Зимние шины мишлен шипованные отзывы: Michelin () — . Michelin.

ᐅ Michelin X-Ice North отзывы — 51 честных отзыва покупателей о шинах Michelin X-Ice North

Самые выгодные предложения по Michelin X-Ice North

 
 

Алексей, 20.11.2020

Достоинства:
До 3000км едет хорошо

Недостатки:
А после 3000 плохо

Комментарий:
За 3000 км пробега расшатались ВСЕ до одного шипы .Стало шумнее и управляемость не очень .Быстро не ездил трогался спокойно. Те кто пишет что все шипы на месте не верьте .

Гость, 26.12.2017

Достоинства:
За зиму, весну без снега не потерял шипы. Резина мягкая. Держит дорогу хорошо. Очень доволен.

Недостатки:
На передних колесах выгрозы вокруг шипов есть, но не очень большие.

Гость, 10.10.2017

Достоинства:
Протектор в идеале, отходила 8 сезонов. общий пробег машины 170000 км

Недостатки:
шумит, осталось 10% шипов.

Комментарий:
уважаю Michelin особенно летнюю , но на эту зиму хочу попробывать гиславед 5.

Клименко Николай, 21.04.2017

Комментарий:
Стоит на Тойоте Аурис, купил в 2008 году, откатал ~50 000 км, потери — примерно по 5 шипов с колеса, лучше зимней резины даже не представить

kirka128, 15. 01.2017

Достоинства:
Хорошее сцепление с дорогой в кашу и в рыхлый снег. Не отлично ведет себя на сухом или мокром асфальте. Не которые зимние на асьфальте летят шурша шипами. Эта не плоха. В лед вгрызается не очень. На четверку с большим минусом. Достаточно тихая.

Недостатки:
Шипы держатся не очень хорошо.

го Илья, 26.10.2016

Достоинства:
Мягкая, не боится ударов

Недостатки:
Повылетали все шипы

Комментарий:
Приобрёл эти колёса в 2008 году. За первый же сезон использования повылетала половина шипов, как на передней так и на задней осях. На воторой год, облысели полностью. Протектор на третий год сильно не стёрся, хотя езжу довольно многоОчень плохо разгоняется на скользкой дороге, посредственно держит машину в повороте, не дружит с рыхлым снегом, но всё же движения довольно предсказуемы. Единственное, где мне понравилась эта резина, это грязь и песок:) Вот оттуда выбирается шикарно.

Grapes Alex, 08.10.2016

Достоинства:
Зима 2012/2013 выдалась на редкость снежной, колёса зимние нужны были как никогда.
+ Тянет по снегу, по каше, по льду
+ По асфальту едут хорошо, машина слушается прекрасно и повороты «внатяг» проходит на ура.
+ Мною не было выявлено недостатков на колее — ездил много по Подмосковью, можно ездить не боясь выноса с дороги
Однажды угодил на 40 км/ч в глубокую яму правым колесом (где-то через неделю после покупки) — думал, хана — но шина была на удивление целым.

Недостатки:
Нареканий нет, отмечу лишь небольшой шум.

Комментарий:
170R13,
ВаЗ 21099,
поставил 2 шины на переднюю ось в начале ноября 2012, вместо пробитого Kleber Kapnor. Отъездил 7000 за зиму — как по асфальту, так и по снегу, льду, на дорогах с лужами и без.
Доволен.
На заднюю ось в следующем году куплю либо такие же, либо более новую модель.
Пока потерянных шипов не заметил.

Budilov Konstantin, 23.08.2016

Комментарий:
Ездил 6 сезонов. После 2-го сезона выпадали по 2 шипа на передних колесах, после 3-го еще по 4, на 4-й сезон поменял передние и задние колеса. В общей сложности за 6 сезона выпало около 30 шипов. Хорошо это или плохо, сравнивать не с чем, ездил только на таких. Забуксовал только 1 раз (одно колесо попало в ледяную ямку).

Дмитрий., 02.12.2015

Достоинства:
Жесткая боковина.

Недостатки:

Шипы вылетают на ура, проходимость оставляет желать лучшего.

Комментарий:
Решил на свою девятку купить резину. Посоветовали в магазине купить её в место нокиан хакки. Так рекламировали, так нахваливали. Но всё это слова. Поставил в начале декабря. Советовали обкатать. Езжу не агрессивно, спокойно. На втором месяце эксплуатации, на задних колёсах по вылетали практически все шипы. Осталось 5-10 штук. На передних штук по 20. На поворотах таскает аж седеешь. После снегопада вообще с лопатой то и дело. Единственное что радовало, нет грыж.

Dima Chernov, 26. 11.2015

Достоинства:
Отлично ведет себя на дороге. По льду и накату самое то.

Недостатки:
Не нашел.

Комментарий:
За 3 года повылетело по 5-7 шипов с колеса, при том что их на каждом примерно 100 шт. Теперь я буду брать и лето только мишлен.

 

Гость, 23.11.2015

Достоинства:
хорошо гребет

Недостатки:
нет

Комментарий:
выбирал между этой и хакапелитой
хакапелита не понравилась, взял эту
отьездил 5 лет на легковушке передний привод
из них проездил 3 месяца на резине летом
прет как танк, вгрызается в асфальт лучше летней резины
зимой гребет отлично
шипы вылетели на 50% за 5 лет
поперся в одно время на дачу
там снега было по колено, думал завязну
но передний привод греб
так на брюхе и доехал
резина одна из лучших

и раздумываний не требует

Павлов Павел, 10.10.2015

Достоинства:
Холода, снега и льда нет, только поставил обкатывать. Так что пока о достоинствах судить рано.

Недостатки:
Шум!

Комментарий:
Стоят летние Michelin Energy Saver 185/65/14 Россия — резина супер доволен как слон. Решил взять зимнюю тоже Michelin 175/70/13. Болансировка на ура, производство резины Россия, руль стал тяжелее. По управляемости еще ничего не могу сказать. Но вот шум… По шуму почувствовал себя водителем убитого Экаруса. Звук очень похож, хоть и гораздо тише но… Надеюсь обкатаеться чуть стихнет да и я подпривыкну.

Гость, 23.04.2015

Достоинства:
Держится за дорогу как прибитая гвоздями. аквапланирование что надо да же не замечаешь, что проехал лужу или кашу.

Недостатки:
Снег в перемешку с мокрым песком противопоказан.

Комментарий:
Резина хорошая слов нет поставил на ВАЗ 21099. Ездил в Карелию на Новый Год не пожалел что купил именно её. снег по бампера ползет как трактор. С нашей Питерской непонятной погодой ведет себя хорошо. Из заносов выходит на ура (специально входил в повороты с заносом) советую всем!

barbarisich77, 20.04.2015

Достоинства:
использовал один сезон, накат порядка 10т вылетел только один шип, больше нет: (

Недостатки:
в конце сезона, при смене резины, смотрел только сколько вылетело шипов, был рад, но очень сольно рассторился, когда снова переобувался — на двух баллонах образовалась грыжа… вот тебе и Мишлен… На колее рыщет, довольно таки сильно гудит, разгон тяжелый, при торможении на асфальте бывает срывается

Комментарий:
Даже не знаю, что и сказать, в принцепе вся шиповка гудит и на асфальте при резком торможении может сорваться… откатав сезон привык к шуму и всем ее повадкам, но вот грыжу на двух баллонах это круто…. не ожидал такого от Мишлена

Sergeev Antar, 03. 03.2015

Достоинства:
Мягкая, не шумная

Недостатки:
Не выявлено

Комментарий:
Земля и небо, по сравнению с аналогичным продуктом

Гость, 03.12.2014

Достоинства:
Тихая
Мягкая
Хороший держак

Недостатки:
Слишком мягкая, достаточно легко стирается, и шипы вылетают тоже достаточно легко.

Комментарий:
В общем — немного нежная, но в остальном хороша
Если ездить аккуратно и не гонять, все будет отлично! рекомендую

Спиридонов Дмитрий, 26.10.2014

Достоинства:
Очень хорошо держат дорогу на льду и хорошая проходимость по глубокому снегу.

Комментарий:
Хорошая резина, рекомендую.

Павлюк Роман, 27.03.2014

Достоинства:
Хорошо держит дорогу на любом покрытии(сухая дорога, снег, лед, грязь, не шумит. (Производство Франция).

Недостатки:
нет

Комментарий:
Использую 5 лет из них один год не ставил летнюю. В этом году буду менять на такую же, протектор и шипы еще есть но резина уже высохла и стала скользкой. За первый сезон потерял 3 шипа на четырех покрышках, за второй еще 8, сейчас после 5 лет осталось 30% шипов. Средний пробег 1800 км в неделю. Резина французская, брал такую же сделанную в России на служебную, выбросил после первого сезона почти без шипов, все выше сказанное о французской резине к российской не относиться. Покупая обязательно смотрите где сделана.

Гость, 27.02.2014

Достоинства:
Откатал 2 сезона (примерно 40000км) Эксплуатировалась второй сезон в режимах близких к экстриму (заносы, скорость) Хорошо держит дорогу на трассе до 180км/ч, дальше плывет, да и машина более 200 не тянет. (КИА СИД), по снегу 130 уверено прет, с перестроениями без сильных заносов (ЕСП с резиной отлично работает)
Резина хорошая: на льду, на снегу, на асфальте тоже не плохо. При всем вышенаписанном шипов потеряла не много.

Недостатки:
В Собякинском коктейле вообще не тормозит ИМХО.

Комментарий:
Своих денег стоит, буду рассматривать при покупке к новому авто.

spb2004, 15.12.2013

Достоинства:
Держат на льду и вероятно также на каше

Недостатки:
Гул, тяжело разгоняются, шлифуют прирезком газе и блокируются при резком торможении

Комментарий:
Брал на 2110 в размере 175-65-14 после двух сезонов с половиной протектора и третью шипов в основном изза дисков. сейчас снял размер 185-60-14 нового круизера 7000 на межсезонье и одел эти добить
Колеса реально мудовые. мягкости нет, разгон как с прицепом. на льду держат почти как круизер в минус 5, хотя на нем все шипы. гул, круизер потише
В общем, изза тотальной потери шипов, мудовости и тяжести разгона яб такие не брал себе, хорошо опробовал б-у

Гость, 04. 12.2013

Достоинства:
хорошо гребет

Недостатки:
нет

Комментарий:
выбирал между этой и хакапелитой
хакапелита не понравилась, взял эту
отьездил 5 лет на легковушке передний привод
из них проездил 3 месяца на резине летом
прет как танк, вгрызается в асфальт лучше летней резины
зимой гребет отлично
шипы вылетели на 50% за 5 лет
поперся в одно время на дачу
там снега было по колено, думал завязну
но передний привод греб
так на брюхе и доехал
резина одна из лучших
и раздумываний не требует

Байбурсян Сергей, 03.12.2013

Достоинства:
Обалденная резина!!! Работает шестой год на Аутлендере. Шипов практически не потерял (около 8 шт на всех четырех). Держит дорогу отлично, отменная управляемость и на снегу (лазил на дачу подминая под днище снег), на льду. Достаточно тихая. Сравниваю с Хакапеллиттой, Бриджстоуном и Иокогаммой. Следующая будет точно Мишлен, если не выпустят №3 то №2 точно.

