Змз 4021 технические характеристики: Сайт компании ООО «Моторы и Комплектация»

Технические характеристики двигателя 402 автомобилей газель

ЗМЗ 402 представляет собой доработанную модификацию прошлого поколения двигателя ГАЗ-24Д.

Модернизации подверглись все основные узлы и механизмы силового агрегата.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 179
Источник: https://dvigatels.ru/russia/zmz-402.html

Двигатель ЗМЗ-402 технические характеристики

Двигатель ЗМЗ-402
Изготовитель	ЗМЗ
Годы выпуска	1981-2006
Модель	ЗМЗ-24, ЗМЗ-24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип	бензиновый
Система питания	карбюратор К-151-С
Конфигурация	4-х цилиндровый рядный продольный ДВС
Цилиндров	4
Клапанов	8
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Охлаждение	жидкостное
Максимальная мощность	100 л. с. 73,5 кВт (90 л.с.) при 4500 об/мин
Рабочий объём	2,445 см3
Максимальный крутящий момент	182 (172)Н·м, при 2500 об/мин
Диаметр цилиндров	92 мм.
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	8,2
Клапанный механизм	OHV
Охлаждение	жидкостное
Материал блока цилиндров:	алюминиевый сплав
Материал ГБЦ	алюминиевый сплав
Общая масса агрегата	181 кг.
Объём масла в двигателе	6 л.
Расход масла на 1000 км.	до 100 г.
Рабочая температура	90 o
Двигатель устанавливался на:	ГАЗ-2410 ГАЗ-3102 ГАЗ-31029 ГАЗ-3110 ГАЗ-31105 ГАЗ-2410 ГАЗ-Газель ГАЗ-Соболь

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1410
Источник: http://dar-web. ru/dvig_zmz_402_adaptiv.php

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюраторный с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки – под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров алюминиевый с мокрыми чугунными гильзами. Поршни алюминиевые. ГБЦ восьмиклапанная, отлита из алюминия. Клапаны оснащаются одной пружиной и приводятся в действие через коромысла.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 584
Источник: http://www.motorhunter.ru/dvigatel/zmz_402.html

Наиболее востребованные дизельные силовые установки

Кроме бензиновых установок на автомобиле использовались и моторы, работающие на дизельном топливе. Многие покупатели отдавали предпочтение именно им по той причине, что они потребляли меньше топлива. Особенностью работы дизелей является отсутствие свечей зажигания и высоковольтных проводов. Связано это со спецификой работы мотора, в котором сгорание топливной смеси происходит за счёт давления.

Силовая установка ГАЗ 560

Двигатель ГАЗ начал выпускаться в 1998 году, по лицензии австрийской компании Steyr. Силовая установка пользовалась большой популярностью, поскольку имела ряд преимуществ: хорошо переносила топливо низкого качества, запускалась при минусовых температурах, мотор ГАЗ был резвый и экономный с высоким коэффициентом полезного действия.

Характеристики силовой установки ГАЗ 560

• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Турбинный наддув — да;
• Двигатель, объём, л — 2,1;
• Поршень, диаметр, мм — 85;
• Поршень, ход, мм — 94;
• Степень сжатия — 20,5;
• Обороты, максимуму — 4750;
• Топливо, расход, л./100км — 11,5.

Основные неисправности силовой установки ГАЗ 560

Основная особенность — двигатели ГАЗ имели моноблочную конструкцию. У такой компоновки было ряд преимуществ: отсутствие прокладки головки блока, соответственно не требовалось менять её при перегреве мотора; нет возможности охлаждающей жидкости попасть в масло; головка блока цилиндров монолитна, соответственно не надо следить за стягивающими болтами.

Отличие имело ряд недостатков, которые в дальнейшем решили судьбу вс. Это: невозможно расточить блок, соответственно, капремонт мотора был невыполним, нельзя заменить гильзы цилиндров, проблемы замены клапанов.

Силовая установка Cummins 2.8 ISF

В 2010 году на Газель начали устанавливать новый двигатель, американской фирмы Cummins. Силовой агрегат собирался в Китае, качество сборки было на высоком уровне, и мотор показал неплохие технические показатели

Характеристики силовой установки Cummins 2.8 ISF

• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Турбинный наддув — да;
• Цилиндры, диаметр, мм — 94;
• Поршень, ход, мм — 100;
• Объём ДВС, л. — 2,78;
• Мощность, л.с. — 120;
• Масса, кг — 250.
• Расход топлива л/100 км — 12,0.

Капитальный ремонт двигателя необходимо было выполнять после пробега в 500000 км.

Основные неисправности силовой установки Cummins 2.8 ISF

При несвоевременной замене воздушных фильтров, преждевременно выходили из строя поршневые кольца. Причина этому была грязь, проходящая во внутренний отсек цилиндров через фильтр.

• Стук мотора. Причина: преждевременный износ шатунных вкладышей коленчатого вала. Деталь не выносила чрезмерных перегрузок, вследствие чего необходимо было ремонтировать ДВС.
• Мотор перегревается. Причина: выход из строя муфты вязкости, или же попадание грязи в щель между радиатором охлаждения и промежуточным охладителем воздуха.
• Стук двигателя. Причина: поломка турбокомпрессорной трубки слива масла, как следствие, утечка масла. Трубка ломается по причине вибрации.

Что касается вопроса, какое масло для газели лучше заливать? Производитель даёт чёткие рекомендации. Вязкость масла должна быть не менее 5W-40, 15W-40, менять его надо каждые 15000 км пробега. В холодное время предпочтение лучше отдать маслу 5W, в летнее 15W. При использовании топлива низкого качества менять масло надо чаще.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 3286
Источник: http://AvtoDvigateli.com/marki/gazel.html

Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

Форсирование ЗМЗ 402

Как форсировать двигатель ЗМЗ 402 правильно и без потери ресурса, для этого нам потребуется увеличить диффузоры карбюратора до 26/30мм, установить распредвал (например ОКБ Двигатель 35) и прямоточный выхлоп равного диаметра по всей длине. Данный тюнинг можно запросто произвести своими руками, мощность двигателя на выходе составит 120-130 л.с. Для повышения эффективности, можно отфрезеровать головку блока цилиндров до высоты 93мм, под увеличение степени сжатия, это даст еще несколько лошадей.
Ставить более злой распредвал и крутить в небеса смысла нет, на ЗМЗ-402 используется тяжелая тракторная поршневая группа, весь плюс уйдет на инерционные потери и трение, данным шагом кроме скорейшего капитального ремонта, ничего не получим. Можно попробовать решить вопрос установкой кованой облегченной поршневой, облегченным коленвалом, отбалансировать и все равно после 6000 об/мин мотор будет сдуваться, благодаря особой конструкции ГБЦ, этот вопрос нерешаем, а покупка ковки совершенно нерационально. 

ЗМЗ-402 Турбо. Компрессор на 402 мотор

 Самый простой способ надуть Волгу, это купить компрессор, например SC-14 и дуть в карбюратор. Усиливать ШПГ не нужно, давление до 0.5-0.7 бар она держит, выхлоп нужно заменить на полностью прямоточный. Данный метод элегантностью исполнения не отличается и поэтому, чтоб получить серьезный эффект, нам нужно переводить мотор на инжектор, менять ШПГ и коленчатый вал на кованые, ставить распредвал, ресивер, компрессор SC-14 или Eaton M90, настраивать все на январе онлайн. Это поедет быстрее 406-го мотора, но стоимость…
Чтоб касается турбины, кроме вышеобозначенного, нам потребуется турбокит либо собирать его самому, варить коллектор под турбину, сама турбина, пайпинги, форсунки 440сс, подбирать валы, выхлоп на 63-76 трубе, нужно обязательно инжектировать двигатель и в конце концов стоимость выльется в 2-3 цены автомобиля. Поэтому турбину на 402 двигатель никто не ставит. Лучший выбор модернизации ЗМЗ 402 это либо атмосферный вариант либо замена на ЗМЗ 406 мотор или 1JZ-GTE.

1JZ на Волгу

Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE один из самых распространенных вариантов свапа на Волгу, становится без особых проблем, более того, ГАЗ 3102 с завода выпускались с таким мотором, поэтому это самый оптимальный выбор по модернизации вашего ЗМЗ-402, ищите донора, ищите сервис с опытом таких работ (благо их немало), оформляйте переделку и наслаждайтесь существенно возросшей мощностью, экономичностью, тишиной и надежностью легендарного мотора 1JZ.

2+

<<НАЗАД

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 2688
Источник: http://wikimotors.

ru/zmz-402/

Основные недостатки двигателя

Из-за некоторых особенностей конструкции считается, что двигатели 402 морально устарели:

• Основными недостатками агрегата в целом считаются – приводы клапанов штангового типа и гильзы с недостаточным уровнем фиксации.

Несмотря на это, на многих суперкарах устанавливаются системы, аналогичные системам на двигателе ЗМЗ 402.

Некоторые специалисты не советуют эксплуатировать такой мотор на оборотах коленчатого вала, превышающих три тысячи: используемые в конструкции штанговые приводы не рассчитаны на стол высокие нагрузки из-за недостаточного зазора клапанов, в отличие от тех же суперкаров с аналогичными системами узлов. По этой причине проводить регулировку клапанов сложнее.

Несмотря на это, на ограниченных оборотах коленчатого вала двигатель ЗМЗ 402 инжектор способен создавать достаточную тягу. Особенностью такого мотора считается повышенная прочность конструкции.

• Еще одним недостатком силового агрегата считается деформация приводящих клапана в движение штанг и залипание самих клапанов.

Впрочем, основной причиной возникновения подобных проблем является неквалифицированное вмешательство в механизмы и узлы мотора.

• Отсутствие сальника в задней части коленчатого вала приводит к тому, что при увеличении количества оборотов свыше установленной нормы повышается давление моторного масла, что становится причиной выдавливания смазочного материала через заменяющий сальник герметик.

Двигатель ЗМЗ 402 обладает правильной геометрией и достаточно тяжелой поршневой системой. Несмотря на то, что ход поршня не отличается величиной и составляет 92 миллиметра, мотор обеспечивает достаточный уровень тяги.

По сравнению с зарубежным автопромом, ход поршня в крайслеровском аналоге больше всего лишь на 8 миллиметров.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1749
Источник: https://dvigatels.ru/russia/zmz-402.html

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

• морально устаревшая конструкция ГРМ;
• головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
• очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
• высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

Асбестовая прокладка ГБЦ

С другой стороны, мотор очень надежный, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 – 350 тысяч км пробега.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 464
Источник: https://auto-gl.ru/tehnicheskie-harakteristiki-zmz-402/

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

• ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
• ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
• ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
• ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
• ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
• ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
• ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
• ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
• ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
• ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
• ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
• ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
• РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
• РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
• РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
• РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод –  БАЗ-2215 Дельфин.

БАЗ Дельфин

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1494
Источник: https://auto-gl.ru/tehnicheskie-harakteristiki-zmz-402/

Расход топлива

Огромнейшим минусом двигателя ЗМЗ 402 инжектор, по мнению многих водителей, является его высокий расход топлива.

Минимальная величина расхода на сто километров составляет тринадцать литров. Собственно, по этой причине многие владельцы автомобилей «УАЗ», «Газель», «Волга» задаются вопросом: почему при столь высоком расходе топлива силовой агрегат не выдает достаточного уровня мощности?

Причиной этого являются устаревшие технологии, используемые при создании 402 двигателя на инжекторе, позаимствованные еще с 50-х годов прошлого века у зарубежных автоконцернов.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 580
Источник: https://dvigatels.ru/russia/zmz-402.html

Варианты тюнинга мотора

В заводской комплектации двигатель ЗМЗ 402 выдает 182,4 Нм крутящего момента и 100 л. с. мощности, поэтому для увеличения этих характеристик может использоваться механический тюнинг нескольких видов:

• расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
• шлифовка ГБЦ – повышает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
• модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

Тюнинг ЗМЗ 402

Первый способ опасен перегревом силового привода, так как толщина стенок блока снижается на 4 мм, капремонт потребуется быстрее. В последнем варианте снижается экологичность ДВС. Изготовителем рекомендовано либо использовать инжектирование, что очень дорого либо применить более простой, но менее эффективный тюнинг:

• замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
• облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
• замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
• использование облегченной ШПГ и маховика;
• расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом целой серии движков 402.10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Изначально до 1980 года он маркировался ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волги, Газели и РАФ.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1515
Источник: https://auto-gl.ru/tehnicheskie-harakteristiki-zmz-402/

Выбор моторного масла

По сути, в двигатели ЗМЗ 402 заливают только минеральное масло. Остальные разновидности смазочных материалов – синтетические и полусинтетические – из-за входящих в их состав компонентов разъедают используемый в системе герметик, который представляет собой обычную веревку, пропитанную специальным веществом.

Впрочем, далеко не всегда это подтверждается: качественные синтетические масла могут значительно увеличить ресурс любого мотора, и 402 двигатель на инжекторе не является исключением.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 513
Источник: https://dvigatels.ru/russia/zmz-402.html

Необходимость в проведении капитального ремонта

Специалисты автосервисов нередко предупреждают, что после проведения капитального ремонта ресурса двигателя ЗМЗ 402 инжектор хватит только на пятьдесят тысяч километров. Вопрос весьма спорный и зависит от многих обстоятельств.

Одно из них – качество установленных на автомобиль запасных деталей. Все же, отправляя силовой агрегат на ремонт незнакомому мастеру, нельзя заранее предугадать, какого качества детали будут установлены.

По сути, недобросовестное выполнение мастерами собственной работы и приводит к появлению подобных мнений и снижению ресурса двигателя. На самом деле качественно проведенный капитальный ремонт позволяет мотору пройти порядка 80 процентов от заложенного в него ресурса.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 747
Источник: https://dvigatels.ru/russia/zmz-402.html

Модификации мотора и на какие автомобили устанавливаются

Автомобильный двигатель ЗМЗ 402 инжектор подобной модификации устанавливается в основном на легковые автомобили «Волга» и микроавтобусы «РАФ». Зарекомендовал он себя как качественный и надежный, но слишком прожорливый в плане потребления топлива.

• Модификация ЗМЗ 4021.1

Силовой агрегат карбюраторного типа, который устанавливался на автомобили «Волга», микроавтобусы «ГАЗ» и автомобили с повышенной проходимостью, производством которых занимается Ульяновский автомобильный завод – УАЗ 402 двигатель.

• Модификация ЗМЗ 4025.1

Аналогичный карбюраторный двигатель бензинового типа, клапаны в котором располагаются в верхней части головки цилиндров. Устанавливался в основном на микроавтобусы семейства «ГАЗ» и 402 двигатель Газель.

• Модификация ЗМЗ 4026.1

Карбюраторный движок, в верхней части которого располагаются впускные и выпускные клапаны. Устанавливался в основном на автомобили небольшой грузоподъемности – микроавтобусы «ГАЗ» и ГАЗ-33021, можно встретить двигатель газель 402.

Поскольку с 2013 года на территории России вступил в действие закон, согласно которому автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-4 (теперь уже Евро-5), была произведена модификация ЗМЗ 402, и ему на смену пришел ЗМЗ 4052. 2, который соответствует требуемому классу экологической безопасности.

Изменения последней выпущенной модификации

Последняя версия мотора включает в себя следующие изменения:

1. Существенное изменение крышки клапанов, благодаря чему обеспечивается полная их герметичность.
2. Измененная система вентиляции, повышенная эффективность дроссельной трубки. Благодаря этому количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ сократилось вдвое. Свою роль в этом сыграла и измененная система зубчатого приведения в действие газораспределения мотора.
3. Функция регулировки системы зажигания.

Новая версия двигателя успешно прошла все испытания и была установлена на ГАЗ-2705.

По сравнению с предыдущими модификациями перевыпущенный силовой агрегат показал себя с лучшей стороны:

• значительно снизился расход топлива,
• повысилась мощность,
• улучшился уровень экологичности.

Устанавливаться новая версия будет на все автомобили, выпускаемые ООО «ГАЗ».

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 2222
Источник: https://dvigatels.ru/russia/zmz-402.html

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 18544
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

1. http://dar-web.ru/dvig_zmz_402_adaptiv.php: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1410 (8%)
2. https://dvigatels.ru/russia/zmz-402.html: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 5990 (32%)
3. https://auto-gl.ru/tehnicheskie-harakteristiki-zmz-402/: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 4186 (23%)
4. http://www.motorhunter.ru/dvigatel/zmz_402.html: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 584 (3%)
5. http://AvtoDvigateli.com/marki/gazel.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 3286 (18%)
6. http://wikimotors.ru/zmz-402/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2688 (14%)

Поделитесь в соц. сетях:

Оцените статью: Загрузка…

Двигатель ЗМЗ 402: характеристики, особенности, тюнинг

Одним из самых легендарных моторов Советского союза остается — двигатель ЗМЗ 402 (сокращенно — дв. 402). Изготовитель силового агрегата — ООО «Заволжский моторный завод», именно от этого двигатель получил такое название — ЗМЗ 402. Еще одной модификацией стал ЗМЗ 24Д, но он не прижился в связи с частыми ремонтами и дорогим обслуживанием.

История

Разрабатывался он не менее легендарным конструктором Гарри Вольдемаровичем Эвартом специально для Волги. Этот силовой агрегат должен был прийти на смену устаревшего мотора ГАЗ-21. В последующей разработке был сделано много модификаций, таких как — ЗМЗ-24Д и ЗМЗ 4021.

Еще этот мотор называют ЗМЗ 24, поскольку изначально он предполагался для установки тольку на 24-ю Волгу, но как показала практика и история, движок получил достаточно широкое распространение на другие модели автомобилей.

Мотор ЗМЗ 24Д имел улучшенные характеристики охлаждения, которые снижали расход горючего. Но, эта серия двигателей прервалась в 1972 году, поскольку ремонт силового агрегата обходился слишком дорого.

Впоследствии ВОЛГА получила всего два силовых агрегата — ЗМЗ 402 и ЗМЗ 402.1. Но, как показывает практика, использование силовых агрегатов ЗМЗ 24 и ЗМЗ 24Д дошли до нашего времени, и на некоторых автомобилях 24-й серии еще можно встретить такие моторы.

Технические характеристики и описание

Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надежных. Несмотря на высокий расход, 402 двигатель полюбился многим автомобилистам. Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Наименование	Характеристика
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	300 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Система зажигания	Контактная или бесконтактная

Видео

Видеоматериал расскажет о двигателе ЗМЗ 402, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах капитального ремонта

Применяемость мотора

Как уже упоминалось, мотор ЗМЗ 402 могу устанавливаться не только на легковой автомобиль Волга, но и на ряд аналогичных транспортных средств. Довольно широко ЗМЗ 402 устанавливался на УАЗ. Часто можно встретить УАЗ 469 с волговским двигателем. При этом мотор устанавливался на автомобиль с завода изготовителя. Это связно было с тем, что в период перехода с устаревшего ДВС УМЗ 417 на УМЗ 421.

В этот момент двигатель УАЗ переживал не лучшие времена и руководством завода было решено временно заменить Ульяновские моторы на аналогичные — Заволжского завода. Как показала практика и эксплуатация, УАЗ 402 смог выдержать все положенные нагрузки. Но, с выходом Ульяновского 421 мотора все радикально поменялось, и было решено отказаться от использования ЗМЗ.

Еще один яркий представитель, который получал данные силовые агрегаты — стала Газель. На первых моделях малотоннажного грузового автомобиля ГАЗ, можно встретить двигатель ЗМЗ 24. Уже позже, с разработкой и внедрением заводских инноваций устанавливался двигатель 4021. Газель с мотором ЗМЗ 402 выпускалась достаточно долго, пока заводом изготовителем не начал внедряться 405 и 406 силовой агрегат.

С появлением новых типов двигателя ситуация на заводе ГАЗ, не поменялась радикально и Газель с 402 двигателем выпускалась еще до 1997 года. Но, после замены кузова на новый образец, все-таки руководство ГАЗ решило на новые автомобили устанавливать только 405 и 406 моторы, а также их модификации. Так, кончилась эпоха использования автомобиля Газель с силовым агрегатом ЗМЗ 402.

Тюнинг

Доработать мотор ЗМЗ 402 своими руками достаточно просто. Конечно, многие автолюбители, которые практикуют тюнинг двигателя ЗМЗ 402 стараются поменять в первую очередь систему впрыска с карбюратора на моноинжектор, но в классическом тюнинге дорабатываются уже имеющееся характеристики. В этом разделе рассмотрим, какой тюнинг можно применить на 402 двигатель.

Первым, что подвергается доработки становиться поршневая группа. Так, вместо стандартного поршнекомплекта ставиться облегченный от польского производителя ATF. Таким же образом стоит заменить клапана и шатуны на более легкие. За счет снижения веса силового агрегата увеличивается крутящий момент и увеличивается мощность двигателя.

