Ремонт шипованных шин в домашних условиях: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Советы по выбору шипованной резины (велопокрышек) для велосипеда | Выбор велосипеда

«О, да у тебя шипы, круто!! Нокиан Хаккапелитта… у меня на машине такие!» — приходилось иногда слышать в электричках или просто при встрече с некоторыми людьми. «Сколько стоят?.. Да ты чё, как на машину!..» 🙂 Шипованные велосипедные покрышки действительно привлекают внимание людей, многие удивляются. Некоторые при виде велосипедиста зимой покрутят у виска, а когда замечают специальные зимние велошины, то могут уже задуматься, а так ли это ненормально ездить на велосипеде в холодное время года…

Ну для нас с вами в зимних велосипедных покрышках ничего такого удивительно нет, как и в зимней езде на велосипеде. Многие начинающие велосипедисты, ни разу не ездившие на шипах по льду, иногда относятся с некоторым недоверием к шиповке, тем более что цена на зимнюю резину для велосипеда не очень низкая, порой приближается к стоимости автомобильных шин. Вот и давайте разберёмся, нужна ли зимняя резина для велосипеда, что она даёт, а заодно и рассмотрим некоторые известные модели шипованных вело порышек.

Лет 5 назад, с наступлением зимы, я решил обуть свой велосипед в зимнюю резину, но денег пожалел и купил только одну покрышку Nokian Hakkapelitta 294 на перед. Так я отъездил почти всю зиму. Намучился конечно порядочно. Ведь перед держит, а зад на скользкой дороге с горбатым льдом, так и норовит выпрыгнуть из-под тебя. Это конечно лучше чем ничего, но уже к концу зимы я не выдержал и купил вторую шиповку назад. Днём снег таял, зато за ночь всё это замерзало и превращалось в горбатый лёд, по которому без шипов ездить было просто невозможно. В итоге, приложившись пару раз коленом, я не выдержал и поставил шипы сзади.

«Переобуваем» велосипед в зимние покрышки

Если в летний период в городских условиях часто используются велопокрышки – слики, то зимой о них необходимо сразу забыть – для безопасной езды они абсолютно непригодны.

«Переобувание» велосипеда в зимние шины – главное условие его преображения во всесезонную машину. Согласитесь, практически полная аналогия с автомобилем.

Чем же отличаются зимние покрышки от обычных, и по каким критериям их следует подбирать?

Как правило, зимняя резина для велосипеда — это даже не совсем резина, так как подобный материал имеет негативное свойство «дубеть» на сильном морозе. При выборе покрышек, если они не шипованные, надо обращать внимание на маркировку «Winter» или просто «W» — такие шины изготовлены из компаунда, сохраняющего свои эластичные характеристики вне зависимости от температур.

Какой тип покрышек и рисунок протектора будут оптимальными? Все зависит от планируемых условий эксплуатации велосипеда.

• Если подразумеваются обычные маршруты, ежедневные поездки на работу и домой в условиях крупного города, скорее всего, вполне достаточно будет кроссовых полусликов. Улицы достаточно оперативно очищаются от снега, дорожное полотно редко бывает обледеневшим – его прогревают выхлопы многочисленных автомобилей. Не слишком агрессивный рисунок протектора позволит чувствовать себя уверенно на мокром асфальте или свежевыпавшем неглубоком снеге, скоростные и маневренные качества велосипеда останутся на высоте.
• Когда в планах велосипедиста загородные зимние прогулки, где преобладающим покрытием будет выступать плотный или рыхлый снеговой покров, а раскатанных до ледяной корки участков не предвидится, лучше остановиться на грязевых покрышках. Зацепы на них высокие и достаточно редкие, колеса не будут забиваться снегом и обеспечат хорошую проходимость и контакт с покрытием.
• Однако многим фанатам велосипедной езды таких «тепличных» условий мало – они предпочитают ездить и по снегу, и по гололеду, и по замерзшим рекам или озерам. В этом случае никак не обойтись без шипованных велопокрышек. Для самых экстремальных поездок необходимы покрышки, имеющие агрессивный рисунок протектора, как у грязевых шин, но снабженные четырьмя рядами металлических шипов, число которых варьируется от 240 до 360.
• Существуют зимние велопокрышки и для городских условий, если дороги в населенном пункте часто покрыты укатанным снегом или льдом. По протектору это – те же кроссовые полуслики, но на них установлено 100–200 шипов в два ряда.

Несколько слов о форме шипов, так как она может быть разной. Встречаются заостренные наконечники, несколько скругленные, а бывают и вообще практически плоские. Если большая часть пути приходится на асфальтированные улицы, что слишком выступающие острые наконечники не придадут велосипеду нужной устойчивости, а сами шипы быстро сотрутся.

Не забываем, что любая шипованная резина требует определенной обкатки 50–100 км с несколько пониженным давлением в шинах. При это скорость движения не должна быть большой — до 15 км/час, нужно избегать резких торможений или наезда на препятствия. В идеале, после этого следует поменять покрышки местами – тогда обкатка будет окончательной, все скоростные и дорожные ограничения будут сняты.

Для того, чтобы любой велосипедист мог оборудовать свой байк электроприводом, производители выпускают множество различных комплектов для электровелосипедов. Наш материал поможет легко разобраться во всем разнообразии.

Советы начинающему скейтбордисту собраны по этой ссылке. Как купить первый скейт и научиться на нем кататься.

Как правильно одеваться для катания на скейтборде: pro-extrim.com/moutains/alpine-skiing/odezhda-dlya-snoubordista.html

«Hand made»

Хорошая зимняя велосипедная покрышка стоит недешево, поэтому народные умельцы вовсю практикуют шипование летней «злой» резины своими руками:

1. В качестве главного элемента в этом случае, чаще всего, применяются саморезы диаметром 4,2 мм с пресс-шайбой, длиной 13 мм.
2. После тщательной разметки по вершинам зацепов, саморезы вкручиваются изнутри с посадкой на качественный клей (например, «88»).
3. После этого внутрь покрышки в качестве прокладки вклеивается старая камера, колесо собирается, накачивается до максимального давления и выдерживается в таком состоянии один-два дня.
4. Слишком выступающие острые концы саморезов можно обточить, так, чтобы над поверхностью резинового зацепа было 2—3 мм.

Все, можно осваивать зимние трассы!

Справедливости ради нужно сказать, что этот способ превращения покрышек в зимние, хотя и имеет немало поклонников, все же подвергается резкой критике со стороны профессионалов.

Как ни старайся, все же невозможно в домашних условиях соблюсти ту правильную геометрию шипования резины, которую закладывают в свои изделия лучшие производители.

Чтобы закончить тему с колесами, еще несколько важных моментов.

В зимних условиях необходимо тщательно следить за давлением в шинах – оно должно быть ниже, нежели летом — перекачанные шины не дадут требуемого сцепления с дорогой. Однако и чрезмерно снижать его нельзя – это приведет к быстрому износу покрышки.

Обязательно обратить внимание при установке колеса на направление вращения. Рисунок протектора и расстановка шиповки «заточены» именно под него. Ошибка, которая иногда простительна летом, зимой может привести к непредсказуемому поведению велосипеда на скользкой дороге.

Подготавливаем велосипед для зимы

Поставка на велосипед зимней резины вовсе не означает того, что он готов к эксплуатации. Существует еще ряд важных моментов.

• В условиях низких температур, снега, наледи резко снижается эффективность тормозов ободного типа – колодки просто проскальзывают по обледеневшему ободу. Зимний велосипед, в обязательном порядке, должен быть оборудован дисковыми тормозами.
• Если велосипед оснащен амортизаторами по типу эластомера, нужно быть готовым к тому, что эффективность их зимний период будет минимальная. Резиновый или каучуковый наполнитель на морозе «задубеет», и хардтейл превратится в обычный жесткий ригид. Воздушные или гидравлические амортизаторы должны сохранить свои качества, но их обязательно нужно прикрыть хорошими пыльниками.
• Зимой значительно ухудшается видимость на дорогах. Это связано и с коротким световым днем, и со снегопадами, и с тем, что стекла автомобилей нередко подмерзшие, запотевшие или забрызганы грязью. В целях своей безопасности стоит продумать вопрос об установке на свой велосипед дополнительных фонарей и мигалок, и впереди, и сзади. Неплохо, если сам велосипедист будет одет в яркую одежду с эффектом светоотражения, или нашьет на нее светоотражательные элементы.
• Как ни готовь велосипед к зиме, вероятность падения в этот сезон значительно выше. Это говорит о том, что немаловажным предметом зимней экипировки велосипедиста должны являться средства защиты – шлем, перчатки, защита суставов рук и ног.

Хотите научиться трюкам на велосипеде? Начните с «wheelie» — умения ездить на заднем колесе и удивляйте друзей.

Не пропустите рассказ об автожирах. Знаете что это?

Сложности зимнего «велосипединга»

В зимний период многократно усиливается негативное внешнее воздействие на детали и узлы велосипеда. Перепады температур, повышенная влажность, химические реагенты на дорогах — все это ведет к быстрому их износу.

• Велосипед нежелательно хранить в слишком теплом помещении. При выходе на мороз или при возвращении обратно из-за термического расширения материалов страдает лакокрасочное покрытие, что приводит к быстрой коррозии металла, усиленной солью или другими компонентами дорожных реагентов. Особенно это касается моделей со стальными рамами, за состоянием которых необходимо постоянно следить, очищать от грязи и очагов ржавчины, своевременно подкрашивать.
• При езде по снегу или подтаявшей грязи быстро забивается цепь и переключатели скоростей. После каждой зимней поездки необходимо проводить их тщательную очистку и, при необходимости, смазку.
• Не забываем про тросики – они также могут забиться грязью. Кроме того, на морозе может подстыть смазка, находящаяся внутри них – это следует учитывать при торможении или переключении передач.
• Нередки случаи, когда под действием низких температур деревенеют сальники на втулках, и под них попадает грязь и влага. Если не проводить регулярную разборку, чистку и смазку этого узла, подшипники очень скоро выйдут из строя.

Одним словом, зимняя велосипедная езда требует от владельца не только тщательной подготовки к холодному сезону, но и повышенного внимания к своей машине в процессе ее эксплуатации. Только при соблюдении таких условий можно будет успешно проездить это не совсем благоприятное время года.

Ремонт шипованной резины, дошиповка шин своими руками

Дошиповка зимних автошин может быть выполнена двумя основными способами:

1. Автоматическим.
2. Ручным.

 Важно! Ремонт шипованной резины дошиповкой своими руками потребует некоторых знаний и навыков. За услугой специалистов можно обратиться в ближайший шиномонтаж.

Автоматическая перешиповка

Такой способ предусматривает применение специального пневматического пистолета, позволяющего быстро и качественно зашиповать автошину. В этом случае вставка шипов в протектор производится под давлением сжатого воздуха. Шипы автоматически устанавливаются на нужную глубину и надежно фиксируются в гнездах.

Однако пневматический пистолет применяется преимущественно шиномонтажными мастерскими, так как стоит достаточно дорого. Использовать такой инструмент в домашних условиях проблематично также из-за требующегося подключения к компрессору.

