Ремонт замка зажигания ваз 2112: Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка) — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите замок зажигания (смотрите тут).
2. Отсоедините колодку от патрона лампы подсветки.
3. Поддев отверткой, отстегните защелку с одной стороны.
	4. Затем отстегните две защелки с другой стороны.	5. Снимите пластмассовую крышку с корпуса выключателя.	6. Поддев отверткой, отстегните две защелки с обеих сторон крышки.
	7. Выньте контактную группу и световод из крышки.	8. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты пластины на световоде мелкой шлифовальной шкуркой.	9. При сильном повреждении контактов замените контактную пластину на световоде. Для этого поверните контактную пластину так, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода и…
	10. …снимите пластину вместе с возвратной пружиной. Замените сломанную или треснувшую возвратную пружину.	11. Установите на световод пружину и контактное кольцо в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, что выступы на внутренней поверхности световода должны находиться напротив широкого наружного выступа пластины.	12. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты мелкой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу. Для этого необходимо отпаять три провода от контактов.
	13. При сборке выключателя сначала установите световод с контактной пластиной на основание контактной группы так, чтобы длинный выступ пластины находился напротив упора на основании.	14. Наденьте крышку на основание так, чтобы верхняя часть световода вошла в отверстие крышки. Зафиксируйте основание на крышке защелками.	15. Установите крышку с контактной группой на корпус выключателя в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, что выступ на цилиндре замка должен находиться между двумя выступами на внутренней поверхности световода.

Замки зажигания — характерные поломки и способы их устранения

Любой счастливый обладатель автомобиля знает, что в наше время «быть на колесах» — удовольствие не из дешевых. Постоянно ползущие вверх цены на бензин, систематические техосмотры, налоги и всем известные инспектора, выписывающие штрафы. Помимо всего этого, к сожалению, ничто не вечно, и детали могут ломаться, изнашиваться и обнаруживать заводской брак. Гнать автомобиль в сервис по каждому пустяку – решение очень затратное, поэтому многие автомобилисты справляются с поломками своими силами. Одна из таких поломок – дефект замка зажигания. И полезно знать хотя бы основы про замки зажигания, если решили проводить мелкие ремонты своими руками.

Замок зажигания

Что может случиться с замком зажигания

Неисправность замка может возникнуть по разным причинам. Чаще всего это бывает связано с окислением или подгоранием контактов. Выгорание контактов обычно вызвано тем, что при перепадах напряжения между контактами происходят резкие скачки.

Чаще всего это происходит во время запуска двигателя. Это повышает температуру материала электропровода, в следствии чего его изоляционный материал выгорает. В этом случае при повороте ключа в замке никакой реакции от системы зажигания не последует.

Если так, то замок можно не менять полностью, а сэкономить и поменять только его контактную группу. Если проблема с замком возникла впервые, то первые несколько раз можно обойтись зачисткой контактов.

Установленный замок зажигания

Повреждение может быть и механического характера. Если есть трудности в проворачивании ключа, если его клинит в замке, значит, менять нужно его личинку. Причиной всего этого может быть как заводской брак личинки, так и попадание в нее мелких предметов, пыли, грязи. Случаются и более неприятные ситуации – утеря единственного ключа зажигания, окончательная порча замка в следствии попытки угона. В этом случае замок необходимо менять полностью.

Что собой представляет и как работает замок зажигания

Строение замка зажигания

Поворот ключа в замке зажигания является отправной точкой работы всей системы автомобиля. Замок зажигания состоит из двух базовых частей: личинки и контактной группы. В первую мы вставляем ключ, который осуществляет регулировку позиции контактов, выбирая одну из нескольких вариаций соединения цепей: включение и остановка двигателя, подача питания на электроприборы. Вторая предусмотрена для удобного сцепления всех электроцепей автомобиля. Во время поворота ключа электрическая цепь замыкается, ток по проводам двигается от клеммы «-» к клемме «+» аккумулятора, проходя через индукционную катушку зажигания. В следствии чего, контакты цепи зажигания замыкаются, и запускается двигатель.

Ремонт замка зажигания

Личинка

Для замены неисправных частей замка зажигания, его необходимо отсоединить и извлечь. Для этого обязательно нужно соблюдать правила осторожности, а также иметь под рукой отвертку и шило. Мы рассмотрим демонтаж замка на примере «классических» моделей автомобиля ВАЗ (2101-2107). На этих машинах замок зажигания находится в нижней левой части рулевой колонки. В более поздних моделях ключ зажигания перемещается на правую часть рулевой колонки, что, в общем-то, удобно для водителей-правшей.

Снимаем замок

Демонтаж

Первым делом не забываем отключить аккумулятор, для этого снимаем с него минусовую клемму.
Поворачиваем ключ в замке в позицию «ноль», при которой шапка ключа оказывается параллельной полу.
Отверткой откручиваем крепежные винты декоративного кожуха подрулевой колонки.
Находим и откручиваем два винта крепления замка зажигания к колонке. После этого ключ не выпадает вам в руки, а остается в зафиксированном состоянии. В более поздних моделях замок может крепиться на четыре винта с отрывными головками, для ослабления которых не обойтись без зубила и плоскогубцев.
Поджимаем фиксатор замка, вставляя шило в круглое отверстие в левой части кронштейна. Зажимая, тянем ключ на себя.
Отсоединяем провода или цельную фишку с проводами. Теперь замок у вас в руках.

Замена неисправной части

Чтобы заменить одну из частей замка зажигания, нужно её отсоединить, поддев стопорное кольцо, после чего установить новую на то же место.

Разбираем замок зажигания

Подключение контактов к замку зажигания

Если ремонт замка окончен, или приобретен новый замок, его необходимо подключить и установить в исходное место. Сделать это очень просто, особенно, если отключая провода от клемм замка, вы их промаркировали, или, еще лучше, если моток проводов заканчивается сплошной фишкой. Если же нет, то тоже не беда.

Как правило, на клеммной колодке замка есть обозначения, которые помогут вам правильно подключить провода к клеммам. В автомобильных инструкциях обязательно прописывается, провод какого цвета должен быть подключен к клемме с определенным обозначением. Мы же рассмотрим подключение на примере клеммной колодки автомобилей ВАЗ (2101-2107).

Цветная проводка

Моток ваших проводов должен состоять из двойного провода черного цвета, одинарного розового провода, двойного провода голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного провода. Берем провода и последовательно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50.

После подключения нижняя часть единственной двойной клеммы остается без провода. Теперь контакты подключены, и мы можем возвращать замок на место.

Разъемы подключения

Устанавливая замок, проделываем вышеперечисленные действия в обратной последовательности: утапливаем замок в посадочное место до щелчка фиксатора, закручиваем крепежные винты, возвращаем на место верхнюю и нижнюю часть кожуха. Ремонт окончен, теперь нужно убедиться в его успешности.

Проверка работы замка зажигания

Чтобы убедиться в том, что все контакты были подключены правильно, нам нужно вновь подключить «-» клемму аккумулятора, и вставить ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в положение «0», все механизмы системы должны быть отключены. Когда ключ перемещается в положение «I», включается двигатель и подается питание на электроприборы. В положении «II» к этому еще прибавляется запуск стартера.

Так же обращаем внимание на стержень противоугонного механизма. При перемещении ключа из позиции «0» в позицию «I» и наоборот он будет выдвигаться и задвигаться обратно.

Положения ключа в замке

Как видите, в замене поврежденного замка зажигания нет ничего сверхсложного. Имея немного терпения и желание, вы можете самостоятельно устранять поломки, не прибегая для этого к помощи специалистов. Главное, не забывайте о мерах предосторожности! Удачи на дорогах!

Удачи на дорогах!

Замена замка зажигания на поздних моделях ВАЗ

Замок зажигания ВАЗ 2110 схема, ремонт, замена замка зажигания ВАЗ-2110 видео

Замок зажигания ВАЗ 2110 по своей сути электрический прерыватель замыкающий и размыкающий контакты электрических цепей. Основной целью замка зажигания является запуск двигателя. Кроме того, замок зажигания защищает ВАЗ 2110 от угона, особенно эффективно, если в автомобиле есть иммобилайзер, который не позволит запустить двигатель без «родного» ключа с кодом.

Замок зажигания ВАЗ 2110 схема которого находится у нас на изображении далее, довольно традиционна для современных автомобилей. Смотрим схематичный рисунок.

К замку зажигания подходит специальный штепсель с 8 контактами, справа на схеме замка. Каждый контакт используется по своему собственному назначению. Для чего какой, смотрим далее.

1 — приходит (12 Вт) для микро выключателя вставленного ключа
2 — приходит масса (ноль) при открывании водительской дверцы
3 — уходит (12 Вт) к стартеру (на схеме 50)
4 -уходит (12 Вт) после подключения зажигания (на схеме 15)
5 — уходит (12 Вт) при воткнутом в замок ключе на 5 к контакту БСК
6 — приходит (12 Вт) на подсветку личинки замка
7 — приходит (12 Вт) от аккумулятора ( на схеме 30)

8 — не используется (резерв для подключения дополнительных потребителей)

Положение ключа согласно схеме определяет работу зажигания 2110 следующим образом. В положении «0» зажигание выключено (под напряжением находятся контакты 30). В положении «I» зажигание включено, при повороте ключа в это положение можно включить фары, габариты, повторители поворотов, очистители и омыватели стекол, начинает работать панель приборов, прикуриватель, электро вентилятор отопителя салона, обогрев заднего стекла (под напряжением контакты 30-15). Поворот ключа в положение «II» является нормальным положением ключа в замке зажигания при работающем моторе. Но что бы заработал стартер, и завелся двигатель, ключ необходимо немного сместить до соприкосновения с контактом 50. Затем ток идет на стартер, он в свою очередь запускает двигатель, затем следует отпустить ключ и в исправном замке зажигания он вернется в положение «II», стартер отключится, а двигатель будет продолжать работать. Пожалуй самая частая поломка замка зажигания, это когда ключ автоматически не возвращается в положение «II», стартер продолжает одновременную работу с двигателем и выходит из строя.

Далее предлагаем видео на эту тему, ремонт замка зажигания на «десятке». Для наглядности предлагаем видео замены замка зажигания ВАЗ-2110.

Что бы снять замок зажигания ВАЗ-2110, обязательно нужно открутить минусовую клемму с аккумулятора. Это залог, что вы не повредите электрические цепи своего авто. Затем откручиваем снизу пластиковые кожухи рулевой колонки, отсоединяем подрулевые переключатели. Пожалуй самое сложное, это снять сам замок зажигания. Ведь при его установке у болтов крепления срезают грани, это сделано что бы усложнить жизнь авто угонщикам. На помощь придет обычное зубило. Смотрим фото (для наглядности на фотографии снят руль) —

Зубилом необходимо лишь сдвинуть со своего места головки, затем все легко откручивается с помощью пассатижей. Обычно при ремонте замка зажигания меняют его контактную группу, личинку замка или микровыключатель. Но в большинстве случаев с этим давно никто не возится. Просто покупают новый замок и устанавливают в сборе. Замок зажигания в сборе для «десятки» имеет номер в каталоге запчастей 2110-3704005. Обычно этот номер вы найдете на упаковке нового замка в автомагазине.

При сборке замка зажигания ВАЗ-2110 следует учитывать очень важный фактор, это блокировка рулевого вала замком зажигания. Поэтому при установке нового замка зажигания нужно вставить ключ и повернуть его в положение «I». И проворачивая рулевой вал, добиться, что бы защелка встала на место. То есть, если вытащить ключи и немного покрутить руль, он должен в какой то момент заблокироваться. А когда ключ вставляем обратно в замок зажигания и поворачиваем в положение «I», рулевая колонка должна разблокироваться и свободно вращаться. Эта операция, при установке нового замка обязательна!

