Ремонт рхх ваз 2110: Ремонт регулятора холостого хода в полевых условиях

Датчик холостого хода на ВАЗ 2110: замена РХХ своими руками, что делать если плавают обороты или глохнет на холостых

Содержание:

1. Роль устройства
2. Признаки поломки
3. Замена

Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.

В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.

Внешний вид устройства

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

• Шаговый электродвигатель;
• Пружина;
• Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено.

Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.

Разница в коробках

Признаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.

К таковым признакам относят:

• Плавающие обороты на холостом ходу;
• Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
• Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
• Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
• Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.

Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.

Показания	Что означают
На вольтметре менее 12В	Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных	Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более	Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.

Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться.

Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.

Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.

1. Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
2. Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
3. Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.

Снятие устройства

4. Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
5. Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
6. Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
7. Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
8. Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
9. Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.

Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.

 Загрузка …

---

Датчик холостого хода ВАЗ 2110. Проверка, замена ⋆ I Love My Lada

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие холостые на ВАЗ 2110 инжектор 8 или 16 клапанов могут быть связаны не только с датчиком холостого хода (РХХ), но и со многими другими элементами системы питания и системы зажигания. Именно поэтому прежде чем выдвигать обвинения регулятору холостого хода, необходимо убедиться в том, что высоковольтные провода не пробивают на массу, свечи в порядке (без нагара и в рабочем состоянии), давление в топливной рампе в норме и форсунки чистые. В противном случае причину неисправности будет выяснить нелегко.

Как работает датчик холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110

Не разобравшись в принципе работы РХХ (датчика холостого хода) ВАЗ 2110, диагностику проводить бессмысленно, поскольку необходимо знать, что именно проверять. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель с конусным клапаном на штоке в качестве рабочего органа. Шаговый двигатель, установленный в корпусе датчика, срабатывает по команде электронного блока управления двигателем и по сути является исполнительным устройством. Максимальное количество шагов, которое необходимо клапану для перекрытия воздушного канала холостого хода — 50, а при переключении клапана в режим холостого хода электромотор втягивает конусный клапан на 21 шаг.

Заводской датчик

Работает РХХ (регулятор холостого хода) следующим образом. Включая зажигание, мы активируем шаговый электродвигатель, который выталкивает шток клапана до тех пор, пока конус не упрется в седло канала дроссельного узла. В это время мы слышим щелчок. Кстати, во время этого тестового срабатывания при запуске двигателя, конус изнашивается сильнее всего. Конус сел на место, а шаговый мотор посылает импульс на блок управления двигателем, сообщая о готовности.

Схема работы регулятора холостого хода с шаговым двигателем


После этого ЭБУ дает команду электромотору на втягивание штока на 21 шаг, мы запускаем двигатель и он начинает работать на холостых оборотах, если не активировать дроссельную заслонку. Отслеживая степень прогрева двигателя с помощью датчиков, ЭБУ постепенно перекрывает доступ воздуха к системе холостого хода, выводя двигатель на режим номинальных холостых оборотов (800-900 об/мин). Так работает регулятор холостого хода на ВАЗ 2110.


Датчик холостого хода ВАЗ 2110 в разобранном виде

Диагностика и неисправности РХХ ВАЗ 2110

Поломки клапана холостого хода могут иметь как электрический, так и механический характер. К механическим относятся:

К поломкам электрического характера относят выход из строя обмоток шагового электродвигателя, отсутствие контакта на разъемах регулятора, некорректные команды системы управления двигателем (ЭБУ), обрыв или повреждение коммутационных проводов.

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 своими руками

Схема проверки датчика холостого хода ВАЗ 2110


Ресурс регулятора холостых оборотов должен составлять не менее 100 тысяч км пробега. Тем не менее при использовании паршивого бензина и высоких нагрузках он может приказать долго жить гораздо раньше. Для проверки регулятора холостого хода нам пригодится мультиметр и стандартный набор инструментов. Проверку проводим строго в такой последовательности, чтобы избежать ошибок:

Если полученные показатели не соответствуют номиналам, заменяем регулятор или ищем обрыв в цепи его питания (в случае отсутствия напряжения на колодке).

Чистка и замена датчика холостого хода (РХХ) ВАЗ 2110

Чистка и проверка состояния регулятора обычно проводится на пробеге 15-20 тысяч км. Перед тем как почистить или заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110 инжектор, необходимо в обязательном порядке выключить зажигание.

Осталось установить все на место в обратном порядке, включить на несколько секунд зажигание, выключить его и снова включить. Можно запускать двигатель и тестировать систему холостого хода. Так же поступаем и при замене датчика холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110.

Выбираем РХХ на ВАЗ 2110, какой лучше

Неоригинальный РХХ (датчик холостого хода) ВАЗ 2110

Оригинальный датчик холостого хода имеет номер по каталогу 2112-1148300. Его цена порядка 170 гривен. В продаже существует около двух десятков регуляторов от разных производителей (все они, кстати, подходят и к Таврии, Ланосу, Сенсу Приоре и Калине), однако, по отзывам владельцев, наиболее точно и корректно работают следующие:

Неоригинальный регулятор холостого хода

По возможности публика рекомендует устанавливать родной ВАЗовский регулятор 2112-1148300, поскольку точность калибровки шагов у разных производителей может отличаться.

 

ВАЗ 2110 ремонт рхх — фото, описание на VAZ-2110.net

Клапан холостого хода. запчасти ВАЗ.

должен знать: основные приемы выполнения работ по назначение испытание элек…

Снятие регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ-2110 GM.

Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2.

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

Регулятор холостого хода ВАЗ-2110-2112 инжектор (АП Калуга).

Система управления двигателем

Ремонт регулятора холостого хода в полевых условиях.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде.

Ремонт системы охлаждения ваз 2110. меняем рхх на ваз 2110.

Прокладки двигателя ВАЗ 2111.

Ремонт рхх ваз 2110.

проверка датчика рхх на 2114.

Отсоединить колодку жгута проводов от РХХ.

устройство регулятора холостого хода. система вентиляции картера.

Регулятор холостого хода (QUARTZ) .

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода РХХ-ВАЗ-2110,СЕНС 2112-1148300 Омега.

Подскажите на ваз2112 16 клапанная.

…возмущения, санитарных норм и правил, пыль, как повышение температуры, п…

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

Датчик холостого хода, возможные неисправности, замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Такие автомобили как ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2115 имели неплохой внешний вид в свое время и пользовались достаточной популярностью.

Хоть такие модели уже и не выпускаются, но все же их еще достаточно много встречается на российских дорогах.

Датчик или регулятор холостого хода

Но как бы там не было все машины будь то ВАЗ или иномарки рано или поздно ломаются и требуют определенного ремонта.

И это нормально, ведь все детали автомобиля имеют свой срок службы, а износ того или иного устройства приносит немало огорчений и неприятностей владельцу транспортного средства.

Но не следует делать поспешных выводов, ведь любые сложности решаемы, если к проблеме подойти спокойно, то можно найти вполне логичное объяснение практически любой поломке.

Одной из нередких неприятностей, не позволяющих водителю нормально управлять своей машиной, является неисправный датчик холостого хода (ДХХ).

Общие понятия и принцип работы

Датчик – это специализированное приспособление, относящееся к группе измерительных приборов, применяется для обработки и преобразования данных, а также их вывод на механическое или электронное табло в виде пригодного к пониманию цифрового значения.

Как становится понятно, ДХХ – это не совсем рациональное название для рассматриваемого прибора, правильнее будет говорить – регулятор холостого хода (РХХ).

