Ремонт гура своими руками: Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

Содержание

Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
  • регулятор давления;
  • управляющий золотник;
  • насос;
  • силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

  • утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
  • рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
  • попадание посторонних примесей в систему;
  • отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

  1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
  3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

  1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Ремонт ГУРа своими руками, как разобрать насос, ремонт рейки (видео)

Ремонт ГУРа своими руками – непростая, но выполнимая задача. Стараясь увеличить межремонтный пробег и упростить техническое обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта. Это означает, что при выходе из строя какого-то узла или агрегата он заменяется целиком, а его ремонт, если и производится, то в условиях производства, располагающего специальным оборудованием. Именно таким способом восстанавливаются компоненты гидроусилителя руля. Но поскольку отдельные агрегаты системы гидроусилителя стоят довольно дорого, то у многих автовладельцев возникает желание заняться их самостоятельным ремонтом. В определенных случаях это действительно возможно.

Виды ремонтных работ

Не все необходимые запасные части для ремонта гидроусилителя руля своими руками предназначены для открытой продажи. Задаваясь вопросом о том, как отремонтировать ГУР, нужно сразу определиться с тем, что все операции разделяются по трем основным категориям.

  1. Простейшие. К ним относятся действия, связанные с восстановлением работоспособности агрегатов, утраченной по следующим причинам:
  • Потеря рабочей жидкостью своих основных свойств. Это бывает в результате эксплуатации гидроусилителя при температурах, не соответствующих допустимым характеристикам, длительным высоким нагрузкам, смешиванию несовместимых между собой сортов рабочей жидкости или несвоевременной замене масла.
  • Засорение каналов и клапанов, участвующих в работе устройств.
  1. Средней сложности. Мелкие детали собственно гидроусилителя и его насоса, такие как уплотнения, сальники, пружины или клапана, чаще всего можно заменить, если раздобыть новые детали.
  2. Высокой сложности. Изношенные или поврежденные валы, а также посадочные места корпусов агрегатов подлежат ремонту только в заводских условиях. Для этого требуется станочный парк и наличие восстановительного технологического оборудования. Что до новых деталей, то их стоимость высока, поэтому часто значительно проще приобрести агрегат в сборе.

Признаки неисправности

Одинаковые симптомы неисправности гидроусилителя руля могут сигнализировать о выходе из строя различных деталей и устройств. К тому же разработчики автомобилей используют различные конструктивные решения, имеющие даже принципиальные отличия. Таким образом, по некоторым признакам удается точно судить о характере неисправности, а иные говорят лишь о наличии поломки, не позволяя выявить причину неисправности. К наиболее распространенным симптомам относятся.

  • Падение уровня жидкости в бачке. Это может происходить в результате потери герметичности в системе. Жидкость утекает через лопнувшие шланги, поврежденные прокладки или сальники. Выявить место утечки проще всего визуально, подвергнув все элементы тщательному осмотру.
  • Шумы в насосе ГУР. Сразу следует оговориться, что в системах определенной конструкции характерные звуки, возникающие, когда рулевое колесо вывернуто в крайнее положение, — нормальное явление. Но это вовсе не повод держать руль длительное время повернутым до упора. При появлении шума усилие на рулевое колесо следует немедленно ослабить, поскольку возникающие в таком положении высокие нагрузки приведут к поломке дорогостоящего агрегата. Прочие звуки могут сигнализировать о застывании жидкости при низких температурах, ослаблении или износе приводного ремня, износе валов и подшипников, засорении клапанов.
  • Пульсация, возрастание усилия или заедания, возникающие при вращении рулевого колеса. Эти симптомы могут появляться при различном его положении, и не всегда связаны с поломкой ГУР. Но если диагностика не выявила нарушения балансировки колес, выходя из строя элементов подвески и деталей привода рулевого управления, то следующим в очереди на поиск неисправности оказывается насос гидроусилителя. Причины могут быть различны – начиная от низкого уровня жидкости в бачке и заканчивая повреждением ротора насоса.

Простой уровень сложности

К простым ремонтным операциям относятся:

  • Замена потерявшей свои свойства жидкости гидроусилителя руля. Для этого придется вооружиться медицинским шприцем большого объема или резиновой грушей и, откачивая жидкость из бачка, порциями доливать свежую. Попавший в систему воздух следует удалить, несколько раз переместив руль из одного крайнего положения в другое. Произведенная замена во многих случаях позволяет очистить от засорения загрязненные клапана. Если этого не произошло, ремонт автоматически переходит в среднюю категорию сложности.
  • Подтяжка или замена приводного ремня насоса. Тут все просто. Ослабляется фиксирующий болт системы натяжения, после чего насос за корпус перемещается в нужном направлении, позволяя натянуть или снять ремень. В некоторых автомобилях насос ГУР приводится общим приводным ремнем и тогда следует действовать в соответствии с инструкцией по его снятию и установке.
  • Замена поврежденных трубок и шлангов. Выполнить подобные операции вполне по силам даже начинающему механику, если действовать осмысленно и аккуратно. Следует лишь предварительно удалить жидкость из системы. По окончании работ обязательно протрите вытекшее масло ветошью, чтобы оно не выгорало на горячем двигателе и вам не пришлось дышать едкими испарениями.

Средний уровень

К операциям средней сложности можно отнести замену сальников, уплотнений, подшипников и клапанов насоса ГУР. Если определено, что во всем виновата помпа, то ее придется снять и разобрать. Прежде чем вы решите разобрать насос гидроусилителя, важно убедиться, что у вас будет чем заменить вышедшие из строя детали. Ведь если прокладки можно изготовить самому, а сальники или подшипники подобрать по размерам, то с клапанами все обстоит значительно сложнее. В большинстве случаев корпуса насосов состоят из нескольких частей, соединенных между собой стягивающими болтами. После их ослабления разборка осуществляется последовательно. Иногда для этого могут потребоваться специальные выколотки и съемники.

Поскольку смазка подшипников осуществляется рабочей жидкостью, пытаться восстановить их работоспособность бесполезно.

При наличии повреждений, детали следует просто заменить. Но если обнаружено, что дело не в самом подшипнике, а в поврежденном посадочном месте на валу или в корпусе, установка новых комплектующих не даст желаемого результата, а ремонт сразу перейдет в категорию высокой сложности. При выявлении неисправности клапанов рекомендуется производить замену комплектом, так как эти детали группируются по своей пропускной способности. В зависимости от конструкции, они выворачиваются с помощью отвертки или гаечного ключа. Разбирать узел следует в чистоте, избегая попаданий внутрь него загрязнений.

Сложность – максимальная

Ремонт высокой сложности. В условиях гаража и даже станции технического обслуживания от него стоит отказаться, ввиду его высокой трудоемкости и высокой стоимости. Тем более что во многих случаях в магазинах и мастерских удается приобрести уже восстановленную деталь, сдав в зачет ее стоимости вышедшую из строя.

Помните, что за ремонт ГУР своими руками средней сложности стоит браться лишь в том случае, если вы обладаете необходимым инструментом и навыками. Иначе все закончится покупкой новых запасных частей и визитом в сервисный центр.

устройство и неисправности, почему ГУР гудит при вращении рулевого колеса и как его проверить

Насосный механизм — основной элемент в системе ГУР, предназначенной для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или с помощью специалистов рекомендуется выполнять при обнаружении первых признаков неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство гидроусилителя руля

Конструктивно система гидравлического усилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

  1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазочной жидкости по магистралям системы. Насос устанавливается на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате воздействия ременной передачи от коленчатого вала. В основном на ГУРах устанавливается оборудование пластинчатого типа.
  2. Распределительное устройство. Представляет собой высокоточный механизм, использующийся для направления потоков смазочного вещества в определенную полость гидравлического цилиндра, а затем в расширительный резервуар. Данный элемент монтируется на компонентах рулевого приводного устройства или на валу самого механизма. В зависимости от производителя авто, распределители бывают осевыми и роторными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
  3. Гидравлический цилиндр предназначен для проворачивания колес под воздействием поршня и штока. Сам механизм монтируется в рулевую систему либо встраивается между компонентами приводного устройства и корпусом.
  4. Расширительный резервуар — бачок, в котором собирается смазочная жидкость. Данная емкость оборудуется фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного вещества. Смазочный материал предназначен для обработки всех элементов повышенного трения. Также он используется для передачи усилия от насосного механизма к гидравлическому цилиндру.
  5. Соединительные магистрали повышенного давления. Используются для циркуляции смазочной жидкости между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. С помощью патрубков соединены все основные элементы системы. Из расширительного резервуара в насосный узел и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям пониженного давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе действия системы гидравлического усиления руля.

Основные причины возникновения гула в насосе ГУРа

Чтобы определить, почему при вращении гудит узел, надо ознакомиться с происхождением неисправности:

  1. Пониженный уровень смазочного вещества в бачке ГУР. Диагностика выполняется визуально, для этого надо открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между метками МИН и МАХ. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем долива. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину, по которой произошла утечка, обычно она заключается в повреждении хомутов и магистралей.
  2. Появление гула при повороте может быть обусловлено несоответствием залитого смазочного вещества тому, который рекомендует производитель авто. Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Возможно, смазочный материал соответствует спецификации, но он не предназначен для использования в определенных климатических условиях. К примеру, при сильном морозе.
  3. Плохое качество либо загрязнение смазки. Низкокачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Кроме шума, для поворота колеса придется прикладывать больше усилий, тогда надо выполнить проверку качества смазки. Если вещество скомковалось в резервуаре и заметно потемнело, то оно подлежит замене. Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть ею на бумагу — не допускается серый, черный и коричневый оттенок смазки.
  4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точно срок эксплуатации вещества указывается в сервисной документации к машине. Обычно менять смазку надо один раз в два года либо через 70-100 тысяч км пробега. Если в систему был залит низкокачественный расходный материал, замена потребуется раньше.
  5. Завоздушивание. Такая проблема особенно опасна для ГУР, в частности, для насосного механизма. Для определения появления воздушной пробки нужно посмотреть на расширительный резервуар — в нем не должно быть пены. При ее наличии потребуется прокачка системы либо полная замена смазочного вещества.
  6. Неполадки в работе рулевой рейки. Для поиска неисправности требуется визуально оценить состояние узла. Если рейка повреждена, то в ее корпусе образуется стук, также он может раздаваться со стороны переднего колеса — левого или правого. К причинам проблемы относятся износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование загрязнений на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
  7. Ослабление приводного ремешка гидравлического руля, определить эту проблему просто. Проверить неисправность нужно после поездки — при проскальзывании по шкивам изделие перегревается, необходимо потрогать его рукой. Если ремень ослаб, его надо натянуть, но нужно знать усилие затяжки. При отсутствии сервисного мануала для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем сообщат повреждения на его структуре, то он подлежит замене.
  8. Неполадки в работе насосного механизма ГУР. Такая проблема считается серьезной, к «симптомам» относится необходимость прикладывания усилия при прокручивании рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, начиная от износа подшипников и заканчивая поломкой крыльчатки и сальников.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие — к ДТП.

Необходимо использовать только оригинальные масла. Залив контрафактных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту составляющих компонентов системы ГУР.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.

Почему гудит насос ГУРа «на холодную»?

Одна из основных причин, по которым насосный механизм гудит «на холодную», заключается в подсосе воздуха через патрубки пониженного давления. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить два хомута на шланг, который идет от резервуара с жидкостью к насосу. Также надо произвести замену кольца, установленного на всасывающей магистрали самого механизма. При монтаже хомутов рекомендуется использовать маслоустойчивый герметик, им обрабатываются также места соединений.

Причина появления гула при обороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это происходит редко. При данной проблеме на дне резервуара появится воздушный пузырь, его надо удалить с помощью шприца с подключенной трубкой.

Для устранения проблем можно:

  • поменять масляные магистрали;
  • заменить рейки;
  • установить новый насосный механизм;
  • произвести монтаж дополнительных хомутов.

Помимо этого, устранение неисправностей может заключаться в следующем:

  1. Выполнение замены уплотнительного колечка, расположенного на носовой части расширительного резервуара.
  2. Монтаж новой магистрали от бачка до насосного механизма. При установке места соединений обрабатываются маслоустойчивым герметиком.
  3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в бачке будут образовываться пузырьки. При осуществлении задачи надо подождать, пока они полностью не полопаются. Для удаления воздушной пробки на отключенном двигателе рулевое колесо проворачивается в разные стороны.

Для устранения проблемы гула на холодном моторе можно поменять уплотнительное кольцо на всасывающей магистрали давления. В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В итоге через кольцо проходит воздух и образуется пробка, которая приводит к появлению стука и формированию пены в резервуаре. При установке нового колечка нужно воспользоваться маслоустойчивым герметиком.

Наличие загрязнений станет причиной появления сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Кроме стуков для прокручивания руля потребуется прикладывать больше усилий. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бака, надо удалить, также диагностике и замене при необходимости подлежит фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам резервуара и быть чистым, если удалить грязь не получается, то бак заменяется. Рекомендуется выполнить демонтаж и промывку рейки от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого потребуется ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма. Для его замены узел не придется полностью разбирать. Чтобы снизить уровень гула и уменьшить усилия на рулевом колесе, можно использовать специальные присадки, которые способствуют увеличению четкости работы системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижен. Но использовать присадки целесообразно в случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич в видеоролике показал, как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха внутрь системы.

При покупке масла для ГУР обязательно надо обратить внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать при сильном морозе.

Почему гудит насос ГУРа «на горячую»?

