Как отремонтировать радиатор: Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Димет официальный представитель Россия — Ремонт трещины в радиаторе охлаждения

• Димет /
• Применение /
• Герметизация /
• Ремонт трещины в радиаторе охлаждения

Практически всем владельцам авто известно, что ремонт радиатора охлаждения играет немаловажную роль.

Часто случается так, что садишься в автомобиль зимой, а печка не работает. Если вы столкнулись с такой проблемой, то надо срочно провести ремонт радиатора автомобиля.

Как устранить течь в радиаторе отопления

Как правило, радиаторы выходят из строя по причине подтекания тосола в печке. А происходит это из-за ржавого обогревателя или из-за треснувшего металлического патрубка. Для того чтобы выявить причину выхода из строя радиатора, необходимо либо своими силами разобрать автомобиль, либо отвести его в ближайшую автомастерскую, где имеется необходимое оборудование и инструменты для качественного и оперативного ремонта. Именно в автомастерской вам сразу выявят поломку и устранят ее быстро и недорого — если, конечно же, в выбранной вами автомастерской имеется современное оборудование «Димет», без которого просто невозможно произвести ремонт алюминиевых радиаторов.

Еще совсем недавно, до появления «Димет» на рынке, считалось, что если из строя вышел алюминиевый радиатор, то пытаться произвести его сварку даже не стоит — он все равно в самое ближайшее время выйдет из строя. Поэтому большинство людей до сих пор считают, что проще купить новый радиатор отопления. Но ведь всем известно, что такая покупка довольно дорогостоящая. Да и стоит ли понапрасну тратить свои сбережения, если можно произвести ремонт радиатора охлаждения с установкой «Димет» на самом высоком уровне. После проведения ремонтных и восстановительных работ радиатор порадует вас бесперебойной и эффективной работой в течение долгих лет. Вы можете быть уверены, что после сварки оборудованием «Димет» в обработанном месте никогда не возникнет течь или трещина.

Ремонт радиатора

Ремонт радиаторов отопления может заключаться в антикоррозийной обработке и в избавлении от трещин на металлических патрубках. «Димет» прекрасно справится с поставленными задачами. Ведь сварка радиаторов этим оборудованием происходит при низкой температуре. Автовладельцам известно, что алюминиевые патрубки нельзя варить обычной сваркой, точно так же, как невозможно при помощи обычного сварочного оборудования сварить трубки из разных металлических сплавов. А «Димет» справится со всеми этими задачами очень быстро и эффективно.

Этапы проведения работ

Итак, для того чтобы произвести ремонт радиатора, стоит выяснить причину его поломки. После выявления дефектов нужно обработать пораженный участок специальным порошком, сначала очистив его от грязи, коррозии и пыли. Если трещина довольно большая, необходимо подготовить затычку из алюминиевой проволоки. Для этого ее надо расплющить и вставить в нашу трещину. После этого лишние кусочки проволоки необходимо срезать фрезой — таким образом мы перекроем трещину и подготовим металлическую поверхность к свариванию. После всех этих процедур можно приступить непосредственно к сварке.

Для этого оборудование «Димет» выставляется на 2-й режим работы при низкой температуре. Ведь в радиаторе отопления имеются пластмассовые детали, которые могут поплавиться. Обрабатывается трещина составом А2011. После напыления металла на поврежденную часть радиатора его необходимо зачистить и убедиться, что все дефекты устранены.

И финальная обработка поврежденного участка заключается в нанесении дополнительного слоя покрытия — для более прочной герметизации. Вот, в принципе, и весь несложный процесс ремонта автомобильного радиатора охлаждения. Теперь им можно пользоваться долгие годы и даже не задумываться о приобретении нового прибора.

Ремонт медных радиаторов охлаждения | Компания АВТОКОМ

Никто не станет спорить, что охлаждение двигателя необходимо для его нормальной работы. Для того, чтобы это обеспечить в современных автомобилях есть система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения— основная составляющая данной системы, которая регулярно подвергается вибрациям и воздействию агрессивных сред. Поэтому, неудивительно, что эта деталь перестает справляться со своими функциями и протекает в различных местах. Как следствие, вы рискуете получить серьезные повреждения. Ведь перегрев автомобильного двигателя может привести к необходимости восстанавливать двигатель, а это уже, как говорится, к деньгам. Если не хотите дорого заплатить за то, чего можно было избежать, следите за работоспособностью и своевременно делайте ремонт медных радиаторов охлаждения. В Москве мы настоятельно рекомендуем не тратить время на разъезды и поиски, а позвонить и вызвать нас. АВТОКОМ — мобильная мастерская по ремонту радиаторов, которая делает свою работу качественно и недорого.