Итак, регулятор холостого хода–это одна из важнейших составляющих двигателя внутреннего сгорания, играет значительную роль в слаженной и бесперебойной работе автомобиля в целом.

Регулятор холостого хода представляет собой исполнительное приспособление, неполадки в работе которого, собственноручно выявить очень непросто.

Это объясняется тем, что в системах автомобилей ВАЗ не предусмотрена его самодиагностика – при различных неполадках и сбоях в работе регулятора, индикаторная лампа «проверьте двигатель» – «check engine» не загорается.

Работа и устройство датчика холостого хода

Данное устройство предназначено для регулировки количественных объемов подачи воздуха, который подается непосредственно в движок при закрытой дроссельной заслонке, т. е. для обеспечения автоматической регулировки заданных оборотов двигателя на холостом ходу.

Он также используется для прогрева двигателя автомобиля до оптимальной рабочей температуры в холодное время года (диапазон рабочих температур РХХ в среднем составляет от -40 до +130 градусов).

В то время, когда вы включаете замок зажигания в авто, шток, расположенный на датчике ХХ, выдвигается до упора, упираясь в специально-предназначенную калибровочное отверстие дроссельного патрубка – датчик считывает шаги и клапан встает в первоначальное положение.

На работающем двигателе при увеличении или уменьшении количества шагов происходит одновременное изменение объема, проходящего через отверстие воздуха.

Соответственно, в движок поступает необходимое количество воздуха, обеспечивающее нормальную и стабильную его работу на ХХ.

Регулятор холостого хода ВАЗ имеет совсем небольшие размеры (свободно умещается на ладони), состоит из трех основных элементов – шагового электродвигателя, пружины и штока, заканчивающегося иглой конусной формы, и надежно крепится к корпусу дроссельного узла двумя нарезными винтами.

Возможные неисправности датчика холостого хода

Неполадки в работе регуляторе холостого хода не только приносят владельцу транспортного средства массу неприятностей, но и при длительном игнорировании признаков неисправности могут спровоцировать серьезные ДТП, так что к подобным проблемам следует относиться с должным вниманием.

К «симптомам» неисправного датчика холостого хода можно отнести следующее.

• самопроизвольное нерегулируемое изменение количества оборотов двигателя (внезапное их уменьшение либо увеличение),
• при включении «холодного» двигателя не наблюдается повышения оборотов,
• во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно понижаются обороты на холостом ходу.
• глохнет двигатель на на холостом ходу и при выключении передачи.

Также существуют и другие признаки неадекватного функционирования РХХ, но чтоб не ошибиться и не перепутать их с прочими поломками машины, следует знать, как проверить датчик холостого хода.

Проверка и анализ регулятора холостого хода

Перед началом работ поставьте машину на ручной тормоз, что бы она не покатилась или подложите противооткатники под колеса. Итак, существует несколько способов анализа датчик холостого хода, но основными – самыми простыми и эффективными является нижеописанные методы.

Для начала следует «добраться» до устройства, отключить его от соединительной колодки проводов, а потом самым обычным вольтметром проверить наличие напряжения – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.

Традиционно включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.

Дальше  продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом;  при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Также при снятом датчике и включенном зажигании если к нему подсоединить колодку с питанием то конусная игла датчика должна выдвинуться, если этого не происходит, то значит он неисправен.

В противном случае проблема заключается именно в работе регулятора, но не стоит спешить и сразу ехать в автосервис, так как почистить датчик холостого хода можно и своими руками, впрочем, как и осуществить его замену.

Чистка и замена регулятора холостого хода

На самом деле чистка устройства – это простые манипуляции, не требующие больших знаний и усилий.

Первым делом необходимо приобрести очиститель для карбюратора, а потом приступать, собственно, к делу. От датчика отсоединяется колодка проводов, после откручиваются оба его крепления, и датчик изымается.

При необходимости РХХ полностью отчищается от возможного сора, загрязнений на конусной игле и пружине.

Так же не забудьте почистить посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит конусная игла датчика, после чистки устанавливаем все на исходное местоположение.

Если в работе автомобиля ничего не изменилось – присутствуют те же проблемы и неудобства, то следует осуществить замену регулятора.

Замена датчика холостого хода тоже осуществляется без особых проблем – обесточивается бортовая система авто, от регулятора ХХ отсоединяется колодка с проводами, откручиваются винты и, наконец, датчик снимается. Крепление нового устройства производится в обратном порядке.

Если все выполнено аккуратно, то впоследствии машина будет радовать своего «заботливого» хозяина слаженной и бесперебойной работой.

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – благодаря нему у автомобиля холостой ход (Сокращённо ХХ) есть, если его убрать или если данный датчик выйдет из строя, то ХХ просто не будет и автомобиль постоянно глохнуть будет, но всё же данный датчик живет довольно долгую жизнь и на следующий день после покупки нового датчика он у Вас не выйдет из строя (Это если заводской хороший датчик), работает датчик по принципу регулятора ХХ (Это кстати самое правильное его название: «Регулятор Холостого Хода»), в двух словах, у датчика есть шток (Цифра 5), у дроссельного узла есть байпасный канал (Цифра 3), сама же дроссельная заслонка (Цифра 1) стоит в одном и том же положении пока машина работает на холостом ходу и пока двигатель работает, весь воздух который подаётся в него через воздушный фильтр, проходит не через заслонку, а именно через байпасный канал и в зависимости от того на сколько выдвинут шток у датчика, движок и работает, приведём пример, Вы заводите автомобиль и он прогревается пока двигатель холодный, первым делом в работу вступает ЭБУ (Мозги у автомобиля), он считывает показания с температурного датчика (Это тот который температуру двигателя определяет, а если быть более точнее, то температуру Охлаждающей Жидкости) и определяет движок холодный или уже прогрет, допустим ЭБУ посчитал с датчика что движок холодный, тогда в это время шток у датчика холостого хода полностью утапливается и в связи с чем, появляется большой зазор между штоком и байпасным каналом, благодаря чему воздуха будет гораздо больше залетать в сам двигатель автомобиля и ХХ увеличится, по мере прогрева, шток закрывает байпасный канал и оставляет совсем маленький зазор, благодаря чему ХХ падает до нормы (Автомобиль прогрелся).

Примечание!
Чтобы заменить датчик ХХ, будет нужна: Отвёртка короткая (Длинной там не подлезть), а так же мульти-метра с функцией омметра и вольтметра благодаря которому можно определить работает датчик или же нет, ну и два провода понадобятся (Концы у них обязательно должны быть оголены или иметь крокодильчики)!

Краткое содержание:

Где находится датчик холостого хода?
Находит он на самом дроссельном узле и располагается под датчиком положения дроссельной заслонки, крепится датчик ХХ на двух винтах и к нему подсоединяется колодка проводов идущая от ЭБУ (Мозгов автомобиля), добраться до данного датчика у Вас не составит никакого труда, а для большего понимания, на фото чуть ниже датчик ХХ указан стрелкой.

