Капитальный ремонт ДВС – как это делается сегодня?
Современные технологии позволяют выполнить капитальный ремонт ДВС и восстановить даже самые безнадежные моторы.
В нашей предыдущей статье мы писали о том, что в связи с экономическим кризисом и подорожанием импортных запасных частей вновь становится актуальным и экономически целесообразным капитальный ремонт двигателей внутреннего сгорания (ремонт ДВС). В этой статье мы расскажем об основных методах и технологиях, которые применяются при восстановлении поврежденных и изношенных частей двигателя.
Перед проведением капитального ремонта двигателя автомобиля выполняют его полную разборку, после чего все детали моют и дефектуют. Это является обязательным условием для обеспечения высокого качества результата ремонта ДВС, так как продукты износа и части поврежденных деталей могут попасть в рубашку охлаждения или перекрыть масляный канал, что приведет к повторному выходу из строя отремонтированного двигателя.
Блок цилиндров перед началом ремонта проверяют в специальной опрессовочной ванне на наличие скрытых трещин. Выявленные неглубокие повреждения ремонтируемого двигателя автомобиля сначала рассверливают до основания при помощи фрезы, после чего проваривают металлом. С помощью сварки заделывают и пробитые шатуном отверстия в блоке ремонтируемого ДВС, а также восстанавливают поврежденные перегородки между цилиндрами. Стоить отметить, что блоки из алюминия и алюминиевых сплавов варить легче, чем чугунные, так как у них более низкая температура плавления. Отверстия в блоках из чугуна устраняют при помощи чугунных заплаток.
Расточка блока цилиндров
Изношенные или поврежденные стенки цилиндров растачивают до ремонтного размера и используют поршни и поршневые кольца большего диаметра. Но такой способ ремонта ДВС применим только для моторов, завод-изготовитель которых при конструировании сделал запас, позволяющий выполнить расточку блока цилиндров.
В гильзованных блоках цилиндров гильзы выпрессовывают и устанавливают новые.
Ремонт ДВС, для которых производитель этого не предусмотрел, выполняется следующим образом: сначала необходимо расточить цилиндр, а далее запрессовать чугунную гильзу с диаметром под стандартный поршень для каждого отсека. В случае если блок цилиндров ремонтируемого двигателя автомобиля изготовлен из алюминиевого сплава и имеет небольшую толщину стенок между цилиндрами, то чугунная гильза еще и усиливает конструкцию.
Деформированные при перегреве поверхности блока и головки шлифуют на станке, прокладку при этом подбирают такой толщины, чтобы не изменилась степень сжатия.
Коленвал и шлифовка
Поврежденные постели коленвала ремонтируемого двигателя автомобиля восстанавливают обработкой на горизонтально-хонинговальном станке. При этом снимают очень тонкий слой металла и обеспечивают идеально ровную ось вращения, что является очень важным условием, так как в противном случае на вал будут действовать неравномерные нагрузки, которые могут привести к его заклиниванию или поломке и полном отказе отремонтированного ДВС.
Дефектовку коленчатого вала проводят как визуальным осмотром и измерениями, так и с помощью различных технических средств. Довольно интересным методом проверки коленвала является магнитная дефектоскопия:
- коленчатый вал устанавливают на две опоры с обмотками разных полярностей;
- на поверхность наносят специальное масло;
- после коленвал посыпают металлическим порошком.
Магнитное поле, которое создается при прохождении тока через вал, позволяет обнаружить скрытые трещины вала, т.к. над ними характерно выстраиваются частицы порошка.
Обнаруженные неглубокие повреждения на шейках устраняют шлифовкой коленвала, при этом для ремонтируемого ДВС подбирают вкладыши необходимых размеров. Если оригинальных ремонтных деталей нет, то их заменяют на неоригинальные, а иногда изготавливают самостоятельно под требуемые размер.
При ремонте двигателя автомобиля изгибы коленчатого вала правят на специальном прессовом оборудовании.
При большом износе шеек на них наваривают ленту, изготовленную из высокопрочного сплава, после чего коленвал шлифуют под размер вкладышей. В такой же способ восстанавливают поврежденные от выработки поверхности под сальниками. Во время ремонта ДВС восстановлению подлежат также и сломанные шпоночные соединения.
Описанный метод не применяют для коленчатых валов дизелей, т.к. они работают при более высоких нагрузках, которые приходятся на детали кривошипно-шатунного механизма. Покупать новый коленвал придется только в случае наличия на нем больших трещин.
Поршневая группа – замена поршней?
При капитальном ремонте двигателя автомобиля замена поршней может быть необязательной, если остаточная толщина их стенок и днища позволяет выполнить восстановление. Однако производители поршней не предоставляют ремонтных размеров и предприятия, которые специализируются на ремонте ДВС, могут рассчитывать только на свой личный опыт.
На поврежденном от удара о клапан днище поршня делают цековки. Если не удается найти кольца подходящего размера для поршня ремонтируемого двигателя автомобиля, то под них немного растачивают канавки.
Не заменяя поршней, на прессовом станке выравнивают и сами шатуны, а под поршневой палец устанавливают новую втулку.
ГБЦ
Проверку головки блока цилиндров (ГБЦ) выполняют так же, как и самого блока – в опрессовочной ванне. Для того чтобы расширились скрытые трещины, в нее наливают горячую воду, после чего закрывают все технологические отверстия и под избыточным давлением подают воздух в рубашку охлаждения. В случае наличия трещин в соответствующем месте будет видно пузырьки воздуха.
Восстановление ГБЦ, как и блока цилиндров, выполняют при помощи сварки. После чего вновь проводится проверка головки блока ремонтируемого ДВС в опрессовочной ванне.
Другие возможные технологические операции при капитальном ремонте двигателя автомобиля:
- Направляющие втулки клапанов меняют на ремонтные (если такие есть) или изготавливают самостоятельно.
- Чрезмерно изношенные седла клапанов растачивают, а на их место запрессовывают новые.
- Постели, как и в блоке цилиндров, растачивают на специальном станке. После чего на опорные поверхности валов наваривают ленты металла и выполняют шлифовку.
Разработанные за долгое время технологии ремонта позволяют восстановить практически любой двигатель с повреждениями самой разной сложности. Но не стоит забывать, что капитальный ремонт – дело не дешевое и прежде чем начать выполнение работ, необходимо провести экономические расчеты, ведь возможно гораздо дешевле будет приобрести новый силовой агрегат.
Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания
Все современные автомобили комплектуются надежными моторами, которые без проблем способны проработать не одну сотню тысяч километров пробега. Но, каким надежным не был бы двигатель, рано или поздно, придется делать его ремонт.
Если с помощью обычного технического обслуживания и мелких ремонтных процедур восстановить прежнюю работоспособность мотора не удается, придется выполнять капитальный ремонт ДВС. Ниже будут рассмотрены нюансы и особенности этого сложного и трудоемкого процесса.
По каким факторам можно узнать о предстоящем капитальном ремонте ДВС?
Изначально проявляются следующие субъективные факторы:
- падение мощности мотора;
- медленный набор оборотов;
- плохо заводится;
- потеря резвости при разгоне;
- по ощущению автомобиль едет не так хорошо, как раньше.
Эти факторы хотя и не указывают на износ деталей и узлов мотора, но являются теми причинами, при появлении которых стоит задуматься о его проверке.
Кроме перечисленных субъективных, есть один объективный фактор, который точно свидетельствует, что с мотором не все в порядке. Речь идет о расходе масла. Любой двигатель потребляет незначительное количество масла, но когда объемы его потребления доходят до 300-600 мл на 1000 км пробега – это уже не нормально.
Что делать, если выявлены факторы поломки мотора?
Самостоятельно принимать решение о потребности капитального ремонта двигателя не следует. Для этого нужно провести соответствующую диагностику с применением специального оборудования. Проверку состояния мотора следует начинать с проверки компрессии в его цилиндрах. Если она отличается от допускаемых значений – вероятность капитального ремонта вырастает. Также проверяется состояние головки блока цилиндров, поршневых колец и других узлов.
