Ремонт пластиковых порогов автомобиля: Ремонт пластиковых порогов — техцентр НИВЮС

Ремонт пластиковых порогов — техцентр НИВЮС

Пластиковые кузовные пороги на легковом автомобиле — это элементы, которые испытывают повышенные эксплуатационные нагрузки. Негативное воздействие из вне, механические повреждения, неблагоприятный климат разрушающе влияют на эту конструктивную деталь транспортного средства.

Полная замена или ремонт?

Замена и ремонт пластиковых порогов автомобиля — часто заказываемая услуга в сервисном центре. Согласно статистике, клиентами чаще всего выбирается полная замена данных конструктивных элементов, ведь это гарантирует полное восстановление первоначального внешнего вида транспортного средства. В некоторых случаях возможна сварка или склейка пластикового порога. Но обычно такую методику используют только при незначительных повреждениях или как временное средство восстановления работоспособности кузовной детали, чтобы предотвратить ее дальнейшее разрушение. Методика сварки или же склейка элементов выбираются в полной зависимости от физических характеристик материала, который повреждены и требуют восстановления.

Технология исправления повреждения порогов

Пластиковый порог, установленный на автомобиле, получил большие повреждения, которые привели к утрате физических и эстетических характеристик кузовной детали? Вероятно, придется полностью заменить порожек, ведь это экономически оправданно. Маленький дефект или небольшая трещина? Лучше выбрать восстановление детали с помощью:

• стекловолокна,
• специальной сварки,
• клеевых методик.

Второй вариант — это невысокая стоимость ремонта пластиковых порогов, которую выполняют в профессиональной мастерской. Если порог съемный — то перед тем, как его отреставрировать, специалист снимает деталь, зачищает ее от пыли и грязи, просушивает, приступает к работе.

Почему нужно обращаться к профессионалам?

Понадобился срочный ремонт пластикового порога в Москве? Не стоит и пытаться выполнить работу самостоятельно. Ведь только опытные мастера, работающие в сервисном центре, имеют всё необходимое оснащение и инструментарий для проведения восстановительных работ или полной замены порога. Эксперты центра гарантируют высочайшее качество исполнения услуги, быструю скорость проведения работ. В центре трудятся лучшие мастера, способные выполнить ремонт порогов любой сложности.

Хочется сэкономить и продлить срок службы пластиковых кузовных деталей, не заменяя их новыми? Тогда стоит обратиться к профессионалам, использующим свой богатый опыт, знания, профессионализм для выполнения ремонта порогов!

Кузовной ремонт порогов

Кузовной ремонт порогов – процедура довольно распространённая, особенно если речь идёт об отечественных автомобилях. Связано это с тем, что в зимнее время температурные скачки и повышенная влажность не лучшим образом влияют на лакокрасочное покрытие авто. Всё это приводит к образованию очагов коррозии. Особенно подвержены влиянию негативных факторов днище машины и её пороги.

Помимо этого пороги подвергаются сильным вибрационным воздействиям, что способствует нарушению их первоначальной формы. Не редкость и вмятины на них из-за ДТП или неточной установки домкрата. Все эти недостатки легко устранимы.

Повреждённый порог авто

Машина с отремонтированными порогами

Разновидности порогов автомобилей

Пороги на любых авто можно условно разделить на два вида:

• съёмные;
• несъёмные.

Чаще всего на машинах старше 10 лет, например, ВАЗ, можно встретить несъёмные пороги, которые составляют одно целое с днищем автомобиля. В данном случае пороги выполняют не только свои прямые функции, но и служат рёбрами жёсткости в кузове машины. Кузовной ремонт несъёмных порогов – довольно сложное дело, ведь для этого необходимы определённые навыки и наличие специального инструмента.

Их съёмные собратья крепятся к кузову при помощи винтов и монтируются со стороны салона авто. Их основное назначение – защита от загрязнений и неосторожных ударов. В автомобилях новых марок (и даже у старых иномарок) используются именно такой вид порогов, поскольку он наиболее практичный.  При замене таких порогов не возникает никаких проблем. Достаточно лишь купить новые съёмные пороги из металла или пластика. Кузовной ремонт таких порогов не требует применения  особых инструментов и сварочных аппаратов.

Съёмный порог на новой иномарке

Новые съёмные пороги

Кузовной ремонт съёмных и несъёмных порогов

Процесс выполнения работ по ремонту съёмных и несъёмных порогов мы опишем пошагово.

Инструменты и материалы, необходимые для проведения работ:

• набор различных отвёрток;
• станок-верстак;
• набор рихтовочных инструментов;
• пневматическое зубило;
• аппарат для сварки;
• болгарка.

Рихтовка деформированного порога авто

Съёмные пороги для зарубежных автомобилей

Меняем и рихтуем съёмные пороги:

1. Прежде всего, пороги необходимо демонтировать с кузова авто. Для этого саморезы выкручиваем при помощи отвёртки.
2. Для рихтовки снятых порогов можно воспользоваться верстаком или любой другой твёрдой и ровной поверхностью. Выравнивание производят при помощи рихтовочных инструментов.
3. После проведения ремонтных работ пороги снова устанавливаются на машину. Поскольку у каждой марки автомобиля есть свои нюансы монтажа порогов, то рекомендуется найти в сети и посмотреть подходящее видео.
4. Что касается ремонта гнилых порогов, то его выполнять нецелесообразно. Проще выполнить замену старых порогов на новые.

Не стоит браться за ремонт и рихтовку пластиковых порогов. Лучше заменить их на новые. Пластиковые пороги крепятся к кузову также при помощи саморезов.

Рихтовка порога на отечественном авто

Меняем и рихтуем несъёмные пороги:

1. Для начала придётся избавиться от всего, что находится вокруг порогов, а именно снять сидения, двери и напольное покрытие.
2. Если повреждения и размеры вмятины на пороге небольшие, то для их устранения можно воспользоваться споттером, лебёдкой и стальным прутком. Пруток приваривается к порогу, с его помощью устраняется деформация и пруток срезается. Подобное выравнивание можно провести через небольшое просверленное отверстие при помощи крюка. После работы отверстие заваривается и зашлифовывается.
3. При значительных повреждениях кузовной ремонт порогов производится с прорезанием окна для завода наковальни или при помощи гидравлических наборов. По окончании рихтовки окно снова заваривается.
4. При небольших коррозионных участках на пороге можно не менять деталь полностью, а приварить заплатки.
5. Полная замена порогов производится при значительных участках коррозии. Для этого подбирается металлический съёмный порог похожей формы. Старый порог или его большая часть срезается, а на его место приваривается новый элемент.

Участки коррозии на пороге машины

Кузовной ремонт порогов без сварочного аппарата

В большинстве случаев кузовной ремонт порогов невозможно провести без сваривания деталей, поэтому не стоит надеться на чудо. Однако при небольших повреждениях и в качестве временной меры такой метод может с успехом применяться. Существует 4 способа выполнения такого ремонта:

1. Если в качестве заплатки на повреждённое место использовать металлическую пластину, подложенную изнутри порога, то её можно не приваривать, а припаять. За счёт олова она надёжно фиксируется.  После этого ремонтируемый участок чистится и промывается. Обязательна антикоррозионная обработка, грунтовка и покраска места ремонта.
2. Мелкий кузовной ремонт порогов при помощи стекловолокна – отличная альтернатива сварке. Область повреждения очищается и проходит обработку преобразователем ржавчины. Затем вырезаются 3 заплатки из стекловолокна, причём каждая последующая заплатка должна быть больше предыдущей на 50 мм по периметру. Далее заплаты начиная с меньшей, обрабатываются клеем и наклеиваются на место ремонта друг на друга.
3. Как описывалось выше, ремонт съёмных порогов можно выполнить без сварки, просто заменив их на новые. После их установки поверхность нужно обезжирить, прогрунтовать и покрасить. Вместо покраски может использоваться обработка специальным составом.
4. Этот способ напоминает один из перечисленных выше, но производится без сварки. Для выравнивания порога  просверливаются небольшие отверстия, в которые заводится рихтовочный инструмент и геометрия порога восстанавливается вытягиванием. После ремонта отверстия не завариваются, а герметизируются и шпаклюются.

Несъёмный порог на отечественном автомобиле

Рихтовка порога

Как видите, первые два метода с заплатами можно считать временными, поскольку полностью остановить процесс коррозии невозможно.  С течением времени отремонтированные места снова дадут о себе знать, и тогда придётся делать кузовной ремонт порогов в мастерской с использованием сварочного аппарата.

Антикоррозионная обработка

Любой кузовной ремонт порогов должен заканчиваться антикоррозионной обработкой. Это нужно для предупреждения дальнейшего ржавления детали. Обработке подвергается как наружная, так и внутренняя поверхность элемента. Лучше всего для обработки подходят смеси на основе битума. Данная защитная смесь будет не только предупреждать коррозию, но и защищать от гравия, поскольку состав даёт покрытие наподобие резины.

В автомастерских для защиты порогов изнутри может применяться монтажная пена, но самостоятельно этого делать не стоит. Если запенить пороги неправильно, то к металлу прекратится подача воздуха, а скопившийся под пеной конденсат и влага будут ещё больше разъедать металл.

Каждый автосервис производит снятие и ремонт любой детали, кроме того в услуги входит их установка, замена, диагностика вмятины. Цены на обслуживание и восстановление вашего авто в разных сервисных центрах отличаются, поэтому просите прайс-лист.  Небольшие повреждения вы легко исправите сами благодаря нашим советам, а ремонт более сложных дефектов порогов, как и услуги покраски,  производится автотехценрами.

Подробнее о технологии кузовного ремонта порогов можно узнать из предложенного видео.

 

Доля композитных материалов в конструкции современного автомобиля растёт, но несмотря на прочность пластика, он более уязвим, чем металл. Повреждения бамперов, порогов, пластиковых декоративных накладок встречаются часто и так же часто владельцы автомобилей стоят перед выбором — покупка новой детали, либо восстановление повреждённой. Специалисты нашего техцентра смогут качественно восстановить повреждённый пластик, при этом цена ремонта пластиковых бамперов, порогов или накладок будет на порядок ниже новых деталей, а качество восстановления — на высоте.

 

Восстановление пластиковых бамперов и порогов, технология

 

Любой восстановительный ремонт начинается с осмотра повреждения. Специалист, который имеет дело с автопластиком ежедневно, без труда назовёт сроки и цену восстановления бампера. Несмотря на разную конфигурацию, практически все автомобильные бампера идентичны по конструкции, а это значит, что для их ремонта используется один набор инструмента и похожие материалы за редким исключением. Наша компания проводит восстановление бамперов и порогов, декоративных накладок и любого автомобильного пластика:

• в случае лёгких повреждений, небольших царапин, потёртостей и вмятин;
• мы восстановим сколы и трещины, нарушение геометрии пластикового элемента;
• устраним тяжёлые повреждения — сквозные пробоины, крупные трещины, восстановим целостность повреждённого элемента по образцу.

Регламент работ по ремонту пластиковых бамперов идентичен для всех моделей автомобилей, разница в цене может заключаться при определённых сложностях в демонтаже и установке отремонтированного бампера в некоторых моделях. В основной массе технология восстановления пластикового бампера такова:

1. Демонтаж либо всей детали, либо элементов, затрудняющих доступ к месту повреждения.
2. Выбор метода восстановления, исходя из особенностей конфигурации и повреждения бампера.
3. Восстановление целостности бампера или порога.
4. Зачистка, шпаклёвка и грунтовка повреждённого места или бампера целиком.
5. Подбор краски колористом.
6. Покраска бампера или порога.
7. Полировка поверхности при необходимости.
8. Установка восстановленного бампера или порога.

 

Нагрев, термосварка и другие виды ремонта бамперов из пластика

 

В самых простых случаях деформация бампера не приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Цена ремонта бампера будет минимальной, поскольку мастеру понадобится только локальный прогрев поверхности. Пластик становится пластичным и, приложив нужное усилие в нужном направлении, мастер быстро выполнит ремонт. При этом мастер учитывает величину усадки пластика, температуру нагрева и вязкость расплава, что в гаражных условиях выполнить невозможно.

Термосварка применяется при более серьёзном повреждении, сильных трещинах и проломах. Для этого применяют материал, который по вязкости и температуре расплава близок к материалу, из которого выполнен бампер или порог. В большинстве случаев после ремонта методом термосварки и последующей окраски бампер принимает первоначальный вид и ничем не уступает по прочности и внешне новой детали. Технология ремонта пластиковых деталей подразумевает знание мастером основных характеристик термопласта или реактопласта, а также времени и температуры прогрева базового материала.