Следующим этапом становиться проточка коленчатого вала и установка вкладышей спортивного типа. Таким образом, еще больше можно уменьшить вес мотора, что позволит набирать скорость быстрее.

Отдельным этапом становиться доработка системы впрыска и выпуска выхлопных газов. Вместо родных коллекторов можно установить венгерские от компании DDR-line, которые рассчитаны именно под тюнинг двигателя ЗМЗ 402 и его модификации. Вместо родного карбюратора К-126 обычно автомобилисты ставят моноинжектор или жигулевский ОДАЗ от ВАЗ 2107. Это значительно сокращает расход топлива на пару литров. Для улучшенной подачи воздуха в камеру сгорания, монтируется воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Неотъемлемой частью процесса становиться доработка зажигания. Так, многие знают, что существует контактное и бесконтактное, но третий вариант зажигания — это установка пуска при помощи кнопки, что не требует ключа. Эта система зажигания стала довольно распространенной, когда идет модернизация данного ДВС.

Кроме самой системы меняются также свечи, провода и катушка зажигания. Самой распространенной фирмой, которая производит тюнинговый комплект, стала BRW и ДМС. Первая — это Беларусь, а вот вторая — Россия.

На этом тюнинг 402 двигателя не заканчивается. Также, автомобилисты меняют систему охлаждения. Для этого устанавливается более совершенный и облегченный алюминиевый радиатор, помпа и силиконовые патрубки вместо стандартных. Это позволяет улучшить систему охлаждения, которая более эффективно работает на высоких оборотах и не дает силовому агрегату перегреться.

Техническое обслуживание

Как правильно обслужить свой Волговский мотор? Очень редко в интернете можно найти достоверную информацию о техническом обслуживании ЗМЗ 402. В свою очередь, были найдены технические карты завода изготовителя о правильном обслуживании мотора. Итак, распишем, как проводиться ТО для 24-ки:

1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
4. 25000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
5. 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
6. 45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ.

Ремонт и основные проблемы

Двигатель ЗМЗ 402 и его модификации достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим, поэтапный процесс капитального ремонта ЗМЗ 402.

Разборка

На данном этапе разбирается ДВС полностью, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и все детали разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в процессе разборки. Сюда не входят только промеры блока цилиндров, опресовка головки, а также замер коленчатого вала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдается на последующую обработку. То же самое ждет и блок цилиндров. Гильзы промеряются и определяется ремонтный размер поршней.

Опресовка ГБЦ ЗМЗ 402 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подается горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить.

Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка. В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

Работы по ГБЦ

Головка блока цилиндров также поддается переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для ЗМЗ 402 можно применить гильзовку технологией k-line. Для этого применяются бронзовые втулки размером 9 мм.

На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что двигателям по 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому, при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка

Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Интересные факты

Двигатель ЗМЗ 402 получил довольно широкое распространение не только на территории Союза и СНГ, но и в Прибалтике, а также Германии. Так, силовой агрегат устанавливался на такие знаменитые модели, как Мерседес Бенц 302 и 115.

Похожими можно назвать двигатели, которые устанавливались на автомобили: Plymouth Valiant (1967–1976), Dodge Dart (1967–1976), Dodge Aspen и Plymouth Volaré (1976–1980), Chevrolet Nova (1967–1974), Ford Falcon (1962–1991), Volvo 140/240 (1967–1993), Mitsubishi Debonair (1964–1986).

Вывод

Как видно двигатель ЗМЗ 402 был очень популярным для установки на другие автомобильные марки. Так, силовой агрегат от Волги ставился на УАЗ, Газель и даже Мерседес Бенц. Мотор 402 модели стал достаточно популярным за счет свой надежности.

Если правильно обслуживать силовой агрегат, то ресурс его может быть до 500 000 км пробега.

В ремонте и тюнинге двигатель показал себя достаточно простым и пригодным. Поэтому, ЗМЗ 402может считаться одной из легенд СССР.

ГАЗ 3110 Технические характеристики автомобилей

Параметры	ГАЗ-3110	ГАЗ-310221
Тип кузова	Седан	Универсал
Число дверей	4	5
Количество мест, включая водителя, и масса перевозимого груза	5 и 50 кг	7 или 2 и 400 кг
Масса снаряженного автомобиля, кг	1400-1550	1540-1600
Полная масса автомобиля, кг	1790-1950	2016-2080
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг, не более:
не оборудованного тормозами	700	–
оборудованного тормозами	1300	–
Допустимая масса установленного на крыше багажника с грузом, кг, не более	50	–
Минимальный дорожный просвет, мм	156	156
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м, не более	5,8	5,8
Параметры	ЗМЗ-4062	ЗМЗ-402	ЗМЗ-4021
Число и расположение цилиндров	Четыре, в ряд, вертикальное
Система питания	Впрыск	Карбюратор	Карбюратор
Система зажигания	Микропроцессорная	Бесконтактная
Рабочий объем двигателя, л	2,3	2,445	2,445
Диаметр цилиндра, мм	92	92	92
Ход поршня, мм	86	92	92
Степень сжатия	9,5	8,2	6,7
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3
Максимальная мощность, кВт (л. с.), не менее	95,7 (130)	73,5 (100)	66,2 (90)
Максимальный крутящий момент, Н•м (кгс•м), не менее	206 (21,0)	182 (18,6)	173 (17,6)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	Правое
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92		Бензин с октановым числом не менее 76
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции картера	Закрытая, принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах или четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах (в скобках для четырехступенчатой коробки):
	3,618 (3,5)
	2,188 (2,26)
	1,304 (1,45)
	1,0 (1,0)
	0,794
	3,28 (3,54)
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой или одновальная
Главная передача	Гипоидная, передаточное число – 3,9
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, шкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Размер обода колеса	6,5Jx15h3
Шины:
	Радиальные, бескамерные
	195/65R15
Рулевое управление
Тип рулевого управления	Со встроенным в рулевой механизм гидроусилителем или без него
Тип рулевого механизма	Глобоидальный червяк – ролик или винт – шариковая гайка – рейка – сектор
Передаточное число рулевого механизма:
глобоидального	19. 1
с шариковой гайкой	17. 3
Рулевой привод	Трапеция; тяги с шаровыми шарнирами
Рулевая колонка	С противоугонным устройством, объединенным с выключателем зажигания
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
тормозные механизмы передних колес	Дисковые, вентилируемые, с плавающей однопоршневой скобой
тормозные механизмы задних колес	Барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы	Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления задних тормозов и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы	Барабанные колодочные на задних колесах
Привод стояночной тормозной системы	Механический, тросовый, от рычага, установленного между передними сиденьями
Электрооборудование
Тип схемы	Однопроводная, с минусом на “массе” (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,4–14,7
Аккумуляторная батарея	Стартерная, емкостью не менее 66 А•ч
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем (для ЗМЗ-4062 – 9422. 3701 или 2502.3771; для ЗМЗ-402 – 1631.3701 или 192.3771)
Стартер	Постоянного тока, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода (для двигателя ЗМЗ-4062 – 42. 3708-10; для двигателя ЗМЗ-402 – СТ 230-Б4)
Свечи зажигания	Для двигателя ЗМЗ-4062 – А14ДВР; для двигателя ЗМЗ-402 – А14ВР

Последние выложенные файлы — Двигатели ЗМЗ

Последние выложенные файлы — Двигатели ЗМЗ — Все для студента

17 января 2021

Владимир: Автоприбор, год не указан. — 8 с. Руководство по эксплуатации 385.3801010РЭ.

• 364,00 КБ
• добавлен 17.01.2021 19:08
• изменен 18.01.2021 15:47

10 октября 2020

Практическое руководство. — 2-е изд. — Заволжье: ПАО «Заволжский моторный завод», 2019. — 309 с.: ил. Фирменное практическое руководство (издание 2-е) знакомит с особенностями конструкции современного дизеля модели ЗМЗ-51432 CRS (с системой топливоподачи Common Rail) , устанавливаемого на автомобили УАЗ экологического класса 4. В книге приведены основные технические данные и…

• 39,30 МБ
• добавлен 10.10.2020 20:37
• изменен 11.10.2020 17:11

26 апреля 2020

Москва: ГОСИНТИ, 1964. — 47 с. Приложение к альбому чертежей двигателя автомобиля «Волга». Содержание. Технические требования на детали двигателя ЗМЗ-21А. Технические требования на оригинальные детали двигателей ЗМЗ-21Д и ЗМЗ-21Д1. Технические требования на детали ремонтных размеров. Технические требования на детали изменённой системы вентиляции картера. Технические условия….

• 5,91 МБ
• добавлен 26.04.2020 19:48
• изменен 27.04.2020 04:45

Москва: ГОСИНТИ, 1964. — 145 с. Альбом чертежей двигателя автомобиля «Волга». Введение. Техническая характеристика. Номерные ведомости. Указатель чертежей деталей. Чертежи деталей двигателя. Приложение.

• 16,03 МБ
• добавлен 26.04.2020 19:38
• изменен 27. 04.2020 04:08

17 апреля 2020

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — 4-е изд. — Заволжье: Заволжский филиал ООО «УАЗ», 2018. — 189 с.: ил. В настоящем Руководстве указаны технические характеристики двигателей ЗМЗ-40522.10, предназначенных для установки на автомобили «ГАЗель», «Соболь» производства ГАЗ, дано описание конструкции и принцип работы основных систем и узлов двигателей,…

• 6,11 МБ
• добавлен 17.04.2020 23:37
• изменен 18. 04.2020 06:19

13 декабря 2018

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — Заволжье: Заволжский филиал УАЗ, 2018. — 220 с.: ил. В настоящем Руководстве указаны технические характеристики бензиновых двигателей ЗМЗ-409051.10 и газобензиновых двигателей ЗМЗ-409052.10, устанавливаемых на грузовые автомобили УАЗ PROFI экологического класса 5. Дано описание конструкции и принцип работы…

• 18,40 МБ
• добавлен 13.12.2018 21:36
• изменен 14. 12.2018 10:57

1 октября 2018

ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ). — Выходные данные не указаны. — 33 с. Ведущий российский производитель двигателей внутреннего сгорания. В каталоге представлены технические характеристики выпускаемых предприятием двигателей внутреннего сгорания.

• 6,09 МБ
• добавлен 01.10.2018 21:52
• изменен 06.10.2018 14:34

2 августа 2017

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — 2-е изд. — Заволжье: ПАО «Заволжский моторный завод», 2015. — 176 с.: ил. В настоящем Руководстве указаны технические характеристики двигателей ЗМЗ-40524.10, предназначенных для установки на автомобили «ГАЗель», «Соболь» экологических классов 3 и 4 производства ГАЗ, дано описание конструкции и принцип работы…

• 7,82 МБ
• добавлен 02.08.2017 01:12
• изменен 02.08.2017 01:19

29 июня 2017

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — 2-е изд. — Заволжье: ПАО «Заволжский моторный завод», 2015. — 175 с.: ил. В настоящем Руководстве указаны технические характеристики двигателей ЗМЗ-40904.10 и ЗМЗ-40905.10, устанавливаемых на автомобили УАЗ экологического класса 3 (ЗМЗ-40904.10) и 4 (ЗМЗ-40905.10), дано описание конструкции и принцип работы…

• 9,64 МБ
• добавлен 29.06.2017 18:29
• изменен 29.06.2017 19:45

8 февраля 2017

Руководство по эксплуатации. — Заволжье: ПАО «Заволжский моторный завод», 2015. — 48 с.: ил. Руководство содержит описание основных конструктивных особенностей, правила эксплуатации и технического обслуживания двигателя ЗМ3-5245.10 со сцеплением и его исполнений. Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией этого двигателя.

• 1,72 МБ
• добавлен 08.02.2017 18:47
• изменен 08.02.2017 19:18

28 марта 2016

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — Заволжье: ОАО «Заволжский моторный завод», 2015. — 176 с.: ил. В настоящем Руководстве указаны технические характеристики двигателя ЗМЗ-40911.10, устанавливаемого на автомобили УАЗ экологического класса 4 (Евро 4), дано описание конструкции и принцип работы его основных систем и узлов, описаны приспособления,…

• 7,52 МБ
• добавлен 28.03.2016 21:24
• изменен 29.03.2016 05:16

20 декабря 2015

Практическое руководство. — Заволжье: ОАО «Заволжский моторный завод», 2015. — 304 с.: ил. Фирменное практическое руководство знакомит с особенностями конструкции современного дизеля модели ЗМЗ-51432 CRS (с системой топливоподачи Common Rail) , устанавливаемого на автомобили УАЗ экологического класса 4. В книге приведены основные технические данные и характеристики двигателя,…

• 11,65 МБ
• добавлен 20.12.2015 12:47
• изменен 11.10.2020 17:42

4 августа 2015

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — Заволжье: ОАО «Заволжский моторный завод», 2015. — 167 с.: ил. В настоящем Руководстве указаны технические характеристики двигателя ЗМЗ-40905.10, устанавливаемого на автомобили УАЗ экологического класса 4 (Евро 4), дано описание конструкции и принцип работы его основных систем и узлов, описаны приспособления,…

• 8,14 МБ
• добавлен 04.08.2015 02:07
• изменен 04.08.2015 05:54

25 августа 2014

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателя, систем двигателя и электрооборудования. — Нижний Новгород: ОАО «ГАЗ», 2008. — 173 с.: ил. Содержание Двигатель ЗМЗ-40524.10 Техническая характеристика двигателя и его систем Основные данные для регулировки и контроля Корпусные детали Кривошипно-шатунный механизм Газораспределительный механизм Система смазки…

• 6,21 МБ
• добавлен 25.08.2014 22:28
• изменен 27.08.2014 01:09

2 августа 2014

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. 2-е изд. — Заволжье: ОАО ЗМЗ, 2006. — 164 с. В настоящем руководстве приведены основные технические данные дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 и его систем, описывается устройство, особенности эксплуатации, способы устранения возможных неисправностей, техническое обслуживание и ремонт Руководство предназначено для…

• 2,06 МБ
• добавлен 02.08.2014 01:32
• изменен 21.12.2015 05:22

30 марта 2014

М. : Издательство Колесо, 1999. — 240 с.: ил. — ISBN: 5 -8115-0008-4 — (OCR). Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей автомобилей ГАЗ-3110 «Волга» и ГАЗ-3102 «Волга», оборудованных двигателями 3М3-4062, 3М3-402 и 3М3-4021. В пособии представлены устройство двигателей, особенности их эксплуатации, технического обслуживания и…

• 9,67 МБ
• добавлен 30.03.2014 04:24
• изменен 30.03.2014 05:32

М.: Издательство Колесо, 1999. — 240 с.: ил. — ISBN: 5 -8115-0008-4 — (OCR). Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей автомобилей ГАЗ-3110 «Волга» и ГАЗ-3102 «Волга», оборудованных двигателями 3М3-4062, 3М3-402 и 3М3-4021. В пособии представлены устройство двигателей, особенности их эксплуатации, технического обслуживания и…

• 3,30 МБ
• добавлен 30.03.2014 04:24
• изменен 30.03.2014 05:32

Волга 31029 технические характеристики

Автомобили ГАЗ «Волга» вошли в автомобильную стихию в 1956 году. С этих пор машина остается на первых ступенях прочности и практичности. До сих пор «Волга» пользуется спросом у всех любителей-автомобилистов.

Так выглядит ГАЗ 31029

«29 Волга» была выпущена в 1992 году. До 1997 года было произведено около 500 тысяч машин.

Описание «29 Волга»

Волга ГАЗ-31029 — это машина, созданная для среднего класса населения. Она всегда была средние цены, сравнительно с другими автомобилями, с очень большим и уютным салоном. Сейчас машины имеют компьютерные технологии, оснащены первыми ноу-хау гаджетами. В Волге такого нет, но когда она выходила с завода, была очень престижной, а также ценилась за свою практичность.

Вид спереди ГАЗ 31029

Волга-2410 имеет более квадратные формы кузова, чем в 29. В этом автомобиле более округлой формы крылья, и более усовершенствованные фары, имеются довольно-таки большие указатели поворотов. Фонари сзади не единые, поэтому всего их 4 штуки.

Торпеда составлена из разных частей, которые показывают состояние машины:

1. Спидометр;
2. Блок, состоящий из экрана с температурой, показатель топлива в баке, датчик давления масла, показатель напряжения в электросети;
3. Часы.

Внешний вид ГАЗ 31029

Сидения спереди идут с подголовниками, обивка у них из ткани. В 29 Волге установленные стеклоподъемники сборки механика (вручную), зеркала регулируются также вручную. В некоторых Волгах, конечно, была обивка из велюра. При индивидуальном заказе в этот автомобиль устанавливался кондиционер, и подкрылки из пластика, а также магнитофон. Это всё было по отдельному счету платы.

Двигатель

В первых моделях 29 Волги были карбюраторные двигатели, которые имели 4 цилиндра. ЗМЗ-402 эти моторы были сделаны только под бензин марки 92, далее были моторы ЗМЗ-4021, делались они только под бензин марки А-76.

Немного погодя, в автомобили стали внедрять ДВС инжекторные ЗМЗ-4062. Устаревшие моторы поставили на новенькую ГАЗ 3110.

Вид двигателя ГАЗ 31029

ДВС ЗМЗ-402 ещё в начале девяностых годов уже считался старым. Но, закрыв глаза, эти двигатели поставили на Волгу 3110, а также на первые выпуски знаменитой «Газели».

• В комплектацию силового агрегата ЗМЗ-402 входили:

1. Клапаны располагались вверху, распределительный вал был внизу.
2. Шестеренчатый привод газового распределительно вала.
3. Блок всех цилиндров, а также головка блока был из алюминия.
4. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра.
5. Жидкая система охлаждения.
6. Карбюраторная система топлива.
7. Съемные гильзы.

Смотрите в видео: разборка 402 двигателя ГАЗ 31029

Силовой агрегат 4021 отличается от ЗМЗ402 тем, что у него была большая камера сгорания для работы с бензином марки А-76. Мотор 402 имеет объём 2.44 литра, мощность 90 лошадиных сил. Двигатель 4021 мощностью 100 лошадиных сил. В ЗМЗ402 имелись такие характеристики:

1. Диаметр поршня 92 мм.
2. 4 клапана в цилиндре.
3. Ход поршня 92 мм.
4. Вес мотора 184 кг.

вид в разрезе двигателя ЗМЗ 402

Двигатель 402 выпускался заводом вплоть до 2006 года, потом в связи усовершенствования многих автомобильных моторов и введения ЕС он был просто снят с выпуска, хотя и сейчас, если требуются запчасти к этому «движку», то в этом нет никакой проблемы, детали делаются на заводе и продаются в свободной торговле.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406

ДВС ЗМЗ406 имеет четыре цилиндра, 6 клапанов, цепной привод, сверху расположенный клапанный распределительный вал в количестве 2 штук, блок цилиндров делается из металла чугун, хотя, головка у него осталась алюминиевая. У этого силового агрегата имеются следующие характеристики:

1. Объем двигателя 2286 кубических сантиметров.
2. Диаметр цилиндра 92 мм.
3. Степень сцепления 9.3.
4. 4 клапана есть в цилиндре.
5. Ход поршня 86 мм.

Этот силовой агрегат отвечает полностью евростандартам-3, по сравнению с ДВС 402.

Советуем посмотреть: Подробное описание двигателя ЗМЗ 406

Трансмиссия

ГАЗ 31 029 была укомплектована коробкой переключения передач — механика, которая имела четыре ступени. У Волги есть агрегат, какой соединяет задние колеса и разъединительный корпус, он состоит из двух частей. В 93 году автомобили стали укомплектовать единым задним мостом.

94 год в машину поставили коробку переключения передач на 5 ступеней, механика. Задний мост единый и очень похож на тот, который устанавливался на автомобиль представительского класса марки «Чайка».

Комплектующие коробки передач ГАЗ 31029

Рулевое управление

Знаменитый автомобиль ГАЗ 2410: рулевое управление хоть и старой комплектации, но очень стабильное. Поэтому оно перешло в новые автомобили 29 Волга. Главную роль в механизме играет рулевой редуктор, поворот колес происходит при содействии рулевых тяг, которые собирались в трапецию, колонка на 29 ГАЗ рулевая не регулируется. 96 год 29 Волга модернизирована. В неё поставили гидроусилитель, но на немногие автомобили. Поэтому гидроусилитель и 402-ой двигатель встречается очень редко. Гидравлические усилители стоят с двигателем 406.

Комплектующие рулевого управления ГАЗ 31029

Ходовая

• Спереди Волга 29 имеет:

1. Пружинная подвеска поставлена зависимая.
2. Прочная балка.
3. Поворотные кулаки.
4. Шкворневые соединения.