Недостатки:
Не заметил.

бегма георгий, 30.10.2013

Достоинства:
хорошо справляется со своими обязанностями

Недостатки:
шипы теряются

Комментарий:
покупал 4 года назад. тогда они стоили по 11 тысяч за штуку! сейчас подешевели почти вдвое. вцелом доволен. Шипы конечно теряются но я их не шлифовал нещядно, ездил долго аж до весны, хранил не правильно (стопкой) в итоге за 4 года 30% шипов потеряно. Сейчас на них жена ездит, а я себе покупаю такие же

Lyubimov Andrey, 06.10.2013

Достоинства:
Великолепное соотношение жесткого корта и мягкого протектора. На скорости выше 100 км/ч не плывет! До этого была Bridgestone Blizzak WS-60, тоже отличная резина, но быстро стирается и выше 100 км/ч ехать страшно, плывет.
Отлично себя ведет как на асфальте, на снегу и на льду. Что касается снега, то я специально искал большие сугробы возле дома и не один меня не остановил.
Шипы на всех шинах держатся долго если следовать рекомендациям производителей а именно их нужно прикатывать 250-300 км (плавно страгиваться, плавно останавливаться и не превышать скорость — 90 км/ч)

Недостатки:
Нет!

Комментарий:
Езжу третий сезон, а протектор стерся лишь наполовину.
Некоторые пишут, что данная резина шумная. Я не согласен. На мой взгляд, нет тихой зимней резины и тем более шипованой.
Рекомендую!!!

Гость, 01.10.2013

Достоинства:
Шикарная резина! Ездил 2 сезона, потерял, не поверите, по 1 шипу на 2 колесах! Правильно обкатал. Ездил по снежной каше со скор.130км/час, по целине с толщ. снега до 15-17 см.. Мягкая, трамв. пути проезжать одно удовольствие. Абсолютная уверенность! Подсел на Мишлен! Летнюю буду брать только Мишлен!

Недостатки:
Не заметил.

Комментарий:
Нужно учитывать, что не все ездят на таких шинах. При торможении обязательно смотреть в зеркало заднего вида, могут догнать на пешеходном переходе или светофоре!

williams dasha, 03. 04.2013

Достоинства:
Отличная курсовая устойчивость на зимней дороге и на асфальте, очень хорошая проходимость в глубоком снегу. Хорошая плавность хода, для шиповки шумность приемлемая. Качество ошиповки. Износостойкость рекордная. Стойкая к ударам и порезам.

Недостатки:
Незначительные

Комментарий:
Размер 175/70/13. Куплены в январе 2008. Эксплуатировались 9 лет. Протектор износился за это время процентов на 30-40%. Шипы потеряны примерно по 10-13 с колеса. До сих пор достойно держится на зимней дороге. Всем советую.

Гость, 26.02.2013

Достоинства:
Мягкая резина, отлично держит дорогу на ЛЮБОЙ скорости, не шумная! так же хороша по снегу!

Недостатки:
ну разве что несколько шипов вылетело за 2 сезона, но это соответственно. Если посмотреть на рисунок протектора, то он не внушает что это хорошая резина, вроде как дешевка, но это ошибочно!

Комментарий:
Это бесспорно одна из лучших моделей зимних шин! кто то пишет что они шумные, НЕТ! они ни сколько не шумные! только не подумайте что я тупо перечисляю все хорошие качества этих шин, просто это действительно, может и не самые лучшие, но ОДНИ ИЗ ЛУЧШИХ шин, это точно!!!!! у меня есть с чем сравнить, с уверенностью говорю — эти шины лучшие из каких я встречал!

Andrianov Vova, 21.02.2013

Достоинства:
Отличная курсовая устойчивость на зимней дороге и на асфальте, очень хорошая проходимость в глубоком снегу. Хорошая плавность хода, для шиповки шумность приемлемая. Качество ошиповки. Износостойкость рекордная. Стойкая к ударам и порезам.

Недостатки:
Незначительные

Комментарий:
Размер 175/70/13. Приобрел в январе 2008. Эксплуатировал 9 лет. Протектор износился за это время процентов на 30-40%. Шипы потерял примерно по 10-13 с колеса. До сих пор достойно держится на зимней дороге. Всем советую.

gvargs, 03.02.2013

Достоинства:
Мягкая, отличная резина для снега и асфальта (в городе). Снежная каша на 4+, гололед 4+, ледовая корка 4+. Шипы почти все на месте.
195/65 R15

Недостатки:
На скорости от 60 км/ч «поет». Привыкнуть можно, а за достойные качества зимой — можно и простить.

Комментарий:
Эксплуатирую с 2007 года. Откатал тыс 30-35 на этой резине. Износ минимальный, еще столько же пройдет. Машина Мазда3. В городе по очищенному от снега асфальту проблем не знаю, только шипы клацкают. Снежные каши, высокий снег и т. д. все очень хорошо. Ездил в Эстонию (пару раз). На трассе держит дорогу уверенно, не скользит и не помню случая чтобы подвела. Вытаскивает машину почти из любой ситуации.

Srokov Dima, 28.12.2012

Достоинства:
Асфальт, снег, лед, каша из реагентов со снегом — не беда! Отличный держак! Не теряет шипы и отлично балансируется.

Недостатки:
не обнаружил!

Комментарий:
Лучшая зимняя резина, на которой приходилось ездить. Хакке 7 точно ничем не уступала. Стояла на Opel Astra H GTC. Откатал на ней три зимы и потерял всего 6 шипов (с 4 покрышек)!!! Эксплуатация в Москве и раз в три недели трасса порядка 800км с крейсерской в 130. Главное, что нужно — это обкатать без насилия эти покрышки, а потом они будут служить верой и правдой!

Зимние шины Мишлен зимняя резина Michelin X Ice North 2 3: отзывы шипованные

Холода наступят уже совсем скоро, а некоторых районах России зима уже практически полностью вступила в свои права. И каждый уважающий себя водитель просто обязан сменить резину на своей машине. В этой статье мы обратим внимание на зимнюю резину мишлен, ее характеристики, отзывы о ней, цены.

Содержание

1. Latitude Ice North 2
2. Отзывы владельцев
3. X-Ice-North 3
4. Альпин 5
5. Конкуренты производителя

У французского шинопроизводителя есть масса различных моделей для зимнего периода. Есть шипованные комплекты для особо сложных погодных условий, есть нешипованная жесткая резина для менее суровой зимы и мягкий вариант для относительно теплого климатического пояса. Расскажем мы про каждую из этих категорий, приведя в пример по одному из лучших представителей.

Latitude Ice North 2

Первым в списке будут зимние шины мишлен Latitude Ice North 2. Комплект шипованной резины прекрасно показал себя на тестовых испытаниях, получив хорошие отзывы от экспертов, а также здорово показала себя в долговременных тестах.

Модель относится к так называемому «нордическому типу». Это означает, что она отлично чувствует себя в условиях низких и сверхнизких температур, обеспечивая надежное сцепление с дорогой при движении по льду или глубокому снегу. Шина разрабатывалась с применением инновационных технологий и применением передовых инженерных решений.

Так, при изготовлении этой модели использовалась специальная термоактивная резиновая смесь, предоставляющая водителю массу преимуществ (подобная технология была с успехом опробована на других зимних шинах – мишлен X-ice north 3, которую также можно купить на отечественном рынке). Данная технология позволяет резине становиться более жесткой при низких температурах. Это повышает надежность крепления шипов, а также увеличивает сцепные свойства при езде по льду.

Стоит также отметить специальную компаундную резиновую смесь Flex-Ice 2,0 в составе которой увеличено содержание силики. Это позволяет сохранить резину достаточно эластичной при очень низких температурах и обеспечить достаточную жесткость при высоких. К тому же такой состав положительно сказывается и на долговечности шин. В процессе разработки был усилен и боковой каркас модели. Теперь резина менее подвержена растрескиванию, а корды более стойки к повреждениям и порезам.
Модель X-Ice-North 2 получилась достаточно успешной и отлично подойдет для самых разнообразных кроссоверов и внедорожников. Она представлена на нашем рынке в самых популярных типоразмерах: 215/65/r16, 205/55/r16, 195/65/r15. При этом цены на резину достаточно демократичны.

Согласно внутренним тестам зимних шипованних шин мишлен, IX-Ice-North 2 получил отличные оценки и прекрасно зарекомендовал себя при разгоне и торможении на льду (на 10% меньше тормозной путь и на 15% быстрее разгон), на снегу (на 5% короче путь и на 10% лучше динамика) и в плане долговечности (+10% к пробегу).

Отзывы владельцев

Николай, 25 лет.

«Брал их прошлой зимой на распродаже – размером 205 55 16 . Откатал пока один сезон, за это время ни одного шипа не потерял. Езжу по Архангельской области — снег, гололед, ямы, сугробы. Шины зарекомендовали себя на 5+. На «мишках» ни разу никуда не улетел и не съехал, хотя бывали дорожные обстоятельства на грани. Дорогу держат отлично при любой погоде (по большей части езжу по трассе и бездорожью, но в городе тоже все отлично)».

Также смотрите рейтинг зимних шипованных шин 2021 и отзывы о зимней резине Ханкук.

X-Ice-North 3

Следующим будет наш отзыв про зимнюю резину мишлен X-Ice-North 3. Эта модель также успела снискать популярность на наших просторах, обеспечив себе массу приверженцев. Одна из самых надежных и износотойких шин в модельном ряду французского производителя. Резина отлично подойдет для отечественных зим.

В последнее время Ice-North 3 также подвергся определенным изменениям и апгрейдам. Так модель получила специальную инновационную технологию «умный шип», запатентованную разработчиками. Эта технология позволяет увеличить сцепные свойства при движении по льду и снегу, а также значительно продлевает жизнь самим шипам.

Также, среди особенностей шины стоит отметить термокативный состав резины, делающий шину более мягкой при низких температурах, но при этом не дающий ей «плыть» при высоких. Технология уникального конического шипа мишлен, как и запатентованная система отвода ледяной крошки Ice Powder Remover тоже заслуживает внимания.

