Как проверить модуль зажигания ваз: Проверка модуля зажигания ВАЗ мультиметром

Проверка модуля зажигания ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

По причине неисправности модуля зажигания в работе инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 могут возникнуть следующие неисправности: двигатель «троит», «двоит» (работает или пытается завестись на двух цилиндрах), неустойчивый холостой ход, «провалы», «рывки», «дерганье» и пр.

Необходимые инструменты

— Мультиметр, автотестер или иной прибор с режимами омметра и вольтметра

— Торцовые ключи или головки на «13» и «17»

Подготовительные работы

— Снимаем модуль зажигания с двигателя

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов. Ключом на «13» отворачиваем два верхних болта крепления, ключом на «17» ослабляем затяжку нижнего болта. Снимаем модуль вместе с его кронштейном.

— Очищаем от загрязнения

Протираем сухой ветошью.

Проверка модуля (катушки) зажигания автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111

В гаражных условиях можно проверить вторичные обмотки модуля зажигания на «обрыв» и первичные на короткое замыкание, а так же подачу напряжения на модуль от ЭБУ. Этого вполне достаточно для диагностики его неисправности.

Проверка на короткое замыкание

Плюсовой щуп мультиметра в режиме омметра на вывод «D» соединительной колодки модуля зажигания, минусовой на кронштейн («масса»). Если короткого замыкания нет, показания прибора стремятся к бесконечности.

Проверяем модуль зажигания на наличие короткого замыкания

Проверка на «обрыв»

Мультиметром в режиме омметра поочередно замеряем сопротивление между выводами «1» и «4», «2» и «3» модуля зажигания.

Проверка вторичной обмотки модуля зажигания на «обрыв»

Сопротивление при каждом измерении должно быть в пределах 4 кОм. Если оно различно или не соответствует требуемому показателю модуль следует заменить.

Проверка вторичной обмотки модуля зажигания 2-3 на «обрыв»

Проверка подачи напряжения на модуль зажигания

Если предыдущие проверки не выявили неисправности необходимо проверить подачу напряжения на модуль зажигания. Включаем зажигание. Мультиметром в режиме вольтметра замеряем напряжение между выводами «С» и «D» колодки жгута проводов идущих к модулю (выводы промаркированы на самой колодке). Напряжение должно находиться в пределах напряжения бортовой сети автомобиля (12В). Если оно меньше или отсутствует, то возможно разряжена аккумуляторная батарея, неисправны провода от ЭБУ к модулю зажигания или неисправен блок управления (ЭБУ).

Проверка наличия напряжения на модуль зажигания

Примечания и дополнения

— Зачастую одним из визуальных признаков выхода из строя модуля зажигания может служить две мокрые и две рабочие свечи зажигания, так как модуль состоит из двух попарно соединенных катушек зажигания выдающих искру поочередно в два цилиндра -1-4, 2-3. Выход из строя одной из катушек приводит к работе (или попытке завестись) двигателя на двух свечах.

— Перечисленные выше проблемы в работе двигателя автомобиля могут иметь в своей основе не только неисправность модуля зажигания, но и неисправность свечей зажигания, высоковольтных проводов, а так же системы питания и управления (ЭСУД).

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по системе зажигания инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Нет искры, инжектор

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ с карбюраторными и инжекторными двигателями

— Схема системы зажигания инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Сравнительный тест-ремонт

— Проверка катушки зажигания системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка модуля зажигания автомобиля Рено Логан 1

Модуль зажигания на ВАЗ 2110: признаки неисправности, ремонт, проверка и замена своими руками

Содержание:

1. Конструкция
2. Неисправности
3. Ремонт
4. Цены на компоненты необходимые для ремонта

Система управления мотором включает в себя широкий перечень разнообразных элементов, каждый из которых играет свою важную роль.

В некоторых ситуациях происходит исчезновение высокого напряжения на нескольких или даже на одном цилиндре. Причиной тому может послужить модуль зажигания на ВАЗ 2110, точнее его неисправность.

Следует отметить, что замена модуля зажигания у ВАЗ 2110 может не потребоваться. Сперва попробуйте отремонтировать его, продиагностировать и устранить неполадку.

Конструкция

Разобранный модуль

Конструктивно модуль зажигания включает в себя два основных элемента:

• 2 катушки зажигания, которые генерируют высоковольтные импульсы, направляемые на свечи;
• Двухканальный коммутатор.

Причины выхода из строя могут быть разными, начиная от перебоев в работе мотора, заканчивая неожиданной остановкой силового агрегата. Обратите внимание на то, что лампочка «Проверьте двигатель» при этом не включается.

Неисправности

Диагностика неполадки не станет для вас проблемой, если вы разбираетесь немного в электротехнике и умеете работать с таким устройством как мультиметр. Если нет, рекомендуем обратиться к специалистам. Профессиональная проверка модуля зажигания у ВАЗ 2110 при помощи мультиметра даст необходимый вам результат, позволит ответить на важные вопросы.

Не спешите с ремонтом, поскольку проблема может крыться вовсе не в этом элементе. Перед тем как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2110, проконсультируйтесь с профессионалами, организуйте проверку своего авто. На это придется потратить время и деньги, но лучше пусть вы будете готовы к неприятностям.

Перед проверкой блока зажигания ВАЗ 2110 убедитесь, что все остальные системы мотора работают должным образом.

Довольно часто в системе возникают кратковременные поломки, которые вскоре исчезают. Лампочка проверки двигателя их не фиксирует, но в контроллере они остаются, заносятся в его память.

Если попробовать считать ошибки на контроллере тестером, он ничего не покажет, поскольку проблемы были, но сейчас они отсутствуют.

С признаками неисправности модуля зажигания ВАЗ 2110 мы уже ознакомились, а причинами подобных ситуаций могут быть загрязненные контакты, плохое крепление массы, электрические помехи и так далее.

Ремонт

Итак, для ВАЗ 2110 самая распространенная проблема — это исчезновение напряжения на 2 и 3 цилиндрах. Спустя некоторое время двигатель вновь начинает работать нормально, если нажать на заднюю пластину модуля.

Мириться с подобной ситуацией не стоит, лучше сразу выполнить проверку работоспособности блока, восстановить или заменить его полностью.

Демонтаж модуля

Выполнить процедуру достаточно просто.

1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите пластиковую крышку, которая закрывает двигатель.
3. Снимите провода со свечей зажигания.
4. Отсоедините провода от модуля зажигания. Их нумерация обозначена на специальных белых кольцах. А номер цилиндра указан на корпусе модуля зажигания.
5. Отключите разъем от модуля зажигания.
6. С помощью головки на 10, открутите три гайки, на которых держится искомый нами блок.
7. Аккуратно снимите его, после чего можно приступать к дальнейшей работе.

Теперь переходим непосредственно к работе с модулем:

1. Откройте алюминиевую пластину на модуле зажигания. Для этого пригодится плоская отвертка.
2. Внутри вы найдете небольшую печатную плату с элементами электроники. Ее покрывают прозрачным слоем силикона, который придется удалить.
3. Также там присутствуют провода, которыми осуществляется соединение платы с контактами разъемов. Они выполнены из алюминия, потому способны быстро рваться.
4. Все провода от контактов отрывайте, не бойтесь. На их место будут установлены другие. Кстати, специалисты рекомендуют использовать многожильные провода, применяемые в компьютерных мышках.
5. Схема модуля зажигания включает в себя два коммутатора и два мощных трансрезистора. Если вы решите поменять эти элементы, то необходимо знать, что коммутаторы используются производства SGS-THOMSON (модель L497D1), а транзисторы типа BU931.
6. Контакты выполнены из алюминия, потому вам потребуется специальный флюс для работы с этим металлом.
7. Проводок припаиваем к плате. К коллекторам транзистора паять сложнее, поскольку их покрывают специальным материалом, пайка которых проблематичная. Потому постарайтесь максимально аккуратно скрыть верхнее напыление с элемента. Чтобы паяльник не передавал все тепло на пластину, поместите ее на плиту, нагрейте до 180 градусов по Цельсию.
8. Припаяйте проводки к контактам на модуле, чтобы они оказались максимально короткими.
9. Места, где вы паяли, покройте лаком. Подойдет обычный лак для ногтей, позаимствованный у вашей жены.
10. Проверьте, работает ли модуль зажигания.
11. Если все хорошо, обмажьте внутреннюю поверхность специальным автогерметиком, после чего выполните сборку в обратной последовательности.
12. По завершению сборки проводки должны располагаться достаточно свободно. Убедитесь, что внутри коробки их не разжало и целостность соединений не нарушена.

Выполнить подобный ремонт модуля зажигания на ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда. Но проявите осторожность, действуйте аккуратно и последовательно. Особое внимание уделите процессу пайки.

Но учтите, мы рассмотрели проблему плохих контактов. Она является не единственной для «десятки». Возможно, потребуется распиновка модуля зажигания на ВАЗ 2110. Для этого лучше обращаться к специалистам.

Если причина неисправности кроется в другом, тогда высока вероятность того, что модуль зажигания ВАЗ 2110 на 8 клапанов лучше просто заменить на новый. Поиски могут затянуться, так и не дав результата. А замена элемента полностью решит сложившуюся проблему.

Немного о ценах

Мы уже отмечали, какой коммутатор и транзистор используется при ремонте модуля зажигания у десятки. Первый стоит примерно 3 доллара, а за второй придется отдать около 6 долларов.

Некоторые умельцы используют отечественный аналог транзистора — модель КТ848А. Разумеется, он стоит дешевле. Но проблема его в более низком качестве и больших размерах, что несколько осложняет процесс ремонта.

 Загрузка …

---

Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

[tip]Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.[/tip]

Признаки поломки

При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

Снятие модуля зажигания Ваз 2107

1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
3. Вынуть высоковольтные провода из крышки модуля зажигания.
4. Открутить три гайки крепления модуля зажигания ВАЗ 2107 и отсоединить его от кронштейна.

[tip]Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.[/tip]

Проверка катушки зажигания

Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

Регулировка зажигания

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

 

Как проверить катушку зажигания Лада Калина

Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки.

Для проверки цепи питания катушки соединяем тестер к среднему выводу колодки жгута и «массе» двигателя

При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.

Если напряжение на среднем выводе колодки жгута проводов отсутствует, то, вероятно, неисправен провод, соединяющий колодку с замком зажигания, или контактная группа замка.

Для проверки цепей управления катушки можно использовать пробник с лампой 1—2 Вт.

Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.

Подсоединяем щупы пробника к среднему и одному из крайних выводов колодки жгута проводов.

При исправной цепи управления (и питания) во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать.

В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий крайний вывод колодки с выводом контроллера.

Аналогично, подсоединив щупы пробника к среднему и другому крайнему выводам колодки, проверяем другую цепь управления катушки зажигания.

Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода, для наглядности проверку показываем на демонтированной катушке

Для проверки одной из первичных обмоток катушки подсоединяем щупы тестера к среднему и одному из крайних выводов катушки зажигания.

В режиме омметр поверяем цепь на обрыв.

Если тестер показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв.

Аналогично, подсоединив щупы тестера к среднему и другому крайнему выводам катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.

Для проверки на пробой (замыкания на «массу») первичных обмоток подсоединяем щупы тестера к среднему выводу катушки и к металлической части корпуса катушки.

При исправной цепи первичных обмоток тестер должен зафиксировать значение бесконечность.

Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).

У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 4,0 кОм.

При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность». Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.

Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.

Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируем»).

Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал

Не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов, а то может ударить током.

При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры.

Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Автор Виктор Дячков На чтение 5 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано 01/02/2018 Обновлено 01/02/2018

Бывают моменты, когда аккумулятор полностью заряжен, а заводиться автомобиль не хочет. В этой ситуации непосвящённые водители размышляют о причинах поломки, а автовладельцы с опытом в первую очередь пытаются проверить катушку зажигания. Это один из важнейших узлов двигателя и именно неисправность в нём приводит к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром, чтобы выявить причину поломки автомобиля.

Возможные признаки и причины поломки

Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение от аккумулятора и генератора в высоковольтное и направляет его на свечи. В последних появляется искра, которая воспламеняет топливо. Этот узел считается ведущим в пусковой системе, и его поломка может обездвижить транспорт на довольно долгое время.

По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора:

Если автовладелец заметил подобные изменения в работе автомобиля, то скорее всего, причиной станет неисправность и следует знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.

По каким причинам можно наблюдать подобное? Чаще всего это механические повреждения, регулярные перегревы, свечи низкого качества, а также негативное воздействие внешней среды. Например, после сильного нагрева и вибрации в процессе эксплуатации повреждается изоляция. Последнее приводит к короткому замыканию в обмотках катушки. В случае если свечи, установленные в автомобиле, не отличаются качеством, происходит перегрузка проводов высоковольтного типа и возникает обрыв обмотки.

Существует два способа проверить работоспособность электротрансформатора: создание искры между свечей и корпусом и использование мультиметра. В современных автомобилях первый может привести к непредвиденным последствиям со стороны электроники. Поэтому стоит использовать именно указанный прибор для диагностики работоспособности бобины.

Как проверить катушку зажигания мультиметром: инструкция

Опытные автовладельцы, имеющие минимальные знания в механике, разделяют процесс на три основных этапа: подготовка, визуальный осмотр и диагностика с помощью прибора. Можно отвезти машину в сервис и доверить процесс профессионалам. Но, имея мультиметр, автовладелец сможет выполнить проверку самостоятельно. Кроме того, такой процесс будет полезен для понимания принципа работы автомобиля.

Первый этап — подготовка

Собственно, процесс подготовки заключается в приобретении самого прибора необходимого для проверки. Его можно купить в специализированном магазине, а особо экономные могут попросить у соседа по гаражу (проводить проверку стоит именно там). Прибор способен определять напряжение и сопротивления. Если катушка покажет результат соответствующей норме, значит, она исправна.

Другой вопрос, как узнать нужные показатели. Можно ориентироваться на среднее значение. Но лучше если автовладелец найдёт информацию в технической документации по автомобилю. Если документ утерян или машина была куплена на вторичном рынке, то нужные данные можно найти в интернете. Индивидуальный подход в этом вопросе более предпочтителен, чем использование усреднённых показателей.

Что требуется узнать о катушке зажигания автомобиля? Для диагностики требуются показатели сопротивления первичной и вторичной обмотки.

Этап №2 — визуальный осмотр

Бобины разных автомобилей могут иметь различный вид, но основной тип комплектации все-таки един. Можно явно различить следующие детали: корпус, два контакта, крышку и центральную клемму.

