Зимняя резина амтел: Amtel NordMaster ( ) — , , ,

Шины Amtel NordMaster отзывы, тесты шин Амтел Нордмастер от автовладельцев

• Amtel NordMaster

Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

• Средняя оценка шин Amtel NordMaster пользователями сайта: 3.69 из 5
• Количество отзывов на шины Amtel NordMaster: 139 шт.
• Место в рейтинге: 1352
• Место в рейтинге (шипованные): 190

Управление на сухой дороге

Управление на мокрой дороге

Управление на снегу

Управление на льду

Управление в грязи

Комфорт при движении

Бесшумность в движении

Оценка

Стойкость к аквапланированию

Скоростные характеристики

Износоустойчивость

Качество изготовления

Цена/качество

Все оценки пользователей

Оценки реальных покупателей

Оценки шин Amtel NordMaster по месяцам

Купить шины Amtel NordMaster Сравнить с другими шинами

• org/Review»>

  Димон о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  4.4

  НордМарстер достался мне со второй машиной, тогда еще с 2108 (1988 г.в.). Эксплуатировал в местах с очень плохими дорогами (у нас литье мало кто летом ставит, ибо яма на яме). Резина реально не убиваемая. По снегу, каше гребет замечательно (всегда чуть спускаю колеса, чтобы глотала кочки, ямки, неровности и чтобы пятно контакта было побольше). Вытаскивала машину из каши и жижи, когда она скрывала пороги. Легко зарывается, но не надо давить сразу в пол, тогда все супер. Заднюю ось у меня вообще не сносило, даже на 140, причем потом на ауди и на других машинах на этой же дороге на Континентале, Кордианте, Авроре и др. снос периодически происходил даже на 110. Резину долбил реально по убиенным дорогам, часто ломало пружины. За три года использования большинство шипов осталось, резина реально неубиваема, ни одной грыжи или поведенности я не видел. Так с ней и продал другому владельцу. Считаю эту резину одной из лучших в тех местах, где дорог нет, а есть лишь направления, там, где периодически не чистят их, по грязи и каше. Резина работает от 0 до -25 точно. Сильно не грубеет. Шумновата, но это мелочи при ее достоинствах. Могу многим порекомендовать ее. По акваустоячивости тормозит и держит покрытие похуже. Минусов других я не запомнил. Сейчас Кордиант у меня при идеальном внешнем виде и со всеми шипами и от таких дорог он весь в небольших грыжах (итог-викину через месяц его или сделаю клумбы). Куплю комплект НордМастера и буду безбожно его долбить и радоваться его преимуществам над другими. Для идеальных трасс и дорог конечно он будет проигрывать другим более «гладким» собратьям.

  Автомобиль:

  Audi 80

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• org/Review»>

  Дмитрий о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  4.4

  Брал шипованные. Во всём понравились шины (Хотя до этого не нравились Amtel — вылезали боковые грыжи). Проехал на них сезон 2014-2015: износа не заметил, шипы не один не потерян. Проехал от Черного почти до Белого моря. И сухой асфальт, и мокрый снег, и гололёд, и мороз, и даже глубокий снег — всё попробовал на этой резине. Доволен. Единственный и самый существенный недостаток — после 60-ти начинается гул. Продолжается до сотни примерно. Очень некомфортно. Езжу второй сезон. Весной увижу как отъездила резина. Гудеть стала поменьше вроде или просто привык.

  Автомобиль:

  Volkswagen Sharan

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• org/Review»>

  Казахстан, Актюбинск о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  2.2

  Ездил на них один сезон, остались от отца. А он на них ездил тоже один, но только на другой машине (Nissan Maxima 1998) Что сказать проходимость на снегу хорошая, на льду так себе. В мороз резина просто дубеет…

  Самое интересное в том, что шины почти новые, протектор хороший и шипов осталось где то процентов 70, а по бокам корд лезет и из мест где повылетали шипы начил травить вохдух… Хотели поставить камеру, да не тут то было, на балансировке да и не вооруженным глазом увидели, что шина вся поведенная. И это не с одним колесом а со всем комплектом…. Хранили шины в достаточно сыром месте, в гараже. Впечатления от нее просто ужас….

  Автомобиль:

  Toyota Camry  2,2L  1991-1998

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• org/Review»>

  Виктор о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  4.8

  4 сезон на одной и той же резе. Шипов поубавилось процентов 40 спереди а задние вообще как новьё. Внутри уже камеры стоят спереди так как некоторыми шипами продавило резю. Сзади до сих пор без камеры. Тормозит прекрасно как вклпанная. По поводу шума х.з. видать оглох от машины и поэтому не слышу как они «ужасно» шумят. Тем у кого нежный слух и датчик уровня шума в попе вообще нерекомендую.

  Автомобиль:

  ВАЗ 2109

  Купите опять?:

  Определённо да

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• org/Review»>

  Cthutq о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  4.1

  Пробег авто — 40000км. Из них на Amtel NordMaster (шипы) — 10000км. Резина как новая. Ни один шип не выпал. Очень хорошо «гребут» по снегу, если чуть спустить — то как вездеход. На голом (промороженном) асфальте и в гололёд немного пробуксовывают при ускорении с места, но в движении дорогу держат хорошо. Особенно хороши при температуре ниже -10-15, авто по асфальту «катиться» легко, спокойно идёт 120, не гасят ход и шум снижается. При около-нулевой температуре — шумные, чувствуется небольшое торможение качению… Хорошо тормозят (с АБС- в особенности). Как рекомендация — использовать при температуре ниже -5 градусов.

  Автомобиль:

  VAZ Priora (2170)  1.5L  2007-2009

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• org/Review»>

  Александр о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  4.1

  Эксплуатирую эту резину уже три сезона, сейчас будет четвертый. Никаких нареканий. Ставлю только на зиму, когда уже выпал стабильный снежный покров. За время эксплуатации резина показала себя только с лучшей стороны, гребет по снегу как сумасшедшая ! Боковины целые , никаких фуфел, трещин, все шипы на месте, хотя зимы у нас капризные, бывает и оттепель и снега нет. Очень выручила прошлой зимой, в Питере был полный коллапс, почти снежная целина и наледь. Ездил хоть бы хны! Вытаскивал со стоянки машины с более престижной резиной. Да , немного шумновата в диапазоне 70-80 км на чистом асфальте, на снегу и льду все достойно. Выбрал резину по результатам теста Авторевю и опыта эксплуатации летней резины этого же производителя, но другой размерности.. Считаю очень достойный вариант, соотношение цена/качество на отлично. Очень рад, что у нас стали выпускать хорошую резину. Жаль только, что холдинг Амтель переживает не лучшие времена.

  Автомобиль:

  Ford Mondeo  1,8L  2001-2003

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• Павел о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  4.8

  В поворотах надо приложить усилие, чтоб машину понесло. При этом снос очень плавный и полностью контролируемый. На голом льду останавливаешься конечно с АВС это если в пол бить. по соотношению цена-качество оценка резины на 5. Я не ожидал такой управляемости от зимних шин — действительно как летом.

  Автомобиль:

  Alfa Romeo 8C Competizione

  Купите опять?:

  Скорее всего

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• Алексей о шине Amtel NordMaster

  Товар куплен в Мосавтошине

  Оценка

  3.6

  За свои деньги вполне себе нормальные колеса, правда на груженой машине по кочкам лучше не скакать, легко могут появиться радиальные грыжи, шумная. А так, при спокойной езде нормальные колеса, шипы не вылетают.

  Автомобиль:

  Toyota Ipsum

  Размер:

  195/65 R15 91Q

  Купите опять?:

  Определённо да

  Город:

  Москва

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• Пузан о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  3.5

  Достались с машиной. Шины неплохие, проходимость отличная, гребут хорошо что по рыхлому снегу, что по укатанному. Но шумят УЖАС. У меня еще и шумка никакая, дак музыки не слышу когда по асфальту около 100 еду. С др. стороны шипы есть шипы. На износ неподатливые и шипы держаться хорошо, за время эксплуатации ни одного не потерял.

  Автомобиль:

  Toyota Tercel  1,5D  1994-1999

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Комфорт при движении

  Курсовая устойчивость

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

• org/Review»>

  Сергеи о шине Amtel NordMaster

  Оценка

  2.5

  Всегда считал шины амтел идеальными для русскои зимы. Дешево и сердито. По грязи, по снегу, по льду роет, разгребает… при этом шипы все на месте. Только часто задняя ось в занос срывается. Довелось поездить на нордфрост 5 — полная противоположность: амтел все выкидывает из под себя, стремится зарыться, докапаться до хорошеи дороги, а нордфрост наоборот под себя утаптывает снежок, никаких калеи после себя не оставляет и ни разу не сорвалась в занос. шипы только не держаться..

  Автомобиль:

  VAZ 2114  1.5L  2001-2008

  Управление на сухой дороге

  Управление на мокрой дороге

  Управление на снегу

  Управление на льду

  Курсовая устойчивость

  Комфорт при движении

  Бесшумность в движении

  Эффективность торможения

  Стойкость к аквапланированию

  Скоростные характеристики

  Износоустойчивость

  Качество изготовления

  Оправданность цены

Amtel NordMaster отзывы и тесты

Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Зачастую такое многообразие не облегчает, а затрудняет выбор, т.к. в большинстве случаев покупателю приходится выбирать среди шин, отличающихся друг от друга лишь нюансами. Оставленные покупателями отзывы позволяют получше узнать о них. Зачастую этого оказывается достаточно для того, чтобы сократить количество претендентов до минимума.