В процессе диагностики рекомендуется пользоваться эндоскопом. С его помощью можно детально рассмотреть состояние внутренней поверхности цилиндров. Наличие трещин и задир будет свидетельствовать об их сильном износе.
Способствует быстрому поиску поломок мотора компьютерная диагностика, которая выполняется с помощью специального сканера. Он подключается к системе электронного управления автомобилем и считывает ошибки из ЭБУ. Расшифровка ошибок позволит более точно определить место поломки и причины, которые к ней привели.
Что приводит к капитальному ремонту мотора?
Существует естественный износ деталей двигателя, который исключить невозможно. Но есть ряд факторов, которые существенно снижают ресурс мотора, приближая его капитальный ремонт.
Качество моторного масла
Некачественное или несвоевременная замена моторное масло сокращает срок работы двигателя. Это связано с тем, что ухудшается смазывание трущихся деталей, увеличивается нагрузка на подвижные элементы мотора. Длительная работа на состарившемся масле неминуемо приведет к преждевременному капитальному ремонту ДВС.
Состояние фильтров
Масляный, топливный и воздушный фильтры являются важными элементами, от состояния которых зависит и работа мотора. Их повышенное загрязнение и несвоевременная замена приведет к тому, что внутрь мотора будет попадать пыль из воздуха и различные загрязнения, которые могут повлечь за собой не предвиденные поломки.
Плохое обслуживание и непрофессиональный ремонт
Если двигатель ремонтировался или обслуживался неквалифицированными механиками, некоторые его узлы могут выйти из строя преждевременно.
Например, повреждения поршней и камер сгорания могут появиться при неправильном выборе свечей зажигания, некорректной настройке УЗО, неправильных фазах газораспределительной системы.
Стиль вождения
Техническое состояние мотора во многом зависит от эксплуатации автомобиля и стиля вождения, практикуемого водителем. Если постоянно ездить на высоких оборотах мотора, используя максимум его возможностей, срок эксплуатации снизится приблизительно на 25-30%. При аккуратной и спокойной манере езды двигатель прослужит долго и не будет создавать больших проблем его владельцу.
Больше всего вреда ДВС получает от резкого разгона и экстренного торможения. Без потребности не следует совершать такие действия, тогда мотор прослужит много лет. Также важно прогревать двигатель зимой и только на прогретом моторе отправляться в путь. Даже поездка на небольшие расстояния на «холодном двигателе» приведет к появлению коррозии на поршневых кольцах и самих поршнях.
Сколько двигатель «ходит» до капремонта
Срок службы каждого силового агрегата индивидуален.
В среднем, двигатели внутреннего сгорания, при их надлежащем уходе, способны проезжать до капремонта 200-300 тыс. километров пробега. Своевременное техническое обслуживание и периодический ремонт позволят существенно повысить их ресурс. У некоторых водителей моторы проезжают до миллиона километров.
Что собой представляет капитальный ремонт двигателя?
Капремонт мотора предусматривает разборку, дефектовку и замену деталей силового агрегата, технические характеристики которых не соответствуют требуемым нормам. В результате этих действий удается максимально приблизить рабочие характеристики ДВС, к тем, которые он имел в новом состоянии.
В процессе капитального ремонта максимально обновляются все узлы мотора и спряженные с ним агрегаты, с учетом соответствующих допусков. Капитальный ремонт должен выполняться по минимально возможным допускам, что обеспечит требуемый запас прочности деталей. Максимальный допуск говорит о том, что деталь еще может эксплуатироваться, но этот период весьма ограничен.
Учитывая, что в моторе большинство деталей испытывают большие нагрузки и трение, максимальный допуск для них применяться не может.
Капитальный ремонт двигателя – это целый комплекс процедур, которые предусматривают обслуживание не только конструкционных элементов мотора, а и спряженных с ним систем и узлов. Например, нельзя заменить только поршневые кольца и получить нужный эффект. На первых порах он будет проявляться в виде повышения мощности, снижения потребления масла, но длиться это будет недолго. Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы максимально вернуть двигателю его прежнюю работоспособность, которая сохранится на протяжении 100-200 тыс. километров пробега. Если мотор после капремонта может проехать только 20-25 тыс. километров, то такой ремонт проводился зря и потребуется новый, выполненный в соответствии со всеми требованиями и допусками.
Рассмотрим, какие процедуры включает в себя капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания.
Демонтаж мотора
Прежде чем выполнять капремонт силового агрегата, он демонтируется с машины.
Далее проводится осмотр целостности его составляющих, последующая разборка и дефектовка всех деталей.
Регулирование зазоров клапанов
Если двигатель не оснащен гидрокомпенсатором, регулирование зазора клапанов обязательно выполняется через каждые 60-80 тыс. километров пробега. Если это не сделать вовремя, увеличатся люфты, что приведет к появлению стуков в моторе и износу его клапанов.
Ремонт поршневой группы
Динамические характеристики двигателя во многом зависят от состояния поршневой группы. О необходимости ее ремонта можно судить по такому параметру, как компрессия. Замер компрессии позволяет получить информацию о величине давления в цилиндрах мотора. По этим данным принимается решение необходимости ремонта поршневой группы.
Замена сальников коленвала
Чтобы продлить срок службы мотора важно своевременно менять передние сальники коленчатого вала. Замена проводится даже при отсутствии на них видимых повреждений. Если уже появились следы протекания масла, это может свидетельствовать о необходимости капитального ремонта.
На задние сальники приходится большая часть нагрузок, поэтому их своевременная замена также очень важна. При протечке сальников или их «масляном голодании» их следует заменить как можно раньше.
Замена сальников распределительного вала
Эти сальники предотвращают протекание масла в картер мотора. При обслуживании газораспределительного механизма или распределительного вала обязательно проверяется состояние сальников. Если они подтекают, обязательно следует их заменить новыми.
Замена маслосъемных колпачков
Эти элементы позволяют контролировать количество масла, используемого для смазывания трущихся деталей. Если они теряют свою эластичность и приходят в негодность происходит переизбыток подачи масла и увеличивается его расход.
Замена прокладки блока цилиндров
О выходе из строя этого элемента свидетельствует наличие светлого дымка из выхлопной трубы, появление пузырей и примесей в охлаждающей жидкости.
Замена кислородного датчика
Лямбда-зонд контролирует процесс образования топливовоздушной смеси.
При наличии проблем с этим датчиком возрастает расход топлива, уменьшается ресурс свечей зажигания.
Ремонт или замена помпы
Посредством помпы охлаждающая жидкость циркулирует внутри мотора. При ее нестабильной работе антифриз будет хуже отводить тепло от мотора, который начнет перегреваться.
Особенности капитального ремонта двигателя
Самым трудоемким и важным этапом в ремонте мотора является работа с блоком, коленвалом и головкой. Важно правильно выполнять расточку блока цилиндров. Основная ошибка, которая при этом допускается – это неправильный выбор точки отсчета. Зачастую, в качестве реперной точки выбирают нижнюю плиту блока, на которой могут быть неровности. Правильно делать привязку к металлической чушке, размещенной в постели коленвала. Только в этом случае можно выдержать требуемые геометрические размеры блока.
Часто, после расточки, забывают делать хонинговку, а эта процедура является обязательной. Хон представляет собой специальные насечки, сделанные на стенках цилиндров с целью удержания масла.
Хонинговку нужно делать на станке, используя специальные камни (только не наждачную бумагу). Еще одной распространенной ошибкой является шлифовка стенок цилиндров «под зеркало» с целью снижения трения. Это категорически делать нельзя, поскольку полностью нивелируется предназначение хона.
Процедуры с коленвалом, кроме шлифовки и выбора подходящих вкладышей, предусматривают также и балансировку вала. Этот процесс делается в несколько этапов:
- балансировка коленвала;
- балансировка коленвала с передним шкивом;
- балансировка коленвала со шкивом, маховиком и корзиной сцепления.
- Выполнение балансоривки станет гарантией того, что в процессе работы мотора не будут возникать паразитные вибронагрузки, которые отрицательно сказывается на его ресурсе.
