Ремонт турбины своими руками: Ремонт турбины своими руками, конструкция, причины поломки

Содержание

Ремонт турбины своими руками, конструкция, причины поломки

Для многих автолюбителей, которые любят мощность и скорость, вопрос покупки машины с турбированным двигателем является весьма принципиальным.

В свою очередь, задача турбокомпрессора – подача большего объема воздуха в цилиндры двигателя и как следствие, увеличение мощности последнего.

Единственный недостаток столь полезного элемента – частый выход из строя, поэтому каждый автолюбитель должен уметь производить хотя бы минимальный ремонт турбины.

Особенности конструкции турбины двигателя

Конструктивно турбокомпрессор – это весьма простой механизм, который состоит из нескольких основных элементов:

  1. Общего корпуса узла и улитки;
  2. Подшипника скольжения;
  3. Упорного подшипника;
  4. Дистанционной и упорной втулки.

Корпус турбины выполнен из сплава алюминия, а вал – из стали.

Следовательно, при выходе из строя данных элементов единственным верным решением является только замена.

Большую часть повреждений турбины можно с легкостью диагностировать и устранить. При этом работу можно поручить профессионалам своего дела или же сделать все своими руками.

В принципе, ничего сложного в этом нет (как производить демонтаж и ремонт турбины мы рассмотрим в статье).

Основные неисправности и их причины

Как показывает практика эксплуатации, всего можно выделить две основные причины поломок – некачественное или несвоевременное ТО.

Если же по плану производить технический осмотр, то турбина будет работать долго и без особых нареканий со стороны автолюбителей.

Итак, на сегодня можно выделить несколько основных признаков и причин выхода из строя турбины:

  • 1. Появление синего дыма из выхлопной трубы в момент повышения оборотов и его отсутствие при достижении нормы. Основная причина такой неисправности – попадание масла в камеру сгорания из-за течи в турбине.

  • 2. Черный дым из выхлопной трубы — свидетельствует о сгорании топливной смеси в интеркулере или нагнетающей магистрали. Вероятная причина – повреждение или поломка системы управления ТКР (турбокомпрессора).

  • 4. Чрезмерный расход масла до одного литра на тысячу километров. В этом случае нужно обратить внимание на турбину и наличие течи. Кроме этого, желательно осмотреть стыки патрубков.

  • 5. Динамика разгона «притупляется». Это явный симптом нехватки воздуха в двигателе. Причина – нарушение работы или поломка системы управления ТКР (турбокомпрессор).
  • 6. Появление свиста на работающем двигателе. Вероятная причина – утечка воздуха между мотором и турбиной.
  • 7. Странный скрежет при работе турбины часто свидетельствуют о появлении трещины или деформации в корпусе узла. В большинстве случаев при таких симптомах ТКР долго не «живет» и дальнейший ремонт турбины может оказаться неэффективным.

  • 8. Повышенный шум в работе турбины может стать причиной засорения маслопровода, изменение зазоров ротора и задевание последнего о корпус турбокомпрессора.
  • 9. Увеличение токсичности выхлопных газов или расхода топлива часто говорит о проблемах с поставкой воздуха к ТКР (турбокомпрессору).

Читайте про другие причины дыма из выхлопной трубы.

Особенности демонтажа турбины

Чтобы провести ремонт турбины своими руками, ее необходимо демонтировать.

Делается это в следующей последовательности:

  • 1. Отсоедините все трубопроводы, которые идут к турбине. При этом стоит быть крайне осторожным, чтобы не повредить сам узел и смежные с ним устройства.

  • 2. Снимайте турбинную и компрессорную улитки. Последняя демонтируется без проблем, а вот турбинная улитка зачастую прикреплена весьма плотно.

Здесь демонтаж можно выполнить двумя способами – методом киянки или же с помощью самих крепежных болтов улитки (путем постепенного отпускания их со всех сторон).

При выполнении работы необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить колесо турбины.

  • 3. Как только работа по демонтажу улиток завершена, можно проверить наличие люфта вала. Если последний отсутствует, то проблема неисправности не в вале.

Снова-таки, небольшой поперечный люфт является допустимым (но не более одного миллиметра).

  • 4. Следующий этап – снятие колес компрессора. Для выполнения этой работы пригодятся пассатижи. При демонтаже учитывайте, что компрессорный вал в большинстве случаев имеет левую резьбу.

Для демонтажа компрессорного колеса пригодится специальный съемник.

  • 5. Далее демонтируются уплотнительные вкладыши (они расположены в углублениях ротора), а также упорный подшипник (крепится он на трех болтах, поэтому проблем со снятием не возникает).

  • 6. Теперь можно снимать вкладыши с торцевой части – их крепление осуществляется с помощью стопорного кольца (при демонтаже иногда приходится повозиться).

Подшипники скольжения (со стороны компрессора) фиксируются с помощью стопорного кольца.

7. При выполнении работы по демонтажу необходимо (вне зависимости от поломки) хорошо промыть и почистить основные элементы – картридж, уплотнители, кольца и прочие комплектующие.

Особенности ремонта

Как только демонтаж завершен, можно делать ремонт. Для этого под рукой должен быть специальный ремкомплект, где есть все необходимое – вкладыши, метиз, сальники и кольца.

Проверьте качество фиксации номинальных вкладышей. Если они болтаются, то их нужно проточить и провести балансировку вала.

При этом вкладыши желательно хорошо почистить и смазать моторным маслом.

Стопорные кольца, расположившейся внутри турбины, необходимо установить в картридж. При этом проследите, чтобы они оказались на своем месте (в специальных пазах).

После этого можно монтировать вкладыш турбины, предварительно смазав его маслом для двигателя. Фиксация вкладыша производится стопорным кольцом.

Следующий шаг – монтаж компрессорного вкладыша, после чего можно вставлять хорошо смазанную втулку.

Далее надевайте на нее кольцо пластину и хорошенько затяните болтами (без фанатизма).

Установите грязезащитную пластину (крепится с помощью стопорного кольца) и маслосъемное кольцо.

Остается только вернуть на место улитки. Вот и все.

В данной статье указан общий алгоритм работ по разборке и сборе турбины. Безусловно, в зависимости от типа последней, частично данный алгоритм будет изменен, но общих ход работ будет идентичный.

Ну а если выявлена серьезная поломка, то лучше сразу заменить старую турбины на новую.

Выводы

При отсутствии серьезных дефектов ремонт турбины занимает не более нескольких часов времени. Зато с помощью подручных инструментов и подготовленного заранее материала можно сделать весьма качественный и бюджетный ремонт.

можно ли отремонтировать турбину своими руками?

Турбина способна значительно увеличить мощность двигателя путем нагнетания смеси из топлива и сжатого воздуха в цилиндры. Сама турбина работает за счет вращения потока выхлопных газов при высокой температуре, элементы турбокомпрессора могут засоряться довольно быстро. Нередко турбина дает сбой именно из-за загрязнения деталей, однако причины поломки агрегата могут заключаться не только в этом. И не всегда их реально определить самостоятельно. В каких-то случаях неполадки с турбонагнетателем — лишь «симптом» более серьезной проблемы, например с самим двигателем. А без профессиональной диагностики, которую попросту невозможно провести в «гаражных» условиях, узнать, в чем именно дело, крайне сложно.

В статье выясним, можно ли самому отремонтировать турбину, с чем придется столкнуться, если было решено делать ремонт турбины самому, и как быть, если устранить неполадку не получилось. Кроме того, разберемся, стоит ли вообще самостоятельно вмешиваться в систему турбонаддува или же лучше сразу прибегнуть к профессиональной помощи.

Самостоятельный ремонт турбины: с чего начать и о чем не забыть

К сожалению, как и другие агрегаты транспортного средства, турбина может давать сбой или вовсе приходить в негодность. Бывает, что во время работы двигателя возникает странный звук (свист, скрип и тому подобное), пропадает тяга, появляется дым из выхлопной трубы или, например, на приборной панели загорается индикатор ошибки Check engine. Все это может означать, что турбина сломалась и ей немедленно требуется ремонт.

Конечно, можно попробовать выполнить ремонт турбины своими руками. В целом этот механизм имеет универсальную конструкцию независимо от того, для какого двигателя он предназначен. Поэтому можно обозначить определенный алгоритм самостоятельного ремонта турбины.