Еще одним преимуществом отзывов, представленных на нашем сайте, является то, что они объективно описывают, как достоинства, так и недостатки той или иной модели шин. Их объективность основывается на реальных условиях эксплуатации. При этом очень часто «всплывают» такие подробности, о которых ни в одном специализированном автомобильном издании не упоминается, однако их достаточно, чтобы составить собственное мнение об автомобильной шине.

Имеющиеся отзывы о Amtel NordMaster, оставленные их покупателями, отличаются индивидуальностью и полным соответствием реальному положению вещей. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте.

Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Данный процесс, позволяющий автолюбителям сделать верный выбор, не станет для вас обременительным. Чтобы оставит отзыв, достаточно всего лишь заполнить особую форму, располагающуюся непосредственно на странице выбранной шины.

Бывают такие ситуации, когда на определённую модель отзывов ещё нет, в таких случаях вы всегда вправе рассчитывать на информационную поддержку со стороны наших консультантов. В поисках качественных и надёжных шин, остановите свой выбор на интернет-магазине Мосавтошина, где вам будет предложен широчайший ассортимент от мировых производителей.

Зимняя резина Амтел: последние отзывы

Поиск бюджетной резины для недорогого автомобиля подчас превращается в практически нерешаемый квест, в результате которого велика вероятность приобрести совсем не то, что нужно в конкретном случае. Как облегчить себе задачу и найти недорогие, но при этом достаточно функциональные шины?

Зачастую в этом могут помочь отзывы пользователей или же обзоры от реальных людей. Давайте рассмотрим пример такого анализа. В данном случае героем обзора станет зимняя резина «Амтел», отзывы о которой часто встречаются в Сети. Проанализировав их, а также заводские характеристики, можно сделать вывод, подойдет ли эта резина конкретно в вашем случае.

Немного о производителе

Сама компания «Амтел», на европейском рынке выпускающая продукцию под брендом «Фредештайн», является голландско-российским производственным содружеством. Обе страны в зимний период сталкиваются с довольно суровыми погодными условиями, поэтому дизайнеры, разрабатывая резину, в первую очередь имеют возможность опираться на конкретные параметры, необходимые для комфортной эксплуатации.

По статистике, компания входит в список из трех самых популярных производителей на шинном рынке России, и производимая ею резина зимняя шипованная «Амтел Нордмастер» для легковых автомобилей или же специализированная для грузовиков и даже спецтехники довольно известна.

Общее впечатление о производителе

Высокий уровень производства и завидная популярность подталкивают к мысли о хорошем качестве продукции. Ведь, если бы это было не так, со временем спрос начал бы падать, но он не уменьшается. На данный момент уровень реализации в год достигает 14 миллионов единиц, а это очень высокий показатель.

С фирмой сотрудничает большое количество юридических лиц и предпринимателей, выбирая ее продукцию в качестве основной для своих транспортных средств. Ключевую роль в данном выборе играет и стоимость, которая является вполне приемлемой и благодаря которой зимняя резина «Амтел Нордмастер» занимает бюджетную нишу рынка.

Что представляют собой зимние модели резины

Данная статья посвящена именно моделям, предназначенным для холодной поры года. Зимняя резина «Амтел Нордмастер» является основным представителем от этого производителя на рынке. Данное название получила вся модельная линия, как и общие отличительные черты. Основными преимуществами, по заявлению разработчиков, должны быть хорошая проходимость вне зависимости от дорожных условий и уверенное сцепление с трассой, а также низкая стоимость, благодаря чему эту резину может позволить себе каждый автолюбитель. Так ли это на самом деле, мы узнаем немного позже.

Адресованность модельного ряда шин

В основном зимняя резина «Амтел Нордмастер», отзывы о которой рассмотрим в конце статьи, предлагается к использованию автомобилистами, проживающими в регионах, характеризующихся обильными зимними снегопадами и наледями на дорогах, сменяющимися с периодическими оттепелями. Она должна хорошо справляться как с движением по скользкой поверхности, так и со снежной кашей и даже просто водой. Как будет видно из отзывов, некоторые водители продолжают ее эксплуатировать даже в весенний период, когда возможны ночные заморозки, поскольку она хорошо ведет себя во время дождя при прохождении глубоких луж, а также при движении по грунтовой колее.

Основные цели, которых пытались добиться дизайнеры

В первую очередь ставилась задача добиться максимальной комфортабельности вождения, независимо от варианта зимнего покрытия трассы, будь то сухой асфальт, заснеженная дорога или же даже зеркальная ледяная поверхность. Судя по всему, эти задачи были отработаны в полном объеме, в результате чего и получилась качественная зимняя резина «Амтел». Отзывы показывают, что она хорошо себя ведет практически на любой поверхности. Для достижения такого результата создавался уникальный дизайн рисунка протектора, продумывалось расположение шипов, проводились эксперименты с составом самого резинового наполнителя.

В результате удалось добиться максимального в данных условиях уровня безопасности при движении по проблемным участкам дороги. Резина получилась долговечной и износостойкой, что доказано на протяжении лет, в которые она есть в продаже. Протектор также отрабатывает на все 100 процентов, обеспечивая качественное сцепление с дорогой. Рассмотрим последовательно, как удавалось добиться того или иного показателя.

Безопасность вождения при неблагоприятных условиях

Одним из ключевых факторов, обеспечивающих надежность сцепления, является своеобразный рисунок протектора. Обилие Z-образных ламелей, размещенных довольно часто, позволяет удерживать машину на трассе и не дает ей уходить в боковой занос. Этот момент можно заметить, читая некоторые отзывы о зимней резине «Амтел Нордмастер». Кромки протектора по бокам ламелей играют роль ограничителей при поворотах. И не дают проскальзывать колесу. В результате машина остается послушной даже на очень скользких участках.

Кроме того, по краям ламелей предусмотрены водоотводы, которые могут убирать снежную кашу и воду от рабочей поверхности, что также увеличивает площадь соприкосновения. По этой же причине зимняя резина «Амтел», фото которой вы можете видеть в этой статье, подходит для прохождения грунтовых трасс в холодную пору года, даже если они не замерзли и представляют собой глиняное месиво. Высокий протектор уверенно цепляется за выступы грунта на дороге, а канавки расчищают доступ до твердого грунта, снижая вероятность аквапланирования.

Грамотная шиповка

Шипы также не были разбросаны по поверхности шины по правилу «как придется». Они образовывают четкий рисунок, в котором прослеживаются 10 отдельных плоскостей. Благодаря этому даже при образовании пробуксовки на ледяной поверхности следующие шипы не попадают в канавки, проделанные их предшественниками, и позволяют уверенно зацепиться за поверхность. Уменьшают они и расстояние тормозного пути на скользких поверхностях. Главное при этом — не тормозить педалью в пол, а давать плавные, но уверенные импульсы, иначе велика вероятность, что автомобиль станет неуправляемым.

Все шипы надежно зафиксированы посредством креплений, приспособленных для долговечной службы. Шина вполне способна отходить несколько сезонов и, как говорят отзывы о зимней резине «Амтел», потерять большое количество шипов только к тому моменту, когда и протекторный износ будет близок к критическому, а этого не так-то уж и легко добиться даже при агрессивной манере езды.

Долговечность и роль состава резиновой смеси в ней

При разработке состава для резинового наполнителя производитель не опустил этот момент на последний уровень. В результате удалось вывести приемлемую формулу, которая позволяла создавать недорогие, но при этом устойчивые к износу шины.

Изготавливается зимняя резина «Амтел Нордмастер EVO», отзывы о которой также были проанализированы при составлении статьи, как из натурального, так и из искусственного каучука. Такая комбинация, с одной стороны, придает резине эластичность, даже несмотря на низкие температуры эксплуатации. С другой стороны, искусственный каучук обладает свойствами, снижающими степень износа при использовании резины в неблагоприятных условиях.

Протектор, повышающий ресурс эксплуатации

Кроме этого момента, при изготовлении применяется технология двухслойного нанесения рисунка протектора. Таким образом, можно сделать более жесткий внутренний слой, который будет защищать от проколов и прочих проблем вроде грыж и растрескиваний. Внешний же слой, непосредственно контактирующий с дорогой, получает большую эластичность, как раз необходимую для уверенной сцепки с поверхностью.

Все эти факторы в общей сложности позволяют создать шины, которые могут похвалиться высокой прочностью и износостойкостью, но при этом не утрачивают основных необходимых характеристик для движения. Это своего рода идеальный баланс, достижение которого достигается благодаря кропотливой работе команды профессионалов.

Химические добавки и усовершенствование сцепных свойств

Однако одной долговечности и эластичности также недостаточно. Чтобы повысить сцепление с различными видами дорожной поверхности, химиками было решено добавить в состав резиновой смеси некоторое количество высокодисперсного технического углерода и кремниевой кислоты. Как оказалось, это было весьма правильное решение.