Подвеска на 29 Волга очень стабильная и удобная. Для того чтобы она прослужила как можно дольше время, требуется обработка-смазывание шкворней, а также резьбовые втулки. Если этого не делать, подвеска выполняет свои функции, пройдя 70 000 км, но потом она запаривается и разобрать его можно только с помощью горелки.

Советуем посмотреть: Как ремонтировать переднюю подвеску Волги.

• Задний мост содержит:

1. Рессоры.
2. Две оси.
3. Гидравлические амортизаторы.

Рессорные листы ломаются из-за того, что в автомобиль кладут слишком тяжёлые вещи.

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 31029 Волга седан

Максимальная скорость: 147 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 19 c
Расход топлива на 100км по городу: 15 л
Расход топлива на 100км в по трассе: 9.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 12.9 л
Объем бензобака: 55 л
Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг
Допустимая полная масса: 1800 кг
Размер шин: 205/70 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 100 л. с.
Количество оборотов: 4500
Крутящий момент: 182/2600 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 8.2
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка – 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Рессора

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4885 мм
Ширина машины: 1800 мм
Высота машины: 1476 мм
Колесная база: 2800 мм
Колея передняя: 1495 мм
Колея задняя: 1425 мм
Дорожный просвет (клиренс): 156 мм
Объем багажника минимальный: 500 л

Производство

Год выпуска: с 1992 по 1997

Составители: alex удалённый пользователь

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ 402 УАЗ, Аи-76

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ 402 УАЗ, Аи-76 4021 1000400-70Двигатель ЗМЗ-402 (ГАЗ-402)- бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком

Двигатель ЗМЗ-402 широко распространен на автомобилях ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705

Двигатель ГАЗ-402 простой и неприхотливый, он несложен в техническом обслуживании и не требует высокой квалификации обслуживающего персонала

Для снижения загрязнения окружающей среды двигатель оборудован системой рециркуляции отработавших газов

Мотор предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности

Сцепление: диафрагменное, электрооборудование: номинальное, напряжение 12V

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705

Количество цилиндров — 4

Рабочий объем, л — 2,445

Степень сжатия — 8,2

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л с ) — 73,5 (100) 4500

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин Л Нм (кг/см) — 182,4(18,6) 2400-2600

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) — 292,4 (215)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 92×92

Масса, кг — 181

Тип двигателя — Бензиновый карбюраторный

Блок цилиндров и головка блока ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 отливается из алюминиевого сплава и составляет одно целое с верхней частью картера

Блок цилиндров имеет открытую вверх полость водяной рубашки, в которую вставляются чугунные гильзы с опорой в дно этой полости

По контуру верхней плоскости блока цилиндров расположены десять бобышек для крепления головки цилиндров

Нижняя (картерная) часть блока разделена на четыре отсека поперечными перегородками, в которые устанавливаются коренные подшипники коленчатого вала

Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна каждая крышка крепится к блоку цилиндров ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) двумя шпильками диаметром 12 мм

В первой крышке торцы обработаны совместно с блоком для установки шайб упорного подшипника

Крышки подшипников растачиваются в сборе с блоком, при ремонте их надо устанавливать на свои места Для облегчения установки на всех крышках, кроме первой и пятой, выбиты их порядковые номера

К переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепится отлитая из алюминиевого сплава крышка распределительных шестерен с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого вала

К заднему торцу блока цилиндров ГАЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 шестью болтами крепится отлитый также из алюминиевого сплава картер сцепления

Точное расположение картера сцепления, необходимое для правильной работы коробки передач, обеспечивается двумя установочными штифтами диаметром 13 мм

Задний торец картера сцепления и отверстие в нем для установки коробки передач для обеспечения соосности первичного вала КПП с коленчатым валом обрабатываются в сборе с блоком и поэтому картеры сцепления не взаимозаменяемы

Цилиндры двигателя выполнены в виде легкосъемных мокрых гильз, отлитых из специального износостойкого чугуна Гильза цилиндров вставляется в гнездо блока нижней частью

В плоскости нижнего стыка гильза ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 уплотнена прокладкой из мягкой меди толщиной 0,3 мм, а по верхнему торцу — прокладкой головки цилиндров

Для надлежащего уплотнения верхний торец гильзы выступает над плоскостью блока на 0,02-0,1 мм При этом медная прокладка должна быть обжата

Для надежного уплотнения необходимо, чтобы разница выступания гильз над плоскостью блока ЗМЗ-402 на одном двигателе была в пределах 0,055 мм

Это достигается (на заводе) сортировкой гильз цилиндров по высоте (от нижнего стыка до верхнего торца) и блоков по глубине проточки под гильзу (от его верхнего торца) на две группы

Головка блока цилиндров ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 общая для всех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава и подвергнута термообработке (закалке и старению)

Седла всех клапанов вставные, изготовлены из жаропрочного чугуна высокой твердости Направляющие втулки клапанов металлокерамические

При сборке с головкой седла и втулки клапанов охлаждаются, а головка нагревается Дополнительно металл головки вокруг седел обжимается с помощью оправки Фаски в седлах и отверстия во втулках обрабатываются в сборе с головкой

Головка блока цилиндров ГАЗ-402 крепится к блоку десятью стальными шпильками диаметром 12 мм Под гайки шпилек поставлены плоские стальные термоупрочненные шайбы

Между головкой и блоком цилиндров устанавливается прокладка из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом и покрытого графитом Окна в прокладке под камеры сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм

Правильное положение головки на блоке обеспечивается двумя установочными штифтами — втулками, запрессованными в блок цилиндров (в бобышки шпилек крепления головки)

Головки блока цилиндров двигателей ЗМЗ-402 10 и ЗМЗ-4021 10 различаются по объему камер сгорания Увеличение степени сжатия двигателя ГАЗ-402 10 получено за счет дополнительной фрезеровки нижней плоскости головки на 3,6 мм (высота головки двигателя ГАЗ-402 10 составляет 94,4 мм, высота головки двигателя ЗМЗ-4021 10 равна 98 мм)

Объем камеры сгорания при поставленных на место клапанах и ввернутой свече равен 74-77 см3 для двигателя ЗМЗ-402 10 и 94-98 см3 для двигателя ГАЗ-4021 10 Разница между объемами камер сгорания одной головки блока не должна превышать 2 см3

Корпусные детали двигателя ГАЗ-402 (ЗМЗ-402) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 — блок и головка цилиндров не требуют обслуживания за исключением очистки от пыли и грязи и подтяжки резьбовых соединений

Через каждые 20000 км пробега необходимо проводить подтяжку головки блока цилиндров, проверку и регулировку зазоров между клапанами и коромыслами

Гайки шпилек крепления головки блока цилиндров затягиваются от середины головки к торцам (переднему и заднему) Затяжку и проверку затяжки следует делать на холодном двигателе

Если эту операцию выполнить на горячем двигателе, то после его остывания затяжка гаек окажется неполной вследствие большой разницы в коэффициентах линейного расширения материала головки, блока и шпилек

Газ 31105 объем двигателя.

Технические характеристики двигателя «Chrysler

ГАЗ-31105 «Волга» — российский легковой автомобиль, выпускался серийно на конвейере с 2004 год по 2009 на Горьковском автозаводе. C 2009 года собирается под заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути ГАЗ-31105 «Волга» представляет собой рестайлинговый вариант предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 было предложено три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объёмом 2.5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объёмом 2.4 литра. А с 2006 года автомобили стали оснащаться двигателем Chrysler DOHC объёмом 2.4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машину устанавливается усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками включения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет применения высококачественных шариковых подшипников и конических роликовых подшипников существенно повысилась долговечность и несущая способность коробки передач. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшкворневая) проще и экономичнее в обслуживании. Высококачественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются в случае необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от несложной, но малоприятной процедуры «шприцевания» подвески передних колес «Волги». Исключены также резьбовые втулки рычагов, также требовавшие смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов со стороны дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием в подвеске колес,едва ли не первым по важности с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес. Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, снижая избыточную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания заднего моста при ускорениях, торможениях и переезде автомобиля через дорожные неровности. Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для обычного водителя это означает добавку скорости уверенного выполнения маневра до 10 км/ч на сухом дорожном покрытии, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение ездового комфорта для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида машины. Вместо угловатых передних фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства «Освар» (г. Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение полотна дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего вырос уровень активной безопасности автомобиля.

Как у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен до бампера, грузить поклажу в ГАЗ-31105 стало проще. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки марки «Вгапо», которые закрывают двери практически бесшумно. «Сто пятая» – единственная из отечественных машин, которую на заводе оснащают пластиковыми подкрылками.

Изменилась решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. под заказ производилась версия «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверьми. С лета 2006 года на «Волгу» устанавливали американский двигатель DOНC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащали новым интерьером, разработанным при участии немецких дизайнерских ателье. К разработке интерьера «ГАЗ» подошел серьезно и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро «EDAG» (Engineering + Design AG) и «H?rmann Rawema» , которые сотрудничают с такими монстрами как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen. В результате преобразований, салон новой «Волги» стал гораздо эргономичнее, стильнее и уютней. Среди новшеств: обновленные панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолков, а также оригинальное рулевое колесо, впервые оснащённое кнопками управления магнитолой. Среди технических инноваций можно отметить: мультипозиционный «джойстик» для регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, вещевые ящики, бокс для перчаток и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: измены профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. За счет нового пониженного профиля подушки существенно увеличено полезное пространство в проеме передней двери. Входить и автомобиль и выходить из него водителю и переднему пассажиру теперь проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105 «Волга устанавливали двигатели модернизированные под требования Евро-3, включая отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л мощностью 123,8 л.с. Он оснащен КМСУД МИКАС 11ЕТ с электронной педалью дроссельной заслонки.

Автомобиль «Волга» поставлялись на экспорт в страны Ближнего востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель
Тип кузова	седан
Число дверей	4
Количество мест, включая место для водителя	5
Разрешенная масса перевозимого в багажнике груза (при нагрузке 5 чел. ), кг	50
Масса снаряженного автомобиля, кг	1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, кг: не оборудованного тормозами оборудованного тормозами
Разрешенная максимальная масса установленного на крыше багажника с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса снаряженного автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	змз 4062
Число и расположение цилиндров	Четыре, в ряд
Рабочий объем двигателя, л	2,285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л. с), не менее	95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Н-м (кгсм), не менее	206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	Правое
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Тип системы питания	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессорная
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции картера	Закрытая, принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
Передаточные числа на передачах:
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой
Главная передача	Гипоидная, передаточное число — 3,9
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, бесшкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Колеса	Стальные 6,5J 15h3 или легкосплавные 7J 15Н2
	Радиальные, бескамерные 195/65R15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	Со встроенным в рулевой механизм гидроусилителем
Тип рулевого механизма	Винт — шариковая гайка — рейка — сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; тяги с шаровыми шарнирами
Рулевая колонка	С противоугонным устройством, объединенным с выключателем зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*
Рабочая тормозная система: тормозные механизмы передних колес тормозные механизмы задних колес	Дисковые, вентилируемые, с плавающей однопоршневой скобой Барабанные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы	Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы	Барабанные колодочные на задних колесах
Привод стояночной тормозной системы	Механический, тросовый, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили газ 31105 может быть установлена антиблокировочная система тормозов (АБС).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип схемы	Однопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартерная, емкостью не менее 55 А-ч
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	Постоянного тока, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свечи зажигания	А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Машина имела отличия, но не настолько кардинальные – «Волга» была узнаваема, а с задней части кузова различия были минимальные.

Так выглядит волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Эти блоки понравились не только владельцам автомобилей – за ними часто охотились автомобильные воры.
Дело все в том, что электроника стоила немалых денег, и воровали ее часто.

Наконец-то в «Волге» упразднили шкворни – теперь стала с шаровыми опорами. Правда, на последних выпусках ГАЗ 3110 уже периодически устанавливалась подобная подвеска, но теперь она уже стала в комплектации штатным элементом. На появился задний стабилизатор, который должен придавать устойчивость машине при движении на скорости при резких поворотах. Заводчанам пришлось также видоизменить и передний стабилизатор – он стал более массивным. Усилить переднюю подвеску было необходимостью, иначе машину заносило бы задней осью.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов оставался прежним – это два хорошо знаковых все «волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 л

Если 406-ой еще как-то отвечал духу времени, то 402-ой уже давно морально устарел, и его было необходимо сменить на более современный двигатель. Линейка моторов обновилась на «Волге» в 2006 году – наконец-то убрали, вместо него стали устанавливать американский объемом 2,4 л. Позднее, в 2008-ом, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-ого – мотор ЗМЗ 405.

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406 установленный на автомобиле ГАЗ-31105

Младшим он был только по возрасту, по мощности и объему 405-ый превосходил ЗМЗ 406. В2008 году производство 406-ого прекратилось, и на автомобилях он больше серийно не устанавливался. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный ДВС ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин выпускалось очень мало.

КПП и задний мост

В коробке переключения передач изменений по сравнению с КПП ГАЗ 3110 практически никаких не произошло.

Коробка передач для Волги 31105

Можно лишь отметить, что стал по-другому крепиться рычаг КПП, это сделали для удобства включения. Коробка оставалась все такой же – пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней скорости.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» – главная пара в силу низкого качества ее изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 совершенно одинаковое. Да и мосты машин отличались лишь тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста были приварены кронштейны под задний стабилизатор, а у ГАЗ 3110 эти «уши» отсутствовали. Устанавливать самостоятельно кронштейны возможности у автовладельцев не было – к чугуну приварить что-либо сложно, здесь необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то и устанавливал на 105-ую мосты от 3110, лишался заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от волги 31105

В остальных деталях мосты не отличались ничем.

Начиная с 2006 года, на некоторых мостах стали устанавливаться скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-ого мотора шла пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для «Крайслера» уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По уверениям завода-изготовителя новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, и задний мост с такой передачей должен обладать увеличенным ресурсом.

ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер»

Chrysler появился на «Волга» летом 2006 года. Таким мотором комплектовались американские автомобили «Крайсер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска. С этим ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию – на модификации 31105-501 передняя балка под мотором стала ниже на 17 мм.

Соответственно, на автомобиле уменьшился дорожный просвет.

Модель ГАЗ 31105 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускалась до 2004 года. Автомобиль получил обновлённую внешность. К изменениям экстерьера можно отнести новые округлые фары (вместо прежних прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решётку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 было предложено три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объёмом 2.5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объёмом 2.4 литра. А с 2006 года автомобили стали оснащаться двигателем Chrysler DOHC объёмом 2.4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливается усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками включения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет применения высококачественных шариковых подшипников и конических роликовых подшипников существенно повысилась долговечность и несущая способность коробки передач. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шаровые опоры, которые в отличие от сложной шкворневой конструкции не требуют «шприцевания» подвески) на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя в свою очередь зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря чему удалось уменьшить поперечные крены кузова при прохождении поворотов, а также избыточную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания заднего моста при ускорениях, торможениях и переезде автомобиля через дорожные неровности. Тормозная система автомобиля включает в себя вентилируемые дисковые передние и барабанные задние тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового пониженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами же передние сиденья очень удобные с выраженной боковой поддержкой, которая не позволяет водителю переутомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащают новым интерьером, который разработан при участии немецких дизайнерских ателье. В число улучшений салона входят: регулируемая рулевая колонка; новая панель приборов с интегрированным силовым каркасом; пульт управления электростеклоподъемниками; «джойстик» регулировок наружных зеркал.

Стоит заметить, что с 2006 года в малых объёмах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с удлинённой на 300 мм колёсной базой и удлинёнными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Настало время опробовать автомобиль в деле. Но сначала еще раз пройдемся по его важнейшим отличиям.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т. п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные. Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер ». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть — пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные.
Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа — временная мера, на период доводки нового насоса.
За двигателем — оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета — разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.

Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…

Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч — несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
Общие данные	ГАЗ — 31105 (PVP-4062. 10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина/Ширина/высота	4921/1800/1422
база	2800
колея с переди/с зади	1500/1444
радиус поворота	5.8
масса снаряжен./полная. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13.5	11.2
максимамльная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
загород	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, со впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Конфигурация/число клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с.(кВт)/об/мин	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	заднеприводная
коробка передач	М5
передаточные числа
I	3.78	4.050
II	2.188	2.340
III	1.304	1.395
IV	1.000	1. 000
V	0.794	0.849
З.х.	3.28	3.51
Главная передача	3.9	3.58
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	червячное с гидроусилителем
Тормоза
передние	дисковые вентилируемые
задние	барабанные
Размер шин	195/65 R15

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» — по-прежнему стабильный! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция. Газ

31105 Объем двигателя. Технические характеристики двигателя «Крайслер

»

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускавшийся на конвейере с 2004 по 2009 годы на Горьковском автозаводе. С 2009 года собирается под заказ вручную в Заводской ателье газ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателей: Двигатель бензиновый карбюраторный ЗМЗ-4021 2.Объем 5 литров; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодвигательный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года на автомобили стал попадаться двигатель Chrysler Dohc объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машине установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая машина. Механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новой жесткой трансмиссией сил, обеспечивающей бесшумный контакт с переключающей муфтой.За счет использования высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Подвеска передняя независимая ГАЗ-31105 на шаровых опорах (аккумуляторная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости.Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шарнирной системы позволил отказаться от простой, но неприятной «шприцевой» процедуры подвески передних колес «Волги». Также исключаются резьбовые рычаги, также требуются смазочные материалы и контролируются состояние их уплотнения и параметры регулировки. Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, далеко не первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске задних колес. Помимо уменьшения поперечных ударов кузова при поворотах, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая лишние продольные пружины. Пружина и динамические продольные колебания заднего моста При разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для рядового водителя это означает прибавку скорости уверенного маневра до 10 км / ч на сухом дорожном покрытии, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта езды на пассажиры.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловых передних фар установлены более современные и эффективные фары временного действия производства «Орывника» (вязкостные). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указателя поворота, помещенные в единый корпус с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен на бампер, качнули, в ГАЗ-31105 стало легче. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные дверные ручки и замки марки ВГАПАП, которые закрывают двери практически бесшумно. «Сто пятая» — единственный из отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковой обувью.

Поменяли решетку радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. По заказу выпускалась версия бизнес-класса ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой на 300 мм и удлиненными дверями на 150 мм.С лета 2006 года на Волге Daimler Chrysler устанавливался американский двигатель DONC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км / ч, разгон до 100 км / ч не превышает 11 с. .

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецкого дизайнерского ателье. К разработке интерьера «Газ» подошли серьезно и привлекли специалистов ведущего немецкого конструкторского бюро «EDAG» (ENGINEERING + DESIGN AG) и «H? Rmann Rawema», которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes. и Volkswagen.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичным, стильным и уютным. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенные двери и потолки, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорт для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, друзеры, ящик для перчаток и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезно изменены передние сиденья: измененный профиль и фасон подушек, а также спинки сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. Благодаря новому уменьшенному профилю подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Сесть в машину и выйти из нее водителю и переднему пассажиру стало проще.

С 2008 г. на ГАЗ-31105 «Волга» устанавливаются двигатели модернизированные под требования Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2464 л, мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСуд Микас 11-й с электронной педалью. дроссельной заслонки.

Автомобиль «Волга» поставлялся на экспорт в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель
Тип корпуса	седан
Кол-во дверей	4
Кол-во мест с водителем	5
Допустимая масса груза, перевозимого в багажнике (с грузом 5 человек), кг	50
Масса выхлопной машины, кг	1400 *
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг.	2000
Допустимая максимальная масса тягача, кг: Тормоза без оборудования оборудованные тормоза
Допустимая максимальная масса на багажнике крыши с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по внешней оси следа переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля ГАЗ 31105 (с доп. Оснащением) Масса газированного автомобиля ГАЗ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ЗМЗ 4062.
Количество и расположение цилиндров	Четыре, подряд
Рабочий объем двигателя, л	2,285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л. В), не менее	95,7 (130)
Максимальный крутящий момент, Н-М (кг · мм), не менее	206 (21,0)
Направление вращения коленчатого вала (от шкива)	Правый
Топливо	Неэтерифицированный бензин с октановым числом не менее 92
Тип энергосистемы	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированный, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции Carter	Закрытый, форсированный, с картерными газами во впускном трубопроводе
Система охлаждения	Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией
ПЕРЕДАЧА
Сцепление	Цельный, сухой, с отключением гидропривода
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, синхронизаторы на всех трансмиссиях
Коробка передач:
Карданная передача	Двухкатаный, с промежуточной опорой
главная передача	Гипоид, передаточное число — 3. 9
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, аккумуляторная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая от продольных полуэллиптических рессор, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса	Сталь 6.5J 15х3 или сплав 7J 15N2
	Радиальный, бескамерный 195 / 65R15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	Со встроенным рулевым механизмом с гидроприводом
Тип рулевого механизма	Винт — шариковая гайка — грабли — сектор
Номер трансмиссии рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; Упор с шаровой опорой
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА *
Рабочая тормозная система: тормозные механизмы передних колес тормозные механизмы задних колес	Диск вентилируемый, с плавающей консолью с одинарной пастой Барабан, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Водитель рабочая тормозная система	Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы	Барабанные блоки на задние колеса
Стояночная тормозная система	Механика, Трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили газ 31105 может быть установлена ​​антиблокировочная тормозная система (АБС).
Электрооборудование
Тип схемы	Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля ГАЗ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, в	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, в	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер, мощностью не менее 55 Ач
Генератор	AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	DC, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания	A14DVR, WR8DC (Bosch) или LR17YC (BRISK)

Автомобиль имел отличия, но не такие кардинальные — «Волга» была узнаваема, а с обратной стороны кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж S. Габаритные размеры Автомобиль Газ 31105

Эти блоки понравились не только автовладельцам — за ними часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоила немалых денег, и ее часто воровали.