Причин, по которым прогретый насосный механизм шумит, может быть несколько:

  1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, вибрация рулевого колеса будет проявляться при прогреве силового агрегата. Чтобы отремонтировать устройство, необходимо заранее приобрести ремкомплект для определенной модели авто.
  2. Неисправность насоса или использование некачественного смазочного материала. Стуки будут раздаваться на прогретом силовом агрегате. Причем звуки явно проявляются на пониженных оборотах и пропадают, когда они увеличиваются. Насосный механизм либо заменяется полностью, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
  3. Использование отработавшего масла. Контрафактные средства могут потерять свои свойства при первом же прогреве двигателя машины. Из-за этого насосный механизм не сможет создать нужное давление в гидравлической системе. Для устранения неисправности смазка меняется на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливом выполнить промывку всех элементов системы, это позволит удалить остатки старого масла.
  4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазочное вещество прогревается, оно становится не таким вязким. Возможно просачивание расходного материала через сальники, особенно, если эти элементы изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шуме насоса «на горячую».

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Система гидравлического усиления не блокирует работу рулевого колеса, поэтому использование автомобиля при гуле допускается. Просто для прокручивания руля придется прилагать больше усилий, а управление не будет таким комфортным и удобным. Использование авто допускается и при течи смазочного материала. Но это все нежелательно делать, чтобы полностью не вывести систему ГУР из строя.

По конструкции данный узел, грубо говоря, представляет собой продолжение рулевой рейки без усилителей. Имеется два вала, один из них идет от руля, а другой — к колесам авто. Между собой они сцеплены посредством червячной передачи. Если смазочное вещество полностью выйдет из системы или сломается насосный механизм, у водителя все равно останется возможность управления над машиной. Само сцепление между валами не разорвется.

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками?

Для ремонта насоса гидроусилителя руля своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

Это потребует подготовки инструментов и материалов:

  • гаечный ключ на 12 и комплект головок;
  • съемное приспособление для демонтажа стопорных колец;
  • ремкомплект для насоса ГУР;
  • при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
  • два уплотнительных элемента;
  • сальник;
  • подшипниковое устройство, его диаметр должен составить 3,5 см;
  • технический шприц с подсоединенным шлангом, потребуется для удаления старого масла из системы;
  • емкость для сбора смазочной жидкости;
  • верстак или чистый стол, на котором будет производиться разбор насосного устройства;
  • мелкозернистая наждачная бумага, а также чистая ветошь без ворса.

Демонтаж насоса

Процедура снятия насосного устройства производится так:

  1. Открывается моторный отсек, гаечным ключом ослабляется болт, фиксирующий узел на скобе. Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
  2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжительного устройства, производится демонтаж приводного ремешка.
  3. С помощью шприца с подключенным патрубком надо полностью выкачать смазочное вещество из резервуара под капотом. Слив жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка рулевое колесо проворачивается до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру надо повторить несколько раз, пока магистрали не будут полностью очищены.
  4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного резервуара. Сам шланг после этого демонтируется.
  5. Выкручивается винт, крепящий магистраль высокого давления. Она идет от насосного механизма в систему.
  6. Извлекается осевой болт, который крепит устройство на скобе. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной прут соответствующего диаметра. Это позволит застопорить на месте вал и предотвратить его проворачивание. Затем выкручивается гайка, которая крепит шкив насосного механизма.
  7. Устройство извлекается, для этого его надо потянуть вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о процедуре демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Чери Амулет.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется так:

  1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса убираются остатки смазочной жидкости и загрязнений.
  2. Используя съемник, производится удаление стопорного кольца подшипникового устройства.
  3. Гаечным ключом выкручиваются винты, фиксирующие заднюю крышку. Ее необходимо осторожно поддеть с помощью отвертки. После этого крышка извлекается. При этом надо следить, чтобы лопасти роторного механизма не выпали из корпуса, их нужно аккуратно извлечь.
  4. Демонтированные детали кладутся на поверхность стола. Желательно их положить на заранее промаркированные бумажки, это позволит предотвратить проблемы при дальнейшей сборке. Рекомендуется запомнить положение данных элементов в собранном виде. При выполнении монтажа закругленную часть лопастей необходимо установить наружу.
  5. Производится снятие пластины, а также всех составляющих элементов, расположенных под ней.
  6. Выбивается шкив, но при этом нельзя бить по устройству сильно. Это делается аккуратно, по валу надо постукивать отверткой.
  7. Производится демонтаж подшипникового устройства со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то она подлежит замене.
  8. Выполняется проверка всех составляющих компонентов насосного устройства на наличие дефектов и износа. При необходимости производится очистка деталей от загрязнений и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. Если своевременно произвести очистку, это позволит уменьшить зазоры и увеличить ресурс эксплуатации насоса в целом.
  9. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо произвести замену сальника, уплотнительных элементов, а также шайб.

Что делать, если насос гидроусилителя руля гудит после замены?

Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.

Замена масла ГУР

Поменять рабочую жидкость в системе можно так:

  1. Двигатель автомобиля останавливается, открывается моторный отсек.
  2. Передняя часть транспортного средства ставится на домкрат, необходимо приподнять оба колеса. Они должны вращаться свободно.
  3. На расширительном резервуаре ГУР выкручивается крышка.
  4. Подготавливается емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, из системы откачивается смазочное вещество.
  5. Используя пассатижи, разжимается хомут на обратном патрубке, подключенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
  6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старого патрубка либо свечи зажигания. Элемент надо надежно зафиксировать.
  7. Один конец отсоединенной магистрали с расширительного резервуара опускается в бутылку или другую емкость, куда будет собираться «отработка». Понадобится помощь еще одного человека. Один держит бутылку, а другой прокручивает рулевое колесо в крайнее левое и правое положения. Это приведет к выкачке смазочного вещества из системы. Должно выйти около половины литра.
  8. После этого производится промывка всех магистралей. В резервуар наливается около двухсот грамм свежей смазки, процедура прокачки жидкости повторяется.
  9. После того, как промывка будет завершена, заглушка удаляется. Вместо нее подсоединяется шланг, производится фиксация хомута.
  10. В резервуар заливается свежее масло, при выполнении задачи необходимо прокручивать рулевое колесо. В крайнем левом и правом положениях его надо удерживать на протяжении нескольких секунд.
  11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда воздушные пузырьки перестанут выходить из резервуара. Важно, чтобы воздух полностью покинул систему. В противном случае проблема гула останется, а в бачке появятся пузырьки.

Канал «Гараж№6» подробно рассказал о процедуре замены смазочной жидкости в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

  1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
  2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
  3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
  4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
  5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
  6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
  7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
  8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
  9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.
 Загрузка ...

Видео «Нюансы обслуживания системы гидравлического управления»

Пользователь Vladimir Bazekin подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях ТО системы ГУР в автомобиле.

Гидроусилитель руля (ГУР) - диагностика и замена своими руками

Выход из строя ГУР является достаточной серьёзной поломкой. В некоторых случаях рулевое управление может полностью не работать и управление автомобилем буде невозможно. В этом случае есть два пути решения проблемы, замена гидроусилителя или его ремонт. Второй вариант более выгоден, так как покупка нового устройства может быть экономически нецелесообразной. Как правило, ремонт гидроусилителя руля в большинстве случае оправдан.

Неисправности гидроусилителя руля

Поворот руля сопровождается необходимостью приложения значительных усилий для того, чтобы преодолеть вес автомобиля и развернуть колёса в нужном направлении. Специальное устройство ГУР (гидроусилитель) позволяется компенсировать усилия и облегчить процесс управления машиной. Насос ГУР создаёт определённое давление жидкости внутри системы, под действием которого перемещается рулевая рейка. По завершении манёвра поворотный механизм возвращается в нейтральное положение.

Основными причинами выхода из строя ГУР могут быть:

  • Снижение уровня жидкости в системе.

  • Недостаточное натяжение приводного ремня.

  • Утечка масла из-за нарушения целостности шлангов и соединений.

  • Образование воздушных пузырей внутри системы.

  • Выход из строя насоса.

  • Износ узлов ГУР, связанный с чрезмерными нагрузками и нарушением правил эксплуатации.

Признаком выхода из строя гидроусилителя является характерный звук. При его появлении следует незамедлительно выполнить проверку всей системы для установления точной причины и устранения неисправности.

Диагностика ГУР своими руками

Тестирование гидроусилителя руля необходимо начать с контроля качества и уровня масла в расширительном баке. Пригодной к дальнейшей эксплуатации считается жидкость, если она не имеет запаха отработки и тёмных оттенков. Качественное масло должно быть прозрачным, а появление сероватого или землистого цвета свидетельствует о необходимости его замены. Многие водители считают, что жидкость в систему гидроусилителя руля заливается один раз, и нет смысла её менять. Однако это большое заблуждение, которое в итоге может стать причиной выхода из строя ГУР.

Для проверки работоспособности гидроусилителя запустите двигатель и оцените наличие шумов в районе насоса ГУР. Исправный узел не должен издавать никаких шумов, если к рулю не приложены усилия.

  • Поверните руль поочерёдно в обе стороны до упора. Если в этом случае возникает характерный вой или жужжащий звук в районе насоса. При этом он усиливается по мере увеличения угла поворота колёс, следовательно, вышел из строя либо сам насос, или подшипник вала. При выходе из строя подшипника может произойти нарушение герметичности системы, о чём будет свидетельствовать появление пены в бачке. Масло может пениться, а также выливаться через верхний край. Как правило, в этом случае жидкость будет иметь землистый оттенок.

  • Поочерёдно поверните руль до упора влево и вправо. Если в этом случае на режиме ХХ усилия большие, но с увеличением оборотов они уменьшаются, следовательно, причина неисправности в износе рабочего узла насоса. Когда на руле появляются дополнительные усилия, это может также быть износ шаровых опор, дефекты поворотных (опорных) подшипников передних стоек. Широкая резина в первые несколько дней после монтажа может создавать определённую нагрузку на руль. Однако главный признак износа рабочего узла насоса – это изменение усилий на руле при увеличении оборотов.

  • Если в процессе вращения руля возникает небольшая вибрация (биение), и её интенсивность возрастает с поворотом руля на большой угол, вероятнее всего, проскальзывает приводной ремень насоса. Это может быть следствием слабой натяжки (износа) ремня или дефектов подшипника. Иногда также может появляться визг (писк).

  • Если масло в бачке качественное, его уровень в допустимых пределах и нет посторонних шумов в районе насоса, однако, при этом руль стал тугим, скорее всего, причина в заклинивании (залипании) перепускного клапана.

  • Когда в процессе вращения руля в разные стороны ощущается разница в усилиях, значит, нужно проверить узел переключения давления. Вероятнее всего, механизм износился. Дефекты механизма переключения могут также создавать скачкообразные усилия на руле (тяжело-скачок-легко).

 

Видео - что делать, если сломался гидроусилитель?

Самостоятельный ремонт гидроусилителя 

Устранить неполадки, связанные с повреждением шлангов или с натяжкой приводного ремня, довольно просто. Проверьте систему на предмет отсутствия дефектов и при необходимости замените изношенные детали или подтяните ремень. Легко решается проблема и с низким уровнем жидкости в расширительном бачке. Однако в других случаях проблемы решаются не так быстро.

Воздух в системе. Удалить пузыри воздуха можно с использованием специального оборудования, которое довольно редко есть в обычных водителей. Как правило, в этом случае целесообразно воспользоваться услугами сервисных центров или автомастерских. Прокачка системы под высоким давлением позволит удалить из неё воздух.

Незначительная утечка жидкости. Если есть небольшая утечка масла в системе гидроусилителя, и нет возможности заняться поиском и устранением неисправности, можно решить проблему с помощью специальных присадок. Уникальный состав позволит устранить небольшие подтекания путём восстановления эластичных свойств изношенных прокладок.

Выход из строя насоса. Самостоятельно выполнить ремонт насоса можно при наличии достаточного опыта, элементарных знаний конструкции и соответствующего инструмента. Если вы не уверены в своих силах, то, вероятнее всего, придётся просто купить и установить новый насос.

Как правило, основные неисправности насоса легко устраняются, даже без знания его конструктивных особенностей. Сложность данного мероприятия заключается не столько в самом ремонте, сколько в грамотном демонтаже изношенного узла, последующей разборке насоса и правильной его установке после ремонта. Как известно, основным рабочим элементом насоса ГУР являются лопатки. В основном они выходят из строя или работают с недостаточной производительностью при накоплении большого количества загрязнений или появлении каких-либо дефектов.

В большинстве случае для устранения неисправности достаточно выполнить разборку насоса и исправить дефекты (выработку поверхностей) обычной наждачной бумагой. Загрязнения удаляются промывкой системы.

Ремонт насоса гур шевроле нива своими руками « NewNiva.ru

Устройство и замена насоса ГУР Шевроле Нивы

Сегодня, наверное, невозможно представить современный автомобиль без гидроусилителя руля. Даже если такой транспорт встречается его относят к прошлому веку. Его наличие упрощает управление колесной базой, а если учесть, что Шевроле Нива является внедорожником его наличие необходимо, так как его масса больше полутора тонн, а дороги остаются желать лучшего.

Иногда случается так что выходит из строя насос гур, Шевроле Нива не исключение, если такое случилось, то данную поломку следует сразу устранить, так как это может привести к тому что руль просто на просто заклинит. Ремонт можно произвести в специализированном автосервисе, но это не дешевое удовольствие, поэтому многие производят ремонт самостоятельно. Но чтобы произвести ремонт гура своими руками нужно знать его устройство.

Инструменты:

  • Отвёртка плоская
  • Отвёртка крестовая
  • Накидной ключ на 13
  • Рожковый ключ на 13
  • Накидной ключ на 22
  • Торцовый вороток
  • Удлинитель для торцового воротка
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Головка для торцового воротка на 22

Детали и расходники:

  • Насоса гидроусилителя рулевого управления
  • Медные шайбы 2шт
  • Жидкость для гидроусилителя руля

Примечания:При выходе из строя насос заменяйте в сборе, так как его ремонт требует применения специального оборудования и инструмента.

