Ремонт карбюратора ваз 2107 своими руками: Ремонт карбюратора ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Содержание

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

На старых моделях ВАЗ зачастую был установлен карбюратор таких марок, как Солекс, Вебер и Озон. Как и много лет назад, сегодня они не менее востребованы. Однако регулярная эксплуатация со временем может привести к тому, что устройство выйдет из строя. Дабы не тратить напрасно свое время и деньги, давайте ознакомимся с руководством по ремонту, регулировке и обслуживанию карбюратора на ВАЗ-2107. Каждый автовладелец должен хотя бы немного разбираться во внутренностях своего железного коня, ведь постоянно обращаться в технический сервис неудобно и затратно.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107: что нужно знать владельцу авто

Ремонт карбюратора необходим в том случае, если механизм некорректно работает. В основном проблемы с карбюратором ДААЗ 2107 такие:

Мотор глохнет на холостом ходу.
Машина набирает разгон с провалами.
На скорости более 100 км/ч мотор начинает дергаться.
Охлажденный мотор не заводится.
Не заводится или плохо заводится мотор в жару.

Чтобы решить первую проблему, необходимо удостовериться в том, что топливный жиклер не загрязнен. Также проверить исправность клапана ЭПХХ и системы управления ЭПХХ. Неисправность может заключаться в том, что топливный клапан негерметичен. Кроме этого, проблема с резистором, который не дает стабильной искры.

Читайте также: Где расположено реле дворников ВАЗ-2107

Вторая проблема возникает из-за низкого уровня горючего. Помимо этого, ускорительный насос может функционировать некорректно или вообще не впрыскиваться горючее. Есть вероятность того, что засорился воздушный или топливный жиклер. Неисправность может крыться и в поломанной свече, пробитом проводе, неисправной катушке, конденсаторе или подгоревшем резисторе.

Мотор иногда начинает дергаться из-за того, что вторая камера попросту не открывается или же засорился один из топливных фильтров.

Также бывает, что бензонасос выходит из строя, либо же износились штанги привода бензонасоса.

Как устранить неполадки

Чистка топливного жиклера происходит таким образом:

Сначала необходимо снять и разобрать механизм.
Далее нужно прочистить канал для горючего.
После этого надо затянуть все гаечным ключом.

Устранение неполадок клапана ЭПХХ и системы управления ЭПХХ выполняется так:

первое, что нужно сделать – это проверить его контрольной лампой и прозвонить тестером на обрыв;
в случае если клапан негерметичен, рекомендуем заменить иглу с седлом клапана. Также поможет регулировка уровня бензина в поплавковой камере карбюратора;
если проблема кроется в резисторе, необходимо либо заменить его, либо обернуть тонкой проволокой для восстановления обрыва.

Дерганье машины чаще всего происходит из-за бензонасоса. При высокой температуре некачественные механизмы отказывают в работе. Лучше не экономить на этой детали и сразу покупать проверенный и первоклассный продукт.

Завести машину в холодную пору года бывает сложно. Если быстро это сделать не выходит, стоит попробовать подкачать насосом бензин. Также может быть, что система пуска пришла в негодность. Чтобы решить проблему, надо поменять или доработать тягу самостоятельно, дабы при входе друг в друга трубки не заедались. Помимо этого, желательно просушить свечи. Проблема может крыться и в воздушной заслонке, которая не закрывается перед пуском полностью. Чтобы устранить заедание, достаточно закрепить крепления. Также не стоит нажимать «газ» при пуске, так как может происходить обеднение смеси. При запуске необходимо удостовериться, что дроссельная заслонка открывается при вытянутом подсосе на нужный угол.

Помимо всего прочего, проблема может быть и в том, что в цилиндрах очень низкая компрессия, так как поршневые кольца полностью износились либо подгорели клапаны.

В случае если мотор не запускается или плохо работает в горячем состоянии, возможно, пробита диафрагма пускового устройства. Для решения проблемы нужно заменить и проверить, не упала ли винт-заглушка над винтом регулировки в пусковом устройстве. Кроме этого, после долгого простоя, особенно в мокрую погоду, возможна утечка напряжения в слабых местах: провода высокого напряжения, катушка зажигания, крышка прерывателя, бегунок. Еще бывает, что барахлит замок зажигания – при включении стартер крутится, но тока на катушке нет по вине контактов включения зажигания и в замке зажигания. Очень часто выходит из строя топливный клапан, что приводит к заливу второй камеры. Исправить это можно, заменив игольчатый клапан вместе с седлом клапана. Также желательно проверить искру на центральном проводе и зазор на контактах.

