Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.
Электронная педаль газа – как она работает?
Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.
Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол. При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.
Когда необходима замена электронной педали газа?
В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.
Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.
Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами
В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.
Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.
В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.
Если же автомобиль реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Данное устройство позволяет сократить интервал между нажатием и открытием заслонки до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые с них сигналы, а затем подает их на контроллер.
Так мы видим, что электронная педаль газа, тюнинг которой возможен в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой – несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «проехаться с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальными затратами топлива, то данный вариант будет именно для вас.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Современные технологии сейчас коснулись практически всех частей автомобиля. Если раньше привод педали газа был исключительно механический, то сейчас, на смену ему, приходит электронный. В этой статье вы узнаете, что такое электронная педаль газа, принцип ее действия, как производится ее регулировка и ремонт.
Устройство и принцип работы
Чтобы понять, как работает электронная педаль газа, необходимо знать общий принцип работы акселератора. Дело в том, что их функции предельно схожи, но простейшим механизмом является именно механический привод.
Педаль акселератора, или как ее привыкли называть — «газа», является средством управления положением дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка, в свою очередь, отвечает за количество подаваемого воздуха во впускной коллектор двигателя. Чем больше кислорода поступает в камеру сгорания, тем выше обороты коленчатого вала. Педаль представляет собой рычаг, который воздействует на привод заслонки. Привод же, может быть тросовым или рычажным. Все это, так или иначе, облегчает усилие, прилагаемое для нажатия на педаль газа.
Принцип действия электронной педали немного сложен, но во много раз облегчает управление оборотами двигателя. Такая педаль применяется только на инжекторных автомобилях, так как полностью основана на работе электронных устройств. В состав акселератора входят: педальный модуль, модуль преобразования сигнала и блок управления положением дроссельной заслонки.
При нажатии на педаль, модуль передает информацию об угле отклонения рычага на модуль преобразования сигнала. Система транзисторов передает усиленный сигнал на блок управления дроссельной заслонкой. После согласования полученного сигнала с электронным блоком управления, модуль дроссельной заслонки определяет угол ее открытия. Таким образом, обеспечивается электронный способ открывания дроссельной заслонки.
Стоит отметить, что работа модуля заслонки не может начаться до получения разрешения от ЭБУ. Дело в том, что эта система должна точно знать, какое количество воздуха и топлива необходимо двигателю на данном режиме работы. Поэтому положение заслонки может меняться независимо от того насколько выжата педаль акселератора.
Преимуществом такой педали можно считать экономичность и простоту эксплуатации. Это связано с тем, что усилие, необходимое для нажатия, заметно снижено, что обеспечивает удобство управления автомобилем.
Как отрегулировать электронную педаль
Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировках. Данное мероприятие необходимо для поддержания нормальной работы акселератора в случае, если настройки были сбиты.
Иногда бывает такое, что при нажатии на педаль газа, автомобиль перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что никакого изменения положения попросту не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в процессе которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь. Если напряжение изменится, то реакция на положение педали также меняется, следовательно, автомобиль может неадекватно вести себя при управлении дроссельной заслонкой. Иногда об этой проблеме можно узнать по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой посредством бортового компьютера автомобиля.
Порядок регулировки:
- В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
- Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
- Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
- Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.
Внимание! В справочной литературе может быть указан диапазон напряжений. Два числа определяют величину напряженности при не нажатой педали и полностью выжатой. Поэтому настройка производится по первому напряжению при не выжатой педали газа.
Кроме того, величина напряжения может меняться в зависимости от окружающей среды. То есть, при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также провести регулировку и педали газа, так как такая величина может меняться, обратно пропорционально меняющемуся сопротивлению.
Видео — Переделка электронной педали газа в механическую
Ремонт электронной педали газа
Ремонт акселератора с электронным приводом производится на основе обнаруженных неисправностей. Как и все части, такая система тоже имеет определенный износ, появление которого невозможно предотвратить. В связи с этим, важно знать, как производится устранение неисправностей при поломке электронной педали газа.
Обычно, к ремонту педали приступают при обнаружении следующих неисправностей: наблюдается кратковременный отказ реакции на изменение положения педали или полный отказ педали, независимо от угла нажатия. В основном, данные неисправности связаны с отсутствием питания на исполнительных органах, или отсутствия сигнала с модуля педали.
В первую очередь, необходимо осмотреть электрическую проводку на предмет рассыпания, повреждения изоляции (коротких замыканий) и отсутствия контакта в штекерных соединения. Очень часто, по вине проводов пропадает питание на ответственных органах и педаль попросту отказывается работать. В случае обнаружения неисправных проводников электрического тока, их необходимо сразу же заменить.