Примечание:Если новый насос не укомплектован штуцером для подсоединения шланга, выверните штуцер из старого насоса и установите его в новый.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимаем защиту поддона картера и брызговики двигателя, как описано здесь.

2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.

3. Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления, как описано здесь.

4. Отверткой стопорим от проворота шкив привода насоса гидроусилителя руля. Накидным ключом «на 13» ослабляем все три болта крепления шкива к фланцу насоса. Отворачиваем болты.

5. Снимаем шкив насоса гидроусилителя.

6. Подставляем емкость для слива жидкости из шлангов и гидроусилителя руля. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга насоса.

7. Снимаем шланг.

8. Накидным ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления.

9. Отсоединяем его.

10. Наконечник шланга уплотняется с двух сторон медными шайбами.

11. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт нижнего.

12. Отворачиваем болт верхнего крепления пластины насоса гидроусилителя руля.

13. Тем же инструментом отворачиваем болт нижнего крепления насоса к кронштейну масляного фильтра.

14. Рожковым ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления насоса.

15. Отводя насос вперед, снимаем его вместе с пластиной. При этом болт верхнего крепления насоса гидроусилителя руля остается в отверстии кронштейна масляного фильтра, так как его извлечению препятствует масляный фильтр.

16. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления пластины к насосу гидроусилителя руля.

17. Снимаем пластину.

18. Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

19. Удаляем воздух из гидросистемы, как описано здесь.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Что такое гидроусилитель руля и из чего состоит

Благодаря данному устройству управление колесами автомобиля становиться легче при этом никаких больших физических усилий от вас не требуется, те кто не имел дело с автомобилями без него те не особо представляют важность данного устройства. Система этого элемента включает в себя:

  1. Бачок
  2. Насос
  3. Рейка ручная гидравлическая
  4. Система клапанов

Давайте рассмотрим эти детали системы более подробней

  • Первый элемент — это пластиковый бачок, в нем содержится жидкость, которая используется в системе гура, она бывает, как синтетической, так и минеральной. Поэтому уровень его содержание следует проверять.
  • Насос ГУР, это основной элементом, который выполняет функцию гидроусилителя руля, в который наполнен масляной смесью, работает он от самого двигателя авто. В действие приводится за счет временной передачи. Он состоит из камеры, лопастей и вала, входного и выходного отверстия. Во время работы двигателя в него закачивается жидкость, образуя определенное давление, если происходит переизбыток ее, то сработает обратный клапан, отвечающий за то сколько должно быть данной жидкости в системе.
  • Поворотный клапан, отвечает за вспомогательные функции. Он помогает при вращении руля, а когда такой потребности нет, он находится в спокойном состояние, не воздействуя на установки угла колес.
  • Рейка рулевая это обычная механическая рейка, к которой подводятся гидравлические линии, которые выступают двигательной силой, которая учувствует, когда угл установки колес меняется.

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле.

Немаловажная функция в автомобиле выполняется с помощью таких комплектующих как:

  1. Насос;
  2. Бачок;
  3. Система клапанов;
  4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей.

Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление.

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

На фото изображен бачок, который используется в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Как снять ГУР

Одна из распространённых причин поломки это ее износ. Но чтобы точно определить, что привело к выходу ее из строя нужно произвести снятие, это делается в следующем порядке:

  1. Снимаем ремень приводной привода ГУР, у моторного отсека брызговики, защитный поддон
  2. Из бачка всю жидкость необходимо выкачать
  3. Ослабляем само крепление болтов к фланцу, прибегая к стопору шкива отверткой
  4. Снимаем шкив, открутив предварительно болты, которые его крепят
  5. Оставшуюся жидкость доливаем
  6. Извлекаем шланг
  7. Болт-штуцер вынимаем
  8. Уплотняем специальными шайбами наконечник шланга
  9. Снимаем крепление
  10. Соединяющий болт масленый фильтр и насос выкручиваем
  11. Открутив крепежный верхний болт и снимаем насос ГУР

После того как элемент извлечен, следует сделать его ремонт. Ремонт состоит из четверых действий:

  • Разбираем насос
  • Оцениваем неисправность
  • Ремонтируем если это возможно
  • Собираем все элементы на место

Как видите снятие и ремонт на автомобиле Шевроле Нива произвести не сложно и можно произвести все действия самостоятельно.

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Как отремонтировать гидроусилитель руля Chevrolet Niva

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким.

Шевроле Нива происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление Шевроле Нивой на высокой скорости без ГУР.

Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле.

1. Насос; 2. Бачок; 3. Система клапанов; 4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

схема гур

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей.

Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление.

Схема насоса гур

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

Бачок для жидкости гур

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Схема действия поворотного клапана

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Схема рулевой рейки

Ремонт насоса ГУР

1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека. 2. Выкачивается вся жидкость из бачка. 3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу. 4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив. 5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку. 6.

Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг. 7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер. 8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами. 9. Отворачиваем крепления. 10.Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается. 11.Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

1. Разборка насоса. 2. Оценка неисправности. 3. Ремонт. 4. Сборка устройства или его замена.

насос гур снятый с авто

На фото изображен насос в собранном виде от автомобиля Шевроле Нива. Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка устройства: 1) Откручиваются на крышке все винты крепления. 2) Вынимается внутренность устройства. 3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

1. Необходимо провести очистку внутренних деталей, чтобы найти причину неисправности.Разобранный насос гур 2. Если при снятии крышки обнаруживается износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали либо попробовать убрать дефекты. Если же дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет.

На фото представлен износ обоймы насоса, который невозможно отремонтировать. 3. Также причиной неисправности может быть изношенность подшипника или сальника. 4. Вал имеет острые грани, которые со временем вырабатываются, увеличиваются и появляются заусеницы. Их необходимо убирать. 5. Берется цилиндр и осматривается. Поверхность его должна быть гладкой и без сколов и заусениц. В таком случае необходимо их устранить.

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт.

1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Приспособление для шлифовки

Далее, цилиндр закрепляем вертикально в тиски и начинаем шлифование наждачкой всей внутренней поверхности цилиндра.

Важно! Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Удаление заусенец гур

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

Важно! После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление — отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

1. при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель; 2. посторонние шумы или гул в насосе; 3. периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Особенности насоса ГУР Шевроле Нивы

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким.

Шевик происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление автомобилем на высокой скорости без ГУР.

Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками.

Комплект гидроусилителя руля

Читать новости о новой Ниве

устройство и неисправности, почему ГУР гудит при вращении рулевого колеса и как его проверить

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:
  1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
  2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
  3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
  4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.

При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:
  1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
  2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
  3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
  4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Гидроусилитель руля: что это и из чего состоит

Гидравлический усилитель руля – часть рулевого механизма, которая облегчает управление машиной при повороте, наезде на неровности дороги. Гидроусилитель снижает усилия, которые прилагает водитель на рулевое колесо во время движения. При наличии исправного гидроусилителя водителю гораздо комфортнее ездить, меньше нагрузка на руки, легче процесс парковки.

Составляющие ГУР:

  • Насос. Основная часть системы. Ремень, соединяющий усилитель с коленвалом, приводит в действие насос, поэтому весь механизм работает при повороте;
  • Распределитель. Насос под высоким давлением подает масло в распределитель, чувствительный к уровню и степени загрязнения масла. Если рулевые тяги находятся по бокам рейки, то поршень — по центру корпуса. Может быть другой тип распределителя. Когда поршень находится сбоку, а тяги по центру рейки;
  • Рулевой механизм;
  • Рулевая сошка. Она же соединительная тяга. Основная часть механизма, которая выполняет функцию передачи усилия от вала сектора к продольной тяге;
  • Соединительные шланги. Отвечают за циркуляцию жидкости по всему механизму. Соединяют бачок с гидравлической жидкостью с насосом, распределителем и гидроцилиндром;
  • Бачок для гидравлического масла. Из бачка масла попадает во все составляющие механизма, смазывая все детали, а затем возвращается в резервуар.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

  1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
  2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
  3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
  4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
  5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
  6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
  7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
  8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
  9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
  • проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

В любом случае, производители рекомендуют при возникновении любых проблем с насосом делать полную переборку и чистку. Это поможет уменьшить вероятность износа, а, следовательно, увеличит срок службы всей системы.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:
  1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
  2. Снять приводной ремень.
  3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
  4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
  5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
  6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
  7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
  8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
  9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
  10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос. 
Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:
  1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
  2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
  3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
  4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
  5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
  6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
  7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
  8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
  9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

5 основных признаков неисправности гидроусилителя руля

Основные признаки неисправности ГУР:

  • Обратные толчки руля;
  • Для поворота руля необходимо приложить усилия;
  • Утечка масла;
  • Шум при поворотах;
  • Вибрация.

Любые изменения в «поведении» рулевого колеса должны насторожить. Выполнять ремонт гидроусилителя своими руками не рекомендуется, если недостаточного опыта в проведении подобных операций.

Ремонт насоса ГУР своими руками

Гидроусилитель руля, или ГУР, как и любая другая деталь автомобиля, требует внимательного ухода, и при необходимости грамотного ремонта. Ресурс ГУР, при правильной эксплуатации, редко превышает 200 тыс. километров. Но даже если усилитель вышел из строя, его всегда можно отремонтировать, благо ремонтные комплекты, практически на все модели, имеются в свободной продаже.

Основные неисправности системы ГУР можно охарактеризовать так:

  • повышенное усилие при повороте руля
  • неустойчивость автомобиля на высокой скорости
  • шум ГУР при повороте в любую сторону
  • подклинивание рулевого вала при вращении в одну из сторон

Признаки неисправностей насоса ГУР

Система гидроусиления, состоит из рулевой рейки и насоса, который под давлением, подает гидравлическую жидкость в систему. В действие насос приводится с помощью ремня, который, кроме насоса, вращает шкив генератора и помпу ОЖ. Поломка насоса, также вызывает неисправности в системе гидроусиления рулевого колеса. Основные симптомы неисправности насоса:

  • недостаточное давление в системе – руль туго вращается
  • износ деталей насоса – повышенная шумность при работе ГУР

Слабое давление может быть вызвано недостаточным количеством жидкости в бачке усилителя. Уровень можно проверить с помощью щупа, который, обычно, составляет одно целое с крышкой бачка. Если уровень недостаточный, следует долить необходимое количество и впредь следить за этим, так как недостаток жидкости может привести к выходу насоса из строя. Как правило, используется жидкость для ГУР DEXRON III. Но нужно знать какая именно используется на вашем авто, поскольку смешивать их нельзя.

 

Ремонт насоса ГУР

  1. Откачайте жидкость с помощью шприца или резиновой груши. Если в ней есть посторонние частицы или взвеси, то такая жидкость подлежит обязательной замене.
  2. Отсоедините шланги подачи и возврата масла .
  3. Снимите насос и разберите согласно инструкции для вашей модели.
  4. Обратите внимание на состояние сальников и подшипников, пришедшие в негодность замените. Если в наличии нет оригинальных запчастей, то подойдут аналоги с такими же параметрами.
  5. Внимательно осмотрите лопасти ротора и обоймы на предмет износа. Поврежденные или изношенные лопасти подлежат обязательной замене. Задиры или выработку на поверхности обоймы, можно исправить с помощью токарного станка или, если износ небольшой, специальной насадки на дрель. При разборке не потеряйте лопасти ротора – они ничем не зафиксированы и легко вынимаются.
  6. Соберите насос в обратном порядке. При сборке не применяйте силы – все сальники и подшипники должны вставляться легко, иначе рискуете их повредить.

 

Рулевая рейка. Признаки неисправностей.

Причин износа деталей рулевой рейки множество, поскольку она претерпевает огромные нагрузки при эксплуатации автомобиля. К симптомам неисправности рулевой рейки можно отнести:

  • закусывание рейки при повороте;
  • повышенное усилие при повороте руля;
  • увод автомобиля от прямолинейного движения 

 

Демонтаж рулевой рейки с ГУР

  1. Вывесите передок автомобиля с помощью домкрата или подъемника и надежно зафиксируйте.
  2. Слейте масло ГУР и отсоедините шланги подачи и возврата .
  3. Отсоедините рулевые тяги рейки от наконечников. 
  4. Ослабьте металлические хомуты и снимите защитные пыльники рулевых тяг.
  5. Отсоедините рулевой кардан от рулевой сошки.
  6. Отсоедините рейку от балки автомобиля, как правило, она крепится на трех болтах.
  7. Вынимайте рейку через правую арку автомобиля, приподнимая левую сторону.

Разборка и ремонт рулевой рейки с ГУР

  1. Отсоедините рулевые тяги от зубчатой рейки. Для этого зажмите рейку в тиски. Осторожно – рейка сделана из хрупкого материала и может треснуть.
  2. Снимите трубки идущие от регулятора к картеру рулевой рейки. Как правило, они откручиваются легко.
  3. Открутите гайку на торце рейки. Она, обычно, дополнительно удерживается кернением, так что, придется его высверлить.
  4. Когда гайка снята, вынимайте зубчатую рейку из корпуса. Действовать следует очень осторожно, чтобы не повредить рабочее зеркало рейки. Если зеркало повреждено коррозией, оно подлежит обязательному восстановлению. Без этого, операция по замене сальников и прокладок, не имеет смысла.
  5. Выньте внутренний сальник, и уплотнительное кольцо из корпуса рейки с помощью тонкой проволоки. Именно этот сальник отвечает за течь масла из рейки. Изношенность кольца, влияет на работу самой рейки, то есть, на прилагаемое усилие при повороте руля.
  6. Замените все поврежденные кольца и сальники. При установке новых, будьте максимально осторожны – они очень хрупкие, и малейшая царапина, сведет на нет ваши усилия по ремонту.
  7. Соберите рейку в обратном порядке. При установке рулевых тяг, воспользуйтесь фиксатором резьбы, как рекомендует производитель. Если защитные пыльники повреждены – замените.