Визуальный осмотр нацелен на выявление механических повреждений прибора. То есть автовладелец должен внимательно осмотреть корпус и попытаться найти трещины, прожоги или сколы. Но так как катушка имеет эбонитовый корпус, который не пропускает ток, то причину неисправности следует искать в обмотке.

Третий этап — проверка мультиметром

Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром.

Диагностика электрической цепи тамблера

• Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода.
• Настройте мультиметр на замер напряжения.
• Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля).

Посмотрите показания прибора. Если катушка зажигания исправна, то на панели отобразится 12 Вольт или показатель, соответствующий технической документации транспортного средства. Если напряжение равно нулю, значит, с электрической цепью тамблера беда.

Вторичная обмотка

Далее, следует проверить сопротивление, чтобы понять где именно произошёл обрыв, в первичной или вторичной обмотке. Измените настройки мультиметра на измерение показателей сопротивления. Затем прикладываем контакты к центральной клемме и к одному из выводов катушки (не имеет большого значения положительный или отрицательный).

Нужные показатели стоит уточнить в паспорте автомобиля. Обычно они находятся в пределах 6-15 кОм. Если имеются внушительные отклонения от нормы, то можно с уверенностью сказать, что обрыв именно во вторичной обмотке.

Первичная обмотка

Чтобы выявить обрыв на первичной обмотке, необходимо измерить сопротивление, приложив контакты к положительному и отрицательному выводу катушки. Нормальные показатели соответствуют документации или находятся в пределах 0,5-2 Ом. Если видны значительные различия, значит, имеет место обрыв.

На этом вопрос, как проверить катушку зажигания мультиметром исчерпан. В случае обнаружения неисправности катушку придется заменить на новую. Следует регулярно проводить диагностику, ведь неисправность системы зажигания плохо влияет на двигатель и долговечность его эксплуатации.

Как проверить модуль зажигания

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. В современных автомобилях каждый узел важен и выполняет свою задачу. Не исключением является и модуль зажигания, который генерирует высокое напряжение и обеспечивает наличие искры на свечах зажигания.

Как проверить модуль зажигания

Неисправности модуля зажигания ВАЗ могут привести к нестабильной работе двигателя или невозможности завода авто.

Принцип действия модуля зажигания

Как мы уже упомянули, задача модуля – гарантировать формирование импульсов высокого напряжения и их передачу на свечи зажигания.

Питание блока осуществляется от бортовой сети автомобиля (+12 В), а «минусовой» провод берется непосредственно с корпуса автомобиля.

Особенность работы модуля в том, что одновременно подается две искры. На одну группу свечей – в момент максимального сжатия топливовоздушной смеси, а на другую – в такт выпуска (так называемая, «холостая» искра).

При этом «рабочие» свечки подключены к 1-му и 4-му цилиндрам (зона ответственности первой катушки), а «холостые» — ко 2-му и 3-му (за них отвечает вторая катушка).

Конструкция модуля зажигания

Конструктивно модуль зажигания состоит из двух высоковольтных трансформаторов и пары электронных управляющих блоков.
С одной из сторон устройства предусмотрено четыре выхода (для подключения свечей).

Все конструктивные элементы надежно закрыты специальным пластиковым корпусом. Общая масса устройства – чуть более одного килограмма.

Модуль зажигания соединяется со свечами двигателя с помощью высоковольтных проводов. Управляющую функцию берет на себя контроллер.

Он принимает решение на основании основных данных – скорости коленвала, температуры ОЖ, текущей нагрузки на двигатель, и так далее.

Температурный диапазон работы современных модулей достаточно широк – от 40 градусов мороза до 130 градусов тепла (по Цельсию, конечно).

Основные неисправности модуля

К основным поломкам модуля зажигания можно отнести:

• появление прерывистости на холостом ходу,
• снижение мощности,
• сбои в работе двигателя,
• некорректную работу парных цилиндров.

Кроме этого, свидетельством неисправности блока может стать загорание лампочки «Check Engine» на приборной панели.

При появлении симптомов поломки должна быть произведена проверка модуля зажигания ВАЗ.

Одновременно с этим стоит убедиться в надежности подключения высоковольтных проводов и целостности свечей.

Но учтите, что все работы должны проводиться с исключительной осторожностью, применением инструмента с изолирующими ручками и специальных перчаток.

 Как проверить модуль зажигания: особенности диагностики

Давайте разберемся, как самостоятельно проверить модуль зажигания:

1. Для начала убедитесь, что остальные системы силового узла нормально работают. При этом особое внимание уделяйте ошибкам системы.

Бывают ситуации, когда неисправность проявила себе на короткий промежуток и лампа не успела ее зафиксировать. Зато контроллер зафиксировал проблему и отложил ее в памяти.

На практике такие сбои случаются весьма часто. Основные причины – плохой контакт «минуса» на корпусе, появление электрических помех и так далее.

2. Многие новички не знают, как проверить модуль зажигания тестером. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Для начала убедитесь в исправности колодок, к которым подключены провода.

Подсоедините щуп устройства к контакту А на разъеме, а второй – к корпусу авто. Теперь заводите машину и смотрите на уровень напряжения.

Если его величина – 12 Вольт, то питание к модулю зажигания подается. В случае если напряжения нет, то велика вероятность перегорания предохранителя.

Теперь возьмите лампочку на 12 Вольт и подключите ее между разъемами А и В. Дайте команду помощнику начинать прокручивать стартером двигатель, а сами смотрите на лапочку.

В этот момент она должна загораться и гаснуть. Если этого не происходит, то велика вероятность обрыва провода.

3. Еще один способ проверки – замена модуля зажигания на исправный узел. Но здесь самая большая сложность – найти подходящий модуль, ведь на некоторых моделях этот узел является частью ЭБУ и снять его не представляется возможным.

В случае, если «машину-донор» удалось найти, то это только плюс – вы сразу же определитесь, есть ли необходимость в замене модуля зажигания или нет. Если решить вопрос с исправным модулем не удалось, выбирайте другой метод проверки.

4. Измерение сопротивления. Проверить исправность узла можно еще одним популярным методом – путем замера сопротивления.

Проверьте этот параметр между контактными группами 2 и 3, а также 1 и 4. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 5,4 кОм.

Если после сопротивление нормальное, а модуль все равно не работает, то попробуйте его немного «взбодрить», к примеру, постучать по нему в момент, когда двигатель заведен.

Вот и все. Если вы провели проверку модуля зажигания и убедились в его неисправности, то остается только один выход – замена. Сделать это не сложно – достаточно выделить 10-15 минут личного времени. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115, 2114: основные способы

08.02.2013

Модуль зажигания

Мы уже узнали, что представляет из себя модуль зажигания, и какие признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель двоит).

В данной статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая различные форумы на данную тему, наткнулся на запись, что пробитые высоковольтные провода никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле, неисправные ВВ-провода могут привести к тому, что искра  в поисках кратчайшего направления может у дарить по соседнему реле, что способствует перегоранию модуля.

Давайте перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы  правильно и качественно проверить модуль зажигания, нужен такой прибор как осциллограф. Но, как правило, у обычного водителя нет ничего подобного, кроме обычной, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача – использовать только эти доступные всем приборы.

Проверка модуля зажигания

Перед проверкой самого модуля, нам нужно проверить колодку проводов, поступающих к нему.

• Для этого первым делом отсоединяем колодку проводов, берём тестер и подсоединяем один щуп тестера к колодке на контакт А, другой щуп подключаем на массу двигателя.
• Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть в районе 12В. Ели напряжение отсутствует, то нужно проверить предохранитель, идущий на модуль зажигания.
• Следующим шагом берём контрольную лампочку на 12В и подсоединяем её на контакты А и В.
• Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, то обрыв цепи на контакте А.
• Аналогично выполняем данную операцию с контактом В.

Существует несколько способов проверки модуля зажигания, и некоторые из них мы рассмотрим.

Первый и самый простой способ  проверки модуля – замена модуля на заведомо рабочий. Здесь всё просто: берём модуль с машины донора и меняем его. Но здесь есть определённые минусы:

1. машины донора может не оказаться, покупать новый модуль – не соответствует нашей задаче;
2. не от любой машины подойдёт модуль зажигания: «конечно же!» – скажете Вы, – «от SAMARы то подойдёт». Но не всё так просто: как правило, модулем зажигания оснащены первые самары с двигателем 1,5л. Новые же самары с двигателями 1,5 и1,6 литра часто оснащены катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из коммутатора и катушки зажигания. В новых самарах коммутатор находится в ЭБУ, поэтому модуль отсеевается за ненадобностью, остаётся только катушка. Учтите этот факт, и ищите нового донора;
3. нужно обязательно убедиться в исправности ВВ-проводов: как проверить вв-провода? Иначе есть большая вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод – метод шевеления модуля. Для этого шевелим колодку проводов, стучим и шевелим сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль, работа двигателя заметно меняется, то дело скорее всего в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому можно самому попробовать отремонтировать модуль: Ремонт модуля зажигания. Если модуль ремонту не поддаётся, то его нужно заменить (Замена модуля зажигания).

Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 цилиндром; и между 2 и 3 цилиндром. Сопротивление должно быть одинаковым о варьироваться в районе 5,4 кОм.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Как проверить модуль зажигания Причины неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114

На автомобиль ВАЗ-2110 в разное время устанавливались разные двигатели, как карбюраторные, так и инжекторные. Однако, вне зависимости от типа системы питания и количества клапанов (8 или 16), все моторы собраны на агрегатной базе старых двигателей 21083 и 21093. Самый прогрессивный из этих двигателей — 16-клапанный 1.6- Движок ВАЗ 21124 литр на 89 сил.Сегодня мы коснемся модуля зажигания для 8-клапанных двигателей 2111 и 21114 (1,6 л), проверим его работоспособность и найдем подходящую замену вышедшему из строя модулю.

Версия модуля на 8-клапанный ВАЗ-2110

На десятку были установлены два 8-клапанных двигателя разного объема — 1,5 (2111) и 1,6 л (21114). Модули зажигания у этих моторов разные.

• Двигатель 1,5 л имеет модуль с артикульным номером 2112-3705010,
• и мотор объемом 1600 кубов оснащены модулем 2111-3705010.

Модуль для мотора 1,5 л стоит примерно 1500-2100, а второй дешевле на 500 руб.

Что лучше?

Устройства СОАТЭ, производимые в Старом Осколе, зарекомендовали себя как самые надежные модули зажигания.

Структура модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей высокого напряжения.

Внутри модуля находится плата радиодеталей и катушки зажигания, залитые компаундом.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения и представляет собой простой трансформатор с двумя обмотками: первичной (индукционное напряжение около 500 В) и вторичной (индукционное напряжение не менее 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, в котором находится разъем сигнального провода (от блока управления двигателем) и четыре клеммы для высоковольтных проводов.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу искры холостого хода — генерирует искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндрах в соответствии с импульсами, передаваемыми от ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — выдача качественной искры, достаточной для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, начинаются проблемы с мотором:

• падение мощности;
• большой расход бензина;
• провисает при разгоне;
• нестабильные холостые обороты;
• Неисправность двигателя при запуске.

Знаки

• При полном выходе из строя одной из катушек модуля два цилиндра не работают … Это хорошо видно даже невооруженным глазом — двигатель лихорадит на холостых, запуск затруднен, расход топлива заоблачный, потеря динамики.
• Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедитесь, что свечи находятся в рабочем состоянии. … Для этого открутите их и проверьте искру на каждой из свечей зажигания, проворачивая двигатель стартером и поместив свечу зажигания с высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свеча зажигания касается массы двигателя. Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо работающую.
• Если никуда не денется, проверьте провода высокого напряжения … Таким образом, исключим из списка нерабочих элементов свечи, заглушки и высоковольтные провода. Далее проверим модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

1. В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин. Модуль с поврежденным корпусом можно поменять без разговоров.
2. В том случае, если нестабильная искра бывает только на 1-4 или 2-3 цилиндрах, вероятно, повреждена одна из катушек модуля. В любом случае мы проведем комплексную проверку устройства. Для этого нам понадобится обычный мультиметр. .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Процедура диагностики

Процедура диагностики может быть следующей:

1. Отсоединить разъем с сигнальными проводами от модуля.

   Снимаем разъем с модуля, слегка сдвинув фиксатор и потянув за провод.

2. Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральном) колодки проводов управления. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подает питание на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

   Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» блока.

3. Снимаем высоковольтные провода, откручиваем боты крепления модуля и снимаем.
4. Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — переводим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального выводов, затем с крайнего левого и центрального выводов. Номинальное сопротивление первичных обмоток составляет примерно 0,5 Ом.

   Схема проверки первичной обмотки.

5. Замеряем сопротивление вторичных обмоток между выводами для 1-4 и 2-3 высоковольтных проводов. Номинальное значение 5,4 кОм. Если показания неверны, катушка работает некорректно.

   Испытательная цепь вторичной обмотки.

6. Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральную клемму 15, второй — на металлический корпус. Устройство не должно показывать короткое замыкание (единицу или бесконечность). В противном случае одна из катушек замкнется на корпус.

   Схема проверки модуля на короткое замыкание.

Ошибки

Неисправный модуль также можно определить с помощью сканера ошибок.Коды ошибок, связанные с модулем, следующие:

• R-3000, R-3001, R-3002, R-3003 и R-3004 — разрывы искрения, виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
• P-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
• P-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера пока не указывают на проблемы с самим модулем.

Возможно, не работают свечи или оборваны высоковольтные провода, но если мы изначально диагностировали их, то неисправность полностью лежит в модуле зажигания.В этом случае мы можем отремонтировать его сами или купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной работы всем, крепкой искры и хороших дорог!

Видео о том, как проверить модуль зажигания мультиметром

08.02.2013

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и каковы признаки его неисправности (нестабильные холостые обороты, провалы при разгоне, двигатель дублируется).

В этой статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая разные форумы по этой теме, наткнулся на запись о том, что перфорированные никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле неисправные провода BB могут привести к тому, что искра в поисках кратчайшего направления может отдать на соседнее реле, что способствует выгоранию модуля.

Перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы правильно и качественно проверить модуль зажигания, понадобится такой прибор, как осциллограф.Но, как правило, в обычном драйвере ничего подобного нет, кроме обычного, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача — использовать только эти доступные каждому устройства.

Проверка модуля зажигания

Перед тем, как проверять сам модуль, нам необходимо проверить колодку идущих к нему проводов.

