Зимняя резина бриджстоун липучка: Bridgestone Blizzak VRX — , , ,

В данном материале мы собрали пять самых актуальных шин данного бренда, причем, каждая модель снабжена не только ценами, но еще характеристиками и отзывами

Bridgestone Blizzak VRX: характеристики и цена

Bridgestone Blizzak VRX

Сезон – зима;

Диаметр -13…19 дюймов;

Ширина- 175…275;

Высота -35…70 ;

Индекс нагрузки-82…105;

Макс нагрузка -475…900;

Цена – около 110 долларов;

Bridgestone Blizzak VRX: отзывы

-Ведет себя весьма тихо;

-Износостойкость как плюс;

-Что характерно, если вы эксплуатируете автомобиль всю зиму по мокрому асфальту, соответственно, износ значительно увеличивается и это необходимо учитывать;

— Устойчиво ведет себя на снегу;

-Ведут себя довольно прогнозируемо;

— Bridgestone Blizzak VRX собрала в интернете большое количество положительных отзывов;

— Не самое лучшее поведение в снежной каше;

— Соотношение цены и качества;

-Может болтать машину в колее;

-При отрицательных температурах шины не дубеет, что можно классифицировать как еще один плюс;

Bridgestone Blizzak Revo GZ: характеристики и цена

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Сезон – зима;

Диаметр -13…19 дюймов;

Ширина- 175…275;

Высота -35…70 ;

Индекс нагрузки-82…109;

Макс нагрузка -475…1031;

Цена – около 42 долларов;

Bridgestone Blizzak Revo GZ: отзывы

— Хорошее поведение при отрицательных температурах;

-Хорошо зарекомендовала как в гололед, так и на мокром асфальте;

— Ведет себя довольно бесшумно;

— Резина мягкая, при этом, боковины крепкие;

— Сглаживает небольшие неровности дороги;

-Предсказуемое поведение;

-При положительных температурах начинают плавать;

-Положительные отзывы в интернете;

-Эффективное торможение и набор скорости на любом покрытии;

— Кофортное вождение;

Bridgestone Blizzak DM-V2: характеристики и цена

Bridgestone Blizzak DM-V2

Сезон – зима; Для внедорожника;

Диаметр -15…22 дюймов;

Ширина- 205…285;

Высота -40…80 ;

Индекс нагрузки-96-117;

Макс нагрузка -710…1285

Цена – около 200 долларов;

Bridgestone Blizzak DM-V2: отзывы

-Тихая езда;

-Прогнозируемое поведение;

— Отличное изготовление;

— Покупатели пишут, что цена невысокая;

— Эффективное торможение;

-Хорошая износостойкость;

— Страна производитель – Япония;

— Эффективное торможение при больших скоростях и на разном покрытии;

— Хорошо зарекомендовала в снежной каше;

— Bridgestone Blizzak DM-V2 не боится колеи;

— Расход бензина практически не изменяется;

— Устойчивость на льду;

— Балансировка без особых проблем, что можно классифицировать как еще один плюс;

— Продуманный до мелочей протектор;

Bridgestone Blizzak DM-V1: характеристики и цена

Сезон – зима; Для внедорожника;

Диаметр -15…22 дюймов;

Ширина- 175…285;

Высота -40…80 ;

Индекс нагрузки-90-117;

Макс нагрузка -600…1285

Цена – около 90 долларов;

Bridgestone Blizzak DM-V1: отзывы

Bridgestone Blizzak DM-V1

— Качественное сцепление с проезжей частью;

-Хорошо справляется со снегом;

-Качественное изготовление;

-Предсказуемое поведение;

— Положительные отзывы в интернете;

— Хорошее торможение на льду;

-Немного шумноваты;

-Приятный внешний вид;

— Эффективность торможения;

— Износостойкость как большой плюс;

— На чистом льду не совсем так как хотелось бы;

-Большое количество положительных отзывов в интернете;

-Мягкое поведние;

О, липучка! или по снежному серпантину на новых Bridgestone Blizzak

Итак, с чего все началось?
Некоторое время назад ко мне обратилось московское представительно известного шинного производителя Bridgestone с предложением протестировать их новую модель зимних шин.
Как отказаться? Естественно, я дал согласие, прошло еще немного времени и я, наконец, получил комплект зимней резины Bridgestone Blizzak VRX размерностью 215/55R17

Модель Blizzak VRX приходит на смену, представленной 2 года назад Bridgestone Blizzak Revo GZ – флагманской зимней шине для городских и ледовых условий. Японцы заверяют, что при проектирование этой модели учитывались особенности русской зимы, а также плохое качество дорог в странах постсоветского пространства. Основной упор был сделан при разработке новой модели был сделан на поведение на льду, снегу, долгий срок эффективной эксплуатации, долговечность и прочность покрышек. Основным конкурентом, с которым проводилось сравнение шин Bridgestone Blizzak VRX при разработке и на которого ориентировались японцы, были очень сильные покрышки от компании Michelin X-Ice 3.
Да, и наконец положен конец путанице в названиях моделей шин Bridgestone. Теперь все зимние шины Bridgestone называются Blizzak, а различия в их типе и классе будут обозначаться дальнейшим сочетанием букв и цифр. Так, нешипованные покрышки метятся аббревиатурой VRX, шипованные – Spike, внедорожные – DM.

Модель Bridgestone Blizzak VRX представляет из себя асимметричную зимнюю нешипованную шину, которая призвана обеспечивать безопасность вождения в зимних условиях в городе и на трассе на уровне шипованых шин. Эта модель спроектирована специально для российских и украинских дорог, обладая повышенной прочностью каркаса. Благодаря специальной конструкции ламельной сети, шина характеризуется высоким сроком эффективной безопасной эксплуатации, длительным и экономичным пробегом.
Шины изготавливаются с применением резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря микроскопическим порам обеспечивает более плотный контакт со льдом.
Форма блоков протектора в виде стрелы позволяет добиться равномерного зацепления, а перекрестные канавки эффективно захватывают снег. Проверим на серпантине…

Сразу хочу сказать, что тестирование шин будет производиться не на специализированном полигоне, по каким-то там утвержденным методикам, со всеми этими стандартизированными фигурами и упражнениями.
Я же не тестировщик? Нет. Я обычный водитель. А значит идеальным тестированием для меня, как  для покупателя, будет тестирование в реальных условиях, которые и являются той самой ежедневной эксплуатацией.
Поэтому если выше была информация, которой характеризует свою продукцию производитель, чтобы читателю было понятно что за «зверь» перед ним, то дальше все сказанное исключительно мои личные впечатления и выводы, полученные в процессе месячной езды на новых шинах.
Итак, на момент получения на тестирование комплекта Bridgestone, на моей машине уже стояла зимняя резина — довольно простая Nexen Winguard Sport (на фото справа), купленная перед прошлой зимой.
Не плохая и не хорошая. Обычная. Для нашей достаточно малосрнежной зимы вполне приемлемая, но не дающая расслабиться. В сравнении с Bridgestone, у моих предыдущих Nexen довольно покатая боковина (уж не она ли допускала иногда такое неприятное соскальзывание в виражах?)

— О, липучка….
Именно этот человек так окрестил мои новые шины.
Снимаем Nexen, ставим Bridgestone. Балансируем и вперед!

Так уж получилось, что январь в Крыму выдался очень теплым, не давая с первых дней броситься в «снежный бой».
Ладно, не везде же и не всегда автомобилисту приходится ездить на зимних шинах только по снегу и льду — многие города зимой часто бывают без снега.
Так что сначала оценки езды по сухой и мокрой дороге.
Они отличны — без всяких оговорок. Шины очень комфортны, несмотря на более зубастый рисунок и зубастые боковины совершенно не шумные по сравнению с более «гладкими» предыдущими моими шинами.
Управляемость у Blizzak без каких-либо нареканий, и наконец-то у меня исчезло так нелюбимое мной небольшое соскальзывание на высоких скоростях в затяжных виражах.
Дело в том, что крымские дороги, особенно в предгорье, изобилуют извилистыми участками, которые имеют различные профили, могут уходить на спуск или подъем, петляя между балками и уходящими ввысь скалами, поэтому рулем иногда приходится работать очень активно. Надежная связь с трассой в этом случае имеет крайне важное значение.
Бриджстоун меня порадовали! И на сухой трассе и на мокрой они позволяют ехать уверенно.
Те, кто ездит по трассе Севастополь-Ялта, знает, что часто дорога быват покрыта подяной пленкой из-за низкой облачности и высокого конденсата. Blizzak на ней не скользит и не всплывает. Это очень важно!
Например, мои летние Continental так классно не «липнут» к дороге.

Но шины то зимние, поэтому нам нужно обязательно найти снег. И не просто найти, но еще и активно подрайвить на нем.
Едем на дорогу 1000 и 1 поворота — трассу Бахчисарай-Ялта, которая серпантином поднимается на самое популярное крымское плато, является довольно узкой и для многих неместных водителей очень нелюбима за необходимость постоянной рулежки и концентрации внимания.
На высоте около 900 метров над уровнем моря, на последней четверти трассы асфальт покрыт утрамбованным машинами мокрым снегом, которые на прямых участках разюит в кашу, а на медленных виражах представляет из себя плотную скользкую корку. На некоторых участках снег пробит до асфальта, в результате чего сформирована колея, из которой лучше не выезжать — дорога узкая, обочины нет — машину ждет или обрыв или бетонные столбики.
Ко всему прочему добавляется фактор того, что дорога постоянно идет под наклоном вверх, т.к. мы поднимаемся в горы.
Да, еще одна особенность. Несмотря на то, что температура на несколько градусов выше нуля, на этой дороге есть опасность участков с гололедом — много где лес настолько густо растет по краям дороги, что солнечный свет пробиваться с трудом, поэтому даже при +10 вполне могут попадаться участки с обледеневшим снегом или коркой льда на асфальте.
Именно на этой дороге делался тот самый репортаж о пробках на Ай-Петри жаль, на тот момент ко мне еще не пришли на тестирование эти шины.
Да, забыл упомянуть о машине, на которой тестируется шины.
Это Nissan Juke с двигателем 1,6 л и передним приводом. Обычная городская машина, никакого полного привода. Это важно для некоторых дальнейших фото.

Сегодня один из немногих случаев, когда за рулем буду не я, т.к. мое дело — фотосъемка.
Это Миша. Мой хороший друг. Именно он будет гонять мою машину, а я буду фотографировать и бояться, что она улетит на столбики или соскользнет с дороги в вираже.

Выхожу, поехали…
Время близится к вечеру, на термометре +3, много участков с гололедом.
Сначала Миша едет довольно аккуратно и не быстро.
Скучно. Машина просто едет, писать не о чем…
Я его прошу больше драйва

Пошел драйв. Прямые участки здесь максимум длиной метров по 30, остальное — сплошные виражи и повороты. Это хорошо, можно посмотреть, как машина ведет себя, когда внезапно выскакивает из колеи.
На большой скорости неизбежен момент, когда колесо выскочит на снежную или ледяную кромку. Все знают об опасности резкого изменения контакта шин с дорогой, когда характер поверхности резко отличается — возможен разворот, потеря управляемости и т.д.
В этом случае машина лишь немного дернула мордой и спокойно дальше пошла не по колее.

Мы входи в азарт.
Внезапно появился Хаммер, мы с ним даже немного погонялись по замерзающей под вечер снежной кашей. Машина ведет себя уверенно, лишь немного рычкая, когда колеса уходят с асфальтной колеи на снег.

Хаммер уехал, теперь мы всер время намеренно уводим машину с асфальта на снежную кашу и утрамбованную корку.

Она спокойно едет. Шины действительно отлично цепляются за снег и обмерзшую корку.

Теперь интересно посотреть, как поведут себя шины на 180-градусных виражах. И в мокрой колее, и на снежной каше, и на подмерзшем асфальте

На этом участке разворачиваем машину, и разгоняем ее не вверх, а вниз.
Ведь так центробежные силы усиливают опасность потери управляемости, а нам же интересно, насколько это вероятно. Благо здесь есть обочина, и Миша с моей машиной не улетят в пропасть.
Даже не интересно, она как приклеенная четко идет туда, куда ее направляешь рулем.
Нет, понятно, что можно было разогнаться до сотни. Но мы же ведем речь о реальной эксплуатации.
Скажем так, скорость была такая же, как и летом на сухой трассе.

Этот вираж 180 градусов Жук проходит по снежной каше. Но вверх.
Ходом без никаких вопросов.

Это тот самый участок в тени, на который попадает мало солнца и он подмерзший. Здесь тоже уклон вверх, машина его спокойно преодолевает.
Сцепные свойства радуют.

Но один раз машина таки побывала в небольшом управляемом заносе. В занос ее поставили намеренно, он был предсказуем и, самое главное, управляем.

В конце немного позагоняли машину на снежную кашу с небольшим уклоном вверх. Жук не буксовал.
Единственное, что глубокого снега мы не нашли, чтобы точно засадить его.

Несколько крупных планов шин со снегом.
Мокрый снег не «забивает» ламели, так что вгрызвать им есть чем

Очень хорошо видно работу самоочищающихся канавок.
Ведь очень важно, чтобы зимняя шина, забившись, не превратилась внезапно в слик

Здесь пару десятков метров Жук прошел по рыхлому снегу, но шины «пустые» от снега. Хорошо.

В самом конце этого дня, когда уже зашло солнце, мы еще немного погоняли по начинающей прихватываться морозом корке, уже зная, что можно совершннно не нервничать, т.к. шины Blizzak VRX — действительно липучки.

Кстати, вот и процесс «самоочистки» канавок. Вся эта снежная крошка просто вылетает из колес.
Так что, нужно брызговики пониже, чтобы и другим водителям было комфортно.

Вот такие они, новые Bridgestone Blizzak VRX
Недостатки… Не бывает же без недостатков.
Все-таки, это, цена.
Топовые покрышки от топового производителя и стоят немало.
Но ведь речь идет о безопасности на дороге, в которой для водителя немалую роль играет, как раз, хорошая резина…

Bridgestone Blizzak DM V1

Поделиться

Введите свой номер телефона, чтобы получить текстовое сообщение со ссылкой на эту информацию. Номер не будет использоваться ни для каких других целей. За получение текстовых сообщений может взиматься плата оператора связи.

Спасибо

СПАСИБО
Сообщение успешно отправлено.

Вернуться к результатам шин

Фронт — Задний —

3,511

Мы не уверены, подходит ли эта шина к вашему автомобилю.

НАЧАЛО MSRP

Это рекомендованная розничная цена национального производителя. Фактические цены могут отличаться в зависимости от продавца, региона, размера шин и других факторов. Розничные торговцы могут устанавливать индивидуальные цены, которые никоим образом не повлияют на их отношения с Bridgestone Americas Tire Operations, LLC или Bridgestone Canada Inc.Уточняйте цены у ближайшего к вам официального дилера Bridgestone.

Информация о производительности

Разработан как общее руководство для сравнения продуктов семейств Bridgestone и Firestone. На основе технологий, представленных в каждом, а не на основе данных тестирования производительности.

Технические характеристики

Прокрутите вправо, чтобы увидеть больше.

Продолжайте получать расценки

Вы покидаете BridgestoneTire.ком сайт, чтобы запросить коммерческое предложение от одного из наших доверенных Bridgestone партнерские дилеры.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Чтобы узнать цену на шину, подходящую для вашего автомобиля, выберите автомобиль, который вы искали последним, или введите новый автомобиль.

Далее, расскажите нам, на чем вы водите

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите год выпуска, марку, модель и комплектацию вашего автомобиля.

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, подходящую для вашего автомобиля, введите размер шины.

Расскажите, на чем вы водите:

Сообщите нам размер ваших шин:

У вас разные шрифты и задние шины? Да, у меня разные передние и задние шины.

Колеса передние

Задние колеса

Информация об автомобиле Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите информацию о вашем автомобиле.

Далее, расскажите нам, на чем вы водите

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите год выпуска, марку, модель и комплектацию вашего автомобиля.

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, подходящую для вашего автомобиля, введите размер шины.

Расскажите, на чем вы водите:

ОТМЕНИТЬ

Сообщите нам размер ваших шин:

У вас разные шрифты и задние шины? Да, у меня разные передние и задние шины.

Колеса передние

Задние колеса

Информация об автомобиле Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите информацию о вашем автомобиле.

ОТМЕНИТЬ

{{Review.rating}} / 5

Средний общий рейтинг

{{Обзор.submissionTime}}

{{Review.userNickname}} {{#if Review.userLocation}} В {{Review.userLocation}} {{# if Review.userState}}, {{Review.userState}} {{/ if}} {{else if Review.userState}} В {{Review.userState}} {{/если}}

{{#if Обзор.год}} {{Review.year}} {{Review.make}} {{Review.model}} {{#if Review.miles}} , {{Review.miles}} {{Review.milesLabel}} {{/если}} {{else if Review.miles}} {{Review.miles}} {{Review.milesLabel}} {{/если}}

Тяга

{{Review.secondaryRatings.Traction}} / 5

Прочность

{{Обзор.secondaryRatings.Durability}} / 5

Комфорт

{{Review.secondaryRatings.Comfort}} / 5

Значение

{{Обзор.secondaryRatings.Value}} / 5

{{Review.reviewTitle}}

{{Review.reviewText}}

Предпочтительные атрибуты

{{Review.preferredAttributes}}

Обзор предоставлен TireRack.com

Рейтинги могут включать данные третьих сторон, а также данные bridgestonetire.com.

Зимняя резина «Бриджстоун»: отзывы. Зимние шины Bridgestone: мнение экспертов и владельцев

С наступлением холодов многие автомобилисты стали искать зимние шины для своей машины.Сделать это довольно сложно, ведь на данный момент выбор шин огромен. Многие автомобилисты отдают предпочтение Bridgestone. Выпускает автомобильные шины давно и имеет в ассортименте множество моделей. В статье мы подробнее рассмотрим зимние шины Bridgestone и их отзывы.

О компании

Компания была основана в 1930 году молодым предпринимателем Сёдзиро Исибаши, который занимался производством обуви. Тогда он решил сделать автомобильную шину из материала подошвы.Нам удалось это сделать, и уже в 1953 году компания стала пользоваться большим спросом.