Как избежать поломок ГУР

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя гидроусилителя руля, следует запомнить несколько не сложных рекомендаций: 

  • всегда проверяйте уровень и качество жидкости ГУР
  • при повороте руля до упора, не удерживайте его в крайнем положении больше 5 секунд
  • систематически проверяйте состояние защитных пыльников рулевых тяг, при необходимости заменяйте новыми

Список производителей жидкости для ГУР и ремонтных комплектов:

Жидкость для гидроусилителя руля: Hi-Gear, StepUp, XADO, Total, FEBI.

Ремкоплект гидроусилителя руля: LUC, ZF, TRW, HPI, MSG.

Наиболее выгодно купить насос ГУР, рулевую рейку, ремкомплект гидроусилителя и жидкость для ГУР можно только в интернет-магазине вин-код.рф!


Замена помпы гур своими руками

Рулевое управление с усилителем, сокращенно: гидроусилитель руля или гидроусилитель руля, стал неотъемлемой частью большинства транспортных средств. Из названия понятно, что принцип работы основан на законах гидравлики. Для работы в механизме используется давление, создаваемое насосом, который приводится в действие коленчатым валом двигателя. То есть посредством ременной передачи масло попадает в рулевой блок, и это создает комфортное вращение рулевого механизма.

Усилитель руля

Устройство было выпущено в 1925 году Фрэнсисом Дэвисом. Так как на грузовом автомобиле вращать руль было крайне сложно, то здесь, кстати, был гидроусилитель руля. Уже после того, как устройство претерпело множество изменений, стали оснащать остальные модели автомобилей. Конечно, принцип работы остался прежним, но некоторые первоначальные недочеты были исправлены. Теперь гидроусилитель руля - надежный механизм, требующий регулярного внимания.Необходимо следить за его работоспособностью, то есть проверять его герметичность и следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если вовремя устранить неисправность, устройство будет эксплуатироваться долгое время.

Содержание

  • 1 При ремонте или замене гидроусилителя руля
  • 2 Проверка насоса гидроусилителя
  • 3 Замена насоса гидроусилителя

При необходимости ремонта или замены гидроусилителя

Отказ в механизме может, в любой момент это не исключает аварийной ситуации на дороге.Автомобиль хоть и не потеряет рулевого управления, но нагрузка на него значительно возрастет. Отличительными признаками неисправностей системы являются:

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первое, что нужно определить по внешним признакам, в чем неисправность помпы. Вот несколько распространенных проблем:

  1. При износе сальников, должна быть течь и ее уровень в баке должен быть понижен. Стоит обратить внимание на трубы, подключенные к насосу: их фитинги должны быть сухими.
  2. Если заклинило руль направления или появились скачкообразные усилия, возможно, в устройство проник воздух, что в итоге привело к образованию воздушных пробок. Чтобы исправить ситуацию, нужно накачать узел, многократно вращая «бублик» до упора в обе стороны. Важно, чтобы в этот момент двигатель был выключен. Также могут возникнуть пробки из-за засорения клапанов клапана. Промойте все детали насоса в сборе.
  3. Есть шум Это означает, что дело в изношенных подшипниках, но лучше убедиться, потянув шкив привода насоса и вал в противоположных направлениях, при этом ремень следует снять.Люфт хорошо ощущается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задирах на концах элементов и пластинах статора насоса.
  4. При износе подшипников сальники долго не работают и быстро выходят из строя. Износиться, подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и из-за сужения приводного ремня шкива.

При выявлении неисправности не стоит откладывать ремонт или замену помпы на потом. Поменять весь гидроусилитель руля сложно, ведь нужно снять двигатель и разобрать переднюю ходовую часть машины.Поэтому во избежание ошибок рассмотрим, чем заменить насос гидроусилителя руля?

Драйверы на ГУР

В иномарках заменить насос ГУР сложнее, так как механизмы усложняются новыми элементами. В этом случае будет уместно посетить СТО.

Замена насоса ГУР

  1. Для начала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Если замена не производится в помещении, воздухозаборник лучше временно закрыть.
  2. После необходимо снять ремень с ГУРа. Перед этим важно запомнить силу натяжения ремня или даже отметить ее. При снятии ремня нужно отпустить натяжной ролик, а затем ослабить ремень. После этого снимается один защитный болт, а другим дают отложить защиту. Попутно можно поменять сами натяжители.
  3. Далее обесточиваем БП автомобиля, снимаем клеммы с АКБ. Сняв клеммы датчика с ГУРом и откручиваем обратные шланги.Стоит заранее подготовить посуду для масла, которое потечет из трубок.
  4. Теперь переходим от насоса через трубку высокого давления. Снимаем болт на 10. Качаем из стороны в сторону, делать надо осторожно, т.к. наконечник тубуса алюминиевый и может испортиться.
  5. Возьмите заранее подготовленную емкость для слива старой жидкости гидроусилителя руля.
  6. Скрытые болты за ременным шкивом снимаются поворотом шкива на каждом.
  7. Снимите насос.

    Процесс замены насоса

Установка насоса на место должна производиться в той же последовательности, но с некоторыми особенностями:

  1. Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы он хорошо сидел и ничего не касался . Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортной заглушкой.
  2. Затем слегка прикрутите насос к выпускному коллектору. Отметьте расположение трубы относительно корпуса.
  3. Установите насос на место.Залейте в него жидкость для гидроусилителя руля. Вставьте все пробирки обратно и отожмите воротничками, чтобы не было тлей.
  4. Закрепите ремень и установите натяжение по отметкам.
  5. Делаем насосную систему. Главное, двигатель не запускать, так как в процессе работы жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с небольшого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно подогреть трансмиссионную жидкость. Опускаем обратный шланг в емкость.Залейте жидкость в бачок и прокрутите стартер, который крутит сам насос, а он уже перекачивает жидкость. Затем по обратному патрубку попадает в бак. Когда закончить откачку, можно определить по цвету слитой жидкости. После подсоединяем шланг к бачку, и снова крутим стартер, при этом крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
  6. После доливки жидкости ГУР в бачок до необходимого уровня «MAX».Не торопитесь заводить двигатель. Рулевое колесо прокручивается 5 раз до упора влево и вправо. Мы следим за тем, чтобы не было утечек воздуха, и вовремя наливать жидкость. Откройте воздухозаборник и заведите автомобиль. На слух определяем, есть ли посторонние шумы и биения. Попутно поворачиваем руль и держим его за крайние точки несколько секунд. Снова доливаем жидкость до нужного ремешка.
  7. Закрепите защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, замена насоса ГУР окончена.

Ремонт помпы ГУР своими руками. Причины, по которым гудит насос стрелы и ремонт ГУР своими руками

Отказ рулевого управления на ходу может добавить седины даже самому опытному водителю. Это может произойти по разным причинам, но правило здесь всегда одно: ремонтировать нужно немедленно. Сегодня мы остановимся на ремонте насоса гидроусилителя руля. Поговорим о том, как и почему выходит из строя этот узел, и как с этим бороться своими руками.

Устройство и основные причины неисправностей

Стрелками показаны основные элементы системы.

Основная задача гидроусилителя руля (ГУР) - облегчить управление автомобилем. Кроме того, гидроусилитель руля компенсирует толчки при движении по неровной дороге и, что самое главное, при проколе переднего колеса гидроусилитель руля снижает вероятность аварии. Основным элементом гидроусилителя руля является насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

  • Уровень жидкости гидроусилителя руля понижен из-за течи в трубопроводе или в баке.
  • В систему гидроусилителя попали примеси.
  • Жидкость ГУР долго не менялась и полностью выработала свой ресурс.
  • На стенках трубопроводов со временем появились слои, затрудняющие циркуляцию жидкости, что приводит к быстрому перегреву насоса.
  • В системе трубопроводов образовалась одна или несколько воздушных пробок.

Диагностика неисправностей ГУР

Выявить проблемы с помпой просто. Вот основные признаки, на которые нужно обратить внимание:

  • Водителю требуется гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль при движении на небольшой скорости.Еще больше усилий требуется, если автомобиль стоит на месте, а двигатель работает на холостом ходу. Но после разгона эти проблемы исчезают.
  • При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
  • Подшипник гидроусилителя руля на холостом ходу начинает издавать тонкий свист, который может исчезнуть при увеличении скорости.
  • При выезде со стоянки на асфальт видны пятна жидкости ГУР, а на помпе и трубопроводах видны характерные течи.

В каких случаях придется разбирать насос

Вот основные проблемы, которые можно решить без разборки насоса:

  • Вышел из строя подшипник насоса ГУРа, при этом остальная система не пострадала.
  • Нарушена герметичность сальников насоса, их необходимо заменить.
  • Изношена прокладка под задним кожухом насоса.

Необходимые инструменты для самостоятельного ремонта

  1. Набор рожковых ключей.
  2. Набор головок с гаечным ключом.
  3. Съемник для стопорных колец.
  4. Отвертка с плоским жалом.
  5. Комплект новых прокладок.
  6. Новые сальники.
  7. Новый подшипник помпы ГУР.
  8. Шприц медицинский (большие размеры).
  9. Емкость пустая для слива жидкости из бачка ГУР.
  10. Тряпки.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

  1. Рожковыми ключами ослабляют болты крепления помпы. Затем откручивается натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
  2. Жидкость из бачка ГУР откачивается шприцем и сливается в заранее подготовленную емкость. Когда бак пустой, рулевое колесо несколько раз поворачивается влево и вправо. В результате оставшаяся жидкость выдавливается в емкость и откачивается шприцем.

    Жидкость откачивается медицинским шприцем.

  3. Хомут, которым шланг системы крепится к расширительному бачку, ослабляется плоской отверткой, после чего шланг снимается вручную.

    Шланг снимается вручную после ослабления хомута.

  4. Затем отсоединяется шланг высокого давления. Удерживается болтом, который откручивается рожковым ключом на 10. Шланг снят.
  5. Далее откручиваются кронштейны крепления помпы, ее снимают и тщательно очищают от грязи и протечек масла. Делается это при помощи тряпок.

    Предварительно удалены шланги и фитинги

  6. съемник используется для удаления подшипника стопорного кольца.
  7. После снятия кольца откручиваем болты, удерживающие заднюю крышку помпы.После откручивания 4 болтов крышка аккуратно снимается с помощью плоской отвертки. Открывается доступ к ротору насоса.

    Снимите крышку легко отверткой.

  8. Ротор снят, с него сняты лопасти. Их укладывают на лист бумаги, каждому лезвию присвоен номер. Это устраняет путаницу при повторной сборке.
  9. Доступ к валу насоса открывается. Выколачивается вместе с подшипником ручкой отвертки.

    Для его снятия лучше использовать специальный съемник

  10. Также заменяются все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой, после чего насос собирается и устанавливается на штатное место.

Как производятся разборочные работы на Шевроле Авео (видео)

Как видите, ремонт насоса ГУР не представляет особой сложности. К нему легко добраться, разобрать тоже. Есть только один важный момент: вынимать ротор нужно очень осторожно, чтобы лопасти не выпали (на большинстве машин они ничем не фиксируются). Лопасти ротора нужно снимать по одной, а при повторной сборке положить их на место. Путаница категорически недопустима.

Сегодня сложно найти автомобиль без гидроусилителя руля, кроме моделей прошлого века. Оснащение автомобиля гидравлической системой рулевого управления (ГУР) значительно упрощает управление колесной базой. ГУР, как и любое оборудование, требует правильного ухода, а при необходимости и полной замены. Замена гидроусилителя руля - процесс очень трудоемкий. Поэтому большинство автовладельцев доверяют этот этап специалистам сервисной службы. Но при желании можно самостоятельно заменить гидроусилитель руля.Главное, следовать пошаговой инструкции, которую мы предлагаем вам изучить далее в нашей публикации.

1. Порядок снятия гидроусилителя руля

Если гидроусилитель начинает «ломаться», можно продолжать движение, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, поскольку последствия могут быть самыми непредсказуемыми и даже плачевными. Осознавая важность правильной работы системы автоматического управления, нужно как можно более серьезно отнестись к даже самым незаметным признакам неисправности гидроусилителя руля, а также быстро их устранить.

А если отремонтировать или поменять только часть механизма невозможно, то следует заменить весь узел полностью. Для начала нужно разобраться с внешними симптомами неисправности гидроусилителя руля. В частности, если вы заметили один из следующих признаков и в процессе эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, вам придется заменить гидроусилитель руля:

Если во время вращения рулевого колеса необходимо приложить усилие, или, наоборот, рулевое колесо слишком легко вращается.Проблема, скорее всего, в неисправности помпы. Проверьте уровень жидкости в топливном баке. Если жидкости недостаточно, то ГУР вообще может перестать работать.

Если, удерживая руль, вы чувствуете толчки, а также затруднения при повороте руля вправо или влево в поворотах, это свидетельствует о слабом натяжении приводного ремня. Еще одна причина могла заключаться в недостаточной работе двигателя на холостом ходу. Если руль сложно поворачивать исключительно в одну сторону, то, скорее всего, проблемы следует искать в масляном баке.

Если при движении автомобиля в рулевом колесе слышен шум, это может указывать на то, что кончики рулевых тяг выставлены неправильно, в результате чего крепление ослабло. Еще одной причиной такой неисправности могут быть трубы гидроусилителя, которые неправильно прикреплены к кузову.

Если руль поворачивается, то это, скорее всего, свидетельствует о заклинивании клапана на помпе устройства, так как его основная функция - регулирование расхода. Или в насосе недостаточное давление.