Компаний, оказывающих такие услуги в Москве, хватает. Ценовая политика у всех разная, как и качество работ. Тогда резонно было бы спросить, почему же вам нужно обратиться именно к нам? На самом деле, причины есть, и их много.

Ремонт радиаторов в Москве: наши преимущества

1	Бесплатная диагностика перед ремонтом
2	Выездной ремонт радиаторов
3	Адекватная стоимость за услуги
4	Вы платите за результат
5	Сроки ремонта оптимальные

Мы чиним радиаторы промышленные, а еще радиаторы на спецтехнике, грузовиках, автобусах, легковых авто, внедорожниках и мотоциклах.

При этом выполняем все виды ремонта на современном оборудовании быстро и недорого. Выезжаем на место ремонта на полностью укомплектованной профессиональным оборудованием автомобиле.

Схема работы, чтобы починить радиатор (медь), очень простая:

1. Свяжитесь с нами, позвоните по телефону +7(905) 506-45-76. Или закажите обратный звонок на сайте. Это, кстати, удобная функция, которая пользуется спросом;
2. Мы можем предварительно сориентировать вас по цене, если вы отправите нам фото повреждения на WhatsApp 8-916-452-12-46, или проконсультировать по телефону;
3. Выберете удобный способ, где сделать ремонт радиатора охлаждения. Ведь мы выполняем его, как на выезде, так и по адресу в Москве: ул. 6-я Радиальная, 62с1, Завод “Огонек” .А диагностику производим бесплатно и при вас, если вы планируете ремонтировать устройство у нас.
4. Согласование цены ремонта радиатора и сроков выполнения работ происходит до того, как мы к ним приступим. Это значит, что никаких сюрпризов и скрытых оплат вас не ждет после завершения. К тому же, все, как правило, происходит очень быстро.
5. Далее следует непосредственно устранение неисправностей, пайка радиатора и другие необходимые меры. О том, что и как ремонтируют мы обязательно поговорим, но чуть ниже по тексту.
6. Вы принимаете работу, а мы получаем оплату. Это, как вы понимаете, заключительный этап. Хотя сюда же следует добавить то, что мастер даст вам рекомендации по эксплуатации. Это важно и нужно, ведь в большинстве случаев автовладелец провоцирует поломки особенностями эксплуатации.

Особенности ремонта медных автомобильных радиаторов

Часто к поломкам приводят загрязнения радиатора, которые бывают внешние и внутренние. Такое разделение происходит в зависимости от того, как источник загрязнения попал на устройство. Грязь, подтеки масла или камень с обочины, продолжать список можно долго. Но не углубляясь в детали, продолжим.

Следующая причина поломки медного радиатора—повреждения механического характера. Как правило, они приводят к закипанию охлаждающей жидкости. Есть еще одна разновидность— деформации, например, при столкновении автомобиля с другим или с препятствием.

Ну и никуда не деться от того факта, что у каждой детали есть определенный ресурс и срок службы. Поэтому банально, но это так, именно износ радиатора часто становится поводом обращения в сервис по ремонту радиаторов в Москве.

Кстати, материал, из которого изготовлен радиатор, можно определить, так сказать, на глаз:

• медный автомобильный радиатор по цвету красно-коричневый;
• алюминиевый радиатор в машине имеет сероватые оттенки.

И да, отметим еще, что цвет используемого для изготовления детали пластика, как правило, черный.

От чего зависит выбор способа устранения неисправности

Если мы уже знаем, из чего изготовлена деталь, то говоря простым языком, важно понимать:

• где сломалось;
• что сломалось.

Технологии ремонта можно разделить на две группы: аргонная сварка и пайка медных радиаторов. Несмотря на то, что их два, все-же, остановимся на втором способе.