Наконец, «Волга» упразднила Скворни — теперь он стал с шаровой опорой. Правда, на последние выпуски ГАЗ 3110 уже периодически устанавливалась такая подвеска, но теперь она уже стала комплектацией штатным элементом. На нем появился задний стабилизатор, который должен давать машине сопротивление при движении на скоростях с крутыми поворотами. Заводчанам также пришлось поменять и передний стабилизатор — он стал более массовым.Усилить переднюю подвеску нужно было, иначе машина радовала бы заднюю ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд Моторов остался прежним — это две всем известные «Волги» Мотор ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4 L.

Если 406-й как-то отвечал духу времени, то 402-й давно морально устарел, и нужно было менять его на более современный двигатель. Линейку моторов на Волге обновили в 2006 году — окончательно убрали, вместо них стали устанавливать американский объем 2,4 литра. Позже, в 2008 году, на ГАЗ 31105 «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ. 405.

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406, устанавливаемый на ГАЗ-31105

Он был только младший по возрасту, по мощности и по объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В2008 Производство 406-го прекратилось, и на легковые автомобили на автомобили серийно не устанавливался.Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный ДВС ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин выпускалось очень мало.

ППС и задний мост

В КПП изменений КПП по сравнению с КПП газ 3110 не произошло.

Трансмиссия для Волги 31105

Можно только отметить, что я начал крепить рычаг КПП по-другому, это было сделано для удобства использования. Коробка осталась все той же — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех трансмиссиях, кроме задней скоростной.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силу невысокого качества изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 полностью одинаковое. А мосты машин отличалось только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «штокульке» моста были приварены кронштейны заднего стабилизатора, а на газе 3110 эти «ушки» отсутствовали. Установка независимого кронштейна возможности автовладельцев — к чугуну приварить что-то непросто, необходимо специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто устанавливал на 105 мосты от 3110, лишили заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальных деталях мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторых мостах стали устанавливать быстроходные основные пары с другим передаточным числом. Если на 406-й мотор наклеивалась пара 43/11 (передаточное число 3,9), то на Крайслер уже применялась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3,58). По заводским заверениям новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

Газ 31105 с двигателем Chrysler

Крайслер

появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором комплектовали американские автомобили Krasser Serbing, Chrysler Tsirus, «Dodge Stratus» и многие другие модели разных лет выпуска. При этом ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем была на 17 мм ниже.

Соответственно у машины уменьшился клиренс.

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седана, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели. Модель ГАЗ 3110, выпускавшаяся до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Изменения во внешности можно объяснить новыми закругленными фарами (вместо прежних прямоугольных форм), а также новыми передними крыльями, капотом, передним бампером и решеткой радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодвигательный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года на автомобили стал попадаться двигатель Chrysler Dohc объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая механическая трансмиссия с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новыми жесткими заглушками для передачи трансмиссий, обеспечивающими бесшумный контакт с переключающей муфтой.За счет использования высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Передняя независимая подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь аккумуляторная (шаровые опоры, которые в отличие от сложной шарнирной конструкции не требуют «шприцевого» подвешивания) на поперечных рычагах с цилиндрическими рессорами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.В свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря которому удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также лишние продольные рессоры и динамические продольные колебания. в задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система Автомобиль включает в себя дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее модели ГАЗ 3110.За счет нового уменьшенного профиля подушки передних сидений полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей подавить водителя за рулем. С июня 2007 года газ 31105 оснащается новым салоном, который разработан при участии немецкого дизайнерского ателье. В обслуживание салона входит: регулируемая рулевая колонка; новая приборная панель с интегрированной силовой рамой; Панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года небольшими объемами выпускалась «VIP» версия модели газ 31105 под маркировкой газ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

«Приезд в Нижний Новгород Из Мексики, мы уже рассказали (СМ, 2006, №5). Пора опробовать машину в деле. Но сначала мы еще раз обратимся к ее наиболее важным отличиям.

» Из лицо «от машины не различаю.Только комбинация устройств посовременнее и симпатичнее — выдает модификацию с импортным блоком. Так же скоро появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты Газы искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406. Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок.Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю также не мешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не дубль Заволжского даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому с «внутренней» части капота пришлось удалить среднюю часть кромки жесткости, а также поменять балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая пойдет на конвейер.Зато модернизированная балка существенно снизила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Поставить обрадованные балки на все доработки, пока не решился.

Все навесное оборудование Двигатель (стартер, генератор и др. ), А также фильтры, датчики блокировки и системы управления — оригинальные. Погружной топливный насос — конструктивный аналог применяемых на машинах от 406-го, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Конечно, поменяли и систему градуировки, но резонатор и глушитель остались прежние.

Пока что востребованная «Волга» продлит жизнь модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Крайслер. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

Волга ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ-406 — машина много, увы, не очень современная, за небольшие деньги.

Низкая цена, проектная проработка, доступность запчастей и услуг.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«Волга» ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер» — шуршит, тише, экономичнее.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Маленький клиренс, непривычный ремонтникам дизайн.

Тест ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Кажется, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона мало! Так что — пора сбавлять обороты! Ведь стремительно приближается поворотное кольцо, где ехать на скорости 80 км / ч, а ГАЗ-31105 продолжает все разгонять, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с двигателем Chrysler, прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация устройств посовременнее и симпатичнее — выдает модификацию с импортным блоком. Так же скоро появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты Газы искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406. Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю также не мешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не дубль Заволжского даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому с «внутренней» части капота пришлось удалить среднюю часть кромки жесткости, а также поменять балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая пойдет на конвейер.Зато модернизированная балка существенно снизила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Поставить обрадованные балки на все доработки, пока не решился.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, датчики блокировки и системы управления — оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог, применяемый на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система изменилась, но резонатор и глушитель остались прежними.
На ГАЗ-31105 с Chrysler одинарный насос гидроусилителя рулевого управления. Он потребовал заделать радиатор там, где на машинах с ЗМЗ-406 находилось масло. Однако Радиатор Горы — временная мера, на время врезки нового насоса.
Двигатель — оригинальный картер сцепления. Выпущены подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные производства ЗМЗ, но доработанные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами.Понижено и передаточное число главной пары.

Родственники, но не близнецы

Ну вот наконец то дал волю с трудом скрытое желание кататься. Ориентир — конечно же, знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумят, аэродинамика и трансмиссия, без труда забивает любой мотор.

Руль на машине с Крайслером заметно полегче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далекая от совершенства, стала похожа на еще большую зрелость. А вот облегчение педали сцепления — плюс без оговорок.

Разницу в реакции машины на педаль газа чувствуешь сразу. На Волге с Крайслером реакция яснее. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км / ч) скоростью. Ускорение… Поверьте, «Волга», преодолев рубеж 100 км / ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и совсем пустая, не бесконечна …

Увы, газовый полигон, на котором мы оценивали динамические качества новой «Волги», построили тогда, когда в Нижнем таких машин не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги не хватает. Но то, что машина выдаст по паспортам 178 км / ч — несомненно. Замеры товарной катанной «Волги» с двигателем «Транс-Волга» проводились на Полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем можно было ездить на неперемещенном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит нажать на педаль акселератора. А вот машина с ЗМЗ-405 обошла тезку с Chrysler только по упругости: разгон с 60 до 100 км / ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км / ч на V — 19,06 с. Причем на максимальной скорости (169 км / ч) и в разгоне до сотни (12.55 с) тюнинговая «Волга» уступила место серийной с мексиканкой.

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, причем субъективно, она заметно экономична собрату с ЗМЗ. Кстати, максимальных оборотов версия с Chrysler достигает на четвертой передаче, пятой — экономичной, «шлейфовой».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
общие данные	ГАЗ — 31105 (ПВП-4062. 10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота	4921/1800/1422
основание	2800
шаг с передней / с зади	1500/1444
радиус вращения	5,8
масса нарезается. / Полный. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км / ч	13,5	11,2
максимальная скорость	173	178
топливо / запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л / 100 км
за городом	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, с впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. Мощность, л.с. (кВт) / об / мин	130,6 (96) / 5200	137 (101) / 5500
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	задний привод
трансмиссия	M5
номеров передач
И.	3,78	4,050
II.	2,188	2,340
III	1,304	1,395
IV	1. 000	1.000
В.	0,794	0,849
З.Х.	3,28	3,51
главная передача	3,9	3,58
Шасси
Подвеска передняя	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Подвеска задняя	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	червяк с гидроячейкой
Торкемосе
передняя	дисковая вентилируемая
задний	барабан
Размер шин	195/65 R15

Бескрас «Волга»

От газовых двигателей ЗМЗ отказываться не собираюсь. У нескольких поставщиков выгоднее и производитель, и потребитель. Более того, в московских автосалонах ГАЗ-31105 с Крайслером дороже всех долларов за 800. Сервис — у официальных дилеров Газ, частота — 10 тыс. Км. Главный фактор, который повлияет на наблюдающийся «мексиканец» в России (в этом году в этом году газом намерены оборудовать каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, конечно, будет вынесен покупателям.

Модернизация «Волги» не окончена. Уже сегодня часть автомобилей, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащаться все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что дает обычный 406-й (см. Табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда практически недоступный, номенклатурный, а сейчас названный некоторыми покупателями «классическая» «Волга» — по-прежнему стабильный! На очереди регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111. ..

Пока что востребованная «Волга» продлит жизнь модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Крайслер. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

Волга ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406 — большая машина, увы, не очень современная, за небольшие деньги.

+ Низкая цена, дизайнерские проработки, доступность запчастей и услуг.
— шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.Волга

ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер — больше, тише, экономичнее.

+ Высокий динамик разгона, хорошая эластичность, облегченная педаль сцепления.
— Маленький клиренс, непривычный ремонтникам дизайн. История модели

, технические характеристики Название и модификация автомобилей Волга

.

Я увидел свет в 1956 году, последний был выпущен в 2010 году. Модели «Волги» использовались обычными гражданами, в службе такси, в качестве служебных автомобилей в государственных учреждениях, некоторые были изготовлены специально по заказу таких организаций, как КГБ.

Создание автомобиля

Первая «Волга» — это автомобиль ГАЗ-21, который впервые сошел с конвейера в 1956 году. Уже тогда его начали постоянно использовать в кино, и по сей день его можно встретить в современных лентах. . Со временем на многих международных фестивалях и выставках автомобили этой марки вручали заслуженные награды. На тот момент машина относилась к премиум-классу, но имела среднюю стоимость, что позволяло покупать ее даже не очень обеспеченным гражданам Советского Союза.

Со временем выяснилось, что самой религиозной и в то же время выдающейся машиной является «Волга».

С чего началась история «Волги»?

Автомобиль «Волга» (салон даже в первых моделях был очень удобным и комфортным) после длительного периода доработки потенциальные покупатели предстали в относительно обновленном виде. На тот момент дизайн и технические характеристики предшественника — «Победы» полностью отвечали запросам современников.Однако к 50-м годам его конструкция устарела, а вопрос с двигателем остался нерешенным — он значительно отставал по своим характеристикам от ведущих мировых агрегатов. В результате началась разработка новой машины (это произошло в 1953 году). Спустя год с конвейера вышел первый образец «Волги». Для него были разработаны коробки передач двух типов — автомат и механика.

Технические новинки того времени

Рассматривая технические характеристики автомобиля Волга (обзор автомобиля больше ориентирован на его общие изменения), можно отметить, что среди интересных нюансов есть ТССС.Благодаря системе смазки при нажатии на определенную педаль масло направляется в маслопроводы. Дело в том, что находясь в сельской местности, где в основном одно сплошное бездорожье, водитель часто вырубал некоторые элементы подвески. ЦСС помогло предотвратить подобные неприятные моменты. Однако одним из существенных минусов системы было то, что она работала, оставляя на асфальте следы масла. Со временем от использования TSS отказались.

ГАЗ-23.

Так исторически сложилось, что почти все органы государственной власти СССР ушли на Волгу.Некоторые специфические характеристики не соответствовали их требованиям. Поэтому производитель учел каждое замечание, в результате которого выпускаемые модели Волги претерпели сильные изменения. К 1962 году 160-сильный агрегат установили на новые машины, взятые у «Чайки». Автоматическая трансмиссия и гидросистема были доставлены на спец, что было недоступно обычному жителю страны. Это связано с тем, что заказчиком данной модели стал CBB. Вес машины на 100 кг больше, чем у базового варианта.Его максимальная скорость составляет 160 км / ч. До 100 км / ч автомобиль разгонялся буквально за 16 секунд. В тормозной системе изменений не было.

ГАЗ-21: первая серия

Автомобиль первой серии «Волга» выпускался два года. В 1956 году с конвейера сошли три первых образца машины. До конца того же года было выпущено 5 экземпляров. Только с 1957 года началось масштабное производство.

Количество моделей марки «Волга», автомобилей первой серии, за все годы выпуска достигло 30 тысяч экземпляров.До наших дней Волга со звездой не дошла до исходной комплектации, большинство сохранившихся машин уже второй или третьей серии. Этим объясняется востребованность и высокая плата за такую ​​редкость.

Наиболее примечательной особенностью этой серии является то, что приборная панель несколько необычна — она ​​не отделена брызгами или каким-либо материалом. В таком состоянии она поступала до 1958 года. Некоторые модели не имели однотонной окраски, но стоили это оборудование несколько дороже.

ГАЗ-21: Вторая серия

Автомобили, выпускавшиеся с 1958 по 1959 год, в народе называют «переходными», а те, которые появились в 1959-1962 годах.- «Вторая серия». В моделях «Волга» следующего поколения внешних изменений было больше, чем внутренних. Крылья приобрели иную форму за счет увеличения колесных арок. В принципе, если присмотреться, можно отметить, что конструкция ГАЗ-21 стала напоминать прототип 55-го года. Нельзя сказать, что модернизация автомобиля была полностью прекращена, но изменения были незначительными и несерьезными — технические характеристики не изменились, внешний вид салона остался прежним.

Catamies, обновленная приборная панель и другие нововведения появились только ближе к 1959 году. Если пересчитать все выпущенные модели (и все конфигурации), можно точно сказать, что с конвейера сошло более 140 тысяч экземпляров.

ГАЗ-21: Третья серия

Для восстановления первого поколения производитель не посчитал рациональным решением, поэтому автомобиль предстал перед зрителем в несколько преображенном варианте. Характеристика «Волги» практически не изменилась — поменяли только бампер, кузов, добавили некоторые элементы отделки.

Со временем экстерьер автомобиля претерпел существенные изменения. Модели под названием «третья серия» начали сходить с конвейера после 1962 года, и они уже мало чем напоминали первоначальный вариант.

Внешний вид автомобиля постоянно обновлялся, но и о технической стороне производитель не забыл. Постепенно агрегат стал мощнее, банальные рычажные амортизаторы заменили на телескопические, а версию с АКПП сняли с производства.

ГАЗ-24: первая серия

Особенность автомобиля Волга ГАЗ-24 первой серии бампер стальной, имевший хромированную таблицу номера, кузов, фонари с циферблатами сзади, диванные сиденья, состоящие из 3 шт. детали, двери, а точнее их панель, с рисунком в вертикальном положении, панель приборов в цвете Черный покрыта кожзаменителем.

Производитель постоянно выставлял машину с небольшими изменениями, например, к 1975 году у машины пропала муфта в автоматическом режиме для включения вентилятора (из-за нестабильной работы).Чуть позже немного другой формы было заднее зеркало, багажник оснастили более надежным и удобным замком, ленточный спидометр заменили на штатный стрелок.

ГАЗ-24: Вторая серия

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24 претерпел серьезные изменения в течение 1976-1978 годов. Выпуск машины с этими доработками можно назвать выпуском второй серии.

Бампера нового поколения получили «клыки», фары, пригодные для езды в условиях тумана, фонари с кататотами. Изменения произошли и в салоне. Металлические элементы, так или иначе представлявшие угрозу для здоровья пассажиров, были прикрыты защитной пластиковой накладкой, на дверях в дверной ориентации появился рисунок. Производитель добавил статические ремни, в результате пришлось убрать подлокотники. Сиденья получили новую (улучшенную) обивку в моделях ГАЗ-24. Машина второго поколения «Волга» выпускалась несколько лет — до 1985 года.

ГАЗ-24: Третья серия

Выход третьей серии ознаменовался новой модернизацией, более радикальной и существенной.Следующее поколение автомобиля — ГАЗ-24-10 — появилось на рынке в середине 1980-х годов.

На этот раз производитель посчитал необходимым постепенно вводить новинки. Полный процесс смены происходил с 1970 года, когда его меняли до 1987 года. К последнему году уже был выпущен обновленный седан, объединивший в себе несколько украшений предыдущих версий автомобильной марки Волга. Автомобиль получил название (неофициальное) ГАЗ-24М.

В третью серию вошла не только описанная выше модель, но и газ-2410.Этот вариант использовался для обсуждения государственных учреждений: больниц, школ и т. Д. Он был разработан почти к 1976 году, а реализован только к 1982 году, фактически, через некоторое время стало ясно, что эта модель станет двойным приоритетом новых автомобилей под названием «Волга». Автомобиль выпускался до 1992 года, а затем был заменен на практически аналогичную сборку, но под названием ГАЗ-31029. Разница между ними заключалась только в типе агрегата и форме корпуса.

И в настоящее время, когда существует огромное количество автомобилей класса люкс , Волга используется для определенного круга лиц, работающих в госструктурах и в различных ведомствах.Также среди любителей этих роскошных русских автомобилей есть так называемые «Волгары», которых предает их отечественная марка. Они всегда, даже имея наличные на покупку иностранного транспорта, предпочитают новую модель «Волга». Потому что они ее любят. В основном включают мужчин. Машинки для девочек имеют разнообразный эксклюзив.

Волга Советская

Новый легковой автомобиль Волга Сибирь

Салон New Volga Siber

модели Волги фото

модели Волги фото

stock Фото Red Volga Siber

.

ГАЗ 3102 Волга — легковой автомобиль со строгим элегантным внешним видом, с высоким уровнем комфорта, просторным и комфортным салоном.В новой Волге используются низкопрофильные шины на 15-дюймовых колесах в сочетании с передней подвеской, что позволяет машине при поворотах на высоких скоростях. Точную стоимость вы можете узнать на auto ru.

Основное оборудование

Усилитель руля
— Передние электрические стеклоподъемники
— Задние электрические стеклоподъемники
— Электрозеркала
— Зеркала с подогревом
— Противотуманные фары

Полная аудиоподготовка
— Кондиционер
— Климат-контроль
— Металлическая краска
— Регулировка руля
— регулировка Руль
— Центральный замок

Новая Волга ГАЗ-31105 — рестайлинговая модель ГАЗ-3110. С мая 2007 года с конвейера сходят новые рестайлинговые Волга ГАЗ 31105-801 (двигатель ЗМЗ) и ГАЗ 31105-581 (двигатель Chrysler) 2007 модельного года.

Ниже в таблице показаны все модели автомобилей Волга

.

Модель	Двигатель, топливо	Краткое описание
Газ 3102-501 Волга.	Крайслер DOHC 2.4, АИ 92	Гидравлический усилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, Колеса Стальные сварные швы, Колпаки колес Металл или пластик, Обивка потолка и бесшумные сиденья, тонированное остекление.
ГАЗ 3102-503 Волга	Крайслер DOHC 2.4, AI 92	Гидравлический руль (ГУР), топливный бак 70 литров, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированные стеклопакеты, кондиционер.
ГАЗ 3102581/583 Волга	Крайслер DOHC 2.4, АИ 92	Рестайлинг, ГУР (ГУР), топливный бак 70 литров, потолок и сиденья, затонированы стеклопакетами / кондиционером.

