| 1 | ЗИЛ-131 и его модификации. | ЗИЛ-131 | ||
| 1 | Автомобиль ЗИЛ-131. Инструкция по техническому обслуживанию. 1987 | ЗИЛ-131 | ||
| 1 | ЗИЛ-131. Войсковой ремонт ЗИЛ-131. Руководство. 1973 | ЗИЛ-131 | ||
| 1 | ЗИЛ-131. | ЗИЛ-131 | ||
| 1 | ЗиЛ-131Н_Руководство по эксплуатации. 1990 | ЗИЛ-131 | ||
| 1 | ЗиЛ-157-130-131_Практическое руководство. 1985 | ЗИЛ-131 | ||
| 1 | Регулировка автомобилей ЗиЛ-130, ЗиЛ-131 | ЗИЛ-131 | ||
| 1 | Медведков В.И. и др. БТР-60П, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131. Устройство и эксплуатация. 1978 | ЗИЛ-131 |
Ремонт рулевого механизма ЗИЛ-131
Разборка рулевого механизма
Разборка и сборка рулевого механизма, так же как и насоса, должны производиться только в случае необходимости квалифицированными механиками в условиях полной чистоты.
Перед разборкой рулевой механизм должен быть снят с автомобиля, для чего следует:
1) отвернуть гайку 37 (см. рис. 1) и снять при помощи съемника сошку: сколачивание сошки может вызвать поломку деталей;
2) отвернуть пробку с магнитом и слить масло; для более полного слива повернуть рулевое колесо 2—З раза от одного крайнего положения до другого;
3) отсоединить шланги, слить оставшееся в насосе масло;
4) отсоединить карданный вал, вынув шплинт, отвернув гайку клина 9 (см. рис. 2) и выколотив клин;
5) отвернуть пять болтов, крепящих картер рулевого механизма к раме;
6) тщательно очистить и промыть наружную поверхность рулевого механизма;
7) свить остатки масла, перевернув рулевой механизм клапаном вниз и поворачивая винт 2—3 раза от одного крайнего положения до другого.
Разборку и проверку рулевого механизма нужно выполнять в следующем порядке:
1. Снять ботовую крышку вместе с валом сошки, отвернув семь болтов. При вынимании вала сошки необходимо зачистить его шлицевой конец и соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник и уплотнительное кольцо.
2. Снять верхнюю крышку, отвернув четыре болта; при снятии крышки соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник и уплотнительное кольцо.
3. Снять корпус клапана управления вместе с винтом, поршнем-рейкой и промежуточной крышкой, отвернув шесть болтов.
4. Снять нижнюю крышку, отвернув шесть болтов.
5. Проверить затяжку гайки упорных шарикоподшипников.
Момент, необходимый для проворачивания корпуса клапана управления относительно винта, должен быть равен 6—8,5 кГсм.
6. В случае несоблюдения условий, указанных в п. 5, отрегулировать затяжку гайки или при повреждении шарикоподшипников заменить их. Для регулировки затяжки гайки предварительно отжать буртик гайки, вдавленный в канавку винта, оберегая резьбу винта от повреждения, отвернуть гайку, зачистить паз в винте и резьбу в гайке.
Коническая дисковая пружина должна быть установлена между шарикоподшипником и гайкой вогнутой стороной к шарикоподшипнику.
После регулировки затяжки гайки ее буртик должен быть вдавлен без разрыва в паз винта; выдавка должна быть закругленной, без острых углов.
7. Проверить осевое перемещение регулировочного винта 30 (см. рис. 1) в вале сошки. Если перемещение превышает 0,15 мм, заменить регулировочную шайбу 27, доведя перемещение до величины 0,02—0,08 мм.
8. Проверить, нет ли осевого перемещения шариковой гайки относительно поршня-рейки. В случае необходимости подтянуть или заменить два установочных винта и раскернить их.
9. Проверить посадку шариковой гайки на средней части винта. Вращение гайки на винте должно происходить без заеданий, а осевое перемещение относительно винта не должно превышать 0,3 мм.
10. В случае несоблюдения условий, указанных в п. 9, заменить шарики или весь комплект (шариковая гайка и винт с шариками), для чего:
а) отвернуть два установочных винта 42, крепящих шариковую гайку, с помощью специального ключа с достаточно большим плечом;
б) вынуть из поршня-рейки шариковую гайку с винтом, придерживая от выпадения желобки и шарики;
в) снять желобки и, поворачивая винт относительно гайки в ту и другую сторону, удалить шарики;
г) снять промежуточную крышку.
11. При повреждении винтовых беговых канавок гайки или винта заменить их.
12. В случае замены комплекта — гайка и винт с шариками — их комплектность при сборке нарушать нельзя, так как они подбираются на заводе индивидуально.
13. В случае замены только шариков на больший размер брать шарики одной размерной группы (с разноразмерностью не более 0,002 мм).
Установка шариков с разноразмерностью более 0,002 мм может привести к поломке шариков и заклиниванию рулевого управления.
Порядок сборки шариковой гайки см. ниже.
14. После замены шариков гайка должна проворачиваться в средней части винта под действием крутящего момента 3—8 кг/см, а по краям винта посадка должна быть свободной
Сборка рулевого механизма
1. Перед сборкой все детали надо тщательно промыть и просушить. Нельзя протирать детали концами тряпками, оставляющими на деталях нитки, ворсинки и т. п.
2. Все резиновые уплотнительные детали должны быть осмотрены и, если требуется, заменены.
3. Момент затяжки должен быть равен 2,1—2,8 кГм для болтов МВ и 3,5—4,2 кг/м для болтов М10.
4. Поршневые кольца должны свободно перемещаться в канавках.
5. для сборки шариковой гайки необходимо:
а) надеть на винт промежуточную крышку и гайку, установить гайку на нижнем конце винта, не имеющем буртика, совместив отверстия гайки, в которые входят желобы 9 (см. рис. 1), с винтовой канавкой винта;
б) заложить 23 шарика через обращенное к буртику винта отверстие в гайке, поворачивая винт против часовой стрелки; заложить восемь шариков в сложенные вместе желобки и предотвратить их выпадение, замазав выходы консистентной смазкой УП (вазелин технический), ГОСТ 782—59;
в) вложить желобки с шариками в гайку, поворачивая в случае необходимости винт; обвязать гайку, чтобы предотвратить выпадение желобков из гайки;
г) проверить момент вращения гайки на средней части винта и в случае необходимости заменить шарики;
д) навернуть установочные винты 42, затянув их с моментом 5—6 кГм, и раскернить каждый винт в двух местах против канавок в поршне-рейке.
В случае совпадения канавки в поршне-рейке со шлицем винта последний должен быть заменен. Выступание винтов или выдавок над цилиндрической поверхностью поршня-рейки недопустимо, так как вызывает задир цилиндра гидроусилителя.
Замки поршневых колец должны быть расположены под углом 900, и устанавливаться симметрично в верхней части цилиндра.
6. Нельзя нарушать при разборке комплектность золотника реактивных плунжеров и корпуса клапана управления, так как они подобраны на заводе индивидуально.
В случае переборки клапана управления надо следить за тем, чтобы выточка на торце золотника была обращена вверх от среднего буртика винта, а фаски на реактивных плунжерах 40 — наружу. Золотник и реактивные плунжеры должны перемещаться в корпусе клапана управления плавно, без заеданий.
7. В случае замены игольчатого подшипника 21 верхней крышки его надо запрессовывать так, чтобы после запрессовки была видна маркировка, имеющаяся на его торце. Иголки подшипника после запрессовки должны свободно перемещаться в обойме подшипника.
8. Сальник вала сошки при сборке нужно защищать от повреждения шлицами вала.
Окончательную запрессовку сальника 34 сошки производят вместе с упорным кольцом 35, манжетой 36, шайбой и стопорным кольцом до момента защелкивания стопорного кольца в канавке. Стопорное кольцо должно войти в канавку картера по всему периметру.
9. В собранном рулевом механизме после поворота рулевого винта 7 до упора поршня в обе стороны приложить дополнительный вращающий момент к винту, добившись перемещения его в осевом направлении. Пружины 39 должны обеспечивать его возврат в исходное положение.
10. Регулировочный винт 30 отрегулировать так, чтобы при переходе через среднее положение момент вращения винта 7 был больше этого же момента до регулировки на 10—15 кГсм. При этом момент при переходе через среднее положение должен быть не более 50 кг/см. После регулировки винт 30 законтрить контргайкой моментом 4—4,5 кГм и затем проверить вторично момент поворота винта рулевого управления.
11. Поворот вала сошки от одного крайнего положения до другого должен происходить при приложении к нему момента не более 8 кГм.
1313003011Б Тяга рулевая ЗИЛ-131 продольная в сборе с сошкой (ремонт) — 131-3003011-Б СБОРКА
1313003011Б Тяга рулевая ЗИЛ-131 продольная в сборе с сошкой (ремонт) — 131-3003011-Б СБОРКА — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать1
1
Артикул: 131-3003011-Беще, артикулы доп.: СБОРКАскрыть
Код для заказа: 029277
Только самовывозХодовая часть Ширина, м: 0.17 Высота, м: 0.18 Длина, м: 0.68 Вес, кг: 7.6
Сертификаты
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
3f519b123bb2ec9d31d6debe6b0289c2
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказРемонт | АвтоКлуб ЗиЛ 131
Задачей ремонта являются устранение наиболее эффективным путем возникших у автомобиля или его агрегатов неисправностей с наиболее полным использованием всего ресурса детали или агрегата.
Авторемонтное производство располагает большими резервами экономической эффективности, и полное использование ресурса всех деталей и агрегатов сегодня практически невозможно без применения ремонта или замены одних детален при сохранении других.