Когда нужно менять датчик холостого хода?
Когда датчик ломается, у него шток перестаёт ходить (Перемещаться), а вот в каком именно положении у Вас останется шток когда датчик выйдет из строя, никто не знает, как мы уже указали чуть выше, если шток полностью открыт повышается ХХ ход у автомобиля (Он может даже и до 1500 тыс. , доходить), если он закрыт то наоборот ХХ уменьшается, в связи с этим, если датчик выйдет из строя в лютый мороз и при том условии что шток закрыт будет, то автомобиль попросту не заведётся, так как движку не хватит 800 тыс. оборотов, чтобы просто прогреться, если выйдет из строя в полностью открытом положении, то значительно увеличится расход топлива и двигатель работать громче будет и кой что ещё Вы должны знать, при езде, датчик ХХ тоже играет важную роль, а именно во время езды когда Вы ногу полностью убираете с газа, заслонка закрывается а шток чуть утапливается в датчик ХХ чтобы байпасный канал чуть приоткрылся, вить если шток будет полностью выдвинут, то байпасный канал окажется закрыт и зазора в дроссельной заслонки не хватит чтобы двигатель нормально запитался воздухом, одним словом, машина сразу же заглохнет после скидывания педали газа, если шток у датчика ХХ будет полностью выдвинут и закроет байпасный канал, через который тоже обязательно должно проходить чутка воздуха.

Как заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1. Перед проведением работ, скиньте в начале клемму минус с АКБ (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена Аккумулятора на ВАЗ»), теперь отсоедините колодку проводов (Указана красной стрелкой) от датчика ХХ, она за счёт фиксатора держится, поэтому его освободить не забудьте, чтобы колодка отсоединилась, потом возьмите тестер и включите на нём функцию вольтметра, идущий минусовой провод от вольтметра киньте на кузов или на двигатель (В общем на массу), а плюсовой на вывод A в начале, а потом на вывод D (Данные выводы обозначены, хорошенько присмотритесь к колодки проводов которую Вы отсоединили, там над каждым выводом буква стоит, ищите ту которая именно нужна Вам и к ней провод плюс подсоединяйте), при подсоединение прибора, во всех случаях он должен будет выдать показания не менее 12 Вольт, если меньше или вообще никаких не выдал, то у Вас либо аккумулятор разряжен, либо с проводкой что то, либо с ЭБУ и кстати, когда проверять будете проводку, клемму минус подсоедините обратно чтобы АКБ ток давал, после проверки (Если окажется что с проводкой всё в порядке), снова скиньте клемму и приступайте к снятию датчика с автомобиля, как мы уже сказали он крепится на винтах которые указаны синими стрелками (Там их всего два, Вы их сразу найдёте).

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но вот проделать кой какую операцию всё же придётся, а именно будет нужно утопить шток датчика во внутрь, если он будет выступать более чем на 23 мм (Это измеряется линейкой или штангенциркулем, более подробно смотрите на фото 1 ниже), для этого два оголённых провода будет нужно (Они только в концах должны быть оголены), подсоединить к датчику и к АКБ, первый провод кидайте на положительный вывод АКБ и другим концом на вывод D самого датчика (см. фото 2), этот провод нужно будет после подсоединения заизолировать, второй же провод на минус к клемму АКБ кинуть придётся, а другим концом кратковременно касаемся вывода С датчика и эту операцию проделывайте до тех пор, пока шток не зайдёт во внутрь датчика ХХ.

Примечание!
Если Вы не уверенны в том что датчик неисправен, то его можно проверить, для этого включите прибор и включите на нём функцию омметра, затем подсоедините щупы идущие от прибора к самому датчику, а именно к выводам его, подсоединять нужно следующим образом, один провод касается вывода А, а другой вывода В (Прибор должен будет показать сопротивление около 53 Ом), то же самое и с выводом C-D проделайте (Те же данные омметра выдать должен будет), если так и есть, то проверьте ещё и сопротивление между выводами А-С и между выводами B-D которое должно будет стремится к бесконечности (Как правило бесконечность на приборах, это либо 1 с точной «1. », либо просто 0, т.е. значение не поменялось), если обе проверки дали именно то, что мы указали, то датчик ХХ полностью исправен и не нуждается в замене, только перед установкой старого датчика, посмотрите на его уплотнительное кольцо (Оно выполнено из резины), при необходимости замените кольцо на новое!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотреть на процесс замены датчика ХХ, Вы можете в ролике который мы закрепили ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=4Ln1XJet2E8

где находится, как проверить и почистить регулятор, признаки поломки и неисправности

Любой инжекторный двигатель очень чувствителен к работоспособности электроники и датчиков. Достаточно выйти из строя самому, казалось бы, малозначимому компоненту, как режим работы двигателя нарушается, мощность падает, а расход топлива растёт. Одним из таких элементов на двигателях ВАЗ-2110 есть датчик холостого хода. Как проверить, заменить, выбрать его, разберёмся сегодня вместе.

Содержание

• 1 Датчик холостого хода на ВАЗ-2110
  • 1.1 Как работает и как не работает?
  • 1.2 Признаки неисправности датчика
• 2 Проверяем датчик своими руками
  • 2.1 Проверка работы механической части датчика
• 3 Видео о том, как проверить РХХ

Проверка регулятора холостого хода – устройство узла

Данное устройство состоит из шагового электродвигателя и подпружиненной конусной иглы. Таким образом, в то время, когда двигатель работает на холостых оборотах, количество воздуха, нужное для его полноценной работы поступает за счет изменения сечения проходного канала, игнорируя закрытую заслонку дросселя. Датчик регулятора холостого хода учитывает это количество воздуха, и контроллер, осуществляющий подачу топлива, регулирует воздушный напор.

Как только температура движка достигает рабочей отметки, контроллер отвечает за поддержание оборотов холостого хода. В случае, когда движок не прогрет до нужной температуры, количество оборотов увеличивается за счет РХХ, таким образом, осуществляется достаточный прогрев двигателя, что позволяет начать движение немедленно. Согласитесь, роль этого узла тяжело переоценить, но что случается, когда он ломается?

Замена

При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.

Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.

После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.

Видео — как правильно заменить РХХ:

В большинстве автомобилей процедура калибровки (адаптации) производится автоматически при включении зажигания.

Признаки некорректной работы РХХ

Симптомы поломки регулятора в авто:

1. Мотор автомобиля перестал держать ход. При движении или стоя на светофоре обороты силового агрегата могут произвольно увеличиваться или падать, а затем возвращаться к нормированным. Возможно их зависание.
2. Двигатель машины начал троить на холостом ходу. Слышна детонация — металлический стук из-под капота.
3. Во время движения не происходит компенсации увеличившейся нагрузки на двигатель машины.
4. Появились сложности в запуске силового агрегата. Если при пуске водителю приходится дополнительно жать на газ, это говорит об износе и необходимости замены датчика холостого хода.
5. Прогревочные обороты отсутствуют либо поддерживаются на недостаточном уровне.
6. Двигатель автомобиля может произвольно заглохнуть без видимой причины. Это происходит при езде на холостом ходу, сбросе педали газа или переключении рычага трансмиссии.
7. Скорость прокручивания коленчатого вала может произвольно упасть при активации потребителей энергии. К примеру, системы кондиционирования или отопления, стеклоочистки, оптики и т. д.

Проверяем датчик своими руками

Датчик расположен в корпусе дросселя и чтобы его снять для проверки, необходимо всего лишь открутить два винта.

Для демонтажа РХХ нужно отсоединить колодку и выкрутить два винта.

Перед демонтажом нужно хорошо очистить место его крепления от пыли и грязи и снять минусовую клемму с АКБ. Но для начала — проверка. 

Схема подключения датчика.

Смотрим на схему подключения и проверяем датчик при помощи обычного мультиметра в такой последовательности:

1. Проверяем наличие питания на датчике. Для этого замеряем напряжение на двух крайних контактах колодки, А и D. Включаем зажигание, чёрный щуп мультиметра ставим на массу двигателя, плюсовой щуп — на контакты по очереди. Напряжение должно быть в пределах 12 Вольт. Если меньше или отсутствует вовсе — ищем обрыв по цепи или виним во всем электронный блок управления. Но для начала проверяем напряжение на выводах с ЭБУ 4 и 54. Здесь, естественно, тоже должно быть 12 В.