Пайка медных радиаторов

Медь отлично поддается пайке, так как это слабо корродирующий металл. Когда медь плавится, она не подвержена реакциям с кислородом и веществами в окружающей среде. Вот почему не потребуется сложный флюс для пайки, и это тоже преимущество. В результате пайки получаются прочные соединения, которые не деформируются и не вызывают избыточное напряжение внутри. Металлические соединения с помощью пайки по многим источникам можно соединять двумя видами, хотя правильнее, все же, выделить три.

Классификация припоев для медных труб:

• Высокотемпературная пайка (высокотемпературный припой). Это когда температура свыше 450 градусов и доходит до 1850 (по Цельсию).
• Среднетемпературная пайка (среднетемпературный припой) рассчитана на нагревание в интервале 450-1100 градусов. Такой температурный режим обеспечивает максимально герметичное и прочное соединение.
• Низкотемпературная пайка (низкотемпературный припой), когда градусы находятся в диапазоне 150-450 по Цельсию. Важно, что физические свойства детали под таким воздействием не меняются. В основном этот тип используется в водопроводных и отопительных сетях, так как нагрузки на них не очень существенны.

Припой медь

Разберем следующий важный момент, который нужно затронуть. Как правильно выбрать припой, и что это вообще такое? Начнем с самого понятия. Термопластичный сплав металлов или определенный металл, который соединяет медные детали, называется припой. Что касается процесса, то он прост и понятен. Температурное воздействие расплавляет металл, а за счет распределения по зоне обработки происходит герметизация поверхности. Это как раз то, что нужно, ведь чаще всего именно потеря герметичности приводит к необходимости делать ремонт авторадиатора.

Добавим, что есть два, различных по химическому составу, вида припоя.

Мягкие легкоплавкие припои

Сюда относятся свинец, используемый в чистом виде. Также эта группа включает оловянные припои, свинцово-оловянные, оловянно-медные и медные с серебром. Диаметр труб, подверженных такому ремонту должен быть 6-108 мм. Свинец, кстати, в силу его вреда для организма человека, запрещено использовать для труб, по которым в частные и многоквартирные дома подается вода. Но к теме автомобильные радиаторы это не имеет отношения, поэтому продолжаем. Оловянно-свинцовый припой используется для ремонта автомобильного радиатора из меди.

Твердые тугоплавкие припои для высокотемпературной обработки

Сочетание меди, серебра и цинка в одном сплаве обладает отличной теплопроводностью. Также используется на высоких температурах медь с фосфором и серебро. Диаметр труб при этом виде ремонта колеблется в диапазоне 12-159 мм.

Запаять радиатор (достоинства методики)

• Первоначальная форма детали, подвергающаяся обработке (пайке) не меняется;
• Пайка радиатора охлаждения— это соединение без деформации;
• Высокая герметичность и прочность полученного шва без внутреннего напряжения;
• Радиатор после пайки, и в частности скрепленная область, устойчива к прогреванию;
• Распайка возможна, если возникнет такая необходимость.

Чем паять радиатор: способы

• пайка (паяльник)— один из способов;
• второй— узнать как паять газовой горелкой;
• третий— купить паяльную лампу.

Только не спешите идти в магазин за паяльной лампой, мы не к этому ведем. О том, как запаять медный радиатор пошагово мы рассказывать не будем, так как считаем, что такими действиями можно только навредить. Поверьте на слово, что в АВТОКОМ часто обращаются владельцы авто, которые сначала экспериментировали собственноручно. После того, как ситуация усугубилась, им все равно пришлось обратиться в сервис. Только вот цена у таких экспериментов бывает слишком высокой. Да и времени в итоге потребовалось в два раза больше.

Сколько времени требуется на проведение работ

Если это небольшое повреждение, устранить которое поможет пайка трубок радиатора или, скажем, небольшое механическое повреждение сот радиатора, то это занимает в среднем до часа.