Большим количеством исследований доказано, что всякая разборка и сборка агрегата, даже если деталь не ремонтировали, снижает срок его службы до 20%. Это происходит потому, что при каждой разборке неизбежно нарушается характер посадки и взаиморасположения приработавшихся поверхностей сопряженных деталей. Указанное свидетельствует, во-первых, о том, что разборку узла надо производить только в том случае, когда этого действительно требует необходимость, и, во-вторых, о том, что всякие меры, принимаемые при разборке для обеспечения наилучшей установки детали на свое же место (имеется в виду кернение, отметка краской или нанесение рисок на сопряженных деталях), являются весьма полезными в практике проведения всех видов ремонта.
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава было установлено, что ремонт подразделяется на два вида: текущий И капитальный. Конструктивные особенности новых моделей автомобилей, таких как ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, особенно в части двигателя, в связи с их высокой долговечностью дают основание большому числу специалистов высказываться за восстановление в правах также и существовавшего ранее понятия «среднего» вида ремонта.
Действительно, наличие малоизнашнваемых гильз цилиндров, шеек коленчатых и распределительных валов, закаленных в результате нагрева в. ч., на большом числе поступивших в капитальный ремонт двигателей исключило необходимость ремонтного воздействия по этим основным деталям и спело капитальный ремонт таких двигателей практически к углубленному контролю технического состояния агрегата с проведением мойки, регулировки и замены некоторых деталей. Этот объем и включает в себя понятие «средний ремонт», что и должно, по- видимому, послужить основанием к восстановлению в правах этого вида ремонта.
Все существующие виды ремонта могут выполняться как по отдельным агрегатам, так и по всему автомобилю в целом. Наибольшее признание получил агрегатный метол ремонта.
За последнее время все большее признание получает идея максимальной централизации и специализации ремонта отдельных деталей без доставки всего агрегата на ремонтный завод. Такая централизация ремонта гильз цилиндров с комплектацией их поршнями и кольцами ремонтных размеров или коленчатых валов с комплектацией их ремонтными вкладышами, восстановлением изношенных клапанов, карбюраторов и большого перечня других деталей позволила бы создать авторемонтные предприятия нового типа. Высокоспецналнзированные, механизированные, оснащенные современным оборудованием авторемонтные предприятия, выпускающие продукцию высокого качества на базе восстановленных деталей, бывших в эксплуатации, могли бы с успехом значительно повысить эффективность ремонтных воздействий и, что самое главное, высвободить заводы промышленности от поставок большого количества запасных частей.
Текущий ремонт автомобиля (агрегата) имеет назначением устранение замеченных неисправностей главным образом путем восстановления или замены неисправных деталей, узлов, агрегатов. Задача сокращения ненужного расхода запасных частей с особой остротой ставит задачу сбора детален и узлов, снятых в процессе текущего ремонта, и передачу тех из них, которые имеют остаточный ресурс на восстановление, в мастерские автотранспортных предприятии или на специализированные ремонтные заводы.
Капитальный ремонт автомобиля (агрегата) имеет назначением восстановление работоспособности, потерянной в процессе эксплуатации. Качество выполнения капитального ремонта должно обеспечивать межремонтные пробеги, составляющие хотя бы 80% от пробегов нового автомобиля (агрегата), в расчете на то, что в процессе эксплуатации из-за старения деталей, их износа, ухудшения условий сопряжения неизбежно снижается и их ресурс. Однако мировая практика авторемонтного производства знает, что в условиях высокой требовательности к техническому состоянию отремонтированных детален, при совершенной технологии ремонта сроки службы капитально отремонтированных агрегатов не уступают срокам службы новых.
Достижение такого качества ремонта и должно стать задачей авторемонтных предприятий.
Положительное решение указанной задачи может быть достигнуто только в том случае, когда техническая оснащенность и культура авторемонтного производства будет соответствовать уровню автомобилестроения. Эго возможно только при условии организации промышленного капитального ремонта, построенного на предприятиях вторичного выпуска ремонтной продукции с резким увеличением размеров авторемонтных предприятий, с узкой специализацией их по ремонту определенных марок автомобилей.
Главными причинами снижения долговечности отремонтированных узлов и агрегатов являются:
неудовлетворительная мойка и очистка деталей;
измененные по сравнению с начальными посадки сопряженных деталей;
несоблюдение усилий затяжки болтов, норм дисбаланса и разновеса детален, заданных заводом.
Основными техническими требованиями к участкам, производящим ремонт, вне зависимости от того, где выполняется ремонт, должны быть следующие.
Участки должны быть оснащены необходимыми съемниками, оправками, приспособлениями и инструментами.
При разборке необходимо: выпрсссовывать детали при помощи съемников, выколоток, оправок или легкими ударами медного (деревянного) молотка;
прокладки снимать осторожно, отделяя их от плоскости прилегания; спаренные шестерни не обезличивать. Разборщик должен знать детали, подлежащие кернению или нанесению меток другим способом, для сохранения их сбалансированности или соблюдения характера посадки.
При дефектовке, проверяя техническое состояние деталей, следует тщательно очищать их от грязи, нагара, накипи, коррозии. Контроль деталей начинают с тщательного осмотра. Детали рулевого управления и привода тормозов должны быть проверены на отсутствие трещин методом магнитной дефектоскопии.
Перед сборкой. Все детали должны подаваться на сборку очищенными от грязи, нагара, накипи.
Масляные каналы должны быть прочищены и проверены.
Окраска деталей, имеющих повреждение лакокрасочного слоя, должна быть восстановлена. Внутренние полости системы охлаждения по поверхностям, контактируемым с горячей водой, окраске не подлежат.
Ремонт колес ЗИЛ-131
Колеса ЗИЛ-131 дисковые с разъемным ободом и распорным кольцом, взаимозаменяемые, размер обода 9,0 РГ — 20
Шины размером 12,00—-20, приспособленные для работы при переменном давлении
Запасное колесо устанавливается на автомобиль без давления в шине и без золотника в вентиле.
При сборке запасного колеса с шиной и камерой (после ремонта камеры) шина должна быть накачена до номинального давления, после чего из нее должен быть спущен воздух.
Не ожидая полного выхода воздуха из вентиля камеры запасного колеса, на вентиль должен быть, навернут колпачок.
Колесо состоит из обода 3 с приваренным диском, посадочного кольца 4 и бортового колеса 5. Распорное кольцо 9 предохраняет шину от проворачивания на ободе при сниженном давлении воздуха.
Наличие конических полок на ободе требует особенно тщательной сборки и разборки колес, соблюдения всех указаний по обслуживанию и эксплуатации и применения монтажного инструмента.
Шины автомобиля имеют направленный рисунок протектора, и устанавливать колеса с шипами на автомобиль надо в строгом соответствии с направлением рисунка (см. рис. 1, б). Направление вращения колес на рисунке указано стрелкой.
Перед сборкой колеса необходимо:
а) удалить грязь, ржавчину и остатки резины с поверхности колеса, особенно с поверхностей обода бортового и посадочного колец, обращенных к шине;
б) произвести внешний осмотр колеса;
в) окрасить быстросохнущей эмалью зачищенные места деталей колеса;
г) произвести осмотр покрышки и камеры, удалить грязь, просушить их, пересыпать тальком внутреннюю поверхность покрышки; посадочная поверхность бортов покрышки не должна иметь наплывов резины.
Сборку колеса с шиной надо вести в следующем порядке:
1. Положить шину на боковую поверхность, которой она будет обращена наружу, учитывая направление рисунка протектора.
Заложить камеру в покрышку так, чтобы вентиль был направлен вниз, и расправить складки камеры.
2. Открыть замок распорного кольца. Руки держать на расстоянии 150—200 мм от разреза кольца.
Вставить распорное кольцо в шину таким образом, чтобы отверстие под вентиль было направлен вниз.
3. Заправить вентиль камеры в отверстие направляющей вентиля распорного кольца и закрыть замок, применив прямую монтажную лопатку.
4. Отцентровать распорное кольцо относительно бортов шины легкими ударами рукоятки молотка.
5. Вставить в шину обод так, чтобы направляющая вентиля на распорном кольце совпала с вентильным пазом на ободе.
6. Перевернуть шину с ободом болтами вверх и вставить посадочное кольцо между ободом и бортом шины.
7. Установить бортовое кольцо таким образом, чтобы можно было навернуть гайки и затянуть их. Момент затяжки должен быть 25—35 кГм.
Борта шины зажимаются 17 гайками 2 на болтах 1 с помощью бортового кольца 5. Гайки и болты имеют на всех колесах правую резьбу.
Гайки крепления бортового кольца нужно затягивать равномерно, поочередно подтягивая взаимно противоположные гайки.
8. Накачать шину до давления 3 кг/см2.
Разборку шины надо вести в следующем порядке:
1. Выпустить полностью воздух из камеры.
2. Ослабить четыре гайки, расположенные диаметрально противоположно относительно друг друга. Затем последовательно, одну за другой, ослабить остальные гайки и отвернуть их.
В последнюю очередь отвернуть ослабленные ранее четыре гайки.
Запрещается отвертывать гайки бортового кольца без предварительного выпуска воздуха из шины.
3. Снять бортовое кольцо плоским концом прямой монтажной лопатки (положение 1 на рис. 2).
4. Вынуть посадочное кольцо, для чего; вставить монтажную лопатку с кривым захватом в паз, находящийся возле разреза посадочного кольца с внутренней стороны, и отжать монтажную лопатку вниз (положение II) повторить операцию относительно остальных пазов.
Проделать этот прием несколько раз и добиться, чтобы конец посадочного кольца, на котором расположены пазы, оказался вынутым;
— вставить прямую монтажную лопатку прямым концом между торцом обода и выгнутой частью посадочного кольца, зафиксировать это положение;
— изогнутый конец монтажной лопатки с кривым захватом также поместить между торцом обода и посадочным кольцом и отжать ее вниз (положение III) действуя, таким образом, полностью снять посадочное кольцо.