Если ехать практически невозможно, и проблема точно не в износе шин, то стоит проверить систему контроля на проветривание. Шаровые опоры также подлежат осмотру. Другой причиной такой некорректной работы системы управления может быть ослабление.

Если шкив помпы откручивается самостоятельно без вашего участия, то, скорее всего, проблема в валах устройства, на которых шкив установлен неправильно. Валы могут быть неисправны.

Если после поворотов колеса с трудом возвращаются к плавному движению вперед, то стоит доработать крепление руля с переключателем поворотов, а также обратить внимание на рулевые тяги и шаровые опоры.Возможно, они ослабли во время работы. Другой причиной может быть неточная юстировка клапана управления потоком.

Если во время парковки возникают осложнения, причиной может быть недостаточное давление насоса или возникновение неисправности клапана регулировки потока насоса гидроусилителя рулевого управления.

Если в процессе проверки удастся установить, что причиной неисправности на самом деле является гидроусилитель руля, то следует также выяснить, можно ли устранить поломку.В особо критических ситуациях может потребоваться полная замена. При этом почему-то хочется вспомнить пословицу «Жадный платит дважды». Часто самостоятельная замена деталей в целях экономии на ремонте показывает лишь излишний оптимизм подобных идей.

Если вы все же решили, что ваш гидроусилитель руля все же подлежит полной замене, и собираетесь произвести замену самостоятельно, считайте этот процесс очень сложным и трудоемким. Если только вы не относитесь к категории любителей посидеть в гараже, покопаться в машине, и такая работа для вас не что иное, как отдых.

Порядок снятия гидроусилителя руля следующий:

1. Для начала нужно тщательно очистить моторный отсек от скопившейся на его узлах грязи.

2. Сливаем жидкость из системы. Чтобы он вытек по максимуму, необходимо крутить колеса в ту или иную сторону.

3. Откручиваем хомут, которым крепится подающая трубка.

4. Шестигранником № 6 откручиваем винты, которыми крепится рулевой вал. Для этого нужно залезть под машину. Необходимо отметить исходное положение упругой муфты, так как эта отметка понадобится при установке нового гидроусилителя руля.

5. Снимаем рулевые тяги с сошки съемником.

7. Насос удерживается на месте тремя болтами. Два из них нужно сразу открутить. Третий болт можно открутить только после того, как будут откручены болты крышки ремня ГРМ.

8. Поставьте емкость под фитинги, куда должна стекать вся оставшаяся жидкость из шлангов. Для этого их нужно будет отключать по одному. Также поочередно сливайте каждую жидкость.

9. Ну а для того, чтобы получить гидроусилитель руля, откручиваем оставшийся болт, и можно снимать весь механизм.

2. Замена ГУР

Прежде чем приступить к полной замене гидроусилителя руля, желательно окончательно проверить механическую природу проблемы.Возможно, заменив силовой бачок, все же можно решить проблему. И, возможно, достаточно будет просто почистить бачок (правда, фильтр, который в нем почистить довольно сложно) или просто поменять жидкость.

Если повреждение механизма несовместимо с ремонтом, или вы все же решили, что дешевле и практичнее будет один раз поставить совершенно новый механизм, чем каждый месяц что-то латать, то остается совсем немного - забрать новый комплект и установить его на машину.В новый комплект входит:

- рулевой механизм;

Гидравлический цилиндр;

Расширительный бак;

Комплект шлангов;

Насос гидроусилителя руля.

3. Установка нового ГУР

Приступаем к сборке гидроусилителя руля своими руками:

1. Установите насос гидроусилителя рулевого управления с левой стороны двигателя, где он приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

2. Затяните второй болт крепления переднего насоса и закрепите шкив.

3. Вверните передний крепежный болт насоса гидроусилителя через отверстие на шкиве.

4. Затяните болт заднего крепления.

5. Подсоедините трубопровод. Убедитесь, что отверстия всех трубок свободны от заглушек и других предметов, которые при разборке могут закрыть отверстия, чтобы рабочая жидкость не вытекла. Кроме того, очень важно, чтобы гарантировать, что узел трубы давления и насоса гидроусилителя рулевого управления уплотнен резиновой прокладкой.Для каждой разборки наконечника напорной линии, мы рекомендуем использовать новые уплотнительные кольца.

6. Закрепить напорный трубопровод крепежной гайки.

7. Наденьте паровой шланг на штуцер насоса.

8. Затяните хомут удерживающего шланга парового шланга.

9. Пристегните ремень привода вспомогательных агрегатов.

10. Прокачать систему гидроусилителя руля (для получения хорошего результата лучше использовать новую гидравлическую жидкость).

Система гидроусилителя руля должна быть прокачана следующим образом:

1. Наполните бак наполовину от общего объема, затем, контролируя уровень жидкости, начните медленно прокручивать руль от одного упора до другого и до упора в обратном направлении. Эту процедуру следует продолжать до полного прекращения образования пузырей. Если все же воздух попадает в трубки из-за резкого понижения уровня жидкости, следует подождать полчаса и повторить процедуру еще раз (обязательно проверьте уровень жидкости).

2. Запустите двигатель (пока автомобиль находится в подвешенном состоянии) и продолжайте качать на холостом ходу, медленно поворачивая рулевое колесо. В идеале воздух перестанет выходить через 3-4 цикла, но если этого не произойдет, снова нужно выждать около получаса и все повторить.

3. Выключите двигатель и опустите машину на землю.

4. Запустите двигатель и на холостом ходу повторите прокачку гидравлической системы. В этом случае нельзя забывать о том, чтобы пузыри перестали появляться.При наличии следующих «симптомов» процедуру необходимо повторять каждые полчаса:

Уровень жидкости снизился более чем на 3 мм;

Насос рулевого управления начал скрипеть;

На поверхности появились пузыри.

4. Заключительный этап прокачки: запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом доступные фитинги гидравлической системы рулевого управления с гидроусилителем, чтобы избежать утечек. При необходимости замените поврежденные детали фитинга или затяните гайки.После завершения всех демонтажных, ремонтных и монтажных работ не забудьте несколько раз перепроверить результаты своей работы. Тщательно проверьте все соединения шлангов и насоса, чтобы предотвратить неприемлемые повреждения.

Надеемся, что вы внимательно выполнили приведенную выше инструкцию, и после этого ваша машина будет только радовать вас правильной работой системы рулевого управления. И напоследок несколько советов по эксплуатации гидроусилителя руля автомобиля:

Во избежание перегрева масла и, по сути, поломки насоса не рекомендуется удерживать руль более 5 секунд в крайнем положении.

Регулярно следите за уровнем жидкости, ни в коем случае не допускайте его падения ниже минимальной отметки.

Время от времени проверяйте точки подключения и магистраль. Таким образом, вы застрахованы от протечек через подшипники.

Если приводной ремень слишком натянут, это грозит ремонтом насоса, при слабом натяжении он быстро изнашивается. По этой причине необходимо регулярно контролировать степень натяжения.

Если вы не чувствуете, что рулевое управление становится более трудным и вам нужно приложить большие усилия для завершения маневра, это указывает на неисправность системы рулевого управления с гидроусилителем.Значит, его нужно отремонтировать. Ремонт гидроусилителя руля - довольно сложный процесс, требующий необходимых навыков и знаний. Но, при большом желании, отремонтировать ГУР своими руками вполне реально. В статье я расскажу, как выявить неисправности не только снаружи, но и внутри устройства. А также как его правильно разобрать и отремонтировать.

Ремонт любой части или всей сборки автомобиля требует предварительной подготовки. Такая деталь, как гидроусилитель, не исключение, ведь рулевое управление при неисправном механизме сложнее.Для начала нужно подготовить необходимый инструмент, наличие которого гарантирует правильный и быстрый ремонт и замену устройства.

Для этого нам понадобится:

  • Домкрат. Для работы необходимо приподнять машину для снятия переднего колеса. Это позволит получить доступ к ремонтируемому устройству.
  • Съемник специальный для снятия рулевых тяг. Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
  • Торцевой ключ ”15” дюйм. Откручиваются болтами крепления гидроусилителя.
  • Емкость для слива рабочей жидкости из системы.
  • Чистые тряпки.

Этапы ремонта

Гидроусилитель представляет собой достаточно сложный рулевой механизм (узел), что увеличивает сложность его ремонта самостоятельно. Но это вполне реально, если вы выполните несколько шагов, о которых я расскажу ниже.

Рассмотрим этапы комплексного ремонта гидроусилителя, который позволит не только выявить причину неисправности данного устройства, но и при необходимости отремонтировать ее.

Демонтаж

Процесс демонтажа состоит из нескольких пошаговых действий, которые выполняются в точной последовательности. Его соблюдение способствует правильному и более эффективному отключению устройства, и в будущем управлять им станет намного удобнее.

Итак, рассмотрим эти этапы.

В первую очередь необходимо очистить моторный отсек от грязевых отложений. Очень важно предотвратить попадание грязи внутрь системы рулевого управления и на другие агрегаты.

Поэтому в первую очередь нужно прочистить соединительные шланги.
Далее нужно сделать откачку жидкости из бачка. По возможности необходимо откачать его максимальное количество. Далее нужно отсоединить эластичную муфту рулевого вала. Для этого используйте шестигранник «6». Крепление находится в нижней части автомобиля. В этом случае нужно сделать метки относительно расположения муфты на валу гидроусилителя.

Это сделано для того, чтобы правильно установить при установке.После отключения его необходимо отодвинуть, чтобы он не мешал дальнейшей установке. Для этого можно использовать длинную отвертку или крепление. С помощью этого инструмента наденьте сцепление на рулевой вал. Далее отсоединяем рулевые тяги, для этого воспользуемся специальным съемником. Теперь нам нужно снять левое переднее колесо, чтобы получить максимальный доступ к агрегату. Для этого домкратом приподнимите машину в районе этого колеса.

Когда колесо снято, у нас есть все условия для продолжения демонтажа гидроусилителя.Итак, можно демонтировать гидроусилитель руля. Для этого найдите крепление (как правило, оно крепится на трех болтах) под аркой со стороны левого переднего колеса и ослабьте его. Сразу снимать все болты нет необходимости, нужно открутить два.
Еще необходимо слить всю рабочую жидкость из системы, поэтому гидроусилитель должен оставаться на месте. Для откручивания крепления используется торцевой ключ на 15 дюймов.

Под систему подставляем подготовленную емкость для слива жидкости.Шланги отсоединяют один за другим и сливают из них оставшуюся в системе жидкость.
Слить всю жидкость невозможно, поэтому для дальнейшей работы шланги нужно чем-то заблокировать, чтобы предотвратить самопроизвольное вытекание. Для этого можно использовать специальные заглушки или воспользоваться народным методом - заткнуть тряпкой. После этого откручивается последний болт.

Обнаружение дефектов

Иногда удается выявить неисправность во время первого осмотра устройства, не снимая его с автомобиля.Такими неисправностями могут быть механические повреждения элементов или их износ. В этом случае ремонт гидроусилителя руля не представляет особой сложности. Так как при наличии столь очевидных проблем их можно устранить быстрой заменой деталей. А для этого нет необходимости разбирать и полностью разбирать устройство.

Но при неисправности внутри механизма ремонт невозможен без частичной или полной разборки устройства. Разборку следует проводить только на просторной тряпке или пленке.Дело в том, что при разборке оставшееся масло может вытечь, и чтобы не испачкаться, необходимо использовать вышеуказанные средства защиты.

Устранение неисправностей

Ремонт гидроусилителя руля напрямую связан с поиском неисправностей.

Неисправности могут быть разными:

  • Неисправность шланга. Если шланг поврежден, жидкость вытечет из системы гидроусилителя. Есть два способа исправить эту неисправность. Первый - частичное устранение путем наложения дополнительного шланга на место утечки.Для этого вам понадобится отрезок шланга, диаметр которого немного больше, и два зажима. Накладка накладывается на место утечки и стягивается двумя хомутами. Второй вариант - это полная замена жидкостного тракта. Шланг можно заменить на новый. Применение второго способа более рационально, это позволит надолго забыть о поломке.
  • Повреждение насоса. В этом случае необходимо разобрать насос, чтобы осмотреть его компоненты на предмет неисправностей.Сделать это, конечно, будет непросто, так как некоторые модели не разборные. Но все же разобрать его необходимо. Необходимо проверить следующие детали: эллипс (осмотрите его на предмет износа), подшипник и сальники. Если эти детали имеют дефекты, их необходимо заменить.
  • Снятие люфта. Очень часто причиной люфта может быть неисправность направляющих, бывших в употреблении деталей и уплотнителей. Ремонт гидроусилителя руля, связанный со снятием люфта, подразумевает полную замену изношенных деталей, особое внимание уделяется всем уплотнениям.

Ремонт гидроусилителя руля позволит каждому водителю не только исправить неисправность, но это возможность более детально изучить некоторые устройства своего автомобиля. Поэтому ремонт полезен не только автомобилю, но и вам. После выполнения всех работ рулевое управление будет таким же приятным и удобным, как и раньше.

Видео «Ремонт гидроусилителя руля»

На записи показан процесс ремонта гидроусилителя руля. Посмотрев запись, вы узнаете, как снимать и ремонтировать рейки гидроусилителя руля на Volkswagen Passat.

3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда появляются проблемы с ГУР. Рулевое колесо ведет себя странно, и на холостых или низких оборотах поворачивается гораздо сложнее. Из подшипника насоса слышен свистящий звук. Поток жидкости к двигателю или к дороге в месте нахождения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности вождения.Что делать при появлении симптомов неисправности помпы? Как заменить эту деталь ГУР? Можно ли и как самостоятельно провести ремонтные работы? Подробнее обо всем расскажем ниже.