Результат стал виден при проведении тестирования покрышек. Значительно возросло сцепление с дорогой в условиях движения по глубокому снегу или скользкому льду по сравнению с такими же шинами, но без вышеперечисленных добавок. Несомненно, этот момент должен порадовать бывалых автолюбителей, особенно если учесть тот факт, что на стоимости это практически никак не сказывается.

С каждым годом на рынок выходят обновленные модели из этого модельного ряда резины, что показывает активную заинтересованность производителя по отношению к конечным потребителям. Прямым свидетельством тому является обновленная зимняя резина «Амтел Нордмастер-2», отзывы о которой уже встречаются на специализированных сайтах. Шины постоянно модернизируются, у них повышаются необходимые для движения параметры. Главная особенность – это все происходит без удара по кошельку самих автовладельцев.

Положительные отзывы пользователей относительно резины

Среди основных плюсов водители выделяют несколько, которые особенно выделяются на фоне решений от других производителей. Эти моменты помогают составить общее представление о резине и даже определить, в каких условиях ее лучше всего будет эксплуатировать. Рецензии вообще дают уйму полезной информации. Не исключение и зимняя резина «Амтел», отзывы о которой подчеркивают описанные ниже моменты:

• Первая и самая главная особенность – низкая стоимость по сравнению с доступными на рынке зарубежными конкурентами. Этот аспект особенно важен, если учитывать, что основной аудиторией являются автолюбители, имеющие невысокий уровень доходов и, как следствие, недорогой автомобиль. Ведь, согласитесь, глупо выглядит, когда стоимость комплекта резины практически равняется половине стоимости самого автомобиля. А ведь в случае с большинством зарубежных производителей так оно и есть.
• Высокая износоустойчивость по праву заслужила почетное второе место в рейтинге водителей, уже опробовавших этот модельный ряд на протяжении последних лет. В среднем зимняя резина «Амтел Нордмастер», отзывы о которой мы рассматриваем, способна пережить 4 сезона без особых повреждений, многие не обнаруживали ни одного выпавшего шипа по завершении первого сезона эксплуатации, но тут уже многое зависит от условий как вождения, так и дорожного покрытия.
• Третье место занимает отличная устойчивость на глубоком снегу и снежной каше. Интересной особенностью является то, что даже на чистом асфальте по ощущениям резина ведет себя хуже, чем в снегу с водой. Благодаря этой особенности данную модель так любят «нивоводы», использующие авто для выезда на охоту или рыбалку.
• Дизайнеры вдохновлялись российскими условиями зимних дорог, поэтому этот аспект также смело можно относить к положительным моментам, ведь зимняя резина «Амтел», отзывы о которой в основном правдоподобные, ведь написаны простыми водителями, вышла приспособленной к суровому снежному климату.

Впрочем, несмотря на эти особенности, не обошлось и без нескольких недовольных высказываний. Это вполне логично, ведь достичь совершенства не удавалось еще никому из производителей, да и понятие идеала у каждого свое.

Отрицательные аспекты эксплуатации, по мнению водителей

Среди минусов отзывы о зимней резине «Амтел» особенно выделяют два основных пункта. Первый – это высокая шумность резины даже на заснеженной трассе. Самый пик приходится на скорость в диапазоне от 60 до 90 километров в час. Учитывая, что шумоизоляция у недорогих автомобилей зачастую страдает, для некоторых это может стать вполне себе серьезным минусом.

Вторая отрицательная особенность – это снижение мягкости резины при температуре ниже -20 градусов, а точнее ее задубевание. Справедливости ради стоит отметить, что такое состояние сказывается только при движении по льду, где ее характеристики заметно падают. На снегу же она сохраняет свои свойства, и эффект замерзания практически незаметен. Это же утверждение актуально и для чистого асфальта.

Вывод

В целом резина получает положительный отклик, и ее можно порекомендовать тем, кто ищет недорогую, но практичную зимнюю «обувь» для своего автомобиля. Она обладает рядом недостатков, которые, впрочем, с лихвой компенсируются достоинствами. Все же, если гололедица преобладает в вашей местности в зимнее время, стоит воздержаться от покупки подобной модели и подобрать что-то более устойчивое. А вот для снежных трасс это самое то. Неважно, установлена ли зимняя резина «Амтел» на «Дастер» или рядовую «шестерку», она ведет себя одинаково хорошо.

Шины amtel зимние отзывы

Всем доброго времени суток, дорогие друзья.
Вот сегодня наконец-таки началась полноценная зима. Сегодня выпал снег и небольшой морозец. Как итог — на дорогах гололед. Самое время для проверки зимней резины.

Еще на асфальте я заметил, что она сильно шумит. Может это по сравнению с моей летней резиной. Но тем не менее, по сравнению с моей старой резиной Медвед — шума гораздо больше, хотя обе шипованные.
Но после того, как я заправился, поехал в город Новоалтайск за покупками по службе. А вот там-то и начались километры Ада для меня… =(
При торможении с 40 км/ч НЕЭНТЕНСИВНОМ машину начинает тащить в сторону… В повороты идет с трудом — то и дело норовит пройти поворот прямо. При трогании мгновенное проскальзывание колес… В итоге, за 120 км, что я сегодня накатал за день, я побывал в Аду, столько нервов потратил. Порой, при боковом порыве ветра, когда машину начинало уводить, при подруливании моя пятая точка вгрызалась в сиденья, потому как зад машины вел себя как девушка легкого поведения… Я бы спокойнее себя чувствовал, если бы ехал на сликах спортивных или лысой летней резине… Всю дорогу держал скорость не более 70 км/ч.
Единственный плюс данной резины был обнаружен при попытке заезда домой в ограду. Так как нападал снег, пришлось немного побуксовать. Вот именно здесь свои плюсы небольшие показала резина — на снегу она себя ведет хорошо.

Как итог сравнения резины, что у меня сейчас — Amtel NordMaster- и старой (что стояла на девятке) Medved — побеждает медвед. И на трассе не шумит так сильно, и дорогу держит, не идет так на скольжение, на снегу ведет себя не менее уверенно, чем Амтел.

На данный момент я в раздумьях, покупать ли после нового года новую резину или доездить на этой сезон?

Скоро будут небольшие обновки с авто, но это совсем другая история.

Все об автобизнесе в Украине (AUTO-Consulting)

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Зимняя резина амтел

Зимняя резина амтел

Сообщение cruy » Пн ноя 22, 2010 9:45 pm

Re: Зимняя резина амтел

Сообщение krabik » Вт ноя 23, 2010 3:50 pm

Re: Зимняя резина амтел

Сообщение qwert7977 » Вт ноя 23, 2010 4:24 pm

АвтоВАЗ, чтобы быть хоть как-то конкурентоспособным, начал выпускать подержанные иномарки.

Сообщение Женя Букин » Вт ноя 23, 2010 5:30 pm

Сообщение ret » Ср ноя 24, 2010 10:43 am

Сообщение wow! » Ср ноя 24, 2010 10:59 am

Сообщение Destroyer » Чт ноя 25, 2010 1:01 am

Сообщение wow! » Чт ноя 25, 2010 9:47 am

Сообщение Chamba » Чт ноя 25, 2010 2:48 pm

На данной странице представлены отзывы о зимних шинах Amtel и общий рейтинг, который составлен по оценкам покупателей только для зимних колес. Для просмотра мнений о конкретной модели зимней резины Амтел, выберите ее в выпадающем списке или в правом меню.

При расчёте общего рейтинга зимних шин Amtel используются оценки каждой модели для всех типоразмеров.

Сезон: зимние нешипованные

отличная резина, рекомендую!

Сезон: зимние шипованные

Впервые купила шины для автомобиля в интернет-магазине Покрыщка.ру, цена для меня вполне приемлемая, доставили быстро, теперь, в зимний период, могу уверенно чувствовать себя за рулем. Качество резины хорошее, покупкой довольна.

Сезон: зимние шипованные

Проехал по Москве 120000 км не снимая летом и это за 2000р одна шина

Сезон: зимние шипованные

Видимо, низкая цена была. Купил машину на этой резине. Резина была очень свежая.

Балансировка на удачу. На одном колесе так и не смогли сбалансировать. Одно колесо хорошо встало. На одном колесе вылезла шишка на рабочей поверхности (на контакт с асфальтом). В итоге машину колбасит. Сейчас думаю, на что поменять. Почти новая резина, а придется сбрасывать. Ездить невозможно.

Может, просто не повезло. Но советую на шиномонтаже и проверять. Если кривая и не балансируется — тут же менять на нормальную. Хотя все равно нет гарантии, что корд нигде не лопнет через год. И шумная очень.

Сезон: зимние шипованные

лопнул корт !! хотя резина была почти новая . еле доехал до шиномонтажа !! кроме того гул стоит в машине невыносимый !!

Сезон: зимние нешипованные

износоустойчива 8 лет проездил протектор 80 процентов

кроме небольшого шума нет

давление в передних 2 в задних 3 и никаких шишек если бордюры не ловить

Сезон: зимние шипованные

шумная ужас, 3 сезона начал лезть корд..

не рекомендую не при каких обстоятельствах разве, что на халяву и то ?

