Ремонт задних суппортов: Задний суппорт: устройство, ремонт, комплектующие.

Ремонт заднего суппорта форд транзит » Драйв

Замена колодок на Форд транзит Часть 2 колодки задние Ford Transit 2012

Как заменить колодки ford, ремонт тормозной системы ФОРД Транзит Суппорт задний. Как заменить тормозные диски…

Потом вставляем другое стопорное кольцо с лапками поверх первого стопора, за счет лапок оно удерживается в сжатом положении и смазываем наружные грани литолом или другой в небольшом кол-ве. Если имеются дефекты износ, коррозия или механические повреждения только на поверхностях поршней, их можно заменить — для этого нужно приобрести ремонтный комплект, содержащий новые поршни и уплотнения манжеты. В моем случае тормоза представляют из себя двухпоршневой плавающий суппорт и невентилируемый диск.

Чтобы исключить подобные проблемы, важно обращаться к профессионалам. При выполнении ремонтных работ может потребоваться не только снятие, но и разборка суппорта Ford Transit. После покупки, необходимо сразу задуматься о техническом обслуживании в специализированном автосервисе.

Установите на поршни держатели поршней или пылезащитные чехлы в зависимости от конструкции суппорта , смажьте цилиндры чистой тормозной жидкостью и осторожно вставьте поршни.

Если устанавливаются бывшие в употреблении поршни, их нужно устанавливать на прежние места. После установки поршней введите края пылезащитных чехлов в канавки на суппорте.

Установите суппорт на автомобиль. Тормозной диск Форд Транзит — проверка, снятие и установка Снимите тормозные колодки.

Осмотрите поверхности тормозного диска. Неглубокие неровности допустимы, но при наличии глубоких борозд, выработки, трещин или царапин поверхность диска нужно восстановить механической обработкой на специализированном предприятии при условии, что толщина диска после обработки не окажется меньше минимально допустимой.

Если диск изношен до минимальной толщины и не подлежит обработке, его следует заменить.

Перед тем, как проверять биение диска, проверьте и при необходимости отрегулируйте подшипники передней ступицы. Немного смазал поршень прилагающейся смазкой и внедрил его в цилиндр.

Ремонт переднего тормозного цилиндра Ford Sierra

Дожимал приспособой по утапливанию тормозных цилиндров. Затем сверху установил пыльник, предварительно натянув его на поршень поршень утоплен.

Аккуратно запрессовал подходящей пластмассовой фиговинкой или отверточкой. Он пыльник имеет наружное металлическое обрезиненное колечко.

На словах можно описать сборку так, заранее извиняюсь за ржавчину, народу надо вот и сфоткал, новый суппорт разобрать не рискнул. Механизм ручника состоит как-бы из двух половинок, на одном стержне с хитрой резьбой если накрутить поршень по резьбе, то его можно вытянуть обратно , часть которая вставляется в поршень и стопорится кольцом, и другая с 3 шариками.

Смазываем чистой тормозухой весь механизм ручника. Сначала вставляем в поршень первую часть и стопорим кольцом, на фото видно, да, там не хватает еще шайбы из текстолита со вставленными в нее шариками по кругу.

Потом вставляем другое стопорное кольцо с лапками поверх первого стопора, за счет лапок оно удерживается в сжатом положении и смазываем наружные грани литолом или другой в небольшом кол-ве.

Если на авто установлен суппорт неподвижного типа, алгоритм работ такой: Как разобрать передний суппорт? При выполнении ремонтных работ может потребоваться не только снятие, но и разборка суппорта Ford Transit. В такой ситуации важно соблюдать алгоритм действий и рекомендации производителя.

Работы должны выполняться следующим образом: Демонтируйте передний суппорт тормозной системы по схеме, которая описана выше. Еще раз моем вытираем насухо.

Операции по ремонту суппорта и диска системы тормозов Форд Транзит

Суппорт внутри цилиндры моем но не водой, а растворителем, продуваем все сжатым воздухом. Устанавливаем манжеты, смазываем все чистой тормозной жидкостью, поршни тоже и вставляем их в цилиндры, покачивая и проворачивая при этом, все делаем руками, никаких молотков, когда поршень зашел наполовину надеваем пыльник на проточку и только после этого вдавливаем поршень до конца, и начинаем монтировать пыльник в углубление, начинаем с дальнего края-вставляем до конца, а потом по той части что ближе к нам легкими ударами молотка через деревянную палочку запресовываем оставшуюся часть.

В нашем техцентре выполняется качественный ремонт суппортов Форд Транзит Ford Transit , а, при необходимости, и их замена. Работы по ремонту суппортов начинаются с обязательной диагностики элементов всей тормозной системы, которая осуществляется в наших цехах на специальном компьютерном оборудовании.

Собранные путём диагностики, данные, рассматриваются нашими специалистами, которые выявляют характер поломки и опеределяют актуальность проведения ремонта или замены тормозного суппортов Форд Транзит Ford Transit. Как правило, часто ремонта тормозного суппорта Форд Транзит Ford Transit или замены отдельных его элементов оказывается достаточно для восстановления работы всей тормозной системы.

Разборка и ремонт задних суппортов на ауди 80 в4 93г

Главная » Audi » Разборка и ремонт задних суппортов на ауди 80 в4 93г

Разборка задних суппортов ауди 80 — бортжурнал Audi 80 it’s my soul 2.0 1993 года на DRIVE2

Все таки решил написать отдельный пост именно про разборку задних суппортов, так как сам смотрел много отчетов по этой теме но все равно столкнулся с трудностями. Когда поставил передние суппорта и прокачивал тормоза увидел что сзади АХТУНГ. что твориться. Вот такая картина

Пипец ноу коментс

. Я как бы знал что нужно бы и ими заняться но не думал что настолько . Беглый взгляд приговорил к замене колодки — диски, ну и естественно переборка задних суппортов. Мысленно прикинув сумму вливания денег в эту процедуру, злобное зеленое существо

Вот она эта сволочь !

начало меня бездушно душить после чего колеса были поставлены на место.попытки оргументированного обоснования что это все таки тормоза и тд и тп ни кчему не привели. Но делать нечего и существо мы посылаем далеко и надолго отвешиваем ему волшебного пендаля что бы дорога была веселее.после чего были заказаны запчасти и я геройски в минус 24 пошел в гараж разбирать тормоза. На зиму теплообогреватель в гараже отличная штука ! Что нам нужно ?1- Сьемник стопорных колец- я купил вот такой существенно облегчает процедуру. 2-шестигранники .3-Ключи на 13,15.4-Куча терпения( 20 тренингов по психологии ).