Не забываем так же, что при установке замка на рулевую колонку необходимо срезать грани болтов, как и было. Обычно в комплекте с новым замком зажигания идут болты с отрывными головками, которые отваливаются при соответствующем усилии. Это необходимо сделать для безопасности вашего же авто.

Лада ВАЗ-2110. Выключатель замок зажигания

Замена личинки замка или контактной группы

Необходимость создавать полную подмену замка зажигания ВАЗ 2108 может появиться только в случае вышеперечисленных заморочек, если же предпосылкой неисправности является какая-то из его деталей, то имеет смысл произвести частичный ремонт замка зажигания. Двигатель ваз 2109 инжектор: 21083, 21093, 21099. поломки двигателя Ситроен Замена ремня. Например, нередки случаи когда ключ зажигания начинает плохо проворачиваться в замочной скважине, убрать неисправность можно методом подмены личинки замка зажигания. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор): видео. Для того чтоб выполнить таковой ремонт, довольно владеть наименьшим набором инструментов и познаний. Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? Замена замка из личинки замка лишь в. На самом деле замена троса сцепления на ВАЗ на ВАЗ 2109 Замена тросика. Из инструмента будет нужно только отвертка и молоток.

Как поменять распредвал написано тут

Рассказываем как очень стремительно можно поменять замок зажигания. По возможности даже не снимая его

Перед началом работы нужно обесточить замок зажигания ВАЗ 2108, для этого как всегда снимаем минусовую клемму с АКБ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 1,5 литра 8 клапанов с фото и видео. Далее нужно снять кожух рулевой колонки. После, с целью облегчения процедуры замены личинки извлеките замок зажигания. Произведите замену неисправной личинки замка рабочей и соберите все в обратной последовательности. Замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 (21099…. Установите замок зажигания на место.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2108

С финансовой точки зрения замена контактной группы — наименее затратная. Все в принципе, как и предыдущем случае с личинкой замка, придется снимать замок и кожух. Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107. Во избежание неприятностей связанных с перепутыванием контактов, рекомендую пронумеровать или как-нибудь обозначить провода куда какой был подключен, это позволит сэкономить время и нервы. Некоторые модели замков имеют стопорное кольцо в контактной группе, чтобы его снять потребуется шило. По завершению работы не забудьте установить стопорное кольцо обратно.

Если же у вас все намного сложнее и замена личинки или контактной группы ни к чему не привела, вам не избежать замены замка зажигания, как это сделать читайте далее.

Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2108

Для данной работы нужно использовать специальные болты с отрывными головками, не рекомендую использовать вместо них — двадцатимиллиметровые М6, поскольку в таком случае снять ваш замок зажигания будет проще не только вам, но и угонщикам.
Используя зубило, нужно открутить или сбить болты.

Перед заменой замка поверните ключ в положение «I», чтобы защелка-фиксатор, которая блокирует механизм рулевого вала, могла войти в корпус замка.
Теперь, когда ничего не мешает, можете начинать установку нового замка зажигания.
Установите его на рулевой колонке, закрепите скобой, затем затяните конструкцию новыми крепежными болтами.
После установки не забудьте убедиться в правильности работы блокировочного механизма рулевого вала, если механизм не срабатывает, после полного оборота руля — нужно отрегулировать положение замка зажигания на рулевой колонке.
По завершению регулировки положения и проверки работоспособности механизма блокировки, затяните болты до полного отрыва головок, для этого используйте накидной ключ на «10».

Запустите мотор, убедитесь в правильности работы и отсутствии проблем с запуском, если все в порядке делаем вывод: замена замка зажигания ВАЗ 2108 своими руками поведена успешно!

Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 и 2112. Типичные проблемы

Механические неисправности. Самой частой неисправностью является выход из строя личинки. Ключи выполнены из мягкого металла, что делает их не очень надежными, и часто приводит к их обламыванию. Блокировка руля. Заедание ключа во включенном положении;
Износ контактной группы.

Крестовая и шлицевая отвертка;
Зубило. Потребуется тонкое и острое;
Молоток;
Пассатижи;
Ключ на 10.

Снимите кожухи руля. Производитель рекомендует также демонтировать руль. Это не обязательно, но желательно;
Снимается подрулевой переключатель поворота. Для этого, отжимаются крепящие его защелки, и переключатель снимается с колонки;
Отсоединяют колодку проводов;
Болты, крепящие замок к рулевой колонки, довольно хитрые. Их шляпки при закручивании отламываются. Поэтому, обычным ключом выкрутить этот крепеж не получится. Для этого берем зубило, надставляем его под определенным углом. После чего аккуратными ударами срываем с места болт, а затем можно выкрутить его с помощью пассатижей. Также поступают и с другими болтами, всего их 4;
После этого можно снять старый замок;
При установке замка учтите, что с ним в комплекте поставляются болты. По задумке производителя их головки обламываются при затяжке до определенного момента. Вместо них можно использовать подходящие по длине болты М6. Больше никаких особенностей у этой работы нет.

AutoFlit.ru

Когда проводится замена замка

Качественный замок зажигания рассчитан на длительный ресурс работы и его замена проводится достаточно редко. Если не учитывать износ вследствие длительного эксплуатационного периода, установка нового сегмента проводится в таких случаях:

Повреждение замка при попытке угона или нарушение его целостности. В случаях с угоном, необязательно выполнять замену всего сегмента, если ущерб был нанесен целенаправленно, достаточно заменить личинку. Учитывая то, что замена целого блока и отдельного элемента требуют одинакового количества времени, второй вариант позволяет сэкономить средства.
Потеря ключей. Даже в том случае если у вас есть запасной комплект, вы должны понимать, что безопасность автомобиля под угрозой. Нет никакой гарантии, что их украли в людном месте. В этом случае рекомендуется заменить замочную скважину. Такая операция потребует минимум финансовых затрат.
Неисправность в контактной группе. Для проверки контактной группы понадобится омметр. Отсоедините от аккумулятора минусовую клемму и демонтируйте нижний кожух, прикрывающий рулевую колонку. С помощью специального измерительного прибора проверьте величину сопротивления на контактах. Если оно полностью отсутствует, значит, необходимо заменить замок.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2114 и 2115. Работы на вечерок

Набор ключей. В него должны входить, как обычные ключи, так и головки;
Крестовая и шлицевая отвертки;
Пассатижи;
Тонкое зубило;
Молоток.

Начать следует со снятия руля. Для этого, шлицевой отверткой поддеваем и снимаем накладку с надписью Лада (в некоторых случаях Lada). Так вы получите доступ к 4 винтам, крепящим крышку руля. Откручиваем все винты, и снимаем крышку;
Слегка откручиваем гайку, крепящую рулевое колесо. Не стоите сразу откручивать полностью;
Срываем руль со шлицов. При этом, к нему нужно приложить достаточно большое усилие. Чтобы, не получить повреждения, оставляется в качестве ограничителя не до конца открученная гайка;
Далее, следует полностью открутить гайку, и снять руль с машины;
С рулевой колонки крестовой отверткой снимается кожух из пластика;
От замка зажигания отсоединяется колодка и провода;
Ключ поворачиваем в положение I, это выведет блокиратор из паза, и никаких проблем при снятии узла у вас не возникнет;
Для снятия замка зажигания, нужно открутить болтики, которые его крепят. Тут возникает небольшая сложность. Для большей надежности и безопасности головки болтов при установке замка обламываются. Чтобы выкрутить их, необходимо воспользоваться тонким зубилом. Его надставляют на шляпку болта и, нанося легкие удары молотком, откручиваем крепление. Как только удастся немного открутить болт, завершают работу с помощью пассатижей. Так же поступают и с остальными;
Старый замок снимают. При желании его восстанавливают;
Устанавливают на место новый или отремонтированный замок. При этом, обязательно убедитесь в правильном положении язычка, блокирующего руль. Перед установкой его следует утопить в паз замка;
Закрутите винты, крепящие замок. Их головки устроены, как своеобразные динамометрические ключи. Как только затяжка достигает необходимого момента, то головка просто обламывается. Таким образом, болты одноразовые. Продаются они обычно вместе с замком или в отдельных ремкомплектах;
Подключается к контактной группе колодка с проводами;
Устанавливаются на место все снятые детали.

AutoFlit.ru

Ремонт ВАЗ 2110 Лада Выключатель замок зажигания

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
Выключатель (замок) зажигания

7.4.1. Проверка выключателя (замка) зажигания

Если контакты 15, 30 и 50 замка неисправны, замените контактную группу (см. подраздел 7.4.4), а если неисправны контакты микровыключателя – микровыключатель в сборе (см. подраздел 7.4.5).

1–8 – условная нумерация контактов колодки жгута проводов

Обратите внимание, гнездо колодки асимметрично (ориентир – установочный выступ)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний кожух рулевой колонки (см. подраздел 5.3.1).

3. Отсоедините разъем жгута проводов замка от бортовой сети автомобиля и вытяните жгут из-под панели приборов в удобное положение.	4. Установите ключ в замке поочередно во все три положения и в каждом положении ключа омметром проверьте сопротивление между контактами колодки. Если контакты замка зажигания полностью исправны, сопротивление равно нулю, неисправны – бесконечности, ес ли подгорели – омметр покажет некоторое сопротивление.	5. Для проверки исправности подсветки подайте постоянный ток напряжением 12 В на контакты 2 и 6 колодки жгута проводов. Если лампа подсветки не горит – она неисправна или есть обрыв в электроцепи.

↓ Комментарии ↓

1. Общие данные 1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление 5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование 7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8. 4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения 9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Чтобы произвести замену выключателя зажигания новым, вам потребуется сразу приобрести 4 болта со срывными головками. В остальном процедура интуитивно понятна:

Замок устанавливается на рулевой вал и прижимается скобой при помощи болтов.
Для завинчивания болтов потребуется накидной ключ на 10.
Перед установкой важно вставить ключ зажигания в скважину и установить положение «I». Таким образом защелка, блокирующая механизм вала, войдет в корпус замка.
Важно при неполном заворачивании (не до отказа и срыва головок) болтов проверить функциональность механизма блокировки вала

Если блокировка не срабатывает, значит защелка не совпадает с пазом — отрегулируйте механизм надлежавшим образом.
После финишной подгонки деталей нужно затянуть болты до упора, сорвав при этом головки.

контакты замка зажигания 2110

Соединительное звено целого организма

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

Микровыключатель ключа;
Напряжение непосредственно от аккумулятора;
Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Признаки неисправности

После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
Механические повреждения из-за попытки угона транспортного средства злоумышленниками;
Не работает система целиком: из-за неаккуратного обращения непосредственно самим водителем. Не секрет, что манеры, стиль вождения у каждого из нас свой. Одни бережно относятся к своим «любимцам», иные меняют их как перчатки.

Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать

Всем спасибо за внимание. До скорой встречи

Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 общая информация

Как известно, замок зажигания автомобиля — это переключатель, размыкающий определенные группы контактов

Важность этого элемента, несмотря на его небольшие габариты, нельзя недооценивать. Во-первых, замок зажигания — это важная часть системы пуска автомобиля

Во-вторых, исправный замок относится еще и к противоугонной системе, чего нельзя сказать об устройстве, вышедшем из строя.

Итак, замена замка зажигания на ВАЗ 2110 может понадобиться в случаях:

если машину пытались угнать и была нарушена целостность конструкции,
если утерян один или несколько ключей,
если произошла поломка в контактной группе.

