Змз 504: Сайт компании ООО «Моторы и Комплектация»

Содержание

ЗМЗ

ОАО «Заволжский моторный завод» входит в компанию ОАО «СОЛЛЕРС». Дата образования ЗМЗ – 17 апреля 1958 года. Содружество компаний "Авто-Альянс" в лице компании "Мега-Арсенал" является официальным дилером "Торговый дом СОЛЛЕРС" и предлагает к продаже оригинальные запчасти и агрегаты ЗМЗ. Основное назначение завода: Производство двигателей внутреннего сгорания рабочим объемом от 2, 2 л до 4,67 л. Предприятие выпускает свыше 80 модификаций двигателей для автомобилей и автобусов трех автомобильных компаний России – ОАО «УАЗ», ОАО «ГАЗ», ОАО «Павловский автобус». ОАО «ЗМЗ» также производит запасные части к выпускаемым двигателям. География поставок продукции ОАО "ЗМЗ" - Россия, Германия, страны СНГ, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. За свою историю Заволжский моторный завод выпустил более 14 000 000 двигателей всех модификаций. C января 2008 года на ЗМЗ ведется массовое промышленное производство соответствующих требованиям экологического класса «Евро-3» 4-цилиндровых бензиновых двигателей семейства ЗМЗ-406 рабочим объемом 2,5 и 2,7 л для малотоннажных коммерческих автомобилей и микроавтобусов ОАО «ГАЗ» и автомобилей повышенной проходимости ОАО «УАЗ», дизельных ЗМЗ-5143 рабочим объемом 2,2 л для внедорожников «UAZ-Hunter» Ульяновского автозавода и бензиновых 8-цилиндровых V-образных двигателей для грузовых автомобилей средней грузоподъемности ОАО «ГАЗ» и автобусов типа ПАЗ-3207 производства ОАО «Павловский автобус». С ноября 2005 г, на предприятии ведется промышленный выпуск малолитражного дизельного двигателя ЗМЗ-5143 (2,2л) для автомобилей «UAZ-Hunter» ОАО «УАЗ» и реализации на вторичном рынке по заказам сторонних организаций. В 2009 г. ОАО «ЗМЗ» совместно с УАЗом и Минобороны проведены типовые испытания военной модификации автомобиля «Hunter» c дизельным двигателем ЗМЗ -5143. Дизельный двигатель ЗМЗ-5143 принят на комплектацию военных внедорожников. Поставки дизелей ЗМЗ для Минобороны начаты в 2009 году.

За период с начала производства и с учетом итогов 2009 года ОАО «ЗМЗ» поставило своим потребителям более 12 600 дизельных двигателей ЗМЗ-5143. В 2009 года ОАО «ЗМЗ» выдан новый Аттестат аккредитации испытательного Центра «Мотор», входящего в структуру управления главного конструктора предприятия, на техническую компетентность в системе сертификации ГОСТ Р и международного стандарта ИСО сроком действия до 2014 года. Данный документ дает право центру «Мотор» проводить сертификационные испытания продукции автомобилестроения, в частности, бензиновых и дизельных двигателей, узлов и комплектующих к ним, причем как отечественных, так и зарубежных автопроизводителей. Система менеджмента ОАО «ЗМЗ» сертифицирована «TUV –CERT» (Германия) и «Русским Регистром» (Россия) на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001 (2000) и стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2008. В 2009 г. ОАО «ЗМЗ» с положительным результатом прошло основной сертификационный аудит системы менеджмента организации (СМО) на соответствие требованиям международного автомобильного стандарта ISO/TS 16 949 версии 2009 года. В 2009 году на ЗМЗ были продолжены НИОКР по дизельным двигателям ЗМЗ-51432 с системой топливоподачи Common Rail (CR) с целью выполнения ими в составе автомобилей ОАО «УАЗ» экологических норм «Евро-3» и «Евро-4». Велась разработка битопливного двигателя для применения в составе автомобилей УАЗ и автомобилей класса LCV. Продолжены работы с компанией «FIAT—AUTO» по адаптации двигателя ЗМЗ рабочим объемом 2,5 л в автомобиль «Fiat Ducato». В рамках госконтракта разработана конструкторская документация, изготовлены два оригинальных образца спецдвигателей - бензиновый вариант (2.5 л) и дизельный (2,24 л) для комбинированных энергетических установок автобусов типа «ЛиАЗ» и «ПАЗ». ОАО «ЗМЗ» с 2003 года планомерно ведет работу по созданию собственной производственной системы на основе внедрения элементов Toyota Production System (TPS), направленной на совершенствование организации производства, улучшения качества и снижения затрат.

Перейти к странице бренда

Ремни вентиляторные клиновые - Пермрезинотехника

Тип ремня Марка двигателя или машины Тип ремня Марка двигателя или машины
1-8,5х8-600 Снегоход «Рысь» 1-11х10-1775 ГАЗ-66, 71, 73, ПАЗ-3205
1-8,5х8-665 Снегоход «Буран», ЯМЗ-238ЕК и 238АК (комбайн «Дон») 1-12,5х9-1090 Д-108, Д-130, Д-160, (трактор Т-130, Т-100М)
1-8,5х8-833 ГАЗ-53А. ГАЗ-53-2, ЗМЗ-53, УМЗ-451МГ, МП, ЭД-181Т, М-408 («Москвич-2138», «Москвич-2136») 1-12,5х9-1120 СМД-60 (тр. Т-150),СМД-62 (тр. Т-150), СМД-74/75
1-8,5х8-850 «Москвич-412Э», «Москвич-2136», ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 1-14х10-887 МАЗ-500, 504, ЯМЗ-236, 238 КрАЗ-258256, УРАЛ-4320-10
1-8,5х8-875 М-412Э (Москвич-412ИЭ», «Москвич-21251», «Москвич-2140», «Москвич-2137») 1-14х10-937 ЯМЗ 236, 238, 238НД, МАЗ-505
1-8,5х8-933 «Запорожец ЗАЗ-965», А-01М (Т-4А), А-41(ДТ-75М) 1-14х10-987 МАЗ-500, МАЗ-504, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
1-8,5х8-1018 ГАЗ-21, ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-13, ГАЗ-31 «Чайка», СМД-60 (трактор Т-150), МеМЗ-963П
1-14х10-1287
Т-16
1-8,5х8-1030 УМЗ-451,УМЗ-4146, Волга-2410, 31029, РАФ, Газель 1-14х10-1437 Дизель Рига
1-8,5х8-1120 СМД-23/24, 31/32, Урал-744, Дон 1-14х13-1000 ТДТ-75, Д-75
1-8,5х8-1235 Стиральная машина «Веста» 1-11х10-1600 ЗМЗ-6506, ЗМЗ-3402, СМД-72,74
1-8,5х8-1250 КАМАЗ, ЯМЗ-740, УРАЛ-745 1-14х13-1180 ПАЗ-3205, ЯМЗ-8401, (БеЛаз, помпа), ЯМЗ-238АК)
1-8,5х5-1280 Д-21 А1, Д-120, Д-37Е, Д-144 1-14х13-1320 КаМАЗ-740, 741,К-701
1-8,5х8-1320 ЯМЗ-740, КАМАЗ, УРАЛ-843, 744, 1320, 43223, ЗИЛ-133ГЯ 1-14х13-1600 СМД-23/24, СМД-31/32, СМД31А/32А, СМД-32-01
1-10х8-715 ВАЗ-2108, 2109 с повышенным ресурсом, «Ока» 11-16х11-1103 ЗИЛ-130, ЗИЛ-157, ЛиАЗ-677
1-10х8-820 ВАЗ-1111 генератора 11-16х11-1120 ГАЗ-51, ГАЗ-52-04, СМД-60(трактор Т-150), СМД-62(трактор Т-50К)
1-10х8-944 ВАЗ-2101-2107, Нива-2121, Жигули(01-06),  МЕМЗ-966(ЗаЗ-966) 11-16х11-1198 ПАЗ-652П
1-11х10-750 Татра, Икарус 11-16х11-1220 Д-50, Д-50А (МТЗ-50/52)
1-11х10-900 ЯМЗ_841, 842, МАЗ-14, Газель, ГАЗ-14 11-16х11-1403 Д-65
1-11х10-950 ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Д-65 11-16х11-1450 ЗИЛ-130, СМД-72, 74 , СМД-60, СМД-62, СМД-64, СМД-80, 81, СМД-66 (тр. ДТ-175с)
1-11х10-1045 ГАЗ-53, БаЛАЗ-75211 ,КрАЗ-960, 6443, 6505, 6437, Урал-745, ЯМЗ-236М2(238М), ЯМЗ-238НД, ЗМЗ-73,  24Д, 3402, 3403 1-11х10-1650 ЗИЛ-133, ЗМЗ-65-06, ЗМЗ-3402, СМД-17К/18К
1-11х10-1100 Икарус, МАЗ-6422, ЗИЛ-114, Урал-744, СМД31/32 11-16х11-1650 Д-130, Д-160, Д-108, СМД-72
1-11х10-1150 ГАЗ-52-94 11-19х12,5-973 зуб МАЗ-200, ЛАЗ-210, ЯАЗ-КрАЗ-214
1-11х10-1775 ГАЗ-66, 71, 73, ПАЗ-3105 11-19х12,5-1220 СМД1-1328
1-11х10-1120 СМД-23/24, 31/32, Урал-744 11-19х12,5-1450 Икарус, А-01М, Д-61, А-41, Д-440, Д-463-10, Д-464, СМД-14НГ(трак. ДТ-75В), СМД-60,СМД-14
1-11х10-1180 ЯМЗ-840, 841, 8421, 8423, 8424, 238АК, 238ЕК 11-19х12,5-1550 СМД-14К, СМД-15К
1-11х10-1220 ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-645, ЗМЗ-14, ГАЗ-14 11-21х14-1303
ЗИЛ-157, ЛаЗ-697, ЛиаЗ-677Н, МоАЗ-6507, МоАЗ-7405
1-11х10-1230 Икарус, Бычок, ЗИЛ-645, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10 11-21х14-1450 ЛаЗ-697, БЕЛАЗ-75231, 540, 531, 7540, 75482
1-11х10-1280 ЗИЛ-114 ,117, 4104, 41 11-21х14-1650 ЗИЛ-130, 131, Урал-375, КАЗ-608В, ЛаЗ-697, ЛиАЗ-677Н
1-11х10-1400 ЗИЛ-118КА, ПАЗ-672, 3203, 3205, ЛАЗ-698, ЛиАЗ-5251, ГАЗ-66, ЯМЗ-8401 11-21х14-1735 БЕЛАЗ-504А, 548А, 7548, 75401,7523, 7421, 6411
1-11х10-1450 ПАЗ-672, 3201, ЗМЗ-66-92, ЗМЗ-3403 11-21х14-1950
1-11х10-1500 ПАЗ-3205, ЗИЛ-118, СМД-18Н, ДТ-75, ТБ-1М, СМД-21/22 (комбайны «Нива», «Сибиряк»), СМД (тр. ЛТЗ-155)

Акции «Соллерса» упали более чем на 10% после объявления обратного выкупа :: Новости :: РБК Инвестиции

Инвесторам не понравилось то, что компания выкупит бумаги по ₽267 за штуку. Это более чем на 10% ниже закрытия предыдущего торгового дня — ₽298,5

Фото: «РБК Инвестиции»

Стоимость акций «Соллерса» на Московской бирже упала на 10,88%, до ₽266 по состоянию на 17:00 мск, свидетельствуют данные торгов.

На 17:47 мск снижение замедлилось до 7,87% (₽275 за бумагу).

Совет директоров компании решил, что «Соллерс» выкупит свои акции по цене ₽267 за штуку. На закрытие торгов 22 октября бумаги стоили ₽298,5.

Всего автомобильная компания приобретет более 1,7 млн акций. Заявления акционеров о продаже бумаг будут принимать с 20 ноября по 20 декабря этого года включительно.

Самый смелый прогноз по Ford: почему от акций ждут роста на 30%

Перед заседанием совета директоров акции «Соллерса» росли на ожиданиях новостей об обратном выкупе. Аналитик управления торговых операций на российском фондовом рынке инвесткомпании «Фридом Финанс» Александр Осин считает, что причина — рост показателей российского автопрома в конце третьего квартала. В сентябре в России купили на 3,4% больше автомобилей, чем годом ранее.

Кроме того, по итогам прошлого года основные средства автомобильной компании удвоились. Рынок, возможно, начал учитывать этот фактор в ценах, отметил Осин. Тогда контроль в совместном предприятии Ford и «Соллерс» перешел к «Соллерсу». Теперь ей принадлежат 51% бумаг.

Автомобильная компания «Соллерс» появилась в 2002 году. Ее создал основной владелец «Северстали» Алексей Мордашов. Компания производит и продает автомобили. В группу входят «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ) и «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ)


В сервисе «РБК Инвестиции  » можно купить или продать акции, облигации  или валюту. Сделки проходят онлайн, вы не потеряете деньги на больших комиссиях, а в качестве партнера-брокера выступает банк ВТБ. Начните с открытия счета. Это займет не более пяти минут.

Долговая ценная бумага, владелец которой имеет право получить от выпустившего облигацию лица, ее номинальную стоимость в оговоренный срок. Помимо этого облигация предполагает право владельца получать процент от ее номинальной стоимости либо иные имущественные права. Облигации являются эквивалентом займа и по своему принципу схожи с процессом кредитования. Выпускать облигации могут как государства, так и частные компании. Инвестиции — это вложение денежных средств для получения дохода или сохранения капитала. Различают финансовые инвестиции (покупка ценных бумаг) и реальные (инвестиции в промышленность, строительство и так далее). В широком смысле инвестиции делятся на множество подвидов: частные или государственные, спекулятивные или венчурные и прочие. Подробнее