Исходя из заявленных параметров, зимние шины мишлен X-Ice-Nord 3 отлично подойдут для водителей легковых машин и кроссоверов, используемых в условиях суровой зимы.

Владимир, 29 лет.

«Прошлую зиму откатал с мишленом х-айс 3 (15-й радиус), сейчас только-только поставил, обновил ощущения. Так что по горячим следам подытожу. Из достоинств — при спокойной эксплуатации в городе на асфальте зимой проблем не наблюдал. Учитывая, что шумахерством не увлекаюсь, на поворотах, при разгоне ведет себя хорошо. За городом в снегах нареканий не вызывала. Но тут, конечно, во многом заслуга самой машины. Вылетаний шипов замечено не было. Если про недостатки – то шумит больше, чем хотелось бы. Хотя с таким я готов мириться в обмен на хорошее сцепление с дорогой и управляемость».

Альпин 5

А одной из самых популярных зимних шин от мишлен, заслужившей массу положительных отзывов, стала резина альпин 5. Комплекты продаются в 29-ти разных типоразмерах, начиная с радиуса r15 и заканчивая r17. Новое поколение модели получило несколько изменений по сравнению с предыдущей версией. Так, состав смеси был несколько изменен, с использованием технологии Helio Compound 4-го поколения (с применением подсолнечного масла), что увеличило износостойкость резины на 12% и ее характеристиках при низких температурах.

Также был переработан сам рисунок протектора, изменена форма продольных каналов, которые теперь более эффективно отводят воду от протектора делая шины более стойкими к аквапланированию. Помимо прочего увеличилось количество ламелей, что положительно сказалось при езде по снегу: сцеплении, разгоне и торможении.

В отличие от своего шипованного собрата мишлен X-Ice-North 3, отзыв о котором расположен выше, зимняя шина Alpin 5 не располагает шипами. Поэтому он прекрасно подойдет для машин, которые используются в более мягких климатических условиях и большую часть времени ездят по мокрому или сухому холодному асфальту. Они обладают меньшей шумностью, большей плавностью хода и экономичностью, особенно при движении по обычному покрытию.

Надо сказать, что зимние нешипованные шины мишлен альпин 5 достаточно популярны на отечественных просторах, снискав массу поклонников.

Георгий, 43 года.

«Долго выбирал, в итоге выбрал А5. Всегда ездил с шипами, взял эту, сначала было непривычно что тихо, радовался комфорту. А как выпал снег, то немного опасался, что без шипов будет не очень надежно ездить. Но все норм, сейчас езжу уверенно. На льду конечно уже не позволяю себе того, что делал на шипах, но все равно — едут довольно уверенно. До этого была Нокиан, по сравнению с ним Мишлен немного лучше. Тише, быстрее разгоняется на асфальте, просто настоящая липучка. Единственное, по льду и в глубоком снегу, Нокиан получше едет. Но, мой выбор — Мишлен».

Конкуренты производителя

Среди конкурентов в борьбе за покупателя у мишлена есть свои конкуренты. Так, на рынке зимней резины очень популярен финский бренд Нокиан. С моделями Hakkapelitta (15-16 радиус). Модель сопоставима по цене и характеристикам. Среди плюсов – уверенное поведение на льду и снегу. Однако при движении по асфальту резина не показывает тех характеристик, которым блистает мишлен. Так что здесь оба производителя берут своими козырями. Есть также Hankook – более приятная в плане стоимости модель, но проигрывающая в техническом плане.

Для того чтобы понять, какая именно размерность резины подходит для авто, достаточно взглянуть на маркировку летней резины. Допустим, она выглядит следующим образом: 205/55/r16. Это означает, что ширина шины составляет 205 мм, высота профиля – 55 мм, а радиус – 16 дюймов. Именно от последнего показателя следует отталкиваться при выборе комплекта. Но надо помнить, что чем шире резина, тем больше у нее пятно контакта. А это тоже немаловажно.

Цены зимней резины мишлен представлены ниже.

Модель	Плюсы	В Москве	В Екатеринбурге	В СПб	В Новосибирске	В Минске
Michelin X ice north 2	Отличное сцепление по льду/снегу, низкая износостойкость.	От 3390 до 9840 р./шт.	От 3500 до 9600 р./шт.	От 3700 до 10100 р./шт.	От 3400 до 9800 р./шт.	От 3250 до 9500 р./шт.
Michelin X ice north 3	Отличные характеристики при низких температурах, в суровых условиях.	От 3100 до 25410 р./шт.	От 3090 до 24200 р./шт.	От 3200 до 22180 р./шт.	От 3400 до 23000 р./шт.	От 3280 до 23170 р./шт.
Michelin Alpin 5	Высокая износостойкость, низкая шумность, прекрасные сцепные свойства при движении по сухому/мокрому асфальту.	От 3900 до 10 130 р./шт.	От 3700 до 10420 р./шт.	От 3650 до 10900 р./шт.	От 4000 до 15000 р./шт.	От 3700 до 10200 р./шт.

Теперь почитайте про зимние шины Гиславед и Continental.

Вернуться вверх.

Отзывы о зимних шинах Michelin X-Ice North 3 215/65 R16 102T

Достоинства:

Низкий уровень шума, хорошие борта, стойкость к износу (4 сезона!!!), хорошее поведение на плотном и рыхлом (свежем) снеге, предсказуемость на гололёде

Недостатки

Поведение на льду, устойчивость к боковому сносу на поворотах, длинный тормозной путь

Комментарий

Доброго времени суток! Почитал отзывы о данном продукте и решил оставить свой, так как пришло время приобрести новые колеса, и, как наверное и все нормальные люди читаю отзывы и делаю выводы. Мишку приобрел в 13 году. Основным конкурентом была ХАККА 8. Мучения были до похода в магазин, где повертел и ощупал ХАККУ и все таки заказал МИШКУ. Не могу точно сказать почему, то ли внутренний голос то ли ценник, то ли Фины не впечатлили, но решение было принято. В итоге стояла на новеньком КИА СИД 1,6 с МКПП. Основная эксплуатация: город Москва, поездки в Брянск. Обкатал как в книжке, благо делал это по первому снегу и успел накатать первую тысячу км за неделю. Затем начались испытания: резкие старты со светофоров, парковка на ручнике и другие приятные мелочи, для которых и покупался автомобиль именно на МКПП. Скоростной режим на трассе в пределах 110, иногда и значительно больше. Итог за первый сезон: Пробег: 18500 км, ни одного шипа не потеряно, хоть и давал жару, износ практически отсутствует. Следующий сезон, пробег еще около 20 тыс, с передних скатов по минус 3….5 шипов. Все шипы обломились, нет ни одного чтоб вырвало с корнем. Еще 2 сезона дались нормально, в ИТОГЕ накатал около 70000 км (общий пробег авто 150 000 км). Залетал в такие ямы, что пришлось поменять 2 штампованных диска, резина при этом даже шишкой не пошла. За 70000 потерял половину шипов, остаток протектора чуть менее 6 мм. Резюмирую: покупал резину на новый автомобиль. В мае решил обновить авто на такой же СИД, только с АКПП, так как пробег прежнего составил уже 165000. Так резину отдал вместе с машиной в трейд инн. Как не насиловал её, испытания прошла успешно. Единственное не навилось поведение на поворотах, так как частенько уходил в снос. На рабочей машине стояла ХАККА 7, шумная, лязгает шипами как конь, едешь как на виброкресле, но повороты держала намного лучше. Из плюсов, тихая, достаточно мягкая, трассу на скорости держит нормально, не сносит на колее, хорошие боковые зацепы на протекторе

Michelin X-Ice North — шипованные шины нового поколения — журнал За рулем

Компания Michelin представила «шиповки» X-Ice North четвертого поколения. По одному из параметров они явно превосходят конкурентов.

Это новый рекордсмен по числу шипов. Из шины размером 205/55 R16 торчит аж 250 «гвоздиков»! (У каждого типоразмера свое количество шипов.) Прошлогодняя новинка Nokian HKPL 9 имеет лишь 194 шипа. Расположение их просчитывали с помощью компьютерной программы, которая старалась не только максимально улучшить сцепление на льду, но и сохранить минимальный уровень шума на асфальте.

Двести пятьдесят шипов по всей ширине протектора образуют 22 линии зацепления в продольном и поперечном направлениях.

Двести пятьдесят шипов по всей ширине протектора образуют 22 линии зацепления в продольном и поперечном направлениях.

Корпус шипов не алюминиевый, а стальной, с уменьшенным диамет­ром фланца в зоне выступания твердосплавной вставки. Даже при значительном наклоне (в режиме буксования или торможения) такие шипы проникают в лед глубже, чем традиционные «гвоздики».

Корпус шипов не алюминиевый, а стальной, с уменьшенным диамет­ром фланца в зоне выступания твердосплавной вставки. Даже при значительном наклоне (в режиме буксования или торможения) такие шипы проникают в лед глубже, чем традиционные «гвоздики».

Новые «шиповки» X-Ice North представят на рынке в этом году в 35 размерностях — с посадочным диаметром от 15 до 19 дюймов.

Для кроссоверов Michelin предлагает легковые шины, а для тяжелых внедорожников шину XIN 4 обещают сделать в исполнении 4×4.

Новые «шиповки» X-Ice North представят на рынке в этом году в 35 размерностях — с посадочным диаметром от 15 до 19 дюймов. Для кроссоверов Michelin предлагает легковые шины, а для тяжелых внедорожников шину XIN 4 обещают сделать в исполнении 4×4.

Протектор больше ориентирован на снег и асфальт, а эластомеры нового поколения в составе смеси позволяют ей сохранять характеристики по мере износа и эластичность даже при температуре —65 °C.

Новую шину я сравнивал с девятой моделью Nokian HKPL на трассе ледовой управля­емости: Audi A6 allroad quattro на новом Мишлене разгоняется быстрее, чем на шинах Nokian.

XIN 4 обеспечивает более четкие реакции на повороты руля даже в скольжениях: если на дуге наметился снос передней оси, нужно просто довернуть руль — и машину затянет в поворот. На шинах Nokian переход в скольжения менее понятен.

Непременно включим новинку в очередной сравнительный тест зимних шин.

* * *

Материалы по теме

В 2013 году Michelin презентовал шины XIN третьей генерации, ошипованные по новым для того времени скандинавским правилам, ограничивающим количество шипов: не больше полусотни на погонный метр окружности качения. У шины Michelin XIN 3 размерностью 205/55 R16 их было всего 98.

Однако в законе оказалось послабление: если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах, то количество шипов не лимитируется. Компания Nokian воспользовалась этой лазейкой, выпустив новую модель HKPL 8 (200 шипов), которая вписывалась в ограничения по износу асфальта.