Редко, но все же бывает, что выходит из строя топливный насос из-за перегрева. Решение проблемы кроется в проверке рычагом ручной подкачки при снятом и отведенном в сторону шланге от карбюратора. Бывает, что при отсоединенном от карбюратора шланге насос качает топливо, а при соединенном – отказывает. Это может происходить из-за образования газов вскипевшего топлива в шланге до карбюратора от корпуса бензонасоса. В такой ситуации бензонасос накрывают мокрой холодной тряпкой.

Читайте также: Регулировка фар на ВАЗ-2107

Возможной причиной отказа двигателя может стать его перегрев. Достаточно дать ему немного остыть и вновь повторить манипуляцию, приоткрывая дроссельную заслонку. Стоит отметить, что в жаркую пору года дерганье, рывки и остановки могут происходить вследствие нехватки топлива. Устранить эти неполадки можно своими руками, если знать правила и нюансы.

Карбюратор ВАЗ 2107, ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками. Советы по ремонту.

Ваз 2107 — один из самых популярных представителей отечественной классики. И хотя такие седаны в наше время не выпускают, их активно эксплуатирует множество автомобилистов. Настройка карбюратора является одним из наиболее актуальных вопросов для владельцев ВАЗ 2107.

Содержание

Карбюратор ВАЗ 2107 устройство
Карбюратор ВАЗ 2107 принцип работы
Место установки карбюратора ВАЗ 2107
Причины неисправности карбюратора
Признаки неисправности карбюратора
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Как снять карбюратор своими руками (пошагово)
Как разобрать и почистить карбюратор
Как снять ускорительный насос
Регулировка поплавковой камеры
Как проверить сетчатый фильтр
Установка карбюратора ВАЗ 2107
Как отрегулировать карбюратор

Как отрегулировать холостой ход ВАЗ 2107
Советы профи

Карбюратор ВАЗ 2107 устройство

На всех отечественных авто, как известно, всегда стояли и стоят сейчас штатные карбюраторы Озон, Вебер и Солекс. Они и сегодня пользуются востребованностью. На «семерке» стоит поплавковый карбюратор, как правило, компании Озон. Итак, схема узлов карбюратора «семерки» состоит из:

Эконостата.
Системы дозирования.
Дроссельной заслонки.
Автономной системы ХХ.
Отсека отвода картерных газов.
Поплавковой камеры.
Переходной системы двух камер.
Запорного клапана ХХ.

Карбюратор ВАЗ 2107 принцип работы

Принцип действия карбюратора прост. Его задача основана на создании воздушно-топливной смеси, смешивая воздух и топливо в нужных пропорциях, после чего эта смесь поступает в камеру сгорания, где и происходит ее воспламенение. В состав карбюратора «семерки» входят следующие устройства, обеспечивающие распределение топливной смеси:

Поддержка ХХ двигателя.
Ускорительный насос.
Поддержка стабильного уровня топлива.
Система эконостата.
Поддержка пуска и прогрева ДВС.
Основная дозирующая камера, где находятся жиклеры воздуха и топлива, диффузор, колодец, распылитель ВТС, эмульсионная трубка.

Место установки карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор на «семерке» находится в подкапотном пространстве, немного выше двигателя, на впускном коллекторе.

Причины неисправности карбюратора

Основные причины неисправностей:

Засорение жиклеров.
Детали и узлы карбюратора устарели, в результате чего произошли изменения в составе подаваемой смеси.
Изменились регулировки карбюратора или он неправильно настроен, что вызывает изменения сечений и загрязнения калиброванных отверстий.

Карбюратор неправильно отрегулирован или появились неисправности, которые вызваны неправильной сборкой или некачественным ремонтом.

Признаки неисправности карбюратора

Основные признаки неисправностей:

Глохнет двигатель
Затруднения при пуске ДВС.
Всевозможные «провалы», «дергания», «рывки» при нажатии на газовую педаль.
Вялая способность ТС к разгону.
Увеличение расхода топлива.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Крестовая отвертка.
Шлицевая отвертка.
Рожковые ключи.
Накидные ключи.