Ремонт пластиковых порогов

Ремонт пластикового порога своими руками. — Mazda 6, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

Доброго времени суток уважаемому сообществу!Многие маздоводы сталкиваются с проблемами деформации пластиковых порогов при эксплуатации мазды6 по нашим «отличным дорогам» и я не стал исключением.Выбрав свободный осенний вечер запасшись паяльником и кусочками пластика решил побороть данную проблему.Основная проблема это установка порога на место по клипсам и желательно эту процедуры выполнять вдвоем.Все остальные операции достаточно просты при мало мальском умении пользоваться паяльником)))

Собственно сама проблемма

Собственно сама проблемма2

Собственно сама проблемма3

Демонтируемый брызговик и передние торцевые крепления порога

Собственно сама проблемма4

Собственно сама проблемма5

Демонтируемый задние торцевые крепления порога и отводим порог вниз с клипс

Подаем чуть чуть порог вперед и снимаем полностью

Вид без порога

Вид без порога2

Собственно сам многострадальный порог

При помощи паяльника и кусочков пластика припаеваем оторванные и надорванные крепления под клипсы на свои места.

Результаты пайки1

Результаты пайки2

Результаты пайки3

Результаты пайки4

Устанавливаем порог в обратной последовательности желательно с помощником

Результат1

Результат2

Результат3

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Ремонт пластикового порога TRD — Toyota Celica, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие читатели!
Наконец-то я смог выделить день на ремонт порога. До этого я достаточно много изучал по записям и видео в интернете как вообще можно отремонтировать пластик. Вариант с эпоксидкой и стеклотканью, вообще не рассматривал, т.к. нужно минимальное возможное утолщение с не лицевой стороны порога, особенно в месте, где он накладывается на порог машины.
Мне очень симпатизировал вариант с использованием строительного фена. Его я и выбрал и вооружился всем необходимым. На пороге нашел надпись о типе используемого пластика PPE, такой тип пластика используется, например, в подкрылках, нашел подкрылок. Взял на работе фен. Еще необходим дремель, он у меня был. А ну и наждачная бумага, тоже была в наличии. Отмыл подкрылок и порог, оценил фронт работ.

Нарезал из подкрылка сварочные прутки с помощью насадки «алмазный диск».

Предварительно перед сваркой решил поэкспериментировать с зернистостью наждачки. Зачистил небольшие участки порога наждачками P40, P120, P180, P220.

Ну и попробовал припаять пруток пластика, вроде все получилось, визуально казалось, что все норм. Сразу перешел на трещину с тыла порога. Снял дремелем шириной примерно 1 см от края трещины краску. Напаял с лицевой стороны пруток, все ок, перешел на нелицевую. И вот тут вскрылся косяк данной технологии, конкретно для этого порога. Толщина пластика максимум 3мм и сам порог тоже начал плавится. Подумал капец наремонтировал. Я полагаю, что так можно ремонтировать только на прямых участках деталей, где воздух может спокойно выходить, не перегревая саму деталь. Меня такое положение дел крайне не устраивало. Расстроенный потерпленым фиаско пошел в гараж за машиной. В машине лежал паяльник. Сдаваться я был не намерен. Прокатившись по делам, приступил к плану Б. Отодрал напаянный пластик с торца порога, он, кстати, так и нормально не сварился, видимо все-таки другой тип пластика. В итоге конечный набор инструментов, который мне понадобился: паяльник 40 Ватт, дремель ( насадки: алмазный диск, наждачка и шарошка), наждачка P120, кусок тряпки, щетка и стеклоочиститель. Отрезал от порога дремелем пластик, зачистил им же насадкой наждачка.

Решил начать в этот раз с трещины в районе двери. Ничем кроме как человеческими руками зафиксировать трещину у меня не получалось, поэтому попросил супругу держать, чтобы прихватить паяльником. Фото этого момента нет, делалось в четыре руки, делать было некому).
Далее паяльником, он у меня с конусным жалом, вставляю в саму трещину примерно на половину глубины и медленно веду по трещине, образуя бороздку. Так делаю с обоих сторон.

Уже после этой манипуляции порог достаточно крепко держится. Далее в бороздку напаиваю из прутика пластик, процесс достаточно продолжительный нужно и чтобы сам порог тоже прогревался. Определяется по ощущениям, что кусочек расплавленного пластика не тянется за паяльником.

После этого разглаживаю паяльником шов.

Далее наждачкой P120 вышкуриваю полученный шов с наружной стороны.

И вижу достаточно большие дефекты в виде кратеров. Стеклоочистителем с тряпкой убираю пыль от ошкуривания, вычищаю щеткой. Ну и дальше напаиваю в те места пластик и вышкуриваю, и так повторяю

до более менее устраивающего меня результата.

Вот как у меня получилось с торца запаять порог, по отверстиям для крепления видно что поплыл. Провозился долго пытаясь более менее выпрямить.

www.drive2.ru

Ремонт пластиковых накладок на пороги — Subaru Impreza WRX, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Я думаю многие сталкивались с такой проблемой как отломанные гнёзда клипс на пластиковых накладках порогов, и с момента приобретения Субарика у меня с этим вечные проблемы были так как пороги особенно зимой любили отваливаться(пару раз даже на скорости терял, благо вовремя замечал останавливался и подбирал) то меня это все в конец достало и я решил что пора этим вопросом заняться более глобально нежели просто одевать на живые пару пистонов и надеяться на чудо что не отвалиться. Начал с того что снял их промыл хорошенько и все отломанные гнезда приклеил очень крепко на термоклей хороший и оставил на пару дней сушиться в котельной дома

Полный размер

примерно так выглядили отремонтированные гнёзда клипс

дальше пока все сохло искал и покупал клипсы полным комплектом(боковые и нижние).

Полный размер

вот эти части все были отломанны от паек заводских и тупо были на пороге за счёт пистонов больших нижних

в итоге эти нижние детали отсверлил по заводским пайкам и заклёпки длинные присобачил

Полный размер

приклеенные части на термоклей

Полный размер

вот такой конечный результат получился, зарании приклеил их на термоклей тоже по всему контуру а потом только заклепками усиливал, получилась очень десткая и надежная конструкция

Дальше последовали поиски крепежа на боковые не составило труда подобрать универсальные с автомагазина

Полный размер

вот такие боковые пистоны приобрел

Полный размер

держаться очень крепко и при демонтаже очень удобны

дальше последовали поиски нижних

Полный размер

вот так выглядят нижние

Полный размер

нижние крепежи

В итоге аналога нигде не нашел с такой же огромной шляпой а были только оригинал и то под заказ от месяца с Японии по 150 ₽ шт. (150 ₽ за пистон с…ка) а их идет в низ накладки порога на каждую сторону по 6 шт. это за 12 шт. оригинальных новых пистонов выходило 1800 ₽ и ждать еще от месяца.Плюнул я на это дело и пошел своим путём легкого колхоза так сказать что дало очень хороший результат:
купил короче пистоны обычные которые идут на подкрылки и прочее и подобрал под них шайбочки из автомагазина с широкой посадкой

Полный размер

комплект

Полный размер

вот как выглядит

данный комплект обошелся мне в 350 ₽ всего, что считаю очень дешево получилось и качественно

Полный размер

а вот и вид снизу, всё держиться крепко и не слетает ничего нигде как видим

Установил пороги встали как каменные и теперь я уже уверен что выезжая из сугроба или заезжая куда то не останусь с оторваными порогами.

Полный размер

делал вечером поэтому фото готовые вечерние

Всем добра! Спасибо что дочитали, надеюсь моя запись будем кому то полезна.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Ремонт пластиковых порогов стекловолокном. Мерседес 211 кузов.

Ремонт пластиковых порогов стекловолокном. В данной статье я расскажу как восстановить пластиковые пороги с помощью композитных материалов, называемых стеклопластиком. Вы можете задать вопрос: «Для чего использовать стекловолокно, если можно просто спаять пластик прутками?» А вот не тут то было! В качестве детали у нас пороги от Мерседес Е класса в 211 кузове. Как известно, немцы очень часто используют «одноразовый» пластик, видимо у них не принято как в России «выжимать» из куска хлама «новую» деталь. Заменил и все! Но это у них так просто, а в нашей стране бывает невозможно приобрести какие либо детали из — за их отсутствия, либо дороговизны. Поэтому мы будем ремонтировать пластиковые пороги своими руками!

На фото ниже видно, что с задней части порога не хватает большого фрагмента, который так же еще носит крепежную функцию. Вот его мы и будем наращивать.

Перед тем как работать со стеклопластиком, необходимо подготовить деталь. Отмыть и высушить если деталь грязная. Далее необходимо зачистить места нанесения стеклопластика. Лучше обрабатывайте площадь с запасом, чтобы стекломат не попал на глянцевую поверхность, т.к. в дальнейшем от этого места может пойти отслоение. Обрабатывать можно чем угодно, главное сделать на поверхности задиры как можно глубже, для более лучшей адгезии материалов. В данном случае я пробовал затирать пластик наждачной бумагой зернистостью Р40, но как оказалось, она для этих целей очень слаба, затем попробовал металлическую насадку на дрель, ту, что обычно используют для обработки сварочных швов, удаления ржавчины и т.д. она тоже не справилась с этой задачей. Пластик очень грубый. В итоге, оптимально подошел лепестковый круг под болгарку.

Зачищаем как внутреннюю часть детали, так и наружную. Ни где не должно быть глянца!!!

Чем грубее задиры, тем лучше!

После того как деталь подготовлена к нанесению стеклопластика, нужно изготовить матрицу, т.е. основу, на которой будет держаться стекловолокно. Самый оптимальный и простой вариант, это взять обычный двух слойный картон. Я отрезал кусок картона с запасом. Картон очень хорошо принимает нужную форму. Опираясь на не поврежденную сторону, согните картон по форме детали. Он должен сложиться равномерно, т.к. второй слой не дает ему провисать и переламываться.

Теперь нужно плотно прикрепить картон к детали. Для этого нужен какой нибудь секундный клей и малярный скотч. Наносим клей по рваному краю детали, чтобы в том месте не было резких перепадов и щелей после склеивания.

Прикладываем картон, ждем фиксации клеем и дополнительно фиксируем малярным скотчем.

Переворачиваем порог и прочно фиксируем его на устойчивой поверхности, например на полу или верстаке, кому как удобно. Порог не должен в процессе нанесения юзать по полу или провисать в месте склеивания, все это может привести к неправильной форме поврежденного участка. Как видно из фото, нижняя часть порога где располагаются отверстия под клипсы, у меня находится на одном уровне с картонной матрицей.

Клеим недостающий фрагмент из стеклопластика. Для этого берем стеломат, плотностью 300 г/кв.м., Вам будет достаточно небольшого куска, разводим полиэфирную смолу (около 300 мл.), ну и дальше, с помощью кисти, клеим слой за слоем (будет достаточно 2-х слоев из 300-го стекломата). Ждем высыхания. Напомню, полиэфирная смола сохнет достаточно быстро, примерное время 30-40 минут при температуре помещения от 18-23 градусов. Если в помещении будет холоднее, то время полимеризации увеличится и так же наоборот.

 

Фото некоторых процессов нет, так как я увлекся ремонтом и забыл сделать для вас отчет. Но это не критично, т.к. о самом основном я вам рассказал.

После высыхания материала, я отделил картон с помощью болгарки с лепестковым кругом и обрезал стеклопастик по форме детали.

Все, деталь готова к нанесению шпаклевки и последующей покраски. Если вдруг с лицевой стороны детали образовались завоздушенные полости (т.е.ямки), либо канавка по шву, то такие места можно дополнительно проклеить снаружи. После склеивания поверхность стеклопластика будет глянцевой, поэтому в обязательном порядке перед нанесением шпаклевки нужно ее хорошенько обработать, иначе она может отслоиться!!!

С внутренней стороны тоже желательно зачистить стеклопластик, не только для эстетического вида, но и например я дополнительно покрываю деталь грунтом, краской или антигравием, в общем что есть под рукой. Это сделает ремонт более качественным и попрепятствует попаданию воды в микротрещины.

Не забудьте просверлить все крепежные отверстия. Для этого я сделал шаблон отверстий по второму порогу и таким образов все четко совпало.

Вот еще пара фоток, на втором пороге был отломан «заворот» к крылу, без которого он плохо держится и выпирает. Его тоже таким же образом я склеил из стеклопластика.

Матрица из картона.

Внутренняя часть порога.

 

Совокупно на весь ремонт у меня ушло около 2 часов. Вот таким простым и быстрым способом можно самостоятельно отремонтировать пластиковый порог с помощью стеклопластика. Читайте другие мои статью по ремонту бамперов с помощью стеклопастика.