Нормы расхода топлива на самосвалы — Статьи — Складская техника TOYOTA

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) Марка, модель автомобиля Линейная норма, л/100км, куб. м/100 км
О CAMC HN 3250 (дв. Cummins ISLe340.30, 250 kW, i г.п.= 5,73 44,8 Д
O DAF FAD CF85.410T (дв. Paccar MX, 300 kW) 8x4 46,4 Д
O DAF FAD CF85.430S (дв. DAF XE, 315 kW) 8x4 44,5 Д
О DAF FAT CF 85.430 (316 kW) 37,8 Д
О Daimler Benz 809K 4,0D 16,2 Д
О IFA W50/A 18,1 Д
О IFA W50L/K 22,8 Д
О IFA мультикар 25 12,4 Д
О Iveco Ling Ye (дв. WP10.336, 247 kW, i г.п.= 5,73 44,8 Д
О Magirus 232D 19K 28,5 Д
О Magirus 290D 26K 41,8 Д
О MAN 26.430 TGA8 (316 kW) 44,1 Д
О MAN 32.322 33,5 Д
О MAN 32.372 34,0 Д
О MAN 35.403 34,2 Д
О MAN 35.414 (дв. D2866) 44,4 Д
О MAN TGA 33.350 (257 kW) 6x4 36,2 Д
P MAN TGA 41.480 (353 kW) 8 x 4 41,2 Д
O Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) 35,8 Д
О Mercedes Benz 2628 AK-38 (дв. OM-422, 206 kW) 6x6 53,0 Д
О Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW) 13,1 Д
О Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) 12,0 Д
О Mercedes Benz 608D 14,2 Д
О Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW) 49,2 Д
О Mudan MD 1042 3,0TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) 13,8 Д
О Renault Maxter 340ti (250 kW) 38,0 Д
O Renault Kerax 450Dxi (дв. Renault Dxi 11 450-EC06) 8x4 42,2 Д
P Scania R420CB (300 kW) 8 x 4 35,6 Д
О Tatra 138 S1, -138 S3 34,7 Д
О Tatra 148 S1, -148 S3 37,1 Д
О Tatra 815 (221 kW) 45,1 Д
О Tatra 815-2 (210 kW) 47,5 Д
О Tatra 815-21A (230 kW) 43,7 Д
О Volvo F12 (235 kW) 34,2 Д
О Volvo FM (294 kW) 36,1 Д
О БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526 128,3 Д
О БелАЗ-540Д (дв. ВГ8М-1015) 120,7 Д
О БелАЗ-548Л, -7523, -7527, -7548 152,0 Д
О БелАЗ-549, -7509 256,5 Д
О БелАЗ-7522 132,5 Д
О БелАЗ-75401 142,5 Д
О БелАЗ-75405 (дв. ЯМЗ-240) 134,0 Д
О БелАЗ-7540А (дв. ЯМЗ-240ПМ2, 309 kW, 5АКПП) 123,5 Д
О БелАЗ-7540В (дв. ЯМЗ-240М2) 132,5 Д
О БелАЗ-7540С (дв. Д-280, 5АКПП) 99,8 Д
О БелАЗ-7540С (дв. ТМЗ-8437.10 195М) 101,7 Д
О БелАЗ-7545 (дв. ЯМЗ-Э8451.10) 164,4 Д
О БелАЗ-7546 (дв. ЯМЗ-240) 132,5 Д
О БелАЗ-7547 (дв. ЯМЗ-240НМ2) 170,2 Д
О БелАЗ-75471 (дв. ЯМЗ-8401.10-06) 164,4 Д
О БелАЗ-75473 (дв. Cummins KTA19-C) 156,8 Д
О БелАЗ-75481 (дв. ЯМЗ-8401.10.06) 137,8 Д
О БелАЗ-7548А (дв. ЯМЗ-240НМ2) 145,4 Д
О БелАЗ-7555В (дв. Cummins KTTA-19C) 173,9 Д
О ГАЗ-3307 (дв. Д-245.12С) 16,2 Д
О ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7Е3) 17,1 Д
О ГАЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) 34,2 СУГ
О ГАЗ-52 (СТБ-5204, дв. ЗМЗ-53) 32,8 Б
О ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) 28,5 Б
О ГАЗ-5307 (дв. ЗМЗ-53) 36,1 СУГ
О ГАЗ-53Б (дв. ЗМЗ-53) 29,0 СПГ
36,1 СУГ
P ГАЗ-53Д (дв. Д-240) 18,1 Д
О ГАЗ-6601 (дв. ЗМЗ-66) 30,8 Б
О ГАЗ-САЗ-2504 (дв. Д-245.7) 16,6 Д
О ГАЗ-САЗ-3501-66 (дв. ЗМЗ-513) 31,0 Б
О ГАЗ-САЗ-3503, -3504 (дв. ЗМЗ-53) 24,7 Б
О ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-240) 17,2 Д
О ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-245.1) 15,9 Д
О ГАЗ-САЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) 28,5 Б
29,0 СПГ
38,0 СУГ
P ГАЗ-САЗ-3507-01 (дв. ЗМЗ-523100) 28,0 Б
P ГАЗ-САЗ-3507-02 (дв. ЗМЗ-51100А) 30,0 Б
О ГАЗ-САЗ-3507, -3507-01 (дв. ЗМЗ-5110ОА) 28,5 Б
О ГАЗ-САЗ-350701 (дв. ЗМЗ-513, -5130OH) 28,5 Б
34,2 СУГ
O ГАЗ-САЗ-3507-01-015 (дв. ЗМЗ-6606) 31,0 Б
О ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7) 15,9 Д
О ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7Е3) 18,5 Д
О ГАЗ-САЗ-3508, -35101, -3509 (дв. ЗМЗ-53) 26,6 Б
О ГАЗ-САЗ-3509 28,0 СПГ
О ГАЗ-САЗ-3511 (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-53) 31,8 СПГ
О ГАЗ-САЗ-3705-22 (дв. ЗМЗ-53) 28,5 Б
О ГАЗ-САЗ-4301 (дв. Д-542) 22,3 Д
О ГАЗ-САЗ-4509 (дв.6RD) 22,3 Д
О ГАЗ-САЗ-4509 (дв. Д-245.1-538) 16,7 Д
О ГАЗ-САЗ-4509 (дв. ЗМЗ-511.10) 28,5 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-130) 35,2 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) 36,9 СПГ
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508.10) 44,7 СУГ
О ЗИЛ-131 (дв. Д-240) 27,5 Д
О ЗИЛ-131 (дв. Д-245.12С) 29,1 Д
О ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) кузов ММЗ-554 43,2 Б
43,9 СПГ
О ЗИЛ-131Д (дв. СМД-19) 32,8 Д
О ЗИЛ-2502 (шасси ЗИЛ-5301 БО) 17,4 Д
О ЗиЛ-431412 (дв. ЗиЛ-508) 35,5 Б
O ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 37,1 Б
О ЗИЛ-45063 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-45063Г (дв. ЗИЛ-130) 35,2 Б
О ЗИЛ-45065 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,2 Б
О ЗИЛ-4508 (дв. ЗИЛ-645) 27,0 Д
О ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-375) 39,0 Б
О ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 Б
О ЗИЛ-4514 (дв. КамАЗ-740.10) 33,6 Д
P ЗИЛ-450803 (дв. ЯМЗ-236) 28,0 Д
О ЗИЛ-494560 (дв. ЗИЛ-508) 33,3 Б
О ЗИЛ-495710 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ 4501 (дв. ЗИЛ-508) 35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-243) 22,8 Д
О ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. ЗИЛ-375) 36,3 Б
P ЗИЛ-ММЗ-4505 (дв. ЗИЛ-508.01) 36,1 Б
О ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. Д-243) 22,8 Д
О ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. ЗИЛ-508) 36,1 СПГ
О ЗИЛ-ММЗ 45023 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ 4505 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,5 Б
О ЗИЛ-ММЗ 4505, -45023 (дв. ЗИЛ-509) 47,5 СУГ
О ЗИЛ-ММЗ 4508 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 Б
О ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-240) 20,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-245.12С-231Д) 21,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-508, -508.10) 36,1 Б
43,3 СУГ
36,1 СПГ
О ЗИЛ-ММЗ-45021 (дв. ЗИЛ-375) 36,3 Б
О ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-130) 43,3 СУГ
О ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-508) 35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ-45027 (дв. ЗИЛ-508) 36,2 СПГ
О ЗИЛ-ММЗ-45085 (дв. ЗИЛ-509) 39,0 Б
О ЗИЛ-ММЗ-450850 (дв. Д-245.9Е, Д-245.9Е2) 23,3 Д
О ЗИЛ-ММЗ-554 (дв. ЗИЛ-508) 36,1 СПГ 43,8 СУГ
О ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г,
-555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80,
-45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <1>
35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г,
-555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80,
-45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <3>
36,1 Б
О ЗИЛ-ММЗ-554М (дв. Д-243) 23,0 Д
О ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. Д-243, -243-202) 24,7 Д
О ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. ЗИЛ-508) 35,2 СПГ
О ЗИЛ-СААЗ-4545 (дв. ЗИЛ-508.10) 37,6 Б
О ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. Д-245.9Е2) 23,3 Д
О ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. ЗИЛ-508300) 37,6 Б
О ЗИЛ-СААЗ-454610 (дв. Д-245.9Е2) 23,3 Д
О КАЗ-4540 (дв. Д-245) 26,6 Д
О КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В (дв. ЗИЛ-130) 34,2 Б
О КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740.10) 38,5 Д
О КамАЗ-45143 (дв. КамАЗ-740.13-260) 29,3 Д
О КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) 33,6 Д
P КамАЗ-53229 (дв. КамАЗ-740.31-240) 35,6 Д
О КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238) 33,7 Д
О КамАЗ-5510, -55102 (дв. КамАЗ-740.10) 30,4 Д
О КамАЗ-55102 (дв. ЯМЗ-236М2) 30,4 Д
О КамАЗ-5511 (дв. ЯМЗ-238М2) 34,9 Д
О КамАЗ-5511, -55111 (дв. КамАЗ-740.10) 32,3 Д
О КамАЗ-55111 (дв. ЯМЗ-238) 34,9 Д
О КамАЗ-55111С (дв. КамАЗ-740.11-240) 32,3 Д
О КамАЗ-65115 (дв. КамАЗ-740.30-260) 37,4 Д
О КамАЗ-65115-045-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) 40,6 Д
О КамАЗ-65115-048-D3 (дв. Cummins 6ISBe2, 210 kW) 31,9 Д
О КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240) 37,4 Д
О КамАЗ-6520 (дв. КамАЗ-740.51-320) 39,7 Д
О КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (дв. КамАЗ-740.61-320) 41,0 Д
О КрАЗ-255 (дв. ЯМЗ-238) 48,0 Д
О КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256БС, -257Б1, -6510 (дв. ЯМЗ-238) 45,6 Д
P МАЗ-457040 (дв. Д-245.9-540) 21,7 Д
О МАЗ-457041, -220 (дв. Д-245.30Е2) 21,4 Д
О МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (дв. Д-245.30Е3) 21,7 Д
P МАЗ-457043-327, -330, -332, -337 (дв. Д-245.30Е3) 21,7 Д
О МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г, -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549 (дв. ЯМЗ-236) 26,6 Д
О МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-236, 26,6 Д
O МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) 28,0 Д
О МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) 26,6 Д
О МАЗ-5516 (дв. MAN D2866LF15) 36,8 Д
P МАЗ-5516А5-371 (дв. ЯМЗ-238Б1) 45,5 Д
О МАЗ-5516, -021, -30 (дв. ЯМЗ-238Д) 42,9 Д
О МАЗ-551603 (дв. ЯМЗ-238М2) 42,7 Д
О МАЗ-5516-030 (дв. ЯМЗ-238Д1) 42,9 Д
О МАЗ-551603-221, -2124 (дв. ЯМЗ-236БЕ, -236БЕ12) 42,6 Д
О МАЗ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605-275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024, -551605-2130-024Р, -551605-2130-24 (дв. ЯМЗ-238ДЕ, -238ДЕ2, -238ДЕ2-3) 43,2 Д
O МАЗ-551605-4275РБ (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) с прицепом МАЗ-856100-4022Р 49,6 Д
О МАЗ-551608 (дв. ЯМЗ-7511.10) 43,2 Д
О МАЗ-551633, -321 (дв. Deutz BF6M1013FC) 40,6 Д
О МАЗ-551646, -371 (дв. Д-263.1Е3) 42,8 Д
P МАЗ-551646-4375 (дв. Д-263.1Е3) 45,0 Д
О МАЗ-55165 (6x6) (дв. ЯМЗ-238Д) 58,9 Д
О МАЗ-551654-221 (дв. КамАЗ-740.51-320) 43,8 Д
О МАЗ-551669-325 (дв. D2866LF25, 301 kW) 39,5 Д
О МАЗ-5516А5, -5516А5-371, -5516А5-371Н, -5516А5-375, -5516А5-380 (дв. ЯМЗ-6582.10) 45,6 Д
О МАЗ-5516А8, -336 (дв. ЯМЗ-6581.10) 46,8 Д
О МАЗ-5516А8-345Р (дв. ЯМЗ-6581.10) 46,8 Д
О МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238М2) 30,9 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236, q = 10т) 28,0 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236Н) 28,8 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238М2, q = 10т) 33,7 Д
O МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236) 29,5 Д
P МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236М2) 30,3 Д
О МАЗ-5551-023Р (дв. ЯМЗ-238М2) 33,7 Д
О МАЗ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ, -236НЕ2, -236НЕ2-5) 28,8 Д
О МАЗ-555102-020 (дв. ЯМЗ-238) 33,7 Д
O МАЗ-555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ2, q = 10 т) 30,3 Д
О МАЗ-555103-225Р (дв. ЯМЗ-236БЕ) 28,5 Д
О МАЗ-55513 (дв. ЯМЗ-238) 4x4 40,4 Д
O МАЗ-555131-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC, 140 kW) 28,3 Д
О МАЗ-555132-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC) 26,6 Д
О МАЗ-555140-2123 (дв. ЯМЗ-236НЕ) 28,8 Д
О МАЗ-55514-023 (дв. ЯМЗ-238М2) 33,7 Д
P МАЗ-555142 (дв. Д-260.5С) 29,2 Д
О МАЗ-555142-120Р, -120Р3, -225 (дв. Д-260.5С) 27,7 Д
О МАЗ-555142-225 (дв. Д-260.5Ф) 27,7 Д
О МАЗ-555142-4227 (дв. Д-260.5) 27,7 Д
О МАЗ-555142-4229 (дв. Д-260.5С) 27,7 Д
О МАЗ-555142-4231 (дв. Д-260.12Е2) 27,7 Д
P МАЗ-555142-4321 (дв. Д-260.12Е2) 29,2 Д
О МАЗ-555147-4327 (дв. Д-260.12Е3) 27,7 Д
О МАЗ-5551А2 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 28,8 Д
О МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323 (дв. ЯМЗ-6562.10) 28,8 Д
О МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323, -5551А2-325 (дв. ЯМЗ-6563.10) 28,8 Д
О МАЗ-555402 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 4x4 34,2 Д
О МАЗ-650108-022 (дв. ЯМЗ-7511) 40,7 Д
О МАЗ-650108-080Р1 (дв. ЯМЗ-7511) 43,2 Д
O МАЗ-650108-280 (дв. ЯМЗ-7511) 43,2 Д
Р МАЗ-6501А5, -320, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) 43,0 Д
O МАЗ-6501А5-330 (дв. ЯМЗ-6582.10) с прицепом МАЗ-857102-010 52,0 Д
О МАЗ-6501А8, -320-021 (дв. ЯМЗ-6581.10) 42,8 Д
O МАЗ-6501А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10) 40,6 Д
O МАЗ-6501А5, -320, -320-001, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) 43,0 Д
O МАЗ-6516А8-321 (дв. ЯМЗ-6581.10) 54,0 Д
О МАЗ-651705-231 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) 52,0 Д
О МАЗ-75551 (дв. КамАЗ-740.10) 30,4 Д
О МАЗ-MAN-651268 (дв. D2866LF25, 301 kW) 40,8 Д
О МАЗ-MAN-651668 (302 kW) 36,3 Д
О МАЗ-MAN-751268 (дв. D2866LF25, 301 kW) 43,9 Д
О МАЗ-MAN-753069 (дв. D2840LF, 353 kW) 37,5 Д
О МАЗ-MAN-750268 (дв. D2866LF31Е3) 39,5 Д
О МАЗ-МЗКТ-6515 (дв. ЯМЗ-8424.10) 57,0 Д
O МЗКТ-65151 (дв. ЯМЗ-7511.10) 52,5 Д
О МЗКТ-651510 (дв. ЯМЗ-7511.10) 54,7 Д
О МЗКТ-65151-040 (дв. ЯМЗ-7511.10) 54,7 Д
О МЗКТ-65151-040-05 (дв. ЯМЗ-7511.10-02) 54,7 Д
О МЗКТ-65158, -320 (дв. ЯМЗ-238Д, -238Д-1, -238Д-6) 51,3 Д
О МЗКТ-65158-420, -421 (дв. ЯМЗ-238Д-6) 53,4 Д
О МЗКТ-652511 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10) 49,9 Д
О МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Б3) 101,7 Д
О МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Д) 80,8 Д
О МоАЗ-750511 (дв. ЯМЗ-238Б) 80,8 Д
О МоАЗ-75054-22 (дв. ЯМЗ-7512.10) 85,1 Д
О Урал-4320 (дв. КамАЗ-740) 35,1 Д
О Урал-43202 (дв. КамАЗ-740) 35,1 Д
О Урал-5557-0010-40 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-3) 38,0 Д
О Урал-5557-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 48,5 Д

Заволжское братство — журнал За рулем

В предыдущем номере мы остановились на особенностях систем впуска двигателей ЗМЗ, прежних и современных. Продолжим знакомство с этими силовыми агрегатами: на очереди — поршни, кольца, прокладки картера, системы выпуска отработавших газов и другие узлы и детали.

Справа налево: 409, 405, 406

Справа налево: 409, 405, 406

У поршня 406 диаметр 92,0 мм, у 405 и 409 — 95,5 мм. В днище 405-го выборка глубиной 1,3 мм, а у 409-го 4,1 мм. На поршне 406 выборки нет, есть лишь четыре цековки под клапаны. Для двигателей под нормы Евро III выборки стали глубже — на 405 это 2 мм, на 409 — 4,3 мм. Напомним: у двигателя 406 и 405 под старые нормы R83 и Евро II степень сжатия составляет 9,3. У двигателя 409 ее величина 9,0. Под нормы Евро III на двигателях 40524 и 40525 она составляет 9,4. У двигателя 40904 выросла до 9,1.

Поршни 405 и 409, а также 40525 (40524) и 40904 невзаимозаменяемы. У 409 (40904) ось пальца смещена к днищу на 4 мм, так как ход поршня увеличен при прежней высоте блока и длине шатуна. Для справки: расстояние от верхней плоскости днища до оси пальца у поршня 409 равно 34 мм, а у 405 — 38 мм. Под нормы Евро III, с учетом более тонкой прокладки головки цилиндров, это расстояние стало у обоих поршней на 0,5 мм меньше. Шатуны у всех двигателей семейства одинаковые.

Прежняя прокладка поддона, изготовленная из резинопробковой смеси, долговечностью не славилась. Она быстро впитывала масло, которое сочилось снаружи. Новая металлическая прокладка фирмы Elring Klinger — с эластомерным уплотнительным контуром и Т-образными стыками в местах сопряжения крышки цепи и держателя сальника с блоком цилиндров. При установке этой прокладки герметик не нужен. С прежней взаимозаменяема.

Стабильность работы двигателя зависит от герметичности не только системы впуска, но и выпуска. На новых двигателях вместо четырех однослойных прокладок, имеющих одностороннюю выпуклость, применяется единая стальная прокладка от ОАО «Фритекс» — двухслойная, с двусторонней выпуклостью. Она надежней и удобней в ремонте. С прежними взаимозаменяема.

Поршневые кольца двигателей 40524 (40525) и 40904 стали изящней: толщина верхнего компрессионного уменьшилась с 1,75 мм до 1,5 мм, следующего — с 2 мм до 1,75 мм, маслосъемного — с 3,5 мм до 3,0 мм.

Не следует путать поршневые пальцы! У двигателя 406 длина пальца 64 мм, у 405 (40524 и 40525) и 40904 — 67 мм. Наружный диаметр обоих — 22 мм.

Радиус кривошипа коленчатого вала старого двигателя 406 составляет 43 мм. У двигателя 405 коленвал и, соответственно, ход поршня такие же. Радиус кривошипа двигателя 409 увеличен до 47 мм (ход поршня 94 мм). Маркировка коленчатого вала нанесена на восьмой противовес при его отливке.

В головке блока двигателей семейства 406 два распределительных вала: один для впускных клапанов, другой для выпускных. Профили кулачков одинаковые, но на торце выпускного распредвала есть резьбовое отверстие для крепления отметчика его положения.

В случае необходимости выпускным распредвалом можно заменить впускной. Только не забудьте переставить установочный штифт под звездочку цепи. Ведь на впускном распредвале штифт запрессован в левое отверстие относительно технологического отверстия, а на выпускном в правое.

Распределительные валы разных моделей двигателей невзаимозаменяемы! У них кулачки разной высоты и к тому же иные фазы открытия и закрытия клапанов. Для двигателей 406, 405, 409 и 40904 максимальный размер (по оси кулачка) 46 мм. Кулачки распредвала двигателей 40524 и 40525 на 1 мм ниже. Опознать этот распредвал можно по нанесенной цековке. При покупке ответственной детали лучше иметь при себе штангенциркуль.

Масляный насос для всех двигателей ЗМЗ един, но на двигателях 409 и 40904 из-за особенностей формы поддона картера приемный патрубок гораздо выше (на фото справа). Если нужного насоса в продаже нет, можно снять маслоприемник с изношенного узла, — конечно, не забыв заменить либо очистить его сетку.

Корпус насоса охлаждающей жидкости теперь отливают не в кокиль, а под давлением (заметьте, как блестит!). В конструкции появилась небольшая полость, — в начале службы нового насоса, до приработки его уплотнений, в нее должны стекать первые капли антифриза, а не попадать на другие детали двигателя. Кроме того, диаметр патрубка, связывающего новый насос с термостатом, с прежних 38 мм уменьшен до 25 мм. При поставках в запчасти новый насос, для взаимозаменяемости со старым, будет комплектоваться ступенчатым шлангом и хомутом.

Верхняя крышка термостата 405, 406, 40524 и 40525 Г-образная, а у 409 и 40904 прямая. Напомним: раньше температуру двигателя контролировали по трем датчикам. Один давал информацию контроллеру ЭСУД, другой (ТМ106–02) — указателю температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов, третий (ТМ 111–02) — сигнализатору перегрева двигателя (загоралась красная лампа). Нынче датчик температуры единый, а указателем температуры на щитке приборов «командует» сам контроллер ЭСУД. На месте снятых датчиков стоят резьбовые заглушки — на случай, если новый термостат используют на старой машине. О диаметрах патрубков — см. выше.

Первые клапанные крышки изготавливали из алюминиевого сплава. Затем для двигателей 406 и 405 внедрили пластмассовые. С переходом на Евро III рядом со свечными колодцами появились шпильки для индивидуальных катушек зажигания, а приливы под резьбовые втулки крепления кронштейнов катушек аннулированы. Кроме того, теперь есть клапан разрежения в системе вентиляции картера. Он поддерживает разрежение на уровне 0,4–1,0 кПа, это способствует уменьшению уноса масла в систему вентиляции картера и его угара. Крышка маслозаливной горловины резьбовая, с резиновым уплотнительным кольцом.

Прежний пластмассовый топливопровод со сливом бензина обратно в бак заменила бессливная топливная рампа из нержавеющей стали в сборе с форсунками. Давление топлива увеличено с 3 до 4 бар. Для проверки давления есть резьбовой штуцер М11х1,25 — см. стрелки. Новая рампа обладает гораздо большей стойкостью к воздействию топлива. Варианты 405 (40524 и 40525) и 40904 невзаимозаменяемы! На рампе двигателей семейства 405 установлены двухструйные форсунки фирмы Siemens (ZMZ 6354) — те же, что на моторе 406. Двигатель 40904 получил четырехструйные форсунки фирмы Bosch (0 280 103 048).

Вместо прежних двухвыводных катушек зажигания, которые были закреплены на клапанной крышке, нынче четыре индивидуальных — фирмы Bosch (0 221 504 027). Высоковольтных проводов — слабого звена в традиционных системах зажигания — здесь нет.

Все датчики электронной системы управления двигателем ЗМЗ теперь фирмы Bosch, с герметичными разъемами. Здесь показаны датчик температуры 1 (0 280 130 093), детонации 2 (0 261 231 176), фазы 3 (0 232 103 048), положения коленчатого вала 4 (0 261 210 302).