5. Перевернуть колесо, вставить прямую монтажную лопатку между закраиной обода и бортом шины до упора в обод и отжать ее вниз.
В образовавшийся зазор между шиной и ободом вставить монтажную лопатку с кривым захватом.
Обе монтажные лопатки в таком зацеплении отжать вниз (положение IV).
Повторить предыдущую операцию по всей окружности до полного снятия борта шины с конической полки обода.
Если не удается вынуть обод руками, то его надо извлечь из шины приемом, показанным на рис. 1 (положение V).
6. Поставить шину вертикально, утопить вентиль в полость шины через отверстие направляющей вентиля на распорном кольце.
Открыть замок распорного кольца, пользуясь монтажной лопаткой (положение VI), затем развернуть кольцо внутри шины на 90° и полностью извлечь его (положение VII).
Колесо прикреплено к ступице на восьми шпильках. Для предотвращения самоотвинчивания гаек колес шпильки ступиц правой стороны имеют правую резьбу, шпильки ступиц левой стороны — левую резьбу.
Для обозначения левой резьбы на гайках нанесена круговая прорезь по углам граней, а на шпильках — на торце.
При надевании колес гайки крепления колес к ступицам необходимо затягивать равномерно крест-накрест, поочередно подтягивая взаимно противоположные гайки. Момент затяжки колесных гаек должен быть не менее 40 кГм.
Ремонт двигателя ЗиЛ: Ремонт двигателя ЗиЛ-131 — Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров
Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя ЗиЛ-131 V-8 карбюраторный:
- ЗиЛ-131 борт/шасси;
- ЗиЛ-131 фургон;
- ЗиЛ-131 тентованый;
- ЗиЛ-131 сэндвич-панели;
- ЗиЛ-131 автокран;
- ЗиЛ-131 кран-манипулятор;
- ЗиЛ-131 военные модификации;
- ЗиЛ-131 седельный тягач;
- ЗиЛ-131 буровая;
- ЗиЛ-131 автоцистерна;
- ЗиЛ-131 мусоровоз;
— Двигатель: ЗиЛ-131 V-8 карбюраторный.
Работы по диагностике и ремонту двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный различной степени сложности выполняются согласно рекомендациям производителя. При ремонте двигателей ЗиЛ-131 V8 карбюраторный используются технологические карты, и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающая надлежащее качество работ.
Текущий и капитальный ремонт двигателя включает:
- диагностика двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- демонтаж двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- очищаются наружные поверхности двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный от загрязнений;
- дефектовка двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- ремонт двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный, турбодизель;;
- мойка деталей двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- переборка двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный, — турбодизель, дефектовка деталей;
- ремонт блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена прокладки головки блока цилиндров ( ГБЦ ) двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена прокладки клапанной крышки двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена прокладки поддона картера двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена опор двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена сальников коленвала двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена гидрокомпенсаторов двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена распределительных валов двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена распредвала двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- регулировка клапанов двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена ремня ГРМ двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена масляного насоса двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена бензонасоса двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- ремонт ТНВД ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена маслосъемных колпачков двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- комплектация деталей двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- сборка соединений, сборка двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- установка двигателя на автомобиль ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- заправка жидкостями: масло моторное, масло трансмиссионное, антифриз;
- регулировка двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- регулировка клапанов ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- обкатка двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- ремонт и замена турбины ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- ремонт и то ЗиЛ-131 V8 карбюраторный, ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО, Москва;
- гарантийное обслуживание двигателя ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
- замена и ремонт форсунок 4,75L ЗиЛ-131 V8 карбюраторный;
Ремонт двигателей ЗиЛ-131 V8 карбюраторный производится нашими специалистами на высоком уровне качества и по доступной цене, не уступает ремонтным работам официальных сервисов, но при этом обойдётся Вам намного дешевле.
Помещение автосервиса, в котором производится ремонт двигателей ЗиЛ-131 V8 карбюраторный, полностью оборудовано для переборки моторов.
При проведении работ используются сертифицированные запасные части и расходные материалы от ведущих производителей.
Нами используемся фирменное оборудование, технические приспособления и комплектующие для того, чтобы ремонт двигателей ваших автомобилей был произведён с максимально возможным качеством и в максимально сжатые сроки.
Комплексным ремонт двигателей ЗиЛ-131 V8 карбюраторный является потому, что работа мотористов, снабжение запчастями и станочные операции выполняются комплексно, на одном автосервисе. Грамотная комплектация качественными деталями — необходимое условие обеспечения ресурса и надежности двигателя.
Мы не отправляет своих клиентов за запчастями на рынок, и не перекладываем ответственность на плечи клиента. Все запчасти для ремонта двигателей ЗиЛ-131 V8 карбюраторный поступают с нашего общего склада. Прямые поставки от известных производителей гарантируют 100% защиту от подделок и доступность цен.
Двигатель ЗИЛ 131: характеристика, описание, устройство, ремонт
Многие автолюбители встречались с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но, существует много модификаций этого транспортного средства, поэтому он нашёл себя и на гражданке, как автомобиль специального назначения, или обычный грузовик.
Технические характеристики
Двигатель ЗИЛ 131 имеет схожую конструкцию со своим старшим братом 157-м. Технические характеристики 131-го значительно улучшились, мощности стало больше, а конструктивные недочёты прошлого были исправлены.
Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:
| Наименование | Технические характеристики |
| Марка | ЗИЛ |
| Модель | 131 |
| Объем двигателя | 6,0 литра (5969 см куб) |
| Мощность двигателя | 150 |
| Конфигурация | V8 |
| Расположение | Рядный, продольный |
| Расход | 49,5 литра на каждые 100 км пробега |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр поршня | 100 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Топливо | Бензин (газ — как дополнительное оборудование) |
| Система питания | Карбюратор |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Вес мотора | 490 кг |
Все ЗИЛ 131 двигатель оснащались 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач. Также, раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.
Обслуживание
Обслужить мотор достаточно просто. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. При проведении технического обслуживания меняется моторное масло и центробежного маслянного фильтра.
Каждое ТО — это целый комплекс операций направленных на сохранение технического состояния автомобиля. Что же входит в техническое обслуживание двигателей серии ЯМЗ 236:
- Замена масла.
- Регулировка клапанного механизма.
- Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
- Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.
Неисправности и ремонт
Ни что не вечно, и так силовой агрегат ЗИЛ 131 также имеет свойство выходить со строя. Конечно, поточные ремонты — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на каждом двигателе с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.
Основные технические неисправности мотора, которые наиболее часто встречаются:
| Признак неисправности | Причина неисправности | Метод устранения |
| 1. Двигатель не пускается или плохо пускается при исправной работе стартера | Нет топлива в поплавковой камере карбюратора | Продуть топливопроводы, проверить работу игольчатого клапана карбюратора, топливный насос |
| Переобогащена рабочая смесь по вине водителя | Продуть цилиндры, провернуть коленчатый вал двигателя стартером (не более 5 … 10 с) при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках | |
| Не закрывается воздушная заслонка | Проверить работу воздушной заслонки и устранить неисправность | |
| Засорились жиклёры | Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом | |
| 2. Двигатель работает с перебоями или быстро останавливается на режиме холостого хода | Поплавковая камера карбюратора медленно заполняется топливом | Промыть игольчатый клапан карбюратора, продуть топливные магистрали, промыть топливный фильтр грубой очистки топлива |
| Не открываются дроссельные заслонки при закрытии воздушной заслонки | Отрегулировать работу рычага привода дроссельных заслонок | |
| Не отрегулированы винты качества, и количества горючей смеси карбюратора | Отрегулировать карбюратор на режиме холостого хода | |
| Засорились жиклёры системы холостого хода карбюратора | Промыть жиклёры системы холостого хода в ацетоне и продуть их воздухом | |
| Просачивается воздух между фланцем карбюратора и фланцем впускного трубопровода | Подтянуть крепление карбюратора. При повторении дефекта заменить прокладку | |
| 3. Внезапная остановка двигателя | Прекращение подачи топлива | Установить причину прекращения подачи топлива и устранить ее |
| 4. Двигатель не развивает полной мощности | Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме | Отрегулировать зазоры |
| Переобогащена рабочая смесь из-за дефектов игольчатого клапана или негерметичности поплавка карбюратора | Промыть игольчатый клапан карбюратора в ацетоне | |
| Отогнуть рычаг поплавка и установить требуемую высоту уровня топлива в поплавковой камере или заменить поплавок | ||
| Неправильно работает привод клапана экономайзера | Проверить и, если требуется, отрегулировать момент включения клапана экономайзера | |
| Переобедненная рабочая смесь, засорены жиклёры | Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом | |
| Засорены топливопроводы и топливный фильтр | Прочистить трубопроводы. Заменить фильтр тонкой очистки топлива | |
| Рано срабатывает ограничитель частоты вращения | Отрегулировать ограничитель частоты вращения | |
| Неполностью открываются воздушная или дроссельные заслонки карбюратора | Отрегулировать тягами открытие заслонок | |
| Засорен воздушный фильтр | Промыть воздушный фильтр | |
| 5. Стуки в двигателе | Большой зазор между клапанами и коромыслами | Отрегулировать зазоры в клапанном механизме |
| Детонационное сгорание | Залить топливо с необходимым октановым числом, удалить нагар в камерах сгорания, установить правильно угол опережения зажигания | |
| 6. Повышенный расход топлива при эксплуатации | Повышен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора | Устранить негерметичность игольчатого клапана или отрегулировать положение иглы |
| Неисправна топливоподающая система. Течь в местах соединений, дефект мембраны топливного насоса | Устранить течь. Заменить мембрану топливного насоса | |
| Засорённость воздушного фильтра | Промыть воздушный фильтр |
Вывод
Устройство и ремонт силового агрегата ЗИЛ 131 предоставленное в статье является поверхностным. Двигатель ЗИЛ 131 стал легендой целой эпохи, но и на этот момент продолжает эксплуатироваться в полной мере. Ремонтируется и обслуживается движок зачастую своими руками, а поэтому его относительно выгодно содержать.