Другая неисправность связана с поломкой электрического привода дроссельной заслонки. Данная ошибка отображается в виде специального кода «022», или, как он еще называется — «авария дроссельной заслонки». В этом случае, мотор необходимо проверить. Для этого его демонтируют и подключают к источнику электрической энергии напрямую в соответствии с номинальным током и напряжением. Если мотор вращается, то неисправность необходимо искать в другом месте, хотя такие случаи встречаются редко. Если же мотор не вращается, то он подлежит замене.
Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт довольно сложен и нецелесообразен. На деле, проще и дешевле поменять часть целиком, нежели производить ее ремонт.
Это все, что необходимо знать водителю об электронной педали управления дроссельной заслонкой. Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться с этим сложным и запутанным механизмом.
Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.
Содержание статьи:
Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.
Устройство и принцип работы электронной педали газа
Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.
Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.
Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.
Читайте также: Лямбда-зонд: что это, признаки неисправности и способы проверки
Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.
В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.
Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.
Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.
В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.
Признаки неисправности
Среди основных признаков проблем можно выделить:
- Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
- Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
- Плавающие холостые обороты;
- Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
- Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.
В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.
Статья по теме: 5 самых хороших автомобильных колонок для качественного звука
Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.
В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.
Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.
Проверка
Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.
Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.
Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.
Регулировка
Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.
Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.
Это интересно: Как сделать пеногенератор для автомойки из подручных вещей своими руками
Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.
В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.
Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.
Ремонт
Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.
Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.
К сведению: Как восстановить кожу на руле автомобиля методом покраски
Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.
- Освобождают ось, на которой закреплена шестеренка.
- Снимают жгут проводов.
- Затем отпаивают провода.
- Освобождают скобу и вытягивают кабель.
Далее меняют провода и распаивают их соответственно разъему под педалью.
Большинству водителей очень знакомой и простой в плане устройства считается механическая педаль газа. В ней рычаг связан непосредственно с дроссельной заслонкой тросом, благодаря чему при нажатии педали происходит открытие заслонки и увеличивается подача топлива. Сегодня же эта схема считается устаревшей и ей на смену пришел электрический механизм. Он как и положено имеет множество достоинств, но при этом не лишен определенных недостатков. В теории принцип работы электрической педали тоже прост. Устройство работает по принципу реостата, который и отслеживает положение рычага. Для большей надежности в механизме предусмотрены контакты-дорожки, которые дублируют друг друга. в зависимости от того, каким будет положение рычага данные и передаются на ЭБУ. А он, в свою очередь, уже и производит управление самой дроссельной заслонкой карбюратора. В устройстве электронной педали предусмотрено большое количество датчиков и управляющих механизмов, которые управляют подачей топлива при малейших изменениях хода авто.
Неисправности электрической педали
Неполадки такого типа устройств по большей части связаны с электрической частью. В такой педали есть специальные датчики, подключенные к узлу управления. Также есть и электродвигатель самой заслонки. В связи с этим распространенными неисправностями электрической педали могут быть такие причины:
- Выход из строя одного из датчиков;
- Выход из строя двух датчиков;
- Поломка двигателя дроссельной заслонки;
- Нарушения в проводке.
При выходе из строя одного из датчиков обычно неисправность отражается на наборе оборотом двигателем. Они начинают резко снижаться. Если же поломались два датчика, то на панели загорается аварийный сигнал. Когда наблюдается нарушение в проводке, то эта неисправность обычно приводит к неправильной работе заслонки. а вот если именно с заслонкой проблемы, то такая неполадка всегда сигнализирует о себе свечением аварийного сигнала на панели.
Как настроить электронную педаль?
Автомобилисты должны понимать один важный момент. На разных автомобилях принцип настройки педали будет отличаться, и это несмотря на то, что в них используется один принцип действия. Здесь все зависит от конструкции и только. На отечественных авто для настройки педали необходимо снять ее с кронштейна, после чего ослабить винты, что держать крышку. Совсем выкрутить нужно тот винт, который фиксирует положение этой крышки. Затем нужно провернуть крышку по часовой стрелке до упора и снова затянуть винты. В этом случае педаль станет более чувствительной к воздействиям со стороны водителя. Она будет срабатывать мгновенно, да и работа мотора авто может существенно улучшиться.
Подробнее об электронной педали будет рассказано в этом видеоматериале:
Опубликовано: 14 мая 2019
Как работает электронная педаль газа
Механическая педаль газа, знакомая многим по старой отечественной технике, устроена очень просто. В ней рычаг связан с дроссельной заслонкой карбюратора тросиком, и при нажатии педали заслонка просто сильнее открывается, а подача топлива увеличивается. Но эта простая схема устарела. Сейчас широко используется электронная система, которая имеет немало достоинств перед своим механическим собратом. Тем более, на инжекторных двигателях механический вариант очень капризен, и электроника работает намного лучше.