• Для этого в первую очередь отсоединяем колодку проводов, берем тестер и подключаем один щуп тестера к колодке на контакте А, другой щуп подключаем к массе двигателя.
• Включаем зажигание и смотрим показания тестера: напряжение должно быть около 12В. Если нет напряжения, то нужно проверить то, что идёт к модулю зажигания.
• Следующий шаг — взять контрольную лампу 12 В и подключить ее к контактам A и B.
• Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, значит на выводе А обрыв цепи.
• Данную операцию выполняем аналогично контакту Б.

Есть несколько способов проверить модуль зажигания, и мы рассмотрим некоторые из них.

Первый и самый простой способ проверить модуль — заменить его на заведомо исправный. Здесь все просто: берем модуль с машины донора и меняем его. Но и здесь есть определенные недостатки:

1. машина-донор может не появиться, купить новый модуль — не соответствует нашей задаче;
2. модуль зажигания не подходит ни к какой машине: «конечно!» — скажете вы, — «из САМАРА, сойдет». Но не все так просто: как правило, первые самарские машины с цифрой 1.Двигатель объемом 5 литров оснащен модулем зажигания. Новые Самары с двигателями 1,5 и 1,6 л часто оснащаются катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из переключателя и катушки зажигания. В новых самарах переключатель стоит, поэтому модуль убирают за ненадобностью, остается только катушка. Учтите этот факт и ищите нового донора;
3. необходимо обязательно убедиться в исправном рабочем состоянии ВВ проводов: в противном случае велика вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод — метод покачивания модуля. Для этого перемещаем блок проводов, выбиваем и перемещаем сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль работа двигателя заметно меняется, то, скорее всего, дело в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому вы можете попробовать отремонтировать модуль самостоятельно :. Если модуль не подлежит ремонту, его необходимо заменить ().

Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 с цилиндром; и между 2 и 3 цилиндрами.Сопротивление должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и квалификации мастера. Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам нужно будет проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими руками, а чужими руками.Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания. Если в драйвере есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth, это прекрасно.

Для этого нужно, чтобы на вашем смартфоне было установлено специальное приложение, и тогда вы с большой степенью точности сможете установить, что причина именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Самое простое — заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтировать штекер катушки зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

   Отвинтить пластину крепления змеевика

8. Установить новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим старый модуль на профилактику. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это отлично. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:

выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушечная» катушка, которая была установлена ​​на «классике».Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-ми клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

• наблюдается «плавающий» холостой ход;
• двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
• Ощущаются провалы тяги при разгоне;
• отображается ошибка «Проверить двигатель».

Как показывают неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), вы также можете узнать, что «корень зла» — это в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

• P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
• P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
• P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя указывали на «смерть» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут вызывать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл приступить к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, кроется ли проблема в модуле, — это установить заведомо исправное устройство соответствующей модели.

Видеоурок по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

Если нет возможности позаимствовать у кого-то рабочий модуль, нужно взять в руки мультитестер, контрольную лампочку и набраться терпения:

• Прежде всего, измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки.Для этого перевести тестер в режим омметра. Установите датчики на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. На самом деле не имеет значения, какие числа отображаются на дисплее (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичными. Если ошибка больше 100 Ом, вы имеете дело с вторичной неисправностью, а это значит, что модуль необходимо заменить.

• Следующим вариантом проверки должен быть «прозвон» колодки проводов, к которой подключен модуль.Отключите его и переведите тестер в режим вольтметра. Поместите один щуп на контакт A, а другой — на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы провернуть стартер) и посмотреть на показания дисплея. Напряжение должно быть около нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
• Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на блоке управления двигателем. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира … Крепления откручиваются крестовой отверткой.Предохранитель модуля зажигания — третий сверху (самый низкий) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем выход из строя контактов, коррозия, обрыв провода могут стать причиной отсутствия электрического тока.

• Есть еще один способ проверить правильность замыкания цепи, который будет очень полезен при отсутствии под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампу 12 В и подключите один из ее проводов к клемме колодки А, другой — к корпусу двигателя.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и слегка повернуть стартер. В этот момент свет должен мерцать. Сделайте то же самое со штифтом В.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оснащенных 8-клапанным инжекторным двигателем с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ. Цена покупки колеблется от 600 до 900 руб.

Замена модуля

Как снять и порядок подключения :

1. Перед началом работ отсоедините «минус» на аккумуляторной батарее или воспользуйтесь кнопкой отключения «массы».
2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
3. Отогнув защелку, отсоединить низковольтный разъем модуля.
4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
5. Снимите два болта картера с помощью гаечного ключа на 13.Также ослабьте третий болт крышки 17.
6. Снимите модуль с кронштейном.
7. Откручиваем болты крепления к кронштейну. Они идут под проклятие.
8. Установка модуля осуществляется в обратном порядке. В этом случае подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Подобные номера есть и на самих проводах ББ.

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателя .внутреннего сгорания и из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается. …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Регионы России с самыми старыми автомобилями названы

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Хельсинки запретит личные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

).

Внедорожник GMC превратился в спорткар.

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы были явно скромнее. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Звезды Голливуда Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря МГУ Профессор Анастасия Игнатова стала специально приглашенным гостем, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит учесть много важных моментов . .. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы можете выбрать автомобиль, который будет …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из серийных серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к …

Самые дешевые автомобили в мире

Недорогие автомобили всегда пользовались большим спросом у людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир считал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большеглазый и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь эта машина просто тянет с собой. мальчишеский энтузиазм.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей это либо нравится, либо нет. По показаниям он пассажирский вагон, но …

Хиты 2018-2019 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, приобретают себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, кому это нужно…

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей … Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых множество снимались фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы, то сегодня список устройств…

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

• Обсуждение
• В контакте с

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

• Автомобиль может дергаться.
• А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
• Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же цифры присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему поочередно всех проводов на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но модуль все равно себя хорошо показывает, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также не производите с ним никаких действий, не отсоединив аккумулятор!

Модуль зажигания ВАЗ «2115».Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 Катушка зажигания

Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи на зажигание.

Связующий элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов высоковольтных проводов.Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится на открытом пространстве. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода.Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов

к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленном на автомате автомате, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 Цилиндр — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание читайте в статье

.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далек от совершенства, но и менее требователен к обслуживанию и к квалификации мастера.Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 под силу даже не слишком опытному водителю. И это нужно будет проверить, если двигатель неисправен или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы

Проще всего это сделать, конечно, не своими руками на сервисе. Но до него нужно добраться.Если машина намертво отказывается заводиться, то в том числе виновата катушка зажигания. Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей технологии bluetooth — отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение и тогда вы сможете с большой точностью установить, что причина кроется в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про инжектор восьмиэлементный ВАЗ-2114:

• P3000-3004. — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного не скажу эти коды, но намекнул где искать причину;
• Р0351 — речь об обрыве в модуле на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• Р0352. — такая же поломка, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Образец на изоляторе свечи

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Самое простое — заменить катушку. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на приорах и на 1118 с инжекторными восьмиперчаточными двигателями.

При этом электронная система управления скорее всего будет иметь индекс М7-9-7.Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора или используйте кнопку выключения, если она установлена.

   Клемма один!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечами.
3. Отсоединить низковольтную цепь управления. Для этого нужно отогнуть фиксирующую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтируем вилку питания в катушке зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Их должно быть три.
6. Снимите модуль с кронштейном с двигателем в сборе.
7. Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.

   Отвинтить пластину крепления змеевика

8. Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, при этом не нужно путать высоковольтные провода в некоторых местах.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим на предмет профилактики и старый модуль.Для этого есть несколько способов.

Способы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это отлично. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на свалку истории, проверьте ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работает некорректно:

выводы

Таким способом можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления.Удачного всем ремонту!

Система зажигания (СЗ) — важный узел любого транспортного средства. Для безаварийной работы станка необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена NW, то есть замку зажигания (ZZ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания 2115, как выставлено зажигание.

ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл., Так и с 16 кл. Он задействован в работе стартера, благодаря ему включает освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

• ключи утерянные или сломанные;
• Замок поврежден при попытке toft;
• неисправная личинка ZZ;
• контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертка, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из этапов:

1. Отключить питание с автоматическим отключением клеммы «минус» от АКБ.
2. Снимите рулевое колесо.
3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, которым ZZ держится на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и тонким зубилом.
5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
6. Далее нужно открутить болты с корпуса ZZ и можно стрелять.
7. Новое устройство установлено вместо старого ZZ.
8. Сборка производится в обратной последовательности.

После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал MY LADA).

Как проверить катушку зажигания?

Перед диагностикой катушки зажигания (KZ) на 8-клапанном двигателе Проверить, есть ли натяжение катушки. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и проверить тестером. Напряжение должно быть 12 В.

Характерные неисправности узлов

Признаки неисправности КЗ в 8-ми клапанных двигателях ВАЗ, УАЗ и других автомобилях аналогичны:

• пропадает мощность, вроде не тянет мотор;
• появление отказов в двигателе;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• нет пар цилиндров 2-3 и 1-4, нет искры.

Если перечисленные особенности появились, сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основе показаний датчиков, поэтому при переполнении топливом они требуют проверки. И последнее, но вам следует проверить CW.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8-ми клапанном двигателе можно одним из трех способов:

1. Самый простой способ — поставить исправное устройство на место модуля. Правда, нужно найти подходящий модуль.Перед проверкой необходимо убедиться в исправности высоковольтных проводов.
2. Второй способ заключается в перемещении модуля. Если при движении по нему и обмоткам проводов заметны изменения в работе мотора, то заметна проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство следует заменить.
3. Третий способ — проверка с помощью мультиметра, установленного в режим омметра.Измерять сопротивление необходимо на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Он должен быть таким же и быть около 5,4 ком.

Руководство по ремонту и замена катушки зажигания

Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе представляет собой последовательность шагов:

1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей СЗ.
2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккуме.
3. Следующим шагом отключаем колодки от КЗ и высоковольтных проводов.
4. Далее нужно открутить болты крепления МН к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
5. Теперь необходимо установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следует руководствоваться схемой подключения, которая есть в мануале.

Как самому поставить зажигание?

Точная регулировка зажигания на ВАЗ 2115 Форсунка производится на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, зажигание на ВАЗе может быть искровым.

Для этого выполняются следующие шаги:

1. Прежде всего, двигатель прогревается до достижения рабочей температуры.
2. Резину снимать нельзя, а только расслабить.
3. С трамблера нужно снять центральный провод.
4. Поршень 1-го цилиндра должен быть в NTC (метки устанавливаются по-разному на 8- и 16-клапанных двигателях).
5. Теперь левой рукой нужно удержать провод от КЗ, и включить зажигание.
6. Правая рука регулируется трамблером против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать на металле.
7. Далее выполняются аналогичные действия, прокручивая распределитель движения по часовой стрелке до появления искры.
8. На этом выставка завершена, и дистрибьютор закрепился на своем обычном месте.

При правильном выставлении искры автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»

В данном видео продемонстрировано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика — автоэлектродневник).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно. На катушки зажигания были установлены карбюраторные ВАЗ. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечу зажигания.При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. Благодаря этому составу искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Управление модулем зажигания осуществляется с помощью контроллера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (RXX, DMRV и др.).Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Загрузка двигателя — машина «не тянет»
• Плавающий импульс
• Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
• Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам. Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то это может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

• 1 цилиндр — центральный нижний выход
• 2 цилиндра — левый выход
• 3 цилиндра — верхний выход
• 4 цилиндра — правый выход

Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• тесла
• Бодрый.
• Bautler.
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:

• СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
• МЗАТЭ
• Hofer.
• Fenox.
• Bosch.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

• Р0351 — Опора змеевика 1-4 цилиндра
• Р0352 — Резка катушки 2-3 цилиндра
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не в курсе). Это ПВН от свечей зажигания.

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ
2. Отсоедините колодку проводов от модуля
3. Отсоединить ПВН
4. Открутите сам модуль и снимите его
5. Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, которое называется модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115.А точнее его описание, понятие и осмотр.

В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них «рабочая» — коммутируется со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая «Хост» — со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, наличия детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства показаны ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полный ремонтный справочник. Однако самостоятельно произвести ее замену под силу даже начинающему автолюбителю.

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Падение мощности двигателя.

«Непостоянство» холостого хода.

Неисправность спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Правильность функционирования модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность его работы на всех режимах. Чтобы провести полную диагностику этого электронного устройства, достаточно сложное оборудование необходимо только в крупных специализированных мастерских. Однако выполнение модуля зажигания можно проводить и в любительском гараже самостоятельно. Единственным предметом материально-технического обеспечения этой проверки будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для проверки машину-донор, не забываем, что только первые модели «Лада Самара» комплектовались модулем зажигания, как отдельным прибором. Машины более позднего выпуска оснащаются приборами раздельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

В процедуру замены модуля зажигания входят следующие события:

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Через щуп тестера, к «парным» выводам модуля преобразования подключаются высоковольтные провода и измеряется величина сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запуске силовой установки Слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, за счет электронных устройств создается и распределяется ток высокого напряжения.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Речь идет о системах прямого зажигания, тогда протекание тока в них происходит прямо от катушки зажигания. Устройство электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания имеет в своем составе такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. В некоторых системах также есть высоковольтные провода.Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразовывая их в электрические сигналы. Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы с входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, основу которого составляет транзистор, представляет собой разновидность электронной платы, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки.Если транзистор закрыт, ОС

Системы зажигания: от простых до лучших!

Система зажигания — неотъемлемый атрибут любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов В этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Расход ателье под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от падающего на нее контактного кулака — уменьшается угол опережения зажигания. И наоборот, при уменьшении подачи газа увеличивается расход под дроссельной заслонкой, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают аналогично и в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика момента искрообразования.Общие дефекты контактных и бесконтактных систем зажигания. Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами контактной системы зажигания, остается нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. Как итог — снижение мощности двигателя, приятно

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки того, что он будет поставлен при следующих неисправностях:

• Автомобиль может двигаться в толчках.
• Как нельзя лучше будет плавать обороты двигателя.
• Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть будет просто тупо.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите место расположения модуля зажигания и после того, как он будет найден, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Следуйте за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Что бы вам визуально проще было определиться, посмотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при установке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, на этих цифрах указаны номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что и на концах высоковольтных проводов такие же числа: 1, 2, 3, 4. Все это делалось для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных. провода там, где необходимо подключить к модулю.