  1. Демонтаж. Многие ошибочно полагают, что нет ничего более простого, чем снятие турбины. На деле же процедура демонтажа — одна из самых трудоемких в процессе ремонта агрегата. На этом этапе автовладелец без опыта и необходимых знаний может наделать много ошибок, из-за чего ремонт обернется необходимостью замены турбины. Так, большинство элементов турбокомпрессора хрупкие, и повредить их, снимая агрегат, довольно легко. Но произвести демонтаж получится, если соблюдать последовательность действий:
    • сначала необходимо отключить бортовую сеть автомобиля и обесточить все работающие в нем приборы;
    • затем нужно открыть доступ к турбине, который располагается между впускным и выпускным коллекторами;
    • далее следует отсоединить все шланги, ведущие к корпусу турбины. Действовать нужно крайне осторожно, чтобы не повредить узел и смежные детали, поскольку они расположены близко друг к другу;
    • следующий этап — снятие двух улиток: компрессорной и турбинной. Компрессорная улитка снимается легко. Ее можно демонтировать, освободив стопорное кольцо и болты. С турбинной улиткой придется повозиться, так как она прикипает практически намертво. Сначала можно попробовать отсоединить ее с помощью грубой силы, постукивая киянкой. Если это не сработало, то необходимо отпустить крепежные болты улитки со всех сторон. Делать это нужно плавно и осторожно, чтобы не получился перекос и не повредились колеса турбины;
    • после отсоединения улиток нужно проверить наличие люфта вала. Осевого (продольного) люфта быть не должно. Если он все же имеется, это означает, что, вероятнее всего, сломан вал или сама турбина уже существенно износилась. Радиальный (поперечный) люфт допустим в пределах одного миллиметра;
    • после можно приступить к снятию колеса компрессора. Не стоит забывать, что чаще всего у компрессорного вала левая резьба;
    • далее необходимо извлечь уплотнительные вкладыши из углублений ротора;
    • затем откручиваются болты и извлекается упорный подшипник;
    • последний штрих — с торцевой части корпуса турбины снимаются вкладыши и стопорные кольца[1].
  2. Прочистка. Все элементы турбины потребуется очистить от ржавчины, остатков масла и других видов загрязнений, причем промыть детали необходимо как внутри, так и снаружи. Это делается в том числе для того, чтобы определить, в каком состоянии находятся элементы. После дефектовки сломанные и не подлежащие ремонту детали необходимо заменить. Как правило, меняются и многие уплотнительные элементы и крепления. Однако на данном этапе также есть свои нюансы: непрофессионально выполненная очистка, как и неправильный демонтаж, чревата новыми проблемами. Иначе говоря, если части турбины плохо промыть и установить обратно, это может привести к новым поломкам. При очистке элементов не обойтись без специального оборудования — пескоструйного аппарата для корпуса турбины и ультразвуковой ванны, в которую помещаются трубки слива и маслоподачи.
  3. Замена картриджа. Сразу стоит отметить, что не всегда причиной сбоя в работе турбины становится неисправность картриджа. Но все-таки чаще всего проблема кроется именно в этом элементе турбокомпрессора. И если это так, то для восстановления нормальной работы турбины картридж придется заменить. Желательно перед установкой нового картриджа выполнить балансировку и добалансировку узла, чтобы свести к минимуму остаточные вибрации вала. Это поможет увеличить ресурс и срок службы картриджа. Но, к сожалению, при ремонте турбины в «гаражной» мастерской балансировка и добалансировка — роскошь, ведь для этих процедур необходимы специальные стенды. Это дорогостоящее оборудование, требующее к тому же для работы с ним особых знаний и навыков. Поэтому позволить себе такие стенды могут лишь профессиональные сервисные центры, где трудятся настоящие специалисты, а не мастера-самоучки.
  4. Монтаж. Чтобы снова собрать и установить турбину, понадобится совершить все те же действия, что и при демонтаже, только в обратном порядке. Опять-таки, большинство автовладельцев размышляют так: раз монтаж — это «демонтаж наоборот», то и выполнить его не составит труда. Тем не менее сборка и установка турбины требует прежде всего внимательности и соблюдения чистоты, так как мельчайшие частицы грязи могут привести к износу элементов, и тогда весь ремонт пройдет зря — турбокомпрессор попросту снова сломается. Также, монтируя турбину, нельзя использовать герметизирующие средства, потому что избыток вещества может попасть внутрь турбины. Так или иначе, монтаж представляет собой непростую многоэтапную процедуру:
    • сперва нужно осмотреть детали турбины и проверить на чистоту — на них не должно быть нагара, масла и прочих загрязнений;
    • если на данном этапе выявляются трещины и повреждения на демонтируемых элементах, вместо них устанавливаются новые — из ремкомплекта;
    • следует заменить воздушный и масляный фильтры. Замене подлежит и масло в турбине, ведь оно постоянно подвергается действию высокой температуры, из-за чего достаточно быстро становится непригодным для работы турбокомпрессора;
    • потом нужно смазать маслом втулки, вкладыши и маслосъемные кольца вала;
    • затем необходимо убедиться, что коренные и шатунные вкладыши поставлены плотно и не болтаются;
    • далее в картридж устанавливаются стопорные кольца — так, чтобы они оказались в специальных пазах;
    • после этого монтируются вкладыши турбины (фиксируются они с помощью стопорного кольца), а также компрессорный вкладыш;
    • потом необходимо вставить подшипник скольжения (втулку), на него надеть кольцо пластины и затянуть его болтами;
    • затем устанавливается грязезащитная пластина и маслосъемное кольцо, а компрессорная и турбинная улитки возвращаются на место;
    • далее к турбине подсоединяются впускные и выпускные шланги. Их необходимо аккуратно затянуть хомутами и проверить герметичность соединения шлангов;
    • потом можно включить стартер и держать его включенным до пуска двигателя, но не более 10–15 секунд — пока из маслоподающей магистрали не появится масло;
    • после этого нужно плотней затянуть штуцер и завести двигатель на холостых оборотах на три–четыре минуты, чтобы убедиться, что все соединения хорошо затянуты и нигде нет протечек.

Если действовать по обозначенному алгоритму, все может получиться. Также специалисты рекомендуют автомобилистам после ремонта турбины дизельных или бензиновых двигателей своими руками не давать на мотор полную нагрузку в течение первых 500 км пробега.

Что делать, если проблема не решилась?

Далеко не всегда автовладельцу удается решить проблему с турбиной самостоятельно. Вот он поменял картридж в турбине, собрал ее и поставил обратно в машину, а проблема (например, с потерей мощности) так и не исчезла. Что делать, если выполненный своими руками ремонт дизельной или бензиновой турбины не помог?

Впрочем, дело не всегда в самой турбине. Вполне возможно, что неисправны или неправильно отрегулированы другие узлы авто. Конечно, если это так, установка нового картриджа ничего не изменит. Двигатель будет и дальше подвергаться нагрузке. В результате мотор может попросту сломаться — водитель не успеет вовремя исправить ситуацию, поскольку будет думать, что проблема уже устранена. Поэтому без полной диагностики автомобиля для выявления конкретной причины сбоев в работе турбины, скорее всего, ничего не выйдет. Порой выясняется, что и ремонт потребуется куда более серьезный, который в домашних условиях произвести нереально. Иногда необходимо вмешательство в электронные системы управления или разборка и сборка двигателя — и такие работы выполняют только в специализированных автомастерских. Поэтому не стоит искушать судьбу, тратить драгоценное время и нести непредвиденные расходы, а следует сразу обращаться в профессиональные сервисные центры.

И самое важное — выбрать «правильный» техцентр. Ведь если и отказываться от самостоятельного ремонта турбины из-за рисков, то лишь в пользу такой мастерской, где все сделают на высоком уровне. Новые поломки и убытки, а тем более по вине неквалифицированных автомехаников, точно никому не нужны.

На рынке представлено много автосервисов, и в каждом готовы уверить нового клиента в высочайшем качестве оказываемых услуг. Но следует быть начеку, а чтобы не прогадать с выбором, можно воспользоваться несколькими рекомендациями. Занимаясь поисками сервисного центра, стоит:

  • проверить наличие сертификатов на право оказывать услуги;
  • выяснить, предоставляется ли гарантия на работы;
  • уточнить, имеет ли персонал опыт ремонта машин той или иной марки;
  • узнать, есть ли у автосервиса специальное диагностическое оборудование;
  • поинтересоваться о наличии склада автозапчастей.

Обычно, когда турбокомпрессор дает сбой, автовладелец первым делом задается вопросом: как самому отремонтировать турбину? Но сломаться она может по разным причинам. Иногда неполадки в работе турбокомпрессора означают, что агрегат уже отжил свое, иногда — что требуется замена картриджа, а порой проблема гораздо серьезнее. И тогда неквалифицированное вмешательство может привести к поломке самого мотора. Поэтому залогом успешного ремонта считается профессиональная диагностика: если причина точно установлена, ее можно устранить. Мастера в сервисных центрах используют спецоборудование на всех этапах ремонта, а еще у них есть особые знания, навыки и большой опыт в таких вопросах. Поэтому не стоит ломать голову над тем, как отремонтировать турбину своими руками, — следует сразу довериться профессионалам, чтобы не пришлось переплачивать за переделывание работ или покупать новую турбину.

Ремонт дизельной турбины своими руками — что для этого нужно и как его сделать

В домашних или гаражных условиях самостоятельно разбирать и ремонтировать турбину не рекомендуется. Основная причина – отсутствие специального оборудования для диагностики и починки агрегата. Реставрация турбин в мастерской проходит в максимально стерильных условиях, так как мельчайшая песчинка, попавшая в запчасть, может за считанные минуты вывести её из рабочего состояния. Можно ли ремонтировать турбину самостоятельно и как это делается, расскажем в следующих тезисах:

  1. Что понадобится для ремонта турбины.
  2. Как разобрать и собрать систему наддува.

Что нужно для реставрации турбонагнетателя

Если владелец авто уверен в своих возможностях, то для процедуры восстановления турбокомпрессора ему пригодятся такие приспособления:

  • Вкладыши нескольких размеров;
  • Сальники;
  • Кольца;
  • Винты;
  • Шайбы;
  • Шурупы;
  • Запасные вкладыши;
  • Ключи торцевые и рожковые;
  • Отвертки;
  • Киянка;
  • Съемник;
  • Фигурная плавка;
  • Кусачки с раздвижными губками.

Разобрать железо проще, чем собрать. Желательно обозначать все места креплений элементов турбины, и их расположение относительно друг друга.

Чтобы понимать возможные отказы механизма, следует предварительно изучить конструкцию турбины дизельного мотора. Система турбонаддува включает:

  • Крыльчатку компрессора;
  • Лопастное колесо нагнетателя;
  • Опорный вал;
  • Узел подшипников;
  • Смазывающий штуцер;
  • Регулятор управления давление наддува.

Разборка и сборка турбины

Собственноручный ремонт турбины дизельного двигателя следует начать с разборки. При этом выполняются следующие действия:

  • Откручиваются болты или устраняются защёлки, которые фиксируют корпус турбинного и компрессорного узла;
  • При условии сильного “приклеивания” узла, его необходимо «пробудить» киянкой методом постукивания;
  • Снять «улитку» турбины;
  • Проверяются подшипники в картридже – не допускается продольный люфт, поперечный – очень слабый;
  • Снимается стопорное кольцо компрессора, применяя острогубцы (кусачки). Обратную сторону вала зажать с помощью фигурной плавки;
  • Разбирая агрегат, стоит помнить о левой резьбе на валу;
  • Снимается компрессорное колесо съемником;
  • При износе втулок, спускаются стопорные кольца и откручиваются шурупы крепления;
  • Делается замена вкладышей, которые удерживает стопор. Перед тем, как снимать кольца, очищается сажа с вала крыльчатки и картриджа;
  • При изнашивании вала, старые вкладыши стандартных размеров заменяются на ремонтные. Вал обтачивается под параметры ремонта и балансируется.

Когда починка завершена, нужно собрать турбину дизельного двигателя обратно и закрепить её на месте. Обязательно перепроверить плотность посадки стопорных колец, устанавливая их на картридж. Если стопорные кольца не сядут на гнезда, система может рассыпаться в процессе реставрации. Втулки, вкладыши и маслосъемные кольца вала смазать маслом перед монтажом, что будет гарантией отсутствия задиров при стартовом запуске. Элементы турбины собираются в обратном порядке, то есть, что снималось последним, собирается первым. Гайку крепления крыльчатки затягивают с усилием 5 Н-м, если изготовитель турбины не указал иное в руководстве по эксплуатации. Обновленный турбокомпрессор устанавливается на дизельный мотор, проводится его фиксация с применением винтов или стопоров.

Тонкости ремонта турбины своими руками, видео:

Однако во избежание ошибок при ремонте турбины, настоятельно рекомендуется обратиться в сервисный центр. Специалисты данного профиля легко разберут и соберут систему наддува, смогут заметить зазоры и люфты, и проведут балансировку на специально подготовленном стенде. При неправильной и невнимательной реставрации, узел сломается необратимо.

Читайте также: Стоит ли ремонтировать турбину, плюсы восстановления турбины.