Виды неисправностей и их симптомы

Вышеописанные проявления отказов насоса в реальности могут не быть связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Сюда входит появление заусенцев, проблемы с подшипником, неровности внутри, износ прокладки и т. Д .;
  • проблемы с гидравликой. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным подбором жидкости и «старением». Попадание мусора в систему также может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке. Банальное проветривание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить, только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается неисправностей второго типа, прежде всего нужно ответить на вопросы - сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Жидкость подобрана в соответствии с инструкцией? Достаточен ли его уровень? А в случае проветривания часто бывает достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить гидроусилитель руля.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько этапов: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, повторная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; Комфортное, просторное и чистое место. Из инструментов вам понадобится:

  • ключи и головки;
  • съемник стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачки жидкости из бака;
  • Наждачная бумага
  • Р1000 / 1500/2000, напильник.

Для ремонта вам потребуются: автомобильный ремонтный комплект, или для замены шайб, прокладки, уплотнительных колец и сальника. В этом случае также может пригодиться подходящий рабочий подшипник.

Разборка, осмотр и устранение неисправностей насоса

Для начала необходимо демонтировать насос гидроусилителя руля. Затем разберите и осмотрите все компоненты устройства на предмет повреждений, а затем отремонтируйте их. Если неисправность устранить не удается, то из следующего абзаца вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать помпу?

Отсоединение насоса гидроусилителя руля и его разборка - процесс кропотливый, поэтому первым делом нужно уделить этому процессу побольше времени и запастись нервами.

Перечень действий при прямом демонтаже:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоедините шланг от бака к насосу.
  3. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
  4. Отсоедините шланг высокого давления.
  5. Снимаем насос и очищаем от грязи водой и тряпкой.
  6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения помпы из гидроусилителя руля завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?
  1. Снимите стопорное кольцо подшипника с съемником.
  2. Выкрутить крепежные болты задней крышки.
  3. Снимите его небольшой отверткой, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо запомнить порядок разборки. Это можно сделать с помощью камеры или определить отдельное место для каждой детали с пометкой, в каком порядке были сняты детали.
  4. Снимите ножи отдельно.
  5. Вытащите пластину и детали под ней.
  6. Осторожно выбить вал.
  7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск неисправностей

Это третий этап, на котором нужно определить, где и что случилось с помпой. Для этого:

  • протрите все детали тряпкой и внимательно осмотрите каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • поменять ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • проделайте то же самое с подшипником, если дело в нем.

Если замечаются зазубрины и неровности, появившиеся в результате износа, мы их устраняем наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Он также используется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Особое внимание следует уделить ротору и как следует отполировать, если есть заусенцы . Сделать это проблематично, так как нужна хорошая ловкость. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет небольшая отвертка, обмотав ее листом наждачной бумаги, можно залезть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему сказанному, после разборки ремонт может проводиться несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплектов; удаление заусенцев, шероховатости и неровностей; полная очистка насоса от износа и проявлений элементов.

Сборка и установка помпы в автомобиль производится в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, воспользуйтесь информацией из последнего абзаца, и вам не придется очень долго повторять процедуру, о которой идет речь в этой статье.

Не забывайте, что ремонт насоса ГУР своими руками может привести к дополнительным поломкам. Поэтому при проведении этой процедуры все нужно делать с особой осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать помпу полностью.

Как предотвратить повторные поломки и продлить срок службы помпы?

В заключение необходимо коснуться темы профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя руля, следует соблюдать простые правила:

  • используйте только жидкость, рекомендованную производителем;
  • следить за чистотой - не допускать попадания мусора в емкость;
  • своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей системы гидроусилителя.

Расскажу как делал ремонт помпы ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодной машине летом и зимой работает без нареканий. Но как только машина прогревается, особенно летом, руль на двадцатом становится очень тугим, как будто не было гидроусилителя. Зимой эта проблема не так сильно проявляется, но все же присутствует.Если поддаться газу, руль сразу становится легким (хоть и не совсем идеальным, но все же проще). При этом помпа не стучит, не звенит, не течет и т.д ... (не считайте сопливую рейку) масло свежее и идеальное (тем более, что из-за состояния рейка регулярно обновляется!), кардан смазывается и не протирает!

В общем, на лицо признак недостаточной работоспособности помпы ГУРа с горячим маслом на ХХ.Долго не мучился, в итоге решил разобраться с этой проблемой, потратил много времени, покопался в интернете, понял принцип работы помпы, нашел похожее описание и решил разобраться со своим » старый »насос.

И так первым делом снимаем помпу, нам нужно слить с нее всю жидкость (как ее снять и слить жидкость, думаю, все поймут) также на задней крышке гидроусилителя руля , нужно открутить четыре болта с головкой на 14.

После того, как мы начинаем аккуратно снимать крышку, стараемся не повредить прокладку, это прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе гидроусилителя руля оставляем внешнюю часть «рабочего эллиптического цилиндра» (далее просто цилиндр) . Не нужно бояться, когда крышка оторвется от корпуса, может показаться, что она отодвигается из-за действия пружины, при повторной сборке вам будет казаться, что она не влезает на место, просто продолжайте аккуратно и попеременно затягивать болты по диагонали, тогда все встанет на свои места.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фото), что было, где и как стояло (больше внимания следует уделить положению цилиндра). Можно покрутить шкив гидроусилителя руля и внимательно проверить пинцетом, как движутся лопасти в пазах вала.

Все детали нужно вытаскивать без усилий, так как они не имеют фиксации, но центральная ось закреплена плотно, ее нельзя снять.

Осматриваем вал с тыльной стороны, соприкасающиеся с ними детали (корпус ГУР и стенка крышки) на предмет задиров или растачивания отверстий, у меня все идеально.

Теперь извлекаем все домашнее хозяйство в «чистую» тряпку и начинаем его изучение ...

Внимательно осматриваем вал, все канавки в нем имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждой канавки имеет ярко выраженную заточку внутрь, что при перемещении лопатки внутри канавки с постоянным наклоном в эту сторону значительно усложнит ее ход (это может быть первой составляющей плохой работы руля) .Боковые части канавок вала также «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцу (внешнему кругу), а также по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал безупречный, никаких изъянов и зазубрин.


Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, как будто от удара лопаток со значительной силой).В целом поверхность волнистая.

Устранение неисправностей помпы ГУР

Неисправности обнаружены, приступаем к их устранению.

Нам понадобится тряпка, белый спирт, наждачная бумага зернистостью P1000 / P1500 / P2000, треугольный напильник, сверло F12мм (или больше) и электродрель. С валом все намного проще, нужна скин Р1500 и начинаем очищать все края канавок на валу (зачищаем внешний и боковой с двух сторон) всеми возможными способами.Работаем без фанатизма, главная задача - убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

Во-первых, можно сразу немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать скин P2000.


Во-первых, вы можете отполировать лезвия с двух сторон (они шлифуются круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижать пальцем к коже.

Самая сложная часть будет с поверхностью цилиндра, я лично ничего не придумал, не придумал, как сделать сферический шлифовальный станок из кожи, сверла и фрезы. толстое сверло (F12). Для начала возьмем скин Р1000 и такую ​​дрель, которую можно было запихнуть в дрель.

Удерживая туго скрученную конструкцию, ее необходимо вставить в сверло (обшивка также должна быть зажата).

Peanut Chikki, Как сделать ломкий арахис или арахисовый гаджак

Опубликовано: Автор: Ruchi

Этот сайт использует файлы cookie и партнерские ссылки.Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочтите мое раскрытие.

Ореховый и хрустящий ломкий арахис, также известный как арахисовый чикки или гаджак, идеален в качестве закуски и незаменим в зимние месяцы. Сделать их дома очень просто и весело. Рецепт без глютена! Когда я рос, арахисовые чикки или гаджак были одним из моих любимых зимних лакомств. Появление ломкого арахиса или гаджака, тиль ке ладу (шарики из семян кунжута) и ласточек напомнило мне, что фестиваль Лори не за горами.Среди всех угощений самым любимым было арахисовое чикки.

Приготовить арахисовые чикки в домашних условиях довольно просто - всего 2 основных ингредиента и 20 минут вашего времени (без учета времени схватывания), и домашняя арахисовая ломтика готова.

Это идеальный рецепт для детей. Дети любят сладкое и что может быть лучше домашнего угощения. Итак, побалуйте их любовь к сладкому с помощью этих полезных и питательных арахисовых чикки или гаджака.

Как приготовить чикки с арахисом?

Этот рецепт разделен на два этапа -

  • Обжарка арахиса и удаление его внешнего слоя
  • Второй шаг - приготовить сироп из пальмового сахара и воды.

Обжарьте арахис на сковороде с толстым дном до светло-коричневого цвета. Дайте ему остыть. Когда вы почувствуете себя комфортно, начните тереть арахис между ладонями, и его внешний слой начнет отслаиваться. Разотрите арахис между руками и снимите кожицу.

В отдельной кастрюле приготовьте сироп джаггери.

Несколько слов о джаггери-сиропе!

Внимательно следите за сиропом, так как в этом рецепте важна консистенция сиропа. Если сироп джаггери не будет приготовлен до должной стадии, чикки останется мягким.

Чтобы проверить консистенцию, опустите сироп джаггери в холодную воду. Он должен затвердеть , как только упадет в воду. Или, если у вас есть термометр для приготовления пищи, проверьте температуру, она должна быть в пределах 234–240 ° F по Фаренгейту. Это правильный момент.

Добавить арахис и перемешать до однородности. Выложите смесь на смазанную маслом тарелку. Покройте смесь вощеной бумагой. Используйте скалку, чтобы равномерно распределить ее. Дайте ему полностью остыть.

Когда они твердые, разрежьте их острым ножом на квадраты.Вы даже можете щелкнуть его пальцами.


Эти Лори и Макар Санкранти наслаждаются этой здоровой и вкусной закуской вместе с членами вашей семьи. Попробуйте этот рецепт, и он вас не разочарует!

Это ореховое лакомство станет прекрасным подарком для друзей и семьи. Сохраняет превосходное качество и долго хранится при правильном хранении в герметичном контейнере.

Отпразднуйте тепло праздничного сезона сладостью

Пойте и танцуйте под мелодии Сундар Мундарийе хойе..

Сообщите в комментариях, если попробуете этот рецепт. Если у вас есть вопросы, я буду рад на них ответить. Хотел бы получить известие от вас. ?

Вы пробовали этот рецепт? Оставьте рейтинг, нажав на ⭐ ниже!

Чикки с арахисом или гаджак

Ореховый и хрустящий ломкий арахис, также известный как арахисовый чикки или гаджак, идеален в качестве закуски и незаменим в зимние месяцы. Сделать их дома очень просто и весело. Рецепт без глютена!

Время приготовления 10 минут

Время приготовления 20 минут

Общее время 30 минут

Десертный курс

Индийская кухня

Порций 16 ШТУК

Калорий 91 ккал

РЕЦЕПТЫ

Советы, которые следует учитывать, что может пойти не так! - Пожалуйста, не спешите с приготовлением сиропа. - Если консистенция сиропа неправильная, чикки или ломтики станут мягкими и жевательными. - И, к сожалению, нет возможности исправить размягченные чикки. - Вы можете заменить арахис миндалем, кешью или даже грецкими орехами.

ПИТАНИЕ

Калорийность: 91 ккал | Углеводы: 10 г | Белок: 2 г | Жиры: 4 г | Натрий: 2 мг | Калий: 67 мг | Сахар: 9 г | Кальций: 13 мг | Железо: 0,5 мг

Заявление об отказе от ответственности: Информация о пищевой ценности, приведенная выше, является приблизительной.Возможны отклонения из-за используемых ингредиентов / брендов. Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, обратитесь к зарегистрированному диетологу или диетологу. Собираетесь приготовить этот рецепт? Сделайте снимок и упомяните @ruchiskitchen! Мне бы очень хотелось увидеть, как это обернулось для вас!

Рецепт арахисового чикки - лучший хрупкий арахис с жареным арахисом

10 июня 2020 г., Арджун

Привет,
Я попробовал этот рецепт .... он оказался идеальным .... у него был правильный хруст ... все было хорошо.... затем я упаковал его, когда он остыл ... Я упаковал так хорошо, что воздух не мог попасть внутрь упаковки ... затем я открыл упаковку через 1 месяц ... вкус был прекрасным, но совсем не хрустящим.

7 декабря 2019 г., Сонам ​​оджха

Chikki thali me falane ke bad Asani se kyu nahi nikalti?

Ответ: Привет, Сонам, смажьте пластину как следует маслом или топленым маслом, прежде чем выкладывать чикки на тарелку (тхали).


Янв 2, 2018, Сакши

ОЧЕНЬ ПОДРОБНЫЙ РЕЦЕПТ, НО МАЙНА НЕ ВЫКЛЮЧАЛАСЬ, КАК ВАШЕ ПОЛНОСТЬЮ РАСКРЫВАЛОСЬ, КАК ЕСЛИ БОЛЬШЕ НЕОБХОДИМО СВЯЗАТЬ АРАХИС, И ВЫ ПОЛУЧИЛИ ПРОВЕРКУ
, ВЫ ПОЛУЧИЛИ ПРОВЕРКУ. ДУМАЙТЕ, ЧТО МОЖЕТ ПОМОЖЕТ НЕ УВЕРЕН

Response: Нам очень жаль, что ваш рецепт не получился удачным.Это может быть связано с тем, что джаггери плохо готовится. Убедитесь, что он приготовлен в соответствии с инструкциями, приведенными в шаге 6

8 декабря 2017 г., Vijays

Очень красивое, очень подробное описание. Спасибо.

19 июня, 2017, Shanthi

Замечательно только изменение: 1 чашка неочищенного пальмового сахара на 1 чашку арахиса.