Почему радиатор неремонтопригоден и что делать

Коррозия металла или естественный износ могут стать причиной думать, что уже нельзя починить деталь. Хотя решать это должны не вы, глядя на агрегат. Иногда вид у него очень удручающий, но ситуацию можно спасти. Тем более, что медь, как раз слабо подвергается коррозийным процессам, и, напротив, отлично поддается пайке. Если вам отказал сомневающийся в своих навыках мастер в непроверенном сервисе, то это не значит, что радиатор нельзя починить. Вы, возможно, удивитесь, но замена сердцевины радиатора часто становится альтернативным решением покупке новой детали. И, вместо того, чтобы заменить агрегат полностью, мы предлагаем заменить соты радиатора. Кстати, по-поводу авто с АКПП стоит сказать отдельно. Чаще всего ремонт радиатора коробки передач требует заменить штуцеры радиатора АКПП. Но только профессионал способен быстро установить причину неисправности и принять меры, чтобы сэкономить ваши деньги.

Не тратьте время зря, звоните нам после первого подозрения на неисправность. Чем раньше вы обратитесь, тем больше шансов сделать ремонт радиатора дешево. Так что, почините охлаждение (радиатор) и продолжайте эксплуатировать ваш автомобиль.

Какие автомобильные радиаторы мы принимаем на ремонт:

На самом деле— все. Но если вы хотите конкретики, то перечислим:

• Двигателя;
• Отопителя;
• Кондиционера;
• Интеркулера;
• Масляные радиаторы.

АВТОКОМ осуществляет ремонт автомобильных радиаторов, изготовленных из разных материалов:

• ремонт медных радиаторов;
• алюминиевые радиаторы;
• комбинированные модели радиаторов для машин. Это когда соты сделаны из алюминия, а бачки из пластика.

Цены на ремонт радиаторов и интеркулеров

Сказать навскидку, сколько будет стоить починить радиатор охлаждения сложно, но можно, если вы обратились к профессионалам. Предварительно сориентироваться по цене можно, посмотрев наш прайс-лист.

Ремонт радиаторов в Москве на Яндекс картах:

Ремонт медных радиаторов охлаждения в компании АВТОКОМ

Купить радиатор на автомобиль вы успеете всегда. Но не спешите, а позвоните нам в АВТОКОМ и мы отремонтируем деталь. Технология ремонтно-восстановительных работ за более, чем 10 лет успешной работы, известна нашим мастерам досконально. Так что можете даже не переживать, что вас устроит качество, сроки и стоимость ремонта радиатора автомобиля. Звоните и приезжайте к нам, чтобы больше не волноваться за последствия несвоевременной диагностики проблемы.

Как отремонтировать радиатор

Как отремонтировать радиатор, который холодный сверху и горячий снизу

Когда водяной радиатор холодный сверху, но горячий снизу, захваченный воздух обычно препятствует циркуляции горячей воды. Без циркуляции вода не может адекватно нагреть радиатор. Горячие и холодные участки могут располагаться снизу вверх или быть точечными или неровными. Прокачка радиатора — лучший способ ремонта радиатора.

Предупреждение

Удалить воздух можно только из радиаторов горячей воды. Не пытайтесь удалить воздух из паровых радиаторов.

1. Включение и выключение системы

   Включите радиаторную систему, чтобы она нагрелась. Как только он нагреется, полностью выключите его. Дайте радиатору остыть, пока он не станет теплым, но не холодным.

2. Держите полотенце под выпускным клапаном

   Надев защитные очки и перчатки, поднесите свернутое полотенце под выпускной клапан. Этот маленький клапан всегда находится в верхней части радиатора сбоку.

3. Откройте вентиль радиатора

   Вставьте ключ радиатора в клапан. Медленно поверните клапан против часовой стрелки. Клапаны радиатора нужно повернуть только на четверть или на пол-оборота, чтобы воздух вышел.

   Наконечник

   Ключ радиаторного клапана представляет собой Т-образный металлический ключ длиной около 1/2 дюйма. Замена ключей стоит от 5 до 10 долларов. Кроме того, более новые радиаторные клапаны можно повернуть с помощью отвертки с плоской головкой.

4. Пусть воздух выйдет

   Если сначала из клапана выходит воздух, это означает, что в секциях радиатора остался воздух. Держите клапан открытым до тех пор, пока за воздухом не пойдет теплая вода. Позвольте части теплой воды просочиться на ткань, затем плотно закройте клапан.

5. Закройте вентиль радиатора

   Плотно закройте вентиль радиатора ключом радиатора. Снова включите систему отопления и осмотрите радиатор на наличие утечек.

Как отремонтировать радиатор, который горячий сверху и холодный снизу

Если водяной радиатор вверху горячий, а внизу холодный, значит, в системе есть шлам. Шлам представляет собой скопление примесей, таких как известковый налет, оксид железа и другие минералы, которые тяжелее воды и оседают на дне радиатора. Горячая вода не может достичь этих заблокированных участков. Ремонт заключается в промывке радиатора.

1. Выключить систему

   Выключите радиаторную систему и дайте ей полностью остыть.

2. Выключите клапаны и ослабьте их

   Изолируйте радиатор от системы, перекрыв вентили, в том числе термостатический вентиль радиатора (TRV) и выпускной клапан радиатора.

3. Слейте немного воды и шлама из радиатора

   Держите полотенце под выпускным клапаном радиатора, пока вы ослабляете его ключом для радиатора или отверткой с плоской головкой. Выпустить весь воздух. Поместите ведро под TRV. Разводным ключом ослабьте гайку, соединяющую ТРВ с радиатором. Дайте воде и осадку стечь в ведро. Дайте ему достаточно времени, чтобы полностью стечь.

   Наконечник

   Этот пассивный дренаж радиатора удаляет большую часть воды и шлама для транспортировки, но это не промывка. Промывка происходит позже.

4. Снимите радиатор

   Завершите удаление гаек, которые крепят радиатор к патрубкам. Аккуратно снимите радиатор со стены. Вынесите радиатор на улицу, если он достаточно легкий, или используйте ручную тележку, чтобы вывезти его.

   Наконечник

   Закрывайте открытые клапаны пластиковой пленкой при транспортировке радиатора, чтобы предотвратить выплескивание воды и шлама.

5. Промыть радиатор

   Переверните радиатор вверх дном. Снимите все покрытия на впускных отверстиях. Подсоедините конец шланга к впускному клапану. Включите воду на большую громкость. Вода будет поступать из одного входа, заполнять радиатор, а затем вытекать из второго входа. Поддерживайте поток воды до тех пор, пока вода, выходящая из второго входа, не станет чистой.

   Наконечник

   Аккуратно постучите по боковой части радиатора деревянной палочкой, обернутой в полотенце, или резиновым молотком, чтобы удалить загрязнения.

6. Переустановите радиатор

   Полностью слейте жидкость из радиатора, повернув его вертикально. Наклоните его в сторону. Переместите радиатор обратно в дом, подсоедините все клапаны, закройте выпускной клапан радиатора и включите систему, чтобы проверить радиатор.

Как отремонтировать шумный радиатор

Когда паровой радиатор свистит или издает другие пронзительные звуки, причиной обычно является неисправность вентиляционного отверстия парового радиатора — клапана, расположенного примерно на полпути вверх по боковой стороне радиатора. Неисправный вентиляционный клапан парового радиатора иногда вызывает утечку воды на этой стороне радиатора. Замена вентиляционного отверстия парового радиатора устранит шум или утечку парового радиатора.

1. Отключить систему радиатора

   Выключите систему радиатора и дайте радиатору полностью остыть.

2. Открутите старый паровой клапан

   Вручную поверните паровой клапан против часовой стрелки, чтобы снять его с радиатора. Поместите полотенце под вентиляционное отверстие, чтобы собирать капли.

3. Обмотайте новый паровой клапан лентой

   Держите новый паровой клапан так, чтобы резьба была обращена к вам. Оберните водопроводную ленту два или три раза вокруг резьбы по часовой стрелке.

4. Установите новый паровой клапан

   Поверните новый паровой клапан на радиатор. Вентиляционное отверстие для пара должно быть идеально вертикальным, так что ожидайте этого, когда вентиляционное отверстие затянется. Если вы чувствуете, что еще одно вращение приведет клапан в вертикальное положение, не сломав клапан, продолжайте вращать. В противном случае избегайте чрезмерного затягивания вентиляционного отверстия.