Как самому отремонтировать турбину

И все таки возможно выполнить ремонт турбокомпрессора в гаражных условиях самостоятельно

Двигатели современных автомобилей в большей степени оснащены турбированным двигателем. При работе турбины происходит нагнетание воздушной смеси в цилиндры с определенной скоростью, что повышает КПД (коэффициент полезного действия) двигателя в несколько раз. Это значит, что увеличивается мощность двигателя по сравнению с простым намного сильнее.

Но все узлы автомобиля имеют свойство ломаться, и турбина не исключение. При выходе какого либо узла турбокомпрессора (турбины), пропадает мощность (тяга), двигатель не набирает необходимых оборотов. Из выхлопной трубы выходит большое количество дыма (задымленность). Увеличивается расход масла.

Ремонт турбины

Произвести ремонт турбины своими руками не всегда представляется возможным вариантом. Владельцы автомобилей с турбированным двигателем могут провести ремонт турбокомпрессора в домашних условиях, только в том случае если поломка не требует полной разборки. Так же можно провести профилактические работы на дому (очистка, смазка, визуальный осмотр).

Для ремонта и замены турбин работают специализированные СТО. На таких станциях имеется в наличии необходимый инструмент, высокоточное оборудование для проверки и балансировки, специально обученный персонал. Этапы проведения ремонтных работ включают в себя следующие позиции:

1. Снятие турбины с двигателя.

2. Полная разборка турбокомпрессора и определение причин выхода из строя.

3. Мойка, очистка турбины и замена вышедших из строя деталей и комплектующих.

4. Сборка сердечника и балансировка ротора в сборе с корпусом на специальном стенде. А так же при помощи стенда проверка на отсутствие утечек масла. Балансировка турбины производится на скоростях от 8500 до 20000 оборотов в минуту.

5. Замена картриджа турбины.

Для полного устранения всех дефектов в работе турбокомпрессора необходимо производить ремонт данного узла на специализированных СТО. Профилактика и ремонт турбины проделанные специалистами и механиками по данному профилю обеспечат долгую и качественную работу вашего автомобиля.

Ремонт турбины своими руками: замена картриджа, ремкомплекта

Двигатели большинства современных автомобилей оборудованы турбонаддувом, отвечающим за прирост мощности. Оригинальный ТКР служит долго, но периодически может требовать замены расходников и износившихся деталей. Чтобы долго не ждать в сервисе и сэкономить денежные средства многие автолюбители выполняют ремонт турбины своими руками. В статье мы расскажем, как аккуратно разобрать и починить агрегат.

Особенности конструкции турбины

В классическом исполнении механизм наддува имеет простую конструкцию. Извлечь и разобрать такой ТКР не сложно даже в гаражных условиях.

Итак, из каких же элементов состоит турбокомпрессор:

  • система воздухоподачи;
  • общий корпус узла;
  • картридж;
  • компрессорная улитка;
  • интеркулер;
  • турбинная улитка и прочие детали.
Фото турбокомпрессора в разрезе

ТКР является нагружаемым устройством, функционирующим в условиях сильно растущих температур. Улитка очень тесно взаимосвязана с разными узлами мотора. Именно смежные системы часто и приводят к неисправности узла. Любое отклонение может негативно отразиться на работоспособности турбонаддува как бензинового, так и дизельного двигателя.

Иногда бывает, что ломаются детали самого наддува и соседние системы тут ни при чем. Так как все турбины моторов устроены примерно по одной схеме, то в некоторых случаях ремонт конструкции легко выполнить и своими руками. Но для начала нужно правильно определить поломку, а также найти ее причину.

Диагностика и выявление неисправностей

В специальных сервисах диагностику турбины проводят на стендах с использованием компьютерных технологий. Однозначно такой метод будет самым точным вариантом. Однако для проведения процедуры турбину приходится снимать с двигателя. Мы же расскажем, как выявить неисправности самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам.

В первую очередь нужно подготовить место – это должно быть хорошо проветриваемое помещение с нормальным освещением.

Признаки поломки турбины:

  • Течь масла в местах подсоединения патрубков и шлангов – заподозрить подтекание можно по перерасходу и слабому давлению масла. Нехватка смазки провоцирует износ колец и радиальных подшипников. Страдает от этого и шейка вала.
  • Слишком громкая работа турбины – возможно это ротор начинает задевать корпус ТКР. Причина — увеличившийся люфт. Шуметь улитка начинает также при засорении маслопровода.
  • Сизый, черный или другой нетипичный цвет дыма – сизый выхлоп появляется при попадании масла в цилиндры из мотора или турбокомпрессора. Смазка попросту начинает гореть. Белый дым говорит о засорении маслоотвода нагнетателя, черный – об утечке воздуха.
  • Шум, свист или визг при работе ТКР
    – такие звуки свидетельствуют об износе подшипников, а также утечке воздуха между двигателем и улиткой.
  • Ухудшается динамика разгона – «синдром» появляется из-за того, что двигателю мало воздуха. Поломку следует искать в системе управления турбокомпрессором.
Пример вышедшей из строя турбины (Audi A6 2.5 TDI)

Самостоятельно проверить наддув сложно, нужен помощник. Один человек должен пережать рукой патрубок, соединяющий впускной коллектор и турбину, второй – по 3-5 секунд резко газовать и отпускать газ. Если через 3-4 повтора не будет чувствоваться, что патрубок раздувается под давлением, то с вероятностью в 100 % — ТКР сломан.

Как видите, проверить турбокомпрессор на работоспособность, можно и не снимая его с мотора. А вот для проведения ремонта турбины своими руками с двигателя ее демонтировать все же придется.

Снятие и установка турбокомпрессора

Ремонт, например, картриджа турбины своими руками под силу не каждому автовладельцу. Однако, как аккуратно снять ТКР лучше разобраться, ведь в сервисе за эту услугу тоже берут деньги.

Специалисты рекомендуют с вечера все крепежи обработать WD-40, так не будет проблем с закисшими болтами. Нужно будет слить антифриз с системы охлаждения и обесточить бортовую систему авто, а также электрические приборы. Для этого следует от аккумулятора отсоединить минусовую клемму. В процессе работы могут понадобиться плоские, а также крестовидные отвертки, торцевые и накидные ключи.

Алгоритм снятия турбины:

  1. Открыть доступ к турбине– снять все мешающие промежуточные детали (форсунки, распредвал, аккумулятор, генератор и т. д.).
  2. Отсоединить трубопроводы – выполняется процедура максимально аккуратно, так как можно повредить турбину либо задеть соседние узлы.
  3. Открутить крепежи и снять турбину – сложно снимается компрессорная улитка, турбинная демонтируется относительно легко.
Процесс снятия турбины с авто

После, турбину нужно прочистить, при этом не важно с какого двигателя вы ее сняли: бензинового или дизельного. Чтобы все-таки правильно определить первопричину поломки агрегат следует разобрать. Сначала исследуют люфт вала – поперечный должен быть до 1 мм.

Извлечь компрессорное колесо помогут классические пассатижи, а также специальный инструмент – съемник. Обычно вал с левой резьбой. Из углублений ротора необходимо достать уплотнительные вкладыши. Чтобы демонтировать упорный подшипник, приходиться раскручивать еще три болта.

Торцевые вкладыши крепятся посредством стопорного кольца, поэтому снимаются они довольно сложно. Подшипники скольжения тоже зафиксированы стопорным кольцом. Во время разборки турбины следует почистить от нагара и прочей грязи все внутренние комплектующие.

Вот и весь процесс демонтажа турбины, как самому поменять картридж или выполнить ремонт мы расскажем далее.

Ремонт картриджа турбины своими руками

На первый взгляд устройство ТКР кажется довольно сложным. Поэтому многие водители не рискуют проводить ремонт картриджа или других узлов турбины своими руками. Они просто покупают новую улитку. Однако стоит ли тратить лишние денежные средства, ведь часто корпус агрегата остается целым и нужно лишь заменить внутреннюю «начинку» — картридж. Обходится такая починка чуть ли не в половину дешевле приобретения нового устройства, а ресурс будет примерно одинаков. Вот статья где мы рассматриваем что лучше: ремонт турбины или замена на новую.

До того, как самому поменять детали турбины, нужно разобраться, что за мотор в авто установлен: изготовитель, номер и т. д. Найдите и модель улитки. Под эти параметры следует покупать новый ремкомплект.

Замена ремкомплекта: вкладыши, метиз, сальники, кольца

Если холодная, а также горячая крыльчатки без дефектов и полностью целые, то ремонт будет состоять только в замене ремкомплекта. Под каждую модель турбины продается уже готовый комплект со всеми необходимыми элементами: кольцами, метизами, сальниками, а также вкладышами

.

Замена ремкомплекта турбины на новый

Перед установкой новые запчасти и места под их размещение смазываются небольшим количеством моторного масла, кроме винтов и болтов. Проверяется крепление номинальных вкладышей. Если они болтаются, следует проточить детали, а также сделать балансировку вала ТКР.

Стопорные кольца должны максимально аккуратно монтироваться в картридж. Под их размещение предусмотрены специальные пазы. Важно, чтобы детали «сели» на свое место. Далее выполняется установка вкладыша. Его тоже нужно смазать маслом. Потом монтируется вкладыш компрессора. Внутрь вставляется втулка, поверх ее кольца надевается пластина и все это затягивается болтами.

Посредством стопорного кольца фиксируется и грязезащитная пластина. Следующим устанавливается маслосъемное кольцо и обе улитки возвращают на свое место. Желательно после починки выполнить балансировку турбины.

Это общий алгоритм замены ремкомплекта. Так как модификаций ТКР много, то последовательность установки деталей в некоторых вариантах может немного отличаться, но в принципе суть работы остается такой же. Как видим, довольно все просто. Главное соблюдать правила: покупать оригинальные запчасти у проверенных продавцов, не использовать для фиксации деталей герметик, а также не допускать попадание мусора в корпус турбин.

Во время разборки улитки проверьте состояние подвижного вала, а также ротора. Если на комплектующих имеются задиры, то их следует заменить, иначе система турбонаддува опять быстро сломается.

Замена картриджа на новый

При наличии серьезных поломок или чрезмерного износа ротора, подшипников и компрессорного колеса, лучше установить полностью новый картридж. Проводится подобный ремонт турбины очень быстро, а если он выполнен своими руками, то еще и обходится не дорого.

Пример нового картриджа для замены

Специалисты крайне не советуют покупать китайские аналоги фирменных картриджей. Они зачастую изготовлены из некачественных материалов и монтировать их очень сложно. Бывает, присылают и вовсе неработающие подделки. Так что это сомнительная экономия.

При установке нового картриджа, важно правильно диагностировать поломку турбины. Если ее не устранить, узел быстро повторно сломается и не отработает заявленный ресурс.