Особенности работы электронной педали газа.Устройство и принцип работы
Принцип работы электронной педали газа в теории не очень сложен. По сути, это устройство работает по принципу реостата, отслеживающего положение рычага. Внутри находятся контакты-дорожки, дублирующие друг друга для большей надежности. В зависимости от положения рычага передаются данные в электронный блок управления – ЭБУ, который управляет положением заслонки карбюратора, открывая или закрывая её. Это делает небольшой электромотор с редуктором. Конечно, устройство электронной педали газа гораздо сложнее такой простой схемы. В неё входит множество датчиков и управляющих механизмов. Они управляют подачей топлива, даже когда педаль находится в одном положении, подстраиваясь под малейшее изменение хода автомобиля и окружающих условий. Сегодня с запуском двигателя в любой сезон и поддержанием его оптимальной работы нет проблем, так как практически на всех современных автомобилях работает электронная педаль газа. Благодаря этому нехитрому устройству жизнь автолюбителей стала гораздо проще.
Преимущества и недостатки электронной педали
Когда это устройство создали, речи об удобстве для водителя не шло. Просто оно позволяло повысить экологичность автомобиля и освобождало место от тросиков и прочей механики, что позволяло упростить конструкцию. Но прошло немало времени, и теперь электронный вариант можно встретить практически во всех автомобилях. За этот период выявились все преимущества и недостатки.
Среди преимуществ:
- Экологичность – электронное управление двигателем уменьшает количество выхлопных газов, так как обороты строго контролируются.
- Сглаженное срабатывание – электронный блок управления не позволяет менять обороты двигателя слишком резко.
- Большая экономичность – опять же из-за строгого контроля оборотов снижается расход топлива.
- Легкий запуск двигателя в любой сезон. «Холодный старт» зимой происходит легко и просто, без ручного шаманства с дросселем, которое может закончиться заливанием свечей.
Но есть и недостатки:
- Невозможность ремонта. При поломке любого блока – самой педали, ЭБУ, или узла управления заслонкой, менять придется весь блок.
- Задержка в срабатывании одновременно и преимущество. Но некоторым водителям не нравится, что от момента нажатия на педаль до набора оборотов проходит некоторое время. Хотя большинству это не мешает. Эта проблема часто решается просто регулировкой.
- Мягкое нажатие – практически не ощущается сопротивление. Некоторым это не нравится, особенно тем, кто привык «чувствовать машину».
Недостатки не очень существенные. Самый серьезный – первый, но надо учитывать, что в целом это устройство гораздо надёжнее механического с тросиком. Поэтому ломается оно намного реже.
Правильная настройка
Настройка электронной педали газа на разных моделях автомобиля отличается, так как хотя и используется один принцип, но конструкция бывает разной. Поэтому лучше по своей модели поискать информацию в интернете. Рассмотрим для примера, как это делается для автомобилей Lada, отличия у них небольшие:
- Снять педаль с кронштейна.
- Ослабить винты, которые держат крышку. Один из них фиксирует положение крышки, его надо совсем выкрутить.
- Повернуть крышку по часовой стрелке до упора и снова затянуть винты.
Это делает педаль более отзывчивой. Некоторые отмечают, что она начинает срабатывать практически так же быстро, как механическая. Может улучшиться работа двигателя в целом, трогаться с места автомобиль начинает без рывков. Отмечаются и другие улучшения. Если требуется, наоборот, понизить чувствительность, крышку надо поворачивать против часовой стрелки. Автомобиль становится более «задумчивым». По такому же принципу регулируется педаль газа многих других моделей, но там есть свои конструктивные особенности. В интернете встречаются советы по модернизации внутреннего устройства – подкладыванием разных прокладок под рычаг и т.п. Так делать нельзя, так как эти прокладки могут отвалиться и попасть на контакты или заклинить рычаг, отчего автомобиль может потерять управление.
Неисправности электронной педали газа
Все неполадки обычно связаны с электрической частью, больше там ломаться особо нечему – механики используется минимум. Педаль имеет датчики, которые измеряют её положение, всё подключено к узлу управления, и есть электродвигатель заслонки. Поэтому неисправности могут быть такими:
- Выход из строя одного из датчиков отразится в медленном наборе оборотов двигателем.
- Выход из строя обоих датчиков приведет к появлению аварийного сигнала на панели.
- Нарушения проводки могут приводить к неправильной работе заслонки.