Сейчас компания очень популярна. Его предприятия представлены в 27 странах мира. За год компания производит огромное количество продукции, что позволяет ей занимать лидирующие позиции. Bridgestone производит шины не только для автомобилей, но и для гоночных автомобилей, участвующих в соревнованиях. Компания производит специальные шины, которые можно эксплуатировать, даже если они опущены, но это можно сделать только в течение следующих 80 километров.

Ассортимент

Компания давно занимается производством шин. В модельном ряду представлены шины для летнего, зимнего и всепогодного использования. Разработка каждой модели очень качественная, с учетом всех нюансов.

Стандарт летних шин в компании — Ecopia EP150 и B250. Их ресурс огромен по сравнению с конкурентами. Также они обеспечивают тягу и не создают дополнительного шума, делая езду на машине комфортной. Шины для всепогодного использования чаще всего предназначены для автомобилей и внедорожников.Их можно использовать как летом, так и зимой. Однако если зима очень холодная, то использовать эти шины не рекомендуется.

Огромное количество моделей в компании зимние. Лучшими из них являются шины Blizzak и Ice Cruiser. Они созданы специально для регионов, где зимой очень низкая температура воздуха и много снега. В России им пользуются многие автомобилисты.

Зимняя резина

Большинство автомобилистов более требовательно подходят к выбору зимних шин.Это связано с тем, что зимой условия эксплуатации намного тяжелее. Bridgestone понимает это и поэтому тщательно разрабатывает зимние шины. В ассортименте шипованные зимние шины Bridgestone — Velcro. По отзывам видно, что многие автомобилисты выбирают липучку. Они идеально подходят для эксплуатации автомобиля в городских условиях, но менее шумны, чем модели с шипами. Ресурс таких покрышек огромен. Также их можно использовать для передвижения по шоссе.

В регионах с холодной зимой автомобилисты отдают предпочтение шипованным вариантам.У них отличное сцепление с любым дорожным покрытием. Они обеспечивают кратчайший тормозной путь. Шипованные шины также хорошо проявили себя на пересеченной местности. В России самые популярные модели:

• Blizzak 01;
• Ледяной крейсер 7000;
• Noranza 2 evo;
• Ice Cruiser 5000;
• Noranza 001.

Blizzak Revo GZ

Серия покрышек Blizzak пользуется большим спросом у автолюбителей России. Эти шины представлены в различных вариантах.Покрышки Bridgestone Revo GZ производятся без шипов этой серии. Однако благодаря особому составу и рисунку протектора он имеет хорошее сцепление с дорогой и не затвердевает при минусовых температурах воздуха. Модель была выпущена в 2010 году, но даже сейчас по-прежнему актуальна и считается достаточно надежной.

Эти шины могут эксплуатироваться как в городских условиях, так и на заснеженной трассе или льду. Тяга всегда будет практически идеальной. Однако на дорогах испытывать их не стоит, так как они для этого не предназначены.

Рисунок протектора

Резиновый протектор разработан с использованием специального компьютерного оборудования. Таким образом, получилось создать идеальный протектор, максимально контактирующий с дорожным покрытием. Резина обладает отличным сцеплением с дорогой, а также способствует короткому тормозному пути.

Блоки протектора расположены так, что влага быстро просачивается между ними и быстро удаляется с поверхности шины. Поэтому резина устойчива к аквапланированию. За счет неровной поверхности борта получилось добиться идеального сцепления с дорогой, а также более легкого прохождения поворотов.

Края протектора более жесткие, так как они отвечают за ресурс шин и их сохранность после столкновения с неровностями. Середина протектора более мягкая и с другим рисунком, обеспечивающим идеальное сцепление с дорогой. В отзывах автомобилисты часто указывают, что этого добились.

Конструкция

Шины остаются мягкими даже при отрицательных температурах. Это было достигнуто благодаря особому составу резины, который был разработан по новой технологии.В составе присутствует огромное количество микропор, которые впитывают влагу, попадающую на поверхность покрышки. Это исключает риск заноса при наезде на мокрый участок дороги. Влага впитывается в саму шину, а ее остатки проходят через расстояния между блоками и удаляются.

Цены и отзывы на зимние шины «Bridgestone Blizak Revo GZ»

Bridgestone доверяют многие автолюбители. Она давно заработала себе отличную репутацию благодаря своей качественной репутации.В России многие выбирают шины Blizzak GZ, которые существуют давно, но до сих пор актуальны и соответствуют требованиям многих. Вначале все свойства резины проверялись испытаниями, а затем на практике суровыми российскими зимами. Часто о резине оставляю отзывы. О зимних шинах Bridgestone пишет, что они обладают отличным сцеплением, коротким тормозным путем, а также способствуют лучшей езде.

Официальными представителями компании много магазинов. Стоимость резины начинается от 2400 рублей за 13 радиусов.

Blizzak vrx

Шины из той же серии, но с небольшими изменениями, относятся к зимним шинам Bridgestone Blizak VRX. Они также относятся к «липучкам» и имеют аналогичный рисунок протектора.

Несмотря на сходство, есть и различия. Рисунок протектора похож только издалека, но если присмотреться, он меняется. На зимней шине Bridgestone Blizak блоки заметно изменены, и расстояния между ними теперь больше. Блоки стали меньше по высоте, повысилась их жесткость.Это способствовало улучшению сцепления. Также динамика автомобиля значительно улучшена за счет поверхности ламелей.

Тестирование

Многие сомневались и сообщали в обзорах шин Bridgestone Blizak VRX, что они вряд ли смогут обеспечить безопасную езду в зимних условиях. Однако это возможно благодаря особому составу и рисунку протектора. Это было доказано проведением множества испытаний. Но судя по отзывам о шинах Bridgestone Blizak, они показали, что шины отлично держат дорогу на сухом асфальте, заснеженной трассе и льду.Это тоже было проверено многими на практике. Однако не стоит полагаться только на шины, как отмечается в отзывах. Зимние шины Bridgestone Blizak обеспечивают безопасную эксплуатацию только в том случае, если не нарушается скоростной режим.

Ледяной круизер 7000

У Bridgestone также есть много шипованных моделей. Одна из них — Ice Cruiser 7000. Отзывы о шинах Bridgestone дают понять, что ее выбирают многие автомобилисты, и особенно те, кто живет в регионах, где зимы сопровождаются низкой температурой воздуха и большим количеством снега.Все свойства и заявленные характеристики резины подтверждены исследованиями.

Состав резины способствует отличному сцеплению, впитыванию и отводу влаги, а также улучшению динамики автомобиля. По словам производителя, этого удалось добиться благодаря добавлению каучука, кремнезема и др.

Преимущества

Модель имеет модифицированные алюминиевые шипы. Они намного лучше цепляются за дорожное покрытие и в то же время намного легче, чем обычные зимние шипованные шины.В отзывах о Bridgestone пишут, что это обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Также из-за монтажных характеристик практически не вылетают шипы.

Рисунок протектора разработан таким образом, чтобы гарантировать быстрое удаление влаги с поверхности шины. Также удалось уменьшить потерю шипов за счет двух слоев внешней части шины.

Отзывы о зимних шинах Bridgestone Ice Cruise 7000

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 используются в регионах с суровым климатом зимой.Автомобилисты в отзывах о зимних шипованных шинах Bridgestone указывают, что резина соответствует заявленным характеристикам и обеспечивает безопасную езду.

Срок службы зимней резины Velcro bridgestone. Возраст шин: читать на резине

Высокая высота протектора новой зимней шины радует глаз автовладельца. На первый взгляд кажется, что срок службы зимней резины будет долгим. Однако на практике это не всегда так. Что влияет на продолжительность использования и степень износа зимней шины — каждый водитель должен ответить за себя.

Срок службы шин — с чего начать

При определении срока службы зимних шин учитывается время, когда эксплуатация возможна и безопасна с учетом требований правил дорожного движения и рекомендаций производителя.

В большинстве случаев производитель оговаривает физическую пригодность продукта или юридически этот показатель принимается равным 10 годам.
Практика использования зимних шин показывает, что сроки не всегда совпадают с реальностью.Для зимних шин различных производителей, по отзывам, в России средний срок службы составляет:

1. Европейские производители … Пробег с учетом разных моделей находится в пределах 50-60 тыс. Км.
2. Российских производителей … Многие модели либо лицензионные, либо собственные разработки, качество которых улучшилось. Пробег составляет от 40 тыс. Км и более.
3. Шины из Китая … В среднем при средних функциональных характеристиках шины показывают хорошую износостойкость.Известны случаи пробега на одном комплекте до 80 тысяч километров.

Автовладельцы на этапе выбора комплекта колес — на шипованной резине или на липучке, должны учитывать, что продолжительность использования не превышает нескольких сезонов или 30 тыс. Км. Это связано с повышенным износом выступающих элементов.

Факторы, влияющие на износ

Наряду с пробегом и качеством самого изделия существует ряд эксплуатационных факторов, прямо или косвенно влияющих на срок службы зимней шипованной резины.Факторы следует учитывать как на этапе покупки комплекта шин, так и в течение всего срока хранения.

Дата изготовления и способ хранения

Датой производства шины более 10 лет, она представлена ​​на боковине шины в виде 4-значного кода. Первая пара цифр обозначает неделю с начала года, а вторые две — последние цифры года. Не обращайте внимания на новые колеса, которые находятся на складе более 3-х лет.

Длительное хранение в межсезонье существенно влияет на старение зимних шин. Идеальными условиями будет помещение без значительных перепадов температур, излишней влажности. При выборе способа хранения не допускаются следующие варианты:

• накопление кромок, приводящее к потере формы;
• штабелирование, приводящее к «сплющиванию» колес;
• висящая шина без диска, вызывающая затягивание в «яйцо».

Лучший вариант хранения — повесить шину на обод за металлический обод.Если самостоятельно организовать такой метод невозможно, следует обратиться в специализированную службу, предоставляющую такую ​​услугу.

Условия эксплуатации

Значительно сокращает срок службы и некоторые регулярные факторы, влияющие на шины:

1. Пробег … Понятно, что с увеличением пробега протектор изнашивается. Но даже длительные простои губительно сказываются на колесе. Поэтому важно выбрать разумную середину между частыми поездками и редким выездом автомобиля.
2. Давление в шинах … Зимой вначале увеличивайте показатель на 0,2 бара по отношению к заводским настройкам автомобиля. Пониженное давление в 0,5 атмосферы сокращает срок службы на 20%, а еще меньшее значение становится не только губительным, но и опасным. Срочно выровняйте давление в шинах!
3. Движение под нагрузкой … При постоянной полной загрузке автомобиля даже лучшая зимняя резина снизит его ресурс на 20-30%.
4. Рабочие параметры… Балансировку колес необходимо проверять не реже одного раза в год — например, перед началом сезона. При необходимости диагностируйте состояние углов схождения, состояние подвески — это также снизит износ протектора.

Повышенная температура дорожного покрытия значительно увеличивает износ протектора зимних колес. Помните, что также эксплуатация шипованных шин на чистом асфальте. Поэтому следует неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения, своевременно проводя замену шин.

Стиль вождения и дорожные условия

Длительные испытания использования зимних шин показали, что в зимних дорожных условиях движение со скоростью 120 км / ч приводит к полному износу на 40% быстрее, чем при измерении скорости до 90 км / ч. Не забывайте, что скорость напрямую влияет на вылетающие прыщи. Хотя в последнее время крепление шипов стало надежнее.

Высокая скорость также должна быть связана с состоянием дорог.Зимнее колесо здесь легко сломать в одно мгновение. Не забывайте, что состояние зимних дорог значительно уступает летнему покрытию.

Работа при превышении степени износа

Многим автовладельцам известно, что показатель остаточного износа зимних шин составляет 4 мм. Поэтому при достижении этого значения эксплуатация таких колес продолжается и в теплое время года.

Испытания шин показывают, что даже после года использования тормозные свойства шин снижаются на 10%.А почти лысая зимняя резина на летнем асфальте просто небезопасна. Число ДТП многократно увеличивается.

Автомобильные шины — одна из важнейших частей автомобильных колес. Шина представляет собой эластичную оболочку, установленную на ободе диска. Это шина, которая контактирует с дорожным покрытием и предназначена для гашения небольших колебаний из-за несовершенных дорог, а также для компенсации несоответствия траекторий движения колес. Согласно истории, первая шина была разработана в 1846 году Робертом Томсоном.Первые экземпляры нельзя было назвать надежными. Они часто лопаются и лопаются. На протяжении почти двухвековой истории автомобильные шины постоянно совершенствовались, и современные образцы намного превосходят своих предков как по конструкции, так и по сроку службы. Но нет ничего вечного, и автомобильные шины не исключение. Рано или поздно они будут служить своей цели и их нужно будет заменить.

1. Срок службы шины — признаки ее конца.

Срок службы автомобильных шин — это период, в течение которого производитель гарантирует возможность использования шин по назначению и несет полную ответственность за любые отклонения рабочих характеристик и возникающие дефекты товара.Автомобильные шины, по словам производителей, служат до десяти лет. Но на практике их приходится менять примерно каждые 5-6 лет, а иногда и чаще, что зависит от многих факторов.

При оценке срока службы шин также необходимо учитывать пробег автомобиля (так как каждый автомобилист ездит по-разному, примерно 10 км в день, а примерно 100 км). Нормы пробега автомобильных шин согласно принятым правилам составляют:

1.Для легковых автомобилей (грузоподъемностью до двух тонн) — 45 тысяч километров.

2. Для грузовых автомобилей (грузоподъемностью от двух до четырех тонн) — 60 тыс. Км.

3. Для грузовых автомобилей (грузоподъемностью от четырех тонн) — от 65 до 70 тысяч километров.

Хорошие шины — залог безопасной езды. Но даже самая лучшая резина со временем изнашивается и теряет целостность. Поэтому водитель всегда должен следить за степенью износа шин. Вам нужно следить как за летними, так и за зимними шинами.Иногда срок службы шин может не достигать даже пяти лет, что, как уже отмечалось, связано со многими факторами, которые мы рассмотрим далее.

Как можно заранее определить приближение окончания срока службы автомобильных шин?

1. Если протектор шины изношен до уровня перемычек между протектором, то шины изношены. Степень износа можно определить на глаз или с помощью инструментов. Для измерения высоты проступи используется линейка со специальным глубиномером. Для летних шин этот параметр должен быть более 1,6 мм, а для зимних — более 4 мм. Если этих параметров меньше, стоит задуматься о замене автомобильных шин. В случае неравномерного износа по всей поверхности измерения следует проводить на наиболее изношенном участке.

2. На поверхности некоторых покрышек нанесены номера разной глубины. А о степени износа можно судить по тому, сколько цифр видно на данный момент.

3. Если на автомобиле шипованные шины, то о необходимости их замены можно судить по тому, сколько шипов на нем осталось (если осталось меньше половины, следует заменить).

4. Небольшие трещинки на боковинах покрышек свидетельствуют о старении резины и являются предвестниками ее скорой замены. А вот глубоко по боковинам — тревожный сигнал о немедленной замене резины.

5. Набухшие боковины (так называемые «грыжи») появляются из-за разрыва шнуров и указывают на необходимость замены шин (иногда «грыжи» возникают изнутри, поэтому при их осмотре всегда следует проявлять особую осторожность).

Если вы обнаружите что-то подобное, то пора подумать о замене шин.И чтобы подтвердить свои опасения, правильнее всего будет обратиться к специалисту, который точно диагностирует состояние шин.

2. Оцениваем срок службы автомобильных шин — стоит ли доверять производителю?

Автомобильные шины бывают разных типов, в зависимости от сезона, для которого они предназначены:

1. Лето.

2. Зима.

3. Всесезонный.

Для разных сезонов покрышки делают из разной резины. Летние шины изготавливаются из более жесткой резины, чем зимние или всесезонные.Следовательно, срок их службы также будет больше. Что касается всесезонных шин, то их не рекомендуется использовать в регионах, где температура в зимний период намного ниже нуля, поскольку они не оправдают ваших ожиданий и прослужат недолго.

Срок службы автомобильных шин составляет от семи (зимой) до десяти (летом) лет. Но не стоит слепо верить таким заявлениям. Дело в том, что на срок службы автомобильных шин влияет множество факторов, в том числе:

1. Поведение автомобилиста (например, любители экстремального вождения изнашивают шины намного быстрее, чем осторожные водители).

2. Качество дорожного покрытия, которое в нашей стране далеко от идеала.

3. На срок службы шин большое влияние оказывает качество автомобильной резины. Дешевая китайская резина прослужит намного меньше, чем резина известных марок (срок службы китайской резины около двух сезонов, а марки резины — около семи).Но известный бренд — не залог успеха. Ведь очень часто подделки продаются под лейблом известных брендов, и они априори не могут служить очень долго (при покупке обязательно помните об этом аспекте и выбирайте с умом).

4. Различные механические повреждения (например, порезы, удары после ударов, деформации в результате дорожно-транспортных происшествий и т. Д.).

Как определить причины износа шин? Причин износа автомобильных шин много.И это не только постепенное стирание протектора при движении по бездорожью (в соответствии с величиной пробега, на которую они рассчитаны). Определить причины износа несложно (это делается по поверхности шины и рисунку протектора). Рассмотрим несколько вариантов.

1. Если внешние края шины изношены на порядок больше, чем центральная часть, значит, в шинах было недостаточное давление. А если наоборот центральная часть больше изношена по внешним краям, значит давление было чрезмерным.

2. Если кромки протектора изношены только с одной стороны, значит, нарушены углы развала схождения.

3. Неравномерные деформации шин указывают на склонность водителя к экстремальному вождению с резким торможением.

Подводя итоги, стоит отметить, что производители при указании срока службы своих шин руководствуются идеальными условиями. И каждый автомобилист должен самостоятельно спрогнозировать для себя эти сроки, обращая внимание на рассмотренные аспекты.

3. Срок службы автомобильных шин — можно ли его продлить?

Срок службы шин определяется режимом их использования, условиями хранения и другими факторами. Но точно рассчитать это значение невозможно, так как в этом уравнении очень много переменных. Чтобы автомобильные покрышки служили как можно дольше, за ними нужно регулярно ухаживать и следить, чтобы они не были повреждены.

1. Необходимо своевременно проводить технический осмотр всего транспортного средства, в том числе автомобильных покрышек.