Волга — автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Миллионы мечтали стать обладателем Волги, ведь почти полвека автомобиль олицетворял передовую инженерную мысль и занимал лидирующие позиции отечественного автопрома.

С приходом на российский рынок множества европейских и азиатских брендов популярность Горьковского автомобильного завода стремительно падала.Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но для возрождения бренда обещаны лучшие инженеры и конструкторы, результатом труда которых станет новая Volga 5000 GL, которую обещают представить публике до конца 2018 года.

Первая информация — российская Группа ГАЗ планирует удивить мир мощными, стильными и абсолютно не похожими на все предыдущие автомобили, появившимися в 2011 году. С тех пор прошло почти 7 лет.Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года он не озвучивался, когда в серийное производство пойдет новая модель автомобиля Волга, фото которой вызывают большой интерес.

Предлагаем вашему вниманию несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

• Дизайн автомобиля уникален и не копирует ранее выпущенные автомобили.
• К созданию новой Волги были привлечены специалисты крупных китайских компаний.
• Единственно реальный концепт Волгагл 5000 был недоработан.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой по просочившейся в сеть информации может взлететь до стоимости элитных моделей таких компаний, как Mercedes? Какой автомобиль планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей крупнейший российский производитель?

Экстерьер новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла свой внешний вид, о чем можно судить по сети, на которой модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий. После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга

2018 будет иметь ярко выраженный спортивный дизайн с агрессивными мужскими нотками. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками дает некоторый футуристический образ, намекая на то, что новая машина не имеет ничего общего с устаревшими предшественниками.

Ориентация на первое знакомство с собой это:

• отсутствие угловых элементов;
• массивный передний бампер;
• низкая крыша;
• узкие фары удлиненной формы;
• Эффектное решение дизайна задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что, по задумке производителей, должна подчеркивать динамика новой машины. Но, несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных приводов, Волга останется городским автомобилем, не готовым к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных мегаполисов.

Интерьер новинки

Хотя новая Волга, ожидаемая в 2018 или 2019 году, уже существует в виде прототипа, реальное фото салона все же невозможно. Снимки интерьера новинки, выпущенные на некоторых сайтах, вызывают много сомнений. Внешний эффект и новаторство автомобиля не сочетаются с записанными на них устаревшими моделями магнитол, деревянными панелями и аналоговой техникой.

Судя по всему, в дизайне салона, как и во внешности модели, преобладают плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры оттолкнулись от идеи, реализованной в Chevrolet Volt.

В салоне представленной на фото Волга 2018 сможет разместиться 5 человек. При этом, судя по конструкции машины, места хватит как водителю и сидящему рядом с ним, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых плюсов новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку, эргономичную форму сидений с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Из недостатков модели, очевидных при первом рассмотрении, можно отметить малую обзорность из-за малой стороны бокового остекления и небольших размеров зеркал заднего вида. Хотя не исключено, что все эти мелкие недочеты смогут полностью заменить современные монитор и систему камеры, как на многих автомобилях, выпуск которых ожидается в 2018 году.

Технические характеристики

Дело в том, что конструкция автомобиль несколько раз подвергался доработке, протекает мысль, что заявленная комплектация может оказаться далеко не окончательным вариантом.

На данный момент известно, что предполагаемый ранее прототип Volga GL 5000 оснащался бензиновым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью до 300 л.с. Наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату, по мнению специалистов, станет 6-ти диапазонная механическая коробка передач или 4-медная автоматическая трансмиссия.

В некоторых источниках встречается информация о независимой подвеске и полном приводе. Но в представленном прототипе ничего подобного не было.А нужен ли вам полный привод на городскую машину? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка может порадовать такими техническими решениями, как:

• электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
• дисковые тормоза на все 4 колеса;
• интеллектуальные системы помощи водителю;
• спортивная подвеска;
• системы активной и пассивной безопасности.

Можно предположить, что если в ближайшее время Волга не будет запущена в производство в текущей версии, можно будет совместить классический бензиновый и инновационный электродвигатели.

Новая цена на российском рынке

Многие источники акцентируют внимание на том, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга, получившая кодовое название GL 5000, будет позиционироваться как элитный автомобиль. , а значит, и цена будет соответствующей.

В зависимости от комплектации и дизайна салона стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 миллионов рублей. Конечно, на окончательную цену автомобиля могут повлиять различные факторы.Об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как машина будет запущена в производство и с конвейера сойдет первая серийная Волга нового поколения.

Седан ГАЗ-31105 «Волга» встал на конвейер Горьковского автозавода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей «Волги»: автомобиль получил новый дизайн передней части и рулевое колесо от прежней «Волги». Модель ГАЗ-3111. Также новая модель имеет модернизированную 5-ступенчатую коробку передач, другую систему выпуска, беспроводную подвеску передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остается на рессорах.

В основном ГАЗ 31105 комплектовался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л. из. В первые годы выпуска на легковой автомобиль также ставился устаревший ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.) (76 л.

Со сменой поколений «Волга» малосекторный выпуск ГАЗ-310221 был продолжен, но с технической точки зрения он был похож на модель ГАЗ-3110. Такие машины имели складывающиеся сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Также компания предложила покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой, в 2005-2006 годах было произведено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 начали ставить бензиновый двигатель Chrysler объемом 2,4 л и мощностью 137 л. из. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на и другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем «Волга» получила новое сцепление, новую приборную панель, у нее изменились передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. Изменений в салоне стало намного больше: появились новые передние панели, приборы, руль, рычаг КПП, обивка потолка, дверные панели, блок управления светом. Также разработчики перенесли кнопки подъемников электропитания на двери, применили единый ключ для всех замков и установили подсветку для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 руб., «Волга» с двигателем «Крайслер» стоила от 292 000 руб. (Цены 2007 г.).За доплату покупателям предлагался кондиционер.

К концу двух тысяч лет спрос на ГАЗ 31105 значительно снизился, и в 2009 году выпуск модели был завершен. Для разнообразия, у этого автомобиля нет собственной модели, но имеется лицензия ».

В 2004 году также был представлен седан, рассматриваемый как замена модели 31105, но этот проект так и не был реализован.

— стал первым советским легковым автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия Ford A.модель.
Модель имела четырехцилиндровый восьмилопастный двигатель мощностью 40 л.с. Моторный двигатель от Ford A.

ГАЗ-М-1

Год выпуска 1936-1942.
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, заменен на газ А.
Буква «М» расшифровывалась как «Молотов».
В народе эта машина называлась — Эмка.
Он оснащался улучшенным двигателем от модели ГАЗ А. Мощностью 50 л.с.

Год выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 — доработанная версия модели ГАЗ М1.Первые опытные образцы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
На нем был установлен двигатель «Додж Д5», мощностью 76 л. с.

М-20 «Победа»

Год выпуска 1946-1958
— Был разработан в середине 1940-х годов.
Конвейерный выпуск модели начался в 1946 году.
Оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с. Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а затем до 55.

Год выпуска 1950-1960

Газ 12 зим — это уже была машина представительского класса, которая в основном предназначалась для государственных и партийных чиновников.
На автомобиль установили модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11, с увеличенной мощностью 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Год выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 «Волга» — автомобиль среднего класса. Первые опытные машины увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 комплектовались силовыми агрегатами от ГАЗ М20 мощностью 65 л.с. Впоследствии был выпущен новый двигатель (1957 г. ) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Эта модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А, с мощностью 75 л.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Год выпуска 1962-1970 гг.
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, производился на базе обычного седана ГАЗ-21.
Установлен двигатель от «Чайки» ГАЗ-13, но с некоторыми доработками, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Год выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — автомобиль представительского класса, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые опытные модели появились в 1957 году, серийный выпуск начался в 1959 году.
Модель комплектовалась новым 8-цилиндровым верхнеэлектропроводным двигателем мощностью 195 л. с.

ГАЗ-24 «Волга»

Год выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 «Волга» — автомобиль среднего класса, пришедший на замену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью газового завода.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Год выпуска 1972-1986 гг.
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
На эту модель устанавливался модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Год выпуска 1971-1986 гг.
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, производился на базе обычного седана газ-24.Он был более мощной версией базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собрано вручную.
Оборудован двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Мелкоэрино шел практически рукой.
На автомобиль устанавливался 8-ми цилиндровый двигатель ЗМЗ-14, созданный на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Год выпуска 1985-1992 гг.
ГАЗ-24-10 «Волга» — автомобиль среднего класса ГАЗ-24. В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого образца ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76) мощностью 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Год выпуска 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, производившийся в СССР. Эта машина была более мощной версией базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированной для КГБ и других спецслужб.
Издан 8-цилиндровый двигатель В-3Д ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Год выпуска 1981-2009
Газ 3102 — модель, сменившая газ 24. Первые прототипы этой модели появились в 1976 году, а их разработка продолжалась до 1980 года.
Вначале на автомобиль устанавливали новый двигатель ЗМЗ 4022.10. , мощностью 105 л.с. Впоследствии из-за его ненадежности автомобили переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10 мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Год выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием элементов кузова модели ГАЗ-3102.
Изданы двигатели ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Год выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Он был логическим продолжением модели ГАЗ-24-12.В качестве базовой техники использовались седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102. №
Издан двигатель ЗМЗ-402 мощностью 98 л / с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Год выпуска 1992-1996 гг.
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с высоким уровнем комфорта.
Модель ГАЗ-3105 устанавливалась на модель мощностью 170 л. с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Год выпуска 1997-2005 гг.
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса, являющийся дальнейшей модернизацией модельного ряда Волги и замененный автомобилем ГАЗ-31029.
Опубликованы двигатели ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 1997-2008 гг.
Модель ГАЗ 310221 с кузовом «Универсал» была разработана и построена на базе ГАЗ 3110.
Имел двигатель мощностью 90 л.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Год выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 «Волга» — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Мелерина была произведена. Всего было выпущено около 500 машин.
В основном комплектовался ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л. из.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009 гг.
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. Принципиально усовершенствованная версия ГАЗ-3110.
Опубликованы двигатели ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062. 10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2007 гг.
Волга ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой — новая модификация ГАЗ 31105 предназначена для использования в качестве сервисного представителя или VIP-такси.№
Издан двигатель ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010 гг.
VOLGA Siber (Волга Сибибер) — седан среднего размера, впервые представленный как Gaz Siber на выставке InterTuto-2007 в Москве 29 августа 2007 года. В дальнейшем — торговое наименование модели. был изменен на Волгу Сибирь.
Выпускаются двигатели Chrysler 2.0 и 2.4, мощностью соответственно 141 и 143 л.с.

★ ГАЗ-31105 — ГАЗ-3110 .. Информация | Около

Пользователи также искали:

1967 волга газ, газ 3102, волга газ 21, волга сибирь, волга волга волга газ газ волга сибер газ волга сибирь, Волга 1967, волга 1980 г. волга авто 2018, газ 24, волга газ 21, газ 31105, г. волга31105, г. газ 3102, 1967 волга газ, газ31105, газ-31105, г.

…

ГАЗ 31105 данные. Все технические характеристики, рабочие характеристики и данные по экономии топлива Газ 31105 Волга 2. 4L DOHC Chrysler 101 кВт 137 л.с. 135 л.с., выпуск 2008 года для Европы. .. 2005 Газ Волга 31105 Седан полная комплектация. Купите подержанный ГАЗ 31105 по лучшей цене благодаря миллионам наших объявлений.Reezocar обеспечивает покупку, находит, проверяет, дает гарантии и доставляет ваш автомобиль. .. Моя идеальная ГАЗ Волга 31105. 3DTuning наверное лучший автомобиль. 16 августа 2015 г. Медиа ГАЗ 31105. Следующие файлы находятся в текущей категории из 36. 17 07 02 Майдан Независимости RR74420.jpg 4.288. .. Файл: ГАЗ 31105 media Commons. 3 марта 2017 ГАЗ 31105 Волга 2005 Модель доступна на Turbo Squid, ведущем мировом поставщике цифровых 3D-моделей для визуализации, фильмов, телевидения. .. ГАЗ 31105 Размеры дисков, шины, поликлиновые диски, офсетные диски и диски.Волга ГАЗ 31105. Больше языков. Испанский. Традиционный китайский. метка. Описание не определено .. .. 2004 Газ 31105 Волга Бесплатные изображения автомобилей высокого разрешения. 16 июля 2018 г. 8 российских самодельных машин, от которых у вас будут пускать слюни ГАЗ ФОТО Вот вы смотрите на 31105 — еще одну Волгу — сделанную из. .. Продажа подержанных автомобилей ГАЗ 31105 Подержанные автомобили Reezocar. Стайлинг и тюнинг 3DTuning, диск неон, переливающаяся автомобильная краска, тонны диски, спойлеры, винилы, нестандартный цвет, частичная покраска ГАЗ Волга 31105 Седан 2003г.. .. 8 русских машин, сделанных своими руками, которые заставят вас пускать слюни над ГАЗ-ФОТОГРАФИЯМИ. 2006 01 22T19: 31: 48Z EugeneZelenko 2288×1712 631523 Bytes en ГАЗ Волга. ru ГАЗ 31105 Волга. Фотография сделана моей мамой Ханной. .. 2008 ВОЛГА ГАЗ 31105. Пуск, двигатель и подробный обзор. 25 янв.2020 г. Он почистил журнал. приборка. Сделал фары настоящими. Исправлен водитель и камера в салоне. Поменял цвет. Добавлен.

ГАЗ 31105 Волга 2005 3D модель Автомобиль на Hum3D.продам 2038531 $ 8500. Будапешт, Венгрия. Волга М24 ГАЗ 31105 2006 г. Эта машина снималась в фильме Крепкий орешек 5 с Брюсом Уиллисом! Двигатель:. .. 2006 Волга М24 ГАЗ 31105. Модель ГАЗ 31105 Волга 2005 года на основе Реального объекта, созданного по Оригинальным размерам. Доступен в различных 3D-форматах. Скачать .. .. 3d 3110 газ 31105. Оригинал 2.288 × 1.712 точек, размер: 617 Кб, MIME-тип: изображение jpeg. Информация о файле. Структурированные данные. Подписи Править. Английский. Добавьте объяснение в одну строку. .. ГАЗ 31105 ВОЛГА V2.0 FS19, Farming simulator 19 модов. 1 августа, 2017 Загрузите это изображение Газ 31105 Волга для использования в редакции. ищите больше в лучшей веб-библиотеке фотографий знаменитостей и новостных изображений. .. 2008 Газ 31105 Волга 2.4L DOHC Chrysler для Европы по техническим характеристикам. На данной странице представлены все доступные фотографии о Газ 31105 Волга 2004 года выпуска. Нажмите на любой из них, чтобы перейти к соответствующему. .. Категория: ГАЗ 31105 СМИ. Все модификации Газ Волга 31105 Седан 2005 года выпуска с полными характеристиками, характеристиками и техническими данными в каталоге автомобилей. . .. Газ 31105 Волга Стоковое фото RF Загрузить изображение iStock. 31105 Определите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы THD, центральное отверстие CB для всех годов выпуска ГАЗ. .. Файл: ГАЗ 31105 Волга 1.jpg media Commons. 16.06.2019 2008 ВОЛГА ГАЗ 31105. Пуск, двигатель, подробный обзор. Здравствуйте дорогие друзья, автолюбители, критики и зрители YouTube меня зовут.

Gáz-31029: specikációk és méretek — Autók 2021

ГАЗ-31029-е személygépkocsit с 1993 г. по 1997 г. на Горьковском автомобильном заводе.Легенда об авторе 2410-х годов, который был создан в стиле фолитата, а также в дизайне, который был создан в стиле 3102-х годов.

Osztályában a jármű a Gorky tervezők egyik legsikeresebb termékévé vált, amely a széles körű fogyasztásra összpontosít. Ezenkívül speciális verziókat fejlesztettek ки, amelyek többsége soha nem érte el a tömegtermelést.

Továbbá a cikkben — jármű jellemzői és jellemzői.

Летняя модель

ГАЗ-31029 — прототип автомобиля с большим запасом хода.Abban az időben a világgyakorlatban az erősített motorral rendelkező, áramvonalas kialakítású autók aktívan kezdtek megjelenni, ami mintegy száz litre üzemanyagot fogyasztott, de 3-4-szeri nagyob.

Azt tervezték, hogy ez az autó hamarosan felváltja a 24. Volgát, de a projekt végrehajtása drasztikusan elhúzódott. Az üzem finanszírozásának csökkenése miatt úgy határoztak, hogy a 3102 szimbólummal egy közbenső módosítást hoznak létre, amely szinte változatlan maradzépépest a 2410-es.Az alváz, tápegység és néhány testelem kissé frissült. Kezdeti projektet a fagyasztási szakaszba vitték át.

Folytassa a fejlesztést

Érdemes megjegyezni, hogy a GAZ-31029 modellek még mindig and tömegtermelés megkezdése előtt megjelentek. De kizárólag a pártvezetésre szánták őket. Аббан аз időben аз ilyen gépek tömeggyártásának állami rendje még nem jött létre. Прототипуст тёбб алкаломамал — это bemutatták a kiállításokon, többek között Párizsban (1981).

Eközben a Volga GAZ-3102 közbenső módosítása helyettesti a GAZ-13 limuzinokat, amelyek kiadása 1981-ben fejeződött be.

Aztán elkezdte a szerkezetátalakítást, a válságot, a Szovjetunió összeomlását. Már a mérnökök sem hittek a projekt megújításában. 1992-ben azonban a dokumentációt felvetették és fejlesztették, az állam minden lehetséges segítséget nyújtott. Ez meglehetősen merész döntés volt, mivel akkoriban a külföldi gyártók ebben a szegmensben messzire mentek, számos hazai aggodalom váltotta fel a modernebb, gazdaságosbizátons. Mivel ГАЗ-31029 FÁK állampolgáraira irányult, az ötlet sikeres volt, több mint 100 ezer példányban megjelent autók kerültek и szerelővonalról minden évben.

параметры

A kérdéses gép főbb műszaki jellemzői számokban:

• Тест — szedán.
• Az ajtók / ülések száma — 4/5.
• Hossz / szélesség / magasság — 4, 88/1, 8/1, 47 м.
• Алапский керекек — ​​2,8 м.
• Első / hátsó pálya — 1, 49/1, 42 м.
• Távolsági út — 15, 6 см.
• A csomagtartó kapacitása 500 л.
• Felfüggesztés első / hátsó rugók / rugók.
• Sebességváltó — öt módú Mechanika hátsó kerékhajtással.
• A fékek típusa — első és hátsó dobok. Később, mielőtt elkezdték a lemezeket.
• Двигатель карбюраторного двигателя, неги хенгерес сорос эльрендезессель.
• Мотор teljesítmény ГАЗ-31029 — 100 л.
• A kötet működik — 2445 köbméter.
• 1, 4 т tömegben
• Üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban — 12,9 л / 100 км.
• Gyorsulás «nulla» -ról «száz» -ra — 19 másodperc.
• A sebességhatár 147 км / ч.

Testrész

Испытание Волги ГАЗ-31029 egyik fő előnyének tulajdonítható.A mérete lenyűgöző, kabin öt személy elhelyezésére alkalmas, bár az első ülések tervezése nem teljesen sikeres, különösen a magas utasok esetében. Elődjéhez képest a frissített modell új változásokat kapott az elején.

A berendezés aerodinamikai kontúrokat, ferde rácsot, téglalap alakú fényszórókat, elülső sárvédőkbe ágyazott forgó elemeket használt. A hátrányok közé tartozik a test rossz korrózióvédelme, és nem túl erős fém. Ez a rész speciális kiegészít feldolgozást és megfelelő ellátást igényelt.Мэг Келл jegyezni, hogy ez nem vonatkozik a lökhárítókra, műanyagból készültek.

Mi van a kabinban?

ГАЗ-31029, mint minden Gorky gyártójának autója, egy tágas és viszonylag kényelmes kabin. Az első ülések hosszirányú beállítással vannak ellátva, és lehetővé teszik a hattámla beállítását a lejtőn. Lehetnek lefektetve, аз eredmény egy kanapé. Карпит аньягболь кесзюльт, фейтамлак ваннак. Az ültetés zavarhatja a magas embereket.

A műszerfal egy sebességmérőt, egy óra-, üzemanyag-, olaj- és hőmérsékletjelzőt, valamint a fékrendszer és az irányjelzők figyelésére szolgáló indó.A tükröket és az ablakokat manuálisan állítják be, további díj ellenében a csomagolásban a légkondicionáló, rádió magnó — это műanyag sárvédők megtalálható.

Sok felhasználó hátrányai közé tartozik a műszerfal védőburkolatának szerencsétlen szöge. Egypt napsütéses napon a tükörképe megjelenik a «лобовик» -он, és elzárja a vezetőt. Emellett a hátrányok közé tartozik az ablaktörlők szerencsétlen elhelyezkedése és a kesztyűtartó kis kapacitása.

Szellőzés és fűtés

Szinte minden tulajdonos állítja ezeket a csomópontokat.А ГАЗ-31029 тűжелы гякран мегсзакад, радиатор нэм мегбижато. Megadott Elem csapszegén keresztül történő szivárgást rendszeresen megfigyelik. Ezeket аз alkatrészeket azonnal ки келл cserélni, мивел ezek нем javíthatók. Ráadásul радиатор nyitási mintázata rosszul átgondolt, az akkumulátor alatti kábel gyorsanoxidálódik, rozsdásodik és megszakad.

ГАЗ-31029: 402 és 4021 моторок

Волга el.Később megjelentek и 4062 befecskendező erőegységek.

A következő elemeket a 402. Motor Motorja tartalmazza:

• Szelepek a felső elrendezéssel és az alsó bütyköstengellyel.
• Fogaskerék hajtómű vezérműtengely.
• Alumínium hengerblokk.
• Folyadékhűtés.
• Кивехето уджак.
• Неги Хенгер.
• Karburátor csomó.

ЗМЗ-402 dugattyúátmérője 92 мм вольт с коротким замыканием и параметрами. Вес тела — 184 кг.Az analóg 4021 több égési kamrát különbözött. Ezeket a «motorokat» 2006-ig állították elő, azt követően megszűntek (nem felelnek meg az új környezetvédelmi előírásoknak). Mindazonáltal a GAZ-31029 javításakor nem jelent problémát a motor alkatrészeinek megtalálása, az alkatrészeket még mindig az üzem gyártja.

Átviteli egység

Az autó eredetileg manuális sebességváltóval volt felszerelve négy szakaszban. Hátsó kerekeket és a leválasztó házat — это összekötm elem volt. 1993 год — это автоэггий хатсо kerékkel rendelkezik.1994-Бен Волга ГАЗ-31029 ötfokozatú sebességváltót kapott. A hátsó tengely azonos típusú és hasonló a «Чайки», представляющие аналогоккал.

Futó csomópontok

A függő típusú rugós elülső felfüggesztés Merv gerendával, forgócsapokkal és csuklós csuklókkal van felszerelve. A hátsó ellentétes rugóknál egy pár tengely és hidraulikus lengéscsillapító. Волга felfüggesztés általában megbízható és kényelmes. Az élettartam meghosszabbítása érdekében ajánlatos időben a kenéseket является menetes perselyeket kenni.Telephely munkaerőforrása nem kevesebb, mint 700 ezer kilométer. A felhasználók megjegyzik, hogy a tavaszi lapok deformálódhatnak a gyakori túlterhelés miatt.

A 31209-es módosítás frissített változatában az els fékrendszer elülső dobelemekkel és hátsó hidraulikával van felszerelve. Csomópont különbözik a többi géptől amervségében, hatékony fékezéshez a pedált a megállásra kell kényszeríteni. Csatlakozás — egylemez, száraz, tartós.

Karburátorok és gyújtás

Alapvetően ezeken a modelleken «Volga» használt K-126 típusú karburátort.Könnyen beállítható és karbantartható. Фрисситет модель немилег чоккентик аз üzemanyag-fogyasztást, де pontosabb és gyakrabban alkalmazkodnak, és félnek a szennyezéstől. Ha a kabinban nyilvánvaló illatú benzin van, ez azt jelzi, hogy az üzemanyag-vevő helytelenül van beszerelve, vagy a tápcsövek deformálódnak.

A fent bemutatott GAZ-31029 kontaktusmentes gyújtással van ellátva, amely megbízhatósága miatt figyelemre méltó, kapcsoló panasz nélkül is működik. Az elosztó megfelelően működik, még akkor is, ha a tengelyen van rés.A csere nélkül cserélhető gyertyák körülbelül 50 ezer kilométert érnek el.

Kormányzás

Ez a kialakítás szinte változatlan a 2410-es változattól. Mechanizmus fő feladata speciális hajtómvet hajt végre, a kerekeket trapéz alakú kormánymvel forgatják. Az oszloposzlop nem állítható. 1996 után néhány változatban a hidraulikus szervokormány is megjelent.

ГАЗ-31029 ангола

Az autó javítása a vonóerő, a sebesség-jellemzők, valamint a belső és külső berendezések javítása.Tulajdonosok leggyakrabban a Rover márkájú erőművel rendelkeztek, amely kézi vagy automata sebességváltóval kombinált. Emellett 2, 5 литров дизельного двигателя с турбонаддувом Тойота делает все возможное.

Ami a többi hangolást illeti, a következő munkát végezték:

• A karcsú lökhárító térfogata, tetőspoiler telepítése.
• A dobfékek cseréje a lemeztárcsákon.
• Hídépítés модель 3110-х годов.
• Test színe eredeti színekben.
• Fényes öntött kerekekkel.
• Színezett üveg.
• Torpedót a fa alatt díszítik.
• Az ülések cseréje és kormányzás sportos változatban.

módosítások

ГАЗ-31029 alapján számos módosítást fejlesztettek ki (a kiadási év zárójelben látható):

1. 31022 — ötüléses kocsi hét ülésre (1993–1998). Elődjéből az autó örökölte a megerősített hátsó rugókat, az elrendezést és бурколатот.
2. 31023 — mentőautók (1993–1998).Az autónak a rendeltetésszerű használatára való használata nagyon alacsony a szaniter is a kis térfogat miatt. Berendezés speciális fény- és hangjelzésekkel, minimális orvosi ellátással, visszahúzható hordozókkal, megfelelő szimbólumokkal és feliratokkal van ellátva. Van egy partíció, egy pár ülés egy nővérhez és egy orvoshoz, kérésre rádióállomás is rendelkezésre áll.
3. 31029-50 — модель új új, 16-ти сегментный двигатель ЗМЗ-406 (1996 г.). Надь себессегу валтозатокнал аз альваз cseréje, tárcsafékek telepítése аз első, valamint a nem integrált szervokormány.
4. 310297 — trópusi éghajlati viszonyokkal rendelkező területeken.
5. «Бурлак» — egy rakomány furgon, amelyet soha nem soroltak sorozatgyártásra (1994).
6. Пикап — csak prototípusként készült.

Арак és vélemények

Mivel ennek a módosításnak a sorozatgyártása megszűnt, az eredeti formában csak másodlagos piacon vásárolható meg. Ezt speciális Interaktív erőforrásokkal lehet elvégezni. Például az Avitóban. ГАЗ-31029 az államtól, a gyártási évtől, a régiótól függően harmincezer rubeltől fog kerülni.

Az autótulajdonosok rámutatnak arra a tényre, hogy a javításra gyakran szükség van, de főként apróságokon. A jármé nem igényel jelentős üzemanyag-fogyasztást és dinamikát. Ezenkívül a kerekeket jelentős erőfeszítéssel kell elforgatni, valamint a pedálokkal vagy a sebességváltó karral együtt dolgozni. Радиатор ГАЗ-31029 — это автомобильный двигатель.

Az előnyök között a fogyasztók tágas kabin, tágas törzs, megerősített felfüggesztés (melynek csomópontjait időben kell kenni), az áteresztőkhatépessébójásós a gynae.

Az autó teste különleges figyelmet igényel. Большой piacon tele vannak e betegségben szenvedő autók. Ha a külső korrózió nem túl szörnyű, akkor a belső pusztítás egyszerűen veszélyes. Ezért, amikor kiválasztunk egy autót, először figyelj erre a pillanatra. Если вы хотите узнать больше о кино, ГАЗ-31029, партнерское испытание, мяты, мяты, эредети.

A felhasználók tudomásul veszik, hogy az autó motorja őszintén gyenge, elég viszonylag kényelmes, csendes utazáshoz, extrém vezetési stílus nélkül.Mindazonáltal a tápegység könnyen karbantartható, magas karbantarthatóságú. Motoros étvágyak hihetetlenül nagyok — 10 литров / 100 км, városban pedig kb.

Érdekes tények

Egyszerre a Горьковский автомобильный завод taktikai hibája a «Sirály» termelésből való eltávolítása volt. Ennek eredményeképpen a piacon a hosszúkás bázissal is a fokozott komfortfokozattal különböző változatok jelentek meg: a Tuple is a személy. Мэг Келлетт tölteniük a rést. Később, 31209-ый változat alapján, «Lux» modellek «Rover» és ZMZ-406 motorokkal is bővültek, valamint az «univerzális» test módosítása.

A szóban forgó autó prototípusa a Volga GAZ-2410 Volt, amelyben az elektronikus gyújtást először minden GAS-ból használták. Ebben a tekintetben a 31029-es verzió egy lépést jelent. Arra kellett volna jutni, hogy orvosi változatokat szabadítson fel, de azért, mert nem voltak képesek a sorozatba belépni. Ezen túlmenően, bűnüldözés által használt autó azonos verziójában.

В возрасте

ГАЗ-31209 autó méltó helyet vállalt az orosz autóiparban. Хианиосагок элленер аз autó népszerűsége a népesség körében nőtt, amit a több mint 100 ezer egység éves forgalma bizonyít.Mivel a tulajdonosok azt mondják, hogy ha a járművet megfelelően karbantartják, hűen fog szolgálni hosszú ideig. 2000 — это кинотеатр tervezők pontos példányt készítenek a szóban forgó «Volga» -ról. De csak külső hasonlósága van. A fém- és futóm minősége jóval kívánatosabb, mint a közgyűlés. Használható modellt vásárolhat az interneten bármilyen probléma nélkül, például az Avito GAZ-31029-nél csak 35-40 ezer rubelt használhat.

Объем масла в двигателе УАЗ 402. Увеличение мощности двигателя

Модернизации

подверглись все основные узлы и механизмы силового агрегата.

Технические характеристики

Двигатель

ЗМЗ 402 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Конфигурация	L.
Система питания	карбюратор
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндре	2
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндров, мм	92
Максимальное сжатие смеси	8.2
Объем двигателя, л	2,5
Электрошем	стандартный
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	100/4500 и 90/4500 *
Крутящий момент, Нм / об. Мин	182/2500 и 172/2500 *
Масса двигателя, кг	181 и 184 **
Расход топлива (город), л / 100 км	13,5
Моторное масло	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
Замена масла проведена, км	10000 (лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода	200
— на практике	~ 200
Тюнинг
— Потенциал	~ 200
— без потери ресурса	~ 120-130

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10
** — масса

Устанавливается на автомобили «Волга», «Газель», микроавтобусы Латвия и частично на автоплан Авто Ульяновск.

Описание (конструкция, модификации, неисправности, обслуживание)

Двигатель ЗМЗ 402 классифицируется на отдельные модификации по степени сжатия топливной смеси.

Поскольку турбомодификаций таких двигателей не существует, все они делятся на три основных типа:

• ЗМЗ 402.1,
• ЗМЗ 402.2,
• ЗМЗ 402.

Соответственно степень сжатия у них колеблется от 6,7 до 8,2.

На ЗМЗ 402 регулировка клапана осуществляется по установленному регламенту.Для лучшей герметичности блок цилиндров, отлитый из алюминиевого сплава, обработан специальным веществом.

Главное достоинство этого мотора — простота конструкции: он неприхотлив в обслуживании и достаточно жесток. Несмотря на это, есть минус — большая вероятность перегрева при эксплуатации.

Простота конструкции силового агрегата позволяет производить его ремонт в обычных гаражных мастерских, не прибегая к помощи профессиональных квалифицированных специалистов.Такая модификация двигателя давно эксплуатируется.

Минусовой конструкцией считается задний сальник коленвала, который представляет собой трос, пропитанный графитовой смазкой, выдерживает до 2500 об / мин. Соответственно, он не способен выдерживать нагрузку при работе на высоких оборотах коленчатого вала. Это приводило в большинстве случаев к выходу из строя мотора из-за отсутствия смазки в общей системе.

Кроме того, в двигателе ЗМЗ 402 были существенные недоработки.С таким можно было столкнуться, например, в навесном оборудовании: карбюратор был неправильно настроен на подачу топлива. Следствием этого стал перебег топливной смеси и неравномерная работа мотора на холостом ходу. В итоге это привело к тому, что некоторые автовладельцы подверглись тюнингу силового агрегата, установив на него карбюратор от «Жигулей».

Часто можно столкнуться с тем, что некоторые автовладельцы устанавливали на аналогичный двигатель инжектор.Однако широкого распространения такое изменение не получило: конечный результат не оправдал вложенных в процесс средств.

Основные недостатки двигателя

В силу некоторых конструктивных особенностей двигатели 402 морально устарели:

• Основными недостатками агрегата принято считать приводы тентовых клапанов и гильзы с недостаточной степенью фиксации.

Несмотря на это, на многих суперкарах устанавливаются системы аналогичные двигателям СМЗ 402.

Некоторые специалисты не советуют эксплуатировать такой мотор при обороте коленчатого вала, превышающем три тысячи: используемые в конструкции стержневые приводы не рассчитаны на стол высокие нагрузки из-за недостаточного зазора клапанов, в отличие от тех же суперкаров с аналогичными системами узлов. По этой причине регулировать клапаны сложнее.

Несмотря на это, на ограниченных оборотах Коленчатый вал двигателя ЗМЗ 402 Форсунка способна создавать достаточную тягу. Особенностью такого мотора является повышенная прочность конструкции.

• Еще одним недостатком силового агрегата является деформация ведущих клапанов при движении штоков и заклинивание самих клапанов.

Однако основная причина таких проблем — неквалифицированное вмешательство в механизмы и двигательные узлы.

• Отсутствие сальника в задней части коленчатого вала приводит к тому, что при увеличении числа оборотов сверх установленной нормы давление моторного масла увеличивается, что вызывает выдавливание смазки через сменный герметик .

Двигатель ЗМЗ 402 имеет правильную геометрию и достаточно тяжелую поршневую систему. Несмотря на то, что ход поршня не отличается по размеру и составляет 92 миллиметра, мотор обеспечивает достаточный уровень тяги.

По сравнению с иномаркой, у аналога Крайслера ход поршня больше всего составляет всего 8 миллиметров.

Тюнинг

Многие специалисты придерживаются мнения, что двигатель ЗМЗ 402 тюнингу не поддается, так как он рассчитан на меньшую тягу при крутящем моменте малых оборотов.

Но для повышения его производительности и производительности можно выделить ряд значительных улучшений:

• Как уже было сказано выше, мотор отличается хорошей геометрией. По этой причине мощность двигателя практически полностью зависит от расположения фаз газораспределительного вала. Фазы вала установлены в нейтральном положении. Двигатель двигателя на холостом ходу напрямую зависит от выхлопной системы.
• Из-за особой конструкции выхлопной системы на автомобилях с двигателем ЗМЗ 402 инжектор, превышающий отметку в четыре тысячи оборотов силовой агрегат просто не способен.Для снятия этого ограничения по обороту из него снимают резонатор и создают прямоточную вытяжную систему. Проведение такой доработки позволит значительно увеличить мощность двигателя на уровне трех тысяч оборотов коленчатого вала и выше.
• Подобные изменения требуют перенастройки карбюратора на увеличенное количество оборотов и установки более легкого «среднего» вала.

Несмотря на проведение таких доработок, у мотора не будет тяги, подобной той, которая фиксируется на низких оборотах.Причиной тому становится необычная конструкция головной части цилиндров: так называемая «головка» имеет расположенные горизонтально каналы. Это приводит к тому, что при увеличении оборотов поршневая система не получает необходимого количества топливной смеси, в отличие от работы на низких оборотах.

По сути, это коэффициент, в котором верхняя граница мотора определяется в районе пяти-шести тысяч оборотов коленчатого вала в минуту.

Увеличить мощность двигателя

Для значительного увеличения мощности установленного на нем мотора поршневую систему заменяют на аналогичный вегомариметр, что приводит к ее увеличению.

Однако есть и их минус: такое изменение приводит к увеличению расхода топлива, который без него слишком велик.

Есть еще один действенный способ Тюнинг двигателя ЗМЗ 402 Форсунка. Для этого на месте соединения головки блока цилиндров и впускного коллектора делаются металлические выступы и проводится шлифовка всех впускных каналов.

Конечно, такие модификации немного изменят ситуацию в лучшую сторону, но не стоит ждать от них чего-то невероятного: вряд ли они оправдают ожидания автовладельцев.

Причина в том, что подобные модификации направлены на снижение сопротивления движущихся частей, несмотря на то, что оно настолько минимально в самом двигателе. Кроме выхлопной системы 402 двигателя.

Расход топлива

Огромным недостатком инжекторного двигателя ЗМЗ 402, по мнению многих водителей, является большой расход топлива.

Минимальная сумма затрат на сотню километров — тринадцать литров. Собственно по этой причине многих владельцев автомобилей «УАЗ», «Газель», «Волга» спрашивают: почему при таком большом расходе топлива силовой агрегат не выдает достаточного уровня мощности?

Причина тому — устаревшие технологии, использованные при создании 402 двигателей на инжектор, заимствованные из 50-х годов прошлого века у зарубежных автопроизводителей.

Выбор моторного масла

По сути, в двигатели ЗМЗ 402 заливается только минеральное масло . Остальные разновидности смазок бывают синтетическими и полусинтетическими — за счет компонентов, входящих в их состав, в системе используется герметик, представляющий собой обычный трос, пропитанный специальным веществом.

Однако это не всегда подтверждается: качественные синтетические масла позволяют значительно увеличить ресурс любого мотора, и двигатель 402 на инжектор не исключение.

Требуется капитальный ремонт

Специалисты автосервиса часто предупреждают, что после капремонта ресурса двигателя ЗМЗ 402 инжектора хватит всего на пятьдесят тысяч километров пробега. Вопрос очень спорный и зависит от многих обстоятельств.

Одно из них — качество устанавливаемых на автомобиль запчастей. Тем не менее, отправляя силовой агрегат в ремонт незнакомому мастеру, невозможно заранее предугадать, какие именно детали будут установлены.

Фактически, недобросовестное выполнение мастерами своей работы и приводит к появлению подобных мнений и снижению ресурса двигателя.По сути, качественно проведенный капитальный ремонт позволяет мотору ехать около 80 процентов заложенного в нем ресурса.

Модификации двигателей и на какие автомобили установлены

Автомобильный двигатель ЗМЗ 402 Форсунка такой модификации устанавливается в основном на автомобили Волга и микроавтобусы РАФ. Зарекомендовал себя качественным и надежным, но слишком прожорливым в плане расхода топлива.

• Модификация ЗМЗ 4021.1.

Силовой агрегат карбюраторного типа, который устанавливался на автомобили Волга, газовые микроавтобусы и автомобили с повышенной проходимостью, производством которых занимается Ульяновский автомобильный завод — Двигатель УАЗ 402.

Аналогичный карбюраторный мотор бензинового типа, клапаны у которого расположены вверху головки блока цилиндров. Устанавливается в основном на микроавтобусы с двигателем ГАЗ 402 и двигатель Газель.

• Модификация ЗМЗ 4026.1.

Двигатель карбюраторный, в верхней части которого расположены впускной и выпускной клапаны. Устанавливалась в основном на автомобили малой грузоподъемности — маршрутки «ГАЗ» и ГАЗ-33021, можно встретить двигатель Газель 402.

С 2013 года в России вступил в силу закон, согласно которому автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-4 (теперь Евро-5), ЗМЗ 402 был модифицирован, а ЗМЗ 4052.На замену пришло 2, что соответствует требуемому классу экологической безопасности.

Изменения в последней выпущенной модификации

В последнюю версию мотора внесены следующие изменения:

1. Существенное изменение клапанных крышек, благодаря чему обеспечивается их полная герметичность.
2. Доработана система вентиляции, повышен КПД дроссельной заслонки. Благодаря этому количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, сократилось вдвое.Эту роль сыграла доработанная система шестеренчатого привода в действии мотор-распределителя.
3. Функция регулировки системы зажигания.

Новая версия двигателя успешно прошла все испытания и была установлена ​​на ГАЗ-2705.

По сравнению с предыдущими модификациями перевыпущенный силовой агрегат показал себя с лучшей стороны:

• значительно снизился расход топлива,
• повышенной мощности,
• улучшенного уровня экологичности.

Установить новую версию Это будут все автомобили производства ООО «ГАЗ».