- Поломки двигателя дроссельной заслонки вызывает появление аварийного сигнала на панели.
Так что обнаружить и проверить неисправную часть электронной педали газа довольно просто. Ремонт заключается в замене поврежденного узла полностью. После этого проводится проверка работы педали.
Когда необходима замена
Как уже говорилось, это устройство довольно надёжное, и состоит из разных блоков. Замена их всех сразу обычно не требуется. При поломке можно быстро определить неисправный узел и заменить его. Ремонту они не подлежат, только замене. Сделать это нетрудно и самостоятельно, или обратиться на СТО, где ремонт также не займёт много времени.
Электронная педаль газа сейчас устанавливается практически на все современные автомобили.
У нее есть свои преимущества и недостатки по сравнению с традиционной механической педалью.
Как усовершенствовалась педаль акселератора
Педаль акселератора (или газа) предназначена для регулировки поступления рабочей смеси в область сгорания цилиндров двигателя. Чем больше смеси поступает, тем большие обороты и мощность развивает силовой агрегат автомобиля. Ни один современный автомобиль пока нельзя представить без педали газа (за исключением транспортных средств, предназначенных для людей с ограниченными возможностями).
С момента изобретения транспортных средств регулировки акселератора прошли следующие этапы:
Ручная регулировка газа
Первые авто оснащались именно таким видом «ручной» педали газа. В наше время такая регулировка сохранилась в мотосредствах. По мере развития транспортных средств функцию акселератора (как и тормоза) передали ногам.
Механическая педаль газа
В свое время она выполнялась при помощи системы рычагов, затем перешли к тросиковым и совмещенным системам. Смещение положения рычага передавалось по механической системе к регулятору положения дроссельной заслонки. Система оказалась настолько удачной, что просуществовала более полувека.
Электронная педаль газа
С внедрением электронных систем управления двигателем в конце 70-х годов прошлого столетия постепенно стали устанавливать педали газа, в основе которых лежал принцип преобразования угла наклона педали в электрический сигнал с дальнейшим его преобразованием блоком управления двигателя в сигнал контроля поворота дроссельной заслонки. Первые варианты таких педалей оказались очень ненадежными. Часто это приводило к авариям. Затем системы усовершенствовали усложнением схемы потенциометров блока педали газа, введением обратной связи в виде датчика, установленного на дроссельной заслонке. Приблизительно в таком виде электронная педаль газа дожила до наших дней.
Сейчас в электронный блок педали газа встраивают цифровые преобразователи, чтобы в блок управления двигателя сигнал пришел в «готовом» цифровом виде. Некоторые производители практикуют передачу сигналов от электронной педали по CAN-шине, заменяют потенциометры на оптические системы слежения за углом наклона педали газа.
Принцип работы электронной педали газа
Ось электронной педали газа совмещена с осью перемещения ползунков потенциометров (переменных резисторов). Обычно резисторы выполняются методом напыления на диэлектрическую плату и имеют такой вид:
Датчики (ползунки) во время осевого движения скользят по дорожкам, изменяя сопротивление между контактами. Это сопротивление регулирует выходное напряжение, которое поступает на блок управления двигателем. Электрическая схема электронной педали газа имеет вид (данная схема для VW GOLF):
В зависимости от положения педали газа величина сопротивлений изменяется:
В автомобиле есть еще один датчик, который имеет приблизительно такую схему. Это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):
Он часто имеет совмещенный разъем с электроприводом дроссельной заслонки.
Работа системы электронной педали газа происходит следующим образом. При нажатии на педаль газа одновременно изменяется положение ползунков резисторов датчика. Они регулируют напряжение, подаваемое на электронный блок управления двигателем. Совместная работа двух датчиков уменьшает дифференциальные помехи и одновременно увеличивает надежность системы. Если откажет один датчик или электрическая цепь, система перейдет в аварийный режим, не произойдет резкого изменения подачи смеси.
Формируемый блоком управления сигнал приведет к вращению электропривода дроссельной заслонки. Это вращение изменит состояние датчика положения дроссельной заслонки. Сформированный им сигнал предназначен для управления подачей топлива, работой других систем двигателя, а также для обратной связи с целью стабилизации работы системы электронной педали газа.
Их плюсы и минусы
Плюсы:
- электронная педаль газа формирует «готовый» сигнал на блок управления двигателя;
- отсутствуют механические проблемы износа тросика, рычагов, застывания смазки;
- увеличивается быстродействие системы;
- в целом, конструкция педали становится проще, педаль можно заменить за несколько минут.
- в случае неисправности система переходит в аварийный режим.