6 июня 2017 г., Taniya

Когда я пытался свернуть чикки, я не мог свернуть, даже я не мог разрезать его на части, он автоматически ломался при попытке разрезать его.Пожалуйста, скажите мне, почему?

Ответ: Здравствуйте, Таня, нужно свернуть и разрезать чикки, когда смесь чикки еще теплая (не слишком горячая и не холодная). Если он недостаточно теплый, будет сложно свернуть и разрезать чикки.


15 февраля 2017 г., Бадри

Попробовал сегодня, получилось потрясающе. Смешанный арахис с миндалем и кешью, единственная проблема заключалась в том, что он был липким, и его невозможно было удалить, спасибо за рецепт.

11 февраля 2017 г., Локеш М.N

Дорогие друзья,
Во время санкранти / понгала мы раздаем смесь эллу и беллы, и у нас будет в наличии достаточное количество. Я следовал тому же методу, но только вместо арахиса добавлялся жареный грамм, и все получилось хорошо. Настоящая замена шоколадным конфетам для малышей.

Спасибо за рецепт.

17 января 2017 г., доктор Мукти Верма

Мой гур мунгфали был хрустящим, но застревал во рту, когда ел, в чем была вина?

Ответ: Это случается, когда гурчанин / джаггери недостаточно приготовлен.


11 января 2017 г., Sangeeta

Хороший рецепт, но мои чикки не хрустящие. Он очень мягкий. Что мне делать?

Ответ: Основная причина мягких чикки - это сырые джаггери / гур. Когда вы попробуете еще раз, приготовьте джаггери в соответствии с инструкциями, приведенными в рецепте, чтобы приготовить хрустящие чикки.

6 января 2017 г., Шобха Раман

Мои чикки были хороши во время подготовки. Однако он застрял на пластине. Приходится раздавить его на мелкие кусочки.

Ответ: Нанесите немного масла на пластину перед раскатыванием чикки, чтобы предотвратить прилипание. Вы также можете нагреть тарелку снизу (прямо на газовом пламени) в течение нескольких секунд, чтобы легко очистить чикки.

9 декабря, 2016 Шивика

Потрясающие чикки ... не могу поверить, что это сделал я ... благодаря рецепту идеальных чикки.

8 декабря, 2016 Sangeeta

Мои арахисовые чикки были очень ломкими. Через несколько дней он стал мягким, так как я не хранил его в герметичной коробке.Есть идеи снова сделать их ломкими?

Ответ: Здравствуйте, Сангита, поместите чикки на противень в духовку и нагрейте его примерно 8-10 минут при 350 F, чтобы избавиться от лишней влаги.


21 ноября, 2016, Рохини

Сделал чикки впервые, и они были идеальными, хрустящими, но все же несложными. Лучше, чем купленные в магазине. Спасибо за рецепт. Моим детям это понравилось.

8 ноября, 2016 Сударсан

Очень простые шаги для подготовки.Большое спасибо ....

10 сен 2016, Сартак Джулания

Мои чикки были очень мягкими. Не могли бы вы мне помочь?

Ответ: Привет, Сартак, это случается, если джаггери недостаточно приготовлен. Когда вы попробуете это в следующий раз, готовьте джаггери немного дольше.


14 августа 2016 г., Бхану

Какой аромат добавляет тестому чикки?

Ответ: Вы можете добавить порошок кардамона, лепестки роз, сухофрукты, далия дал и т. Д.для приготовления чикки разного вкуса.


25 июня, 2016, Джанхави Раджа

Я сделал чикки. Вкус получился потрясающим, но через четыре-пять минут, когда я оставил его для охлаждения, чикки стали влажными и стали действительно липкими. Как мне этого избежать, если я хочу сохранить его больше месяца?
Затем я снова попробовал со смесью сахара и пальмового сахара, завернул его в фольгу и хранил в пакетах с замком на молнии. Сахар растаял, и пальмовый сахар стал очень липким.Что я должен делать?

Ответ: Привет, Джанхави, мягкие чикки означают, что сахарный сироп / джаггери недостаточно приготовлен. Чтобы предотвратить это, готовьте его немного дольше и проверьте консистенцию приготовленного джаггери (как указано в методе) перед добавлением арахиса.

3 марта 2016 г., Дхармендра Маурья

Привет, мои тикки такие твердые, их очень трудно резать и есть. Я добавил больше неочищенного пальмового сахара, а арахиса меньше. Итак, что мне делать, чтобы он стал хрустящим и хрустящим?

Ответ: Привет, Дхармендра, ты ничего не сможешь сделать, чтобы улучшить текстуру чикки, как только это будет сделано.Я думаю, что причина твердых чикки - это больше неочищенного сахара по сравнению с арахисом. Когда вы попробуете в следующий раз, следуйте рецепту с точными заданными размерами.

7 февраля, 2016 автор Neetu

Я попробовал этот рецепт. Мои чикки выглядят идеально, но они не такие хрустящие, как рыночные. Что я должен делать?

Ответ: Привет, Ниту, если джаггери недостаточно приготовлен, чикки становится менее хрустящим.


18 января, 2016 Киран

Мери чиккки зубы мне чипка рахи хай.

Ответ: Привет, Киран, это случается, если джаггери недостаточно приготовлен.

16 января, 2016, Неха

Спасибо за хороший рецепт. У меня вопрос, становится ли чикки твердым и твердым, когда остывает. Снова нагреваю, он стал мягким, но жевательным. Что мы можем сделать, чтобы это исправить? Еще раз нагреть миксер? Как долго?
Спасибо.

Ответ: Привет, Неха, чикки становится твердым и жевательным, если джаггери недостаточно приготовлен. Это можно исправить повторным нагревом смеси.Просто готовьте его минуту или две. Если готовить дольше, при остывании смесь может рассыпаться.


14 января, 2016, Лейла Параг Джайн

Могу ли я попробовать это с измельченным арахисом, поскольку мой ребенок еще не привык жевать твердые орехи?

Ответ: Привет, Лейла, вы можете использовать полуизмельченный арахис, но вы не можете приготовить его для своего ребенка, так как чикки имеет твердую текстуру, как орехи.


8 декабря, 2015 Рабиа

Можно ли использовать шаккар вместо пальмового сахара?

Ответ: Да, чикки можно приготовить с сахаром.О том, как приготовить чикки с сахаром по этому же рецепту, мы уже писали. Перед приготовлением чикки прочтите инструкцию по ссылке.


28 августа 2015 г., Наджмин

Хороший рецепт ... хорошо описано


19 августа 2015 г. Анкита

Привет, я попробовал это, он вкусный, но он стал очень жевательным. Также он не отрывается от смазанной пластины. Стоит ли приготовить еще раз?

Ответ: Привет, Анкита, спасибо, что попробовали рецепт.Чикки становится вязким, если джаггери недостаточно приготовлен.
Нагрейте нижнюю часть смазанной маслом пластины на плите в течение минуты, чтобы она легко снималась с пластины.
Не готовьте охлажденные чикки снова, потому что они могут рассыпаться, если готовить снова.
Когда вы попробуете в следующий раз, готовьте смесь джаггери немного дольше.

31 июля 2015 г. Автор: Абдулла кат

Спасибо за размещение этого рецепта.
Я обязательно попробую это ..


20 июля 2015 г., Саджид

Привет, я хотел бы спросить, если вы делаете ломкий сахар, нужно ли вам еще добавлять воду?
Как долго можно хранить хрупкое изделие без ущерба для качества?

Ответ: Привет, Саджид, я уже писал о том, как сделать ломкие с сахаром.Вы можете прочитать здесь («как приготовить чикки с сахаром»). Хранить его можно до 15-20 дней в герметичном контейнере при комнатной температуре.


8 февраля 2015 г., Фариха

Мой чики стал жевать. Можно ли повторить этот метод? Он станет хрустящим?

Ответ: Привет, Фариха, если вы готовите джаггери меньше времени, чикки станет жевательным из-за небольшого количества влаги в джаггери, а если вы готовите неочищенный пальмовый сахар очень долго, то чикки станет твердым. Обычно это происходит в сезон дождей (в воздухе больше влаги), вам нужно готовить неочищенный пальмовый сахар немного дольше.


14 декабря, 2014 Рой Систла

Красиво описано, как сделать. Но питательная часть отсутствует. Действительно ли это полезно для здоровья или вредит?

Response: Привет, Рой, арахисовые чикки, приготовленные из пальмового сахара, полезны для здоровья, потому что в нем есть два основных ингредиента: арахис и неочищенный пальмовый сахар, оба полезны для здоровья. Арахис - хороший источник углеводов, белка, кальция, магния и железа, а пальмовый сахар - хороший источник кальция, железа, калия, магния и витаминов B1 и B2.

12 декабря 2014 г. автор: Nik

Я попробовал этот рецепт, и он оказался очень удачным.
Очень просто и вкусно.

28 сентября, 2014 Падма

Простой рецепт, хорошие направления. Спасибо!

Я приготовил это с жареной кожурой на арахисе и жареным черным кунжутом. Было вкусно. Я использовал термометр для конфет, который очень пригодится как неопытным поварам, так и опытным. Я приготовил джаггери до 300 F и следовал инструкциям. Это было здорово. Для других конфет я нагреваю сковороду и ставлю ее в духовку, нагретую до 250 F, пока готовятся чикки.Когда чикки будет готово, достаньте сковороду. Легче выкладывать.

Ответ: Привет, Падма, спасибо, что поделилась информацией о том, как мы можем использовать термометр для конфет для приготовления чикки, а также за совет о том, как легко его раскатать.

26 сентября, 2014 by tabu

Я хочу знать, готовя пальмовый сахар, добавлять воду или нет?

Ответ: Привет, не добавляйте воду во время приготовления джаггери. Перемешайте и готовьте джаггери на медленном огне, чтобы получить идеальный результат.


25 сентября 2014 г. автор: Мона

Я попробовала этот рецепт, он был просто потрясающим на вкус, но на поверхности он стал твердым.

Ответ: Привет, Мона, спасибо, что попробовали рецепт. Если вы будете готовить неочищенный пальмовый сахар дольше, приготовленная смесь на шаге 7 станет твердой. Смесь затвердеет через несколько минут после приготовления, поэтому раскатайте ее как можно скорее (так как раскатать теплую смесь легче, чем холодную).


24 июля 2014 г., Dolly

Эй, я сделал это, но он не запускался.Он застрял. Почему?

Ответ: Привет, Доли, это могло произойти, если смесь стала холодной и недостаточно теплой. Убедитесь, что вы раскатали его до того, как смесь остынет. Также убедитесь, что вы правильно смазали скалку и пластину (или столешницу).


20 июля 2014 г., Raj

Легкий рецепт ... Я попробовал и получил угощение от моего отца ..


10 июля 2014 г., Raineera

Получилось потрясающе! Спасибо тебе большое! Кстати, сделал это с черным пальмовым сахаром... По-прежнему восхитительный вкус! 🙂

Ответ: .

24 декабря 2013 г., Тани

Я попробовал этот. Это просто круто. Спасибо за рецепт 🙂

19 декабря 2013 г., nupur

привет отличный рецепт 🙂
я попробовал, но стало очень трудно , спасибо, что попробовали рецепт.
Вы сказали, что ваши чикки стали очень жевательными и не твердыми после приготовления, я прав? Это может произойти, если джаггери приготовлен неправильно.Вы проверили консистенцию пальмового сахара (как показано в шаге 6)? Готовьте джаггери на сковороде с толстым дном, постоянно помешивая на слабом огне, и не забудьте проверить консистенцию, чтобы получить лучший результат.


17 декабря 2013 г., gautam desai

Спасибо, что дали мне правильный рецепт.


24 октября 2013 г., sneha

Я попробую сделать это сегодня сам, это так просто. спасибо

рецепт чикки | рецепт чикки с арахисом

рецепт чикки | рецепт арахисового чикки | арахис чикки или шенгдана чикки с подробным фото и видео рецептом.это один из знаменитых традиционных индийских рецептов сладостей, приготовленных из коричневого или липкого пальмового сахара и жареного арахиса. Обычно чикки называют тикки с начинкой из орехов, но его также можно приготовить с семенами кунжута, воздушным рисом и даже взбитым рисом.

рецепт чикки | рецепт арахисового чикки | арахис чикки или шенгдана чикки с пошаговым фото и видео рецептом. рецепт чикки очень прост и начинается с приготовления горячего сиропа джаггери с коричневым джаггери.как правило, пальмовый сахар плавится сам по себе при нагревании, но его можно вызвать, добавив немного воды. позже его смешивают с жареным арахисом и переносят в форму, которая формирует бруски толщиной 6–8 мм.

это мой первый рецепт чикки и мне потребовалось время, чтобы опубликовать его с видео. честно говоря, я давно планировал поделиться этим рецептом, но не смог из-за пальмового сахара. в основном мне не удавалось достать липкий или коричневый джаггери, который используется в этом рецепте. до прошлого месяца я нашел это в одном из индийских продуктовых магазинов Сиднея.Я был в Сиднее на церемонии присвоения имени дочери моего друга, и я хотел использовать его, чтобы посетить самый большой индийский продуктовый торговый центр в Австралии. Полагаю, ты сомневаешься, что такого особенного в этом джаггери? В основном коричневый джаггери липкий, что помогает связать арахис и придает хороший глянцевый сияющий вид арахису чикки .

, хотя это один из самых простых рецептов чикки, но я хотел бы выделить несколько важных советов по созданию идеального рецепта чикки с арахисом .Во-первых, я обжарил арахис в кадае, прежде чем добавить его в сироп джаггери. в качестве альтернативы вы можете использовать жареный арахис, купленный в магазине, или даже арахис, обжаренный в микроволновой печи. во-вторых, вы можете усилить вкус чикки, добавив 1 столовую ложку топленого масла и щепотку кардамона, пока тает джаггери. наконец, я использовал коричневый джаггери, который придает темный глянцевый цвет чикки, но также можно использовать и нормальный светлый неочищенный пальмовый сахар.