5-В моем случае еще банка вд 40.

как то так

Начнем разбор. Поднимаем подопытного на домкрат, скидываем колесо.Не забываем убрать ручник и под переднее колесо подложить упор. нажимаем на флажок ручника и выводим конец троса из зацепления

. Снимаем стопорную щайбочку вытаскиваем трос ручника

.Дальше откручиваем сам суппорт от скобы

. открутили достали колодки.Тут самое время избавится от поршней в суппорте. подвешиваем суппорт на проволочку (если делаем всю процедуру в 1 харю как я ) идем садимся в машину жмем на тормоз несколько раз я качнул ну раз 10 наверно. Возвращаемся к нашему суппорту и видим что поршень вышел до конца осталось его только выкрутить. Откручиваем сам суппорт от тормозного шланга ключом на 14. Вращаем сам суппорт вокруг шланга, открутили глушим шланг на время. Дальше шестигранником откручиваем 2 болта крепящие скобу суппорта. Снимаем скобу ( в моем случае запускаем диски на околозхемную орбиту или просто в мусорку ). в задних суппортах поршень выкручивается а не просто выходит . Кто чем выкручивает у когото есть специальная приспособа, кто ключом от болгарки . Моя карма в этот день наверно набрала высший левел . и мне достаточно было провернуть их от руки. не забываем в суппортах остается достаточное количество тормозухи так что лучшее ее слить аккуратненько а потом выкрутить поршень

вот так на 1 уже снят поршень на втором еще нет

.Все справился, собрал все в пакет и пошел домой с этим добром так как там куча всяких мелких деталей и удобней все это делать в нормальных условиях.И дальше начинается самое интересное. Разборка самого суппорта! внутри корпуса есть стопорное кольцо которое нужно вытащить применив при этом свой черный пояс по извращениям, 80 левел по рукоблудию, словарь не нормотивной лексики в 4 томах. Стопор сидит довольно глубоко и места там катострафически мало. прямой сьмник стопорных колец при определенном положение стопора туда не залазит и тупо упирается ручками

в корпус супорта + ничего не видно. процесс занимательный интересный и очень веселый. Т Первоя моя попытка не увенчалась успехом . Пошел напился( шучу но мысль была ). подход №2 берем 2 шлицевые отвертки аккуратно вставляем в паз между кольцом и суппортом чуть чуть сжимаем кольцо а дальше мне помог сьемник которым я все таки попал в отверстия стянул кольцо и вытащил стопор

Красным обведенно место куда вставлять отвертку . синим куда сьемник

. Ура победа

вот оно чтоб его !

Тут хочу сказать что у меня суппорта гирлинг 38 и при разборе я пружину не сжимал ничего не выстрелили и тод и выстреливать там не чему так как пружина там в кожухе зажата. Я так понимаю на 36 нужно сжимать еще пружину точно не знаю не скажу

. Вот тут точно открываем пузырь шампуня и обмываем все это дело. Со второй стороны вообще сразу попал сьемником в отверстия и снял стопор за 2минуты . Теперь откручиваем гайку головкой на 13 которая крепит флажок суппорта. Хм легко сказать откручиваем. У меня она прикипела и заржавела так что с виду представляла собой единое целое с флажком суппорта.1 час трения щеткой по металу-результат ноль ! Вд-40 тогда под рукой не было . Замочил на сутки в уксусе. За сутки купил вд-40. Снова почистил щеткой обстучал ее со всех сторон, замочил в вд на пол часа . Исполнил шаманский танец с бубном, тапком, котом, телевизором, телефоном и прочей домашней утворью

как то так только с выражение и интузиазмом

. перед откручиванием даже подогрел ее здоровым паяльником. И барабанная дробь… пара прыжков всей массой на трещетку ура ! есть открутил

открутил

. Фух. дальше через деревяшку бьем по штоку на который надевалась гайка

. и выбиваем вот такую ерунду

. избавляемся от пыльника. все можно чистить корпус суппорта на покраску. переходим к самому поршню. Что видим

а вот что мы видим

. Видим стопорное кольцо вытаскиваем . Под ним 3 шайбочки 1 топо подшипничек. запоминаем, а лучше фотографируем последовательность этих деталейчто бы при сборке правильно собрать

. Вынимаем их . дальше тянем за шток поршня покачивая его из стороны в сторону и вынимаем шток

. в конце у него уплотнительное колечко .

.Вот в принципе и все по разборке в конце получаем вот это

ну а дальще чистка

покраска и сама сборка о которой напишу в следующе записи . и так чет много текста. надеюсь мой отчет кому нибудь поможет. Если есть вопросы и тд задаем коментим. to be continued…отчет по сборке тут www.drive2.ru/cars/audi/8…ek7778812/journal/2959480

Переборка задних суппортов audi 80 b4 — бортжурнал Audi 80 2.0 инжектор 1992 года на DRIVE2