   Напряжение в норме.

2. Переводим мультиметр в режим омметра и измеряем сопротивление между контактами А-В и С-D на самом датчике. Как видно из схемы, мы проверяем сопротивление обмотки шагового электродвигателя регулятора. Между указанными контактами номинальное сопротивление от 40 до 80 Ом, по заводскому номиналу — 53 Ом.
3. Проверяем электродвигатель на замыкание обмоток. Для этого измеряем сопротивление на клеммах А-D и В-С. Сопротивление должно стремиться к бесконечности, то есть контакта между двумя обмотками быть не должно. Если сопротивление есть, не важно, какого значения, делаем вывод о том, что обмотки замкнуты накоротко. Это не лечится, меняем датчик на новый.

Нельзя сказать, что такой метод проверки на 100%!г(MISSING)арантирует работоспособность датчика, мы проверили только электрическую его часть. Огромное значение имеет подвижность конусного клапана и величина его хода. А проверить это можно только либо на специальном стенде, либо имея особый тестер.

Проверка работы механической части датчика

Для проверки снимает датчик с дроссельного узла.

Тем не менее, если электрическая часть в порядке, можно проверить механическую часть регулятора на глаз:

1. Откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса дросселя.
2. Подключаем контактную колодку к датчику.
3. Включаем зажигание. В момент включения клапан должен выдвинуться вперёд. Если этого не произошло — закоксовался шток или шаговый электродвигатель работает неправильно.
4. Измеряем расстояние между корпусом датчика и коническим клапаном — номинал 24 мм.

   Замеряем расстояние штангенциркулем.

Если мы сняли датчик с автомобиля и тест электрической части пройден, но подвижности конусного клапана мы так и не добились, пробуем очистить регулятор с помощью мягкого тампона, ватной палочки и проникающей смазки WD-40 или аэрозольным средством для чистки карбюраторов. Удачной всем работы и стабильных холостых оборотов при любой погоде!

Как определить, что нужен ремонт регулятора холостого хода?

Неисправности регулятора холостого хода довольно легко обнаружить, в этом случае на панели приборов обязательно загорится лампа «CHECK ENGINE». Произойти это может по ряду причин, самая простая из них – это обрыв провода, однако, чаще всего, причиной может послужить выработка привода конусной иглы или же ее направляющих. Что же относительно симптомов, указывающих на то, что срочно нужен ремонт регулятора холостого хода, так они будут следующими:

• во время включения передачи двигатель перестает работать;
• обороты движка во время работы холостого хода достаточно неустойчивы, возможно даже их непроизвольное снижение или же повышение, иногда вибрация;
• во время запуска не прогретого двигателя будут отсутствовать повышенные обороты;
• как только включается дополнительная нагрузка, сразу же наступает снижение оборотов.

РХХ: что это такое и его принцип работы

Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:

• прямое регулирование дроссельной заслонки;
• регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.

Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:

Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.

Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.

Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.

Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.

Видео о РХХ — что это такое, принцип действия и варианты конструкции:

Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с датчика коленвала.

Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.

Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.

В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.

В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».

Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.

Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.

Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит!

Видео «Самостоятельная калибровка и снятие штока с РХХ»

Пользователь Руслан К рассказал о том, как в домашних условиях произвести демонтаж иглы с регулятора и выполнить его калибровку без специального оборудования.

Приходилось ли Вам самостоятельно менять регулятор холостого хода?

Опрос

 Загрузка …

Ремонт датчика холостого хода ваз 2114 рхх, замена

Когда педаль газа не нажата, а ручка переключения передач находится в положении «нейтрально», мотор ВАЗ 2114 работает на холостом ходу. Дроссельная заслонка в таком положении закрыта, и для поддержания оборотов в допустимых пределах, на впускной коллектор воздух подается через специальное устройство – регулятор холостого хода. Как произвести ремонт датчика холостого хода ваз 2114 рхх?

Предназначение регулятора холостого хода

Штатный датчик холостого хода ВАЗ 2114

В разной документации этот механизм имеет разные названия. Иногда его называют клапаном холостого хода. В авто с карбюраторными двигателями – электромагнитным клапаном, с инжекторным – датчиком или регулятором холостого хода (РХХ).

В автомобиле ВАЗ 2114 используется РХХ с шаговым электродвигателем и подпружиненной конусной иглой. Эта игла, при перемещении, регулирует количество подаваемого воздуха через дроссельный штуцер. Расположен датчик на дроссельном узле, закреплен при помощи двух винтов.

РХХ связан с электронным блоком управления, и мотор может работать в непрогретом состоянии, а это обеспечивает дополнительную подачу воздуха. Так смеси объединяются, когда дроссельная заслонка закрыта.

Ремонт датчика холостого хода ваз 2114 рхх

Наглядный пример разбор датчика

О возникновении неисправностей в работе регулятора должен сообщать бортовой компьютер авто. В таком случае на дисплее может высветиться одна из ошибок:

• 0507 – большие обороты на холостом ходу.
• 0506 – малые обороты на холостом ходу.
• 0505 – ошибка РХХ.

Но самыми явными признаками неисправности могут стать внешние признаки устройства:

• При небольшом нажатии на газ обороты двигателя сильно «гуляют» или двигатель глохнет.
• Если при движении установить ручку переключения передач в нейтральное положение, мотор выключается.
• Двигатель запускается, а обороты увеличить невозможно.
• На непрогретом двигателе, если включить дополнительное оборудование, обороты резко падают.

Обнаружив один из этих симптомов, вначале нужно проверить работоспособность РХХ, прежде чем в спешке менять его. Сделать это очень просто:

1. Нужно снять устройство, открутив два болта;
2. Подключить разъемы к клеммам регулятора, и легонько приложить палец на конец иглы, без нажима!

При выключении зажигания, прибор должен полностью выдвинуть свою иглу. Если так и произошло – регулятор исправен, если нет, устройство необходимо заменить.

Еще один способ проверить работоспособность РХХ – измерить сопротивление его обмоток, которое должно составлять 53 Ома. Если показатели иные – тогда прибор нужно заменить.

Замена регулятора

Место крепления ДХХ

Вначале нужно приготовить все необходимое:

• Для замены подойдет датчик с маркировкой «Омега» 2112-114830 или «КЗТА» 2112-1148300-04.
• В процессе нам нужна отвертка и накидной ключ на 13 мм.
• Стоит подготовить несколько тряпок, а также баллончик WD-40 и очиститель для карбюратора.

Снятие несиправного устройства

1. Поставить авто на ровную поверхность, установив ручной тормоз;
2. Поднять и закрепить крышку капота;
3. Отключить питание. Этот момент не дежурный – он обязательный!
4. Снять защитный кожух мотора;
5. Ослабить хомут, и снять резиновую трубку, идущую от воздушного фильтра;
6. Снять крепление патрубков ВФ и гофру;
7. Отвинтить крепежные болты и вытащить трос, идущий от дроссельной заслонки к педали газа.

   Обозначение датчика холостого хода

8. Очистить при помощи тряпки все поверхность около дроссельного узла;
9. Смазать WD-40 крепежные винты ДУ и регулятора холостого хода, чтобы они легко отвинчивались;
10. Отвинтить гайки на 13 мм и вытянуть дроссельный узел;
11. Отключить РХХ и снять его с клемм;
12. Если в каких-либо местах есть грязь, ее нужно тщательно вытереть;
13. Отверткой нужно отвинтить крепежные болты ДУ и РХХ;
14. Извлечь клапан из крепежного гнезда.