Рекомендации по замене картриджа улитки:

  • Замена агрегата должна происходить в условиях чистоты. Обязательно нужно почистить комплектующие от сажи и нагара.
  • Во время разборки турбины силового устройства делайте наброски или фото расположения деталей и подключения трубопроводов. Так вам будет легче собрать обратно ТКР.
  • Обязательно нужно снимать и горячую улитку. Если ее не почистить, внутри останутся нагар и сажа. Постепенно закоксовавшиеся частички будут отваливаться и лететь в лопасти ротора, разрушая их. Легче всего от нагара на деталях избавиться посредством пескоструйного метода.
  • Перед подключением маслопроводов обязательно проверьте есть ли масло в трубках.
  • Прокрутите несколько раз руками компрессорное колесо. Вращению вала не должно ничего мешать.

После сборки всех деталей обязательно проводят балансировку картриджа и настройку геометрии турбины, при ее наличии.

Пример восстановленной турбины (Audi A6 2.5 TDI)

Несмотря на то, что оригинальные картриджи проходят на заводе балансировку, отказываться от процедуры не стоит. Иногда даже самые качественные запчасти могут иметь остаточный дисбаланс. Со временем он даст о себе знать. Лучше проверить узел и выполнить добалансировку, если такова нужна будет. Это позволит убрать остаточное биение, настроить оптимальные показатели и продлить ресурс ТКР.

Подборка видео по ремонту турбины своими руками

Пример ремонта турбины Garrett своими руками

Пример ремонта турбины 4м40 своими руками

Пример ремонт турбины VW Пассат Б5 своими руками

Ремонт турбины 4d56 сво

Вывод

При проявлении первых признаков поломки улитки, не медлите с ремонтом. Если нет серьезных повреждений, турбину можно попробовать отремонтировать своими руками. Главное правильно диагностировать, а также устранить первопричину поломки турбокомпрессора.

Однако стоит помнить, что улитка как бензинового, так и дизельного двигателя – это деликатный узел, требующий аккуратности в ремонте и использования качественных комплектующих. Неважно, меняете вы ремкомплект либо устанавливает новый картридж, вокруг должна быть идеальная чистота. Попавший внутрь корпуса мусор может быстро спровоцировать повторную поломку узла. Не стоит игнорировать и финальную балансировку. Следуя рекомендациям можно качественно и сравнительно бюджетно выполнить починку системы турбанаддува.

Надеемся, приведенный выше материал помог вам разобраться с вопросом, как самому поменять картридж и выполнить ремонт турбины.

Ремонт турбины своими руками

Ремонт турбины своими руками

Чтобы отремонтировать турбину своими руками, надо ее вначале снять. После того, как открутите все болты крепления улиток турбинной и компрессорной части. Обычно, при снятии компрессорной улитки, проблем возникнуть не должно. А вот турбинная, как правило, может намертво прикипеть.

Чтобы ее снять, способов есть не так уж и много. Например, русский метод – киянкой. Но, будет лучше, если вы используете для этого болты крепления улитки и спокойно её отодвинуть. Эта улитка сама располагается на конусе, поэтому придется приложить усилия. Откручивать ее надо постепенно, не спеша, со всех боков одинаково.

Обязательно надо проследить, чтобы не произошла деформация колеса турбины. Этот способ может быть нелегким из-за конструкции самой турбины. Иногда, все-таки, приходится использовать и киянку.

Чтобы снять компрессорную улитку, можно использовать разные способы. Например, у GT17 она крепится при помощи болтов, а на GT25 – благодаря стопорному кольцу. Здесь очень важно не потерять шайбы.

После того, как вы сняли стопорное кольцо и открутили болты, снимайте улитку. Но, только так, чтобы не испортить колесо.

Проверьте люфт вала, когда в ваших руках уже окажется картридж. Не должно быть люфта продольного. А вот поперечный может быть ощутим, однако, она тоже не должна болтаться в разные стороны даже на миллиметр. Но, нелюфтящий или люфтящий ТКР еще не значит, что турбина не будет есть масло так, что расход на масло будет ровно таким же, как и на бензин.

После этого снимаем колесо компрессора. Используйте для этих целей кусачки, у которых раздвижные губки. А второй конец вала просто зажмите фигурной оправкой или чем-либо еще, что будет подходить для этого. Не забывайте, что компрессорный вал имеет именно левую резьбу.

Скорей всего, компрессорное колесо самостоятельно с вала не снимется. Так что придется для этого использовать обычный универсальный съемник. Нужно пометить взаимное расположение колеса и гайки в отношении друг друга. Это необходимо, чтобы не была нарушена балансировка.

Стопорные кольца держат кольца уплотнительные. Втулки вала держатся с помощью трех болтов Т15. Как правило, причиной люфта получаются как раз втулки. Одно стопорное кольцо держит вкладыш, который со стороны компрессора. Со стороны турбины же вкладыш держится с помощью двух стопорных колец.

Очень хорошо и тщательно необходимо очистить от отложения грязи и нагара картридж. Также очистить надо и колеса. А с вала снять уплотнительное кольцо.

Ремонтный комплект для ТКР у вас уже должен быть. В типичном таком комплекте есть полный набор колец, сальников, шайб, метизов и вкладышей. Если у вас болтаются номинальные вкладыши, то нужно будет проточить и сбалансировать вал. Как правило, ремкомплекты содержат вкладыши не одного размера. Вкладыши эти надо очистить, а затем смазать маслом.

Внутренние стопорные кольца нужно установить в картридж. Обязательно убедитесь, что вошли они в пазы полностью. Потом вставляйте турбинный вкладыш. Вначале только смажьте его моторным маслом. Зафиксировать его надо с помощью стопорного кольца. Потом вставляйте и компрессорный вкладыш. Втулку смажьте, на нее наденьте маслосъёмное кольцо, пластину поставьте, и болты Т15 затяните. Затягивать нужно достаточно сильно, но не стоит переусердствовать.

После того, как вы все соберете, смотреться оно будет достаточно презентабельно. Потом установке подлежит и грязезащитная пластина, Фиксируйте ее стопорными кольцами. После этого установите маслосъёмное кольца. Этот процесс достаточно скучный и длительный, так как одеть кольца на вал не очень просто. После чего вставьте вал, предварительно смазав его. Гайку затяните моментом 2,5Нм – 5Нм. Отдраенные улитки тоже надо поставить на место. Это легкий процесс. После этого инсталлируйте вестгейт.

Все, у вас получилась практически новая турбина, сделанная своими руками, по низкой цене.

Ремонт турбины своими руками — обзорная статья

Со временем детали в автомобиле начинают изнашиваться. И тогда наступает момент, когда их необходимо заменить либо попытаться отремонтировать. Однако если периодически производить осмотр деталей, делать профилактический уход за механизмами, то можно оттянуть их ремонт на некоторое время. Но если вы регулярно не проводили замену масла на синтетическое, допустили перегибы в маслопроводе и т.п., чем спровоцировали поломку турбины, кстати, о том, что такое турбонаддув читаем тут, значит, вас интересует вопрос: «Как сделать ремонт турбины своими руками», на который я вам сейчас и отвечу.

Диагностика турбины.

Одним из самых первых признаков поломки турбины является то, что при надуве величина максимального давления (буста) показывает снижение показателей (значительное снижение). В такой момент в агрегате появляются лишние шумы, увеличивается расхода масла, происходит быстрая порча свеч из-за загрязнения, ее, кстати, можно увидеть по сизому дыму, идущему из выхлопной трубы.

Если вы производите диагностику неисправности этого агрегата, при этом весомым основанием для этого является снижение мощности и давления наддува, исключая другие причины плохой работы, то при открытии дроссельной заслонки есть возможность сделать проверку давления наддува. Для чего нужно в машине полностью нажать педаль газа, так вы получите максимальные обороты двигателя.

В том случае, если вы не получили максимальное значение давления наддува, это совсем не означает, что необходимо менять турбину. Ведь причиной такого давления может быть. Например, появление избыточного противодавления, что возникает в результате засорения катализатора. Если эта деталь исправна, то далее нужно перейти к проверке перепускной заслонки.

Да, самостоятельно можно продиагностировать внутренний вейстинг, при этом надо управлять тягой, чтобы убедиться о правильности закрытия клапана. Здесь может возникнуть сопротивление или заклинивание в период работы. Если вы полностью не уверенны в правильности проведенной вами работы, то турбину лучше отвести на стенд на СТО. Советую прочитать мою статью как проверить работу турбины.

Ремонт турбины.

Следует знать, что для того, чтобы ремонт турбины был проведен качественно, в первую очередь следует его аккуратно и правильно демонтировать. Для этого нужно открутить болты крепления турбинной и компрессорной части агрегата. При этом внимательно присмотритесь к расположению улитки на конусе: ее откручивать нужно со всех сторон равномерно — для того, чтобы не повредилось колесо турбины.

Когда турбина снята, изначально нужно проверить люфт. Если поперченный люфт ощутим, это является нормальным явлением. А вот продольного люфта быть не должно. В противном случае рекомендуется снять колеса компрессора и проверить втулки вала и стопорные кольца, так именно они могут стать причиной люфта. Знайте, что со стороны компрессора вкладыш удерживается одним стопорным кольцом, а вот со стороны турбины – двумя. Если ощущается значительная вибрация вкладышей, то надо сбалансировать и оточить вал, а сами вкладыши очистить и смазать маслом. После чего можно установить все на свои места.

Но перед тем, как устанавливать стопорные кольца в картридж, нужно убедиться в том, что они полностью зашли в пазы. И только после такой проверки можно вставить турбинные вкладыши, но их предварительно необходимо смазать машинным маслом. Учтите, что болты Т15 нужно очень хорошо затянуть и обязательно установить защитную пластину от грязи.

Таким образом, произвести ремонт турбины своими руками под силу любому владельцу автомобиля, однако при первом таком ремонте, желательно обратиться к более опытному автовладельцу, чтобы ошибки были минимальными.

Видео по ремонту турбины своими руками

Рекомендую прочитать:

Итак, что нужно для обслуживания ветряной турбины?

Существует множество предустановленного оборудования, независимо от того, проводится ли обслуживание по гарантии или вне гарантии, бюджет, доступный владельцу или оператору для обслуживания, и даже те теории относительно эксплуатации и техобслуживания и аппетита к риску, которые предписывает владелец.

Щелкните изображение, чтобы загрузить полноразмерную версию

Некоторые владельцы ветряных электростанций тратят все доступные деньги на модернизацию сложных систем мониторинга состояния, надеясь спрогнозировать и спланировать ремонт компонентов.Другие минимизируют затраты на обслуживание, реагируя на ремонт по мере его возникновения.

Расположение ветряной электростанции также может иметь большое значение для обслуживания. Турбины, расположенные в пыльной и песчаной среде, могут нуждаться в другом внимании, чем турбины на более гостеприимных лугах. Ветряные электростанции, работающие в самых ветреных местах, будут испытывать большую нагрузку, чем на более спокойных, или в местах с меньшей турбулентностью воздуха или эффектами следа от других турбин.