Вот и пришло время переборки задних суппортов, потому как начались проблемы с ручником и тормозами. Задние суппорта у меня стоят lucas 38.Для переборки задних суппортов было приобретено:1. Реммкомплект заднего суппорта FRENKIT 238010 — 2 шт.2. Ремкомплект из направляющих FRENKIT 808001 — 2шт.3. Смазка для тормозной системы BOSCH SUPERFIT TO 100 — 1 шт.Также вам могут понадобится и поршни, у меня они были в хорошем состоянии, поэтому я их не покупалВажным моментом при покупке ремкомплекта заднего суппорта является наличие в нем латуневой втулки штока механизма ручника, потому как в большинстве реммкомплектов ее нет. Если не заменить эту втулку, то получаем очень большую вероятность того что после переборки суппорт потечет именно через нее. В старой втулке гарантировано будет выработка плюс к этому в процессе переборки мы очистим шток от ржавчины которая грубо говоря компенсировала эту выработку и не давала течь. Поэтому мой выбор и пал на вышеуказанный мною ремкомплект из-за наличия в нем этой самой втулки. Так же эта втулка еще есть в ремкомплекте BOSCH 1 987 470 040 но цена на его в раз 5 выше, а отзывы о его качестве все хуже и хуже.После приобретения всего что нам нужно, принялся за переборку. Глушим задние суппорта, что бы не вытекала тормозная жидкость, а в моем случае и для дальнейшей эксплуатации машины, потому как сразу знал что переборка займет не один день. Глушил на главном тормозном цилиндре. Берем гвоздь около 50 мм, обрезаем его, оставляя длину примерно 15 мм, откручиваем трубку которую требуется заглушить, вставляем его в эту трубку и закручиваем все обратно.Дальше снимаем суппорта с машины и полностью их разбираем, как это делается думаю объяснять не нужно. Единственная трудность которая у меня возникла при их разборке, это снятие стопорного кольца которое стопорит механизм ручника, потому как оно находится в самом низу колодца, но при наличии специальных клещей для снятия стопорных колец с длинными усами проблем не возникнет. У меня же таких не оказалось и пришлось гнуть разные крючки из проволоки и при помощи их и отверток а так же матерных слов все успешно снялось.После удачного снятия суппортов с машины и их разборки, забросил их а также скобы и механизмы ручника в бензин откисать от грязи и ржавчины. На следующий вечер принялся за их переборку. Первым делом принялся за чистку самого суппорта, намотал на дрель тряпку и шлифанул колодец, не в ручную же его драить =)Далее перебираем поршни, внутри поршня снимаем стопорное кольцо, достаем содержимое, чистим, меняем резиновое колечко и собираем все обратно. Не помешает лишний раз и отполировать рабочую поверхность поршня.Далее меняем втулку штока механизма ручника. Сам механизм ручника я не разбирал, просто искупал в бензине и все. Меняем на механизме ручника резинку, которая стоит возле втулки, смазываем шток и ставим его обратно и фиксируем стопорным кольцом. Обратите внимание что на механизме ручника есть пипсик который при установке должен зайти в отверстие в колодце суппорта что бы механизм не крутился.Далее меняем сальник штока механизма ручника, резинку в колодце, пыльник поршня, смазываем поршень и закручиваем его на свое родное местоПринимаемся за скобы суппортов. Тут все проще, чистим отверстия под направляющие, смазываем новые направляющие, меняем пыльники. Я еще прошелся напильником по местах где становятся тормозные колодки, удалил так сказать ржавчину чтобы колодки лучше скользили, при установке смазал эти места смазкой.Вот и все что касается переборки задних суппортов. Хотел еще описать доработку суппортов, но больше 20 фоток в отчет загружать нельзя, поэтому опишу в следующий раз. надеюсь кому-то будет полезной информация и вечер мой пропал не зря. всем полных баков!

Ремонт своими руками №3: Переборка задних суппортов Mono/Quattro B4 — бортжурнал Audi 80 Quattro Edition 1994 года на DRIVE2

Всем привет!

Итак, те кто следит за моим БЖ знают, что у меня в планах установка Quattro комплекта. Ну и преддверии этого события возникла необходимость в переборке задних суппортов. Были они в печальном состоянии… Правый суппорт был в более печальном состоянии… пыльник поршня был весь перекручен и порван, но при этом поршень был в куда более лучшем состоянии чем левый. Почему так произошло не понятно 🙂

Левый поршень я выкрутил с большим трудом… и то только зажав его в тисках.

Затем все было прокипячено в растворе Каустической Соды и очищено металлической щёткой.После чего суппорта были покрыты Кислотным грунтом, Акриловым грунтом, высокотемпературной 800 с° краской и высокотемпературным лаком.

Лаком я покрыл только одну скобу. Сам суппорт лаком покрывать не стал. Хочу проверить что будет держаться лучше и дольше.При следующей переборке суппорта будут отпесочены и покрашены порошковой краской. К сожалению в данный момент пришлось обойтись тем что было под рукой.

Вот что потребовалось для переборки суппортов:Ремкомплект — TRW SP8980Смазка — ATE 03.9902-0511.2 (для поршней и пыльников)Смазка — TRW PFG110 (для направляющих)Смазка — Liqui Moly 3077 (для колодок антискрип)

Поршень — Frenkit p385101Поршень — NK 8699045Интересен тот факт, что Поршень NK стоит дороже чем Поршень Frenkit в два раза! Но вот NK пожалели даже в пакетик упаковать поршень. Он лежал просто в коробке… Что меня весьма разочаровало. Благо что никаких повреждения на поршне не обнаружилось.

А вот весь набор:Ремкомплект, Смазки, все детали суппорта и используемый мной инструмент.

Ну а дальше собственно процесс сборки:Первым делом перебрал поршень.В самом поршне стоит стопорное кольцо. Извлекаем его спец. щипцами, затем накручиваем поршень обратно на суппорт совсем немного и аккуратно тянем наружу, тем самым извлекая механизм из поршня.

Далее всё протираем и монтируем в новый поршень.

Полный размер

Старый поршень с разложенными внутренностями.

Полный размер

Вот сам процесс.

Затем сборка самого суппорта:Ну перед сборкой суппорта естественно я достал все внутренности из него и вычистил всю грязь. Чтоб извлечь стопорное кольцо нужны спец. щипцы. Без них никак не обойтись. Съемник стопорных колец Jonnesway — P9508C. C поиском были небольшие проблемы, т.к. они везде были только на заказ… Но тем не менее мне удалось их найти :)Собственно говоря о суппорте… После чистки ставим всё на место.

Ничего хитрого в сборке нет, так что описывать особо нечего…

Ставим внутренности суппорта на место (не забудьте поставить уплотнительное колечко на штифт), ставим уплотнительное кольцо поршня из ремкомплекта, натягиваем пыльник на нижнюю часть поршня и заправляем пыльник в пазы суппорта, затем аккуратно вкручиваем поршень на место. Важно не повредить пыльник при вкручивании поршня. Ну и останется смонтировать флажок троса ручника на место, набив под него смазки.

И последнее, установка направляющих в скобу:Тут и писать нечего…

На этом всё, осталось только установить на машину :)Всем удачи 🙂

Сборка задних суппортов ауди 80 — бортжурнал Audi 80 it’s my soul 2.0 1993 года на DRIVE2

Всем привет. опять продолжим про тормоза.Сборка задних тормозов

передние тут www.drive2.ru/cars/audi/8…k7778812/journal/2750991/

И так в этой записи хочу вам рассказать о сборке задних суппортов, в принцыпе информация не нова но вдруг кому пригодится.