Установка нового

1. Все пространство около дроссельного узла промыть и вычистить;
2. Новый регулятор установить на место в положение, аналогично положению старого устройства;
3. В комплекте с датчиком идет резиновая прокладка, ее нужно смазать моторным маслом;
4. Завинтить крепежные винты, убедившись в надежном креплении устройства;
5. Установить ДУ обратно, плотно закрутив;
6. Подсоединить клеммы к разъемам клапана;
7. Закрепить трос, идущий к дроссельной заслонке, подсоединить патрубок ВФ, затянуть хомуты;
8. Установить защитный кожух мотора.

   Проверка датчика и удаление налета

После установки датчик нужно откалибровать – подключить питание и включить мотор на 10 секунд. Теперь новый РХХ ВАЗ 2114 готов к эксплуатации. Наша работа успешно завершена.

Ремонт датчика холостого хода ваз 2114

Бывает, что покупать новый датчик холостого хода ВАЗ 2114, по некоторым причинам, нецелесообразно. И в некоторых случаях его можно отремонтировать.

• Первый вариант. Стоит попробовать отмыть его. Для этого, обмакнутой в очиститель карбюратора ватной палочкой, нужно промыть все контакты. Далее, хорошо смазав иглу очистителем, очистить все поверхности от грязи. Готово. Часто, после таких процедур ВАЗ 2114 вновь работает исправно.
• Второй вариант. Тщательно вычистив корпус датчика, снять крепежи, фиксирующие его корпус. Осторожно сняв корпус, внимательно осматриваем регулятор. Могут быть обнаружены обрывы припоя. Если такие есть – стоит припаять провод обратно, и датчик снова заработает.

Выводы

Мы разобрали для чего нужен РХХ в автомобиле ВАЗ 2114. Поговорили о некоторых принципах его работы, выяснили типичные неисправности. После мы рассмотрели процесс замены датчика, и ознакомились с некоторыми способами его ремонта. Теперь вы знаете все самое необходимо о РХХ, и не будете паниковать при его поломке.

Счастливого пути!

ищем повод и исправляем

Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких холостых оборотов. То есть при запуске двигателя оценивается оборот, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя RHX — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

Где находятся датчики RXH и DPDZ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода.Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки. После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами. Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку.Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.

Диагностика датчика PCH 2110

Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки RXH 1

1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
2. Включить зажигание
3. Подсоедините колодку к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, в противном случае датчик неисправен

Методика проверки RXX 2

1. Отсоединить минорную клемму АКБ
2. Мультиметр Мы измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
3. При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
4. Мультиметр должен определить разрыв цепи
5. С такими индикаторами — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

Методика проверки RXH 3

1. Отсоединить колодку от датчика
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы самого блока проводов A и D.
3. Зажигание включается, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, вам нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
4. Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; При нормальной работе сопротивление RXX будет бесконечно большим.

DPDC диагностика ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
2. Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.

Признаки некорректной работы DPDZ

• Обнаружение динамики автомобиля
• Плавающий холостой ход
• Рывок
• Повышенные обороты холостого хода
• Двигатель может болеть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 рублей
• ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
• ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

При появлении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.

Часто водителей интересует, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация возникает довольно часто, и никакие карбюраторные двигатели или более современные форсунки не застрахованы. Правда, причины неисправности будут разные. Но на практике все диагностируется самостоятельно, как и практически на всех моделях автомобилей, проблема устраняется своими руками без особых трудностей.Здесь самое главное — правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.

Что это такое?

Почему на холостом ходу обороты двигателя не падают? Для начала давайте определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести. Определить прибавку оборотов на холостом ходу сможет даже неопытный автолюбитель. Это легко распознать по слухам. С увеличением оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа.Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отследить увеличение оборотов. Практически все модели легковых автомобилей В течение 650-950 оборотов в минуту (показатель уточняйте в тех. Паспорте вашего автомобиля) все это считается отклонением от нормы. Также на многих форсунках такая проблема вызывает включение «Проверка» на панели.

В любом случае проблему нужно постараться устранить в кратчайшие сроки. Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива.Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нежелательно. Так вы существенно сэкономите свои финансовые ресурсы. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой можно назвать разные неисправности карбюраторов и форсунок.

Карбюраторы

Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей.Этот вид еды считается устаревшим, но все же многие автомобили на дорогах точно таковы. Также многие автомобилисты по идейным соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это с учетом небольшого перечня элементов, вызывающих увеличение оборотов. Посмотрим, на что следует платить:

• Обвязка игольчатого клапана. В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано. Причем, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
• Нарушение регулировки системы холостого хода.Обычно это происходит после очистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно выставить соотношение топлива и воздуха. Если вы этого раньше не делали, лучше почитайте, как это делается на вашей версии;
• Проблема закрыта. Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего не закрывается из-за наличия на нем Нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка. Затем необходимо будет поменять этот пункт, но такая возможность есть не на всех карбюраторах;
• Иногда проблема может проявляться, когда это случается довольно редко.Но, тем не менее, лучше проверить. Для этого на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при ходовой прокладке с горловины белый дым потухнет. В этом случае необходимо будет заменить прокладку;
• Открытая сторона. Проверить, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает жертвоприношение. Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод заслонки.

Часто водителей интересует, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу.Такая ситуация возникает довольно часто, и никакие карбюраторные двигатели или более современные форсунки не застрахованы. Правда, причины неисправности будут разные. Но на практике все диагностируется самостоятельно, как и практически на всех моделях автомобилей, проблема устраняется своими руками без особых трудностей. Здесь самое главное — правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.

Что это такое?

Почему на холостом ходу обороты двигателя не падают? Для начала давайте определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести. Определить прибавку оборотов на холостом ходу сможет даже неопытный автолюбитель. Это легко распознать по слухам. С увеличением оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа. Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отследить увеличение оборотов.Практически на всех моделях легковых автомобилей обороты холостого хода колеблются в пределах 650-950 оборотов в минуту (показатель уточняйте в тех. Паспорте вашего автомобиля), все это считается отклонением от нормы. Также на многих форсунках такая проблема вызывает включение «Проверка» на панели.

В любом случае проблему нужно постараться устранить в кратчайшие сроки. Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки.Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нежелательно. Так вы существенно сэкономите свои деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой можно назвать разные неисправности карбюраторов и форсунок.

Карбюраторы

Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей. Этот вид еды считается устаревшим, но все же многие автомобили на дорогах точно таковы.Также многие автомобилисты по идейным соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это с учетом небольшого перечня элементов, вызывающих увеличение оборотов. Давайте разберемся, на что нужно платить:

• Загрузочный игольчатый клапан . В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано. Причем, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
• Нарушение регулировки системы холостого хода.Обычно это происходит после очистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно выставить соотношение топлива и воздуха. Если вы этого раньше не делали, лучше почитайте, как это делается на вашей версии;
• Проблема закрыта. Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего заслонка не закрывается из-за наличия на ней нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка. Затем необходимо будет поменять этот пункт, но такая возможность есть не на всех карбюраторах;
• Иногда проблема может проявляться, когда это случается довольно редко.Но, тем не менее, лучше проверить. Для этого на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при ходовой прокладке с горловины белый дым потухнет. В этом случае необходимо будет заменить прокладку;
• Открытые сажи . Проверить, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает жертвоприношение. Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод заслонки.

Кроме того, можно обнаружить заклинивание педали газа. Такая ситуация может случиться не только на карбюраторах, но и на инжекторах. Обязательно проверьте, свободно ли ходит педаль.