Сезон: зимние шипованные

дорогу держит плохо, сцепление плохое на мокрой дороге. шумная.

если денег нет, то (это ) пойдет.

Сезон: зимние нешипованные

хорошая резина ни разу не подводила за 5-лет

рекомендую цена хорошая и качество тоже.

Добавить отзыв

• Отзывы о шинах
• Все отзывы о шинах
• Amtel отзывы (13)
• Зимние Amtel
• Отзывы Amtel зимние
• A-182 A (Семь холмов) (1)
• K-151 (0)
• NordMaster (4)
• NordMaster 2 M-509 (0)
• NordMaster CL (1)
• NordMaster Evo (0)
• NordMaster ST (0)
• NordMaster ST-310 (2)
• К-190M (Метелица) (1)

Оставьте свой отзыв

При подборе колес, вам могут оказаться полезными отзывы о зимних шинах Amtel, которые оставили другие пользователи нашего магазина «Покрышка.ру». Их мнения помогут вам составить общее впечатление о продукции данного бренда, ее основные плюсы и минусы.
Однако если вы уже использовали зимние покрышки производителя Амтел, и не согласны с какими-то отзывами, то вы сами можете поставить свой рейтинг и рассказать ваше мнение о данных колесах.

Если вы не знаете, что лучше написать о вашей резине, то мы дадим вам некоторые рекомендации:

• Укажите марку и модель автомобиля, на которой была эксплуатация, а также пробег и степень износа.
• Если модель шипованная, то много ли шипов было «потеряно» и за какой период.
• Насколько шумными оказались эти зимние автошины Amtel. Если у вас был опыт эксплуатации других моделей, расскажите о нем.
• Как протектор справляется со сложными участками зимних заснеженных дорог, а также «поведение» автомобиля на льду. Какова проходимость?

Оставляйте свои мнения, ваши отзывы о зимней резине Amtel помогут другим покупателям не ошибиться с выбором!

Поставщики шин Amtel, Производитель, Дистрибьютор, Фабрики, Поставщики Alibaba

› 4 Поставщик(и)

Избранное Сравните

Страна/регион:

Эстония

Основные продукты:

Heavy Duty шины , грузовик шины , ферма шины , сельскохозяйственные шины , полив шины

Общий доход:

2,5 миллиона долларов США — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 45% , Средний Восток 30% , Юго-Восточная Азия 10%

0,0% Частота ответов

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Литва

Основные продукты:

Шины, сельскохозяйственные Шины , Tbr, Pcr, Otr

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 33% , Внутренний рынок 33 % , Восточная Европа 33%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Грузия

Основные продукты:

Сигареты, Автомобили

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Основные продукты:

SBR1502,1705,1712, HSR 1904, SKI-3S, NBR-33M, BK 1675N, CB N550, N330, N220, HDPE, LDPE, нафталин, чипсы Nylon 6, CIIR 139 и 150, BIIR 232 Caprolectam, 3 NR

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 11% , Северная Америка 11% , Восточная Европа 11%

Связаться с поставщиком

шина ( Просмотреть всех поставщиков 2112 )

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

твердый шина , колесо, резиновая прокладка, пресс-форма на твердой шине , нажмите на сплошную шину

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 49% , Северная Америка 20% , Восточная Азия 20%

Частота ответов 85,7%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Шина

Общий доход:

2,5 миллиона долларов США — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Океания 60,0% , Внутренний рынок 20,0 % , Восточная Азия 10,0%

Частота ответов 92,8%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Шина

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Южная Америка 15 % , Западная Европа 15%

Частота ответов 91,7%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Сельскохозяйственные Шины , Промышленные Шины , Внутренняя камера, OTR Шины , Закрылки

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 16% , Юго-Восточная Азия 16% , Южная Америка 16%

Частота ответов 39,4%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

шина , шина, шина обод, колесо, шина трубка

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 25% , Африка 18% , Центральная Америка 11%

Частота ответов 66,7%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Шины , сельскохозяйственная техника

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20,0% , Восточная Европа 17,0% , Северная Европа 15,0%

Частота ответов 89,9%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Сумки из ЭВА, рюкзаки из ЭВА, корпусы сумок из ЭВА, сумки через плечо из ЭВА, однокорпусные изделия из вспененного ЭВА

Общий доход:

2,5 миллиона долларов США — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Западная Европа 20% , Южная Америка 20%

Частота ответов 86,4%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Внутренняя камера, закрылок, Шина

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 22% , Северная Америка 21% , Юго-Восточная Азия 20%

Частота ответов 91,8%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

покрышка , покрышка тележки , покрышка автомобиля , покрышка OTR , покрышка

сельскохозяйственная Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 15% , Северная Америка 15% , Южная Америка 15%

Частота ответов 92,6%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

вилочный погрузчик, электрический штабелер, ножничная рабочая платформа, ручная тележка, гидравлическая ручная барабанная тележка

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 8% , Центральная Америка 7% , Южная Европа 6%

Частота ответов 91,3%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Шина

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 22% , Северная Америка 22% , Средний Восток 19%

39,0% Частота ответов

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Шины

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 28,0% , Южная Америка 20,0 % , Африка 14,0%

Частота ответов 97,1%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

шины для грузовиков и автобусов, шины для грузовиков и автобусов , стальные колеса, стальные диски, алюминиевые колеса

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Южная Америка 20% , Западная Европа 15%

Частота ответов 35,1%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Твердые шины , OTR шины , промышленные шины , сельскохозяйственные шины , велосипедные шины

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Южная Америка 15 % , Западная Европа 13%

Частота ответов 95,2%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

покрышка , автомобиль покрышка , легкий грузовик покрышка , коммерческая покрышка , квадроцикл покрышка

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 11% , Северная Америка 11% , Южная Америка 11%

42,7% Частота ответов

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Твердые шины , Железнодорожный переход, Крыло

причала Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 90% , Юго-Восточная Азия 10%

75,0% Частота ответов

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Шина , Колеса

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40% , Внутренний рынок 20 % , Южная Азия 15%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

электрическая тележка для гольфа, газовая тележка для гольфа, грузовая тележка, экскурсионные автомобили, запчасти для гольфа

Общий доход:

2,5 миллиона долларов США — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Южная Америка 30 % , Восточная Европа 20%

71,4% Частота ответов

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

цельная шина, твердая шина , шина для вилочного погрузчика, вилочный погрузчик шина , шина

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

покрышка (Semi Slick покрышка , полная Slick покрышка , ралли покрышка )

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 20,0% , Средний Восток 10,0% , Юго-Восточная Азия 10,0%

Частота ответов 78,6%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Электрический скутер, запчасти для скутеров, электронный скутер, запчасти для электрических скутеров, складной электрический скутер

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 37% , Восточная Европа 22% , Внутренний рынок 12%

77,7% Частота ответов

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

ШИНА , ГРУЗОВИК ШИНА , АВТОМОБИЛЬ ШИНА , сельскохозяйственная шина

Частота ответов 86,0%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Вьетнам

Основные продукты:

Полевой шпат, кварц, бездревесная бумага, удобрения, карбонат кальция CaCO3

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2,5 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 30% , Южная Азия 25% , Средний Восток 20%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Полностью стальной радиальный Шина

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 60,0% , Северная Америка 10,0% , Юго-Восточная Азия 10,0%

Частота ответов 87,8%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Наушники tws, Bluetooth-наушники, светодиодная настольная лампа, беспроводное зарядное устройство, светодиодная настольная лампа

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 60% , Южная Европа 10% , Восточная Европа 10%

Частота ответов 77,8%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

ШИНЫ , ШИНЫ, ВНУТРЕННИЕ КАМЕРЫ, ЗАКРЫТИЯ, КОЛЕСА

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2,5 миллиона долларов США

Частота ответов 34,8%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравнить

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Непневматический Шина , Детали велосипеда, Велосипед Шины , Шина , Колеса велосипеда

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Шина

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 15,0% , Северная Америка 15,0% , Южная Америка 15,0%

Частота ответов 89,9%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

МОТОЦИКЛ ШИНЫ , ВЕЛОСИПЕД ШИНЫ , ВНУТРЕННИЕ КАМЕРЫ, ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК ШИНЫ , ПОДЪЕМНАЯ ПЛАТФОРМА ШИНЫ

Топ-3 рынка:

Африка 45% , Южная Америка 20% , Северная Америка 10%

Частота ответов 83,3%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

OTR покрышка , AGR покрышка , TBR покрышка , горнодобывающая промышленность покрышка , покрышка PCR

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 8% , Южная Европа 8% , Северная Европа 8%

Частота ответов 76,4%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Дроссельная заслонка, задвижка, ATV шина , вилочный погрузчик шина , OTR шина

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2,5 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 32% , Средний Восток 19% , Западная Европа 10%

Частота ответов 86,8%

Свяжитесь с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Грузовик Шина , Шина легкового автомобиля, Легкогрузовая шина , Сельскохозяйственная шина, Внедорожная шина

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Внутренний рынок 19 % , Южная Америка 15%

Связаться с поставщиком

Избранное Сравните

Страна/регион:

Китай

Основные продукты:

Запасные части для дорожного грейдера, запасные части для дорожных катков, запасные части для погрузчиков, запчасти для строительной техники, электромобили и запчасти

Связаться с поставщиком

Как правильно выбрать зимние шины? Хороший выбор зимней резины.