Ручная перешиповка

Выполняется при помощи небольшого набора обычного инструмента. Для этого понадобятся:

• молоток или пассатижи;
• отвертка подходящего диаметра;
• теплый мыльный раствор.

Для установки отсутствующих шипов шина предварительно промывается водой. Наружная поверхность протектора смачивается мыльным раствором. Затем с помощью отвертки расширяются посадочные гнезда, а при помощи молотка или пассатижей шипы загоняются на нужную глубину.

Самостоятельная перешиповка автошин позволяет сократить расходы по сравнению с обращением в шиномонтаж. Но в то же время такой способ достаточно трудоемок и не гарантирует получение качественного результата.

В заключение отметим, что эффективность восстановленных путем перешиповки зимних протекторов снижается примерно на 15-20% по сравнению с новыми шинами. Но при этом затраты на ремонт таких автошин будут гораздо ниже, чем приобретение нового шипованного комплекта. Качественно отремонтированные шипованные протекторы позволяют использование в течение еще нескольких сезонов без заметного ухудшения эксплуатационных характеристик.

ka4nikoleso.info

Установка шипов на шины или как зашиповать зимнюю резину

Использовать шипованную резину, или же воспользоваться обычной «липучкой» — это отдельная тема разговора. Сейчас же мы поговорим конкретно о шипах: какова их конструкция, и как их можно, в том числе и самостоятельно, установить на ваши зимние шины.

Прежде всего, следует понимать, что сама автопокрышка должна иметь для этих целей специальные посадочные отверстия. Часто производители уже заранее их наносят, предполагая, что их будущий владелец в дальнейшем самостоятельно установит в них шипы.

Зная, что купленная вами зимняя резина имеет соответствующие отверстия для установки шипов, необходимо также уточнить их диаметр и глубину. И тут уже лучше обратиться к услугам профессионалов. И дело не в том, насколько вы сведущи в данной области – для выполнения такого монтажа потребуется специальное оборудование и оснастка.

В то же время владение определенными знаниями позволит вам вполне профессионально проконтролировать выполнение таких работ, как установка шипов на ваши шины.

Шипы делятся на два вида: так называемый Канадский стандарт (TSMI), и европейский.

Прежде всего определяется глубина отверстия под устанавливаемый шип. Тут главная особенность в том, что имеется определенная зависимость этого параметра от диаметра. Глубину измеряют в дюймах, и если она составляет, например, 12/32 дюйма, то следует использовать шипы типа TSMI № 12, что по европейским стандартам соответствует № 9-11.

При соотношениях 13/32 применяется TSMI № 13(или европейский вариант 9-12). Вся эта регламентация преследует главную цель – закаленная часть шипа должна выступать строго над определенной частью поверхности шины, причем ее высота должна быть не более 2/32 дюйма.

В то же время предполагается, что шип должен находиться в шине перпендикулярно рабочей поверхности, выше уровня протектора и при его установке допускается разбежка не более 10 градусов.

Объясняя это более простым языком, шип должен быть установлен практически заподлицо с протектором, а его диаметр должен быть где-то в два раза больше диаметра отверстий для установки в шинах. Считается, что оптимальным количеством стальных «зацепов», которые контактируют с поверхностью ледяного дорожного полотна, является около 10 штук. Исследования показали, что другое соотношение ведет к уменьшению сцепления с зимней дорогой.

Сами шипы монтируются с помощью специального пневматического пистолета, и устанавливаются либо на автоматическом станке, который предусматривает проворачивание колеса на определенный градус после каждой операции, или вручную.

Технология предусматривает обязательную смазку отверстий в шинах перед установкой шипов с помощью воды, которая выступает в данном случае в качестве экологической смазки. Подчеркнем еще раз, что качественная установка шипов предусматривает их монтаж только на заводе или в специализированных СТО.

Стоимость работы рассчитывается с учетом типа применяемых материалов и типоразмера колеса. Например, для шины R13 потребуется около 100 шипов, при этом цена установки одной единицы составляет около 20-30 центов. Практика показывает, что выгоднее покупать сразу шипованные шины, чем в дальнейшем доводить их до кондиции в соответствии с климатическими условиями.

Есть и такой вариант шипов, которые вполне по силам установить самостоятельно. Это конструкция со специальной резьбовой частью, благодаря которой стальной стержень можно вкрутить в автошину как саморез, обеспечив при этом необходимое сцепление. При этом закаленная часть должна выступать не менее чем на 3 мм. Их можно вворачивать с помощью шуруповерта или дрели. Несомненным плюсом такого решения является возможность последующего демонтажа.

Кроме того, есть и особые шипы, которые используются в специализированной технике, такой, например, как снегоходы, квадроциклы и т. д. Их главная отличительная особенность – способ установки и значительное выступание на поверхности протектора.

Следует также помнить, что новые шипованные шины требуют определенной обкатки, которая предусматривает умеренную езду без резких ускорений, торможений и поворотов. В таком режиме необходимо проехать как минимум 100-200 км. Это позволит обеспечить необходимую адаптацию шипов в резиновой основе.

protachki.ru

​Готовим велосипед к зиме

Наступает осень, вело сезон можно считать закрытым, а значит пришло время приготовить свой велосипед к вполне заслуженному зимнему отдыху.

Многие велосипедисты предпочитают просто поставить свой велосипед в гараж или припрятать его на балконе, и забывают о нем до наступления весенних теплых деньков.

Но, думая, что и такое хранение будет приемлемым для железного друга, такие велосипедисты глубоко заблуждаются, ведь неправильное хранение велосипеда обязательно приведет к тому, что запчасти для велосипеда станут непригодными из-за того, что попросту вышли из строя.

Что же нужно делать и как правильно хранить свой велосипед, чтобы сохранить его и вам не пришлось покупать себе нового двухколесного друга.

Существует всего несколько правил, следование которым позволит сохранить в идеальном состоянии велосипед, и как только наступит благоприятная погода, он будет готов отправиться с вами на прогулку. Подготовка железного коня к зимнему периоду зависит от следующих факторов:

• место хранения велосипеда;
• планируете ли вы использовать свой велосипед зимой.

Уход за рамой

Итак, если вы не планируете хранить свой велосипед в подвешенном состоянии, первое, что нужно сделать, необходимо тщательно отмыть его раму от грязи, которая задержалась на ней с лета.

Эта мера позволит избежать тех неприятных запахов, которые могут проявиться, а также сохранить цвет краски.

Если в течение зимнего периода, хотя бы однажды провести осмотр велосипеда и его дополнительную чистку, это позволит раме выглядеть практически идеально.

Выбираем место для хранения велосипеда

Казалось бы, простой вопрос, где хранить зимой велосипед, однако не все так просто, как кажется на первый взгляд. Так, к примеру, элементы, изготовленные из резины или пластмассы, при резком перепаде температур теряют свои качества, легко ломаются и становятся не эластичными, а краска, нанесенная на раму, темнеет и может разрушиться.

Наиболее подходящим вариантом для хранения велосипеда зимой станет помещение, в котором достаточно сухо и полностью исключены возможные перепады температуры. Таким местом может стать капитальный гараж или же квартира, если ее площадь позволяет.

Если вы решили хранить велосипед в квартире, стоит выбрать место подальше от обогревательных приборов, поскольку именно возле них и может возникнуть перепад температуры. Балкон в обычной городской квартире станет практически идеальным местом для хранения велосипеда зимой.

Если балкон застеклен, то достаточно будет всего, лишь прикрыть велосипед тканью, и он прекрасно перезимует. Если же балкон открыт, такой балкон наверняка не подойдет, ведь он не сможет обеспечить надежную защиту от воздействия различных атмосферных осадков.

Готовим велосипед к хранению

Место для хранения выбрано, теперь можно заняться и подготовкой к хранению зимой. После того как велосипед вымыт и просушен, особе внимание нужно уделить велосипедной цепи. Смазка цепи велосипеда позволит уберечь ее от появления коррозии. Кроме того обильная смазка не повредит и подшипникам велосипеда.

Промасленной ветошью аккуратно обрабатываем все металлические детали велосипеда. Если планируете хранить велосипед в подвешенном состоянии, в таком случае шины можно слегка приспустить, чтобы уменьшить давление в них. Если велосипед будет находиться в положении стоя, то давление в шине должно быть на номинальном уровне.

Чтобы избежать возможной деформации шин при хранении велосипеда зимой, не ленитесь и периодически производите их подкачку, в таком случае замена камеры велосипеда весной вам не понадобится. Кроме того, не забывайте про шины, прежде чем велосипед отправить на хранение, необходимо удалить всю накопившуюся грязь, для этого нужно вымыть покрышки.

На место, где будет храниться велосипед, простелите материал, например, картон или газеты.

Задний переключатель скоростей, готовим к зиме

Наибольшее количество времени на подготовку велосипеда к зиме займет у вас подготовка заднего переключателя скоростей. Вам понадобится шестигранный ключ для того чтобы отсоединить переключатель скоростей от рамы, а сделать это необходимо, поскольку между стенками и роликом натяжения может накопиться трава или грязь.

Передний переключатель скоростей, подготовка к хранению

Подготовка данной части велосипеда к зимней спячке не составит особой трудности, вам необходимо будет при помощи обычной щеточки очистить все звездочки от скопившейся грязи и масла. После того как все загрязнения будут удалены, тросик напряжения лучше оставить в расслабленном положении.

Не забывайте при подготовке к зиме и о тормозах велосипеда, ведь от их состояния во многом зависит и безопасность езды на нем. Но если вы не уверены в собственных силах или сомневаетесь, что можете справиться с подготовкой тормозов самостоятельно, то лучше эту процедуру доверить профессионалам.

Источник: http://proveliki.com/remont-velosipedov/-gotovim-velosiped-k-zime.html

устройство, преимущества перед камерными шинами

Сегодня производители легковых автомобилей комплектуют свои модели бескамерными шинами. Камерная резина ушла в прошлое, сейчас ее можно встретить разве что на старых иномарках или отечественных машинах. Если вы – владелец именно такого авто, то эта статья поможет вам сделать выбор в сторону бескамерных покрышек.

Мы рассмотрим, чем отличаются камерные и бескамерные шины, устройство и особенности современных покрышек.

Устройство камерной шины

Начнем с камерных шин. Они состоят из двух элементов: камера, сделанная из резиновой смеси в форме тора, и покрышка. Состав резины должен обеспечить не только прочность, но и эластичность шины. Когда внутрь камеры подается воздуха, она должна немного увеличиваться в размерах по принципу воздушного шара. Размеры камеры и самой покрышки должны идеально подходить друг другу, так как камера должна размещаться внутри без складок. 

Их появление быстро приведет шину в негодное состояние. Камерные шины служат недолго, так как их основной элемент постоянно испытывает деформации под действием высоких температур. Производителям невыгодно тратить средства на создание «выносливой» камеры, поэтому от таких шин отказались даже отечественные производители.