Марко Званик, вице-президент по продажам Energy Maintenance Services (EMS), второй по величине сервисной компании по эксплуатации и техническому обслуживанию ветряных электростанций в США, выбирает ряд стандартных услуг, которые предлагает большинство компаний по эксплуатации и обслуживанию.И ниже он указывает несколько дополнительных услуг, которые часто доступны.

Например, когда повреждения лопасти превышают возможности ремонта на вышке или в ряде лопастей обнаруживается серийный дефект конструкции, многие современные поставщики услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию могут предложить обслуживание и ремонт в вертикальном положении. Ротор или лопасти сбрасываются на место, ремонтируются и повторно устанавливаются.

Некоторые компании предлагают восстановление и восстановление коробки передач для улучшения картера и передаточного числа. Опытные фирмы, располагающие специализированным оборудованием, могут выполнять ряд операций по замене вышки без использования кранов.

Для автоматизации некоторых повседневных работ по обслуживанию могут быть установлены системы автоматической смазки трансмиссионного масла, автономные системы фильтрации масла и модернизированные насосы.

Механические зубчатые передачи в двигателях регулирования тангажа и рыскания смазываются консистентной смазкой. Некоторые компании по обслуживанию и ремонту устанавливают устройства для автоматического нанесения смазки на вторичный рынок.

Ожидается, что в какой-то момент в жизни ветряной турбины потребуется серьезная коррекция. Это может быть замена или ремонт одной из лопастей ротора, редуктора, главного вала, генератора или подшипников.Любой из этих критических компонентов может вывести турбину из строя в течение значительного времени. Некоторые компании по эксплуатации и техническому обслуживанию могут предложить комплексные решения, которые включают снятие, транспортировку, ремонт и повторную установку большинства основных компонентов, чтобы как можно скорее восстановить и запустить турбину.

Подробнее см. Ежемесячный специальный отчет по эксплуатации и техническому обслуживанию Windpower

Планирование технического обслуживания лопастей ветряных турбин

Подобно величественным гигантам, ветряные турбины для коммунальных служб появляются все дальше и дальше от берега.По мере того как проектировщики берутся за создание более длинных, тяжелых и высокопроизводительных лопастей турбин, операторы и владельцы ветряных электростанций сталкиваются с другой задачей — поддерживать стареющие лопасти в оптимальном состоянии.

Традиционно меньше внимания уделяется ремонту и обслуживанию лопаток турбины по сравнению с другими компонентами. Вместо этого программы профилактического обслуживания были сосредоточены на внутренней механике турбин из-за предсказуемости требований к их техническому обслуживанию. Типовые планы профилактического обслуживания внутренних компонентов делятся на 3, 6 и 12-месячные графики работы.По своей природе ремонт лезвия спланировать сложнее. Повреждение лезвия может возникнуть при производстве, транспортировке, строительстве и установке башни. Однако проблемы с обслуживанием чаще возникают в полевых условиях из-за эрозии передней кромки, погодных условий и других факторов. Отсутствие предсказуемости и исторических данных усложняет профилактическое обслуживание лезвий.

Техник по обслуживанию из Wind Energy Services Company шлифует основу лезвия перед нанесением поверхностного покрытия.

Коммерческие турбины могут иметь максимальную скорость более 200 миль в час.На этих скоростях капли дождя могут воспринимать удары мелких камней, а выдуваемый песок обладает эрозионной способностью плазменной резки. Исследования показали, что шероховатость лопастей и скопившийся на них мусор могут снизить производительность ветряной турбины на 5–30%. Лезвия, которые не работают эффективно, также могут создавать вибрацию, которая способствует выходу из строя коробки передач.

В то время как Composites One распространяет композиты и материалы для лезвий и их ремонта, те, кто их применяет, имеют совершенно личный и уникальный взгляд на задачу, который заслуживает более широкого освещения.Отсюда и эта статья.

Чтобы свести к минимуму время простоя и повысить эффективность улавливания энергии, очень важно на раннем этапе внедрить практические методы, включая реализацию программы профилактического обслуживания и выявление проблемных областей. «Возврат инвестиций в ветряные турбины — это длительный цикл, поэтому любой простой может существенно повлиять на владельца», — говорит Дэйв Смит, менеджер по производству электроэнергии Composites One. «Ремонт должен производиться быстро и с минимальными затратами».

Гэри Канаби, директор по продажам компании Wind Energy Services Company (WES) из Техаса, соглашается.«Программа планового технического обслуживания может означать разницу между небольшим ремонтом и повреждением, влекущим за собой расходы на внешнюю бригаду, аренду крана и потерю энергии при неработающей турбине», — говорит он. «Повреждение передней кромки влияет на воздушную фольгу и воздушный поток вокруг лезвия и может привести к потере энергии до 5%». Канаби объясняет, что неисправленная эрозия приведет к растрескиванию, раскалыванию кончика лезвия и расслоению лезвия. Эффективность можно повысить, вернув переднюю кромку к исходным характеристикам аэродинамического профиля.

Визуальный осмотр — это простейшая форма профилактического обслуживания, которую можно проводить с помощью камеры с телескопической линзой не менее 400 мм или мощного бинокля. Джошуа Крейтон — менеджер по обслуживанию лопастей в компании Rope Partner, которая предоставляет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке турбин в своих офисах в Калифорнии, Техасе, Канаде и Германии. Он говорит, что регулярные проверки особенно важны в ветреное время года и после грозы. «Операторы и владельцы наследуют свои активы ветряных электростанций и несут ответственность за обслуживание лопастей, на которые больше не распространяется гарантия OEM», — говорит он.«Как и в любом другом бизнесе, владельцы и операторы ветряных электростанций обычно имеют небольшой персонал и могут не иметь в штате опытного специалиста по техническому обслуживанию. Партнерство с сервисной компанией может помочь им разработать долгосрочный послегарантийный план профилактического обслуживания ».

По словам Крейтона, план обслуживания должен быть инициирован до истечения гарантийного срока. «Тщательная внутренняя и внешняя проверка лезвия должна быть запланирована на гарантийный период», — говорит он. «После того, как владельцы и операторы возьмут на себя уход за ветряной электростанцией, эти проверки должны проводиться каждые два года.Персонал может проводить простые наземные проверки, находясь на месте, но ничто не может заменить тщательный визуальный осмотр, проводимый наверху ». Обученный персонал, использующий стандартные системы веревочного доступа, предлагает эффективный, экономичный и экологически чистый подход, который обеспечивает полный доступ на 360 ° к башне, гондоле и лопастям.

Крейтон говорит, что консультации по-прежнему могут дать практические советы владельцам ветряных электростанций, которые могут проводить осмотр и ремонт лопастей на месте.«В поле есть много разных типов ножей», — говорит он. «Каждый тип строительства имеет свои недостатки и недостатки. Консультанты могут объяснить владельцам ветряных электростанций, что им нужно искать. Дефект, который может иметь катастрофические последствия для одного типа лезвия, может быть менее серьезным для другого ». Проникновение воды, например, не будет иметь такого же воздействия на сердечник лезвия из пенопласта, как на лезвие, построенное преимущественно с сердечником из бальзового дерева.

За последний год бригада Крейтона начала замечать рост запросов от владельцев и операторов на внутреннюю и внешнюю проверку лезвия в масштабах всего объекта.«Когда мы проводим ремонт, мы всегда пробуем новые продукты, чтобы найти более эффективные способы ускорить запуск турбины», — добавляет он. Для небольших исправлений, таких как мелкая точечная коррозия или очистка лезвий от мусора, техники могут использовать различные абразивы, чистящие растворы и наполнители.

Строительный ремонт чаще производится в полевых условиях. Такие продукты, как линия Renuvo от Gurit, позволяют накладывать препрег прямо на лезвие.

Джим Садло, менеджер по развитию рынка ветроэнергетики компании 3M, говорит, что некоторые владельцы ветряных электростанций следят за своими лопастями с помощью высокоскоростных телеобъективов.«Изображения стоп-кадра обеспечивают достаточную четкость, чтобы выявить проблемные области, такие как эрозия передней кромки и другие дефекты лезвия», — говорит он. Как правило, следующим шагом является визуальный осмотр лезвия сервисной компанией, которая анализирует объем работ и определяет необходимые материалы. Ветряные электростанции, особенно в северном климате, имеют короткое время для завершения ремонта. Например, восстановление повреждений поверхности может потребовать нескольких шагов. Бригада обычно маскирует часть лезвия, окружающую рабочую зону.По словам Садло, пластиковая пленка, прикрепленная к малярной ленте, работает эффективно, и ее легко вытащить наверх. Дефектная часть лезвия вырезается, а затем шлифуется керамическими шлифовальными абразивами. Зона должна быть восстановлена ​​тканью и смолой в соответствии с критериями OEM по прочности, плотности и структурной прочности. После укладки последнего слоя ткани наполнитель помогает восстановить аэродинамическую форму лезвия. Несколько эпоксидных смол и полиуретанов доступны в простых в обращении картриджах, которые обеспечивают короткое время отверждения.Специалист по ремонту может начать шлифовку всего за 30 минут.

После шлифовки и покраски отремонтированной секции можно наклеить ветрозащитную ленту, а края ленты запечатать и скошить для достижения оптимальных аэродинамических характеристик. Садло говорит, что лента также может действовать как амортизатор, уменьшая воздействие летящих обломков, таких как насекомые или град. Эта ветрозащитная лента имеет новую опцию, которая упрощает установку при вертикальном положении полотна. Центральную часть подкладки ленты можно снять отдельно от остальной части подкладки, что упрощает выравнивание по краю лезвия и наложение ленты с середины.

При поиске совета по техническому обслуживанию или ремонту следующие компании могут предложить как материалы, так и опыт.

Смолы

, которые быстро затвердевают под воздействием ультрафиолета, а не тепла, также помогают сократить время ожидания бригадиров между этапами ремонта. Дэвид Криппс, глобальный менеджер по работе с клиентами Gurit Wind Energy, говорит, что такие смолы расширяют окно для ремонта в более холодном климате, потому что их можно использовать при низких температурах. Пасту из смолы, доступную в виде пасты или препрега, можно использовать самостоятельно для небольших ремонтов.Если ламинат необходимо восстановить до его исходного состояния, пасту из смолы можно также использовать в качестве грунтовки или смачивающего агента, чтобы связать новый препрег — относительно сухой материал — с поверхностью лезвия. После нанесения препрега поверхность можно сгладить дополнительной пастой. «При использовании метода препрега количество смолы в ламинате строго контролируется для обеспечения точного соотношения волокна и смолы», — говорит он.