Суппорта разобрали в прошлой записи www.drive2.ru/cars/audi/8…k7778812/journal/2871665/, Почистили ( я пользовался как всегда методом электролиза подробней тут www.drive2.ru/cars/audi/8…k7778812/journal/2609383/)

грунтуем красим и тд .

вот что получаем

Теперь полируем поршень, я пользуюсь вот таким валиком и пастой гоя

инструмент )

.получаем вот такой поршенек

зеркало наместе задиры отсутствуют

. дальше чистим вымываеш вытираем сам поршень из нутри не забываем пробить канал который находится под пыльником

Собираем поршень. Купите ремкомплект как можно более полнее а то часто некоторых резинок в них не хватает, если будете заказывать через экзист нажмите на описание товара и посмотрите фотки что в него входит. Меняем уплотнительное кольцо смазываем его смазкой. Смазку использовал ликвимоли как и с переди глянуть можно тут www. drive2.ru/cars/audi/8…k7778812/journal/2750991/

, также я смазал подшипник

, собираем все шайбочки в том порядке в каком разбирали и вставляем уплотнительное кольцо

готовый результат

второй собираем по тойже схеме

отлаживаем поршня берем суппорт и отчищаем всю внутренность

вытираем

. Смазываем сальник поршня смазкой и вставляем на место

вот так

дальше я смазал резьбу

. Засовываем механизм внутрь немного проворачиваем что бы он попал в паз. дальше вставляем стопорное кольцо

. Устанавливаем флажок ручника и закручиваем гайку

. Берем поршень смазываем смазкой надеваем пыльник из ремкомплекта

. Заправляем пыльник в посадочное место и начинаем вкручивать поршень. Я использовал обычный ключ от болгарки идеально подходит

выглядит вся эта процедура вот так

далее смазываем торец поршня что бы предотвратить его от коррозии

Меняем пыльники направляющих на скобе, смазываем их и смазываем места для колодок. Получае вот такую картину

качество плохое, фотик на работе забыл пришлось фоткать на дроид

ну а дальше берем все это добро идем с ним к машине. за обдно поменял диски и колодки поставил все новое фоток не делал некогда было, так же заменил трос ручника, так как мой закис намертво. Вот так выглядит

Ляпота

. прокачиваем тормоза. заднее правое — переднее левое, задние левое переднее правое. Вот теперь тормоза полностью обслуженны и я в них уверен осталось дать колодкам притерется так как все тормозные диски новые. Вот так все это выглядит на машине

.надеюсь отчет кому то поможет, если что не понятно спрашиваете, коментируйте . ну и любите радуйте своих четырех колесных друзей и они будут радовать вас. Всем кто осилил столько текста отдельное спасибо надеюсь отчет будет полезен. Ну как вам ?

---

Смотрите также

• Где находится коммутатор на ауди 80
• Замок багажника ауди 80
• Установка круиз контроля ауди а6
• Замена масла гур ауди а6 с5
• Самая дорогая ауди в мире
• Ауди 80 б3 снятие стартера
• Ауди чей автомобиль страна
• Ауди v6 нумерация цилиндров
• Ремкомплект стеклоподъемника ауди а6 с5
• Прога для диагностики ауди а6 с5 работает
• Ауди 80 б3 рулевая колонка

Ремонт своими руками.

Ремонт заднего суппорта

Павел [therock9618]

08.11.2019, Просмотров: 4994

В задних дисковых тормозах, комбинированных с ручником, есть большая беда — течь сальника оси, к которой крепится весь механизм стояночного тормоза с тросом. Лично я считаю эту систему не совсем надёжной, так как от такой проблемы тебя совсем ничего не убережёт, даже если поставить машину в гараж и не ездить вообще — сальник от естественного износа начнет потеть, а дёрнешь еще ручник, тормозуха побежит ручьём. Да и лечится эта проблема только полной разборкой суппорта. В целом, ничего сложного, но повозиться придётся.

Диагностируется всё просто — сначала пропадают тормоза, чувствуешь, что автомобиль тормозит только после второго-третьего качка педали, затем жидкость в бачке понемногу уходит. Загнав машину на смотровую яму, или поддомкратив заднюю часть, можно заметить, на одном из суппортов, именно со стороны механизма стояночного тормоза, свежее мокрое пятно.

Бывает, течёт не сальник, а из-под поршня суппорта, тогда лицевая часть суппорта и диск будет мокрый. В любом случае нужно его разбирать и менять все манжеты и сальники, чтобы в дальнейшем что-нибудь другое не потекло. Нашли какой суппорт бежит — идём за ремкомплектом и принимаемся за работу.

Для работы стоит обзавестись съёмником стопорных колец, желательно с длинными усиками, так как стопор будет стоять глубоко в цилиндре суппорта. И ещё понадобится приспособление для вкручивания поршня. Если такого инструмента нет, можно попробовать воспользоваться разводными пассатижами.

Что мы делаем? Снимаем колесо и теперь нужно полностью снять суппорт. Сначала, я советую вам сразу отсоединить трос ручника, иначе, когда снимите суппорт, будет неудобно. Принцип снятия, подобен как на барабанных колодках: тоже проушина, за которую цепляется трос, который вы оттягиваете и выводите из зацепления. Дальше отсоединяем суппорт от тормозной магистрали. Проще всего выкрутить штуцер крепления шланга к суппорту и потом аккуратно его пережать, чтобы не убежала тормозуха. Можно также подобрать под проушину шланга болт, который будет плотно в неё входить и притянуть с обратной стороны гайкой, так, чтобы перекрыть отверстие внутри. Либо, если не хотите рисковать со шлангом, открутите штуцер соединения шланги с трубкой. Главное заранее очистите штуцер от грязи и замочите жидким ключом, WD-40 или тормозухой. Пытайтесь сорвать с места штуцер рожковым ключом на 11. Стяжным ключом для подобных соединений воспользоваться не выйдет, так как он на 10. Сорвав штуцер, попробуйте его закрутить обратно и немного открутить, чтобы его немного разработать. Со временем штуцер прикипает к трубке и трубку можно очень легко свернуть.