Французская шина заметно проигрывала финской в сцепных свойствах на льду — это стало ясно после замеров времени прохождения круга. Однако по управляемости «француженка» была сопоставима с новинкой из Финляндии.

И вот теперь Michelin пошел по пути, проторенному Nokian.

Обзор новых зимних шин MICHELIN

Старый трюк, когда иллюзионист безболезненно ложится на доску с гвоздями, в действительности очень прост. Чем больше этих гвоздей приходится на единицу площади, тем меньше шансов повредить тело. А при чем же здесь шины? 

Да при том что шипованная новинка MICHELIN X-Ice North 4 с направленным рисунком протектора нанесет гораздо меньший вред асфальту и имеет все шансы завоевать новых приверженцев. Ведь количество шипов в ней (при типоразмере 205/55 R16) 250 – на 30% больше, чем у шин ведущих конкурентов, да и в два раза больше, чем у предшествующей модели. 

За счет чего же тогда проявляется эффективность на льду, которая заявлена как беспрецедентная? Ведь давление каждого шипа на лед при увеличении их количества уменьшается… Попробуем разобраться в современных французских шинных технологиях, приберегая историю с шипами на десерт. 

Не стоит считать, что каждая новая шина сделана «с нуля». Все лучшее давно изобретено, и дело в нюансах, отвечающих за современную безопасность и комфорт. Так, конструкция шины MICHELIN X-Ice North 4 частично перекликается с хитовыми для компании моделями гаммы MICHELIN Alpin за счет каркаса Ironflex и ламелей П-образной формы. Они, кстати, также применяются в шинах для WRC. При этом протектор получился совершенно аутентичный: с центральным ребром жесткости и расширенными секторами блоков, в которые интегрировали дополнительные ламели.

На практике такой рисунок протектора позволяет шине эффективно удерживать автомобиль на траектории при сложных маневрах на всех типах покрытия – от сухого до заснеженного и даже обледеневшего. Но весь получившийся «узор», похожий на полюбившуюся автовладельцами «елочку», мог бы и не работать, если бы не новый состав резиновой смеси, предназначенной для внешнего слоя шины.

Химики Мишлен поколдовали с эластомерами, входящими в состав резинового компаунда, и получили смесь, которая теряет эластичность лишь при -65 градусах Цельсия. При этом она позволяет шине в пятне контакта принимать профиль поверхности и оставаться износостойкой. Такие характеристики гарантируют эксплуатационную безопасность практически в любой мороз.

Интересен и еще один факт. У MICHELIN X-Ice North 4 рисунок протектора был  адаптирован для особо широких типоразмеров, свыше 275 мм, за счет введения дополнительного блока в каждом секторе. Таким образом выравнивается давление на поверхность в пятне контакта. 

Все это говорит лишь о том, что новинка адекватно работает в различных температурных и погодных режимах. Но ее изюминкой все равно остается поведение на льду, для чего и предназначено столь немалое количество особых шипов со стальным корпусом. 

Компания Мишлен провела исследование, показавшее, что спрос на шипованные шины в России непрерывно растет и сегодня составляет 3/4 от общего числа проданных зимних моделей. Ничего удивительного в этом нет. Молодое поколение, да и опытные автовладельцы все чаще обращают внимание на безопасность езды в зимний период. А шипы, даже в крупных городах с прочищенными и политыми реагентами дорогами, все равно придают водителям большую уверенность. Пусть даже и психологическую.

В случае с MICHELIN X-Ice North 4 она будет дополнена тем фактором, что форма шипа заимствована у моделей шин, применяемых в WRC. Естественно, не один к одному, но в ряде принципиальных моментов. За счет этого, а также за счет персонализации размещения каждого шипа в 22 линиях в продольном и 22 в поперечном направлении их удвоенное количество превращает шину не в мелкую терку для льда, а в высокоэффективный инструмент для поддержания стабильности автомобиля на льду.

Обычный шип и шип X-ICE NORTH 4

Итак, несмотря на стандартный размер шипа в 11 мм по высоте, он получился чуть уже, с измененными пропорциями посадочных фланцев и горловины. Диаметр нижнего фланца уменьшился с 9 до 6,5 мм, верхнего – с 6,5 до 5 мм. Тем не менее посадку в шину сделали прочную – вылетать такие шипы не должны. 

Особенность заключается в заделке твердосплавной головки из карбида вольфрама в так называемый стакан или корпус шипа, выполненный, как уже было отмечено, из стали. При стандартной конструкции угол наклона шипа к посадочному отверстию под нагрузкой может меняться вследствие деформации шины. То есть поверхности касается не только рабочий элемент, но и корпус шипа. А это ведет как к его преждевременному износу, так и к снижению сцепных свойств шины.

У «WRC-модели» утонченная сверху часть в виде обода, из которого выходит непосредственно рабочая часть шипа, не дает корпусу соприкоснуться с асфальтом. К тому же он изнашивается пропорционально с протектором шины.

Обычный шип и шип X-ICE NORTH 4

Как правило, износ шипов происходит быстрее, чем износ протектора, и на льду шина с большим пробегом работает хуже, чем на снегу. В данном случае MICHELIN X-Ice North 4 сохранит большую часть качеств при движении автомобиля как по снегу, так и по обледенелой поверхности.  

Обоснованность кропотливой работы проектировщиков и инженеров Мишлен подтвердили многочисленные тесты, которые проводились на автомобиле Volkswagen Golf 7. Среди них как испытания на тормозной путь, лучшее время круга, так и, конечно же, на уровень шума.

В теории шина с 250 шипами должна быть шумной. Однако, благодаря компьютерному моделированию, при посадке каждого шипа было проанализировано 1400 вариантов, шумность MICHELIN X-Ice North 4 удалось сохранить такой же, как и у прошлой модели. Причем не навредив сцепным свойствам шины за счет большого количества шипов и уменьшенного давления на поверхность.  

По результатам объективных и субъективных тестов на акустический комфорт на скоростях 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч, проведенных компанией TÜV (Германия) по заказу Мишлен в январе 2018 в размере 205/55 R16 91V, французская шина показала один из лучших результатов среди ведущих конкурентов. 

Еще несколько тестов на тормозной путь на льду с 30 до 5 км/ч и на ускорение в этом же диапазоне скоростей при температурах -12°С, -10° С  и  -4°С провела компания TEST WORLD в 2017-2018 годах. Среди пяти именитых соперников французская шина оказалась в лидерах, показав тормозной путь в среднем на 3,7 метра короче, чем у конкурентов. Те же шины, но с пробегом в 10 тысяч километров, показывают результат при торможении на 4,7 м короче, чем соперники.

Наконец, при прохождении ледового круга MICHELIN  X-Ice North 4 привозил  конкурентам 3,2 с, что очень много. Эти результаты были также получены компанией TEST WORLD.

Кстати, 58 имеющихся на сегодня типоразмеров шины с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов и еще 59 для MICHELIN  X-Ice North 4 SUV от 16 до 22 дюймов ориентированы как на автомобили небольшой мощности, так на высокоскоростные модели, внедорожники и кроссоверы.

MICHELIN X-Ice North 4 SUV

1 / 2

MICHELIN X-Ice North 4 SUV

2 / 2

Но, как говорится, не шипом единым силён зимний MICHELIN. В России немало мест, где зимний гололед редкость, а вот морозов и снега хватает. Как вариант – еще одна французская новинка: фрикционная MICHELIN X-Ice Snow. Она выпускается согласно корпоративному стандарту качества Мишлен по всему миру, в частности, и на российском заводе компании. 

По V-образному рисунку протектора шина немного напоминает MICHELIN X-Ice North 4, но имеет большее количество блоков и ламелей, что неудивительно. Ведь именно они являются основными рабочими элементами модели. Причем есть как П-образные, так и переменной толщины, вызывающие знакомую многим эффективность на льду зимних фрикционных шин.

Кстати, глубина прорезей ламелей увеличена до максимально возможной. Даже при значительном износе шина будет эффективно самоочищаться от снега и вытеснять воду. Впрочем, это не означает, что эксплуатационному ресурсу нет предела. Согласно законодательству минимальная глубина рисунка протектора для зимних шин составляет 4 мм. Его же можно определить по имеющимся индикаторам износа.

MICHELIN X-Ice Snow

Согласно проведенному тестированию сцепление на снегу MICHELIN X-Ice Snow с предельным износом до 4 мм глубины протектора улучшено на 8% в сравнении с предшествующей моделью MICHELIN X-Ice 3. Также на 17% увеличена ходимость модели относительно ближайших конкурентов в премиальном сегменте.

Как и в случае с шипованной моделью, это результат использования модифицированной резиновой смеси для протекторного слоя, только на этот раз Flex-Ice. Удерживать шип ей не нужно, а потому примененный компаунд имеет несколько иные характеристики. 

MICHELIN X-Ice Snow становится жестче при положительных температурах воздуха и сохраняет необходимую для поддержания безопасности движения пластичность при низких температурах. Кроме этого в состав протекторного слоя введены гранулированные полимеры. 

На практике такая добавка делает поверхность шины чуть шероховатой. Но именно она обеспечивает капиллярный эффект в пятне контакта для абсорбции тончайшей водяной пленки на льду. То есть, оказавшись на обледенелой поверхности, автомобиль сохранит управляемость и не «поплывет». Еще один эффект от применения гранул, по мнению специалистов Мишлен, – создание микрокромок для лучшего сцепления шины на снегу.

В нынешнем 2020 году MICHELIN X-Ice Snow будет выпускаться в 94 типоразмерах с посадочным диаметром от 14 до 22 дюймов. Модель рассчитана на широкую гамму выпущенных легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Но уже к осени 2021 года линейка будет расширена за счет еще 46 типоразмеров. 

Длительный тест зимних шин Michelin X-Ice North 4: и качеством, и количеством

Вопросом, как создать идеальную зимнюю покрышку, люди стали задаваться с тех самых пор, как автомобиль впервые попал в аварию на заснеженной дороге. Чего только не придумывали производители шин: и сложные рисунки протектора, и необычные составы резиновых смесей, и шипы из инновационных материалов. Однако в Michelin решили пойти, наверное, самым логичным путем и создали покрышку с рекордным количеством шипов. Сработало ли столь очевидное решение и только ли в этом инновация самой передовой разработки французской компании, мы выяснили, преодолев на шинах X-Ice North 4 не одну тысячу километров.

 

С новинкой мы успели познакомиться еще в конце прошлого года, однако в тот раз испытания проходили в рамках заездов на автодроме «Санкт-Петербург», где были мощные полноприводные Audi в качестве «подопытных» и специально подготовленная трасса. Тогда покрышки X-Ice North 4 показали себя очень хорошо, цепко держась за лед и не допуская резких срывов автомобиля в скольжения.