Улучшенные материалы, такие как покрытия, помогают владельцам и операторам ветряных электростанций максимально повысить устойчивость их лопастей к элементам и продлить срок службы.Эти новые покрытия, наносимые производителем оригинального оборудования на внешнюю поверхность лезвия, также могут быть повторно нанесены наверх, чтобы облегчить ремонт. Мартин Шонинг, менеджер по продажам Bergolin, говорит, что продукты быстро сохнут и экологически безопасны. «Передняя кромка лезвия принимает на себя основные повреждения от эрозии, погодных явлений и взвешенных в воздухе частиц», — говорит он. «Повторное нанесение правильного покрытия — ключевой шаг к повышению устойчивости лезвия к истиранию и эрозии».

Потребность в продуктах, которые можно использовать в полевых условиях в менее чем идеальных условиях, является одним из компонентов профилактического обслуживания.«Простой турбин стоит больших денег», — говорит Алистер Смит, технический менеджер по продажам Mankiewicz. «Краски и финишные покрытия обладают стойкостью к истиранию и поглощают часть энергии песка, града или любого другого элемента, попадающего на поверхность. Изделия должны быстро сохнуть и долго держаться. Системы доставки также должны делать продукты легкими в обращении, транспортировке и использовании наверху ».

По мере роста отрасли регулярный осмотр и обслуживание блейд-серверов вместе с продуктами, которые могут поддерживать быстрые исправления, становятся критически важными инструментами для минимизации затрат, связанных со снижением эффективности и временем простоя.«Лопатка на самом деле является« двигателем »турбины, — говорит Смит, — это компонент, улавливающий и производящий энергию. Плановое техническое обслуживание может поддерживать максимальную производительность лезвий, что напрямую выражается в проданных киловаттах ».

Марси Оффнер
Composites One
Arlington Heights, IL
www.compositesone.com

WPE

Оценка экологического жизненного цикла ветряных турбин мощностью 2 мегаватта — ScienceDaily

Американские исследователи провели экологическую оценку жизненного цикла ветряных турбин мощностью 2 мегаватта, заявленных для большой ветряной электростанции на северо-западе Тихоокеанского побережья США.В статье International Journal of Sustainable Manufacturing они приходят к выводу, что с точки зрения совокупной окупаемости энергии или времени для производства количества энергии, необходимого для производства и установки, ветряная турбина со сроком службы 20 лет будет предлагать чистый получить выгоду в течение пяти-восьми месяцев после подключения к Интернету.

Ветряные турбины часто рекламируются как ответ на устойчивое производство электроэнергии, особенно если они соединены с накопителями большой емкости в те времена, когда скорость ветра находится в любой стороне их рабочего диапазона.Они предлагают источник энергии с практически нулевым выбросом углерода.

Сопоставление стоимости жизненного цикла и экологической оценки с точки зрения использования энергии и выбросов при производстве, установке, техническом обслуживании и обработке по окончании срока службы турбины, по-видимому, ограничено в дискуссиях за и против этих устройств. «Все формы производства энергии требуют преобразования вводимых природных ресурсов, которые сопряжены с воздействием на окружающую среду и затратами, которые необходимо количественно оценить для принятия соответствующих решений по развитию энергетической системы», — объясняют Карл Хаапала и Придануд Премприда из Университета штата Орегон в Корваллисе.

Пара провела оценку жизненного цикла (ОЖЦ) ветряных турбин мощностью 2 МВт, чтобы определить чистое воздействие на окружающую среду производства и использования таких устройств для производства электроэнергии. LCA учитывает источники ключевого сырья (сталь, медь, стекловолокно, пластмассы, бетон и другие материалы), транспортировку, производство, установку турбины, текущее обслуживание в течение предполагаемых двух десятилетий полезного срока службы и, наконец, последствия переработки и утилизации в конце срока службы.

Их анализ показывает, что подавляющее большинство прогнозируемых воздействий на окружающую среду будет вызвано производством материалов и производственными процессами. Однако, как выяснила команда, окупаемость связанного с этим энергопотребления составляет около 6 месяцев. Вполне вероятно, что даже при наихудшем сценарии жизненные потребности каждой турбины в энергии будут отнесены к первому году активного использования. Таким образом, в течение 19 последующих лет каждая турбина фактически будет обеспечивать электроэнергией более 500 домашних хозяйств без потребления электроэнергии, произведенной с использованием традиционных источников энергии.

История Источник:

Материалы предоставлены Inderscience Publishers . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Wind Energy / Minnesota.gov

Ветер становится все более важным источником энергии в Миннесоте. Многие ветряные электростанции штата используют большие площади открытых прерий в качестве источника возобновляемой энергии. Как крупный производитель ветровой энергии, Миннесота входит в десятку лучших в стране по производству энергии из ветра.В 2014 году ветровая энергия обеспечивала около 16% электроэнергии, производимой в Миннесоте.

Использование энергии ветра

Вы можете приобрести часть или всю электроэнергию, получаемую от энергии ветра, у своего коммунального предприятия через программу экологичных цен. Возможно, вам придется заплатить немного больше, чем ваши существующие тарифы на электроэнергию. Некоторые коммунальные программы также обеспечивают определенность дополнительных затрат на энергию с учетом стоимости ископаемого топлива, которое в противном случае использовалось бы для производства электроэнергии.

Подписка на программу зеленой энергии коммунального предприятия эффективно увеличивает количество возобновляемой энергии, которое коммунальное предприятие должно закупать сверх минимального Стандарта возобновляемой энергии.Министерство энергетики США отслеживает текущие цены на программы зеленой энергетики со ссылками на дополнительную информацию о программе и для подписки.

Министерство торговли Миннесоты рассматривает программы экологического ценообразования для коммунальных предприятий, чтобы убедиться, что покупательские закупки экологически чистых цен не учитываются дважды в соответствии со стандартами возобновляемой энергии или другими программами.

Создайте собственную ветроэнергетическую систему

Разработка проекта ветроэнергетики на территории собственного участка — более ощутимый и очевидный вариант поиска возобновляемых источников энергии.Этот вариант также требует более значительных усилий и долгосрочных обязательств. Если вы рассматриваете новую систему ветроэнергетики, «Рекомендации и ресурсы для распределенных ветроэнергетических проектов» — хорошее место для начала.

Информация и ресурсы, представленные ниже, помогут в планировании и реализации проектов распределенной ветровой энергии (менее 100 кВт) в домах, на фермах и на предприятиях.

Рекомендации и ресурсы для распределенных ветроэнергетических проектов

  • Ниже приводится список рекомендаций и ресурсов для всех, кто рассматривает ветроэнергетическую систему:
  • Перед установкой турбины ознакомьтесь с местными постановлениями о зонировании (нет постановлений? См. Центр ресурсов ветро-зонирования DWEA)

  • Рассмотрим турбину с независимо подтвержденными характеристиками из Единого списка ветряных турбин Межгосударственного консультативного совета по турбинам

  • Позвоните как минимум трем дилерам / установщикам, чтобы узнать цены на сопоставимые системы.Найдите свой последний счет за электроэнергию, чтобы обратиться к нему, так как установщик, скорее всего, спросит вас заранее, сколько энергии вы в настоящее время используете за месяц.

Вопросы к дилеру или установщику возобновляемых источников энергии
  • Какие инструменты или методы использует дилер или установщик для оценки ветряных ресурсов? [примечание: см. оценку ветровых ресурсов и дополнительные соображения по выбору места ниже]

  • Как долго дилер / установщик занимается установкой ветряных турбин? Какого рода обучение имеет установщик по предлагаемой модели ветряной турбины?

  • Сколько турбин установлено (особенно у этой модели)? Они все еще работают? Сколько энергии в год вырабатывают ранее установленные турбины?

  • Удовлетворены ли существующие клиенты процессом установки ветряных турбин? Довольны ли они своими ветряками? Может ли дилер / установщик предоставить рекомендации?

  • Каков график технического обслуживания? Как часто турбина требует планового обслуживания? Предоставляет ли установщик сервисное обслуживание? Каковы типичные затраты на текущее и внеплановое обслуживание? Взимается ли плата за время в пути? Есть ли минимальная комиссия? Сколько времени обычно занимает получение запасных частей? Сколько времени нужно, чтобы запланировать посещение для обслуживания?

  • Каковы условия контракта или гарантии (получите их в письменной форме)? Гарантия распространяется как на детали, так и на работу? Гарантия распространяется на всю систему или существуют отдельные гарантии на турбину, градирню, инвертор / контроллер и т. Д.?

Оценка ветровых ресурсов и дополнительные соображения по размещению, см .:

Информация о финансовых стимулах (право на получение льгот может варьироваться в зависимости от налогового статуса и других факторов), подробности см .: (DSIRE) База данных государственных стимулов для возобновляемых источников энергии и эффективности

Требования Миннесоты к межсетевому соединению: постановление PUC 2004 г. о стандартах межсетевого взаимодействия (.pdf) (E-999 / CI-01-1023)

  • Процесс — Приложение 1

  • Требования — Приложение 2

  • Заявление — Приложение 3

  • Представление технических данных — Приложение 4

  • Договор — Приложение 5

Наем подрядчика по возобновляемым источникам энергии

Солнечная, ветровая и другие возобновляемые источники энергии, возможно, не самый дешевый способ сократить ваши счета за электроэнергию.Оптимизируйте рентабельность вашей системы возобновляемых источников энергии, инвестируя в первую очередь в энергоэффективность. Энергоаудит является хорошим первым шагом и доступен во многих коммунальных службах по сниженной цене. После принятия мер по повышению энергоэффективности возобновляемые источники энергии могут иметь для вас смысл как экологически чистый источник энергии. Следующие вопросы могут помочь вам начать разговор со специалистом по возобновляемым источникам энергии. Вы получите максимум пользы от обсуждения, если сделаете начальное домашнее задание.

Чтобы просмотреть на карте компании-установщики Миннесоты, посетите страницу http: // installermap.mncerts.org. Также см. Http://www.thecleanenergybuilder.org для получения дополнительной информации.

Вопросы, которые следует задать установщику возобновляемых источников энергии:

  • Что входит в оценку участка солнечной или ветровой энергии? Как я узнаю, подходит ли мой сайт?

  • Выполняете ли вы оценку энергопотребления, чтобы помочь мне сэкономить энергию, или у вас есть предложения о том, где искать эту услугу?

  • Сертифицирован ли установщик, который будет выполнять работы NABCEP (Североамериканский совет сертифицированных специалистов по энергетике)?

  • Примерно сколько энергии будет производить система и какую часть использования энергии я могу рассчитывать на ежегодную компенсацию системы? Это также известно как солнечная фракция или фракция ветра.

  • Будет ли система измерять и отслеживать производство энергии? Как управлять нагрузками, чтобы достичь прогнозируемой доли солнечной энергии / ветра?

  • Какова текущая денежная стоимость сэкономленной / произведенной энергии?