И еще многие другие статьи на моем сайте «ТЮНИНГ И РЕМОНТ КУЗОВА СВОИМИ РУКАМИ»

Рекомендую прочитать:

avtocosmetic24.ru

Nissan X-Trail Здесь › Бортжурнал › покраска Порогов и салонного Пластика, чистка пластиковых Порогов, полировка Кнопок и Фар, ремонт Стеклоподъемника, оригинальные Аксессуары Columbia

Продолжаю исправлять проблемные места в машине:
Снова, начитавшись драйва, попробовал улучшить систему крепления спинки заднего ряда. Данная проблема меня не беспокоила, сделал просто так, в целях профилактики

Полный размер

А вот, что действительно беспокоит, это то, что пороги передних дверей зацарапались до металла.

Полный размер

из-за заводской уплотнительной резинки на дверях, которая со временем стала слишком грубой

Полный размер

поэтому было решено «временно» обезопасить от коррозии пороги авто. Очистил, зашкурил, обработал преобразователем ржавчины, очистил, загрунтовал и покрасил. А может быть и не временно =)

Полный размер

После чего полирнул дверной проем

Полный размер

получилось нормально

Полный размер

главное, что нет оголенного металла

Полный размер

и наклеил дверной/ оконный уплотнитель (купил в строительном магазине самый большой уплотнитель, какой был) на место примыкания порога и двери. Таким образом надеюсь удастся протянуть до «нормальной» покраски и заодно грязи будет меньше на порогах.

Полный размер

Попутно почистил пластиковые пороги. Использовал данное средство, мама посоветовала =)

Полный размер

Результат После и До. Средство оказалось весьма эффективным. Оно очень сильно пахнет. Металлические пороги не удалось отполировать, стало лишь слегка лучше.

Полный размер

Окончательный результат.

Полный размер

По периметру пластиковых порогов в передних дверях также появились сильные царапины (до металла), ничего криминального, но неприятно. Попутно также закрасил от возникновения коррозии и обклеил пластик антискрипом (битопласт), чтобы пластик не царапал порог.
Разобравшись с порогами, покрасил пластик на подлокотниках в передних дверях, который сильно потрепался со временем. Для себя открыл удивительную текстурную краску, которая используется для декорирования (никогда не обращал внимания на полку с такими красками). Она безусловно дорогая (по сравнению с обычной краской), зато эффект покраски весьма поразительный, ни разу не «колхоз» (в отличии от простой краски из баллончика, после нанесения который, видно, что это краска из баллончика. Это только мое мнение). Расход краски минимальный. Очень приятное текстурное покрытие, которые отлично сглаживает при нанесении царапины и обладает большим ресурсом к стиранию, в отличии от простой краски (посмотрим в будущем). Текстура краски похожа на наждачную бумагу с зернистостью P100.

Полный размер

Краску использовал серый металлик. Красил поверх обычного слоя серый металлик не текстурной краски. Вместе с покраской пластика, отполировал кнопки (просто так, получились красивые глянцевые кнопки). Если будете полировать, полируйте аккуратно, чтобы не снять краску с пиктограммами на кнопках.

Полный размер

Полный размер

Особая радость заключается в том, что удалось починить стеклоподъемник пассажира (не поднималось стекло со стороны пассажира), оказалось достаточно было лишь почистить контакты кнопки. www.drive2.ru/l/9574380/

Полный размер

Также удалось избавить от желтизны на фарах головного света и на фарах дальнего света в рейлингах. Интересный момент заключается в том, что поворотник не тускнеет со временем, а фара тускнеет. Просто полирнул. Защитную пленку не клеил, Вам советую наклеить, летом снова отполирую и забронирую фары.

www.drive2.ru

Ремонт пластиковых порогов Опель астра h опц LINE — Opel Astra, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Опять столкнулся с проблемой пластика опц, он не плавится а значит запоять не получиться, наученный горьким опытом решил в сервис на ремонт не отдавать, только чисто под покраску, к слову я уже обращался с губой опц где очень долго и дорого делали а результат не какой. Порылся в интернете с целью поднабраться опыта так как раньше не приходилось собственноручно ремонтировать,
С помощью дрели и насадки на лицевой стороне расточил канавки после с помощью наждачно бумаги и круга зачистил от краски лицевую часть и обратную, насверлил дырок (что было сделано зря) стянул медными проволоками в нескольких местах, обезжирил заранее приобрел эпоксидную смолу и стекломат внутри обработал смолой и стекломатом после высыхания на следующий день был приобретён двухкомпонентный эпоксидный клей два тюбика им залил швы клей порадовал за свой деньги 💰 340₽ шт после высыхания как пластик.
Результатом доволен! Заодно покрасил саблю в цвет машины давно хотел. Хром снимал с помощью хлорного железа

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 000 ₽

www.drive2.ru

Ремонт креплений пластикового порога — Honda Civic Hatchback, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

В первую же осень эксплуатации машины (а это был далекий 2012г.) еще не привыкнув к низкому клиренсу, катаясь по частному сектору, наехал на кочку правым пластиковым порогом. Результат — оторвало передние крепления. Делать ничего не стал, так ездил. За зиму добил все остальные крепления, порог держался на честном слове.
Весной 2013г. когда потеплело, я на своем открытом балконе, никому не мешая, с помощью стеклоткани и эбоксидки закатал все крепления. Особо с технологией не заморачивался: зачистил слегка все крепления (т.к. оторвало как попало, поэтому старался все ножки сохранить не выравнивая поверхность, мне показалось это важно для сохранения высоты крепежа), потом сделал ножом неглубокие борозды (крест-накрест) для увеличения сцепления, обезжирил, ну а потом небольшими кусочками нарезал стеклоткань и укатал в эпоксидку, после высыхания все залил темной грунтовкой для пластика (для эстетичности момента) хоть эту сторону никому никогда кроме меня и не смотреть.
Прошло полтора года … сугробы этой зимы начали делать свое дело и добили эти же самые крепления на шиномонтажке — набился снег в порог и при поддомкрачивании порог просто слетел. Все мои старания со стеклотканью срезало как ножом по маслу, такое ощущение что стеклоткань вообще к пластику не припла, что потом и подтвердилось, когда я руками всю стеклоткань снял с крепления… как будто ее и не было.
Теперь решил пойти другим путем… каким пока еще окончательно не определился, жду помощи и совета от форумчан.
А пока жду совета, все крепления посадил на места с помощью клея Cosmofen для пластика, затем одно крепление целиком а другое только начал: впаял металлические сеточки обычным паяльником, сеточки нарезал где- то 5мм на 15 мм по 4 штуки на каждое крепления. Затем пришлось ретироваться с квартиры с этим порогом, что бы не травить семью, поэтому пока процесс затормозился. Пока данный вариант мне обошелся в 500р. Минусы этого варианта: сеточку надо впаивать только в верхние слои пластика, что бы не проплавить порог, а будет ли это надежно. вопрос? при очередном отрыве крепления не разорвет ли мне порог или крепления, тоже вопрос? и последнее . не везде подлезешь паяльником, и очень уж это все колхозом попахивает.
Продумывал вариант и с клеевым пистолетом, залить все термоклеем, но не оторвет ли мне это все также как и стеклоткань. Пистолета у меня пока нет, планирую покупать в хозяйстве пригодится, поэтому этот вариант ждет совета.
Другой вариант более профессиональный, показанный много раз на разных сайтах… это с помощью фена впаять пластиковый электрод. Но тут надо понимать что делать, с какой температурой, и плавить насквозь порог не очень хочется.
Вот . не очень коротко, но описал свою дилемму.

Общий вид. Без креплений. Срезало все ровненько как ножичком

В близи. Разводы это то что осталось от стеклоткани.

Крепления на Cosmofen. Пробовал оторвать руками. Не получилось. Но надежно ли…

Готовое крепления с впаянными сеточками. С одной стороны неплохо получилось… но как то не эстетично

Вид на крепоение где паяльником не так то просто подлезть, можно даже сказать невозможно.

Пробег: 65 000 км

www.drive2.ru

Замена порогов без сварки — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Сразу пишу, опыта не было и нет его и сейчас, варить не умею и сварки не было, просто делюсь опытом, может и не самым хорошим.

Начитался я тут интересных историй, люди делают казалось бы невозможное. Я же расскажу, абсолютно без опыта решил заменить, неожиданно продырявленные, легким движением указательного пальца, пороги. При покупке авто я конечно видел жуки на задних арках да и видел, что пороги подкршивались, но после первой зимы меня ждала такая вот картина:

Полный размер

Полный размер

Понял, что их придется менять, начал искать пороги, но они были нереально дорогими, машина к тому времени была уже не особо дорогой и вкидывать в ее ремонт большие деньги ой как не хотелось. Начались поиски альтернативы. Первое что пришло на ум, вварить трубу, но не помню почему, я передумал. Хороший знакомый сварщик от меня далеко был. Поэтому я решил, что если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Решил, что пороги можно выгнуть и самому, а прикрепить их к машине можно и заклепками, авиацию так ведь делают, так почему тут не прокатит, тем более, что элемент то не несущий. Параллельно и от жуков решил избавиться.

Полный размер

Разборка

Полный размер

Шлифование болгаркой, кусок арки остался у меня в руках. Опять жадность заиграла во мне, и было решено арку делать из стеклопластика.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Срезание гнилой части порогов

Полный размер

Усилитель не в лучшем состоянии, но не понимании, что с ним делать, привело к тому, что он был зачищен, обработан и залит мовилем

Полный размер

Полный размер

Вот что получалось

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Арка из стекловолокна. Но Сама форма вырезалась из оцинкованной жести и оклеивалась со всех сторон стекловолкном.

Полный размер

Красил сам, получилось конечно далеко не идеально, да и краску мне подобрали не в тон.

Полный размер

Полный размер

Получилось, что порог не на одном уровне с крылом, поэтому изготавливались накладки из стекловолокна.

Конечно, многие скажут, мол что же ты натворил, хуже ремонта мы не видели и т.д. Отчасти я согласен, да и ремонт получился не супер дешевым, но тем не менее, что имеем. В итоге прошло 2 года после того ремонта, жуки на арках повылезали снова, но почему то не в том месте, где были до ремонта. Еще, я дурак начитался положительных отзывах о цинкаре, никому его не советую. С ним машина гниет еще быстрее, а вы подумайте, что его потом нужно вымывать, а из пористой ржавчины его никак не удалить.

Полный размер

Так машина выглядит спустя 2 года, удивительно, но пока еще ничего не отвалилось. Тьфу тьфу тьфу.

Полный размер

Так пороги сейчас выглядят внутри, точнее усилители

Полный размер

Полный размер

Всем спасибо за внимание.
P.s. кузовным ремонтом занимался только на своих авто.

www.drive2.ru

Ремонт + покрас бампера и пластиковых порогов (часть 2) — Mazda 6, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2

Еще раз приветствую, все продолжаю расказывать как я ремонтирую свой бампер www.drive2.ru/l/542394034857967699/ ссылка на 1ю часть поста)
Перейдем к сути… после восстановления и шпаклевания приехал утром братан и забрал мой бампер с порогами и поехал их красить, на это время было уже где то 29августа, ближе к вечеру поддянулся я, за это время он их погрунтовал и перечищал грунт

Полный размер

Я поехал и помог дочистить в ручную грунт на 320зерне

Полный размер

До момента перечистки

На дворе уже часов 10 вечера, на скорую руку мы соорудили что то типо камеры покрасочной))

Полный размер

Чисто что бы лишняя пыль не летела и не оседала

Полный размер

Опять куча ремонтных материалов, наждачек

Наждачку еще докупал, покупал грунт, покупал пластификатор (что бы при покрасе краска хорошо прилипла и не поднимала остатки старой краски, покупал обезжириватель, разбавитель, отвердитель

Полный размер

Короче вот все жижы… что то было, что то докупал

Интересный момент у меня был за неделю до этого, заехал я в магаз за шпаклей и увидел у них девушка занималась подбором краски ну я спросил че по чем, договорились на следующий день что я утром приеду буду самый первый в очереди и мне подберут, ну ок я приехал на чистой машине, день был теплый солнечный какраз для подбора краски, девушка говорит мне оставляй ключи от машины и 1-2 часа погуляй, может пол дня… я удивился думал это быстрее вся процедура проходит, ну ок че время терять поехал заниматься шпаклеванием бампера… короче днем я звонил пару раз, он еще немогла подобрать, поехал уже в 18:30 за вроде бы готовой краской, по приезду она жаловалась что очень слржный цвет и прям 1 в 1 она немогла мне подобрать, есть с серым оттенком а вторая более лучшая с зеленым. Я прикладываю заготовки и смотрю а цвета вобще не совпадают(( и за это она хочет 2500р? Нет извините я не буду брать такую краску. На следующий день я поехал в другое место, вышел мужичек странный на вид, в каких то обносках) уже догоревшей сигаретой в зубах и похож на чубаку)) и честно говоря он сразу внушал доверие о своем проффесионализме) я ему оставил лючек заправочный 1000р задаток и в 17:00 забрал 700гр краски готовой к покраске (разбавленную и смешаную) еще 1600р итого 2600 мне обошелся подбор с краской, цвет прям неотличить, то что надо!
Вернусь к покрасу)

Полный размер

Увлажняем пол, выставляем, подвязываем что б ничего не упало случайно

Полный размер

И понеслась, я сидел на улице и ждал)

Ибо воняло краской нереально, брат хотя бы в респераторе был, его это спасало, а я сидел и прибухивал коньяк)) и ощущение было как буд то возле операционной силел)) брат слой краски положит, выйдет пулик помыть а я одно спрашиваю ну че там? Пока все норм!) И так 4 слоя краски

Полный размер

База нанесена

20 минут перекура и 3 слоя лака, закончили покрас в 01:30 ночи)

Полный размер

На утро вынесли все покрашенное на осмотр

пороги получились идеально, результат превосходил ожидание

Полный размер

Бампер тоже класно получился

Полный размер

Но все же были потеки лака в некоторых местах

Ладно потом аккуратно их удалю и сполирую, пора крепить пороги. Заблаговременно были заказаны все клипсы 20 боковых и 10 нижних на 2 порога, номера уже непомню за все 250р отдал, но я неудасужился за все время проверить клипсы совпадают или нет

Полный размер

Справа клипса которая должна быть

Нижние клипсы крепления порогов неподходили( они от GH мазды( с боковыми все норм было, я был очень растроен, что делать? Опять заказывать и ждать? Надоело это, хочется уже собрать все… и тут я вспомнил про свою чудо машинку которую взял с собой!