Rubena (Рубена), ремни клиновые Rubena, ремни поликлиновые Rubena, ремни зубчатые Rubena, ремни генератора Rubena

П/П Обозначение Длина Профиль Тип Применяемость
Ремень обернутый стандартный
1 20-1220 1220 19х12,5-1220   СМД1-1328
2 20-1450 1450 19х12,5-1450   Икарус, А-01М, Д-61, А-41, Д-440, Д-463-10, Д-464, СМД-14НГ(трак. ДТ-75В), СМД-60,СМД-14
3 20-1550 1550 19х12,5-1550   СМД-14К, СМД-15К
4 25-1303 1303 21х14-1303   ЗИЛ-157, ЛАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, МоАЗ-6507/7405
5 25-1450 1450 21х14-1450   БЕЛАЗ-540, ЛАЗ-697
6 25-1650 1650 21х14-1650   ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-508.10, 509.10, КАЗ-608В, ЛАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, УРАЛ-375
7 25-1735 1735 21х14-1735   БелАЗ-540А, БелАЗ-548А, БелАЗ-7548, БелАЗ-75401, БелАЗ-7523, БелАЗ-7421, БелАЗ-6411
8 25-1860 1860 21х14-1860   Комбайн CLAAS
9 25-1950 1950 21х14-1950   БелАЗ-540А, 548А, 7540, 7547, 7548, 75231/2, ТМЗ 8486
Ремень поликлиновой
10 4PK-950 950 4PK-950   УАЗ Patriot с дв. IVECO (привод кондиционера)
11 5РК-1025 1025 5РК-1025   ЯМЗ-650 (Лицензия Renault)
12 6РК-860 860 6PK-860   ЯМЗ (ЕВРО-3)
13 6РК-905 905 6РК-905   ЗМЗ-514
14 6РК-954 954 6РК-954   ЯМЗ-650
15 6PK-1016 1016 6PK-1016   ЯМЗ - 534, ЯМЗ-536 (Евро-4), 5340.3701170-10 
16 6PK-1045 1045 6PK-1045   ВАЗ 2108-10i (8-клапанный), Alfa Romeo, Audi A3, Fiat, Honda
17 6PK-1054 1054 6PK-1054   УАЗ (Хантер)
18 6PK-1115 1115 6PK-1115   ВАЗ-2170 Приора с ГУР (привод генератора)
19 6PK-1125 1125 6PK-1125   ВАЗ-2110-2112 (привод генератора с кондиционером)
20 6PK-1190 1190 6PK-1190   УАЗ Patriot, Пикап, 3162, 3160, 315195 (Хантер) с дв. ЗМЗ-409 (привода насоса ГУР)
21 6PK-1220 1220 6PK-1220   ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 (ЕВРО-2)
22 6PK-1230 1230 6PK-1230   ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 (ЕВРО-2)
23 6PK-1235 1235 6PK-1235   УАЗ Patriot с дв. ЗМЗ-409 (с 2008 г.)
24 6PK-1275 1275 6PK-1275   ЗМЗ-40904 без кондиционера, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 (ЕВРО-3)
25 6PK-1370 1370 6PK-1370   ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 с ГУР (ЕВРО-2)
26 6PK-1371 1371 6PK-1371   ЯМЗ-534, 536
27 6PK-1411 1311 6PK-1411   ЗМЗ-530
28 6РК-1413 1413 6РК-1413   ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 с ГУР (ЕВРО-3)
29 6PK-1630 1630 6PK-1630   ГАЗ-560
30 6PK-1690 1690 6PK-1690   УАЗ Patriot с дв. ЗМЗ-514
31 6РК-1703 1703 6РК-1703   дв. КАМАЗ
32 6РК-1790 1790 6РК-1790   дв. КАМАЗ
33 8PK-1160 1160 8PK-1160   CUMMINS NTA855, Лиаз с дв. MAN
34 8PK-1222 1222 8PK-1222   DAF CF75, Scania
35 8PK-1226 1226 8PK-1226   дв. Cummins
36 8PK-1230 1230 8PK-1230   дв. Cummins
37 8PK-1250 1250 8PK-1250    
38 8PK-1275 1275 8PK-1275   MAN TGA, TGL, TGM; Volvo FM9
39 8PK-1365 1365 8PK-1365   дв. Cummins, MERCEDES-BENZ
40 8PK-1420 1420 8PK-1420   дв. Cummins
41 8PK-1435 1435 8PK-1435   Renault, Volvo
42 8PK-1438 1438 8PK-1438   Renault, Volvo
43 8PK-1445 1445 8PK-1445   дв. Cummins
44 8PK-1625 1625 8PK-1625   дв. Iveco, Cummins
45 8PK-1640 1640 8PK-1640   MAN 51968200241, MERCEDES-BENZ 906993679
46 8PK-1790 1790 8PK-1790   Mercedes-Benz Atego, Scania 3 и 4 серия
47 8PK-1803 1803 8PK-1803   SCANIA 4, P, G, R, T - Series, Cummins EQB 140-2
48 8РК-2155 2155 8РК-2155   ГАЗель-Бизнес с дв. Cummins
49 9PK-1690 1690 9PK-1690   ЯМЗ-650
50 10PK-1054 1054 10PK-1054   SHAANXI Cummins
51 10PK-1290 1290 10PK-1290   MAN (51968200241) 
52 10PK-1625 1625 10PK-1625   MERCEDES-BENZ (9939496 )
53 10PK-1703 1703 10PK-1703   дв. КАМАЗ
54 10PK-1790 1790 10PK-1790   дв. КАМАЗ
55 10PK-1805 1805 10PK-1805   Freightliner FLC 120 1999-2005 (FLC ISX)
56 12PK-1625 1625 12PK-1625   MAN (81968200047)
Ремень резаный автомобильный
57 AVX10-1025     зубчатый ГАЗель, УАЗ с дв. ЗМЗ-402
58 AVX10-1045 1030 8,5х8-1030 зубчатый Волга 2410, 31029, Раф, Газель, УМЗ-451М, УМЗ-414.10, УМЗ-416.10, УМЗ-417.10
59 AVX10-1260 1250 8,5х8х1250 зубчатый ЗИЛ 133ГЯ, МТЗ, Урал-4320
60 AVX10-1275     зубчатый Ford Tranzit 2,4 D, Iveco, Kassbohrer, MAN, MB, RVI, DAF, Volvo
61 AVX13-925 900 11х10-900 зубчатый ГАЗ-14, ЯМЗ-8423.10 (К701М), ЯМЗ-7511, МАЗ-14, Газель
62 AVX13-975 950 11х10-950 зубчатый ЯМЗ-238, ЯМЗ-236, ЯМЗ-7511, Д-65
63 AVX13-1050     зубчатый УМЗ 4216  ЕВРО-3
64 AVX13-1075 1045 11х10-1045 зубчатый ГАЗ-53, БеЛАЗ-75211, КрАЗ-960, КрАЗ-6443, ГАЗ-3307, ЭД 181Т, 4ЭД 181Т, ЗМЗ-71, ЗМЗ-73, ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-3402, ЗМЗ-3403, ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238НД, ЯМЗ-7511
65 AVX13-1100 1090 11x10-1090 зубчатый ЗИЛ-157, Икарус, МАЗ-6422
66 AVX13-1175 1150 11х10-1150 зубчатый ММЗ
67 AVX13-1200 1180 11х10-1180 зубчатый К-701М, ЯМЗ-840, ЯМЗ-841(помпа), ЯМЗ-8421, ЯМЗ-8423, ЯМЗ-8424, ЯМЗ-238АК, ЯМЗ-238ЕК (комбайн Дон),дв. 245 Евро-2 МАЗ-4370, "Валдай", ТМЗ 8421-8486, 8522
68 AVX13-1250 1230 11х10х1230 зубчатый ЯМЗ-850.10, Икарус, Бычок, ЗИЛ-645, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10, ТМЗ 8435.1
69 AVX13-1275 1250 11х10-1250 зубчатый Д-240 (МТЗ-80, 82), СМД-31-01, Д-241-Л, ЗИЛ-645, ЗИЛ-133, Т-70, ИКАРУС
70 AVX13-1300 1280 11х10-1280 зубчатый Бычок, ЗИЛ-645,114 ,117, 4104, 41, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-11
71 AVX13-1375 1360 11х10-1360 зубчатый ЛИАЗ-5256
Ремень обернутый стандартный
72 B 887 887 14х10-887   ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, МАЗ-504, КРАЗ-258
73 B 937 937 14х10-937   МАЗ-505, КрАЗ-258, ЯМЗ-238НД (К-700), ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, комбайны ЯСК-170, ЯСК-200, ЯМЗ-7511
74 B 987 987 14х10-987   МАЗ-500, МАЗ-504
75 B 1000 1000 14х10-1000   МАЗ насос ГУР
76 B 1000 1000 14х13-1000   ММЗ
77 B 1040 1037 14х10-1037   Т-142, ЯМЗ-236, 238, дв. А-01М
78 B 1895 1850 14x10-1850    
79 B 2275 2240 14x10-2240    
Ремень резаный автомобильный
80 B 1120 1120 16x11-1120   ГАЗ-51, ГАЗ-52-04, СМД-60 (трактор Т-150), СМД-62 (трактор Т-50К)
81 B 1220 1220 16x11-1220   Трактор Д-50, Д-50А (МТЗ-50/52), Д-240
82 B 1403 1403 16x11-1403   Д-65
83 B 1450 1450 16x11-1450   ММЗ
Ремень резаный стандартный
84 BX 908 887 14х10-887 зубчатый ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, МАЗ-504, КРАЗ-258
85 BX 943 937 14х10-937 зубчатый МАЗ-505, КрАЗ-258, ЯМЗ-238НД (К-700), ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, комбайны ЯСК-170, ЯСК-200, ЯМЗ-7511
86 BX 987 987 14х10-987 зубчатый МАЗ-500, МАЗ-504
87 BX 993 987 14х10-987 зубчатый МАЗ-500, МАЗ-504
88 BX 1000 1000 14х10-1000 зубчатый МАЗ (привод насоса ГУР)
89 BX 1037 1037 14х10-1037 зубчатый Т-142, ЯМЗ-236, 238, дв. А-01М
90 BX 1323 1323 14х10-1323 зубчатый ЯМЗ
Ремень с узким сечением
91 SPA 900 900 11х10-900   ГАЗ-14, Газель, МАЗ-14, ТМЗ-8421-82, ЯМЗ-8423.10 (К701М), ЯМЗ-7511
92 SPA 950 950 11х10-950   ЯМЗ-238, ЯМЗ-236, ЯМЗ-7511, Д-66
93 SPA 1032 1032 11х10-1032    
94 SPA 1045 1045 11х10-1045   ГАЗ-53, БеЛАЗ-75211, КрАЗ-960, КрАЗ-6443, ГАЗ-3307, ЭД 181Т, 4ЭД 181Т, ЗМЗ-71, ЗМЗ-73, ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-3402, ЗМЗ-3403, ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238НД, ЯМЗ-7511
95 SPA 1090 1090 11х10-1090   ЗИЛ-157, Икарус, МАЗ 6422, ТМЗ
96 SPA 1090 1090 12,5х9-1090   Д-108, Д-130, Д-160 (трактор Т-130, Т-100М)
97 SPA 1100 1100 11х10-1100   ЗИЛ-114, ЗИЛ-157КД, Икарус, МАЗ 6422, СМД 23/24 (31/32, 31А/32А), ТМЗ, УРАЛ-744
98 SPA 1107 1107 11х10-1107   ММЗ
99 SPA 1120 1120 11х10-1120   ГАЗ-14, ЗИЛ-157КД, СМД 23/24,- 31/32А
100 SPA 1120 1120 12,5х9-1120   СМД-60 (тр. Т-150),СМД-62 (тр. Т-150), СМД-74/75
101 SPA 1132 1132 11х10-1132   ММЗ
102 SPA 1150 1150 11х10-1150   ММЗ
103 SPA 1157 1157 11х10-1157   ГАЗ-52-94, ММЗ
104 SPA 1180 1180 11х10-1180   К-701М, ЯМЗ-840, ЯМЗ-841 (помпа), ЯМЗ-8421, ЯМЗ-8423, ЯМЗ-8424, ЯМЗ-238АК, ЯМЗ-238ЕК (комбайн Дон)
105 SPA 1220 1220 11х10-1220   ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-645, 133, 433100, 442300, ЗМЗ-14, ГАЗ-14, ЯМЗ-840, ЯМЗ-84,ЯМЗ-8421, ЯМЗ-8423, МАЗ-14,157КД
106 SPA 1230 1230 11х10-1230   Бычок, ЗИЛ-645, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10, Икарус, ТМЗ 8435. 1, ЯМЗ-850.10
107 SPA 1250 1250 11х10-1250   Д-240 (МТЗ-80, 82), СМД-31-01, Д-241-Л, ЗИЛ-645
108 SPA 1280 1280 11х10-1280   Бычок, ЗИЛ-645, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10 
109 SPA 1320 1320 11х10-1320   Д-245 Евро-3 (МАЗ-4370, "Валдай")
110 SPA 1400 1400 11х10-1400   ГАЗ-66, ПАЗ-672, ПАЗ-3203, ПАЗ-3205, ЗИЛ-118К, ЗИЛ-118КА, ЛАЗ-698, ЛАЗ-4202, ЛАЗ-42021, ЛиАЗ-5256, спецмашины, ЯМЗ-8401 (генератор)
111 SPA 1450 1450 11х10-1450   ЗМЗ-66-92, ЗМЗ-3403, ПАЗ-672, ПАЗ-320Г, ЛиАЗ-5251, ЗИЛ-157Л, СМД-18Н, СМД-14НГ, ДТ-75В, СМД-15Н, СМД-18, СМД-186, СМД-19/20, СМД-21/22
112 SPA 1457 1457 11х10х1457   ММЗ
113 SPA 1475 1475 11х10х1475   НЕФАЗ
114 SPA 1500 1500 11х10-1500   ПАЗ-3205, СМД-18Н (трактора ДТ-75, ТБ-1М, ТЛТ-100), СМД-21/22 (комбайны "Нива", "Сибиряк"), СМД-25 (трактор ЛТЗ-155)
115 SPA 1600 1600 11х10х1600   ЗМЗ-3402, ЗМЗ-65-06, СМД-17К/18К (17КН/18КН), СМД-22, СМД-22А, СМД-17К/18К, ТМЗ 8486, 85227
116 SPA 1650 1650 11х10х1650   ЗИЛ-133, ЗМЗ-65-06, ЗМЗ-3402, СМД-17К/18К
117 SPA 1775 1775 11х10-1775   ГАЗ-66, ГАЗ-71, ГАЗ-73, ПАЗ-3205
118 SPA 1800 1800 11х10х1800   ТМЗ
Ремень с узким сечением
119 SPB 1280 1280 14х13-1280   СМД-31-01 и СМД-31В для комбайнов КСК и "Дон"
120 SPB 1320 1320 14х13-1320   ЯМЗ-240БМ2 (трактор К-701), КАМАЗ-740, КАМАЗ-741, ТМЗ-8421, 8423, 8424, спецустановки стационарные
121 SPB 1400 1400 14х13-1400   ТМЗ-8421, 8423, 8424 (3 шт. комплект)
122 SPB 1400 1400 16,3х13-1400    ТМЗ 8435, 8522
123 SPB 1600 1600 14х13-1600   "Дон", СМД 23,-24,-31, ЯМЗ-236АК, ЯМЗ-238АК
124 SPB 2060 2060 14х13-2060    
Ремень с узким сечением
125 SPZ 662 665 8,5х8-665   ЯМЗ-238АК, ЕК (комбайн "Дон"), Снегоход "Буран"
126 SPZ 833 833 8,5х8-833   ГАЗ-53А, ГАЗ-53-92, Москвич 2138, 2136, ЗМЗ 53-11, УМЗ-451МГ
127 SPZ 850 850 8,5х8-850   Москвич-2138, Москвич-2136, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
128 SPZ 1018 1018 8,5х8-1018   ГАЗ-13, ГАЗ-21, ГАЗ-24 "Волга", ГАЗ-31 "Чайка", МеМЗ-963П, МеМЗ-968 ("Запорожец"), "Урал-744", "Урал-745", СМД-60 (трактор Т-150)
129 SPZ 1030 1030 8,5х8-1030   Волга 2410, 31029, Раф, Газель, УМЗ-451М, УМЗ-414.10, УМЗ-416.10, УМЗ-417.10
130 SPZ 1250 1250 8,5х8х1250   Д-240 (МТЗ-80, 82), СМД-31-01, Д-241-Л, ЗИЛ-645
131 SPZ 1280 1280 8,5х8-1280   Д-21А1, Д-120, Д-37Е, Д-144, Д-463-10, Икарус
132 SPZ 1320 1320 8.5х8-1320   КАМАЗ-740, КАМАЗ-741, УРАЛ-744, 1320, 4320, 43223, ЗИЛ 133 ГЯ
Ремень резаный стандартный
133 X20-1103 1103 16х11х1103 зубчатый ЗиЛ-130, ЗиЛ-157
Ремень резаный с узким сечением
134 XPA 1235 1230 11х10х1230 зубчатый ЯМЗ-850. 10
135 XPA 1400 1400 11х10-1400 зубчатый ГАЗ-66, ПАЗ-672, ПАЗ-3203, ПАЗ-3205, ЗИЛ-118К, ЗИЛ-118КА, ЛАЗ-698, ЛАЗ-4202, ЛАЗ-42021, ЛиАЗ-5256, спецмашины, ЯМЗ-8401 (генератор)
Ремень резаный с узким сечением
136 XPB 1180 1180 14х13-1180 зубчатый ПАЗ-3205, ЯМЗ-8401 (БеЛАЗ), Комбайн "ДОН"
137 XPB 1600 1600 14х13х1600 зубчатый ЯМЗ-236АК, ЯМЗ-238АК
Ремень резаный с узким сечением
138 XPZ 662 665 8,5х8-665 зубчатый ЯМЗ-238АК, ЕК (комбайн "Дон"), Снегоход "Буран"
139 XPZ 860 850 8,5х8-850 зубчатый Москвич-2138, Москвич-2136, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
140 XPZ 1030 1030 8,5х8-1030 зубчатый Волга 2410, 31029, Раф, Газель, УМЗ-451М, УМЗ-414.10, УМЗ-416.10, УМЗ-417.10
141 XPZ 1320 1320 8,5х8-1320 зубчатый КАМАЗ-740, КАМАЗ-741, УРАЛ-744, 1320, 4320, 43223, ЗИЛ 133 ГЯ

ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ | Globelt

Обозначение Применяемость Наименование ЦЕНА прайса
8,5x8x1018 ЕрАЗ-762В, СМД-60 Гладкий цена
8,5x8x1030 РАФ, ГАЗель, УМЗ-451М Гладкий цена
8,5x8x1250 КАМАЗ, дв. МТЗ, ЗИЛ 133ГЯ, Урал-4320 Гладкий цена
8,5x8x1280 «Икарус» Гладкий цена
8,5x8x1320 КАМАЗ-740 (помпа) Гладкий цена
8,5x8x665 ЯМЗ-238АК Гладкий цена
8,5x8x833 ГАЗ-53А, ГАЗ-53-92, ЗМЗ 53-11 Гладкий цена
8,5x8x850 КАМАЗ, МАЗ дв. ЯМЗ-236, 238 (генератор) Гладкий цена
8,5x8x933 ГАЗ-53А, ЗМЗ 53-11 Гладкий цена
11x10x1045 ГАЗ 3307,БелАЗ-75211, КрАЗ-960,КрАЗ-6443 Гладкий цена
11x10x1100 «Икарус», МАЗ 6422, ЗИЛ 157 КД, ЗИЛ-114, УРАЛ-744 Гладкий цена
11x10x1120 ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-114, Урал-744 Гладкий цена
11x10x1180 ЯМЗ-8401 помпа, ЯМЗ-238АК Гладкий цена
11x10x1220 ЗИЛ-«Бычок», ЗИЛ-645, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10, ЗИЛ 157КД Гладкий цена
11x10x1250 ЗИЛ-645,ЗМЗ-14,ЯМЗ-840,841,842,МАЗ-14,ЗИЛ-157КД, Икарус Гладкий цена
11x10x1280 ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41 Гладкий цена
11x10x1350 ЛИАЗ-5256 дв.ЯМЗ-236НЕ Гладкий цена
11x10x1400 ЗИЛ-118К(КА), ЛиАЗ-5256(5251), ГАЗ-66, ЯМЗ-8401, ПАЗ-672(3203,3205), ЛАЗ-695(698, 695Н, 699Р,4202,42021), ЯМЗ-8401(генератор) Гладкий цена
11x10x1450 ПАЗ-672, ЛиАЗ-5251, ЗИЛ-157Л Гладкий цена
11x10x1500 ПАЗ-3205, ЗИЛ-118, ЛиАЗ-5256(525625), ЛАЗ 42022(4207, 525231) Гладкий цена
11x10x1600 ЗМЗ-65-06, ЗМЗ-3402 Гладкий цена
11x10x1650 ЗИЛ-133, ЗМЗ-65-06, ЗМЗ-3402 Гладкий цена
11x10x1750 ГАЗ-53, БОГДАН А091/А092 Гладкий цена
11x10x1775 ГАЗ-66, (71,73), ПАЗ-3302, 3205 Гладкий цена
11x10x900 ЯМЗ-8423. 10 (К701М), ЯМЗ-7511 Гладкий цена
11x10x950 ЯМЗ-236, 238, 7511; Д-65 Гладкий цена
14x10x1037 Двигатель ЯМЗ-236, 238 Гладкий цена
14x10x887 ЯМЗ-236(238 водяной насос), МАЗ-504, КрАЗ-258, Урал-4320-10 Гладкий цена
14x10x937 МАЗ-505, КрАЗ-258, ЯМЗ-238НБ (К-700), ЯМЗ-236, ЯМЗ-238(НД), 7511, Урал-4320-31 Гладкий цена
14x10x987 МАЗ-500, МАЗ-504 Гладкий цена
14x13x1280 МАЗ-500, 504 Гладкий цена
14x13x1600 ЯМЗ-240Б-1308020; Камаз -740, ТМЗ-8421, 8423, 8424 привод генератора Гладкий цена
14x13x987 МАЗ-500, МАЗ-504, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, КРАЗ-257 Гладкий цена
16x11x1103 ЗИЛ 130,157, ЛИАЗ Гладкий цена
16x11x1120 ГАЗ-51, ГАЗ-52-04 Гладкий цена
19x12,5x1450 «Икарус» Гладкий цена
21x14x1650 ЗИЛ-130, Урал-375, КАЗ-608В, ЛАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, ЗИЛ-508.10 (509.10) Гладкий цена
Z-1280 «Икарус» Гладкий цена
A-1250 Ремень вентилятора ЗИЛ-645 Гладкий цена
A-1280 ПАЗ 3205, ЗИЛ 114 / 117 / 4104 / 41 Гладкий цена
A-1450 ЗМЗ-66-92, 3403, ПАЗ-672, ЛиАЗ Гладкий цена
A-1600 Ремень приводной ЗМЗ-65-06, ГАЗ-41 Гладкий цена
B-1000 компрессор ЗИЛ-130 Гладкий цена
B-1100 ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157, ЗИЛ-164, автобусах ЛАЗ-697, ЛИАЗ-677Н (генератор и ГУР) Гладкий цена
B-1120 ГАЗ-51, ГАЗ-52-04 Гладкий цена
B-1180 ЯМЗ-238 Гладкий цена
B-1220 ГАЗ-51, ПАЗ 652 Гладкий цена
SPA-1157 ГАЗ-52-94, ММЗ Гладкий цена
SPA-1180 ЯМЗ-840, ЯМЗ-841 (помпа), ЯМЗ-8421, ЯМЗ-8423, ЯМЗ-8424, ЯМЗ-238АК, ЯМЗ-238ЕК Гладкий цена
SPA-1232 Бычок, ЗИЛ-645, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10, Икарус, ТМЗ 8435. 1, ЯМЗ-850.10 Гладкий цена
SPA-1250 ЗИЛ-645 Гладкий цена
SPA-1280 ЗБычок, ЗИЛ-645, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10 Гладкий цена
SPA-1320 Д-245 Евро-3 (МАЗ-4370, “Валдай”) Гладкий цена
SPA-1320CR Д-245 Евро-3 (МАЗ-4370, “Валдай”) Гладкий цена
SPA-1400 ГАЗ-66, ПАЗ-672, ПАЗ-3203, ПАЗ-3205, ЗИЛ-118К, ЗИЛ-118КА, ЛАЗ-698, ЛАЗ-4202, ЛАЗ-42021, ЛиАЗ-5256, спецмашины, ЯМЗ-8401 (генератор) Гладкий цена
SPA-1457 Привод генератора ПАЗ-672 Гладкий цена
SPA-1500 ПАЗ-3205 Гладкий цена
SPA-1775 ГАЗ-66, ГАЗ-71, ГАЗ-73, ПАЗ-3205 Гладкий цена
XPZ-1320 генератор КАМАЗ-740, КАМАЗ-741, УРАЛ-744, 1320, 4320, 43223, ЗИЛ 133 ГЯ Зубчатый цена
XPA-1060 водяной насос ЯМЗ 238НД3/4/5 Зубчатый цена
XPA-1180 привод генератора ЯМЗ-8421(4), 238АК Зубчатый цена
XPA-1232 двигатели ЯМЗ-845.10, 850.10, 850.10-01, 8501.10, 8502.10, 8502.10-02, Э8502.10-05, 2Э8502.10-08, Э8502.10-18, 8502.10-28, 8503.10, Э8503.10-01, 8504.10-02, Э8504.10-12, Э8506.10 Зубчатый цена
XPA-1357 ЛИАЗ-5256 дв.ЯМЗ-236НЕ Зубчатый цена
XPA-1400 ГАЗ-66, ПАЗ-672, -3203, -3205, ЛАЗ-698, -695Н, -699Р, -4202, -42021, ЛиАЗ-5251, ЯМЗ-8401, ЗИЛ-118КА, -118К Зубчатый цена
XPA-1450 Привод генератора ПАЗ-672 Зубчатый цена
XPA-1600 двигатели ЗМЗ Зубчатый цена
XPA-1782 ЯМЗ-8463, ГАЗ-66 Зубчатый цена
XPB-1320 ЯМЗ-240БМ2, ТМЗ-8481. 10 Зубчатый цена
XPB-1600 Двигатели ЯМЗ-236Б-4, ЯМЗ-236Б-5; 236Н-3, 236Н-4; 236БК-1; 236ДК-2; 236ДК-9; 236НД-1; 236НЕ2-51; 238АК, 238АК-4, 238АК-5; 238БК-2; 238ДК-1, 238ДК-2, 238ДК-3 Зубчатый цена
AVX8,5x8x1250 КАМАЗ, дв. МТЗ, ЗИЛ 133ГЯ, Урал-4320 Зубчатый AVX цена
AVX8,5x8x1320 КАМАЗ-740 (помпа) Зубчатый AVX цена
AVX10x833 ГАЗ 3307 / 53, ЗМЗ-511 / 513, УМЗ-451 Зубчатый AVX цена
AVX10x850 ЯМЗ КАМАЗ МАЗ Зубчатый AVX цена
AVX10x875 двигатели ЯМЗ-236М2, 236М2-1, 236М2-2, 236М2-4, 236М2-7, 236М2-15, 236М2-19, 236М2-26, 236М2-28, 236М2-31, 236М2-32, 236М2-33, 236М2-39, 236М2-40, 236М2-41, 236М2-43, 236М2-45, 236М2-46, 236М2-47, 236М2-48, 236М2-49, 236М2-52, 236М2-53, 236М2-55, 236М2-56, 236М2-57, 236М2-58, 236М2-59; 236Б-3, 236Г, 236Г-3, 236Г-4, 236Г-5, 236Г-6, 236Г-12, 236Г-14; 236Д, 236Д-2, 236Д-3, 236Д-4, 236Д-5, 236Д-6; 236Н; 236БИ-1; 236БИ2-1; 236НК; 236НД; 236НЕ, 236НЕ-20, 236НЕ-21, 236НЕ-26, 236НЕ-32; 236БЕ, 236БЕ-13; 236НЕ2-1, 236НЕ2-7, 236НЕ2-14, 236НЕ2-23, 236НЕ2-29, 236НЕ2-32, 236НЕ2-36, 236НЕ2-40, 236НЕ2-43, 236НЕ2-44; 236БЕ2-1, 236БЕ2-20, 236БЕ2-23; UZOtoel, ЛИАЗ Зубчатый AVX цена
AVX10x900 Газель, ЯМЗ-841, ЯМЗ-842, МАЗ-14, ГАЗ-14 Зубчатый AVX цена
AVX11x10x1180 К-701М, ЯМЗ-238АК, ЯМЗ-840, ЯМЗ-841, ЯМЗ-8421, ЯМЗ-8423, ЯМЗ-8424, ЯМЗ-238АК, ЯМЗ-238ЕК Зубчатый AVX цена
AVX11x10x1250 Д-240 (МТЗ-80,82), СМД-31-01, Д-241-Л, ЗИЛ-645,ЗМЗ-14,ЯМЗ-840,841,842,МАЗ-14,ЗИЛ-157КД, Икарус Зубчатый AVX цена
AVX11x10x1280 ПАЗ 3205, ЗИЛ 114 / 117 / 4104 / 41 Зубчатый AVX цена
AVX11x10x1400 ЗИЛ-118К(КА), ЛиАЗ-5256(5251), ГАЗ-66, ЯМЗ-8401, ПАЗ-672(3203,3205), ЛАЗ-695(698, 695Н, 699Р,4202,42021), ЯМЗ-8401(генератор) Зубчатый AVX цена
AVX11x10x1500 ПАЗ-3205, ЗИЛ-118, ЛиАЗ-5256(525625), ЛАЗ 42022(4207, 525231) Зубчатый AVX цена
AVX11x10x1775 ГАЗ-66, (71,73), ПАЗ-3302, 3205 Зубчатый AVX цена
AVX12,5x10x1400 ЛИАЗ Зубчатый AVX цена
AVX12,5x10x1500 ЛИАЗ Зубчатый AVX цена
AVX13x1013 ЗМЗ-402 Зубчатый AVX цена
AVX13x1025 ЗМЗ-402, ПАЗ, МАЗ Зубчатый AVX цена
AVX13x1030 ЗМЗ-402 ГАЗель, Соболь, Волга Зубчатый AVX цена
AVX13x1045 ГАЗ-3307 (57/37/53) ЗМЗ-511,513, БеЛАЗ-75211, КрАЗ-960(6443), ЯМЗ-236М2 / 238М2 / 238НД / 7511, ЭД-181Т, 4ЭД 181Т, ЭМЗ-71(73, 24Д, 3402, 3403) Зубчатый AVX цена
AVX13x1075 ПАЗ, ЯМЗ-236М2-1, 236М2-2, 236М2-7,236М2-39, 236М2-43, 236М2-45, 236М2-52, 236А-17, 236НЕ2-3, 236НЕ2-5, 236НЕ2-20, 236НЕ2-24, 236НЕ2-30; 236БЕ2-14, 236БЕ2-22, 236БЕ2Т-19, 7601. 10-20, 238М2-2, 238М2-11, 238М2-32, 238М2-38, 238М2-48, 238Б-23, 238Б-28, 238Б-31; 238ДЕ-10, 238ДЕ2-1, 238ДЕ2-20; 7511.10-34, 75117.10-35, 7511.10-41, 7513.10-04; 7514.10 Зубчатый AVX цена
AVX13x1090 МАЗ 6422, УРАЛ 744, ЗИЛ 157КД 114 дв. СМД-23 24 31 32 31а 32а, ИКАРУС, Foton 3251-3 - кондиционер, Богдан A-092 Зубчатый AVX цена
AVX13x10x875 ЛИАЗ Зубчатый AVX цена
AVX13x1125 IKARUS Зубчатый AVX цена
AVX13x1225 IKARUS Зубчатый AVX цена
AVX13x1250 ГАЗ 330781-043, IKARUS Зубчатый AVX цена
AVX13x1280 ПАЗ 3205, ЗИЛ 114/117/4104/41 Зубчатый AVX цена
AVX13x1360 ЛИАЗ-5256 дв.ЯМЗ-236НЕ Зубчатый AVX цена
AVX13x1400 ПАЗ 3205 Зубчатый AVX цена
AVX13x1475 КАМАЗ, E.R.F. A,B,C Series (6LXBGARDNER; 290CUMMINS) Зубчатый AVX цена
AVX13x1500 ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ПАЗ-3205, ЛИАЗ/НЕФАЗ (2S-9506) Зубчатый AVX цена
AVX13x1650 ПАЗ-3203 (ISUZU 4HV1) Зубчатый AVX цена
AVX13x1775 ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ПАЗ-3206, ПАЗ-3205 (привода компрессора и насоса ГУР) Зубчатый AVX цена
AVX13x1800 Лиаз 5256, 6212, 1130 Зубчатый AVX цена
AVX13x750 ГАЗель-Бизнес, 4216 (привод насоса ГУРа) Зубчатый AVX цена
AVX13x755 ГАЗель-Бизнес, 4216 (привод насоса ГУРа) Зубчатый AVX цена
AVX13x775 ГАЗель-Бизнес, 4216 (привод насоса ГУРа)Евро-4, IKARUS Зубчатый AVX цена
AVX13x900 ЗМЗ-4025,4026 Газель Зубчатый AVX цена
AVX13x925 двигатели ЯМЗ-236ДК-7; 236НБ-2; 236НД-2; 236НЕ-16, 236НЕ-30, 236НЕ-31; 236НЕ2-10, 236НЕ2-16, 236НЕ2-22, 236НЕ2-34, 236НЕ2-37; 238НД3-2; 238НД4-1, 238НД4-2; 238НД5; 238НД6; 238НД7, 238НД7-1; 238НД8; 238Б-21, 238Б-27; 238Д-18; 238ДЕ-21, 238ДЕ-22, 238ДЕ-22К; 238ДЕ2-27, 238ДЕ2-28; 7511. 10-10, 7511.10-34, 7511.10-35, 7511.10-41, 7511.10-46, 7511.10-48; 7512.10-04; 7513.10-03, IKARUS Зубчатый AVX цена
AVX13x950 ЯМЗ-236 (238) Д-65, ЯМЗ-7511, ЕВРОБАС Зубчатый AVX цена
AVX13x975 ПАЗ, ЗИЛ-118, КРАЗ-6505, -6437, -260, ЯМЗ-236Б-2; 236БК-3; 236НД-4; 236НД2-1; 236НЕ-5, 236НЕ-27, 236НЕ-29; 236НЕ2-8, 236НЕ2-18, 236НЕ2-33; 236БЕ2-26; 238НД3-1, 238НД3-3; 238НД4; 238ДЕ2-37; 7511.10-38; 7511.10-40; 7511.10-43, ЗМЗ-505-10 Зубчатый AVX цена
AVX14x10x1037 ЯМЗ, МАЗ, ЯМЗ-236, МАЗ-200М Зубчатый AVX цена
AVX14x10x887 ЯМЗ-236(238 водяной насос), МАЗ-504, КрАЗ-258, Урал-4320-10 Зубчатый AVX цена
AVX14x10x937 МАЗ-505, КрАЗ-258, ЯМЗ-238НБ(К-700), ЯМЗ-236,ЯМЗ-238(НД), 7511, Урал-4320-31 Зубчатый AVX цена
AVX14x10x987 МАЗ-500, МАЗ-504 Зубчатый AVX цена
AVX14x13x1180 ПАЗ-3205, ЯМЗ-8401, (БеЛаз, помпа), ЯМЗ-236БК-1, 236ДК-2, 236ДК-9; 238АМ2-3; 238АК-5; 238ДК-1, 238ДК-3 (ремень привода НШ-32) Зубчатый AVX цена
AVX14x13x1280 МАЗ-500, 504 Зубчатый AVX цена
AVX14x13x1320 ЯМЗ-2406 (К-701), КАМАЗ-740, -741, ЯМЗ-8423 Зубчатый AVX цена
AVX14x13x1600 ЯМЗ-240Б-1308020; Камаз -740, ТМЗ-8421, 8423, 8424 привод генератора Зубчатый AVX цена
AVX14x13x987 МАЗ-500, МАЗ-504, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, КРАЗ-257 Зубчатый AVX цена
AVX16x11x1103 ЗИЛ 130,157, ЛИАЗ Зубчатый AVX цена
AVX16x11x1120 ГАЗ-52 Зубчатый AVX цена
AVX19x12,5x1450 Икарус Зубчатый AVX цена
AVX21x14x1450 ЛАЗ-697, БелАЗ-540, -531, -7510, -75482, -75211, -75231 Зубчатый AVX цена
AVX21x14x1650 ЗИЛ-130, Урал-375, КАЗ-608В, ЛАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, ЗИЛ-508. 10(509.10) Зубчатый AVX цена
AVX21x14x1735 БелАЗ-540А, -548А, -7548, -75401,-7523, -7421, -6411 Зубчатый AVX цена
AVX21x14x1950 БелАЗ-518А, -7548, -7523, -75231,-75232 Зубчатый AVX цена
5PK1025 МАЗ с дв. Рено,ЯМЗ-650.10 Поликлиновой цена
5PK1025 EPDM МАЗ с дв. Рено,ЯМЗ-650.10 Поликлиновой цена
6PK1018 HOWO самосвал (вентилятора), ПАЗ Вектор ЯМЗ-534 (генератора) Поликлиновой цена
6PK1030 ГАЗ 3302 / 2705 c дв.560 Поликлиновой цена
6PK1250 ГАЗ дв. 2,4L, ГАЗ 3302 (ГАЗель) Поликлиновой цена
6PK1250 EPDM ГАЗ дв. 2,4L, ГАЗ 3302 (ГАЗель) Поликлиновой цена
6PK1275 ГАЗ ГАЗель дв. ЗМЗ 40524 Евро-3 без ГУР, дв. ЗМЗ — 40525 Поликлиновой цена
6PK1275 EPDM ГАЗ ГАЗель дв. ЗМЗ 40524 Евро-3 без ГУР, дв. ЗМЗ — 40525 Поликлиновой цена
6PK1370 ГАЗ(дв.4052/40522/40621/4062.10/4063/4063.10), ПАЗ Вектор ЯМЗ-534 (вентилятора) Поликлиновой цена
6PK1370 EPDM ГАЗ(дв.4052/40522/40621/4062.10/4063/4063.10), ПАЗ Вектор ЯМЗ-534 (вентилятора) Поликлиновой цена
6PK1413 ГАЗель дв.40524, ПАЗ Вектор ЯМЗ-534 (агрегатов с кондиционером) Поликлиновой цена
6PK1413 EPDM ГАЗель дв.40524, ПАЗ Вектор ЯМЗ-534 (агрегатов с кондиционером) Поликлиновой цена
6PK1600 ЯМЗ-536 для ЛиАЗ с генератором 200А Поликлиновой цена
6PK1600 EPDM ЯМЗ-536 для ЛиАЗ с генератором 200А Поликлиновой цена
6PK1615 КАМАЗ CUMMINS ISBE 185. 230.270 Поликлиновой цена
6PK1630 ГАЗ 3302, 2705, с дв. 560 Поликлиновой цена
6PK1630 EPDM ГАЗ 3302, 2705, с дв. 560 Поликлиновой цена
6PK1703 КАМАЗ-6520 дв.740.20 Поликлиновой цена
6PK1703 EPDM КАМАЗ-6520 дв.740.20 Поликлиновой цена
6PK1790 КАМАЗ-6520 «ЕВРО 2» 740.11-1307170 Поликлиновой цена
6PK1790 EPDM КАМАЗ-6520 «ЕВРО 2» 740.11-1307170 Поликлиновой цена
6PK1800 ЛиаЗ 525625, 525630, 525640, 6212, 1310 все, КамАЗ 740.11-240, 740.31-240, ЯМЗ 263НЕ, 263НЕ2 Поликлиновой цена
6PK1800 EPDM ЛиаЗ 525625, 525630, 525640, 6212, 1310 все, КамАЗ 740.11-240, 740.31-240, ЯМЗ 263НЕ, 263НЕ2 Поликлиновой цена
6PK2166 ГАЗель NEXT CUMMINS ISF 2.8 Поликлиновой цена
6PK860 МАЗ Евро-3 генер. ЯМЗ-236,238.2 Поликлиновой цена
6PK860 EPDM МАЗ Евро-3 генер. ЯМЗ-236,238.2 Поликлиновой цена
6PK890 УРАЛ ЯМЗ-6565,6585 (генератора) Поликлиновой цена
6PK890 EPDM УРАЛ ЯМЗ-6565,6585 (генератора) Поликлиновой цена
8PK1222 ЛиАЗ 529260 Поликлиновой цена
8PK1222 EPDM ЛиАЗ 529260 Поликлиновой цена
8PK1226 КАМАЗ ЕВРО-3 дв. Cummins ISBe 185,210,250,270,285 Поликлиновой цена
8PK1226 EPDM КАМАЗ ЕВРО-3 дв. Cummins ISBe 185,210,250,270,285 Поликлиновой цена
8PK1230 ПАЗ 3203, 3204, ISBe150, MB, двиг. Cummins ISBe150 Поликлиновой цена
8PK1230 EPDM ПАЗ 3203, 3204, ISBe150, MB, двиг. Cummins ISBe150 Поликлиновой цена
8PK1420 КАМАЗ-4308 дв. Cummins EQB 180-20 Поликлиновой цена
8PK1420 EPDM КАМАЗ-4308 дв. Cummins EQB 180-20 Поликлиновой цена
8PK1425 CUMMINS EQB Поликлиновой цена
8PK1425 EPDM CUMMINS EQB Поликлиновой цена
8PK1435 ПАЗ 3203 Поликлиновой цена
8PK1435 EPDM ПАЗ 3203 Поликлиновой цена
8PK1445 КАМАЗ CUMMINS 6ISBe Поликлиновой цена
8PK1445 EPDM КАМАЗ CUMMINS 6ISBe Поликлиновой цена
8PK1535 Cummins ISBe150-30 Поликлиновой цена
8PK1535 EPDM Cummins ISBe150-30 Поликлиновой цена
8PK1575 КАМАЗ CUMMINS 6ISBe,QSB Евро-4 Поликлиновой цена
8PK1575 EPDM КАМАЗ CUMMINS 6ISBe,QSB Евро-4 Поликлиновой цена
8PK1615 КАМАЗ CUMMINS ISDe 185.230.270 Евро-4 Поликлиновой цена
8PK1615 EPDM КАМАЗ CUMMINS ISDe 185. 230.270 Евро-4 Поликлиновой цена
8PK1675 EPDM КАМАЗ-ЕВРО-5 генератора, Volvo EC380, 480, A35, L150, 180, 250 Поликлиновой цена
8PK1755 Cummins ISC,6CT BTA 5.9 EQB Поликлиновой цена
8PK1755 EPDM Cummins ISC,6CT BTA 5.9 EQB Поликлиновой цена
8PK1790 CUMMINS 6CT 8.3 Поликлиновой цена
8PK1790 EPDM CUMMINS 6CT 8.3 Поликлиновой цена
8PK2015 Cummins ISF 3,8 ISCe ISLe,ГАЗ,ПАЗ дв.CUMMINS ISF 3.8 генератора, DONGIL Поликлиновой цена
8PK2015 EPDM Cummins ISF 3,8 ISCe ISLe,ГАЗ,ПАЗ дв.CUMMINS ISF 3.8 генератора, DONGIL Поликлиновой цена
8PK2075 ГАЗ,ПАЗ дв.CUMMINS ISF 3.8 генератора DONGIL Поликлиновой цена
8PK2075 EPDM ГАЗ,ПАЗ дв.CUMMINS ISF 3.8 генератора DONGIL Поликлиновой цена
8PK2130 ГАЗ,ПАЗ дв.CUMMINS ISF 3.8 Поликлиновой цена
8PK2130 EPDM ГАЗ,ПАЗ дв.CUMMINS ISF 3.8 Поликлиновой цена
8PK2155 Газель Бизнес (дв. Cummins ISF2.8) Поликлиновой цена
8PK2155 EPDM Газель Бизнес (дв. Cummins ISF2.8) Поликлиновой цена
8PK2166 ГАЗель NEXT CUMMINS ISF 2.8 Евро-4 Поликлиновой цена
8PK2166 EPDM ГАЗель NEXT CUMMINS ISF 2.8 Евро-4 Поликлиновой цена
8PK2190 Валдай (дв. Cummins ISF 3,8) Поликлиновой цена
8PK2190 EPDM Валдай (дв. Cummins ISF 3,8) Поликлиновой цена
9PK1690 МАЗ с дв. Рено, RENAULT Kerax, двигатели ЯМЗ-650 Поликлиновой цена
9PK1690 EPDM МАЗ с дв. Рено, RENAULT Kerax, двигатели ЯМЗ-650 Поликлиновой цена
9PK1920 МАЗ двиг. MB Поликлиновой цена
9PK1920 EPDM МАЗ двиг. MB Поликлиновой цена
10PK1287 МАЗ, WP12 SHAANXI (Шанкси) SHACMAN (Шакман) Поликлиновой цена
10PK1287 EPDM МАЗ, WP12 SHAANXI (Шанкси) SHACMAN (Шакман) Поликлиновой цена
10PK1287 EPDM Truck МАЗ, WP12 SHAANXI (Шанкси) SHACMAN (Шакман) Поликлиновой цена
10PK1643 EPDM WD10 Shantui Поликлиновой цена
10PK1643 EPDM Truck WD10 Shantui Поликлиновой цена
10PK1703 КАМАЗ ЕВРО-3 (дв.Cummins) Поликлиновой цена
10PK1703 EPDM КАМАЗ ЕВРО-3 (дв.Cummins) Поликлиновой цена
10PK1790 EPDM КАМАЗ, УРАЛ (дв.Cummins), MB,Volvo Поликлиновой цена