Двигатель ЗМЗ 402 Двигатель от мотора 24Д в 70-х годах прошлого века, опытный образец которого использовался, разрабатывался в «полузащитниках» ГАЗ-56 и ГАЗ-21. Изначально он был полностью алюминиевым, с тягами механизма TRW и нижним распредвалом. Уплотнение коленчатого вала осуществлялось пропитанной графитовой смазкой жгутом, а не комплектным резиновым изделием.

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить не только в гараже, но и в чистом виде «на коленях» ввиду предельно простой конструкции.Однако для капитального ремонта требовался тельфер или кран-балка, так как силовой привод с учетом навесного оборудования весит менее 200 кг.

Технические характеристики ЗМЗ 402

В двигателе применена простая примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, парными и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными впускными и выпускными коллекторами.

Рядный 4-цилиндровый контур двигателя рассчитан на продольное расположение под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят так:

Производитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы выпуска	1981-2006
Объем	2445 см 3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л.)
Крутящий момент	182 Нм (при 2500 об / мин)
Масса	181 — 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Пищевой	карбюратор, распределенный впрыск
Тип двигателя	рядный, бензиновый, 4 цилиндра
Зажигание	выключатель бесконтактный
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	Twue
Количество клапанов на каждый цилиндр	2
Материал GBC	алюминиевый сплав
Коллектор впускной	прочно
Выпускной коллектор	чугун
Распредвал	профиль оригинальный Кулачков
Материал блока цилиндров	Алюминиевый сплав с пропиточной смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленчатый вал	из 2103.
Ход поршня	92 мм
Топливо	А-76, АИ-92
Экологические стандарты	Евро-0.
Расход топлива	трасса — 5,3 л / 100 км смешанный цикл 6,6 л / 100 км город — 13,5 л / 100 км
Расход масла	максимум 0,2 л / 1000 км
Какое масло заливать в вязкостный двигатель	5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителям	Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 402 в составе	Синтетическое, полусинтетическое, минеральное
Объем моторного масла	6 л.
Рабочая температура	80 — 110 °
РФ ресурс	заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	регулировочные винты + зонд
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ох	3,5 литра без учета шлангов отопителя и радиатора
водяной насос	с пластмассовой крыльчаткой
Термостат	двухстворчатый TA107-05 или TC107-05
Свечи на ЗМЗ 402	чешский Бриск DR17YC / A
Свечной зазор	0.7 — 0,85 мм
Зубчатая передача	Ворота, ширина 22 мм, ресурс 200000 км
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst, Reminted Cartridge
Фильтр масляный	MANNOL SCT Sh515, MANN H727 / 4
Маховик	Диаметр 330 мм, масса 13,2 кг
Болты крепления маховика	M12x1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана	—
Компрессия	от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Оборот XX	800 — 850 мин -1
Thinking Force Резьбовые соединения	свеча — 31 — 39 нм маховик — 62 — 87 нм болт сцепления — 19 — 30 нм крышка подшипника — 68 — 84 нм (коренной) и 43 — 53 (шатунный) ) ГБЦ — три ступени 20 нм, 69-85 нм + 90 ° + 90 °

В таблице приведено описание базового двигателя, подходящего для всех вариантов этой серии.

Конструктивные особенности

По сравнению с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил очень незначительные доработки в конструкции, так как задача увеличения мощности не стояла:

• Изначально блок цилиндров отлит в Кокиле. гильзы цилиндров зафиксированы в расточке верхней пластины по верхним границам;
• Затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала расстегнутой, рукава пришиты внутрь нижнего пояса;
• , позже производитель снова вернулся к литью чиллера, поэтому в машинах эксплуатируются те и другие блоки.

Еще одной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала более эффективно.

Газораспределительный механизм имеет морально устаревший уже на момент создания внутреннего контура схемы OHV — распредвал снизу, управление шатунно-стержневым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень сложным, несмотря на облегченный блок цилиндров.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 — это целое семейство однорядных 4-х цилиндровых двигателей, в которое входят модификации:

При этом навесное оборудование остается неизменным. В модификациях двигателей использован заводской форсаж механически без использования турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками двигателей серии ЗМЗ 402 являются:

• морально устаревшая конструкция ГРМ;
• головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
• очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
• высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

С другой стороны, двигатель очень надежен, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 — 350 тыс. Км пробега.

Перечень моделей автомобилей, в которых устанавливались

ЗМЗ 402 Мотор 402 создавался для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижского автобусного завода, поэтому использовался для комплектации автомобилей:

• ГАЗ-24-10 Волга — 1985 — 1993 г ​​.;
• ГАЗ-3102 Волга — 1981 — 2006 гг., Только вилочные модификации ДВС;
• ГАЗ-31029 Волга — 1992 — 1997 гг .;
• ГАЗ-3110 Волга — 1997-2005;
• ГАЗ-31105 Волга — 2002 — 2006 гг .;
• ГАЗ-3302 Газель — 1994-2003;
• ГАЗ-33023 Газель-фермер — 1995-2003 гг .;
• ГАЗ-2705 Газель Фрауссажир — 1995-2003;
• ГАЗ-3221 Газель Микроавтобус — 1996-2003;
• ГАЗ-32213 Газель Микроавтобус повышенной комфортности — 1996 — 2003 гг .;
• ГАЗ-322132 Маршрутка ГАЗель (раздвижная дверь) — 1996-2003 гг .;
• ГАЗ-32214 Газель «Скорая помощь» — 1996 — 2003 гг .;
• Стилы RAF-M1 Roxan и RAF-M2 — выпущены в единственном экземпляре, в серию не пошли;
• РАФ-33111 — Двухпневматический бортовой грузоподъемностью 1 т;
• РАФ-22038 — маршрутные такси, малые объемы производства;
• РАФ-22039 — Маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволили использовать его в ГАЗелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине сторож Резазавода собирал автобусы «Рута» с этими моторами, Черниговский завод — Богдан-А049 и Тур-А049, Бориспольский автозавод — БАЗ-2215 «Дельфин».

Автобусы Социальные (Реанимационные и Катафалк) и Школьные с силовым приводом ЗМЗ 404 собирались Семеновским авторемонтным заводом с 1995 по 2006 годы.Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Регламент эксплуатации ЗМЗ 402

Официальное руководство содержит изменение сроков поставки, чтобы двигатель ЗМЗ 402 отработал весь заявленный ресурс:

• моторное масло через 10 000 км;
• охлаждающая жидкость через 60000 км или 2 года эксплуатации;
• регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
• протяжка гаек GBC каждые 20000 км;
• патрон воздушного фильтра служит 20 000 км, а топливного фильтра 30000 км.

Изначально в устройство ДВС закладываются очень ненадежные прокладки. Лист асбеста пропитан графитом толщиной 1,5 мм между блоком и головкой нормально выдерживает температуру, но гайки ослабляются от вибраций. Крышка ГРМ и поддон картера уплотнены палилированными прокладками с низким ресурсом и маслостойкостью.

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется шестерней.Ресурс у нее значительно выше, но контроль состояния коронки требуется периодически.

Обзор неисправностей и способы ремонта

В принципе Мотор ЗМЗ 402 в первую очередь не наносился, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Главное преимущество — безопасность при нарезке шестерен — поршень не нагревает клапан.

Но коленчатый вал полируется мощным методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 — 2700 мин -1, тросовый задний маслобойник с задачей не справляется.Выхлоп уходит в картер, давление масла повышается. Характерно для двигателей семейства ЗМЗ 402 Следующие неисправности:

Стук может возникать в вкладышах коленчатого вала и в клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

В заводской комплектации двигатель ЗМЗ 402 выдает 182,4 Нм крутящего момента и 100 л. из. Мощность, таким образом, можно использовать механическую настройку нескольких видов для увеличения этих характеристик:

• цилиндров поппер под гильзой — максимальный диаметр 100 мм;
• gBC измельчение — увеличивает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
• модернизация градуировочного тракта — увеличение диаметра выхлопной трубы.

Первый способ опасен перегревом силового привода, так как толщина стенок блока уменьшается на 4 мм, капитальный ремонт потребуется быстрее. В последней версии снижена экологичность двигателя. Производитель рекомендовал либо использовать очень дорогое впрыскивание, либо применить более простую, но менее эффективную настройку:

• замена свечных модификаций с иридиевыми контактами и высоковольтными проводами;
• облегченный распредвал с регулируемыми настройками клапанов, установленный с завода;
• замена карбюратора производителя К-151 на более свежие версии, например, на дизельный;
• применение облегченной САУ и маховика;
• расточка седел клапанов и замена их модификаций большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 литров. С максимальной мощностью. Производитель не рекомендует моторы с турбонаддувом, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом всей серии двигателей 402.10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Изначально до 1980 года он носил обозначение ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волга, Газели и Раф.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Характеристики двигателя ЗМЗ-402

С

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя
Годы выпуска	1981-2006 гг.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	в строке
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндре	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	8.2 6,7 *
Объем двигателя, куб.	2445
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	100/4500 90/4500 *
Крутящий момент, Нм / об.мин	182/2500 172/2500 *
Топливо	92 76 *
Экологические нормы	—
Масса двигателя, кг	181 184 **
Расход топлива, л / 100 км — город — Русс — смешанный.	13,5 — —
Расход масла, гр. / 1000 км	до 100.
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько моторного масла	6
При замене залить, л	5,8
Замена масла проведена, км	10000 (лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике	200 ~ 200
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса	~ 200 ~ 120-130
Установлен двигатель	ГАЗ 2410. ГАЗ 3102. ГАЗ 31029. ГАЗ 3110. ГАЗ 31105. Газель ГАЗ Соболь

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10
** — Масса двигателя для ГАЗели

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых известных и массовых напряжений Поволжья, представляет собой алюминиевый блок, с гильзами из мокрого чугуна, с нижним расположением распредвала, клапаном в движении через шток и коромысло, по сути, это немного доработанный ЗМЗ 24Д, в котором меняли выпускной коллектор, шпильки ГВС, установили распредвал с подъемом 9,5 вместо 9 мм, немного поправили саму головку, поменяли масляный насос и прочие, менее существенные вещи были изменены.
Двигатель ЗМЗ-402 — высшая точка развития ГАЗ 21, самого двигателя постройки 50-х годов …

Модификации двигателя ЗМЗ 402:

1. ЗМЗ 402.10 — основной и самый распространенный двигатель СЖ 8.2, работает на 92-м бензине. Используется на Волге
2. ЗМЗ 4021.10 — Мотор с пониженным СЖ до 6,7, под 76-й бензин. Применялся на Волге
3. ЗМЗ 4022.10 — Двигатель с форкамерно-пламенным зажиганием. Этот тип мотора отличался другим GBC, впуском, выпуском, другим распредвалом, доработанным карбюратором и в целом более сложной конструкцией.Все эти нововведения должны были повысить ташнические характеристики, эффективность, токсичность и так далее. На выходе получился конструктивно сложный мотор, экономичность была не так заметна и требовались дальнейшие работы по его улучшению, поэтому в 1992 году производство вилочных двигателей свернули.
4. ЗМЗ 4025.10 — аналог ЗМЗ 4021.10, но для автомобилей семейства Газель.
5. ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель.

Неисправность двигателей ЗМЗ 402

1.Самым известным слабым местом 402-го двигателя является задний сальник коленвала, представляющий собой не что иное, как пропитанный графитовой смазкой трос, он держит до 2500 об / мин, после превышения этого порога его свойства теряются и он начинает гнать масло наружу. . Замена сальника на ЗМЗ 402 решает все вопросы.
2. Конструкция от карбюратора до головки тоже кривая, поэтому на холостом ходу по цилиндрам смесь не совсем равномерная, отсюда на холостом ходу В ЗМЗ-402 разные веточки, вибрации и прочая прелестная жизнь.
3. Детонация двигателя СМП-402 обычно нерегулируемая клапана, работы по регулировке зазоров клапанов, надо проводить каждые 15000 км, некоторые владельцы ставят гидрокомпенсаторы на ЗМЗ 402 и вопрос частично решается. Если клапан в норме, то на стук провоцируют вкладыши распредвала или шатуна.
4. Вибрация ЗМЗ 402. Обычно провоцирует подушки, если опора в норме, то дело в разбалансировке КСМ, карбюратора или системы зажигания.
5. Перегрев двигателя.Для ЗМЗ-402 это явление — норма, проблема в термостате, помпе или шлюзе в системе охлаждения. В принципе конструкция системы охлаждения 402-го мотора такова, что центральная часть КНС нагревается сильнее и со временем шайбы и откручивание гаек, если их своевременно не затягивать, прокладка ждет вас.

Вышеперечисленные неисправности, конечно, далеко не все, это самые основные и самые частые проблемы, список можно продолжать бесконечно, но автовладелец с двигателем ЗМЗ-402 должен четко понимать — это владелец ретро мотора и вы нужно быть готовым к любым ее прихотям.
Достоинства двигателя ЗМЗ 402 тоже есть, это простота, живучесть и ремонтопригодность, получить запчасти на Волгу / Газель не проблема в любое время дня и ночи в любой точке СНГ. Ресурс приличный, если следить за двигателем, аккуратно передвигаться и не откручивать без причины, его хватит от 200 и более тысячи км.
В целом по меркам 60-70-х мотор хороший, но время идет, все развивается, совершенствуется и по меркам XXI века свое место в музее, куда его отправили в 2006 году.У 402-го двигателя много экземпляров, это моторы производства УМЗ 451, 414 ,,, некоторые из них выпускаются и по сей день, у всех этих двигателей был один общий прародитель — ГАЗ 21 и конструкция практически один в один.
В 1997 году на ЗМЗ-406 был разработан преемник 402-го — ЗМЗ-406, про этот 16-клапанный мотор читайте.

Тюнинг Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-402

Форсунка ЗМЗ 402.

Как правильно и без потери ресурса форсировать двигатель ЗМЗ 402, для этого нужно увеличить диффузоры карбюратора до 26 / 30мм, выставить распредвал (например, двигатель 35) и направляющую выхлопа равного диаметра по всей длине.Этот тюнинг легко изготовить своими руками, мощность двигателя на выходе составит 120-130 л.с. Для повышения экономичности можно снимать головку блока цилиндров на высоту 93мм, для увеличения степени сжатия это даст еще несколько лошадей.
Бессмысленно ставить злой распредвал и превращать в рай. В СБЗ-402 нет смысла, используется тяжелая тракторная поршневая группа, весь плюс пойдет на инерционные потери и трение, кроме досрочного ремонта мы ничего не получим.Можно попробовать решить проблему установкой поршня из кованого железа, облегченного коленчатого вала, балансира и все равно после 6000 об / мин мотор снесет, благодаря особой конструкции GBC этот вопрос щадящий, а покупка поковки полностью иррационально.

ЗМЗ-402 турбо. Компрессор для двигателя 402

Самый простой способ накачать Волгу — купить компрессор, типа СК-14 и дуть в карбюратор. Усиливать САУ не нужно, давление до 0.5-0,7 бар он держит, выхлоп нужно заменить на полностью прямогонный. Элегантностью этого метода не отличается и поэтому для получения серьезного эффекта нужно перевести мотор на инжектор, поменять САУ и коленчатый вал на кованые, поставить распредвал, ресивер, компрессор SC-14 или Eaton M90, настроить все в январе онлайн. Пойдет быстрее 406-го мотора, но стоимость …
Что касается турбины, то помимо вышеперечисленного нам понадобится турбоцит или собрать самому, варить коллектор под турбину, сама турбина, обвязки, форсунки 440с, выбор валов, выхлоп на 63-76 патрубки, нужно впрыскивать двигатель и в итоге стоимость вывалится в 2-3 цены машины.Поэтому на двигатель 402 турбину никто не ставит. Лучший выбор Модернизация ЗМЗ 402 — это либо атмосферный вариант, либо замена мотору ЗМЗ 406 или 1JZ-GTE.

Остался один из самых легендарных моторов Советского Союза — двигатель ЗМЗ 402 (сокращенно дв. 402). Изготовителем силового агрегата является ООО «Волжский моторный завод», именно отсюда двигатель получил такое название — ЗМЗ 402. Другой модификацией был ЗМЗ 24Д, но он не подходил в связи с частым ремонтом и дорогостоящим обслуживанием.

История

Разработан не менее легендарным конструктором Гарри Вольдемаровичем Эвавой специально для Волги. Этот силовой агрегат должен был прийти на замену устаревшему мотору ГАЗ-21. Впоследствии было внесено множество модификаций, таких как ЗМЗ-24Д и ЗМЗ 4021.

Другой мотор называется ЗМЗ 24, так как изначально предназначался для установки только 24-й Волги, но как показала практика и история двигатель получил широкое распространение на других моделях автомобилей.

Двигатель ЗМЗ 24Д имел улучшенные характеристики охлаждения, что позволило снизить расход топлива. Но в 1972 году эта серия двигателей была прервана, так как ремонт силового агрегата был слишком дорогим.

Впоследствии Волга получила всего два силовых агрегата — ЗМЗ 402 и ЗМЗ 402.1. Но, как показывает практика, применение силовых агрегатов ЗМЗ 24 и ЗМЗ 24Д дошло до нашего времени, и на некоторых автомобилях 24 серии еще можно встретить такие моторы.

Технические характеристики и описание

Волговский мотор считался одним из самых надежных соединений.Несмотря на большой расход, двигатель 402 полюбился многим автолюбителям. Итак, рассмотрим основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Видео

Видеоматериалы расскажут о двигателе ЗМЗ 402, а также приведут некоторые тонкости и нюансы капитального ремонта

Применение мотора

Как уже было сказано, мотор ЗМЗ 402 может быть установлен не только на легковой автомобиль автомобиля, но и на ряд аналогичных транспортных средств.На УАЗ ставился довольно широкий ЗМЗ 402. Часто можно встретить УАЗ 469 с двигателем Волгский. В данном случае мотор устанавливался на автомобиль с завода производителя. Это было связано с тем, что при переходе с устаревшего внутреннего двигателя УМП 417 на УМС 421.

В тот момент двигатель УАЗ пережил не лучшие времена И руководством завода было принято решение временно заменить ульяновские двигатели на аналогичные — Волжский завод. Как показала практика и эксплуатация, УАЗ 402 выдержал все нагрузки.Но, с выходом Ульяновского 421 Мотора, все в корне изменилось, и от использования ЗМЗ было решено отказаться.

Еще одним ярким представителем, получившим эти силовые агрегаты, стала Газель. В первых моделях малотоннажных грузовиков Газ можно встретить двигатель ЗМЗ 24. Уже позже был установлен двигатель 4021 с разработкой и внедрением заводской инновации. Газель с двигателем СЗМ 402 выпускалась достаточно долго, пока производитель не стал вводить силовые агрегаты 405 и 406.

С появлением новых типов двигателей ситуация на газовом заводе кардинально не изменилась и Газель с двигателем 402 выпускалась даже до 1997 года. Но после замены кузова на новый образец все-таки газовое управление решил установить только моторы 405 и 406, а также их модификации. Итак, эпоха использования автомобиля Газель с силовым агрегатом ЗМЗ 402 закончилась.

Тюнинг

Доработать Мотор ЗМЗ 402 своими руками достаточно просто.Конечно, многие автомобилисты, практикующие тюнинг двигателя ЗМЗ 402, пытаются поменять в первую очередь систему впрыска с карбюратора на моноинсентор, но в классическом тюнинге уже есть характеристики. В этом разделе мы рассмотрим, какой тюнинг можно применить к двигателю 402.

Первым делом дорабатывается поршневая группа. Так, вместо штатного поршневого комплекса они облегчены от польского производителя ATF. Таким же образом стоит заменить клапан и штоки на более легкие.Из-за потери веса силового агрегата увеличивается крутящий момент и увеличивается мощность двигателя.

Следующим этапом будет перетока коленвала и установка вкладышей спортивного типа. Таким образом, можно еще больше снизить вес мотора, что позволит быстрее набирать скорость.

Отдельным этапом является доработка системы впрыска и выхлопных газов. Вместо родных коллекторов возможна установка венгерских от DDR-Line, которые рассчитаны именно под тюнинг двигателя ЗМЗ 402 и его модификаций.Вместо родного карбюратора К-126 автомобилисты обычно ставят моновставки или жигулевские ооды от ВАЗ 2107. Это существенно снижает расход топлива на пару литров. Для улучшения подачи воздуха в камеру сгорания установлен воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Неотъемлемой частью процесса является доработка зажигания. Итак, многие знают, что бывает контактное и бесконтактное, но третий вариант зажигания — это установка запуска с помощью кнопки, не требующей ключа.Эта система зажигания стала довольно распространенной, когда этот ввод модернизируется.