Естественно, если машина не заводится причины тому вполне могут быть в неисправности контактов. Проверить это несложно — необходимо отсоединить «минус» на аккумуляторе, снять нижний кожух рулевой колонки. После того, как контакты замка зажигания будут находиться в свободном доступе, их следует отсоединить и проверить омметром. Сопротивление выбранных контактов должно иметь нулевое значение, в противном случае замок зажигания подлежит замене.

Замена замка зажигания — личинки или контактной группы

Конечно, полная замена замка зажигания целесообразна только в том случае, если произошла его поломка. Если же речь идет о восстановлении целостности устройства в результате попытки угона, то производится замена личинки замка зажигания. Эта же манипуляция потребуется, если ключ «неохотно» проворачивается в замке. Все действия по замене в данном случае предельно просты. — это ведь не ремонт генератора. Из инструмента понадобятся отвертка и молоток. В первую очередь необходимо отключить «минусовой» провод на аккумуляторе, затем снять кожух рулевой колонки. Безусловно, для облегчения замены личинки следует извлечь весь замок зажигания — так все манипуляции с ним будет проводить намного проще. Сборка же этой конструкции производится в обратной последовательности, и только по окончанию всех работ можно подключить обратно «минус».

Следует отметить, что замена контактной группы замка зажигания — наименее затратная из всех работ, связанных с заменой замка зажигания. Фактически, последовательность действий в данном случае идентична предыдущей — необходимо снять кожух, затем демонтировать сам замок. Безусловно, когда производится отключение контактной группы, все снимаемые провода следует маркировать во избежание их перепутывания. Это намного облегчит вам последующую установку. Необходимо также упомянуть, что в нижней части замка есть стопорное кольцо, для снятия которого может понадобиться шило. Естественно, после того, как контактная группа будет заменена, стопорное кольцо необходимо вернуть на место.

Владельцам автомобиля ВАЗ 2110 замена замка зажигания может показаться совсем простой манипуляцией — в большинстве случаев так оно и есть. Однако и здесь существует ряд нюансов, незнание которых обернется впоследствии «головной болью» для неопытного водителя. Благо, если вы хотите восполнить существующий недостаток знаний по какому-то вопросу, касающемуся технических автомобильных работ, вы можете воспользоваться подсказками на автомобильных форумах или просто посоветоваться с более опытными товарищами. Кстати, таким образом можно решить вопрос не только о том, как заменить замок зажигания, но и как проверить свечи зажигания и многое другое. Что касается непосредственно такой операции, как замена замка зажигания на ВАЗ 2110, то правила здесь таковы:

в обязательном порядке следует использовать специальные болты с отрывными головками. Иногда их советуют заменять на обычные болты М6 длиной двадцать миллиметров, но необходимо знать, что следование подобным рекомендациям приведет в значительному снижению противоугонной защищенности вашего автомобиля.,
необходимо использовать зубило, чтобы ослабить затяжку болтов, но при этом следует внимательно следить, чтобы не разрубить головку болта,
перед тем, как установить новый замок зажигания, в него следует вставить ключ и провернуть в положение «I». Нужно это для того, чтобы защелка, блокирующая механизм рулевого вала, задвинулась в корпус замка.

Безусловно, для того, чтобы поменять замок зажигания, можно воспользоваться и соответствующей услугой в автосервисе. В таком случае вам не придется тратить свое время на изучение всех возможных тонкостей проведения подобных работ, а кроме того, вы будете стопроцентно уверены в качестве выполняемых с вашим автомобилем манипуляций.

замена контактной группы замка зажигания 2112

1. Снимите замок зажигания (см. подраздел Снятие и установка замка зажигания ВАЗ 2110-11-12).

2. Отсоедините колодку от патрона лампы подсветки.

3. Поддев отверткой, отстегните защелку с одной стороны.

4. Затем отстегните две защелки с другой стороны.
5. Снимите пластмассовую крышку с корпуса выключателя.
6. Поддев отверткой, отстегните две защелки с обеих сторон крышки.

7. Выньте контактную группу и световод из крышки.
8. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты пластины на световоде мелкой шлифовальной шкуркой.
9. При сильном повреждении контактов замените контактную пластину на световоде. Для этого поверните контактную пластину так, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода и…

10. …снимите пластину вместе с возвратной пружиной. Замените сломанную или треснувшую возвратную пружину.
11. Установите на световод пружину и контактное кольцо в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, что выступы на внутренней поверхности световода должны находиться напротив широкого наружного выступа пластины.
12. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты мелкой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу. Для этого необходимо отпаять три провода от контактов.

Контактная группа замка зажигания — устройство и замена

Запустить двигатель автомобиля? Казалось бы, чего проще? Поворот ключа в замке зажигания и ровный гул мотора свидетельствует о готовности транспортного средства к поездке. Однако не всегда этот процесс выглядит именно так. Подавляющее большинство владельцев классических моделей Волжского автозавода сталкивались с ситуацией, когда ответом на поворот ключа становится гробовое молчание силовой установки. И причина, как правило, одна – неисправность системы зажигания.

Контактная система зажигания, установленная на «классике», объединяет большое количество элементов, однако данная статья посвящена устройству, коммутирующему агрегаты, участвующие в процессе пуска и остановки силовой установки транспортного средства, или контактной группе замка зажигания. А о замене замка зажигания на ВАЗ мы уже писали в другом материале.

Контактной группой замка зажигания называют механизм, или соединительную систему, обеспечивающую замыкание контактов электрических проводов в установленной последовательности. Ее функциональное назначение заключается в распределении импульсов тока от источника (аккумуляторная батарея) к потребителям, включенным в электрическую систему автомобиля.

Конструкция и принцип работы контактной группы замка зажигания

Необходимость использования контактной группы в системе зажигания автомобиля продиктована, в первую очередь, удобством, надежностью соединения и группировкой проводов, входящих в электрическую цепь. Кроме того, использование контактной группы в качестве промежуточного звена между потребителем и замком зажигания обеспечивает повышение степени ремонтопригодности последнего.

Конструкция замка зажигания, установленного на классических моделях «ВАЗ», не что иное, как традиционный прерыватель тока электрической цепи. Ключ в данной конструкции играет роль регулятора положения контактов, способного выполнить несколько стандартных вариантов замыкания контактов, соответствующих определенным режимам эксплуатации транспортного средства:

пуск силового агрегата;
подключение питания электрических приборов;
остановка силовой установки

Соединение проводов типа «розетка-вилка» обеспечивает высокую надежность контакта, а специальные крепления в пластиковом корпусе группы выполняют функции изолятора (разграничителя), препятствующего возникновению коротких замыканий. Таким образом, контактная группа замка зажигания, не что иное, как устройство, соединяющее посредством электрических проводов все потребители в единую систему (смотри рисунок).

Контактная система зажигания, применяемая на классических моделях «ВАЗовских» автомобилей, может быть двух типов: генераторной и батарейной. Отличие данных систем заключается в наличии у одной из них автономного источника питания (батарейная), что позволяет использовать электроприборы при неработающем двигателе.

В основу работы контактной группы замка зажигания положен следующий принцип. Поворотом ключа замыкается электрическая цепь от «-» клеммы аккумуляторной батареи через катушку зажигания на клемму «+» АКБ. Ток, проходящий через катушку, преобразуется в импульс высокого напряжения, генерирующий искровой разряд на электроде свечи зажигания. Следовательно, поворотом ключа инициируется пуск силового агрегата автомобиля. Включение других электрических цепей, обеспечивающих функционирование элементов электрического оборудования транспортного средства, производится установкой ключа зажигания в соответствующие положения, обуславливающие замыкание определенных групп контактов.

В зависимости от модели автомобиля одним и тем же позициям ключа в замке зажигания могут соответствовать разные группы контактов, а, следовательно, и разные режимы работы электрооборудования. Возможен вариант, при котором подача напряжения осуществляется в момент установки ключа в замок зажигания, то есть сам ключ замыкает цепь, подающую питающее напряжение. Подобным образом организовано функционирование противоугонных и сигнализационных систем, устройств, блокирующих двери автомобиля и т.д.

Замена контактной группы замка

Контактная группа замка зажигания – элемент, подвергающийся воздействию высоких температур, особенно в момент пуска силового агрегата транспортного средства. Происходит это в результате роста температуры проводника электропровода (вследствие резких скачков напряжения), провоцирующего выгорание изоляционного материала контактной группы.

Установка дополнительного разгрузочного реле, частично снимающего нагрузку в момент пуска двигателя, способно обезопасить контактную группу от возникновения дефекта, описанного выше. Тем не менее, явление это достаточно распространено среди «ВАЗовской» «классики». И единственным решением проблемы, гарантирующим дальнейшую бесперебойную эксплуатацию системы зажигания, является замена контактной группы.

Процесс замены контактной группы достаточно прост, причем это в равной степени относится и к техническим особенностям процедуры, и к обеспечению инструментом и обладанию навыками ремонта. Основным моментом, требующим определенного внимания и скрупулезности, является соблюдение схемы подключения контактов. Она должна быть абсолютно идентична старой. Кроме того, информация о схеме подключения размещена в эксплуатационной инструкции автомобиля.

Итак, меняем выгоревшую контактную группу замка зажигания:

Отключаем клеммы аккумуляторной батареи.
Откручиваем винты крепления пластикового кожуха рулевой колонки и снимаем его.
Откручиваем винты (2 штуки), фиксирующие замок.
Устанавливаем ключ в замке зажигания в положение «0», обеспечивающее отключение противоугонного устройства.
При отключении замка от сети помечаем контакты проводов.
Сняв стопорное кольцо, отсоединяем контактную группу от замка и производим ее замену.
Сборка и установка замка на штатное место выполняется в порядке,обратном вышеописанному.

Видео — Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2110-2112

После сборки и установки замка зажигания рекомендуется проверить свободу поворота ключа, а также четкость его фиксации в определенных положениях. При помощи шила отключаем кнопку фиксатора и вынимаем замок.

Замок зажигания ВАЗ 2114: замена своими руками, схема подключения проводов и неисправности

Содержание:

Когда требуется замена
Методы поиска неисправностей
Подготовка
Демонтаж неисправного замка
Установка нового устройства
Тестирование блокировки руля

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Сегодня мы поговорим про замок зажигания ВАЗ 2114, причины его замены, процедуру демонтажа и о многом другом.

Замок зажигания

Когда требуется замена

Компдект замка зажигания

Есть несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относят:

Механическая поломка ключей;
Потеря ключа;
Поломка замка в результате попытки угона;
Поломка контактов зажигания.

Методы поиска неисправностей

Существует два метода обнаружения неисправностей:

Визуальный;
Диагностический.

Схема выключателя зажигания

Визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице.

Действие	Устройство исправное	Устройство неисправное
Поверните ключ в правое положение (зажигание)	Все электрооборудование включается	Все или часть электрооборудования не работает
Поверните ключ во второе положение	Стартер крутится	Стартер не работает, под капотом не раздается щелчок тягового реле

Но диагностика позволяет получить более детальный ответ. К тому же, визуальный осмотр не даст вам возможность отыскать все причины, которые могли вызвать поломку выключателя зажигания.

Для работы вам потребуется мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

Отключите колодку питания от замка зажигания. Для этого требуется снять кожу с рулевой колонки;
Переключите вам мультиметр на омметр;
На идущей от замка колодке вам нужно найти 7 и 4 контакты, которые соответствуют контактам 15 и 30;
Подключите к ним щупы мультиметра;
Поверните ключ в положение «Зажигание»;
На колодке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. К ним также подключите мультиметр;
Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
Если исправность присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Из инструментов вам понадобится:

Крестообразная прочная отвертка;
Рожковый ключ на 10 миллиметров;
Зубило;
Молоток;
Пассатижи или плоскогубцы;
Новый замок зажигания в сборе;
Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
Руль опускается также вниз;
Снимается далее нижний кожух;
Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
Теперь можно снимать верхний кожух;
Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
Отсоедините их от колодки питания.

Демонтаж неисправного замка

Откручивание болтов замка зажигания зубилом

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

Когда вы открыли себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет головок.
Это явление представляет собой часть «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении компании АвтоВАЗ. На деле подобная система несколько усложняет запуск мотора преступниками, у которых ключа нет. Так что сильно не ругайте их.
Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие выполняется при помощи пассатижей.
Далее снимает скобу с колонки;
Обязательно отключите колодку питания. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ 2114 простая, если вы купите замок в сборе. Не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. Все собрано в колодку, потому ее останется только вставить в соответствующий разъем. И все.
Отключив колодку питания, вы теперь можете наконец-то избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец-то приступать непосредственно к замене сломанного или износившегося замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Снятие замка зажигания

Для этого придерживайте следующей последовательности действий:

Вставьте в новый замок ключ и поверните его в первое положение. Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции корпуса;
Вставьте замок на место, следуя обратной последовательности демонтажа;
Закрутите четыре фиксирующих болта и немного их зажмите.

Тестирование блокировки руля

Тестирование руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6. С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

Загрузка …

Замена замка зажигания в СПб

Главной функцией замка зажигания является пуск и остановка двигателя. Этот элемент выполняет следующие функции:

подключает (отключает) электросистему автомобиля к источнику тока;
обеспечивает включение стартера для пуска машины;
выполняет роль первичного противоугонного средства (блокирует рулевое колесо при отсутствии ключа зажигания).

При неправильной эксплуатации может потребоваться ремонт или замена замка зажигания.

Неисправности замка зажигания

Основными причинами поломки узла является:

неправильная его эксплуатация;
износ или окисление контактной группы;
попадание посторонних предметов;
заводской брак;
неисправность личинки замка;
воздействие посторонних лиц с целью угона ТС.

В первых трех случаях возможно восстановление работоспособности устройства путем проведения диагностики и последующего проведения необходимых работ. При попытке угона автомобиля замок зажигания приводится в негодность, после чего требуется его замена.

Признаки неисправного замка зажигания

Главные признаки неисправности (или поломки в недалеком будущем) замка зажигания:

двигатель никак не реагирует на поворот ключа зажигания;
отказ в работе группы электропотребителей автомобиля;
трудности в установке ключа в личинку замка либо его подклинивание при прокручивании.

Не всегда появление указанных признаков свидетельствует о неисправности элемента. Иногда причина может заключаться в севшей АКБ, перегоревших предохранителях, окислении контактов.

В случае неисправности устройства эксплуатация автомобиля может стать невозможной или будет связана с отдельными трудностями (например, запуск двигателя придется осуществлять иными способами – «с толкача»). В связи с этим если появились признаки неисправности, то не стоит откладывать ремонт замка зажигания до его полного выхода из строя.

Диагностика и ремонт замка зажигания

Чтобы выяснить подлежит ли устройство замене или можно ли провести его ремонт, его необходимо демонтировать, разобрать и провести осмотр.

Прежде чем приступать к снятию, необходимо исключить другие факторы, влияющие на запуск двигателя (аккумулятор, предохранители и др.). Если все исправно, то необходимо:

отключить АКБ;
снять защитный кожух на рулевой колонке;
открутить крепящие болты;
отсоединить колодку с проводами;
отжать фиксатор;
вставив ключ в замок зажигания и немного повернув его, вынуть замок из посадочного гнезда.

После демонтажа нужно внимательно осмотреть замок, разобрать его и при необходимости почистить контакты и личинку. Если требуется только чистка, то эти работы помогут восстановить его работоспособность. При сборке нужно провести смазку механических частей, а детали контактной группы смазать специальной диэлектрической смазкой.

Иногда сложно визуально установить причину неисправности замка зажигания. В таком случае лучше обратиться в специальный сервис, сотрудники которого обеспечены специальными инструментами и имеют соответствующую квалификацию.

В некоторых автомобилях для демонтажа устройства необходимо знать определенные нюансы. При выполнении ремонта замка зажигания в спб своими руками можно испортить внешний вид обшивки, что также говорит в пользу обращения в автосервис.

Закажи ремонт сейчас,

получи диагностику ходовой бесплатно

Выберите Ваш автомобиль:Сделайте выбор…R8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT1er3er5er6er7erX1X3X4X5X6X7RegalPacificaVoyagerBLSSRXTAHOE/ESCALADEAmuletFora (A21)IndiS (S18D)TiggoAveoCaptivaCobaltCruzeEpicaEvandaLacettiLanosMalibuNivaOrlandoRezzoSparkTAHOE/ESCALADETRAILBLAZERTrackerTrans SportVivaVoltBerlingoC-CrosserC1C4C5DS4SPACETOURERXsaraС3GentraMatizNexiaOn-DOCALIBBERCaravanNitroRAMAX7AlbeaBravoDobloLineaPuntoScudoC-MAXEcoSportEscapeExplorerFiestaFocus IFocus IIFocus IIIFusionGalaxyKugaMavericMondeoMustangRangerS-MAXSiberAtlasEmgrandHoverH6AccordCRVCRZCivicJazz/FitOdysseyPilotAccentCretaElantra III (XD) 2000-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-EquusGenesisGetzH-1MatrixSanta Fe I -2006Santa Fe II(CM) (06—>10—>12)Santa Fe III(DM)(12—>)Santa Fe IV 2018 -Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris 2(HC)(17—>)Sonata (VIII) (DN8)(19-)Sonata IV (EF)Sonata V(NF)(04—>10)Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII(LF)(14—>18)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson 1(JM)(04—>10)Tucson 3(TM)(15—>)VelosterVernai10i20i30i40ix35(09—>14) (Tucson 2)ix55SAMANDEX25FX35 (2002-2008)G25M35Q50QX50QX70Grand CherokeeCarens 3(UN)(06—>12)CarnivalCeed 1(ED)(06—>12)Ceed 2(JD)(12—>18)Ceed 3(CD)(18—>)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(->11)Picanto II(11-)Rio 2(—>11)Rio 3(QBR)(11—>17)Rio 4(FB) (17—>)Rio 4(FB) X-LineSeltosSorento 1(BL)(06—>11) RUSSIASorento 2(XM) (09—>)Sorento 3(UM)(14—>)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96—06)Sportage 2(KM)(04—>10)Sportage 3(SL)(10—>16)Sportage 4(QL)(16—>)StingerVenga(YN)(10—>)21104211221142115Granta/KalinaLargusNIVA(2123)PrioraVestaXRayВАЗ 2107 и т.д.ВАЗ 2108 и т.д.Discovery 3Discovery SportEvoqueFreelander 2Range Rover SportES (2012-)GS 300IS250LSLX570NX200RX200RX300RX330RX400X6035CX-5CX-7CX-9DemioMazda 3Mazda 323Mazda 6RX8TributeA-ClassB-ClassC-ClassCL 500E-ClassGLGLAGLCGLEGLKMLS-ClassSL500SmartSprinterVaneoVito/VianoASXAirtrekCarismaColtDIONGalantGrandisL200Lancer IXLancer X (CY, CZ)(08—>18)OutlanderPAJEROPajero 2015-AlmeraCUBEJukeMaximaMicraMuranoNavaraNote IPathfinderPatrolPrimeraQashqai 1(J10)(06—>13)Qashqai 2(J11)(13—>17—>)SentraSerenaTeanaTerranoTiidaX-Trail(T31)(07—>14)X-Trail(T32)(13—>17—>)AdamAgila-A 2000-2007Agila-B 2008-AmperaAntara 2007-AsconaAstra-F 92-98Astra-G 98-2003Astra-H 2004-Astra-JAstra-KCalibra 89-97Combo 2001-Corsa-A 83-92Corsa-B 93-2001Corsa-C 2001-2006Corsa-D 2007-Crossland XFrontera-A 92-98Frontera-B 99-2004GTGrandland XInsignia 2009-Kadett-E 85-91Meriva A 2003-Meriva-BMokkaMonterey-A 92-97Omega-A 87-93Omega-B 94-03RecordSenator-B 88-94Sintra 97-99Tigra-B 2004-Vectra-A 89-95Vectra-B 96-01Vectra-C 02-08Vivaro 2001-Zafira-A 98-04Zafira-B 05-15Zafira-C 12-19Zafira-Life 19-107200820620720830083073084007406407408BOXERPARTNERTRAVELLERCayennePanameraR2R4ArkanaClio 3DokkerDusterFluenceKangooKapturKoleosLagunaLoganMeganeR19SanderoScenicSymbolTwingoForesterImprezaOutBack9-39-59000LeonFabiaKaroqKodiaqOctavia 2(A5)(04—>13)Octavia 3(А7)(13—>20)ROOMSTERRapidSuperbYetiActyonKyronMussoRextonRodiusTivoliBalenoGrand VitaraIGNISJimnyLianaSX4SidekickSplashSwiftTigerAlphardAltezzaAristoAurisAvensisCamryCelicaCorolla E12 (01-07)Corolla E15(06->13)CrestaFortunerHIGHLANDERHILUXIsisLAND CRUISERLC PRADO 120Mark IIPriusRAV4SiennaTercelVistaYaris VersoBeetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg NFTouranTransporter T4Transporter T5Vento440940C70S40 (-04)S40 (04-)S60S80V70XC60XC70XC90XC90(II)(15—>)T60012)CarnivalCeed 1(ED)(06—>12)Ceed 2(JD)(12—>18)Ceed 3(CD)(18—>)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(->11)Picanto II(11-)Rio 2(—>11)Rio 3(QBR)(11—>17)Rio 4(FB) (17—>)Rio 4(FB) X-LineSeltosSorento 1(BL)(06—>11) RUSSIASorento 2(XM) (09—>)Sorento 3(UM)(14—>)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96—06)Sportage 2(KM)(04—>10)Sportage 3(SL)(10—>16)Sportage 4(QL)(16—>)StingerVenga(YN)(10—>)AccentCretaElantra III (XD) 2000-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-EquusGenesisGetzH-1MatrixSanta Fe I -2006Santa Fe II(CM) (06—>10—>12)Santa Fe III(DM)(12—>)Santa Fe IV 2018 -Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris 2(HC)(17—>)Sonata (VIII) (DN8)(19-)Sonata IV (EF)Sonata V(NF)(04—>10)Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII(LF)(14—>18)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson 1(JM)(04—>10)Tucson 3(TM)(15—>)VelosterVernai10i20i30i40ix35(09—>14) (Tucson 2)ix55Beetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg NFTouranTransporter T4Transporter T5VentoR8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT—>

Введите наименование работы:

ВАЗ 2112

крутится, но причина не заводится. Свечи зажигания

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и автомат отечественного производства — не исключение. При выходе из строя водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам в ВАЗ 2112 его нет и как поменять этот прибор при необходимости, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Основные узлы элементов механизма

Итак, для начала разберемся с неисправностями, при которых не крутится стартер на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

Если при попытке запустить 2111 с коленвала клавиша, частые часы устройства выключаются один раз или устройство раздается, это как бы показывает разряд АКБ. Также причина может быть в плохом контакте клемм с аккумулятором или в отсоединении или плохой контактной массе механизма.
Если при крушении двигателя от ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, мотор не запустится, скорее всего, проблема кроется в сгоревших прочностных контактах. В частности, речь идет о реле втягивающего механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить напряжение. Бывает и так, что мотор от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но контакты предназначены, если да, то причину следует искать в неработающем электромоторе механизма или его приводе.
Появление нехарактерного шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипников. Кроме того, причиной может быть ранение в износе шек на валу якоря.
Необходимо проверить качество монтажа устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением саморезов саморезов. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
Также причина может быть в повреждении приводных зубьев (автор видео — канал Lexin).