Пятничное сообщение - 8/14

Пятничное сообщение - 14 августа

Добрый день, Sci High Families,

Это сообщение приходит к вам, когда мы завершаем наш «Встреча и приветствуем» и приближаемся к нашему первому дню виртуальной школы в понедельник, 17 августа. Итак, давайте приготовимся выбить этот учебный год из парка. Студенты должны ложиться спать рано в воскресенье вечером, чтобы быть готовыми начать занятия в понедельник утром. Убедитесь, что у них есть четко определенное пространство для обучения - достаточно места для компьютера, ноутбуков и других принадлежностей.Убедитесь, что в их доме нет лишнего шума и отвлекающих факторов. Самое главное, покажите им, что вы серьезно относитесь к их обучению и развитию, и они последуют вашему примеру!

Вот несколько очень важных объявлений:

  1. 1-й день школы: Занятия на 2020-2021 учебный год начинаются в понедельник, 17 августа, , 8:00 утра Важно, чтобы учащиеся входили в классную комнату вовремя. Классная аудитория - это официальный период посещаемости, поэтому студенты должны присутствовать на уроках.Посещаемость будет приниматься во всех классах, и студенты, которые не присутствуют в своих виртуальных классах, получат звонок из офиса декана студентов.
  2. Одежда: Студенты , а не должны носить школьную форму в виртуальных классах. Однако учащиеся должны быть одеты в соответствующую одежду, когда их видят в Google Classroom / Google Meets / или Zoom Classroom Meetings. Соответствующие рубашки и брюки необходимо носить всегда. Студенты НЕ могут носить прозрачную или прозрачную одежду в виртуальном классе.Запрещается использовать чепчики для волос, банданы, тряпки или открытую одежду.
  3. Питание: Начиная с понедельника, 17 августа, , у тротуара Доставка еды и напитков будет происходить каждый понедельник и среду с 11:00 до 13:00 в нашей школе, расположенной по адресу 5625 Loyola Avenue. Пикап в понедельник будет состоять из завтрака и обеда в понедельник и вторник, а трансфер в среду будет состоять из завтрака и обеда в среду, четверг и пятницу. Доставка еды у обочины будет временной, и Sci High запустит бесплатную службу доставки на дом в ближайшие несколько недель. Вы должны подписаться на эту услугу, перейдя по этой ссылке https://form.jotform.com/ THSFC / no-sci-high-home- delivery. Вы получите электронное письмо с подтверждением даты доставки. Пока дата доставки не будет подтверждена, забирайте еду у тротуара Sci High.
  4. Родительская ориентация: Семьи приглашаются присоединиться к нам на Родительской ориентации завтра утром в 10:00. Мы рассмотрим наш вновь открывающийся ресурсный сайт, рассмотрим советы по Google Classroom, платформе, которую ваши ученики будут использовать для своих занятий, и обсудим структуру Семейного совета.meet.google.com/bgz-ohyp-zmz

На этом пока все! Да ... мы знаем, что мы не так предпочли бы начать учебный год, но, тем не менее, мы добьемся успеха! У нас есть это!

С уважением,

Доктор Кола

- Моник Г. Кола, доктор философии

Заведующий школой

Старшая школа естественных и математических наук в Новом Орлеане

5625 Авеню Лойола

Новый Орлеан, LA 70115

Главный офис # (504) 324-7061

www.noscihigh.org

Воздушные фильтры для автомобилей. ДИФА Ко., АО

мм (FILTRON) 900 900 69 aaa a aa a a a a 4410 184 90 106 DIFA 4413 44177 900 DIFA
Обозначение Адаптивность Вид Аналоговое обозначение Размеры, мм
H D d
DIFA 4201 ВАЗ (МОДЕЛИ 2101-2107, 08-099), Москвич - 412, 2140, Таврия - 1102, 1105 8 2101 65 228 180
DIFA 4202 ГАЗ-3102, 31029, 3302, «Газель» (англ. ЗМЗ-24, 402), MERCEDES (W 123, 79-85) 8 3102 86 294 205
DIFA 4203 ГАЗ-3110 (англ. ZMZ-406) форсунка "Газель" (англ. ЗМЗ -4062.150 л / с, ЗМЗ-560 Штайер) 2 3110 254 182 86-10,5
DIFA 4204 Москвич-2141 , RENAULT (R 5, R 6, R9, R11, R18 выпуска 1981-1989) 2 2141 175 127 85
DIFA 4205 AUDI (80, 100 V англ.1,3… 1,8 г. 83-90), VW (Golf, Jetta, Passat, y. 82… 89), SKODA (Favorit, Forman, Felicia, V eng. 1,3) 9 C 2852 (MANN + HUMMEL) 63 274 222
DIFA 4206 OPEL (Ascona, Corsa, Kadett, Record) V англ. 1,3… 1,6 г. 84… 90 9 C 2846 (MANN + HUMMEL) 53 aaa269aaa 204
DIFA 4207 FORD (Escort, Fiesta, Orion) V eng.1,0… 1,6 г. 86-95 aaa9aaa C 3034 (MANN + HUMMEL) aaa49aaa 302 aaa249aaa
DIFA 4209 RENAULT (Fuego, Megane 20, R 18, 19, 19) CX) 2 C 1380 (MANN + HUMMEL) 218 128 85
DIFA 4211 FORD SIERRA (V eng. 1,6 и 2,0 г. 82… 86, 87… 93) 9 C 2953/1 (MANN + HUMMEL) 53 274 222
DIFA 4213 RENAULT Clio V en. 1.1 (y. 1 / 91-8 / 98), R 5, R 11 V англ. 1.0… 1.1. у. 10 / 84-7 / 86 9 C 2545 (MANN + HUMMEL) 61 243 186
DIFA 4214 FORD ESCORT V eng. 1,3 (г. 74… 80), SIERRA V англ. 1,6 (г. 83… 88), SKODA FAVORIT V en. 1,3 9 C 2749 (MANN + HUMMEL) 57 267 211
DIFA 4215 RENAULT Megane, R 5, 9, 11, 21, V eng. 1,2… 1,7, y. 88-95, VOLVO 440 9 C 2766 (MANN + HUMMEL) 64 269 204
DIFA 4220 SUZUKI 9 C 2846/2 (MANN + HUMMEL) 46 269 205
DIFA 4221 FORD Transit V англ.1.6, 2.0, 2.5D г. 85… 92 9 C 2582 (MANN + HUMMEL) 95 243 186
DIFA 4224 NISSAN PATROL V eng. 2,8 г. 80… 88, RENAULT R 5, 9,11,21 V анг. 1,7 г. 83-89 9 C 2868 (MANN + HUMMEL) 60 267 211
DIFA 4226 ГАЗ-3111 (англ. ZMZ-406) форсунка, УМЗ 417 9 3111-1109013-10 230 182 86-10,5
DIFA 4227 Микроавтобусы РАФ (2715 и другие) 9 3741-1109080 154 182 86
DIFA 4230 FORD, ESCORT V eng.1.3 л. 1/86-7 / 88, FIESTA V англ. 1.0 г. 8 / 83-11 / 89, 3 / 89-12 / 95 9 C 2545 (MANN + HUMMEL) 50 243 186
DIFA 4238 УАЗ- 31512 9 145 160 69-11
DIFA 4236 CITROEN 1.8D Xsara (I, II), XZ II, 1.9 Berlingo, C15, PEUGEOT 306 1.8D, партнер I (5F) 1.9D, FORD Ranger 2.5 D / DT AR 208 (FILTRON)
LX 486 (KNECHT)
C1760 / 1 (MANN)
124 165 120
DIFA 4244M GREAT WALL, ISUZU, TOYOTA Landcruiser AR 351 (FILTRON) 200 152 94/11
DIFA 4260 VW Transporter 1.9Д Т4, 2,5 Т4, 2,5 кат. T4 C17201 / 3 (MANN)
AR265 (FILTR)
LX 314 (KNECHT)
237 162 92
DIFA 4261 HYUNDAI Porter, Galloper 1, h200 2,5 D 95->) AM433 / 2 (FILTRON) 300 133 67/12
DIFA 4262 HYUNDAI h2, h300 2,5 TD (10 / 97->) AR316 (FILTRON) 192 231x135 171x76
Панельные воздушные фильтры
Обозначение Приспособляемость Вид Обозначение аналог86 Размеры
H D d
DIFA 4401 2110,2111,2112 ВАЗ, ВАЗ 2108, 2109, «Нива» (инжектор), AUDI 100,200, VW Polo II, Transporter, VOLVO 240 10 AP 006 (FILTRON) 59 212,5 212,5
DIFA 4402 AUDI 80,100, A6 , VW Golf, Jetta, Passat 10 AP 005 (FILTRON) 59 306,5 183,5
DIFA 4403 FORD FOCUS 10 AP 074/1 ( FILTRON) 47 265 147
DIFA 4404 AUDI, VW, BMW, OPEL 10 AP 056 (FILTRON) 59 254 212,5
DIFA 4405 FORD 10 AP 046 (FILTRON) 47 254 213
DIFA 4406 VW, SEAT 10 AP 063 (FILTRON) 900 268 228
DIFA 4407 AUDI, VW 10 AP 004 (FILTRON) 59 338 134
DIFA 4408 VW (Transporter, Caravelle) 10 AP 2 (ФИЛЬТРОН) 62 279 219
DIFA 4409 CITROEN, FIAT, PEUGEOT aфa10aфa AP 021 (FILTRON) aaa59aaa 926a aaaa aa
BMW 10 AP 026 (FILTRON) 59 256 150
DIFA 4211 FORD 10 AP 067 (FILTRON) 59 258
DIFA 4212 PEUGEOT, DACIA, RENAULT 10 AP 080 (FILTRON) 49 297 101
OPEL 10 AP 050 (FILTRON) 27 308,5 229,5
DIFA 4414 AUDI, SKODA, VW (GOLF IV), SEAT 10 AP 149/1 (FILTRON) 49 367 185
DIFA 4415 FORD (TRANSIT 92-95), VOLVO (440, 460, 480) 10 AP 061 (FILTRON) 59 312 149
DIFA 4416 CITROEN (XM) 10 AP 058 (FILTRON) 49 342 177
СИТРОЕН С2, С3 1. 6 09.03->, Berlingo II (фургон) 1.6 11.02->, PEUGEOT 207, 1007 1.6 04.05->, PARTNER 1.6 11.02->), SAMAND 1.6 2010-> 12 C 3485 (MANN)
AP 1309/8 (FILTRON)
LX 1451 (KNECHT)
58 335 101
DIFA 4418 RENAULT Trafic T 800D / 1000D / 1200D, P 1000D / 1200D 10 C 3597 ( MANN)
AP137 (FILTRON)
LX 143 (KNECHT)
59 347 115
DIFA 4419 BMW 10 AP 028 (FILTRON) 59 178
DIFA 4420 VW Golf I (1.5; 1,6), Golf II (1,6; 1,8), Jetta I (1,5; 1,6), Jetta II (1,6; 1,8), Scirocco (1,4,1,6,1,8), Caddy (1,5,1,6) C 37148 (MANN)
AP 013 (FILTRON)
LX 266 (KNECHT)
49 200 93
B 4421 FORD (GRANADA, MONDEO) 10 AP 099 (FILTRON) 59 368 150
B 4422 MERCEDES 10 AP 118/1 (FILTRON) 59 335 190
DIFA 4423 VW Sharan, FORD Galaxy I, SEAT Alhambra AP159 (FILTRON) 60 310 210
B 4425 BMW (СЕРИЯ 5) 10 AP 031 (FILTRON) 59 327 150
DIFA 4431 MITSUBISHI (CARISMA, SPASE STAR), VOLV O (S40, V40) C 35156 (MANN)
AP 181 (FILTRON)
LX 514 (KNECHT)
59 344 170
DIFA 4435 MITSUBISHIER, PAISMA, PAISMA, PA SPASE STAR), VOLVO (S40, V40) C 35124 (MANN)
AP 180 (FILTRON)
LX 504 (KNECHT)
48 344 170
DIFA 4438 FORD Transit 2. 0D 16V, 2.0TD 16V, 2.4D 16V, 2.4TD 16V (DuraTorq) 8 / 00-> C 28100 (MANN)
AP 023/3 (FILTRON)
LX 935 (KNECHT)
59 284 179
DIFA 4439 FORD Mondeo 1.8i, 2.0i, 2.0DI, 2.5i V6 11 / 00-> C3498 (MANN)
AP 074/3 (FILTRON)
LX 978 (KNECHT)
48 338 143
DIFA 4440 OPEL (OMEGA A) C3498 (MANN)
AP 074/3 (FILTRON)
LX 978 (KNECHT)
41 254 212,5
DIFA 4441 Opel Calibra 2.0i (115HP) 6 / 90->, Vectra 1.6i, 1.7D, 1.8i, 2.0i -> 10/95 Saab 900 2.5i V6 24V; Volvo 240 2.8i, 740 2.3i, 760 2.0i 16V C 2991 (MANN)
AP 057 (FILTRON)
LX 430 (KNECHT)
41 285 184
DIFA 4442 Opel Astra II 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V, 1.7TD, 1.8 16V, 2.0D 16V, 2.0 16V 2 / 98-> AP 051 (FILTRON) 42 297 235
DIFA 4443 Опель Кадетт 1.8i, 1.8 GSi, 1.8i Кат. 8 / 90->; Daewoo Nexia, Espero C2598 (MANN)
AP 082 (FILTRON)
LX 316 (KNECHT)
41 246 211
DIFA 4444 Opel Vectra 1.6i 16V, 8V, (Eng. 1598CC. 75 / 100HP) 1.8i 16V (Eng. 1799CC. 115HP), 2.0i 16V (Eng. 138HP) C 34116 (MANN)
AP 152 (FILTRON)
LX 613 (KNECHT)
42 341 206
DIFA 4445 Ford Mondeo 1. 6i, 1.8i, 2.0i 16V C 40107 (MANN)
AP 074 (FILTRON)
LX 522 (KNECHT)
41 398 150
DIFA 4446 Ford Fiesta 1.2i SE 16V 11 / 95->, 1.4i 16V SE 11 / 95->, Courier 1.3i C 2667/1 (MANN)
AP 151 (FILTRON)
LX 687 (KNECHT)
38 225 177
DIFA 4447 Renault Laguna 1.9DCI, 1.9TDI 9 / 99->, Megane Scenic 1.9DTI 2 / 99-> Nissan Primastar, Opel Movano, Vivaro C 3251 (MANN)
AP 134/2 (FILTRON)
LX 704 (KNECHT)
42 310 102
DIFA 4448 Renault Laguna 1.8i RT, RXE, RN, 1.8i SW (англ. F3P), 2.0i RT, RXE Nissan Sanny 12 C 3377 (MANN)
AP 132 (FILTRON)
LX 541 (KNECHT)
57 326 100
DIFA 4450 Fiat Brava, Bravo, Marea, Marengo TD75, TD100, Alfa Romeo 145, 146, 155 C 25100 (MANN)
AP 091 (FILTRON)
LX 618 (KNECHT)
60 245 169
DIFA 4456 Chery Tiggo (Китай) EKO-01.234 40 272 244
DIFA 4474 Ford Transit: 2.0i, 2.5Di; Volvo 440 1.6GLE, 1.7i GL, GLE, GLT, 1.7i Turbo, 1.9TD, 2.0i, 460 1.6i, 1.7i GLE, 1.8i, 1.9TD, 2.0i GLT, 480 1.7i C 32120 (MANN)
AP 061 (FILTRON)
LX 492 (KNECHT)
59 312 149
B 4702 Очистка воздуха в кабине трактора МТЗ 422, 622 10 59 350 120
B 4704. 01 Очистка воздуха в кабине оборудования Гомсельмаш H 14-003-427 «Конвекта» 50 430 140
B 4705 Очистка воздуха в кабине грузовых автомобилей АМКОДОР 320.2661 10 30 341 120
B 4706 Очистка воздуха в кабине грузовиков АМКОДОР 211 10 20 310 140
B 4707 Очистка воздуха в салоне с помощью аудиовизуального оборудования Гомсельмаш CSC 600 "Polesse FS60", FENDT F 300-serie, FENDT Farmer 200,300-serie 10 P783687 (Donaldson) C60148 (MANN) 56 600 108
B 4710 Очистка воздуха в салоне ДОН-1500 10 58 685 203

Моторное масло с допуском 504 507.