Минусы:
- электроника также часто выходит из строя;
- увеличивается количество устройств, влияющих на работоспособность: датчики педали, датчики положения дроссельной заслонки, привод заслонки;
- очень часто неисправность связана с плохими контактами разъемов, неисправностью проводки;
- педаль газа во время движения постоянно находится в движении, происходит износ потенциометров датчиков, ползунков;
- электроника берет полный контроль над управлением педалью акселератора: нельзя «подбросить газку» во время запуска двигателя, перегазовать во время обгона, точнее, можно, но реакции движка не будет.
Признаки неисправности электронной педали газа
Основными признаками неисправности электронной педали газа являются:
- отсутствие реакции на нажатие педали после запуска двигателя;
- провалы приемистости двигателя во время движения;
- плавание холостых оборотов;
- резкие броски газа во время плавного нажатия на педаль;
- повышенные холостые обороты.
Видео — быстрый ремонт электронной педали E-gaz на Lada Granta:
Как проверить исправность
Электронную педаль газа потенциометрического типы (без встроенного цифрового преобразователя) можно проверить при помощи обычного мультиметра в режиме измерения сопротивления. На примере VW GOLF проверка ведется по таблице, приведенной выше в данной статье.
Чтобы не демонтировать педаль газа можно вести контроль сопротивления со стороны блока управления двигателя, как показано на рисунке:
Аналогично для других моделей автомобилей необходимо знать распиновку блока управления двигателей и таблицу сопротивлений при перемещении потенциометра. Можно воспользоваться программой AUTODATA 3.45.
В случае цифровых электронных педалей контроль неисправности возможен только при помощи компьютерной диагностики.
В случае неисправности электронной педали газа ее можно поменять полностью или выполнить замену только блока датчиков.
Варианты доработки и регулировки
Современные электронные умельцы не обошли своим вниманием электронную педаль газа. Они разработали устройства, которые позволяют сделать педаль газа сверхчувствительной, как у гоночного автомобиля. Для примера можно привести систему MS-Chip Speed Boost.
Она имеет 3 режима: СПОРТ, СПОРТ + и ЭКО. Подключается довольно просто, имеет 3 года гарантии.
Видео — доработка педали Е-газа КИА РИО 2014:
Есть еще электронный корректор дроссельной заслонки — SHPORA (ШПОРА).
Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ЛАДА ВЕСТА:
Для владельцев ВАЗов разработаны специальные регулируемые электронные датчики педалей газа.
Они имеют возможность регулировки за счет смещения винтового крепления:
Чтобы изменить чувствительность педали достаточно приоткрутить винты и немного сместить вправо-влево крепление.
Данные системы расширяют потенциальные возможности электронных педалей газа. Без дорогостоящего чипования электронного блока автомобиля можно превратить свой авто в гоночный болид.
Не все водители знают как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле и какие последствия могут быть при неправильном его применении.
Читайте статью про транспондеры для платных дорог — что это такое и как ими пользоваться.
Что такое рестайлинговая https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/restyling/mashiny.html модель автомобиля.
Не все водители знают как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле и какие последствия могут быть при неправильном его применении.Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ВАЗ:
Может заинтересовать:
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Подарки для автолюбителей — что выбрать?
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Электронная педаль газа — неисправности, ремонт.
Во многих современных автомобилях обычный тросовый привод изменен на электронную педаль газа. Электронная педаль газа во многом похожа на педаль джойстика в автогонках. На автомобильном рынке подобные педали стали огромным новшеством, или, как многие считают прогрессом в данной промышленной области. Широкое применение зарубежных автомобили с электронной педалью газа получили не так давно. Отечественные производители начали снабжать свою продукцию электронными педалями с середины 2010 года.
Что из себя представляет электронная педаль газа?
Данный механизм работает следующим образом: на компьютер поступают данные о мощности нажатия на педаль газа, которая отправляет команду мотору заслонки на какой угол повернуться. Многие водители считают, что у электронной педали газа есть недостатки.
Во-первых, время реакции компьютера довольно большое и часто бывает, что руль автомобиля повернут, а газ еще не набран. Все это приводит к заносам, которые трудно управлять, особенно на заснеженной или ледяной дороге.
В последнее время все больше компаний рекламируют различные средства для уменьшения промежутков времени, необходимые для нажатия на педаль газа и получение компьютером необходимых данных. Эти устройства называют по-разному: «шпора», «педаль бустера», «джетер». Они монтируются в разрывах между проводами педали газа.