2. Ежемесячно проверяйте автомобильные шины и при обнаружении подозрительных изменений обращайтесь к специалистам сервисного центра.

3. Ежемесячно (а может и чаще) нужно проверять давление внутри колес. И, если обнаружено несоответствие нормам, устраните его.

4. Балансировать колеса стоит каждые 15 тысяч километров.

5. Внимательно осмотрите поверхность шин на предмет неровностей и посторонних предметов после ударов и резких движений на дороге.

6. Если колеса меняются, необходимо обязательно сохранять первоначальное направление их движения. В противном случае произойдет дополнительный износ поверхности шины.

7. После ремонта рулевого механизма или замены шарниров на автомобиле обязательно внимательно проверяйте углы установки колес, а также регулярно контролируйте зазоры подшипников и наличие люфта рулевого управления.

8. Обеспечить правильное сезонное хранение резины на складе.

Соблюдая эти простые правила, вы можете быть уверены, что срок службы шин вашего автомобиля будет максимально долгим, а процесс вождения станет более комфортным и безопасным.

Многие автолюбители не задумываются о сроке годности шины, глядя только на остаточную высоту протектора. «Подснежники», эксплуатирующие машину исключительно от оттепели до первых морозов, или те, кто использует машину только для поездок на дачу, даже считают шины практически вечными, так как протектор не успевает изнашиваться. Это правда? И есть ли у шин определенный срок годности?

Срок годности шин

ГОСТ определяет гарантийный срок на шины пять лет. Дальнейшую судьбу шины определяет сам автовладелец, исходя из ее состояния.Некоторые производители шин дают десятилетнюю гарантию на свою продукцию, но это скорее исключение из правил — обычно шины имеют срок годности от пяти до шести лет.

Почему шина считается «поврежденной» по истечении этого срока, даже если протектор еще не изношен и на шине нет порезов или грыж?

Со временем резина стареет, окисляется, становится более хрупкой, на ней появляются микротрещины, пусть и незаметные для глаза, но влияющие на характеристики. Следовательно, надежность шин значительно снижается.И это касается не только тех покрышек, которые активно использовались, но и тех, которые мирно лежали на складе в ожидании своего часа. Поэтому во имя безопасности стоит прекратить эксплуатацию шин через пять-шесть лет.

Дата изготовления шины

Важно помнить, что шины, которые вы устанавливаете на свой автомобиль, вполне могут быть из разных партий и с разными датами производства. Это никак не повлияет на поведение машины.Однако все же нужно обращать внимание на дату производства шин, чтобы вовремя заменить старые. Этот совет пригодится при покупке как новых, так и бывших в употреблении шин. Проверив дату производства, вы сможете обезопасить себя от покупки старой резины, которая быстро придет в негодность.

Чтобы не запутаться и не купить шину «с просроченным сроком», при покупке необходимо уточнить дату ее изготовления. Эта дата в виде четырех цифр, первые две из которых обозначают неделю, а вторые две — год, указывается на боковине шины.То есть код «3112» означает, что шина была произведена на тридцать первой неделе 2012 года.

Как продлить срок службы резины

А что нужно для того, чтобы шины не старели раньше времени? Самое главное — правильное хранение. Шины необходимо защищать от прямых солнечных лучей и влаги, а также не подвергать чрезмерно высоким или низким температурам.

Если вы храните сезонные шины на ободе, лучше всего их повесить или поставить друг на друга, но не стоять вертикально.Шины без дисков, наоборот, лучше хранить в вертикальном положении, но их нельзя подвешивать или складывать «стопкой». Соблюдение этих простых правил позволит избежать деформации покрышки, не даст резине растрескаться и сохранит все свойства покрышки.

Как не запутаться при покупке?

Покупайте шины у официальных дилеров, которые соблюдают условия хранения, предусмотренные стандартами. В противном случае есть риск купить покрышку, пусть и новую, но уже испорченную из-за неправильного хранения.Увы, нередки случаи, когда резина перед входом в прилавок магазина лежит где-то на заднем дворе, открытая всем ветрам и яркому солнцу. Таким образом, такая экономия в лучшем случае выливается в вынужденную покупку новых шин всего через сезон или даже ставит под угрозу вашу безопасность.

Лучшим решением будет покупка шин из числа современных моделей не старше четырех лет — в этом случае вы купите известный качественный товар и получите удовольствие от покупки. Лучше всего остановить свой выбор на шинах известных брендов: их качество проверено временем, а модельные ряды достаточно широки и позволяют найти шины на любой вкус и на любую машину.

Мы надеемся, что, следуя приведенным выше советам, вы легко найдете подходящие шины для удовольствия от вождения.

Шины играют важную роль в управляемости и безопасности автомобиля, однако с возрастом они теряют свои качества и должны быть заменены новыми. Поэтому каждый водитель должен уметь определять возраст шин и своевременно производить их замену. О том, почему необходимо менять старые шины, как определить их возраст и время замены, читайте в этой статье.

Стандарты срока службы автомобильных шин

Шины — одни из немногих компонентов автомобиля, которые не только изнашиваются во время эксплуатации, но и стареют естественным образом. Поэтому замена шин проводится не только в связи с их критическим износом или повреждением, но и при превышении срока службы допустимых. Слишком старые шины теряют качество, эластичность и прочность, а значит, становятся слишком опасными для автомобиля.

Сегодня в России противоречивая ситуация со сроком службы шин.С одной стороны, в нашей стране законом установлен так называемый гарантийный срок службы (срок службы) автомобильных шин, равный 5 годам со дня их изготовления. В этот период шина должна обеспечивать заявленные эксплуатационные характеристики, при этом производитель несет ответственность за свой продукт на протяжении всего периода эксплуатации. Срок 5 лет установлен двумя стандартами — ГОСТ 4754-97 и 5513-97.

С другой стороны, в западных странах таких законов нет, и производители шин заявляют, что их продукция имеет срок службы до 10 лет.При этом в мире и в России нет законодательных актов, обязывающих водителей и владельцев транспортных средств производить обязательную замену шин по истечении гарантийного срока. Хотя в российских правилах дорожного движения есть правило об остаточной высоте протектора, и, как показывает практика, износ шин обычно наступает быстрее, чем истекает срок их службы.

Есть еще такое понятие, как срок годности автомобильных покрышек, но российское законодательство не устанавливает границ этого срока.Поэтому производители и продавцы обычно полагаются на гарантийный срок и говорят, что шина при правильных условиях может прослужить 5 лет, а затем использоваться как новая. Однако в ряде стран Европы и Азии максимальный срок хранения составляет 3 года, и по истечении этого срока шина уже не может считаться новой.

Итак, как долго вы можете использовать шины, установленные на автомобиле? Пять, десять или больше? Ведь все эти цифры рекомендуемые, но никто не обязывает водителя менять шины даже по прошествии пятнадцати лет, главное, чтобы они не изнашивались.Однако сами производители рекомендуют заменять шины, которым 10 лет, и в большинстве случаев шины приходят в негодность через 6-8 лет эксплуатации.

В чем причина указанного срока службы и хранения автомобильных шин? Все дело в самой резине, из которой изготовлены шины — этот материал при всех своих достоинствах подвержен естественному старению, что приводит к потере основных качеств. В результате старения резина может потерять эластичность и прочность, в ней появляются микроскопические повреждения, которые со временем переходят в заметные трещины и т. Д.

Старение шин — это прежде всего химический процесс. Под воздействием света, перепада температур, газов, масел и других веществ, содержащихся в воздухе, молекулы эластомера, составляющие резину, разрушаются, а также разрушаются связи между этими молекулами — все это приводит к потере эластичности и прочность резины. В результате старения резины шины хуже сопротивляются износу, они буквально крошатся и уже не могут обеспечивать требуемые эксплуатационные характеристики.

Именно из-за процесса старения резины производители и национальный ГОСТ устанавливают гарантийный срок эксплуатации шин. Отечественный стандарт устанавливает период, по истечении которого старение резины еще не оказывает негативного влияния, а производители шин устанавливают реальный срок службы, при котором старение уже заметно. Поэтому следует очень осторожно относиться к шинам старше 6-8 лет, а шины, отметившие свой 10-летний юбилей, необходимо менять в обязательном порядке.

Для замены шины нужно определить ее возраст — сделать это довольно просто.

Методы проверки возраста шин

На автомобильных шинах, как и на любом другом продукте, должна быть указана дата производства — именно по этой дате можно судить о возрасте шин, приобретенных или установленных на автомобиль. Сегодня отметка даты изготовления шин основывается на стандарте Министерства транспорта США 2000 года.

На любой шине есть овал-обжим, перед которым стоит аббревиатура DOT и буквенно-цифровой индекс.В овале также выбиты цифры и буквы — именно они говорят о дате изготовления шины. Точнее, дата зашифрована последними четырьмя цифрами, которые означают следующее:

• Первые две цифры — это неделя года;
• Последние две цифры — год.

Итак, если последние четыре цифры в овальном обжиме — 4908, значит, шина была произведена на 48 неделе 2008 года. По российским меркам такая шина уже исчерпала свой ресурс, и по мировым меркам ее следует заменить.

Однако на шинах можно встретить и другие обозначения времени изготовления. В частности, в овале-гофре может быть не четыре, а три цифры, а также есть маленький треугольник — это значит, что эта шина производилась в период с 1990 по 2000 год. Понятно, что сейчас такие шины могут больше не могут использоваться, даже если они находились на хранении или были установлены на автомобиле, находящемся в гараже много лет.

Таким образом, достаточно одного взгляда, чтобы определить возраст шины.Однако не все автовладельцы знают об этом, и этим пользуются недобросовестные продавцы, выставляющие старые шины за новые. Поэтому при покупке резины нужно быть внимательным и обязательно уточнять дату производства.

Определите, когда следует заменить шины

Когда пора менять шины? Есть несколько случаев, когда обязательно нужно купить новые шины:

• Возраст 10 лет и более — даже если эта шина хорошо выглядит внешне, на ней нет видимых повреждений и износ низкий, ее следует снять и отправить на переработку;
• Шине 6-8 лет, износ близок к критическому;
• Критический или неравномерный износ, большие проколы и разрывы, независимо от возраста шины.

Как показывает практика, шины, особенно в России с их дорожными особенностями, редко «доживают» до десятилетнего возраста. Поэтому замену шин чаще всего производят из-за износа или повреждения. Однако в нашей стране часто в продажу поступают не совсем новые шины, поэтому каждый водитель должен иметь возможность определить свой возраст — только в этом случае вы сможете обезопасить себя и свою машину.

Другие статьи

6 декабря 2019

От слаженной работы системы отопления автомобиля зависит температура в салоне.Температурный режим влияет не только на комфорт водителя и пассажиров, но и на возможность оптимального управления транспортным средством. Ключевую роль в работе системы отопления играет кран отопителя, который позволит в нужный момент запустить или остановить работу соответствующей системы.

5 декабря 2019

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным сезоном. Однако у детей совершенно иное мнение.Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на американских горках, т.е. повеселиться. А одним из лучших помощников детям в их скучном времяпрепровождении являются, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые из них.

15 октября 2019

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замене сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимней резины сталкиваются с непростым выбором — «шипы» или «липучки»? У каждого типа шин есть свои преимущества и недостатки, и может быть очень сложно отдать предпочтение какой-то одной конкретной шине.В этой статье мы постараемся сделать этот непростой выбор.

14 октября 2019

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может вывести двигатель из строя вплоть до его полного выхода из строя. Свести к минимуму или исключить негативные последствия заправки некачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизельное топливо, о которых подробно рассказывается в этой статье.

Подогреватели и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — всемирно известные устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации оборудования.О продукции этой марки, ее видах и основных характеристиках, а также о выборе ТЭНов и ТЭНов — читайте в статье.

Автомобильные шины, как и любой другой товар, имеют фиксированный гарантийный срок. В течение этого времени производитель дает гарантию, что шины сохранят свои эксплуатационные качества при правильном использовании и хранении.

Как определить возраст шин

Возраст шин определяется по маркировке сбоку, а именно по дате изготовления.Это четырехзначная комбинация. Первые два — это номер недели в году, последние два — это год выпуска.

Например, цифры «1509» означают, что шина изготовлена ​​на 15 неделе 2009 года. С этого момента начинается гарантийный срок, установленный производителем.

Стандарты срока службы шин

Внутренние стандарты, определяющие минимальный срок службы шин:

1. ГОСТ 4754-97 для легковых автомобилей.
2. ГОСТ 5513-97 для грузовых автомобилей.

В соответствии с этими правилами общий гарантийный срок на любые шины составляет пять лет. В течение этого периода производитель гарантирует, что произведенная продукция при соблюдении рекомендуемых правил хранения и использования будет оставаться в рабочем состоянии до максимального уровня износа рисунка протектора.

Согласно указанным ГОСТам, по окончании гарантийного срока возможность дальнейшего использования шин на автомобиле в зависимости от их технического состояния определяется потребителем самостоятельно.

Важно! В законодательстве РФ отсутствуют нормы, обязывающие автовладельцев производить замену шин по истечении гарантийного срока. За это тоже нет штрафов.

Срок годности шин

На законодательном уровне конкретных сроков хранения шин на складах не установлено. По общему правилу, срок хранения шин не должен превышать гарантийный срок, то есть пять лет со дня выпуска.До истечения этого времени шины считаются новыми.

Производители указывают рекомендуемый срок хранения своей продукции, который обычно составляет от трех до пяти лет. Однако некоторые импортные шины известных брендов, таких как GOODYEAR, PIRELLI, BRIDGESTONE и др., Имеют срок службы до 10 лет. Этот термин общепринят в большинстве стран.

Важно! Следует учитывать, что при хранении покрышки подвергаются естественному старению — резина теряет эластичность и эластичность, происходит постепенное растрескивание.Поэтому нахождение покрышек в рабочем состоянии во многом зависит от условий сезонного хранения.

Как продлить срок службы шин

На срок службы резины автомобиля влияет множество факторов, главным из которых является пробег автомобиля в зависимости от типа и максимально возможный вес перевозимого груза :

1. Автомобили легковые грузоподъемностью до двух тонн — 45 тыс. Км.
2. Грузовые автомобили грузоподъемностью от двух до четырех тонн — 60 тыс. Км.
3. Грузовые автомобили грузоподъемностью более четырех тонн — 65-70 тыс. Км.

К прочим важным условиям, влияющим на срок службы шин, относятся:

• техническое состояние автомобилей;
• условия эксплуатации автомобиля;
• качество исполнения изделия;
• способов хранения колес в межсезонье;
• стиль вождения автовладельца;
• состояние дорожного покрытия и т. Д.

Срок службы летних автомобильных шин обычно равен 1.В 5 — 2 раза выше, чем у зимних шин, из-за более твердого состава резиновой смеси.

Для увеличения срока хранения автомобильных покрышек необходимо соблюдать определенные правила их использования:

• во время движения стараться избегать неровностей на дорогах, избегать резких торможений и столкновений с различными препятствиями;
• поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии, уделять особое внимание подвеске, рулевому управлению, регулировке углов установки колес;
• проверять шины перед каждой поездкой на отсутствие механических повреждений;
• еженедельно измерять давление в шинах;
• периодически проверять степень износа протектора;
• балансировка колес при сезонной смене резины;
• соблюдать рекомендуемые условия сезонного хранения шин.

Важно! Комплексное выполнение этих мероприятий позволяет значительно увеличить срок службы шин.

Определение срока службы шин

Определить, что срок службы колес закончился, можно по ряду технических показателей.

Шины Bridgestone BLIZZAK VRX

Сейчас современные реалии больших городов диктуют совершенно другие условия зимнего вождения.Практически полное отсутствие снега и льда на дорогах города, а также наличие в кашах жидких реагентов, солей и песка, который не замерзает даже при — 10-15 градусах. Для многих жителей больших городов зимние шины также начинают меняться, все больше и больше водителей отказываются использовать шипы и так называемые липучки. Многие ошибочно полагают, что липучка намного хуже шипов (а может они и правы — подробнее в статье шипы или липучки), но не все так — липучка не сильно уступает шипам, а во многом даже выиграть! Однако крепеж должен быть достаточно качественным! И сегодня хочу представить вам очень качественный образец для зимы в современном городе — Bridgestone BLIZZAK VRX.Модель 2013 года вобрала в себя практически все новейшие разработки, сделанные в Японии, что говорит о качестве! Заинтригованы? Тогда читайте дальше ……

Бриджстоун BLIZZAK VRX

(12 фото) (1 видео)

Знаете, если честно у нас зима в средней полосе России уже не та! Снега не хватает, а если накатить — практически сразу тает! На дорогах его убирают, реагенты распыляют, поэтому время открытой дороги (без льда и снега) составляет 70 {abbc1336b4e4b3b18f9e61079a85fdf2788fc4f751e09d7701c0dd5321d7def1}.Ехать по шипам и слышать их царапание — резать асфальт, не из приятных ощущений. Недавно познакомился с другом, который в этом году решил отказаться от шипов и поставить на машину липучку. Причин тому несколько, во-первых, это полноприводный автомобиль (а у него даже летняя резина более устойчива к зимней дороге), во-вторых, дороги открытые, в-третьих, липучки нового поколения, такие как шины Bridgestone BLIZZAK VRX.

вид сверху

наклейка

Сделано в Японии

Боковая часть колеса достаточно прочная

Как заявляет производитель, эти колеса инновационные, обладают хорошими характеристиками как по рыхлому снегу, слякоти, так и по льду.Я не призывал менять свою обычную покрышку, однако эти колеса меня заинтересовали, знакомьтесь немного с липучкой! Даже за инновации! Так что моя информация интересна вам, моим постоянным читателям, которые, как и я, до сих пор используют шипы. Немного кидаюсь в интернет, пообщаться с друзьями, вот и вот что получается перечислить.

1) Шум. В разы тише, чем вариант с шипами. Со слов знакомого, этого просто не заметил, так как летом появляется знакомое «жужжание шипов».»Это плюс.

2) Мягкость. Крышка очень мягкая. Как привычно заявляет, даже при давлении большим, чем требует производитель, легко проминается рукой! То есть надо — 2,5 атмосферы и прокачать 3,0 атмосферы — покрышка проминается. Опять же при — 20 градусах — не дубеет, остается гибким, но шипованная резина не такая упругая. Застежка-липучка полностью оправдывает свое название, всегда эластична, благодаря чему повышаются характеристики трения и дороги.