Кроме самой системы меняются еще свечи, провода и катушка зажигания. Самыми распространенными фирмами, производящими тюнинговые комплекты, стали BRW и DMS. Первый — Беларусь, второй — Россия.

На этом тюнинг двигателя 402 не заканчивается. Также автомобилисты меняют систему охлаждения. Для этого установили более совершенный и легкий алюминиевый радиатор, помпу и силиконовые насадки вместо стандартных.Это позволяет улучшить систему охлаждения, которая более эффективно работает на высоких оборотах и ​​не допускает перегрева силового агрегата.

Техническое обслуживание

Как правильно обслуживать Волговский мотор? Очень редко в Интернете можно найти достоверную информацию по обслуживанию ЗМЗ 402. В свою очередь, были найдены технические карты производителя по правильному обслуживанию мотора. Итак, записываем как провести за 24:

1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра очистки топлива.
3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
4. 25000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, гибкого топливного фильтра, регулировки клапана.
5. 35000 км: Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
6. 45 000 км и последующие: масло и масляный фильтр. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируемый клапан. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ.

Ремонт и основные неисправности

Двигатель ЗМЗ 402 и его модификации достаточно легко ремонтируются даже в худшем техническом состоянии. Таким образом осуществляется блок питания, блок головки и замена расходников. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим поэтапный процесс капитального ремонта ЗМЗ 402.

Разборка

На данном этапе полностью разбирается ДВС, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и разбираются все детали.Для двигателей этого типа устранение дефектов происходит в процессе разборки. Сюда не входят только блоки блока цилиндров, раздавленная головка, а также замер коленвала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шейки коленчатого вала, а также ее ремонтопригодности. Итак, если изделие подлежит ремонту, определяется размер горловины и изделия для последующей обработки.То же ждет и блок цилиндров. Втулки замеряются и определяются ремонтным размером поршней.

Опрессовка GBC ZMZ 402 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрыты все отверстия, кроме забора теплоносителя, на который подается горячая вода или керосин. Далее специалист смотрит, есть ли хитрости и трещинки. Если нет — Джи-би-си уходит в ремонт, а если есть, то все дефекты нужно заваривать.

Поскольку деталь изготовлена ​​из алюминия, применяется аргонная сварка.В гаражных условиях для лазания ям в корпусе силового агрегата автомобилисты применяют холодную сварку.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются растачиванию. Если баллоны уже вышли из ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Хониновка характерна для блока цилиндров, это один из процессов блока цилиндров блока с помощью специального станка. Коленчатый вал установлен на специальном узле, с высокими оборотами и камнем, полирующим шейку матки.

Работа над GBC.

Головка блока цилиндров также удлинена. Так вот, часто меняют клапан, седла, подушечки и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапана. С развитием современной техники ремонта, для ЗМЗ 402 можно применить гельзовскую технологию K-Line. Для этого бронзовые рукава имеют размер 9 мм.

На сегодняшний день часто встречается замена распредвала. Это связано с тем, что двигатели за 20-30 лет и этот элемент несколько раз изнашивались.Поэтому при ремонте GBC на этот предмет следует обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка

Сборочные работы производятся на специальном стенде. Все элементы устанавливаются в той последовательности, в которой они понимались. Итак, замене, зачастую, поддается масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Двигатель ЗМЗ 402 получил достаточно широкое распространение не только на территории Союза и СНГ, но и в Прибалтике, а также в Германии.Так, силовой агрегат устанавливался на такие известные модели, как Mercedes Benz 302 и 115.

Аналогичными можно назвать двигатели, которые устанавливались на автомобили: Plymouth Valiant (1967–1976), Dodge Dart (1967–1976), Dodge Aspen и Плимут Воларе (1976-1980), Chevrolet Nova (1967-1974), Ford Falcon (1962-1991), Volvo 140/240 (1967-1993), Mitsubishi Debonair (1964-1986).

Мощность

Как видите, двигатель ЗМЗ 402 был очень популярен для установки на другие автомобильные марки.Таким образом, силовой агрегат от Волги ставили на УАЗ, Газель и даже Mercedes Benz. Модели Motor 402 стали довольно популярными благодаря своей надежности.

Если правильно обслужить силовой агрегат, то пробег может быть до 500 000 км.

В ремонте и тюнинге двигатель показал себя достаточно простым и годным. Поэтому ЗМЗ 402 можно считать одной из легенд СССР.

Осень 2017 года ознаменовалась такой новостью: Саволжский моторный завод в составе холдинга официально объявил об окончательном снятии с производства одной из самых массовых моделей в истории «канонического» «волговского» мотора «3М3-402». .Вообще для автозаводов эта модель выпускалась не с 1997 года, а последнее десятилетие, 402-й двигатель сделали чисто для удовлетворения спроса вторичного рынка. Который (требование), доказывающий, что ничто не вечно под луной, видимо, полностью высохло. Последний, 6125 136-й двигатель «3м3-402» был выпущен 10 октября 2017 года. И он отправился, по сообщению пресс-службы предприятия, вовсе не в музей, а к потребителю. Все подробности о моторах «3м3-402» далее.

В серийном производстве «3М3-402» с 1985 по 1997 год.Создан для «Волги ГАЗ-24-10», устанавливался также на Маршрутки «РАФ» и «ЭРАЗ»; на внедорожниках «УАЗ-469»; Для многих «Газелей» и «Соболи» 90-х годов выпуска (до 1997 года). «УАЗ» Ики с двигателями «3М3-402» «3м3-402» выпускался при переходе с устаревшего двигателя «УМП-417» на «УМЗ-421». Практика эксплуатации этих машин показала, что «3М3-402» и на внедорожниках достойно выдерживают все нагрузки, демонстрируя отличные характеристики и надежность. Но с запуском в серию собственного, 421-го мотора необходимость в Ульяновском автозаводе отпала.Немного об истории двигателя Волги и мотора «3М3-402».

Об истории предприятия и двигателя «3м3-402»

Моторный завод 3All расположен в шестидесяти километрах от Горьковского автозавода и со дня основания производил продукцию, в основном для своих нужд. Сначала, с 1956 года, компания производила детали, запчасти и алюминиевое литье для GA3A. Но с 1958 года он начал работать как завод по производству двигателей — для настройки автомобилей GA3 и UA3.

Первый четырехцилиндровый двигатель для Волги ГАЗ-21 на 3М3 был выпущен в 1959 году. С 1963 года завод освоил выпуск не только четырехцилиндровых «легковых» моторов, но и октамбиллов — для бензина и автобусов «ГАЗ». . На пике своего развития моторный завод 3Awrh выпускал более 450 тысяч двигателей в год. Это первое моторостроительное предприятие в России, сертифицировавшее систему менеджмента качества всей продукции на соответствие требованиям международного стандарта «ISO-9001».

С 2006 года моторный завод «3Аваж» входит в Машиностроительный холдинг «Соллерс». В сегодняшнем ассортименте предприятий — не только бензиновые, но и дизельные, и газовые, работающие на газе; В том числе полностью соответствует требованиям действующего экологического стандарта.

Двигатель «3м3-402» — не совсем новая разработка, созданная «с нуля». За основу при создании был взят Мотор «ЗМЗ-24Д», модернизированный и оптимизированный для существенно измененной «Волги» образца 1968 года.Конструктивно «3М3-24Д», в свою очередь, восходит к «сердцу» «Волги ГАЗ-21» первого поколения — двигателю «3М3-21», серийно выпускавшемуся с 1957 года.

Это были очень прогрессивные двигатели для своего времени. Верхний откидной, с полусферическими камерами сгорания; с расположенными под углом (а не в ряд) клапанами; впускной коллектор слева и градуировка на правой стороне ГБЦ; С цепным (а не зубчатым) приводом высоко расположенный распредвал.

Базовый двигатель 402-го семейства — «3м3-402.10 «, для легковых автомобилей Заводская конфигурация предназначалась для использования 92-го бензина. Модификация для такси и маршруток -» 3м3-4021.10 «- была рассчитана на бензин 76-й (80-й в нынешнем). Поэтому в процессе эксплуатации некоторые Владельцы» Волга «переделали моторы изначально рассчитывались под дешевое, всегда и везде доступное малотопливное топливо, т. к., несмотря на то, что в СССР бензин стоил дешево, а расход топлива 402-го мотора был значительно выше, чем у современных машин.А 76-й бензин можно было часто заправлять и без, так сказать, «сэкономленного» на работе косяков. В конце концов, все грузовики в среднем работали над этим.

«3м3-402» «задержалась» на конвейере предприятия на долгие годы и была выпущена 6-миллионным тиражом не только из-за специфики советской экономики. Это был действительно хороший двигатель, с очень приличным крутящим моментом, без явных сбоев во всем диапазоне рабочих скоростей (максимальный — 182,4 Нм). Превышая эластичность.Потрясающая ремонтопригодность, дешевые запчасти, простота конструкции также обеспечили ему широкую популярность и долгую жизнь на конвейере.

Конечно, карбюратор «3М3-402» нельзя сравнивать с современными инжекторными двигателями — в первую очередь по экономичности и экологичности. Но для 80-х он не только отвечал всем актуальным требованиям к двигателям своего класса, но и соответствовал уровню аналогичной продукции ведущих мировых производителей.

С 1996 года Горьковский автомобильный завод, оставшийся единственным потребителем двигателя «3М3-402», начинает выводить его из номенклатуры силовых агрегатов, устанавливаемых на машины нового завода.Инжектор и 402-му поменять.

Особенности конструкции и устройства «3м3-402»

Итак, «3м3-402» — это четырехцилиндровый восьмистворчатый карбюраторный двигатель рабочим объемом 2,445 л, развивающий мощность 100 л. из. (В модификациях для работы на низкотемпературном бензине — 90 лошадиных сил). Характерные особенности Конструкции представляют собой алюминиевый блок с «мокрыми» гильзами цилиндров, а также нижним расположением распредвала. Мотор прост и надежен как автомат Калашникова.

Блок цилиндров. Головка блока цилиндров

Блок изготовлен методом литья под давлением из высокопрочного алюминиевого сплава, поры для герметизации заполнены специальными составами (смолами). Некоторые блоки двигателей «3м3-4022.10» и «3м3-402.10» отлиты в кокиль, а не под давлением. Гильзы «мокрых» цилиндров съемные, закреплены по нижнему краю. Снизу они уплотнены медными кольцами, а сверху — прокладкой ГБЦ.

Головка блока также отличалась от алюминия; Подконтурная термическая обработка — закалка и старение.В ней были запрессованы вентили из легированного чугуна и металлокерамические направляющие их шейки. Высота головки 94,4 мм (98 мм — для мотора 4021, рассчитанного на работу на 76-м (80-м) бензине).
Коллекторы расположены с правой стороны. Впускной литой из алюминия и предусматривает установку 2-хкар-карбюратора. Выпускной коллектор — это чугунный коллектор, расположенный под впускным патрубком для прогрева впускных каналов. Это положительно сказывается на качестве смешивания.

Головки цилиндров двигателя «3м3-402.10 «и» 3м3-4021.10 «отличаются объемом камер сгорания. Увеличение степени сжатия двигателя» 3М3-402.10 «получено за счет дополнительной фрезеровки нижней плоскости головки на 3,6 мм (что Таким образом, высота головки двигателя «3м3-4021.10» составляет 94,4 мм, высота головки двигателя «3М3-4021.10» равна 98 мм).

Между головкой и блоком цилиндров прокладка из армированного асбестовым полотном металлического каркаса и покрытого графитом.Окна в прокладке под камерой сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм.

Объем камеры сгорания при поставленных на место клапанах и навинченной свече составляет 74-77 см3 для двигателя «3м3-4021.10» и 94-98 см3 для двигателя «3М3-4021.10». Разница между объемами камер сгорания одного блока не должна превышать двух см3.

кривошипно-шатунный

Коленчатый вал отлит из магниевого чугуна с пятью опорными корками.Подшипники скольжения («Вкладыши») — алюминиевая сталь. Передний конец вала уплотнен самодостаточным сальником, задний — набивкой сальника. На поршнях из термопроточного алюминия, с вставками из термостатической стали, установлены два компрессионных кольца и одно кольцо композитное масло. Прутки прокатные — сталь кованая, иностранного сечения. Поршневые пальцы выполнены без фиксации, т.е. плавающие.

Геометрия по схеме «Диаметр гильзы 92 мм, ход поршня 92 мм позволяет двигателю развивать большой момент даже при малых оборотах коленчатого вала.

Как уже отмечалось, «3М3-402» сохранил схему GMU Niower (OHV) своего предшественника — «3М3-24D». Распределительный вал расположен в блоке двигателя справа и приводится в движение через немного шумную текстолитовую или пластиковую шестерню от коленчатого вала. Клапаны передаются через толкатели и штоки качалки, которые расположены на общей оси.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя «3м3-402» — комбинированная. Коленчатый и распределительный валы, втулки и верхние торцы Шатуны смазываются под давлением, а стенки цилиндров разбрызгиваются через специальные форсунки, которые расположены в бугорке шатунов.Шестерня масляного насоса, приводимая от распредвала. Привод выполнен в виде шестигранника. Фильтрация масла полная. Фильтрующий элемент расположен с левой стороны двигателя.

Система зажигания «3м3-402»

Система зажигания бесконтактная. Распределитель зажигания не оборудован прерывателем. Вместо этого в системе есть магнитный датчик. Сигнал для катушки формируется электронным переключателем и распространяется по свечам, все равно бегунок в крышке боя.
Порядок цилиндров: 1-2-4-3.

Модификации двигателя «3м3-402»

• «3м3-402.10» — основной и наиболее распространенный вариант, со степенью сжатия 8,2, рассчитанный на использование 92-го бензина. Установлен на Волге.
• «3м3-4021.10» — силовой агрегат с пониженной до 6,7 степенью сжатия, предназначенный для использования 76-го бензина. Установлено на «Волгу» — Такси и маршрутки «РАФ» и «ЭРАЗ»
.
• «3м3-4022.10 « — Двигатель с форкамером и системой зажигания горелки. В советском автопроме было такое перспективное направление, как форкарные двигатели. Они остались в ранге экспериментальных и мелко-ситовых, не получив продолжения. Этот тип двигателя отличался другим GBC, впуском, выпуском, другим распредвалом, доработанным карбюратором и в целом более сложной конструкцией.Тесты показали, что этот, конструктивно более сложный мотор, не дает заметных преимуществ в экономии и приросте мощности.И это направление необходимо изучить и испытать. В 1992 году производство двигателей для автомобилей, не дойдя до массовых серий, было более прохладным.
• «3м3-4025.10» (по сути тот же «3м3-4021.10») и «3м3-4026.10» (по сути тот же «3м3-402.10») — модификации для коммерческого грузового транспорта Газели. и соболиные семейства.

Технические характеристики и параметры «3м3-402» в цифрах

• Рабочий объем — 2,445 л;
• Номинальная мощность, при 4500 об / мин.- 90 или 100 л.с.
• Степень сжатия 8,2 или 6,7;
• Максимальный крутящий момент (брутто) — 182 НММ или 172 НМ, при 2400-2600 об / мин;
• Клапаны на каждый цилиндр — 2;
• Порядок цилиндров 1-3-4-2;
• Диаметр цилиндра 92 см, ход поршня 92 см;
• Масса — 181 или 184 кг;
• Расход бензина — 13-15 литров на 100 км в смешанном цикле;
• Рабочий ресурс в зависимости от условий эксплуатации — не менее 200 000 км.

Filtro de aceite Alfa Romeo Gaz Jaguar Иж Москвич: e-tipo, GT, Volga, Giulia, gacela

Ссылка OE / OEM номер:

OM614 0001226176 0122577600 0122596100 0122617600 0123123700, 0123135700 105000604000 105000631700 105140603000 105140603003, 10514060300330 105140603004 10514060300406 105140604000, 1051406300330 10514063004 10514063005 10514063006 10514063030, 105140631700 11 11

131559401 131559402 131559405, 131559411 131559701 1429961M1 1495698 166223 17H514 1882916M91, 2120A15977 21

2323108 30211 30217 3213711 4119277 452450000, 4964855 5006163 5009230 5014390 60711871 70395 7h3041 811 , 969052 980917M1 A34C A700X6731UA ACD34 B120134R B124934 ND2231, X519 Alfa Romeo ГАЗ Jaguar Иж Москвич двигатель бумаги панель, уборщик картридж бензин дизель заменить замены новый оригинальный, OE качества 0451103219 0451103325 0986TF0046 1457429493 1510082, 152071758709 152071758803 153071760114 154020037390 154076555660, 161013120060 161013120210 27141 301760 50 1 586063 586081, 586513 ADJ132125 COF100128C DO223 DO847 E156H E33HD96 EOF050, EOF082 F026407152 F113101 FO-00126 h2048 h20W22W0 712 H712k, H727 / 4 H804t H827 / 1n HU920x L107 LO-1538 LS149 LS582 LS716 MD-003, MD-005 MD-103 MD-113 ML013 / A OC28 OE665 / 1 OM590 OP537 OP544 OP551, OP556 OP559 OP517 OP560 OP5 OX50D QFL0029 QFL0059, QFL0070 QFL0083 QFL0207 QFL0233 QFL0250 QFL0260 QFL0272 S0280PO, ​​S1080PO S3990PO S5490PO Sh5004 Sh515 Sh554P SM112 SM129 V25-0105, W917 W920 / 14 X113 / 606 Alco фильтр Синий Печать Bosch Champion Clean, фильтры Comline Febi Bilstein Filtron Hengst Filter Kamoka Knecht, Lynxauto Magneti Marelli Mahle Original Malo Mann-Filter Optimal, Purflux Quinton Hazell SCT Германия Sofima Swag Topran Vaico Valeo, E-TYPE GT VOLGA GIULIA GAZELLE 1750-2000 GTA 412 427 1600 1750, 2000 1300 105 EXPRESS 3102 101

Номер детали производителя:

OM 614

Обновленный ГАЗ 31105

Автомобиль отечественного производства ГАЗ-31105 серийно выпускается на Горьковском автозаводе с 2004 года.В 2009 году руководство приняло решение прекратить выпуск этой модели как устаревшей. По сути, это была рестайлинговая модель ГАЗ 3110. Несмотря на снятие с производства, купить новую «Волгу» все еще можно, и теперь остается только оформить заказ в заводском цехе ГАЗа. Модель 31105 за все время своего существования успешно зарекомендовала себя как надежный и дешевый в обслуживании автомобиль представительского класса.

Какие изменения были внесены в технические характеристики двигателей?

В отличие от предшественников, новый автомобиль ГАЗ 31105 имеет огромную линейку моторов.С 2004 года на новинку устанавливали три типа двигателей. Это были карбюраторный агрегат ЗМЗ 4062 рабочим объемом 2,3 литра, инжекторный ЗМЗ модели 4021 объемом 2,5 литра и турбированная дизельная версия марки ГАЗ-560 объемом 2,4 литра. Спустя два года ряд двигателей пополнился новым экземпляром — американским агрегатом марки «Крайслер» объемом 2,4 литра и мощностью 137 лошадиных сил.

ГАЗ 31105 — характеристика коробки передач

Также существенные изменения коснулись трансмиссии.Новинка оснащалась механической коробкой передач на 5 скоростей. При его разработке было внесено множество изменений, способствующих долговечности и надежности механизма. Таким образом инженеры значительно увеличили максимальную скорость до 175 километров в час. «Сотня» машина занимает всего 11 секунд (при ее весе почти 2 тонны). Это были отличные показатели для отечественной машины.

Подвеска нового ГАЗ 31105

Горьковская «Волга» имела независимую подвеску, которая от предшественников отличалась простотой и дешевизной в обслуживании.Качественные шариковые подшипники теперь не нуждаются в периодической смазке, а при необходимости легко заменяются. И, конечно же, как и вся серия «Волга», у новинки был мягкий и плавный ход (это главная особенность автомобиля).

Новые доработки

Постепенно в процессе производства новинка претерпевала различные изменения. Часто они касались технической части. В 2007 году Горьковский завод представил обновленную версию модели 31105, в которой были внесены существенные изменения в дизайн интерьера.При разработке нового салона были задействованы известные немецкие дизайнеры. В результате салон обновленной «Волги» стал более уютным, стильным и эргономичным. Среди нововведений — отмена информативной приборной панели, новая система освещения, улучшенная обивка дверей и потолка. Также стоит отметить функциональный руль, в который впервые в истории отечественного автопрома вмонтированы кнопки управления магнитолой.

Спустя год, в 2008 году, на «Волгу» был установлен уже модернизированный двигатель марки ЗМЗ 405-25 мощностью 124 лошадиные силы и рабочим объемом 2,5 литра. Этот двигатель соответствовал всем нормам и требованиям экологического стандарта EURO 3. Это был настоящий прорыв в истории отечественного автомобилестроения.

.