Чтобы после капремонта вскоре не пришлось повторно менять прокладку ГБЦ следует правильно выполнять шлифование как поверхность плиты блока, так и привалочной поверхности самой головки. После установки головки, особенно для алюминиевых блоков, область в районе болтов немного деформируется и в процессе эксплуатации металл головки «ведет». Это приводит к тому, что после снятия головки ее поверхность уже не будет идеально ровной и ее придется выравнивать на станках, используя фрезеровку и шлифование.
Изначально выполняется фрезеровка – это делается для того, чтобы выровнять поверхность. После работы фрезы на поверхности появляются мелкие канавки и засечки, по которым газы и антифриз, со временем, будут просачиваться. Вследствие этого прокладка ГБЦ придет в негодность и ее придется повторно заменять.
Чтобы исключить такую ситуацию, дополнительно выполняется шлифование поверхности. Вследствие этого процесса удаляются все канавки и заусеницы – только после этого можно устанавливать прокладку. Если используются металлические прокладки, то без процесса шлифования нормально прижать головку не получится.
Важные нюансы
Выполняя капитальный ремонт двигателя, следует заменить все резиновые прокладки, сальники, колпачки и прочие мелкие детали.
Когда мотор разобран – это сделать намного проще, нежели потом проводить дополнительное обслуживание. Также рекомендуется выполнить замену ремней ГРМ, цепей, роликов, сделать развесовку шатунов с поршнями.
Если есть возможность тюнинга мотора с целью улучшения его рабочих характеристик, их также желательно сделать. Речь идет об установке металлокерамических или бронзовых клапанов, более легких толкателей или тарелок клапанов, проделывания отводящих отверстий в маслосъемных кольцах (если их там небыло).
Важным нюансом является и то, когда делать капремонт. Зимой лучше его не проводить – это исключит большие ударные нагрузки при холодном запуске мотора в период его послеремонтной обкатки. Если же избежать «зимнего ремонта» не удается, следует позаботиться о предпусковом обогреве ДВС. Это позволит избежать негативных последствий «холодного пуска».
Заключение
Капитальный ремонт двигателя – это трудоемкий и затратный по времени процесс. Он не делается за 1-2 дня и не стоит дешево.
Стоимость всего ремонта будет зависеть от количества выполняемых процедур и числа заменяемых деталей. Не стоит экономить на капремонте мотора – ведь качественный ремонт позволит эксплуатировать силовой агрегат еще 100-200 тыс. километров пробега. Учитывая техническую сложность этого ремонта, доверять его следует только квалифицированным мастерам, которые хорошо знают техническую часть мотора, все допуски и имеют соответствующее ремонтное и диагностическое оборудование.
Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания
Все современные автомобили комплектуются надежными моторами, которые без проблем способны проработать не одну сотню тысяч километров пробега. Но, каким надежным не был бы двигатель, рано или поздно, придется делать его ремонт. Если с помощью обычного технического обслуживания и мелких ремонтных процедур восстановить прежнюю работоспособность мотора не удается, придется выполнять капитальный ремонт ДВС. Ниже будут рассмотрены нюансы и особенности этого сложного и трудоемкого процесса.
По каким факторам можно узнать о предстоящем капитальном ремонте ДВС?
Изначально проявляются следующие субъективные факторы:
- падение мощности мотора;
- медленный набор оборотов;
- плохо заводится;
- потеря резвости при разгоне;
- по ощущению автомобиль едет не так хорошо, как раньше.
Эти факторы хотя и не указывают на износ деталей и узлов мотора, но являются теми причинами, при появлении которых стоит задуматься о его проверке.
Кроме перечисленных субъективных, есть один объективный фактор, который точно свидетельствует, что с мотором не все в порядке. Речь идет о расходе масла. Любой двигатель потребляет незначительное количество масла, но когда объемы его потребления доходят до 300-600 мл на 1000 км пробега – это уже не нормально.
Что делать, если выявлены факторы поломки мотора?
Самостоятельно принимать решение о потребности капитального ремонта двигателя не следует.
Для этого нужно провести соответствующую диагностику с применением специального оборудования. Проверку состояния мотора следует начинать с проверки компрессии в его цилиндрах. Если она отличается от допускаемых значений – вероятность капитального ремонта вырастает. Также проверяется состояние головки блока цилиндров, поршневых колец и других узлов.
В процессе диагностики рекомендуется пользоваться эндоскопом. С его помощью можно детально рассмотреть состояние внутренней поверхности цилиндров. Наличие трещин и задир будет свидетельствовать об их сильном износе.
Способствует быстрому поиску поломок мотора компьютерная диагностика, которая выполняется с помощью специального сканера. Он подключается к системе электронного управления автомобилем и считывает ошибки из ЭБУ. Расшифровка ошибок позволит более точно определить место поломки и причины, которые к ней привели.
Что приводит к капитальному ремонту мотора?
Существует естественный износ деталей двигателя, который исключить невозможно.
Но есть ряд факторов, которые существенно снижают ресурс мотора, приближая его капитальный ремонт.
Качество моторного масла
Некачественное или несвоевременная замена моторное масло сокращает срок работы двигателя. Это связано с тем, что ухудшается смазывание трущихся деталей, увеличивается нагрузка на подвижные элементы мотора. Длительная работа на состарившемся масле неминуемо приведет к преждевременному капитальному ремонту ДВС.
Состояние фильтров
Масляный, топливный и воздушный фильтры являются важными элементами, от состояния которых зависит и работа мотора. Их повышенное загрязнение и несвоевременная замена приведет к тому, что внутрь мотора будет попадать пыль из воздуха и различные загрязнения, которые могут повлечь за собой не предвиденные поломки.
Плохое обслуживание и непрофессиональный ремонт
Если двигатель ремонтировался или обслуживался неквалифицированными механиками, некоторые его узлы могут выйти из строя преждевременно.
Например, повреждения поршней и камер сгорания могут появиться при неправильном выборе свечей зажигания, некорректной настройке УЗО, неправильных фазах газораспределительной системы.
Стиль вождения
Техническое состояние мотора во многом зависит от эксплуатации автомобиля и стиля вождения, практикуемого водителем. Если постоянно ездить на высоких оборотах мотора, используя максимум его возможностей, срок эксплуатации снизится приблизительно на 25-30%. При аккуратной и спокойной манере езды двигатель прослужит долго и не будет создавать больших проблем его владельцу.
Больше всего вреда ДВС получает от резкого разгона и экстренного торможения. Без потребности не следует совершать такие действия, тогда мотор прослужит много лет. Также важно прогревать двигатель зимой и только на прогретом моторе отправляться в путь. Даже поездка на небольшие расстояния на «холодном двигателе» приведет к появлению коррозии на поршневых кольцах и самих поршнях.
Сколько двигатель «ходит» до капремонта
Срок службы каждого силового агрегата индивидуален.
В среднем, двигатели внутреннего сгорания, при их надлежащем уходе, способны проезжать до капремонта 200-300 тыс. километров пробега. Своевременное техническое обслуживание и периодический ремонт позволят существенно повысить их ресурс. У некоторых водителей моторы проезжают до миллиона километров.
Что собой представляет капитальный ремонт двигателя?
Капремонт мотора предусматривает разборку, дефектовку и замену деталей силового агрегата, технические характеристики которых не соответствуют требуемым нормам. В результате этих действий удается максимально приблизить рабочие характеристики ДВС, к тем, которые он имел в новом состоянии.
В процессе капитального ремонта максимально обновляются все узлы мотора и спряженные с ним агрегаты, с учетом соответствующих допусков. Капитальный ремонт должен выполняться по минимально возможным допускам, что обеспечит требуемый запас прочности деталей. Максимальный допуск говорит о том, что деталь еще может эксплуатироваться, но этот период весьма ограничен.
Учитывая, что в моторе большинство деталей испытывают большие нагрузки и трение, максимальный допуск для них применяться не может.