Как отремонтировать протекающий радиатор

Паровой радиатор, из которого протекает вода из крошечных отверстий, иногда можно отремонтировать с помощью эпоксидной замазки. Эпоксидная замазка, предназначенная для применения в воде, представляет собой пластичную замазку и затвердевает примерно через час.

1. Выключите систему

   Выключите систему радиатора и дайте радиатору полностью остыть.

2. Очистите поверхность радиатора

   Если есть ржавчина и коррозия, зачистите их мелкой наждачной бумагой. Мягкой тканью очистите участок, подлежащий заплате, денатурированным спиртом, ацетоном или изопропиловым спиртом. Дайте области высохнуть.

3. Вставьте замазку в отверстие

   Скатайте замазку в шар диаметром около 1/2 дюйма. Разогрейте шпаклевку, пока она не станет мягкой. Упакуйте небольшое количество замазки в отверстие, а затем добавьте еще до тех пор, пока замазка не перестанет входить в отверстие. Разгладьте поверхность пальцем.

4. Отшлифуйте и покрасьте радиатор (дополнительно)

   Подождите один час или пока замазка не затвердеет. Слегка отшлифуйте шпаклевку, пока она не станет вровень с поверхностью радиатора. При желании радиатор можно покрасить.

Важные сведения о чугунных радиаторах

Если вы пытаетесь промыть чугунный радиатор в системе водяного отопления, необходимо учитывать несколько факторов. Важно понимать, как работает система, чтобы правильно ее отключить. Клапана на радиаторе в большинстве случаев не держат, возможно они старые. Даже если они удержатся, процесс сложный.

Котел имеет регулятор давления, который снижает бытовое давление в системе. Рабочее давление может составлять от 15 до 25 фунтов. Перед выполнением любых работ необходимо перекрыть воду и сбросить давление в котле. Котел должен быть выключен, питание и выключатель выключены. Как только давление сброшено и подтверждено, вы можете отсоединить радиатор и снять его, чтобы промыть. Это может быть проект для двух человек.

Если вы решите оставить радиатор на месте, чтобы промыть его, вам понадобится один человек у котла и один человек у радиатора. Воду можно включить, пока человек у радиатора держит ведро, чтобы собрать ил. Это можно сделать только в том случае, если у вас есть доступ к достаточно большому соединению на радиаторе. Рекомендуется профессионал. Во многих случаях может быть проще просто заменить радиатор.

В системе горячего водоснабжения тщательно промойте систему от котла, поддерживая повышенное давление и открывая нагрудник шланга с обратной стороны контура после изоляции системы.

Когда следует обратиться к специалисту

Ступица радиаторной системы, бойлер, нагревает воду в большом герметичном резервуаре и направляет пар или горячую воду по всему дому. Когда проблемы с радиаторной системой связаны с котлом, позвоните в компанию по отоплению и охлаждению. Во-первых, убедитесь, что в компании есть технические специалисты, имеющие опыт работы с радиаторами и бойлерами, так как это может быть не во всех областях.

Когда на дне радиатора скапливается слишком много шлама, промывки радиатора шлангом может быть недостаточно. В этом случае попросите компанию по отоплению и охлаждению промыть радиаторы. Промывка под давлением впрыскивает химический раствор под давлением по контуру радиатора и радиаторам.

4 шага по пайке радиатора: простое руководство

Паять автомобильный радиатор — не самая простая задача, но если вы будете следовать этим шагам, она будет выполнена в кратчайшие сроки. Эта статья для тех, кто не знает, как паять радиатор. Он предоставит вам пошаговые инструкции о том, как это сделать правильно, а также несколько советов по безопасности, которые могут спасти вам жизнь.

Для пайки требуется очень мало инструментов и материалов, а это означает, что для начала не потребуется много денег. Следуйте инструкциям ниже, и вы будете готовы к работе в кратчайшие сроки!

Как припаять радиатор: этапы

1. Тщательно очистите место пайки

Прежде чем запаивать место утечки в радиаторе автомобиля, убедитесь, что окружающее пространство чистое и свободное от препятствий. Обязательно удалите краску с протекающего радиатора с помощью маленькой шлифовальной машины или щетки из стальной проволоки перед очисткой места пайки.

Однако при очистке места продажи помните, что вы не хотите нанести дополнительный ущерб, который может привести к увеличению дыры или течи.

Радиатор почти всегда состоит из более мягких металлов, и перед пайкой его несложно очистить. № Для улучшения сцепления между проволокой припоя и радиатором используйте качественную обезжиривающую жидкость или очиститель тормозов для очистки поврежденного участка на радиаторе.

2. Используйте паяльник высокой мощности и толстую проволоку

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть паяльник высокой мощности и толстая или очень толстая проволока. Маломощные паяльники не смогут достаточно расплавить радиатор и паяльную проволоку вместе, потому что они не производят достаточно тепла. Наиболее распространенная мощность паяльников для хобби составляет около 30 Вт.

Итак, выберите мощный паяльник мощностью 60 ватт или выше, чтобы обеспечить высокий уровень нагрева для герметизации протекающего радиатора.

3. Нагрейте радиатор с помощью паяльника

Когда придет время починить протекающий радиатор, обязательно сначала нагрейте поврежденный участок. Поднесите паяльник к радиатору, пока он не станет достаточно теплым, чтобы можно было плавно принять припой и провод. Прогрев дырявый участок радиатора, медленно вставьте в него провод. Чтобы впоследствии избежать утечки, убедитесь, что все трещины или дефекты полностью заполнены достаточным количеством припоя.

4. Отшлифуйте до плоской поверхности

При удалении поврежденной части радиатора вы должны сначала отшлифовать область, где она будет несколько гладкой. Для этого можно использовать маленькую шлифовальную машину или стальную щетку . Если в области ремонта радиатора остались заусенцы или острые кромки, попытайтесь удалить их, шлифуя сломанную часть.

Нет необходимости выравнивать или заподлицо с остальной поверхностью радиатора при шлифовке места сварки. Цель состоит в том, чтобы просто получить полугладкую поверхность, которая будет служить долго и предотвратит вытекание капель из радиатора.

Сравнение различных методов пайки радиаторов

Существуют различные техники пайки, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки. В этой таблице сравниваются различные методы пайки радиаторов в зависимости от их термостойкости, простоты использования и стоимости.

Техника пайки	Термостойкость	Простота использования	Стоимость
Пайка мягким припоем 902 46	Низкий (до 400°F)	Легкий	Низкий
Твердая пайка	Средняя (до 700°F)	Средняя	Средняя
Пайка	Высокая (выше 1000°F) 9024 6	Сложный	Высокий

Мягкая пайка — самый простой способ и самая дешевая техника для пайки радиаторов. Однако он имеет низкую термостойкость и не подходит для систем высокого давления. Твердая пайка обеспечивает лучшую термостойкость, чем мягкая пайка, и идеально подходит для систем среднего давления. Он требует больше навыков и опыта, чем мягкая пайка, и стоит немного дороже. Пайка — самый сложный и дорогой метод, но он обеспечивает самую высокую термостойкость, что делает его идеальным для систем высокого давления. Это требует передовых навыков и оборудования и не рекомендуется для неопытных людей. При выборе метода пайки радиаторов важно учитывать теплостойкость, необходимую для системы, требуемый уровень квалификации и стоимость.

Другие сообщения о пайке:

Можно ли сваривать паяльником?

• Что такое паяльная паста и как ее использовать?
• Как припаять провода к разъемам?
• Насколько прочен припой?

Часто задаваемые вопросы

1. Какой припой вы используете для радиатора?

Некоторые специалисты рекомендуют использовать серебряный припой с соотношением олова и свинца 50/50 . Очень важно использовать правильный тип припоя для вашего проекта, так как это даст вам оптимальные результаты [1].

2. Перепайка радиатора работает?

Разрешена любая пайка радиаторов. Нет никаких обстоятельств, при которых присоединять радиатор опасно. Если машина довольно старая и система охлаждения развалилась, мало надежды на то, что пайка поможет [2].

3. Как устранить течь радиатора припоем?

Чтобы устранить течь радиатора с помощью припоя, необходимо удалить старый припой. Затем очистите обе поверхности и нанесите новый флюс с помощью кисти или ватного тампона перед нанесением припоя. Обязательно нагревайте радиатор до тех пор, пока припой не начнет плавиться, что займет всего несколько минут. Помните, что вам нужна хорошая вентиляция и защита глаз при пайке.

4. Можно ли паять алюминиевый радиатор?

Да. Однако важно отметить, что бессвинцовый припой не следует использовать для алюминия, так как это может привести к точечной коррозии. Вам понадобится флюс для серебряного припоя, содержащий не более 50% цинка [3].

5. Может ли JB Weld починить радиатор?

Да. Это универсальное решение для различных областей применения. Например, его можно использовать в качестве изоляционных отверстий в автомобильных радиаторах, резервуарах для жидкости стиральных машин, контейнерах для хранения, баках для воды, полимерах, композитах, ПВХ и т. д.

6. Как лучше всего заделать дыру в радиаторе?

Одним из лучших способов заделать дыру в радиаторе является использование JB Weld. Перед нанесением этого продукта вам потребуется тщательно очистить область вокруг него медицинским спиртом, ацетоном или очистителем тормозов.

7. Чем сварить радиатор?

При сварке радиатора важно использовать бессвинцовый припой, содержащий серебро. Это обеспечит хорошую теплопередачу и защиту от коррозии.

8. Как быстро устранить течь радиатора?

Лучший способ быстро устранить течь радиатора — нанести на трещину эпоксидную смолу. Если после этого утечка не исчезнет, ​​попробуйте использовать JB Weld или другой продукт на основе пластика.

Решение этой проблемы может показаться сложной задачей, но это не так:

1. Слейте воду из радиатора. Для этого убедитесь, что ваш двигатель успел остыть, аккумуляторная батарея отсоединена, а автомобиль накрыт разрешенным одеялом или брезентом, чтобы на него не попали брызги. Отвинтите крышку радиатора, чтобы обеспечить циркуляцию, и поставьте емкость под пробку радиатора, которая обычно находится в одном из нижних углов. Снимите пробку и дайте жидкости стечь, пока она не перестанет капать.
2. Тщательно очистите место утечки. Соскребите ржавчину и другой мусор, если необходимо, и убедитесь, что жир, грязь или мусор удалены тряпкой и растворителем, если это необходимо.
3. Смешайте ингредиенты JB Weld в пластиковой посуде. С помощью деревянного инструмента смешайте равное количество черных и красных трубок на одноразовой пластиковой поверхности. Работайте быстро, потому что JB Weld быстро затвердевает.
4. Все это будет размещаться в маленьком контейнере, и вы сможете перемещать его куда угодно . Обильно нанесите смесь JB Weld на всю область утечки с помощью деревянного инструмента. Смесь затвердевает через 4-6 часов и полностью затвердевает через 15-24 часа.
5. Замените внутреннюю пробку радиатора и долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Установите на место крышку и снимите кожух двигателя, который вы использовали для предотвращения попадания жидкостей в двигатель. Подсоедините аккумулятор и включите машину.

После запуска автомобиля проверьте наличие утечек и повторите при необходимости.

9. Как временно починить радиатор?

Радиаторы со временем могут протекать, и если у вас есть радиатор, который нужно починить на данный момент , но вы не можете ждать долговременного ремонта, вам придется временно позаботиться о нем. К счастью, это можно сделать несколькими способами:

• JB Weld Одним из популярных вариантов является использование эпоксидной замазки, такой как JB Weld (или аналогичные продукты) . Однако это решение действует только до тех пор, пока панели не высохнут или полностью не затвердеют. Как только все снова начнет высыхать, ваш временный ремонт может больше не работать так, как хотелось бы. В тех ситуациях, когда ремонт должен длиться намного дольше, чем 24 часа, прежде чем можно будет принять более постоянные меры (например, фиксация стены вокруг радиатора), вместо этого следует рассмотреть альтернативу;
• Клейкая лента. Одной из таких альтернатив является использование клейкой ленты, которая может достаточно хорошо удерживать радиатор на месте и предотвращать любые утечки. Этот раствор также прослужит намного дольше, чем 24 часа, не теряя своей адгезионной прочности и не разрушаясь по тем же причинам, что и эпоксидная замазка;

Оба эти варианта отлично подходят для временного ремонта на месте, когда у вас нет других способов поддерживать работоспособность радиатора до тех пор, пока он не будет отремонтирован должным образом.