Единственным серьёзным недостатком является высокий расход, что бьёт по расходам владельца.
ЗИЛ-131 3500-кг (7716 фунтов) 6 × 6
ЗИЛ-131 Р-409 Радиотележка
Иногда на ЗиЛе было до 70 000 рабочих и царила «сугубо социалистическая» атмосфера. Там не было свободы, каждый твой шаг был записан: когда ты приходишь на работу, когда уходишь, куда идешь, когда делаешь перерыв. Но большинству людей это было комфортно. Сотрудники ЗИЛа жили в квартирах, принадлежащих компании, с удобствами, несколько превосходящими те, которые доступны среднему рабочему. На заводе ЗИЛ был Дворец культуры с зимним садом, концертными залами и театром, а его танцевальная и оперная секция выпустила несколько лучших победителей советских и международных фестивалей искусства.Около 8000 москвичей посещают кружки ЗИЛа. В целом, ЗИЛ представлял собой «полный пакет» работы и развлечений, не отличавшийся от того, что практиковали японские автомобильные компании в то время.
В самые продуктивные годы она производила сотни тысяч автомобилей в год. В течение 1970-х годов автомобили ЗИЛ можно было встретить в 57 странах мира — более 300 000 автомобилей было экспортировано советским экспортным агентством автомобильной промышленности «Автоэкспорт», а около 5 000 механиков прошли обучение на различных зарубежных рынках.
Адаптивность была лейтмотивом конструкции грузовика ЗИЛ — грузовик ЗИЛ-130 лег в основу шестидесяти различных модификаций, а группа, создавшая его, получила Государственную премию СССР.ЗИЛ 130 был, пожалуй, самым популярным грузовиком на территории бывшего СССР за последние 50 лет. Они широко использовались по всему Советскому Союзу, база ЗИЛ была представлена разными видами: бортовой грузовик, пожарная машина, самосвал — вариаций было множество. Также была довольно экзотическая модификация ЗИЛа с пассажирскими прицепами для аэропортов, которые возили пассажиров к самолету и обратно.
Благодаря стандартизации сокращается объем обучения, сокращаются запасные части, упрощаются действия по поставке, упрощаются задачи технического обслуживания, достигается экономия производства, а также значительно увеличиваются возможности замены и взаимозаменяемости.Например, из 3 544 деталей 2,5-тонного грузовика ЗИЛ-131 45 процентов этих деталей могут быть использованы на других автомобилях ЗИЛ, а 23 процента — на других грузовиках того же весового класса.
В конце 1966 г. на Московском автомобильном заводе им. Лихачева в производство был запущен грузовой автомобиль ЗиЛ-131 массой 3500 кг (7716 фунтов) 6 × 6 в качестве замены более старого грузовика 6х6 массой 2500 кг (5512 фунтов) ЗиЛ 157. был разработан в конце 1950-х годов и, в свою очередь, был основан на грузовике ЗиЛ-151 6х6, который выпускался с 1947 по 1958 год.ЗиЛ-131 используется для решения широкого круга задач в советских вооруженных силах и во многих других странах, получающих советскую помощь. Этот тип имеет много общих компонентов с грузовиком ЗиЛ-133 6 × 4, который используется как для гражданского, так и для военного применения
ЗиЛ-131 может перевозить 5000 кг (11023 фунта) груза по дорогам или 4000 кг (8818 фунтов) по стране, максимальная буксируемая нагрузка составляет 6500 кг (14 330 фунтов) и 4000 кг (8818 фунтов). фунт) соответственно. Двигатель расположен в передней части автомобиля и соединен с механической коробкой передач с пятью передними и одной задней передачами и двухступенчатой раздаточной коробкой.Передняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор с гидроамортизаторами, а задняя подвеска состоит из уравнительного рычага на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 12.00 × 20 по всему периметру, с центральной системой регулирования давления в шинах, входящей в стандартную комплектацию. Полностью закрытая кабина из стали в стандартной комплектации оснащена обогревателем. Задняя грузовая площадка состоит из деревянной платформы со съемными носами откидной двери багажного отделения и брезентового покрытия. Чтобы автомобиль можно было быстро переоборудовать для использования в качестве войскового транспорта, с каждой стороны задней грузовой площадки устанавливаются откидные многоместные сиденья.Все автомобили оснащены лебедкой грузоподъемностью 4500 кг (9921 фунт).
ЗиЛ-131 используется для широкого круга задач в дополнение к его основным задачам по перевозке грузов и буксировке артиллерии и другого оружия. ЗиЛ-13Д — самосвал, а ЗиЛ-131В используется для буксировки полуприцепов. ARS-14 — это специальный дезактивационный автомобиль, который может использоваться для тушения пожаров, а также для дезактивации оружия и другого оборудования транспортных средств. Шасси также используется для установки широкого спектра полностью закрытых кузовов-фургонов для командования, транспорта связи и ремонта, а также имеется множество автоцистерн (для топлива и воды) и грузовиков для заправки топливом автомобилей в передовых районах.Одной из наиболее интересных версий является танкер MA-41, который перевозит дизельное топливо, масло, воду и бензин, а резервуары для дизельного топлива и воды снабжены обогревателями, так что автомобили можно пополнять даже в самую холодную погоду. На шасси также устанавливались 140-мм (5,51 дюйма) реактивные системы залпового огня БМ-14-16 и 122-мм (4,8 дюйма) реактивные системы залпового огня БМ-21.
Ракетные батареи должны быть пополнены в передовой зоне, и с этой целью ЗиЛ-131 был модифицирован, чтобы нести ракеты SA-6 Gainful и SA-3 Goa.В первом случае три ракеты перевозятся с помощью складного крана, установленного в задней части грузовика, чтобы машина могла пополнить запасы пусковой установки SA-6 Gainful без посторонней помощи. Транспортная машина SA-3 Goa оснащена двумя ракетами, которые крепятся к пусковой установке SA-3.
Усовершенствованный вариант ЗиЛ-131Н был представлен в 1986 году.
В 1995 году на замену -131Н был предложен новый ЗиЛ-4334. Небольшое количество этих грузовиков стоит на вооружении Российской армии.Правда, на вооружении его в основном заменяли на военные грузовики серии Урал-4320 и КамАЗ Мустанг.
ЗиЛ-131 КШМ (бокс арт для ICM), Валерий Петелин
ЗиЛ-131 был основным вседорожным грузовиком Советской Армии 1970-х и 80-х годов. Серийное производство было запущено в 1967 году. Автомобиль отличался высокой надежностью и проходимостью. Базовая модель использовалась в основном как личный транспорт или 5-тонный грузовой автомобиль. Они поставлялись в страны Варшавского договора, а также во многие страны Азии и Африки.Существовало несколько модификаций ЗиЛ-131 для Советской Армии и гражданского использования, и одна из них — командирская машина КШМ. Всего с 1967 по 1990 год было выпущено около миллиона грузовиков. Небольшие партии шасси для различных автомобилей специального назначения производятся и сейчас.
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеB-131 | Spintires Wiki | Фэндом
Б-131
Запас топлива
340 (Spintires)270 (Mudrunner)
Полный привод (AWD)
Есть
Крутящий момент
70 К (Mudrunner)59894 (Spintires)
Стандартные ведущие колеса
Задние мосты
Имя файла
зил131.xml (Mudrunner)b131.xml (Spintires)
Медленный, но дешевый в развертывании, отлично подходит для перевозки грузов или бревен или использования в качестве спасательной машины. Имеет низкое тяговое усилие, поэтому может увязнуть с тяжелыми грузами. Он имеет запас топлива 270 литров (в Mudrunner это 340 литров в Spintires) и способен принимать 500 единиц урона.Плюсы: []
- Только стоит 2 балла
- Экономия топлива без перегрузки
- Можно использовать для разведки
- Множество дополнений, что делает его отличным для многих целей.
Минусы: []
- Легко застревает при перегрузке
- Без надстройки крана
- Невозможно перевозить длинные бревна
- Будучи грузовиком класса B, он имеет самое низкое значение мощности из всех 6×6 — всего 70 тыс. Крутящего момента (59894 для Spintires).
Дополнения []
Spintires []
- Полуприцеп с цистерной — Емкость топливного бака: 3200 литров
- Седло-сцепное устройство — требуется для установки: полуприцеп-цистерна, гаражный полуприцеп, коммунальный полуприцеп
- Противопожарный выхлоп — Требуется для установки: Цистерна полуприцеп, топливная цистерна
- Плоская кровать — Несущая нагрузка: короткие бревна (2 балла)
- Прицеп с плоской платформой — Несущая нагрузка: короткие бревна (2 балла)
- Топливная цистерна — Емкость топливного бака: 1200 литров
- Гаражные детали — 2 очка гаража
- Гаражный полуприцеп — 4 места в гараже
- Гаражный трейлер — несет 2 очка гаража
- Тележка для гаражных инструментов — 300 очков ремонта, 1 очко гаража
- Тележка для бревен — Требуется для установки: Средняя тележка для бревен,
- Средняя тележка для бревен — Несущая нагрузка: средние бревна (4 единицы)
- Запасное колесо — 100 точек ремонта
- Навесное оборудование — переносное 600 точек ремонта
- Коммунальный полуприцеп — Емкость топливного бака: 900 литров, имеет 1200 мест ремонта
- Коммунальный прицеп — Емкость топливного бака: 400 литров, 600 точек ремонта.