!!! Вся правда о шинах от профессионала!!! Как сэкономить на автомобильных шинах

Привет любителям прокоробок и удачных автомобилей! Скоро я попаду в ваши ряды счастливых автомобилистов этих моделей автомобилей ураааа! Ну в общем по теме шин скажу с точки зрения профессионала в этой области. Сам продаю этот хлам в шиномонтаже уже 4 года! Я езжу на семинары разных производителей импортных шин стабильно 2-3 раза в год и общаюсь с людьми по этому поводу по 11 часов в день и 5 дней в неделю!
Начну с ошибок всех, кто верит в какие-то «рейтинги»)) шины — извините за выражение фигня, т.к. тест резины в разных погодных условиях+на разных машинах+разные размеры+покупка этой самой рейтинговой (никого за руку не ловили, но можно), тесты это много, поверьте, не наши бюджетные журналы типа драйв, авторевю и т.д. Правдивые оценки могут дать немецкие независимые компании TUV SUD, ADAC, если кому интересно посмотрите на офф сайтах, но есть одно но это климат и опять же у каждого свой климат. Есть ФАКТ, что при температуре -20 плотность льда становится такой, что шип его не протыкает, а царапает! На счет всесезонности нет в природе такой резиновой смеси что бы она была при всех температурных режимах лето соответственно — лето, зима — зима, всесезонная шина, конечно наши деды и отцы на ней ездили и ездили Это. особо не было возможности выбрать, а то попробуй найти хоть что-то в советское время) всесезонная резина это лето, осень, весна, но не то, что зимняя! он твердеет на морозе и теряет свои свойства. На счет мнений, что мол я купил Нокию, просто все, а я ездил, допустим, на Мишлене, все шипы за сезон потеряли хлопоты и не резину, могу прокомментировать так — берите хоть самый отечественный шлак и катить шип нормально т.е. первые 100 км без чрезмерного разгона и резкого торможения не более 60 км в час и даже Ярославль порадует своей шиповкой, это факт!!! На счет Нокии могу сказать одно внимание! — если климат у вас не суровый, асфальта всю зиму не наблюдается, то это ваш выбор. у нее большой выступ шипа, но на асфальте машина на нокии как корова на льду поверьте) по льду да очень даже ничего, опять же до -20, а если еще и зима умеренная в вашем городе и в основном асфальт, берите michelin xin2 там с выступом шипа все ок. На обледенелых дорогах Gislaved Nord Frost 5 ведет себя очень хорошо и Continental Ice Contact пробовал никаких нареканий кроме шума, а без него как шипы! Из Российских производителей могу посоветовать кордиант сноу макс, в отличии от кама и т.п. более упругий и мягкий + держит не плохо, замечу по сравнению с импортом это небо и земля по всем параметрам, даже по ударопрочности, импорт поинтереснее будет ! На счет фрикционной резины (липучки в простонародье) резина лучше на снегу, чем шипы, но на асфальте шипы эффективнее! Я считаю Bridgestone revo gz одним из лучших фрикционов, которые умеют делать японцы, половина моих коллег пользуется им и в городе, и на трассе! Про дорогую резину расскажу не много, товарищи не надо думать что мол я купил самую дорогую импортную и у меня проблем не будет, у них будет! Нужно понимать, что в первую очередь необходимо соблюдать скоростной режим, особенно тем, кто не имеет большого водительского стажа, вне зависимости от того, импортная это шина или отечественная!
Про лето много говорить не буду, некоторые думают что чем толще боковина тем прочнее это опять же заблуждение! Есть такое свойство как эластичность, возьмем пример бриджстоун и мишлен, показалось что у моста очень крепкая боковина, жестковатая резина, но ремонтов у мишлен меньше (с шиномонтажниками разговаривал и сам об этом знаю ). они умеют это делать. Зима да Нокиа очень не плоха но летом неееее) очень слабая боковина, немного кочки держи болванку в колесе и жди правки диска проверял не раз!
Ну пожалуй все уважаемые форумчане, если есть уточнения или вопросы по резине или дискам, спрашивайте есть ли опыт в этом и не хилый, всем отвечу. Удачи на дорогах и храни вас Бог!

Всем известно, насколько опасна летняя резина (независимо от того, лысая она или новая) при езде по зимней дороге. Езда на летней резине зимой крайне нежелательна и опасна из-за жесткости покрышки и недостаточной глубины протектора. Как насчет вождения летом?

Среди владельцев зимней резины на липучке бытует распространенное заблуждение, что не надо менять, если резина не лысая. Липучка не будет прилипать к дорожному покрытию. Даже осторожное вождение на близком расстоянии имеет ряд негативных последствий: высокий риск опасности в аварийной ситуации, сильный износ, трудности при вождении.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Универсальные шины, называемые также «всесезонными шинами», предназначены для эксплуатации в условиях среднеевропейского климата. Несмотря на то, что их не нужно менять, стоимость таких комплектов выше, да и изнашиваются они быстрее.

Шипованная резина для летней эксплуатации вообще не годится, ни пользы ни преимущества — это единодушное мнение специалистов автопрома.

Последствия использования зимних шин летом

Основные отличия зимних шин заключаются в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все это обеспечивает надежное сцепление с поверхностью при минимальном сопротивлении качению.

Более детальное рассмотрение опасности езды на зимней резине летом позволит сделать выводы и при необходимости изменить мероприятия по сезонному обслуживанию автомобиля. В летних условиях эксплуатации возникает ряд негативных моментов из-за того, что зимняя шина не предназначена для езды по асфальту в жаркую погоду.

Основные негативные последствия:

Шипованная резина завершает список неприятных последствий:

• Если ездить на шипованной резине, могут вылететь опасные шипы.
• Шум на сухом асфальте лишит поездку всякого комфорта.
• Повреждение дорожного покрытия. Летом шипы от покрышек практически вырезают часть асфальта, и на дороге образуется колея.

Кроме того, износ шин неравномерный. Если в место износа попадает камешек, это приводит к образованию креста напряжения на протекторе. Износ возрастает настолько, что за сотню километров может сделать покрышку «квадратной», повредив подвеску и ходовую часть.

И вопрос, почему летом нельзя ездить на зимней резине с шипами или липучками, уже не актуален. Когда автомобилист с опозданием меняет зимнюю резину на летнюю, список дефектов, которые приобрела машина при неправильной эксплуатации, будет внушительным.

С юридической точки зрения

Езда на зимней резине не закончится одной неисправностью автомобиля. Постоянно предпринимаются усилия по введению конкретных правил и штрафов за использование зимних шин летом. В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, который летом использует автомобиль с зимней резиной, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» помимо ограничения эксплуатации лысых шин вводит запреты, касающиеся правил эксплуатации шин на дорогах:

Технические регламенты Таможенного союза содержат нормы международного права, равнозначные отечественному законодательству. Он не содержит положений, касающихся правил и сроков эксплуатации зимних шин других типов. Поэтому владельцев автомобилей, оснащенных шинами на липучках, этот запрет пока не коснется.

Размер штрафа установлен в соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ — 500 рублей.

Стоит ли летом ездить на зимней резине?

Использование зимних шин не по назначению приводит к ряду последствий, губительных для автомобиля и водителя: высокому риску аварий на дорогах, трудностям в управлении автомобилем, быстрому износу и выходу из строя ряда систем автомобиля, повышению расход топлива и, наконец, штраф.

Вопрос, зачем нужно менять зимнюю резину на летний комплект, имеет однозначный ответ – такие поездки по асфальту в жаркое время года ничего хорошего не принесут. Однако многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и правил, установленных для конкретного региона.

Аналогично решается вопрос: когда менять резину на летнюю. Существует распространенное мнение о сроках замены сезонной резины: 15 марта – переход на летнюю резину, 15 ноября – на зимнюю. Однако в законе нет точно установленной единой даты, и менять шины необходимо с учетом особенностей климата конкретного региона и конкретных погодных условий.

Безопасность или экономия?

В последнее время все больше автовладельцев, экономя на покупке нового комплекта летней резины, продолжают ездить в теплое время года на зимней резине, ошибочно полагая, что поведение автомобиля практически не меняется или даже становится более надежный по сравнению с заснеженной дорогой.

Специалисты Continental решили в доступной форме объяснить водителям, какие неприятности могут подстерегать при езде на несезонном автомобиле.

1. Размытые реакции на руль
Мягкая эластичная резина, усеянная тонкими канавками, очень хорошо цепляется за лед и замерзший асфальт. Но при плюсовых температурах работает как подушка между машинами и дорогой. Каждое движение руля становится немного размытым и медленным из-за этого дополнительного «амортизатора». Думаете, он пустой? А исследователи из Continental с помощью приборов доказали, что в теплую погоду точность вождения на зимних шинах снижается на 15% по сравнению с летними моделями. Чем быстрее вы будете двигаться, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу между зимней и летней резиной вы почувствуете уже на средней городской скорости.