  • Ваша ставка отражает общую стоимость системы? Включены ли соображения по проектированию конструкций? При каких обстоятельствах с меня будет взиматься дополнительная плата за непредвиденные расходы? Какие льготы доступны для компенсации стоимости системы? Кто занимается оформлением стимулирующих документов?

  • Будете ли вы отвечать за получение соответствующих разрешений? (Например, строительство, водопровод, электричество, зонирование в соответствии с требованиями местной юрисдикции.)

  • Предоставляете ли вы гарантию на техническое обслуживание или сервисное обслуживание? Как вы относитесь к гарантиям производителя? Какое обслуживание рекомендуется? Как долго я могу рассчитывать на то, что система прослужит?

  • Как долго вы в бизнесе? Сколько установок вы сделали? У вас есть рекомендации, с которыми я могу связаться? Фото предыдущих инсталляций?

  • Когда можно было начать установку? Сколько времени может занять установка от начала до конца, включая утверждения коммунальных служб или разрешений? (Обработка заявок на получение разрешений и поощрений зависит от местоположения.)

  • Для ветровой и солнечной энергии: Работаете ли вы с моей электросетью, чтобы завершить объединение сетей? Есть ли затраты на межсетевое соединение? (Затраты на подключение и время утверждения могут быть разными.)

  • Вы предоставите руководство пользователя при вводе системы в эксплуатацию?

  • В случае отключения электроэнергии, какие у меня есть варианты резервного питания и сколько они стоят?

Перед принятием окончательного решения рекомендуется поговорить с несколькими подрядчиками.Как и при любом улучшении здания, важно, чтобы вы чувствовали себя комфортно с вашим подрядчиком. Убедитесь, что в каждом предложении указаны тип и размер системы, ожидаемое производство энергии, требования к обслуживанию и стоимость установки.

Заявление об ограничении ответственности: перечисленные выше ресурсы не одобрены Министерством торговли Миннесоты. Потребителям рекомендуется провести комплексную проверку в при выборе подрядчика, например, поиск рекомендаций, проверка лицензии и т. Д.

Инструмент проверки скорости ветра

Это интерактивное приложение определяет скорость ветра для конкретного местоположения в Миннесоте на высоте 30 метров над уровнем земли на основе данных, использованных для карты ветров 2006 года.Эти данные следует использовать в качестве общего руководства только для целей скрининга. Конкретные условия на площадке, которые влияют на скорость ветра, должны быть оценены обученным оценщиком ветровой площадки, прежде чем вкладывать средства в небольшую ветряную турбину.

Устранение неполадок и советы по поиску координат места

Советы и ресурсы, которые помогут определить координаты сайта:

  • Инструмент проверки скорости ветра должен возвращать скорость ветра для любой географической координаты в пределах Миннесоты. Вводите широту и долготу только в десятичном формате (например, в градусах).грамм. N 44.955, W 93.102). Не используйте отрицательные числа.

  • Для штата Миннесота широта колеблется от 43,57 до 49,38 градуса северной широты. Долгота колеблется от 89,57 до 97,20 градуса западной долготы.

  • Для определения адреса требуется почтовый индекс. Приложение может не найти все адреса в штате.

  • Если инструмент проверки скорости ветра не может определить адрес собственности, но вы знаете, где она находится, попробуйте Карты Google.Щелкните правой кнопкой мыши место на карте и выберите «Что здесь?» чтобы получить координаты широты и долготы. Примечание: используйте число долготы без знака минус.

Другие картографические сайты включают:

Дополнительные ресурсы

  • Распределенные ветровые вебинары Миннесоты
    Эти вебинары охватывают широкий круг тем о рыночных событиях и передовых методах, включая выбор турбины, оценку производительности, оценку площадки, U.S. Процесс подачи заявки на грант Министерства сельского хозяйства США (USDA), распределенная цепочка поставок ветровой энергии и участники рынка в Миннесоте.

  • Поиск в каталоге установщиков возобновляемых источников энергии
    Каталог под названием Clean Energy Builder предоставляется командами Clean Energy Resource Teams (CERTS) для поиска компаний в Миннесоте, которые могут помочь вам в планировании, реализации и управлении проектами чистой энергии.

  • Добавить в каталог установщиков возобновляемых источников энергии
    Совершенно бесплатная услуга, предоставляемая командами Clean Energy Resource Teams (CERTS) для включения вашей компании в онлайн-каталог.

Часто задаваемые вопросы

DC 12 В / 24 В 1000 Вт контроллер-регулятор для ветряной турбины заменить DIY ремонт горячий UK

Номер позиции eBay:

174794599073

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

НЮС ИФНАЙ

1041gnod11 iqreugnuynanait

uqgnaggnol oadeijnaitnab uqehsuotgnag

nehznehs 921815

ANIHC

: enohP36250892181

: [email protected] kooltuo @ tahwosdlocretniw

Описание товара

Состояние: Торговая марка: Безымянный
Текущий тип: Нет Модель: Контроллер заряда аккумулятора
Применение: Нет Особенности: Водонепроницаемый
Солнечные технологии: Нет Тип: Контроллер заряда аккумулятора
MPN: Не применяется Текущий рейтинг: Нет
Конфигурация системы: Нет Токовый выход: Нет
Ориентация оси: Нет Напряжение: Нет
Режим зарядки: Нет Мощность: Нет
Источник питания: Нет Свойства сопротивления: Нет
EAN: Не применяется

Информация о продавце компании

Шэньчжэнь Yafex E Commerce CO LTD

Яньфэй Сунь

tiananyunguerqi 11dong1401

gangtoushequ bantianjiedao longgangqu

518129 шэньчжэнь

Китай

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

30 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Ветряная турбина для жилых домов: Плюсы и минусы ветряной турбины на заднем дворе

Использование ветровой энергии растет все более быстрыми темпами, поэтому многие домовладельцы задаются вопросом, насколько практична идея установить ветряную турбину на своем заднем дворе. Мы собираемся объяснить вам, как энергия ветра используется во всем мире, почему энергия ветра выгодна в использовании, какие условия и типы ветряных турбин лучше всего подходят для домовладельцев и многое другое.

Как меняется использование энергии ветра в мире

Энергетические компании в таких странах, как Германия и Дания, используют ветряные турбины в промышленных масштабах.Ветроэнергетика также набирает обороты в Соединенных Штатах и ​​Китае, где энергетические компании спешат инвестировать в ветряные фермы, чтобы заработать на этом возобновляемом источнике энергии.

Может ли ветер работать и в меньшем масштабе? Улучшение технологии солнечных панелей означает, что отдельные домовладельцы теперь могут получать выгоду от солнечной энергии.

То же самое происходит с турбинами? Энергия ветра в жилых домах немного сложнее солнечной. Это практичный вариант энергии, но только в правильных условиях.Подобно солнечным энергетическим системам, ветровые турбины могут использовать чистые измерения. Это означает, что турбина может подключаться к традиционной электросети и обеспечивать дом энергией — при этом любая избыточная мощность возвращается в сеть.

В тех случаях, когда ветер не дует, дом может получать электроэнергию от сети. Поскольку ветер никогда не дует постоянно (независимо от того, где вы живете), установка чистого измерения обычно является наиболее практичным вариантом для объектов с приводом от турбины.

Крышные турбины меньшего размера, которые лучше подходят для пригородов и городов, не подключены к сети.Обычно эти системы заряжают батареи, которые, в свою очередь, обеспечивают электроэнергией дом. Эти небольшие блоки обычно недостаточно сильны, чтобы обеспечить все потребности дома в электроэнергии. Вместо этого эти системы предназначены для использования в качестве дополнительных источников энергии, чтобы помочь снизить зависимость от традиционной электроэнергии (что будет означать более низкие счета за коммунальные услуги для домовладельца).

Почему ветроэнергетика — хорошая идея?

Как чистый счетчик, так и внесетевая энергия ветра имеют несколько важных преимуществ. Во-первых, энергия ветра экологически безопасна; он не вызывает абсолютно никакого загрязнения.Во-вторых, энергия ветра практически бесплатна. Помимо первоначальных затрат на установку турбины (плюс любые затраты на техническое обслуживание), домовладельцы будут иметь готовые поставки ветровой электроэнергии на десятилетия. Даже небольшая турбина на крыше может значительно снизить счета за электроэнергию в доме. Технологии быстро развиваются — особенно для небольших жилых помещений — делая энергию ветра более доступной для среднего домовладельца.

Чистая энергия и специальные варианты финансирования, такие как те, которые предлагаются в рамках программ экологически чистой энергии с оценкой собственности (PACE), делают турбины всех размеров более доступными для домовладельцев.PACE позволяет домовладельцам финансировать модернизацию ветроэнергетики за счет специального налога, взимаемого с их собственности. Со временем домовладельцы погашают профинансированную сумму в виде статьи в своих ежегодных налоговых счетах. Таким образом, деньги, сэкономленные на расходах на электроэнергию, можно использовать для оплаты самой турбины.

Финансирование вашего следующего проекта по благоустройству дома

Готовы ли вы к следующему ремонту дома?

Хотите узнать, можно ли получить финансирование PACE для ветряной турбины дома? Нажмите сейчас, чтобы узнать, доступна ли Игрена в вашем районе.

Проверить наличие Ygrene Рядом со мной

Сэкономите ли вы деньги?

Несмотря на потенциальные недостатки, вы можете сэкономить деньги с помощью энергии ветра, особенно если вы имеете право на налоговые льготы на зеленую энергию. Одна вещь, которую следует помнить, особенно с полноразмерными турбинами, заключается в том, что будут расходы на техническое обслуживание. Поскольку более крупные жилые модели находятся на вершине высоких башен, ремонт своими руками невозможен. Поэтому чрезвычайно важно дважды и трижды проверять гарантии, прежде чем подписывать контракт с установочной компанией.Проверки и ежегодное обслуживание смазки и затяжки следует рассматривать как часть текущих затрат на наличие ветряной системы.

Есть ли серьезные недостатки?

Самый большой недостаток ветроэнергетики — ее непостоянство. Даже если установщик выберет лучшее место, ветер не будет дуть с одинаковой скоростью постоянно. Вот почему, особенно в жилых помещениях, ветряные турбины являются либо дополнительными источниками энергии, либо подключаются к основной электросети в виде чистой системы учета.Остальные недостатки предвидеть труднее. Ветровые турбины могут быть шумными, что не является распространенной проблемой в сельской местности, но в жилых районах это может быть проблемой. Шум от ветряных турбин обычно является основной жалобой жителей, проживающих рядом с крупными ветряными электростанциями, принадлежащими коммунальным предприятиям.

На небольшие ветряные турбины, в том числе на крышные, могут действовать ограничения по зонированию. Правила различаются в зависимости от города, поэтому важно изучить местные постановления, прежде чем принимать решение о целесообразности использования энергии ветра.