Теперь откручиваем болты крепления суппорта к цапфе и снимаем его. Развести колодки заранее не выйдет, потому что поршень нужно только вкручивать, так что, если у вас на тормозном диске есть фаска от выработки — будет непросто. Не стесняйтесь аккуратно помочь молотком сняться суппорту. Возможно, фаска будет слишком большая и помогая молотком, можно испортить фередо колодок. Чтобы выйти из этой ситуации, берём хороший напильник и снимаем фаску чётко по длине колодки с одной и другой стороны, прокручиваем диск спиленной стороной под колодки и снимаем суппорт. Всё, он у нас в руках.

Устанавливаете суппорт в теса или кладёте на стол обратной стороной к вам. Откручиваете центральный болт крепления рычага троса ручника, снимаете его.

Затем, биткой TORX откручиваете кронштейн и тоже снимаете его.

У вас открылся доступ к наружному сальнику. Его можно попробовать ковырнуть и достать, если не получится, то сняв механизм ручника, при разборке суппорта, сальник можно выбить наставкой с внутренней стороны цилиндра. Запоминайте, что где и как стоит! Сделайте фото, чтобы ничего не перепутать, потому что поставите неправильно — будет работать неправильно и потом всё разбирать и собирать заново.

Приспособлением или разводными пассатижами выкручиваете поршень до конца и вынимаете. Хочу отметить, что на задней левой стороне у поршня правосторонняя резьба, а у заднего правого — левосторонняя. Со снятого поршня снимаете пыльник, очищаете поршень от следов ржавчины (если есть) обыкновенной губкой и желательно мягкой стороной, чтобы не оставлять задиров, которые испортят манжету. Можно также воспользоваться шерстью и по надобности отмыть поршень в бензине. Солярку использовать не советую, потому что она жирная. Пока откладываем поршень. В самом верху цилиндра суппорта, вы увидите манжету, которую нужно аккуратно достать и установить новую, заранее смазав её тормозной жидкостью.

В глубине цилиндра, вы увидите стопорное кольцо, которое снимается и вытягивается механизм ручника.

Со штока снимаете манжету и, если у вас не получилось снять наружный сальник, как я говорил, его можно выбить наставкой с обратной стороны цилиндра. Также проделываем со втулкой.

Разобранный суппорт вместе с механизмом ручника отмываете и очищаете от ржавчины и других отложений. Берем поршень, поворачиваем его внутренней полостью к себе. В полости снимается стопорное кольцо, и все внутренности раскладываются в последовательности как стояли ранее. Всё тщательно очищаем.

Меняем оставшиеся манжеты и собираем поршень. Будет очень неудобно ставить стопорное кольцо, так как нужно в этот момент сжать пружину внутри поршня.

С обратной стороны суппорта вставляется втулка, на механизме ручника не забудьте заменить манжету. Всё вставляете назад и зажимаете стопором. Ставите наружный сальник, набив его наставкой, и собираете кронштейн привода стояночного тормоза. На поршень надеваете новый пыльник, который нужно заправить в паз цилиндра суппорта. Начинаете со стороны скобы, а затем по кругу. В этот момент поршнем можете аккуратно двигать, чтобы было удобнее заправлять. Убедитесь, что пыльник нигде не торчит, прокрутите поршень вокруг себя, если все хорошо — закручиваете поршень на винтовой шток. Нужно в этот момент его вдавливать и одновременно закручивать. Закручиваете поршень до упора.

Осталось заменить пыльники направляющих скобы, поставить колодки и надеть суппорт на тормозной диск. Соединяете суппорт с тормозной магистралью (прикручиваете или штуцер трубки к шлангу), прокачиваете тормоза и всё готово!

Как диагностировать, восстановить и обновить поршни тормозного суппорта на вашем автомобиле

• 15.12.21
• 6 мин Чтение
• Автор: Тим Вонг

Когда автомобиль стоит на улице в течение продолжительного времени, полезно следовать списку вещей, которые необходимо проверить и/или отремонтировать. Я полюбил свой Volvo за то, что он может заводиться после долгого простоя, но есть один компонент, который всегда требует внимания — 9-ступенчатая коробка передач. 0015 тормоза .

Если тормоза проржавели, в большинстве случаев можно просто немного прокатить машину, и накопленная ржавчина сойдет. Достаточно несколько раз нажать на тормоз, чтобы он снова заработал. Однако для автомобилей старше двух десятилетий это может быть не так.

Кроме того, есть сама тормозная жидкость. Если вы не будете регулярно промывать тормозную жидкость, в ней будет скапливаться влага. Поскольку вода плотнее масла (или тормозной жидкости), влага всегда будет собираться в самой нижней точке тормозной системы — суппортах. Если ваш автомобиль постоянно находится в эксплуатации, движение поршня снижает скорость накопления ржавчины. Тем не менее, по прошествии достаточного времени поршень вашего суппорта заклинит.

 

Симптомы выхода из строя или коррозии тормозных суппортов

1. Утечка тормозной жидкости

2. Ощущение заклинившего тормоза

3. Скрежет/скрип

4. Снижение тормозной способности

5. Транспортное средство уводит в сторону при торможении

 

Утечка тормозной жидкости

Если ваш автомобиль простаивает в течение длительного периода времени или не проводится регулярное техническое обслуживание тормозов, вы можете заметить, что у вас появляются утечки из тормозных суппортов. Это происходит из-за коррозии, развивающейся вокруг места соединения уплотнения между цилиндром тормозного суппорта и поршнем. При коррозии уплотнение не герметизируется полностью, позволяя тормозной жидкости просачиваться через него.

 

Ощущение заедания тормоза

Если оставить коррозию между поршнем тормозного суппорта и цилиндром суппорта достаточно долго, они могут фактически срастись. Когда это происходит, поршень не может должным образом вернуться обратно в цилиндр, в результате чего тормозная колодка постоянно находится в контакте с ротором. Некоторыми предупредительными признаками этого являются скрежещущие звуки при неиспользовании тормозов. В крайних случаях вы даже можете заметить снижение расхода топлива. Если вы столкнулись с этим, мы рекомендуем немедленно проверить ваши тормоза.

 

Скрежет/скрип при торможении

Застрявший поршень может издавать всевозможные звуки, некоторые из которых можно описать как «скрип» или «скрежет». Другими звуками, которые могут возникнуть, могут быть громкие удары или лязг. Иногда эти звуки возникают из-за изношенных тормозных колодок или роторов, но также могут быть вызваны заклиниванием поршня.