2. Увеличенный тормозной путь
Мягкий протектор может доставлять и другие неприятные ощущения. Чем выше температура асфальта, тем хуже за него цепляется зимняя резина, а значит, вам становится сложнее вовремя затормозить. В ходе испытаний специалисты Continental установили, что тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах, — а это намного больше, чем у кузова среднего легкового автомобиля. Чем это грозит водителям и другим участникам дорожного движения, думаем, объяснять не нужно.

3. Повышенная шумность
Для обеспечения хорошего сцепления на льду и снегу зимние шины наделены огромным количеством выступающих кромок. Для этого блоки протектора выполнены сложной формы с рублеными краями, кроме того, шина снабжена зубчатыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти лица поочередно отправляются в путь, создавая монотонный гул. А на шипованной шине каждый шип звучит как маленький молоточек. Конечно, инженеры Continental делают все возможное, чтобы снизить уровень шума, например, неравномерный размер блока и шаг, чтобы уменьшить резонанс. Но до летних шин со сплошными продольными ребрами протектора и «закругленными» рисунками с точки зрения акустического комфорта зимним моделям еще далеко.

4. Повышенный расход топлива
Размягченная резина на летней зимней резине, да еще и с большим количеством кромок сцепления, катит по асфальту гораздо хуже, чем плотная летняя резиновая смесь. Также двигателю труднее крутить такие колеса, а значит, увеличивается расход топлива. Вы готовы чаще посещать заправки и оставлять там лишние деньги?

5. Вниманию ГИБДД
Технический регламент Таможенного союза, в состав которого входит наша страна, запрещает эксплуатацию автомобилей, оснащенных шинами с шипами противоскольжения в летнее время. Пока наши законодатели толком не определились с наказанием за это правонарушение, но создавать лишний повод для придирок со стороны сотрудников ГИБДД все же не стоит.

6. Быстрый износ резины
Специалисты Continental доказали, что повышенный износ зимних шин начинается уже при среднесуточной температуре +7 градусов. А в жару такие покрышки начинают изнашиваться, как школьный ластик. Так что, решив ездить круглый год на одном комплекте, на резине не сэкономишь. Ну а то, что «лысый», да еще и мягкий, протектор небезопасен — думаем, вы и сами понимаете.

7. Неприятные ощущения в поворотах
Нравится ли вам азартная езда, чтобы пройти с ветерком на поворотах? На зимней резине летом у вас вряд ли получится. Боковые ускорения в поворотах зимний протектор с его многочисленными блоками и канавками, кажется, ломается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за дорогу. Так что будьте готовы, что резкий занос или занос может произойти совершенно неожиданно. Не похоже на большое удовольствие от вождения, не так ли?

И, кстати, Continental разрабатывает умные технологии для обеспечения мобильности людей и товаров. Являясь надежным отраслевым партнером, международным поставщиком автомобилей и производителем шин, компания предлагает экологически безопасные, надежные, удобные, индивидуальные и доступные решения.

Вот новости.
Безопасность превыше всего!

Если вы уже задумались, что надеть на машину на зиму, мы расскажем вам о трендах этого сезона, поможем с выбором и подскажем, как разобраться в вопросе. Итак, зимняя резина – это способ защитить себя и своих близких.

Зимняя резина: какая? куда? когда?

Шины – это одна из основных и постоянных статей расходов при обслуживании автомобиля, и если вы до сих пор не понимаете, что такое зимняя резина, мы постараемся докопаться до сути.

Зимние шины — автомобильные шины, специально предназначенные для эксплуатации в холодное время года при температуре не выше +7°С. А чем отличается зимняя резина от летней и насколько принципиальна эта разница?

Зимние шины помогут вашему автомобилю перезимовать без эксцессов

Принято считать, что главное отличие зимней резины от летней – рисунок протектора, но на самом деле это не самое главное отличие. С детства надо помнить, что происходило с обычным ластиком на морозе – он буквально ломался и рассыпался. Другими словами, резина – это материал, который теряет свои свойства (в данном случае эластичность) при низких температурах. Именно поэтому современные производители автомобильных шин используют весь свой опыт, чтобы изобретать химические составы резины, которые были бы «заточены» под определенный сезон, определенный температурный диапазон.

Когда менять и покупать зимние шины

Законодательно время смены летней резины на зимнюю в нашей стране не оговорено. В принципе, в России никто не запрещает ездить в лютые морозы на летней резине, так что если вам плевать на собственную жизнь с высокой колокольни, можете закрыть эту страницу, забыть о существовании зимней резины и продолжать свою самоубийственную гонку.

Большинство автовладельцев знают, что машину надо «переобувать», когда столбики термометров сонно доползают до +5°С, а температура продолжает падать с каждым днем, как рубль на фоне новостей из Залива страны. Если говорить о нем по календарным меркам, то это октябрь-ноябрь.

Что касается покупки зимней резины, то важно помнить, что сани нужно готовить летом. Летние цены вас приятно удивят. И тогда на замену летних колес на готовый зимний комплект у вас уйдет не более получаса.

Типы зимних шин и их характеристики

Устройство зимней резины достаточно сложное. Их основным элементом является протектор, который изготовлен из износостойкой резины. Основание соединяет протектор с внутренними слоями шины и отвечает за снижение сопротивления качению и уменьшение ударов от неровностей.

Стальной корд повышает стабильность формы шины, повышает устойчивость при вождении и увеличивает пробег.

Под стальным кордом находится прокладка из текстильного корда для сопротивления внутреннему избыточному давлению.

Борт шины защищен каркасом из специальных полос, которые, в свою очередь, изготовлены из резины.

Плавность амортизации, а также устойчивость управления обеспечивается крыльевой лентой, которая впаивается в край шины, ближе к колесу.

Впрочем, это всего лишь общие характеристики, которые присущи всем зимним шинам. Нам нужно разобраться в их основных типах, чтобы понять, во что будет обута наша машина этой зимой.

Шипованная зимняя резина

Этот тип шин предназначен для движения по обледенелым дорогам. Если вы попытаетесь покорить асфальт на шипах, знайте, что ваша попытка заочно обречена на полный провал. На асфальтированном дорожном покрытии сцепление шипованных шин оставляет желать лучшего.

Шипованные шины для обледенелых дорог

Шипованная резина крайне негативно влияет на дорожное покрытие, увеличивая его износ всего за одну зиму в 5-8 раз. Несмотря на это, около 70% российских автовладельцев отдают предпочтение именно этому типу шин.

По такому покрытию можно ездить только на шипованной резине

Тем, кто решил приобрести «шипы», будет полезно знать, что такие шины перед серьезными нагрузками необходимо обкатать, что позволит стачивать шипы и закреплять их в протекторе. Первые 500 или 1 тысячу километров старайтесь не развивать скорость более 80 км/ч и исключите экстренное торможение из «рациона» вашего автомобиля.

Преимущества и недостатки шипованных шин

плюсы	Минусы
Шипы отлично работают на заснеженных и обледенелых дорогах	Мокрая дорога перечеркивает все положительные черты шипованной резины. На мокром и сухом асфальте шипы значительно удлиняют тормозной путь и снижают сопротивление скольжению. В рыхлом снегу, а также на болотистой грунтовке шипованная резина быстрее «закапывает» автомобиль и даже может поставить его «на брюхо».
Тормозной путь на льду у шипованной шины значительно короче, чем у «гладкой».	Шумность шипованных шин снижает комфорт езды
	Шипы разрушают дорожное покрытие (в некоторых странах по этой причине шипованная резина незаконна)
	Такие шины хоть и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Нешипованные зимние шины

Нешипованная резина делится на европейский и скандинавский классы. Первая была разработана для того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с мокрой или мокрой заснеженной дорогой. Главной особенностью таких шин является сеть дренажных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы на нем.

Нешипованные зимние шины отлично подходят для мокрого снега.

Скандинавский класс зимних шин разработан для дорог, которые зима прячет под снегом. Они идеально подходят для России. Сплющенный рисунок протектора, состоящий из прямоугольников и ромбов, обеспечивает идеальное сцепление на обледенелых или заснеженных трассах.

Цветная маркировка на шинах

Каждый производитель шин наносит на свою продукцию этикетки, призванные помочь вам при установке шин. После установки метка должна располагаться рядом с ниппелем. Кстати, это отличный способ проверить квалификацию шиномонтажников, где вы обслуживаетесь. Нюанс цветных меток должен знать каждый профессионал.

Соединение шины и ABS: несуществующая проблема

Масса современных автомобилей оснащена антиблокировочной системой, которую часто называют «электронным ошейником». Именно поэтому не стоит удивляться тому, что многие иностранные производители шин ориентируют свою продукцию именно на автомобили с электронными системами. Например, если автомобиль оборудован системой контроля устойчивости, то при прохождении поворотов наилучший результат будет достигнут, если протектор шины будет нарезан продольными ламелями. То же самое справедливо и для АБС. Если коэффициент скольжения шин менее 10%, шины с продольными канавками будут иметь значительно более высокое соотношение с дорожным покрытием, чем шины с поперечными «канавками», которые можно назвать классическими. В том случае, если антиблокировочной системы нет, то ситуация с точностью до наоборот – именно поперечные ламели лучше всего работают при блокировке колес.