3) Комфорт. Что еще заметил мой друг, так это то, что липучка намного удобнее.При проезде по ямкам, ж / д и трамвайным переездам качается меньше шипов, неровности липучка проглатывает очень хорошо. Понятно, что резина мягче.

На улице — 15, а на мягкой резине

Теперь немного о разных дорожных условиях.

Сухой асфальт. Писать особо нечего, тихо как обычно шипованная резина, дорогу держит отлично, знакомые разгоняются до максимум 120 км / ч (камеры везде — особо не полихачили).

Снежная каша.На дороге со снежной кашей (реагенты — песок — соль — вода) автомобиль ведет себя более ровно, чем уверенно. Все дело в асимметричном рисунке протектора, который говорит о том, что эти колеса уверенно борются со снежной кашей и водой. Наверное, всем известно, что шипованные шины увеличивают тормозной путь на мокром асфальте, а на асфальте, наоборот, существенно лучше, чем шипы. Благодаря асимметричному рисунку шины эффективно удаляют воду с протектора, а также убирают снег.

асимметричный узор

Крестовина для глубокого снега

Направляющая полоса для стабилизации на мокрой дороге

Глубокий пороховой снег. Копает на ура! На глубоком снегу шипы не важны, здесь важна резина протектора. Когда у нас был сильный снегопад, машины не справлялись, все дворы были засыпаны снегом — по привычке легко заехать на любом парковочном месте. Он сказал, что иногда снег действительно доходил до бампера, при этом клиренс и свесы у него не маленькие.

Лед и снег прикатанный. Это не так просто, я объективно расскажу. В общем сначала подумал, что резина действительно хуже шипов, колеса буксуют. Но вот в чем дело, производитель заявляет, что загнался на «полную мощность», надо обкатать! Дело в том, что есть слой грубой резины на липучке, но, похоже, ему сразу не нужно проехать по резине примерно 500-600 км, верхний слой немного прошел, потом есть этот слой, который начинает работать , так сказать в полной мере.На шинах есть мелкие волоски (меньше миллиметра), их нужно стереть, и тогда шины начинают нормально работать на льду. Более того, желательно бегать в резине по сухому асфальту. Теперь лед BLIZZAK VRX держится не хуже шипов. Ну а если проиграет, это не принципиально.

тонких волосков

Мелкие волоски и бороздки

Еще одним преимуществом Sticky, как я обнаружил, является их долговечность. Как заявляет производитель Bridgestone — липучка намного прочнее шипов.Шипы максимально работают 2 — 3 сезона, затем их характеристики начинают снижаться, это связано с тем, что половинки шипов просто стачиваются или разлетаются. Липучка максимум работает 4 — 5 сезонов, почти вдвое больше, так как с нее нечего снимать, а значит, нужно только следить за резиной протектора. По мере износа до минимального значения (читайте об износе шин) его необходимо заменить.

А теперь небольшой видеообзор шин. Смотреть.

ВИДЕО ВЕРСИЯ СТАТЬИ

Вот и все, думаю, моя статья о шинах «BLIZZAK VRX» будет вам полезна.Никого ни в чем не убеждают в плане шпильки или липучки, но есть над чем подумать. Честно говоря, ребята не всегда наши отечественные покрышки хуже, читайте мой отзыв про КАМА ЕВРО. Вот и все, читайте на нашем автомобильном сайте.

Что лучше для внедорожника ехать по бездорожью

Оба варианта имеют свои ярко выраженные преимущества и недостатки, с упреждающей эксплуатацией на проселочных трассах страны, шипы все еще уверенно используют, но взрывной количественный рост городского автопарка и технический прогресс в дизайне и технологии материалов неосведомленных зимних шин сделали этот процесс выбор далеко не однозначный.Но в довесок к этому неуклонно растет доля полноприводных автомобилей (особенно SUV), для которых эффект от использования шипов почти во всех дисциплинах (кроме торможения) менее выражен, чем для их монопородных собратьев. .

Вполне логично, что на волне такого спроса производители шин вкладывают огромные средства в улучшение характеристик, по которым не зимние шины отстают от их шипованных vesati (со снежно-ледовой муфтой, общий ресурс) при сохранении имеющихся преимуществ. (вес, нестандартность, эффективность).

Самым ярким результатом стало появление в повседневной эксплуатации покрышек под названием «липучки». За качество сцепления с дорогой здесь отвечает не только ярко выраженный протектор, но и сам материал, из которого сделана шина — он старается «прилипнуть» к дороге. Одним из пионеров этого решения является японский Bridgestone. Ранее его модели Winter Dueler DM-Z2, Blizzak Dm-Z3 и недавний флагман Blizzak DM-V1 умерли во всем мире миллионами стульев.

Но конкуренты не дремлют, поэтому накануне следующего зимнего сезона японцы представили свою новую «липучку» для внедорожника, которой уготована роль флагмана — Blizzak DM-V2.Ожидания производителя от большинства его продаж настолько велики, что полным ходом идет строительство нового завода в Ульяновской области, а в страны СНГ эта модель поступит даже раньше, чем старт продаж в остальном мире. .

Что вселяет оптимизм в японцев? Готовясь к тест-драйву (он прошел прошлой зимой на Дмитровском автополигоне) и читая материалы, понимаешь, что из-за количества вновь используемых ноу-хау в реальности новичок на дороге может оказаться скупым количеством моделей от как минимум известные бренды.Например, всем известные Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, Goodyear Ultra Grip Ice + и Continental Viking Contact 5 (вот так инженеры японских брендов перечисляли нас таким образом).

Начали с Азова. Использование смеси многоклеточного соединения, которое содержит смесь многоклеточного соединения, которое имеет микропоры и из-за этого поглощает воду из пятна контакта, было недостаточным. Оказалось, что потенциал техники использован только на треть! Поэтому в DM-V2 рисунок протектора был доработан с учетом специфики работы нового материала: раньше, если не вдаваться в технические подробности, возможности протектора и смеси были достаточно раздельно.Благодаря внедрению новых решений пятно контакта расширилось, особенно по краям, что дает стабильное увеличение, так как сцепление с дорогостоящим, а также микропоры материала покрышки готовы к работе практически без первичной обкатки и общего стоимость протектора также повышается.

Остался только вопрос перед поездкой на свалку, остался только вопрос, почему маркетологи бренда убедили свое начальство сократить зимние шины обоих типов под одной маркой Blizzak? Неопытному пользователю, ранее мало знакомому с продукцией бренда, сориентироваться во всем разнообразии обозначений стало сложнее, ведь модели теперь отличаются от неавторизованных указателей в самом конце названия… Право, прежняя система разделения для отдельных семей была более информативной. Но пора на свалку!

Учитывая, что новая модель предназначена для внедорожников, основной упор в оценке сделан на качество управляемости на высоких скоростях — это «тест Энеа», проводимый на средней скорости 80 км / ч, и аварийной. торможение с типичными для проселочной дороги 110 км / ч. Ведь даже лишняя пара метров тормозного пути может стоить чьей-то жизни! Да и недостаточное гашение скорости при прохождении «змейки» может указывать на то, вернетесь ли вы в свой ряд после объезда неожиданного препятствия или поездка закончится в контркуветте.

Для наглядных результатов тестирования (отметим, что специального высокоточного оборудования у нас не было) используются наглядные, понятные приемы: упражнения выполняются на одних и тех же машинах с разной резиной по одной и той же траектории по несколько раз каждым гонщиком. до получения стабильных результатов. Данные от производителя, полученные путем дорогостоящих замеров замеров, конечно, точнее, но как их проверить? А результаты сертификационных испытаний скупы — «… соответствует ГОСТу.«

И все же главное отличие новинок мы увидели. Это как раз то самое пресловутое несколько метров уменьшения тормозного пути или сужения коридора, когда« вражеский тест »проходит на скорости выше 50 км / ч. меньшие скорости, отличия было трудно увидеть — все же предыдущая модель была очень хороша.При этом для сравнения тестовые машины запихнули в шины одного из конкурентов (на тестовых машинах из резины все надписи были отрезал, поэтому его марку — Nokian Hakkapeliitta R — можно было определить только по боковинам и протектору).Здесь преимущества DM-V2 были менее выражены, конкуренты часто заходили ноздрей в ноздрю, но в одном Bridgestone давали руду — его цена в том же размере была ниже.

Старт продаж Bridgestone DM-V2 запланирован на осень текущего года. Покупателям будет доступен весь основной спектр типоразмеров (более 50). Сначала шины будут японского производства, а потом, когда в 2016 году запустят российский конвейер, их начнут выпускать здесь, и цена станет еще более привлекательной.К середине 2018 года завод должен выйти на полную мощность в 12 тысяч штук в сутки и полностью обеспечить потребности рынка России и стран СНГ.

В выборе между шипами и «липучками» автовладельцы долго разбирались. В городе удобнее и комфортнее фрикционные шины, при регулярных выездах по зимней трассе — более безопасные шипованные. Но распространяется ли это правило на полноприводные внедорожники и кроссоверы? Проверка шин Bridgestone. На полигоне Land Rover ОПЫТ .

Почему, собственно, акцент сделан на кроссоверы и внедорожники? Самый главный аргумент — особенности эксплуатации. Ведь с пассажирами все ясно — среда их обитания — асфальт, в зимний период убирают или не убирают. По бездорожью не лезут, снег к озеру не пашут на зимней рыбалке через лес. Задача шинников резко упрощается.

А вот где будут поставлены владельцы кроссоверов или какие приключения отправятся хозяевам серьезных внедорожников, непонятно.Кроме того, такие машины перед большинством легковых автомобилей имеют фору в виде полного привода. Ведь моноприводная машина даже на самой лучшей резине может застрять там, где полный привод вырвется на очень плохо. Так зачем тогда переплачивать? Узнаем на практике.

Итак, в нашем распоряжении новая фрикционная шина BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2. У нее две особенности: во-первых, она создана специально для кроссоверов и легких внедорожников, во-вторых, по заявлению производителя, создали ее, ориентируясь как раз на особенности эксплуатации в России.К последнему относится суровый, с точки зрения японцев, климат и не самые лучшие дороги.

В целом процесс улучшения шин нового поколения получился стандартным. У производителя здесь выбор невелик — игра с рисунком протектора и резиновая смесь, из которой сделана покрышка. В последнем случае Bridgestone продолжает совершенствовать свою запатентованную технологию Multi-Sell Compound, обеспечивая гидрофильное покрытие и RC-полимер. По словам представителей компании, все это позволило дополнительно добиться двух важных показателей: снизить зависимость от температурных перепадов и увеличить срок службы.

Works Система Multi-Sell для аналогичных шинам Hakkapeliitta. Принцип R2, откачивающий влагу с места. Только если за это отвечают финские шины со специальными ламелями — «накачками» в защитном, DM-V2 работает по принципу губки, впитывая воду с микропорами в составе шины.

За устойчивость на льду и снегу теперь отвечает новый режиссер протектора, получивший трехмерные ламели. Кроме того, усилены боковые блоки, благодаря чему улучшается поведение и управляемость снега, а также увеличиваются противоположные нагрузки.Проще говоря, шины стали крепче.

Для выполнения тестовой программы активного вождения DM-V2 был предоставлен районный Range Rover Evoque, который должен был показать возможности резины Bridgestone в скоростном маневрировании на льду и снегу. Именно на такие городские кроссоверы чаще всего и приходился подбор фрикционной резины.

Что сказать, несколько кругов по снежно-ледяной трассе, змейки, перестановки и даже «полицейский разворот» констатировали: безопасная езда по зимней дороге — это безостановочная работа с постоянным взаимодействием машины, шин и, конечно, водитель.

Outbound Polygon Tire без конкурентов и измерительного оборудования, безусловно, направлены на создание субъективных ощущений. Автожурналисты в данном случае выступают в роли «продвинутых» пользователей, имея личный опыт эксплуатации и тестов разной резины на плечах и примеряя новинку, которая называется, на себе: «Купил / не купил».

Главное в шинах BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 — предсказуемость. На субсидируемых участках, где грунт, бетон или асфальт выступали на поверхности, шины были удобными и, что самое главное, стабильно, уверенно тормозили.Выезд на заснеженную дорогу также не принес никаких волнений — четкий старт, постоянное следование за рулем и хорошая реакция на педаль тормоза.

Тем не менее, сама машина очень хорошо справлялась с катанием на снежных катушках, сама машина помогала маневрировать в поворотах на полном приводе, стабилизироваться на прямых и сортировать скорость или крутить рулевое колесо с помощью предохранительной электроники.

Правда, через какое-то время в лед скатилась трасса, по которой «фрикционная» поплыла.Также существуют законы физики по любым составам смеси и электронные системы, чтобы не обмануть — «Велсеры» для голого льда бросают вызов. Однако это не значит, что на нем нельзя ездить. Основное действующее лицо безопасного механизма — вход в корпус.

Более того, организаторы даже специально выкатывают машину на каток, где инструкторы полигона Land Rover Experience показали, как проходить повороты. Секрет прост! Помните автошколу, в которой учили тормозить на скользком покрытии? Правильно, рывками, нажатием / отпусканием педали тормоза уехать из машины удалось.(Этот процесс фактически заменил систему ABS.)

Итак, управление машиной на голом льду происходит по такому же принципу — водитель многократным подруливанием ножей в сторону вращения крутит машину в ледовом повороте, при этом четко контролируя скорость и процесс сноса. Дополнительно здесь появляются шины и стабилизирующая электроника. Пара кругов — и Evoque на шинах BLIZZAK DM-V2 уже уверенно вышел на траекторию.

Покоряли внедорожные препятствия на Discovery, обувались в знакомых шипованных шинах Bridgestone Blizzak Spike-01.Для сравнения: по той же трассе могучий Range Rover ехал на все той же «липучке» DM-V2.

Что и говорить, последнее благодаря не только хорошей резине, но и дизельному двигателю мотора, а также блестящей системе привода TERRAIN RESPONSE со всеми электронно управляемыми блокировками, конечно же, нигде не застряло. Но, войдя в колеса дайджеста, «трещина» со всеми своими системами — это красиво. То ли случай Discovery, который, цепляясь «когтями» за любую поверхность, волочил гору, ломая снег, царапал лед, но без малейших признаков скольжения, то ехал по заданному маршруту.

Преимущество паяных шипов на сложных поверхностях было очевидным, тем более что шипы Bridgestone собственные, фирменные. Покрышки Blizzak Spike-01 оснащены шипами с технологией Cross-Edge Pin. Фактически во фланце шипа выполнен фланец шипа, за счет чего уменьшается площадь контакта, тем самым повышается давление на поверхность, так сказать превращая шину в лед. Правда, непонятно, насколько увеличен и такой шип.

Кроме того, усилено крепление шипа, а вокруг места посадки сделана специальная проточка, которая помогает быстро очистить окружающую поверхность от снега. Как и фрикционные шины, Spike-01 усилены контуром как для выносливости, так и для лучшего преодоления глубокого снега. На шипованной резине это ощущается заметнее — на трассе шины заметно жестче. Состав смеси шипованной резины обязан неподвижно и плотно удерживать железные «когти».Протектор получил расширенные поперечные канавки, предназначенные для захвата снега, а также самоочищающиеся ламели по всей длине контакта.

Главный вопрос о шинах Bridgestone всегда касался комфорта, а точнее — шума. Имея опыт сравнительных испытаний Blizzak Spike-01 и шин серии Ice Cruiser, стоит сказать, что японцы сделали заметный шаг вперед. Однако когда шины в поклонении снегу, явный кайф на новой модели присутствует.Тут, увы, деваться некуда — шипованные шины никогда не сравнятся по акустическому комфорту с фрикционным.

Что в результате?

Выводов стоит отметить два. Чуда не произошло. Рекомендации по выбору между фрикционными и шипованными шинами для полноприводного кроссовера или внедорожника точно такие же, как и для любого другого автомобиля. Едем покорять малоопытное зимнее бездорожье — только шипы, и BLIZZAK SPIKE-01 в частности. Ни полный привод, ни мощный мотор не спасут.Они только помогают резине и водителю быстрее и безопаснее проходить сложные зимние участки.

Вы живете в условиях мягкой зимы и прекрасной работы коммунальных служб? Такого «липучка», как Blizzak DM-V2, за глаза хватает. Если даже уборщики будут спать снегопадом, фрикционные шины будут отлично работать на снегу, особенно с полным приводом.

Ну, а что касается непосредственно шин bridgestone, то не уверен, что в прямых сравнительных тестах они обыграют всех конкурентов, но в своем ценовом диапазоне однозначно рекомендуется к выбору, особенно прагматичным покупателям.

Средняя цена шины Bridgestone. Близзак ДМ. -V2.

поперечный размер 225/60 пр. 17 заказ

6200 рублей за шину.

Шип Blizzak Шип -01 будет около

8000 руб.

Тест-драйв

Bridgestone Blizzak VRX.
Зимняя резина. Часть 2

Жданов Павел ( 16.03.2015 )
Фото: Пушкарь.

Напомним, что мы тестируем шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX с зимним надрезом в размере 215/55 R16 с индексом 93S, где 93 — индекс нагрузки, который сообщает нам, что на каждое колесо разрешена нагрузка не более 650 кг, а S Индекс скорости Он, в свою очередь, говорит нам, что максимально допустимая скорость на этой резине составляет 180 км / ч.

Незаряженные Blizzak VRX изготовлены из поролона.Рабочая поверхность протектора любой шины представляет собой своего рода порез, так как шина постоянно находится в зоне контакта и срез на поверхности всегда остается свежим. Чтобы повысить эффективность удаления воды из пятна контакта, производители шин прибегают к различным уловкам. Пытаясь улучшить свои зимние не липкие шины, Bridgestone постоянно улучшает состав резиновой смеси. Bridgestone Blizzak появилась в 1988 году, поэтому на момент нашего теста ей было 27 лет.Особенностью линейки шин BLIZZAK был состав и микроструктура резиновой смеси Multi-Cell Compound. На заре появления Blizzak в 1988 году компонент Multi-Cell Compound представлял собой просто микропористую структуру резины, из которой была изготовлена ​​шина. На сегодняшний день по сравнению с первыми шинами BLIZZAK в составе резиновой смеси используются такие решения, как увеличенное количество и увеличенный размер микропор и микроканалов, улучшенные гидрофильные свойства микропор и микроканалов.Все эти микропоры и микроканалы позволяют шине быть мягкой и оставаться более эффективной, потому что микропористая структура продолжает появляться на поверхности, даже когда шина изношена.