 

Снижение тормозной способности

Когда поршни тормозов застревают из-за коррозии, велика вероятность того, что эффективность торможения пострадает. По крайней мере, ваши суппорты не работают на полную мощность. В худшем случае ваш тормозной суппорт вообще не будет работать. Если это так, вы полагаетесь на тормоз другого угла, чтобы остановить свою машину. Если вы заметили снижение эффективности торможения, немедленно проверьте тормоза.

 

Автомобиль уводит в сторону при торможении

Это неразрывно связано с предыдущим пунктом. Если один тормозной суппорт работает оптимально, а другой — нет, то при торможении вы, вероятно, будете тянуть в одну или другую сторону. Это будет очень заметно, например, при замедлении с высокой скорости при съезде с рампы. Опять же, если вы столкнулись с этим, это следует немедленно решить.

 

Восстановить или заменить суппорт?

У вас есть два варианта: восстановить суппорт или заменить суппорт. Я купил запасной суппорт, но, обнаружив, что мой тормозной шланг проржавел на суппорте, и не желая проходить через испытания или заменять тормозную магистраль, а также потенциально повторно сгибать и повторно развальцовывать жесткую линию, я Решил восстановить суппорт пока был на машине. На самом деле, я думаю, что это может быть предпочтительным способом восстановления тормозных суппортов, поскольку вам не нужно обеспечивать соответствующий способ создания давления для удаления поршня, поскольку он уже находится в машине.

Однако, если вы планируете полностью восстановить суппорты, я рекомендую полностью снять их с автомобиля. Таким образом, вы можете удалить многолетнюю коррозию и перекрасить их, чтобы они выглядели как новые.

Примечание : Всегда заменяйте поршни суппорта левой и правой парами. Невыполнение этого требования может привести к тому, что ваш автомобиль будет тормозить неравномерно слева направо, а не то, что вы хотите, чтобы произошло во время экстренной остановки.

 

Инструменты, необходимые для восстановления поршней тормозных суппортов

• С-образные зажимы
• Нитриловые перчатки
• Наждачная бумага 400
• Проволочные круги Dremel и
• Прокачной штуцер тормоза

 

Детали, необходимые для восстановления поршней тормозных суппортов

Поскольку данное руководство применимо ко всем автомобилям с дисковыми тормозами, то, какие именно детали понадобятся, зависит от марки/модели автомобиля. Используйте инструмент «Мой гараж» в левом верхнем углу нашего веб-сайта, чтобы выбрать свой автомобиль, чтобы убедиться, что вы покупаете правильные запчасти.

• Новая тормозная жидкость
• Очиститель тормозов
• Смазка для тормозных суппортов
• 2x Поршни тормозного суппорта
• 2x Уплотнения поршня тормозного суппорта

 

Этапы восстановления поршней тормозных суппортов

Это руководство напрямую относится к моему Volvo; однако процесс будет одинаковым почти для всех автомобилей с дисковыми тормозами.

Шаг 1: Снимите тормозные колодки и закрепите поршень тормозного суппорта

Снимите тормозные колодки с автомобиля. Я предполагаю, что вы должны знать, как это сделать, но если нет, вы можете найти несколько ссылок и видеороликов о том, как это сделать, на нашем YouTube . Вам нужно оставить один болт, удерживающий скобу суппорта на месте, чтобы она не болталась за тормозной шланг. Вы также можете снять его и закрепить стяжками или вешалкой.

 

Шаг 2. Снимите поршень суппорта

Когда вы заходите на YouTube и ищете, как снять поршни суппорта, вы обычно видите видеоролики, в которых механики используют сжатый воздух. Позвольте мне сказать вам, что сжатый воздух не собирается освобождать заржавевшие поршни суппорта. Вам даже не нужны причудливые гидравлические установки с давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм.

Вам нужен инструмент, который уже есть в вашем автомобиле: тормоза. Да, вы используете тормоза, чтобы починить тормоза.

Для однопоршневых суппортов задача проста. Убедитесь, что все остальные тормоза не сняты и находятся в установленном положении. Кроме того, убедитесь, что суппорт, с которым вы работаете, не имеет утечек, а штуцер для выпуска воздуха полностью закрыт.

Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза и выпрыгните из машины, чтобы проверить суппорт. Повторяя этот процесс, вы сможете увидеть поршень, выглядывающий из суппорта. Пока вы едете достаточно медленно, вам не следует беспокоиться о том, что поршень вылетит, как минометный снаряд. Кроме того, следите за уровнем тормозной жидкости, убедитесь, что вы хотя бы видите жидкость в бачке. Помните, что все это вытечет, как только вы закончите работу.

Для сильно застрявших поршней вам может потребоваться нажать на тормоз с большей силой, чем вы ожидаете. Если ваша педаль внезапно падает на пол, это означает, что вы отпустили поршень.

Примечание: Для суппортов с противоположными поршнями вам понадобится С-образный зажим, а также небольшой кусок дерева, чтобы удерживать противоположный поршень. Вы можете снять только один поршень за раз.

 

 

Шаг 3. Тщательно очистите поршень и отверстие суппорта

Возьмите немного наждачной бумаги и сгладьте ржавые края отверстия суппорта. Я обнаружил, что ржавчина скапливается вокруг сиденья багажника. Вы должны использовать относительно мелкую наждачную бумагу, не более 400 единиц. Вы также можете использовать проволочное колесо на Dremel для выполнения той же работы. Убедитесь, что вы также очистили все каналы и места для уплотнений.

 

Шаг 4: Очистите тормозной суппорт

Теперь, когда вы сгладили отверстие от ржавчины, хорошо очистите его с помощью очистителя тормозов, чтобы не осталось остатков наждачной бумаги или металла, которые могут попасть между уплотнение и отверстие.

 

Шаг 5. Установите новые поршни

Перед установкой поршня убедитесь, что у вас есть нужные детали. Если можете, используйте штангенциркуль и измерьте диаметр отверстия, чтобы убедиться, что они совпадают. В противном случае вы можете просто разместить их бок о бок и посмотреть на них.