Правда, контроль и устойчивость в управляемом заносе, бесспорно, важные параметры, дающие представление о поведении шины в пределе, однако в обычной жизни на первый план выходят все-таки немного иные свойства покрышек. Именно для того, чтобы узнать о реальных потребительских качествах модели, мы установили «Мишлены» на самый обычный автомобиль и преодолели больше пяти тысяч километров обычных дорог в режиме каждодневной эксплуатации.

Стоит отметить, что X-Ice North 4 французский производитель называет едва ли не самой важной новинкой в своей линейке зимних шин, представленной в России. На данный момент у нас растет спрос именно на «шиповки», а доля шипованных колес составляет почти 80%. По словам производителя, Michelin X-Ice North 4 разработана с расчетом на эксплуатацию в суровых климатических условиях и предназначена как для легковых автомобилей, так и для кроссоверов.

 

Инновация новой модели состоит в том, что в ней производителем применено рекордное количество шипов. К примеру, шина популярной размерности 205/55 R16 содержит аж 250 «когтей», что в два раза больше, чем в шинах этого же семейства предыдущего поколения. Да и сами шипы имеют особую форму, конструктивно схожую с шипами, применяемыми на гоночных покрышках Michelin, поставляемых гонщикам чемпионата мира по ралли (WRC). Твердосплавную вставку в таких шипах удерживает специальный обод, что препятствует соприкосновению корпуса шипа со льдом, а твердая сердцевина, в свою очередь, «впивается» в лед максимально эффективно.

 

Однако не стоит обманываться и думать, что качество работы новой резины зависит исключительно от количества шипов и их положения в шине. Посадочные места для шипов рассчитаны при помощи специального математического алгоритма с целью добиться высокой эффективности торможения на льду и минимизировать возможный уровень шума для комфортной езды. Программой подобрана позиция для каждого из шипов, оптимальная с точки зрения как сцепных свойств, так и комфорта.

По уровню издаваемого шума покрышки X-Ice North 4 соответствуют модели предыдущего поколения, в которой шипов было в два раза меньше. Именно шумность всех зимних шипованных покрышек является едва ли не главной претензией автолюбителей мегаполисов ко всем шинам любого производителя, ведь большую часть времени они передвигаются по сухим городским улицам.

Первые сотни километров на французских колесах позволили сделать вывод, что специалистам Michelin действительно удалось снизить назойливое гудение, свойственное большинству шипованных покрышек. Хотя, конечно, избавиться от «цокания» шипов не удалось, что и в принципе невозможно: здесь скорее стоит обращать внимание на шумоизоляцию непосредственно автомобиля.

Однако гораздо больше впечатлила мягкость, с которой автомобиль стал преодолевать выбоины и ухабы, — зимой из-за наледи их на российских дорогах хватает с избытком. После перехода с летней резины, которая из-за необходимости работать и в жару имеет гораздо более мягкий состав, почти не ощущается уменьшение упругости подвески.

Конечно, на многие дефекты дороги зимние шины реагируют жестче, однако переход оказался не таким болезненным и для подвески, и для водителя. Тем более что летом на автомобиле также стояли очень хорошие покрышки.

Если на треке мы тестировали, насколько хорошо и устойчиво шины держат траекторию, то в обычном бытовом тесте мы обратились к более простым методам проверки качества.

Во-первых, очевидно улучшилось качество торможения. Реакция на педаль почти мгновенная, и, главное, весь процесс замедления полностью подконтролен. Одна из частых причин аварий зимой — когда водитель на торможении «в пол» с высокой скорости начинает крутить руль, пытаясь уйти от столкновения. В этот момент даже при наличии ABS машину разбалтывает, что порой приводит к ухудшению ситуации.

Так вот, как мы ни пытались спровоцировать потерю контроля, это удавалась с большим трудом из-за отличного зацепа. В худшем случае дело заканчивалось корректировочными микровыпадами руля при уводе машины в сторону на торможении.

Еще одна типичная ситуация — проезд обледенелой колеи. Очень устойчиво поведение машины во время перестроений на замерзших полосах кольцевой автодороги — ни проскальзываний, ни дерганий, которые порой могут напугать своей неожиданностью.

Со снежной целиной покрышки справляются и вовсе не хуже иных кроссоверов. Опять же «армия» шипов гребет так, что дорывается до точки опоры, выпрыгивая из снежного плена если и не с первого раза, то со второй-третьей раскачки точно. Имея на подстраховке вторую машину, мы специально заехали в такие места, куда на обычном седане водитель, скорее всего, не сунется. По сути дела, при проезде сложного зимнего рельефа главное даже не застрять колесами, а просто не лечь на брюхо.

Наиболее показательно продемонстрировать работу шипованных покрышек Michelin удалось на классических зимних деревенских проселках. Пытаясь бросить машину в занос для получения эффектных кадров, мы столкнулись с проблемой, что сделать это не так-то просто. Боковой «держак» у Michelin X-Ice North 4 оказался на отличном уровне.

 

Наверное, единственный проблема — это чистый лед, причем изогнутого рельефа. Проще говоря, дворовая наледь в ямах и накатанных лунках, из которых крайне тяжело выбраться с места. Тут, конечно, законы физики обмануть тяжело даже рекордным количеством шипов — выручит разве что полный привод. Однако если хотя бы одно колесо моноприводной машины хоть за что-то цепляется, остается только немного раскачать авто, чтобы выпрыгнуть вторым. Фрикционки тут в принципе беспомощны, а вот шипованные «Мишлены» старались из последних сил.

 

Спустя пять тысяч километров пробега шины не потеряли ни единого шипа. И это при каждодневной эксплуатации и езде как по сухому городскому асфальту, так и по деревенским проселкам. Для топовых покрышек это ожидаемый результат. Однако впереди межсезонье и еще около пяти тысяч километров преимущественно по холодному асфальту. Так что продолжаем наблюдать.

 

Каков итог?

Конечно, нельзя сказать, что использование рекордного количества шипов и прочих инноваций сделало шины Michelin X-Ice North 4 недостижимыми для конкурентов, но то, что на данный момент это один из лидеров в своей сегменте, — это факт. Если на полигонном тесте главным фактором стала предельная устойчивость автомобиля на скорости, то в реальной эксплуатации на первое место вышло сочетание комфорта и летней мягкости с незаурядной цепляемостью покрышек за любую поверхность. Однозначная рекомендация к покупке.

Michelin X-Ice North 4 доступны в 35 типоразмерах для колес посадочным диаметром от 15 до 19 дюймов. Впоследствии гамма размеров будет расширяться, в том числе за счет версий для премиальных машин с протектором 275 мм и шире.

Стоимость протестированного комплекта (4 шт.) Michelin X-Ice North 4 185/65 R15 — 18 632 рубля

Шипованные зимние шины Michelin 215/65 R15

я хочу Подобрать

• Шины
• Диски
• По авто
• Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

Michelin X-Ice North 4 Тест и обзор Michelin X Ice North XIN4

Michelin X-Ice North 4 (XIN4) — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей.

2018 Autofil Michelin X-Ice North XIN4 test

В 2018 году специалисты норвежского издания Autofil протестировали Michelin XIN4 размером 205/55 R16 и сравнили его с одиннадцатью аналогичными шипованными зимними шинами.

5 место в категории Торможение на сухом грунте. Тормозной путь — 1.На 7 метров длиннее лидера. 4-10 место в управляемости на сухой дороге. 1 место и лучший результат в курсовой устойчивости на сухой дороге. 8 место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь на 4,4 метра больше, чем у лидера на 11-12 месте в управляемости на мокрой дороге. Один из самых низких результатов. Michelin был на 2,2 секунды медленнее лидера на 10-12 месте в Subj. Управление на мокрой дороге. 7-8 место в торможении на снегу. Тот же результат с Hankook W429. Тормозной путь на 2 метра больше, чем у лидера на 3-м месте по управляемости на снегу. Мишлен был 0.На 6 секунд медленнее лидера. 1-3 место и один из лучших результатов в Subj. Снежная управляемость. 2-4 место в соревнованиях по сцеплению на снегу. Время разгона на 0,1 секунды ниже, чем у лидера 2-го места в торможении на льду. Тормозной путь на 0,8 метра больше, чем у лидера 2-го места в управляемости на льду. Michelin был на 0,7 секунды медленнее лидера 1-2 места в Subj. Управляемость на льду и один из лучших результатов. 1 место и лучший результат по сцеплению на льду. 7-8 место в сопротивлении качению. Расход топлива оказался на 1% больше, чем у лидера теста.4-9 место в тесте уровня шума.

Общий обзор Michelin X-Ice North 4

По результатам тестирования Michelin занял 1 место.

Основные выводы:

• Хорошие характеристики на сухой дороге.
• Сравнительно плохой на мокрой дороге: средний тормозной путь и одна из самых низких управляемости.
• Средний тормозной путь на снегу, хорошая управляемость и тяга.
• Лучшее на льду: очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и лучшее сцепление с дорогой.
• Среднее сопротивление качению и уровень шума.

Аналогичные шины из теста:

Обзор Michelin X-Ice North 4 — Мои автомобильные шины

Michelin X-Ice North 4 (XIN4) — шина премиум-класса для легковых автомобилей и минивэнов, гарантирующая повышенную безопасность на зимних дорогах в чрезвычайно суровых условиях вождения. Он отличается новой технологией, улучшенным составом, направленным протектором, эффективным торможением и стабильной управляемостью на снегу и льду с высокой прочностью, а также акустическим комфортом.

North 4 был представлен для замены Michelin X-Ice North 3 на хорошо укрепленный состав из северных смесей, который обеспечивает гибкость при низких температурах и остается стабильным при умеренных температурах. Вы узнаете больше об этом X-Ice North в этом обзоре Michelin X-Ice North 4.

X-Ice North 4 (XIN4) — шипованная шина , созданная для повышения безопасности на зимних дорогах и в самых суровых условиях вождения.Они отличаются эффективным торможением и стабильной управляемостью на снегу и льду, а также акустическим комфортом.

X-Ice 4 North поставляется с заводскими шипами и будет доступен в 30 размерах с диаметром обода 15-20 дюймов с индексом скорости T. Шина должна быть доступна для потребителей в сентябре 2020 года.

Производительность

X-Ice N4 поставляется со специальным зимним эластичным составом, который разработан для сохранения сцепления в экстремальных холодных погодных условиях, включая снег и лед.Он обеспечивает более короткий тормозной путь, чем у ведущих конкурентов.

X-Ice North 4 создан для торможения на льду и управляемости, а также с низким уровнем шума и комфортом езды — аспект, который обычно не встречается у шипованных шин.