Как снять карбюратор своими руками (пошагово)

Сначала снимите с карбюратора тросы привода заслонок и все навесные элементы. Демонтируйте корпус воздушного фильтра, для чего необходимо открутить четыре гайки, которыми он крепится к шпилькам карбюратора. Отворачиваем прижимную гайку и вытаскиваем из крепежного кронштейна оболочку троса. Далее отсоедините рычаги привода дроссельной заслонки.
Ослабьте хомут крепления и демонтируйте шланг подачи топлива. Затем отсоедините шланг, отводящий картерные газы.
Теперь отсоедините шланг, который соединяет пневмоклапан и экономайзер. После этого отсоединяем шланг от вакуумного регулятора распределителя зажигания.
Теперь можно демонтировать сам карбюратор. Отворачиваем три гайки, которыми он крепится к впускному коллектору.
Не забудьте заглушить отверстие впускного коллектора каким-то чистым материалом, чтобы различный мусор не попал внутрь.

Как разобрать и почистить карбюратор

Как правило, потребность в разборке карбюратора возникает, когда необходимо его почистить.

После снятия карбюратора необходимо положить его на чистую поверхность, отвинтить крепежные винты и снять его крышку. Затем открутите все жиклеры. Далее аккуратно вытащите эмульсионные трубки, которые находятся под воздушными жиклерами.
Отвинтите винт-клапан ускорительного насоса и вытащите его, поддев отверткой. Под клапаном находится уплотнительное кольцо, аккуратно демонтируйте его. Далее с помощью плоскогубцев необходимо извлечь диффузоры вторичной и первичной камеры карбюратора.
Открутите винт ускорительного насоса и вытащите его. Затем открутите топливный переходный жиклер вторичной камеры и выньте его. Отвернув его, необходимо извлечь из его корпуса непосредственно сам жиклер.
С противоположной стороны таким же образом открутите и извлеките корпус жиклера, затем извлекаем из корпуса сам жиклер.
Открутите четыре крепежных винта диафрагмы ускорительного насоса. Теперь снимите крышку, пружину и диафрагму.
Затем снимаем натяжную пружину рычага пневматического привода, вытаскиваем фиксатор-защелку тяги и выводим ее с зацепления с рычагом привода дроссельных заслонок. Откручиваем крепежные винты и снимаем с карбюратора пневмопривод.
На последнем этапе располовиньте карбюратор, демонтировав корпус дроссельных заслонок. Открутите два крепежных винта корпуса и снимите его совместно с уплотнительной прокладкой. Демонтируйте экономайзер и микропереключатель блока ЭПХХ. Затем выворачиваем регулировочные винты холостого хода и качества смеси.
Корпус карбюратора помещаем в емкость, куда предварительно заливаем ацетон, и позволяем ему немного откиснуть от нагара. Проверяем состояние всех компонентов и, при потребности, меняем дефектные элементы на новые. Не стоит чистить жиклеры металлической проволокой, поскольку есть риск повреждения внутренней поверхности каналов.

Отмочите жиклеры в ацетоне, а после этого продуйте сжатым воздухом.

Как снять ускорительный насос

Чтобы снять с карбюратора ускорительный насос, открутите четыре крепежных винта его крышки, а затем еще один винт, крепящий непосредственно сам ускорительный насос. Затем вытащите его из корпуса.

Регулировка поплавковой камеры

Для регулировки поплавковой системы необходимо сделать следующее:

Сначала проверьте положение поплавка и выравняйте кронштейн, держащий его (если он деформирован). Это необходимо, чтобы поплавок равномерно погрузился в камеру.
Затем выполняем регулировку в условиях закрытого игольчатого клапана. Откройте крышку камеры и отодвиньте поплавок. Затем аккуратно дерните язык кронштейна.

Добейтесь расстояния между прокладкой крышки и поплавком не больше 7 и не меньше 6 мм. Расстояние в погруженном состоянии должно составлять 1-2 миллиметра.
Если больше, значит игла неисправна.

Расстояние между иглой и поплавком в условиях открытого игольчатого клапана должно составлять 15 мм.

Как проверить сетчатый фильтр

Посредством прокачки бензина заполняем поплавковую камеру, в результате чего запорный клапан закроется. После этого отодвиньте верхнюю крышку фильтра, снимите клапан, вымойте его в растворителе, а затем продуйте сжатым воздухом.

Если в условиях больших нагрузок вы замечаете нарушения в работе мотора, значит нарушена подача горючего через топливную систему. Кроме того, это может говорить о поломке сетчатого фильтра.

Категорически запрещено протирать тряпкой дно поплавковой камеры, так как после этого на дне камеры останутся волокна, быстро засоряющие жиклеры. Очистка выполняется резиновой грушей. После этого продуйте каналы сжатым воздухом.

Что касается герметичности запорной иглы, то ее тоже необходимо проверять грушей, поскольку давление ее сжатия руками идентично давлению топливного насоса.

Установка карбюратора ВАЗ 2107

Чтобы установить карбюратор обратно, необходимо наложить на место установки новый уплотнитель, на который устанавливается сам карбюратор. Накрутите гайки на четыре крепежные шпильки для обеспечения плотного прилегания карбюратора к коллектору:

Затем подсоедините два тонких шланга на вентиляцию и вакуум к двум штуцерам, расположенным в верхней части карбюраторного устройства.
Далее подсоедините к впускному клапану шланг подачи топлива. Желательно заменить хомут на новый.
С противоположной стороны прикрутите шланг на «обратку».
Затем подсоедините к электромагнитному клапану провод ЭПХХ.
Желательно установить пружину, возвращающую дроссельную заслонку, до того, как вы будет выполнять подключение воздушной и дроссельной заслонок.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора выполняется в несколько этапов:

Необходимо выполнить детальный осмотр карбюратора, очистить его от различных загрязнений и других недостатков.
Затем очистите сетчатый фильтр и помойте поплавковую камеру.
Далее почистите поплавковые жиклеры.
После этого отрегулируйте поплавковую систему, пусковой механизм и холостой ход.

Как отрегулировать холостой ход ВАЗ 2107

Чтобы отрегулировать ХХ, прогрейте ТС до рабочей температуры и винтом качества настройте максимальное количество оборотов, при этом винт количества не трогайте. Затем винтом количества установите значение на 100 об/мин больше от нормального. Заведите мотор и винтом качества отрегулируйте обороты до корректного значения.

Советы профи

Рекомендуем вам посмотреть следующий видеоролик на эту тему.

Как почистить карбюратор ВАЗ 2107?

Любое транспортное средство всегда должно работать ровно и стабильно. А для того, чтобы это обеспечить, автолюбитель должен понимать, что происходит с его железным другом и уметь устранить даже небольшую поломку. И если ваш ВАЗ-2107 останавливается во время поездки без видимой причины или даже заводится, возможно, причина поломки в карбюраторе. Выхода из ситуации три – чистка, тюнинг карбюратора ВАЗ-2107 или его полная замена. Но в любом случае следует знать, через какие этапы нужно пройти для его демонтажа. На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд, и произвести замену, а возможно, и тюнинг карбюратора ВАЗ-2107 можно самостоятельно.

В чем причина?

Эта беда не ограничивается владельцами «Семерки». У всех, у кого машина работает на карбюраторе, возникает проблема с его чисткой. Но почему это происходит? А все дело в том, что вместе с бензином в двигатель попадает различная соринка и прочая грязь, что не увеличивает ресурс всей топливной системы и двигателя в целом. Поэтому необходимо делать периодическое обслуживание топливной системы, а именно чистить карбюратор (модель 2107 не исключение), не реже одного раза в год.

Как снять и отремонтировать эту деталь? Пошаговая инструкция

Итак, прежде чем приступить к разборке, нужно точно определить, где находится карбюратор 2107. Эта запчасть крепится под воздушным фильтром и имеет четыре болта, которые нужно открутить. Делать это лучше гаечным ключом. Далее отсоединяем газовый тросик и шланг подачи бензина. Когда карбюратор 2107-й модели уже практически не имеет соединительных механизмов, отверните пять верхних болтов, чтобы его можно было полностью снять. Затем снимите топливный жиклер и электромагнитный клапан с карбюратора.

Теперь возьмите маленькую отвертку и разберите сам механизм. Сначала снимите с него оси поплавков, а затем все поплавки. Важно помнить, что этот процесс требует максимальной аккуратности, иначе все детали, которые вы извлечете, деформируются и больше не будут пригодны к использованию.

Карбюратор 2107-й модели, как и все остальные, имеет крышку, которую на данном этапе нужно снять. Оцените состояние прокладки. Если у него много повреждений, лучше его поменять. Далее откручиваем 4 болта крепления крышки стартера и снимаем пробку топливного фильтра. Все, теперь карбюратор 2107-й модели ВАЗ можно легко почистить.

Как почиститься?

Для этого нужно купить на рынке или в автосалоне специальную жидкость, которая называется: «Для чистки карбюратора». Далее вся эта жидкость сливается в емкость (можно в небольшую кастрюлю), опускаем туда наш карбюратор 2107-й модели и… нет, не кипятим, а оставляем на сутки при комнатной температуре. Через сутки снимаем очищенную деталь (моющая жидкость, которую мы заливали в емкость, при этом должна стать темного цвета) и пропитываем ее бензином. Можно использовать обычный лист бумаги или картона. Затем протрите все тряпкой и приступайте к сборке. Делается в порядке, обратном порядку разборки.

Ремонт карбюратора газонокосилки | Briggs & Stratton

Ваш карбюратор Briggs and Stratton является неотъемлемой частью вашего небольшого двигателя, поэтому важно, чтобы он работал бесперебойно для общего состояния вашей газонокосилки, снегоуборщика и другого наружного силового оборудования. В этой статье мы дадим вам советы по обслуживанию и ремонту карбюратора, чтобы сохранить ваш небольшой двигатель в рабочем состоянии, чтобы вы могли без проблем использовать свое силовое оборудование!

Перед началом любых работ по техническому обслуживанию или ремонту карбюратора обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации Briggs & Stratton для машины, на которой вы будете работать, и соблюдайте все меры предосторожности.

Техническое обслуживание карбюратора: очистка и регулировка карбюраторов малых двигателей

Регулярное техническое обслуживание карбюратора — отличный способ сэкономить деньги, избавиться от головной боли и хлопот в дороге.

Большинство проблем с карбюратором вызвано различными загрязнениями, такими как грязь, лак и бензиновые отложения. Основной топливный жиклер легко заблокировать, но, к счастью, это довольно легко исправить. Регулярное техническое обслуживание карбюратора поможет вам избежать проблем в будущем.

Вы можете очистить главный топливный жиклер (расположенный в гайке топливного бака вашего карбюратора) с помощью очистителя карбюратора и сжатого воздуха, чтобы выдуть разрыхленные частицы. Очиститель карбюратора растворяет отложения в карбюраторе и воздушной заслонке и, следовательно, может сократить потребность в техническом обслуживании, ремонте и времени простоя, а также улучшить запуск всех 2-тактных и 4-тактных двигателей.

После очистки карбюратора другим ключевым этапом для некоторых карбюраторов поплавкового типа является регулировка оборотов холостого хода и состава смеси. Регулировка карбюратора может быть выполнена только на более старых карбюраторах, не регулируемых EPA, и обычно выполняется следующим образом:

Высокоскоростной (или игольчатый клапан) — если имеется — должен быть повернут на 1-1/2 оборота в открытое положение от седла; клапан холостого хода должен быть открыт на 1-1/4 оборота от седла.

Карбюраторы теперь изготавливаются в соответствии со стандартами выбросов EPA и не регулируются, они настраиваются на заводе. Прежде всего, не вмешивайтесь и не пытайтесь модифицировать двигатели, разработанные в соответствии со стандартами EPA. Это не только незаконно и влечет за собой административные санкции, но и может вызвать множество проблем. Сознательное отключение компонента системы контроля выбросов нарушит правила EPA. Установка детали, которая отличается от первоначальной, на двигатель, соответствующий стандартам EPA, также может повлечь за собой штрафы за вмешательство.

Обычное техническое обслуживание (замена воздушных фильтров и свечей зажигания) и обычное техническое обслуживание, такое как ремонт карбюраторов или замена форсунок для работы на большой высоте, по-прежнему вполне допустимы. Полные инструкции по капитальному ремонту карбюратора Briggs and Stratton доступны в разделе часто задаваемых вопросов.

Комплекты для тюнинга двигателей Briggs & Stratton содержат новые воздушные фильтры, свечи зажигания, масло и простые пошаговые инструкции. Комплекты для настройки двигателя можно найти в официальном интернет-магазине запчастей Briggs & Stratton.