Книги о карбюраторах | Karburater.ru
Карбюраторы SОLEX. С. Афонин. Конструкция, принцип действия, Диагностика неисправностей, ремонт. Практическое руководство. Издательство «СверчокЪ». 2005г. Формат PDF.
Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт. Цветное иллюстрированное руководство. Издательство «За рулем». Рецензент—кандидат технических наук А. С. Тюфяков. Научный консультант М. Б. Уединов. 2005г. Формат PDF.
Карбюраторы зарубежных автомобилей (устройство, регулировка, ремонт). Юрген казедорф. Перевод с немецкого. Издательство «За рулем», 1998г.
В книге представлено краткое описание устройства и работы наиболее важных систем карбюраторов фирмы Pierburg GmbH, освещены вопросы проверки, регулировки, поиска неисправностей и ремонта. Приведены подробные данные о применении конкретных типов карбюраторов на различных зарубежных автомобилях, многие из которых эксплуатируются в России. Для владельцев автомобилей и специалистов по ремонту карбюраторов.
Формат Djvu.
Карбюраторы «ОЗОН», цветное издание, устройство, эксплуатация, ремонт. Автор-составитель С.Н. Погребной. Издательский дом «Третий Рим», Москва.
Рассмотрены особенности конструкции и работы автомобильных карбюраторов типа «ОЗОН» производства Димитровградского автоагрегатного завода. Приведены основные характеристики и регулировочные параметры узлов и систем. Кратко описаны принципы конструирования и работы автомобильных карбюраторов. Изложены особенности эксплуатации и технического обслуживания карбюраторов. Даны рекомендации по обнаружению и устранению характерных неисправностей. Приведены указания по разборке, сборке, диагностике и регулировке узлов и систем карбюраторов. Формат PDF.
Карбюраторы К-126, К-135 автомобилей ГАЗ, ПАЗ. Тихомиров Н.Н. Издательство «КОЛЕСО» Москва, 2002.
Брошюра рассчитана на владельцев автомобилей, работников станций технического обслуживания и лиц, изучающих устройство автомобиля, и рассматривает теоретические основы карбюрации, конструкцию, особенности, возможные методы ремонта и регулировки карбюраторов К-126 и К-135 Ленинградского завода «ЛЕНКАРЗ» (ныне «ПЕКАР»), устанавливаемых на автомобили Горьковского и автобусы Павловского автозаводов.
Брошюра предназначена для владельцев автомобилей, работников станций технического обслуживания и лиц, изучающих устройство автомобиля.
Карбюраторы легковых автомобилей: Устройство и эксплуатация. Ерохов В.И. Издательство «Транспорт», 1994.
Рассмотрены особенности конструкции и работы карбюраторов отечественных легковых автомобилей. Изложены рекомендации по поддержанию их работоспособности а процессе эксплуатации, проведению технического обслуживания, ремонта, выявлению и устранению неисправностей. Приведены сведения по регулировочным параметрам, размерам дозирующих элементов систем карбюраторов. Для владельцев легковых автомобилей.
Японские карбюраторы. DAIHATSU/HONDA/MAZDA/MITSUBISHI/NISSAN/SUBARU/SUZUKI/TOYOTA 1979-1993 гг.
В данном издании описаны японские карбюраторы 1979-1993 года выпуска и их модификации предназначенные как для Европы, Японии, так и для других стран. Руководство предназначено для автолюбителей и персонала СТО.
Разборка карбюратора ИЖ Ода ДААЗ-2107-1107010
Главная • ИЖ • Ода 2126 • Система питания
Для ремонта карбюратора ДААЗ-2107-1107010 снимите его с автомобиля Иж Ода и следуете дальнейшей инструкции:
Сняв пружину телескопической тяги пускового устройства, отсоединяем ее от трехплечего рычага воздушной заслонки
Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки карбюратора и снимаем крышку, придерживая прокладку
Проверяем уровень топлива в поплавковой камере ДААЗ-2107-1107010, измеряя штангенциркулем расстояние между прокладкой крышки и поплавком, при необходимости регулируем зазор поплавка Иж Ода, аккуратно подгибая или отгибая язычок рычага поплавка
Проверяем максимальный ход поплавка карбюратора ДААЗ-2107-1107010 , который должен составлять 8±0,25 мм, при необходимости регулировки максимального хода подгибаем упор кронштейна поплавка
Тонким бородком выбиваем ось поплавка, приподняв поплавок, снимаем с его упора иглу и снимаем прокладку крышки
Ключом на 10 отворачиваем седло клапана, под седлом установлена прокладка из мягкого металла
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса пускового устройства карбюратора Иж Ода 2126 и снимаем корпус с тягой
Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо, нажав на шток диафрагмы, закрываем пальцем входное отверстие.
У исправного пускового устройства шток вернется в прежнее положение только после открытия отверстия
Если пусковое устройство негерметично, крестообразной отверткой отворачиваем три винта и, разобрав корпус пускового устройства, заменяем неисправную диафрагму или прокладку
Поддев шилом, снимаем стопорную шайбу штока тяги пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры. Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса пневмопривода
Снимаем привод и его уплотнительную прокладку, нажав на шток диафрагмы, закрываем пальцем входное отверстие, у испрзвного пневмопривода шток вернется в исходное положение только после открытия впускного отверстия.Если диафрзгменный механизм пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры разбирали, регулируем длину его тяги
Снимаем возвратную пружину ограничительного рычага дроссельной заслонки карбюратора Иж Ода второй камеры и крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления трехплечего рычага управления воздушной заслонкой
Удерживая рычаг, снимаем кронштейн крепления пружины, рычаг вместе с тягой
И его пружину, крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса дроссельных заслонок и снимаем его
Затем снимаем теплоизолирующую прокладку
Отверткой с широким лезвием отворачиваем корпус топливного жиклера системы холостого хода и вынимаем его
Вынимаем топливный жиклер системы холостого хода из корпуса и снимаем резиновое уплотнительное кольцо корпуса
Шлицевой отверткой отворачиваем винт-клапан ускорительного насоса карбюратора ДААЗ-2107-1107010 и снимаем распылитель ускорительного насоса с клапаном и уплотнительными прокладками из мягкого металла
Шлицевой отверткой отворачиваем главный воздушный жиклер первой камеры и извлекаем из канала эмульсионную трубку первой камеры, если эмульсионная трубка сама не выпадает, то вворачиваем в нее (не глубоко!) саморез и вынимаем трубку.
Аналогично извлекаем трубку второй камеры
Шлицевой отверткой отворачиваем главные топливные жиклеры и корпус топливного жиклера переходной системы
Вынимаем топливный жиклер из корпуса и крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта креплении крышки ускорительного насоса
Снимаем крышку, диафрагму и пружину ускорительного насоса, затем рукояткой отвертки аккуратно выбиваем малые диффузоры из корпуса карбюратора и вынимаем их
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса пневмоклапана ЭПХХ Иж Ода к карбюратору
Снимаем корпус пневмоклапана ЭПХХ с кронштейном микровыключателя и кронштейн микровыключателя, затем снимаем прокладку корпуса пневмоклапана
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки пневмоклапана и и снимаем крышку
Отверткой с узким лезвием отворачиваем винт качества смеси карбюратора ДААЗ-2107-1107010 и вынимаем его, затем снимаем резиновое уплотнительное кольцо винта.
Снятие деталей корпуса дроссельных заслонок карбюратора 2107-1107010 аналогично операциям, показанным на карбюраторе 2140-1107010-70, Перед сборкой карбюратора ДААЗ-2107-1107010 для Иж Ода промываем жиклеры, эмульсионные и переходные трубки, каналы крышки и корпусов карбюратора ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Жиклеры первой и второй камер имеют разную пропускную способность и должны быть установлены каждый на свое место. Собираем карбюратор в обратной последовательности заменив неисправные детали на новые. После сборки карбюратора Иж 2126 необходимо отрегулировать его на заведенном двигателе. На этом ремонт карбюратора завершен.
Карбюратор ДААЗ
Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ «Классика» (с 2101 по 2107), то вам не раз приходилось решать, повысить динамику автомобиля или снизить расход топлива. Если двигатель называют сердцем автомобиля, то карбюратор смело можно назвать сердечным клапаном. Расход топлива полностью зависит от настройки карбюратора. От правильной настройки зависит и динамика разгона.
Карбюратор DAAS состоит из основных частей: диффузора, дроссельной заслонки, жиклера и поплавковой камеры. Если вам нужен сменный карбюратор, нужно уметь выбрать среди большого количества тот, который будет соответствовать определенным условиям и будет подходить под желаемую кубатуру двигателя. Самым почитаемым на сегодняшний день является карбюраторный ДААЗ. с 1970 до 1982 г. устанавливался карбюратор ДААЗ 2101, 2103, 2106 производства Димитровского автозавода. На смену старым пришли новые карбюраторы 2105-2107. Они уже усовершенствовали систему, по сравнению со своими предшественниками, и у них появилось новое название — «Озон». Это название говорит об экологичности карбюратора ДААЗ. Их установка в наше время производится на «Классику».
Если брать руководство по эксплуатации, то в правилах указано, что регулировка карбюратора ДААЗ 2107 должна проводиться регулярно, таким образом, удастся добиться экономии топлива, при этом не будут потеряны характеристики двигателя.
Регулировка карбюратора DAAS состоит из нескольких этапов. Во-первых, необходимо отрегулировать приводные тяги. Для этого: открутить и снять воздушный фильтр с корпусом, измерить длину между центрами наконечников тяг (должно быть 80мм). При любом отклонении необходимо снять наконечник. С помощью ключа на 8 отпустите контргайку и поверните наконечник на необходимую длину тяги. Теперь можно затянуть контргайку и установить тягу на место.
Необходимо проверить открытие первой дроссельной камеры при выжатой до упора педали акселератора. Если этого не происходит, то рычаг этой заслонки имеет дополнительный ход.
С помощью отвертки снимите пластиковый наконечник с промежуточного звена продольного рычага. Теперь нужно отпустить контргайку и уменьшить длину тяги. Ставим тягу на место и снова проверяем, как открывается заслонка.
При отпускании педали дроссельная заслонка должна закрыться.