Компаунд

X-Ice North 4 изготовлен из компаунда Nordic, который обеспечивает гибкость при низких температурах и сохраняет стабильность при умеренных температурах.

Michelin Comfort Control Technology (CCT) помогает обеспечить одну из самых комфортных поездок в отрасли за счет использования оптимизированного с помощью компьютера дизайна и точности изготовления, которые значительно снижают вибрацию и дорожный шум.

По сравнению с предшественником, шумоподавление шины улучшено за счет конфигурации треугольных шипов вместо плоских шипов, размещенных стратегически с использованием алгоритма для увеличения тяги.

Шина также оснащена блоками протектора различной формы, которые различаются по длине и ширине для повышения комфорта езды.

Технологии

• X-Ice 4 North поставляется с заводскими шипами, доступными в 30 размерах от 15 до 20 дюймов.диаметры обода с индексом скорости Т.
• Направленный рисунок протектора шины имеет V-образную форму, которая способствует удалению снега и льда с протектора.
• В поперечных Z-образных ламелях используется специально разработанный изгиб, который блокирует ламели, обеспечивая улучшенное сцепление на снегу и льду.
• Его большая глубина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в любых зимних условиях.
• Имеет широкие канавки для отвода воды и слякоти.
• Ice-contact 3 улучшает сцепление со льдом, снижает износ дороги, повышает акустический комфорт и предотвращает потерю шипов.
• Он имеет зубчатые ламели на блоках протектора, которые придают блокам большую устойчивость, а шине — более острые края для длительного сцепления с дорогой в зимних условиях.

Плюсы

• Хорошие характеристики на сухой дороге.
• Хорош на снегу, льду и слякоти
• Большой пробег
• Доступная цена
• Тихо и гладко в холодную погоду
• Хорошее сцепление на обледенелой дороге
• Короткий тормозной путь
• Среднее сопротивление качению и уровень шума.

Минусы

• Относительно плохо на мокрой дороге
• Может слишком рано ослабить шпильку
• Слабое сопротивление аквапланированию
• Контактные 3 шпильки с резиновым покрытием могут оказаться ненадежными

Гарантия

Он поставляется с гарантией на срок службы протектора 36 000 миль в дополнение к стандартной ограниченной гарантии производителя Michelin, которая покрывает дефекты изготовления и материалов в течение всего срока службы оригинального пригодного для использования протектора или 6 лет с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.

Размеры шин

15 ’’

185/65 R15 92 т

195/60 R15 92 т

195/65 R15 95 т

205/60 R15 95 т

16 ’’

195/60 R16 93 т

205/55 R16 94 т

205/60 R16 96 т

205/65 R16 99 т

215/55 R16 97 т

215/60 R16 99 т

215/65 R16 102 т

225/55 R16 99 т

225/60 R16 102 т

17 ’’

205/50 R17 93 т

205/55 R17 95 т

215/55 R17 98 т

215/65 R17 103 т

225/45 R17 94 т

225/50 R17 98 т

225/55 R17 101 т

235/50 R17 100 т

235/55 R17 103 т

245/45 R17 99 т

18 ’’

225/45 R18 95T

235/45 R18 98 т

235/50 R18 101 т

245/40 R18 97 т

245/45 R18 100 т

245/50 R18 104 т

255/40 R18 99 т

255/45 R18 103 т

19 ’’

235/45 R19 99H

245/45 R19 102H

255/40 R19 100H

265/40 R19 102H

Заключение

По сравнению со своим предшественником, North 4 отличается низким уровнем шума и улучшенным сцеплением благодаря треугольным шипам.Шина также имеет блоки протектора различной формы, которые различаются по длине и ширине, чтобы повысить комфорт при движении.

Доступен по цене, имеет хороший пробег при хорошей управляемости. Однако его слабое сопротивление аквапланированию и ненадежный контакт 3-х резиновых шипов могут отпугнуть большинство покупателей, несмотря на умеренную цену.

Мы надеемся, что в нашем обзоре Michelin X-Ice North 4 мы дали несколько полезных советов, которые помогут вам принять решение. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или отзывы об этой шине, пожалуйста, оставьте их в поле ниже, мы будем рады услышать от вас.

Новая шина Michelin X-Ice Snow может справиться с плохой погодой зимой

Эти шины устойчивы даже в самую суровую зимнюю погоду.

Крейг Коул / Roadshow

Новые шины Michelin X-Ice Snow — зимние шины, которые обещают большее сцепление с глубоким снегом и более длительный срок службы, и все это без ухудшения характеристик на твердом покрытии.Эта новая шина отличается инновационными характеристиками, обеспечивающими повышенное сцепление с дорогой в самых разных условиях.

Чтобы доказать, что эта шина готова ко всему, что может предложить Old Man Winter, французская компания пригласила меня в Канаду, чтобы я мог лично испытать X-Ice Snow. Во время моего теста погода помогла: Монреаль и прилегающие районы были засыпаны огромным количеством снега, что идеально подходило для испытаний этих шин.

Моей площадкой для этого мероприятия была трасса Мекаглисс, комплекс автоспорта примерно в 2 часах езды к северу от Монреаля в красивых Лаврентийских горах.Для меня были созданы различные трассы, чтобы протестировать эти шины в различных условиях. Уверенный в превосходстве X-Ice Snow, Мишлен даже провел прямое сравнение с хорошо зарекомендовавшими себя зимними шинами от Nokian и Bridgestone.

Как это работает

X-Ice Snow заменяет линейки шин Michelin X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2, которые существуют уже несколько лет. Он будет предлагаться в широком диапазоне размеров для автомобилей, кроссоверов и больших внедорожников.

Обеспечение превосходного сцепления X-Ice Snow в различных зимних условиях — это ряд инновационных функций. Одним из наиболее важных и очевидных является расположение рисунка протектора, который представляет собой новый V-образный рисунок.

Инженеры Michelin увеличили размер основных канавок для лучшего отвода снега, слякоти и воды. Они также добавили переплетенное центральное ребро. Эти изменения не только улучшают сцепление с дорогой на снегу, но и делают внешний вид шины более агрессивным, чем ее предшественники, чего, по словам представителей Michelin, хотят потребители.Вы не поверите, но более рельефные зимние шины продать легче, чем те, которые выглядят более благоприятными для погодных условий.

Более агрессивный рисунок протектора не только обеспечивает дополнительное сцепление, это то, что предпочитают потребители.

Мишлен

Лямки X-Ice Snow — маленькие канавки в блоках протектора шины — также были изменены. Они не только выступают на 2 миллиметра ниже изнашиваемых планок, чтобы поддерживать рабочие характеристики даже при приближении к концу срока службы шины, но и имеют трехмерный дизайн.Под воздействием сдвигающих нагрузок, например при повороте, ламели сцепляются друг с другом, сохраняя жесткость, что способствует лучшему ощущению рулевого управления.

Еще одним важным компонентом является смесь Flex-Ice 2.0. Эта резина на основе диоксида кремния сохраняет гибкость при низких температурах для улучшения сцепления. Это ключевой момент, потому что зимнее вождение — это не только снег и лед. Вода — это проблема, поскольку замерзшие осадки тают, и есть даже сухие участки тротуара, с которыми нужно бороться. Зимняя шина должна выдерживать все эти условия.

Наконец, специальные жесткие полимерные микровключения придают X-Ice Snow дополнительное сцепление на мокрой дороге или на льду. Думайте об этом как о крошечных пластиковых гранулах, которые со временем изнашиваются. По мере того, как они удаляются из шины, они оставляют после себя маленькие поры, которые создают место для воды и придают шине более острые края для дополнительного сцепления.

Благодаря всем этим и многим другим технологиям, X-Ice Snow должен обеспечивать такой же комфорт езды и уровень шума, как и его предшественники.Michelin также заявляет о снижении сопротивления качению на 9%, что должно означать немного лучшую экономию топлива.

Как он справляется

Применяя теорию на практике, я впервые испытал шины X-Ice Snow за рулем Ford Escape предыдущего поколения во время прохождения небольшого курса управляемости, покрытого несколькими дюймами рыхлого снега. На трассе были небольшие перепады высот и несколько слаломов. Для сравнения, Michelin предоставила идентичный автомобиль с шинами Nokian Hakkapeliitta R3, уважаемого конкурента.

Шина X-Ice Snow обеспечивает уверенность водителя в любую зимнюю погоду.

Мишлен

Поездка на этих машинах вплотную друг к другу показала, что у X-Ice Snow заметно больше сцепления. Escape не так сильно ловил рывок в поворотах, как тот, который был оснащен шинами Nokian, и когда это происходило, он был гораздо менее драматичным и более легким в управлении. Hakkapeliitta R3 также имели тенденцию вызывать гораздо большую недостаточную поворачиваемость, предполагая, что они обеспечивали меньшее сцепление с передней частью, чем Michelins.С небольшой помпой шины X-Ice Snow направили машину туда, куда я ее указывал, в то время как Hakkapeliittas с меньшей охотой подыгрывали.

При интенсивном движении антиблокировочная система торможения и противобуксовочная система Escape работали сверхурочно с шинами R3, производя много шума и изо всех сил пытаясь удержать автомобиль в нужном направлении. В автомобиле, оснащенном Michelins, происходило гораздо меньше событий.

Перейдя на следующий курс вождения, я снова протестировал шины Michelin X-Ice Snow и Nokian Hakkapeliitta R3, установленные на кроссоверах Ford Escape, но на этот раз снег был намного глубже, около 30 см порошка.Как и следовало ожидать, Michelins обеспечили лучшее сцепление с дорогой на этом извилистом и поворотном маршруте. У них было меньше шансов попасть в колеи, и если бы я действительно въехал в них, Escape, оборудованный Michelin, был заметно более стремительным выбраться из них. Несмотря на то, что шины Nokian оставались прекрасными зимними шинами, они не внушали такой уверенности, как Michelins.

Главная передача, которую я испытал, была разработана, чтобы продемонстрировать долговечные характеристики шины X-Ice Snow. Благодаря глубоким ламелям и полностью зимнему составу они должны служить на один сезон дольше, чем шины конкурентов, что является хорошей новостью для вашего банковского счета и окружающей среды.В этом тесте Hyundai Elantras были оснащены шинами X-Ice Snow и конкурирующими Bridgestone Blizzaks, еще одним популярным конкурентом. Но есть одна загвоздка: протектор каждого комплекта шин был намеренно уменьшен до одной восьмой дюйма, чтобы имитировать их работу в конце своей жизни. Michelins ехали хорошо, бороздили глубокий снег и обеспечивали хорошее сцепление с дорогой, хотя и не такое сильное, как в новом автомобиле. Изношенные Близзаки вызывали меньше уверенности, вызывая недостаточную поворачиваемость в поворотах и ​​усиление «рыбьего хвоста» при движении по неровным поверхностям.Торможение тоже было проблемой. В этом нет ничего удивительного, поскольку у Bridgestone, похоже, осталось меньше протектора, чем у Michelins, и их резина фактически переключается с зимней смеси на всесезонную по мере их износа, что еще больше снижает сцепление с дорогой при низких температурах.