Spintires: Mudrunner []
- Противопожарный выхлоп — требуется для установки топливного полуприцепа, топливного бачка
- Топливный бак — Емкость топливного бака: 900 литров
- Топливный полуприцеп — Емкость топливного бака: 3700 литров
- Fuel Trailer — Запас топлива: 1600 литров
- Гаражная тележка — несет 1 очко гаража
- Гаражные детали — 2 очка гаража
- Гаражный полуприцеп — 4 места в гараже
- Гаражный трейлер — несет 2 очка гаража
- Тележка для бревен — Несущая нагрузка: короткие бревна (3 балла)
- Перевозчик бревен — требуется для установки средней тележки для бревен
- Средняя тележка для бревен — Несущая нагрузка: средние бревна (4 единицы)
- Прицеп для коротких бревен — Несущая нагрузка: короткие бревна (3 балла)
- Запасное колесо — 100 точек ремонта
- Сцепное устройство — требуется для установки: топливного полуприцепа, гаражного полуприцепа, служебного полуприцепа
- Навесное оборудование — 600 очков ремонта, 1 очко гаража
- Коммунальный полуприцеп — Емкость топливного бака: 900 литров, имеет 1200 мест ремонта
- Коммунальный прицеп — Емкость топливного бака: 600 литров, 600 точек ремонта
Поставщики Зил-131 — Надежные поставщики и производители Зил-131 на Alibaba.com
Поставщики > : 20 Поставщик (и)
Основные продукты:Автозапчасти
Страна / регион: Китай Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 60% , Восточная Азия 30% , Южная Азия 10%
Основные продукты:Медный радиатор, алюминиевый радиатор, интеркулер
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 30% , Африка 20% , Южная Америка 10%
12 Сделка (6 месяцев)
120 000+
Скорость отклика
Масляный радиатор, генератор, стартер, автоматический датчик
Страна / регион: Китай Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%
1 Сделка (6 месяцев)
2,000+
Скорость отклика
Услуги международной логистики
Страна / регион: Китай Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 32% , Западная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 10%
Основные продукты:Термостат, датчик кислорода
Страна / регион: Китай Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 60% , Южная Америка 10% , Западная Европа 8%
Основные продукты:Звездочки, шестерни и стойки, цепи, втулки и ступицы, редукторы для сельскохозяйственных машин
Страна / регион: Сингапур Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Средний Восток 50% , Внутренний рынок 30% , Африка 10%
Основные продукты:Диск сцепления, крышка сцепления, подшипник сцепления, муфта, ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 20% , Восточная Азия 15% , Африка 10%
1 Сделка (6 месяцев)
400+
Скорость отклика
Диск сцепления, Корзины сцепления, Муфты сцепления
Страна / регион: Российская Федерация Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 84% , Северная Америка 4% , Восточная Европа 4%
Основные продукты:детали двигателя, детали кузова, детали подвески, электрические детали, автозапчасти
Страна / регион: Китай Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 60% , Юго-Восточная Азия 20% , Центральная Америка 5%
Основные продукты:Насос для трактора, водяной насос для грузовиков, запчасти мтз, запчасти маз, россия насос охлаждающей воды
Страна / регион: Китай Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 12% , Северная Европа 10% , Южная Европа 10%
Основные продукты:СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR
Страна / регион: Китай Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Европа 10%
Основные продукты:Амортизатор
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 58% , Восточная Европа 12% , Африка 11%
2 Сделка (6 месяцев)
4,000+
Скорость отклика
ЗСК Запасные части, карданные валы, коробки отбора мощности
Страна / регион: Российская Федерация Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 70% , Внутренний рынок 30%
Основные продукты:Шестерни / Детали силовой трансмиссии, двигатель, коробка передач, шестерни, детали
Страна / регион: Тайвань, Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 45% , Африка 17% , Юго-Восточная Азия 17%
Страна / регион: Китай Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 80% , Южная Азия 5% , Западная Европа 5%
Основные продукты:Воздушный компрессор тормозной системы, Лазерный уровень, коробка отбора мощности, насос рулевого управления, Гидравлический шестеренчатый насос
Страна / регион: Китай Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Западная Европа 60% , Внутренний рынок 40%
Основные продукты:Запчасти для трехколесных велосипедов, Запчасти для мотоциклов, Аксессуары для трехколесных велосипедов, Аксессуары для мотоциклов, Генератор
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 55% , Центральная Америка 37% , Юго-Восточная Азия 4%
Основные продукты:КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, подшипники, диск сцепления
Страна / регион: Китай Общий доход:Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 20% , Юго-Восточная Азия 15% , Восточная Азия 10%
Основные продукты:радиатор, интеркулер, турбокомпрессор, ремень, помпа
Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:Африка 20% , Южная Азия 20% , Восточная Азия 20%
Основные продукты:Автозапчасти, Запчасти для грузовиков, Автозапчасти
Страна / регион: Китай Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Южная Америка 20% , Восточная Европа 15% , Африка 10%
33 Сделка (6 месяцев)
9000+
Скорость отклика
Еще не нашли подходящего поставщика?
Концентратор запросов на покупку
1 запрос, несколько предложений
Сравнение предложений в один клик
Покупка OEM, ODM и нескольких категорийПолучить расценки сейчас >>
Хотите знать продукцию и отрасль?
Торговое уведомление
Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!
Подписаться >>
Этот российский полноприводный грузовик был ракетной установкой в индийской армии | Fast Track
Во время холодной войны, хотя прямой конфронтации не было, Советский Союз и Соединенные Штаты соревновались друг с другом даже в науке и технологиях.Секретные отчеты Центрального разведывательного управления (ЦРУ), раскрывающие военные приготовления России, теперь рассекречены и доступны в открытом доступе.
Отчет 1982 г. был посвящен грузовикам Советского Союза.Известное имя, упомянутое в отчете, — ЗиЛ. ЗиЛ или Завод имени Лихачёва был советским эквивалентом Rolls-Royce, который производил роскошные автомобили. Автомобили ЗиЛ использовали видные государственные деятели России. Эти автомобили с сиденьями с электроприводом, кассетным проигрывателем и другими функциями были выпущены в небольшом количестве. Основным продуктом ЗиЛа были грузовые автомобили; они были созданы как для населения, так и для военных.
Шестиколесные внедорожники постепенно исчезли с рынка.Но один такой грузовик был найден в Керале. Зарегистрированный в штате Тамил Наду грузовик ZiL 131 был замечен во время предыдущей поездки.
С отметкой «Сделано в СССР» даже на шинах грузовику присвоено 2 балла.97 метров высотой; как минимум на метр выше среднего человека. Он установлен на огромных 20-дюймовых шинах. Поскольку это шестиколесный привод, он может преодолеть любую поверхность. Другие особенности включают небольшие круглые фары, боковое зеркало, которое выступает, как рога какого-то животного, и запасное колесо между пассажирским салоном и переноской. ЗиЛ написан русскими буквами на капоте, который напоминает большой нос.
Двигатель и технические характеристики
Самосвалы этой серии оснащены двигателями 7.0-литровые бензиновые двигатели; они вырабатывают 150 л.с. Транспортные средства способны перемещаться по бездорожью с грузом 3,5 тонны и ездить по дорогам с нагрузкой 5 тонн. Однако максимальная скорость была ограничена 80 км / ч. Двигатель соединен с пятиступенчатой коробкой передач и обеспечивает пробег менее 4 км / ч.
Большой дорожный просвет 315 мм и сцепление с дорогой, обеспечиваемое системой полного привода, позволяют грузовику преодолевать любые бездорожья.Говорят, что грузовик может преодолевать подъемы под углом 41 градус. Его длина составляет семь метров, а вес — семь тонн, а запас топлива составляет 340 литров в двух баках.
Вам буквально нужна лестница, чтобы взобраться на водительское сиденье.Грузовик левосторонний, имеет легкий трехспицевый руль. На теле несколько метров, что может сбить с толку. В салоне могут разместиться три человека. «Запуск двигателя» пишется по-английски, а все остальное русскими буквами. По оценкам, за 23 года было продано около 10 тысяч грузовиков ЗИЛ.
Грузовик ЗиЛ, замеченный на границе Керала и Тамил Наду, был подержанным автомобилем индийской армии.Такие модели, как 131 и 157, до сих пор используются в индийской армии. Грузовик модели 1967 года был продан на аукционе в 1982 году. Это был необычный военный грузовик — это была мобильная ракетная установка.
Грузовик принадлежит уроженцу Валаяра Дорайсвами Навину, автолюбителю.Он получил грузовик в очень плохом состоянии от автомобильного дилера, который приобрел его на армейском аукционе. По словам Навина, он не требует особого ухода.
Грузовик имеет двухосную подвеску с одинарной рессорной подвеской.У него даже есть система замены спущенных шин, которая обычно встречается в супер роскошных автомобилях. Навин утверждает, что за рулем намного легче, чем на современных машинах.