Используя смазку для тормозных суппортов, смажьте все резиновые детали. Аккуратно, но равномерно вдавите поршни в отверстие, посадив также пыльники. Если пылезащитные уплотнения не сидят в своих канавках, возможно, вы не сможете вдавить поршень. Это полностью зависит от конструкции ваших суппортов. Другие типы пылезащитных уплотнений, удерживаемые С-образными зажимами, значительно упрощают установку и снятие. Будьте осторожны, чтобы не зажать какие-либо уплотнения, и используйте достаточное количество смазки.

Если ваш пылезащитный уплотнитель удерживается с-образным зажимом, просто вставьте его обратно, и все готово.

Полностью вдавите поршень в отверстие и подготовьте суппорт к установке. Чтобы вдавить поршень, вам потребуется не больше усилия пальцев.

 

 

Шаг 6: Завершите установку

После завершения установки новых поршней установите на место тормозные колодки и суппорты, обязательно нанесите смазку для суппорта во всех необходимых областях.

Прокачайте тормозную систему, чтобы удалить пузырьки воздуха, и снова установите колеса. Если вы внимательно следовали этим инструкциям, теперь вы будете рады узнать, что ваши тормоза прослужат вам несколько лет. Для профилактического обслуживания прокачивайте тормозную жидкость каждый год. Сядьте поудобнее, расслабьтесь и удачного торможения.

 

Если вы не хотите прокачивать тормоза вручную, вы можете использовать прокачку . Мы настоятельно рекомендуем их при выполнении заливки или промывки тормозной жидкости в одиночку.

 

---

Автор:

Тим Вонг

Тим — канадец из Виндзора, умеет разбирать вещи, а иногда и собирать их обратно. Днем он инженер-механик, а ночью дворовый механик. Его жизненная мантра — никогда не сломать ни одного болта.

Замена тормозного суппорта и стоимость

Замена тормозного суппорта и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинги клиентов

(770)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-Month / 12K-Mile. Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(770)

---

Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

928092809290929280

Автомобили	Оценка	Стоимость запчастей	Стоимость рабочей силы	Сэкономить	Средняя цена
Средняя цена
Средняя цена
.0296	$139.73	$170.98	6%	$333. 23
2011 Kia Forte Koup	$274	$102.93	$170.98	7%	$296.43
2007 Chevrolet Express 3500	$301	$130.13	$170.98	6%	$323.63
2014 BMW 650i xDrive	$795	$623.72	$170.98	2%	$817.22
2016 Mercedes-Benz CLS400	$4790	$4619.24	$170. 98	0%	$4812.74
2016 Audi SQ5	$982	$810.82	$170.98	2%	$1004,32

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

Что такое тормозной суппорт?

Большинство автомобилей оснащены дисковыми тормозами спереди, а многие модели также имеют дисковые тормоза сзади. Суппорт является частью дисковой тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость поступает из главного цилиндра в суппорты. Затем тормозная жидкость оказывает давление на поршень внутри суппорта, прижимая тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить/остановить автомобиль. Автомобиль может иметь как 2, так и 4 суппорта. Если у автомобиля есть роторы на всех четырех шинах, то у него будет четыре суппорта. Если у автомобиля два ротора и два барабана, то спереди будет два суппорта. Суппорты могут загрязниться, заржаветь и начать вытекать тормозная жидкость. Тормозные суппорты поглощают много тепла, выделяемого тормозной системой. Со временем это тепло может разрушить или ослабить уплотнения внутри суппортов. Обслуживание суппорта обычно выполняется как часть работы по обслуживанию тормозов.

Имейте в виду:

Работа над тормозными суппортами, скорее всего, будет включать замену тормозных колодок, потому что, если суппорты вышли из строя, очень вероятно, что тормозные колодки изношены.

Как это делается:

• Снять и заменить тормозной суппорт и колодки.
• Осмотрите тормозные диски.
• Осмотрите шланги тормозной магистрали.
• Замените тормозную жидкость.
• Повторно проверьте тормозную систему на наличие утечек жидкости.
• Прокачать тормозную систему.
• Затяните колеса в соответствии с заводскими спецификациями.
• Проверить работоспособность тормозной системы.

Наша рекомендация:

• Регулярно проводите техническое обслуживание тормозов, рекомендованное производителем.
• Если вы едете на машине с тонкими тормозными колодками или дисками, это испортит суппорты.
• Регулярно меняйте тормозную жидкость (примерно каждые 30 000 миль).
• Если вы заметили прозрачную жидкость на шинах или на подъездной дорожке, а также изменение ощущения от педалей тормоза (педали стали мягче), пора проверить тормозную систему.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены тормозного суппорта?

• Ненормальный визг тормозов.
• При торможении автомобиль резко тянет влево или вправо.
• Торможение кажется мягким и упругим (тормозные педали нажимаются легче, чем обычно, при нажатии на них они полностью упираются в пол).
• Утечка тормозной жидкости (прозрачная жидкость на проезжей части или на колесах).

Насколько важна эта услуга?

Все услуги, связанные с исправной работой ваших тормозов, важны. Помимо проблем с безопасностью, игнорирование мелкого ремонта может быстро привести к более серьезным (и более дорогим) проблемам.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

Как работают приводные и поликлиновые ремни?

Приводной ремень вашего автомобиля подает питание на двигатель автомобиля, генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Обычно в автомобиле один или два приводных ремня, и если только один, то он…

Как долго служит датчик температуры окружающей среды (переключатель)?

In Во многих автомобилях последних моделей отпала необходимость ручной регулировки обогрева и кондиционирования воздуха. На самом деле вы можете настроить компьютер вашего автомобиля на регулирование процесса охлаждения и нагрева в зависимости от температуры, при которой вы чувствуете себя больше всего… обнаружена неисправность в цепи соленоида электронного контроля давления, часто из-за слишком больших засоров или низкого уровня топлива.

Люк не открывается

Если люк не открывается, наиболее вероятной причиной может быть направляющая люка или сам переключатель. Однако в большинстве люков механический узел, за исключением стекла, заменяется как узел. Сертифицированный техник сможет…

При движении на малой скорости багажник переключается на нейтраль?

Здравствуйте и спасибо за ваш вопрос. Если ваш Шевроле Сильверадо 1500 2005 года выпуска переключает коробку передач или раздаточную коробку в нейтральное положение, то может быть проблема с переключателем на стойке или полу, если у вас есть. ..