Капитальный ремонт двигателя – это целый комплекс процедур, которые предусматривают обслуживание не только конструкционных элементов мотора, а и спряженных с ним систем и узлов. Например, нельзя заменить только поршневые кольца и получить нужный эффект. На первых порах он будет проявляться в виде повышения мощности, снижения потребления масла, но длиться это будет недолго. Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы максимально вернуть двигателю его прежнюю работоспособность, которая сохранится на протяжении 100-200 тыс. километров пробега. Если мотор после капремонта может проехать только 20-25 тыс. километров, то такой ремонт проводился зря и потребуется новый, выполненный в соответствии со всеми требованиями и допусками.
Рассмотрим, какие процедуры включает в себя капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания.
Демонтаж мотора
Прежде чем выполнять капремонт силового агрегата, он демонтируется с машины.
Далее проводится осмотр целостности его составляющих, последующая разборка и дефектовка всех деталей.
Регулирование зазоров клапанов
Если двигатель не оснащен гидрокомпенсатором, регулирование зазора клапанов обязательно выполняется через каждые 60-80 тыс. километров пробега. Если это не сделать вовремя, увеличатся люфты, что приведет к появлению стуков в моторе и износу его клапанов.
Ремонт поршневой группы
Динамические характеристики двигателя во многом зависят от состояния поршневой группы. О необходимости ее ремонта можно судить по такому параметру, как компрессия. Замер компрессии позволяет получить информацию о величине давления в цилиндрах мотора. По этим данным принимается решение необходимости ремонта поршневой группы.
Замена сальников коленвала
Чтобы продлить срок службы мотора важно своевременно менять передние сальники коленчатого вала. Замена проводится даже при отсутствии на них видимых повреждений. Если уже появились следы протекания масла, это может свидетельствовать о необходимости капитального ремонта.
На задние сальники приходится большая часть нагрузок, поэтому их своевременная замена также очень важна. При протечке сальников или их «масляном голодании» их следует заменить как можно раньше.
Замена сальников распределительного вала
Эти сальники предотвращают протекание масла в картер мотора. При обслуживании газораспределительного механизма или распределительного вала обязательно проверяется состояние сальников. Если они подтекают, обязательно следует их заменить новыми.
Замена маслосъемных колпачков
Эти элементы позволяют контролировать количество масла, используемого для смазывания трущихся деталей. Если они теряют свою эластичность и приходят в негодность происходит переизбыток подачи масла и увеличивается его расход.
Замена прокладки блока цилиндров
О выходе из строя этого элемента свидетельствует наличие светлого дымка из выхлопной трубы, появление пузырей и примесей в охлаждающей жидкости.
Замена кислородного датчика
Лямбда-зонд контролирует процесс образования топливовоздушной смеси.
При наличии проблем с этим датчиком возрастает расход топлива, уменьшается ресурс свечей зажигания.
Ремонт или замена помпы
Посредством помпы охлаждающая жидкость циркулирует внутри мотора. При ее нестабильной работе антифриз будет хуже отводить тепло от мотора, который начнет перегреваться.
Особенности капитального ремонта двигателя
Самым трудоемким и важным этапом в ремонте мотора является работа с блоком, коленвалом и головкой. Важно правильно выполнять расточку блока цилиндров. Основная ошибка, которая при этом допускается – это неправильный выбор точки отсчета. Зачастую, в качестве реперной точки выбирают нижнюю плиту блока, на которой могут быть неровности. Правильно делать привязку к металлической чушке, размещенной в постели коленвала. Только в этом случае можно выдержать требуемые геометрические размеры блока.
Часто, после расточки, забывают делать хонинговку, а эта процедура является обязательной. Хон представляет собой специальные насечки, сделанные на стенках цилиндров с целью удержания масла.
Хонинговку нужно делать на станке, используя специальные камни (только не наждачную бумагу). Еще одной распространенной ошибкой является шлифовка стенок цилиндров «под зеркало» с целью снижения трения. Это категорически делать нельзя, поскольку полностью нивелируется предназначение хона.
Процедуры с коленвалом, кроме шлифовки и выбора подходящих вкладышей, предусматривают также и балансировку вала. Этот процесс делается в несколько этапов:
- балансировка коленвала;
- балансировка коленвала с передним шкивом;
- балансировка коленвала со шкивом, маховиком и корзиной сцепления.
- Выполнение балансоривки станет гарантией того, что в процессе работы мотора не будут возникать паразитные вибронагрузки, которые отрицательно сказывается на его ресурсе.
Чтобы после капремонта вскоре не пришлось повторно менять прокладку ГБЦ следует правильно выполнять шлифование как поверхность плиты блока, так и привалочной поверхности самой головки.
После установки головки, особенно для алюминиевых блоков, область в районе болтов немного деформируется и в процессе эксплуатации металл головки «ведет». Это приводит к тому, что после снятия головки ее поверхность уже не будет идеально ровной и ее придется выравнивать на станках, используя фрезеровку и шлифование.
Изначально выполняется фрезеровка – это делается для того, чтобы выровнять поверхность. После работы фрезы на поверхности появляются мелкие канавки и засечки, по которым газы и антифриз, со временем, будут просачиваться. Вследствие этого прокладка ГБЦ придет в негодность и ее придется повторно заменять.
Чтобы исключить такую ситуацию, дополнительно выполняется шлифование поверхности. Вследствие этого процесса удаляются все канавки и заусеницы – только после этого можно устанавливать прокладку. Если используются металлические прокладки, то без процесса шлифования нормально прижать головку не получится.
Важные нюансы
Выполняя капитальный ремонт двигателя, следует заменить все резиновые прокладки, сальники, колпачки и прочие мелкие детали.
Когда мотор разобран – это сделать намного проще, нежели потом проводить дополнительное обслуживание. Также рекомендуется выполнить замену ремней ГРМ, цепей, роликов, сделать развесовку шатунов с поршнями.
Если есть возможность тюнинга мотора с целью улучшения его рабочих характеристик, их также желательно сделать. Речь идет об установке металлокерамических или бронзовых клапанов, более легких толкателей или тарелок клапанов, проделывания отводящих отверстий в маслосъемных кольцах (если их там небыло).
Важным нюансом является и то, когда делать капремонт. Зимой лучше его не проводить – это исключит большие ударные нагрузки при холодном запуске мотора в период его послеремонтной обкатки. Если же избежать «зимнего ремонта» не удается, следует позаботиться о предпусковом обогреве ДВС. Это позволит избежать негативных последствий «холодного пуска».
Заключение
Капитальный ремонт двигателя – это трудоемкий и затратный по времени процесс. Он не делается за 1-2 дня и не стоит дешево.
Стоимость всего ремонта будет зависеть от количества выполняемых процедур и числа заменяемых деталей. Не стоит экономить на капремонте мотора – ведь качественный ремонт позволит эксплуатировать силовой агрегат еще 100-200 тыс. километров пробега. Учитывая техническую сложность этого ремонта, доверять его следует только квалифицированным мастерам, которые хорошо знают техническую часть мотора, все допуски и имеют соответствующее ремонтное и диагностическое оборудование.
Что же входит в капитальный ремонт двигателя
Капитальный ремонт – неизбежность, с которой рано или поздно сталкивается каждый автовладелец
Важная информация:
Если у вас случились проблемы с двигателем Рено – обращайтесь к нам за консультацией.
Интенсивная эксплуатация автомобиля просто не может пройти бесследно для главного агрегата автомобиля, его сердца – двигателя. По истечении определенного срока каждый двигатель требует капитального ремонта, и тут возникает вопрос о том, что входит в капитальный ремонт двигателя автомобиля.
Действительно, понятие капитального ремонта у всех на слуху, но на практике мало кто может хотя бы вкратце описать все процедуры, которые будут произведены с силовым агрегатом в процессе «капиталки». Не растягивая, перейдем к делу: следующая таблица поможет разобраться во всех этапах капитального ремонта ДВС на любых автомобилях.
Один из первых этапов после демонтажа ДВС – это чистка внутренних частей, измерение зазоров и диагностика их поверхностей
| Этап | Описание |
| Демонтаж двигателя | Снятие ДВС с автомобиля, его полный разбор и чистка всех частей |
| Диагностика частей двигателя | Поиск повреждений (трещин, задиров), анализ степени износа частей, поиск дефектов (измерение зазоров, работа по дефектовке коленвала, сравнение параметров с заводскими значениями) |
| Ремонт ГБЦ | Устранение трещин, замена/восстановление направляющих втулок, фасок седел клапанов, замена маслосъемных колпачков, толкателей и клапанов |
Ремонт ГБЦ – сложный процесс, который требует максимальной внимательности и высокого профессионализма | |
| Ремонт блока цилиндров | Устранение трещин, обработка цилиндров, выравнивание плоскостей и монтаж новых гильз |
Блок цилиндров и коленвал в разобранном состоянии | |
| Монтаж двигателя | Сборка ДВС и его установка в подкапотное пространство |
| Обкатка двигателя на холостом ходу | Подразумевает длительную работу ДВС на холостых оборотах, необходимую для «притирки» всех частей, насыщения их смазочными материалами и т. д. |
| Регулировка и настройка ДВС | Включает в себя регулировку оборотов холостого хода, уровня токсичности выхлопа, настройку зажигания и т.д. |
Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя
Если вы сомневаетесь в том, стоит ли делать капитальный ремонт двигателя автомобиля, то ознакомьтесь со списком тревожных «звоночков», указывающих на возможную необходимость капремонта:
- образование большого слоя нагара на свечах зажигания, значительно повышенный расход масла и топлива,
- изменение цвета выхлопа, увеличение объема выхлопа, явная пульсация потока отработанных газов,
- ощутимое снижение мощности ДВС, перебои в его работе, регулярный перегрев двигателя,
- низкое давление масла, присутствие посторонних звуков в работе ДВС.
Капитальный ремонт – повод вернуть машину к жизни
Есть один огромнейший плюс капитального ремонта, который затмевает высокую стоимость подобной работы. Это возвращение двигателя к заводским параметрам.
Вы получаете автомобиль, ДВС которого будет по состоянию, практически, как на новом авто. С минимальным расходом топлива, заводскими показателями мощности и т.д. Так что можно сказать, что ваш автомобиль обретет новую жизнь!
Двигатель после капремонта будет, как новенький!
ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут
С уважением, команда специалистов engine-repairing
Возможно Вам так же будет интересно:
Ремонт двигателя в Самаре, капитальный ремонт двигателя и обслуживание дизельных ДВС по низкой цене
Ремонт двигателя – ответственная и трудоемкая процедура, проделывать которую следует только в сертифицированных станциях техобслуживания с привлечением опытных мотористов.
Современные двигатели – надежные и практичные устройства, но в процессе эксплуатации они изнашиваются и требуют ремонта. Понять, что с силовым агрегатом что-то не так, можно по следующим признакам:
- Увеличился расход топлива.
- При работе слышны посторонние шумы или стуки.
- Двигатель «троит», работает неустойчиво на низких оборотах.
- Мощность двигателя упала, машина хуже разгоняется, не поднимается на горки.
- Мотор часто перегревается.
- Увеличился расход масла.
Если у автомобиля отмечаются подобные проблемы, то рекомендуется обратиться в автосервис «Скиф Авто» — грамотные мотористы проведут детальную компьютерную и визуальную диагностику транспортного средства, определят причины неполадок и проведут ремонт бензиновых двигателей любого типа. Также при проблемах с двигателем в салоне загорается кнопка «Check Engine». Использовать машину с горящей лампочкой нельзя – надо как можно скорее добраться до СТО.
Диагностику следует проводить регулярно через каждые 10-15 тысяч километров или при покупке машины «с рук».
Это поможет избежать серьезных поломок и выявить неполадки на ранней стадии их появления. Чтобы продлить срок службы мотора регулярно следите за маслом и охлаждающей жидкостью, не перегружайте силовую установку, прогревайте ее в холодное время года и регулярно проходите процедуру диагностики. Но как бы вы не ухаживали за мотором, через определенное время все равно придется сделать капитальный ремонт двигателя, восстановив изношенные детали. Опытные специалисты «Скиф-Авто» быстро и качественно восстановят ваш автомобиль до заводского состояния – обращайтесь!
Ремонт ДВС
При проведении ремонта двигатель отключают от трансмиссии и вынимают из автомобиля. Поломанные или изношенные детали меняются на новые и оригинальные, при необходимости проводится расточка цилиндров, ремонт коленвала, головки блока цилиндров. Капитальный ремонт двигателей в Самаре в «Скиф Авто» производится на современном оборудовании, опытными мотористами, имеющими серьезный опыт подобных работ.
Восстановление двигателя придаст новую жизнь вашей машине: она станет более мощной и динамичной, сможет быстрее разгоняться, уменьшится расход и уровень шума.
Не затягивайте с ремонтом двигателей ВАЗ и иномарок – при критической поломке силовую установку придется полностью заменить, что связано с серьезными расходами.
Цена на ремонт двигателя зависит от множества факторов: причины поломки, стоимости деталей, сложности восстановления. Текущий ремонт значительно дешевле капитального – регулярная диагностика, правильный уход и вовремя сделанное техобслуживание продлит срок жизни мотора в 2-3 раза.
Преимущества ремонта в автосервисе Скиф-Авто
Скиф-Авто – это профессиональный автосервис, занимающийся обслуживанием и ремонтом двигателей автомобилей отечественного и зарубежного производства по актуальной цене.
На станции техобслуживания установлено современное европейское диагностическое оборудование, работают опытные диагносты и мотористы, автослесари и механики. Мы осуществляем ремонт дизельных двигателей, бензиновых двигателей, их настройку и диагностику.
Наши преимущества:
- Доступная стоимость работы.
- Обслуживание и ремонт двигателей под ключ.
- Детальные консультации и рекомендации от механиков по поводу эксплуатации автомобиля.
- Квалифицированный персонал, прошедший обучение у официалов и регулярно повышающий квалификацию.
- Удобное местоположение, запись по телефону на технический ремонт двигателя или диагностику силовой установки.
Записаться в автосервис
Капитальный ремонт ДВС
Временная потеря интереса к капитальным ремонтам автомобильных двигателей была основана на западных стандартах эксплуатации автомобиля. При доступности покупки новой машины, легкости замены изношенного мотора на новый, капитальный ремонт и сегодня считают неприменимым официальные дилеры зарубежных автопроизводителей. В употребление вошел термин «одноразовый» двигатель, который применяют ко многим бюджетным моделям иномарок. Российские автовладельцы в кризисных условиях ищут резервы экономии не в покупке «контрактных» моторов для замены, а в восстановлении работоспособности штатного двигателя внутреннего сгорания.
Автомастерская Дизель life готова вам предоставить высококвалифицированные услуги по ремонту двигателей.
Причины и способы устранения усиленного износа автомобильных моторов
Опытные владельцы авто обращаются в автосервис при таких явных признаках необходимости ремонта:
- падении мощности двигателя;
- металлических стуках в моторе;
- увеличенном расходе масла;
- перебоях в работе ДВС на холостом ходу;
- падении компрессии;
- разноцветных дымах выхлопа.
Кроме естественного старения, повреждений в ДТП, причинами усиленного износа автомобильного мотора становятся — низкокачественное горючее, пренебрежение техобслуживанием (заменой масла, фильтров), экстремальная эксплуатация машины (перегрузы, перегревы, постоянное движение в пробках). Предварительно необходимость капитального ремонта можно определить по замерам компрессии, результатам компьютерной диагностики, но полную картину повреждений, список изношенных деталей опытный автомеханик определяет только после разборки мотора.
Стандартные операции и сложные случаи капитального ремонта
Дилерские и сервисные центры автопроизводителей, заинтересованных в частой смене машин, практикуют только операции полной замены мотора или установку ремкомплектов поршневой группы. Для нормального капремонта к стандартным операциям относятся: разборка мотора, дефектовка, мойка и очистка деталей, расточка блока цилиндров (если позволяет толщина стенок корпуса), установка поршней, колец большего размера, замена гильз (для гильзованных блоков цилиндров).