Окончательная диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не позволяет запустить двигатель до того, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала вам нужно будет открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздуха, для этого следует открутить болт на корпусе и отбраковкой ослабить хомут на шланге.

Сама старшая ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусом воздушного фильтра Процедура диагностики проводится следующим образом:

Для начала нужно проверить, насколько качественно провода подключены к механизму.Есть шанс, что проблема именно в электроосаждении.
Если проводка целая, то включите оптику. При разряженном аккумуляторе свет фонаря будет довольно слабым.
Отсоединить провода от разъемов замка зажигания, затем соединить их между собой (провода 30 и 50 в соответствии со схемой автомобиля). При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
С оперативным замком подключается дополнительный провод с разъемом и реле, а также с плюсовым выводом АКБ.В том случае, если стартерный узел работает, это может указывать на проблемы в работе АКБ на реле.
Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется разобрать узел и проверить его более подробно (автор видео — автоэлектрик ВЧ).

Ремонт и замена механизма своими руками

Если силовой агрегат не запускается, необходимо произвести ремонт стартера ВАЗ.

Порядок действий следующий:

В первую очередь отключаем аккумулятор, после чего отключаем провод, подключенный к тяговому реле.
С помощью гаечного ключа на 13 нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с участком стартера. Сам провод можно после этого демонтировать.
Далее вам нужно будет открутить гайки, с помощью которых механизм крепится к сцеплению. Для откручивания гаек понадобится гаечный ключ на 15.
Выполнив эти действия, можно снять стартовый узел. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов, перепутать их ни в коем случае нельзя. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать. Если вы не хотите менять механизм, и планируете его отремонтировать, то можете приступить к его разборке.
Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
Реле винта, фиксирующего его на узле стартера, нужно открутить при помощи ключа на 8.Сделав его, можно сделать разборку реле.
После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле. Чтобы его разобрать, его тоже следует снять, но при разборке стоит обратить внимание на его состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, лучше заменить этот элемент.
При демонтаже пломбы нужно будет снять пружины, а также анкер.
Следующим этапом станет устранение парковочных разливов.
После выполнения данных действий возможен демонтаж механизма со шпильками с самим якорем. После этого необходимо произвести тщательную очистку внутренних деталей и узлов устройства. Для правильного ремонта следует произвести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить узел на новый.В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал результатов.

Стартер скрутка, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Перечень причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных машин Интересует вопрос, почему стартер крутит , а ВАЗ 2110, 2112 2114 не заводится. Такой неприятный момент может случиться внезапно, круглый год, вдали от сервисных центров в другой ремонтной мастерской.Каждому водителю этих моделей желательно встретить список. возможные неисправности. Это иногда позволяет самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

Стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся ? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент. В этой статье мы подробно опробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправность топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Стартер крутит машина не заводит ВАЗ 2107.

Следует учесть, что запуск мотора в холодное время существенно отличается от этой операции при плюсовых температурах.Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Читайте так же:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Не заводится ВАЗ 2110 крутит

стартер Но не заводится

ВАЗ не заводится 2110 Форсунка 16 клапанная, крутит стартер но не запускается .

Читайте так же:

Электроприводная АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов.Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках.

Не заводится машина, стартер не крутит Тойота.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе.Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы при этом вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Считаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти по причине поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.

Читайте так же:

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Не крутите стартер, машина не заводится Форд.

Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой, она не создает напряжения, которое может образовывать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер И посмотреть на свечу.Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать.

Можно еще продолжить обзор ситуаций когда крутится стартер , но ВАЗ 2110, 2112 2114 не заводится.Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно выполняйте регламенты по обслуживанию машин, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Этот ЭБУ заливал водой, пришлось «выкинуть»

Электрические неисправности — одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это касается как самой разводки, имеющей большую сеть на машине, но и всевозможных реле, отвечающих за работу того или иного оборудования.В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и. Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на наличие пульпы, перегиба и замыкания с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также помимо вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автомобильной сигнализации, так как часто приходится винить такие симптомы. При неисправности сигнализации он способен заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.
Топливная система
Может засориться сетка топливного насоса, и АЗС не сможет подавать нужное давление!

Система зажигания
В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Но обо всем поподробнее.
Аккумулятор Проверяем наличие достаточного количества пищи, целостность и чистоту контактов. Обращаясь к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия вытянутых и оплавленных проводов.
Бывает, что Замок зажигания Контактная группа столкнулась с заказом, (грубо говоря просто сгорела), что неправильно замыкает провода и запускает двигатель.
Для диагностики необходимо разобрать замок, либо заменить на новый
Вне системы Свечи зажигания , явление довольно частое, однако оно не может служить полноценным пуском двигателя, так как сопровождается, как правило, в большей степени и высоковольтными проводами.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки,.
Катушки зажигания Изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально к каждому баллону. О том, как проверить их работоспособность, подробно.
Катушки сняты для диагностики, часть под замену, видны кошельки
И последний пункт, который относится к системе зажигания — это датчик положения коленвала .Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Разобрав его, можно нарисовать на диагностику или просто заменить на хорошо исправную работу, польза от него не превышает 200 рублей .
Для его демонтажа достаточно выключить силовой блок и снять с места фиксации.
Система запуска двигателя
Если после всех манипуляций вы подошли к этому пункту, то работа со стартером просто предусмотрена.. Причин неисправности стартера может быть множество, начиная от проводки, заканчивая его внутренними запчастями.
Так выглядит снятый и разобранный стартер
выводов
Помните, что последовательное и точное следование инструкциям будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Неисправность автомобиля — беда для владельца, особенно если машина вдруг по непонятной причине перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в хождении в разных узлах автомобиля.Многие поломки легко устраняются своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся найти себя и устранить причину выхода из строя мотора. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

Проверка системы пуска

Поломка в системе пуска в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания звука стартера не слышно, в первую очередь проверьте соединительные контакты на целостность.После этого убеждаемся, что в цепи, отвечающей за включение стартера, не было ни поломки, ни короткого замыкания. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера звук в виде множественных щелчков, неисправность вызвана сгоревшей обмоткой тягового реле, а не заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера. Если стартер работает, но не крутится или вращается недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не запускается из-за перезарядки семян, сгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, загрязненного коллектора, замыкания обмоток или нарушенных контактов .

Если стартер крутится, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли крепежный контакт картера сцепления со стартером. Причина поломки B. В этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущей шестерни. Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверьте муфту свободного хода и контактные реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, переходите к диагностике системы зажигания.Установить на автомобиль нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или отходов контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам и модулю зажигания. После этого исследуем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Со сроком службы убеждаемся, что в свечах есть искра. Если искр нет, придется устанавливать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина выхода из строя двигателя ВАЗ 2112 именно в этой проблеме, можно взять провода от исправной машины и проверить, будет ли искра.При отсутствии искры заменяем модуль зажигания. Если искра есть, производим замену свечей. Причина неисправности зажигания кроется в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Без учета вышеперечисленных поломок перейти к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, нужно убедиться, что давление топлива на высоте топливная рампа до желаемого уровня. Бывает, что двигатель автомобиля не запускается из-за загрязненного воздушного фильтра, нарушенных электрических контактов, ведущих к колодкам впрыска топлива.Мог выйти из строя топливный насос или регулятор давления топлива. Если при включении зажигания не слышен звук от работы бензонасоса, значит, причина отказа двигателя — запуск из-за выхода из строя этой запчасти. Проверив все системы, но не выяснив причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — штатная проблема данной модели (особенно с мотором с 16 клапанами).Лучшее решение для определения основной проблемы — использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично проверить руки на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования. Это самая частая проблема, связанная с отказом от запуска. Первое, что нужно проверить, это работоспособность электронного блока Control. Выглядит это так:

Часто в контактных группах, других узлах системы зажигания банально падает вода.Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны с реле бензонасоса, а также стартером. Не стоит забывать о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — ноль в проводке просто отсутствует.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов опыт установки «Сигнала» самостоятельно справиться с задачей будет затруднительно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с инжекторной системой Injection. Часто проблема чисто механическая — забивается сеть АЗС.

Что приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания. Нарезанная сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в двигателе автомобиля является именно общее состояние топливной системы.Если машина не заводится или плохо схватывается, постоянно глохнет — проблема может быть в некорректной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и ее можно сделать самостоятельно:

открывание специальной пробкой — она черная, находится на одном из концов аппарели;
наличие давления определяется просто — достаточно лишь поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что давление в рампе присутствует. Но машина продолжает плохо заводиться.В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно продать. Если запуск на холоде затруднен — то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе АЗС

В отличие от других моделей, выпущенных ранее ВАЗовскими заводами, топливный насос у модели 2112 расположен непосредственно в кабине на заднем сиденье. В первую очередь необходимо проверить, подается ли питание на помпу.Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

установить переключатель прибора в режим проверки напряжения отключения, до 20 В;
снимаем специальную клемму с помпы;
с помощью щупа проверить питание при включении зажигания.

Если питание есть, но бензин все равно не подан — то необходимо просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1 шт.5 тыс. Руб. Если искра есть, но мотор глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу) — проблема может быть в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, проверка которых будет необходима:

аккумуляторная батарея;
замок зажигания;
свечей;
;
Датчик положения коленвала.

Часто проблему доставляет АКБ — особенно если дела идут зимой.Аккумулятор может выйти из строя из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор сравнительно просто:

с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
используется отпариватель — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость — замок зажигания.Стоя часто бывает контактной группой. Обычно просто выгорает. В результате положительные контакты, питающие стартер, просто перестают работать. В этом случае вам потребуется заменить. Проверить работоспособность замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Свечи зажигания

Первое, что нужно подумать о наличии питания и замка зажигания — это целостность свечей. Так как даже если есть искра — они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

Свеча выкручивается из башмака специальным ключом;
Ею обедают в одном из повелов;
нужно «остудить» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если и красный — нет — свечу нужно заменить. Этот предмет является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя, замену их нужно менять каждые 10 тыс. Км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема в катушке зажигания.Проверить относительно просто:

необходимо снять катушку с места посадки;
необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать с помощью обычного тестера — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
далее идет первичная обмотка.

При отсутствии показаний или если они не соответствуют номиналу — катушку следует заменить на новую. Такие детали не предполагают ремонта.

Проверить стартер

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны.Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать, проверить все его комплектующие будет крайне сложно. В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты? Часто именно обрыв кабеля, холла, окисления контакта и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения.Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить — если есть проблемы с запуском до горячей неисправности, определить сложно. Если вы не можете справиться с ремонтом, стоит обратиться в квалифицированный сервис.

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке.В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая насадка и ряд проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов. Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с кнопкой. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

Необходимые материалы

Наборы торцевых ключей или трещоток в коробке
Фонарик или капля света
Замена цилиндра замка зажигания
Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
Средства защиты (защитные очки)
Сканирующий прибор
Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите кожух (и) рулевой колонки . После того, как болты будут сняты, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш узел замка зажигания не является полным.

Примечание : Если у вас есть автомобиль, у которого цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выкрутите небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и установите крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания переместился во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и в удобном для вас месте.

ВАЗ 2112

16 клапанная не заводится.

ВАЗ 2110 не заводит стартер Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию станка.

Стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания за автомобилем может произойти в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам.Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

В таких системах имеется несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора.Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения.он не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя.В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Не заводить Форсунку ВАЗ 2110 оборотов стартера

Ситуацию, при которой ваш автомобиль не заводится, наверняка задевал каждый автомобилист и от этого мало удовольствия, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В этой ситуации для определения неисправности силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все работающие системы двигателя, следующие от общего к частному.

Стартер крутится, но двигатель не заводится.

То, что при повороте ключа двигатель начинает вращаться под действием крутящего момента стартера — неплохой знак. Об этом в первую очередь свидетельствует тот факт, что неисправность заключается в неисправности одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

Выход из строя топливного насоса.

Забиты форсунки многоточечного впрыска

Для диагностики работы топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление измеряется специальным манометром.Если в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засорение форсунок топливных форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразном состоянии. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или стекать ручьем.

Герметичность всех форсунок также может свидетельствовать о неисправности электронного блока управления автомобиля.

Типичные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полностью исправной системе подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить исправность системы зажигания автомобиля.

В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

Неисправная свеча зажигания. Как правило, при выходе 1-2 свечей зажигания автомобиль заводится, но заклинивание двигателя будет жестким или слышимым.
Обрыв высоковольтных проводов, при несвоевременной замене армированных проводов они могут выйти из строя.Соответственно на свечи не будет подаваться напряжение.
Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент искрения может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, и машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах этой неисправности, на что в первую очередь обратить внимание и исправить эту поломку своими силами.

В целом причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Почему стартер крутится, а машина не заводится

Для успешного пуска необходима подача топлива рабочего давления, воздуха и своевременной искры. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь.Эти условия следует проверять в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

Обгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Почему не заводится Ваз 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. При полном разряде опускается до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения АКБ на холостом ходу не гарантирует ее стабильной работы, о чем подробнее будет сказано чуть ниже.

Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера.Как я могу это проверить?

Определить тот факт, что аккумуляторная батарея не имеет запаса необходимой емкости (ампер-часов), можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
ключ зажигания оставлен включенным на долгое время;
неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и истощения его рабочего ресурса;
неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумулятора. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, запускать стартер бесполезно.Можно попробовать запустить заново, но вряд ли это будет иметь смысл. Кроме того, чрезмерно длительная работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.

Но это полумеры.Прежде всего следует открутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.

Проверьте каждую свечу вот так. Если на какой-либо свече зажигания нет искры, значит, в системе зажигания есть глобальные проблемы.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечи зажигания. Если вывинченная из цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке.Однако лучше в этом убедиться более надежно.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

На инжекторных двигателях для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Открутите колпачок и надавите на вентиль отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время топливный насос должен заработать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. Когда и при включенном стартере не работает помпа, скорее всего неисправность в ее системе питания.

Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. Еще раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рейке (постоянно сливает бензин по обратной магистрали в бак) или какой-то пробке в основном топливе магистраль (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверка подачи топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из форсунки распылителя. Вы можете накачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного насоса, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутится — возможно, причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала.Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако не лишено недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.

Проверить наличие искры в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав внешнюю металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому лучше работать в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается; во время такта выпуска выпускной клапан открывается, а поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться и клапаны останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности встречаются крайне редко и сводятся либо к плотно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. Подобные неисправности вряд ли возникнут в исправном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или была недавно приобретена, не лишним будет убедиться, что фильтр исправен, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень свидетельствует о засорении фильтра помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле ВАЗ 2110:

ограничение от 284 до 325 кПа нормальное для двигателей типа 2111, 2112;
Предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность ТНВД также можно определить, отсоединив главный шланг подачи газа в рейку и прокачав по ней газ в чистую емкость. Исправный насос перекачивает не менее 1.5 литров в минуту. топливо.

Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, по сути, разборка самого блока. Стоит проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания. Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Это они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и отечественные автомобили не исключение. Если этот агрегат выйдет из строя, водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор при необходимости — об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Основные узлы механизма

Итак, сначала разберем неисправности, при которых не включается стартер ВАЗ 2112.

Если при попытке запустить 2111 с ключ, коленчатый вал один раз проворачивается или слышны частые щелчки прибора, это точно такая же индикация разряда аккумулятора. Также причиной может быть плохой контакт выводов с аккумулятором или обрыв или плохой контакт массы механизма.
Если при запуске двигателя с ключа слышен только один щелчок, и соответственно двигатель не запускается, скорее всего проблема в сгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о соленоидном реле механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить на них напряжение. Бывает и так, что на ВАЗ 2112 запускается двигатель от ключа, стартер не крутится, но контакты целы, если это так, то причину следует искать в неработающем электродвигателе механизма или его привод.
Появление аномального шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может заключаться в износе шеек вала якоря.
Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
Также причиной может быть повреждение зубцов привода (автор видео — канал Lexin).

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, перед тем, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить хомут на шланге с помощью отвертки.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусом воздушного фильтра, процедура диагностики проводится следующим образом:

Сначала нужно проверить, насколько хорошо подключены провода, подключенные к механизму. Есть шанс, что проблема именно в электрической цепи.
Если проводка цела, включить оптику. Когда аккумулятор разряжен, свет фонарей будет слабоватым.
Снимите провода с разъемов замка зажигания, затем соедините их между собой (провода 30 и 50 в соответствии с автосхемой).При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
При исправном замке дополнительный провод соединяется с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой АКБ. В случае срабатывания стартера это может указывать на неисправность в цепи от АКБ к реле.
Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется демонтировать агрегат и проверить его более подробно (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Если силовой агрегат не запускается, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Эта процедура выглядит так:

В первую очередь отсоедините аккумулятор, а затем отсоедините провод, подключенный к тяговому реле.
С помощью гаечного ключа на 13 необходимо открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с пусковым устройством. Затем сам провод можно демонтировать.
Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
После выполнения этих действий стартер можно снимать. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене нужно учитывать расположение проводов; ни в коем случае не следует их путать. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете приступать к его разборке.
Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
Винты реле, которые крепят его к блоку стартера, необходимо открутить ключом 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки ее тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то этот компонент лучше заменить.
При демонтаже пломбы необходимо будет снять пружину, а также анкер.
Следующим шагом является снятие гаек с стояночных шпилек.
Выполнив эти действия, можно демонтировать механизм со шпилек с самим якорем.После этого необходимо тщательно очистить внутренние детали и узлы устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить блок на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Залог удачного ремонта — спокойствие и здравый смысл.Никогда не паникуйте, а найдите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и хладнокровие.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно брать машину на сканирование. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, существует масса недобросовестных заведений, где можно пройти такое испытание. Когда программа не замечает ошибок, они говорят вам, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету эту диагностику можно назвать простой выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков форсунки.

Измеряется давление, создаваемое топливом.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на сервисных услугах.

Проверочные приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, нужно было включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Он должен отображать аварийный сигнал в виде включенных ламп:

Низкое давление масла.

Сигнал нормального заряда аккумулятора.

Проверить сигнал двигателя.

Если панель приборов не реагирует и не светится при включении, следует поискать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепление клемм на АКБ.Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель исправна, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампу Check Engine.

Эта сигнальная лампа загорается, когда двигатель не работает, и информирует о том, что ЭБУ находится в хорошем состоянии и на него подано питание. Если индикатор «Check Engine» не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, рядом с сиденьем переднего пассажира (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними находится так называемая планка, на которой расположены три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 — запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает совместно с топливным насосом. При повороте ключа в замке зажигания должны щелкнуть устройства номер один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112, пока лампочка Check Engine не исправна.

Если идеи по ремонту закончились, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверьте. Это определит, проблема в этом или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заводится. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это вещь не из дешевых. Стоит он около 100 долларов. Некоторые запчасти к ВАЗ-2112 довольно дорогие. — один из них. По сравнению с тем, что цена на сам автомобиль ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то купит запчасть.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создается работающим насосом, перекачивающим топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, отвечающее за топливный насос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без сбоев, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы насоса.

Если нет напряжения, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка стартера

Чтобы проверить работу стартера, поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение АКБ достаточное, необходимо проверить качество подключения клемм к стартеру и исправность. Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда горит контрольная лампа Check Engine, топливный насос исправен и стартер работает, следующая контрольная точка — искра.Чтобы проверить это, нужно открутить свечу, прижать к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди на всех цилиндрах. Подобные проблемы возникают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах зажигания всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему шагу.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, а на остальных отсутствует.Вывод: катушка зажигания 2112 не работает.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Его тоже следует заменить. Когда после замены этого элемента проблема никуда не делась, неисправность — неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт агрегата решит эту проблему.

Когда искры совсем отсутствуют, то наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленвала, от которого идут команды на его образование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо отвинтить от цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Необходимо оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, форсунки, скорее всего, неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. Сбоку можно найти болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки.Когда элемент стоит на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если вы не можете найти манометр, просто оставьте отверстие для болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если нет давления, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите трассу, ведущую к пандусу от цистерны. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа недорогие — до 200 руб.

Если мокрые

Если обнаружены мокрые свечи, их необходимо вынуть и просушить.

Затем они должны быть установлены на свое место. Если после такой работы машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимаем пластиковый кожух, проверяем метки на распредвале, его шестерне; не забываем про отметку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение времени. Также стоит проверить ключ, в тесной связке с которым работает ДПКВ.Вторая причина, по которой свечи зажигания могут заливать, — это засорение форсунок. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Это, собственно, все наиболее частые причины, влияющие на запуск двигателя. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

ВАЗ 2112

работает нестабильно глохнет на холостом ходу. Топливный насос и сеть

Если где-нибудь в пути ваш автомобиль ВАЗ 2112 заглох, на некоторое время заводится непродолжительно, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя.Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» либо «стреляет» в выхлопную трубу, неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

Электрооборудование и электроснабжение;
система подачи топлива;
и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до него были слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то может быть две причины:

произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, по которым двигатель может споткнуться:

неисправность замка зажигания;
сгорел предохранитель в цепи АЗС;
свеча зажигания не подает напряжение;
вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).Когда такого звука нет, необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

Самая простая — это выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если можно заменить высоковольтные провода или свечи, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля. Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостых оборотах, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием тяги акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух минимальным. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

Здесь расположен датчик

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система питания

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Так как «Check Engine» вылетает, все равно будет указывать причину неисправности и замен этого элемента будет много.

Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется.Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостых оборотах не слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фоторедакция автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

Автомобиль заводится и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Пайка модуля зажигания ВАЗ 2112

Автомобили

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-21102 после 15000 км пробега проявилась необычная неисправность: время от времени пропадало высокое напряжение на 2 и 3 цилиндрах.Все подозрения сразу упали на модуль зажигания (рис. 1).

Рисунок: 1. Внешний вид модуля зажигания 2112-3705010-02

При осмотре модуля при работающем двигателе было замечено, что при нажатии на алюминиевую пластину на задней части модуля двигатель начинает работать обычно. Казалось бы, все понятно, и надо покупать новый модуль зажигания, но цена болезненно «кусается». Было решено вскрыть неисправный модуль и изучить материальную часть «чуда» нашего автопрома.Согните алюминиевую пластину плоской отверткой (рис. 2).

Рисунок: 2. Открытие модуля зажигания

Рисунок: 3. Внешний вид открытого модуля зажигания

Что мы там видим? Небольшая печатная плата с элементами (рис. 3). Он покрыт толстым слоем прозрачного силикона, который необходимо аккуратно удалить, чтобы получить доступ к элементам. Соединительные провода между платой и контактными площадками модуля выполнены из алюминия.«Так вот там таилась моя смерть …» — эти провода довольно хлипкие и кажется, что один из них не выдержал тряски российских автобанов и оборвался.