Инжектор

На двигателях, оборудованных форсунками, возможные причины повышенных оборотов. В частности, проблема может быть вызвана как механическими неисправностями, так и отказом электронных датчиков. Но, в отличие от более простых карбюраторов, он упрощен наличием бортового компьютера, способного считывать ошибки.Итак, рассмотрим причины увеличения оборотов на форсунках:

• Отказ При выходе из строя этого датчика силовой агрегат начинает безостановочно работать в режиме прогрева, то есть обороты не сбрасываются. Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута, и пытается нагреть блок. Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Проще всего выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;
• Нарушение работы.Иногда причина в датчике массового расхода. Опять же их диагностируют, после чего подозрительные датчики проверяют мультиметр. Требуется дополнительная проверка для устранения обрыва проводки. При необходимости заменяют неисправные датчики;
• Может произойти трос дроссельной заслонки. Проверьте это с его работоспособностью. При обнаружении неисправности рекомендуется попробовать смазать трос, и развить. Если это не поможет, необходимо полностью заменить деталь;
• Подскочила, или возвратная пружина закрылка была слишком растянута.Эта проблема характерна и для старых автомобилей. Поставьте пружину на место. Если она растянулась, нужно будет купить ремкомплект для инъекций;
• . В этом случае он подает сигнал управления двигателем об открытом клапане, в свою очередь «мозги» автомобиля обеспечивают больше оборотов, чем на самом деле. Причина поломки может быть в простой детали или стойкости храбрых. В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
• Последним поводом для проверки является целостность уплотнительных прокладок форсунок .Для проверки потребуется достаточно серьезное вмешательство в форсунку, поэтому эту причину проверяют в последнюю очередь, хотя явление это не редкость. В случае повреждения прокладок в камере сгорания возникает избыток воздуха, что вызывает увеличение оборотов двигателя.

Помимо перечисленного, всегда следите за расположением коврика в машине, иногда он попадает под педаль, и не дает работать оптимально.

Заключение . Проблемы с работой системы питания хоть раз встречались с каждым автомобилистом.Поэтому такой вопрос, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу, не вызывает удивления. К сожалению, однозначно ответить на него практически невозможно. Причин такого поведения автомобиля довольно много. Чтобы выявить и устранить поломку, придется провести детальную диагностику.

Элика с обладателями переднеприводных ваз хватит на все время эксплуатации машины. Один из самых быстрых — высокие обороты холостого хода, причем, на уже прогретой машине. Эта проблема обычно вызывает раздражение, так как причин ее возникновения слишком много, и поиск их — дело непростое.

Перечислим их.

1. Самая основная — неисправность или выход из строя датчика расхода воздуха.
2. Не реже поломка клапана холостого хода.
3. Датчик положения коленчатого вала, который выдает неверную информацию блока управления, также может стать причиной высоких или плавающих оборотов холостого хода.
4. Еще один датчик положения дроссельной заслонки может быть обращен лицом.
5. Бывает, что по какой-то причине не возвращается на педаль газа до упора.Причем происходит это как из-за банального нарушения работы троса, так и из-за очень забавного — например, после мытья машины коврик водителя так застрял, что кончик коврика стал касаться педали. .
6. Воздушный фильтр сильно забит. Из-за этого смесь для горения получается слишком обогащенной бензином, опять же наблюдаются высокие обороты на холостом ходу.
7. Трос с дроссельной заслонкой.
8. Неисправность датчика температуры двигателя.Придает «мозгу» автомобиля неправильные значения, они увеличивают частоту вращения коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, у нас есть целый лес самых разных причин появления высоких оборотов! Далее мы рассматриваем как наиболее характерные, так и наиболее частые проблемы, связанные с описанной проблемой. Заодно разберемся, как их устранить своими руками.

Способы устранения «болячек»

Если такая беда случилась, искать, какой узел виноват, нужно аналитически, проверив все указанные датчики.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Допустим, были высокие обороты от ВАЗ 2110. Осмотр подозреваемых на неисправности узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен прямо над дроссельной заслонкой. Замеры вольтметра показали, что во время работы мотора напряжение на нем остается высоким — значит, он не закрывает заслонку.

Как устранить неисправность? Для этого нам понадобится только отвертка.Приступаем к реализации процедуры.

1. Отсоединив клеммник, а также открутив два винта, демонтируем узел.
2. Заметим, что следы ржавчины внутри мешают колесу колеса регулировать положение заслонки.
3. Отработаны внутренности неисправного устройства проникающим аэрозолем против ржавчины.
4. Винт отверткой для развертки.
5. Соберите сборку в обратном порядке.

Проверяем, слишком ли высокий двигатель.Проблему надо устранить.

Теперь разберем другой случай. Допустим, мы на ВАЗ 2114 завысили обороты на холостом ходу. Вот что мы делаем, столкнувшись с этой ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследования проблема сначала проверяется всегда работой датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо движется внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной заслонки, либо выдвигается вперед, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для горения смеси.

Также читайте про и.

Этот элемент находится у заслонки дроссельной заслонки, напротив троса педали газа. Для диагностики вытаскиваем из него клеммник, подвозим машину, после чего видим, что у нас все равно высокие обороты двигателя не изменились на холостом ходу. Затем удалите этот неисправный узел, затем произведите его чистку или замену. Для работы возьмите:

• отвертка;
• зубная щетка;
• бензин.

Начать.

1. Откручиваем два винта.Отдайте сломанный узел.
2. Подсоедините к нему проводку. Включите зажигание. Если игла устройства на ощупь слегка втянута в катушку, значит, он исправен.
3. Если игла не реагирует на подачу электрического тока, промойте прибор зубной щеткой с бензином.
4. Сборку производите в обратной последовательности.

Когда нет возможности восстановить работоспособность этого узла своими руками, лучше приобрести новый. К тому же стоимость запчастей небольшая.

Другие способы исправить

Конечно, рассмотренные варианты не исчерпываются возможными способами исправления недостатка, когда высокие обороты видны на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее частых ситуаций разберем случай с неисправностью датчика расхода воздуха.


Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также передает эти данные электронному блоку управления по этим порциям, чтобы устройство соответствовало поданным порциям бензина.

Диагностика этого узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отключить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего необходимо прогнать коленчатый вал на оборотах выше 2000 об / мин.

При этом автоматически запускается аварийный режим, теперь порции смеси рассчитываются только по положению заслонки. Если по ощущениям автомобиль с отключенным датчиком стал динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого узла очевидна.

Для его замены возьмите следующие инструменты:

• отвертка крестовая;
• отвертка плоская.

Приступаем к ремонту.

1. Загружая мотор, отключаем провода от датчика массового расхода.
2. Сплетаем хомут, снимаем шланг на впускной трубке.
3. Демонтируем неисправный прибор, откручивая два болта.
4. Производим замену аппарата.
5. Построить сборку, двигаясь по пунктам назад.

Так устраняется причина высоких оборотов.

Почему то не помогло

Сейчас разберем такую ​​ситуацию. Владелец автомобиля поменял, например, датчик холостого хода, при этом коленвал был высоко, или еще оставался приподнятым.

Причины столь неприятного явления могут быть следующими.

1. Скорее всего, автомобилист сделал замену вот так, Наобум может перестанет слишком быстро поворачивать.Реальное положение вещей предполагает, что неисправность следует искать в другом месте.
2. Если это датчик не полностью нового образца, в нем есть регулировочный болт, возможно, вам придется его покрутить для настройки проблемного узла. Современные клапаны холостого хода при их установке не нуждаются в дополнительной настройке. Однако, например, если у приоры на холостом ходу высокие обороты, то эта машина может искать регулировочный винт.
3. Возможно, новая запчасть вышла из строя.
4. Неправильно установлена ​​новая запчасть.

Здесь, пожалуй, перечислены все корни явления.

Разговор о стоимости

Не всем под силу такой вид ремонта, как даже переустановка какого-то датчика. Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько именно диагностика происхождения поля вращения коленчатого вала при работе в работе. Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их разнообразием.

Если автомобилист решит обратиться к сотням мастеров с просьбой выяснить причину завышенных оборотов двигателя, вырабатываемого на холостом ходу, стоимость диагностики по крупным городам РФ будет такой.

Город	Стоимость
Москва	700 руб.
Санкт-Петербург	650 руб.
Екатеринбург	500 руб.
Самара	500 руб.
Краснодар	550 руб.

Так как цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.

В ходе статьи мы рассмотрели основные решения распространенной проблемы. Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением завышенной частоты вращения коленчатого вала коленчатого вала, он уже будет знать, как это сделать.

А теперь читайте про и.

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одна из довольно распространенных неисправностей — постоянное поддержание высоких оборотов. То есть даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях, но причины будут разные. В рамках данной статьи мы рассмотрим, признаком какой неисправности является данная проблема, и как от нее избавиться.

Содержание:

Как диагностировать, что не падают на холостом ходу

Связано, что даже неопытный водитель не упадет на холостых оборотах привода автомобиля.Определить слух несложно, ведь, как известно, чем меньше обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, можно определить количество оборотов в минуту в определенный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, частота оборотов в минуту на холостом ходу может варьироваться. В среднем считается, что двигатель работает нормально при оборотах на холостом ходу от 650 до 950 в минуту. Если оборот больше (если иное не указано в техпаспорте на машину), то это можно назвать отклонением.

Обратите внимание: на большинстве автомобилей с инжекторными двигателями на высоких оборотах холостого хода горит индикатор «Проверить двигатель» на приборной панели.

Чем чреваты высокие холостые обороты

Первое, о чем стоит помнить водителю, — это большой расход топлива на повышенных оборотах. Соответственно, если высокая скорость сохраняется на холостом ходу, это означает, что частично топливо «летит в трубу». В этом случае данная проблема напрямую влияет на ресурс двигателя, который страдает такой неисправностью.Также может пострадать сам узел, что привело к возникновению неисправности. Поэтому, в случае выявления этой проблемы, ее необходимо устранить как можно скорее.

Почему не падает на холостом ходу двигатель

В настоящее время карбюраторные двигатели в современных автомобилях практически не используются. Тем не менее, необходимо учитывать, почему в таких двигателях может быть проблема с высокими оборотами на холостом ходу, поскольку большинство проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении такой неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Из перечисленных выше считается большинство проблем, приводящих к высоким расходам на холостом ходу в карбюраторном двигателе.Также нельзя исключить частую проблему карбюраторов и форсунок — заклинивание педали газа.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к увеличению стоимости холостого хода двигателя с впрыском. В отличие от карбюраторных моторов, где все механические проблемы, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе с некорректной работой электроники. Основные причины следующие:

Как видите, проблем, из-за которых не снижается скорость на холостом ходу, довольно много.Если возникла такая неисправность, следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы предотвратить еще более серьезные проблемы.

Ваз 21124 на холодном поплавке

Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких холостых оборотов. То есть при запуске двигателя оценивается оборот, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя RHX — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

Где находятся датчики RXH и DPDZ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода. Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки. После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами.Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.

Диагностика датчика PCH 2110

Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки RXH 1

1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
2. Включить зажигание
3. Подсоедините колодку к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, в противном случае датчик неисправен

Методика проверки RXX 2

1. Отсоединить минорную клемму АКБ
2. Мультиметр Мы измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
3. При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
4. Мультиметр должен определить разрыв цепи
5. С такими индикаторами — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

Методика проверки RXH 3

1. Отсоединить колодку от датчика
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы самого блока проводов A и D.
3. Зажигание включается, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, вам нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
4. Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; для нормальной работы сопротивление RXH будет бесконечно большим.

DPDC диагностика ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
2. Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.

Признаки некорректной работы DPDZ

• Обнаружение динамики автомобиля
• Плавающий холостой ход
• Рывок
• Повышенные обороты холостого хода
• Двигатель может болеть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 рублей
• ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
• ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

При появлении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, неработающие проблемы, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым холостой ход может быть очень много.В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы сэкономить ваше время и нервы.

Ищем самостоятельную причину, по которой идолы на ВАЗ 2110 поплавок

1. Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте.
2. Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (RXX), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС).Как проверить и заменить DS читайте.
4. Следующим датчиком, который может вызвать плавающие холостые обороты, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если не обнаружил ничего странного в проводке.
5. Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на холостой ход, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, он нуждается в чистке. Как почистить дроссельную заслонку написал.
6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут вызывать проблемы на холостом ходу, так что в первую очередь, а после и.
7. Часто засыпайте обороты двигателя из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту клапана. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло при подключении проводки к контакту, который подключается к «плюсовой» клемме аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте челюстью.

Среди прочего проверьте в каком состоянии, есть ли возможность его замены. Убедитесь, что он работает как надо, а воздушный барабан отсутствует.

Если описанные выше советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что сможете освоить такую ​​работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающий холостой двигатель. скорость.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло.Если вы знаете другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. Перед новыми встречами позаботьтесь о себе и своей машине.

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что на холостом ходу начинают плыть. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя отображается на приборной панели

В автомобиле это не просто так начинает плавать обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем перейти к рассмотрению причин, стоит отметить, что с этим эффектом или нет, но, как показывает практика, результат по причинам один.

Рассмотрим основные проблемы появления плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

1. Проблема кроется в впрыске.
2. Нестабильная работа розжига.
3. Плохое топливо.
4. Неисправность () датчика холостого хода.
5. Ошибка.

Способы устранения плавающих оборотов на 16 клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «Start Stop».Под ним подразумевается, что мотор запустится и сразу . Поэтому при малейшем появлении плавающих оборотов стоит проблема. Итак, приступаем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все что с ней связано

Эффект плавающей скорости на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных авто бывает довольно часто, особенно зимой и после него. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо произвести следующие операции:

• Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
• , который может засориться из-за некачественного топлива.
• Проверить и. Если необходимо.
• Проверить герметичность топливной рампы .
• Провести диагностику проводки форсунок .

Если причина найдена, то эффект плавающих оборотов должен был быть потерян, если нет, то исследуйте оставшиеся системы.

Топливная система общего назначения

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов.Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на подготовку такого эффекта. Поэтому с этими узлами и деталями необходимо провести диагностику и при необходимости заменить их.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающих оборотов

Дроссель

Дроссельная заслонка до и после очистки

Ошибки EBC

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Один из них может бездействовать.Итак, для устранения проблемы нужно подключиться к автомобилю с помощью специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть не на всех автомобилях. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автолюбители справляются самостоятельно.

ВАЗ (LADA) 2112 1999-2008

Машина ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Загорелась такая проблема и машина поддерживает машину, особенно в холодную погоду. Сначала как будто приходит сбой (машина задыхается), потом через какое-то время прет сама собой, как упала цепь.

Поехал на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показал плохую смесь. Он говорит, что его тип изменился. Взял у знакомого заведомо исправный комплект датчиков и машина стала работать на высоких оборотах.Утопил на перезагрузку, но машина вообще начала грохотать, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, RHX, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, меняли сетки АЗС, меняли воздушный фильтр, чистили заслонку, чистили форсунки, все равно не помогло. Что еще может повлиять на плохую смесь? Я так понимаю DK показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?

В общем открутил ДК, заметил что он черный, на холостых работа двигателя не троит, но как проехать какую то дистанцию ​​начинает тянуть.Отпускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 o в минуту, сжатие в двигателе на 11-11,5. Усилитель тормозного вакуума новый, открутил свечи с белым налетом (как читали в инете, это говорит о плохой смеси). Что еще может в нашей чудо-машине Ваз? Честно говоря, давно уже замучила эта проблема)

Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего заменено. Судя по свечам с белым налетом, у вашего двигателя плохая смесь.Исключая замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенные воздушные сиденья. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы был более уверенный запуск мотора.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (Rexiver, коллектор к блоку, расположение форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо, например, смазать смазываемые уплотнительные кольца.А потом их можно разбить на сухие или боком, вот и воздушные сиденья, или утечка топлива.

А как чистить форсунки? Если как надо снимать с двигателя и отнести к сервису на промывочном стенде, то это правильно, там тоже можно было увидеть и опрыскать

Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда наблюдается от этого, даже часто эффект получается: грязь в баке насмехается и гонит на двигатель, а там очень удачно можно задирать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенных точках могут быть перебои в работе двигателя.
Читал про замену РЧ, читал ДПДЗ. А сама дроссельная заслонка В тот момент, когда ты кинул педаль «Газ»? Или тросик тормозит в оболочке? Может ты проверил, но в описании твоего вопроса нет этой информации.

И после заменил DC, вы проверяли номер ошибки? Она могла поменять, потому что чек остался гореть.
Но реальная ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Отчет о номере ошибки.

Еще нужно проверить провода и разъемы на датчике кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно ездить с подключенным сканером и в момент выхода из строя проверять параметры датчика датчики двигателя. Еще стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, так как проблема может быть в ЭБУ.На богатой смеси причины описаны, форсунки также можно проверить на стенде.

ВАЗ 2112

иногда глохнет на холостом ходу. Топливный насос и сеть

Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций. Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.

Первой причиной данной неисправности может быть регулятор холостого хода. (RXX), который находится на дроссельном узле. Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).

Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии.Так как он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток.В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

Если выяснилось, что в этой неисправности виноват регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму. Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия.Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются завести двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся. Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет.Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя. Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат.Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

• электрооборудование и электроснабжение;
• система подачи топлива;
• газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки.Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до этого слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку.Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:

• произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
• из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, по которым двигатель может споткнуться:

• неисправность замка зажигания;
• сгорел предохранитель в цепи АЗС;
• свеча зажигания не подает напряжение;
• вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины). При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто. Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении.При его отсутствии поломки могут быть следующие:

• самое простое — выйти из строя. высоковольтные провода или свечи зажигания;
• неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
• выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
• вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля.Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием на тягу акселератора.Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет. Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера.Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется. Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фоторедакция автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Машина завелась и глохнет сразу после выключения стартера

Автомобиль заводится, а сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух минимальным. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система снабжения

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сеть

Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Так как вылетающая «Проверка двигателя» равнозначно указывает на причину неисправности и замены этого элемента будет много.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110: поломка и диагностика

Из этой статьи вы узнаете, что такое контроллер двигателя ВАЗ 2110.Это устройство, позволяющее управлять двигателем внутреннего сгорания с помощью блока микроконтроллера. Конечно, этот элемент может сломаться. Поэтому необходимо внимательно изучить его устройство, а также методы проведения диагностики. Обратите внимание, что если PXX выйдет из строя, двигатель не сможет нормально работать. Но обо всех подробностях стоит рассказать подробнее.

Общая информация

Регулировка холостого хода позволяет изменять подачу воздуха в топливную рампу.По сути, это шаговый двигатель, которым управляет специальный микропроцессорный электронный блок. Обратите внимание, что это устройство некорректно называть «датчиком». Это электродвигатель, поэтому он выполняет функции исполнительного механизма. С его помощью ДВС регулируется на холостом ходу. Стоит отметить, что выявить выход из строя регулятора довольно сложно. Это можно сделать только при наличии диагностического оборудования. Вы также можете использовать метод исключения. Для этого необходимо установить заведомо исправный контроллер.Конечно, стоимость такой диагностики очень высока. Также стоит обратить внимание на то, что система самодиагностики не обнаруживает неисправности во время работы RXX. Следовательно, сигнальная лампа «Check Engine» не загорится, если регулятор выйдет из строя. И поможет только замена регулятора холостого хода.

Что делает РХХ?

Как уже было сказано выше, регулятор позволяет изменять подачу воздуха. Если вы знакомы с топливной системой автомобиля ВАЗ 2110, то знаете, что в нем смесь образуется в рампе.Здесь поддерживается определенное давление, достаточное для качественного впрыска бензиновой смеси в камеры сгорания. Регулировать воздух довольно сложно. Особенно с полностью закрытой дроссельной заслонкой. Обратите внимание, именно с помощью регулятора холостого хода ВАЗ прогревается двигатель до рабочей температуры. Ведь в инжекторных моторах нет рычага «всасывания». Поэтому подача воздуха регулируется только с помощью PXX. Именно этим и занимается регулятор холостого хода ВАЗ 2110.Не работает во время движения.

Как работает контроллер?

При включении зажигания на регуляторе холостого хода. Он доведен до конца. При этом он упирается в специальное отверстие в дроссельной заслонке. Затем стержень возвращается в исходное положение. В этом случае регулятор калибруется. Когда двигатель работает, уменьшение или увеличение числа шагов регулятора вызывает изменение объема воздуха, проходящего через это калибровочное отверстие.В то же время количество воздуха, подаваемого на топливную рампу, при котором может выполняться нормальная работа двигателя на ХХ. Итак, регулятор холостого хода ВАЗ 2110 и любой другой автомобиль. Очень маленький размер для этого устройства, он легко помещается на ладони. В нем есть три основных элемента. Во-первых, это шаговый двигатель. Во-вторых, это стержень, на котором игла имеет форму конуса. В-третьих, это пружина, которая позволяет изделию вернуться в исходное положение. Крепление устройства осуществляется с помощью двух болтов.

Признаки поломки РХХ

Стоит отметить, что регулятор холостого хода ВАЗ 2114 по принципу действия аналогичен всем устройствам этого типа. Конечно, неприятностей будет, если вдруг выйдет из строя или начнет некорректно работать регулятор холостого хода. Можно отметить такие симптомы, как самопроизвольное изменение числа оборотов коленчатого вала. Например, внезапно происходит набор оборотов или падение. Если запустить холодный двигатель и при этом не увеличивать обороты, то можно судить, что RXH вышел из строя.Также стоит обратить внимание на то, что при включении фар или печки не уменьшайте холостые обороты. Также нередко мотор останавливается, если выключить трансмиссию. Например, при переключении с одной передачи на другую или остановке.

Диагностика PXX

Для проверки регулятора холостого хода ВАЗ 2110 потребуется подготовить автомобиль к ремонту. Первым делом нужно отсоединить башмак, с помощью которого регулятор подключается к системе питания.После этого необходимо проверить, есть ли напряжение. В колодке есть два провода, на которых должно быть напряжение. Конечно, делать это при включенном зажигании. Если напряжение слишком низкое, скорее всего, причина в зарядке аккумулятора. Если напряжения нет вообще, то ищите неисправность в электронном блоке управления или в цепи питания регулятора холостого хода. Далее необходимо проверить сопротивление между выводами самого регулятора.