Полный размер

Довел все клипсы до нужного размера)

Они теперь идеально подходят даже очень туго заходят, что мне и нужно! На один раз правда) я не думаю что при демонтаже они выживут, но и надеюсь что до демонтажа больше недойдет)
Помимо клипс взял кузовной

www.drive2.ru

GRANDMASTA › Блог › Opel Astra H ремонт порогов, удаление дополнительного уплотнителя на пороге внутри.

Всем привет!
Сегодня расскажу о небольшом ремонте опель астры 2008 года.
Машина не совсем старая, но уже не молодая. В наш век развития автоиндустрии и быстрой смене модных дизайнов, астра Н уже классика)
Сам автомобиль находится в прекрасном состоянии, не смотря на то что это опель, ему уже 11 лет и эксплуатировался он по Москве. Была правда одна проблема, которая мозолила глаз и раздражала…
Ржавчина под ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ уплотнителем на пороге.

Полный размер

Собственно это болячка многих опелей с этим уплотнителем. Зачем он нужен непонятно… Наверное что бы не пачкать порог внутри, либо немного незаметно для водителя снизить шум… В итоге эта маленькая доработка комфорта, снижает долговечность кузова. Вода затекает во всевозможные щели сверху и не вытекает, остаётся между порогом и этой резинкой, а так же между резинкой и дверью. Получается рассадник плесени и влаги и далее ржавчина.
Кому как, но я за долговечность. Поэтому резинку приговариваю к удалению!)
Тем более что во всех остальных «больных» местах машина идеальна.

Полный размер

Даже места под домкрат не убиты и не замяты торопыгами шиномонтажниками)
Пороги все целые, покрытие заводское на месте и не отскакивает.

Полный размер

Полный размер

Ниши колёс и арки внутри идеальны для этого года.

Полный размер

Кроме того внутри, машина когда то была обработана. Через технологические отверстия я не увидел коррозии внутренних усиливающих кузов элементов.

Полный размер

Это именно то состояние, когда ещё всё не запущено, но уже нужны срочные кардинальные меры, просто помазать эти места мовилем или брызнуть «преобразователем» толку не будет.
Мне автовладельцы присылают много фотографий своих автомобилей, во многих случаях как говориться «поздно пить боржоми» и многим я советую уже расстаться со своим авто.
Ну что же. Передо мной поставлена задача и я начинаю её выполнять.
Для начала у меня много «приятных «слов в адрес конструкторов ОПЕЛЬ, а именно конструкторов дверных петель. Там нет болтов, петли приварены к кузову и к двери и что бы снять дверь, нужно выбить или выдавить штырь петли. То ещё занятие…
Снимаю все двери. Для этого откручиваю ограничители дверей от кузова, вытаскиваю разъёмы проводки и выбиваю штифты петлей. Отрываю резинки.

Полный размер

Полный размер

Коррозия жуткая. Стачиваю «грибочки» креплений резинок, стачиваю ржавчину в районе «грибочков». Собственно именно от этих «грибочков» на которых держится резинка и идёт вся гниль. Во время защёлкивания уплотнителя, с них сдирается краска и место это гниёт. Как примеру на ауди, нижние молдинги дверей…
Кое где даже пришлось подварить пару дырок, такая глубокая была ржавчина!
После стачивания и удаления коррозии, готовлю к грунтованию. Вывожу переходы на краску, маскирую то что не будет грунтоваться.

Полный размер

Полный размер

Да, ещё во время снятия дверей, оказалось что передние уже готовы к тому, что бы ими заняться. Герметик внутри отвалился, внизу под молдингом точки ржавчины, нижнее ребро с коррозией.
Решил чистить и красить передние двери до ребра. Почистил, начал грунтовать.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Грунтую двери эпоксидным грунтом.

Полный размер

www.drive2.ru

Ремонт пластиковых порогов. — Honda Jazz, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток, дорогие драйвовчане! Практически с момента покупки Желтого обратил внимание на то, что под передней правой дверью пластиковый порог немного отходил. Его можно было легко пальчиком отодвинуть и увидеть несколько отломанных креплений. Проездил я так уже чуть больше двух лет. И все таки решил заняться данной проблемой. К тому же с водительской стороны пластиковый порог, не знаю почему, искривился и некрасиво прилегал к крылу и одно из трех нижних креплений порога было повреждено, тоже надо исправлять!

Кривой порог.

Пострадавший.

Пороги были демонтированы и передо мной открылась следующая картина.

На правом пороге, первое крепление было вообще отломано, идущие за ним три крепления были надломаны. На левом пороге несколько средних креплений были надломаны. Пороги хорошенько отмыл на мойке, просушил и стал клеить. Сначала зафиксировал крепления на своих местах при помощи супер-клея, затем залил все двухкомпонентным «Моментом».

Средства ремонта.

Результат.

Нижний пострадавший кронштейн заклеил холодной сваркой для пластика, затем залил тем же двухкомпонентным «Моментом» и подравнял болгаркой.

Искривление порога исправил при помощи строительного фена. Теперь пороги готовы к установке.

Запили!

Запили!

Выпрямил!

Теперь пороги стоят ровно и ничего нигде не отходит.
Да, а еще Желтый немного прибарахлился! Скоро будет отчет об установке.

Спойлерок и фонари рестайл.

Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 1 100 ₽

www.drive2.ru

Ремонт и замена накладок на пороги автомобилей – выгодные цены на СТО AXIOM

Установка недорогих деталей позволяет избежать повреждения автомобиля и дорогостоящих ремонтных работ. На нашем СТО жители Москвы и Подмосковья могут заказать установку и ремонт накладок на пороги автомобиля по выгодным ценам. Мы гарантируем высокий уровень сервиса, доступную стоимость услуг и комплектующих, а также широкий выбор накладок на пороги для авто разных марок.

Накладки на пороги: страховка от повреждений

Владельцам автомобилей хорошо известно, насколько опасными для покрытия автомобиля могут стать такие безобидные процеду ры, как посадка и высадка пассажиров. Задевая пороги каблуками или просто подошвой обуви, можно быстро обзавестись царапинами и потертостями, однако установка пластиковых накладок позволяет значительно отодвинуть перспективу ремонта.

Накладки на пороги уменьшают вероятность проникновения влаги под защитный слой краски, тем самым увеличивая срок жизни кузова, а их ремонт или замена не отнимают много времени. Стоит учесть и еще один фактор: накладные элементы придают автомобилю привлекательность и легко маскируют незначительные потертости и царапины, образовавшиеся во время эксплуатации.

Специалисты нашего СТО производят ремонт или замену накладок по привлекательным ценам и возвращают порогам автомобилей эстетичный вид. Стоимость пластиковых накладок значительно ниже, чем периодическое подкрашивание или ремонт самих порогов. А широкий выбор вариантов позволит легко подобрать модель для любых типов авто.

Почему выгодно обратиться к нашим мастерам

Если вам необходимо отремонтировать или заменить накладки на пороги, совершенно не обязательно доставать инструменты, ведь цены в нашем техцентре весьма демократичны. Пока специалисты занимаются обслуживанием вашего авто, можно отдохнуть в уютной клиентской зоне с бесплатным wi-fi, посмотреть телевизор.

Для постоянных клиентов мы разработали систему скидок и бонусов, которая позволяет сэкономить на всех видах ремонта. Для того, чтобы услуга по ремонту накладок на пороги всегда была доступна, мы открыли филиалы в Щелково и Мытищах. Теперь вы можете приехать в автосервис в любой промежуток времени с 9 утра до 9 часов вечера, пройти бесплатную диагностику, заказать выполнение ремонтных работ по выгодным ценам или получить консультацию профессионалов. Обращайтесь, и мы поможем продлить срок службы вашего железного коня и обеспечить ему правильный уход.

Ремонт пластика автомобиля

Наша мастерская занимается ремонтом бамперов, пластиковых элементов салона, и прочих пластиковых деталей авто. Прилетевший из­под колес впереди едущей машины камешек, случайно притершийся к стене бампер во время неудачной парковки, неудачно снятое крепление для мобильного телефона или антирадара — и все, пластиковая деталь уже обросла царапинами, заметными невооруженным глазом. Такие дефекты сильно портят настроение, особенно если во всем остальном машина — как с картинки — чистая, блестящая и ухоженная. Восстановить лакокрасочное покрытие — не проблема, не проблема даже выровнять вмятину на кузове. А что же касается ремонта пластмассовых деталей автомобиля? Представляете, это тоже не проблема! С новыми технологиями, которые мы используем в нашей работе, поверьте — возможно все, даже восстановление пластиковых деталей автомобиля, ремонт которых осуществляется с помощью применения ряда полимеров, совместимых с пластиком, который используется в автомобильном производстве.

Местный ремонт бампера и деталей из пластика

Самая популярная среди всех проблем с пластиком авто — повредился бампер. Неважно, какие повреждения — царапины, сколы, трещины — они были, есть и будут, поскольку, такова задача у бампера: забирать первый удар на себя, защищая кузов. Однако, это не успокаивает от того, что в итоге мы получаем разбитый бампер, портящий внешний вид автомобиля. Применяемые в нашей работе полимерные технологии позволяют в кратчайшие сроки осуществить ремонт бампера. Причем, мы занимаемся не просто маскированием и ликвидацией сколов и царапин. Применяемые нами армирующие сетки позволяют восстанавливать целые фрагменты. Причем, для этого вовсе не обязательно демонтировать бампер — все возможно сделать и прямо на автомобиле, что очень удобно, кстати, при выезде к заказчику.

Ремонт пластика автомобиля: салон

С помощью новейшего оборудования, мы не только можем восстановить форму пластикового элемента, но и его текстуру и цвет. Например, такие работы могу понадобиться при ремонте пластика салона автомобиля. Неважно, какая поверхность детали — гладкая или ребристая, с имитацией кожи крокодила или какого­то рисунка — деталь будет восстановлена до своего первоначального состояния, и будет иметь соответствующий вид. Мы имеем довольно большой опыт в работе с пластиком автомобиля. За время нашей работы у нас появились постоянные клиенты, которые приезжают к нам за мелким и крупным ремонтом. Все это говорит о качестве предоставляемых услуг, испытать которое мы предлагаем и вам.

Ремонт автомобильных пластиковых бамперов в Самаре.

ремонт порванных бамперов;
ремонт трещин бампера;
ремонт крепления бамперов;
ремонт не больших царапин на бампере;
ремонт разрывов бамперов;
ремонт потертостей бампера;
локальная окраска бампера;
ремонт вмятин на бампере;

Мы используем в своей работе технологию и материалы Немецкой фирмы BRULEX, используем таких производителей как 3М, MIRKA. Работаем с любыми пластиками, стекловолокном, стеклопластиком. FenixProService дает гарантии — от шести месяцев до года.

При обращении FenixProService экономятся деньги и Ваше время.

Стоимость ремонта бампера рассчитывается индивидуально и зависит от характера и сложности повреждений.

По вопросам ремонта бампера звоните+7 (902) 372-23-25. 272-23-25.
Или закажите бесплатный звонок.

Самое распространенное обращение в кузовной сервис это ремонт бампера. В зимний период обращения связанны с большей степени с лопнувшими бамперами, что обусловлено низкой температурой. Да можно купить взамен оригинальной детали Китайский бампер, но есть масса нюансов от его качества, его геометрии и хим состава пластика. Про Китайские бампера МЫ поговорим с Вами позже.

И так ремонт бампера.

Современные технологии ушли далеко вперед.

И старый дедушкин способ такой как сетка и паяльник канули в лету. Конечно Мы до сих пор видим такие ремонты…Увы…

В Нашем автосервисе FenixProService Мы иначе подходим к ремонту пластиковых деталей, а именно Ремонту бамперов. Хотя при чем тут только бампера, МЫ варим любой пластик.

Приоткрою технологию для Вас. Бампера оригинальные чаще всего состоят из 3х пластиков, вернее из одного АБС пластика с различными примесями. НА каждом бампере есть обозначение, маркировка этого пластика. В зависимости от этого выбирается замещающий ( ремонтный состав) и соответствующая температурная обработка.

Для правильного ремонта бамперов нужно использовать правильные и качественные материалы, подбирать из соответственно исходным данным с внутренней стороны пластиковой детали! Если применить неправильный пластик для замещения, то ремонтный бампер просто напросто станет ослабленной в месте ремонта бампера.

Если использовать неправильный температурный режим, то нарушив (перегрев) деталь Мы так же прослабляем место ремонта бампера. Конечно говорить можно бесконечно много об этом, но вот результаты показывают что такой педантичный подход к ремонту бампера, позволяет восстановить прочностные свойства места разрыва бампера до заводских.

Конечно это не означает, что ВЫ теперь можете постоянно ударяться и бампер будет целым. В любом случае механические воздействия на пластиковый бампер, особенно постоянные (длительное воздействие) приводят к повреждению не только бампера но и других частей кузова автомобиля. Вода камень точит.

Ремонт пластиковых бамперов.

И так сам процесс ремонта бампера, после выбора температуры и замещающего стержня для пластиковой детали:

1)Бампер фиксируется.
2)Шов (разрыв) бампера сопоставляется с исходной геометрией путем нагрева.
3)Фиксируется разрыв бампера.
4)По внутренней части бампера делается пропил.
5)Разогревается до нужной температуры сам бампер и замещающий стержень.
6)Вплавляется в лопнутую часть бампера.
7)Феном убираются дополнительные напряжения после сварки бампера.
8)По лицевой части бампера повторяется процесс 4-5-6.
9)Убирается лишний пластик с ремонтного бампера.

По внутренней части бампера остается армирующий дополнительный слой. Далее процесс шпаклевки и окраски бампера.

Конечно можно разбить на массу подпунктов и нюансов. Но суть статьи что бы познакомить Вас с процессом, а не научить.

Покраска пластиковой детали, в частности бампера.

Разберем несколько вариантов Ремонта бампера.

1)Окраски китайского бампера
2)Окраска заводского нового бампера
3)Окраска ремонтного бампера.

По своей методике окраска Китайского и оригинального бампера схожи.

1)Китайский бампер.

Ввиду отсутствия технологического процесса выпаривания из пластика. Китайские бампера дополнительно обрабатываются более грубым абразивом.
После покрываются специальным грунтом для пластика. Так называемый грунт «нейтрализатор» он увеличивает адгезию бампера химических компонентов + защищает от ненужных испарений при летнем режиме эксплуатации.

После грунтуется сам бампер Грунтом порозаполнителем и красится. С оригинальным бампером все технологические процессы сходи, только обработка упрощена.

3) Окраска ремонтного бампера.
Бампер маляру отдается за шпатлеванный. И тут следует учитывать, что для пластмассовых деталей она Своя.
Грунт порозаполнитель наносится на бампер, высушивается и обрабатывается. После бампер красится или в переход или целиком.
Но чаще всего из за условий эксплуатации в России при большом количестве камней на дороге и высокого эффекта пескоструйка от пыли и грязи приходится красить бампер целиком.

Как починить выцветшую черную пластиковую накладку за 15 минут — TopGearbox

По мере старения автомобиля продолжающееся пребывание на солнце может оказывать серьезное влияние на различные элементы черной внешней пластиковой отделки. Типичный автомобиль может иметь черную пластиковую накладку на переднем и заднем бамперах, на дверях, вокруг боковых окон, а также вокруг переднего и заднего стекла.

Если черная пластиковая отделка вашего автомобиля больше не выглядит черной, это действительно ухудшит внешний вид автомобиля.К счастью, вернуть черноту вашей черной пластиковой отделке на самом деле не так уж и сложно — доступно множество постоянных и непостоянных вариантов.

Сегодня мы смотрим на седан Ford Fairlane 1994 года выпуска, который мы купили за несколько тысяч долларов. Хотя он может быть в отличном состоянии для 23-летнего автомобиля, нахождение под суровым австралийским солнцем в течение многих лет привело к тому, что часть черной пластиковой отделки, в частности вокруг окон задней стойки, стала довольно блеклой.Итак, как мы можем это исправить?

К счастью, на рынке есть продукты, специально предназначенные для этой работы, и мы рассматриваем вариант на основе красителя / пигмента, который вы наносите на пластик непосредственно с помощью встроенной аппликатора. Вот как это делается:

Шаг 1. Очистите автомобиль

Во-первых, нам нужно очистить те участки автомобиля, над которыми мы собираемся работать. Мы используем средство для быстрой очистки деталей, а затем протираем участок салфеткой из микрофибры.Но если вам нужно отремонтировать много выцветшей пластмассовой обшивки, вы можете вымыть всю машину.

Шаг 2: Скрыть прилегающие области

Затем нам нужно замаскировать все участки автомобиля, которые мы не хотим обрабатывать, включая близлежащие лакокрасочные покрытия и оконное стекло. Продукт, который мы используем сегодня, по сути, представляет собой черный кристалл, поэтому важно держать его подальше от любых поверхностей, которые не являются черными. Мы делаем все просто и используем упаковочную ленту, но вы также можете приобрести специализированную малярную ленту в местном хозяйственном магазине.

Шаг 3: Обезжирить пластиковую накладку

Комплект, который мы приобрели, работает с использованием двухэтапного процесса, первый из которых представляет собой обезжиривающий спрей для очистки пластиковой отделки и удаления загрязнений. Потратьте время на то, чтобы тщательно очистить обрезок, так как это поможет вам получить более гладкую и ровную поверхность.

Шаг 4: Наложение черной повязки

Далее самое интересное — наложение черной повязки.Сейчас на рынке есть много продуктов, которые обещают восстановить потускневшую отделку салона, и это, в частности, черный краситель, который наносится на отделку автомобиля напрямую с помощью встроенной аппликатора. Итак, поехали!

Теперь, если декоративный элемент, над которым вы работаете, сильно потускнел, вам потребуется нанести несколько слоев продукта, чтобы добиться красивой ровной отделки без разводов. При нанесении первого слоя не бойтесь наносить продукт достаточно обильно, потому что, если подушечка аппликатора слишком высохнет, на поверхности останется много полос.Подождите, пока продукт высохнет, прежде чем продолжить.

Шаг 5: Нанесите дополнительные слои по мере необходимости

Продолжайте наносить слой продукта, пока не получите красивый черный цвет без разводов. Как видите, мы накладываем продукт довольно плотно, так как мы обнаружили, что это дает наилучшие результаты.

Шаг 6: Снимаем маскировку и любуемся!

Все, что вам нужно сделать сейчас, это удалить маску и полюбоваться недавно восстановленной отделкой.Это действительно так просто, и по сравнению с существующей отделкой разница заметна.

Полагаю, это правда — как только ты почернешь, ты никогда не вернешься.

E-TECH Пластиковая шпатлевка для ремонта бамперов и отделки — 250 г

ПОДГОТОВКА

Для достижения наилучших результатов перед ремонтом убедитесь, что кузов или деталь, над которой вы работаете, и шпатлевка имеют комнатную температуру (примерно от 17 ° C до 21 ° C).

• Для достижения наилучших результатов наносите в теплом, сухом, непыльном, хорошо вентилируемом месте.

• Удалите отслаивающуюся краску, хлопья и мусор с поврежденного участка.

• Тщательно отшлифуйте поврежденный участок по краю трещины, скола, царапины или потертости. Растушуйте * край обратно в хорошую краску примерно на 25 мм, используя наждачную бумагу среднего сорта.

• Чистый участок, подлежащий тщательному заполнению / ремонту; удалите все следы пыли, силикона, полироли, воска, грязи, жира и т. д. (используйте чистящее средство, не наносящее вреда лакокрасочным работам) — мы рекомендуем использовать E-TECH Technik Surface Deep Cleaner ER00102.

• Если у вас есть трещина или трещина в пластике, которую нужно отремонтировать, мы рекомендуем вырезать / подпилить V-образную форму вдоль разрыва в материале, это даст вам большую площадь поверхности для соединения двух сторон вместе с Шпаклевка производящая более прочный ремонт.

• При больших трещинах и расколах в пластиковом бампере мы рекомендуем структурный ремонт / усиление задней части повреждения. Вам нужно будет получить доступ к нему из-за бампера. Для этого вы можете использовать различные продукты, такие как стекловолокно (GRP), маты или армированный наполнитель E-TECH, номер детали ER00105, который поможет склеить трещины / трещины вместе, сделав ремонт более прочным.

• Не наносите пластиковую шпатлевку для ремонта бамперов и отделки E-TECH на окрашенные поверхности, так как она не прилипнет. Вы должны убедиться, что вся краска удалена с участка, подлежащего заливке / ремонту, чтобы обеспечить хорошее сцепление.

* Растушевка кромки — Отшлифуйте кромку слоя краски так, чтобы она сужалась к металлической / пластиковой поверхности, не оставляя выступов или кромок.

ПРИМЕНЕНИЕ

• Используйте шпатель, чтобы смешать шпатлевку и отвердитель в соотношении примерно 30 мм (3 см) линии отвердителя к примерно 40 мм (4 см) шарику шпатлевки (размер мяча для гольфа).(Это соотношение примерно 3-4% отвердителя к 96-97% шпатлевки). Перемешивайте, пока не получите однородный цвет. Старайтесь не создавать пузырьков воздуха при смешивании двух компонентов. (После смешивания замазка начнет затвердевать в течение нескольких минут, поэтому мы советуем вам приготовить только такое количество, которое можно нанести в этот приемлемый временной интервал).

• Равномерно нанесите замазку несколькими тонкими слоями, толщиной от 5 до 6 мм, давая каждому слою затвердеть перед нанесением следующего слоя.

(Это помогает уменьшить образование пустот и пузырьков воздуха, обеспечивая хорошую адгезию).

• Последний слой должен быть на 1-2 мм выше желаемого уровня, чтобы можно было шлифовать и придавать форму.

• Дайте замазке полностью затвердеть / затвердеть в течение примерно 30 минут при комнатной температуре. Отверждение может занять больше времени при более низких температурах или если правильное соотношение шпатлевки к отвердителю не является точным.

• Используйте грубую наждачную бумагу, чтобы отшлифовать шпатлевку до желаемой формы. (Если у вас получится низкое пятно или место, где образовался пузырь, просто смешайте еще немного замазки и примените).Перед нанесением убедитесь, что поверхность чистая и свободная от пыли.

• После того как замазке придана форма, отшлифуйте ее абразивной бумагой все более мелкого сорта, сглаживая шпатлевку и растушевывая * края окружающей краски и бампера / отделки.

• Теперь тщательно очистите поверхность безворсовой тканью или липкой тряпкой, чтобы убедиться, что на поверхности нет пыли и шлифовального мусора. Мы рекомендуем еще одно применение нашего E-TECH Technik Surface Deep Cleaner ER00102.

• Если теперь у вас есть участок голого (не загрунтованного) пластика вокруг места ремонта, вам нужно будет заделать поверхность, чтобы обеспечить надежную основу для грунтовки и верхнего слоя краски.Мы рекомендуем использовать предварительную грунтовку для пластика E-TECH Technik, артикул ER00110; следуйте инструкциям на банке.

• Теперь вы готовы к грунтовке отремонтированного участка. Мы рекомендуем грунтовку E-TECH Technik Repaired Surface Primer, номер по каталогу ER00109; следуйте инструкциям на банке.

• После того, как вы загрунтовали поврежденный участок, можно нанести верхний слой краски.

ВЕРХНИЙ СЛОЙ

Мы рекомендуем вам найти цветовой код производителя вашего автомобиля, который будет указан на табличке VIN / шасси (см. Справочную книгу владельца транспортного средства, чтобы найти эту информацию), или вы можете попросить вашего местного дилера сообщить цветовой код вашей краски.Свяжитесь с местным моторным заводом, который смешивает краски на своем предприятии, и они смогут предоставить вам точное соответствие цвета в аэрозоле для самостоятельного нанесения (использования).

Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки

Получите одобрение сейчас Найдите ближайший к вам автосалон

Даже автомобиль, который в остальном находится в идеальном состоянии, может подвергнуться коррозии, что может стать настоящим тормозом. Возможно, вы думаете, что единственный вариант — это дорогая поездка в местный автомастерский, но вы ошибаетесь.Существует совершенно новый набор клеев космической эры, которые могут склеивать металл вместе, поэтому мы здесь, чтобы сообщить вам:

• Как работают эти клеи
• Как они могут сэкономить вам деньги
• Как вы можете использовать их самостоятельно

Как: Ремонт ржавчины кузова своими руками

Эти новые передовые клеи обладают прочностью около 275 бар, что делает их более чем подходящими для длительного ремонта ржавчины кузова автомобилей. Вы просто приклеиваете пластырь к задней части корпуса, а затем используете пластырь для ремонта, чтобы соответствовать отверстию, заканчивая пластиковым наполнителем, грунтовкой и краской.

Вот все, что вам нужно знать, как избавиться от дыры от ржавчины.

• Подходит для двухстворчатого аппликатора: Это двухкомпонентный клей, поэтому вам понадобится двухствольный аппликатор, который может выдавливать равные количества двух материалов через одно и то же сопло. Это облегчает вам задачу, поскольку клей полностью перемешан и готов к нанесению к тому времени, как он выйдет.
• Отрежьте ржавчину: Возьмите сабельную пилу с металлическим лезвием или отрезным кругом на шлифовальном станке и удалите ржавчину на корпусе.Сделайте это просто, сделав квадратное или прямоугольное отверстие. Просто убедитесь, что вы провели пальцем по внутренней поверхности листового металла, чтобы убедиться, что вся ржавчина исчезла — если она грубая, срежьте еще немного.
• Вырезанный листовой металл: Вам понадобится одна заплатка, которая на 15 мм больше со всех четырех сторон, чем заржавевшая область. Это ваша опорная пластина. Вторая часть — это настоящая заплатка, и ее нужно обрезать до тех же размеров, что и отверстие в кузове вашего автомобиля.
• склеить их вниз: Начала приклеивания подкладочной панели к корпусу.Просто используйте полоску клея, проденьте панель в проделанное вами отверстие и плотно прижмите, используя несколько небольших зажимов. Далее приклеиваем сверху пластырь.
• Отделка: Теперь, когда автомобиль залатан, вы можете добиться его наилучшего вида. Возьмите пластиковый наполнитель, грунтовку и краску. Наносите каждый по очереди, пока старый патч не станет едва различимым.

CarHop здесь, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии

Ищете дешевый и безопасный способ удаления ржавчины? Ознакомьтесь с нашим руководством по удалению ржавчины с автомобиля с помощью Coca-Cola! Мы с радостью поможем вам посоветовать, как ваша машина будет отлично выглядеть и работать, но мы также будем рады помочь вам найти следующий автомобиль, когда придет время.Чтобы узнать о широком ассортименте подержанных автомобилей, посетите местный дилерский центр CarHop сегодня.

Детализация и обработка отделки — полное руководство по детализации

Перво-наперво: Отделка — это все, что применяется к автомобилю для улучшения стиля и внешнего вида.

По правде говоря…

Это отделка салона, которая отличает внешне невзрачный автомобиль от остроумного автомобиля.

Вот проблема:

Из-за времени, затрачиваемого на поддержание обрезки, ее часто упускают из виду.

Дело в том, что неухоженная отделка станет грязной, тусклой и изношенной.

Вы это уже знаете.

Плохо будет выглядеть вся машина. Ужасный.

Вам нужна ухоженная отделка салона, которая выделяется и придает автомобилю великолепный вид!

О чем мы говорим?

Давайте удостоверимся, что мы на одной странице…

Обычные элементы отделки включают хромированные бамперы, оконные молдинги, хромированные световые кольца, хромированные дверные ручки, резиновые ограждения дверей и бампера, дворники, эмблемы и антенны.

Классические и старинные автомобили могут также иметь звуковые сигналы, кожаные ремни, украшения на капоте и открытые выпускные коллекторы.

Черная автомобильная отделка

Многие автомобили, выпущенные в 1980-х и 1990-х годах, имели черную отделку.

Большинство элементов отделки черного цвета изготовлено из пластика, резины, анодированного алюминия или металла, окрашенного в черный матовый цвет.

Всю черную отделку следует регулярно чистить шампунем для автомойки.

Никакого выхода!

Но остынь, потому что это легко.

Используйте зубную щетку, кисть или другую мягкую щетку для чистки деталей, если требуется дополнительная чистка.

Что бы вы ни делали, не используйте щетку с жесткой щетиной для черной обрезки.

Почему нет?

Поцарапает.

Позвольте мне сказать вам еще кое-что…

Черная отделка должна обрабатываться защитным средством примерно 6-8 раз в год.

Но вот что я действительно хочу, чтобы вы поняли:

Существуют разные способы обработки разных материалов.Выбирать мудро!

Например, на гладком черном пластике можно использовать любую виниловую и резиновую повязку.

А вот для фактурного черного пластика возьмите виниловую и резиновую повязку.

Meguiar’s Endurance Gel обеспечивает превосходную длительную защиту.

С ним вы получите богатый глянцевый вид.

В противном случае, для достижения наилучших долгосрочных результатов, выбирайте виниловую и резиновую повязку с защитой от ультрафиолета (УФ). Ключевым моментом является предотвращение выгорания на солнце.

Это можно сделать с помощью UV Protectant by 303.

Использование Forever Black

Forever Black вернет текстурированный черный пластик, если он сильно выветрился или потускнел.

Это система окраски для черной пластмассовой и резиновой отделки. Рекламируется как постоянное решение. По моему опыту, это продлится всего пару лет.

Позвольте мне сказать это.

Forever Black не может полностью заменить виниловую и резиновую повязку.

После того, как покрытие затвердеет, вам по-прежнему необходимо защитить накладку и сохранить ее внешний вид с помощью виниловой и резиновой повязки.

Вот правда…

Для надлежащего ухода за черной анодированной отделкой (включая винил, пластик и резину) вы должны использовать высококачественное средство для защиты от УФ-излучения, которое отталкивает грязь и предотвращает выцветание.

Анодированный алюминий требует особой осторожности. Покрытие очень тонкое.

Почему это фактор?

Даже самые мягкие абразивные материалы (полироль и чистящие средства) поцарапают или удалят покрытие. Солнце тоже проблема. УФ-лучи выцветают черной анодированной отделкой.

В этом нет никаких сомнений: за окрашенной черной отделкой часто сложно ухаживать.

Если нанести на него воск, исходное матовое покрытие приобретет блеск. Если не лечить, обрезок поблекнет и станет плоским.

Вот решение:

Обработайте матово-черную отделку (например, дворники) с помощью Ultimate Quik Detailer от Meguiar.

Этот продукт одинаково хорош для отделки салонов.

Обладает естественным сатиновым покрытием, при высыхании становится нежирным и не смягчает черную краску.

Просто протрите и дайте высохнуть!

Резиновые уплотнения и молдинги

Резиновые уплотнения и молдинги вокруг окон, дверей, фонарей, капота, багажника и бамперов предназначены для защиты от воды, ветра и грязи.

Эти резиновые детали также улучшают внешний вид.

Но им нужна помощь.

Они станут жесткими и хрупкими и со временем потрескаются или порвутся без ухода.

Итак, сделайте следующее:

Дважды в год очищайте резиновые уплотнители двери, багажника и капота водой с мылом.

Обработайте уплотнения виниловой и резиновой повязкой на водной основе. Убедитесь, что повязка пропиталась в течение 10-15 минут.

Затем просто вытрите уплотнения чистым полотенцем.

Я использую стик для ухода за резиной Gummi Pflege от Nextzett на уплотнениях.

Имеет фантастический флакон-аппликатор, при высыхании продукт не содержит масла и защищает от растрескивания.

Некоторые производители, такие как Porsche и BMW, рекомендуют тальк на уплотнителях дверей и капота.

Это фактически для смазки.

Да, это продлит срок службы дверного уплотнения. Вы тоже можете это сделать.

Просто посыпьте тальком небольшой кусок ткани футболки.После нанесения резиновой и виниловой повязки протрите уплотнитель.

Ничего не пропустите!

Резиновые уплотнители вокруг окон, фонарей, дверных ручек и зеркал также следует чистить два раза в год. Просто используйте кисть и мыльную воду.

Но об этом малоизвестном аспекте нужно знать больше…

Открытые резиновые уплотнители следует обрабатывать немного чаще, чем уплотнители дверей и капота.

Почему?

Они получают сильное УФ-излучение от солнца.

Рекомендую один раз в месяц обрабатывать уплотнители окон резиновым и виниловым УФ-защитным средством.

Нанесите защитное средство перед мытьем окон. Используйте щедрую сумму.

Это ключ к тому, чтобы дать ему проникнуть перед полировкой до высыхания.

Это тоже несложно. Используйте тампон из ваты или поролона, чтобы наложить повязку на эти труднодоступные места.

Pro Tip: Получите быстрый спрей для детализации, чтобы смыть излишки защитного средства с окрашенных поверхностей.

Уход за значками и эмблемами

Многие автомобили имеют значки или эмблемы. На нем изображен герб производителя или название автомобиля.

Товар новость — эти значки легко чистятся. Мягкая зубная щетка или щетка для детализации и мыльная вода сделают свое дело.

После очистки защитите значок слоем воска или герметика.

Удалите излишки воска с помощью спрея для быстрой детализации и чистой зубной щетки или щетки для детализации.

Эмблемы с названиями автомобилей, напротив, гораздо труднее чистить и воск рядом с ними. Эти сценарии эмблемы — непростая задача.

Эпиляция воском вокруг них — настоящая проблема!

Pro Tip: Используйте ватные палочки или оберните головку зубной щетки одним слоем хлопкового материала для футболок.

Дверь и защита бампера

Многие автомобили имеют резиновые двери и молдинги бампера. Он служит для защиты автомобиля от дверных звонков и мягких ударов.

Обработайте эти части отделки резиновым и виниловым защитным средством один раз в месяц.

Поддерживайте их в хорошей форме.

За это мне очень нравится гель Meguiar’s Endurance Tire Gel. Он также отлично работает под капотом.

Дверь и молдинг бампера следует тщательно очищать не реже двух раз в год. Используйте мыльную воду и зубную щетку или щетку для чистки.

Вы знаете, как грязь скапливается на нижних краях?

Он проникает в трещины или вокруг маленьких колпачков, используемых для заделки концов формованных деталей.

Простой. Используйте щетку и мыльную воду, чтобы проникнуть в трещины.

Уход за световыми кожухами

Пластиковые световые кожухи легко царапаются. Это просто жизнь.

Уже через несколько месяцев в дороге легкие чехлы начнут проявлять признаки износа.

Чтобы они хорошо выглядели, их необходимо регулярно чистить.Полировка тоже.

Я считаю полезным снимать световые крышки не реже двух раз в год для чистки.

Большинство из них можно удалить крестовой отверткой.

Знаете что?

Это позволяет мне проверить уплотнение на наличие износа, проверить на наличие коррозии, а также очистить окрашенную область вокруг фонаря.

Для тщательной очистки и легкой полировки всех прозрачных пластиков я рекомендую Plexus.

Не забудьте рамки для номерных знаков

Номерные знаки и их рамки следует снимать не реже одного раза в год.

Нет, я не сумасшедший. Такие участки обычно нуждаются в самой тщательной очистке, полировке и обработке.

Вы будете удивлены, увидев грязь, которая собирается за вашим номерным знаком и рамкой.

Вот идея…

Хорошее время для этой очистки — обновить теги.

Сняв номерной знак, вы можете отнести его в глубокую раковину и хорошо очистить.

После очистки быстро отполируйте пластину. Используйте очиститель для краски или мелкий полироль.

Наконец, защитите пластину воском или герметиком.Очистите и защитите раму.

Относительно выдвижных антенн

Выдвижные антенны, ручные или электрические, требуют регулярного обслуживания.

Этого часто не замечают!

Антенную мачту следует очищать и смазывать два раза в год. Используйте бумажное полотенце или тряпку, смоченную проникающей смазкой.

Обязательно сотрите излишки смазки чистым полотенцем.

Что делать, если на антенной мачте много грязи или признаки коррозии?

Используйте подушечки SOS перед любой смазкой.Аккуратно потрите и смойте остатки панели SOS с антенны и окрашенных поверхностей.

Полировка металлов

Нержавеющая сталь — один из самых сложных металлов для полировки. Он очень твердый, поэтому, если металл имеет дефекты, потребуется много ручной работы, чтобы создать красивую отделку. Однако при использовании полировального шара и аккумуляторной дрели для достижения отличных результатов потребовалось менее 30 минут.

Большинство автолюбителей любят яркий, блестящий и полированный металл.

Нет ничего лучше идеального хрома, полированных алюминиевых дисков или ярких выхлопных труб, чтобы улучшить внешний вид автомобиля.