Таким образом, конструкторы современных шин задаются вопросом, как найти компромисс между свойствами шин с электронными системами и без них. Тенденция последнего десятилетия такова, что предпочтение чаще всего отдается качествам, которые проявляются только при наличии систем АБС и курсовой устойчивости.

А что делать тем, кто ездит на машине без АБС? Всегда использовать метод прерывистого торможения? Вряд ли это эффективное решение, ведь шины, предназначенные для автомобилей, оснащенных АБС, от этого лучше тормозить не будут. Все дело в том, что обеспечить постоянный коэффициент проскальзывания в пределах 10-15 процентов для человека просто невозможно. Это все равно, как если бы человек смог обеспечить частоту ударов по педали тормоза, на которую способна антиблокировочная система тормозов, — до 15 тормозных ходов в секунду. Поэтому единственный выход – подобрать для своего автомобиля «обувь», которая идеально подошла бы для автомобилей без электронных систем.

На первый взгляд все это может показаться незначительным и мелочным, но разница в тормозном пути между шинами, предназначенными для автомобилей с АБС, и шинами, способными показывать хорошие результаты с высоким коэффициентом скольжения, может достигать 10, а то и 15 процентов. . Если перевести эти цифры в более привычные для нас значения, то окажется, что при торможении в пол на скорости 50 км/ч с АБС разница может составлять почти 10 метров. Вы все еще думаете, что это мелочи?

Попробуем разобраться с некоторыми моделями шин, которые пользуются большой популярностью у водителей. Причем делать это мы будем по неочевидной основе — по тормозному пути, который проходит автомобиль без антиблокировочной системы.

Лучшие зимние шины 2011 — 2012

Шины

Изображение	Марка
	Шины первые Michelin X-Ice North , мягкий состав резиновой смеси которых и наличие большого количества поперечных ламелей делают торможение максимально эффективным. Даже при полной блокировке колес эти шины обеспечивают приемлемый тормозной путь.
	Второе место заняли шины Goodyear Ultra Grip , демонстрирующие хорошие тормозные качества как при полной блокировке колес, так и на грани блокировки. Одним из преимуществ зимних шин Goodyear является то, что водитель может легко почувствовать, когда колеса начинают блокироваться, и применить прерывистое торможение. Эти шины — лучший вариант для тех водителей, которые умеют прерывистое торможение на автомобилях без АБС.
	Третье место заняли отечественные шины Amtel Nordmaster . Судя по всему, конструкторы этих шин учли тот факт, что большинство автомобилей в России не оснащены антиблокировочной системой тормозов. Именно поэтому эти шины позволяют хорошо прочувствовать момент блокировки колес.
	находятся на четвертом месте. Нокиан Хаккапелитта , которые хорошо тормозят с «заносом», но момент начала блокировки чувствуется на них, честно говоря, неважно. Это значительно усложняет применение прерывистого метода торможения. Однако на автомобиле, оборудованном ABS, эти шины работают просто отлично.
	ТОП-5 замыкают шины Continental ContiWinterViking , которые идеально ориентированы на «электронных помощников».

Конкретные марки шин специально не указывались, т.к. проблему поведения той или иной резины на автомобилях без АБС можно назвать скорее идеологической, чем технологической. Поэтому все производители выбирают свою стратегию: Continental делает ставку на автомобили с «электронными помощниками», Michelin отдает предпочтение балансу производительности, Nokian делает ставку на… непредсказуемость.

Как сэкономить на зимних шинах

Безграмотное хозяйство

Использование летних шин зимой .
Тут, по большому счету, и говорить не о чем. Езда в гололед на летней резине – это неоправданный и в то же время смертельный риск.

Подержанные зимние шины .
Изношенность зимних шин на 50%, несмотря на то, что они выглядят как новые, не обладают теми качествами, которые свойственны качественным шинам для езды зимой. Учитывая, что пользоваться такой «бэушкой» вы сможете не дольше одного сезона, то экономия в данном случае – фантом, породивший ваше желание сэкономить.

Срок службы зимних шин, как правило, не более 2-4 сезонов. Все зависит от тех тысяч километров, которые вам приходилось измерять на одометре своего автомобиля.

Применение «всесезонное» .
Сразу стоит сказать слепо верующим, что всесезонных шин в природе не бывает. Также следует знать о том, что есть только летняя и зимняя резина, а «всесезонка» — это всего лишь способ компромисса. На Западе этот компромисс вполне оправдан, ведь мягкая зима Европы далека от сурового климата России, в котором годовой ход температуры составляет что-то около 60 градусов. Вы действительно собираетесь ходить по снегу в ластах, если в углу стоят лыжи?

Выбирайте шины с одинаковым рисунком протектора, чтобы избежать заноса

Использование неполного комплекта .
Если на четыре шины денег не хватает, а зима уже дышит в затылок, то купите… четыре шины. В этом случае разница между двумя и четырьмя зимними покрышками может стоить вам жизни. И это без преувеличения и ненужного запугивания.

Статья 12.5 Кодекса об административных правонарушениях гласит, что на владельца автомобиля может быть наложен штраф, если на автомобиль установлены одновременно шипованная и нешипованная резина или разные шины находятся на одной оси автомобиля.

Грамотная экономия

Можно сэкономить на покупке шин, если «поиграть» с размерами. Никто не говорит вам резко отклоняться от рекомендаций, которые дает производитель автомобиля относительно используемых шин. Но и не воспринимайте это буквально. Стоимость шин зависит от таких параметров, как посадочный диаметр и профиль.

Кроме того, обратите внимание на индекс скорости шины — чем выше его значение, тем больше «зеленых американских президентов» переместится из вашего кошелька в карман продавца. Если вы никогда не ездите быстрее 150 км/ч, нет смысла покупать шины с индексом скорости выше R.

Индексы шин максимальной скорости

индекс	максимальная скорость км/ч
Ф	80
Г	90
Дж	100
К	110
Л	120
М	130
Н	140
Р	150
В	160
Р	170
С	180
Т	190
Н	210
В	240
Ш	270
Д	300

Как правильно выбрать зимние шины

Производитель .
Если держать в прицеле качество, то сразу отказывайтесь от отечественных шин, качество которых, мягко говоря, нестабильно. Стоит обратить внимание на продукцию таких известных брендов, как Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved или Michelin. Если для вас в первую очередь важен бюджет, то будьте готовы к тому, что такие покрышки будут иметь быструю степень износа. Отечественные шины стоят в пределах 2-2,5 тысяч рублей, а продукт зарубежного производства обойдется примерно в 3,5-4,5 тысячи рублей за колесо.

Рисунок протектора .
Выбор этого параметра полностью зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если вам посчастливилось ездить зимой по хорошей дороге, которую регулярно чистят, остановите свой выбор на маленьких шашках. Но в том случае, если вам постоянно приходится покорять Джомолунгмы сугробов, выбирайте более агрессивный рисунок.

Возраст модели .
Новые модели однозначно дороже старых, но не стоит отказываться от того, что было актуально год назад. Единственным недостатком старых моделей является то, что при необходимости вам может быть трудно найти одну шину для замены вышедшей из строя.

Плановый пробег .
В том случае, если вы точно знаете, что пробег автомобиля за сезон будет внушительным, не скупитесь на хорошие шины, ведь дешевые изнашиваются достаточно быстро, а ваши сбережения сыграют в копеечку раньше, чем вы это осознаете.

Лучшие производители и бренды зимней резины

Многие издания проводят независимые тесты зимних шин, и если обобщить их результаты, получится хорошее руководство по выбору шин.

	Изображение	Марка
1		Nokian (минимальная цена 2,5 тыс. руб.): отличные характеристики торможения на обледенелых дорогах, а также непревзойденная управляемость автомобилем в любых условиях.
2		Michelin (минимальная цена 3,2 тыс. руб.): продукция высочайшего качества, компания построила завод на территории РФ, что позволило значительно снизить цены.
3		Gislaved (минимальная цена 2,8 тысячи рублей): зимняя резина серии «норд фрост» от этого шведского производителя.
4		Pirelli (минимальная цена 2,55 тыс. руб.): огромный выбор типоразмеров, низкий уровень шума и высокие скоростные характеристики.
5		хороший год (минимальная цена 2,65 тыс. руб.): разнообразие технических характеристик и широкий ассортимент, позволяющий подобрать шины для любого автомобиля.
6		Dunlop (минимальная цена 2,65 тыс. руб.): Британская компания Dunlop — старейший в мире производитель шин.
7		Vredestein (минимальная цена 1,5 тысячи рублей): максимально надежное сцепление с дорожным полотном и комфорт при езде.
8		Cordiant (минимальная цена 2,1 тыс. руб.): отличные шины, разработанные специально для использования на российских дорогах.
9		Bridgestone (минимальная цена 2,8 тыс. руб.): прочные боковые корды позволяют использовать шины на некачественном дорожном покрытии, а современные технологии — гарантия уверенного управления автомобилем.
10		Hankook (минимальная цена 1,4 тысячи рублей): шины от корейского производителя обеспечивают достаточно высокое качество при относительно невысокой цене.
11		Кама (минимальная цена 1,5 тыс. руб.): максимально адаптирован к суровым условиям российской зимы и отечественных дорог.