Приборы обманывают электронный блок управления двигателем и показывают, что есть большая необходимость момента при меньшем ходе педали. Вместо того чтобы обманывать ЭБУ автомобиля и переплачивать за различные устройства, которые по отзывам автомобилистов не справляются с возложенными на них функциями, можно нажимать на педаль настолько сильно, насколько вам реально нужно и стараться контролировать движение автомобиля во время износов.
Во-вторых, неисправности в электронной педали газа связаны напрямую с электроникой, которую зачастую трудно починить, поэтому ее меняют на новую. О неисправности педали вы заметите сразу, так как в основу механизма встроены два датчика, передающие информацию в блок управления.
В случае, когда один из датчиков не сработал, панель управления передает сигнал. Количество оборотов резко уменьшается. Когда два датчика выходят из строя, двигатель начинает работать, как на холостых оборотах, и на сканере автомобиля высветится надпись, предупреждающая об аварийном режиме.
Некоторые водители перед тем, как потратить большие деньги на смену старой, неисправной электронной педали газа, стараются найти причину поломки и устранить ее самостоятельно. Причины могут быть следующие: повреждение проводов, нарушение изоляции.
В первую очередь нужно открыть жгут и освободить оси крепление шестеренки, далее вытянуть кабель, за счет отпаивания проводов. Провода следует заменить, потом собрать заслонку и можно ездить. Конечно, процесс починки неисправности очень трудоемок, но результат заслуживает потраченных на него сил и времени.
Ремонтный комплект вкладыша педали
В этой статье будет рассмотрен ремонт зачищенной резьбы кривошипа педали с использованием ремонтных комплектов вкладыша педали. ПРИМЕЧАНИЕ: Park Tool не производит и не продает ремонтный комплект вкладыша педали. Эти наборы дороги и в большинстве случаев заменяют руку в лучшем варианте. Эта статья предлагается только в качестве объяснения процесса.
1Начало работы
Велосипедные шатуны обычно алюминиевые.Если резьба педалей чрезмерно затянута, резьба в кривошипе может выйти из строя или «обнажиться» (рисунок 1). Может также случиться так, что если педаль была недостаточно затянута, и велосипед использовался, ось педали будет покачиваться и двигаться в нитях. Это также может испортить резьбу кривошипа, поскольку педаль выходит из кривошипа и падает. Одним из вариантов ремонта является, конечно, замена кривошипа. Однако для некоторых шатунов можно использовать систему ремонта резьбы втулки педали. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот ремонт лучше всего подходит для шатунов, изготовленных из твердого алюминия.Этот ремонт не рекомендуется для полых рычагов или кривошипов из углеродного волокна.
Рисунок 1. Обычная резьба педали кривошипа справа и зачищенная резьба слеваСистемы ремонта резьбовых втулок состоят из комплекта (рисунок 2). Будет два специальных негабаритных метчика плюс втулки с левой и правой резьбой.Метчики содержат длинную направляющую секцию, которая выполняет роль расширителя для удаления оставшейся резьбы внутри кривошипа и для правильного определения размера отверстия для большей резьбы.
Рисунок 2. Ремкомплект педалиЕсли описаны стандарты резьбы, то это наружный диаметр резьбы, который является наружной. Велосипедные педали обычно имеют размер 9/16 ″ x 20 нитей на дюйм.Внутренний диаметр внутренней резьбы («гайка») должен быть меньше. Измеренная в миллиметрах наружная поверхность педали обычно составляет 14,2 мм. Для шатунов внутренняя резьба номинально составляет 13 мм. Это позволяет перекрывать поток. Неудачные внутренние резьбы будут выглядеть плоскими и иметь больший внутренний диаметр (рисунок 3).
Рисунок 3. Обнаженная внутренняя резьба, размеры которой значительно превышают допустимые.Метчики ремонтного комплекта втулки педали увеличат размер резьбы кривошипа, чтобы принять втулку с резьбой 5/8 ″ x 20 TPI.Размер внутренней части этой втулки педали соответствует стандарту 9/16 ″ x 20 TPI. Это может быть хорошим ремонтом, если все сделано правильно. Однако педаль не должна быть чрезмерно затянута даже при установленной втулке. Напряжение затягивания в конечном счете все еще остается на алюминиевых нитях рычага.
Рукоятка должна быть прочно установлена для постукивания. Многие современные руки имеют коническую и странную форму и их трудно держать в тисках. Для ремонтного зажима может быть более полезным удерживать руку для работы.
Резьба велосипедных педалей идет в ПРАВО и ЛЕВУЮ руку. Правая сторона, как видно с точки зрения гонщиков, является правой нитью и будет обрезаться по часовой стрелке. Левая сторона — это левая нить, которая будет обрезаться против часовой стрелки. Метчики, как правило, маркируются, но будьте осторожны, чтобы правильно определить направление резания и подтвердить, какая рукоятка должна получить какой метчик (рисунок 4).