зил 131 продам
14. Считаете ли вы приведенное выше описание полезным? История Autoline »Каталог» … Спецтехника ЗИЛ 10. Машина для прокладки кабеля. Он разрабатывался на базе серийного грузового автомобиля ЗиЛ-130 в конфигурации 4х4, выпускавшегося серийно.Пожарная машина. Выпускается на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Магазин по категориям. ModelPro 1/43. Продажа ЗИЛ, Продажа ЗИЛов. Tarjoukset ja kyselyt osoitteeseen: [email protected] Урал-375 является универсальным 4. Производство прекращено в… Год выпуска: 1979. Мы призываем вас делать покупки с уверенностью. ЗИЛ-131 — армейский грузовик общего назначения с колесной формулой 6×6 массой 3,5 тонны, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель представляет собой грузовой автомобиль общего назначения. Объявление о продаже новой пожарной машины ЗИЛ 131 из Украины.который стал серийным советским грузовиком в 1979 году. Продам советские реактивные и артиллерийские тягачи ЗИЛ-135. Оцените это описание. Ведущий рынок недвижимости. Был заменой на грузовик ЗИЛ-157. Из Эстонии. Ответить в теме … 1 911 сообщений; Расположение: Хэмпшир, Великобритания. Опубликовано 3 ноября 2017 года. Хорошо, продам один из моих хороших раннеров zil 131, не зарегистрированных на дороге, но для этих вещей этого достаточно. ЗИЛ-131 АПА-80 Аэродромный энергоблок. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет.Год 01/2020 Пробег 5000 км Мощность. !!!ПРОДАНО!!! Сделайте свой собственный грузовик. ЗИЛ-157К — советский средний трехосный грузовик с приводом 6х6. Пробег: 5000 км. ЗИЛ ММЗ-555 был самосвалом для стройплощадок и карьеров, быстро справлялся с сыпучими и полужидкими грузами на сложных участках, отличаясь особой маневренностью. Самый популярный цвет? Вход / Регистрация Разместите объявление. Вам доступны самые разные варианты дизелей зил 131, например, завод-изготовитель, мастерские по ремонту техники. Производственный цикл 14 лет.Он пришел на смену предыдущему ЗиЛ-157. ЗИЛ-135 — семейство советских четырехосных военных машин, включающее более двадцати различных модификаций. ЗИЛ-131 — советский и российский грузовик повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, основная модель. Вы угадали: • Пробег: 7000 км Объявление о продаже пожарной машины ЗИЛ 131Б из Украины. Exarmyvehicles.com — продажа военной техники для частных коллекционеров. ЗИЛ-157 производился с 1958 по 1961 год; улучшенная модель K с 1961 по 1964 год, позже ее место заняли различные другие улучшенные модели.Гарантия возврата денег eBay. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, включая, с вашего согласия, местные. Перейти к основному содержанию. ЗИЛ-131 bei der Garnisionsschau в районе Altes Lager am 27.05.2017 Продается грузовик на Truckscorner. Российский ЗИЛ-131, деревянная модель грузовика, планы деревообработки для DIY. Пожарный аппарат. Получите самое выгодное предложение за 131 zil в крупнейшем онлайн-магазине eBay.com. На Etsy продается 12 зилов 131, и они стоят в среднем 13,89 долларов. 1985 Русский грузовик ЗИЛ-131 ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Продажа, 4700 £ ЗИЛ 131 Советский русский армейский грузовик 6×6 У нас есть и другие экземпляры в нашем предложении. Российская / советская военная техника времен Второй мировой войны. Поэтому мы используем файлы cookie, так как мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, включая, с вашего согласия, местные. До 1990 года было построено почти 1000000 таких военных грузовиков. .б / у Zil 131 Truck. Узнать больше — Гарантия возврата денег на eBay … ЗИЛ-131, военный грузовик Trumpeter 1:35 Built & Painted Tank. Возможна покупка техники на запчасти или полнофункциональную технику. 62,51 канадского доллара. Что ж, вам повезло, потому что они пришли. Совершенно новый. Мгновенная загрузка цифрового файла PDF. Найдите отличные предложения на eBay для ЗИЛ 131. Продажа военной техники. Модели ЗИЛ 131 и 131А имели трехосный, шестиколесный привод и рассчитаны на работу по пересеченной местности в особо тяжелых условиях.Зил Классические Автомобили 131 Продажа Сбросить Форма. Найдите миллионы объявлений о продаже и аренде, сравните стоимость домов Zestimate® и свяжитесь с местными профессионалами. Светлое дерево, темное дерево … Вам прямо не разрешается продавать и делиться моделью или планами по созданию модели. На замену был грузовик ЗИЛ-157. Он был разработан для перевозки персонала и материалов как по дорогам, так и по бездорожью, а также для буксировки автомобилей. В наличии семь машин, изначально принадлежавших польской армии. Показать полностью Legendaarinen ZIL-131 myydään nyt tehdäksemme tilaa uusille projekteille…. 9 продано. Подержанный Грузовик с бортовой платформой ЗИЛ 131 | Расположение: Диевогала | Год выпуска: 1991 | Truck1 ID: 5061015. Цена: 10 430 евро. В продаже есть два ЗИЛ-131 с консервацией без достижений, КУНГ. Войдите, чтобы проверить Выезд как гость. Количество мест 3. 29,50 $. 40 000 евро. Цена: 29 600 евро. Листинг 0 объявлений. Эта спецификация такая же, как и у всех других грузовиков Зил 131, и, вероятно, отлично работает в грузовой версии, которая весит всего две тонны или около того. $ 14.00 доставка Käyttökuntoinen, mutta ollut hyvin vähällä käytöllä — lähinnä koristeena.Ракетный комплекс Зил-131 Град, 10 лет Афганской войны 1979-1989 гг. 1:43. Делайте покупки с уверенностью. ЗиЛ-131 — военный грузовик общего назначения. Грузовик 1978 года, ласково известный как ЗИЛ 131, является универсальным автомобилем. Последний вариант, ЗИЛ-157КД, производился с 1976 по 1982 год. Поставщики на Alibaba.com выставили на продажу 359 зил-131 дизелей, из них общепромышленное оборудование составляет 3%, насосы — 1%, и другие грузовые автомобили составляют 1%. Большинство из них были экспортными (СССР к тому времени перешел на ЗИЛ-131.) Получите заказанный товар или верните свои деньги. Пожарная машина. Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях. ЗИЛ 131. Существует много различных типов военной наземной техники, предназначенной для конкретного использования на различных аренах конфликтов, таких как танки и самоходные орудия, но здесь мы сосредоточены в основном на советской полезности времен Второй мировой войны, разведке… Chevy, Ford, Dodge, Pontiac европейских производителей, азиатских производителей и многие другие. Доступно более 0 объявлений о грузовиках. Джо Белл и радиоуправляемый грузовик ЗИЛ: Оригинальный грузовик был оснащен бензиновым двигателем V8, который развивал 150 л.с. при 3000 об / мин.Значительная часть этих автомобилей была произведена для Советской Армии. Самые свежие объявления о продаже автомобилей ЗИЛ. Он является прямым потомком американских грузовиков «Студебеккер», поставленных Красной Армии в рамках соглашения по ленд-лизу. Пожарный аппарат. Оба грузовика были представлены в 1967 году. Год выпуска: 01/2019. Автор paulob1, 3 ноября, 2017 в Объявления HMVF. | Бесплатная доставка на многие товары! | Просмотрите наши ежедневные предложения для еще большей экономии! Также продаем ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6×6 для буксировки 4-колесного прицепа.Поделиться подписчиками 1. Купите ажиотажный грузовой автомобиль и трейлер. Список ВСЕ | Зил Запчасти. В качестве альтернативы можно приобрести реактивные установки МАЗ-537 и артиллерийские тягачи АТС-59Г. б / у Zil 131 Truck. Изучите разнообразные предложения коммерческих автомобилей, представленные на Truck1. Значительная часть этих машин была произведена для Советской Армии. Исторический путь часто принимает неожиданные повороты. Новые объявления добавляются ежедневно. Особенно это касается военного грузовика ЗИЛ-131, который изначально принадлежал Советской Армии и был переброшен в оккупированную Эстонию в… ЗИЛ-131 6×6 имеет то же оборудование, что и ГАЗ-66 и Урал-375Д.ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д. Вскоре на смену Урал-375Д пришла «Украина, Харьков». Продажа танков, БТР, БМП и др. Запчасти ЗИЛ 2. ЗИЛ 157 К — военный грузовик с плоской платформой 6 x 6 колес. Добавление в корзину. Производился на территории бывшего СССР на заводе ЗИЛ имени Личачева. Сообщите Etsy. Продается ЗИЛ-131, башня в хорошем техническом состоянии. Производство ЗиЛ-131 началось в 1966 году.Сегодня на ClassicCars.com выставлен на продажу 29 841 классический автомобиль. В отличие от ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 предназначен для гражданского использования. ЗИЛ-131 — советский и российский грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, базовая модель. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет. Различное техническое состояние. Вы прокручивали весь этот путь, чтобы получить факты о зил 131? 8. Пожарная машина. ЗИЛ-131 входит в семейство двух грузовиков ЗИЛа с одинаковыми комплектующими, в том числе и ЗИЛ-130.Продать сейчас — есть что продать? Продажа грузовиков на Truckscorner. 5-тонный грузовик 6х6. Грузовик имеет шесть колес и весит три с половиной тонны. Продажа Зил 131 Продам Зил 131. V civilním sektoru wasl využíván pro různé speciální nástavby. Доступно более 0 объявлений о грузовиках. ЗИЛ-131 ствол «Аэрофлот» 1:43 Автомобиль СССР Советская модель в масштабе 1/43. ЗИЛ-131 (РУССКИЙ ДР-131) je vojenský nákladní automotivebil se zvýÅ¡enou průchodivostí, vyrábÄ ›ný od roku 1967 sovÄ› tským výrobcem ZIL (Завод им. ´ имени Ð ›Ð¸Ñ… Ð ° Ñ ‡ ёвР°).Díky dobrým jízdním vlastnostem v terénu byl urÄ en pÅ ™ edevÅ¡ím pro vojenské úÄ ely. или Лучшее предложение + доставка 19,14 канадских долларов. Hankittu alunperin 1989 Panssariprikaatille, josta muutaman mutkan kautta kulkeutunut Herajoelle.Ucam Murcia Ii Ud Los Garres, Почему Западная Канада присоединилась к Конфедерации, Огурец Auf Deutsch, Хищение молодежного хоккея в Литтл-Фолс, Рождественские корабли Аргози 2020, Вегас весело Reddit, Мастер Ни одного итальянца, Da Coconut Nut Тексты песен Bini,
ЗИЛ-131. Последний герой завода имени Лихачева
Сильный хозяйственник
Если ввести ЗИЛ-131 в поисковую строку любого интернет-браузера, то после трех-четырех фотографий обычного бортового грузовика появится автомобиль с «кузовом универсальных нормальных размеров» (КУНГ). обязательно можно найти.Изначально аналогичные кузова от предшественника с индексом 157 устанавливались на ЗИЛы, но с середины 60-х в серию пошли жилые К-38 и КМ-131 (разработчик — 131 опытный завод). Говоря современным языком, это были производственные модули, которые можно было устанавливать как на грузовики, так и на прицепы. Основная задача «кунгов» заключалась в обеспечении более-менее сносных условий жизни и работы нескольких членов экипажа в суровых климатических условиях. Диапазон рабочих «забортных» температур составлял 100 0 градусов тепла (от + 50 до -50), а максимальная высота над уровнем моря, на которую мог подняться ЗИЛ-131 с таким кузовом, — более 4,5 км.Естественно, модуль защищали от радиоактивной пыли фильтрующими установками серии FVUA, обогреватели типа ОВ располагались над кабиной, а герметичные панели кузова представляли собой сэндвичи из алюминия, фанеры и армированного пенопласта.