Насколько большой должна быть турбина на заднем дворе? Это зависит. Общее правило заключается в том, что турбина должна быть на 30 футов выше любого объекта, включая деревья, в радиусе 300 футов. В зависимости от характера ветра и ландшафта это может быть от 60 до 120 футов в высоту. Фермы имеют идеальный ландшафт для жилых турбин, в то время как людям, имеющим менее акра земли, может не хватить места для чего-либо, кроме модели на крыше.

Идеальные условия для ветряных турбин в жилых помещениях

Менее одного процента всех небольших (жилых или частных) ветряных турбин находятся в городах.Это связано с ограничениями по зонированию и отсутствием постоянного ветра и достаточного пространства. По данным Фонда ветроэнергетики, для обеспечения электричеством среднего дома ротор турбины должен быть не менее 18 футов в диаметре. Кроме того, ветер не может быть заблокирован деревьями, более высокими зданиями или другими препятствиями. Следовательно, сельская недвижимость — лучшее место для ветряных турбин, достаточно больших, чтобы обеспечить всю мощность дома.

Меньшие турбины на крыше, которые производят дополнительную энергию, лучше подходят для большинства жителей пригородов и городов.Некоторые компании специализируются на этих миниатюрных автономных системах.

Энергия ветра лучше всего используется в сочетании с другими источниками энергии

Маленькие тихие турбины на крыше — идеальный вариант для большинства домовладельцев. Тем не менее, людям, которые хотят получать выгоду от ветра, все равно понадобится другой источник энергии. Один из вариантов — объединить ветер с другим видом возобновляемой энергии: солнечной. «Совместное использование» крышных панелей и турбины может привести к значительной экономии энергии. Кроме того, оба этих улучшения могут претендовать на финансирование PACE, так что домовладельцы могут установить солнечные и ветровые установки с минимальными первоначальными затратами и использовать деньги, сэкономленные на счетах за электроэнергию, для оплаты обоих обновлений с течением времени.

Энергия ветра может быть хорошей идеей при определенных обстоятельствах. Домовладельцам необходимо найти подходящую турбину для своей конкретной ситуации и понять, что для большинства домов ветер является дополнительным источником энергии, который не обеспечивает всего электроэнергии, в которой они нуждаются, но, безусловно, может помочь снизить счета за электроэнергию.

Какие модели являются наиболее практичным вариантом для большинства домовладельцев?

Ветряные турбины меньшего размера, предназначенные для установки на крыше или в гараже, являются лучшим вариантом для большинства домовладельцев, особенно для тех, кто находится в пригороде и в городах.Эти устройства не предназначены для обеспечения 100% мощности дома; они просто недостаточно велики. Однако они относительно недороги и позволяют значительно снизить счета за электроэнергию. Эти турбины на крыше могут по-прежнему подвергаться ограничениям по зонированию, но некоторые производители решили проблему шумового загрязнения.

Один из вариантов, произведенный в Швеции, «совершенно бесшумный», сообщает Treehugger, а 30-футовую турбину мини-башни едва слышно на расстоянии более 40 футов. В зависимости от конфигурации эти небольшие турбины могут обеспечивать от 25 до 50 процентов энергии дома.При первоначальных затратах и ​​установке потребуется всего несколько лет, чтобы окупить стоимость обновления за счет денег, сэкономленных на счетах за электроэнергию.

Проверить наличие Ygrene Рядом со мной

Конструкция ветряной турбины — обзор

10.3.1 Аспекты надежности и ремонтопригодности ветроэнергетических систем

При проектировании ветроэнергетических систем мы сталкиваемся с ситуацией, когда различные заинтересованные стороны имеют противоположные интересы, с множественными, а иногда и конфликтующими ограничениями.Например, производители заинтересованы в сокращении затрат на техническое обслуживание в течение гарантийного периода, который обычно длится два года. Когда у турбин истекает гарантийный срок технического обслуживания, затраты на техническое обслуживание оплачиваются владельцами. До 2005 г. покупатели турбин обычно могли основывать свои решения о закупках исключительно на характеристиках места и цене; однако недавний дефицит турбин сделал их доступность ключевым элементом при выборе поставщиков (EWEA, 2009). Следовательно, OEM-производители начали брать на себя большую ответственность за жизненный цикл, продавая рабочее время, то есть время безотказной работы, вместо машин.Производители турбин теперь предлагают своим клиентам возможность выбора из ряда пакетов услуг, которые включают гарантию доступности. Такие производители очень заинтересованы в том, чтобы учитывать вопросы технического обслуживания на ранних этапах планирования и концептуального проектирования ветроэнергетических систем.

Ключевые проблемы, которые необходимо решить для рентабельной эксплуатации ветряной электростанции, — это минимизация требований к техническому обслуживанию и максимальное облегчение доступа, что имеет решающее значение для оффшорной фермы. Дилемма для проектировщиков состоит в том, как лучше всего сбалансировать затраты на минимизацию обслуживания за счет повышения надежности — часто за счет дополнительных затрат в избыточных системах или большей проектной маржи — со стоимостью систем для облегчения и увеличения возможностей обслуживания (EWEA, 2009).Проектирование обслуживания, проектирование системы мониторинга состояния (CMS) и диагностических приборов, систем сбора данных по техобслуживанию, проектирование безопасности обслуживающей бригады и интеграция систем измерения и контроля являются одними из важных факторов, которые следует учитывать на ранней стадии.

Обеспечение и приобретение элементов поддержки надежности и технического обслуживания считается очень важным на данном этапе. Это влияет на ROCOF, время поддержки и время поддержки (Blanchard, 2004).Например, задачи, которые считаются важными для сокращения ROCOF, включают: анализ требований к надежности, моделирование и анализ надежности, прогнозирование надежности, FMECA, анализ последовательности событий и FTA. Кроме того, важны методы структурной надежности, такие как PSA и асимптотические методы, известные как FORM / SORM, которые используются для структурных компонентов. В результате можно определить список критических для системы элементов, а также видов и причин критических для системы отказов (EWEA, 2009). Эти критически важные компоненты будут выделяться как элементы высокого риска либо потому, что они являются «слабыми элементами», которые явно подвержены отказам, либо потому, что они абсолютно необходимы для работы турбины, либо потому, что их диагностика и ремонт дороги и требуют много времени.Определение критических компонентов (таких как редукторы, генераторы и преобразователи мощности, а также второстепенных компонентов с высокой частотой отказов) позволяет персоналу по эксплуатации и техническому обслуживанию (O&M) направлять свои усилия по мониторингу, обучению, инвентаризации и логистике в области, которые обеспечивают наибольшую выгоду. (Уолфорд, 2006). Например, согласно исследованию, в ходе которого изучалась статистика отказов на двух фермах в Швеции, одной в Финляндии и одной в Германии, редуктор является наиболее критичным, потому что время простоя на один отказ велико по сравнению с другими компонентами (Ribrant and Bertling, 2007 ).

Blanchard (2004) продемонстрировал, что для сокращения времени поддержки на стадии проектирования следует также учитывать следующие задачи: определение концепции оперативной поддержки; взаимозаменяемость компонентов системы; анализ человеко-машинного интерфейса применительно к обучению; анализ продавцов и поставщиков с точки зрения зрелости и стабильности; анализ технологии с точки зрения зрелости собственности; уровень анализа ремонта; и анализ задач технического обслуживания. Следовательно, могут быть предоставлены следующие результаты: обучение обслуживающего персонала и операторов, список запасных и запасных частей, техническая документация, испытательное и вспомогательное оборудование и определение необходимых средств.

Для повышения ремонтопригодности (времени на обслуживание) необходимо выполнить следующие задачи: определение концепции обслуживания системы; моделирование и анализ ремонтопригодности; прогноз ремонтопригодности; диагностика отказов; человеческий фактор и анализ доступности; и техобслуживание, ориентированное на надежность (RCM). Соответственно, могут быть получены следующие выходные данные: потребности в запланированном техническом обслуживании, требования к обслуживающему персоналу и уровню квалификации (Blanchard, 2004). Обычно обслуживающий персонал очень хорошо умеет находить эффективные способы выполнения рутинных задач и часто имеет представление об оборудовании, которое можно получить только из практического опыта.Поэтому их предложения и комментарии должны регулярно включаться в процесс постоянного улучшения (Walford, 2006).

Несмотря на то, что существует разумное соблюдение международно признанных стандартов проектирования редукторов ветряных турбин, редукторы еще не достигли своего проектного срока службы, и большинство систем по-прежнему требуют значительного ремонта или капитального ремонта задолго до окончания их предполагаемого срока службы, как указано. Автор: Musial et al. (2007). Они попытались пролить свет на природу отказов коробки передач и обнаружили, что большинство проблем носят общий характер.Таким образом, у многих заинтересованных сторон в цепочке поставок редукторов ветряных турбин есть возможность сотрудничать друг с другом; плохое соблюдение общепринятых практик в индустрии зубчатых передач или плохое качество изготовления — это , а не , основной источник отказа. Следовательно, существует необходимость выявления и исправления недостатков в процессе проектирования; Большинство отказов коробки передач начинаются не с поломки шестерни или дефекта зуба шестерни. Оценка отказов на месте показывает, что до десяти процентов отказов редукторов могут быть связаны с производственными аномалиями и проблемами качества, связанными с зубчатыми передачами, но это не является основным источником проблемы; Большинство отказов редукторов ветряных турбин, по-видимому, происходит в подшипниках, хотя большинство редукторов были спроектированы и разработаны с использованием лучших доступных практик проектирования подшипников.Это означает, что очень важно проанализировать, почему коробки передач выходят из строя, и исследовать основную причину проблем с шестернями. Датская ветроэнергетическая академия (DWPA) сообщила о следующих примерах причин отказа редуктора (DWPA, 2008):

Неправильное или плохое масло, вызывающее неестественный износ

Грязное масло ограничение потока масла и засорение охладителей

Пыль и тормозная пыль забивают внутренние охладители

Уровень масла слишком низкий, создает воздух в масляном насосе

Температура масла слишком шланги низкого давления, продувочные шланги и охладители или разрушающие муфты

Механический износ шлангов

Неисправность перепускных клапанов

Изогнутые шланги, ограничивающие поток масла

03

Изменение стандартных параметров при решении проблем

Полное отключение сигналов тревоги

9058 2

Игнорирование сигналов тревоги «фильтр засорен»

Неправильная сборка при замене деталей

Не закрываются клапаны отбора проб масла, что приводит к разрушению редукторов

779 •
без осмотра

Знаки простоя, медленно вызывающие поломку подшипников

Многие из рассмотренных выше проблем с редуктором могут быть вызваны институциональными барьерами, которые препятствуют обмену информацией и обратной связи во время проектирования, эксплуатации и обслуживания турбин .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.