Рисунок 4Левые нити расположены под углом вверх влево. Правая нить наклонена вверх вправо. 2Процедура ремонта
Установите кран в ручку крана. Рукоятки крана позволяют равномерно нажимать во время резки. Не пытайтесь выполнить этот ремонт, используя разводной ключ.
Расширительная часть метчика имеет коническую форму (рис. 5). Используйте обильное количество смазочно-охлаждающей жидкости, такой как смазочно-охлаждающая жидкость CF-2 от Park Tool.Поверните развертку в правильном направлении и приложите давление. Потребуется некоторая работа, чтобы удалить старые темы и разрешить успешное подключение до размера 5/8 ″.
Рисунок 5. Развертывание внутренней резьбы до размера, прежде чем резьба метчика достигнет алюминияРезать медленно и часто останавливаться, чтобы нанести больше смазочно-охлаждающей жидкости. Полностью пропустите метчик через рычаг, не переворачивайте метчик назад на резьбу (рисунок 6).
Рисунок 6. Нажатие должно продолжаться до конца рукиОчистите все фишки от крана и руки. Очистите резьбу в руке, используя ацетон или спирт. Рука теперь готова к вводу.
Выберите правильную втулку. Используйте педаль в качестве инструмента для установки (рисунок 7). Нанесите крепеж с сильной резьбой на наружную сторону втулки. Нанесите крепеж с сильной резьбой на наружную сторону втулки.
Рисунок 7. Нанесите резьбовой фиксатор на наружную резьбу втулкиВставьте втулку в рычаг (рисунок 8). Немедленно снимите педаль с втулки и отрегулируйте положение втулки.
Рисунок 8. Резьбовая втулка в кронштейнВажно правильно отрегулировать втулку в кронштейне (рисунок 9).Головка вала педали должна давить на поверхность коленчатого вала. Втулка не должна прилипать к внешней поверхности кривошипа. Втулка должна быть слегка утоплена.
Рис. 9. Неправильное положение втулки на внешней поверхности коленчатого вала.Продолжайте вращать втулку, пока на наружной поверхности не появится втулка (рис. 10). Головка оси педали должна давить на внешнюю поверхность кривошипа, как и при обычных кривошипах.Резьба педали натягивается на втулку, которая передает нагрузку на резьбы 5/8 ″ в алюминиевом кронштейне.
Рисунок 10. Втулка, правильно расположенная под внешней поверхностью кривошипаВтулки обычно длиннее толщины кривошипа. Избыточная ширина втулки будет выступать на внутренней поверхности коленчатого вала (рисунок 11). Обычно лучше просто оставить этот избыток.Однако всегда проверяйте наличие помех на велосипеде. Возможна подача песка или шлифовка втулки немного короче. Тем не менее, работайте с осторожностью, так как это трудно сделать чисто и не испортить кривошип.
Рисунок 11. Избыточная втулка на внутренней поверхности кривошипаДайте фиксатору резьбы установить и высушить перед тем, как смазывать и устанавливать педали.Это займет несколько часов.
,Как отремонтировать мокрую педаль
Моя педаль промокла на концерте и она не работает, ПОМОГИТЕ!
Я начал использовать некоторую информацию от Боба Шварца, отставного инженера-электрика. Я отдаю ему должное за его статью, которую я отредактировал и модифицировал на компьютерном оборудовании, специфичном для конкретного гитарного эффекта.
Что делать, если что-то мокрое пролилось на вашу педаль, или что-то попало в мокрое? Следующее не гарантируется, но представляет многолетний опыт.
Быстро, отключите его! Если нет вероятной опасности удара током.
Обычно есть две вещи, которые могут пригодиться. Одним из них является дистиллированная вода, чтобы сначала смыть и разбавить любые разливы не чистой воды, особенно любой жидкости, которая может быть проводящей. Вторым является спирт, 90 +% изопропиловый (натирающий) спирт. В некоторых магазинах вы часто можете найти крепкий спирт, который мы используем в Analog Man для чистки педалей, как внутри, так и снаружи. Этиловый спирт или этанол — 90% — тоже подойдет. Алкоголь обладает сродством к воде, поэтому он впитывает и высушивает, а затем испаряется намного лучше, чем вода.
Сначала промойте изделие дистиллированной водой (если оно не было пропитано чистой водой, например, чтобы смыть колу), а затем спиртом разбавит, соберет воду, унесет ее и быстро испарится. Более высокий процент алкоголя 90% против 50% имеет большее сродство к воде.
Время важно. Вы не хотите, чтобы вода впитывалась в изолирующую среду, особенно в воду, которая содержит что-то проводящее, например, соль. Это оставит проводящий остаток, который закроет части устройства.Вот почему вы хотите сначала промыть дистиллированной водой, чтобы удалить остатки проводящего материала, а затем спиртом, чтобы удалить водную пленку. Большинство водопроводной воды содержит растворенные минералы, которые остаются после испарения воды, поэтому дистиллированная вода смывает их. Не допускайте попадания воды в переключатели, если это возможно, и промывайте только те участки, которые могли быть влажными или все еще влажными.
Внутренние кожухи педалей и батарейные отсеки затем можно чистить с помощью WD-40. WD-40 — это вытесняющий воду химикат.Вы можете распылять его в любом месте на педали или на ней, но это может быть сложно, поэтому я часто использую тряпки или ватные палочки, смоченные WD-40, для очистки внутренней (и внешней) педалей. Вы просто не хотите оставлять много внутри, так как он пахнет и может капать вокруг.
Потенциометры являются одними из самых легких поврежденных частей. Они должны быть очищены распылением в области стеклоочистителя с помощью некоторого электронного чистящего средства / смазки. Analog Man использует спрей-очиститель Deoxit, мне нравится тип «Fader» для горшков, так как он оставляет немного смазки.Распылите внутрь, затем быстро поверните горшок назад и вперед (проведите пальцем по верхней части ручки) несколько раз, затем наклоните его, чтобы дать вытечь избытку чистящего средства, вы можете поймать его с помощью Q-наконечника.
Домкраты также должны быть очищены с помощью Q-наконечника. Deoxit лучше, но WD-40 будет работать. Также попытайтесь почистить кончик домкрата, но будьте осторожны, чтобы не стащить хлопок внутри домкрата.
Выключатели, как правило, довольно хорошо запечатаны, но вода может попасть внутрь, и это может быть очень трудно вытащить.В коммутаторе очень трудно найти очиститель, чтобы вымыть его. Есть видео, которое показывает, как вы можете открыть коммутатор, чтобы починить его, если у вашего коммутатора есть проблемы, вы можете попробовать это. Но может быть лучше заменить переключатель, если он не работает должным образом после того, как педаль успела высохнуть. Силовые домкраты следует очищать, разбрызгивая немного DeOxit или WD-40. Вот видео как отремонтировать 3PDT переключатель.
Такие компоненты, как микросхемы, транзисторы, конденсаторы и резисторы, как правило, не повреждаются в течение коротких периодов влажности.Но провода могут корродировать, поэтому протирайте любые корродированные или непрочные / порошковые провода с помощью Q-наконечника.
Пена или другие мягкие материалы, используемые в педалях для удержания в батареях и т. Д., Должны быть заменены, если это возможно, поскольку они будут удерживать влагу.
После, и я повторяю после , описанной выше очистки, вы можете использовать очень скромное тепло, чтобы помочь высушить педаль. Вы можете использовать фен на некотором расстоянии. Убедитесь, что вы не нагреваете изделие горячее, чем удобно держать. Некоторые пластиковые материалы деформируются при относительно низких температурах.Сжатый воздух тоже будет хорошо работать, но он должен быть сухим, потому что компрессоры выплескивают капли воды, которые не помогут. А полная сила 100 фунтов / кв. Дюйм может повредить вашу цепь, поэтому не бейте ее слишком сильно сжатым воздухом.
Запомните заказ:
- Промыть дистиллированной водой
- Промыть спиртом
- Очистить и смазать
- Осторожно согреться феном или прогревая духовкой
Для объектов, погруженных в паводковые воды, вышеуказанный подход может быть опробован, но перспективы не являются многообещающими.Обычно проводящие паводковые воды успели впитаться в различные изоляционные материалы и их практически невозможно удалить. Тем не менее, возможно, стоит попробовать, особенно если у вас есть время, а возможный успех стоит усилий. Дистиллированная вода и спирт не очень дороги. Большинство печатных плат покрыты лаком для защиты от влаги. В этом случае несколько раз промойте дистиллированной водой. Используйте мягкую кисть, чтобы удалить оставшуюся пленку, например, грязь. Затем за спиртом следует сушилка.Преждевременное использование сушилки может «привести» оскорбительный материал в такое состояние, что он может быть почти неустранимым. Так что сохраните его для самого последнего шага, после того как вы убедитесь, что все чисто. Ваши усилия могут спасти часть, если не все оборудование.
Для получения дополнительной информации:
Analog Man
Нажмите здесь, чтобы прочитать больше статей о Analog Man
,