Интересно, что, помимо завода 38, разработка модификаций кунг велась еще в кузовном цехе Всесоюзного (ныне Всероссийского) конструкторско-технологического мебельного института, принадлежавшего Министерство лесного хозяйства и деревообработки СССР.Во многих смыслах это был дом на колесах, чего Советский Союз не делал для мирных жителей, способный на какое-то время защитить жителей от последствий ядерной или химической войны. О том, сколько модификаций уцелело фургонов К-131 и КМ-131 за 40 лет производства, какое оборудование в них устанавливали и где производились, точно невозможно написать, так как формат статьи войдет в главу книги в с точки зрения объема. Упомяну лишь, что кунги стали основой техники радистов, зенитчиков и, конечно, армейских инженеров с ремонтниками.В систему ПАРМ мобильных автомастерских вошли ЗИЛ-131 с СТО МТО-70 и МТО-80, которые со временем приобрели множество узких специальностей. Например, МТО-4ОС предназначался для ремонта тяжелой 4-х осевой техники, а МТО-АР и МТО-БТ соответственно полагались на артиллеристов с танкистами.
Один из вариантов модернизации ЗИЛ-131 с интегрированным оперением и плоским остеклением
Среди экзотики можно выделить автомобиль МЧС, предназначенный для ремонта электрики, инфракрасного и навигационного оборудования бронетанковых войск.В комплексах ПАРМ также были традиционные бортовые ЗИЛ-131 с двухосными прицепами ПТ-1 и ПТ-2, получившие общее название АТ-1. В общем, ЗИЛ-131 стал базой для бесчисленных ремонтных машин, занимавшихся восстановлением всей без исключения номенклатуры вооружения Советской армии.
Класс грузоподъемности ЗИЛ-131 позволял разместить достаточно большие топливные баки, самым большим из которых был АТЗ-4,4-131, вмещавший 4400 литров дизельного топлива, керосина или бензина.Всего такая цистерна на колесах позволяла обслуживать одновременно четырех потребителей. Родственные функции машины RCBZ, только в баках таких ЗИЛ-131 были жидкости для дегазации, обеззараживания и дезинфекции. Примечательно, что многие кузова были изготовлены на предприятиях, подведомственных Минздраву. Для химической защиты войск производились мойка и обезвреживание 8Т311М, дезинфекция и душ ДДА-3, автозаправка АРС-14 и дезактивационно-воздушный комплекс АГВ-3У на базе сразу четырех ЗИЛ-131.
Опытная техника
В материале «Капот ЗИЛ-131: история и поиски идеала» уже упоминались экспериментальные образцы техники на базе ЗИЛ-131, но для полноты картины не хватает нескольких штрихов.
Возможно, одним из немногих родов войск, где 131 получил ограниченное применение, были инженерные войска. Во многом это было связано с относительно небольшой грузовой платформой и умеренной грузоподъемностью. Все-таки военным инженерам требовалась более серьезная техника, поэтому многие ЗИЛ-131 не выходили из разряда опытных.Это был эвакуатор легковых автомобилей 38М2, способный тянуть неисправный УАЗ в полупогруженном состоянии. Но об одном интересном эксперименте стоит рассказать подробнее. В 1969 году стартовала секретная программа «Разработка навесного автомобильного оборудования для вскрытия котлованов и самокопания одиночной машины», которая одновременно курировалась министерствами обороны и автомобильной промышленности. В том же году на заводе ЗИЛ было изготовлено три опытных образца, получивших шифр «Периметр».
Опытный ЗИЛ-131П в работе
На таком ЗИЛ-131 сзади к раме крепился нож бульдозерного типа, который на трех машинах отличался толщиной: 10, 12 и 14 мм. Предусмотрена гидравлическая система подъема и опускания отвала. Естественно, что вся эта конструкция очень много весила и сразу на полтонны уменьшала грузоподъемность машины. Особенностью конструкции был прорезиненный фартук, который крепился к ножу. Механика «Периметра» заключалась в следующем: нож опускали на землю, и машина медленно двигалась вперед, соскребая верхний слой почвы, который, в свою очередь, оказался на фартуке, волочащемся за ЗИЛом. .После снятия необходимого слоя водитель поднимал нож, а вместе с ним и фартук, стряхивая собранный грунт. Испытания на базе машиностроения ЦНИИ №15 показали, что машина, конечно, была оригинальной, но ее трансмиссия не была приспособлена к таким большим нагрузкам и часто выходила из строя. При этом ЗИЛ-131П «Периметр» пришлось потрудиться не только на самокопку, но и на создание укрытий для бронетехники и артиллерии. Анализ имеющейся литературы по этому проекту указывает на высокий уровень секретности разработки (а может, и на забвение): авторы приводят разные даты испытаний, а фотографии машины все же найти непросто.
Также без перспективы серийного производства осталась машина ЗИЛ-131Г, разработанная в 1968 году для боевых действий на загрязненных территориях. Трудности в этом проекте начались, естественно, с герметизации кабины грузовика — защитить гражданскую модель от пыли и газов оказалось непросто. Все проемы были закрыты гармоничными крышками, а проемы дополнительно снабжены резиновыми уплотнениями. Сварные швы покрыли герметиками. От опускаемых окон пришлось отказаться — их заменили съемные оконные щитки, а для поддержания избыточного давления предлагалось установить фильтровентиляционную машину ФВУ-75.
Металлический полуплавучий мост «Пролет», установка которого планировалась на несколько сантиметров ниже уровня воды, в конце 131-х годов должен был достаться машинной базе ЗИЛ-60. Он был принят на вооружение, а в парке было 42 грузовика, но сложность и дороговизна изготовления поставили крест на технических перспективах армии. С темой переправы связан макет ЗИЛ-131 КМС (комплекс мостостроительной техники), на котором за кабиной перевозилась одна из пяти частей понтона-свай тяжелого парка ТПП.В боевых условиях расчет переправы (а это 47 человек) приводил технику в рабочее состояние за 15-20 минут и строил сваи на водоеме со скоростью 3-5 штук в час.
ЗИЛ-133
Теперь немного о гражданских экспериментах завода им. Лихачева. Самым парадоксальным автомобилем серии ЗИЛ-131 был … ЗИЛ-133. Во-первых, непонятно, почему на самосвале 133 вдруг появился индекс, а, во-вторых, уже вызывает вопросы само понятие самосвала, поднимающего свой кузов на несколько метров вверх.Несмотря на то, что использовалась база полноприводного грузовика, передняя ось была лишена карданного вала, а сама машина получила каверзное название «самосвал с предварительной подъемной платформой». Неизвестно, о чем думали инженеры ЗИЛ в начале 60-х, когда объявили полезную нагрузку для такой машины сразу в 7 тонн! Представьте себе, как центр тяжести автомобиля поднимается, опрокидывая весь кузов в железнодорожный вагон — здесь достаточно пары неуклюжих движений, чтобы заполнить всю тележку.Это в общем и стало причиной списания разработки как неудачной.
Многие ЗИЛ-131 остались захороненными в окрестностях Чернобыля
В 1971 году в Конаковском лесхозе экспериментальный лесовоз ЗИЛ-131Л с разборным прицепом ГКБ-Э9335, который отличается от серийных машин с коробкой отбора мощности на привод лебедки, был опробован. Грузовик должен был загрузить от пяти до семи тонн дров, что для экспериментального прицепа оказалось непосильно. Он постоянно терпел неудачу и требовал усиления конструкции.Да и ЗИЛ-131, честно говоря, слабоват для такой работы. Поэтому тему под индексом L оставили, а решение нашли в увеличении выпуска минских лесовозов на базе МАЗ-509.
С вооружением за кабиной
Чтобы понять, насколько древний ЗИЛ-131, достаточно представить, что на его базе установлена версия легендарной «Катюши» БМ-12НММ. Произошло это в 1966 году, а до начала 90-х ракетная установка использовалась в войсках как средство стрельбы учебных полков.Это была последняя модификация легендарного оружия Победы. Позже на ЗИЛ-131 появились обычные «Грады» с 36-ю направляющими, которые, однако, не получили особого распространения в войсках. Все-таки платформа тяжелого Урала оказалась прочнее и лучше выдерживала залповые перегрузки.
Еще одним направлением ЗИЛ-131 в Советской Армии стала транспортировка ракет для многочисленных систем ПВО — С-125М Нева-М, С-75М3 Волхов, 2К12 Куб-М1 и их модификаций.