Примечание!
Все высоковольтные провода при установке модуля подключайте строго по номерам например: «Первый провод — к первому выводу», «Второй провод — ко второму выводу» I.Т.Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля потребуется «Разряд высоковольтный », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на предмет искрообразования.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, т.к. при подключении к нему чередуются все провода, на разряде постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного битая, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не оставляя аккумулятор!

Модуль зажигания ВАЗ 8 клапанов.

Способы самопроверки модуля зажигания

Какой модуль зажигания, как работает, неисправности, самостоятельная замена

По сравнительным характеристикам отличается модуль зажигания ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 от. В таких модулях есть специальное устройство, генерирующее ток высокого напряжения, который передает сигналы на свечи зажигания.

Необходимость модуля зажигания ВАЗ

Основная функция модуля заключается в том, что он генерирует импульсы высокого напряжения и передает их.После сжатия рабочая искра попадает в одну свечу (1 и 4 цилиндры), холостой ход — в другую (2 и 3). При таком контакте в нужном цилиндре в нужный момент появляется искра. Бортовая сеть напряжением 12 вольт служит источником питания модуля зажигания ВАЗ 2114 . К самому корпусу прикреплена отрицательная клемма.

Элементы модуля зажигания

Масса модуля зажигания составляет около 1,32 килограмма, а размеры — 110 117 x 70 мм. Составных частей:

• маленький пластиковый чемоданчик;
• два высоковольтных трансформатора;
• два электронных блока;
• 4 входа для BB проводов.

Принцип работы модуля

Ток передается по ВВ проводам. Управление происходит с помощью контроллера, который ориентируется на показания датчиков и обрабатывает такие действия автомобиля. Также он определяет последовательность работы катушек зажигания в модуле. Кроме того, он получает информацию о частоте вращения коленчатого вала, нагрузке на двигатель, о (модуль работает от -40 ° до + 130 °),.

Как определить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114

Знаков:

• Отсутствие тяги двигателя;
• медленный набор скоростей при разгоне;

Подобные знаки сопровождаются свечами зажигания.Если с этими деталями все в порядке, причина неисправности кроется в модуле зажигания. Его нельзя отремонтировать или восстановить, поэтому единственный способ решить проблему — установить новый. Модуль зажигания можно заменить самостоятельно.

Необходимых инструментов:

1. ключи гаечные рожковые на «13» и «17»;
2. ключ торцевой на «10»;
Шестигранный ключ
3. .

Рекомендации по установке нового модуля зажигания ВАЗ 2114 своими руками

1. Откройте капот, по высоковольтным проводам, идущим к модулю от свечей, найдите сам модуль.
2. Отсоедините отрицательную клемму от
3. Снимите колодку с проводами с модуля зажигания.
4. Отсоединить провода высокого напряжения.
5. Выверните винты, которыми модуль крепится к двигателю зажигания, снимите старый модуль.
6. Для установки нового модуля зажигания необходимо подключить провода согласно схеме на корпусе модуля (там же указаны номера цилиндров).

Чтобы оценить результат, нужно запустить двигатель.Если все действия выполнены правильно, и проблем больше нет, значит, вы все сделали правильно. В противном случае стоит проверить, правильно ли установлена ​​новая деталь, или поискать причину исходной проблемы в чем-то другом. Конечно исключить неисправность нового модуля зажигания нельзя, но вероятность этого мала.

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит от искры, генерируемой системой зажигания.Модуль зажигания — это главный элемент системы, создающий искру на свечах с использованием высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает собственный оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказываются на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполнен в виде отдельного устройства, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала — это начало искры. Благодаря магнитной индукции в момент подачи питания создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке, его легко определить по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности в модуле зажигания

Проверка модуля свечи зажигания

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим признакам:

1. Холодный двигатель сложно запустить из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах.
2. Плавающий холостой ход двигателя — это ситуация, при которой скорость изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
3. Сбои в питании, проявляющиеся при разгоне и движении на длительном подъеме.
4. Падение мощности двигателя.
5. Не работает 1-4 или 2-3 цилиндр (двигатель «троит»).
6. Индикация сигнального устройства Chess Engine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при работе он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев встречаются и диагностируются:

1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение вызывает сбои в работе или перегорает контакты.
2. Неисправные или поврежденные детали, некачественная сборка. Неисправные компоненты ломаются быстрее и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Тест модуля зажигания

Модуль зажигания проверяется на работоспособность следующими методами:

Замена известного модуля зажигания

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом приборы должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода целы, а надежность контактов проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2. Движение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты.Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если во время воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения производятся на парных выходах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах. Значение сопротивления должно быть таким же и приближаться к показателю 5.4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к выводу А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. При хорошем проводе покажет напряжение 12 В; в противном случае проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. Затем проверьте целостность цепи контрольной лампой на 12 В. Один конец провода прикладывают к выводу А, и пускатель вращается.Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения к компьютеру компьютера со специальным ПО. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания или заменить его. Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).

Модуль с целью ремонта демонтирован и вскрыт.Для этого вам понадобится:

1. Ключ торцевой с головками на 1, 13 и 17.
2. 5 шестигранник.
3. Отвертка.
4. Паяльник.
5. Флюс для алюминия.
6. Многожильный провод.
7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
3. Из контактов BB удален весь алюминий.
4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после того, как доска нагревается до 180 ° C (при достижении желаемой температуры вы узнаете характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. В случае нормальной работы модуль розжига плотно заделывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы по краям они не зацепились за пластину.

Если прибор не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Возможно, вышел из строя транзистор, электронный компонент или произошел обрыв в катушке.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания, необходимый в автомобиле, необходим для генерации тока высокого напряжения, от которого затем зажигаются свечи зажигания. На разные автомобили ВАЗ может быть установлен отдельный или блочный модуль зажигания. В модулях отдельного типа — для каждого цилиндра есть отдельная катушка. В блочных модулях — одна катушка используется сразу на два или на все цилиндры. Следует отметить, что блок-модуль зажигания намного проще снять, проверить и переустановить, по сравнению с раздельным.

ВАЗ 2114 теперь выпускается с блочным модулем зажигания, в устройство его катушки входят: сердечник, обмотка, провода ВВ и клеммы низкого напряжения.

Как проявляется неисправность модуля зажигания:

На катушке, на каждом выводе, есть метка с указанием, какой провод — к какому цилиндру. На проводах ВВ тоже есть отметины. При установке модуля зажигания обратно необходимо учитывать эти отметки. При замене катушки новая катушка должна иметь такую ​​же маркировку.

Видео: Как проверить модуль зажигания

Видео: Как снять катушку зажигания ВАЗ 21114

Если видео не отображается, обновите страницу или

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф. Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому для предварительной проверки мы будем использовать подручные средства и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, остановка двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики в домашних условиях в том, что в модуле совмещено сразу несколько устройств , а сам он выполнен в едином корпусе и проверять каждое устройство отдельно — нет возможности. Хотя бы голыми руками.Однако что-то можно сделать, если не отремонтировать, то хотя бы точно узнать причину неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжение на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, мы проверим, подано ли на него питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока вверх до 20 В установите по одному щупу (минус) на каждую массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на штырь А на блоке. При хорошем электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, а значит, на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверить контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит перебрать контакты по отдельности. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту IN .

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, а можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Тест модуля зажигания

Для проверки исправности модуля прикручиваем контакты от контрольной лампы или щупа к клеммам А и В , затем прокручиваем двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения, аналогично контактному прерывателю.

В данном случае с контактами А и В все в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Модуль проверки 2114 доступными методами

Самый эффективный способ узнать, что модуль зажигания не работает, — это взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерок, девяток и Самары второго поколения может подойти.

Алгоритм последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания подлежит замене чаще всего . Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль.Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Это улучшенная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверить исправность модуля не составляет особого труда.

Не пытайтесь отремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке

• На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, двигатель работает неровный.
• Наблюдаются значительные потери мощности и большая вибрация ДВС.
• Топливо не воспламеняется во всех цилиндрах.
• При резком разгоне тяга обрывается.
• На информационном табло отображается индикатор неисправности двигателя — «проверьте двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

• Посетив СТО.
• Самостоятельное использование специализированного программного обеспечения для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания ВА3 2114 :

• Если отображается код РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) — искры в цилиндрах нет.
• Если отображается код P0351 — нарушение целостности обмоток катушек первого и четвертого цилиндров.
• Если отображается код P0352 — нарушение целостности обмотки катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Для определения причины необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь, что свечи зажигания исправны и высоковольтные провода не повреждены, а затем проверьте модуль.

Способы проверки неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО

Действенным способом является пробная замена модуля на аналогичный, гарантированный рабочий вариант гарантирован.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Не подлежит ремонту и восстановлению.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки.Прибор переходит в положение измерения «Ом», следующим этапом является установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Когда одна из обмоток отображается выше 100 Ом, вторичная обмотка повреждена, а значит, модуль неисправен.

Метод 2

Перед установкой обязательно отключите высоковольтные провода.

Проверяем целостность проводки зажигания подключенной к модулю.Перед проверкой перевести тестер в положение вольтметра и отсоединить вилку с проводами от модуля. Один из щупов устройства касается корпуса двигателя, а второй устанавливается на штифт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей осуществляется с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки. Требуемый предохранитель для цепи на 7,5 А модуля зажигания расположен в верхней части устройства. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.

Метод 3

Автолюбитель не всегда имеет под рукой мультитестер. В этом случае поможет народный способ проверки с помощью «лампочки».Подключив один из проводов к контакту «А», а другой также к корпусу двигателя, скрутите стартер. Лампа должна циклически загораться и гаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».

Какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость

Не путайте высоковольтные провода, так как это может повредить катушки.

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, ИЗ ОДА, имеющих восьмиклапанный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Процедура замены и установки модуля зажигания

1. Процедура снятия модуля должна производиться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
2. Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
3. Освободив защелку защелки, откройте колодку, соединяющую проводку с модулем.
4. Отсоедините высоковольтные провода от модуля зажигания.
5. Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
6. Ключом на 17 ослабьте третий винт.
7. Извлеките модуль с кронштейном из исходного положения.
8. Выверните винты с шестигранной головкой из крепления кронштейна.

Видео-советы: Как проверить исправность модуля зажигания на ВАЗ 2114 и других модулях

https://youtu. be/pNyBny-_HoQ

Новый модуль устанавливается в обратной последовательности.При установке важно правильно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах имеется маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания.Пропали распределители зажигания, или, как их называли, «распределители». Взамен появились новые устройства, такие как модуль зажигания ВАЗ 2114.

Принцип работы модулей

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение создавалось за счет размыкания контактов в распределителе зажигания, то в модуле сигналы от блока управления служат генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем высоковольтное напряжение формируется из напряжения бортовой сети и отправляется в свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модульное устройство

Устройство (схема)

Устройство включает в себя две катушки, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, в его состав входят:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Замок зажигания;
3. Реле, включая зажигание;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Выводы высокого напряжения.

Также на принципиальной схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к питающему напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка снабжает энергией две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на импульсы 2 и 3.

Так расположено расположение проводов на модуле зажигания. Управляющие импульсы от электронного переключателя поступают на контакты A и B, а питание от бортовой сети транспортного средства подается на клемму D. Клемма, обозначенная буквой C, подключается к массе транспортного средства.

Где искать этот модуль

Сложно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится.Ну а для тех, кто не знает — расскажу. Найти его несложно, найти хотя бы один высоковольтный провод и провести через него рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.

На картинке его расположение становится более ясным.

Есть такие симптомы неисправности

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать такие:

• Пропал динамик при разгоне, были сбои в двигателе при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях мотор не «тянет»;
• На холостом ходу много плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания испытание нужно начинать с неработающих свечей, затем датчик, указывающий положение коленвала, модуль проверяется последним.

Как проверить систему на работоспособность

В любом случае тест начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимите с них кончики высоковольтных проводов и ключом выверните свечи, снимите их с мест.

После этого следует осмотр, очистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и копоти. Если их присутствие наблюдается, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этих целей существуют специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом с заведомо исправной системой запуска стоит машина. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. При их исправности поиски продолжаются и дальше.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Здесь можно использовать обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбительства, то можно собрать делитель напряжения.

Проверять на наличие высокого напряжения опасно из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самый простой способ — заменить блок исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители носят это устройство с собой в запасе;
2. Также советуют многократно проверять, перемещать устройство или постучать по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления.Измеряется сопротивление пар выходов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

Системная профилактика

При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же случаются. Иногда их можно избежать, если хотя бы иногда проводить осмотр и обслуживание элементов этой системы:

• Избегайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
• Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник тоже негативно влияет на прибор.

О вариантах ремонта модуля

Большинство отказов данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания для возврата ее в эксплуатацию. Это особенно верно в случаях, когда перемешивание или постукивание меняют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и ваш взор откроет его «внутренности». Найдите оборванные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если результат ремонта положительный, нужно снова открыть его и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше.Вы можете попробовать заменить электронные переключатели. В основном эти два элемента несут ответственность за выход из строя системы запуска двигателя.

Поменять модуль зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новый прибор. Большинство механиков рекомендуют останавливаться на GM как на высоконадежном продукте. Стоимость его в разных регионах разная, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, при этом никаких особенностей не требуется, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:

1. Блок зажигания к замене;
2. Ключ «13»;
3. Тряпки.

Работы легко проводить как в гараже, так и на ровной площадке. Порядок работы:

1. Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно снять клемму только с «минуса».
2. После этого снимаем высоковольтные провода с мест их установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, то сделайте отметку. Провода местами менять нельзя. Вы можете отключить новую запчасть.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. Ключ идет на «13», на котором откручиваются три гайки крепления устройства к двигателю.
4. При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас кладут тряпку, которой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и приступайте к его установке.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если все же возникли трудности, то еще раз взгляните на блок. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера — расположение проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно встретить модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов.Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

1. Конструкция
2. Признаки поломки
3. Проверка
4. Ремонт или замена?
5. Установка

В нашей сегодняшней статье мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в автомобиле зависит от его функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания достаточно сложен, так как совмещает в себе оборудование и электрооборудование.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подводимый ток является основой реализации зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не уедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блок отличается тем, что катушки срабатывают по одной на пару свечей зажигания.Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет костюм сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

• Высоковольтные провода;
• Клеммы низкого напряжения
• Вторичная и начальная обмотки;
• Сердечник.

Отдельные модули, в которых катушки подают отдельную заявку на каждую из 4 секций, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт.Блочные легче проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

Разобрали

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

• Двигатель троит;
• Автомобиль глохнет на холостом ходу;
• Возникают проблемы при попытке завести автомобиль и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно верное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимому. параметры. Из-за этого искра становится неточной или неэффективной, модуль сгорает и приходит в негодность.

Вообще лучший вариант проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа.Но, во-первых, он есть не у каждого драйвера, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться подручными средствами:

• лампочка на 12 вольт;
• Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

1. Проверить жгут проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
2. Для этого закрепите тестер на штифте А, а другой терминал набросьте на груз двигателя.
3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
5. Если все в порядке, перевести клеммы вашего тестера на контакты А и В, завести машину. В этом случае должен включиться стартер, и загорится лампочка на 12 вольт.
6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва цепи А контактов.

Есть несколько способов проверить состояние вашего устройства. Поэтому мы рассматриваем каждый из них.

1. Установить тестер в режим омметра. С их помощью измерить сопротивление на высоковольтном выходе на цилиндры 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при раскручивании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова придется изучить состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого необходимо найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, аналогичного вашего года выпуска и б / у силового агрегата. Как раз на двигателях объемом 1,5 литра стоят модули, а на двигателях объемом 1,6 литра — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала демонтировать свой.Делается это следующим образом:

• Снимите с АКБ отрицательную клемму, которая позволит обесточить автомобиль;
• Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
• Отсоедините колодку проводов. Для этого нажмите на специальный фиксатор, удерживающий блок на модуле;
• Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
• На кронштейне расположены три длинные шпильки, из которых модуль будет просто выдергиваться.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно провести ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Оптимальный вариант — покупка нового устройства.Стоит в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие отдают предпочтение подержанным устройствам. Выбор за вами уже есть.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем указаны цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. Подобные цифры расположены на концах высокого напряжения — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высокое напряжение подключено к какому разъему на модуле.
3. Экспериментов нет. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволяет проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxvaz.ru

Как проверить модуль зажигания Форсунка ВАЗ-2114 8 клапанов: фото

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114 с 8 клапанами желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, на крайний случай, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому для предварительной проверки мы будем использовать подручные средства и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, отключение двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно заключается в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, и он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство в отдельности.Хотя бы голыми руками. Однако что-то можно сделать, если не отремонтировать, то хотя бы точно узнать причину неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения .

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжение на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверим, подано ли на него питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, переводим его в режим измерения переменного тока до 20 В, установите по одному щупу (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на штырь А на блоке. При хорошем электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, а значит, на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверить контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит перебрать контакты по отдельности. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, либо можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Тест модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля прикручиваем контакты контрольной лампы или щупа к клеммам А и В, после чего проворачиваем двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения, аналогично контактному прерывателю.

В данном случае с контактами А и В все в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый эффективный способ выяснить, что модуль зажигания не работает, — это взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерок, девяток и Самары второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена ​​катушка, а нам понадобится именно модуль от инжекторной 8-ми клапанной 2114. Здесь все просто — двигатель завелся, значит, модуль имеет изжила себя, и мы меняем его на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода порваны и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.

Проверить целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на землю и не пропускают ток.

Алгоритм последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, чаще всего заменяют модуль зажигания. Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно благодаря работе системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция этой части требует следующих компонентов:

• Клеммы низкого напряжения.
• Высоковольтный выход.
• Сердечник из железной пластины.
• Первичная и вторичная обмотки.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

• Сердечник.
• Подключение высокого напряжения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в агрегате несколько, все они работают как самостоятельные устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, сбои в определении скорости транспортного средства могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент находится в моторном отсеке.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один конец тянется к свечам, а второй — к самому модулю зажигания.

Как диагностировать модуль?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, а затем достаем проводку от механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся с выключенным двигателем. Отсоединяем модуль в сборе, мультиметром измеряем уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с таблицами стандартов, которые указаны в инструкции по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание и вышла из строя катушка.

После установки обрывов проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи двигателя — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить.Других решений этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе снятия и установки модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ с цифрой «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как заменяют модуль зажигания на ВАЗ 2114-ая Лада? Для начала нужно обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную облицовку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы ВАЗов с двигателем 1,6 л. Полторалитровые «Самары» с подобной подушкой двигателя не комплектуются.

На следующем этапе снимаем с модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, откручиваем последнюю опору модуля с рогом на 17. Далее эта деталь незаметно вынимается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в машину необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 Жигули можно смело устанавливать в штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания нужно запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего шлейфа разводки, так как при малейшей ошибке не удастся гарантировать работоспособность частей этой системы.

fb.ru

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливно-воздушной смеси требуется высоковольтная катушка зажигания как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. Их заменяют новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия

Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высоковольтное напряжение в устаревших системах генерировалось отключением контактов в распределителе системы зажигания, то генератором импульсов в модуле являются сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления от датчиков на двигателе собирает сигналы и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высоковольтное напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены контакты для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, симптомы неисправности

Можно встретить такие симптомы неисправности модуля зажигания модели автомобиля ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Холостой ход сильно плавает.
3. Значительно уменьшена мощность мотора.
4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы двигателя в работе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Практически все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя при постукивании или перемещении. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или болтающиеся контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые жилы, поэтому для их пайки необходим специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, замените модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. Необходимо снять с них кончики бронепровода и снять их с посадочных мест с помощью специального ключа для выворота.

Затем нужно их осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и копоти. Если присутствует сажа, возможно, поршни и кольца изношены.В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители могут сделать это с помощью пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжать поиски дальше.

Helper Tools

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков.Все, что понадобится автомобилисту:

1. Тряпки.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Аналогичные работы можно провести на ровном участке или в гараже.

1. Сначала откройте капот моторного отсека и отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
2. Далее снимаем высоковольтные провода с мест установки.Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запчасть может выйти из строя.
3. Затем осторожно отсоедините разъем кабеля от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг него.

Необходимо внимательно осмотреть новое устройство, а затем продолжить установку, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы изредка проверять и обслуживать все части системы:

1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них, катушками может потерпеть неудачу.
2. Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, поскольку слишком большой искровой зазор отрицательно влияет на работу устройства.

• Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке автомобилей на учет в ГИБДД
• Присадки для двигателя, лучшие добавки для восстановления двигателя
• Как открутить болты, как открутить заклинившие болты на колесах
• Зубчатый ремень ГРМ, как заменить ремень ГРМ своими руками
• Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
• Сигнализация и автомобильные охранные системы с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
• Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
• Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ ( классика) себе, полезные советы
• Какие амортизаторы выбрать, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
• Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить в AliExpress по выгодной цене и с бесплатной доставкой
• Купить тонировку для авто, лучшая тонировка для авто
• Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
• Амортизаторы подвески , как заменить амортизаторы подвески своими руками
• Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
• Полировка автомобиля своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
• Как поменять шаровую опору, замена шаровой шарнир ВАЗ 2110
• Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя на Приору своими руками
• Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто на Алиэкспресс: насосы, багажные полки, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по разумной цене и бесплатная доставка
• Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
• Регулировка хода педали сцепления своими руками, своими руками lf регулировка хода педали сцепления ВАЗ
• Авто ломбард, что такое ломбард и как он работает
• Электроусилитель руля на ВАЗ, своими руками установить электроусилитель руля (ЭУР), нужен ли ЭСД
• ГУР ремонт, замена ГУР (ГУР) своими руками
• Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить электродвигатель стеклоочистителя своими руками
• Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуферов, комплектующие к сабвуферам , морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
• Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки с Aliexpress по доступной цене и с бесплатной доставкой
• Дым дизель, цвет двигателя диагностика дыма
• Бортовой компьютер, выбор модели, инста Характеристики llation
• Карандаш для царапин, Карандаш New ton, Авто карандаш, Сколотый карандаш
• Камеры автомобильного обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Буферы, что это такое, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
• Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
• Промывка радиатора печки чем промывка радиатора автомобиля печка
• Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выйти из тонущей машины
• Автомобильные свечи зажигания, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
• Автомобильные датчики , как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и тип датчиков
• Оригинальные тормозные колодки, какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок 90 016
• Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы

проседан.ru

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Неисправность модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут возникать следующим образом:

• Заметное снижение мощности двигателя.
• Нет искры на одной из свечей.
• Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появляются, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего это делать на некоторой ровной площадке. .

Progress

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля возникла неисправность?

В первую очередь нужно проверить работу нового модуля.

Тест модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно превышать 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, то необходимо проверить свечи и при необходимости заменить их (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для скручивания. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета и на поверхности не должно быть копоти или копоти.

Если замена модуля не исправила ситуацию, а на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, заменить вышедший из строя модуль зажигания не очень сложно. Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Бесконтактная система зажигания. Контактная система зажигания Схема бесконтактного зажигания на ваз 2106

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками.Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы расскажем о том, на что похоже зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания шести двигателей включает в себя следующие компоненты:

1. Сам распределительный блок.
2. Свечи
3. Так называемый экран.
4. Бесконтактный регулятор.
5. Катушка.
6. Генераторное устройство.
7. Выключатель зажигания.
8. Устройство переключения.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может работать вечно правильно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

• обрыв цепи между КРУ и выключателем;
• отказ бесконтактного контроллера;
• обрыв цепи между коммутационным узлом и выключателем или непосредственно с катушкой;
• выход из строя переключателя;
• поломка замка зажигания;
• плохой контакт или окисление выводов высоковольтных кабелей;
• выход из строя или замерзание контактного угля в крышке КРУ;
• утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки, тоже могут этому способствовать;
• неисправность резистора в роторе распределителя;
• пробой самой катушки;
• выход из строя свечей зажигания вследствие износа или механического воздействия;
• выход из строя распределителя в целом может способствовать неправильному подключению высоковольтных проводов;
• неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечи зажигания;
• Ослабление натяжных пружин регулирующего механизма подачи (автор видео — канал Евгения Александровича)

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо установить на ВАЗ 2106 электронное зажигание для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок воздействия бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных должно быть отключено от катушки.
2. При кратковременных запусках пускового устройства необходимо установить бегунок распределителя в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее его регулировка, подразумевает именно такое расположение устройства.
3. Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывания, для этого понадобится гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить кабель, соединяющий агрегат с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
4. Установка нового выключателя в систему вместо старого.
5. Затем необходимо повернуть тело узла так, чтобы средняя отметка на его теле выровнялась с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее.После этого можно затянуть стопорную гайку нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
6. Заменить змеевик на новый, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новый змеевик.
7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет установка выключателя, его можно поставить в любом удобном месте.При помощи бродяги необходимо просверлить соответствующие отверстия и при помощи саморезов закрепить прибор.

Как выставить зажигание?

После того, как на ВАЗ 2106 было установлено двухконтурное зажигание, его необходимо правильно настроить для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

Как установить опережение зажигания:

1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой нужно закрыть отверстие.
2. С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия можно узнать по тому, как пробка будет стрелять из свечного отверстия. Если вы прикрыли отверстие пальцем, вы почувствуете, как он его сжимает. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не будет объединен с риском на крышке привода ГРМ. Если автомобиль работает на топливе 92 или 95, то вал необходимо совместить со средней меткой.Если бензин менее качественный, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
3. Далее необходимо отсоединить хомуты, после чего демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно повернуться в определенное положение. При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через защелки защелки.Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то отрегулируйте дальше.
4. Открутите гайку крепления трамблера, после чего саму сборку нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора. Выставьте распределитель и затяните крепежную гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственная настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампой.
5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
6. Включите зажигание и поверните переключатель таймера по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока ручка не перестанет гореть. Если лампа изначально не загорается, в регулировке больше нет необходимости.
7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка загорится, распределитель должен быть заблокирован в этом положении. Крепежную гайку сборки нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание, а крышку распределительного устройства установить обратно.

Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

Комментарии и отзывы

Иван Иванович Баранов

Стаж работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое распространение и получило широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, отправляемых на экспорт.И только впоследствии доля таких автомобилей в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автомобилисты добровольно идут на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, которую можно купить в специализированном автомобильном магазине Волжского автозавода, можно легко убедиться в преимуществах этого комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основными преимуществами такого комплекса как бесконтактная система зажигания являются:

1. Повышенная мощность искры за счет увеличения разности потенциалов во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
2. Повышенная степень сгорания топливовоздушной смеси и снижение концентрации окиси углерода в выхлопных газах автомобиля.
3. Улучшен запуск электростанции при отрицательных температурах.
4. Значительное увеличение динамики автомобиля
5. Заметное повышение надежности при эксплуатации транспортного средства и отсутствие необходимости контроля за функциональностью работы такого комплекса.

Бесконтактная система зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗ шестой модели расположена ниже.

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3. Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генераторный элемент.

7. Компонент замка зажигания.

9. ТК — аппаратура транзисторная с коммутационной схемой (транзисторный ключ).

В таком комплексе для отключения низковольтной цепи используется бесконтактный распределитель зажигания, который срабатывает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирание» или «размыкание» выходного транзистора.Такая система позволяет увеличивать напряжение на электродах свечей и тем самым увеличивать энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не уменьшается при малых значениях вращения коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковое значение мотора.

Такой бесконтактный розжиг, цена которого довольно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Проблемы с бесконтактным зажиганием

Существуют следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина дефекта

Как устранить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали в случае замены. Вы можете прямо посмотреть установку бесконтактного зажигания на видео в Интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре транспортного средства.

Плановая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. Км.бежать. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает, что двигатель работает в оптимальном режиме с соблюдением необходимых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами контактной системы зажигания классического двигателя:

• подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
• изменение величины зазора прерывателя, соответственно угла зажигания, качества искры, холостого хода;
• уменьшение коэффициента упругости пружины прерывателя со временем, естественный износ, требующий замены элемента;
• Высокая механическая нагрузка на подшипники распределителя, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, установка и демонтаж трамблера требуют не только навыков механической работы, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автомобилисты для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания, обращаются на специализированные СТО. Вместо того, чтобы делать скидки солидным владельцам старых автомобилей, некоторые автосалоны, наоборот, повышают цены.

Верный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106 — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественные ВАЗы устанавливают бесконтактную систему зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

• простота обслуживания и ремонта;
• увеличение периодичности плановых работ;
• снижение электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
• увеличить ресурс катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
• более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
• экономия топлива за счет оптимальной настройки угла зажигания;
• повышенное пиковое напряжение импульсов высокого напряжения (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию лучшей искры;
• легкий запуск авто, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением — доступная настройка или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

1. Переключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство переключателей исправно работают пять и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель сгорает в течение месяца после установки.Так часто бывает с восточными аналогами.
2. Электронный блок выключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только агрегатная замена. Поэтому отправляясь в дальнее путешествие, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет прихватить в дороге запасной выключатель и катушку зажигания.
3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при неправильной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс разрушает всю работающую электронику.
4. Приобретение и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

В контактной системе используется кулачковый механизм для синхронизации угла зажигания, который приводит в действие контакт, который, размыкаясь-замыкаясь, формирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются импульсы высокого напряжения, которые через распределитель проходят на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным воздействием.

Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, иначе импульсный усилитель. На его выходе находится мощный транзистор, контролирующий работу электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы с бесконтактным зажиганием следует заменить свечи.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию бесконтактной системы зажигания для ВАЗ 2106 входят следующие узлы:

распределитель со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором угла опережения зажигания и подавляющим конденсатором;

• переключатель;
Катушка зажигания
• ;
• комплект проводов;
• комплект свечей;
• инструкция по монтажу и эксплуатации.

Как работает бесконтактная система? Функционирует следующим образом:

• Первичная обмотка катушки зажигания подключена к генератору и аккумулятору автомобиля через переключатель и всегда находится под высоким напряжением. Как только датчик Холла обнаруживает приближение поршня к верхней мертвой точке, он отключается от аккумулятора;
• после разрыва цепи вторичной обмотки катушки происходит импульсный разряд. Именно он передается к распределителю по высоковольтному проводу;
• ползун распределителя передает импульс дальше на свечу зажигания цилиндра, поршень которого зафиксирован датчиком;
• возникает искра, приводящая к воспламенению топливовоздушной смеси;
Датчик Холла
• обнаруживает прохождение поршнем верхней мертвой точки, и цепь снова замыкается.Процесс циклический и повторяется необходимое количество раз.

Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106

Установка электронной системы зажигания — относительно простая процедура, с которой справится любой опытный водитель.

Выполняется в следующей последовательности:

• установить поршень первого или четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку;
• снимаем трамблер. В этом случае желательно запомнить положение ползунка, а также заменить высоковольтные провода, чтобы избежать проблем на последующих этапах;
• ставим трамблер с бесконтактной системой зажигания.Подключаем высоковольтные провода и вакуумную трубку;
• монтируем новую высоковольтную катушку и подключаем к ней проводку;
• установите выключатель. Обычно его размещают в непосредственной близости от дистрибьютора в специально отведенном для этого месте. Соединяем разъем проводами.

Сегодня в специализированных магазинах без труда можно приобрести комплект электронного зажигания для установки на автомобили ВАЗ-2106. Если по каким-то причинам вы вынуждены покупать детали системы отдельно, настоятельно рекомендуем уделить особое внимание выбору дистрибьютора.

Дело в том, что на разные модификации «шестерок» устанавливались разные двигатели и поэтому не все распределители зажигания подходят для них. Если ГБЦ силового агрегата имеет маркировку 2106 и 2103, то вам нужно будет купить трамблер с удлиненным валом.

Настройка электронного зажигания

Как выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ-2106? Опытные автомобилисты смогут это сделать даже без стробоскопа, так как процедура не отличается повышенной сложностью.Вам потребуется выполнить следующие действия:

• немного ослабить гайку, удерживающую трамблер. Двигатель должен работать в обычном режиме;
• вращаем распределитель в разные стороны, добиваясь максимально стабильной работы мотора, определяя ее на слух;
• , как только цель будет достигнута, затяните гайку до упора.

При такой настройке зажигания точность не будет слишком высокой. Поэтому мы настоятельно рекомендуем по-прежнему использовать стробоскоп.

Целых тридцать лет Волжский автозавод выпускает легендарную модель ВАЗ 2106. Последний экземпляр был выпущен еще в 2006 году. Сегодня этот автомобиль по праву можно считать устаревшим. Однако на просторах бывшего СНГ он по-прежнему эксплуатируется в огромных количествах.

Лишь несколько моделей «шестерки» оснащались бесконтактной системой зажигания. Ваз 2106 в основном оснащался контактной системой. Однако установка бесконтактного зажигания несложная.Особенно если вооружиться знаниями из этой статьи.

Что такое БСЗ и каков принцип его работы

Система состоит из следующих компонентов:

• Распределитель зажигания В народе его называют дистрибьютором. В отличие от контактной системы этот механизм снабжен датчиком Холла.
• Переключатель. Создает импульсный ток, который передается на катушку зажигания.
• Катушка зажигания. Он принимает импульсный ток низкого напряжения и преобразует его в ток высокого напряжения.В алюминиевом корпусе установлены две обмотки: первичная и вторичная.
• Свечи
• Свечи проволоки.

Схема, которая поможет разобраться в принципе работы и установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106:

Первичный контакт на катушке подключен к генератору, а вторичный — к блоку управления. Катушка подключена к распределителю высоковольтным проводом. Распределитель в свою очередь подключается к свечам и выключателю с помощью проводов.Принцип работы системы следующий:

1. После того, как водитель поворачивает ключ зажигания, на катушку подается низкое напряжение.
2. Достигнув мертвой точки одного из поршней, переключатель получает сигнал и перестает подавать напряжение на катушку от генератора или аккумулятора.
3. В этот момент в катушке генерируется высоковольтный ток, который поступает в ползун распределителя.
4. Импульс передается на свечу, которая связана с поршнем, находящимся в мертвой точке.Возникает искра, воспламеняющая топливную смесь в цилиндре.

Разница между контактной системой и бесконтактной системой заключается в том, что подача питания от источника напряжения на катушку прекращается механически. На распределителе есть кулачок вала, который физически давит на контактную группу.

В чем преимущество электронной системы

Ведущие мировые производители отказались от контактной системы в восьмидесятых годах ХХ века. Эти механизмы на АвтоВАЗе устанавливались до девяностых годов.Сегодня их уже не ставят ни на одну современную машину. И для этого есть четыре веские причины:

1. Контакты нуждались в регулярном обслуживании. В результате искры они сгорели, и их пришлось тщательно очистить.
2. Классическая система подвержена износу. Приходилось делать замену на новые детали каждые 15 тысяч километров.
3. Из-за износа подшипника двигатель работал нестабильно.
4. Контактная система привела к растяжению пружин баланса.

Эти проблемы возникали одна за другой, не давая воздуха автовладельцу.Мощность искры закономерно уменьшалась, мотор стал хуже работать, существенно выросло потребление. Современные электронные системы зажигания ВАЗ 2106 намного стабильнее и долговечнее. Искра мощная, горючая смесь лучше воспламеняется.

Примечание : выбирая конкретный комплект БСЗ, внимательно читайте на коробке, для какой машины он предназначен. А также нужно убедиться, что дистрибьютор сможет обеспечить работу вашего мотора. Разные модели дистрибьюторов могут внешне очень похожи друг на друга.Но ни в коем случае нельзя ставить трамблер, рассчитанный на другой двигатель.

Опытные автомобилисты считают, что самыми надежными для Лады являются комплекты бесконтактной системы зажигания для ВАЗ 2106 от СОАТЭ. Подробнее о выборе конкретного комплекта вы можете узнать из следующего видео:

Процесс замены и установка

Обязательно подготовьте следующий набор инструментов для установки:

• Плоскогубцы
• Два типа отверток
• Дрель и дрель диаметр которых совпадает с диаметром винтов крепления переключателя
• Ключи 8 и 10
Гаечный ключ
• 13 мм.

Кстати, вот таким ключом с длинной ручкой будет крутить коленвал намного удобнее:

Сначала разбираем:

• Снимаем минусовую клемму с АКБ
• Отсоедините все высоковольтные провода от свечей и от крышки трамблера.
• Выкрутите свечи.
• В свечном отверстии первого цилиндра отверткой поверните коленчатый вал в положение поршня в верхней мертвой точке.Метка на валу должна стоять напротив длинной метки.

Что делать тем, кто не смог найти специальный ключ для прокрутки вала? Выйти из ситуации можно, повесив заднее колесо автомобиля. Поверните это колесо, и коленчатый вал тоже будет вращаться.

Сейчас демонтируем старую систему:

Процесс установки электронного зажигания на ВАЗ 2106:

Первый запуск

Иногда после установки электронного зажигания на ВАЗ 2106 машина отказывается заводиться.Это говорит о том, что нужно проверить, все ли было правильно настроено. Обратите внимание на подключение высоковольтных проводов. Проблема может возникнуть еще и из-за того, что бегунок в результате поворота крышки распределителя стал давать импульс не первому, а четвертому цилиндру.

Лучше всего настраивать систему стробоскопом. Не у всех это есть. Но не стоит покупать в магазине сразу. Лучше всего пойти в автосервис и заказать там услугу первичной настройки.

После установки бесконтактного зажигания вы почувствуете значительное увеличение динамики во время езды. Мотор будет работать ровно и стабильно, снизится расход топлива. Исправлять систему зажигания придется меньше. Однако на всякий случай нелишним будет иметь при себе запасной датчик Холла.

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ — это своеобразное усовершенствование машины. Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учесть определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

1. Основным устройством является распределитель или распределительный блок. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения. Также в распределительный блок входит ползун, оснащенный подвижным контактным элементом.
2. Катушка, предназначенная для формирования сигнала высокого напряжения. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной.Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй — из тонкого проводника, но количество витков больше.
3. Электронный модуль. Это коммутационное устройство с алюминиевым радиатором, предназначенное для охлаждения системы. Он также используется как монтажный элемент.
4. Свеча зажигания. Они устанавливаются на блоке цилиндров и подключаются к распределительному устройству высоковольтными кабелями.
5. Сама проволока, соединяющая элементы конструкции между собой.

Схема БСЗ для классических ВАЗ

Первый контактный элемент катушки подключается к генераторному устройству через реле замка зажигания. Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму выводится высоковольтный кабель большого сечения. Из распределителя выходят два пучка проводов, которые соединяют его с коммутационным блоком и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ будет работать на модели ВАЗ 2106 по такому алгоритму:

1. После включения зажигания в результате поворота ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 вольт.Это приводит к образованию в приборе электромагнитного поля.
2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки. Это приводит к отправке сигнала датчиком Холла на механизм переключения. Последний выполняет размыкание контакта между катушкой и источником напряжения. По своему качеству может использоваться аккумулятор или генераторный агрегат.
3. При обрыве цепи во вторичной обмотке это приводит к появлению сигнала с напряжением от 20 до 24 кВ.Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на ползун распределителя.
4. Подвижный контактный элемент распределителя посылает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в положении верхней мертвой точки. Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь, состоящую из топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
5. Шкив распределительного вала начинает двигаться в результате удара зубчатой ​​передачи, которая соединена с коленчатым валом.Когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал прокручивается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой. Контроллер Холла подает следующий импульс, в результате чего цикл искрения повторяется.

В обычных системах распределительный механизм не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, коммутационный узел тоже отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполняли механики; для этого использовался кулачок на валу распределителя.Этот элемент щелкнул по контактному компоненту БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 оснащались различными двигателями, систему БСЗ необходимо устанавливать с учетом конструкции распределителя. Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 литра закупаются различные трамблеры.В 1,3-литровом ДВС установлен узел с укороченным валом, а в остальных моторах шкив такой же длины.

В комплект системы БСЗ входят:

1. Распределительный блок. Его каталожный номер 38.3706-01 для 1,3-литрового двигателя. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра — маркировка 38.37061.
2. Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
4. Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но они разные и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют другие технические параметры и такой маркировки не имеют. Если говорить о производителях, то продукция от СОАТЭ зарекомендовала себя с положительной стороны.

Для корректной работы БСЗ потребуются новые свечи зажигания — А-17ДВР, она не входит в комплект и покупается отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется прокладывать новые высоковольтные кабели, особенно если их давно не меняли.

Канал «Теория двигателей внутреннего сгорания» подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Для выполнения ремонта неисправной системы зажигания своими руками или замены ее на более совершенную не требуется специальных инструментов. В гараже выполнять работы удобнее, но использование ямы необязательно. Поменять узел можно просто на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент:

• гаечный ключ с открытым зевом на 13, будет использоваться для демонтажа гаек, фиксирующих крепление распределителя;
• ключи 10 и 8 потребуются для снятия катушки;
• две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
• плоскогубцы;
• электродрель или ручной инструмент;
• сверла, размеры которых должны соответствовать диаметрам саморезов, используемых для крепления коммутаторного устройства.

На ВАЗ 2106 ремонтировать БСЗ удобнее накидным ключом, оснащенным длинной ручкой. Его надевают на храповую гайку и используют для вращения коленчатого вала вручную.

Подготовительные работы

Перед выполнением снятия и установки бесконтактного зажигания проводятся подготовительные работы:

1. Подкапотное пространство автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткое замыкание и предотвратит выход из строя электрооборудования. Следовательно, отрицательная клемма отключается от клеммы аккумулятора.
2. Отсоедините высоковольтные кабели от свечей зажигания. После отключения проводится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, лучше сразу заменить провода. Остальные концы кабелей отсоединяются от распределительного устройства.
3. Свечи зажигания откручиваются, для этого используется специальный ключ.
4. Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал вращается, пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять перед длинной риской, которая находится на блоке цилиндров.

При отсутствии ключа для гайки храповика процедура вращения коленчатого вала осуществляется поворотом заднего колеса машины. Его предварительно нужно вывесить, подставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль необходимо закрепить упорами против отката.Чтобы раскрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗов к замене системы зажигания.

Удаление старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания выполняется после совмещения меток и подготовки новых деталей:

1. Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки.Снимается крышка распределительного устройства, после чего необходимо запомнить положение ползунка. Чтобы действовать было удобнее, рекомендуется обозначить направление маркером или мелом на клапанной крышке силового агрегата.
2. Отсоединены кабель и вакуумная трубка от распределителя; это шланг, который подключается к устройству карбюратора. Гаечным ключом на 13 откручивает гайку крепления узла. Механизм демонтирован с блока двигателя. Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резинка, ее нельзя потерять при снятии устройства.
3. Гаечным ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, отсоединяются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где были проложены провода, подключенные к реле замка зажигания и тахометра.
4. Катушка снята, этот блок убран в сторону.

Пользователь Sergey Avtocar 2nd CH подробно рассказал о порядке снятия свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Устанавливаем и подключаем БСЗ после снятия неработающей системы:

1. Сначала устанавливается прокладка со старого КРУ на новый, с него снимается крышка.Ползунок в трамблере повернут так, чтобы он был направлен к отметке. Распределительный вал устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не нужно, так как нужно будет отрегулировать работу системы и еще раз ослабить гайку.
2. Устанавливаются свечи зажигания. Перед установкой на них этих элементов рекомендуется установить зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
3. Осуществлен монтаж крышки распределительного устройства, подключены высоковольтные кабели.При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они нанесены на верхнюю часть катушки.
4. Вместо старого устройства фиксируется новый. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задачи фиксирующий хомут ослабляется. Затем корпус устройства поворачивается на 180 градусов. Катушка установлена ​​на машине.
5. Переключающее устройство установлено рядом с местом короткого замыкания. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью для омывания лобового стекла.С помощью дрели просверливаются два отверстия в лонжероне кузова автомобиля, модуль фиксируется с помощью саморезов. Сам электронный компонент не следует устанавливать под резервуаром для жидкости. В противном случае при повреждении и протечке воды прибор может залиться, это приведет к его выходу из строя.
6. Соединительные кабели подключаются к модулю управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплектацию системы бесконтактного зажигания.Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «B» и «K», расположенным на катушке высокого напряжения. При подключении необходимо учитывать жилы, которые были прикреплены к старой катушке, они должны быть закреплены на новом устройстве таким же образом.
7. На штуцере мембранного элемента КРУ закреплена вакуумная трубка, которая подключается к карбюраторному устройству.Процедуру установки на этом можно считать завершенной.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе есть отверстия, предназначенные для фиксации коммутационного устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть в сторону автомобиля.

Фотогалерея

Демонтаж крышки ползунка путем отсоединения зажимов. Ключи откручивают провода от распределительного устройства. Подсоединение проводов к новой катушке зажигания. Подключение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству.

. Запуск двигателя и регулировка зажигания. для установки и подключения БСЗ может потребоваться настройка системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не сбились и провода были подключены правильно, двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

• на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
• с помощью стробоскопа.

Если блок питания не запускается, а при пролистывании пускового устройства никаких действий не происходит, нужно убедиться в правильности подключения «высокого напряжения». Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, ползунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Прокрутите крышку назад и проверьте правильность подключения проводов.

Процедура регулировки угла опережения производится поворотом корпуса распределителя, алгоритм действий следующий:

1. На заведенном силовом агрегате необходимо ослабить гайку, фиксирующую корпус распределительного механизма.
2. Устройство медленно прокручивает по и против часовой стрелки. Ориентироваться надо на слух. Важно, чтобы двигатель машины начал работать максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
3. Когда силовой агрегат будет работать стабильно и не тройной, гайка КРУ затягивается до конца.

Канал «Ато! Мото-Лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактных СЗ.

Устройство подключается к клеммам аккумуляторной батареи, а также к высоковольтному кабелю цилиндра под номером 1 .Затем запускается силовой агрегат, и стробоскоп аккуратно подводится к установленным на блоке меткам. Устройство позволит определить расположение опасностей, которые находятся на шкиве при работающем двигателе. С помощью ключа ослабляется гайка распределительного устройства и узел вращается. Необходимо следить за тем, чтобы эта отметка совмещалась с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, необходимо протестировать проделанную работу, проехав в различных режимах.Если в результате нажатия газа из моторного отсека слышен металлический звон, значит в двигателе присутствует детонация. Это потому, что момент зажигания слишком ранний. Чтобы отрегулировать гайку распределителя, ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания обороты холостого хода силового агрегата могут увеличиться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт объема топлива.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент большой и находится с правой стороны, под ДВС. Если в машине установлен блок Solex, то для регулировки используется пластмассовый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось демпфера.

Канал по ремонту автомобилей своими руками подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

.

Причина проблемы	Устранение
Не заводится силовой агрегат автомобиля
На коммутирующее устройство не поступают сигналы с контроллера Холла: повреждение или обрыв электрической цепи между распределительным механизмом и переключателем; Бесконтактное устройство вышло из строя.	Для устранения проблемы: Диагностика целостности электрических цепей и мест их подключения.Поврежденные предметы необходимо заменить. Диагностика контроллера проводится с помощью переходника-штекера и тестера. Если прибор неисправен, его необходимо заменить.
На первичное короткое замыкание не поступают сигналы: произошло повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих механизм переключения с замком или саму катушку; поломка коммутационного устройства; Произошла поломка замка.	Для устранения неисправности выполняются следующие действия: Проводится диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то он изменяется. Диагностика механизма переключения осуществляется с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять. Контактная составляющая замка диагностирована. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
Импульсный сигнал не поступает на свечи: приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изоляционного слоя «высокое напряжение», они загрязнены; вышел из строя угол контакта или «застыл» в крышке трамблера; произошла утечка тока в результате выгорания или образования трещин на крышке или во вращающемся устройстве распределителя, на его внутреннюю поверхность может влиять влага; Вышел из строя резистивный элемент, установленный в роторном механизме КРУ; Катушка вышла из строя.	Для устранения проблемы выполните следующие действия: Диагностика соединения свечей и самих проводов. Если изоляция высоковольтного кабеля повреждена, провод необходимо заменить. То же самое касается проблем с чаевыми. Идет проверка угля. Если этот элемент неисправен, то его необходимо заменить. Крышка диагностируется и очищается при необходимости от влаги, а также копоти. Его заменяют. Роторный механизм меняется при появлении на нем трещин. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое. Поврежденная катушка зажигания заменяется на новую.
Электродные элементы свечей смазаны маслом. Между ними может появиться ненормальный зазор	Элементы очищены и зазор между компонентами электродов отрегулирован
Сама конструкция СЗ повреждена, на изоляторе могла образоваться трещина	Детали не подлежат ремонту; их заменяют новыми.
Неправильно подключены высоковольтные кабели к контактам крышки распределителя	Подключение проводов производится заново. Их нужно комбинировать в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Неправильная установка угла опережения зажигания	Выполняется установка крутящего момента
Неустойчивый силовой агрегат на холостом ходу
Комплект раннего зажигания в цилиндрах двигателя	Необходимо отрегулировать угол опережения
Слишком большой зазор между электродными элементами свечей	Проведите диагностику и настройте этот параметр.
Силовой агрегат нестабилен при движении на высоких скоростях
Произошло ослабление пружинных элементов противовесов регулирующего механизма подачи в распределительном механизме	Незакрепленные детали необходимо заменить. Диагностика функционирования центробежного регулирующего устройства. Поверка производится на стенде
Неисправности двигателя ВАЗ 2106 вне зависимости от режима работы
Повреждены проводники в БСЗ.Возможное ослабление цепей зажимов или окисление выводов на кабелях	Диагностика ЛЭП на целостность. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или смазка самих свечей. Они могли образовать серьезный депозит. При сильном износе на изоляторе появляются трещины.	Проведена диагностика свечей, отрегулирован зазор между электродными элементами. Детали, на которых не видны видимые повреждения, необходимо заменить.
Износ или повреждение контактного угля, установленного в крышке распределителя	Изделие ремонту не подлежит, его меняют на новый.
Прожиг центрального контактного элемента на роторном механизме распределителя	Контакт подлежит замене. Если горение несерьезное, то можно попробовать его почистить
Трещины, грязь или сажа на вращающемся устройстве. Деталь находится в распределителе.	Диагностика механизма или крышки.Поврежденные предметы заменяются новыми.
Произошла поломка механизма переключателя. В результате форма сигнала на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам.	Выполняется диагностика прибора, требуется осциллограф. Если выключатель вышел из строя, его необходимо заменить.
Силовой агрегат не развивает мощность при движении, реакция двигателя на дроссельную заслонку снижена до минимума
Неправильная установка угла опережения зажигания.	Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Начали заедать грузы регулирующего свинцового устройства. Проблема может быть в ослаблении пружин.	Выполняется диагностика и замена вышедших из строя деталей.
Произошла поломка механизма переключателя. Форма волны на первичной обмотке неправильная	Выполняется диагностика прибора, для этого используется осциллограф. Если узел поврежден, то он меняет на новый.

Телеканал «Майстерня» показал процедуру ремонта бесконтактного дистрибьютора в гаражных условиях.

Плюсы и минусы установки БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
2. Срок службы комплектующих намного выше.
3. Уменьшение количества электромагнитных помех, связанных с образованием искры на контактных элементах.
4. Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. BSZ позволяет стабилизировать угол опережения во время езды. Это способствует лучшей экономии топлива.
5. Повышенная мощность искры из-за повышенного пикового напряжения сигналов высокого напряжения. Это связано с увеличенной разностью потенциалов во вторичной цепи.
6. Упрощенный пуск энергоблока при низких температурах.
7. Улучшение динамических характеристик автомобиля.
8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше.Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам, можно выделить следующие недостатки 2106:

1. Высокая цена. Цена комплекта будет не менее двух тысяч рублей.
2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется взять с собой один запасной контроллер на случай, если проблема возникнет в дороге.
3. Коммутационный узел имеет ресурс использования, но на самом деле срок службы может быть меньше заявленного.На практике такие механизмы обычно работают пять и более лет. Но иногда возможен преждевременный выход устройства из строя даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема типична для азиатских производственных механизмов.
4. Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки не подлежит ремонту, а только замене.
5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный агрегат в автомобиле работает с перебоями. Также возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И СЕРВИС» представил реальный отзыв автовладельца, который установил бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ, которые принято называть «классикой», часто сталкиваются с проблемами зажигания. Все дело в том, что, несмотря на общую надежность этого автомобильного агрегата, у него есть один серьезный недостаток — контактная группа прерывателя, которая сразу имеет массу присущих недостатков, которые то и дело вызывают проблемы с зажиганием.Если вам надоело ремонтировать заводскую систему зажигания на своем автомобиле ВАЗ 2106, то подумайте об установке бесконтактной системы зажигания, которая решит большинство ваших проблем.

Обратите внимание, что, заменив заводскую систему зажигания на бесконтактную, можно не только больше не испытывать проблем с зажиганием, но и получить некоторые дополнительные преимущества, в том числе большую динамичность автомобиля и более легкий запуск двигателя при низких температурах. но при запуске играет большую роль, о неисправностях которой вы можете узнать на нашем сайте.

В чем разница между бесконтактной системой электрического искрового зажигания и заводской системой зажигания?

В отличие от заводской конструкции зажигания, в бесконтактной схеме открытие и закрытие выходного транзистора используется для замыкания и размыкания цепи. Благодаря такой конструкции напряжение на свечах автомобиля увеличивается, а также искровой заряд начинает производить большее количество энергии. Плюс, благодаря такой конструкции напряжение на электродах свечей зажигания автомобиля не падает на малых оборотах двигателя, что положительно сказывается на запуске двигателя в неблагоприятных условиях.

5. Система свечей зажигания для подачи искры в систему цилиндров
Зазор свечей БСЗ серийного автомобиля АвтоВАЗ шестой серии составляет от 0,7 до 0,8 миллиметра. Это позволяет пробить воздушный зазор и воспламенить горючее вещество в системе цилиндров автомобиля.

Какие приспособления подготовить для монтажа БСЗ на Шестерку?

Для замены заводской системы зажигания Шестерки на систему зажигания с бесконтактной подачей электрической искры необходимо подготовить следующий комплект устройств:

1.Ключ восемь, десять и тринадцать.
2. Крестовая отвертка.
3. Электродрель и дрель по металлу с диаметром, соответствующим диаметру шурупов.
4. Два винта.

Видео. Электронное зажигание своими руками ВАЗ 2106

Установка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106

Монтаж системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров производить только после полной регулировки трамблера.

1. В первую очередь необходимо снять с распределителя его крышку, к которой прикреплены высоковольтные электрические провода.

3. Из-за непродолжительных запусков системы стартера необходимо установить линию резистора, которая должна быть перпендикулярна двигателю. После того, как вы установите направление резистора, вы больше не сможете вращать коленчатый вал двигателя транспортного средства, пока все работы не будут завершены.

4. На правой стороне корпуса распределителя пять меток, служащих для правильной регулировки зажигания.Чтобы правильно поставить новый трамблер, сделайте отметку на двигателе машины в месте напротив средней отметки старого трамблера.

5. Теперь нужно отсоединить провод, соединяющий катушку и распределитель, а также открутить гайку распределителя ключом на тринадцать, который фиксирует его и разобрать.

7. После того, как распределитель расположен на штатном месте и отрегулирован по метке, необходимо закрепить его гайкой.

8. После этого устанавливаем на законное место крышку, предназначенную для трамблера, который был установлен на предыдущем шаге.Как только крышка смонтирована, к ней необходимо подключить высоковольтные электрические провода.

9. Следующим шагом будет замена катушек, так как катушки от традиционной системы зажигания не подходят для системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров.

10. Далее нужно подключить все штатные провода к смонтированной катушке системы зажигания. Очень важно не забыть подключить трехконтактный высоковольтный провод, соединяющий распределитель и катушку.

11. Теперь нужно установить выключатель. Самый простой способ — разместить его в свободной зоне, которая находится между левой фарой и омывателем. Для его крепления просверливаем электродрелью отверстия под уши и прикручиваем на саморезы. Не забудьте подключить его к системе зажигания соответствующим проводом.

12. Далее необходимо проверить правильность подключения всех проводов. Ориентироваться нужно на схему, идущую с бесконтактной системой зажигания, а также имеющуюся в сервисной книжке на автомобиль.

главная »Система охлаждения двигателя» Бесконтактная система зажигания. Контактная система зажигания Схема бесконтактного зажигания на ваз 2106

Инжектор запущен давно. Форсунка давно заводится за счет ДРП, форсунка ВАЗ 2110 16 клапанов заведена

Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и экономичную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «дюжина», впервые появилась на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, отрывающему за рулем этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора.Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

Причины

Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свечи зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинайте проверку от бензонасоса.Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

1. Нужно отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3.На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите.

7.Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом моторе

Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, топливный насос работает, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на поворот ключа. Так вы сможете снизить давление в системе;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. Нужно отсоединить крепления и демонтировать форсунки.

Моющие форсунки:

1. Прежде всего необходимо снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в баллон для очистки карбюраторов.Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
5. Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

Не запускается электродвигатель

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить. После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую ​​неисправность не удастся. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
тягового реле.
3. При помощи ключа на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это связано с неконструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

• неисправность ремня ГРМ;
• износ изоляции;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.

Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при хорошей свече проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо заводится после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свече при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
6. Механизм газораспределения. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может быть, они бьют, и это стало основной причиной бухты свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блоке двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, зацепления с двигателем не случилось, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко перепутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится форсунка ваз 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют эту машину в народе, «дюжина», впервые появилась на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, отрывающему за рулем этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Часто по утрам холодная машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни малейших признаков. В этом случае причин неисправностей много.Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
2. Происходит засорение фильтров неавторизованными присадками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
3. Мотор настройки сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристики топлива (бензин)	единица измерения	Нормы на автомобильную технику
		экологический класс 2.	экологический класс 3.	экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более	мг / дм³.	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт.	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлен	42	35
олефиновый		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена ​​	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50–100	50–100	50–100
Впускные клапаны		не установлено	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение для классов испарения
	И	IN	C / C1 d / d,		E / E 1	F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 ° С испаряется,% (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс посещаемости пара (IPP)	—	—	с 1.	D 1.	E 1	F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае необходимо провести следующие действия:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поставить сверху на корпус АЗС.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на горячей форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем.Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работам.После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль влево и вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства необходимо сбросить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки мы делаем это и вытащить стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.

В дополнительном сервисе выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нужен, но периодически еще нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

p >>

Топливный модуль f150

1994-1995 F150-F350 60-контактный разъем PCM (только 4,9 л). Компьютер впрыска топлива (известный в техническом языке как PCM = Powertrain Control Module) расположен на брандмауэре (со стороны водителя) вашего пикапа Ford.

Hi skor 800x данные нагрузки

Примечания: Модуль управления топливным насосом — 90-96 Модуль электрического топливного насоса Ford F150 без отправляющего блока Задний бак 19 галлонов / центральный бак 90-97 F250 / F350 90-97 Super Duty 7.5L 89-90 Ford Bronco II 90-96 Ford Bronco 92-96 Ford E-Series 95-96 Ford Explorer 4 Door 97 Mercury Mountaineer до 7/28/96 для Ford F150 Truck Fuel Pump Driver Module V8 4.6L Dorman 590-001 , 2005-08. Для Ford F350 Super Duty Truck V10 6.8L Dorman 590-001, 2005-10. Для Ford F150 Truck Fuel Pump Driver Module V8 5.4L Dorman 590-001, 2005-08. Срочная доставка модуля топливного насоса в сборе 1989 Ford F-150 — 5,0-литровый модуль топливного насоса V8 302Cid с топливным баком на 16 галлонов из более чем 100 мест по всей стране.Закажите он-лайн или позвоните по телефону 1-866-723-3977

Топливный модуль в сборе мощностью 500 л / ч для Ford 2004-2008 F-150 с высокой перфорацией, 5,4 л. Деталь № 12-957. Топливные насосы и модули Holley Performance обеспечивают максимальный расход топлива в широком диапазоне давлений для поддержки большой мощности.

Vernovelasonline tv

27 апреля 2009 г. · У меня суперблок 2001 f150, и он недавно остановился на мне, поэтому я проверяю предохранители под капотом и вижу, что предохранитель топливного насоса перегорел, я заменил его и сразу же сделал это снова…. так что затем я поменял топливный насос и топливный фильтр, и он сразу заработал, но через несколько недель это случилось снова, так что я … 30 сентября 2018 · 2007 Расположение модулей Ford F150. Блок управления АБС Левая передняя часть моторного отсека. Модуль сиденья водителя Под сиденьем водителя. Модуль системы рециркуляции ОГ Верхний левый передний край двигателя. Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) Центр приборной панели. Модуль электронного ручного контроля температуры (EMTC) Центр приборной панели.

Выберите один из 3-х продуктов «Электроника топливного насоса», и ваш Ford F-150 2003 года выпуска вернется на дорогу в кратчайшие сроки.Наши продукты электроники топливного насоса Ford F-150 2003 года начинаются всего с 17,30 долларов. Кроме того, делая покупки с помощью Advance Auto Parts, вы делаете покупки среди ведущих брендов автозапчастей.

Galacticraft space gear

590-001 Модуль привода топливного насоса 2004 для грузовика Ford F150 V8 5.4L Новый тип кузова. 4.4 из 5 звезд … 27 апреля 2009 г. · У меня супертяжелая машина 2001 f150, и она недавно остановилась на мне, поэтому я проверяю предохранители под капотом и вижу, что предохранитель топливного насоса перегорел, я заменил его и снова сделал правильно далеко…. так что затем я заменил топливный насос и топливный фильтр, и он сразу заработал, но через несколько недель это случилось снова, так что я …

Рекомендуемое топливо Обычное неэтилированное дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы или неэтилированное топливо премиум-класса, совместимое с B20 Впрыск топлива через порт подачи с прямым впрыском Common Rail Впрыск топлива через порт прямого впрыска Система управления двигателем Электронный модуль управления трансмиссией Multicore Электронный Объем масла / сорт 6 кварт 6,5 кварта 6 кварт

Kkmanager.как использовать

Используемый модуль управления топливным насосом Ford F150 — Качественные автозапчасти предлагают лучший и качественный модуль управления топливным насосом Ford F150. Получите в Интернете самые лучшие б / у запчасти для модуля управления топливным насосом Ford F150 по доступным ценам на сайте QualityAutoParts.com. Отличное соотношение цены и качества. Легкий возврат. Связаться сейчас. Наиболее точные оценки Ford F-150 MPG основаны на реальных результатах пробега 21,6 миллиона миль на 1110 Ford F-150. Жидкость, полученная из горючего масла, используемая в качестве источника энергии для транспортных средств.В игре используется три вида топлива: Бензин, используемый в автомобилях Лада ВАЗ и Шкода. Двухтактный, используемый Трабантом. Дизель, используемый автобусом. У всех автомобилей, кроме Trabant, есть указатель уровня топлива на приборной панели.

Разъем модуля привода топливного насоса. Руководство по ремонту топливной системы. … Умышленно пусто: Связанные части. FORD> 2011> F-150> 5.0L V8> Топливо и воздух> Модуль привода топливного насоса.

Lenovo ideapad

Оснастите легковые, грузовые и внедорожники модулем привода топливного насоса Ford F150 2014 от AutoZone.Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене. Модуль топливного насоса в сборе-CRQ Модуль топливного насоса премиум-класса подходит для 06-08 F-150 5.4L-V8. 79,89 $ + 8,95 $ доставка. Модуль топливного насоса для 06-08 Ford F150 5.4L V8 Flex 138.5 … Модули подачи топлива транспортируют топливо из топливного бака для сгорания. Наша 3D-анимация показывает его структуру, преимущества … В этом видео рассказывается, как заменить топливный насос и узел подачи топливного бака на Ford F-150 1995 года выпуска.

Модуль управления топливным насосом

подвержен коррозии из-за расположения.Я ехал в гору по автостраде, когда мой F150 2005 года заглох. Я потерял вся мощность, гидроусилитель руля, тормоза. Меня чуть не убили, когда полузащитник позади меня не смог вовремя остановиться из-за отказа модуля управления топливным насосом.

7 августа 2017 г. · 2001 Схема подключения топливного насоса Ford F150 — Детали изображения, размер: 800 x 600 пикселей, источник: motogurumag.com. Вот некоторые из лучших иллюстраций, которые мы получаем из разных источников. Мы надеемся, что эти фотографии, безусловно, будут вам полезны, а также, мы надеемся, они очень подходят для того, что вы хотите в отношении электрической схемы топливного насоса Ford F150 1998 года.

Белл бизнес-портал

2004 Ford F150 4 × 4 5,4 л Triton V8. Проблемы- Некоторое время сидел. В прошлый раз, когда я использовал грузовик, он как бы зашипел и умер. Могу ли я заменить только топливный насос, а не весь модуль? 2004 Ford F150 5.4 л Triton V8 4 × 4 Грузовик запускается только тогда, когда заправляется насос. Если он не заправляется, он проворачивается, но не пойдет.

Модуль F. Тесты PG для асфальтового вяжущего. Стандартное обозначение AASHTO T 228 AASHTO T 315. Модуль F. Испытания на асфальтовом вяжущем PG. Метод прямой заливки, описанный в испытании «Проверка температуры вспышки», был разработан в 19 веке как метод определения качества горюче-смазочных материалов.

Сколько лет назад была построена великая китайская стена????????? НЕИСПРАВНОСТЬ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ.

Расположение модуля привода топливного насоса 2002 f150. 30.07.2018 0 комментариев Я знаю, что топливный насос не запускается, и я знаю, что мне нужно включать и выключать зажигание …

Щенки золотистого ретривера в румяной дубинке

У Ford F-150 2009 года 8 Жалобы NHTSA на топливную систему, бензин в среднем на 40 944 милях…. Заменен топливный насос в баке, топливный фильтр, силовой модуль, все было в порядке в течение трех недель …

Лучшие сертификаты в управлении проектами

— 22005-08 Ford F150 Truck Fuel Pump Driver Module V6 4.2L Dorman 590 -001 — 22005-10 Ford F250 Super Duty Truck V10 6.8L Dorman 590-001-22005-10 Ford F250 Super Duty Truck V8 5.4L Dorman 590-001

Hm измеритель гранул для курицы

Для модуля драйвера топливного насоса грузовика Ford F150 V8 4.6L Дорман 590-001, 2005-08. Для Ford F350 Super Duty Truck V10 6.8L Дорман 590-001, 2005-10. Для Ford F150 Truck Fuel Pump Driver Module V8 5.4L Dorman 590-001, 2005-08. 23 мая 2018 г. · Ford F-150 4,9 л / 5,0 / 5,8 л с задним пластиковым топливным баком 1994 г., модуль топливного насоса от Bosch®. В 1967 году компания Bosch поставила первую в отрасли систему впрыска топлива с электрическим топливным насосом высокого давления. С тех пор Bosch …

Замена модуля электрического топливного насоса A-Premium для Ford F-150 F-250 F- 150 Наследие 1999 2000 2001 2002 2003 2004 V6 4,2 л V8 4.6L 5.4L E2237S

Двигатель ящика Sb2

Замена модуля электрического топливного насоса A-Premium для Ford F-150 F-250 F-150 Heritage 1999 2000 2001 2002 2003 2004 V6 4.2L V8 4.6L 5.4L E2237S Aug 07, 2017 · 2001 Схема подключения топливного насоса Ford F150 — Детали изображения, размер: 800 x 600 пикселей, источник: motogurumag.com. Вот некоторые из лучших иллюстраций, которые мы получаем из разных источников. Мы надеемся, что эти фотографии, безусловно, будут вам полезны, а также, мы надеемся, они очень подходят для того, что вы хотите в отношении электрической схемы топливного насоса Ford F150 1998 года.21.02.2018 г. · 2002 f150 новый топливный насос, насос не включается. создает давление, но работает всего несколько секунд даже при запуске двигателя. не могу найти модуль управления подачей топлива. дело не в запаске. читать больше

1984 представляет Руководство покупателя экономичных автомобилей и грузовиков. Оценки расхода газа, выбросов парниковых газов, рейтинги безопасности и уровни загрязнения воздуха для новых и подержанных автомобилей и грузовиков.

Младший инженер-технолог Тесла Заработная плата

Модернизированные компоненты — этот модуль привода топливного насоса заменяет исходную часть оборудования на улучшенный микропроцессор для лучшего времени отклика.Обзоры модуля драйвера топливного насоса — Ford F150 2007 года. Ключевые слова: ford f150 f-150 газовое топливо передний задний бак ржавчина отпадет отозвать ремни наливной вентиляции шланг шеи капля ремонт заменить исправить утечку утечку. FPDM (модуль драйвера давления топлива) обычно отображается как диагностика P1233 … Комментарии пользователей. Дель Именно там заржавела и моя.

Модуль топливного насоса в сборе-CRQ Premium Модуль топливного насоса подходит для 06-08 F-150 5.4L-V8. 79,89 $ + 8,95 $ доставка. Модуль топливного насоса для 06-08 Ford F150 5.4L V8 Flex 138.5 …

Недавно в новостях появился вирус Зика. его лечение вызывает особую озабоченность. why_

Новый F-150 Ford, конечно, может буксировать и буксировать очень много, но он также предлагает покупателям роскошные варианты.

Грузовик Ford® F-150 2021 года не берет выходных. Настройте свой F-150 на лучшую в своем классе буксировку, полезную нагрузку, мощность или крутящий момент. Выберите скамейку, сиденья Max Recline и дополнительную внутреннюю рабочую поверхность. Полногибридный двигатель V6 PowerBoost ™ объемом 3,5 л доступен.

Самая сложная математическая головоломка с ответом

24 января 2018 г. · Эта типовая принципиальная схема цепи топливного насоса применима к бензиновым автомобилям Ford F150, F250 и F350 1993, 1994 и 1995 годов, оснащенным бензиновым двигателем 4.9-литровый, 5,0-литровый или 5,8-литровый двигатель и два топливных бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете найти электрическую схему топливного насоса Pick Up 1996 года выпуска здесь: Схема подключения топливного насоса (1996 F150, F250, F350).

Модернизированные компоненты — этот модуль привода топливного насоса заменяет оригинальную часть оборудования на улучшенный микропроцессор для лучшего времени отклика. Обзоры модуля драйвера топливного насоса — 2007 Ford F150.

Premiere rush шаблоны скачать бесплатно

11 апреля 2007 · если это новый стиль кузова f150.у него есть топливный насос в топливном баке. и модуль, установленный на раме. несколько выше и слева от запаски. можно повредить обломки …. Модуль топливного насоса для 06-08 Ford F150 5.4L V8 Flex 138.5 Колесная база Компоненты премиум-класса как для двигателя, так и для компонентов топливного модуля Прецизионные, управляемые компьютером вращательно сбалансированные якоря для ЧПУ- механически обработанный корпус крыльчатки и корпуса двигателя. У меня F150 XLT 2017 года выпуска, который не поставлялся с контроллером тормозов прицепа. Я купил OEM-контроллер и установил его некоторое время назад, но не смог. Он находится в модуле IPC.Я тоже пытаюсь активировать TBC на F150 2017 года.

— 22005-08 Ford F150 Truck Модуль привода топливного насоса V6 4,2 л Dorman 590-001 — 22005-10 Ford F250 Super Duty Truck V10 6,8 л Dorman 590-001 — 22005-10 Ford F250 Super Duty Truck V8 5,4 л Dorman 590 -001

Городской суд Акрона брак

Теперь Форд построил чертовски большой грузовик с F-150, но мы все знаем, что у них есть свои причуды, и проблема модуля привода топливного насоса — одна из них.