Итак, в первой части этого теста мы рассмотрели основные возможности Bridgestone Blizzak VRX, но повторюсь:

• улучшенный состав резиновой смеси протектора


• асимметричный рисунок протектора


• поперечные канавки


• протекторные блоки в виде «стрелок»

Сразу после установки резины на автомобиль были произведены замеры глубины протектора с помощью суппорта, получился такой результат:

• средние шины 8.9 мм


• внутренняя сторона (ближе к двигателю) 8,6 мм


• внешняя сторона (ближе к крылу) 8,6 мм

Получается, что глубина протектора неравномерна по всей поверхности колеса. Таким образом решается несколько вопросов эксплуатации шин. Первый и самый простой — уменьшили вес самой шины. Во-вторых, более короткие блоки протектора становятся более жесткими. Более жесткие боковые блоки позволяют сделать управление более точным и четким, а реакция на движение станет более быстрой и резкой.По заявлению производителя, аббревиатура «VRX» означает «вершина», в данном случае неравномерная высота протектора полностью коррелирует с названием шины.

Мне с самого начала теста было интересно, насколько Blizzak VRX будет изнашиваться при работе и насколько достаточно эффективно задействованы рабочие поверхности, ведь производитель гарантирует долгий срок службы. Существует множество способов отследить уровень износа автомобильных шин: индикатор износа шины, индикатор глубины профиля, изменение цвета шины.BLIZZAK VRX использует индикатор износа, который появляется при износе протектора до 1,6 мм.

К моменту написания материала по шинам BRIDGESTONE BLIZZAK VRX было пройдено 9000 км. По замерам износ протектора был небольшим, но неравномерными величинами. В средней части шины глубина протектора составляла 7,8–8,0 мм, то есть износ был от 1,1 мм до 0,9 мм. По бокам протектор равномерно с двух сторон, до 8,3 — 8,4 мм, поэтому износ был от 0.От 3 до 0,2 мм. Оказывается, изначально была запущена центральная часть протектора. Основная причина такого результата, на мой взгляд, — неправильное давление в шинах, выбранное мной. Где-то в середине тестового пробега, то есть через 5000 км вместо 2,3 атмосферы, по обеим осям с небольшой нагрузкой накачал колесо до 3,0 атмосфер, как с жесткой нагрузкой и продолжил ехать почти в пустая машина. Это было ради экономии топлива. Результатом прокачки колес и стал преждевременный износ центральной части протектора.Как оплатить движение, износ шин или большое количество топлива? Каждый решает сам. Но расход топлива — это всего лишь расход, а остаточная глубина профиля протектора — это прежде всего безопасность. Кстати, еще одним немаловажным фактором износа шин является режим езды, активный и быстрый стиль вождения преждевременно сделает машину обувной, а разница при спокойном стиле вождения будет колоссальной. Я предпочитаю спокойное и плавное движение, поэтому износ тестовой резины за один сезон оказался относительно небольшим.

Кстати, если мы эксплуатируем автомобильные шины в условиях российских зим и российских дорог, не забывайте об особенностях дорожных покрытий и скорости их износа!

Дефекты дорожного покрытия, увеличивающие износ автомобильных шин:

Потемнение — Данный вид повреждений асфальтового покрытия занесен в перечень дефектов и предполагает возможность выбивания отдельных сторон дорожного полотна из верхнего слоя дорожного покрытия.Этот процесс называется покраской, и приводит к нему, допускается при укладке или ремонте покрытия — работе во время дождя, при низких температурах.

Posy — Эти повреждения представляют собой углубления с резко разрывающимися краями. Ямки образуются из-за непрофессиональной укладки асфальтового полотна, а также из-за использования некачественных дорожных материалов.

Внешний вид волнообразных покрытий — Этот дефект образуется из-за деформации слоя асфальта, для укладки материалов с высокой степенью пластичности.При этом не могут образоваться трещины и другие дефекты.

Трещины — Самый частый дефект, для появления которого достаточно даже воздействия температуры окружающей среды. Если для погоды характерны резкие колебания, например, ночью температура опускается до -5 ° C, а днем ​​до + 10 ° C, эти колебания очень скоро будут хвалить состояние асфальтового покрытия.

Для оценки ходовых качеств Blizzak VRX по сухому и мокрому асфальту при температуре от + 5 ° C до -5 ° C нам хватило первого месяца зимы, ведь до двадцатых годов декабря в прошлом 2014 году была как раз такая погода. .Снега еще не было и по асфальту удалось прокатиться пленид, к тому же мы проехали свой комплект резины и ждали, когда откроются микропоры. Blizzak VRX отлично вела себя при положительной температуре на чистом асфальте, сцеплении и управляемости при + 7 ° C, + 5 ° C, аналогично сцеплению и управляемости на летних шинах в теплое время года. При правильной эксплуатации можно не бояться чрезмерного износа, кататься по асфальту до + 7 ° С. Важно только по возможности соблюдать спокойный стиль вождения и следить за правильным давлением в шинах, чтобы не вышло, как я описал выше.Прохождение особо крутых и затяжных поворотов нашей покрышке дается легко. Первой на критическую скорость прохождения таких поворотов стала подводить задний мост, так как он более разгружен и, возможно, в процессе обкатки передние шины уже выявили свою микропористую структуру, а задние — еще нет. После прохождения всех четырех колес задняя ось начала уверенно двигаться на одинаковых скоростях на одних и тех же поворотах. Очень понравилось, что в начале заноса все реакции колес на пропадание сцепления протекают плавно и равномерно, давая время на ответные действия, а для того, чтобы вернуть контроль над сцеплением шин с дорожным полотном, минимум действия требуются — Blizzak VRX слушает руль вправо, не дожидаясь долгих уговоров.Главное быть внимательным и отслеживать реакцию автомобиля.

Мы провели тесты на шум по методике Европейского клуба автомобилистов ADAC, которая заключается в оценке шума водителя при движении со скоростью от 80 км / ч до 20 км / ч. Мотор во время этого теста выключен. Конечно, этот тест очень субъективен, потому что здесь важно качество шумоизоляции автомобиля, но поскольку в нашем тесте участвует автомобиль эконом-класса, мы предполагаем, что его результаты будут применимы к любому автомобилю не премиум-класса »C » учебный класс.На самом деле Bridgestone Blizzak VRX был довольно тихим и достаточно мягким.

Главное и неоспоримое преимущество шин Bridgestone Blizzak VRX на мой взгляд — это постоянная предсказуемость поведения. Зимой, когда дорожные условия не просто неблагоприятные, а прямо скажем агрессивные, главное — почувствовать ту резину, в которой смотрит автомобиль. Постоянные, без поломок, плавные реакции шин на смену сцепления с дорожным покрытием в большинстве случаев придают уверенность вождению, что позволяет сохранять спокойствие.Хорошее сцепление на сухой и мокрой дороге как при положительных, так и при отрицательных температурах, отличное поведение на укатанном снегу и обледенелых участках позволяют успешно эксплуатировать модель VRX от Bridgestone в большом диапазоне зимних и даже весенне-осенних температур. Тем более, что глубокий снег при умелом управлении крутящим моментом также не является серьезным препятствием для VRX. За рулем дизельной машины, показанной на этом японском автобусе, я всю зиму играл в любом сугробе, а также выезжал из любого сугроба, не провоцируя скольжение.Лишь бы на «Пузо» не сесть.

Есть и отрицательные моменты в поведении этих покрышек, а именно к слякоти на заснеженной хоть и мокрой дороге. По результатам некоторых независимых испытаний, модель VRX неудовлетворительно устойчива к слэшплану. Опасность косого планирования заключается в том, что контакт с дорожным покрытием, в отличие от аквапланирования, может быть потерян уже на относительно небольшой скорости, например, 30-40 км / ч. Основная причина такой преждевременной потери сцепления заключается в том, что микропоры и микроканалы забиты грязным жиром, который находится в пограничном состоянии между жидким и твердым состоянием и намного сложнее из-за пористой поверхности резиновой смеси во время самоочистка покрышки.Вторая причина следует из конструктивных особенностей протектора. Сравнительно небольшой процент отрицательного профиля не позволяет моментально очистить протектор VRX и поэтому в таких дорожных условиях приходится передвигаться более осторожно, а избежать скольжения ему просто не удается.

Как на льду, так и на укатанном снегу, при торможении шины Bridgestone BLIZZAK VRX продемонстрировали хорошую эффективность на незадействованной резине. Во время независимых тестов одного из автомобильных изданий на специальном полигоне, на сравнительном тесте шины Bridgestone Blizzak VRX продемонстрировали торможение на льду при нулевых температурах лучше, чем шипованные шины Toyo Observe G3-ICE.На практике, при испытаниях и, особенно, во время сравнительных испытаний, нетронутые шины так называемые «липучки» более эффективно тормозят на льду при низких температурах, например от -15 ° C, -17 ° C и ниже. Здесь испытания проводились при нулевой температуре окружающей среды, и «липучка» работала лучше, чем шипованная шина. Правда, следует выявить, что остальные шипованные конкуренты замедлились лучше, чем наш VRX, но ближайший шипованный конкурент VRX потерял 0,5 метра, а лидер теста — 2.1 метр. На сегодняшний день даже не имеет значения, что Bridgestone Blizzak VRX не выигрывает всех розыгрышей в той дисциплине, в которой фрикционные шины обычно сильно отстают от накачанных конкурентов. Достаточно того факта, что японская Blizzak VRX буквально дышит задней частью шипованной резины в этом тесте, и уже становится ясно, что положение фрикционных шин на рынке с каждым днем ​​становится все более уверенным.

А как Bridgestone BLIZZAK VRX борется с проходимостью? По рыхлому снегу и по льду, ровно или на перекрытиях наша резина в сочетании с хорошим крутящим моментом дизельного двигателя упорно и надежно тянет машину практически без пробуксовки колес.Крутящий момент медленно и неизбежно вращает колеса, а протектор надежно цепляется за толщину снега или скользкую поверхность льда. Главное в этой ситуации не дать волю педали газа.

К слову о работе тестовых зимних шин, хочу добавить, что Bridgestone декларирует «долгий срок службы» как одну из целей, которые преследовали ее инженеры при создании шины bridgestone blizzak VRX. Мы готовы поверить в нашу редакцию, что эта модель действительно одна из самых бесконечных и прочных шин на рынке.Это мнение подтверждается как независимыми тестами, о которых мы рассказывали в первой части нашего обзора, так и нашими собственными наблюдениями во время тестовой эксплуатации. Один из характерных примеров «гостеприимства» российских дорог: на одном из перекрестков МКАД, при перестройке путепровода, перед выездом на развязку с внутренней стороны МКАД по Минскому шоссе до области, при скорости 70-75 км / ч в темноте, резкого перепада в темноте не увидел. На этой разнице выступили височные слои асфальта и правая сторона с высотой около 10 см.Правое переднее колесо первым столкнулось с неожиданным препятствием. Звук удара был такой силы, что мне показалось — еще немножко и переднее колесо изнутри откроет капот. Ситуация была такова, что сработало не сразу, а плотность потока не помогала сфотографировать ход строителей. Вопреки моим ожиданиям, последующий детальный осмотр показал, что видны повреждения подвески автомобиля (Peugeot 408), полного привода и даже отсутствия шин, чему я был безмерно рад.После этого несанкционированного и неожиданного теста на долговечность я был уверен, что обещания долгой службы шин BLIZZAK VRX от производителя — не пустой звук.

Под конец нашего обзора мне запомнился интересный факт: дежурным редакторам-тестерам нашего журнала удается периодически общаться с инструкторами по вождению в таких известных автошколах, контрзаемах и вождении по бездорожью, как Jaguar Experience, Land Rover. Опыт и Audi Quattro Camp. Во всех перечисленных школах водительского мастерства на обучающих машинах шины Bridgestone устанавливаются на различные модели.Зимой это Blizzak VRX и другие модели шин bridgestone. Все инструкторы по вождению, работающие с резиной Bridgestone, очень хорошо на это отзываются.

Классическим «шахматам» протектора мягкий состав резиновой смеси, хорошие сцепные свойства на снегу и льду и усиленная сторона боковины, способная пережить дорожные сюрпризы — вот что обещают покупателям в Bridgestone. этой модели шин. Что-то из этого видно сразу, что-то — пощупать на коротком тесте, а что-то придется проверить при долгом знакомстве.А поскольку шины уже провели с нами много времени, можно сделать определенные выводы по каждой из групп характеристик. Что ж, приступим.

Внешнее знакомство

Spike-01 окончательно перестал быть новинкой этого сезона с выходом новой модели Spike-02. Однако в тыкву они не превратились — есть еще и «особый» шип, и хороший состав, предотвращающий «плачущие» шины в сильные морозы. Кроме того, в новинке производитель не акцентирует внимание на прочности боковины и наличии грунтовки в плечевой зоне, а для СПАЙК-01 эти свойства отмечены, хотя первый внешний осмотр оформлен не будет.Рисунок протектора традиционный, V-образный, с глубокими «гребнями» ламелей основного нагнетания. Они будут особенно полезны на глубоком снегу: ширина канавок способствует их самоочищению, а расположение под углом может помочь «вытеснить» снег при движении под тягой — а заодно и вода талая. В остальном структура протектора вполне классическая для зимних шин: огромное количество тонких ламелей при мягкости состава обеспечивает необходимые фрикционные свойства.

Еще одна особенность, которую можно увидеть при детальном рассмотрении, — это форма шипа, точнее, твердосплавная вставка на нем. Здесь применен круглый шип с головкой, изготовленной по технологии «Cross-Edge Pin». За этим громким названием скрывается вполне логичное решение: круглая головка шипа с крестообразной выемкой на ней. Такая голова благодаря получившимся «зубам» должна быть более агрессивной на льду, способствуя более эффективному торможению.

Поехали в путь

Первые дни эксплуатации позволили выяснить несколько важных потребительских характеристик новых шин.С ходу бросать покрышки, с которых только что сняли наклейки, до щели на слегка терпеливом асфальте было бы слишком жестоко, но понять уровень шума и степень мягкости резины можно практически сразу. Со вторым проблем не возникло — естественно, с поправкой, что любые зимние шины в несколько раз мягче летних, а SPIKE-01 — еще и некоторые другие мягче за счет заявленной способности противостоять сильным морозам.

Однако новые шины продемонстрировали очень уверенные сцепные свойства на городских скоростях (впрочем, кто бы сомневался) и, что более важно, прогнозируемое поведение в поворотах: до предела и поломки в сносе BLIZZAK не требуется постоянного нарушения и регулировки курс.

Что касается уровня шума, то здесь все оказалось достаточно предсказуемо. В том смысле, что чудес не произошло, а шипованные шины не показали степени бесшумности, сопоставимой с фрикционными моделями, — но акустический комфорт обеспечивается на скоростях до максимально допустимых. Конечно, заметных вибраций резина не добавляет, а легкое жужжание шипов отчетливо слышно только при движении по чистому асфальту на загородных скоростях — в остальных случаях оно сливается с общим шумовым фоном.Хотя эта характеристика, конечно, не может быть абсолютно объективной, так как зависит от размера резины, конкретного автомобиля и уровня ее шумоизоляции.

Вскоре, немного «прогнав» шины, мы попробовали их в более жестких режимах с динамическим разгоном и замедлениями — и шины не разочаровали. Улучшение нагрузки не влияет на уверенность в поведении автомобиля — и только порвав колеса в балках, можно добиться лежания и сноса ведущей оси.Обобщая поведение «Спайка-01» в мягкую зиму с асфальтом, снежно-водной кашей и реагентами, можно утверждать: результат однозначно положительный.

Впрочем, не хуже, оказалось при сильных минусовых температурах, когда под колесами лежал лед и снег. Со сменой резины заметно улучшилось поведение машины на льду (хотя, опять же, не слишком существенно из-за некоторой изношенности предыдущего комплекта): отпала необходимость держать руль охотно, скорость и угол подъема сцепления шины с поверхностью после сноса увеличился, а скорость выхода из строя именно в этом сносе выросла.Кроме того, стоит отметить, что идея шинников от Bridgestone с насечками на головках шипов вроде бы работает: равномерное движение и замедление на ледяном покрытии при работе шипов в смену вселяют здоровый оптимизм.

Поехали с дорогими

Для полноты и объективности впечатлений мы ездили торговать и по заснеженным дворам, и по загородным тропам — насколько позволяла машина, конечно. И здесь также обнаружилось еще одно ожидаемое отличие нового комплекта шин от старого.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Равномерным движением по мелкому снегу Blizzak прокладывает чистую колею. Но стоит пойти на сюжет с «Пухляком», так как Спайк-01 сразу напоминает, что его поставили на машину совсем недавно: старый комплект с потерей скорости скинул его, прокачивая под собой снег, а новый колеса уверенно начинают копать, пока не доберется до участка с лучшим сцеплением или … вообще не закопает машину. Это как раз тот случай, когда использование имеющихся возможностей стоит с умом: либо двигаться катанием с постоянной скоростью (как в общем, и требует логики движения по снегу), либо двигаться ступенчато, постепенно делая глубокую колею. и не подходить к последнему сугробу до тех пор, пока колеса не начнут врезаться в снег.

Однако, если вы не увлекаетесь выездами по бездорожью, характеристик резины вполне хватит. Исчерпывающей характеристикой можно считать то, что за три месяца мы ни разу не застряли в нечистых дворах (все-таки на Freelander) и не боялись ездить по городу без поддержки — штурмовать бездорожье, конечно же, не собирались. Так что маленькие снежные приключения Blizzak Spike-01 совсем до свидания.

И еще одно замечание по усиленным боковинам. Не беремся судить, как другие шины вели себя в тех же условиях, но за зиму наш комплект пережил множество ударов, некоторые из которых были довольно серьезными из-за острых краев ямы.Итак: эти острые грани не заставили Спайк-01 спасти и показать нам «Фигуа», вздутую на боку. Весь сезон прошел без суки и задоринки, а вспоминать об установленной резине кроме того, когда это было запланировано, нам не пришлось. А что еще нужно автовладельцу, стремящемуся получить нормальную резину за вменяемые деньги?