ПРОБЛЕМА С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Привет! То, что вы описываете, похоже на низкий уровень трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service), или на неисправный датчик скорости, или, возможно, на неисправный модуль управления коробкой передач. , который также управляет датчиками скорости. Модуль управления коробкой передач имеет различные датчики, такие как…

---

Замена тормозного суппорта NEAR ME

• Замена тормозного суппорта В Санта-Монике, Калифорния
• Замена тормозного суппорта В Ван-Найсе, Калифорния
• Замена тормозного суппорта в Саннивейле, Калифорния
• Замена тормозного суппорта в Джексонвилле, FL

• Замена тормозного суфереа Замена тормозного суппорта в Истпойнте, штат Мичиган

• Замена тормозного суппорта в Блэквуде, штат Нью-Джерси
• Замена тормозного суппорта в Смиттауне, штат Нью-Йорк
• Замена тормозного суппорта в Траутдейле, штат Орегон
• Замена тормозного суппорта в Орефилде, Пенсильвания

Другие города

org/BreadcrumbList»>
1. Главная
2. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей
3. Замена тормозного суппорта

Понедельник, пятница, 9012 дней в неделю Наша сервисная команда доступна до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

+1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Что лучше, ремонт тормозного суппорта или его полная замена?

Может быть, вы были там: вы ехали домой и заметили вибрацию педали тормоза, и вы, возможно, не подумали об этом; или вы отвезли свой автомобиль на техосмотр, но не успели из-за тормозов.

Как вы можете себе представить, это несколько причин, которые заставят вас проверить состояние тормозов вашего автомобиля, но как узнать, лучше ли восстановить или заменить тормозной суппорт? В этом посте мы даем вам ответ.

Как определить, повреждены ли тормозные суппорты

Тормозные суппорты — это детали, используемые для прижатия тормозных колодок к тормозному диску для замедления или остановки автомобиля.

В зависимости от марки и производителя средний срок службы тормозного диска составляет от 120 000 до 180 000 километров. Как правило, тормозные суппорты и диски рекомендуется проверять через 30 000 километров пробега, хотя их замена может еще не потребоваться. Тем не менее, важно убедиться, что тормозные суппорты и диски находятся в идеальном состоянии.

Если ваши зажимы повреждены, мы можем заметить ряд индикаторов. Эти индикаторы или сигналы следующие:

• Блокировка тормоза . Эта неисправность приводит к раскачиванию рулевого управления автомобиля. Это может быть связано с заклиниванием поршня, направляющей или колодки из-за перегрева, износа или коррозии этих элементов. Он определяется по снижению скорости и увеличению дорожного шума.
• Частичное торможение . Вы заметите более медленный, чем обычно, ответ или изменение направления. Эта неисправность обычно возникает из-за неправильного скольжения направляющих, неправильного расположения компонента или небольших утечек в контуре, таких как низкий уровень тормозной жидкости.
• Без торможения . В этом случае мы не заметим никакого отклика, он не будет тормозить. Если есть сломанный компонент или утечка тормозной жидкости, эта неисправность рано или поздно произойдет. Это очень опасно, поэтому необходимо припарковать автомобиль и вызвать эвакуатор.
• Возникновение шума. Возникновение шума или вибрации обусловлено четырьмя возможными факторами:

1. Недостаток смазки : В пространство между тормозными колодками, принадлежностями тормозных колодок и поверхностью поршня необходимо нанести необходимое количество смазки.
2. Элементы, не закрепленные полностью : Такие как пластины, листы или другие скользящие компоненты.
3. Неравномерно изношенные колодки : Потому что они не скользят должным образом или полностью заблокированы.
4. Тормозной диск волнистый или ржавый : Неправильная установка диска может привести к неравномерному износу. Этот износ может тереться о тормозные колодки во время движения и вызывать шум.

Зачем сначала ремонтировать тормозной суппорт, а не заменять его полностью?

Мы только что видели, как наш автомобиль может предупреждать нас о том, что пора отремонтировать тормозной суппорт. Как видите, эти неисправности действуют на компоненты суппорта, а не на весь суппорт. Кроме того, многие отказы связаны с ухудшением состояния или износом этих компонентов.

Вы должны знать, что ремонт и посещение мастерской может быть не только утомительным, но и очень дорогим. Если вы хотите избежать подобных ситуаций, компания Frenkit рекомендует, если у вас есть необходимые знания и вы делаете это правильно с помощью необходимых инструментов, вы можете самостоятельно отремонтировать тормозной суппорт вашего автомобиля. Если это не так, мы рекомендуем вам обратиться в нашу проверенную мастерскую и отремонтировать или, при необходимости, заменить тормозной суппорт.

При ремонте нашей тормозной системы необходимо соблюдать инструкции производителя по техническому обслуживанию и технике безопасности, а также специальные инструкции по установке. Как только эти инструкции будут нам понятны, мы можем начать разборку тормозного суппорта.

В отличие от тормозных дисков и тормозных колодок тормозные суппорты можно заменять по отдельности. В посте, где мы говорим о типах тормозных суппортов, мы рассказываем вам, сколько денег может стоить замена тормозного суппорта и какие типы суппортов доступны на рынке.

В зависимости от марки и модели автомобиля цена ремонта или замены тормозного суппорта может варьироваться. Вы можете найти ряд ремонтных комплектов тормозных суппортов лучших брендов в нашем онлайн-каталоге.

 

Что такое ремонтный комплект тормозного суппорта?

В дополнение к инструментам, необходимым для любого ремонта (гаечные ключи, плоскогубцы для стопорных колец, шестигранные головки. ..) Frenkit рекомендует использовать другие инструменты, которые облегчат разборку и придадут более профессиональный вид, если вы хотите отремонтировать тормозной суппорт самостоятельно:

• Щетка тормозного суппорта. Эта проволочная щетка очищает тормозные суппорты. Будьте осторожны, чтобы не повредить скользящие поверхности или внутренние детали.
• Чемодан для специального инструмента , для разборки поршня с внутренними компонентами. Этот чехол предоставлен компанией Frenkit.

• Очиститель тормозов обезжириватель, удаляющий остатки, появляющиеся при регулировке тормозной системы.
• Тормозная жидкость . Позволяет усилию педали тормоза передаваться на колесные цилиндры. Необходимо использовать ту жидкость, которая используется в вашем автомобиле. Очень часто при ремонте происходит утечка жидкости, поэтому желательно иметь запас жидкости для доливки контура.