Скорее всего, есть шина X-Ice Snow, подходящая к колесам вашего автомобиля.

Мишлен

Размеры и наличие

Новейшие зимние шины Michelin поступят в продажу этой осенью.Первоначально будет доступно около 82 типоразмеров, но как только производство выйдет на полную мощность в 2021 году, компания предложит 123 различных варианта с колесами диаметром от 14 до 22 дюймов и шириной от 175 до 335 миллиметров. Эта линейка продуктов будет смещена в сторону большей части спектра, от 18 дюймов в диаметре и выше, из-за того, насколько популярны в наши дни кроссоверы, грузовики и внедорожники. На X-Ice Snow предоставляется гарантия на пробег 40000 миль / 60 000 километров, и даже на него предоставляется 60-дневная гарантия.

Около 85% этих шин, продаваемых в Северной Америке, будут производиться на производственном предприятии Michelin в Новой Шотландии. Ожидается, что подавляющее большинство шин X-Ice Snow будут приобретены канадскими автомобилистами, где зимние шины более широко распространены, хотя они также должны быть популярны в холодных регионах Соединенных Штатов.

Наконец, пусть это будет напоминанием о том, что независимо от того, какой у вас привод и какой у вас передний, полный или задний привод, зимние шины просто необходимы, если вы живете в холодном климате.Это самый простой шаг к повышению безопасности вашего автомобиля в плохих зимних условиях.

Долгосрочный обзор шины Michelin X-ICE SNOW: Введение | Car News

Auto123 проводит долгосрочный обзор новой шины Michelin X-ICE SNOW; сегодня вступление.

Прошлой зимой, за несколько недель до того, как пандемия COVID-19 охватила Канаду, я отправился в путь к Лаврентийским горам к северу от Монреаля, чтобы испытать новую зимнюю шину, разработанную Michelin.Шина X-ICE SNOW только что появилась у различных розничных продавцов шин по всей стране.

Фактически, новая шина Michelin, которая, кстати, потребовала трех лет разработки на канадской земле, постепенно будет призвана заменить X-ICE Xi3 и X-ICE Latitude Xi2. К осени этого года эти две модели будут заменены зимними шинами нового поколения, производимыми на заводе Michelin в Грантоне, Новая Шотландия.

Так случилось, что в тот день 27 февраля 2020 года почти фут снега (местами больше) лежал на земле, скопившись за ночь.Насколько это было экстремально? Это чуть не привело к отмене мероприятия по тестированию зимней шины ! На самом деле это произошло главным образом потому, что водитель автобуса, нанятый для перевозки участников из Сен-Совер в комплекс Mécaglisse в Нотр-Дам-де-ла-Мерси, не рискнул бы нас перевезти. Дорожные условия были ужасными.

Сложившаяся ситуация вынудила организаторов пересмотреть программу дня. Нам удалось выбраться на трассу для некоторых тестов, но, скажем так, график сильно сократился.Хотя я получил много удовольствия от вождения в условиях снежной бури, факт остается фактом: полный зимний сезон представляет водителям целый ряд условий.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Это побудило меня связаться с людьми из Michelin, чтобы найти комплект шин для Subaru Legacy GT Spec B 2007 года выпуска, который я купил себе в мае прошлого года. Я должен добавить, что это разумное вложение, поскольку машина принадлежала другу, который, как я знаю, хорошо заботится о своих машинах…

За летние месяцы я познакомился с этой классической машиной 2000-х годов.Legacy GT Spec B остается довольно редким седаном в Канаде, но я могу сказать вам, что он удобный, маневренный и достаточно мощный, чтобы удовлетворить мои потребности в производительности, не жертвуя практичностью семейного седана. Когда я купил машину, я решил не покупать зимние шины, которые предлагались вместе с автомобилем, поскольку они были шипованными. Я хотел пойти по неизведанному маршруту, чтобы было спокойнее.

И так как я был впечатлен новыми зимними шинами Michelin в тот зимний день вождения в феврале прошлого года, выбор становился все более и более логичным — поставить X-ICE SNOW на старый Subaru как раз к зиме, потому что это сезон, в конце концов, когда Subaru светит ярче всех.

Как оказалось, два моих предыдущих подержанных автомобиля были оснащены комплектом зимних шин Michelin, в обоих случаях предыдущая модель Michelin X-ICE Xi3. Они, хотя и не так цепкие в снежных условиях, все же представляли собой хороший компромисс для использования в таких условиях, как большой район Монреаля.

Различные виды шины X-ICE SNOW

Совершенно новая шина
Прочная, название X-ICE SNOW предполагает, что новая линейка шин является модифицированной версией предыдущей модели, но это не так.Инженеры Michelin хотели улучшить характеристики своей основной шины на снегу, сохранив при этом устойчивость на льду. Новый состав FleX-Ice 2.0 был переработан для лучшего сцепления с дорогой на обледенелой, заснеженной или даже мокрой дороге. Этот состав очень эластичен при более низких температурах, но достаточно тверд при более низких температурах.

Новая шина не только более агрессивна — очевидно, потребители хотят иметь более прочный вид — но и более долговечна, поскольку широкие ламели остаются заметными при износе шины.В дополнение к этой особенности, протектор шины имеет расширенные канавки по направлению к внешней стороне, что помогает отводить снег и воду, а зазубренные ламели и ламели переменной толщины улучшают характеристики шины зимой.

В течение следующих нескольких недель я буду тестировать, как Michelin X-ICE SNOW реагирует на различные поверхности (лед, снег, слякоть, асфальт и т. Д.), И посмотрю, сможет ли он заменить две предыдущие модели. серия X. Я дам вам полный отчет об этой новой зимней шине позже этой зимой.А пока будьте осторожны в дороге!

Крупный план шины Michelin X-ICE SNOW

Обзор зимней шины Michelin X-Ice Xi2

В любой битве шинных гигантов Michelin не привык играть роль аутсайдера. Но доминирование Nokian в индустрии зимних шин восходит к изобретению самой зимней шины; у компании больше патентов на зимние шины, чем у всех остальных шинных компаний вместе взятых. Это привело к тому, что все, кто производит зимние шины, гонятся за Nokian за технологическими достижениями и в целом пытаются сделать себя собственными Hakkapeliitta.

Однако в последнее время многие обозреватели указывали на Michelin X-Ice Xi2 как на эквивалент флагмана Hakka R от компании Nokian. Учитывая приличную разницу в цене в пользу Michelin, многие чувствовали, что Michelin наконец-то заняла лидирующую позицию. Учитывая в подавляющем большинстве положительные отзывы из многих источников, включая доверенных клиентов и друзей, я почувствовал, что должен согласиться, когда я составил 5 лучших зимних шин, несмотря на то, что у меня не было возможности ездить на них по чему-либо, кроме сухого покрытия.

Так получил ли Michelin X-Ice Xi2 высшие награды? Получив, наконец, шанс погонять покрышку по снегу, я могу сказать положительно и окончательно… почти.

Технологии

Xi2 оснащен резиновой смесью протектора на основе диоксида кремния под названием FleX-Ice. (Я уже отмечал ранее, что в настоящее время весьма ожидаемо дать вашему протекторному составу действительно крутое имя, но определенные бонусы в адрес Мишлен за добавление аксессуаров к составу протектора и названий шин.) Как и новый состав протектора Yokohama, FleX-Ice — это температурный- чувствительный. При более низких температурах резина остается гибкой для лучшего сцепления со льдом и снегом. При более высоких температурах, например, на мокрой или сухой очищенной дороге, состав укрепляется, обеспечивая стабильность и производительность.

Несколько независимых блоков протектора сочетают в себе глубокие зигзагообразные ламели, близкие к Hakka Sipe от Nokian, и крошечные круглые «насосы», предназначенные для всасывания последнего крошечного слоя воды между шиной и дорожным покрытием. Michelin также заявляет, что их ламели «Cross Z» «увеличивают устойчивость протектора и плечевого блока для обеспечения поперечной и продольной жесткости», что говорит мне о том, что ламели имеют некоторую форму взаимосвязанной топологии под поверхностью, чтобы предотвратить изгиб глубоко прорезанного протектора. слишком.

В X-Ice также используются сдвоенные стальные ремни, намотанные по спирали с нейлоновыми шнурами, для повышения устойчивости и производительности на скорости. Специалист по шинам Джин Петерсон из Consumer Reports сказал, что он не думает, что спиральная намотка ремней так сильно влияет на производительность. Я сам зарезервировал оценку из-за отсутствия достаточного количества данных, но ощущение дороги от Xi2 подсказывает мне, что что-то происходит с .

Погрузочно-разгрузочные работы

Мой друг Марк бежит 205/60/16 на своем Mazdaspeed 3.Мы надели их утром после первой настоящей метели, обрушившейся на Новую Англию. Шторм вывалил приличный ковер из чрезвычайно влажного, тяжелого снега, который по мере того, как день становился теплее, начинал превращаться в слякоть под ним. Мы нашли не вспаханную стоянку с довольно приятным разнообразием условий, от чистого снега через снег по слякоти до чистой слякоти, и немного поигрались с шинами. Из первого набора маневров стало ясно несколько вещей:

• Шины обладают отличным линейным сцеплением.Ускорение отличное, хотя крутящий момент Mazdaspeed может легко раскрутить шины, если вы уроните молоток. Плавное нажатие на педаль газа оказывает сильное влияние на кривую мощности. Торможение авторитетно даже в глубокой слякоти, независимо от того, качаю ли я тормоза самостоятельно или позволяю ABS справиться с этим. Даже когда я могу заставить колеса скользить, заклинивая тормоза, машина остается управляемой и восстанавливается без рывков.
• Однако X-Ice просто не может сравниться с Hakka R по боковому сцеплению.Мне постоянно удавалось ослабить заднюю часть и вызвать небольшую избыточную поворачиваемость. К его чести, Xi2 восстанавливается очень быстро и четко, позволяя контролировать занос, не считая вращения, но большинство смертельных зимних аварий вызвано потерей бокового сцепления. Я могу вызвать такие же заносы на Hakka R, но это значительно сложнее.