В мастерской Дизель life, которая имеет опытных специалистов, необходимое новейшее оборудование, можно провести капремонты повышенной сложности.
Трещины в головках, корпусах блока цилиндров выявляют в опрессовочной ванне.
При износе, деформациях стенок цилиндров основной операцией становится расточка блока с достаточно толстыми стенками. Сложная операция требует мастерства, соблюдения точных размеров для установки ремкомплектов поршней и поршневых колец.
Другим способом становится запрессовка в цилиндры блока гильз под стандартные размеры поршней. Такая методика применяется и для блоков из силумина с тонкими стенками.
Глубину и степень повреждений коленчатого вала определяют на специальном дефектоскопическом оборудовании (в частности – применение капиллярной дефектоскопии). Для проточки постелей коленвала наша автомастерская использует гоизонтально-хонинговальный станок. Изогнутые коленчатые валы правят на специальных прессах.
Для поршневых пальцев, при отсутствии запчастей, необходимо изготовление новых втулок. В головках блока растачивают седла клапанов. При этом сложной ремонтной операцией становится изготовление направляющих втулок клапанов.
При сборке двигателя необходимо знание правильной последовательности монтажа, тщательность и точность. А после капремонта необходимо правильно собрать и обкатать двигатель, протестировать его, с чем наши специалисты справляются на “отлично”.
Наши преимущества
Кроме обеспеченности необходимым оборудованием, станочным парком, ремонтными площадями, основными критериями выбора нашего автосервиса становятся:
- доступные расценки;
- квалификация автомехаников, подтвержденная сертификатами о профессиональном образовании;
- знание мастерами особенностей конструкций, модификаций моторов дорогих и бюджетных моделей авто;
- узкая специализация ремонт только дизельных ДВС;
- возможность получить от специалистов объяснения необходимости ремонтных операций, грамотные консультации по правильной эксплуатации.
Капитальный ремонт ДВС
Возникли перебои в работе двигателя, появились посторонние звуки или увеличился расход моторного масла? Решить эти и другие проблемы в сжатые сроки можно, обратившись к опытным специалистам компании «Автосфера»
Двигатель автомобиля, как и любой механизм, требует надлежащего ухода. Несвоевременное техническое обслуживание может повлечь серьезные поломки, устранить которые позволяет только капитальный ремонт двигателя. Если в вашем автомобиле появились посторонние шумы, мощность при движении в гору или при ускорении снизилась, а расход топлива и масла существенно увеличился, необходимо срочно обратиться в специализированный автоцентр для проведения поэтапной диагностики. Только после выявления причины неисправности мастера смогут выполнить ремонт, будь это регулировка клапанов или полная замена двигателя.
Основные этапы капремонта двигателя.
Ремонтные работы включают следующие этапы:
- Подготовительный;
- Ремонт блока цилиндров;
- Ремонт головки блока цилиндров;
- Сборка и проверка.
На подготовительном этапе мастера снимают двигатель, чистят и моют узлы и детали, определяя степень их износа. Далее проверяют коленчатый вал, поперечные и продольные диаметры цилиндров, выявляют трещины и повреждения деталей и замеряют все технологические зазоры для проведения необходимой регулировки.
Ремонт блока цилиндров предполагает выполнение таких процедур как гильзование, хонинговка, ремонт коленвала. Причинами неисправности данного агрегата могут стать:
- Перегрев двигателя;
- Некачественное масло;
- Естественный износ деталей.
Поломку можно предотвратить, если внимательно относиться к своему авто и своевременно проводить техническое обслуживание. Специалисты сервиса «АвтоСфера» выполнят замер компрессии, проверят уровень масла и показания панели приборов, заменят охлаждающую жидкость, приводные ремни и свечи зажигания, что позволит исключить такие неприятности в будущем, как замена коленвала или других запчастей.
Ремонт такой важной детали как головка блока цилиндров включает работы по заделке трещин, выравниванию привалочной плоскости, замене распредвала.
Помимо этого, может потребоваться замена прокладки крышки клапанов, маслосъемных колпачков, сальников распредвала и другие операции.
После выполнения всех ремонтных работ выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.
Ремонт двигателя в компании «Автосфера» – в чем преимущества?
Ремонтирую двигатель в нашем автоцентре, вы получаете:
- гарантию на выполненую работу 1 год;
- диагностику на современном оборудовании;
- качественный ремонт двигателя, цена которого доступна;
- гарантию профессионального выполнения всех ремонтных работ, как мелких, так и капитальных;
- выполнение ремонта в сжатые сроки, будь это замена поршневых колец или других деталей.
Уточнить стоимость услуг можно, созвонившись с нашими специалистами или ознакомившись с прайсом на сайте нашего автоцентра. Опытные мастера выполнят диагностику и качественный капремонт ДВС по выгодным ценам.
Мы гарантируем максимальную безопасность и комфорт управления автомобилем!
Капитальный ремонт / замена двигателя — Ritter Auto Repair
Для больших работ отнесите свой автомобиль в сервисный центр Ritter Auto! Наши экспертные услуги идеально подходят как для импортных, так и для отечественных автомобилей последней модели. И поскольку мы гарантируем выполненную работу, вы можете быть уверены, что получаете услуги по капитальному ремонту и замене двигателей высочайшего качества в районе 62854 Кинмунди, штат Иллинойс.
Наши услуги в тяжелых условиях включают:
Техническое обслуживание двигателя
Любой производитель автомобильных запчастей скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы детали.Как и другие автозапчасти, автомобильные двигатели не предназначены для вечной эксплуатации. Однако вы можете увеличить срок службы двигателя, выполняя регулярное профилактическое обслуживание. Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива — проводить регулярное техническое обслуживание двигателя вашего автомобиля.
Чтобы ваш двигатель обслуживали специалисты, посетите сервисный центр Ritter Auto Repair.
Замена двигателя
Двигатель преобразует энергию в полезное механическое движение. Эта удивительная машина — это то, что заставляет ваш автомобиль двигаться.Несмотря на то, что автомобильный двигатель в целом надежен, он подвержен поломкам и поломкам. Когда это произойдет, не сидите и не переживайте из-за этого. Действовать. Отведите автомобиль к механику для замены двигателя. Отнесите его в автомастерскую Риттера.
Замена трансмиссии
В автотранспортных средствах трансмиссия обычно относится к коробке передач, в которой используются шестерни и зубчатые передачи для передачи скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии на другое устройство. Вы можете заменить трансмиссию вашего автомобиля на новую, отремонтированную, модернизированную, отремонтированную или бывшую в употреблении коробку передач.Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом ремонта автомобилей Ritter в Кинмунди.
Иллинойс. Наши опытные специалисты по обслуживанию могут помочь вам принять лучшее решение для вашего автомобиля и вашего кошелька.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. Ремень синхронизирует вращение распределительного вала и коленчатого вала, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Кроме того, ремень предотвращает удар поршня по клапанам в двигателе с помехами.В большинстве автомобилей, которые мы сейчас водим, вместо цепей и шестерен ГРМ используются ремни ГРМ. Хотя у разных производителей есть рекомендуемый пробег, вам необходимо регулярно проверять ремень ГРМ вашего автомобиля. Чтобы его проверили специалисты, обратитесь в службу ремонта автомобилей Ritter сегодня.
Блок цилиндров
Блок цилиндров — это двигатель автомобиля. Цельнолитая часть автомобиля содержит цилиндры и их компоненты (прокладки, клапаны и уплотнения) внутри смазываемого и охлаждаемого картера.
Поскольку это одна из самых важных частей вашего автомобиля, блок разработан таким образом, чтобы он был чрезвычайно прочным и прочным. Несмотря на то, что блок прочный и крепкий, он подвержен поломкам, в результате чего автомобиль не заводится. Трещины блоки, пористые блоки, ядро вилки, или замораживание отказа вилки некоторые из проблем, стоящих блоков цилиндров. Позвоните по телефону [PHONE}, чтобы поговорить с механиками автосервиса Ritter о проблемах с блоком цилиндров.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров — это закрытый конец цилиндра (расположенный в блоке двигателя автомобиля).Он расположен над блоком цилиндров, закрывая верхнюю часть цилиндра и образуя камеру сгорания. Головка блока цилиндров координирует поток воздуха в двигатель и из него. Поскольку основная функция головки блока цилиндров заключается в надлежащем уплотнении цилиндров, недостаточное сжатие приводит к затруднению управления автомобилем.