Считаем деньги

В финансовом плане стоит упомянуть два аспекта: расход топлива и собственно стоимость самой резины. О первом, однако, можно сказать только случайный: потребление зимой слишком неравномерно.На нее гораздо больше влияет температура, прогрев и дорожное покрытие, нежели сама резина — и поэтому статистически заметного снижения или увеличения расхода топлива отметить не удалось. Однако косвенно на это повлияла экономия времени: с новыми шинами стало заметно меньше редких блужданий по дворам в поисках оптимального хода, так как проходимость увеличилась. Так что от замены шин определенно есть небольшие финансовые и временные преимущества.

Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01

Стоимость за 1 шину

2 500 — 3 000 руб.

Что касается цены самих шин, то стоит учесть, что BLIZZAK SPIKE-01 относятся к среднему ценовому сегменту. Шины представлены в размерах, начиная с 13 дюймов — это еще одно косвенное доказательство их «массовости», а ценник на такой диаметр в крупных сетях чуть больше двух с половиной тысяч рублей, что полностью соответствует до даже представлений о «бюджете».Очевидно, это обстоятельство также должно стать действенным инструментом борьбы за сердца и кошельки покупателей. Выбор как всегда остается за ними.

Если по первому — с шипами или без, ответ относительно быстрый, вариантов всего два, то по второму каждый год отвечать сложнее. Не только на рынке, наряду со знакомыми Nokian, Bridgestone, Hakkapeliitta, Michelin и Goodyear, появляются производители из Кореи и Китая, поэтому производители шин плодоносят линейки различных брендов, а внутри этих линий еще и отдельные марки.

Однако, похоже, что некоторые лидеры рынка уже начинают сбываться, что невозможно сломать мозг покупателю, который перейдет к конкурентам … Еще одно объяснение поступка маркетологов из Bridgestone, убежденных Японские начальники, люди очень консервативны во всем, когда дело касается даже малейших изменений, сокращают количество наименований модельных рядов зимних шин. Теперь вся зимняя резина Bridgestone будет называться Blizzak «фамилия» Blizzak, а глотки от «липучки» можно будет отделить по «имени» — Spike или VRX.Первые две новинки новой номенклатуры зимних шин Bridgestone — нетронутая VRX и шипованная SPIKE-01 — нам показали на Дмитровском полигоне.

Представление новых зимних шин в Подмосковье «приземлилось» на очень представительной площадке японских топ-менеджеров, дизайнеров и маркетологов. Знакомство с новинками мы начали с Bridgestone Blizzak VRX. Производитель позиционирует ее как городскую шину для опытных водителей. Чтобы удовлетворить запросы рынка, Bridgestone будет производить шины 53 типоразмеров.Японцы утверждают, что главные достоинства этой шины — хорошее сцепление на льду и высокая эффективность при торможении на снегу. Конструктивно это обеспечено новым асимметричным рисунком протектора и новой резиновой смесью Multicell Compound. В подтверждение своих слов хозяева продемонстрировали впечатляющие кадры сравнительных тестов, в которых Bridgestone Blizzak VRX убедительно обыграла европейских конкурентов. Однако во время таких презентаций этого не происходит …

Но если оставить в стороне иронию, то на увеличенных изображениях было видно, что резина напоминает губку, которая, попадая в воду и испытывая давление при соприкосновении с ней. поверхность, в порах набирает влагу.Они прилипают к поверхности, а затем, прижимаясь к месту контакта, самоочищаются протектором. Такова конструктивная идея нового состава резиновой смеси Multicell Compound, предназначенной для улучшения дренажа асимметричного рисунка протектора. Конкурентами этой шины в японской компании являются Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, Goodyear Ultra Grip Ice +, Continental Viking Contact 5).

На первом тесте была явно заметна Blizzak, название которой давно стало синонимом Velcro.Хотя, как только мы вышли за пределы 40 км / ч, на чем настаивал инструктор, разница между «японцем» и «европейцем» стала не такой заметной. Примерно такой же результат мы видели на «Лозиновой пробе». Но где Blizzak VRX возглавляла конкурента, так это при прохождении «змейки». На скорости 60 км / ч поведение машины было значительно легче контролировать и выпрямить машину из шин BRIDGESTONE стало легче, да и сам снос задней оси стал заметно меньше.Если на месте полигона лишние сантиметры сноса — это просто сбитый конус, то в городском потоке — это чье-то крыло или дверь …

Новая шипованная шина Bridgestone Blizzak Spike-01 Примерили VW Passat и Автомобили VW Touareg. Основным отличием этой модели шины был новый вид шипа, немецкая разработка и производство. Его крепление разделено на четыре небольших шипа, каждый из которых цепляется за лед и помогает шинам более эффективно справляться со своей задачей.

Комплекс упражнений был аналогичным. В разгоне на льду безусловного лидера выявить не удалось, хотя ранее на презентации нам показывали кадры, на которых машина с шинами Bridgestone уверенно держала траекторию и останавливалась, а также проходила поворот на заметно меньшем радиусе, нежели машина на шины-конкуренты. В торможении на снегу и «змейке» показатели Spike-01 и конкурента — Nokian Hakkapeliitta 7 были примерно равны, но в торможении на льду Bridgestone Blizzak Spike-01 выиграла у финского конкурента с 0.От 5 до 1 метра. К стандартному набору упражнений для SPIKE-01 был добавлен график, на котором демонстрировалось поведение шины при высокоскоростном повороте вращения. На скорости 80 км / ч управлять VW Toyareg Blizzak Spike-01 было легче, чем автомобилем с шинами Nokian HakkaPeliitta 7. Похоже, на презентации демонстрируются преимущества — не просто уловка маркетологов.

Говорить о том, насколько успешны эти новинки Bridgestone на российском рынке, пока сложно.Тем более, что, отвечая на вопрос, поднятый во время пресс-конференции, японцы ответили на вопрос — «Какую покупаемую резину bridgestone производят в Японии или в России?». Правда, это был явно не тот ответ, который был рассчитан: «Тот, что дешевле. Мы покупаем японские фотоаппараты тайваньского производства, а японские автомобили европейского производства …». Лица японских менеджеров на мгновение окаменели, но затем они уверенно произнесли мантру о превосходном качестве своей продукции и связи этого качества с лейблом Made in Japan.Конечно, об этом можно было бы спорить, но важно другое — сегодня в планах Bridgestone локализация производства не подразумевается. Таким образом, шины Bridgestone останутся такими же дорогими, сколь и эффективными. Однако, как заявляют власти, управляемость автомобиля и качество тормозов не менее чем наполовину зависят от качества шин, а значит, это явно не тот расход, на котором стоит экономить …

Velcro — какие они? Зимняя резина: шипы или липучки? Какие шины выбрать

Споры между автовладельцами, приверженцами зимних шин с шипами и приверженцами нешипованных колес всегда были, есть и будут.Первые, например, любят приводить в пример скандинавские страны как самый «убийственный» аргумент, где закон просто обязывает людей путешествовать. В ответ их противники обычно говорят о других европейских странах, где движение по дорогам общего пользования на шипах запрещено в принципе. Но если бы кто-то однажды объективно доказал превосходство одного вида зимней резины над другим, то производители шин давно бы выпускали только такие колеса.

Этого пока не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимних шин больше подходит для своих условий эксплуатации.Рассмотрим основные плюсы и минусы резины, которую специалисты по гаражно-диванным шинам авторитетно называют «липучками». Основным преимуществом нешипованной резины является то, что она лучше держится на мокром или скользком асфальте, чем шипованные шины. «Шип» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить машине скольжение почти как на коньках. Здесь сказывается эффект выступающих из резиновой поверхности металлических шипов — их наличие уменьшает пятно контакта. А вот управляемость и торможение на льду и утрамбованном снегу происходит с шипами гораздо эффективнее.В таких условиях выступающий шип имеет свойство цепляться за поверхность — у не-шипа такой опции нет.

Зимние шины, обычно с большим рисунком протектора, в любом случае шумнее летних. Но шипованный, при прочих равных, звучит громче, чем липучка. Просто потому, что металл шипа при ударе о дорожное покрытие ведет себя намного громче, чем любая резина. Еще одна причина недовольства шипованной резиной — ее способность при эксплуатации.Да, в последнее время шиномонтажники придумывают все больше и больше экзотических дизайнерских решений, позволяющих лучше удерживать шип. Но все равно рано или поздно любые шипованные шины начинают терять шипы. Это постепенно переводит его в разряд нешипованных. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Особенно интенсивно этот процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкие (по сравнению с летними) зимние шины становятся очень эластичными.

Из-за этого нюанса, в частности, владельцам шипованных шин следует тщательно угадывать момент сезонной замены колес.Чтобы не потерять лишние шипы на теплом асфальте, ретивому автовладельцу стоит сменить резину на зимнюю, когда среднесуточные температуры уверенно опускаются в околонулевую зону. А весной ему придется «переобуваться», как только станет ясно: вероятность заморозков уже значительно снизилась. Интервалы сезонной замены шин у владельца не такие уж и узкие.

Исходя из вышесказанного, можно сказать, что для поездок преимущественно по бесснежному асфальту, когда вероятность провести всю зиму на льду стремится к нулю, стоит выбирать нешипованные колеса.Если зимой вы постоянно оказываетесь в условиях плохо очищенных дорог или вам регулярно приходится преодолевать обледенелые участки, шипованные шины — правильный выбор.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипованная или липучка? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия — дороги, покрытые льдом и снегом.Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Это название фрикционной резины. Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина отлично подойдет. Так считают производители.

Это нешипованная шина. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины.Таким образом, шина отлично адаптируется к самым разным температурным условиям. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей. Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется.По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом становятся лучше.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина Velcro, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не поддаться обману при выборе зимних шин Velcro, нужно помнить несколько нюансов.Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» круглее и тверже. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают более быстрые модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели.Давайте посмотрим, насколько хороши шины Velcro, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять.Липучка дает разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубчатые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно считалось, что шипы проиграют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипы не сильно били. По данным финского исследования, сложно сказать, что лучше на асфальте.Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на тот же тест финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины отлично показали себя на снежном покрытии. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Итак, липучка показала результат от 7,7 до 9.5 с, а шины с шипами разгоняются с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь фрикционные муфты значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже в 21 год.2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только со скоростью 22,6 км / ч.

Поэтому, если вы часто ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м.На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В этих гонках вам нужно набрать более высокую скорость. В ходе испытания были проверены характеристики безопасности шин.Ледяной круг на шипах испытатели преодолели за 25,8-29,8 секунды. Липучка — через 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 секунд. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются с зимними шинами? На твердом асфальте с шипованной шиной все четко. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но что-то не заметили во время испытаний.Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Шипастая метаморфоза

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Это то же самое, что и без шипов вообще. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный лютый мороз зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, на гололеде такое решение не подойдет. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику.Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города зимняя резина Velcro на данный момент лучшая.

ТОП-5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, отобрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
• На втором месте Nokian Happelita R2.
• Третье место заняла Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
• Pirelli Ice Control на четвертом месте.
• ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — производится с использованием инновационных технологий. Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины.С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. Несомненно, это удачный выбор для русской зимы.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях.Выбор ваш!

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных шин и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензинового. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками в определенных климатических условиях и дорожных ситуациях. Если часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее.Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу, недалеко от «большой воды», где зимой дороги обычно обледенели.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — это стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на городских перекрестках — фрикционные шины. такая поверхность работает намного хуже, чем шипованная. Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума.Установка липучки гарантированно устранит акустический дискомфорт при поездках зимой. (Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. В то же время не забывайте, что Velcro разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год в качестве всесезонной небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, прохождения поворотов на высоких скоростях и резкого торможения.В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Шины трения

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них до тех пор, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится мягче и подвержена большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на принципе наклонных ламелей, которые открываются при ускорении или замедлении.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя по-прежнему остается главным «элементом» механизма. Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что нельзя ездить на всесезонных шинах.Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне — от -5 до +10. Но по-прежнему проигрывает специализированным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны его технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно иметь два комплекта шин — зимнюю и летнюю.

Начать заново. Стоит заранее купить зимнюю резину. Как правило, серьезные дилеры начинают его ввозить уже с конца августа до начала сентября.Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а наборы совсем свежие. Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных размеров, и за разумные деньги можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020 года.

Сегодня в продаже огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек.Есть и недорогие бюджетные комплекты, и есть модели премиум-класса. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какие зимние шины лучше выбрать — шипованные или нешипованные? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг 10 лучших моделей.

Сделайте правильный выбор

Какая шина лучше — фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные.Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (диоксид кремния), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок. Это означает, что нешипованная зимняя шина будет вести себя лучше при сверхнизких температурах, чем ее сестра с шипами. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020 года не смогут конкурировать на льду на равных со старыми шипованными моделями (2015).Но, тем не менее, бесшипованные колеса все же имеют массу преимуществ. Как их острые кузены. Так что окончательный выбор — за пилотом.

Владелец должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Как только температура в России начинает падать, все разговоры, естественно, крутятся вокруг зимних шин.Зима в последние годы запомнилась чрезвычайно сильными снегопадами, и автолюбители теперь знают, что зимние шины существуют в природе, но не совсем уверены, какой тип шин или какую марку зимних шин выбрать. Первый шаг к выбору шин для холодного сезона — это понять, какие типы шин есть на рынке и в каких конкретных условиях их следует использовать.

Первый вариант — это всесезонные шины … Всесезонные шины предназначены для езды круглый год и представляют собой своего рода компромисс как для нормальных погодных условий, так и для снежных условий.Хотя обычно они служат в условиях нашей страны, они не пользуются большой популярностью, так как климат России на большой территории имеет четкое различие между теплым и холодным, с большой разницей в значениях температуры.

Следующий вариант — зимняя шипованная резина … Для повышения безопасности автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега используются противоскользящие металлические шипы. В основном они используются в странах с очень сильным снегопадом. Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в экстремальных погодных условиях, но вы быстро изнашиваете комплект этих зимних шин, если будете использовать их на неснежных дорогах.

«Плюсы» шипованной резины:

• Лучшие характеристики на льду. Меньший тормозной путь, лучшая управляемость и устойчивость.
• Более надежная проходимость. Только шипы дают ощущение уверенности — если вы проехали один раз, значит, вы пройдете второй раз в аналогичных условиях.
• Устойчивость на снежной трассе, что важно при движении по шоссе.

«Минусы» шипованной резины

• Наихудшее поведение на асфальте.За счет шипов увеличивается тормозной путь, ухудшается комфорт и управляемость.
• Опасность потери большей части шипов при движении по асфальту. Это верно для больших городов, где дороги не покрыты снегом или льдом большую часть зимы. При потере большинства шипов шипованные шины становятся хуже нешипованных шин с той же степенью износа.

Последний вариант — зимние нешипованные шины … Эти зимние шины разработаны для климата, характеризующегося продолжительными периодами холода, и могут эффективно использоваться как при слабых, так и при сильных снегопадах.Зимние шины без шипов предназначены для работы в условиях, когда средняя температура в течение длительного времени опускается ниже 7 ° C. Хотя зимние шины не «оптимизированы» для снега, как шипованные шины, они во много раз лучше, чем летние шины в снежную погоду, и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой при любой температуре ниже 7 ° C.

«Плюсы» бескипковой резины

• Лучшее поведение на асфальте и часто в грязи и снегу. Более короткий тормозной путь, управляемость как у летних шин.
• Повышенный комфорт, прежде всего акустический.Грохота шипов нет.
• Меньше износ асфальта.

«Минусы» бесшипной резины

• Наихудшее поведение на льду. Типичные тормоза на липучке на 20 процентов длиннее.
• Несколько хуже проходимость.

Какие зимние шины выбрать для моей машины?

Наша редакция внимательно изучила и объединила в одно целое результаты ежегодных тестов зимних шин, проводимых популярными британскими, немецкими и европейскими издательствами, поскольку климатические условия в этих странах максимально приближены к нашим.Рекомендуем обратить внимание на следующие шины:

Сверхвысокая эффективность

Continental Winter contact TS830P — новейшая зимняя шина класса UHP от Continental, занявшая первое место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009. Шины были отмечены за отличные тормозные характеристики в снег, дождь и в сухую погоду, а также за неизменно высокий уровень сцепления. на мокрой дороге. и снег.

Pirelli Sotto Zero Serie II — еще одна зимняя шина со сверхвысокими характеристиками.Они получили отличные отзывы пользователей на веб-сайте TyreReviews и заняли второе место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009 с комментариями «очень сбалансированное и хорошее сцепление с дорогой. Высокая тяга и тормозное усилие в снег и дождь ».

Nokian WRG2 — самые популярные шины среди пользователей TyreReviews. Хотя шины классифицируются как зимние, они заслужили отличные отзывы за универсальность и отличные характеристики в сухую погоду.

Высокая эффективность / перемещение на большие расстояния

Занял почетное третье место в тестах зимних шин Sport Auto 2009 и AMS.Dunlop Winter Sport 3D — отличный выбор для наших погодных условий и наших дорог.

Vredestein Snowtrac 3 — отличная шина для малых и средних автомобилей, получившая отличные отзывы европейских пользователей.

Bridgestone Blizzak LM30 был выпущен в 2009 году с акцентом на компактные, средние и семейные автомобили. У них есть классы скорости T и H. По мнению экспертов, они могут занять лидирующие позиции в тестах этого года и, безусловно, заслуживают вашего внимания.

дополнительных счетчиков безопасности и стоимость

Выбор хорошей зимней резины для машины — очень сложная задача. Огромное количество производителей предлагает товары, которые отличаются не только ценой, но и качеством. Согласно опросам, лидером можно считать японскую компанию, модели которой рассмотрим ниже, пользуется огромной популярностью у автовладельцев во всем мире.

Информация о бренде

История Bridgestone начинается в 1930 году, когда основатель компании Шоджиро Ишибаши создал первую шину.Со временем основатель бренда Shodjiro Ishibashi понял, что я хотел бы стать первым производителем резины в Японии. Его мечта сбылась в 1953 году.