1. Нокиан
2. Бриджстоун
3. Мишлен
4. Континенталь
5. хороший год
6. Вредештайн

В следующей статье о зимних шинах мы представим обзор лучших моделей шин этого сезона. Не переключайтесь!

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора. По сравнению с NH 7 она получила более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что повысило устойчивость шины к воде и брызгам. Блоки, расположенные в центральной зоне шины, прочно соединены между собой — это сделано для повышения жесткости резины и способности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество самоблокирующихся трехмерных ламелей, расположенных в плечевых зонах протектора, улучшают управляемость на поворотах и ​​повышают внедорожные характеристики шин.

Зубчатая форма задней части блоков протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием при активном торможении, сокращая длину тормозного пути. Кроме того, такая форма усилителей тормозов способствует более эффективному удалению снега и слякоти из-под колес автомобиля.

Обратите также внимание на использование запатентованной технологии Eco Stud 8 на шипах Hakkapeliitta 8 и технологии Cryo-Silane, используемой в резиновой смеси (увеличение содержания рапсового масла и диоксида кремния). Шины выпускаются с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, конкурируя на равных с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену первому поколению зимних Rubber Ice zero. По сравнению со своим предшественником шина второго поколения характеризуется:

1. улучшенные характеристики управляемости, точность реакций на действия водителя;
2. более эффективное торможение зимой;
3. снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества шипов.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные дренажные канавки, расширяющиеся ближе к краям – такая конструкция обеспечивает максимально эффективный отвод воды и слякоти из пятна контакта шины. Чтобы сократить тормозной путь и повысить тяговые характеристики шин перпендикулярно основным ламелям, итальянские инженеры разместили дополнительные.

Центральная область протектора получила ряд двойных блоков для улучшения сцепления автомобиля с дорогой. Для обеспечения безопасности при движении по сухим дорогам краевой эффект шины усилен за счет использования зигзагообразных кромок блоков. Наконец, появившиеся в плечевых зонах шины объемные ламели обеспечивают необходимую жесткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин по отношению к глубокому снегу – этому способствуют снежные крюки, расположенные в плечевой зоне блоков, за быстрый отвод ледяной крошки и снежной массы отвечают специальные контейнеры .

В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, заключающаяся в размещении их попарно на разнонаправленных блоках. Это способствует снижению уровня шума при движении по всем типам дорог. Сердечник шипа выполнен из карбид-вольфрамового сплава, что увеличивает его ресурс, а высокая ударопрочность шипа обеспечивается увеличенным размером его поверхности.

Сцепные свойства шины также улучшаются за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как определенные виды смол, а в месте крепления шипов резина выполнена из более жесткого состава. Увеличение количества рядов шиповки до 24 позволяет избежать попадания шипов в одни и те же борозды.

Если вы владелец автомобиля внедорожного класса, то наверняка с определенной периодичностью вам приходится решать вопрос, какая зимняя шипованная резина для кроссоверов/внедорожников лучше. В 2019 году таким автовладельцам советуем обратить внимание на шины Grandtrek Ice02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора гарантирует отличные потребительские свойства этой резины. Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании объемных зигзагообразных ламелей большой длины с жесткими краями, предотвращает изгибание блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожным полотном.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управляемость шины на всех этапах ее эксплуатации остается стабильной, гарантируя высокую чувствительность шин к поворотам руля.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 следует считать усовершенствованную конструкцию шипов. Они изготовлены из стали и имеют гофрированный прямоугольный сердечник из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенное проникновение на обледенелые поверхности и утрамбованный снег. Ядро имеет длину 2,8 мм. шириной 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования посадочных мест, что снижает вероятность потери шипов. Всего в модели 16 рядов шипов с плотностью 60 шт./п.м., что соответствует техническому регламенту ТС-ТР 018, принятому в 2011 г.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из мягкого компаунда, обеспечивающего максимально плотный контакт с зимней дорогой, внутренний — более жесткий, способствующий лучшему удержанию шипов и продлению их срока службы. Скругленный симметричный профиль шины помогает снизить деформационную способность резины между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских производителей шин в топ-10 лучших зимних шипованных шин модель Nordman 7 выпускается с 2017 года. Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для эксплуатации в легковых автомобилях в зимнее время года.

По большому счету, «нордическая» модель представляет собой несколько улучшенную копию знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающую оптимальное соотношение износостойкости и отличного сцепления со скользкой поверхностью.

Особенностью модели можно назвать технологию Air Claw, заключающуюся в использовании шипов с анкерным креплением и наличии каплевидных углублений на блоках протектора. Именно это придает резине свойство мягкости, необходимое для уверенного движения по зимним дорогам. Действие таких углублений сродни эффекту пяточных амортизаторов в современных моделях кроссовок: они снижают уровень вибраций и делают мягче характерный для шипов противоскользящий эффект. Конечно, это также снижает износ асфальта, а также шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «когти» надежно удерживаются в протекторе наподобие якоря — отсюда и название крепления.

Также стоит упомянуть фирменную технологию ошиповки под названием Eco Stud System – она активно используется во всех последних моделях зимних шин Nokian.

Суть его заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для закладки шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и оснащаются амортизирующими накладками, не влияющими на надежность их удержания. Для этих целей используется другая технология Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», помогающая удерживать шипы в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резком разгоне/торможении.

Уже из названия модели можно понять, что она предназначена для эксплуатации в самых тяжелых условиях. В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2018/2019 с радиусом покрышек от R16 до R21 эта модель единственная с шипами треугольной формы.

Применение технологии MultiControl Ice позволило значительно увеличить площадь контакта шины с дорожным полотном. Хотя сам шип из карбида имеет полукруглые очертания, он заключен в треугольную оболочку. Этот дизайн в разрезе напоминает знаменитую треуголку. Принцип работы такого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также изготовленная из карбидного материала, имеет острые края, значительно улучшающие разгонные и тормозные свойства шины. При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении — задней поверхности шипа, имеющей увеличенную ширину. При установке «шипов» в заводских условиях клей не используется — надежность крепления настолько высока, что даже не позволяет шипу прокручиваться вокруг своей оси.

Вторая особенность Ultra Grip Ice Arctic касается запатентованного рисунка протектора (3D-BIS). Традиционный для зимней серии V-образный дизайн дополнен большим количеством волнистых ламелей, на которых имеются вафельные канавки, ускоряющие отвод снежной каши и лишней воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения наилучшего сцепления со всеми типами зимних дорожных покрытий в состав состава включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Не говоря уже о малом весе шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, особого контура протектора и двухкомпонентной резиновой смеси с мягким внешним и более жестким внутренним слоями.

Характерной чертой модели Nord*Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тяговые свойства и великолепная боковая устойчивость при движении по скользкому покрытию – утрамбованному снегу и льду.

Хотя эта модель считается «ветераном» в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года (продажи стартовали в 2015 году), это не умаляет ее достоинств. Одним из них является использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на трассах России и Скандинавии.

Центральная область протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано для увеличения количества острых режущих кромок. Они обеспечивают надежное сцепление на заснеженных/обледенелых трассах. Разнонаправленность этих острых краев способствует устойчивости шин в поперечном/продольном направлениях. Количество объемных волнообразных ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивая надежный контакт шины с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина водоотводных канавок достаточна для быстрого вывода любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, поэтому о проявлении эффекта аквапланирования и глиссирования здесь можно забыть.

Специальный состав компаунда обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью вне зависимости от показаний термометра.

Отличается от своего предшественника с индексом RS W419 улучшенными сцепными и тормозными характеристиками на льду и снегу, рыхлом и уплотненном покрытии. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, благодаря чему новый рисунок практически не имеет ничего общего со старым рисунком, кроме симметричности и направленности рельефа. Вместо узкого моноребра появились укрупненные блоки, что позволило оптимизировать нагрузку на поверхность шины в зоне пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользком дорожном покрытии. А вот блоков в плечевой зоне шин стало меньше, но их количество увеличилось, улучшив боковую устойчивость резины и облегчив выход из глубокой снежной колеи.

Большинство зимних шин имеют развитую сеть трехмерных ламелей. Исключение составляет i*Pike RS2W429, причем некоторые из них размещены под малым углом относительно направления движения, чтобы при маневрировании на заснеженной или обледенелой трассе шины вели себя более предсказуемо, следуя поворотам руля. . Второе назначение таких ламелей — улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление лишней воды в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с Winter i*Pike первого поколения количество рядов шипов увеличилось с 10 до 12, а те, что отвечают за противоскольжение, более равномерно распределены по поверхности протектора, сместившись к центру шины.

Завершает топ-10 лучших зимних шипованных шин новая шина 2018 года, пришедшая на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. Интересно, что рисунок протектора практически не изменился, но использование инновационных технологий в шипование и компаундирование значительно улучшили характеристики сцепления шины на скользком покрытии. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской покрышки, ее надежность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока службы.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной области, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Плечевые блоки отличаются повышенной жесткостью, что улучшило устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой дороге. Наличие острых зазубренных кромок привело к улучшению боковой устойчивости резины, облегчая передвижение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S.