Вы знаете, что вам это нравится!

Например, моторные отсеки с полированными коллекторами действительно имеют значение.

Хотя на полированный металл приятно смотреть, его не всегда легко получить. Это особенно верно, если им пренебрегли.

Ребята, с правильными инструментами и небольшой работой вы добьетесь отличных результатов.

Полировка Хром

Хром — это, безусловно, самая распространенная отделка для ярких покрытий на автомобиле.

Хром противостоит потускнению и сохраняет блеск лучше, чем все другие металлы.Платина включена.

Но у хрома есть единственный враг: ржавчина.

Со временем окисляется, на нем появляются пятна ржавчины. Чем качественнее хромирование, тем лучше оно будет противостоять ржавчине.

Но рано или поздно это произойдет.

Не ждите!

Если вы позволите хрому держаться слишком долго, не удаляя ржавчину, на нем навсегда появятся язвы.

Мне повезло. Несмотря на грубость, выхлопные трубы не имели глубоких ямок или изъянов. Они очень быстро полировались до яркого блеска.

Сильная ржавчина на хромированных деталях требует решения: отполировать или повторно хромировать.

Заменить мелкие детали довольно просто. Просто удалите деталь. Затем передайте его в местную гальваническую компанию.

Слишком просто.

Через несколько дней ваша деталь будет выглядеть как новая.

А как насчет бампера или оконной рамы?

Замена средней или большой детали стоит дорого. Даже детали скромного размера, такие как колпаки, могут стоить 100 долларов и более.

Вы должны попытаться спасти его, если считаете, что есть хотя бы небольшая вероятность того, что ржавую хромированную деталь можно будет восстановить!

Удаление ржавчины и полировка хрома обычно может восстановить хром до приемлемого состояния.

Есть надежда. Если ржавчина просто покрывается слоем, а не глубоко, хром может вернуться.

В принципе, пока хром не отслаивается, у вас есть шанс его спасти.

Маленький секрет: большинство специалистов по ремонту используют тонкую стальную вату для удаления ржавчины с хрома.

Это быстро и просто!

Будьте осторожны с этим маршрутом. Даже тонкая (№ 000) или сверхтонкая (№ 0000) стальная вата оставляет незначительные царапины, которые необходимо обработать полиролем для металла или хрома.

Черт, бытовые мыльницы из стальной ваты тоже подойдут.

Мыло действует как очиститель и как смазка, предотвращая появление царапин (используйте большое количество воды).

Предупреждение: Держите стальную мочалку подальше от окрашенных поверхностей.

Используйте зубную щетку и бытовое чистящее средство для удаления ржавчины в трещинах и щелях, до которых вы недоступны.

Просто! Смочите зубную щетку, окуните ее в очищающее средство и начните тереть.

Абразивы в чистящем средстве очень быстро удаляют ржавчину.Хорошо промыть большим количеством пресной воды.

Последний этап — полировка.

Используйте хорошее средство для полировки хрома, предназначенное для хрома. Немного имеет большое значение — используйте только немного мазка за раз.

Между прочим…

Лучшая ткань для полировки металла — это мягкий хлопок, такой как материал футболки. Хлопковый флис от старого свитшота тоже отлично подойдет.

Полировка алюминия

До полировки мои диски потускнели и потускнели. Сложность с этими колесами заключается в полировке всех болтов.

Алюминий — металл, который легко полировать.

Он настолько мягкий, что даже грубые алюминиевые детали можно отполировать до яркого блеска. Однажды я сделал алюминиевые детали на верхней стороне двигателя своего 911-го.

Я сошел с ума!

Полировке подлежало все, в том числе впускной коллектор и распределитель. Это было прекрасно!

Полированный алюминий имеет недостаток в том, что он быстро тускнеет.

На большинство полированных на заводе алюминиевых деталей наносится прозрачный лак, акрил или уретан для герметизации детали.

На самом деле это очень часто встречается на полированных колесах.

Дело в…

Вы должны сначала удалить покрытие, если вы пытаетесь восстановить полированную алюминиевую деталь, которая была анодирована или покрыта прозрачным лаком.

Многие профессиональные полировальные мастерские используют для этого стриппер для авиационной прочности. Мощная штука.

Используйте эти химические вещества с большой осторожностью. Никогда не позволяйте им приближаться к вашей машине.

После полировки диски очень яркие, почти как хромированные.

---

Хорошо, теперь давайте коснемся небольшого противоречия.

Алюминий можно полировать вручную или вручную. Это правда.

Насколько вы трудолюбивы?

С изобретением полировального шара отпала необходимость полировать вручную.

Почему бы вам?

С помощью полировального шара и аккумуляторной дрели вы можете отполировать колеса до блестящей отделки за считанные минуты.

Примечание: Полированные алюминиевые колеса Kinesis требуют полировки примерно каждые шесть месяцев для сохранения блеска.

Полировка нержавеющей стали

Нержавеющая сталь — замечательный металл.

Хотя он не полируется так ярко, как хром или алюминий, он приобретет хороший блеск.

Проблема только в том, что нержавеющая сталь очень твердая. Очень трудно.

Обычно нержавеющая сталь используется в выхлопной системе, включая выхлопную насадку.

Многие люди закрывают насадки выхлопных труб из неполированной нержавеющей стали хромированными втулками. Но с полировальным шариком наконечник выхлопной трубы за считанные минуты засияет ярким светом.

Обзор отделки салона

Именно мелкие детали отличают обычный автомобиль от потрясающего.

Вы это уже знаете.

В Автомобильном музее Сан-Диего я не мог не заметить, как красиво отреставрированная, отполированная и обработанная отделка некоторых старинных и экзотических автомобилей создавала потрясающий вид.

Никогда не забывайте обращать внимание на свою отделку салона. Какая разница в окончательном внешнем виде вашего автомобиля!

Есть кабриолет? Посетите страницу очистки и кондиционирования складного верха!

Bert Rowe’s-mercedes-Benz ‘A’-class info.Снятие, ремонт, замена, пластиковые боковые пороги

Когда я зацепился нижней частью автомобиля за бордюр, мне не пришло в голову, насколько низко к земле находится кузов класса «А», и я читал о владельцах, которые еще больше опускали свои машины различными способами. 4 дюйма снега, и я уверен, что они будут ездить на санях!
Итак, измерив зазор между стойками переднего подрамника в передней части автомобиля и землей, я был удивлен, увидев, что он находится всего в 14 см от земли, что едва ли достаточно, чтобы очистить от обычного спящего полицейского, и только бог знает нас их много на юге Англии! Когда вы вчетвером запомните, ситуация будет еще хуже. ‘A’ На фото — стандартный кирпич для дома, поэтому наезд на мусор, например, на кусок 4 x 2 дюйма, может серьезно повредить панели пола, если вам не повезло.

Да, вы поняли, я повредил днище машины! Моя собственная вина, что я просто не думал прямо и бах, а затем последовало множество новых погремушек, когда я ехал, можно было бы простить, если бы я подумал, что он изношен, звено, шум был невероятным, на самом деле все это было, (Все это было) была прорезь в офф нижнем пороге, Пересмотрено Номер детали O / S 168-610-02-08.Номер детали N / S 168-619-01-38 стоит 40,00, я предполагаю, плюс НДС в любом случае за размер, если товар по очень разумной цене, даже если он только пластик. Так как насчет ремонта? Что ж, нам нужно сначала снять его и посмотреть, насколько серьезны повреждения.

Самая низкая точка на нижней стороне — это пластиковое покрытие под передним подрамником под бортиком, которое на моем бензиновом автомобиле A160 с оригинальным / стандартным оборудованием находится всего на 118 мм (4 и 5/8 дюйма) от земли.
Принимая во внимание, что максимальная допустимая высота для спящего полицейского (горка) составляет 80 мм, что не оставляет много места, также имейте в виду, что измерения были сняты без учета 4 возможных взрослых и чемоданов в автомобиль, который ясно указывает на то, что вы должны относиться к этим опасностям с уважением.
То, как закон позволяет местным властям устанавливать их на дорогах с разрешенной законом скоростью 30 миль в час без надлежащего предупреждения об их присутствии, бьет меня, но они это делают, поэтому будьте осторожны, так как они могут повредить ваш автомобиль и могут повредить рулевое управление и шины .

Снять боковой порог довольно просто, есть три различных типа крепления, крепление подоконник, тип крепления шпильки и штифта, который используется на других частях автомобиля, Извлеките штифт, используя широкую отвертку с плоским лезвием а затем снимите корпус шпильки.

есть в двух таких агрегатах в арке заднего колеса. их можно снять, не снимая колеса.

Спереди, прямо внутри колесной арки, спрятанной за брызговиками, если установлен болт, его также необходимо удалить

Затем у нас есть обычные винты, которые крепят поддоны пола к нижней части кузова, все они, которые проходят вдоль поврежденной панели, должны быть удалены.
Удалив все винты с нижней стороны, а также переднего и заднего крепления.

Теперь откройте две двери, еще один винт будет на захлопывании задней двери и два на захлопывании передней двери.
На этом этапе панель необходимо будет поддержать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. После использования этих последних трех винтов панель можно будет вытащить из-под панелей под полом. Помните, что при повторной установке боковую панель необходимо будет заменить под этими панелями.

После снятия подоконника можно осмотреть место повреждения и оценить возможность ремонта.Если вы выполняете работу самостоятельно и у вас есть необходимые инструменты, то затраты минимальны, хотя вам нужно не торопиться.

Теперь, когда подоконник снят, становится очень очевидно, почему его так легко повредить и почему для подъема автомобиля жизненно важно использовать точки поддомкрачивания.
Кроме опорных кронштейнов порога B

При ремонте . Наша первая задача — найти кусок алюминиевой пластины толщиной примерно 1/6 дюйма и толще, и вам нужно будет придать ему форму подоконника.
Когда вы сформировали и обрезали пластину, убедившись, что она плотно прилегает, нанесите двустороннюю липкую ленту на поверхность, которая идет внутрь, это поможет удерживать пластину в правильном положении во время сверления отверстий для заклепок. (Перед наклеиванием ленты убедитесь, что все поверхности чистые)

Установите пластину на место и закрепите. Просверлите 4-миллиметровым сверлом с металлической стороны, убедившись, что все отверстия чистые. Установите заклепки размером 4 мм X 1 см, вставляя заклепку со стороны пластикового порога.Это важно, иначе заклепка порежет / разорвет пластик и не затвердеет. держать.

После того, как пластины приклепаны, подоконник должен быть как новый, 90% работы, выполняемой на подоконнике, будет скрыто за подоконником, и выполненная работа в этом случае будет вне поля зрения. Подкрасьте головки заклепок небольшим количеством черной матовой краски и ремонта вы вряд ли увидите, и вы снова сэкономите.

Если вы хотите сделать работу лучше, вы можете заполнить щель, вызванную разрывом / повреждением, но нанесение наполнителя на пластик, по моему мнению, приведет к большему повреждению внешнего вида подоконника, поэтому я не беспокоился .
Имейте в виду, что участок, который вы видите в данный момент на фотографии, будет находиться под бортом автомобиля, если установить его обратно на автомобиль.

На месте, в одном куске, и все погремушки исчезли. Теперь работа не совсем закончена, чтобы протереть его, используя моющее средство и воду, и щетку для ногтей тщательно очистите подоконник, затем используйте пластиковую обработку, такую ​​как «Armorall», молочно-подобного цвета. жидкость, которая действительно делает ваш пластик похожим на новый, перестает выглядеть бледным и безжизненным. Job Done

Так что, если вы, как я, попали в странную аварию или услышите дорогостоящий грохот, прежде чем делать поспешные выводы и проверять свои отводные звенья, или снимать колеса в поисках дефектов, или отвозить машину в гараж, проверять пороги , что-то простое сделать при парковке или вождении с невнимательными местными властями и высокими бордюрами, которые загрязняют нижнюю часть даже среднего спойлера и боковые пороги, вызывая невыразимые и дорогостоящие повреждения
Несмотря на то, что ремонт прошел успешно несколько месяцев спустя из-за шума, исходящего от того, что появилось Для того, чтобы этот участок автомобиля был решен заменить его на новый порог, лишь бы исключить его из возможных причин.
В процессе установки нового блока, который должен был быть заказан моим филиалом MB, выяснилось несколько моментов, которые я ранее не замечал и не принимал во внимание.

Например, при замене бокового порога, отремонтированного или нового; Когда вы установите порог обратно на автомобиль, вы обнаружите три пластиковых кронштейна, прикрепленных к металлическому кузову автомобиля. На нижнем краю каждого из них вы найдете два прямоугольных пальца с отметкой . A на фото эти пальцы должны быть подогнаны так, чтобы они поддерживали подоконник.При правильной установке можно заметить, что они предварительно сформированы вместе с выступом на одном из пальцев каждого пальца кронштейна, эти пальцы поддерживают кронштейн, а выступ входит в предварительно сформированное отверстие в подоконнике, которое расположено вдоль фиксирующие пальцы каждого кронштейна. Если вы не разместите эти детали правильно, подоконник будет дребезжать.