Сертификат VW 507.00 - последняя разработка VAG, Volkswagen Audi Gruppe. Именно этот концерн производит невероятно популярные во всем мире Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и Bugatti, Bentley и Lamborghini, а также грузовые автомобили MAN AG, Scania AB.

Каковы особенности современных дизельных двигателей VAG

Почему тогда для дизелей последнего поколения возникла необходимость ужесточить допуски смазочных материалов? Дело в том, что дизельные двигатели внутреннего сгорания отличаются высоким КПД, большей «отдачей», в том числе при частичной нагрузке, и на холостом ходу.Но для бензинового двигателя режим частичной нагрузки опасен. И если для бензиновых моторов очень важно качество смеси, то дизели могут без поломок работать на плохом топливе. Однако все эти преимущества дает только допуск на ужесточение.

Масла в современном дизельном двигателе почти на 20% больше, чем в бензиновом двигателе, и с точки зрения нагрузок масла здесь работают в более щадящих условиях. Но эти двигатели разрабатывались в соответствии со строгими требованиями к экологичности выбросов и экономии топлива - неудивительно, что и в этом случае требовалось специальное масло.Моторное масло VW 507.00 обеспечивает долговечность дизельного двигателя. Кстати, он идеально подходит для стандартных условий эксплуатации дизеля - длительных поездок и скоростей выше среднего. В современных дизелях VAG расхода масла практически нет, а их ресурс будет не менее 200-250 тыс. Км.

Конечно, у дизелей могут быть проблемы. В частности, считается, что здесь установлена ​​проблемная и дорогая топливная аппаратура. Поэтому топливо должно быть чистым, без примесей, например, песка.А если вы начнете использовать масло соответствующего допуска, то вообще никаких проблем не заметите до того момента, пока не возникнет разрешенный производителем расход - 1 литр масла на каждую тысячу километров.

Что такое масло VW 507.00?

Моторное масло, созданное для современных дизельных двигателей VAG, является продуктом Longlife, то есть с увеличенным интервалом замены. Масло рекомендовано для автомобилей марок Skoda и Seat, Audi и VW, а также других производителей концерна с дизельными двигателями.

На практике «longlife» означает удвоенный межсервисный интервал - то есть минимум 30 тысяч км вместо стандартных 15 (или каждые 2 года). В технических рекомендациях указано, что масло подходит для ДВС с угольной системой фильтрации и не предусматривает дополнительного использования пакета присадок к топливу.

Следует понимать, что допуск в данном случае гарантирует полное соответствие масла вашему двигателю. Действительно, допуск выдается по результатам серьезных комплексных испытаний и регулирует не только интервал замены, но и важнейшие характеристики масел, в том числе ограничения по сульфатной золе, по количеству активных присадок (такие вещества, как хлор, цинк и сера, фосфор).

Допуск дизельного двигателя VW 507.00 - это 100% синтетическое всесезонное масло с увеличенным интервалом технического обслуживания. Идеально совместим с различными выхлопными системами, включая сажевый фильтр DPF. Этот вид материала относится к категории SAPS, то есть имеет пониженные показатели золы, серы и фосфора. При повышенных температурах масла сохраняют обычную вязкость - как уже указывалось, это облегчает работу двигателя в условиях перегрузки. Масло может использоваться в дизельных ДВС, производимых с 1999 года, и превосходит все спецификации, указанные в ранних одобрениях VAG.Исключение составляет допуск 506.01, созданный для дизелей, работающих с насосно-инжекторной системой впрыска топлива - это двигатели V10 и R5, грузовые автомобили и автобусы.

Кроме того, моторное масло VW 507.00 полностью соответствует требованиям категории ACEA B4 и группы EURO IV (то есть пониженного уровня сульфатной золы, фосфора, серы).

22 июля 2015 г.

Бензиновые двигатели автомобилей производства VWAautomotive Group относятся к числу надежных и неприхотливых. Конечно, все эти качества достижимы при использовании смазочных материалов с допуском 504 00.

Разберемся, что означают допуски и классификация моторного масла. К универсальным классификаторам относятся:

  • SAE - классификация по вязкости;
  • API - классификация производительности, принятая в США и Канаде;
  • ACEA - это классификация рабочих характеристик, принятая в Европе.

Помимо основной классификации производители автомобилей выдают собственные допуски на смазочные материалы, гарантирующие совместимость с модельным рядом. Правила для этих допусков учитывают конструктивные особенности двигателя и требования к интервалам замены моторного масла.Автомобильные компании также накладывают ограничения на химический состав и физические свойства смазочных материалов. Производители рабочих жидкостей должны учитывать показатели сульфатной зольности, наличие в добавках активных элементов, таких как хлор, сера, цинк и фосфор.

Получение доступа возможно после стендовых испытаний на соответствие требованиям автопроизводителя, а также ресурсных испытаний на конкретной модели автомобиля. Прошедшее тестирование моторное масло получает на этикетке индекс использования в автомобилях соответствующей марки, тем самым расширяя круг потенциальных покупателей.

Многие считают, что это не более чем маркетинговый ход. Стоимость тестирования достаточно высока, и производитель закладывает ее в конечную цену продукта. Но использование масла без соответствующего разрешения может привести к отказу в гарантийном обслуживании.

Допуски масла для концерна Volkswagen

Масло моторное для бензиновых двигателей VW должно быть одобрено с индексом от 500 00 до 504 00. Данная маркировка допускает использование во всех бензиновых агрегатах концерна независимо от года выпуска.Если у вашего мотора был индекс предыдущей серии, например 501 или 502 - поводов для беспокойства нет. Допуск 504 00 заменяет все предыдущие индексы.

Масло с такой маркировкой является всесезонным, сохраняет свойства присадок при любой температуре окружающей среды. Особенно заметно сохранение вязкости при высоких температурах. Трансмиссия VW с маслом 504 00 способна работать под нагрузкой длительное время без снижения производительности. Положительно сказывается на ресурсе двигателя низкое содержание серы и фосфора, а также малая зольность.

Моторное масло предназначено для двигателей с увеличенными межсервисными интервалами. Достигнута совместимость с системами очистки выхлопных газов, установленными на современных двигателях VWAautomotive Group.

Причины увеличения межсервисного интервала замены смазочных материалов

Появление моторных масел с увеличенным интервалом замены связано с ухудшением экологической обстановки. Если все автовладельцы будут менять моторное масло чаще, чем каждые 7500, а также каждые 15000 км - количество отработанной смазки сократится вдвое, что снизит нагрузку на окружающую среду. Концерн VW не стал исключением и присоединился к основной массе автопроизводителей.

Кроме того, расходуется вдвое меньше масляных фильтров, что снижает затраты на обслуживание автомобиля. Владельцы тратят меньше денег на обслуживание.

Какие торговые марки есть у автопроизводителя Одобрение Volkswagen

Каждый известный производитель моторных масел считает своим долгом получить одобрения всех известных автозаводов. Особое место в этом списке занимает знак допуска VW 504 00.

Список распространенных марок с таким допуском:

Конечно, выбор производителя масла - право собственника.Некоторые водители не обращают внимания на допуск 504 00, предпочитая сомнительную экономию на качестве. Следует помнить, что некачественные смазочные материалы сокращают ресурс двигателя, а также сокращают пробег до капремонта.

Выбор моторного масла основан на наличии допуска для автомобилей VAG. Для бензиновых двигателей это 502,00 503,00 504,00, для дизельных двигателей - 505,00 505,01 506,00 507,00

.

Какое масло выбрать?

Самый распространенный допуск бензина Volkswagen - 502.00 (бензин) 505.00 (дизель). Он есть практически в каждом синтетическом и полусинтетическом импортном и отечественном моторном масле различной вязкости.

В изношенные и не самые современные двигатели можно заливать 5W-40, в том числе полусинтетические. Рекомендуется, например, для: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для увеличенных интервалов замены и для современных двигателей TSi, FSi, TFSi требуется самое современное масло с допуском длительного срока службы 504,00 (бензин) 507,00 (дизельное топливо).

Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Точная применимость - оригинальный каталог запчастей ETKA. Возможен подбор масла по VIN.

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть такой же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене. О чем это говорит? Они делают дурака из нашего брата. Или кто-то делает большую наценку. или то, что продается по низкой цене, является поддельным, и его опасно покупать.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol .На канистре указана информация о производителе - Setra Lubricants. Итак, покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинал или очень близкий к нему товар. Канистра Castrol имеет ряд средств защиты от подделки: надпись на крышке, значок из фольги в виде замка на этикетке, код с лазерной гравировкой на дне канистры. Код краски на банке с оригинальным маслом - первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допусками и одобрениями VW

По ссылкам - описание, классификации, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей.Стоимость может меняться как во времени, так и в зависимости от местоположения рынка автозапчастей, но позволяет сравнительный анализ стоимости разных производителей.

Коды для заказа также могут отличаться. У некоторых брендов вообще нет единого артикула.

Масло Volkswagen с допуском 502,00 505,00

Наиболее распространенные синтетические материалы со спецификацией ACEA A3 / B4 подходят для большинства двигателей и для обычных интервалов замены. Иногда у отдельных производителей, наряду с 505 00, проскальзывает допуск 505 01 для турбодизелей с форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящих масел разной вязкости щелкните по ссылкам.

SAE 0W-30

502,00 505,00

Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Наиболее распространенные значения допусков - 502 00 и 505 00.Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить менее 200 рублей за литр.
БП, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тоталь, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505.01

Полностью синтетический, среднезольный, с содержанием сульфатной золы до 0,8%. Соответствует спецификации ACEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail.Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Дальнейшее описание и список рекомендаций различной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen LongLife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные каталожные номера G052183M2 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов они меняются местами. При эксплуатации автомобиля в мягких европейских условиях рекомендуется менять каждые 30 000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра, произведенных до 2006 года.

Масло Volkswagen LongLife III с допуском 504,00 507,00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в мягких европейских условиях разрешается менять его каждые 30 000 км. На самом деле так редко можно измениться. При эксплуатации в городе, когда часы большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Похоже, 15 тысяч километров - реальный срок замены третьего Longlife.

Список синтетических материалов SAE 5W-30 504.00 507,00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Производится на заводах BP Castrol.

Оригинал - много контрафактной продукции; покупать опасно. Да и дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или БП.

Оригинал, Castrol, BP, Чемпион, Mobil, Wolf, Comma.

Масло VW с допуском 508,00 509,00

Полностью синтетический для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

Синтетика SAE 0W-30 508.00 509,00

В прайс-листе нет оригинального масла VAG. Российский рынок завален подделками, и на них сложно определить подходящую цену. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить меньше 60 евро.

Меньше золы - больше чистоты

Двигатели современных европейских стандартов, оборудованные чувствительными системами нейтрализации выхлопных газов, предъявляют серьезные требования к смазочным материалам. Самый главный из них - пониженное количество сульфатной золы, серы и фосфора в составе.Поэтому компания Motul разработала собственную формулу производства моторных масел, одним из которых является Motul Specific 504 507 5W30.

Описание продукта

Motul Specific 504 507 - 100% синтетика с пакетом современных присадок. Отличительная особенность этого вещества - пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы. Благодаря этому маслу можно поддерживать работоспособность сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Кроме того, это значительно снижает расход топлива, уменьшает количество выделяемых выхлопных газов и увеличивает интервал замены.

Тщательно защищает ячейки каталитических нейтрализаторов от вредных отложений и не только их. Как и большинство масел, совместимых с системами доочистки выхлопных газов, этот продукт обладает высокими диспергирующими свойствами. Суть этого умения заключается в том, что, смывая сажу и сажу, смазка растворяет ее и удерживает частицы во взвешенном состоянии, предотвращая их осаждение на частях двигателя.

Что удивительно, при этом масло с диспергированной сажей не загустевает, а его вязкость остается стабильной.Он также остается устойчивым под воздействием различных внешних факторов: повышенных нагрузок, слишком высоких и слишком низких температур окружающей среды.

Таким образом, мотор долго не теряет мощность, а его детали надежно смазываются и защищены от преждевременного старения и износа.

Область применения

Это моторное масло специально разработано для бензиновых и дизельных двигателей стандартов Евро-4 и Евро-5 концерна Volkswagen. Речь идет о современных двигателях, оснащенных дополнительными системами очистки выхлопных газов: каталитическими нейтрализаторами в бензине и сажевыми фильтрами в дизельных системах.

Рекомендовано к использованию, соответственно, в автомобилях группы компаний Volkswagen. К ним относятся, прежде всего, Audi, Skoda, Seat и, собственно, сам Volkswagen. Также возможно использование в других транспортных средствах с соответствующими характеристиками.

Технические характеристики

Показатель Метод проверки (ASTM) Значение Единица измерения
1 Характеристики вязкости
- Класс вязкости SAE J300 5W-30
- Плотность при 20 ° C (68 ° F) ASTM D1298 0.848 г / см³
- Вязкость при 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 72,3 мм² / с
- Вязкость при 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 11,7 мм² / с
- HTHS Вязкость при 150 ° C (302 ° F) ASTM D4741 3,51 мПа.с
- Индекс вязкости ASTM D2270 157
- Сульфатная зола ASTM D874 0.60 % по массе
- Щелочное число ASTM D2896 7,2 мг КОН / г
2 Температурные характеристики
- Температура вспышки ASTM D92 242 ° C / 468 ° F
- Температура застывания ASTM D97 39 ° C / -38 ° F

Одобрения:

  • VAG (VW, Audi, Skoda, сиденье)

Форма выпуска и артикулы

  • 106374 Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 1L
  • 106375 Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 5L
  • 101477 Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 60L
  • 101479 Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 208L

Как расшифровать 5W30

Motul Specific 504 00 507 00 - SAE 5W30, универсальная всесезонная вязкость. Вот как стоит эта маркировка. Буква W как раз указывает на возможность использования смазки круглый год, она происходит от английского слова winter, что переводится как «зима». Цифры в начале кода обозначают минимально возможные температуры, которые может выдержать масло. Цифры в конце такие же, но для самых высоких температур окружающей среды. В нашем случае цифры 5 и 30 означают, что продукт сохраняет все свои свойства в диапазоне от минус 35 до плюс 30 градусов по Цельсию.

Преимущества и недостатки

Motul 5w30 specific 504 507 имеет массу преимуществ при сравнении данного продукта с минеральными, полусинтетическими смазочными материалами, а также брендами более низкого уровня качества. Вот его преимущества:

  • широкий температурный диапазон использования;
  • высокие очищающие и диспергирующие свойства;
  • легкий запуск холодного двигателя;
  • защита систем доочистки выхлопных газов;
  • с низким содержанием вредных веществ;
  • забота об окружающей среде;
  • высокие противоизносные свойства.

Недостатком данного продукта можно считать его довольно ограниченную область применения - в основном для двигателей автомобилей VAG. Также многие автомобилисты жалуются на дороговизну продукции Motul и большое количество подделок. Если в первом случае остается только смириться, то во втором можно обезопасить себя от покупки подделки. Как это сделать - читайте дальше.

Как отличить подделку

Чтобы защитить двигатель своего автомобиля от попадания в него каких-либо неприятностей, нужно обратить внимание на внешний вид канистры.Вот несколько признаков, по которым можно отличить поддельный Motul 504 507 5W30:

  1. На дне канистры выгравирована дата ее изготовления. Это должно быть не более чем на восемь месяцев до даты розлива.
  2. На самой канистре лазерным принтом нанесен номер партии и дата наполнения. Печать должна быть качественной, хорошо читаемой, не стираться при прикосновении.
  3. Оборотная этикетка состоит из двух слоев. Верхний легко отслаивается и ложится, нижний содержит информацию на нескольких языках.

Также необходимо убедиться, что на канистре нет следов разрывов.

5 минут на чтение

Слово «специфическое» в названии моторного масла Motul Specific 504 507 5w30 означает его узкую спецификацию. Этот продукт создавался исключительно для определенных автомобилей группы компаний Volkswagen. Однако это не означает, что его нельзя использовать для автомобилей других марок. Почему бы и нет, если все требования одинаковые.

Описание продукта

Motul Specific 504 507 5w 30 - полностью синтетическое автомобильное масло с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы.Это соответствует требованиям Euro 4 и 5 для двигателей, оборудованных чувствительными системами нейтрализации выхлопных газов.

Эти системы доочистки включают каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Сера и фосфор забивают первыми, ухудшая их работу. Сульфатная зола приводит к загрязнению и, соответственно, выходу из строя сажевого фильтра. Повышенный расход топлива, потеря мощности автомобиля, повышенная токсичность выхлопных газов и, как следствие, вред окружающей среде, повышенные объемы парниковых газов - все это последствия выхода из строя систем нейтрализации выхлопных газов.

Этот продукт обладает прекрасными очищающими и диспергирующими свойствами. Эффективно растворяет всевозможные отложения внутри системы, задерживает их частицы, предотвращая их оседание на поверхностях, засорение клапанов и фильтров. Опять же, из-за меньшего количества вредных веществ в составе этот продукт образует меньше осадков внутри двигателя. К тому же менее горит и практически не способствует возникновению нагара, шлама, нагара и лакового налета.