Устройство бескамерных моделей

Бескамерные шины автомобиля состоят из одной покрышки. На ее внутреннюю часть наносится 2-миллиметровый слой каучука, за счет которого покрышка не пропускает воздух. Подумали производители и про стык обода диска и с бортами покрышки, где тоже возможна утечка воздуха. Чтобы предотвратить это, борт покрывается слоем мягкой резины. Принцип работы бескамерной шины довольно простой.

Борт покрышки садится на полку обода, в бескамерных шинах этот элемент имеет округлый выступ, за счет чего покрышка обхватывает борт с двух сторон. Такое решение позволяет обеспечить надежную герметичность соединения. Автомобилисты знают, что внутрь шины должно поступать определенное количество воздуха, в бескамерной шине этот вопрос решен при помощи вентиля, который установлен на ободе колесного диска. Теперь вы знаете, чем отличаются бескамерные шины от камерных.

Преимущество бескамерных шин перед камерными

Чтобы понять, почему камерные модели ушли в прошлое, стоит рассмотреть их недостатки:

• Большая масса. Легкий вес – это основное преимущество бескамерных шин, так как большая масса повышает инерционное перемещение колеса при движения машины по неровному дорожному покрытию, как результат, ходовая часть изнашивается гораздо быстрее.
• Высокая температура. Камерная шина состоит из двух частей, которые трутся друг об друга во время движения. Увеличение температуры не только ускоряет износ компонентов камерной шины, но и повышает риск разрыва покрышки во время движения. Особенно это касается эксплуатации автомобиля во время летней жары.
• Хрупкость. Камерная шина быстро теряет воздух при проколе покрышки или камеры, так как воздух выходит не только из места повреждения, но и через негерметичный стык полки обода диска и борта покрышки. Моментально остановить машину невозможно, поэтому несколько десятков метров с проколотой шиной выведут ее из строя.

Мы уже знаем, как устроена бескамерная шина, поэтому понять преимущества перед камерными моделями не составит труда. У бескамерной резины улучшена герметичность за счет мягкой резины на стыках, исключены неисправности, связанные с перетиранием элементов. После прокола шина не выходит из строя, и при необходимости вы можете доехать с поврежденной покрышкой до ближайшего шиномонтажной. Срок службы у камерной резины гораздо больше, так как она не подвержена перегревам.

Это важно – недостатки бескамерных шин и особенности монтажа

Камерная и бескамерная шина отличие имеет не только в конструкции, но и в способе установки и ремонте. Главный недостаток такой резины – это монтаж, который своими руками произвести будет проблематично. При монтажно-демонтажных работах очень легко повредить бортовые закраины, что приведет к разгерметизации шины. Ремонт проколотой покрышки должны выполнять профессионалы при помощи специального оборудования. То есть в пути вы «подлатать резину» не сможете.

Итог

Ответ на вопрос «камерные или бескамерные шины что лучше?» мы дали. Главный критерий выбора любого компонента – это безопасность, при проколе бескамерной шины на большой скорости вы не потеряете управляемость. Если у вас до сих пор стоит камерная резина, то пора отправиться в магазин за новыми бескамерными шинами, они подходят и для старых моделей, и для современных.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair.ru

Бескамерные Шины Или Камерные Колеса

Любой автолюбитель сталкивается при замене скатов с проблемой выбора – толи ставить бескамерные покрышки, толи собирать колеса с камерами. Обращение за помощью и консультацией к друзьям и товарищам автовладельцам, как правило, не дает однозначного ответа, причем даже настоящие профессионалы не могут сойтись однозначно во мнениях.

Вот и приходится выбирать водителю тип сборки колес наугад. И чтобы было легче определиться с выбором, стоит рассмотреть положительные и отрицательные стороны бескамерной и камерной сборки колес.

Бескамерные покрышки

По своей сути бескамерные и камерные покрышки на сегодняшний день ничем не отличаются, точнее все покрышки выпускаются из расчета бескамерной установки. А само понятие бескамерного колеса обозначает отсутствие внутри камеры, воздух же в колесе удерживается только за счет герметичной посадки покрышки на ободе и установленного в обод специального соска с золотником (воздушный клапан).

Какие же плюсы имеют бескамерные шины, что их так сильно хвалят:

• Отсутствие камеры облегчает колесо, что положительно сказывается на его балансировке и уменьшает нагрузку на подвеску при скоростной езде.
• Шина без камеры выдерживает меньшую нагрузку, а значит, ведет себя мягче на неровных участках дороги, т.е. снижается вибрация и шум.
• Бескамерные шины легче охлаждаются, что не приводит к перегревам на больших скоростях при длительной поездке.
• Покрышка способна удерживать рабочее давление с несколькими гвоздями или саморезами, при условии их надежной фиксации в протекторе. А подобные проколы вполне можно заклеить в пути даже не снимая колеса.

На первый взгляд вполне достаточно положительных черт бескамерных шин, что в них «влюбиться». Но стоит рассмотреть и отрицательную сторону, которая добавляет большую «ложку дегтя в бочку меда».

• Бескамерная покрышка успешно держит воздух только при условии герметичного ее соединения с диском, поэтому даже при малейшей разгерметизации придется отправлять колесо на СТО. А нарушение посадки покрышки на диске может быть вызвано банальным ударом при попадании в яму или при пересечении труднопроходимых участков: грязь, песок, снег.
• Боковые порезы или пробои в большом количестве (от 5 штук) не допустимы, т.к. не дают возможность надежно заклеить покрышку. При этом только новые скаты с высоким протектором реально герметично клеить.
• Разгерметизация бескамерного колеса в большинстве случаев происходит с резкой потерей давления в виде хлопка, что приводит к быстрому спуску колеса и проблеме удержания авто на дороге (можно не справиться с управлением) особенно на высоких скоростях.
• Самостоятельное перебортирование бескамерного колеса практически не возможно из-за применения специализированных материалов и техники. К тому же качество посадочного места диска должно отвечать требованиям, а значит не всякий диск можно установить на бескамерное колесо.

Камерные колеса

Если бескамерные покрышки такие хорошие, то почему же все еще так часто применяются камерные колеса. Лучшие стороны камерной сборки:

• Сборка колес на камерах позволяет слегка разгрузить покрышку от усилий, а значит, колесо вырабатывается не столь интенсивно и способно выдерживать большую нагрузку.
• Герметичность соединения шины с диском не имеет значения, поэтому допускается даже незначительное передвижение покрышки относительно диска. При этом абсолютно не играет роли количество предыдущих проколов, а небольшие боковые порезы вполне ремонтируемы.
• Камерная шина выдерживает большие радиальные нагрузки и способна работать в любых труднопроходимых ландшафтах, а хранение таких спущенных колес не столь критично, чем для бескамерных.
• Ремонт камерных скатов в дороге – вполне приемлемое дело, можно либо заклеить камеру, либо просто ее заменить. А при проколе резкий сброс давления – большая редкость, в основном потеря давления в колесе происходит более плавно, что дает возможность заметить пробой и вовремя остановиться.

Чем же так не нравятся камерные шины почитателям бескамерных колес:

• При пробое колеса обязательно необходима его бортировка, что обременительно, не так быстро и требует особых навыков и инструментов.
• Камера добавляет веса колесу, что более проблематично при его балансировке, а также появляются дополнительные нагрузки на подвеску при скорости более 140 км/ч.
• Камерное колесо более жесткое в эксплуатации, что при малой его нагрузке или высоком давлении воздуха приводит к появлению лишней вибрации.

Вот и приходится автовладельцу выбирать между мягкими безкамерками, резко спускающимися, и жесткими камерками, легко ремонтирующимися. В итоге получается, что бескамерные шины очень практичны, но не выдерживают больших «истязаний», к тому же неспроста профессионалы-трассовики монтируют колеса на камерах. 

На что может влиять давление в шинах

Существует ли понимание оптимального давления колес велосипеда? Велосипедисты со стажем вам скажут, что оптимальное давление — это показатель индивидуальный, который будет зависеть от стиля катания, покрытия дороги, погодных условий. Но есть ряд моментов, на которые необходимо обратить внимание при накачивании колес.

• При низком давлении увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, что улучшает сцепление с грунтом и положительно влияет на передвижение по бездорожью.
• Очень низкое давление может привести к двойному пробою камеры (т.н. «змеинный укус»): при наезде на камень, поребрик или другое препятствие, обод зажимает покрышку и пробивает камеру сразу в двух местах.
• При низком давлении передвижение по неровной дороге становится более комфортным.
• Очень высокое  давление может приводить к внутреннему пробою камеры об обод.
• При высоком давлении скорость велосипеда выше, накат лучше и энергозатраты велосипедиста меньше.

Учитывая вышесказанное, становится понятно, что шины велосипеда должны иметь определенное давление, которое не должно создавать дискомфорта при езде и не приводить к ремонту велосипедной камеры. Поэтому существует ряд требований, про которые не стоит забывать, о чем мы и расскажем ниже.

В чем измеряют давление

Перейдем непосредственно к шинам. Для начала сделаем небольшое уточнение, что давление держит не  камера, а покрышка. Поэтому величина давления в том числе зависит от качества материала, размера, технологии изготовления  велошины. Каждый производитель указывает на боковине покрышки диапазон минимального и максимального давления для накачивания. Этот диапазон может быть указан по разному, например таким образом :  MIN 250 – MAX 550 KPa (35 -80 PSI, 2.5 – 5.5 BAR). Некоторые производители указывают только в дух единицах измерения, а некоторые еще и сопровождают надписями «Inflate to» переводится как «Накачать» или «Pressure» — «Давление».

Так, что означают эти KPa, PSI и BAR? Все это единицы измерения давления, которые приняты в разных странах.

Pa — это Паскали или, как было указано выше, кило Паскали (KPa).  250 KPa = 250 * 103 Pa. Паскали — это единица измерения давления в международной системе единиц.

PSI  — это «pound-force per square inc», что в переводе с английского означает «фунт-сила на квадратный дюйм», внесистемная единица измерения давления, принятая в основном в США.

BAR – это также внесистемная единица измерения давления, приблизительно равная одной атмосфере. Используется во многих странах Европы.

В России давление в основном принято измерять  в атмосферах, как уже говорилось выше, одна атмосфера приблизительно равна 1 BAR.

Все перечисленные единицы  измерения давления соотносятся между собой следующим образом:

1 BAR = 100 000 Pa  = 14,5 PSI

1 BAR = 0.987 атмосфер; 1 атмосфера = 1,013 BAR

Как измерить давление в шинах велосипеда?

Чтобы определить, насколько необходимо качать колеса, или наоборот, насколько необходимо их подсдуть,  используют манометр. Манометры могут быть как отдельно подключаемые к ниппелю, так и вместе с насосом. Не стоит забывать, что манометры с насосом не всегда имеют абсолютную точность измерения.

Так же измерить давление вы сможете на любой АЗС или СТО. Но, при подкачке шин в данных местах не забудьте, что подкачка осуществляется сжатым воздухом и ориентирована на автомобили, поэтому процесс накачивания велосипедных колес проистекает очень быстро.

Давление в шинах в зависимости от веса велосипедиста

Рассмотрим теперь зависимость давления от веса велосипедиста. Стоит сказать, что не для каждого вида велосипедов есть прямая зависимость от веса, поэтому мы затронем  только отдельные виды.

В большей степени  от веса велосипедиста зависит давление в шинах горного велосипеда. Но, помимо веса, также необходимо учесть местность,  по которой вы поедете. Тем не менее, начинающим велолюбителям мы рекомендуем обратить внимание на таблицу зависимости давления от веса

Приведенная таблица также будет актуальна и для городских велосипедов.

Давление в шинах шоссейного велосипеда в сравнение с горным и другим байками всегда выше: обычно производители шоссейных шин заявляют интервал от 6,5 до 9 BAR.  В целом, у шоссейников зависимость веса байкера и давления в шинах минимальны и обычно давление приближено к максимальному значению. Это способствует высокой скорости и большему накату.

На детских велосипедах рекомендуем, в первую очередь, обращать внимание на то, что промаркировано на покрышке производителем. В связи с тем, что в основном вес ребенка не более 50 кг, то лучше не превышать 2 -2,5 BAR и ориентироваться на комфорт ребенка при езде.  Если же вес ребенка больше 50 кг, то стоит обратится к таблице зависимости веса и давления.

Также необходимо помнить, что, если вы обладаете достаточно большим весом или вам приходится сильно нагружать велосипед, то и накачивать колеса вам нужно сильнее, потому как, чем больше вес, тем он сильнее будет продавливать шину. Обычно при увеличении веса, на каждый килограмм необходимо увеличить давление на 1%.

Давление для разных типов шин

Давление в шинах на велосипеде в том числе зависит от типа используемых шин. Приведем ряд рекомендаций по накачиванию.

Слики  предназначены для езды по ровному твердому покрытию, поэтому  их стоит накачивать до максимального значения, указанного на покрышках и только в жаркую погоду лучше оставить небольшой запас.

Полуслики, также как и слики, качаются максимально, если вы планируете ехать по твердому дорожному покрытию, если же ваш маршрут будет  пролегать по мягкому грунту, то имеет смыл накачивать немного ниже максимума, тогда ваша покрышка будет работать более правильно, сцепление с грунтом увеличится за счет боковых грунтозацепов.

Покрышки для кросс-кантри считаются одними из наиболее универсальных.  При ширине 2,1 – 2,3 дюйма оптимальное давление будет в пределах 3-4 BAR, в зависимости от рельефа трасы  и удобства велосипедиста. Давление максимального значения не допустимо при движении по пересеченной местности из-за возможности разрыва или внутреннего пробоя камеры, а  достаточно низкое давление приведет к увеличению физической нагрузки у байкера.

Велосипеды для экстремальной езды (bmx, даунхилл) должны иметь хорошее сцепление с поверхностью грунта (дороги). Шины у этих байков более широкие, обычно не менее 2,3 дюймов, и накачиваются чаще всего до среднего значения между минимумом и максимумом, но чаще всего райдеры корректируют в зависимости от выполняемых трюков и возможных спусков.

Мы видим, что давление в велосипедных шинах очень важный параметр, который влияет в том числе и на безопасность. Несмотря на то, что необходимо учитывать  погодные условия, вес байкера, тип дорожного покрытия и покрышек, стиль езды, все же оптимальность давления в велошинах будет сугубо индивидуальным параметром. Не забываете регулярно проверять и подкачивать колеса вашего велосипеда.

Как заклеить колесо заплаткой? | Как правильно поставить заплатку при проколе колеса? Компания TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Статьи – 100 колес выгодно всегда

Даже при весьма ограниченном сроке годности автомобильных шин, они нуждаются в своевременной замене, даже при низкой степени изношенности протектора. Случается и прямо противоположная ситуация – за несколько лет интенсивных поездок рисунок на протекторе может стереться настолько, что шину нужно будет заменять ввиду непригодности ее использования. По каким признакам можно узнать, что шины нуждаются в «переобувке»? […]

Подробнее

Согласно исследованиям, которые проводились немецкой испытательной компанией Dekra, было рассмотрено ряд обращений в суд с целью определить, как долго автомобильную покрышку можно считать новой. До этого многие производители автомобильных шин утверждали, что шина может быть новой на протяжении 5 лет, пока она находится в реализации. Организаторы автомобильного клуба с ними не согласны – они уверенны, […]

Подробнее

После покупки новой резины, даже самых известных производителей главное – не забыть о том, что её ещё нужно обкатать. Обкатывать надо все виды покрышек – летние, зимние, и особенно шипованные. От этого зависит сцепление колеса с дорогой, устойчивость автомобиля на дороге при разных погодных условиях, уровень шума в салоне. При обкатке следует помнить о следующем: […]

Подробнее

Бескамерные шины являются довольно распространенными среди водителей во всем мире, однако многие до сих пор не смогли понять, в чем преимущества бескамерных шин? Во-первых, бескамерные шины – это такой тип шин, в котором воздушная камера заменена герметичным слоем из смеси, содержащей каучук. Такая смесь позволяет значительно повысить уровень безопасности вашего автомобиля. В большинстве случаев даже […]

Подробнее

Литые диски могут быть изготовлены из самых различных сплавов, однако, наиболее часто методом литья изготовляют именно алюминиевые диски. Одно из главных преимуществ литых дисков – то, как они выглядят на автомобиле. Красивые и элегантные, с дизайном на любой вкус, литые диски буквально преображают внешний вид вашего авто. Высокая точность при изготовлении дисков позволяет обеспечить надежный […]

Подробнее

Кованые диски изготовляются методом «объемная горячая штамповка», который является одним из современных вариантов ковки автомобильных дисков. Одним из важных достоинств кованых дисков считается более высокий уровень прочности, чем у изготовленных методом литья. Ковка меняет зерна металла, деформируя их и направляя в нужную сторону, придавая материалу волокнистую структуру. Это позволяет уменьшить толщину стенок почти на 20% […]

Подробнее

После сезонной «переобувки» автомобиля самое время подумать о том, где будут храниться шины на протяжении сезона. Чтоб не платить лишнее за «шинный отель», можно хранить покрышки в своем гараже или даже на балконе. Давайте разберемся в основных тонкостях и правилах пребывания шин в домашних условиях. Храните шины на расстоянии более 1 м от устройств отопления; […]

Подробнее

Как выбрать надежные зимние шины? Об этом не раз задумывался, наверное, каждый автомобилист нашей страны. Как мы уже знаем, шины бывают зимними, летними и всесезонными. При этом зимние шины делятся на шипованные и те, что без шипов. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки основных видов зимней резины – «шипов» и «липучек». Шипованные шины обладают отличным сцеплением, […]

Подробнее

Шины – одна из основных деталей автомобиля. Между тем, многие водители не знакомы с системой маркировки шин, считая набор букв и цифр на них непонятными символами. Давайте разберемся, как узнать основные характеристики шин, и научиться выбирать качественные резиновые изделия для своего автомобиля. Ширина. Обычно ширину покрышки обозначают трехзначным числом в мм между обеими сторонами. К […]

Подробнее

Какие последствия могут быть от взорвавшейся в поездке шины? Существуют ли надежные и относительно недорогие покрышки, на которых можно ехать даже с нулевым давлением, а если и проколол, то серьезных последствий от этого не будет? Такие вопросы часто задают автолюбители на просторах Сети, поскольку взрыв шины, особенно на скорости более 100 км\ч – это очень […]

Подробнее

Колесные диски были созданы с целью увеличить нагрузку и износостойкость колеса. Сегодня диски позволяют изменить внешность вашего автомобиля до неузнаваемости, повысить прочность и безопасность, увеличить износостойкость трансмиссии, а также снизить расход топлива. Что касается основных категорий дисков, то здесь главную роль играет сплав, из которого они созданы. Материал дисков влияет, в свою очередь, на их […]

Подробнее

Чтоб шины не испортились в период сезонного хранения, стоит определиться с местом и условиями для этого. Для многих автовладельцев поиск оптимальных условий для хранения – серьезная проблема, однако на самом деле, решить ее довольно просто. Итак, условия для хранения технической резины должны быть соответствующими – хранить покрышки необходимо в сухом чистом помещении, температура которого колеблется […]

Подробнее

Зима – это не только снег, лыжи и Новый год. Зима – это еще и снежные заносы, гололед и повод обезопасить свой автомобиль от непредсказуемых ситуаций на дороге. Без зимних шин каждый ваш выезд будет похож на опасную лотерею – повезет или нет в этот раз. Основная проблема выбора зимней резины в том, что покрышки […]

Подробнее

Автомобильное колесо состоит из 2 главных частей: покрышка и колесный диск. Второй частью колеса является именно колесный диск — это металлическая часть колеса, на которой фиксируется покрышка. Колесные диски – их виды и преимущества Колесные диски делятся на несколько основных видов. Диски для автомобилей делят на 2 главных категории: штампованные диски из стали и легкосплавные. […]

Подробнее

Выбор и замена покрышек – важное дело для каждого автомобилиста. Уделив должное внимание шинам, вы можете не беспокоиться о дальнейшей эксплуатации автомобиля. Наличие неравномерного износа может значительно повлиять на качество выполнения задач покрышек, поэтому своевременное определение износа шины позволит вам значительно сэкономить на возможном ремонте автомобиля и внеплановой замене покрышек. Прежде всего, нужно понять, что […]

Подробнее

На выбор шин для автомобиля влияет немало разных факторов. Перед приобретением резины, необходимо определиться, в каких условиях она будет использоваться. По категориям шины бывают: скоростными, всесезонными, шоссейными и зимними. Шоссейные шины используют для езды по мокрой и сухой дорожной поверхности твердого покрытия. Отсутствие сцепных свойств не позволяет ездить на таких шинах по льду, снегу и […]

Подробнее

Мода на накачивание шин данным газом появилась после того, как стало известно, что в гонках «Формулы –1» вместо воздуха шины заполняют азотной смесью. Делается это для того, чтоб проще и быстрее накачать шины, а сам автомобиль был легче и мягче в управлении. Однако давайте разберемся, достаточно ли правдиво такое утверждение, и чем азотная смесь лучше […]

Подробнее

Выбирать шины для внедорожника стоит, рассчитывая не только на их типоразмер и скоростной индекс. Существует масса важных параметров подбора таких шин, игнорирование которых может стоить вам комфорта на дороге и удобства в поездках. Сегодня, когда внедорожники становятся очень популярны во всем мире, рынок шин для них чрезвычайно активен. Несмотря на это, по-настоящему качественную резину найти […]

Подробнее

Диски – один из важнейших элементов автомобильного тюнинга. Помимо эстетических функций, автомобильные диски должны обладать рядом других характеристик для удовлетворения их технических норм эксплуатации. В зависимости от материала изготовления, диски для авто делятся на стальные (литые), кованые и легкосплавные. На что же стоит обращать внимание при выборе дисков? В первую очередь, на прочность изделия. Это […]

Подробнее

Шины отечественного производства успели обрасти своими мифами и предубеждениями. Больше всего сложившиеся с ними заблуждения связаны именно с качеством данного продукта. Давайте рассмотрим главные мифы о российских шинах и то, насколько они соответствуют действительности. Миф 1. Россия – не лучший разработчик шин. В нынешнее время российские технологии шинного производства практически ни в чем не уступают […]

Подробнее

Шиповка шин — сеть шиномонтажей СТ сервис

Цена шиповки с установкой за 1 шип

Тип шипа	Цена за 1 шт.
Однофлянцевый	3,00 грн.
Двухфлянцевый	4,00 грн.
Трехфлянцевый	5,00 грн.

 * Используются французские и немецкие шипы.

Расшиповка шин

Услуга	Цена за 1 шт.
Демонтаж одного шипа	1,50 грн.
Чистка отверстия под шип	1,50 грн.
Нарезка отверстия под шип	1,50 грн.

 

Шиповка резины

Шипованная резина необходима для уменьшения скольжения и для лучшего сцепления шин с поверхностью (особенно это актуально при езде по скользким дорогам — во время гололеда или по утрамбованному снегу, например).

Шипы обычно устанавливают на зимние покрышки (иногда на внесезонные), которые изначально предназначены для установки на них шипов (имеют крупные отдельные нерассеченные шашки).

Шипы в основном используют двух видов: однофланцевые и двухфланцевые. Однофланцевые шипы пригодны для умеренной городской езды. Они хорошо приспособлены к средним нагрузкам. Двухфланцевые шипы предназначены скорее для экстремальной езды, когда водитель планирует развивать большие скорости на трассах и при этом не бояться из-за скольжения попасть в неприятную аварию.

В кругах водителей автомобилей бытует мнение, что долговечность и шипов может гарантировать лишь заводская шиповка шин.

Такие убеждения, естественно, не безосновательны — на заводах обычно придерживаются строгих стандартов ошиповки, которые есть результатом многолетних усовершенствований технологий, что гарантирует хорошие рабочие характеристики и стойкость к износам шипов на протяжении очень долгого времени.

Но, как ни странно, очень мало автолюбителей знают о том, что шиповка резины, осуществленная на современном профессиональном оборудовании, может давать те же характеристики и качество, что и шиповка, проделанная мастерами на заводе.

Ошиповывать резину лучше всего в специализированных мастерских. Это гарантирует качество, сравнимое с заводским, а также экономит ваше время (сам процесс является достаточно трудоемким, и, конечно же, требует специального оборудования, такого как специальный пневматический пистолет для ошиповки). Новую, только ошипованную резину необходимо сначала обкатать на небольшой скорости (50-60 км/ч), без резких маневров и поворотов. Проехать необходимо пару сотен километров. После этого уже можно постепенно наращивать скорость.

Водить автомобиль с ошипованными шинами может сначала быть очень непривычно. Машина становится более шумной, требует больше топлива. Впрочем, через несколько дней езды происходит полное привыкание и вы снова чувствуете полный контроль над автомобилем. В каше из снега и грязи,  или же просто в рыхлом снегу эффект от шипов практически незаметен. На сухой асфальтированной дороге шипованная резина и вовсе может проигрывать обычной — тормозной путь увеличивается на 7-10%. Зато на льду или на участках с раскатанным снегом тормозной путь может сокращаться вплоть до 70%, что есть очень хорошо, особенно, если на такого рода дорогах вам приходится бывать относительно часто.

Как самому устранить мелкие вмятины на кузове автомобиля — Российская газета

Падение предметов с высоких этажей, последствия мощного града, неудачный удар мяча или шайбы при игре детей в футбол или хоккей, контакт дверей соседних машин с кузовом вашего автомобиля, щебень, вылетевший из-под колес соседних машин, но чаще всего досадные ошибки при парковке — как ваши собственные, так и соседей по двору или гаражу — в результате этих и множества других сценариев на кузове вашей машины могут появится вмятины.

Наиболее правильным при таких повреждениях будет обратиться в сервис. Однако за недостаточностью средств или неимением возможности совершить такой ремонт у «официалов» вполне можно устранить изъяны самостоятельно, особенно если ваш автомобиль был «травмирован» не на ребре металла, кантах и кромках кузовных деталей. При этом если вмятина случилась в легкодоступном для ремонта вместе, повреждение можно убрать буквально за несколько минут. Давайте разберемся, какими способами это можно сделать.

Удаление вмятин магнитом

Если образовавшиеся углубления на кузове не очень глубокие — не более пяти-семи миллиметров — наиболее действенным способом выравнивания кузовной поверхности будет использование магнита. На роль «втягивателя» наилучшим образом подойдут мощные неодимовые поисковые магниты (сделаны из сплава неодима, железа и бора. С помощью таких устройств с силой притяжения на отрыв от 200 до 600 кг разыскивают упавшие в воду или потерянные в гараже или на складе металлические предметы). При проведении операции втягивания следует соблюдать нескольких правил.

Прежде всего — нельзя присоединять неодимовый или поисковый магнит напрямую к кузову. Прикладывать магнит к вмятине нужно через плотную ткань, чтобы ослабить действие магнитной силы (особенно необходимо, когда вы используете очень мощный магнит). Затем производится смещение магнита через подкладку от края к центру вмятины при одновременном потягивании магнита на себя. Перед тем как вы испробуете эту технологию на вашем автомобиле, рекомендуем потренироваться на деформированных кусках железа. При работе с неодимовыми магнитами следует соблюдать меры предосторожности. Как минимум — не поленитесь надеть плотные защитные перчатки.

Удаление вмятин вакуумными присосками (вакуумная рихтовка)

При работе с вакуумными присосками не потребуется никакое дополнительное оборудование и материалы, однако стоит озадачиться приобретением правильного инструмента. Кстати, искать его следует в специализированных автомобильных магазинах. Многие профессиональные присоски реализуются в комплекте с набором резиновых насадок разного размера. Эффективность работы напрямую зависит от того, насколько хорошо инструмент был подогнан к конкретной вмятине. Для оптимального результата и во избежание последующей окраски нужно убедиться, что диаметр присоски чуть меньше размеров вмятины.

При этом края присоски должны плотно прилегать к металлу, иначе создание вакуумного сцепления будет затруднено. Иными словами, дефекты со сложными изгибами или сколами ликвидировать таким методом будет затруднительно. Перед присоединением присоски поврежденный сектор следует помыть и высушить, при необходимости удалить въевшуюся грязь или ржавчину.

После присоединения присоски откачиваем воздух из образовавшейся полости. В разных моделях присосок этот процесс осуществляется по-разному. После этого можно приступать собственно к вытягиванию вмятины. Для этого нужно потянуть за ручку присоски в нужном направлении. Обычно хватает мускульной силы, но иногда можно использовать тягу других транспортных средств. На финальном этапе в полость между кузовом и присоской запускается воздух для того, чтобы открепить «вытягиватель» от кузова.

Удаление вмятин феном

В основе данного метода лежит физическая особенность металла выпрямляться под действием разницы температур. На первом этапе разогреваем место вмятины обычным феном для сушки волос, следя за тем, чтобы поверхность кузова не перегрелась. Можно использовать также более мощный строительный фен, но следить за тем, чтобы не перегреть место ремонта. Держать устройство во всех случаях следует на расстоянии не более 15 см от поверхности кузова, захватывая области металла вокруг вмятины.

Как вариант, нагреть поверхность вмятины можно также и кипятком. После того, как поверхность прогрета, немедленно направьте на нее струю освежителя воздуха, дезодоранта или баллончика со сжатым воздухом. Распыляйте спрей долго, до появления инея. Вместо спрея можно использовать пакет с сухим льдом (твердый диоксид углерода CO2, используется в основном для охлаждения пищевых продуктов при их транспортировке и хранении), предварительно изолировав разогретый участок металла фольгой. Во всех случаях через несколько секунд после процесса охлаждения происходит хлопок, и вмятина выправляется. Если вмятина не выпрямилась до конца, а лишь стала меньше, процедуру необходимо повторить. Однако это рекомендуется сделать не раньше, чем через сутки.

Удаление вмятин термоклеем

При использовании этой технологии сначала вмятина очищается и обезжиривается, затем прогревается феном. Затем с помощью термопистолета наносится клей на специальный пластмассовый грибок (полимерный адаптер) , который сразу же приклеивается к центру вмятины. После ожидания от одной до пяти минут грибок вытягивается минилифтером для вытягивания вмятин (специальное устройство с регулировочным винтом, обрезиненной опорой и захватом для адаптеров (клеевых пистонов или грибков).

Приобрести такое устройство можно в специализированных магазинах. После выправления вмятины нужно будет открепить грибок от кузова. Для этого отремонтированную поверхность следует основательно протереть спиртом, бензином, ацетоном или уайт-спиритом, но лучше использовать специализированные очистители, в которых нет недостатка в автомобильных и строительных магазинах.

А известный портал «Гараж 54» не так давно продемонстировал, как можно эффективно выправить даже очень крупную вмятину при помощи паяльной лампы и клеевых стержней для термопистолетов. Эта технология до безобразия проста. Сначала паяльной лампой плавится жгут клеевых стержней, расплавленный кончик жгута затем на несколько минут прижимается к центру вмятины, после чего жгут резко дергают на себя вплоть до отрыва от кузова. После нескольких повторений этой процедуры реально практически полностью устранить вмятину. При этом следов «ожогов» и грязи на кузове практически не остается.

Удаление вмятин с помощью рычагов и крюков

Для данной процедуры следует приобрести набор специальных рычагов и крюков в автомобильном магазине. Такой инструмент имеет различную форму и длину. Как правило, рабочие части рычагов и крюков загнуты под разными углами. Ремонт должен выполняться с внутренней стороны кузова. Соответственно, обшивка и внешние элементы, препятствующие выправлению, предварительно демонтируют. Перед тем как выправить вмятину, рабочую поверхность очищают. Затем место ремонта нагревают строительным феном до 40-50 градусов. Затем подбирается рычаг необходимой длины и конфигурации, исходя из месторасположения конкретной вмятины.

Приспособление прикладывается к внутренней части вмятины (нередко до области ремонта добираются через то или иное технологическое отверстие), после чего плавными прокручиваниями и надавливаниями на поврежденное место производится постепенное выправление металла.

В некоторых случаях бывает полезно подложить изнутри к вмятине что-то твердое, чтобы увеличить площадь и ослабить интенсивность надавливания. В профессиональных наборах имеются специальные полимерные клинья, которые подкладывают под металл крюка или рычага, чтобы не деформировать элементы автомобиля. Оговоримся, что последний способ требует достаточно навыков. Поэтому если у вас недостаточно опыта для работы с рычагами, имеет смысл потренироваться на старых деталях или кусках металла.

5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:

Сезонное хранение шин, цены на хранение шин

Достаточно актуальной проблемой для многих владельцев автомобилей является хранение зимних или летних комплектов шин. Многие предпочитают старый метод — хранение у себя дома. Для этих целей, как правило, используются различные подсобные помещения, балконы, сараи и т.д. Но, при этом, мало кто вспоминает про основные правила хранения шин, которые необходимо соблюдать. Иначе срок годности покрышек снижается в несколько раз.

Основные принципы хранения шин

1. Соблюдение температурного и влажностного режима. Оптимальной температурой является 15-250С при относительной влажности 50-80%. Сразу отметим, что в большинстве случаев в домашних условиях не удаётся создавать подобных условий, из-за чего покрышки постоянно подвергаются перепадам температур, которые отрицательно сказываются на свойствах резины, значительно уменьшая её эластичность, а с ней и срок службы;
2. Регулярное переворачивание шин для смены точек соприкосновения. В тоже время в домашних условиях, как правило, шины складываются стопкой и так оставляются на весь период хранения. В результате это приводит к появлению различных деформаций, которые сказываются на поведении автомобиля на дороге. И опять же, такие покрышки изнашиваются гораздо быстрее;
3. Отсутствие контакта с агрессивными средами. В домашних условиях при гаражном хранении нередки случаи попадания на поверхность покрышек различных растворителей, бензина, солярки и т.д. Такое воздействие ухудшает эксплуатационные качества резины в зоне контакта и может привести к полному выходу шины из строя.

Помимо этого есть ещё множество небольших факторов, которые в совокупности могут оказывать негативное воздействие на шины, значительно снижая срок их службы. Поэтому наш автосервис предлагает своим клиентам услугу по профессиональному хранению автопокрышек.

Каждый клиент, воспользовавшись услугами шиномонтажа при сезонной смене покрышек, может оставить их у нас на хранение. Благодаря такой услуге отпадает необходимость размещения автопокрышек у себя дома.

Преимущества профессионального хранения автомобильных шин

Во-первых, перед тем, как отправить на длительное хранение шины подвергаются мойке и обработке специальным составом. Кроме того, они упаковываются, что уже является гарантией того, что на них не будут воздействовать агрессивные среды.

Во-вторых, для хранения мы используем специально оборудованные помещения, в которых постоянно поддерживаются определённые климатические условия.

В-третьих, регулярно проводится осмотр всех хранящихся покрышек и их своевременное переворачиваение. Это позволяет устранить возможность образования каких-либо деформаций.

Для того чтобы воспользоваться услугами сезонного хранения шин, мы предлагаем заключить договор, в котором точно указывается наименование шин и их количество. При этом клиент оплачивает в полном объёме весь срок хранения. Отметим, что при необходимости срок может быть продлён на любое количество месяцев.

Размер колеса	до R13	R13-R15	R16-R17	R18-R19	от R20
1 месяц	700 ₽	800 ₽	1 200 ₽	1 400 ₽	1 900 ₽
3 месяца	1 300 ₽	1 700 ₽	2 400 ₽	3 100 ₽	3 800 ₽
6 месяцев	2 500 ₽	3 200 ₽	4 600 ₽	5 800 ₽	7 100 ₽
9 месяцев	3 600 ₽	3 900 ₽	6 000 ₽	7 300 ₽	9 400 ₽
12 месяцев	4 700 ₽	5 100 ₽	7 800 ₽	9 400 ₽	12 300 ₽
1 месяц	900 ₽	1 000 ₽	1 500 ₽	1 700 ₽	2 000 ₽
3 месяца	1 500 ₽	1 900 ₽	3 000 ₽	3 900 ₽	4 600 ₽
6 месяцев	2 800 ₽	3 700 ₽	5 200 ₽	7 700 ₽	8 900 ₽
9 месяцев	4 200 ₽	4 800 ₽	6 900 ₽	8 300 ₽	10 700 ₽
12 месяцев	5 500 ₽	6 100 ₽	8 700 ₽	10 600 ₽	13 900 ₽

Хранение шин в специализированном центре

Согласитесь, очень тяжело достичь таких условий в обычном, не приспособленном для этого гараже. Можно, конечно попытаться следовать всем правилам, но на это может уйти масса сил и времени.

Сдавая шины на хранение в компанию «Мосавтошина», можно быть уверенным, что все требуемые условия по сохранности шин будут соблюдены. При приемке шины осмотрят, помоют, укажут на повреждения покрышек и колес, предложат провести ремонт, или отказаться от дальнейшей эксплуатации шин, если по их состоянию они к эксплуатации не пригодны. Ваши шины идентифицируют по обозначению и модели, по дате выпуска, по заводскому номеру (если есть), опишут состояние, выдадут — договор хранения.

Доверьтесь нам и мы сохраним ваши деньги и ваше время!

Уважаемые клиенты, хранение ваших шин осуществляется на удаленных складах.
Убедительная просьба, в соответствии с условиями договора, за 3 дня сообщить нам желаемую дату получения ваших шин или дисков.

Договор на сезонное хранение шин

Ремонт асфальтовых проездов из шипованных шин | Home Guides

Шипованные шины делают вождение по скользкой дороге безопаснее. К сожалению, они могут проделать множество небольших отверстий в поверхности вашей асфальтовой дороги. Если подъездная дорожка имеет хороший герметик и находится в хорошем состоянии, шпильки могут не сильно повредить. Для проездов, на которых уже есть небольшие трещины и отверстия, шпильки могут усугубить повреждение. Доступны средства для ремонта, которые упрощают ремонт поврежденного асфальта.

Выколите края больших поврежденных участков молотком и зубилом. Наклоните края так, чтобы отверстие было уже сверху, чем снизу. Это лучше удерживает материал заплатки внутри отверстия. Для маленьких отверстий пропустите этот шаг.

Протрите поверхность проезжей части моющим средством для проезжей части, смешанным в ведре с водой, чтобы удалить всю грязь, мусор и скопления жира. Все это может снизить эффективность пластыря. Следуйте инструкциям на этикетке по смешиванию моющего средства. Жесткая универсальная метла облегчает эту задачу.Хорошо промойте участок чистой водой из садового шланга. Дайте асфальту высохнуть. Влажно-сухой пылесос может ускорить процесс сушки.

Залить ремонтной асфальтовой смесью поврежденные участки асфальта. Этот продукт неплотный, поэтому вы можете втирать его в отдельные отверстия с помощью шпателя. Насыпьте каждую яму примерно на 1 дюйм выше поверхности проезжей части.

Упакуйте ремонтную смесь на место с помощью ручного трамбовки. Он должен быть на уровне поверхности.

Проведите автомобилем по поверхности несколько раз, чтобы протолкнуть ремонтную смесь в отверстия.Осмотрите поверхность, чтобы увидеть, нет ли каких-либо пятен, которые вы пропустили. Если да, добавьте еще ремонтной смеси и утрамбуйте ее.

Нанесите герметик для асфальта на всю проезжую часть, когда закончите. Хорошо перемешайте герметик. Чтобы защитить себя, наденьте защитное снаряжение, например перчатки и очки. Нанесите герметик с помощью ракеля с длинной ручкой. Не допускайте движения транспорта к проезжей части в течение как минимум трех дней, чтобы герметик мог проникнуть в поверхность.

Справочная информация

Советы

• Попытайтесь выбрать другой путь при входе и выходе с проезжей части, чтобы предотвратить повторное повреждение одних и тех же мест.По этой же причине вы также должны ежедневно парковаться на другом месте.
• Применяйте асфальтобетонные покрытия, когда погода выше 60 градусов по Фаренгейту и когда по прогнозу не ожидается дождя в течение как минимум трех дней.
• Держите шипованные шины на своем автомобиле в течение минимального времени, чтобы избежать ненужного износа проезжей части.

Writer Bio

Дениз Браун — специалист в области образования, которая хотела попробовать что-то новое. Два года спустя, написав более 500 статей, она наслаждается своим опытом написания внештатных статей для таких онлайн-ресурсов, как Work.com и другие информационные интернет-сайты. Браун имеет степень магистра истории в Государственном университете Трумэна.

Repair Café, шипованные шины, Methow At Home — Новости Methow Valley

Repair Café возвращает

Ремонтное кафе возвращается с 11:00 до 14:00. в субботу (27 марта) в Methow Recycles в Твиспе. Мероприятие бесплатное. Волонтеры-ремонтники помогут затачить такие инструменты, как секаторы, топоры, кухонные ножи и бензопилы, а также попытаются отремонтировать такие деревянные предметы, как стулья, барные стулья и ручки для инструментов.В этом ремонтном кафе можно будет приобрести только инструменты для заточки и ремонта дерева.

Ограничение — два предмета на человека, и предметы должны быть достаточно маленькими, чтобы их можно было легко переносить. Принесите все детали, которые могут понадобиться для завершения ремонта. Участники должны быть в безопасности от COVID, носить маски и держаться на расстоянии.

RSVP доступны, но не обязательны, по электронной почте [email protected].

Крайний срок для шипованных шин

Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) напоминает водителям, что закон штата требует, чтобы все шипованные шины были сняты до конца дня среды, 31 марта.Начиная с полуночи четверга, 1 апреля, водителям с шипованными шинами грозит штраф в размере 136 долларов.

Шипованные шины повреждают дорожное покрытие, поэтому их снятие сразу после окончания зимы помогает сохранить состояние дорог, говорится в пресс-релизе WSDOT.

WSDOT не продлевает крайний срок для шипованных шин в этом году, но бригады продолжают следить за дорогами, проездами и прогнозами и будут работать над быстрой уборкой снега или льда в конце сезона. Закон штата Вашингтон распространяется на всех водителей в штате, даже на посетителей.

Мероприятия в Метоу дома

• 1 апреля, 9 — 10:15, «Садоводство в Метоу» с местным натуралистом Даной Визалли.

• 1 апреля, 16-17.00 Предварительное планирование медицинского обслуживания с Элизабет Вайс.

• 6 апреля, 9:00, компостирование человека, экологическая помощь при смерти.

• 7 апреля, 11:00 Книжная группа с Джейн Хилл.

Зарегистрируйтесь на все мероприятия на сайте Methowathome.org.

Класс в Блуме, продажа растений

Класс в Блуме в этом году снова будет проводить весеннюю онлайн-распродажу растений, вывоз которых запланирован на 9 часов утра.м. — 16:00 15 мая. Скоро откроется интернет-магазин организации, в котором можно будет купить овощи и цветы, семена и снаряжение для Класса в цвете. Все собранные средства пойдут на школьные программы садоводства.

Маски и социальное дистанцирование будут применяться в день посадки, но вы сможете свободно гулять по саду. Посетите www.classroominbloom.org/new-events для получения информации о продаже.

Часто задаваемые вопросы о шипованных зимних шинах | United Tire & Service, Пенсильвания,

Когда приходит время подумать о новых зимних шинах, есть множество вариантов, которые следует учитывать.Шипованные зимние шины, такие как Mastercraft: Courser MSR, могут быть лучшим решением для одних автомобилей и не очень хорошим решением для других. Перед покупкой шипованных зимних шин убедитесь, что они не окажут негативного влияния на ходовые качества вашего автомобиля.

Нужны ли мне зимние шины с шипами?

Шипованные зимние шины имеют металлические шипы, которые действуют как якорь и впиваются в лед, улучшая сцепление с обледенелой дорогой. Если вы живете в районе, где снег и лед покрывают дороги большую часть зимы, а вспашка очень ограничена, то шипованные зимние шины могут вам подойти.

Кроме того, те, кто живет в горных регионах с большим количеством холмов, могут обнаружить, что шипованные зимние шины увеличивают сцепление с дорогой зимой. В противном случае, если вы живете в районах с чистым и холодным асфальтом и только изредка зимой, в зимних шипованных шинах нет необходимости, и они только ухудшат характеристики автомобиля.

Также очень важно знать, что шипованные зимние шины регулируются во многих штатах, а в некоторых даже запрещены.Это связано с тем, что металлические шипы на шинах, если они не обледенели, врываются в тротуар дороги, портя и разъедая его. В Пенсильвании шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля. Зайдите здесь, чтобы узнать о правилах использования шипованного снега в вашем штате.

В чем разница между шипами и шипами без шипов?

На шипованных зимних шинах металлические шипы встроены в шину. Они предназначены для того, чтобы копать лед и закреплять автомобиль.

Металлические штифты настолько прочные, что могут прорваться сквозь тротуар. Многие штаты предпочитают запретить шипованные зимние шины, чтобы предотвратить любой ущерб, который может быть нанесен дорогам. В целом, зимние шины с шипами предназначены для повседневной эксплуатации в самых экстремальных условиях вождения.

В незащепленных шинах используются разные техники для максимального сцепления с дорожным покрытием. Резиновая смесь и рисунок протектора созданы с учетом зимних дорожных условий, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и контроль над автомобилем.Даже при отрицательных температурах зимние шины остаются гибкими и сохраняют сцепление с дорогой на заснеженной, обледенелой, мокрой или сухой поверхности.

В целом, в снегу, слякоти и других зимних условиях разница в характеристиках между шипованными зимними шинами и шипованными шинами минимальна. Шипованные зимние шины имеют значительное преимущество только в том случае, если дорога покрыта плотным снегом и льдом.

Каковы преимущества зимних шин с шипами?

Хотя шипованные зимние шины подходят не всем, они обладают некоторыми преимуществами, которых нет больше нигде:

• Непревзойденное сцепление с твердым покрытием, заснеженной и обледенелой дорогой
• Шипы впиваются в замерзшие осадки, прикрепляя автомобиль к земле и обеспечивая дополнительный уровень сцепления
• Комбинированное преимущество зимних шин и шипов при разгоне, торможении или поворотах.

Шипованные шины, такие как Uniroyal®: Laredo® HD / T ™, могут стать отличным вложением средств и стать мерой безопасности, если в ваших дорожных условиях требуется небольшая дополнительная поддержка. Если ваши обычные зимы не такие экстремальные, зимние шины окажут вам всю необходимую поддержку.

Шипованные зимние шины в магазине United Tire and Service

Вы решили, что шипованные зимние шины вам идеально подходят? Мы вас прикрыли. Покупайте широкий выбор брендов в Интернете или в местном представительстве United Tire & Service.

Похожие сообщения

Могу ли я использовать зимние шины круглый год? Как долго служат зимние шины?

Снежные шины

в Преск-Айл, Линкольн, Карибу, Хоултон ME | Hogan Tire

Зимние шины специально разработаны для обеспечения лучшего сцепления, управляемости и тормозной способности при низких температурах на снегу, слякоти и покрытых льдом дорогах. Водители, которые ездят в регионах, где нет экстремальных зимних погодных условий, могут обойтись всесезонными шинами, но если вы регулярно ездите в зимних погодных условиях штата Мэн, зимние шины — разумное вложение.

Шины

Snow производятся специально для работы в холодных зимних условиях со специально разработанным рисунком протектора и составом протектора. Рисунок протектора зимних шин имеет ламели для улучшения сцепления с дорогой. Это означает, что в протекторе прорезаны очень тонкие канавки для улучшения сцепления на зимних дорогах. Широкие кольцевые канавки позволяют зимним шинам отводить снег и воду от поверхности шины, создавая лучший контакт между шиной и дорогой. Состав протектора зимней шины разработан для обеспечения оптимальных характеристик при понижении температуры.Новейшие конструкции высокопроизводительных зимних шин также обеспечивают превосходное сцепление с холодными и сухими дорогами, а также бесшумную и комфортную езду.

Hogan Tyre с гордостью предлагает качественные зимние шины от:

• Шины Nokian
• Hankook
• Toyo
• Иокогама
• Общие
• Мастеркрафт
• плюс многое другое!

Помимо предложения зимних шин высшего качества по отличным ценам, команда Hogan Tire обеспечит квалифицированную установку ваших зимних шин.

Будьте готовы к зимнему вождению! Загляните в Hogan Tire, чтобы приобрести зимние шины! Не забудьте связаться с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Нужно ли мне покупать комплект из четырех зимних шин?

Всегда рекомендуется устанавливать зимние шины в комплекте по четыре для достижения высочайшего уровня безопасности, управляемости и сцепления с автомобилем. Независимо от типа транспортного средства — переднего, полного или заднего привода — использование одной или двух новых зимних шин со старыми зимними шинами или всесезонных шин может привести к неравномерному сцеплению и управляемости передней и задней оси.Когда это происходит, способность водителя управлять автомобилем серьезно ухудшается, особенно в аварийных ситуациях. Купив комплект из четырех подходящих зимних шин, вы сможете обеспечить надежное и стабильное сцепление с дорогой, управляемость и безопасность.

Всегда рекомендуется устанавливать зимние шины в комплекте по четыре для достижения высочайшего уровня безопасности, управляемости и сцепления с автомобилем. Если ваш автомобиль переднеприводный или полноприводный — при использовании одной или двух новых зимних шин со старыми зимними шинами или всесезонных шин это может привести к неравномерному сцеплению и управляемости передней и задней осей.Когда это происходит, способность водителя управлять автомобилем серьезно ухудшается, особенно в аварийных ситуациях. Купив комплект из четырех подходящих зимних шин, вы сможете обеспечить надежное и стабильное сцепление с дорогой, управляемость и безопасность.

Шипованные зимние шины

: плюсы и минусы | Сервисный центр Jackson

Шипы для зимних шин предназначены для установки на шипованные зимние шины и работают для увеличения тяги в некоторых зимних условиях. Зимние шины с шипами продаются без шипов.Их необходимо приобретать и устанавливать отдельно.

Шипы зимних шин имеют цилиндрический конец большого диаметра, который входит в протектор шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, который выступает из «активного» конца шипа. Также доступны шпильки из твердой резины.

После установки верхний штифт шипа выступает за поверхность протектора шины примерно на 1/32 дюйма и работает, чтобы проникать в замороженные дороги, чтобы обеспечить дополнительное сцепление. Думайте о шипах как о ударе и врезании когтей в замерзшие осадки при вращении колеса. .

В качестве альтернативы, шипы некоторых внедорожных грузовиков имеют резьбовую конструкцию, благодаря которой они входят в протектор шины.

Как устанавливаются шипы на зимние шины?

Каждый штифт индивидуально вставляется с помощью «пистолета для шипов» в предварительно заданные места. Отверстия под шипы хорошо видны на шипованных зимних шинах, таких как General AltiMax Arctic 12.

Размеры шипов различаются, и каждая зимняя шина с шипами спроектирована с конкретным размером шипа. (В таблице TSMI выше показаны различные размеры шипов.) Необходим правильный размер шипа для шины, и многие производители указывают его на боковине шины.

Шиномонтажные мастерские выполнят работы по установке шипов, и TireBuyer рекомендует профессиональный монтаж.

Могут ли все зимние шины иметь шипы?

Шипы можно устанавливать только на зимние шины с шипами. Эти шины были разработаны с заранее установленными местами (отверстиями) для шипов. Попытка использовать зимние шины без шипов может вызвать проблемы с структурной целостностью и поставить под угрозу рабочие характеристики и безопасность шины.

Какие преимущества у шипованных зимних шин?

Зимние шины с шипами обладают одним доказанным преимуществом по сравнению с нешипованными: шины с шипами обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах с твердым покрытием.

Тяговые характеристики современных нешипованных зимних шин, таких как Michelin X-Ice Xi3 на обледенелой дороге, превосходны; значительно лучше, чем тяга, предлагаемая любыми всесезонными шинами. Нешипованная зимняя шина обеспечивает преимущества в плане сцепления, прежде всего благодаря улучшенному сцеплению с дорогой в зимнее время благодаря уникальному, специально разработанному составу протектора шины и его взаимодействию с дорожным покрытием.Но в случае со льдом коэффициент сцепления может быть только таким высоким.

Зимние шины с шипами обеспечивают дополнительный уровень сцепления с дорогой, поскольку они не только влияют на состояние дорожного покрытия; шпильки проникают сквозь замороженные осадки и врезаются в них, как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеет комбинированное преимущество, заключающееся в том, что резина зимней шины и шипы врезаются в лед, что улучшает сцепление с дорогой и маневренность автомобиля.

Есть ли недостатки у шипованной зимней резины?

Да. Шипы действительно полезны только в условиях обледенения и сильно утрамбованного снега. Когда зимние дороги сухие или влажные, шипы фактически снижают тяговый потенциал. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины с дорогой. В небольшой, но заслуживающей внимания степени, шипы нарушают важнейшее взаимодействие между протектором шины и дорожным покрытием, что может отрицательно сказаться на тормозном пути.

Также известно, что шипы создают дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук при контакте шипов с тротуаром.А в снежной, слякотной или смешанной погоде тяговые преимущества шипов минимальны.

Как это часто бывает, автоспорт дает нам представление о лучших конструкциях шин и технологиях, обеспечивающих оптимальное сцепление и скорость в определенных условиях.

Для зимних этапов WRC Rally Sweden, где лед, утрамбованный снег, мерзлая грязь и грязь являются нормой, Мишлен устанавливает колоссальные 384 шипа на каждую шину.

В сухих и влажных условиях автоспорта с твердым покрытием шипы отсутствуют.Акцент в конструкции шин сделан на максимальном взаимодействии протектора шины с дорожным покрытием.

Еще один недостаток — это большие потери на дорогах с твердым покрытием. Департамент транспорта штата Вашингтон утверждает, что шипованные шины изнашивают дорожное покрытие гораздо быстрее, чем обычные шины. Шипованные шины также вызывают образование колей на дорогах, особенно на автомагистралях между штатами, что может привести к проблемам безопасности, таким как скопление воды, чрезмерное разбрызгивание шин, аквапланирование и другие проблемы с управлением транспортным средством.

Суть в том, что вам следует устанавливать и использовать шпильки только в том случае, если это дает явное преимущество в производительности и сцеплении с дорогой. Это означает, что на регулярные поездки по покрытым льдом или сильно заснеженным дорогам распространяются ограничения закона штата, подробно описанные ниже.

«Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для увеличения сцепления на льду, облегчают трогание с места и остановку на наименее благоприятных дорожных покрытиях, которые только можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, повысить уровень шума и износ.” — MichelinMan.com

Нужны ли шипованные зимние шины для улучшения зимних характеристик?

Как и нешипованные зимние шины, шипованные зимние шины имеют специальный состав протектора, который сохраняет гибкость и сцепление при отрицательных температурах, а также ламели и другие стандартные концепции дизайна зимних шин.

Таким образом, вы можете использовать шипованные зимние шины без шипов и при этом ощутить преимущества зимнего сцепления, присущие настоящей зимней шине. Если и когда обледенение дороги станет нормой и ожиданиями (регулярное движение по замороженным проселочным дорогам), можно будет установить шипы.

Шипованные зимние шины — «правильный» выбор?

И снова исследования показывают, что шипованные зимние шины лучше всего работают на льду, а нешипованные зимние шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение при температуре ниже нуля как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в характеристиках между шипованными и нешипованными зимними шинами минимальна в снегу, слякоти и других зимних условиях, кроме плотного снега и льда.

Если вы думаете, что хотите опробовать набор шипованных шин, следует принять во внимание еще несколько моментов, номер один — это место, где вы живете.

Металлические шипы запрещены в 11 штатах: Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин (в некоторых из этих штатов разрешены шины с резиновыми шипами; в Мэриленде шипы разрешены только в определенных округах). ). Только шесть штатов разрешают использование шипованных шин без ограничений: Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. В большинстве остальных штатов разрешены шипованные шины с ограничениями по дате. Например, в штате Вашингтон, где расположены офисы TireBuyer, шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Если вы решите использовать шипованные шины, обязательно соблюдайте действующие законы вашего штата, иначе вы рискуете заплатить огромный штраф. В таблице ниже приведены подробные законы о шипованных шинах для каждого штата.

Итак, выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами сводится к личному решению в зависимости от того, где вы живете, где вы будете водить машину и какую зимнюю погоду вы ожидаете встретить. Если вам нужна дополнительная помощь в определении того, какие зимние шины лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации, наши эксперты по шинам и дискам готовы помочь.Просто позвоните нам по телефону (866) 961-8668 или ознакомьтесь с полным ассортиментом зимних шин с шипами и без шипов здесь.

Законы штата о шипованных шинах

Что такое шипы для зимних шин?

Информационный бюллетень Pemco Perspectives, осень 2013 г.

Департамент транспорта штата Вашингтон, Информация о шипованных шинах

Ассоциация производителей резины, Правила 2013 г. по шипованным шинам для легковых автомобилей

Шинный центр в Спрингфилде | Балисе Mazda

В шинном центре Balise есть все необходимое для полного обслуживания шин

Когда резина попадает в дорогу, именно тогда происходит волшебство — и производительность вашей Mazda в большей степени зависит от типа и качества шин, которые вы выбираете, чем вы думаете.Будь то всесезонные или летние, зимние или шипованные зимние шины, важно убедиться, что у вас под рукой есть лучшее снаряжение, чтобы справиться с любой дорожной ситуацией.

К счастью, у команды Balise Mazda есть все, что вам нужно — от нашего отличного выбора до наших непревзойденных цен на шины и нашего дружного штата квалифицированных экспертов. Приходите сегодня, чтобы узнать, что у нас есть, или исследуйте онлайн, чтобы узнать больше о ваших вариантах в районах Вест-Спрингфилд, Чикопи, Вестфилд, Хартфорд и Манчестер Коннектикут.

Продажа шин для Mazda и др. — магазины таких брендов, как Bridgestone, Goodyear, Yokohama и Michelin

Шины

— это не просто шины. Если вы ищете идеальные дорожные колеса для вашей модели Mazda или базовые шины для повседневного вождения для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, наши обученные профессионалы помогут вам найти именно то, что вам нужно. . Какой такой большой выбор продуктов и брендов, мы можем удовлетворить потребности любой марки или модели автомобиля, будь то новая модель или старая классика.Новые шины, колеса, диски и аксессуары можно приобрести в магазине в Западном Спрингфилде, а покупка нового комплекта — это весело, быстро и легко.

Нужно купить новые шины? Не уверены, нужны ли вам новые шины? Не пробовали дома тест на пенни? Загляните в сервисный центр, и мы вам поможем.

Сезонная замена шин и продажа зимних шин в Массачусетсе

Независимо от того, как это выглядит прямо сейчас за окном, вы знаете, что погода в Массачусетсе может измениться в одно мгновение, и с изменением сезонов меняются потребности в шинах.

В жаркую, сухую или мягкую погоду в летние месяцы можно использовать спортивные шины, всесезонные шины или летние шины, но когда дует холодный ветер и дождь переходит в мокрый снег, слякоть и снег, пришло время для зимних шин. И независимо от того, есть ли у вас готовый комплект и ждет его в гараже или сарае, или вам нужно войти в новую пару для предстоящего сезона, в шинном центре Balise Mazda есть все, что вам нужно.

Часто задаваемые вопросы по замене шин: будьте экспертом!
«Нужны ли мне зимние шины, даже если у меня 4WD или AWD?» Да! Хотя система полного привода вашего автомобиля действительно обеспечивает дополнительное сцепление и сцепление с дорогой в неидеальную погоду, ничто не может заменить правильные шины.Резина, используемая в зимних / зимних шинах, представляет собой другой тип композитного материала, чем у летних / всесезонных шин — из-за этого она хорошо себя чувствует при очень низких температурах, когда другие шины для более теплой погоды имеют тенденцию замерзать и становиться твердыми и хрупкими.

«В чем разница между шипованными шинами и нешипованными зимними шинами?» Единственное существенное различие между этими двумя типами зимних шин — это шипы. Шипы представляют собой небольшие металлические шипы, которые могут врезаться в снег, лед и тротуар, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, чем что-либо еще.Однако, поскольку шипы могут раскапывать бетон и асфальт, в некоторых штатах есть законы, регулирующие, когда можно носить шипованные шины.

«Когда мне нужно надевать зимние шины?» Сезон замены шин обычно приходится на период с октября по ноябрь (когда необходимо надеть зимние шины) и на период с марта по май (когда необходимо снять зимние шины). Хотя жестко установленных ограничений на месяцы или недели нет, вы должны подумать об этом, как только температура будет постоянно опускаться ниже 40F * (для зимних или зимних шин) или подниматься выше 45F * (для летних или всесезонных шин). .

«Зимние шины какого размера мне нужны?» На ваших шинах есть ряд цифр на внешней стороне, говорящих вам, какой размер подойдет вашему автомобилю, или вы можете спросить у экспертов Balise Mazda.

Обслуживание, ремонт и балансировка шин для плавной езды каждый день

Однако наша помощь выходит далеко за рамки продаж — в Balise Mazda вы можете получить полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию шин. Если вам нужна помощь в подборе правильного давления в шинах или что-то еще, вы можете получить необходимую помощь прямо в нашем сервисном центре West Springfield.Ваши шины — это не одно и то же; чем больше вы вкладываете в уход за своими колесами, тем лучше они будут относиться к вам в долгосрочной перспективе!

Наш экспертный сервисный центр может быстро и легко решить серьезные и незначительные проблемы с шинами, например:

• Ремонт проколов
• Угол схождения
• Проверка давления в шинах
• Вращение шины
• Балансировка колес
• Крепление шины
• Установка новой шины
• Установка снежной шины

Безопасность прежде всего: что нужно знать о ремонте шин и колес

Говорят, что величайшим изобретением человека было колесо.Это может быть правдой, и с тех пор мы прошли долгий путь. Мы все знаем одно: на сломанном колесе никуда не поехать. Ремонт шин и колес — ключевая область, особенно когда вам требуется ремонт автомобильных дисков, шин или дисков. Если вы впервые покупаете автомобиль, коллекционируете нестандартные диски или владеете шиномонтажным магазином, вот вам взгляд на разницу между некоторыми типами шин, которые есть на рынке.

Грязевой грунт

Рисунок протектора шины для бездорожья или шины M / T является отличительным.В них больше пустот и действительно большие блоки протектора. Такая конструкция дает шинам лучшее сцепление с грязью, песком и другими мягкими поверхностями. Они выглядят действительно прочно — и так оно и есть. Они очень устойчивы к разрывам, проколам и повреждениям других типов покрышек. Шины для бездорожья — это один из четырех видов шин в категории внедорожных шин, которые предназначены для внедорожников. Остальные три категории — это песочные, зимние / зимние и вездеходные шины.

Зимние шины

Шины, предназначенные для использования зимой, обеспечивают отличное сцепление с большим количеством различных транспортных средств.Эти шины также могут использоваться для самых разных целей, и все они предназначены для защиты водителей в условиях зимней погоды с температурой 45 градусов и ниже. Канавки зимних шин предназначены для отталкивания слякоти и снега от шин, что позволяет шине более надежно сцепляться с дорожным покрытием. Независимо от того, выберете ли вы зимние шины с шипами или без них, вы с уверенностью будете готовы к работе в условиях льда и снега, но с нешипованными шинами ваша поездка может быть немного тише.

Туристические шины

Туристические шины идеально подходят для семейного седана и обеспечат плавную и комфортную езду в любое время года.Они очень популярны также из-за их очень отзывчивого обращения. Они также доступны в роскошных вариантах. Итак, как решить? Тип транспортного средства, которым вы управляете, и тип шин, на которые он способен, помогут вам определить, какой тип шин лучше всего соответствует вашим потребностям и вашим привычкам вождения.

Всесезонные шины

Сцепление, комфорт и управляемость — вот на что рассчитаны всесезонные шины. Они очень надежны. Всесезонные шины имеют канавки, которые позволяют им сохранять хорошее сцепление с дорогой в сырую погоду.В целом рисунок протектора на всесезонных шинах симметричный.

Шины для прицепов

Если вы ищете шины для прицепов, предназначенные для езды по шоссе и обеспечивающие приятную и плавную езду, то вам нужны шины с радиальным кордом. Другой тип шин для прицепов называется диагональными шинами. Эти шины очень прочные и предназначены для перевозки тяжелых грузов в течение продолжительных периодов времени. Конструкция этих двух типов шин для прицепов различается, и диагональные шины изнашиваются с меньшей регулярностью и не так гладко, как радиальные шины.

Резюме

Как мы видели здесь, существует множество типов шин, а это означает, что будет множество типов шин, которые потребуют ремонта колес. Типы обода и ремонта обода различаются в зависимости от типа используемых шин. Очень важно иметь дело с профессиональной шинной компанией. Вам нужен дилер, предлагающий безопасные и качественные шины. Вам также нужны доступные варианты оплаты и отличное обслуживание клиентов. Убедитесь, что вы найдете шинную компанию, которая может заняться ремонтом ваших колес, потому что вы много ездите на своих шинах, и дело не только в комфорте, а в безопасности.Да, вам нужно хорошее соотношение цены и качества, а также хорошее обслуживание, например, быстрый и эффективный ремонт колес. Но все это должно сделать поездку максимально безопасной для вас, вашей семьи и всех, кто будет ездить вместе с вами.

.