В настоящее время имеет филиалы в 27 странах мира и занимает первое место в рейтингах среди других производителей каучука. Продукция компании используется для настройки гоночных камер, участвующих в Формуле-1. Компания является лидером в производстве шин по технологии Run-Flat. Шины получили усиленные боковины, которые помогают сохранять форму шины даже при полной потере давления.Это позволяет водителю проехать около 80 км на пробитом (проколотом) колесе до ближайшего автосервиса.

В модельном ряду

представлены в широком ассортименте. Производитель предлагает качественные зимние, летние и всесезонные шины. Каждая модель разрабатывается с учетом различных погодных условий.

Одними из лучших моделей летних шин «Бриджстоун» считаются Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, REGNO GR-8000. Они отличаются высокой надежностью, пониженным сопротивлением качению и полным акустическим комфортом.Всесезонные шины для легковых автомобилей и внедорожников представлены такими моделями, как Bridgestone Dueler H / T, Dueler M / T, Dueler A / T 693. Всесезонные шины обладают повышенной износостойкостью и позволяют полностью контролировать управляемость транспортного средства на любая проезжая часть.

Особое внимание уделяется зиме, которая наиболее приспособлена к эксплуатации в характерных для некоторых регионов климатических условиях. Такие «зимние» модели, как Revo Gz, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 считаются одними из самых востребованных у отечественных автолюбителей.

Производство зимней резины

Бренду удается удерживать мировое лидерство за счет создания качественной продукции и внедрения инновационных технологий. Наибольшим спросом пользуются зимние шины. Bridgestone предлагает как фрикционные, так и шипованные модели. «Застежки-липучки» для холодного времени года выбирают большинство водителей. Такая резина хорошо показала себя как на сухом асфальте, так и на снежной ласке, льду. Обладает повышенной износостойкостью. Одними из самых популярных колес среди потребителей являются Blizzak Revo Gz, Turanza T005 RFT, BLIZZAK REVO DM-V1, BLIZZAK VRX, ECOPIA EP300, BLIZZAK LM001 EVO и BLIZZAK LM-30.

Халаты от японского бренда идеальны для эксплуатации в регионах с суровыми зимами. Они дают полную уверенность в безопасности движения на зимних дорогах, обладают отличными сцепными характеристиками и хорошей управляемостью на ровной дороге и бездорожье. На внутреннем рынке популярностью пользуются следующие модели:

1. Bridgestone Blizzak Spike 01.
2. Bridgestone Ice Cruiser 7000.
3. Bridgestone NORANZA 2 EVO.
4. Бриджстоун Ледяной круизер 5000.
5. Bridgestone NORANZA SUV 001.

Bridgestone BLIZZAK REVO GZ

Bridgestone Blizzard — зимний модельный ряд резины. Среди множества модификаций особого внимания заслуживает BLIZZAK REVO GZ. Велкро заслужила множество положительных отзывов и считается одной из лучших зимних шин. Впервые был представлен в 2010 году и практически сразу завоевал доверие автовладельцев.

Фрикционная резина рассчитана на работу с серьезным «минусом». Эта модель получила от разработчиков отличные сцепные свойства, благодаря которым машина может спокойно ездить по льду, снежным ласкам и раскатанному снегу.

Протектор

Шина получила асимметричный рисунок Протектор, который был специально создан с помощью компьютерного моделирования. Это давало возможность перенести всю нагрузку на определенные участки поверхности протектора. Асимметричный протектор Отлично справляется с торможением и разгоном на любом типе покрытия.

Для быстрого удаления воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие бороздки. Трехмерные ламели и продвинутые плечевые блоки обеспечивают надежный контроль.Изгибы боковины получили от разработчиков необычные асимметричные контуры. Такое решение позволило снизить вибрации и колебания кузова при поворотах, а также сохранить курсовую устойчивость.

Отзывы экспертов о зимней резине «Бриджстоун» предполагают, что внешняя часть протектора позволяет защитить резину от деформации за счет плотно расположенных блоков и наличия шашек с своеобразными перемычками. «Зубастый» внутренний рисунок протектора отвечает за управляемость автомобиля на зимней дороге.Износ протектора можно отслеживать с помощью специальных индикаторов.

Резиновая смесь

Мягкость резины даже при очень низких температурах может быть сохранена за счет применения специальной технологии Multicell Compound. Его суть заключается в том, что внутри резины есть множество микропор, которые предназначены для максимально быстрого впитывания водяной ленты, ухудшая сцепление с дорожными полотнами. Причем количество этих микропор в процессе эксплуатации не уменьшается. При истирании протектора появляются новые полости, которые позволяют сохранить технические характеристики покрышек на протяжении всего срока службы.

Отзывы

Огромное количество автолюбителей предпочитают «запихивать» свой автомобиль в резину от японского шинного гиганта «Бриджстоун». «Зима» в модели «Blizzard Revo GZ» отлично показала себя не только в процессе тестирования, но и при эксплуатации на отечественных дорогах. Высокие технические характеристики подтверждены специалистами и водителями. Резина быстро реагирует на команды рулевого управления, четко и уверенно движется по снегу, снежным ласкам, льду и сухому асфальту.

Купить шины bridgestone этой модели можно практически в любом специализированном магазине. Стоимость шин начинается от 2400 рублей (R13).

Bridgestone Blizzak VRX.

Еще один представитель качественной зимней резины от Bridgestone — Blizzak VRX. Модель относится к трению и внешне напоминает рассмотренную выше Blizzak Revo GZ. По наследству резина получила асимметричный тип рисунка протектора и уникальную композиционную технологию.

Доработке подверглась центральная часть протектора — изменилась форма блоков и плотность их расположения.Блоки получились короче и жестче. Положительно сказывается на поведении резины на сухой и мокрой дороге. Уменьшить тормозной путь и улучшить динамику разгона позволили разнонаправленные грани и ламели.

Результаты испытаний

Многочисленные испытания подтвердили отличные характеристики этой модели шин. Зимой, когда погодные условия практически агрессивны, водители могут не беспокоиться о прохождении даже самых сложных участков дороги. VRX Blizzard Velcro обеспечит хорошее сцепление с заснеженным и зеларным асфальтом, позволит без скольжения выбраться из любого сугроба.

Bridgestone Ice Cruiser 7000: Обзор

From Bridgestone — с направленным симметричным рисунком протектора. Среди экспертов и автовладельцев считается одним из лучших в своей категории и по праву занимает призовые места в тестах. В чем особенность этой модели? Прежде всего, он подходит для эксплуатации в самых сложных погодных условиях.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 содержит компоненты, которые повышают его сцепные свойства, отводят влагу и снижают сопротивление качению.Производитель отмечает, что добиться такого результата удалось за счет использования натурального каучука, кремнезема, абсорбирующего геля и других веществ. Данная модель специально изготовлена ​​для эксплуатации на отечественных зимних дорогах.

Выбор зимней резины — это поиск баланса между безопасностью, использованием и технологическими возможностями. Причем все эти требования, как лебедь, рак и щука в знаменитом басу, тащат «телег» в разные стороны. Это необходимо для достижения хороших характеристик и на льду, и на снегу, и на асфальте, и даже обеспечить комфорт и безопасность.

Производители представят на рынок различные технологические новинки, которые сразу же начнут изучать не только потребители, но и специалисты других корпораций. Более того, у каждого дизайн-бюро крупной компании свой почерк, а не подарок, что есть скандинавские, немецкие, японские шины … В одних что-то лучше, в других что-то, а вот модники зимних шин всегда были скандинавы.

Bridgestone BLIZZAK DM-V2 — Зимняя резина для кроссоверов и внедорожников, тест

Особенности модели

BLIZZAK DM-V2 — новинка в зимней линейке BRIDGESTONE из нежелательной резины.Разработчики утверждают, что он специально разработан для условий суровых российских зим, и его предназначение — внедорожники и кроссоверы.

В шинах используется новый состав. резиновая смесь, которую компания назвала технологией Multi-Sell Compound. Суть его заключается в использовании в протекторе небольших продольных канавок, задача которых — просушить пятно контакта, удалив микрополин воды с поверхности льда. Поверхность гидрофильная, т.е. хорошо смачивается водой, и за счет этого удалось повысить впитывающие свойства резины.Микропористая структура присутствует не только в поверхностном слое, но и по всей толщине протектора, что позволяет сохранить эффект технологии Multi-Sell Compound даже после нескольких сезонов эксплуатации резины.

Рис. 1. Технические особенности новой резиновой смеси протектора Bridgestone. Blizzak ДМ. — V. 2, изготовленные с использованием технологии Multi-Sell Compound.

Тормоз на льду.

Наиболее ярко работа микропористого слоя проявляется при движении по голому льду, хотя и по мокрому асфальту он будет никуда не годиться. Тестирование на заводских испытаниях показало, что уменьшение тормозного пути при остановке с 30 км / ч составило 7% — это очень хороший показатель.

Движение по снегу

Но дорога редко бывает покрыта только льдом. Как правило, снег ждет снег на дороге и лед.Чтобы микропористый слой заработал, необходимо удалить снег с пятна контакта или обеспечить достаточное сцепление со спрессованным слоем снега. Для этого соответствует рисунок проступи и ламели. В зимних шинах Bridgestone Blizzak DM-V2 был применен новый направленный рисунок протектора, который, наряду с трехмерными ламелями, обеспечивает улучшенные показатели по обледенению и снежному покрытию. Оптимизация распределения контактного давления каждого блока позволила сохранить оптимальный зазор между планками, что способствует более эффективному выводу снежной массы.Большое количество граней обеспечивает сцепление шины с дорожным покрытием, а специальные отверстия в ламелях — повышенное сцепление шины со льдом.

Новая форма плечевых блоков позволяет эффективно сцепляться со снегом, что обеспечивает более плотный контакт с дорожным покрытием и сохраняет высокие тормозные характеристики.

Результаты испытаний

Помимо заводских тестов Blizzak DM-V2, о результатах которых Bridgestone рассказывает в презентации (и демонстрирует улучшение по всем параметрам), мы хотим рассказать еще о двух сравнительных тестах.

Один прошел на Дмитровском полигоне для приглашенных журналистов, второй — потребительское — тестирование организовано силами редакции. Так получилось, что в обоих тестах сравнивали резину у лидера рынка зимних шин — продукции Nokian.

Для полигона маркировка шин конкурентов была отрезана, но дотошные журналисты до сих пор при рисовании протектора определяют, что это были Nokian Hakkapeliitta. Р. Наш водитель сравнивал Blizzak DM-V2 с внедорожником Nokian Hakkapeliitta 7, но это было сделано не специально, а вынужденно, потому что на тестовом автомобиле Toyota Land Cruiser.Прадо 150 до новинки стояла именно такая резина.

При тестировании основное внимание уделяется управляемости на высоких скоростях и экстренному торможению. Для этого на скорости 80 км / ч было проведено «вражеское испытание» с перестройкой, а также экстренным торможением на скоростно-характеристической скорости 110 км / ч. В обоих случаях изучались сцепление со сложным зимним покрытием и управляемость автомобиля. В ходе испытания сложные измерения не проводились, использовались визуальные методы.Водитель имел возможность повторить упражнения несколько раз, результаты подводились и усреднялись.

Главное, что такой метод даже без точной количественной оценки позволил увидеть разницу между тестом Bridgestone Blizzak DM-V2 и оппонентом.

По результатам гонок, явное сужение коридора на Бриджстоуне было зафиксировано при прохождении «лозинового теста», что было заметно на скоростях выше 50 км / ч.Наблюдается уменьшение тормозного пути или равные тормозные характеристики с конкурентом. В некоторых гонках удавалось сократить до пары метров, что в экстренной ситуации могло спасти жизнь или кошелек.

Очень важно, что на разных гонках и на разных гонщиках были получены положительные результаты. Причем шины тестировались на автомобилях разных марок: Volkswagen Touareg., Toyota RAV4, Range Rover Evoque, и на всех них Bridgestone Blizzak DM-V2 пошла лучше либо наравне со скандинавской Nokian Hakkapeliitta R.

Теперь перейдем к нашему тесту на дорогах общего пользования. Тойота Ленд Крузер Прадо. 150 — отличный автомобиль, и его устойчивость на дороге, особенно если смотреть на внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7, заслуживает похвалы. Но Hakkapeliitta 7 — это проработанные шины, а Bridgestone BLIZZAK DM-V2 — нет, и это вызывает большую разницу в поведении машины на дороге. Поэтому у нас были большие сомнения, не ухудшится ли качество движения машины в связке с японской новинкой. Забегая вперед, скажем, что этого не произошло.

Начнем с самого сложного за ерунду — с поведения на льду и на снегу. На снегу зимняя резина BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 горит с треском. При прикосновении с места проблем нет. Покрышки достаточно гравитационные, так что системе противоскольжения Land Cruiser даже не приходится мешать. Торможение на снегу тоже отличное, в этой части шины не уступают именитой Скандинавской.

На льду тестовое сравнение было не в пользу японцев: все равно хорошие шипованные шины теперь выглядят лучше, но разница в поведении машины не катастрофическая, а водитель за рулем машины после смены резины драйвер менять не пришлось.Так что с работой на льду Bridgestone Blizzak Dm-V2 справилась хорошо.

Теперь про асфальт. Вот на этом все плюсы новой резины. Отличная управляемость I. Тормозные свойства — Само собой едет. Но главное, что заметил владелец машины: в салоне стало намного тише. При схожих дорожных характеристиках нового Bridgestone и тех Nokian, которые стояли перед ними на машине, он сделал однозначный выбор в использовании японской резины.

РЕЗЮМЕ

Мы рассказали о отмеченных нами достоинствах и недостатках новой зимней нежелательной резины для внедорожников и кроссоверов BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 и других тестах в процессе эксплуатации.В заключение добавим вишенку для торта: резина Bridgestone традиционно дешевле европейских и скандинавских конкурентов, что в кризисный период является очень существенным фактором.

Промо-ролик Ненужная резина BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2, в которой подробно описаны ее характеристики.

Статьи по теме

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, с помощью современных автохимических составов RuseFF.Видео-инструкция.

Продолжаем серию публикаций, посвященных решению очередных проблем автолюбителей. Сначала мы посмотрели на трудности, возникающие при зимней эксплуатации автомобиля, потом рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите автомобиля от электричества.

Только на первый взгляд кажется, что в свете зимних шин все одинаково, разделены на шипованные и зубчатые, а испытание новой шины сводится к оценке «держит / не держит».На самом деле критериев оценки очень много, и наблюдательный владелец почувствует разницу в оснащении, тонкости сцепления с дорогой и изменившееся шумовое сопровождение. Так что автобусы BLIZZAK DM-V2 удивили в первую очередь тем, что они мягкие и тихие. Зимние колеса в принципе гораздо более податливы, чем летние, но Blizzak DM-V2 сделан из микропористой, очень мягкой резины, и она даже ощущается на ощупь. Первые сотни метров вызывают настоящее удивление.Необычная тишина! Исчезли любые звуки, сопровождающие горение колес, небольшие неровности проглатывались, а крупные в значительной степени нивелировались. BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 разработан для кроссоверов, а потому не лишен хороших сцепных свойств в определенных условиях. На мокром асфальте протектор из пористой резины впитывает влагу, а V-образная беговая дорожка и хорошо развитые бороздки убираются. Покрышки хорошо справились со снежными заносами, даже если они частично состоят из мокрой слякоти с примесью грязи.Этому помогают дополнительные выемки в плечевых блоках, которые начинают работать, когда колесо проваливается в снежную толщу.

Примечательно, что уверенное сцепление, хорошая управляемость и стабильный контакт с дорогой сохраняются и на высоких (до 150 км / ч) скоростях. Причем, чем сильнее мороз, тем заметнее. Здесь, без сомнения, главную роль играет мягкая смесь, не дубящаяся при низких температурах. Шины отлично передают тормозные усилия. Стоит отметить, что при загрузке в продольном направлении у Bridgestone Blizzak DM-V2 среди прочих зимних моделей конкурентов почти нет.К тому же в рыхлом снегу и песке, на мокрой и сухой дороге — качество сцепления стабильное, что встречается редко.

Но выемка в зимнюю реальность выявила факторы, которые должны насторожить хозяина. Во-первых, DM-V2 будет заметно проходить позиции, когда под колесами чистый лед. Что бы ни говорили, а банальные шипы — единственное гарантированное решение. В городе гололед редко, но если периодически приходится отклоняться от обычного маршрута и прокладывать путь по неизведанным зимним дорогам, будьте осторожны — боковая нагрузка на лед Эти шины не так хороши и в критических поворотах сцепления может не хватить.Еще одно заметное разочарование — прямое следствие мягкого протектора. Шины довольно быстро изнашиваются, и два-три интенсивных зимних сезона для них будут пределом. Ну и еще один момент, опять же вытекающий из морозной специфики шин — они категорически не любят положительных температур (выше 10 градусов). Машина начинает сильно потеть, повышается сопротивление качению и расход топлива.

Подводя итоги, определяем сферу применения шины Bridgestone BLIZZAK DM-V2.Преимущественно это выезды за город и зимние путешествия по белоснежным дорогам. То есть где вероятность сырая трасса с плохим покрытием, лавашем и грязью. Для продолжительного городского использования они тоже подойдут, но в меньшей степени и быстрее стираются на асфальте.

Классическим «шахматам» протектора мягкий состав резиновой смеси, хорошие сцепные свойства на снегу и льду и усиленная сторона боковины, способная пережить дорожные сюрпризы — вот что обещают покупателям в Bridgestone. этой модели шин.Что-то из этого видно сразу, что-то — пощупать на коротком тесте, а что-то придется проверить при долгом знакомстве. А поскольку шины уже провели с нами много времени, можно сделать определенные выводы по каждой из групп характеристик. Что ж, приступим.

Внешнее знакомство

Spike-01 окончательно перестал быть новинкой этого сезона с выходом новой модели Spike-02. Однако в тыкву они не превратились — есть еще и «особый» шип, и хороший состав, предотвращающий «плач» покрышек в очень холодную погоду.Кроме того, в новинке производитель не акцентирует внимание на прочности боковины и наличии грунтовки в плечевой зоне, а для СПАЙК-01 эти свойства отмечены, хотя первый внешний осмотр оформлен не будет. Рисунок протектора традиционный, V-образный, с глубокими «гребнями» ламелей основного нагнетания. Они будут особенно полезны на глубоком снегу: ширина канавок способствует их самоочищению, а расположение под углом может помочь «вытеснить» снег при движении под тягой — а заодно и вода талая.В остальном структура протектора вполне классическая для зимних шин: огромное количество тонких ламелей при мягкости состава обеспечивает необходимые фрикционные свойства.

Еще одна особенность, которую можно увидеть при детальном рассмотрении, — это форма шипа, точнее, твердосплавная вставка на нем. Здесь применен круглый шип с головкой, изготовленной по технологии «Cross-Edge Pin». За этим громким названием скрывается вполне логичное решение: круглая головка шипа с крестообразной выемкой на ней.Такая голова благодаря получившимся «зубам» должна быть более агрессивной на льду, способствуя более эффективному торможению.

Поехали в путь

Первые дни эксплуатации позволили выяснить несколько важных потребительских характеристик новых шин. С ходу бросать покрышки, с которых только что сняли наклейки, до щели на слегка терпеливом асфальте было бы слишком жестоко, но понять уровень шума и степень мягкости резины можно практически сразу.Со вторым проблем не возникло — естественно, с поправкой, что любые зимние шины в несколько раз мягче летних, а SPIKE-01 — еще и некоторые другие мягче за счет заявленной способности противостоять сильным морозам.

Однако новые шины продемонстрировали очень уверенные сцепные свойства на городских скоростях (впрочем, кто бы сомневался) и, что более важно, прогнозируемое поведение в поворотах: до предела и поломки в сносе BLIZZAK не требуется постоянного нарушения и регулировки курс.

Что касается уровня шума, то здесь все оказалось достаточно предсказуемо. В том смысле, что чудес не произошло, а шипованные шины не показали степени бесшумности, сопоставимой с фрикционными моделями, — но акустический комфорт обеспечивается на скоростях до максимально допустимых. Конечно, заметных вибраций резина не добавляет, а легкое жужжание шипов отчетливо слышно только при движении по чистому асфальту на загородных скоростях — в остальных случаях оно сливается с общим шумовым фоном.Хотя эта характеристика, конечно, не может быть абсолютно объективной, так как зависит от размера резины, конкретного автомобиля и уровня ее шумоизоляции.

Вскоре, немного «прогнав» шины, мы попробовали их в более жестких режимах с динамическим разгоном и замедлениями — и шины не разочаровали. Улучшение нагрузки не влияет на уверенность в поведении автомобиля — и только порвав колеса в балках, можно добиться лежания и сноса ведущей оси.Обобщая поведение «Спайка-01» в мягкую зиму с асфальтом, снежно-водной кашей и реагентами, можно утверждать: результат однозначно положительный.

Впрочем, не хуже, оказалось при сильных минусовых температурах, когда под колесами лежал лед и снег. Со сменой резины заметно улучшилось поведение машины на льду (хотя, опять же, не слишком существенно из-за некоторой изношенности предыдущего комплекта): отпала необходимость держать руль охотно, скорость и угол подъема сцепления шины с поверхностью после сноса увеличился, а скорость выхода из строя именно в этом сносе выросла.Кроме того, стоит отметить, что идея шинников от Bridgestone с насечками на головках шипов вроде бы работает: равномерное движение и замедление на ледяном покрытии при работе шипов в смену вселяют здоровый оптимизм.

Поехали с дорогими

Для полноты и объективности впечатлений мы ездили торговать и по заснеженным дворам, и по загородным тропам — насколько позволяла машина, конечно. И здесь также обнаружилось еще одно ожидаемое отличие нового комплекта шин от старого.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Равномерным движением по мелкому снегу Blizzak прокладывает чистую колею. Но стоит пойти на сюжет с «Пухляком», так как Спайк-01 сразу напоминает, что его поставили на машину совсем недавно: старый комплект с потерей скорости скинул его, прокачивая под собой снег, а новый колеса уверенно начинают копать, пока не доберется до участка с лучшим сцеплением или … вообще не закопает машину. Это как раз тот случай, когда использование имеющихся возможностей стоит с умом: либо двигаться катанием с постоянной скоростью (как в общем, и требует логики движения по снегу), либо двигаться ступенчато, постепенно делая глубокую колею. и не подходить к последнему сугробу до тех пор, пока колеса не начнут врезаться в снег.

Однако, если вы не увлекаетесь выездами по бездорожью, характеристик резины вполне хватит. Исчерпывающей характеристикой можно считать то, что за три месяца мы ни разу не застряли в нечистых дворах (все-таки на Freelander) и не боялись ездить по городу без поддержки — штурмовать бездорожье, конечно же, не собирались. Так что маленькие снежные приключения Blizzak Spike-01 совсем до свидания.

И еще одно замечание по усиленным боковинам. Не беремся судить, как другие шины вели себя в тех же условиях, но за зиму наш комплект пережил множество ударов, некоторые из которых были довольно серьезными из-за острых краев ямы.Итак: эти острые грани не заставили Спайк-01 спасти и показать нам «Фигуа», вздутую на боку. Весь сезон прошел без суки и задоринки, а вспоминать об установленной резине кроме того, когда это было запланировано, нам не пришлось. А что еще нужно автовладельцу, стремящемуся получить нормальную резину за вменяемые деньги?

Считаем деньги

В финансовом плане стоит упомянуть два аспекта: расход топлива и собственно стоимость самой резины. О первом, однако, можно сказать только случайный: потребление зимой слишком неравномерно.На нее гораздо больше влияет температура, прогрев и дорожное покрытие, нежели сама резина — и поэтому статистически заметного снижения или увеличения расхода топлива отметить не удалось. Однако косвенно на это повлияла экономия времени: с новыми шинами стало заметно меньше редких блужданий по дворам в поисках оптимального хода, так как проходимость увеличилась. Так что от замены шин определенно есть небольшие финансовые и временные преимущества.

Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01

Стоимость за 1 шину

2 500 — 3 000 руб.

Что касается стоимости самих шин, стоит учесть, что Blizzak Spike-01 относится к среднему ценовому сегменту. Шины представлены в размерах, начиная с 13 дюймов — это еще одно косвенное доказательство их «массовости», а ценник на такой диаметр в крупных сетях чуть больше двух с половиной тысяч рублей, что полностью соответствует до даже представлений о «бюджете».Очевидно, это обстоятельство также должно стать действенным инструментом борьбы за сердца и кошельки покупателей. Выбор как всегда остается за ними.

В феврале 2015 года компания «АВТОДЕЛ» приняла участие в ежегодном тесте зимних шин Bridgestone. Журналисты смогли протестировать шины для внедорожников и кроссоверов — нетронутый Blizzak DM-V2 и шипованный Blizzak Spike-01.

Тест — это классическая задача выбора практически любого автомобилиста, покупающего зимнюю резину. Взять с шипами или без?

Участникам гонок была предоставлена ​​уникальная возможность протестировать зимние шины Blizzak, а также ощутить их основные характеристики в условиях настоящего бездорожья на дорогах Международной школы школы Land Rover.Опыт. Для каждой из шин были выбраны специальные маршруты, позволяющие продемонстрировать заявленные преимущества тестовых моделей зимних шин BRIDsgestone.

«Сотрудничество Международной школы внедорожников Land Rover Experience и Bridgestone подтверждает, что автомобили могут быть еще более эффективными в условиях бездорожья. Безопасность является ключевым фактором во время движения, особенно зимой, поэтому роль шин в этот вопрос действительно сложно переоценить », — прокомментировал работу двух компаний г-н.Куроки Майнер, генеральный директор ООО «Бриджстоун СНГ».

Тест-драйв Winter Shin Bridgestone прошел на автомобилях Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover и Land Rover Evoque. Шины тестировались на нескольких полигонных трассах.

Участникам теста были предложены несколько упражнений для визуальной оценки сцепления шины при дорогих ускорениях и торможениях, как на льду, так и в глубоком снегу.

Прежде чем говорить о результатах теста, ознакомьтесь с новинкой.

BLIZZAK DM-V2 — Зимняя шина без подвески для кроссоверов, а также для средних и крупногабаритных внедорожников. Как сообщает Bridgestone, шина Blizzak DM-V2 была разработана специально для российских дорог и с учетом специфики российской зимы.

Компания позиционирует BLIZZAK DM-V2 как универсальную резину, способную справиться как со льдом, так и со снегом. При этом отличительная черта покрышки — долгий срок службы. Резина предназначена в первую очередь для тех, кто ездит по городу и периодически выезжает на заснеженные проселочные дороги.

Bridgestone BLIZZAK DM-V2 — второе поколение, которое уже показало себя с хорошей стороны шины DM V1. По сравнению с предшественником BLIZZAK DM V2 получил ряд изменений.

Во-первых, то, что видно визуально, — это рисунок протектора, увеличивающееся пятно контакта и обеспечивающее более эффективное удаление воды и снежной массы из пятна контакта. Благодаря этому резина Bridgestone BLIZZAK DM V2 стала более эффективной на льду. При этом измененная форма плечевых блоков повысила эффективность сцепления со снегом, что позволило улучшить тормозные характеристики шины на заснеженной поверхности.При этом добавлены новые объемные 3D планки и подставка для опоры. Эти нововведения сохраняют расстояние между планками: в результате достигается более сильный краевой эффект и, соответственно, улучшается сцепление шины с заснеженным дорожным покрытием.

Во-вторых, это то, что не видно без специальных устройств: в шине BLIZZAK DM V2 используется новый состав фирменной резиновой смеси Multi-Cell Compound, особенностью которой является наличие микропор. Привычная для потребителей по первому поколению технология получила ряд улучшений, позволивших увеличить водопоглощение из-за контакта.Усиление впитывающих свойств в сочетании с продольным микрочанированием улучшает работу шины на толстом слое воды и снижает склонность автомобиля к аквапланированию.

В дополнение к звуковым характеристикам Использование новой смеси Multi-Cell Compound в автобусе BLIZZAK DM V2 позволило практически полностью исключить необходимость в новом пробеге шины. Кроме того, Bridgestone заявляет, что новая шина стала менее чувствительной к перепадам температуры и имеет увеличенный срок службы.Это стало возможным благодаря части протектора RC-полимера и форме пузырьков и каналов в резиновой смеси, что позволяет демонстрировать лучшие характеристики вашего автобуса на протяжении всего срока службы.

Согласно тестовым тестам BRIDGESTONE, по сравнению с BLIZZAK DM V1 первого поколения, шина BLIZZAK DM V2 показывает лучшие результаты по всем характеристикам. Однако особого успеха компании удалось добиться благодаря ледяному покрытию.

пришли на смену линейке Ice Cruiser.Новая шина сочетает в себе передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний при создании линейки предшественников.

По сравнению с BLIZZAK DM V2 от Blizzak DM V2, Blizzak Spike-01 более универсален — его можно успешно использовать как для серьезных внедорожников, так и для обычных автомобилей.

Основным отличием покрышек BLIZZAK SPIKE-01 стал уникальный крестообразный шип «Cross-Edgepin» с твердосплавными вставками. Форма отверстия была разработана для оптимизации удержания шипа.Все это вместе позволяет шинам дольше сохранять контакт со льдом и без ущерба выдерживать большие нагрузки. Производитель заявляет, что в условиях российского климата шипы Blizzak Spike-01 способны сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

Advanced Tread Figure Blizzak Spike-01 сочетает в себе три элемента:

Изменены поперечные канавки для лучшего захвата снега;
— самоочищающиеся ламели для удаления снега и льда, оптимизирующие работу шипов;
— Плечевые блоки, улучшающие проходимость в глубоком снегу.

Кроме того, новый шипованный автобус от Bridgestone получил состав резиновой смеси, разработанный специально для низких температур, характерных для русской зимы. Это позволяет шине BLIZZAK SPIKE-01 оставаться мягкой и сохранять заявленные характеристики в широком диапазоне температур.

Также в новом автобусе BLIZZAK SPIKE-01 компания усилила боковину. Чтобы продемонстрировать улучшения для Bridgestone, был проведен специальный тест, в ходе которого автомобиль приближается к зоне удара, где установлено препятствие, на разных скоростях.Тест начинается с 60 км / ч. После окончания испытания 60 км / ч, каждое последующее испытание проводится со снижением скорости на 5 км / ч до тех пор, пока шина не будет повреждена. После этого оценили состояние шины. Согласно тесту данных BRIDGE4STONE, шина SPIKE-01 оставалась целой во всем диапазоне скоростей.

Bridgestone утверждает, что для нового автобуса Blizzak Spike-01 разработчикам компании удалось значительно улучшить тормозные характеристики на всех типах дорожного покрытия: на льду, на снегу, а также на подъемной зимней дороге.

BLIZZAK SPIKE-01 представлены в 70 размерах. В дальнейшем планируется увеличить количество типоразмеров до 82.

Результаты испытаний BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 и BLIZZAK SPIKE-01

BlizzaK DM-V2 были испытаны на дорожке катка. На катке выполнялись упражнения змейки (скольжение конусов на скорости) и «перестровка» (разгон по прямой, экстренное торможение и попадание в коридор).

В свою очередь шипованный автобус Blizzak Spike-01 прошел испытания на трассе «Лесная» — в глубоком снегу в сложном участке лесной колеи со спуском и подъемниками — условиях вдали от городских.Участникам теста предстояло преодолеть самые разные препятствия, в том числе такие как сырые деревья, а также сломанный глубокий маяк, залитый толстым слоем снега.

Для сравнения двух шин тесты также проводились на классических снежных трассах Land Rover Experience.

Во время теста погода как бы исчезла с цепи и решила показать все, на что способна русская зима. Сильнейший ветер, оттепель и вечерний мороз, схватил лед с коркой льда и льда — в общем, почти полный набор зимних сюрпризов, с которыми водитель автомобиля зимой может столкнуться.

Итак, каковы результаты испытаний двух шин Bridgestone BLIZZAK DM-V2 и BLIZZAK SPIKE-01?

Сразу скажу, что обе шины понравились — это действительно качественная зимняя резина с хорошими характеристиками. Поэтому делать оценки было крайне сложно. Тем более, что сравнивали шины между собой, а не с аналогичной продукцией других марок. Так что результаты тестов оказались более чем предсказуемыми.

По сути, тест сводился к решению уже набитого вопроса «Что лучше -« липучка »или« шипы »?».И единственно верного ответа здесь, как и следовало ожидать, не нашлось.

«Липучка» против «Шипов»

Я лично давно был фанатом «Липучка». Так продолжалось до тех пор, пока я не рискнул надеть на свою машину «липучку» дешевле. Получив изрядную дозу адреналина, я бросился в другую крайность и быстро поставил себя на место. А с зимы 2013 года свою машину не знаю.

Однако сказать, что я стал «фанатом» шипов — невозможно. Нет, резиной пока доволен, она в идеальном состоянии и работает нормально — к резине претензий нет.Однако есть нюансы в эксплуатации шипов, которые порой заставляют с любовью вспоминать о липучках.

Первый из них — это звук походов. Шипы громкие. И не просто громко, а утомительно громко, особенно когда скорость большая, поездка длинная и асфальт в пути значительно больше, чем снег или лед. При этом звукоизоляция в машине средняя.

Второй — это работа в межсезонье, когда или еще тепло, но температура воздуха не близка к точке замерзания воды, то есть от нуля градусов по Цельсию.

Напомню, что летняя резина начинает терять свои свойства, когда среднесуточная температура становится ниже 7-10 градусов тепла. При температуре ниже 7 градусов теплопотери в качестве работы летних покрышек очень заметны — недаром переходный период в народе носит прозвище «Happy Tiner». Поэтому менять зимнюю резину на летнюю и наоборот лучше с некоторым запасом тепла, чтобы не попасть в аварию ночью, когда температура воздуха заметно снижается.И тут шипы становятся неудобными — ведь температура может быть до 15 тепла. Мало того, что шипы гремят, так что их просто жаль — снега в это время можно не увидеть очень долго. Хорошо ездить на легкой маломощной машине — качественные шипы выдерживают такое издевательство. Но на более тяжелых и мощных погрузочных машинах шипы существенно выше, а прочность шипов и резины может быть значительно ниже. Качество работы «Сиповки» без шипов совсем не идентично работе «липучки».Кстати, отсюда и появляются убежденные любители «Алсомона» — в некоторых регионах нашей страны такие предпочтения могут быть более чем оправданы.

В итоге для меня, как владельца внедорожника, минимальным идеалом были бы три варианта покрышки (это если не брать в расчет поездки «по грязи»): Летняя, всесезонная «липучка». «и шипованные зимние шины. Но для многих это излишняя роскошь, поэтому при выборе резины стоит как следует взвесить все «за» и «против».

Итак, шипы нужны, когда около у нас есть изнашивающаяся часть времени на заснеженных и / или обледенелых дорогах.И не важно, городские они или сельские — в некоторых городах проблемы с очисткой дорог от снега создают у автомобилистов массу интересных моментов. Здесь как ни старайся, а шипы на льду все равно лучше тормозят и делают машину более управляемой. Собственно, для этого и нужны шипы.

Но опасаться, что на асфальте шипы превратятся в «коньки», не нужно — современные высокотехнологичные и качественные шипованные шины (в их число входят и шины bridgestone, и nokian) этого свойства практически лишены.Да, качество торможения будет хуже, чем у липучки. Но вот с чем сравнивать «липучку»! Поэтому в первую очередь, выбирая среди современных высокотехнологичных шин, стоит ориентироваться на комфорт и долговечность эксплуатации и максимальную эффективность шин.

Если 99% зимнего времени вы едете по асфальту (например, теплый климат или мегаполис, где за счет противогрибковых реагентов снега можно всю зиму и не увидеть его вообще), то шипы у вас есть что нибудь.Даже если в самую ужасную погоду вам придется ехать в чужую страну. Просто нужно банально бережно относиться к скоростному режиму И идти поаккуратнее.

Чтобы наконец заинтриговать читателя, сначала взгляните на таблицу, в которой показаны оценки шин BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 и Blizzak Spike-01 по пятибалльной шкале.

Таблица 1. Сравнение характеристик шин BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 и Blizzak Spike-01 по пятибалльной шкале.

А почему там «Тройка» и «Двойка» ?! — спрашивает изумленный читатель.