Убедившись, что они правильно расположены опорой, вкрутите три винта на лицевую кромку дверных коробок передней и задней дверей, 1,2 и 3 затем замените крепления спереди и сзади порога.Если у вас есть брызговики, помните о болте, который устанавливается за щитком. Затем переставьте панели под полом и закрепите.

Другая работа, которая, безусловно, улучшит внешний вид автомобиля, — это цветовая маркировка / покраска боковых порогов, как это сделал Джон. Я спросил Джона, какую процедуру он выполнил?
Первой задачей было натереть пороги и насадки на основании дверей, чтобы убрать ямочки и создать гладкую поверхность. Сначала напыляли пластиковую грунтовку и давали ей высохнуть.Через 24 часа я нанесла 3 слоя краски, а затем 3 слоя прозрачного лака. Грунтовка и лак были куплены у Halfords, а цвет, от Mitchell’s в Берджесс-Хилл в западном Сассе, Великобритания,
Грунтовка была 300 мл; лак 500 мл; и цвет, 300 мл. Конечно, использовалась вся грунтовка и цвет, но лак не был новым, поэтому не знаю, сколько использовалось. (Halfords предлагает аэрозоли как в 300 мл, так и (немного больше) в 500 мл).
Края под дверцами. немного сложны, поскольку они резиновые и немного прогибаются.Довольно сложно и требует много времени, чтобы получить гладкую поверхность. Можно было бы предположить, что краска для бампера могла бы быть лучшей альтернативой грунтовке для пластика. Но, как я уже сказал, сейчас Halfords заявляют, что могут накрасить любой цвет. Спасибо, Джон.

Я искренне думаю, что он выглядит великолепно и заслуживает внимания, это почти наверняка упростит их поддержание в чистоте, поскольку черный пластик имеет тенденцию становиться серым, если не обрабатывать его постоянно специальными продуктами, такими как Auto-Glym, Bumper Care. Однако, если вы решите сделать это самостоятельно, вам лучше всего снять пороги и приступить к работе только в теплую погоду, помните также, что вам нужно будет использовать грунтовку, подходящую для пластикового покрытия, как это сделал Джон, которую можно приобрести в таких торговых точках. как Halfords это ключ к пластику и гарантирует, что ваше верхнее покрытие не отслаивается и не отслаивается через несколько месяцев.

Удаление пластиковых поддонов под полом.

Пластиковые поддоны различаются на разных моделях, например, под дизельными моделями есть полный поддон. Однако на бензиновой модели 2002 года есть только небольшой поддон, который защищает дорожный мусор от загрязнения генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Обратите внимание, что без автомобильного подъемника их невозможно полностью удалить, так как они должны быть опущены под прямым углом, прежде чем их можно будет снять с удерживающих петель. Однако их можно опустить для обслуживания.Каждая панель перекрывает другую спереди и должна быть заменена в порядке, обратном опусканию.

В дополнение к поддонам на ближней стороне есть полоса, которая защищает подрамник, а под автомобилем недавно я обнаружил, что он был незакрепленным и выглядел совершенно ненадежным на заднем конце. Я просверлил пластик и металл подрамник и закрепил его винтом и шайбой. На погремушку меньше!

Панели закреплены винтами с головкой болта 8 мм. Эти винты в пластиковых гайках фиксированной скорости, которые предварительно вставлены в квадраты, вырезанные в металлическом шасси, они фиксируются в нужном положении двумя защелками.
Если в процессе установки вы будете слишком сильно затягивать их, то их можно будет легко заменить и стоит всего несколько пенсов каждая, если их недостаточно затянуть, сковороды будут барабанить, когда вы едете.
Вернув панели на место для завинчивания, я прикрепляю плоскую доску к домкрату тележки, чтобы надежно удерживать их на месте, в то время как вставляю винт номер детали 168 990 136 в соответствующие отверстия. Это обеспечит плотное прилегание панелей.

Если панели по какой-либо причине раскололись, их лучше заменить, они очень тонкие и не поддаются ремонту.
Для получения дополнительной информации о подконструкции и фитингах используйте эту ссылку. Фурнитура и детали подконструкции.

Далее.
Вернуться к каталогу,
Купить DVD.
Сделайте пожертвование.

5 худших аспектов восстановления ржавчины

Ремонт ржавчины примерно такой же утомительный, как и работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушителя.

Если вы не будете осторожны, ржавчина может стать настоящим убийцей автомобилей; позвольте этому зайти слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки.Пробираясь через каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет разъедать некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашицу.

Итак, когда эти ужасные пузыри начинают появляться из ваших порогов и колесных арок, пора сделать глубокий вдох, поработать угловой шлифовальной машиной и спасти свой автомобиль от коррозии.

Устранение ржавчины — это колоноскопия восстановления автомобиля: вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам просто придется сесть и покончить с этим.Так что вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, устраняя ржавчину на своей подъездной дорожке. И только что выполнив очистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной хирургии.

Всегда хуже, чем кажется

С внешней стороны может показаться, что ржавчина — это всего лишь небольшое пятно, которым удалось застрять на концах вашего кузова.Однако, как только вы начнете процесс шлифования окружающей краски (и, возможно, старого наполнителя), вы скоро поймете, что ржавчина всегда умудряется мигрировать на гораздо более широкий круг окружающих элементов кузова, с коронкой, которую вы видите в эпицентре.

Проблема с MX-5 и многими другими кабриолетами в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия в крыше забиваются, из-за чего потоки дождевой воды стекают в пороги и арки задних колес, где она сидит, и разъедают внутреннюю структуру автомобиля.Поэтому после того, как угловая шлифовальная машина поднесла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить корродированный внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки он внезапно превращается в полную очистку внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешнего кузова.

Неуверенность и любовь к машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда дело доходит до вырезания любого куска ржавого металла из области, которую вы пытаетесь отремонтировать.Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в угловую шлифовальную машину, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, неизолированный металл.

Это может быть чрезвычайно душераздирающе, особенно когда в какой-то момент в кузове вашего автомобиля остаются зияющие дыры, которые поначалу кажутся не подлежащими ремонту. Но все должно ухудшиться, прежде чем станет лучше с таким ремонтом, поэтому вам просто нужно принять это и быть готовым увидеть куски полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины испортит вам жизнь

Вы можете видеть, что белый наполнитель отшлифован до некоторой степени, обнажив огромные зияющие дыры.

Не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым клейким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заглушка ржавых отверстий наполнителем — это быстрое решение, но в конечном итоге наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, возвращая ее обратно в кузов, либо не обеспечит какой-либо значительной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл был сильно корродирован и скреплен наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрыл всю проезжую часть пленкой белых частиц.Это то же самое, что заполнить дырку в ваших любимых джинсах синим лаком, а начальный процесс шлифовки превращается в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это сделать, делайте это правильно.

Сменные панели можно сделать дешево, и они не подходят для

. Недавно отремонтированные (и слегка перекошенные) пороги и колесная арка готовы к покраске

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который пользуется популярностью среди механиков-любителей и имеет легко доступные копии.В случае автомобилей, на которых есть популярные пятна ржавчины, которые становятся синонимом этого конкретного автомобиля, кто-то где-нибудь произведет полную замену панелей, чтобы заменить ржавые.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандарту оригинальных кузовных панелей и часто легко сгибаются при транспортировке от инженерной фирмы. Поэтому после того, как опорный металл был приварен снизу, часто приходится выровнять внешнюю панель, готовую к привариванию, и будет казаться, что она совсем не подходит.

Теперь чистый металл готов к привариванию внешней колесной арки, но он редко подходит точно.

Так внезапно то, что, как вы думали, было бы простым кусочком мозаики, отсутствующим в головоломке, превращается в этот неуклюжий лист отказов, который нужно постоянно переделывать, сгибая и разрезая, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Поскольку одна из моих заменяемых колесных арок была так далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного расширяется от остальной части автомобиля. Только самые увлеченные специалисты по MX-5 могли бы это понять, но тот факт, что я знаю, что он есть, и купил его, думая, что это будет точный обмен, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина неделями будет выглядеть дерьмово

Все заварено и готово к ежедневному использованию.Поверхность ржавчины появляется на удивление быстро, но ее легко отшлифовать перед покраской.

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные — единственное время, когда можно правильно поработать на машине. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько хороших выходных, прежде чем все будет готово для покрасочного цеха. На этот ремонт у меня ушло около 10 часов на каждую сторону, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в качестве повседневного, это означает, что я выполняю непрерывную реставрацию, которая подвергает плохой MX-5 серьезной критике, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, сливающееся с окрашенными участками, и странный слой ржавчины на поверхности покрывают участки, над которыми вы работали, и не придают вашему автомобилю красивого вида. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. Первые несколько раз вы будете выглядеть немного шатко и со шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов, это того стоит.

Цели…

Ремонт ржавчины — это определенно то, что каждый заядлый бензин должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в конечном итоге это может быть тренировка, когда вам нужно сэкономить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому я советую помнить, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не слишком поздно. Если на вашем автомобиле есть ржавые высыпания, займитесь ими сейчас, прежде чем они станут угрозой для структурной целостности или автомобиля.

В то же время каждую машину стоит экономить, а ремонт ржавчины, хотя и требует много времени, может оказаться чрезвычайно полезным процессом, который может удержать на дороге еще одну интересную и редкую машину.Так чего же ты ждешь?

Были ли вам кошмары о ржавчине? Поделитесь своими бедами ниже!

Как удалить потертости с пластикового салона автомобиля за 3 простых шага

Постоянный вход и выход из вашего автомобиля оставил у вас действительно раздражающие потертости на внутренней дверной обшивке? Вам сложно их удалить? Здесь мы подробно описываем 3 простых шага о том, как удалить потертости с пластикового салона, дверных карт и обшивки вашего автомобиля.

Проблема в том, что на многих накладках есть зерно, которое при случайном ударе вашей обуви или ботинок заставляет грязь глубоко проникнуть в структуру, а также царапает поверхность самого пластика.

Это затрудняет удаление влажной тряпкой или чистящим средством для триммеров. Однако есть помощь , которая делает удаление многих из этих потертостей пустяком.

Он представляет собой новейшую технологию губчатых микроэлементов или обычно именуется Magic Sponge .

Этот тип пены был первоначально произведен BASF и использовался для звукоизоляции и изоляции.

Однако недавно было показано, что он обладает удивительными очищающими свойствами благодаря своей структуре, которую можно сравнить с лабиринтом тонких микроскопических прядей, которые могут проникать в крошечные углубления и углубления на пластиковых и виниловых накладках.

Эти губки обладают очень мелким абразивным качеством, что позволяет им удалять с ваших обрезков «неочищаемые» следы и потертости.

Итак, как пользоваться волшебной губкой?

1. Смочите губку водой или средством для чистки триммеров
2. Протрите неприятные следы на пластиковой или виниловой внутренней обшивке дверей вашего автомобиля, пока они не исчезнут.
3. Протрите очищенную область чистой влажной тканью, чтобы удалить остатки, а затем вытрите насухо.

Вот и все.

Чтобы сделать его более эффективным, я рекомендую использовать очиститель внутренней отделки, чтобы смочить губку, а также слегка распылить его на пораженные панели (и) отделки.

Один из моих любимых очистителей внутренней отделки, как я уже упоминал в других публикациях, — это Meguiars Vinyl & Rubber Cleaner and Conditioner , который даже более эффективен для удаления трудно удаляемых следов при использовании с Magic Sponge.

Если вы еще не слышали об этом продукте Meguiars, вы можете узнать больше о нем, а также о других аналогичных продуктах в моем предыдущем руководстве по некоторым из лучших средств для чистки салона автомобиля.

Интересная особенность этого продукта заключается в том, что в зависимости от вашего местоположения один и тот же товар доступен в бутылках с цветным «баффом» для автомобилей, а также в синей бутылке для морских перевозок.Это один и тот же продукт, но только для двух разных рынков. И в зависимости от наличия один может быть дешевле другого, поэтому стоит проверить оба.

Волшебная губка для других целей

Волшебные губки можно использовать и в других целях. Я также лично использовал их с большим эффектом, чтобы удалить жирные грязные следы от пальцев, которые дети оставляют на окрашенных стенах.

Они также могут эффективно удалять мелки, маркеры и другие загрязнения с окрашенных стен и деревянных поверхностей, плитки на полу и стенах и т. Д.

Хотя использование на таких поверхностях безопасно, мы не рекомендуем использовать его на глянцевых поверхностях, таких как лакокрасочное покрытие ваших автомобилей и т.