Но это уже не важно, потому что при размыкании отрываем все провода от всех контактов и меняем их на новые (лучше марки МГТФ).

Рассмотрим подробнее активные элементы модуля.

Рисунок: 4. Внешний вид печатной платы модуля зажигания

Как видно из рис.4 схема состоит из двух ключей типа L497D1 и двух силовых транзисторов типа BU931.

Приступим к восстановлению соединений. При пайке выяснилось, что контакты на модуле алюминиевые и обычным флюсом не паять, поэтому придется приобретать специальный флюс для алюминия.

Рисунок: 5. Назначение контактов модуля зажигания

При восстановлении модуля рекомендуется соблюдать следующую технологию:

1.Сначала припаиваем провода к плате. Более того, необходимо удалить с платы остатки старых проводов.

Особые трудности вызвала пайка проводов к коллекторам транзисторов. Они покрыты металлом, который трудно паять. С помощью бормашины налет этого металла удалось удалить до медного основания, но это еще не все. При прикосновении к паяльнику его тепло мгновенно рассеивалось на алюминиевой пластине радиатора. Чтобы правильно паять, пришлось положить всю пластину на электроплиту и нагреть ее примерно до 180 градусов.Обойтись без печки можно паяльником мощностью 80 … 100 Вт.

2. Припаяйте провода платы к соответствующим контактам внутри модуля, стараясь сделать их как можно короче.

3. Покрываем места пайки каким-то лаком (если нет технического лака, подойдет и лак для ногтей, важно только, чтобы супруга этого не заметила).

Рисунок: 6. Внешний вид отремонтированного модуля

В результате должна получиться структура как на рис.6.

Перед окончательной сборкой желательно провести общие испытания устройства на работоспособность. Если устройство работает, то покрыв внутреннюю поверхность автомобильным герметиком, производим финальную сборку, заправляя провода внутрь полости, чтобы они не зажимались пластиной по краям. Что ж, если устройство не работает, то искать неисправность придется более внимательно. Возможно, это выход из строя электронных компонентов (особенно выходных транзисторов), обрыв цепи или короткое замыкание в катушках.В заключение для «народных безумцев» хотелось бы сказать о цене на запчасти. Коммутатор L497D1 стоит около 3 долларов, а транзистор BU931 — около 6 долларов.

Можно попробовать заменить транзисторы на дешевые отечественные типа КТ848А, но их размеры впечатляют и при замене придется ломать голову. их установка внутри корпуса модуля.

Ремонт модуля зажигания

для автомобилей семейства ВАЗ-2110

При эксплуатации автомобиля ВАЗ 21102, через 15000 км.пробега, я неожиданно обнаружил странную неисправность: — время от времени пропадало высокое напряжение на 2-м и 3-м цилиндрах. Все подозрения сразу упали на модуль зажигания.

При осмотре на ходу было замечено, что если надавить на заднюю алюминиевую пластину, двигатель заработал нормально. Казалось бы, все понятно, сдох модуль зажигания, нужно идти покупать новый, но цена кусается мучительно.

Было решено провести трепанацию и изучить, так сказать, материальную часть упомянутого чуда автомобильной индустрии.

Возьмите отвертку и оторвите алюминиевую пластину.

Вот и все, что мы там видим. Маленькая печатная плата с электроникой. Плата покрыта толстым слоем прозрачного силикона, который мы аккуратно удалили. Итак, провода, которыми плата соединяется с контактами разъемов и катушек, выполнены из мягкого алюминия или другого металла. Так вот где таилась моя смерть. — эти провода довольно хрупкие и рвутся практически с первого взгляда.

Итак, при вскрытии мы успешно оторвали все провода от всех контактов.Что ж, теперь приступим к делу. Для ремонта нужно

тонких провода, желательно многожильных. Для этой роли пригодились провода от сломанной мыши. Как я уже сказал, удалите прозрачный силикон, а также остатки белого автомобильного силикона.

А пока давайте взглянем на наши потроха.

Как видно на фото, схема состоит из двух переключателей L497D1 фирмы SGS-THOMSON и двух мощных транзисторов BU931.

При пайке выяснилось, что контакты на модуле алюминиевые и паять их дело не для слабонервных, поэтому было куплено

специальный флюс для алюминия.

Технология демонтажа следующая:

сначала припаиваем провода к плате. Более того, желательно удалить с платы старые провода, хотя они лучше залужены. Особую сложность вызвала пайка проводов к коллекторам транзисторов — они покрыты каким-то металлом, который трудно паять. С помощью бормашины пластина этого металла превратилась в медь, но это еще не все. При прикосновении к паяльнику его тепло мгновенно рассеивалось на алюминиевой пластине.Чтобы правильно паять, пришлось положить всю пластину на электроплиту и нагреть до 180 градусов.

далее припаиваем провода платы к соответствующим контактам в утробе модуля, стараясь сделать провода как можно короче.

покрываем места пайки каким-то лаком (лак для ногтей тайком брал у жены)

Результат должен быть примерно таким.

Перед окончательной сборкой рекомендуется провести общие испытания устройства на работоспособность.ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЯ: — ДАЙТЕ НОГАМИ СТОРОНЫ В СТОРОНЕ ВЗРЫВА, АВТОМАТ ПОД СЕБЯ НЕ РАСПЛАВАЕТСЯ :-)). Если устройство показало свою работоспособность. затем, покрыв внутреннюю поверхность автогерметиком, мы производим окончательную сборку, заправляя провода внутри полости так, чтобы они не прижимались пластиной к краям полости. Что ж, если устройство не работает, то искать неисправность придется более внимательно. Возможно, это выход из строя электронных компонентов, обрыв цепи или короткое замыкание в катушках.

В заключение для сумасшедших хочу сказать, что коммутатор L497D1 стоит около 3 долларов, транзистор BU931 — около 6 долларов.

Можно попробовать заменить транзистор на отечественный КТ848А. он намного дешевле, но его РАЗМЕР впечатляет.

Сегодня мы расскажем вам про , как работает система зажигания на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 … Хочу отметить, что поскольку карбюраторные варианты ВАЗ-2110 уже почти история, мы Подробно остановимся на системе зажигания инжекторных автомобилей десятого семейства.Сердцем системы зажигания ВАЗ-2110 является модуль зажигания 2112-3705010-02 , кстати, довольно часто именно он является проблемным узлом в этой, казалось бы, надежной системе зажигания на десятки тысяч. Также рекомендуем внимательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа всей системы зажигания в целом. Здесь ниже на фото показан модуль зажигания 2112-3705010-02

а здесь схема системы зажигания ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 .

Модуль фактически «упаковал» две катушки зажигания, одна из которых подает искру на первый и четвертый цилиндры двигателя, а вторая катушка — на второй и третий. Именно поэтому при неисправностях в модуле зажигания искра попарно пропадает в той или иной паре цилиндров. Сама система зажигания на ВАЗ-2110 не требует обслуживания и не предусматривает никаких регулировок. Управление зажиганием целиком возложено на «мозг» автомобиля, непосредственно на контроллер.С завода двигатели комплектуются свечами типа А17ДВРМ (8-клапанные двигатели) или АУ17ДВРМ (16-клапанные двигатели). Обязательно выдержать рекомендуемый зазор между электродами свечей 1,0-1,15 мм.

В системе зажигания задействованы следующие датчики — ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала), он посылает сигнал в мозг автомобиля, на основании которого «мозги» автомобиля вычисляют последовательность работы катушек в модуле зажигания.Также в смесеобразовании и зажигании участвует датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации, который контролирует, есть ли у нас одинаковая детонация в том или ином режиме работы двигателя. Следует отметить, что, на наш взгляд, в случае выхода из строя модуля зажигания в идеале заменить его на модуль зажигания производства СОАТЭ «Старый Оскол», на фото ниже.

Рисунок: 1. Внешний вид модуля зажигания 2112-3705010-02

При осмотре модуля при работающем двигателе было замечено, что если надавить на алюминиевую пластину с обратной стороны модуля, двигатель начинает нормально работать. Казалось бы, все понятно, и надо покупать новый модуль зажигания, но цена болезненно «кусается». Было решено вскрыть неисправный модуль и изучить материальную часть «чуда» нашего автопрома.Согните алюминиевую пластину плоской отверткой (рис. 2).

Рисунок: 2. Открытие модуля зажигания

Рисунок: 3. Внешний вид открытого модуля зажигания

Рассмотрим подробнее активные элементы модуля.

Рисунок: 4. Внешний вид печатной платы модуля зажигания

Как видно из рис.4 схема состоит из двух ключей типа L497D1 и двух силовых транзисторов типа BU931.

Рисунок: 5. Назначение контактов модуля зажигания

При восстановлении модуля рекомендуется соблюдать следующую технологию:

1.Сначала припаиваем провода к плате. Более того, необходимо удалить с платы остатки старых проводов.

Особые трудности вызвала пайка проводов к коллекторам транзисторов. Они покрыты металлом, который сложно паять. С помощью бормашины налет этого металла удалось удалить до медного основания, но это еще не все. При прикосновении к паяльнику его тепло мгновенно рассеивалось на алюминиевой пластине радиатора. Чтобы правильно паять, пришлось положить всю пластину на электроплиту и нагреть ее примерно до 180 градусов.Обойтись без печки можно паяльником мощностью 80 … 100 Вт.

2. Припаяйте провода платы к соответствующим контактам внутри модуля, стараясь сделать их как можно короче.

Рисунок: 6. Внешний вид отремонтированного модуля

В результате должна получиться структура как на рис.6.

Переключатель зажигания Замена службы, Chicago IL

Выберите местоположение в ChicagoAlbany Park Locksmith 60625Andersonville слесарные 60640Avondale слесарные 60618Beverly слесарные 60643Bowmanville слесарные 60625Bridgeport LocksmithBucktown Locksmith 60644Chatham Locksmith 60619, 60620Chinatown слесарные 60616Douglas слесарные 60623East Side слесарные 60617East Village слесарные 60622Edgewater слесарные 60660Englewood слесарные 60621Gold побережье слесарные 60610Greektown Locksmith 60607Hermosa Locksmith 60639, 60641, 60647Kenwood Locksmith 60615, 60653Lake View Locksmith 60657Lincoln Park Locksmith 60610, 60614Lincoln Square Locksmith 60625 Little Italy Locksmith 92101LocksmithLocksmith Austin Park 606644 IL (60613) Слесарь Logan Square 60647 Слесарь Mayfair 60630 Слесарь Morgan Park 60643, 60655 Слесарь North Park 60625, 60646, 60659 Слесарь Old Town 60610 Pilsen Locksm Ith 60608Ravenswood слесарные 60640, 60613, 60625Riverdale слесарных 60827, 60628, 60633Rogers Парк слесарные 60626, 60645Roseland слесарных 60619, 60620, 60628Sleepy Hollow слесарных 60632South Loop слесарных 60605South Shore слесарные 60649Uptown слесарные 60640, 60613West Loop слесарных 60606, 60607, 60661West хребет слесарные 60645, 60659West Город Locksmith 60642, 60612, 60622, 60647Wicker Парк слесарные 60622Wildwood слесарные 60646Woodlawn слесарные 60637

Выберите Чикаго suburbsAlgonquin слесарных 60102Alsip Locksmith 60803Barrington Locksmith 60010Bartlett Locksmith 60103, 60133Batavia Locksmith 60510, 60539Bellwood слесарных 60104Bensenville слесарных 60106Berkeley Locksmith, IL (60163) Berwyn слесарных 60402Bloomingdale слесарных 60108Blue Слесарь на острове 60406 Слесарь Болингбрук 60439, 60440, 60490 Слесарь Бриджвью 60455 Слесарь Броудвью 60155 Слесарь Брукфилд 60513 Слесарь Берр-Ридж 60527 Слесарь Калумет-Сити 60409 Слесарь Карпентерсвилл 10 Слесарь 601 ocksmith 60013Cicero слесарных 60804Clarendon Hills слесарных 60514Countryside слесарных 60525Crestwood слесарных 60445Crystal озеро слесарные 60012, 60014, 60039Deer Парк слесарных 60010Deerfield слесарных 60015Des Плейнс слесарные, IL (60016, 60017, 60018, 60019) Долтон слесарных 60419Dundee Городок 60118Elgin IL слесарные 60120-60125Elk Grove Village слесарных 60007Elmhurst Слесаря 60126, 60127Elmwood Парк слесарных 60707Forest Парк слесарные 60130Franklin Парк слесарные 60131, 60132Glen Эллин слесарные 60137, 60138Glencoe слесарных 60022, 60023, 60024, 60093Glendale Heights слесарных 60139Golf слесарных 60029Gurnee слесарных 60031Hanover Парк слесарные 60133Harvey слесарные 60426, 60427, 60428Harwood Heights слесарных 60706Hazel Crest слесарные 60429Hickory Слесарь Хиллс 60457 Слесарь Хайленд-Парк 60035 Слесарь Хиллсайд, Иллинойс 60162 Слесарь Хинсдейл 60521, 60522, 60523 Слесарь Хоффман Эстейтс, Иллинойс Слесарь Хоумвуд 60422, 60430 Слесарь Инвернесс 60067, 60010 Слесарь Джолиет, IL (60431-60436, 60586) Кенилуорт слесарные 60043La Grange слесарных 60525La Grange Park слесарные 60526Lake Bluff слесарные 60044Lake County слесарные 60085Lake Forest слесарных 60045Lake Villa слесарных 60046Lake Цюрих слесарных 60047Lansing слесарные 60438Lemont слесарных 60439, 60490Lincolnshire слесарных 60069Lincolnwood слесарных 60712Lisle слесарных 60532Locksmith Aurora, ILLocksmith Buffalo Grove (60089) Слесарь Бербанк (60459) Слесарь Дариен, Иллинойс 60561 Слесарь Гленвью, Иллинойс, Слесарь в Аддисоне, Иллинойс (60048) Слесарь в Арлингтон-Хайтс, Иллинойс (60004, 60005) Слесарь в Кэрол-Стрим, Иллинойс Слесарь в Эванстоне, Иллинойс, 60201, 60202, 60203, 60204 Слесарь в Либертивилле, Иллинойс (60048) Слесарь в Локпорте, Иллинойс (60441) Слесарь в Нейпервилле, Иллинойс (60540) Слесарь в Нилсе, Иллинойс (60714) Слесарь в Дубовой лужайке (60453) Слесарь в Орланд-Парке, Иллинойс (60462, 60467) Слесарь в Плано, Иллинойс 60545 Слесарь в Скоки, Иллинойс (6007 6, 60077, 60203) Слесарь в Уэстмонте, штат Иллинойс (60559) Слесарь в Уиллоубруке, штат Иллинойс (60527) Слесарь в Оук-парке, Иллинойс 60301, 60302, 60303, 60304, Слесарь Шаумбург, Иллинойс 60193, 60195, 60196Локсмитер 6018, Иллинойс , 60189Lombard слесарный 60148, 60149Lyons слесарных 60534Maywood слесарных 60153McHenry слесарные 60050, 60051Melrose Парк слесарные, IL 60158-60161, 60164Mokena слесарных 60448Montgomery слесарные, IL (60538) Morton Grove слесарные 60053Mount проспект слесарные 60056, 60057Mundelein слесарных 60060New Lenox слесарных 60451Norridge слесарных 60706North Чикаго слесарные 60064 , 60086, 60088Northbrook слесарные 60062, 60063Northfield слесарные 60063, 60093Oak Brook слесарные 60523Palatine слесарные, IL 60077, 60078, 60094, 60095Palos Heights слесарных 60463Palos Hills слесарных 60465Park Город слесарных 60085Park лесы слесарных 60466Park Ридж слесарных 60068Prospect Heights слесарных 60070River Grove слесарных 60171Riverside слесарных 60546Ro заполнение Meadows слесарных 60008Romeoville слесарных 60446, 60491Roselle слесарных 60172Rosemont слесарных 60018Round озеро слесарные 60073Saint Чарльз слесарные 63301, 63302, 63303Schiller Парк слесарных 60176South Elgin слесарных 60177South Holland слесарных 60473Stone Парк слесарных 60165Streamwood слесарных 60107Summit слесарных 60501Tinley Парк слесарные 60477, 60478, 60487Vernon Hills слесарных 60061Villa Парк слесарные 60181 Слесарь Warrenville 60555 Слесарь Waukegan 60079, 60085, 60087 Слесарь West Chicago 60185, 60186 Слесарь Western Springs 60558 Слесарь Wilmette Слесарь Wilmette 60091 Слесарь Winnetka 60093 Слесарь Wood Dale 60000 Слесарь Winnetka 60093Wood Relay Расположение, назначение, замена и устройство

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели.Выход из строя этого устройства приводит к тому, что машина не заводится. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом автомобиля, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его отремонтировать при возникновении неисправности.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для питания стартера. В этот момент заряд передается от аккумулятора. Одновременно с источником питания он выполняет функцию выталкивания изгиба, при этом элемент входит в зацепление с маховиком.От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится ли основной механизм и запустится двигатель или нет. Если вдруг это устройство выходит из строя и не включается, необходимо провести диагностику и ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащем электромагнит с обмоткой.Его работа обеспечивает электрические контакты и возвратные пружины.

Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и втягивающей независимыми частями. Первое из устройств подключается к корпусу и подключается к управляющему входу. Катушка втягивающего устройства идет к клемме управления и связывается со стартером.

Принцип работы

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было встроено в топливный насос.При подаче питания на контакт, сообщающийся с устройством управления, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока; в результате этого процесса появляется магнитное поле. Усилие якоря способствует сжатию возвратной пружины.

При этом выдвигается бендикс, который соединяет двигатель и стартер с помощью маховика. Положительный вывод подает питание на втягивающую катушку. В этом случае контакты замыкаются вместе.Якорь в это время находится внутри катушки, в которой магнитное поле перестает генерироваться. Когда электростанция запускается, питание отключается, и якорь возвращается в исходное положение с помощью возвратной силы. Происходит размыкание контактов. При этом бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Конструктивные особенности

Такое устройство, как стартер, водители между собой называют стартером, так как он помогает завести машину. Практически не отличается от аналогичных механизмов.Однако, если вы хотите купить реле стартера на ВАЗ-2112, то вам нужно снять деталь с автомобиля и забрать с собой магазин. Этот товар отличается от аналогичного по размеру. Приобрести устройство можно от модели ВАЗ-2111 или 2110, так как оно полностью идентично.

На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описана разница между устройством механизма и местом расположения реле стартера ВАЗ-2112.На фото вы можете увидеть основной и дополнительный блоки.

На эти автомобили устанавливались инжекторные силовые агрегаты по 16 клапанов. Во избежание перепадов электрического тока используется реле. При включении электрической цепи это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что по первому параметру релейные выходы находятся в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только автомобиль останавливается, эта цепь размыкается и цепь отключается.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того, чтобы провести диагностику или ремонт этого механизма, нужно найти небольшую крышку в нижней части торпеды. Есть специальная кнопка для фиксации, которая откидывается. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации. Там отмечено где реле стартера ВАЗ-2112 расположено на 16 клапанах. Если вам необходимо снять или заменить этот элемент, то вам необходимо отремонтировать, а затем установить все детали в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкции от этого устройства.

Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что над агрегатом были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они были предназначены для защиты определенной группы устройств. Однако стандартное реле стартера расположено справа от второго по счету, если смотреть сверху.

Как проверить работу прибора

Когда какие-либо устройства в автомобиле перестают работать, водитель должен сначала проверить состояние предохранителей или цепи реле.После того, как будет проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод о том, что он вышел из строя и как устранить проблему. Диагностика проводится в следующем порядке:

Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и прикрепите их к аккумулятору
Непосредственно подключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. Проделайте то же самое с проводом, идущим от клеммы положительного заряда.
После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, и вы должны услышать характерный щелчок
Если не задействовано, значит реле неисправно.

Когда диагностика полностью проведена и причина неисправности определена, старое реле следует заменить. В качестве профилактических мер рекомендуется осмотреть стартер и произвести его техническое обслуживание. Для этого откручиваем заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи. Затем определяется состояние щеток и вилок бендикса. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он нигде в дороге не вышел из строя.

Причины поломок

Основная причина выхода из строя реле стартера ВАЗ-2112 — горение контактных пластин внутри.Другие поломки, которые также часто происходят в этом механизме, включают:

короткое замыкание отрицательной клеммы;
Засорение контактов
отказ якоря на втягивающем реле;
прогорание обмотки;
обрыв проводки.

Эти сбои в реле связаны с тем, что используются некачественные расходные материалы. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители по звуку двигателя определяют, когда происходит поломка.Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает вращаться, но двигатель работает на холостом ходу или с характерным гудением, когда двигатель развивает средние обороты и стартер не выключается.

Как удалить

Для того, чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разобрать всю систему. Поэтому этот механизм снимается вместе со стартером. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно провести профилактику неисправностей стартера.Для снятия стартера нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальнейшее снятие деталей выполняется в таком порядке:

Отсоедините аккумулятор, тем самым обесточив автомобиль.
Снять брызговик или другую защиту
Найдите гайку внизу стартера и открутите ее
Отцепить клемму на втягивающем реле
Снимите верхнюю гайку, удерживающую стартер.
Открутите ленту плоской отверткой и снимите реле, слегка потянув за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно его немного приподнять, чтобы отцепить от креплений. Необходимо следить за тем, чтобы пружина внутри механизма не потерялась. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, вы можете устранить неполадки и выяснить, почему оно сломалось.

Ремонт

Когда вы уже знаете, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Необязательно сразу покупать новую деталь; опытные водители сначала пытаются это исправить.В устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и необходимое напряжение передается на катушку реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего наблюдается засорение или окисление контактов на пятках. Для устранения проблемы нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая находится на выходе реле.

После этого нужно с помощью паяльника отсоединить выводы от обмотки. Нагар и другие засоры на пятках удаляются мелкой наждачной бумагой. Если износ этих элементов слишком сильный, реле стартера лучше заменить ВАЗ-2112. При обрыве проводки заменять прибор не нужно. В этом случае вам просто нужно заменить провода, и реле снова заработает исправно.

Вспомогательное реле стартера

Для увеличения срока службы стартера производится установка дополнительного реле стартера ВАЗ-2112.Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу транспортного средства. Когда коленчатый вал разгоняется до 500 оборотов в минуту, контроллер дает команду дополнительному реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает случайный запуск стартера и предотвращает перегрев двигателя даже при его длительной работе.

Также дополнительное реле к стартеру ВАЗ-2112 необходимо для предотвращения случайного спекания контактов от замка зажигания.Часто это происходит из-за износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает силовой стартер, если силовая установка уже работает, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются и двигатель не выходит из строя.

Такое устройство устанавливалось не на всех моделях. Теперь мастера автосервиса при покупке ВАЗ-2112 рекомендуют сначала проверить, стоит ли она на машине. Для этого вам необходимо:

Осмотрите монтажный блок.Это реле навесного типа, поэтому его можно смело отнести к другим предохранителям.
Запуск продувки цилиндра. Если есть дополнительное реле, стартер включится автоматически.

В том случае, если этого элемента нет на автомобиле, вы можете установить его самостоятельно.