Наконец, я хотел бы выделить мою другую коллекцию индийских сладких рецептов этим постом с рецептами арахисовых чикки .в него входят: сухофруктов ladoo , til ladoo , besan ladoo , rava ladoo , gujiya , maida burfi , kaju barfi , молочного порошка бурфи , coconut ladoo , 7 чашек барфи и моханта , рецепт . Кроме того, посетите мою другую коллекцию рецептов, например,

арахисовые чикки или арахисовые чикки видео рецепт:

карта рецептов для чикки с арахисом или чикки с арахисом:

рецепт чикки | рецепт арахисового чикки | арахисовый чикки или шенгдана чикки

ХЕБАРСКАЯ КУХНЯ

легкий рецепт чикки | рецепт арахисового чикки | арахис чикки или шенгдана чикки


  • сначала на толстодонной сковороде сухого обжаривания 2 стакана арахиса на медленном огне.в качестве альтернативы, держите в микроволновой печи, пока арахис хорошо не прожарится.

  • продолжайте помешивать, чтобы арахис поджарился равномерно и не подгорел.

  • Как только арахис начнет отделяться от кожуры, выключите пламя и полностью остудите.

  • Снимите кожицу и отложите в сторону.

  • в большом кадаи возьмите 1½ стакана пальмового сахара.

  • добавьте 2 столовые ложки воды и перемешивайте, пока не начнет таять пальмовый сахар, поддерживая слабый огонь.

  • Хорошо перемешайте, пока пальмовый сахар не растает.

  • Варите сироп джаггери на медленном огне в течение 5 минут.

  • кипятить, пока сироп не станет глянцевым и не загустеет.

  • проверьте консистенцию, капнув сироп в миску с водой, он должен образовать твердый шар и разрезаться с щелчком. остальное прокипятите еще минуту и ​​проверьте.

  • выключить пламя добавить добавить жареный арахис.

  • хорошо перемешайте, убедившись, что сироп неочищенного пальмового дерева хорошо покрывает покрытие.

  • Немедленно вылейте смесь на лоток, выстланный масляной бумагой.

  • Намажьте и похлопайте маленькой чашкой, чтобы разгладить верх.

  • дать остыть в течение минуты, а когда он еще теплый, разрежьте на кусочки.

  • , наконец, подавайте арахисовые чикки полностью охлажденными или храните в герметичном контейнере в течение месяца.




Нажмите здесь, чтобы подписаться на наш канал Youtube и будьте в курсе наших последних видеорецептов

как приготовить чикки с арахисом пошагово фото:

  1. во-первых, на сковороде с толстым дном обжарить 2 стакана арахиса на медленном огне.в качестве альтернативы, держите в микроволновой печи, пока арахис хорошо не прожарится.
  2. продолжайте помешивать, чтобы арахис поджарился равномерно и не подгорел.
  3. Как только арахис начнет отделяться от кожуры, выключите огонь и полностью остудите.
  4. снять кожицу и отложить в сторону.
  5. в большом кадаи, возьмите 1 ½ стакана пальмового сахара. используйте неочищенный пальмовый сахар темного цвета, так как цвет чикки зависит от джаггери.
  6. добавить 2 столовые ложки воды и помешивать, пока джаггери не растает, поддерживая слабый огонь.
  7. хорошо перемешать, пока не растает джаггери. как вариант, используйте сахар, карамелизируйте сахар без добавления воды.
  8. кипятить сироп джаггери на медленном огне в течение 5 минут.
  9. варить, пока сироп не станет глянцевым и не загустеет.
  10. проверьте консистенцию, капнув сироп в таз с водой, он должен образовать твердый шар и разрезаться с щелчком. остальное прокипятите еще минуту и ​​проверьте.
  11. выключить огонь добавить добавить жареный арахис.
  12. хорошо перемешайте, убедившись, что сироп неочищенного пальмового дерева хорошо покрывает покрытие.
  13. немедленно вылейте смесь на поднос, выстланный масляной бумагой, или на стальную пластину, смазанную топленым маслом . побыстрее, иначе смесь затвердеет и ее будет трудно схватить.
  14. намазать и похлопать маленькой чашкой, чтобы разгладить верх.
  15. дать остыть в течение минуты, а когда он еще теплый, нарезать кусочками.
  16. , наконец, подавайте арахисовые чикки после того, как они полностью остынут, или храните в герметичном контейнере в течение месяца.

примечания:

  • сначала арахис обжарить в сухом виде на медленном огне до отделения кожуры.
  • также вместо неочищенного пальмового сахара использовать. однако чикки, приготовленные с джаггери, имеют прекрасный вкус.
  • дополнительно добавить мелко нарезанные сухофрукты, чтобы сделать его более питательным.
  • наконец, арахис чикки текстура полностью зависит от консистенции и цвета неочищенного сиропа.

Apple's Secret Repair Kill Switch еще не активирован

Что ж, хватит прессы.Оказывается, «Apple выведет из строя ваш MacBook , если вы отремонтируете его в местных ремонтных мастерских» не совсем верно - пока, что бы ни говорила The Sun. Наши лабораторные испытания показали, что самостоятельный (и самостоятельный) ремонт жив и здоров. Но это под угрозой.

Несмотря на то, что линейка Mac со временем стала менее ремонтопригодной, ремонтникам все же удавалось разработать методы для выполнения необходимого ремонта экрана и батареи - до сих пор. Согласно внутреннему сервисному документу Apple, любой Mac с чипом Apple T2 теперь требует проприетарного «Apple Service Toolkit 2 (AST 2) System Configuration Suite» (уф, это полный рот!) Для завершения определенного ремонта.Этот вопрос получил широкое освещение, но мы хотели провести лабораторное тестирование, прежде чем делать снимок. Давайте сначала разберемся, что все это значит.

Речь идет о хитром чипе T2.

В бюллетене

Apple говорится, что для ремонта дисплея ноутбука, материнской платы, верхней части корпуса и платы Touch ID потребуется секретный программный инструментарий Apple. Если вы не считали, то это почти все, кроме батареи. На настольных компьютерах это затрагивает материнскую плату и флеш-память.Но как?

E.T. Телефон домашний

Вот как Apple описывает новый процесс: после замены компонента технический специалист должен запустить пакет конфигурации, который подключается к серверу Apple Global Service Exchange (GSX) для выполнения проверки производительности и совместимости новых компонентов. Без этого программного обеспечения, подключения к Интернету и разрешения серверов Apple ремонт считается неполным, и компьютер становится неработоспособным.

AST 2 предоставляется только магазинам Apple и очень немногим избранным «Авторизованным поставщикам услуг Apple» (AASP), которые находятся в условиях строгой конфиденциальности и имеют деловые контракты, определяющие, какие части они могут использовать и за какие деньги.Этот сдвиг приведет к высыханию сторонних ремонтных мастерских, не говоря уже о тех из нас, которые привыкли ремонтировать собственное оборудование. Неясно, доступно ли это программное обеспечение для сертифицированных учетных записей самообслуживания - если нет, школам и предприятиям тоже не повезло.

Наши испытания

Этот сервисный документ, безусловно, рисует мрачную картину, но оптимисты, мы направились в наш дружелюбный местный магазин Apple Store и купили совершенно новый 13-дюймовый MacBook Pro Touch Bar 2018 года.Потом мы его разобрали и этим летом обменяли дисплеи на наш демонтажный блок. К нашему удивлению, дисплеи и MacBook работали нормально во всех комбинациях, которые мы пробовали. Мы также обновили платы Mojave и с замененными местами логических плат с теми же результатами.

Это многообещающий знак, и это означает, что небо еще не совсем падает - пока. Но, как мы узнали, нет ничего определенного. У Apple есть череда скандалов с программным блокированием ремонта, в том числе ошибка 53, отключающая устройства, функция Batterygate, ограничивающая функциональность, и неоднократные инциденты с отключением функций.Вполне возможно, что будущее обновление программного обеспечения может сделать эти «неполные исправления» неработоспособными, и кто знает, когда или , если , исправление последует.

Мы завершили замену дисплея на 13-дюймовой сенсорной панели MacBook Pro 2018 года, чтобы проверить, не возникнут ли какие-либо из предполагаемых осложнений.

Мы предполагаем, что это программное обеспечение отслеживает серийные номера и другие данные о деталях, чтобы Apple могла проверить правильность выполнения ремонта AASP. Он также может выполнять калибровку или просто поддерживать работу авторизованной сети.По сути, это означает, что ваше устройство принадлежит Apple, а не вам, и, возможно, она может отключить его удаленно, если обнаружит несанкционированный ремонт. В течение многих лет Apple активно боролась за право ремонтировать законодательство в США, но прямо не заблокировала независимый ремонт - это было бы большим шагом даже для них.

Конец игры

Так почему же Apple это делает? Это может быть просто механизм отслеживания запчастей, используемых их авторизованной сетью, для проверки качества или количества замен.Вполне возможно, что устройства с замененными частями могут работать нормально, но все же сообщать об отказе в диагностических тестах Apple на наличие «неавторизованных» компонентов - так же, как более ранние устройства поступали с более ранними версиями AST для сторонних HDD / SSD, RAM и батарей.

Если нет, значит, у нас проблема. Сделать замену деталей зависимой от секретного программного обеспечения было бы враждебным шагом для клиентов. Это повлияет на людей, которые не живут рядом с AASP, не могут позволить себе пойти к нему, у них нет времени отправить свое устройство по почте или которые хотят использовать свой компьютер более пяти лет (период времени, в течение которого Apple поддерживает свое оборудование кроме случаев, когда законом требуется иное).Сторонние ремонтные мастерские, обслуживающие вышеупомянутые группы, уже изо всех сил пытаются угнаться за махинациями Apple.

Запасные части, не подлежащие замене, будут означать, что большие части мира окажутся с непригодными для использования компьютерами Mac и без средств для ремонта. Добавьте к этому несколько хрупкую клавиатуру MacBook Pro 2018, и ситуация станет еще более ужасной. Это нелепая идея, особенно от компании, которая заявляет, что заботится о профессионалах и окружающей среде. Поврежденные устройства с чипом T2 могут превратиться в дорогие пресс-папье (или просто мусор), как только они станут винтажными.

Почему Apple нацелена на Mac с чипом T2?

Apple, похоже, идет по стопам John Deere и большинства автопроизводителей: вы обмениваете деньги на продукт, но на самом деле вы ничего не можете сделать с этим продуктом самостоятельно - для нас это больше похоже на аренду, чем на владение. Apple становится еще одним властным родителем, который не может позволить себе позволить своим детям - а точнее, клиентам - полностью владеть своими устройствами. За исключением того, что в данном случае родительская любовь - не движущая сила Apple, а прибыль.

К счастью, мы можем что-то с этим поделать. У автомобильного мира уже есть право на ремонт, требующий, чтобы автопроизводители предоставляли независимым механикам средства для выполнения любого ремонта, который может выполнить дилер. Вам не нужно ждать, пока Apple соизволит внести исправление, вы не должны позволять Apple удаленно взорвать ваше устройство. Вам нужен настоящий ремонт, и законы о ремонте электроники могут помочь. Ремонт Mac может еще не умер, но это определенно небезопасно - Apple сделала это до боли очевидным.

Как исправить пузырение и бульканье в туалете »вики полезно Руководства по дому

Лори Бреннер Обновлено 6 декабря 2018 г.

Полнофункциональный туалет является наиболее часто используемым бытовым прибором в доме. Вы можете легко диагностировать и исправить пузырящиеся и булькающие звуки в туалете, но если не обращать внимания на проблему, ситуация может усугубиться. Такие звуки могут исходить из водопровода или самого унитаза, в зависимости от причины. Чтобы решить одну или несколько проблем, вам потребуются плоскогубцы или тиски, гаечный ключ и отвертка, в зависимости от оборудования и конфигурации вашего туалета.

Оборудование для баков

Внутри бачка унитаза находится система поплавка и наполнения, а также заслонка, которая открывается и закрывается при спуске и последующем наполнении унитаза. Если какое-либо из этих устройств неисправно или работает неправильно, из-за них ваш унитаз будет звучать так, как будто он готов развалиться. Перед заменой одного или всех этих элементов отрегулируйте уровень поплавка, чтобы в баке было достаточно воды. Уровень воды должен быть примерно на ½ дюйма ниже переливной трубки. Все эти элементы можно недорого заменить с помощью недорогих универсальных комплектов, которые можно легко приобрести в местном магазине товаров для дома или в хозяйственном магазине.

Засорение

Засоренный туалет пузырится и булькает при смывании. Самый простой способ исправить засор - использовать поршень. Перекачивание поршня вверх и вниз создает всасывание через унитаз, которое перемещает засор вверх и вниз, чтобы ослабить его. Иногда силы достаточно, чтобы удалить засор. Вентиляционное отверстие также могло быть забито твердыми частицами из канализационных стоков. Используйте змею сантехника, чтобы получить доступ к заглушке через вентиляционное отверстие унитаза на крыше. Вы можете приобрести змею для сантехника в местном магазине бытовой техники или товаров для дома или арендовать модель с электроприводом на площадке для проката дома.

Воздух в трубопроводах

Воздух в трубопроводах издает бесчисленные звуки в унитазе, когда он наполняется. Воздух заставляет линию наполнения воды разбрызгиваться и плевать, что приводит к появлению пузырей и бульканья в унитазе. Чтобы удалить воздух из домашних водопроводов, откройте все краны в доме, пока вода не начнет плавно течь. Дайте воде стечь, пока она не перестанет плеваться и брызгать, а затем систематически закрывайте все краны. Если с водопроводом постоянно возникает эта проблема, проверьте, нет ли утечки в другом месте дома.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *