Ремонт трапеции: Ремонтируем трапецию стеклоочистителя самостоятельно — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Ремонтируем трапецию стеклоочистителя самостоятельно

На сегодняшний день никого нельзя удивить наличием в семье собственной машины. Производители пытаются сделать свой «продукт» как можно более безопасным, причем касается это не только двигателя и узлов, которые обеспечивают движение. Вопрос безопасности иногда напрямую зависит от чистоты стекол. Если лобовое и заднее стекла недостаточно чистые, покрыты каплями воды или снегом, то Вы будете все больше и больше напрягать зрение, чтобы полностью видеть ситуацию на дороге. После часа такой езды Ваша концентрация снизится, а это грозит аварией. Как же сделать так, чтобы ничего страшного не случилось? Правильный ответ – следить за состоянием стеклоочистителей, в частности, за трапецией. О ней и пойдет речь.

Полезная информация о трапеции стеклоочистителя

Важнейшим элементом системы стеклоочистителей является трапеция. Именно этот элемент отвечает за преобразование вращательного движения от вала электропривода в поступательное движение дворников. Если трапеция работает корректно, то безопасность Вашего передвижения в условиях плохой погоды будет обеспечена. Конструкция стеклоочистителя достаточно простая, но надежная и износоустойчивая. Основными элементами системы являются:

— редуктор;

— электрический двигатель;

— червячный механизм;

— рычаги;

— трапеция;

— щетка и поводок;

— система управления.

Дабы щетка дворников по стеклу машины двигались плавно, на поводок должно передаться достаточное усилие. Достигается это за счет работы электродвигателя, который, в свою очередь, соединен с редуктором, в котором есть червячный механизм. Так как в системе присутствует редуктор, то можно снизить частоту оборотов вала и увечить величину усилия, которое передается трапеции. Трапеция дворников отвечает за преобразование вращательного движения электромотора в возвратно-поступательные движения поводков стеклоочистителей. Трапеция делает так, что движения обеих щеток синхронны, а качество работы – на высоте.

Устройство трапеции дворников на машинах от разных производителей практически одинаковое. Разница может быть только в габаритах и форме разных ее деталей. Главные элементы, которые создают данный узел, это:

— тяги;

— шарниры;

— шарнирные чашки.

С помощью расчетов конструкторы определяют, каким должен быть профиль звеньев трапеции. Благодаря этому у конструкции формируется нужный запас прочности, то есть целостность системы при движении щеток сохраняется. Дабы максимально снизить потери из-за трения, а расход энергии электропривода сделать оптимальным, соединительные элементы трапеции изготовлены из материала, основой которого является полиформальдегид. Он выдает крайне низкий коэффициент трения, характеризуется высоким уровнем износостойкости. Чтобы защитить металлические элементы от коррозии, их покрывают гальваническим слоем.

Когда нужна замена трапеции стеклоочистителя

О некорректности работы трапеции стеклоочистителя, а также о наличии на ней повреждений, говорят сбои в работе самих дворников. К примеру, они могут двигаться слишком медленно вне зависимости от режима работы, самопроизвольно останавливаться во время очистки лобового и заднего стекол. Другим ярким подтверждением того, что дворники неисправны, являются прерывистые движения щеток, скачки, характерный звук от поводка в процессе работы. Главная причина таких сбоев в работе – наличие окиси на приводах поводков во втулках трапеции.

Именно окись мешает дворникам нормально вращаться. Если эту проблему игнорировать, то может сломаться и электрический двигатель, на который оказывается значительная нагрузка, а это влечет за собой вероятность прогорания якоря электрического мотора. Если образовался люфт стеклоочистительных поводков, то есть поводок бьется о капот, то будьте уверены – втулки трапеции износились.

Если Вы заметили хотя бы намек на то, что стеклоочистители работают некорректно, то как можно скорее проведите диагностику системы, а в случае необходимости отремонтируйте или замените сломанный узел.

В противном случае сильно возрастает риск попасть в аварию прямо на дороге. О необходимости обратить внимание на трапецию стеклоочистителя может говорить пониженное давление в системе. Если дворники полностью не убирают снег или воду, то с давлением проблемы.

Дабы разобраться в том, что именно нужно делать с трапецией – менять или ремонтировать – необходимо провести диагностику. Если Вы решили заменить трапецию, то новый механизм нужно правильно подобрать. Две трапеции от разных производителей могут быть очень похожи внешне, но крепиться разными способами. Разными могут быть и размеры поводков, и типы разъемов подключения к электрическому мотору. Вывод из всего этого прост – покупайте трапецию от оригинального производителя конкретно под свою модель авто.

Вы, конечно же, можете поехать в сервисный центр, где Вам буквально через несколько минут скажут, что нарушения работы дворников связаны с трапецией. Замена руками мастера стоит денег, а с учетом того, что эту несложную работу можно выполнить и самостоятельно, Вы сэкономите приличную сумму.

Для начала нужно снять старую трапецию с помощью ключа на «12». Открутите гайки, которые фиксируют дворники, после чего уберите сами щетки. Нужно быть аккуратным на этом этапе, так как пружина упругая, из-за чего Вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. Дабы сделать процесс более легким, заранее отогните поводки. После этого выкрутите саморезы с помощью крестовой отвертки и снимите пластиковую часть. Ножом подденьте заглушки, достаньте их и снимите оставшиеся крепежи.

Дабы получить доступ к самой трапеции, извлеките пластиковые части кожуха. Между самой деталью и электромотором есть соединение, не забудьте об этом. Открутите гайки и винт, которые соединяют трапецию, электродвигатель и кронштейн кузова. Обязательно отключите электропитание! Снимите моторчик, уберите все крепления трапеции и достаньте ее.

Когда Вы купите новую трапецию, она будет в разобранном состоянии, то есть перед установкой нужно собрать этот конструктор. Все делается с помощью трех болтовых соединений. Первую составляющую вставьте в ушко около кожуха. Для этого понадобятся силы, но все сразу закручивать болтом не нужно. Далее наденьте ту часть узла, которая осталась. Обязательно отрегулируйте ее положение.

После этого можно закрутить все гайки и перейти к самой установке. Всю конструкцию нужно собирать в обратном порядке, но знайте, что придется потратить время на регулировку щеток. Не забудьте смазать все узлы и трущиеся поверхности специальной графитовой смазкой. Специалисты рекомендуют не использовать литол, так как при низких температурах он теряет свои свойства.

Как происходит ремонт трапеции стеклоочистителя

Если дворники не работают, к примеру, из-за изношенной втулки, то трапецию целиком можно не менять, достаточно будет ремонта. То есть, все зависит от результатов диагностики. Есть одна очень важная рекомендация, о которой стоит помнить. Если Вы – человек неопытный в плане ремонта стеклоочистителей, то ни в коем случае не выворачивайте винт регулировки вала якоря. В противном случае нарушится осевой зазор вала.

Снятие:

1) Используя гаечный ключ, отверните гайку, которая держит кривошип трапеции;

2) С помощью отвертки подденьте кривошип и снимите его;

3) Используя гаечный ключ, отверните 3 болта, которые удерживают моторедуктор на кронштейне;

4) Отвинтите пару винтов, которые соединяют провода и предохранитель, после чего провода отсоедините;

5) Очень аккуратно снимите моторедуктор с кронштейна;

6) Снимите стопорное кольцо с вала редуктора, просто поддев его с помощью отвертки. За стопорным кольцом находятся регулировочные шайбы, которые также подлежат демонтажу. Чтобы обратная сборки была точной и правильной, промаркируйте шайбы, чтобы потом их можно было вернуть на свои места;

7) Снимите крышку, которая удерживается на редукторе с помощью трех винтов;

8) Под крышкой будет расположена панель редуктора, ее тоже нужно демонтировать;

9) Снимите с редуктора шестерню посредством небольшого поворота первого;

10) Отверните пару винтов, которые фиксируют корпус редуктора, причем второй винт находится с другой стороны редуктора;

11) Достаньте из корпуса электрического двигателя две пластины небольшого размера;

12) Разъедините корпусы электродвигателя и редуктора;

13) Достаньте из корпуса электродвигателя якорь, после чего сделайте продувку корпуса электродвигателя сжатым воздухом, это поможет удалить с внутренней стороны корпуса даже самые маленькие частицы угольной пыли;

14) Вернитесь к трапеции, сняв с нее оба стопорных кольца;

15) Разъедините тягу и кронштейн дворников, после чего уберите регулировочные шайбы с обеих валиков;

16) Вернитесь к корпусу редуктора, на нем находятся щеткодержатели, из которых нужно будет достать пружины щеток. Если пружины испорчены, то их нужно заменить;

17) Надавите на щетки в щеткодержателе, они должны двигаться легко, не должны заедать, если они износились или покрылись осколками – заменить;

18) Возьмите якорь корпуса, определите степень загрязнения его коллектора, в случае необходимости проведите зачистку мелкозернистой шкуркой. Если коллектор сильно обгорел, установите новый якорь;

19) Проверьте шестерню редуктора: если она износилась или повреждена, установите новый элемент;

20)

Осмотрите тяги, если они деформированы, попытайтесь привести их в изначальное состояние, иначе – замените;

21) Если повреждены шлицы и резьба обеих валиков, произведите замену тяг в сборе;

22) Осмотрите контакты механизма самоостановки: если они окислились или подгорели, то произведите их зачистку шкуркой с мелким зерном;

23) Замените резиновые элементы на новые.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена и ремонт трапеции дворников цена в Москве

Замена и ремонт трапеции дворников – это важная операция, которая позволяет обеспечить водителя хорошей видимостью. Так как работа системы связана с механическими нагрузками, постепенно элементы приходят в негодность. Обычно с подобной проблемой сталкиваются автомобили с большим пробегом, поскольку компоненты имеют достаточно большой запас прочности. Однако стоит отметить случаи неграмотного ремонта или установки дешевых аналогов. В обеих ситуациях неполадки в работе механизма вернутся достаточно быстро. Следовательно, Вам вновь придется тратить свое время и денежные средства. Похожие неприятности могут произойти и при использовании бывших в употреблении элементов. Их остаточный ресурс может быть весьма скромным. Также это касается и электромотора, который приводит механизм в действие.

Работа стеклоочистителя

Для предотвращения снижения уровня обзора водителя в плохих погодных условиях применяется специальная система. Она позволяет очистить стекла без ущерба для поверхности. Для этого устанавливается трапеция, к которой крепятся поводки дворников и щетки, имеющие резиновую рабочую поверхность. В действие механизм приводится благодаря электромотору. Управление находится на рулевой колонке. Водитель имеет возможность выбрать интенсивность работы дворников, а также включить омыватель, что позволит убрать с поверхности стекла грязь или пыль.

Только при условии штатной работы всех компонентов системы можно говорить о качественной очистке стекла. Наиболее быстро изнашиваются дворники. Со временем прилегание к поверхности становится неплотным, что приводит к появлению разводов или неочищенных участков. Конечно, все это ухудшает видимость. Браться за проверку состояния трапеции стоит только убедившись, что другие элементы конструкции работают исправно.

Осуществление операций

Замена и ремонт трапеции дворников автомобиля проводится после диагностики системы. Обычно прямо указывает на наличие дефекта люфт. Если отвести поводок от стекла, он должен крепко держаться на посадочном месте. В противном случае стоит задуматься о ремонте – обычно в этом случае меняются втулки, которые и изнашиваются в первую очередь. Однако если в системе присутствуют и другие неисправности, это может стать лишь временным решением, в отличие от установки новых элементов.

Рассмотрим основные этапы:

Удаление жабо
Демонтаж креплений
Отключение мотора
Выемка трапеции
Замена изношенных элементов (если проводится ремонт)
Сборка и установка

Цена операции зависит от многих факторов. Естественно, установка новой оригинальной трапеции обойдется дороже всего.

Куда обратиться?

Замена и ремонт трапеции дворников авто должна осуществляться профессионалами. Неумелые действия способны лишь усугубить ситуацию, вследствие чего увеличится стоимость всего мероприятия, а Ваше время будет потрачено впустую. В этой связи рекомендуем обратиться к грамотным специалистам автосервиса Кволити Моторс, расположенного в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы в кратчайшие сроки и с гарантией качества вернуть системе рабочее состояние.

Ремонт трапеции стеклоочистителя | Автосервис PERSONA

Ремонт трапеции

Марка: CHEVROLET
Модель: AVEO
Год выпуска: 2009

Дата обращения в автосервис: 02.11.2019г.

В автосервис PERSONA обратился владелец автомобиля CHEVROLET AVEO (Шевроле Авео), год выпуска 2009, пробег 130000, двигатель B12D1 1.2-литровый.

Причина обращения: не работают стеклоочистители (щетки дворников).

Напомним, что принцип работы стеклоочистителя заключается в работе трапеции. Трапеция состоит из комплекта рычагов, концы которых расположены на валу электродвигателя. Трапеция стеклоочистителей (дворников) приводит вращение электродвигателя в колебательные движения, которое обеспечивает движение стеклоочистителей (дворников). Стеклоочистители двигаются вдоль автомобильного стекла заданным радиусом (направлением) с возвращением в исходное положение. Вращение дворников по определенной заданной траектории (дуге, радиусе движения) обеспечивает очищение стекла от загрязнения и скопления воды с целью сохранения видимости, оценки дорожной обстановки автомобилистом во время движения.

Если не работают стеклоочистители, но основная проблема заключается в сбое работы трапеции. Ремонт трапеции не сложная процедура, которую регулярно мастера автосервиса PERSONA выполняют.

Мастер проводит диагностику трапеции стеклоочистителя: требуется ремонт трапеции либо предлагается провести замену трапеции на новую, если трапеция не подлежит ремонту.

Мастером автосервиса оценил состояние трапеции в авто Шевроле Авео. Была выполнена работа:

Ремонт трапеции стеклоочистителя; Фото ремонта трапеции представлены под описанием.

Цена на выполненные работы — 1500 руб.

При необходимости выполнить замену трапеции на новую, мастер СТО всегда сможет подобрать необходимые запасные части и материалы на основании технических характеристик автомобиля. Автомобилисту нет необходимости проводить самостоятельно поиск и подбор запасных частей.

Необходим ремонт трапеции? Запишитесь к нам в автосервис СПб на ремонт трапеции стеклоочистителя авто. Мы готовы предложить оптимальную конкурентную цену ремонта трапеции. Время работы ремонта займет в среднем от 40 минут до 120 минут. Время ожидания автомобиля пройдет в нашем автосервисе в приятной комнате ожидания. Мы обязательно угостим бесплатным ароматным кофе.

Ждем ваш автомобиль на ремонт и обслуживание в нашем автосервисе.

Фото

Ремонт втулки трапеции дворников без её снятия

И так, догнала меня пробелам, с которой сталкивались многие «коневоды» — сломалась втулка дворников со стороны водителя. Ну, надо ли говорить, что случилось это в проливной ливень. Хорошо хоть в машине был хороший плащ, так что промокнуть не пришлось. Чтобы доехать до дома, прикрутил тяги трапеции верёвкой, для доезда хватило, но дальше надо было ремонтировать. И вот сегодня я расскажу, как это можно починить без снятия трапеции. Говорить буду на примере Samand, но принцип устройства данного узла схож у многих автомобилей.

По поводу запчастей в обозримой доступности нужного в наличии не было, думал уже из заказать, но тут мне попалась на глаза заметка, автор которой утверждал, что данная деталь подходить от «Калины» — https://www.drive2.ru/l/1686901/ . Ну, на отечественные авто с запчастями проблем нет, поехал и купил набор с каталожным номером 1118-370533, судя по описанию, малая втулка из набора как раз должна подойти.

А дальше я сделал ошибку, отложив ремонт до последнего дня, но подвоха я не ожидал – запчасти все есть, ремонт плёвый, так что я был спокоен. Единственное, в сети все в один голос говорят, что поменять втулку без снятия трапеции дворников нельзя, вот совсем и никак. Но я мозгами пораскинул и решил – «не верю». Ну и стал менять втулку без снятия трапеции.

На самом деле, сложного там ничего нет, понадобилось только открутить один винт из тех, которыми крепится пластиковая накладка над трапецией, чтобы её край можно было немного отогнуть, и снял крышку с блока предохранителей, дабы не мешалась. Ну а дальше можно было подлезть двумя руками к проблемному месту, так что всё нормально.

Понятно, что старая втулка прикипела намертво, но я её банально выплавил – разогрел на газовом резаке толстый шестигранник и, за несколько подходов, расплавил втулку, полностью освободив от неё тягу (вернее, расплавил я её верхнюю часть, а нижняя уже снялась без проблем).

Тяга со снятой втулкой

Теперь настало время ставить новую. По описанию из интернета я знал, что она немного не подходит по пазу, ну, этот самый паз я аккуратно подрезал до требуемого размера – тут проблем не возникло. Однако первый «звоночек» раздался, когда я эту самую втулку примерил – она свободно входила в паз тяги и оставался зазор, благодаря которому образовывался люфт. Но делать нечего, подумал, что прижму благодаря нижней «шайбе».

С этой самой шайбой, кстати, был отдельный «цирк». Как и положено, я решил её прокипятить. Запустил плитку (благо, портативная газовая плита имеется, я её на рыбалку обычно беру), вскипятил воду, но сколько раз не пытался запрессовать разогретую шайбу – всё бесполезно. И дело не в том, что подлезть неудобно – нет, я двумя руками туда подлезал. Дело в том, что шайба просто никак не садиться. Попробовал несколько раз, и стал чесать репу, как эту окаянную деталь туда присобачить. Ну и решил, что надо нагреть сильнее, т.е. не варить в кипятке, а нагреть на пламени всё того же газового резака.

Тот самый газовый резак, без которого ничего бы не получилось:)

Аккуратно, чтобы не поджечь, нагрел шайбу и, ура, после этого она без проблем встала с первого раза. Так что вот вам лайфхак, как можно просто и без проблем эти шайбы ставить. Только не переусердствуйте – надо нагреть, но не поджечь!

Новая втулка на своём месте

В итоге, соединил я тяги и был уверен, что дело сделано. Хорошо хоть решил, на всякий, проверить, и включил дворники. Увы, жигулёвская втулка конскую тягу не держала – каждый второй взмах дворников трапеция рассоединялась. Ну, может быть, конечно, и пластик на самом пальце трапеции истёрся (там ведь палец железный, а сверху пластиковая накладка), не буду утверждать, что жигулёвская втулка вообще не годиться, может с новым пальцем и держалась бы. Но мне она не подошла.

Ситуацию усугубляло то, что на следующий день мне надо было ехать на этой машине и обещали дождь, т.е. чинить надо было здесь и сейчас, а запчастей, получается, нет. Из другого города за полдня посылка с заказом не придёт, а в Москве и области нужных втулок не было (аналог от «Калины», как я выяснил опытным путём, не подходил). Вариант поменять трапецию в сборе из-за одной пластиковой фигни – это уж точно не мой метод. Но решение, в итоге, придумал. Просверлил посреди пальца и втулки дыру диметром 3,2мм (для этого понадобилась дрель с гибким приводом, чтобы подлезть, и инвертор на 220Вт, но, к счастью, всё это в хозяйстве имеется).

Дыра в пальце трапеции

В эту дыру изначально планировал поставить винт и закрутить сверху на шайбу, но подходящего вина под рукой не оказалось, так что решил пока обойтись тем, что было. А был гвоздь, который я, предварительно одев на него шайбу и пластиковую втулку для уменьшения трения, вставил снизу, а сверху просто загнул, как штифт. Естественно, что всё обильно смазал, чтобы исключить трение.

Вот так всё это выглядит после ремонта

Получилась вполне рабочая система, при этом родной палец трапеции не повреждён, ибо дыра идёт внутри, не затрагивая крепление. Так что, если поставить родную втулку, то можно спокойно всё это соединить, как положено.

Единственный минус, это люфт, возникающий из-за жигулёвской втулки – при работе дворников он есть, на работу не влияет, но, думаю, со временем это расшатает механизм, так что всё равно надо будет искать оригинальную втулку, но это уже в рабочем порядке, без спешки.

Вообще, знама такое дело, не надо было даже пытаться жигулёвскую втулку поставить – достаточно было сразу просверлить дырку через родную втулку и поставить тот же гвоздь – было бы на века. Но кто ж знал…

Вот такая получилась история. Краткие выводы из неё – менять втулку можно без снятия трапеции, жигулёвская втулка на «Коня» не подходит, а вот ремонт при помощи отверстия и стержня есть вполне себе рабочее решение (только надо сверлить аккуратно, чтобы по центру получилось).

цены, отзывы и рейтинг мастеров по ремонту — «МастерДел»

А

Б

В

Г

Д

Ж

З

И

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х

Ц

Ч

Ш

Щ

Э

Ю

Я

Ремонт трапеции дворников Шевроле Авео

Первые проблемы со стеклоочистителем ветрового окна Chevrolet Aveo обычно начинаются на отметке 50 000 – 70 000 (км) пробега. Слабым местом данного узла является так называемая трапеция стеклоочистителя. Механический износ не щадит никакие запчасти Авео. Со временем у трапеции изнашиваются пластиковые шарниры (втулки), соединяющие тяги с приводом.

Шевроле Авео в кузове хэтчбек использует 2 стеклоочистителя. Дополнительный стеклоочиститель обслуживает заднее окно.

Износ трапеции стеклоочистителя легко выявить по следующим признакам:

Щетки начали двигаться рывками
Снизилась скорость перемещения щеток
Уменьшился рабочий ход щеток
Щетки перестали передвигаться

Каким бы терпеливым ни был водитель, рано или поздно ему надоест наблюдать проблемную работу дворников. Кардинально решить данную проблему можно только полной заменой старой трапеции на новую. Этот метод ремонта является как наиболее удобным, так и самым затратным. За новую оригинальную трапецию производства General Motors, артикульный номер: GM-96450750 (для Chevrolet Aveo Т250), просят около $40.

Куда дешевле обходится кустарный ремонт трапеции. Но в самостоятельном восстановлении стеклоочистителя плохо то, что оригинальных ремкомплектов для данного узла не существует в природе. Мастеру придется использовать пластиковые шарниры тяги трапеции от другого автомобиля. К трапеции Шевроле Авео подходят втулки от Great Wall Hover, правда их нужно будет предварительно доработать. Но не будем забегать наперед, о доработке пластиковых шарниров будет подробно рассказано ниже по тексту.

Инструкция по ремонту трапеции стеклоочистителя Шевроле Авео

Чтобы проводить какие-то манипуляции с трапецией стеклоочистителя, ее необходимо предварительно открыть. Трапеция находится сразу под жабо, напротив водительского места.

Как снять жабо

Глушим мотор, полностью выключаем зажигание и открываем капот.
Снимаем колпачки с креплений держателей (рычагов) щеток. Колпачки отсоединяются легко, если поддевать их плоской отверткой.

Откручиваем гайки, фиксирующие рычаги щеток к трапеции. Гайки имеют головку под ключ на 15.

Отсоединяем держатели щеток стеклоочистителя.

За время эксплуатации авто крепления рычагов могут настолько сильно закиснуть, что вручную будет затруднительно их отсоединять. В подобных случаях рекомендуется пользоваться съемником. Если же отсоединять держатели Chevrolet Aveo с приложением ручной силы, то рычаги могут легко погнуться.

Извлекаем фиксаторы жабо. Всего 2 фиксатора. Чтобы извлечь фиксатор, его необходимо предварительно поддеть маленькой плоской отверткой.

Открываем заглушку жабо, под которой расположен винт крепления. Поддевать заглушку рекомендуется пластиковым съемником.

Откручиваем потайной винтик. Это можно сделать либо накидной головкой на 7, либо крестовой отверткой.

Извлекаем держатели верхней уплотнительной ленты.

Отсоединяем края уплотнительной ленты. По краям уплотнитель держится на фиксаторах. Мастеру необходимо просто выдернуть края, преодолев усилие фиксаторов.

Извлекаем жабо.

Как заменить пластиковые втулки

Официально замены пластиковым шарнирам нет. Ремкомплекты не выпускают даже для сертифицированных аналогов трапеции Шевроле Авео. Но народные умельцы быстро вычислили, что пластиковые втулки к трапеции от данного авто можно взять у трапеции Грейт Вол Ховер. Шарниры к трапеции китайского внедорожника продаются отдельно. Артикульный номер: 5205011-D01. Пара втулок обойдется заказчику всего в $2-4.

Разумеется, не все так гладко, как кажется. Пластиковые втулки от Ховера еще нужно немного доработать. Дело в том, что втулки банально не влезают в проушины тяги. На каждой из втулок нужно сделать надрезы, рядом с усиками. Пример надрезов на фото ниже.

Вставляем доработанные втулки от Great Wall в тягу трапеции Chevrolet Aveo.

Чистим места крепления тяги, смазываем их и ставим резиновые уплотнительные колечки. Если прокладки имеют следы износа, то необходимо обязательно их заменить. Через порванные уплотнители будет попадать влага к контактным парам из металла. Из-за влаги металлические части шарниров будут ржаветь.

Ставим на место тягу с обновленными пластиковыми втулками. Точки соединения тяги с трапецией могут защелкиваться с большим трудом. Чтобы облегчить задачу, пластиковые втулки на тяге рекомендуется предварительно подержать в кипятке.

Это самый быстрый и доступный метод ремонта трапеции стеклоочистителя.

Как полностью заменить трапецию стеклоочистителя Шевроле Авео

При ремонте трапеции стеклоочистителя следует помнить, что пластиковые шарниры на тяге являются далеко не единственными контактными парами трапеции. Шарнир еще устанавливается на соединении с приводом. Дополнительно шарниры имеются в местах соединения трапеции с держателями щеток.

Если шарниры на тяге меняются легко, то про остальные втулки такого не скажешь. Как правило, если разбился шарнир привода или шарнир на держателях щеток, то необходимо производить замену всей трапеции стеклоочистителя Шевроле Авео.

Трапеция меняется по следующей схеме:

Отсоединяем держатели щеток и жабо. Инструкция по их демонтажу указана выше.
Отключаем проводную колодку от привода стеклоочистителя. На колодке имеется пружинный фиксатор, если не нажать на него, то не выйдет отсоединить проводную колодку.

Откручиваем 2 болта, которыми трапеция притягивается к кузову. Нужен будет накидной ключ или головка на 10.

Извлекаем старую трапецию.

Переставляем мотор-редуктор со старой трапеции на новую.
Устанавливаем новую трапецию и собираем узел в обратной последовательности.

Опытные мастера обязательно и непременно контролируют наличие смазки в шарнирах на новой трапеции. Крайне желательно проконтролировать и техсостояние уплотнительных колечек. При необходимости следует добавить смазки и заменить поврежденные прокладки.

Дополнительно

Поломка стеклоочистителя Chevrolet Aveo может касаться не только трапеции. Бывают случаи, когда приходит в негодность мотор-редуктор трапеции. В подобных ситуациях ремонт стеклоочистителя можно свести к замене мотора, его артикульный номер: GM-96540501.

Не нужно забывать, что в периодическом сервисе нуждаются и сами щетки стеклоочистителя. Со временем рабочая часть щеток стирается, что приводит к заметному ухудшению качества очистки окна.

В закромах у опытных водителей нередко можно обнаружить 2 типа щеток: для холодного и теплого сезонов года. Между собой щетки для лета и зимы отличаются составом. Летние щетки имеют больше резины, а в зимних преобладает термостойкий силикон. Если использовать зимой летние щетки, то они могут быстро задубеть и потрескаться.

Больше статей здесь: Совет.

Предидущее: Замена передних тормозных колодок Шевроле Эпика
Следующее: Запотела фара ЗАЗ Форза А13

ремонт трапеции стеклоочистителей: краткое описание — Электрооборудование и электроника

Фотоотчет по ремонту трапеции.

Симптомы: перестаёт чистить (правый как правило) дворник, ходит по стеклу но воду и грязь оставляет. В отогнутом состоянии у поводка чувствуется существенный люфт. Причина: протерлась, треснула пластиковая втулка трапеции в месте наиб нагрузки на неё.

Методы борьбы:
1) замена трапеции, см выше есть ссылка
2) ремонт втулки, в конце концов хуже ремонтом уже не сделаешь, ибо в другом случае всё равно менять.

Итак к ремонту:
1)снимаем декоративный левый щиток- снимаем два декор колпачка, и свинчиваем 2 самореза спереди и один возле крыла выставляем дворники (смотри п 2), затем снимаем декор щиток

2)Выставляем дворники в крайнее левое положение, делается это просто- включаем дворники и когда они достигли крайнего левого положения выключаем зажигание ключом.Далее аккуратно вынимаем левый декор щиток

3)убрав щиток видим более наглядно излом втулки, отгибаем поводок дворника от стекла, чтобы он не давил на втулку и смазываем желательно сухой смазкой, навроде графитовой. У меня графитовой не было и посему я смазал литолом внутри втулки и по кругу не много попало, заодно смазал и вторую втулку у водительского дворника.

4)берем самый обычный металлический хомут и одеваем его на втулку(не забывайте дворник должен быть отведен и желательно находиться по центру не касаясь втулки, чтобы не нагружатьвтулку, т.о. при стяжке хомута мы не испортим втулку. тут ещё можно было бы поколдовать с жидким пластиком, холодной сваркой, пластиковым листком дабы закрыть брешь во втулке, это важно, ибо силу трения ещё никто не отменял а аллюмишка тонкого хомута может быстро перетереться, но я не стал, уж незнаю перетрет ли вал хомут, я просто червячную часть (винт Архимеда) хомута опустите вниз в место бреши чтобы и щиток потом легко вставился обратно, да и наврядли эту часть перетрет вал.

5) затягиваем потуже хому(не перетяните вал должен ходить втнутри втулки свободно), тяните до тех пор, пока при опускании дворника на стекло вал не перестанет выходить за пределы втулки. Это будет свидетельством того, что хому натянут хорошо и очень плотно облегает втулку. По моему опыту натягивать хомут пришлось весьма туго. Не забываем червячная часть внизу!

6)Проверяем работу дворника — не должно быть никаких скрипов и шорохов, хомут не должен прокручиваться вместе с дворниками. Убедившись в исправности дворников ставим обратно декор щиток, и наслаждаемся.

P.S. Трапеция нынче стоит 1500-ориг, 800-неориг. деньги немаленькие. А в случае ремонта тратимся на чуток смазки, грязные руки и 5р за хомут!!!

Починка трапеции! | Поступление в Массачусетский технологический институт

Однажды в Бостоне мы с соседями по комнате учились возле Гарварда, где на дереве стояли качели из покрышек. Мы отложили наши физические наборы и поигрались в них, демонстрируя в общем смысле понятия затухающего гармонического движения и центростремительных сил, то есть мы очень быстро раскачивались и раскручивали друг друга.

Качели из шин напомнили мне воздушную трапецию тем, что они представляют собой твердые предметы, свисающие с веревок.Это вдохновило меня на то, чтобы починить собственную несколько сломанную трапецию, и я очень доволен тем, как прошел процесс.

Я ходил в среднюю школу хиппи с 75 учениками в подвале под студией воздушных танцев. Нам приходилось ходить на гимнастику в школе, обычно после математики. Я никогда не занималась гимнастикой и не имела никакого танцевального опыта, но мне нравилась трапеция; Мне нравилось висеть вниз головой, карабкаться по канатам и тренировать свое тело, чтобы балансировать в воздухе. Первые несколько месяцев у трапеции есть действительно удовлетворительная кривая обучения, так как висы, которые когда-то были слишком болезненными, становятся легче, и вы обретаете силу, чтобы быть грациозными.

Я продолжал посещать занятия на первом и втором курсе старшей школы, и моя младшая сестра тоже увлекалась этим. В итоге в качестве общего подарка на день рождения у нас появилась собственная трапеция.

Но потом я занялся, как и все люди, и мой запястный канал стал хуже, и трапеция отошла на второй план. Так же ловушка⁠01 Я понятия не имею, называть трапецию «ловушкой» — универсальное явление или это просто то, что говорили мои учителя. мы начали ломаться, и я не был уверен, как это исправить.

Как бы то ни было, качание шин вдохновило меня вернуться к тренировкам.Студии сейчас не вариант, поэтому мне пришлось ждать, пока я не вернусь домой, где ждала оборванная трапеция. Я приехал на прошлой неделе. После ночной работы трапеция наконец-то готова к полету!

Я забыл сфотографировать все это раньше, но обе стороны выглядели так

т.е. как правая сторона

Стрелка, указывающая вправоПредыдущий Стрелка вправоДалее

Шаг первый: разберите его

Как видно на фото бархатный чехол сползал вниз по планке, сползал и чехол носка (зачем им носок?), а поролон весь в беспорядке.Если бы я делал крутые жесткие вещи, то то, как оно скользило, могло быть опасным, потому что я не мог схватиться за перекладину на углу. Я не был, так что это просто раздражало, но все же.

Я снял вельвет и носки и снова обернул пенопласт, чтобы он плотно прилегал к веревкам. Я держал его на месте с помощью тканевой ленты от Michaels и нитки для вышивания, которая семь лет лежала нетронутой в моем ящике. (Чудеса быть дома).

Шаг второй: чехол для носка

Затем я натянул чехол на носок через локоть (т.е. мягкую часть трапеции) и пришил его на место.

Снова форма трапеции!

Здесь вы можете увидеть тему

Стрелка, указывающая вправоПредыдущий Стрелка вправоДалее

Шаг третий: бархатная обложка

Потом я посмотрел на бархатные чехлы и понял, что каждый шов расходится. Я должен был принести швейную машинку. Я ужасная швея. Я был слишком занят борьбой со швейной машинкой, чтобы задокументировать эту часть, но вот конечный результат:

Я продела ленту через кромку, чтобы она могла туго натянуться после того, как наденет чехол на носок.

Стрелка, указывающая вправоПредыдущий Стрелка вправоДалее

Я натянула бархат на локоть, но он был рыхлым и рыхлым, поэтому мне пришлось вручную пришить его потуже.

Мой ноутбук играет эпизодическую роль, потому что я смотрел Ферзевый гамбит, пока сшивал это. Между иглой для вышивания, слишком большой, чтобы хорошо проскользнуть через ткань, и слоями бархата, носка и пены, шитье было мучением; Мне пришлось вставлять иглу наперстком, чтобы защитить большой палец, а затем выдергивать ее плоскогубцами.

Неудивительно, что я не починил эту штуку раньше, подумал я, столько работы.

Вроде как сама трапеция, пока я ее не уронил. Я узнал большую часть того, что могла предложить студия над моей старой средней школой, но в то же время продвинутые движения ускользали от меня. Мне не хватило ни силы, ни гибкости. Я пытался тренировать свою гибкость дома, но я не был достаточно хорош, чтобы соответствовать стандартам для занятий конторсией. Как бы я ни извивался, мои ноги не могли коснуться головы назад.Я бы отжимался, но тогда я не знал, как тренировать себя, чтобы стать сильнее — честно говоря, сейчас я чувствую, что почти не знаю.

Я показала своей подруге-гимнастке пару трюков на трапеции, и через час она стала лучше меня.

У меня не было фона, чтобы быть действительно хорошим, и у меня не было тела. Более высокий человек, вероятно, мог бы дотянуться ступнями до головы, но мои ноги были слишком короткими. Мои запястья всегда болели, так что моя выносливость на перекладине никогда не будет той, что мне нужна.

Так зачем вообще это делать? У меня все равно не было времени.

Но потом я смотрел Ферзевый гамбит, шоу о шахматах. Я получаю удовольствие от шахмат. Мне нравится думать, что я хорош для того, кто не знает никаких дебютов и никогда не играл на соревнованиях, но у меня нет доказательств этого, и в любом случае я не в таком хорошем положении среди людей, которые знают дебюты и изучение стратегии.

Но это, конечно, весело. Я играл в мысленные шахматы с незнакомцем в Испании, мы оба изо всех сил пытались вспомнить, где были фигуры. До появления ковида я учился в книжном магазине, где трое седовласых мужчин собрались, чтобы поиграть, и я продолжал украдкой поглядывать на доску, пока они не предложили мне игру.

Так трапеция? Новость: все еще стоит.

Даже если я делаю растяжку после бега, о которой я забыл до тех пор, пока написание этого поста в блоге не было разработано, чтобы помочь мне коснуться ногами головы назад.

Даже если после бездумной растяжки в течение нескольких лет, я все равно не могу коснуться ногами головы назад.

Почему это был золотой стандарт, который пятнадцатилетняя я установила для себя?

Я закончила пришивать бархат около часа ночи и досмотрела оставшуюся часть «Ферзевого гамбита» в приливе дофамина.

Готово!

и завис!

Стрелка, указывающая вправоПредыдущий Стрелка вправоДалее

Висеть на колене или локте снова больно, а мозоли на ладонях размягчились. Но в то же время я сильнее, чем когда-либо. У меня до сих пор сохранилась мышечная память движений, на изучение которых раньше уходили недели.

Я готов к полету!

Стрелка, указывающая вправоПредыдущий Стрелка вправоДалее

Sentient Science и Trapeze Group объявляют о новом сотрудничестве

Sentient Science и Trapeze Group объявляют о новом сотрудничестве , чтобы помочь транспортным агентствам составить бюджет и оптимизировать инвестиции в техническое обслуживание железных дорог .

Буффало, Нью-Йорк — 21 сентября 2021 г. — Совместная инициатива интегрирует программное обеспечение Sentient Science для технического обслуживания рельсов с ведущими на рынке инструментами Trapeze для управления активами предприятия, планирования капиталовложений и состояния исправного ремонта. Это сотрудничество позволяет железнодорожным транспортным агентствам и железным дорогам измерять продление срока службы и экономию средств за счет шлифовки, фрезерования и управления трением рельсов, что в конечном итоге позволяет агентствам принимать обоснованные инвестиционные решения.

Trapeze Group, мировой лидер в области транспортных технологий, и Sentient Science, лидер отрасли в области программного обеспечения для технического обслуживания железнодорожных путей, объявляют о своем новом сотрудничестве, позволяющем агентствам по железнодорожному транспорту и железным дорогам легче планировать, утверждать и финансировать техническое обслуживание железнодорожных путей, что в конечном итоге сокращает объем технического обслуживания. затраты и продление срока службы рельсов.

Клиенты

Trapeze для легких, тяжелых, пригородных и междугородних железных дорог могут легко интегрировать инженерные данные, экономические и физические модели путей DigitalClone for Rail в свои существующие процессы планирования капиталовложений, составления бюджета и выполнения работ на платформе Trapeze EAM.

Программное обеспечение DigitalClone for Rail Maintenance (DC-RM) от Sentient Science помогает отслеживать инженеры и главные инженеры моделировать и сравнивать продление срока службы различных стратегий технического обслуживания, включая шлифование рельсов, фрезерование, управление трением и выбор материалов.Программное обеспечение предоставляет экономическое обоснование, помогающее определить оптимальную стратегию технического обслуживания железных дорог каждого агентства и упрощающее утверждение работы.

Trapeze EAM — это ведущая в отрасли платформа управления активами, созданная для железнодорожных объектов и позволяющая упростить планирование капиталовложений за счет четкого анализа затрат и результатов рабочих спецификаций, влияния на бюджет, предотвращения будущих затрат и рассмотренных альтернатив.

«Инициативы Федерального транспортного агентства по управлению транспортными активами и состоянию исправности показывают, что для поддержки финансирования технического обслуживания железных дорог требуются дополнительные доказательства, и что эти инвестиции должны распределяться и осуществляться наиболее эффективным образом.Железнодорожный и железнодорожный пути являются самой сложной системой в этих агентствах — как с технической, так и с финансовой точки зрения — и мы рады этой совместной инициативе с Trapeze, которая поможет железнодорожным агентствам продемонстрировать, что они оптимально обслуживают свои железные дороги и, в конечном итоге, экономят деньги». говорит Уэсли Томас, старший вице-президент (SVP) и генеральный директор (GM), Rail в Sentient Science.

«Благодаря нашему сотрудничеству с Sentient Science клиенты железных дорог могут беспрепятственно переходить от Trapeze EAM к данным Sentient Science из модуля EAM.Теперь у наших клиентов есть очень надежный набор инструментов для снижения затрат на техническое обслуживание и продления срока службы рельсов». говорит Артур Миранда, менеджер по партнерским решениям и альянсам, Trapeze.

О DigitalClone

DigitalClone — основанная на физике среда вычислительного моделирования и проектирования, которая моделирует микроструктуру различных компонентов и их поведение. Он рассчитывает внутренние напряжения, вызванные различными приложенными условиями нагрузки, накапливает внутренние повреждения, приводящие к зарождению и распространению трещин, и исследует прогнозирование производительности и срока службы.DigitalClone-AM учитывает различные параметры процесса АП, такие как мощность лазера, скорость сканирования, стратегию штриховки, толщину слоя и другие, для создания высокоточных прогнозов искажения на уровне детали, остаточного напряжения, зернистой структуры и пористости. Опыт Sentient в области AM включает моделирование процессов и микроструктуры процесса сборки AM, прогнозирование срока службы компонентов AM на основе микроструктуры, мониторинг и исправление дефектов в процессе, проектирование и оптимизацию деталей, ориентированных на надежность, а также анализ стоимости жизненного цикла.Способность Sentient AM прогнозировать усталостную долговечность была продемонстрирована с высокой точностью для нескольких материалов и компонентов. С 2015 года Sentient Science получила в общей сложности 5,6 млн долларов финансирования от Министерства обороны США и НАСА для дальнейшего расширения возможностей компании в области аддитивного производства.

О разумной науке

Программное обеспечение Sentient Science DigitalClone® применяет материаловедение и физическое моделирование для прогнозирования износа и усталостных повреждений в микроструктуре критических компонентов и основных систем вертолетных трансмиссий и вращающегося механического оборудования.DigitalClone предоставляет прогностические решения, влияющие на проектирование, производство, эксплуатацию, техническое обслуживание, управление цепочками поставок и многие другие аспекты жизненного цикла критически важных компонентов вертолета. Sentient Science получила премию Тиббетса в 2014 году в Белом доме за роль, которую они сыграли в исследованиях и разработках для правительства, а также за успехи во внедрении инноваций на рынок промышленности и энергетики, премию Bloomberg New Energy Finance Pioneers Award в 2016 году за коммерциализацию DigitalClone. программное обеспечение для продления срока службы ветряных турбин и Excellence in Wind Prognostics от Frost & Sullivan в 2017 году и Top Aviation Solution Providers 2020 от Aerospace & Defense Review.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите sentientscience.com или по электронной почте [email protected]

DigitalClone является зарегистрированным товарным знаком Sentient Science.

О Группе Трапеция

Trapeze Group Trapeze Group сотрудничает с агентствами общественного транспорта и их сообществами над разработкой и внедрением более интеллектуальных и эффективных решений для общественного транспорта. Уже более 25 лет мы «здесь для путешествий», развиваясь вместе с нашими клиентами общественного транспорта по всему миру, помогая им перевозить людей из точки от А до Я и повсюду между ними.

результатов поиска — Radwell.com

ТРАПЕЦИОННЫЕ СЕТИ

МХ-400

КОНТРОЛЛЕР МОБИЛЬНЫЙ ЗАМЕНА 4 ПОРТА

MX4000-1100

СЕТЕВОЙ ХОСТ .2-.6AMP

✓ В НАЛИЧИИ!

Купить излишки как можно ниже 1620,00 долларов США

1620,00 долларов США

Ремонт вашего 1350,00 долларов США

Посмотреть варианты покупки

ДЖАТОН

МХ-4000

АКСЕЛЕРАТОР ВИДЕОКАРТ 3DFORCE 128MB

ОЗ ГЕДНИ

XMX400MAGG480

УЗЕЛ ПОТОЛОЧНОГО КРЕПЛЕНИЯ СВЕТИЛЬНИКА 400ВТ 480В

1500 долларов США Купить излишки как можно ниже 900,00 долларов США

DMX400

ПРИНТЕР ШТРИХКОДА

Купить излишки как можно ниже 564 доллара.00

$564,00

Ремонт вашего 470,00 долларов США

Посмотреть варианты покупки

ХОНИВЕЛЛ

DMX400

ПРИНТЕР ШТРИХКОДА

Купить излишки как можно ниже $564,00

$564,00

Ремонт вашего 470,00 долларов США

Посмотреть варианты покупки

CPSC, Backyard Products объявляют об отзыве качелей-трапеций в спортзалах на заднем дворе

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА
2 сентября 1999 г.
Выпуск № 99-166

ВАШИНГТОН, Д.C. — В сотрудничестве с Комиссией по безопасности потребительских товаров США (CPSC) компания Backyard Products из Онтарио, Канада, отозвала 60 000 «акробатических качелей», проданных в США вместе с тренажерами на заднем дворе, для ремонта на дому. Эти качели-трапеции имеют открытые болты, которые наносят детям серьезные порезы.

Backyard Products получили сообщения о шести детях, получивших серьезные рваные раны, которые потребовали наложения швов на руки из-за контакта с трапециевидными болтами. Травмы происходили, когда дети падали с верхней лестницы, падали или забирались на открытые болты.

Отозванные качели-трапеции продавались вместе с брендами Backyard Escapes, Backyard Products и WOW Wooden Play Centers. Каждый спортивный комплекс поставляется с различным оборудованием, которое может включать в себя подвесную лестницу, горку, качели или форт. Качели-трапеции имеют деревянную перекладину и кольца. Деревянный брус крепится к цепям качелей с помощью U-образного кронштейна, болты которого слишком длинные и выступают вверх над гайками.

Универмаг игрушек, товаров со скидкой, пиломатериалов и хозтоваров по всей стране, включая Toys «R» Us, Service Merchandise, Costco и Sears, с декабря 1998 по июль 1999 года продавал тренажерные залы с трапециевидными качелями по цене от 250 до 450 долларов.

Потребители должны немедленно убрать качели-трапеции из спортивных залов и выбросить или уничтожить их. Фирма прекратила свою деятельность, и программа ремонта больше не доступна.

Наборы трапеций, которые крепятся веревочным узлом, не подлежат отзыву.

Потребители также могут просмотреть видеоклип об этом отзыве (стенограмма). Его размер составляет около 20 мегабайт, а время загрузки зависит от скорости вашего интернет-соединения.

Детали трапеции Hobie 16 | Парусный спорт Западного побережья

Линии

Spectra и Vectran обладают чрезвычайно низким растяжением и идеально подходят для высокопроизводительных приложений, таких как путешественники, или как часть системы управления.

Если вам нужна леска с почти нулевым растяжением, то наш выбор лесок Dyneema, Spectra и Vectran для вас! Эти высокотехнологичные стропы имеют почти нулевое растяжение и идеально подходят для высокопроизводительных приложений, таких как путешественники, или как часть системы управления. Эти стропы открыты и с большей вероятностью изнашиваются, но имеют УФ-покрытие для защиты от солнечных лучей.

Объяснение строп с малым растяжением

Dyneema и Spectra

Dynema® и Spectra® изготовлены из UHMWPE (полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы), длинноцепочечного высокопрочного ориентированного синтетического волокна с очень высокой прочностью и высокой устойчивостью к истиранию.Это волокно также известно как HMPE (высокомодульный полиэтилен). Dynema® — это бренд UHMWPE голландской компании DSM Dyneema, который Samson использует в своих линиях Dyneema Amsteel и Amsteel-Blue. Honeywell International производит аналогичное волокно из СВМПЭ, продаваемое как Spectra®. И Dyneema (Dynema), и Spectra обладают почти идентичными характеристиками и могут взаимозаменяемо использоваться в парусном спорте, в зависимости от того, где вы покупаете свою леску.

Вектран

Изготовленный из волокна LCP (жидкокристаллический полимер), Vectran обладает высокой прочностью, отличной стойкостью к ползучести и истиранию, отличной стойкостью к изгибу/сгибанию и химической стойкостью, а также выдающейся термостойкостью и устойчивостью к порезам.Vectran является альтернативой Dyneema или Spectra и меньше растягивается и сползает. Многие считают Vectran лучшим волокном, хотя оно не обладает такой усталостной долговечностью или устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, как Dyneema или Spectra. Также он немного тяжелее и не будет плавать.

Общие приложения

Стропы

Dyneema, Spectra и Vectran рекомендуются для использования там, где основным требованием является минимальное или нулевое растяжение. Эти стропы часто используются в качестве фалов, в системах управления парусами, в качестве путников или даже в качестве замены тросового такелажа в некоторых приложениях для повышения производительности.Поскольку большинство строп Dyneema, Spectra и Vectran с малым растяжением представляют собой одинарную оплетку без покрытия, они , а не , рекомендуются для тех случаев, когда леску необходимо часто очищать и снимать. В этих случаях вы захотите рассмотреть леску с покрытием, например, высокоэффективную dyneema или линейку Spectre с прочным покрытием из полиэстера.

Поиск правильного диаметра

Если вы заменяете существующую линию, самый простой способ определить, какой диаметр вам нужен, — это подобрать ее к той, которая у вас уже есть.Это можно сделать с помощью штангенциркуля или путем тщательной оценки с помощью рулетки. Если вы ранее использовали 7-миллиметровый лист и он показал себя хорошо, другой 7-миллиметровый лесок, вероятно, будет отличным выбором. В большинстве приложений существует некоторая гибкость в отношении точного диаметра, который можно использовать. Большинство блоков, например, имеют «идеальный» диаметр (т. е. такой диаметр лески, который наиболее эффективно проходит через шкив блока), но также имеют диапазон, позволяющий провести немного более тонкую или чуть более толстую леску. Если у вас есть лист, который зависает в вашей установке, шаг вниз на 1-2 мм может помочь листу работать более эффективно.Если у вас большая лодка или снаряжение и вы хотите использовать более тонкий лист, подумайте о двойной плетеной леске с сердечником Dyneema или Spectre для прочности.

Преобразование диаметра линии

1 мм = 3/64 дюйма | 2 мм = 5/64 дюйма | 3 мм = 1/8 дюйма

4 мм = 5/32 дюйма | 5 мм = 3/16 дюйма | 6 мм = 1/4 дюйма

7 мм = 9/32 дюйма | 8 мм = 5/16 дюйма | 9 мм = 3/8 дюйма

10 мм = 25/64 дюйма | 11 мм = 7/16 дюйма | 12 мм = 1/2 дюйма

Двойная оплетка против одинарной оплетки

Два термина, которые вы часто будете видеть в описаниях лески, это «двойная оплетка» и «одинарная оплетка», которые относятся к способу построения лески.На самом базовом уровне у лески с двойной оплеткой есть покрытие и сердцевина, тогда как у одинарной оплетки их нет, но есть и другие важные различия, которые следует учитывать при выборе лески.

Одинарные косички состоят из 8 или 12 нитей, сплетенных по кругу, наполовину по часовой стрелке и наполовину против часовой стрелки. В результате получается эластичная леска, которая поглощает изгибы и не перегибается. Существует два типа одинарных плетеных лесок: одинарные плетенки с высокими эксплуатационными характеристиками и одинарные плетенки из полиэстера/смеси.Одинарные оплетки Performance изготовлены из волокон с очень низким растяжением и предназначены для работы с экстремальными нагрузками — например, Dyneema, Spectra или Vectran. Одинарная оплетка из полиэстера/смеси, иногда называемая полой оплеткой, мягкая и удобная для захвата, предназначена для простыней и регулируемых вручную строп. Они менее распространены, чем высокопроизводительные одинарные плетеные шнуры, но рекомендуются для некоторых конкретных применений.

Линии Dyneema, Spectra и Vectran на этой странице представляют собой одинарные оплетки. Исключение составляет Robline Dinghy Vectran, у которого ядро Vectran.

Двойные оплетки , иногда называемые оплеткой на оплетке, имеют плетеную сердцевину внутри плетеной внешней оболочки или покрытия. Это создает прочную, долговечную, плавную леску, с которой легко обращаться. Двойная оплетка используется для подавляющего большинства ходового такелажа на парусных лодках, включая шкоты, фалы и тросы управления как для круизов, так и для гонок. Есть два типа, которые следует учитывать: полиэфирные двойные оплетки и высокотехнологичные двойные оплетки. Двойная оплетка из полиэстера, чаще всего встречающаяся на прогулочных и круизных парусниках, имеет покрытие из полиэстера с сердцевиной из полиэстера.Они неприхотливы в обслуживании, доступны по цене и долговечны, при этом предлагая относительно низкое растяжение и высокие рабочие нагрузки. Для дополнительной прочности и минимального растяжения рассмотрите высокотехнологичные двойные косички. Эти стропы обычно имеют сердечник Dyneema или Spectra (неэластичный) внутри покрытия из полиэстера или смеси полиэстера/dyneema для дополнительной прочности. Они дороже, но часто их выбирают для высокопроизводительных гоночных лодок.

Взбивание и сращивание

Хотите очистить конец вашей линии или вам нужно добавить соединение к вашей буровой установке? Посетите нашу страницу Whipping & Splicing для полного выбора шпагата для взбивания, фидов, игл для сращивания и полных комплектов для сращивания.Идеально подходит для моряков-любителей, которые хотят еще больше оптимизировать свою оснастку.

Сторона снабжения: Nozomi Networks/Cervello; Сканска США; ТРАК интермодальный; Trapeze Group/Sentient Science

23 сентября 2021 г.
Класс I, пригородные/региональные, грузовые, высокопроизводительные, междугородние, интермодальные, легкорельсовые, M/W, новости, пассажирские, скоростные перевозки, короткие линии и региональные перевозки, коммутация и терминал

Написано Мэрибет Лучак, исполнительный редактор

Nozomi Networks и Cervello объединились, чтобы предложить решения для кибербезопасности железных дорог.Кроме того, спроектированные и построенные Skanska USA станции AirTrain в международном аэропорту Сан-Франциско получили золотой сертификат LEED; TRAC Intermodal был назван лучшим поставщиком шасси в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси; а Trapeze Group и Sentient Science объединяются, чтобы помочь транспортным агентствам планировать и составлять бюджет на техническое обслуживание путей.

Компания Nozomi Networks, расположенная в Сан-Франциско, штат Калифорния, и компания Cervello, расположенная в Тель-Авиве, Израиль, теперь будут предлагать железнодорожной отрасли комплексную сквозную кибербезопасность, сообщили компании.«Обнаружение железнодорожных угроз Cervello дополняет портфолио кибербезопасности Nozomi для упрощения, масштабирования и усиления операций по обеспечению безопасности на железных дорогах, помогая клиентам выявлять киберугрозы и эффективно реагировать на них до того, как они проникнут в их критически важные сети и действия, с помощью конвергентной компетенции Nozomi Networks в области ИТ/IoT/OT, — объяснили они. «Платформа Cervello легко подключается и защищает системы железнодорожной связи, сигнализации и управления от потенциальных или существующих угроз безопасности и безопасности.

«Цифровая трансформация мировых железнодорожных систем все чаще требует IoT и облачных решений для повышения безопасности на железных дорогах, операционной эффективности и надежности, — сказал Чет Намбудри, старший вице-президент Nozomi Networks по развитию бизнеса и альянсам. «Конечно, это целенаправленное распространение и использование IoT открывает дверь для новых киберугроз и увеличивает поверхность атаки на железнодорожном транспорте. Вот почему Nozomi Networks заключила партнерское соглашение с Cervello, чтобы помочь железнодорожным операторам обеспечить безопасные и надежные перевозки, избегая при этом сбоев в работе.У нас есть несколько совместных проектов с передовыми железнодорожными системами в Европе, и это официально оформленное глобальное партнерство позволяет нам быстрее расширять наши совместные усилия по всему миру».

Голубая линия AirTrain международного аэропорта Сан-Франциско была продлена от центра проката автомобилей до долгосрочной парковки Lot DD. Этот проект включал две новые станции AirTrain — одну в Lot DD и одну в новом отеле Grand Hyatt в аэропорту — и модернизацию системы.

Две новые станции AirTrain, построенные в мае в рамках проекта расширения и усовершенствования AirTrain международного аэропорта Сан-Франциско, недавно получили сертификаты LEED® Gold от США.С. Совет по экологическому строительству. Skanska USA предоставила прогрессивные услуги по проектированию и строительству для проекта стоимостью 172 миллиона долларов, который начался в августе 2016 года.

Отель Grand Hyatt в аэропорту и станции долгосрочной парковки (LTP) Lot (см. карту выше) получили золотой сертификат LEED для проектирования и строительства зданий (LEED BD+C) v4, что обеспечивает основу для построения целостного зеленое строительство, сообщает Skanska USA.

По данным строительно-девелоперской компании, в рамках проекта расширения и улучшения реализовано более 50 устойчивых практик.Основные моменты включают:

• Установка большой солнечной фотоэлектрической (PV) системы на крыше гаража SFO Long Term Parking Garage #2. С 2700 фотоэлектрическими панелями он вырабатывает около 40% годовой потребности станций AirTrain в электроэнергии.
• Использование новых водосберегающих фитингов и приспособлений, которые сокращают потребление воды примерно на 40 %.
• Утилизация более 75 % строительного и сносного мусора.
• Закупка строительных материалов и материалов, соответствующих критериям LEED по выбросам летучих органических соединений (ЛОС) для снижения концентрации химических загрязнителей внутри помещений.
• Проверка качества воздуха в помещении на обеих станциях для подтверждения соответствия стандартам оценки качества воздуха LEED.
• Выбор строительных продуктов и материалов от производителей, которые «прозрачно раскрывают информацию об экологическом жизненном цикле продуктов для снижения глобального воздействия на окружающую среду».

«Завершение расширения AirTrain до Long-Term Parking реализовало наше видение по обеспечению бесперебойной связи с чистой энергией между всеми нашими терминалами, парковками, отелями и пунктами проката автомобилей», — сказал директор аэропорта SFO Ивар С.— сказал Сатеро. «В то же время проект продолжил нашу традицию лидерства в отрасли в области устойчивого проектирования, строительства и эксплуатации зданий. Эта сертификация LEED® Gold — дань преданной команде проекта, которая воплотила это видение в жизнь».

Ассоциация автомобильных перевозчиков двух штатов назвала компанию TRAC Intermodal лучшим поставщиком шасси в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси. Это четвертый раз за последние шесть лет, когда TRAC получает эту награду.

«Рекордные объемы грузоперевозок, которые мы испытали, сделали поддержание достаточного количества надежных, пригодных для эксплуатации шасси чрезвычайно сложной задачей», — сказала Лиза Якомин, президент Ассоциации автомобильных перевозчиков двух штатов, некоммерческой членской группы. из 170 компаний, занимающихся грузоперевозками и транспортной отраслью, ведущих бизнес в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси. «TRAC Intermodal продемонстрировала необычайную приверженность обеспечению высокого уровня обслуживания в этот период беспрецедентного спроса, и мы гордимся тем, что признаем их усилия.…”

Президент и главный исполнительный директор

TRAC Intermodal Дэниел Уолш отметил: «Мы особенно гордимся тем, что удостоены чести в трудные времена рекордных объемов грузов и острой потребности в шасси, что подчеркивает нашу приверженность предоставлению нашим клиентам высококачественного, безопасного и надежного оборудования».

Программное обеспечение для технического обслуживания

Track от Sentient Science из Буффало, штат Нью-Йорк, теперь будет интегрировано с инструментами управления активами предприятия, планирования капиталовложений и состояния исправного ремонта от Trapeze Group из Миссиссоги, Онтарио.«Это сотрудничество позволяет агентствам по железнодорожному транспорту и железным дорогам измерять продление срока службы и экономию средств за счет шлифовки, фрезерования и управления трением рельсов, что в конечном итоге позволяет агентствам принимать хорошо обоснованные инвестиционные решения», — сообщили компании.

Программное обеспечение

Sentient Science DigitalClone for Rail Maintenance (DC-RM) «помогает инженерам и главным инженерам отслеживать и сравнивать продление срока службы различных стратегий технического обслуживания, включая шлифование рельсов, фрезерование, управление трением и выбор материалов», по словам поставщика.

Trapeze EAM — это платформа управления активами, которая помогает железным дорогам в планировании капиталовложений «благодаря четкому анализу затрат и выгод рабочих спецификаций, влияния на бюджет, предотвращению будущих затрат и рассмотрению альтернатив», — пояснила компания.

«[Мы] рады этой совместной инициативе с Trapeze, которая позволит железнодорожным агентствам продемонстрировать, что они оптимальным образом обслуживают свои железные дороги и, в конечном итоге, экономят деньги», — сказал Уэсли Томас, старший вице-президент и генеральный директор Rail в Sentient. Наука.

Категории: Класс I, Пригородные/региональные перевозки, Грузовые перевозки, Высокая производительность, Междугородние перевозки, Интермодальные перевозки, Легкорельсовый транспорт, M/W, Новости, Пассажирские перевозки, Скоростной транспорт, Короткие линии и региональные перевозки, Переключение и терминал Теги: Последние новости, Cervello, Nozomi Networks, Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, Sentient Science, Skanska USA, TRAC Intermodal, Trapeze Group

Скидка до половины на занятия по гимнастике в Вудленд-Хиллз — мастерская Ричи Гаоны по трапеции до стоимости 60 долларов) в мастерской Ричи Гаоны по трапеции в Вудленд-Хиллз.Клиенты Groupon будут помещены парами в существующие классы Richie Gaona в зависимости от их доступности: либо групповой урок стоимостью 50 долларов США, который проводится по воскресеньям в 10:00, 11:30 и 13:30, по средам в 11:00, либо нет. поймать класс по субботам в 11:00; или полу-частный урок за 60 долларов, который проводится по понедельникам в 11:00 и пятницам в 11:00 и 13:00.

Начав цирковую карьеру в возрасте пяти лет, известный воздушный гимнаст, преданный тренер и артист цирка в четвертом поколении Ричи Гаона уже более 40 лет распространяет свою страсть к свингу среди начинающих воздушных гимнастов.Этот ветеран индустрии, рожденный на канате, летал с Барнумом и Бейли, парил с Цирком Звезд и дрейфовал с Эллен Дедженерес. На первом уроке новички начинают с наземной школы, учатся хеппить и висеть на коленях перед тем, как подняться в небо. Главным блюдом урока является захватывающая ловля в висе на коленях, когда ученики упираются носом в гравитацию, работая в тандеме, чтобы выполнить классическое упражнение, от которого волосы встают дыбом. Студенты, страдающие головокружением, и гелиофобы будут поражены тем, как Ричи изгоняет страхи и превращает их в аплодисменты.Отказ должен быть подписан заранее.

Отзывы

NBC Лос-Анджелес рассказал о владельце Ричи Гаона. Los Angeles Times , 365 LA и многие другие рассказывали о Ричи Гаоне и мастерской по гимнастике. Five Yelpers поставили Richie Gaona Flying Trapeze пять звезд.

Перед тем, как прийти сюда, я боялся, что даже не смогу продержаться за перекладину более 3 секунд. Поэтому, когда я выполнил вис/ловлю колена, я был просто ошеломлен… И так горжусь собой! – Джолин, 365 Лос-Анджелес,
Он лучший, потому что фокусируется [sic] на каждом из своих учеников, знает, где они находятся, и бросает им вызов, чтобы стать лучше! Он также сделал это весело! – Лорна Х., Yelp