В целом, производительность Xi2 в супе произвела на меня большое впечатление, если не сказать полностью. Что поразило меня, так это то, как они ездят как по мокрому, так и по сухому асфальту.Положите эти шины в снег, и они почувствуют себя так, как должны. Вытащите эти шины из снега, и они почувствуют себя … как Michelins. Поездка имеет шелковисто-гладкую стойкость. Боковые стенки подаются под рулевое управление, достаточное для комфорта, но реагируют, как спиральные пружины, на быстрые повороты и быстрые повороты. Производительность по всему городу была динамичной и решительной. Должен сказать, что я никогда не ездил на зимних шинах, которые были бы как можно ближе к дзен-балансу между отличным зимним сцеплением и тем не менее, доставлять огромное удовольствие от езды по чистой дороге.

Итог

Итак, после езды на Xi2 в хороших разнообразных условиях я по-прежнему уверен в своих первоначальных предубеждениях — я считаю, что Hakkapeliitta R — лучшая зимняя шина, и (основываясь исключительно на том, что я слышал от Nokian) о предстоящих улучшениях Hakka R. может еще сбросить планку. Кроме того, поскольку Michelin входит в число многих производителей шин, увеличивающих свои цены в следующие несколько месяцев, ценовое преимущество, которое в значительной степени учитывается в пользу Michelin, значительно уменьшилось.Но где X-Ice искупает себя, так это в его общей производительности в любых условиях и в его индивидуальности. Создание шины, которая отлично работает в зимних условиях и при этом сохраняет joi de vivre летней шины Michelin, — это достижение, достойное упоминания. Таким образом, хотя Michelin, возможно, не совсем преуспели в создании Hakkapeliita, то, что они сделали, сделали , — это отличные зимние шины, которые по-прежнему являются уникальными для Michelin. Да здравствует разница!

Шины

Michelin X-Ice Xi3 | Michelin

(1) Для ознакомления с условиями.см. руководство по эксплуатации шин MICHELIN ^® или посетите сайт michelinman.com.

Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине измерительного обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

XL = дополнительная нагрузка
DIR = направленная

ВНИМАНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти.Только профессионалы по шинам должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы установить борт. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. шина на транспортном средстве.Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шину и / или увеличение размера шины. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и давление должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100

Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118124130
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100 10

Новая шина Michelin X-ICE SNOW, разработанная и изготовленная для канадцев

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW — Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21

NOTRE-DAME-DE-LA-MERCI, QC — Michelin выбрала эту Квебек на трассе Circuit Mecaglisse, где будут представлены зимние шины нового поколения X-ICE SNOW.Это казалось хорошим планом — различные схемы трассы для демонстрации возможностей новой конструкции и почти наверняка достаточное количество снега, чтобы по-настоящему протестировать шину. Как гласит старая пословица, будь осторожен со своими желаниями!

День, запланированный для презентации X-ICE SNOW СМИ в Северной Америке, едва не превратился в катастрофу. Мать-природа за ночь выбросила огромное количество белого вещества, и снегопад не утих, когда вернулся дневной свет. Кто бы мог подумать, что выпуск зимних шин может быть отменен из-за слишком большого количества снега!

Самые большие проблемы заключались в том, чтобы просто добраться до трассы, а затем сохранить трассу достаточно подготовленной, чтобы тестовые машины могли их использовать.Благодаря настойчивым усилиям команды Michelin, профессиональных пилотов, собравшихся, чтобы тренировать нас и персонал трассы Мекаглисса, был составлен план сокращенной сессии на трассе, несмотря на метель.

Интересной частью плана было использование парка Ford Escapes, предназначенного для испытаний шин, в качестве челнока на трассу, вместо автобуса, который был остановлен сильной метелью. Полноприводные Escapes были оснащены новыми X-ICE SNOW, и поездка стала отличным, хотя и непреднамеренным, предварительным просмотром возможностей шин в экстремальных условиях.

Оказавшись благополучно на трассе, мы все же смогли достаточно протестировать эту новую шину, несмотря на сокращенный график, чтобы быть впечатлены ее возможностями и характеристиками.

Обзор шин Michelin X-ICE SNOW

X-ICE SNOW, который заменяет шины Michelin X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2, отличается новым дизайном протектора, который обеспечивает сбалансированные зимние характеристики с максимальной мобильностью и безопасностью по сравнению с срок службы шины. Эта шина нового поколения, которая разрабатывалась около трех лет, является результатом отзывов дилеров и потребителей.

Дэйв Коварт, менеджер по зимней продукции Michelin, говорит, что эти комментарии указывают на то, что предыдущее поколение X-Ice не выглядело агрессивным по сравнению с конкурентами. Отзывы также показали, что, хотя X-Ice был очень хорош на льду, было ощущение, что он не оправдал ожиданий на снегу. Новый дизайн решает эти проблемы за счет агрессивного протектора с шевронным рисунком, который устраняет предыдущую центральную канавку с новым переплетением, а также усовершенствованными ламелями и новыми составами протектора.

Разработан и построен для канадцев

«Он был разработан и построен для канадцев», — говорит Коуарт, который также подчеркивает, что 85% производства X-ICE SNOW для Северной Америки будет производиться на заводе Michelin. завод в Пикту, NS

Новый протектор V-образной формы разработан для обеспечения 100% использования пятна контакта шины для оптимального сцепления на снегу и льду и отличных характеристик при движении по снегу. Эта конструкция нового поколения обеспечивает превосходную эвакуацию слякоти и снега, а также улучшает управляемость на мокрой дороге.

Блоки протектора имеют больший размер, что помогает снизить уровень шума, в то время как два типа взаимосвязанных трехмерных ламелей полной глубины — зубчатые и переменной толщины — создают усиленный эффект когтей на снегу и льду, а также более долговечные кромки.

В X-ICE SNOW также используется уникальная смесь резины на основе диоксида кремния в составе протектора, FLEX-ICE 2.0, для сохранения гибкости и тяги в суровых условиях холодного климата, включая слякоть, гололед и холодное дорожное покрытие. Фактически, X-Ice Snow на 20% эффективнее на утрамбованном снегу, глубоком снегу и льду, но также лучше на более теплых поверхностях, мокрых или сухих.Кроме того, технология Michelin EverGrip, состоящая из жесткого полимерного компаунда с включенными микрополостями, не только сохраняет гибкость при сильном морозе, но и остается твердой при умеренных температурах, что снижает сопротивление качению на 9% для лучшей экономии топлива.

Наиболее важным, на мой взгляд, является тот факт, что рисунок протектора и резиновая смесь одинаковы вплоть до минимальной глубины протектора в два миллиметра, а не только до четырех миллиметрового снежного бруса. Как правило, ламели на других зимних шинах не имеют полной глубины, и по мере износа протектора резиновая смесь превращается в всепогодную смесь.Сохраняя протектор и резину, X-ICE SNOW продолжает обеспечивать сцепление, на которое водители рассчитывают в зимних условиях.

Сравнительные испытания

Испытания на треке предоставили возможность сравнить шины X-ICE SNOW как в новом, так и в изношенном состоянии. В первом упражнении использовались идентичные полноприводные Ford Escapes на новых шинах X-ICE SNOW и Nokian Hakkapeliita R3 SUV. Трасса слалома, прямые трассы и крутые обледеневшие повороты продемонстрировали лучшее сцепление Michelin с дорогой, так как я чувствовал недостаточную поворачиваемость Nokian на протяжении всего упражнения.Обилие снега уменьшало разницу, но все же было заметно.

Из-за скопления снега испытание на торможение на льду, которое должно было стать частью этого упражнения, было отменено, но данные предыдущего дня, когда условия были лучше, показали резкое преимущество с X-Ice Snows — тормозной путь на трассе ледяная поверхность была на 20 метров короче, чем у нокианцев.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW — Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-2021 гг. снег.Опять же, Michelins продемонстрировали лучшее сцепление с дорогой и, очевидно, превосходную способность вытаскивать автомобиль из глубоких колей и сильного снега вдоль трассы. Они определенно заставили меня чувствовать себя более уверенно в глубоких вещах.

Изношенные рабочие характеристики имеют значение

Другими автомобилями, использованными в тестах, были переднеприводные Hyundai Elantra с X-ICE SNOW и Bridgestone Blizzaks. Обе марки тестировались с механическим износом протектора до 4/32 дюйма — уровня износа шин зимних шин. Результаты были столь же убедительными, особенно в глубоком снегу, где Blizzaks изо всех сил пытались сохранить темп и выбраться из колеи.

Наше тестирование дополнило ранее проведенное компанией Michelin тестирование третьей стороной, которое показало, что шина X-ICE SNOW обеспечивает улучшенные характеристики на снегу и тормозные характеристики по сравнению с ее предшественником, а также с конкурирующими брендами. Он также остановился на льду почти на три метра короче, чем ведущий конкурент.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW — Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-2021 года

В ходе презентаций X-ICE SNOW компания Michelin несколько раз упоминала, что «износостойкость имеет значение» и проведенное нами здесь сравнительное тестирование продемонстрировало, что это больше, чем маркетинговый слоган — их изношенные шины действительно превосходят конкурентов.Исходя из среднего канадского пробега в 12 000 километров каждую зиму (по оценке Desrosiers Automotive Consultants), покупатели могут ожидать, что новые шины X-ICE SNOW прослужат на один зимний сезон больше, чем в среднем у ведущих конкурирующих шин.

Для регионов, где разрешены шипованные шины, Michelin также представляет новый продукт на канадский рынок на 2020 год. X-ICE NORTH, который был доступен в Европе в течение двух лет, разработан для обеспечения исключительного контроля в зимних условиях.Фактически, эта шина получила рейтинг №1 по торможению на льду как в качестве новой шины, так и после 10 000 км использования. Он также признан лучшим в управляемости на льду.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW — Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21

Этот высокий уровень характеристик был достигнут за счет усовершенствований в конструкции и размещении шипов, т.к. а также новый дизайн протектора. Количество шипов увеличилось вдвое до 250, и это новый дизайн, вдохновленный шипами, использованными Michelin в серии WRC Rally.Их форма стала более угловатой, что обеспечивает лучший прикус, а уникальное расположение шипов обеспечивает низкий уровень шума.

Рисунок протектора X-ICE NORTH заимствует некоторые особенности X-ICE SNOW, с его V-образным рисунком протектора и ламелями с дополнительными кромками для улучшенного сцепления. Протектор состоит из скандинавского компаунда, совместимого с широким диапазоном зимних температур.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW — Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21

Michelin X-ICE SNOW поступит в продажу в июне и будет предлагаться в 82 размерах с номинальными скоростями T и H для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников с ободами диаметром от 14 до 22 дюймов.Из 42 новых размеров, добавленных в линейку, 40 будут для колесных дисков 18 дюймов и больше. Еще 41 размер будет представлен в мае 2021 года.

.