Чтобы проверить и отремонтировать головку блока цилиндров, обратитесь к специалистам по ремонту и ремонту головки блока цилиндров Ritter Auto Repair прямо сегодня.
Longmont, CO Капитальный ремонт и замена двигателя
Для больших работ возьмите свой автомобиль в Stonum Automotive! Наши экспертные услуги идеально подходят как для импортных, так и для отечественных автомобилей последней модели.А поскольку мы гарантируем выполненную работу, вы можете быть уверены, что получаете услуги по капитальному ремонту и замене двигателей высочайшего качества в районе Лонгмонт, штат Колорадо, 80501.
Наши услуги в сфере тяжелых условий эксплуатации включают:
Техническое обслуживание двигателя
Любой производитель автомобильных запчастей скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы детали. Как и другие автозапчасти, автомобильные двигатели не предназначены для вечной эксплуатации. Однако вы можете продлить срок службы двигателя, выполняя регулярное профилактическое обслуживание.Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива — проводить регулярное техническое обслуживание двигателя вашего автомобиля.
Чтобы ваш двигатель обслуживали специалисты, посетите Stonum Automotive.
Замена двигателя
Двигатель преобразует энергию в полезное механическое движение. Эта удивительная машина — это то, что заставляет ваш автомобиль двигаться. Несмотря на то, что автомобильный двигатель в целом надежен, он подвержен поломкам и поломкам. Когда это произойдет, не сидите и не переживайте из-за этого. Действовать.Отведите автомобиль к механику для замены двигателя. Отнесите его в Stonum Automotive. Посетите нас, чтобы получить качественные услуги по замене двигателя.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. Ремень синхронизирует вращение распределительного вала и коленчатого вала, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Кроме того, ремень предотвращает удар поршня по клапанам в двигателе с помехами. В большинстве автомобилей, которые мы сейчас водим, вместо цепей и шестерен ГРМ используются ремни ГРМ.
Хотя у разных производителей есть рекомендуемый пробег, вам необходимо регулярно проверять ремень ГРМ вашего автомобиля. Для проверки специалистами свяжитесь с Stonum Automotive сегодня.
Блок цилиндров
Блок цилиндров — это двигатель автомобиля. Цельнолитая часть автомобиля содержит цилиндры и их компоненты (прокладки, клапаны и уплотнения) внутри смазываемого и охлаждаемого картера. Поскольку это одна из самых важных частей вашего автомобиля, блок разработан таким образом, чтобы он был чрезвычайно прочным и прочным.Несмотря на то, что блок прочный и крепкий, он подвержен поломкам, в результате чего автомобиль не заводится. Трещины блоки, пористые блоки, ядро вилки, или замораживание отказа вилки некоторые из проблем, стоящих блоков цилиндров. Позвоните по телефону 303-485-9303, чтобы поговорить с механиками Stonum Automotive о проблемах с блоком цилиндров.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров — это закрытый конец цилиндра (расположенный в блоке двигателя автомобиля).
Он расположен над блоком цилиндров, закрывая верхнюю часть цилиндра и образуя камеру сгорания.Головка блока цилиндров координирует поток воздуха в двигатель и из него. Поскольку основная функция головки блока цилиндров заключается в надлежащем уплотнении цилиндров, недостаточное сжатие приводит к затруднению управления автомобилем. Чтобы проверить и отремонтировать головку блока цилиндров, поговорите со специалистами по ремонту и ремонту головки блока цилиндров Stonum Automotive сегодня.
Учебный план по восстановлению двигателя
Программа восстановления автомобильных двигателей
AU 3.299
Брайан Шидлер, инструктор
Расписание занятий: MTWR с 9:00 до 1:50
Office Hrs. 1: 50–2: 35 MTWR
Телефон # (541) 917-4597
Электронная почта: [email protected]
Описание курса: В этом курсе рассматриваются принципы работы,
обслуживание, ремонт и капитальный ремонт ДВС.
Включает
изучение различных типов двигателей, их компонентов, деталей и связанных с ними
аксессуары.В сочетании с обучением правильным навыкам обработки двигателя
двигатель восстанавливается, возвращается в соответствие со спецификациями производителя и тестируется на
представление. Особое внимание уделяется профессионализму и мастерству.
подчеркнуто в этом курсе.
Цели курса: После успешного завершения курса студент сможет:
Обозначение всех компонентов, из которых состоит автомобильный двигатель внутреннего сгорания
Изложить теорию работы и применения каждой детали двигателя
Диагностика, техническое обслуживание, обслуживание, ремонт и капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания и всего его запчасти по спецификации производителя
Продемонстрировать навыки, необходимые для обработки нескольких компонентов, головок IE, клапанов, стержни, направляющие и блоки
Измерить согласно спецификациям все компоненты согласно спецификациям OEM
Очистить, осмотреть, восстановить и уплотнить сопрягаемые поверхности различных деталей двигателя
Ремонт и установка автомобильного двигателя, проверка всех систем на правильность работы
Текст: Ремонт и восстановление автомобильных двигателей Hollembeak & Knowles, текущая редакция
Требования к инструментам: Базовый набор ручных инструментов должен быть предоставлен и доставлен в
первое лабораторное занятие каждым зачисленным студентом.
Инструменты, предоставленные студентами
являются обязательными. Без исключений.
Требования безопасности: Студенты несут ответственность за практику:
Средства защиты глаз в соответствии с политикой магазина колледжа как минимум
Безопасное использование электроинструментов и шнуров
Использование автомобильных стоек при подъеме автомобиля с помощью напольного домкрата
Соблюдение правил ведения домашнего хозяйства путем вытирания всех разливов масла / смазки
Надежные меры предосторожности при пожаре, зная пожарные выходы и места, а также применяя огонь огнетушители и пожарная сигнализация
Требуется прочная обувь
Примечание: Капитальный ремонт двигателя требует от учащегося наблюдения и критического применения следующие меры безопасности:
Средства защиты глаз, которые постоянно носят все студенты при обработке / шлифовании лаборатория
В механической лаборатории нельзя носить свободные украшения или одежду.
Не разговаривайте с кем-либо, кто работает на машине.Подождите, пока они через механическую обработку, чтобы поговорить с ними.
Оценка: Оценки состоят из способности учащихся демонстрировать знания
навыков, номенклатуры и эксплуатации двигателей. Оценки учащихся также
на основе результатов уровня навыков учащихся, изложенных и отработанных на
Раздаточный материал о требованиях к работе / заданию. Регулярные викторины, промежуточный экзамен, выпускной экзамен
и проекты живого класса также будут использоваться для оценки ученика.(Посещаемость,
пунктуальность, использование времени перерыва, уборка, использование инструментов, техники безопасности и
Совместное поведение студентов также будет использоваться для выставления оценок. Студенты будут
получить за это дневную оценку)
Итоговая оценка складывается из этих в процентах: | |
| Дневная посещаемость | 10% |
| Задания по чтению и тесты | 15% |
| Задания в лаборатории и текущая работа | 15% |
| Промежуточный и письменный заключительный экзамены | 20% |
| Оценка компетентности | 40% |
Любой студент, желающий получить INC или Y, должен обсудить этот вопрос с
инструктор вне класса.
Вопрос остается на усмотрение
инструктор.
Тесты макияжа: учащиеся, отсутствующие на какой-либо оценке, должны будут запланировать назначить встречу с инструктором и вместе назначить время / место для проведения экспертиза.
Перерывы: перерывы и периоды отдыха назначаются студентом в соответствии с установленным временем. система. Один 10-минутный утренний перерыв и один 30-минутный перерыв на обед — считается приемлемым и достаточным.
Задания по чтению: после назначения глав учащиеся будут
требуется отвечать на вопросы с несколькими вариантами ответов в конце каждой главы и
сдайте их инструктору.
График времени класса | |
| Неделя 1 2 | Диагностика двигателя, R&R и двигатель дизайн |
| Неделя 3-5 | Диагностика головки двигателя и клапанного механизма /
Ремонт |
| Неделя 6-8 | Диагностика и ремонт блока цилиндров |
| 9-я неделя — 10 | Тестирование производительности двигателя и система Проверки |
| 11 неделя | Обзор управления магазином и оценка |
Задания по чтению: текст класса | |
| неделя 1 | Главы 1, 2 и 3 |
| 2 неделя | Главы 4 и 5 |
| Неделя 3 и 4 | Глава 6 |
| 5 и 6 недели | Глава 7 |
| недели 7 и 8 | Глава 8 |
| 9 неделя | Глава 9 |
| 10 неделя | Глава 10 |
Этот список является только ориентировочным
и может быть изменено. | |
Идти Вернуться на страницу «ДВИГАТЕЛЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ»
По всем вопросам
о программе,
пожалуйста
свяжитесь со мной
по электронной почте.
Вернуться на главную Страница инструктора
Брайан Шидлер, автомобильный инструктор
Телефон: 917-4597
Электронное письмо: [email protected]
Графика любезно предоставлена А.Schiedler
Можно ли водить машину с плохой водяной помпой?
Что такое капитальный ремонт двигателя?
Автомобили дорогие, и при неисправности двигателя ремонт может быть дорогим. Что выше, когда механик говорит вам, что ваш автомобиль нуждается в ремонте двигателя? Что ж, давайте углубимся в эту тему:
Из выхлопной трубы выходит дым? Или он постоянно греется? Если ваша машина начала «смешно» звучать на холостом ходу, при ускорении или выключении, возможно, потребуется капитальный ремонт двигателя.
Если механик посоветовал вам провести капитальный ремонт двигателя без осмотра двигателя и других основных компонентов, вам следует получить второе мнение. Независимо от того, насколько опытным механик называет себя, авторитетный автосервис знает, что им нужно смотреть дальше, прежде чем заявлять о необходимости капитального ремонта двигателя. Или механик может предложить вам отремонтировать двигатель вместо капитального ремонта.
Если вы не специалист по автомобилям, вас могут смутить некоторые термины, например, в чем разница между капитальным ремонтом двигателя и восстановлением двигателя? Восстановленный двигатель использует чертежи и спецификации производителя для восстановления двигателя до его исходного состояния, когда он сошел с конвейера.Это ближайший вариант покупки двигателя в ящике на заводе.
Процесс капитального ремонта двигателя — это когда механик устраняет любые неисправности, такие как дым, идущий из выхлопной трубы. Давайте поговорим немного подробнее о различных уровнях капитального ремонта двигателя:
Что означает капитальный ремонт двигателя?
Капитальный ремонт двигателя — это когда механик разбирает двигатель целиком, очищает все детали, заменяет любые поврежденные или изношенные детали, прокладки или уплотнения и собирает все вместе.Для этого необходимо, чтобы двигатель был поднят из автомобиля, чтобы все болты, гайки и детали были легко доступны, а детали, одобренные заводом-изготовителем, заменяли существующие детали.
Некоторые механики называют капитальный ремонт двигателя ремонтом «внутри шасси». Это когда они восстанавливают только «верхнюю» часть двигателя, для чего не требуется извлекать двигатель из автомобиля. Замените компоненты двигателя, такие как гильзы цилиндров, поршни и поршневые кольца.
Первый описанный нами капитальный ремонт двигателя является более обширным, сложным и дорогостоящим.Есть ли преимущества при капитальном ремонте двигателя? Определенно, обратите внимание на три основных преимущества:
- Повышает производительность: Двигатель восстановлен до заводского состояния, все дефекты двигателя устранены, поврежденные и изношенные детали либо отремонтированы, либо заменены. Это даст вам лучшую топливную экономичность и общую производительность.
- Увеличенный срок службы: после капитального ремонта двигателя срок службы вашего автомобиля увеличится.
- Меньше, чем новый двигатель: капитальный ремонт двигателя дешевле, чем покупка нового двигателя, покупайте сотни долларов!
Как и у всех хороших вещей, есть и недостатки капремонта двигателя.Да, конечный результат — фактически новый двигатель после установки всех новых деталей, но возможные проблемы:
- Капитальный ремонт двигателя может занять много времени — все зависит от наличия запчастей. Если они доступны локально, процесс пойдет быстрее. Если механику придется их заказать, он может добавить неделю, может быть, две или больше.
- Капитальный ремонт двигателя может обойтись дорого — опять же, это зависит от наличия запчастей и от того, где механик должен их заказывать.Чем больше двигатель, тем дороже может быть капитальный ремонт двигателя.
Как узнать, нужен ли вам капитальный ремонт двигателя?
Есть много условий, которые могут говорить вам, что пора подумать о капитальном ремонте двигателя. Вот пять основных:
- Белый дым из выхлопной трубы : Это признак того, что двигатель горит изнутри или горит масло, как это назвали бы старожилы. Это изнашивает поршни и кольца, влияя на общую производительность двигателя.
- Чрезмерный расход топлива : когда свечи зажигания изношены, они не работают должным образом, что влияет на расход топлива вашим автомобилем.
- Мощность снижена : Когда автомобиль обнаруживает определенные проблемы с электроникой, модуль управления двигателем начинает ограничивать диапазон передач, мощность двигателя и скорость. Это может быть вызвано несколькими причинами: от плохой батареи до выхода из строя исполнительного механизма или датчика. Когда это происходит, трансмиссия, напряжение и все, что управляет автомобилем, не получает четкой связи для питания автомобиля.
- Стук при ускорении : При ускорении необычный стук может быть вызван неправильной смесью воздуха и топлива из-за забитого фильтра или топливной сетки.
- Поврежденные клапаны: Когда клапан не закрывается должным образом, топливо проходит мимо седла клапана, и головка клапана перегревается.
Дешевле восстановить или заменить двигатель?
Ну, большую часть времени. Как мы уже упоминали выше, покупка запчастей для капитального ремонта двигателя может стать дорогостоящей.Это зависит от того, какого размера и типа двигатель и где механик должен достать детали.
Вы можете купить двигатель, который уже был отремонтирован, вместо покупки нового двигателя, и заменить его существующим двигателем вашего автомобиля. Или вы можете попросить своего механика купить двигатель для ящика напрямую у производителя. Это более дорогие варианты, чем обычный капитальный ремонт двигателя.
Затем есть возможность купить новый автомобиль, если двигатель в вашем текущем автомобиле заглохнет.При таком сценарии рассмотрите возможность оплаты автомобиля и страхования автомобиля, тогда капитальный ремонт двигателя будет более дешевым вариантом.
Сколько времени занимает капитальный ремонт двигателя?
Это может зависеть от того, кто проводит капитальный ремонт двигателя и насколько подробным будет эта работа. Краткое описание времени, необходимого для капитального ремонта, включая новые подшипники, кольца, втулки, клапаны, втулки и фрезерование головок:
- Средняя мастерская в гараже: 4 дня, если у них есть легкий доступ ко всем запчастям, до 2 месяцев, если им нужно заказать запчасти.
- Специальная мастерская в гараже: 3 дня, если все детали доступны, до 1 месяца, если они должны заказать какие-либо детали.
- Механик тенистого дерева: от трех недель до трех лет, в зависимости от доступных частей и времени, которое им нужно для капитального ремонта двигателя (если у них есть постоянная работа и семейная деятельность.
Ремонт двигателя — это хорошо? Если все сделано правильно и заменены все поврежденные и изношенные детали, то да, капитальный ремонт двигателя — это хорошо.Он продлевает срок службы вашего автомобиля, уберегает еще один «драндулет» от развалин, что способствует сокращению выбросов углекислого газа, и у вас под капотом будет почти новый автомобиль.