В той или иной степени Motul Specific 504 00 507 00 5w30 способствует экономии топлива.Размер этой экономии зависит от вида топлива, а также от индивидуальных характеристик автомобиля и его использования. Само масло также мало расходуется из-за низкой летучести, минимального расхода отходов. Это также позволяет увеличить интервалы замены.

Технические характеристики

Показатель Единица измерения Значение Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Вязкость при 100 ° C (212 ° F) мм2 / с 11.7 D445
Вязкость при 40 ° C (104 ° F) мм2 / с 72,3 D445
Индекс вязкости 157 D2270
Вязкость HTHS при 150ºC (302ºF)
мПа с 3,51 D4741
Зола сульфатная % масс. 0,60 D874
Щелочное число мг КОН / г 7.2 D2896
Плотность при 20 ° C (68 ° F) г / см3 0,848 D1298
2. Температурные характеристики
Температура вспышки ° C / ° F 242/468 D92
Температура застывания ° C / ° F -39 / -38 D97

Область применения

Литровая упаковка

Motul Specific 504.00 507.00 5w30 разработан для новых автомобилей Volkswagen. В него входят Audi, Skoda, Seat и, собственно, сам Volkswagen. Это автомобили с двигателями, соответствующими нормам Евро 4 и 5, оснащенные дополнительными системами нейтрализации выхлопных газов. Это каталитические системы, а также сажевые фильтры.

Применяется как в бензиновых двигателях, так и в дизельных системах различной конструкции.

Несмотря на довольно узкое назначение, данная смазочная жидкость также может применяться в автомобилях, не входящих в группу VAG, при наличии соответствующих спецификаций и рекомендаций производителя. Чтобы не ошибиться с выбором смазочного продукта, необходимо внимательно ознакомиться со всеми параметрами, указанными в его паспорте, на основании которых приобретать автохимию.

Не смешивать с другими смазками, не соответствующими VW 504 00/507 00.

Технические характеристики

Одобрения:

  • VAG (VW, Audi, Skoda, сиденье)

Как вязкость 5w30 означает

Канистра пластиковая 5 литров

Motul Specific 5w30 504 507 имеет всесезонный класс вязкости.Это можно прочитать по маркировке 5w30. Буква w в середине происходит от английского слова winter, которое переводится на русский язык как «зима». Это значит, что смазка применима не только в теплое, но и в холодное время года.

Цифра 30 в конце маркировки означает, что вязкость продукта будет стабильной до плюс 30 градусов Цельсия. Соответственно, он будет оптимально использоваться в диапазоне температур от -35 до +30 градусов по Цельсию.

Преимущества и недостатки

По общему признанию, Motul давно зарекомендовал себя как производитель с безупречной репутацией.Добиться этого можно, только выпуская действительно качественную продукцию. Положительные отзывы покупателей по всему миру, а также отличные результаты испытаний и исследований подтверждают это.

Преимущества моторного масла Motul Specific 504507 5w 30:

  • пониженное количество сульфатной золы, серы и фосфора, что обеспечивает защиту систем доочистки выхлопных газов;
  • экономия топлива;
  • продленные сроки замены смазки;
  • широкий температурный диапазон использования;
  • отличные смазывающие и очищающие свойства;
  • экологичность.

Что касается недостатков, то к ним можно отнести достаточно узкую область применения - в основном для автомобилей концерна Volkswagen. Также многие автовладельцы недовольны дороговизной продукта.

Формы выпуска и номера артикулов

  • 106374- Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 1 л;
  • 106375 - Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 5л;
  • 101477 - Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 60L;
  • 101479 - Спецификация Motul 504 00 507 00 5W-30 208L

Как отличить подделку

Риск подделки - еще один недостаток смазки Motul Specific 5w30. Фирменные автомобильные смазки часто подделывают. Чтобы не попасться на уловки мошенников, покупать нужно только у официальных дистрибьюторов. И:

  • сравните дату изготовления баллона, выгравированную на дне, с датой разлива нефти - они не должны расходиться более восьми месяцев;
  • обратить внимание на номер партии и дату разлива, которые должны быть четко и качественно напечатаны на канистре, не размазаны и не стерты;
  • попробуйте загнуть верхний слой задней этикетки - это должно позволить вам проделывать эту манипуляцию неоднократно.

Немаловажную роль играет артикул - это поддельный код, по которому всегда можно идентифицировать оригинал.

Видео

Motul Specific 504 00 507 00 5W30 Как выглядит оригинальное моторное масло?

Виды антифризов. Состав, характеристики, назначение

Антифриз (от английского «заморозить») - собирательный термин для обозначения специальных жидкостей, предназначенных для охлаждающих устройств, нагревающихся во время работы - двигателей внутреннего сгорания, промышленных установок, насосов и т., при работе ниже нуля. Существуют разные виды антифризов, и их характеристики тоже разные. Особенностью этих жидкостей является их низкая температура замерзания и высокая температура кипения. В автомобильных двигателях используются такие жидкости. Следует помнить, что антифриз не вечен. Его нужно время от времени менять, особенно в межсезонье. К сожалению, многие автовладельцы пренебрегают такой процедурой или заливают то, что попадает под руку. Между тем это очень обширная тема, в которой необходимо разбираться и знать теоретические аспекты выбора теплоносителя.Прежде чем разобраться, что такое классификация антифриза, следует более подробно изучить, что это такое и что такое система охлаждения.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Как следует из названия, в результате процессов, происходящих внутри двигателя, он нагревается. Следовательно, ему нужно охлаждение. Осуществляется посредством циркуляции охлаждающей жидкости. Она движется по специальным каналам. Итак, что такое антифриз и как он работает?




Жидкость, проходя по каналам, нагревается, а затем поступает в радиатор, в котором охлаждается.После этого цикл повторяется. Антифриз постоянно циркулирует под давлением, которое обеспечивает специальная помпа.

Назначение охлаждающей жидкости

Специальная жидкость используется для отвода тепла от двигателя. Помимо охлаждения, он также выравнивает температуру различных секций двигателя. Каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, со временем могут забиваться отложениями и ржавчиной. В таких местах двигатель будет больше нагреваться. Поэтому в случае поломки системы охлаждения часто возникает коробление ГБЦ.


Дополнительной функцией ODS является обогрев салона и дроссельной заслонки. Таким образом, плита входит в холодильный агрегат и является его неотъемлемой частью. До появления знаменитого антифриза в систему охлаждения заливали обычную воду. Но у нее было несколько недостатков. Во-первых, жидкость замерзает при 0 градусах и расширяется при разрыве чугунного блока цилиндров. Поэтому в СССР было крайне необходимо сливать воду из системы охлаждения каждый вечер в холодное время года.Во-вторых, жидкость закипает при 100 градусах. В то время двигатели не нагревались до этой температуры при нормальных условиях. Но в горах такое кипение было не редкостью. Третий недостаток воды - это коррозия. Каналы охлаждения и воздуховоды внутри двигателя активно ржавели, ухудшалась их теплопроводность.

Состав антифризов

Так что же такое антифриз? В упрощенном виде он состоит из двух компонентов:

  • Основы.
  • Присадочный комплекс.

Основа - водно-гликолевый состав (неважно, какой это антифриз). От этого зависят способность не замерзать при низкой температуре, текучесть и удельная теплоемкость. Самый распространенный компонент любой охлаждающей жидкости - этиленгликоль. Однако его смесь с водой также способствует развитию коррозии элементов системы охлаждения. Но что делать в такой ситуации? Для этого в базовый состав добавляют добавки.Это комплекс антивспенивающих, стабилизирующих и антикоррозионных компонентов. Кроме того, в антифриз часто добавляют ароматизаторы и красители.

Виды продукции и их характеристики

Современные охлаждающие жидкости условно делятся на два типа - силикатные и карбоксилатные. Всем известный антифриз относится к первому типу как к самым дешевым и универсальным. Силикаты - основная добавка к неорганическим охлаждающим жидкостям. Недостаток этих веществ в том, что они оседают на стенках каналов в блоке цилиндров и препятствуют нормальной теплоотдаче.Как следствие частый перегрев мотора. Есть еще один серьезный недостаток - неорганические антифризы нужно менять не менее 30 тысяч километров. В противном случае в каналах охлаждения появятся явные признаки коррозии, с которыми будет сложно справиться. Органические антифризы содержат только органические кислоты. Особенность этих добавок в том, что они покрывают только участки с выраженной коррозией. Благодаря этому практически не ухудшается теплопроводность охлаждающих каналов.Еще одно преимущество органических антифризов - это долгий срок службы. Изделие может эксплуатироваться до 150 тысяч километров или до пяти лет.

Классификация антифризов

На данный момент существует всего три разновидности антифризов: G11, G12 и G13 (по классификации General Motors USA) - в соответствии с содержанием в них присадок. Класс G11 - начальный, с базовым набором неорганических добавок и низкими эксплуатационными свойствами. Эти жидкости подходят для легковых и грузовых автомобилей.


Антифризы этой группы чаще всего зеленого или синего цвета. Именно к этому классу можно отнести распространенный в нашей стране антифриз. Класс G12 - основной тип антифриза. В состав входят органические добавки (карбоксилат и этиленгликоль). Такой антифриз в основном предназначен для тяжелых грузовиков и современных быстроходных двигателей. Он идеально подходит для суровых условий, где требуется максимальное охлаждение.


Имеет красный или розовый цвет. Класс G13 состоит из антифризов, в основе которых выступает пропиленгликоль.Такой антифриз окрашивается производителем в желтый или оранжевый цвет. Его характерная особенность в том, что при попадании во внешнюю среду он быстрее разлагается на компоненты, в отличие от этиленгликоля. Таким образом, продукт 13-й группы более экологичен.

Выбор типа антифриза

Антифриз, как уже было сказано, с модернизацией становится лучше. Поэтому экономить на нем не стоит: дороже - значит лучше. Помимо классов существует еще одна классификация антифризов.Это готовые к употреблению жидкости и концентраты. Первые можно рекомендовать начинающим автолюбителям, а опытные механики могут экспериментировать с концентратами. Их необходимо разбавить дистиллированной водой до нужной пропорции.

Выбор марки антифриза

В связи с тем, что охлаждающая жидкость является необходимым расходным элементом любого двигателя внутреннего сгорания, производителей данного продукта великое множество. Среди наиболее распространенных - несколько компаний. В нашей стране это: «Феликс», «Аляска», «Синтек».Эти товары наиболее сбалансированы по соотношению цена-качество. Антифризы Felix относятся к классу G12, что значительно расширяет их область применения. Продукт «Аляска» относится к антифризу (класс G11, с неорганическими добавками).


В зависимости от опций Аляска способна работать в широком диапазоне температур: от -65 до 50 градусов (арктический и тропический состав). Конечно, класс G11 накладывает определенные ограничения на долговечность жидкости и ее свойства.Однако доступная цена - довольно важный фактор. Продукция Sintec в основном производится в классе G12. Эти антифризы отлично подходят для всех современных двигателей. Добавки в этом продукте являются собственными, запатентованными, которые предотвращают образование отложений и коррозию на внутренних поверхностях системы охлаждения.

Смешивание различных марок

Следует сказать несколько слов о смешивании различных марок охлаждающей жидкости. Существует множество видов антифризов и их совместимость, к сожалению, стремится к нулю.В результате может возникнуть конфликт между различными добавками.


Результат может быть самым разным, вплоть до повреждения резиновых патрубков системы охлаждения и засорения каналов в блоке двигателя. При этом следует учитывать, что в системах, предназначенных для работы с антифризом, заливать воду категорически запрещено. Поскольку он имеет большую теплоемкость, тепловые характеристики системы охлаждения изменятся. Кроме того, разные виды антифризов благодаря своему составу и наличию присадок обладают смазывающими свойствами, а при использовании воды в первую очередь выйдет из строя водяной насос.Хуже, если снова залить антифриз после воды. Затем он, взаимодействуя с выделяющимися из воды солями, начинает пениться. Тогда он будет выдавливаться через небольшие зазоры и протечки. Так бывает с любой охлаждающей жидкостью (неважно, какие типы антифризов смешиваются).

Антифриз как индикатор технического состояния автомобиля

Состояние охлаждающей жидкости в двигателе может косвенно служить индикатором состояния машины и частично указывать на ее техническое состояние.Если изделие темное и мутное, со следами осадка на дне расширительного бачка, значит автомобиль не только с большим пробегом, но и с признаками плохого ухода.


Заботливый и внимательный хозяин не потянет с заменой охлаждающей жидкости до последнего.

Особенности эксплуатации автомобилей с антифризом в системе охлаждения

Для предотвращения поломок необходимо регулярное обслуживание системы охлаждения. В процессе эксплуатации антифриз, выполняя свою основную функцию - передачу тепла от двигателя к радиатору, со временем ухудшается.Независимо от того, какие виды использовались. И свойства антифриза тоже меняются со временем. Помимо наблюдения за состоянием самой жидкости, нельзя упускать из виду и саму систему. Он должен быть абсолютно герметичным. В него нельзя засасывать выхлопные газы или воздух. Их появление в системе охлаждения влечет за собой снижение теплопроводных свойств. В результате машина быстро перегревается, опережая головку блока цилиндров. Мотор практически не подлежит ремонту.

Итак, мы выяснили виды антифризов и их совместимость между собой.

Габаритные размеры ГАЗ-2424: Транспортные средства

ГАЗ-2424 مما للاستخدام المدني. هذه آلة سوفييتية للخدمات الخاصة. في الأوراق المغلقة كانت تسمى ببساطة سيارة عالية السرعة أو سيارة مرافقة. وبصورة غير رسمية ، دعا موظفو المحطة إلى "اللحاق بالركب". ا هو وى نسخة من اعدة ГАЗ-24. اليوم تستخدم الخدمات الخاصة سيارات مختلفة تمامًا ، وبالتالي لم يكن سراً ما و ГАЗ-2424.

وصف عام للسيارة

السيارة السوفياتية من الطبقة المتوسطة ، والتي أنتجت في مصنع وركي للسيارات с 1968 по 1985 год.تم إطلاق ا الإصدار في عام 1973 г. ساس "اللحاق بالركب" و التسلسل العادي ГАЗ-24. من الناحية الفنية ،،ا و معيار حديث ГАЗ-24. ولكن نا يتم تعزيز نظام التعليق بشكل كبير وقد تم تجهيز المقود بنظام توجيه كهربائي ، ويتم ارباي ويتم ارباي ويتم اسرتاتاباتاتابات اسرتاتام رباي ولتعليس. حتى التصميم ان لديه علبة تروس أوتوماتيكية بثلاث سرعات. والشيء الأكثر مية في هذه السيارة هو V8 ZMZ-503 مربن ربع ر و ZMZ-505 مجهز بمزمتين متزامنين.

.

تاريخ موجز

от 30-х годов ي مصنع وركي في سلسلة صغيرة أنتجت سيارات عالية السرعة من الطبطة المتوسطة لقوات المتوسطة لقوات المتت سيارات عالية. Автомобиль ГАЗ-М1, "Победа" и ГАЗ-21.

المهمة الرئيسية التي تؤديها Волга ГАЗ-2424 ي العملية في الإدارة الـ9 لـ KGB للاتحاد السوفياتي. ان المقصود من السيارة مرافقة ЗИЛ و "Чайки" ، حيث كان هناك كبار المسؤولين الحكوميين. لهذا نحن بحاجة لى سيارة يمكن أن تتحرك على قدم المساواة معهم. الطريقة.

وتكمن وصية هذه السيارات ي أن جميع أعمال التجميع لم تتم إلا باستخدام اليد اليدوية. تم عمل اللوحة وفقاً للتقنيات القديمة - "النوارس" انت لا تزال مطلية عليها. ام المصنع بحماية مضادة للتآكل عالية الجودة. ي بعض الحالات ، عل العرف العرف أفخم أو القطيفة الداخلية ، التي كانت آنذاك ترفا حقيقيا. أيضا ، يمكن ن تكون مجهزة السيارة مع تكييف الهواء. لكن بالنسبة إلى ضباط KGB العادييين ، كان الصالون عبارة عن نسيج عادي.

до

ي الخارج لم يكن لدى GAZ-2424 ي اختلافات من مسلسل أربعة وعرين مدنيًا.لم تتغير ولم تهبط ، حتى لو اعتبرنا ذلك على "الفولغا" ، يمكنك الجلوس بشكل مختلف. أيضا ، السيارة لديها أنبوب العادم واحد.

من الممكن تمييز سيارة KGB عبر المقصورة. ا نظرت إلى هناك ، يمكنك رؤية رافعة ذراع نقل مختلفة قليلاً. ومنحنى في القاعدة. مربع التبديل وفقا للمخطط المعتمدة لعمليات النقل التلقائي.

بالنسبة للتلوين ، الباً ما يتم طلاء هذه السيارات بألوان عادية وناعمة. كان يجب أن تفقد السيارة بسهولة في الدفق. اللون الأكثر يوعًا لحالات الصيد هو ، بالطبع ، اللون الأسود.لكن السيارات الرمادية تم إطلاقها قليلًا جدًا. اتلف الأسود "فولغا" تقليم تحسين والطلاء ذات جودة عالية.

هيئة

ير من الناس يعتقدون ن هذه السيارة تجعل محركها وخصائصها فريدة من نوعها. لكن لا ، الجسد فريد هنا. مع نسخة لا مثيل لها من النسخة المدنية من تصميم الهيكل الأصلي بالكامل. وقد تم تجهيز الجسم بأطواق معززة خاصة. لاف لك ن المحرك GAZ-2424 الثقيل يسقط ببساطة ارج المقصورة في وقت الكبح. ان وزن وحدة الطاقة حوالي 200 م. بالإضافة.

يجب ن يؤخذ في الاعتبار أن الهيكل تم يه بطريقة التماس المستمر حول المحيط. لكن هذا لم يكن كافيا. عندما اهتزت السيارة على الطرق السوفييتية ي إطار القوة ، تشكلت الشقوق على ا التماس. هذه السيارات ليست مصممة للطرق السيئة. حفر - العدو لجسم ثقيل. راد المصنع التحول إلى استخدام التضخيم المحلي ، لكنه لم يفعل سوى القليل للمساعدة.

لد تردد ن الجثث كانت مجلفنة - معلومات غير صحيحة. يمكن ن تكون الجثث معلّبة ، لكن حتى هذا نادر جدا. ومع لك ، نجا الكثير من "اللحاق" لى عصرنا في الطلاء الأصلي ، دون تعفن.

داخلي

والتفصيل الوحيد الملحوظ داخل هذه السيارة و محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ان شكل الرافعة مختلفًا عن المفتاح العادي. كان عازما قليلا في قاعدته. في بعض الإصدارات لم يكن هناك سوى دواسة الفرامل. يضا في بعض الموديلات تم تركيب الدواسات المزدوجة ، وعملوا مثل الفرامل. يضا في المقصورة كانت الكابلات السيطرة على اء محرك السيارة وأقفال مقصورة الجذع. ان من الممكن تمييز "اللحاق بالركب" من "Volga" المدنية من بل اليرقة الأخرى من الأقفال.

لديه دواسين - ان الغاز والفرامل.ي هذه الحالة يمكن ن يكون الكبح أوسع ، ما هو معروف في السيارات ات ناقل الحركة الأوتومايتيكي. كان هناك أيضا نماذج مع ثلاث دواسات قياسية. ولكن هنا عملت القابض مثل الفرامل.

ما بالنسبة للطرز العام ، فهو أفضل بكثير من النسخ المدنية. ناك معلومات حتى ن بعض النماذج من ГАЗ-2424 مجهزة بنوافذ ربائية.