Машины к празднику
Вьетнамские гантели для войны
Из Афганистана пришла тенденция установки на шасси 23-мм автоматической пушки ЗУ-23-2, получившей новое дыхание в Чечне. Украина и во многих локальных конфликтах на Ближнем Востоке.Но настоящее чудо показали в 2016 году украинские инженеры на старом ЗИЛ-131 в стальном корпусе. Так родился MRAP «Warta 6×6» со всеми атрибутами современного бронетранспортера — V-образным днищем и взрывозащищенными сиденьями для 12 пассажиров и 2 членов экипажа. О дальнейшей судьбе разработки ничего не известно; Скорее всего, он остался в единственном экземпляре.
Та же «Катюша» на ЗИЛ-131
Украинская «Варта» — еще одно прочтение ЗИЛ-131
Немного экзотичнее.Пожарный ЗИЛ-131 АГВТ100. Реактивный двигатель ВК-ИА создавал мощную газовую струю, которая смешивалась с водой и достаточно эффективно тушила горящие углеводородные отложения
Даже в серии статей невозможно подробно рассказать обо всех нюансах истории легендарного капота ЗИЛ-131. Снаружи осталось пожарное оборудование, мобильные кухни, поставщики хлеба и многое другое. Машина 131 постепенно уходит в историю, а вместе с ней и память о некогда великом автозаводе имени Лихачева, который в конце своей карьеры делал робкие попытки создать преемника.
Зил 131 Радио Кузов Русский Грузовик — FourTankmen.com
Автомобиль Зил 131 Армейский в состоянии как новый.
Малый пробег Зил 131 Радио Кузовные грузовики прямиком из Войска Польского. Они в очень хорошем, как новеньком состоянии. На выбор несколько, пробег варьируется от 150 до примерно 1800 километров. Изготовлен с 1972 по 1986 год.
Эти грузовики были основой системы управления и контроля, используемой всем Варшавским договором, во главе с Красной Армией. От равнин Германской Демократической Республики до ветреных берегов Камчатки, от замерзшего Полярного круга до чрезвычайно жарких пустынь Средней Азии — они были повсюду.Не говоря уже о джунглях Вьетнама, песках Египта или саваннах Анголы — проверенный в любом климате и в любых условиях, Zil 131 является одним из самых культовых военных грузовиков, когда-либо созданных.
Мы подготовили их для использования их новыми владельцами:
- установлены новые аккумуляторы;
- всех автомобилей прошли тестовую езду; Карбюраторы
- проверены и при необходимости отрегулированы; Заменено
- свечей зажигания на новые, оригинальные российские;
- были заменены все жидкости; Тормоза
- протестированы и работают очень хорошо;
Наши грузовики Зил 131 могут быть модифицированы по спецификации заказчика, в том числе:
- новая дорога или внедорожник Стомил 12.Шины 00 × 20;
- модификации Радиобокса к кемперу;
- преобразование сжиженного нефтяного газа для повышения топливной экономичности;
- замена электрогенератора на лебедку;
- перекрасить в желаемый камуфляж или цвет;
Зил 131 — грозный внедорожник, который просто необходим каждому поклоннику российской и советской военной техники. Его конфигурация 6 × 6 позволяет ему очень хорошо вести себя на бездорожье, а его бензиновый двигатель V8 позволяет комфортно путешествовать со скоростью 75-80 км / час по дорогам с твердым покрытием.
Отличный автомобиль как для бездорожья, так и для автомобильных поездок, также может стать кемпером и вашим лучшим другом во время демонстраций военной техники. Представьте, что вы удобно сидите и пьете горячий чай в одном из них, в то время как все остальные дрожат в своих палатках под воздействием стихии. Кажется, хорошо иметь настоящую крышу над головой, не так ли?
Зачем вам это? Потому что Зил 131 — лучший военный грузовик.
Во-первых, он прост в конструкции и достаточно современен, чтобы быть очень надежным, не боится грязи и песка, может преодолеть практически любые препятствия, которые вы можете найти для него.Во-вторых, даже если он сломается, вы можете исправить это с помощью молотка, отвертки и нескольких гаечных ключей. Невозможно сделать это с современными грузовиками, полными электроники. В-третьих, что наиболее важно, это идеальный автомобиль для тех, кто любит немного повозиться и решать проблемы самостоятельно. Если вы один из таких людей, вы не ошибетесь, купив его.
Достаточно большой, чтобы произвести впечатление на всех ваших соседей, и достаточно маленький, чтобы им было удобно пользоваться. В отличие от таких зверей, как Краз 255Б, Зил 131 можно ежедневно ездить по дорогам общего пользования без особых хлопот.Там, где Урал 375Д может показаться слишком большим для большинства людей, Зил 131 подойдет идеально.
За дополнительную плату мы можем организовать доставку практически в любую страну мира.
Доставка в большинство стран Европы может быть организована в течение примерно 7 рабочих дней. Также доступна доставка по всему миру.
Дополнительные фото и видео могут быть предоставлены по запросу.
Мы приглашаем вас посетить нас для осмотра, тест-драйва и покупки, когда изоляция закончится.
А пока мы можем предоставить фотографии и видео, демонстрирующие состояние автомобиля, а весь процесс покупки можно сделать онлайн.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, стоимости доставки и т. Д.
Zil 131 Lastwagen der Armee в Neuwertigem Zustand.
Lkw mit geringer Laufleistung Zil 131 mit Funkaufbau direkt von der polnischen Armee. Sie sind in sehr gutem, neuwertigem Zustand. Mehrere zur Auswahl, die Laufleistung variert от 150 до 1800 километров. Hergestellt zwischen 1972 и 1986.
Diese Lastwagen bildeten das Rückgrat des Führungs- und Kontrollsystems des gesamten Warschauer Paktes, mit der Roten Armee an der Spitze.Vom Flachland oder der Deutschen Demokratischen Republik bis zu den windigen Ufern Kamtschatkas, vom gefrorenen Polarkreis bis zu den extrem heißen Wüsten Zentralasiens — sie waren überall. Ganz zu schweigen von den Dschungeln Vietnams, den Sandbänken Ägyptens oder den Savannen Angolas — in jedem Klima und unter allen Bedingungen bewährt, ist der Zil 131 einer der ikonenhaftesten Militärlasttwagen, die jeden herges.
Wir haben sie für die Nutzung durch ihre neuen Besitzer vorbereitet:
- Wir haben neue Batterien eingebaut;
- all Fahrzeuge wurden Probe gefahren;
- die Vergaser wurden überprüft und wenn nötig eingestellt;
- die Zündkerzen wurden gegen neue, original russische ausgetauscht;
- alle Flüssigkeiten wurden gewechselt;
- die Bremsen wurden getestet und funktionieren sehr gut;
Unsere Zil 131 Lastwagen können nach Kundenspezifikation modifiziert werden:
- neue Straßen- oder Geländereifen der Marke Stomil 12,00 × 20;
- Modifikationen der Radio Box zu einem Wohnmobil;
- LPG-Umrüstung zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz;
- Ersatz des Stromgenerators durch eine Winde;
- Umlackierung auf das gewünschte Camo-Muster oder die gewünschte Farbe;
Zil 131 ist ein hervorragendes Geländefahrzeug und ein Muss für jeden Fan russischer und sowjetischer Militärfahrzeuge.Seine 6 × 6-Konfiguration ermöglicht ihm ein sehr gutes Geländeverhalten, und sein V8-Benzinmotor ermöglicht ein komfortables Fahren mit 75-80 km / h auf befestigten Straßen.
Ein großartiges Fahrzeug sowohl für Gelände- als auch für Straßenfahrten, kann auch zum Wohnmobil und zu Ihrem besten Freund bei Militärfahrzeugausstellungen werden. Stellen Sie sich vor, Sie sitzen gemütlich in einem dieser Fahrzeuge und trinken heißen Tee, während all anderen zitternd в ihren Zelten den Elementen ausgesetzt sind.Scheint gut zu sein, ein richtiges Dach über dem Kopf zu haben, nicht wahr?
Warum sollten Sie eines haben wollen? Weil Zil 131 der beste Militärlastwagen ist, den es gibt.
Erstens ist er einfach im Aufbau und modern genug, um sehr zuverlässig zu sein, er hat keine Angst vor Schlamm und Sand, er kann fast jedes Hindernis überwinden, das man für ihn finden kann. Zweitens, selbst wenn er kaputt geht, kann man ihn mit einem Hammer, einem Schraubenzieher und ein paar Schraubenschlüsseln reparieren.Mit modernen Lastwagen voller Elektronik ist das nicht möglich. Drittens, und das ist das wichtigste, ist es ein perfektes Fahrzeug für diejenigen, die es lieben, selbst ein wenig zu basteln und Probleme zu lösen. Венн Зе цу дизен Leuten gehören, können Sie nicht schiefgehen und sich einen kaufen.
Groß genug, um alle Ihre Nachbarn zu beeindrucken, und klein genug, um bequem zu fahren. Im Gegensatz zu Bestien wie dem Kraz 255B kann der Zil 131 täglich ohne allzu große Mühe auf öffentlichen Straßen gefahren werden.Wo der Ural 375D für die meisten Menschen etwas zu groß sein könnte, wird Zil 131 perfekt sein.
Gegen zusätzliche Kosten können wir die Lieferung in fast jedes Land der Welt organisieren.
Die Lieferung in die meisten europäischen Länder kann innerhalb von etwa 7 Arbeitstagen organisiert werden. Ein weltweiter Versand ist ebenfalls möglich.
Другие фотографии и видео können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Wir laden Sie ein, uns zu einer Besichtigung, Probefahrt und zum Kauf zu besuchen, wenn der Lockdown vorbei ist.