محركات

وحدات الطاقة المستخدمة ي هذه السيارة هي ثمار تطوير ЗМЗ-13/23. عل "اللحاق بالركب" تم وضع ZMZ-2424 حجم من 5.53 والمكربن ​​واحد لكل أربعة اميرات.انت قوة ا المحرك 195 ليتر. أ. مع عقم در 420 نيوتن متر. بالنسبة لى GAZ-2424 تبلغ السرعة القصوى لخصائص السرعة في هذا المحرك 170 يلومترًا في الساعة.

ЗМЗ-503 و ي الواقع نس ، ولكن تم تحديث الوحدة ليلاً. قوتها هي أيضا قوة 195 ك لكنها أكثر انتشارا. ЗМЗ-505 و نسخة ر قوة وكان ناك اثنين من منظماته أربع رف هنا. القدرة ان بالفعل 220 لتر. أ. Число звезд: 460 миль. ناك أيضا معلومات وحدة حقن ЗМЗ-504 موجودة يضا. وتها هي 250 وة عم دره 520 نيوتن متر. ي السابق ، تم وضع هذه المحركات على الشاحنات فقط.ليك ما هو مثير للاهتمام حول هذه المحركات: تم استخدام نفس الوحدة على ميع السيارات. فقط العلامات تغيرت. خصوصا لضبط هذا المحرك لن يعمل. ا ان GAZ-2424 ير مسافر ن لاح مثل هذا المحرك لا يمكن ن يؤديه إلا شخص يفهم هذه الوحدات. وذهبوا تقريبا.

نل

تم تركيب علبة تروس أوتوماتيكية من "Чайка" على هذه السيارات. Автомобиль для автомобилей ГАЗ-2424 5.5. بقي صندوق كارتر نفسه ، في تصميم ظهر تمديد. ومن المثير للاهتمام نه تم تطويره بموجب ترخيص على أساس المدفع الرشاش الأمريكي وراش المريكي وراش ل GAZ-21.لم يكن هناك سر من هذا.

ان الصندوق يحتوي على ثلاث تروس للتقدم للأمام ، بالإضافة إلى ر واحد. انت جميع السرعات طويلة ، لذلك لم تكن هناك مشاكل خاصة في الاستخدام. بطبيعة الحال ، لم يساهم ا التصميم على الأقل ببعض المدخرات. ولكن لم يتم إنشاء "اللحاق بالركب" لهذه الأغراض. تقول المراجعات ن السيارة تنفق مائة تحت 30 لتر من الوقود. يعد تركيب صندوق ميكانيكي على هذه الأجهزة مهمة مستحيلة. أبعاد اقتران هنا هي فقط لمحول عزم الدوران.

السيطرة على القيادة

وكان ل شيء هنا حصريًا تقريبًا.تم نع المعزز الهيدروليكي في صورة وشبه ГАЗ-13 - ان لديه مخفض اسطوانة يدروليكي منفصل يمل مباشرحة رولة. كان التصميم مشابهًا جدًا للأنظمة الأمريكية التي تم إنشاؤها في الستينيات. م تم تثبيت نفس النظام في النموذج التجريبي ГАЗ-3102.

انت خصوصية هذه المعززات أنها تدفقت. تقول المراجعات نه في جميع السيارات تقريبًا يتم رش حجرة المحرك بسائل توجيه كهربائي. هناك أيضا مشاكل مع نظام الإشعال (هنا هو من نوع trambler ، مع ريط التمرير). عل الرغم من وجود ع ابلة للتبادل مع GAZ-53 (على سبيل المثال ، المولدات والمضخات).

النتائج

يجب ن نعترف بأن تشغيل هذه السيارات أمر مستحيل الآن. يمكن استخدامها فقط للرحلات غير المتكررة حتى لا تسخن المحرك. Автомобиль ГАЗ-2424. منذ وقت طويل خصائصها التقنية التي عفا عليها الزمن. الآن أرخص بكثير لشراء سيارة أجنبية. بعد كل شيء ، لم يعد يمكن العثور على المواد الاستهلاكية وقطع الغيار для волжского улова.

Кадри Айдынол | Кафедра металлургии и материаловедения

Кадри Айдынол | Кафедра металлургии и материаловедения

Кадри Айдынол

Проф.Доктор

Номер комнаты: D-103

Тел .: +90 (312) 210-2523

Факс: +90 (312) 210-2518


Образование:
  • Postdoc, Mater Sci and Eng Dept, Massachusetts Institute of Technology (1994–1998)
  • к.т.н. Ближневосточный технический университет, Турция (1994)
  • M.S. Ближневосточный технический университет, Турция
  • B.S. Ближневосточный технический университет, Турция
Область научных интересов:
  • Атомистическое компьютерное моделирование материалов:
  • Методы Ab Initio, Монте-Карло, Моделирование молекулярной динамики
  • Материалы для хранения энергии:
  • Литиевые батареи, хранение водорода
  • Коррозия
  • Титановые сплавы
Публикаций:
  • Уйгурский, с. С., Пискин, Б., Айдинол, М.К., Синтез катодов Li-x (Ni0,80Co0,15Al0,05) O-2 с дефицитом и избытком лития с использованием метода соосаждения с ультразвуковым сопровождением для литий-ионных аккумуляторов. , БЮЛЛЕТЕНЬ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЯ, Том 42 (2018) Номер статьи: УНСП 205
  • Кундураси М., Уйгур К.С., Айдинол М.К., Активация ионов марганца в анодных материалах литий-ионных батарей с помощью легирования никелем и кобальтом, ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОННЫХ МАТЕРИАЛОВ, Том 47 (2018) 6420-6427
  • Пискин, Б., Уйгур, К.С., Айдинол, М.К., Легирование Мо слоистых катодных материалов Li (NixMnyCo1-x-y-zMz) O-2 для литий-ионных аккумуляторов, МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖУРНАЛ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ, Том 42 (2018) 3888-3898
  • Пискин Б., Айдинол М.К. "Разработка и характеристика слоистых катодных материалов Li (Ni (x) Mn (y) Co (1-xy)) O2 для литий-ионных батарей, International Journal of Hydrogen Energy, 41,9852-9859 , 2016
  • А. Бююкбурч и М.К. Айдинол, «Влияние легирования Cr и Mo на электрохимические свойства лиофилизированного LiCoO2», International Journal of Materials Research, 105, 983 (2014)
  • С.Тан, М. Айдинол, Т. Озтюрк, И. Каракая, "Прямой синтез соединений Mg-Ni из их оксидов", J. Alloys and Compounds, 504, 134 (2010)
  • А. Изанлоу и М.К. Айдынол, «Исследование диссоциативной адсорбции h3 на поверхностях FeTi», Международный журнал водородной энергетики, 35, 1681 (2010)
  • Tan S, Oers T, Aydinol MK, et al. «Синтез FeTi из предшественников смешанных оксидов», Журнал сплавов и соединений Том: 475 Выпуск: 1-2 Страницы: 368-372 Опубликован: 5 МАЯ 2009 г.
  • Кечик Д., Айдынол М.К., «Исследование функционала плотности и динамики диссоциативной адсорбции водорода на поверхности Mg (0001)», Surface Science Volume: 603 Issue: 2 Pages: 304-310 Опубликовано: JAN 15 2009
  • Сен Ф.Г., Киначи А., Айдынол М.К., «ВЛИЯНИЕ ЛЕГКИХ ЭЛЕМЕНТОВ НА ФОРМИРОВАНИЕ FETIh5: AB INITIO ИЗУЧЕНИЕ НАНОМАТЕРИАЛОВ УГЛЕРОДА В СИСТЕМАХ ВОДОРОДА ЧИСТОЙ ЭНЕРГИИ» Серия книг: Nato Science for Peace and Security Series C - Environmental Security Страниц: 573 -578 Опубликован: 2008
  • Сен Ф. Г., Айдинол М.К., «Атомистическое моделирование самодиффузии в Al и Al сплавах в условиях электромиграции», Journal Of Applied Physics Том: 104 Выпуск: 7 Номер статьи: 073510 Опубликовано: 1 октября 2008 г.
  • Kinaci A, Aydinol MK, «Ab initio исследование системы FeTi-H», International Journal Of Hydrogen Energy Том: 32 Выпуск: 13 Страницы: 2466-2474 Опубликовано: SEP 2007
  • М.К. Айдинол, Дж. В. Мантезе и С.П. Алпай, «Сравнительное ab initio исследование сегнетоэлектрического поведения в KNO3 и CaCO3», Journal of Physics: Condensed Matter, 19, 496210 (2007)
  • Kinaci и M.K. Aydinol, "Ab Initio Investigation of FeTi-H system", International Journal of Hydrogen Energy, 32, 2466 (2007).
  • Г.Х. Айдогду и М. К. Айдинол, "Определение предрасположенности к межкристаллитной коррозии и электрохимической реактивации нержавеющих сталей типа AISI 316L", Corrosion Science, 48, 3565 (2006).
  • С. Бута, Д. Морган, А. Ван дер Вен, М. К. Айдинол и Г. Седер, «Тенденции фазового разделения легированных алюминием переходных металлооксидов (LiAl1-xMxO2) в кристаллической структуре α-NaFeO2» J. Electrochem. Soc., 146, 4335 (1999).
  • Г. Седер, А. Ван дер Вен и М. К. Айдинол, «Оксиды интеркаляции лития для аккумуляторных батарей: расчеты первых принципов, разъясняющие роль структуры и химии», Журнал минералов, металлов и материалов, 50, 35 (1998).
  • Ван дер Вен, М.К. Айдинол, Г. Седер, Г. Крессе и Дж. Хафнер, "Первые принципы исследования фазовой стабильности в LixCoO2", Physical Review B, 58, 2975 (1998).
  • Ван дер Вен, М. К. Айдинол и Г. Седер, «Первые принципы, подтверждающие упорядочение стадий в LixCoO2», J. Electrochem. Soc., 145, 2149 (1998).
  • G. Ceder, Y-M. Чанг, Д. Р. Садовей, М. К. Айдинол, Y-I. Джанг и Б. Хуанг, «Идентификация катодных материалов для литиевых батарей на основе расчетов из первых принципов», Nature, 392, 694 (1998).
  • Г. Седер, А. Ф. Кохан, М. К. Айдинол, П. Д. Тепеш и А. Ван дер Вен, "Термодинамика оксидов с замещением нарушений: микроскопическая модель и оценка важных энергетических вкладов", J. Am. Cer. Soc., 81, 517 (1998).
  • Г. Седер и М. К. Айдинол, "Электрохимическая стабильность оксидов лития-металла по отношению к восстановлению металла", Ионика твердого тела, 109, 151 (1998).
  • М. К. Айдинол и Г. Седер, «Первые принципы прогнозирования напряжений интеркаляции в оксидах Li-Mn для вторичных литиевых батарей», J.Электрохим. Soc., 144, 3832 (1997).
  • М. К. Айдинол, А. Ф. Кохан, Г. Седер, К. Чо и Дж. Джоаннопулос, "Ab-Initio исследование интеркаляции лития в металл-дихалькогениды", Physical Review B, 56, 1354 (1997).
  • Г. Седер, М. К. Айдинол и А. Ф. Кохан, "Применение расчетов из первых принципов при проектировании перезаряжаемых литиевых батарей", Comput. Матер. Наук, 8, 161 (1997).
  • М. К. Айдинол, А. Ф. Кохан и Г. Седер, "Ab-Initio Расчет напряжения интеркаляции литиевых электродов из оксида переходного металла для аккумуляторных батарей", J.Источники энергии, 68, 664 (1997).
  • М. К. Айдинол и А. С. Бор, "Влияние деформации когерентности на изображения ПЭМ композитных осадков в сплавах Al-Li-Zr", J. Mat. Sci., 31, 4883 (1996).
  • М. К. Айдинол и А. С. Бор, "Анализ изображений композитных осадков в сплавах Al-Li-Zr с помощью просвечивающей электронной микроскопии", J. Mat. Sci. Lett., 14, 1147 (1995)
  • Т. Акбай, М.К. Айдинол и А.С. Бор, "Моделирование электронограмм сплавов с ориентированными осадками", J.Прил. Кристалл., 27, 379 (1994)
  • М. К. Айдинол и А. С. Бор, «Огрубление δ (Al3Li) и составные осадки в сплаве Al-2,5% Li-0,15% Zr», J. Mat. Sci., 29, 15 (1994).

Последнее обновление:

03.09.2021 - 22:23

Обзор ГАЗ-2424: характеристики, характеристики, отзывы

ГАЗ-2424 не предназначался для гражданского использования. Это советский машинный интеллект. В приложенных бумагах просто называлось - скоростной автомобиль или машина сопровождения. Неофициально сотрудники завода назвали это «догонялки». Это самая мощная версия базового ГАЗ-24. Сегодня спецслужбы используют совсем другие автомобили, а потому уже не секрет, что ГАЗ-2424 и его можно рассказать.

Общее описание автомобиля

Это советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся на Горьковском автозаводе с 1968 по 1985 год.Выпуск был запущен в 1973 году. Основа «догонялки» - простой серийный ГАЗ-24. С технической стороны он модернизировал штатный ГАЗ-24. Но здесь сильно усилена подвеска, рулевое управление оснащено гидроусилителем, используется другая трансмиссия. В конструкции даже была трехступенчатая автоматическая трансмиссия. И самое главное в этой машине - V8 ЗМЗ-503 с четырехкамерным карбюратором или ЗМЗ-505 оснащен двумя синхронизированными карбюраторами. Этот автомобиль должен был выглядеть как гражданская версия, но технические возможности должны быть максимальными.

Краткая история

С 30 лет на Горьковском заводе малой серии производят скоростные автомобили среднего класса для силовых структур и спецслужб. Производство организовано на базе ГАЗ-М1, «Победа» и ГАЗ-21.

Основное назначение Волги ГАЗ-2424 - эксплуатация в 9 Управлении КГБ СССР. Автомобиль должен был сопровождать грузовики и «Чайки», которые были высшими государственными чиновниками. Для этого нужна машина, которая может двигаться вместе с ними.Самым простым и относительно недорогим способом изготовления такой машины была установка мотора и трансмиссии от «Чайки» в серийный кузов ГАЗ-24.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много. ..

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Особенность этих автомобилей в том, что все монтажные работы производились исключительно вручную. Роспись выполнена по старинным технологиям - до сих пор написаны «Чайки». На заводе сделана качественная защита от коррозии. В некоторых случаях по специальному заказу изготовленный на заказ плюшевый или велюровый интерьер был настоящей роскошью. Также автомобиль мог быть оборудован кондиционером. Но для рядовых сотрудников КГБ интерьер был простым, тканевым.

Внешний вид

Внешне ГАЗ-2424 не имел отличий от серийных гражданских «двадцати четырех». Не изменилась и посадка, даже если учесть, что в "Волге" можно сидеть по-разному. Также в машине есть одна выхлопная труба. Отличить машину КГБ можно было у салона. Если вы оглянетесь назад, вы увидите немного другую передачу. Он изогнут в основании. Коробка переключателей по принятой схеме для АКПП.

Что касается расцветки, то часто эти автомобили часто красили в общих чертах по губам.Машину было легко потеряться в потоке. Самый популярный цвет для «догонялки», конечно же, черный. Но серых машин производилось очень мало. Черная «Волга» отличается улучшенным качеством окраски салона.

Экстерьер

Многие думают, что у этого автомобиля уникальный двигатель и особенности. Но нет, здесь уникальный телосложение. При полностью неотличимой от гражданской версии конструкция шасси полностью оригинальна. Кузов оснащен специальными усиленными лонжеронами. Иначе тяжелый двигатель ГАЗ-2424 просто вывалился бы из отсека при торможении.Вес силового агрегата составлял около 200 кг. Плюс сюда я должен добавить вес гидротрансформатора, массу системы охлаждения, а также другие мелочи. Стоит учесть, что шасси было сварено сплошным швом по периметру. Но этого было мало. При встряхивании машины на советских дорогах в силовой раме на этом шве треснула. Эти автомобили не предназначены для плохих дорог. Яма - враг тяжелого тела. Завод хотел перейти на локальное усиление, но это тоже не помогло.

Ходили слухи, что тело ocynkowany - это неверная информация. Кузова можно было бы залудить, но и это большая редкость. Однако много «догонялки» дожили до наших времен в оригинальной окраске, никакой гнили.

Интерьер

Единственная видимая внутри этого автомобиля деталь - селектор АКПП. Форма рычага отличалась от штатного переключателя. Он был слегка изогнут в основании. В некоторых версиях была только педаль тормоза. Также на некоторых моделях были установлены двойные педали, и они работали как тормоза.Также внутри были тросы, контрольные замки, капот и крышка багажника. Отличить «догонялку» от гражданской «Волги» можно было по другим цилиндровым замкам. Вот две педали - это был газ и тормоз. В этом случае тормоз может быть более широким, поскольку он популярен в автомобилях с автоматической коробкой передач. Еще были модели с тремя стандартными педалями. Но сцепление работало как тормоз.

Что касается общей отделки салона, то она намного лучше гражданских версий. Есть даже информация, что некоторые модели ГАЗ-2424 оснащены электрическими стеклоподъемниками.

Двигатели

Силовой агрегат, использованный в этом автомобиле, - плод разработки ЗМЗ-13/23. Для «догонялки» был поставлен ЗМЗ-2424 объемом 5,53 л и одинарный карбюратор на четыре камеры. Мощность этого двигателя составляла 195 л.с. при крутящем моменте 420 Нм. По спецификации ГАЗ-2424 максимальная скорость с этим двигателем составляет 170 километров в час. ЗМЗ-503 практически такой же, но агрегат немного модернизирован. Мощность - тоже 195 сил, но распределена гораздо шире. ЗМЗ-505 - это более мощный вариант, имел два квадроцикла.Мощность составляла 220 л.с. при крутящем моменте 460 Нм. Также есть информация, что существовал инжекторный агрегат ЗМЗ-504. Его мощность составляет 250 сил при крутящем моменте 520 Нм. Раньше эти двигатели ставили только на грузовики. Вот что еще интересно в этих моторах: все автомобили использовали один и тот же агрегат. Единственное изменение - это его маркировка. Особо тюнинговать этот мотор не получится. Если ГАЗ-2424 не пойдет, ремонт такого мотора может выполнить только человек в этих агрегатах. И их почти нет.

Трансмиссия

На эти автомобили устанавливалась АКПП от «Чайки».А вот у ГАЗ-2424 5,5 механика переключателя была другой. Коробка отстойника осталась прежней, в конструкции появился удлинитель. Интересно, что он был разработан по лицензии американской машины «Ford» ГАЗ-21. Секрета этого не было сделано. Коробка имела три передачи вперед и одну назад. Все скорость была долгой, поэтому никаких проблем с ее использованием. Конечно, экономия такая конструкция не принесла. Но «догонялки» для этих целей не создавался. Отзывы говорят, что на сотню машина расходует под 30 литров топлива.Установить механическую коробку на эти машины - задача невыполнимая. Присоединительные размеры тут только под гидротрансформатор.

Рулевое управление

А тут почти эксклюзив. Силовой был выполнен по образу и подобию ГАЗ-13 - он имел раздельную коробку передач и гидроцилиндр, действовавший непосредственно по сети. Конструкция была очень похожа на американскую систему, которая была создана в 60-х годах. такая же система была затем установлена ​​на опытной модели ГАЗ-3102. Особенностью этих актуаторов было то, что они протекали.Отзывы говорят, что практически у всех машин моторный отсек щедро забрызган жидкостью Гур. Также есть проблемы в системе зажигания (бегунок трамблерного типа).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *