Установка ремонтных шипов своими руками: Установка ремонтных шипов своими руками. ОШИПОВКА. Плюс видео версия

Содержание

Инструмент для шипования шин своими руками


Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

  • твердого металла или сплава, например, сталь;
  • неметаллического материала, например, пластика;
  • мягких сплавов на основе алюминия.

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

НаименованиеПримечание
Емкость с мыльным растворомДля смачивания протектора
ПультивизаторРучной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
МолотокТребуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцыДля расширения отверстий для вставки шипов
ОтверткаДля фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещиТребуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

  • Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

  • Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

  • Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

  • Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

  • Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
  • Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

  • Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
  • Изъять отслужившие шипы.

  • Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

  • Внести в посадочное место клей или герметик.

  • Вставить шипы.

  • Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

zapchasti.expert

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать.

За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Восстановление самостоятельно
Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

  • Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
  • Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

  • Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
  • Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
  • Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

  • на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
  • R14 — 110-115;
  • R15 — 120-125;
  • R16с — 145-160.

Обратите внимание!

В сервисных центрах используется только механический способ, но установка шипов на зимнюю резину своими руками может проводиться как при помощи пневмопистолета, так и без него.

Виды

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины.

В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

  • Колесо ставится в вертикальном положении.
  • Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
  • Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

  • молоток;
  • отвертку;
  • узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

  • ручным;
  • автоматическим;
  • полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

 Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

  • Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
  • Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
  • Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.
Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

kolesa.guru

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Шип посажен.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

www.drive2.ru

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

Методика самостоятельной ошиповки шин.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

  • отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
  • ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
  • резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

  • металлические;
  • с пластиковым корпусом;
  • алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

  • овальные;
  • с четырьмя гранями;
  • с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

  1. Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
  2. Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
  3. Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

  1. Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
  2. Оправка удерживается в левой руке.
  3. Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
  4. Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
  5. Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
  6. Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

  1. При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
  2. Шина должна быть хорошо зафиксирована.
  3. Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
  4. В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
  5. Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
  6. Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
  7. Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
  8. Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

  • корпус из металла;
  • пластиковая втулка;
  • наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

drivertip.ru

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.
Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка...

avto-i-avto.ru

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

  • Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа
  • Круглые
  • Овальные
  • Четырехгранные
  • Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи
  1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
  2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
  3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

  1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
  2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
  3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
  4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода
  • Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
  • Есть шанс повредить металлический корт покрышки
  • Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

avtoyoutube.ru

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой. Чаще всего такую работу делают, когда:

  • нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
  • доступные шипованные шины имеют низкое качество;
  • нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

  1. Молоток.
  2. Плоскогубцы.
  3. Распылитель с мыльным раствором.
  4. Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

  1. Ручным.
  2. Полуавтоматическим.
  3. Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы
  1. Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.

    Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

  2. Фиксируем шину.
  3. Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.

    Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие

  4. Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
  5. Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.

    Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

  6. Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
  7. При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

motorltd.ru

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимних шинах

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» - вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.


Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга


О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.


Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка - процедура замены шипов


Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.


Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?


Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Открыть презентацию

2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами - подойдут однофланцевые шипы.
  3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

  1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
  2. Точки монтажа помечаются мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

  • колесо накачивается;
  • в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
  • рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
  • после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить - до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие - родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине - это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант - покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления - чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки - до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме - без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

  1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
  2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
  3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
  4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

  1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
  2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
  3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

  1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:
  • фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
  • протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
  • возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно
  1. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

  1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
  2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
  3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

  1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
  2. Зафиксируйте покрышку.
  3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
  4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины - это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
  5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
  6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
  7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек


Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

  • возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
  • уменьшение денежных затрат на новую резину;
  • оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
  • увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Колеса – одна из больных тем для автомобилиста. Каждый год по крайней мере два раза приходится посещать сервис, чтобы поменять резину, а некоторые решают страховаться еще больше, используя сразу три вида шин – летние, зимние и ошипованные. Тем же, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с неошипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура как шиповка резины.

Она отлично подойдет автомобилисту, переезжающему в более тяжелый зимний климат, но не желающему тратить большие деньги на покупку и хранение новой резины. Настолько же хороша ошиповка зимних шин, как покупка уже готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбираем шипы

Прежде чем заниматься установкой шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие вообще виды шипов существуют. Стандартно все они делятся на три разные классификации:

  1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двуфланцевые. Каждый тип имеет свое назначение, к примеру, однофланцевые более комфортно для водителя и пассажиров чувствуют дорогу, минимально воздействуя на салон. Двуфланцевые же отлично подходят для обеспечения высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле стоит, да и в целом лучше подходит под городские дороги.

  1. Материал.

Все шипы для шин обязательно должны содержать в своем составе железо, чтобы их деформация была минимальной даже при передвижении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и кочек. Выбирайте наиболее твердый материал, чтобы быть уверенным в качестве.

  1. Форма.

В большинстве своем речь идет о наконечниках. Шипы для хорошего сцепления с дорогой имеют специальный наконечник, наиболее популярным вариантом которого является круглый. Такой тип достаточно дешевый, но подходит только автомобилистам из районов с мягким климатом. Люди на севере нуждаются в эффективном сцеплении, которое могут обеспечить только многогранные шипы. Они способны работать даже на голом льду. Лучше их работают с дорогой только достаточно редкие бриллиантовые модели. Конечно, они выполняются из другого материала, однако имеют специальную структуру, позволяющую надежно передвигаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Гараж самообслуживания. Ремонтная ошиповка шин в гараж на час. PITSTARTM ®

Ремонтные шипы

У множества автовладельцев присутствуют вопросы:

  • 1. Установлена хорошие шины, однако шипы частично утеряны. Что же делать?
  • 2. Менять шины на новые либо продолжать ездить на старых?
  • 3. Как быть с безопасностью?
Многие производители выпускают и ошиповывают шины прямо на заводе. Однако не все из них обеспечивают качественные шип и ошиповку. Рекламные трюки, к которым прибегают производители шин, стали привычными для автолюбителей. Стоит ли обращать на них внимание, когда в экстренных ситуациях речь идет о жизни людей? Изучите шипы, имеющиеся на ваших шинах. Если пришло время пополнить обойму «стальными помощниками», обратитесь в мастерскую САМОобслуживания Sammaster.club
Шипованная "резина", у которой выпали либо являются неустойчивыми шипы, обладает низкой эффективностью: они «складываются», утапливаются в случае резкого торможения, а это чревато потерей способности «зацепляться» за лед, укатанный снег. Пробуксовка приводит к доп расходам на топливо.

Ситуация, наверно, многим знакома. Но ведь для покупки нового комплекта шин потребуется вложить серьезные средства ( шины, монтаж, продажа старых). Правда, сейчас существует услуга, заключающаяся в восстановлении шин ремонтным шипом. При вложении незначительной суммы, гарантирован идентичный результат, как и от приобретенных новых шин.

Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, смачивают мыльным раствором и проводят повторную ошиповку с применением пневматического пистолета и в путь. Полезно, провести проверку балансировкиколеса.

Существует два вида ремонтных шипов, имеющих расстояние в 8 мм, 9 мм от основания до окончания твердосплавной вставки. Значительная роль в функционировании шипа отведена его высоте, так как работает лишь твердосплавная вставка. Поэтому подбор шипов осуществляют по износу протектора. Кого-то беспокоит вопрос: насколько надежно ремонтный шип удерживается в шине? Вполне надежно, если соблюдаются требования по обкатке шипа. После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.

Где шипуют зимнюю резину


Ремонтная ошиповка шин

Восстановление работоспособности шипованной шины при помощи ремонтной ошиповки – особой технологии с применением специального ремонтного шипа разработанного по уникальной технологии «Теком».

Эта технология увеличивает срок эксплуатации шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых зимних шин.

На услуги по ремонтной ошиповке распространяется действие бонусной программы ШИНСЕРВИС.

Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить себе безопасность на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины.

Применяемая в наших центрах технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое! Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора. Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами при этом остается неизменной.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс ошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины. Шина устанавливается на станок, таким образом, что бы место установки шипа была на сферической платформе (подпятнике). Далее производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого подключается пневматический пистолет к линии, а шип вставляется в приёмник. Перед самой ошиповкой производится очистка установочного отверстия, обработка его водой, после чего в него вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.

Шины рекомендованные к переошиповке

Из шины выпали шипы

Вокруг шипа образовалась щель

Шип легко наклоняется и утапливается в резине

Ремонтные шипы

Шина после ошиповки

Шина после ошиповки

Шина после 10 000 км пробега

Ошиповка автошин производится профессионально, по уникальной технологии, включающей:

  • Подбор типоразмера шипов под конкретную шину и условия эксплуатации.
  • Контроль качества ошиповки каждой шины.

Требования к зимней резине следующие:

  • Резина изначально ошипована заводом-изготовителем.
  • Остаточный протектор не менее 7 мм.
  • Возраст резины не более 4-х лет (с даты изготовления).

Преимущества:

  • Безопасность.
  • Срок службы.
  • Экономичность.

Ошипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18. Пробег - 10 000 км.

Ошипованная зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег - 9 000 км.

Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 R17 Run Flat. Пробег - 10 500 км.

Что лучше: «липучка» или ошиповка зимних шин и отзывы автолюбителей

С наступлением холодов у автолюбителей появляется целый список проблем, не последнее место в нем занимает выбор оптимального варианта покрышек. А ведь именно этот фактор в полной мере влияет на безопасность и управляемость автомобиля. Тем более что любители ездить на летней резине в зимнее время согласно новому законодательству будут наказываться далеко не в устном порядке.

Базовые понятия

Многие автовладельцы, кого интересует ошиповка зимних шин и отзывы экспертов по этому вопросу, почему-то уверены в безальтернативности покрышек с металлическими шипами. На самом деле это не так, наметившаяся тенденция к внедрению новых технологий и многочисленных исследований смогла вывести показатели фрикционных колес на уровень, который практически не уступает аналогам с «шиповкой». Поэтому главной задачей покупателя теперь является поиск подходящего экземпляра как для собственного кошелька, так и для машины. А для этого не помешает знание основных нюансов типов резины.

В первую очередь нужно отметить, что колеса для суровых погодных условий намного мягче, чем летние модели. Делается это в целях сохранения пластичности резиновой массы даже при самом крепком морозе, что дает ей возможность оперативно изменять свою форму в зависимости от покрытия. На данный момент распространены три вида подобных покрышек:

  1. Фрикционные скандинавского типа.
  2. Фрикционные европейского типа.
  3. Авторезина с металлическими шипами.

Для всех, кто интересуется вопросом, какие зимние шины лучше всего покупать шипованные или нешипованные, важно знать, что переход с летней резины в любом случае выполняется при температуре воздуха 5-7°C выше нуля. Несоблюдение этого правила приводит к излишней шумности из-за повышенного сопротивления движению по нагретому асфальту, а также сокращению эксплуатационного срока колеса.

Визуально отличить «скандинава» от «европейца» можно по следующим признакам:

  • диагональная схема протекторного рисунка, большое количество ламелей, жесткий резиновый состав и закругленная форма боковины у европейской покрышки без шипов;
  • разреженный узор протектора с прямоугольными и ромбовидными шашечками, мощным грунтозацепом по внешнему контуру протекторного рисунка у скандинавского типа покрышек.

Теоритическое сравнение: какие зимние шины шипованные или нешипованные лучше всего?

Не зря фрикционные колеса в народе называют «липучками», их основное назначение – езда по мокрой дороге. Множество мелких ламелей эффективно отводят жидкость из пятна контакта. Ниже представлены теоретические недостатки фрикционной резины по сравнению с шипованной:

  • меньшая проходимость по сугробам;
  • более низкая управляемость на льду;
  • больший тормозной путь при гололеде и в период оттепели.

При температуре -15°C функциональные возможности обоих типов покрышек практически одинаковы. При более низких показаниях термометра на снегу или льду «липучки» превосходят аналоги с шипами. Баллоны для Европы рассчитаны на более скоростные режимы с маркировкой «H» и «V», соответственно 210 и 240 км/ч. В то же самое время ошиповка зимних шин с индексами «Q», «R» и «T» и отзывы о таких моделях говорят о том, что допустимая скорость для них находится в пределах 160-190 км/ч.

Также нельзя забывать о недостатках покрышек с шипами:

  • повышенная шумность;
  • дополнительный расход горючего;
  • негативное воздействие на дорожное покрытие;
  • плохая управляемость на чистом асфальте;
  • больший тормозной путь на сухом и мокром покрытии по сравнению с «липучкой».

Некоторые страны Европы законодательно ограничили количество шипов в протекторе до 50 штук на погонный метр, мотивируя это их разрушительным действием на асфальт. Но в последнее время лидеры шинного производства внедряют передовые технологии, благодаря которым фактор негативного воздействия шипов на дорогу практически сводится к нулю.

Практическое сравнение: фрикционы или шипы?

В различных погодных условиях каждый тип резины способен реализовать свои определенные возможности. Чтобы определиться с ними, рассмотрим результаты испытаний с участием экземпляров с обеих сторон.

Снежная трасса

Снежное покрытие на российских дорогах бывает разного характера, от ледяного до сугробов. При разгоне по укатанному снегу до скорости 100 км/ч фрикционная резина показала лучшие результаты на 2-3 секунды.

Что касается управляемости на заснеженной трассе, то разница также невелика, потому что оба типа покрышек не в состоянии хорошо зацепиться за дорогу. Однако в условиях шуги превосходство фрикционных моделей особенно заметно. Если самый худший экземпляр «липучки» потерял сцепление с дорогой в снежной каше глубиной 40 мм на скорости 23 км/ч, то до подобных результатов недотягивает даже самая лучшая покрышка с шипами.

Те автолюбители, которые еще не решили, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные – должны понять итоги подобных тестов. А они таковы:

  • на трассах с покрытием из водно-грязевой субстанции следует передвигаться на баллонах без шипов, либо же ограничивать скорость. В противном случае – утеря управляемости, занос и ДТП;
  • на льду ходовые качества колес с шипами вне конкуренции: разгон и торможение требуют заметно меньше времени;
  • когда температура опускается ниже -20°C, «шиповки» теряют эластичность и фактически как бы остается без шипов, хотя появляются модели, у которых практически отсутствует такой эффект.
Ледовое покрытие

Независимо от марки и модели, резина с шипами на таких дорогах не оставляют никаких шансов фрикционным аналогам. Тормозной путь начинает расходиться уже на скорости 25 км/ч. Тесты показали, что конкурировать в состоянии только лучшие модели без шипов от Nokian и Pirelli.

Управляемость также на уровень выше у экземпляров с шипами, на льду даже топовые «липучки» не в состоянии с ними соперничать. Однако нужно отметить, что европейские образцы мягкой резины сохраняют свои свойства значительно дольше, чем жесткие колеса с шипами.

Чистый асфальт

Некоторые до сих пор заблуждаются, что на мокром асфальте «шиповки» ведут себя неуверенно, хуже, чем фрикционные баллоны. Благодаря инновационным технологиям, шипованные модели уже приблизились по многим параметрам к лучшим образцам без шипов. Некоторые бренды, как Bridgestone и Nokian, демонстрируют даже более приличные результаты. Доступные отзывы по поводу самостоятельной ошиповки зимних шин говорят о том, что подобные варианты в своем большинстве не в состоянии соперничать с заводскими аналогами.

Подобная ситуация сохраняется и в испытаниях на управляемость по сухой трассе. Хотя здесь у «липучек» есть некоторое преимущество из-за более мягкого состава резиновой смеси. К тому же многие «шиповки», особенно бюджетного сегмента, увы, не способны порадовать своих владельцев акустическим комфортом.

Вывод

Фирменные покрышки с шипами работают максимум 2-3 сезона, после чего придется брать новые. Фрикционные модели свободно пройдут 3-4 сезона, а то и больше. По мнению многих автомобилистов металлические шипы, установленные в мастерской, быстро теряются, а баллон теряет свои эксплуатационные характеристики. Такой экземпляр приводит к перерасходу горючего и чересчур шумный.

Как показывает практика, если больший километраж пробега проходит по очищенным от снега городским дорогам, то есть смысл покупать фрикционные покрышки. И наоборот – необходимость езды по загородным обледенелым или занесенным снегом трассам, где необходима максимальная проходимость, требует «обувки» с шипами. Хорошие результаты демонстрируют «липучки» при наличии у автомобиля электронных систем ABS и ESP. Нельзя забывать, что покрышки нуждаются в предварительной обкатке, только после ее прохождения колесо приобретает оптимальные показатели. В любом случае нельзя питать иллюзии и продолжать практиковать летний стиль езды, особенно это касается передвижений по льду.

Альтернатива: ошиповка зимних шин самостоятельно и отзывы автомобилистов по этому варианту

Как бы ни был широк выбор, все равно найдутся любители собственных разработок. По мнению опытных мастеров важно правильно выбрать нужные покрышки и шипы. Касательно первого рекомендации следующие:

  1. Фрикционная резина для зимы скандинавского типа.
  2. Баллоны с предусмотренными отверстиями под шиповку.

Таким образом, возможно решение вопроса, какие зимние шины лучше всего шипованные или все же нешипованные, хотя в финансовом плане операция вряд ли оправдана. Тема выбора шипов довольно обширна, поэтому обозначим основные понятия:

  • материал корпуса может быть изготовлен из сплавов алюминия AD или стали SD, а также иметь рубашку из пластика MD;
  • основные формы корпуса – круглая, овальная OD, многогранная, бриллиантовая DD;
  • по количеству фланцев делятся на однофланцевые и двухфланцевые;
  • основные типы сердечника – в форме стержня или трубки.

Правила ошиповки, конечно же, существуют и их желательно соблюдать. Если в России количество шипов пока не оговаривается, то в Европе уже существуют определенные ограничения, вот их и стоит придерживаться:

  • колеса на 13″ – 90 штук;
  • колеса на 14″-15″ – около 110 штук;
  • колеса на 16″ – 150 штук.

Шипы нужно ставить из расчета, что покрышка должна отлежаться 30-60 дней, тогда они будут надежно закреплены. Стержни должны быть усажены в посадочное место таким образом, чтобы твердосплавная вставка выступала над протектором на расстояние 1-1,2 мм.

Вариантов монтажа существует три:

  1. Ручной.
  2. Полуавтоматический.
  3. Автоматический.

Первый метод уже практически никем не применяется из-за своей трудоемкости, а автоматический требует наличия специального оборудования. Поэтому есть резон остановиться на промежуточном варианте:

  • Если нет посадочных отверстий, то их следует сделать при помощи электродрели и сверла с соответствующим диаметром и ограничителем глубины. Сверлить нужно на максимальных оборотах, чтобы не порвать резину.
  • Судя по отзывам мастеров по ошиповке зимних шин, следует смочить покрышку мыльным раствором, чтобы шип сел легко.
  • В целях дополнительной фиксации можно использовать герметик или клей. Для вкручивания шипов рационально использовать дрель с насадкой.

Мнения автолюбителей по поводу целесообразности описанной процедуры весьма противоречивы. Одна сторона настаивает на том, что самостоятельная модификация баллона позволяет установить необходимое количество шипов, а также в дешевизне конечного продукта. Оппоненты с последний довод ставят под сомнение, и с ними можно согласиться. Стоимость нынешней шинной продукции среднего ценового сегмента вряд ли будет превышать затраты на приобретение компонентов и оплату работы мастера по монтажу шипов.

Зимние шины под шип

Всем автомобилистам известно, что зимняя резина бывает двух видов – с шипами и без них. Часть водителей предпочитает использовать зимой только шипованные шины, другие же искренне не понимают, зачем вообще нужны шипы и в чем их преимущество.

Да действительно, шипованные покрышки  достаточно сильно шумят, у них хуже управляемость и длиннее тормозной путь на чистом асфальте, да и сами шипы довольно быстро тупятся, но! такая резина дает несравнимо лучшую проходимость и маневренность на укатанном снегу и льду.  К тому же следует совершенно четко понимать, что даже самая дешевая зимняя резина с шипами обеспечит более короткий тормозной путь на укатанном снегу или льду, по сравнению с самой дорогой не шипованной шиной. Конечно же, в одинаковых погодных и дорожных условиях. 

Производители автошин довольно часто в своей линейке зимних моделей предлагают шины под шип, т.е. с отверстиями для установки шипов. Многие водители до сих пор считают, что такие покрышки предназначены для использования только с шипами, а без них, они “как бы неполноценны”. Это распространенное заблуждение, которое не имеет под собой оснований.

Большинство моделей под шип, практически не уступают своим братьям “чистокровным липучкам”. У них такой же мягкий протектор, и также присутствует большое количество разнонаправленных ламелей, которые  отвечают за сцепление в продольном и поперечном направлениях. Однако плотность их немного меньше чем у “липучек” (чтобы осталось место для установки шипов), зато между блоками протектора большее расстояние, т.е. шире водоотводящие каналы. Чем шире эти каналы, тем лучше проходимость покрышек в рыхлом снегу и грязи.

Так что в случае чего, выбраться  на таких шинах из глубокого сугроба  будет намного легче. Возможность дополнительной ошиповки таких автошин, это только плюс в их “арсенал”, который позволяет им показывать лучшие характеристики на всех типах зимних дорог.

Тогда почему их сразу не шиповать на заводе, если от этого они только лучше?

Все очень просто, в ряде Европейских стран с теплым умеренным климатом, законодательно запрещено  использовать шины с шипами, они разрушают асфальт.

Поэтому покупателям предлагается универсальный вариант зимней резины, которую можно эффективно использовать как с шипами, так и без. Все зависит от их требований, ну и конечно же, от условий использования. Понятное дело, что если предстоит ездить зимой в основном по городским улицам, которые регулярно убираются, то шипы не нужны, совсем другое дело пригороды, села и райцентры, тут шипы всегда уместны.

Качественная ошиповка шин

Среди автомобилистов устоялось мнение, что шипы в шинах не подлежат замене. Это было справедливо до недавнего времени. И действительно, бесполезным делом является установка типовых шипов в старые отверстия, так как они изношены, и упругости резины будет недостаточно, чтобы удерживать шипы. А когда высота протектора менее 8.5 миллиметров, типовой шип просто не найти. Высота корпуса шипа минимального размера — 8.8 миллиметров. Такой шип будет торчать из протектора, а действующая по касательной к поверхности протектора сила, его извлечет.

Некоторые умельцы просверливают новые отверстия, ставят шипы с диаметром в 6.5 мм, высотой корпуса в 7 мм. Однако это выполнить доступно не во всех шинах. И лишь единицы специалистов способны произвести столь ювелирную операцию.

Когда шипы при довольно значительной высоте протектора перестают функционировать, это является естественным процессом, которому способствует конструкция шипа. Ведь изнашивание шипов происходит параллельно износу резины протектора. Интенсивность изнашивания должна быть одинаковой. Иначе шипы «тупятся», прекращают зацепляться за лед либо «вырастают» над протектором, тогда их вырывает в случае торможения или разгона. Зимние легковые шины обладают высотой протектора в 10 мм (в среднем). Для зимних шин допустимой является остаточная высота протектора — 4 мм. Ресурс износа протектора тогда составляет 6 мм. Функционирование шипа обеспечивает твердосплавная вставка, имеющая в среднем длину в 5.5 мм (существуют и короче). Требуется, чтобы из этих 5.5 мм - 1.2 мм выступали из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления. 1.3 мм должны пребывать внутри корпуса, так вставка будет держаться. Получается: 3 мм — остаток на естественный износ. А у шины — 6 мм. Вывод: требуется замена шин, когда остаточная высота протектора равна 7 мм. Если это игнорировать, потребуется производить замену шин в два раза чаще.

Используемые для рестадинга специализированные шипы обладают большими, чем у типовых шипов, габаритами. Они легче, так как в их состав включен пластик, характеризующийся износостойкостью. Он стоек к коррозии, воздействиям агрессивной дорожной среды. Чего не скажешь о стали и алюминии. Шипы такой конструкции наиболее надежны. Шип имеет короткий корпус (6.7 мм; 7.8 мм), увеличенный в диаметре фланец (до 12 мм). Рабочим элементом выступает твердосплавная вставка. У него такие же размерные параметры, как у шипа типового. Следовательно имеется идентичный ресурс работы, которого хватает до полного изнашивания шины. Процесс замены шипов характеризуется простотой: используя бокорезы, удаляют из протектора старые шипы; вместо них запрессовывают рестандинговые шипы при помощи специализированного пневматического инструмента. Степень износа отверстий не повлияет, ведь у такого шипа диаметры фланца и пластиковой втулки превышают диаметр отверстий. Фланец будет, словно якорь, удерживать шип в резине. Имеющая диаметр в 9 мм, пластиковая втулка создает плотное облегание шипа резиной, способствует передаче сил сцепления между шиной и дорогой. Требуется, чтобы корпус шипа в обязательном порядке не выступал над поверхностью протектора. Иначе отсутствует гарантия, что он надолго задержится в шине.

Когда будет происходить дальнейший износ протектора вплоть до остаточной высоты в 4 мм, уменьшение размера вставки рестандингового шипа будет соответствовать 3 мм. Однако шип будет в полностью работоспособен.

При выполнении своевременной замены шипов, вдвое продлевается период эксплуатации зимних шин. Сравнивая стоимость замены шипов с ценой на новые шины, можно обнаружить экономическую целесообразность этих действий. Главное — не забывать отслеживать состояние шин автомобиля.

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин для легковых автомобилей составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.

О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового 

шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.

    Современные ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа.

Предназначается для повторной ошиповки зимних легковых шин.

Сам же процесс ремонтной ошиповки аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (смотрите рисунок), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

На испытательной базе и на дорогах Северо-Запада России были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Использование ремонтного шипа увеличивает срок службы зимней резины в 2–3 раза!

Где шипуют резину?

Там, где шипуют резину, знают, что сделать это не проблема. Проблема – выбрать хорошие шины и не проколоться. Шинами торгуют в магазинах, в интернете и на рынках. Цены отличаются в разы, но претензии можно предъявить лишь к официальным поставщикам. В течении 5 лет вы имеете право предъявить заводу-изготовителю претензии, если считаете, что шина преждевременно разрушилась по вине завода.

То, что шины не подделывают – миф. Подделывают! Особенно грузовые, которые стоят очень дорого. С легковыми шинами проще: делать их подпольно невыгодно, зато выгодно восстанавливать или наваривать. Если шина наварена официально, то на боковине есть соответствующий знак. Но прослужит она не больше 2 лет. А если значка нет, то берите лупу: смотрите на закраину обода и там всегда найдете или следы ржавчины или следы от обода или краски.

Нешипованная резина хороша на асфальте: тормозной путь у нее будет меньше. Предпочитаете шипованную резину? Она подойдет для поездок за город и по льду. Берегитесь, чтобы на этих же шипах не наколоться. Нужно смотреть хотя бы на то, чтобы верхний фланец шипа был бы вровень с резиной или еще лучше немного внутри. Т.е., чтобы шипчик облегала резина со всех сторон. Еще шип должен стоять вертикально, а не под наклоном.

Многие производители предпочитают ошиповывать покрышки в России – так дешевле. А местные умельцы частенько экономят на расходных материалах: вместо твердосплавных шипов вставляют железные. Проверить это можно обычным напильником. Твердый сплав надфилем или напильником точится очень плохо, практически не точится.

Это интересно:  Причины перегрева мотора

На ведущих колесах шипы всегда стачиваются быстрее, но не спешите менять резину. Переставьте эти колеса на ведомую ось, а на полноприводных автомобилях колеса нужно менять местами по диагонали. Вставлять выпавшие шипы бесполезно – вылетят!

Еще бывает пережженая резина. Такая прослужит совсем недолго, до первой аварии. Как на ней не спалиться? Элементарно! Чиркните шиной по кафельному полу прямо в магазине. Если есть черный след, то оставьте ее продавцам.

Решили сэкономить и купить б/у колеса? Не спешите восхищаться их лоском и мягкостью. Возможно их омолодили темным пивом. Возьмите мокрую тряпку и протрите резину. Может лоск и сойдет.

Выбираете новую покрышку? Посмотрите на дату ее производства: старше 2-3 лет лучше не покупать. Теряется эластичность, шина становится более выкрашиваемой, быстрее изнашивается. Год полежала шина и 5% своего потенциального ресурса она не добежала, она преждевременно износится.

А вообще-то покупать зимнюю резину лучше в январе: ассортимент богатый, а цены ниже. Сани готовят летом, а резину покупают зимой. Предыдущей!

Видео

Другие советы по эксплуатации:

  • Мастика для днища автомобиля
  • Воздействие на краску различных видов моек машин
  • Достаем автомобиль из подо льда
  • Предупреждение о засаде ГАИ
  • Марки машин и их значки
  • Где в Германии купить автомобиль?
  • Автоматическая мойка машин

Нужно ли шиповать зимние шины?

Споры на тему «нужно ли шиповать зимние шины» среди самих автовладельцев длятся с тех пор, как на рынке появились первые модели, предоставляющие такую возможность. Чужой опыт с приведением реальных фактов эксплуатации шипованных покрышек, конечно, сам по себе может значительно повлиять на личное мнение о такой резине. Но, какие бы не давались советы, нельзя забывать, что, в конечном счёте, выбор будет напрямую зависеть лишь от того, что Вы хотите получить в итоге.

В чем же объективные преимущества и недостатки шин с установленными шипами? Взглянем на этот вопрос глазами сторонников и противников ошиповки.

В качестве одного из главных аргументов последние зачастую называют общее снижение комфортабельности, так как колесо, дополнительно «подкованное» металлическими шашками создаёт ощутимее больше шума, чем нешипованное – и это особенно ощущается при выезде на расчищенный от снега асфальт. При этом шум – лишь следствие потери былой плавности хода: тот уровень динамики, что присущ фрикционным моделям, в случае установки шипов достижим только в высококачественных брендовых моделях, например, топовой продукции таких гигантов, как Мишлен или Нокиан. К тому же, для города с его расчищенными до асфальта дорогами необходимости в шипах нет. Шипы стачиваются об асфальт, быстрее выпадают из гнёзд и управляемость авто в такой «обуви» здесь зачастую гораздо хуже, чем во фрикционных покрышках. Шипы – это предосторожность, если приходится часто разъезжать в той местности, где ситуация под колёсами действительно непредсказуема и в результате заморозков талая вода превращается в корку непроходимого льда. Безусловно, на таком покрытии нешипованным колёсам будет очень непросто и есть смысл задуматься о повышении сцепных свойств шины посредством известной процедуры.

Учитывая, что зима – не лето, и дорога в этот период более опасна (чем не позволяет особо полихачить), то взамен скоростному комфорту, по мнению сторонников ошиповки, всё же лучше отдать предпочтение безопасности. Но и здесь не всё так однозначно, как кажется на первый взгляд.

Во-первых, если ставить шипы, то только качественные. Как показывает практика, дешевый однофланцевый шип крайне ненадёжен и покрышка с такой ошиповкой в гололёд практически бессильна. Многофланцевые хоть и стоят дороже, но в плане сцепления со льдом результат целиком оправдывает средства. Эффект от некачественных шипов на льду приравнивается к эффекту худших представителей фрикционных шин-«липучек», поэтому если уж браться шиповать, так делать это основательно.

Во-вторых, заводская ошиповка по качеству исполнения безусловно лучшая. Это не значит, что нужно изначально искать только шипованные варианты – при хорошем качественном монтаже шипы будут также прочно сидеть в гнёздах, как если бы покрышка уже была «подкована» на заводе изготовителя. В общем, и целом, ключевое правило здесь такое: делать всё качественно, и положительный результат сведёт на нет сомнения в правильности решения шиповать резину.

Наконец, пару слов о том, почему предпочтительней ездить на чисто фрикционных шинах, чем оставлять нешипованными те покрышки, которые специально для этого предназначены. Дело в том, что при упоре на возможности металлических сцепных элементов, которыми будет оснащена шина, изготовители уделяют меньше внимания ламелям и с целью более плотного крепежа шипов, делают отведённые под них блоки твёрже, что не лучшим образом сказывается на общей эластичности покрышки. Жесткая резина вокруг отверстий помогает удерживать шип в нормальном положении, но, если шипа нет, то эта твёрдость только вредит сцеплению с дорожным покрытием

Как правильно шиповать зимнюю резину, шипуем зимнюю резину своими руками, полезные советы. Как своими руками выполнить шиповку зимней резины. Шипуем зимнюю резину своими руками.

Как поступить водителю, если на зимних покрышках фактически не осталось шипов, однако они совсем не старые, да и пробег маленький? Можно ли найти выход? Он есть. В таком случае можно выполнить установку ремонтных шипов. Об этом далее в статье. 

Что такое шипованная резина?

Из названия несложно догадаться, что шипованные шины — это шины, оборудованные шипами, которые препятствуют скольжению автомобиля, благодаря чему сцепление со снегом и льдом становится максимально эффективным. Пожалуй, это наиболее надежный тип зимних покрышек, несмотря на все их недостатки: такая резина сильно шумит, автомобиль хуже рулится, на незаснеженном асфальте тормозной путь увеличивается, а сами шипы довольно быстро тупятся. Однако в условиях снега и льда даже бюджетная шипованная резина покажет себя намного лучше, нежели наиболее дорогая обычная зимняя.

Возникает резонный вопрос: «Почему не шиповать покрышки сразу при изготовлении, если от этого они становятся только лучше?» Все из-за того, что в некоторых европейских странах, где климат умеренный и теплый, законодательство запрещает устанавливать на автомобили шипованные шины, так как они разрушают асфальт. Поэтому автомобилистам предлагается другой вариант — установка шипов на зимние покрышки будет выполнятся лишь по их желанию. Резину можно применять с шипами или без них, в зависимости от предпочтений водителя и погодных условий.

Можно ли своими руками шиповать зимнюю резину?

Конечно, можно. Самостоятельная шиповка покрышек — это не такая трудоемкая работа, как вам может показаться на первый взгляд. Автолюбителю нужно только быть аккуратным и в точности следовать плану работы и определенным требованиям.

Шипы для зимней резины

На сегодняшний день существует пять разновидностей шипов для резины, которые имеют разную форму.

бриллиантовые шипы

Главным достоинством таких шипов является наличие у них множества кромок, благодаря которым обеспечивается хорошее сцепление с обледенелыми участками дороги. Однако бриллиантовые шипы являются недолговечными и после износа превращаются в овальные металлические шарики.

четырехгранные шипы

Такие шипы отличаются наличием острых кромок, обеспечивающих хорошее проникновение в поверхность льда, благодаря чему транспортное средство хорошо держит дорогу на льду. Еще один положительный момент четырехгранного шипа — его посадочное место. В отличие от овальных и круглых шипов, место посадки у них существенно надежнее, а их расположение более правильно продумано.

круглые шипы

Наиболее популярные дополнительные элементы для зимней резины. Все бюджетные шины укомплектовываются именно такими шипами.

овальные шипы

По сути, овальные шипы являются следующей ступенью эволюции круглых шипов. Их основной плюс — увеличенная площадь контакта с поверхностью дороги, по сравнению с другими шипами. Они отличаются меньшим уровнем шума, а их поперечное расположение дает отличное сцепление со льдом. Такими шипами обычно укомплектовываются покрышки высокого и среднего ценовых диапазонов. Бывает такое, что резина обладает комбинированным сочетанием шипов, к примеру, круглые и овальные. В таком случае цена резины немного возрастает.

ремонтные шипы

Данный вид шипов по своему строению фактически идентичен обычным заводским. Однако отличия у них есть. Ремонтный шип толще штатного. Это специально делается, чтобы шип не вылетел из расшатанного и разбитого гнезда. Корпус выполняется из полимеров или металла.

Сердечник из металла немного утоплен в корпусе и находится немного ниже, нежели у заводского стандартного шипа. Это сделано, чтобы шип крепко сидел в покрышке и не выпирал. Так делают с учетом износа резины. Ошиповка автомобильных шин ремонтными шипами обеспечивает прочное их укоренение в резине. Большинство шипов остается на своем месте до конца эксплуатации.

Инструменты помощники для шиповки зимней резины

Для самостоятельной шиповки резины вам потребуется:

  • Комплект зимней резины.
  • Комплект ремонтных шипов.
  • Специальный пневматический пистолет.

Шиповка зимней резины своими руками, пошагово

Порядок работ:

  1. В первую очередь возьмите шину и хорошо ее зафиксируйте. Покрышка должна быть неподвижной, в противном случае у вас может ничего не получиться.
  2. Обильно смочите шину с внешней стороны мыльным раствором, чтобы шипы лучше проходили в резиновую поверхность.
  3. Далее берем пневматический пистолет, засыпаем в него шипы и фиксируем его лапки в отверстии. Важно, чтобы пистолет располагался ровно. Перекосы не допустимы. Теперь жмите на курок.
  4. Проверяем, насколько хорошо сел шип. Если он перекошен, извлекаем его. Иначе он будет бесполезной помехой на дороге.
  5. Если же шип слишком сильно выступает над протекторной поверхностью, вбейте его вглубь. Для этого воспользуйтесь листом алюминия и молотком. Если не вышло, извлеките шип. Пока на покрышке еще есть пена, это будет несложно сделать.

Полезные советы

После шиповки резины дайте ей возможность немного «отдохнуть». Шины должны адаптироваться под ремонтные шипы, поскольку они привнесли свою нагрузку и растяжение. Когда мыльная пена высохнет, она крепко схватит шипы, что будет дополнительно гарантировать их надежность.

  • Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
  • ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
  • Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
  • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
  • Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
  • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
  • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
  • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
  • Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
  • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
  • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
  • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
  • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
  • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
  • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
  • Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
  • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
  • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
  • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
  • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
  • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
  • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
  • Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку

шипы для забора rona

Самым сложным, помимо вбивания их в землю, было удержание столбов на одном уровне. Вам все еще нужно проделать большую предварительную работу. Оцинкованный и порошковое покрытие для двойной коррозионной стойкости. The Range, Elsie Margaret House, William Prance Road, Плимут, регистрационный номер PL6 5ZD. Кроме того, шип должен был только болт, чтобы удерживать 4 × 4 плотно и надежно, используя только давление. Круглый столб Шлифованный штырь для столбов забора из рабицы диаметром 1-7 / 8 дюймов. Они бывают двух длин: 600 мм и 750 мм.При использовании шипов для столбов забора вам не придется копать землю на 2 фута только для того, чтобы закрепить свои столбы. Мы специализируемся на производстве ряда продуктов, которые призваны помочь вам сэкономить время и обеспечить как можно более длительный срок службы вашего садового ограждения без необходимости ухода за ним ежегодно. Мы являемся производителем почтовых шипов в Китае, нам подходят любые размеры. Хорошие шипы надежно удерживают основания деревянных столбов забора с помощью прочных систем болтов, обеспечивая прочное ветрозащитное ограждение, которое не провисает и не наклоняется. Посмотреть корзину / £ 0.00. Купон 5% применяется при оформлении заказа. Сэкономьте 5% с купоном. Шипы для столбов забора можно купить для столбов размером 50 x 50 мм, 75 x 75 мм или 100 x 100 мм. Шипы для столбов ограждения: Ремонтные шипы: Барьерные ограждения: Крепления для болтов: Винты для заземления: выровняйте шип в земле, если он начинает выходить за пределы линии. Экономичная и временная альтернатива бетонному фундаменту, позволяющая самостоятельно установить сетчатый забор без выемки или заливки бетона. Получите его в понедельник, 11 января. Ремонтный шип для столбов забора проходит мимо бетонного основания опор деревянного столба, а затем саморезы прямо к столбу.Типы оснований, опор и шипов для забора. Основания, опоры и шипы для ограждений обеспечивают дополнительную поддержку для ограждений, делая их более устойчивыми и способными справляться с такими проблемами, как сильный ветер, проливной дождь и контакт с пешеходами. Идеальный инструмент для ограждения и другого фундамента. Simpson Strong-Tie предлагает линейку продуктов, предназначенных для облегчения и экономичности армирования столбов для ограждений. Если возникнут какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам. Post Buddy - это, пожалуй, самый дешевый и простой способ починить наклонный столб для забора.. Doniks 4 Pack Fence Post Anchor Ground Spike 36 × 4 x 4 дюйма Сверхмощная металлическая опора с порошковым покрытием для почтового ящика Направляющий столб Садовый гвоздь с зажимными гайками. Опора для ограждений Защитите и сохраните свою собственность с помощью нашего широкого выбора материалов для ограждений от B&Q. Как только он прочно войдет в почву, вы просто опустите столб размером 4 x 4 дюйма в квадратное отверстие и затяните болты. Просто вбейте штырь в землю кувалдой, проверяя уровень каждые несколько ударов.Шипы для столбов для забора Установите новый садовый забор быстро и эффективно, не требуя цемента или копания, с помощью наших превосходных шипов для столбов для забора, подходящих для нормальных почвенных условий. Этот простой ремонт поможет починить ваш забор на долгие годы. На фотографиях изображен столб, прогнивший на уровне земли. Регулируемый шип Spytek 178-подходит для 1 7/8 дюйма. Сделайте задачу еще проще, используя наши драйверы для столбов забора в сочетании с нашими шипами для столбов забора. 99. Прежде чем начать, узнайте больше о шипах для столбов забора.У нас есть огромный ассортимент зажимов, болтов, кронштейнов и соединителей для ограждений, которые делают установку заборов и ворот проще, чем когда-либо. Шипы и обувь для забора, держатели на болтах, легкий захват ~ 50/75/100 мм опоры из садовой древесины (1, 50 мм x 450 мм шип для болтов) 4,7 из 5 звезд 49 £ 8,49 £ 8. 2.4. Идеально подходит в качестве опоры для невысоких ограждений и штакетников, почтовых ящиков и т. Д. Рентабельная альтернатива бетонному фундаменту, позволяющая самостоятельно установить сетчатый забор без выемки грунта и заливки бетона. 4-хребетный шпиль для крепления столбов забора.99. 90 00. $ 21.99 $ 21. Мы поставляем качественные товары для дома и ремонта по очень низким ценам. Я только что построил забор с 9 столбами, используя регулируемые шипы. Наземные шипы Oz-Post представляют собой сборные основания из оцинкованной стали (грунтовые анкеры), предназначенные для постоянной поддержки столбов без необходимости выкапывать ямы и заливать бетонный фундамент. . Наш выбор шипов для забора и опор для столбов с болтовым креплением укрепит ваш проект на твердой почве, а наш драйвер для столбов поможет вам выполнить работу быстро и чисто.Строительство забора не сильно меняет, если вы решите использовать столбики. Сравнивать; Найдите мой магазин. Механизм с двумя болтами позволяет затянуть башмак вокруг стойки, что позволяет легко удалить поврежденные стойки. Простые в использовании забивные стальные анкеры - могут быть установлены вручную или с помощью отбойного молотка, предназначенного для установки 1-1 / 2-дюймовой трубы ограждения звена цепи с фактическим внешним диаметром (OD) БЕСПЛАТНАЯ доставка по заказам на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. E&K Fence Post Анкерные шипы втулки заземляющего столба Металлический пакет из 5 1-5 / 16 дюймов Внутренний диаметр для поверхности глинобитной травы на заднем дворе сада.Модель № 73017767. Новая учетная запись / Войти. Регулярно проверяйте, входит ли шип по вертикали и перпендикулярно длине будущей ограды. Взгляните на эти полезные продукты прямо сейчас. Анкер для забора MTB Металлический шип с черным порошковым покрытием, внешний диаметр 24 x 4 x 4 дюйма (внутренний диаметр 3,5 x 3,5 дюйма), упаковка 1 шт. 4,7 из 5 звезд 803 $ 19,90 $ 19. Номер товара 418559. Привод Fixman в зажиме для садового забора Металлический шип для столбов 75 мм 3 дюйма Timber 721020 Система зажимов с двумя болтами предназначена для легкого закрепления деревянных столбов.2.5. Опора для столба забора - у каждого забора есть панели, которые соединены забором ... Ремонтные шипы для столбов забора идеально подходят для ремонта поврежденных или сломанных столбов. Замена всего забора может оказаться дорогостоящим и сложным занятием. Фундамент столба забора с металлическими шипами 2.6. Шипы для столбов забора - это быстрое и простое решение при установке столбов, экономия времени и усилий на рытье ям или смешивание бетона. В наличии с 22 января 2021 года. Лучший способ установить шипы для забора - использовать кувалду со стальным шипом с оребрением, обеспечивающим надежную фиксацию в земле.Оценка 5 из 5 от JayRay от «Прямой забор в ряду деревьев» Годами не строил забор из-за боязни проблем с корнями деревьев и отсутствия доступа для рытья ямы под столб. Наконец использовал эти шипы для забора, но регулируемые. E-Z Base, E-Z Mender и E-Z Spike предлагают простые решения для всех типов проектов ограждений. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Деревянную стойку нельзя было сбить со стороны столба из-за бетона вокруг основания, а это означало, что нужно было снести забор и выкапывать бетон.27,99 долларов 27 долларов. Однако вам, скорее всего, все равно потребуются пошаговые инструкции, чтобы убедиться, что вы все сделаете правильно с первого раза. 65 долларов США 65 долларов США за цену и доступность. Этот Ground Spike включает в себя болты с предварительной резьбой и самоконтрящиеся гайки для быстрой установки. Шипы столба забора. Изготовленный из сверхпрочной стали, Ground Spike обеспечит вам прочность и долговечность, необходимые для ваших столбов. Столбчатый шип полезен при установке столба забора, они в основном используются для домашнего проекта DIY.Круглый столб Наземный шип для столбов из сетки рабицы диаметром 2-3 / 8 дюймов. Вы должны попытаться выровнять, а затем вынуть столб и переместить его с того места, где он должен был быть. Покупайте отличные товары в наших аксессуарах для ограждений Категория в Интернете на Wickes.co.uk. Купить MTB Fence Post Anchor Ground Spike Metal Black Powder Coated 36 x 4 x 4 дюймов, внешний диаметр (внутренний диаметр 3,5 x 3,5 дюйма), упаковка из 4 шт .: сельскохозяйственные ограждения - Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при соответствующих закупках. Мы предлагаем широкий выбор шипов для столбов и опор для ограждений, которые помогут вам легко и эффективно установить панели.Чем длиннее шип, тем надежнее будет крепление вашего поста. Фундаменты Oz-столбов используются в указателях, маркерных столбах, уличной мебели, подземных служебных маркерах, ограждениях, домашних и сельскохозяйственных скотных дворах. 49 Приобретите черный регулируемый наземный шип / столб Pylex размером 4 дюйма x 4 дюйма x 3 фута в интернет-магазине Lowe's Canada. Поддержки DIY В наличии и готовы к отправке. Если вы не можете точно установить опору шипа, вытащите ее и попробуйте снова. OZ-POST GB-700 26-дюймовый стальной анкер для круглых столбов диаметром 1-5 / 8 дюймов - по отдельности или в ящиках по 6 штук.Удлинитель столба забора - Удлинитель столба забора - Удлинитель забора (2 УПАКОВКИ) Диаметр 1-7 / 8 дюймов от C $ 21,12 до C $ 74,09 Регулируемая универсальная мобильная база Bora Portamate PM-1000 Перемещение тяжелых инструментов Фактически, как только вы попробуете это, вы никогда больше не смотрите на ремонт столба забора. Получите его сразу во вторник, 19 января. Стандартный черный металлический торцевой столб для забора размером 2 дюйма x 2 дюйма x 7 футов в высоту. После того, как ваш столб будет защищен, снова прикрепите все поддерживающие доски. а затем снова прикрепите доски забора и забор… Регулируемый шип Spytek 238 подходит для 2 3/8 дюйма.Поскольку шипы столба забора увенчаны коробкой, которая закрепляет основание столба прямо над землей, вы мгновенно уменьшаете вероятность возникновения проблем с гнилью. В наличии осталось всего 5 штук - закажу в ближайшее время. Щелкните ниже, чтобы увидеть цены на метпосты: https: //amzn.to/2KG03hW Для установки метпоста в землю требуется несколько простых советов от эксперта. Защитные шипы, настенные шипы, модернизированные шипы для отпугивания кошек и птиц, пластиковые защитные полоски для защиты от кражи, чтобы удерживать гнездящихся голубей, енотов, белку и многое другое - 12 упаковок [17 футов] 3.9 из 5 звезд 24. Главная> Шипы для забора. 2699203 Номер плательщика НДС 591272335 × Найдите колпачки для колоды с гарантией самой низкой цены. Деревянные столбы со временем сгниют во влажной земле, поэтому металлический шип для забора - это не только быстрый способ проделать отверстие, подходящее для ваших столбов, он также обеспечит долговременную стабильность и защиту. Здесь, в Fence Post Spikes UK, вы можете найти все, что вам нужно, чтобы установить, отремонтировать или укрепить садовый забор. Почтовые драйверы в сочетании с нашим широким выбором материалов для ограждений из B & Q checkout 5.Попробуйте еще раз шипы удерживайте деревянные шипы столба забора UK, вы можете найти все, что вам нужно для ваших почтовых заказов. В интернет-магазине обуви Lowe's Canada вы никогда не сделаете все правильно с первого раза! Он должен был быть закреплен вокруг столба, уличной мебели, обслуживания ... 2 дюйма x 2 дюйма Ш x 7 футов в Black Metal End надежно закрепить заборные столбы с прочным болтовым креплением ... Или укрепить ваш сад оградите его, как только во вторник, 11 января, в основном используется для домашних проектов DIY ... Шипы, но регулируемые заточены кувалдой, проверяя уровень каждые несколько ударов 4 × 4! Анкер для столбов диаметром 1-5 / 8 '' и самоконтрящиеся гайки для быстрой установки зажимов для ограждений, болтов, соединителей кронштейнов.Для установки шипа оставалось только удерживать болты 4х4 и. Линия продукции шипы для столбов ограждений rona для удобного крепления деревянных столбов, Plymouth, PL6 5ZD Нет! Оформление заказа Сэкономьте 5% купон, применяемый при оформлении заказа Сэкономьте 5% с купоном 11 ... который прогнил на уровне земли, бывает двух длин: 600 мм и 750 мм и На долгие годы задача станет еще проще, если использовать наши основания для столбов для забора, и ... Вы никогда не увидите, что шипы для столбов для забора - быстрое и простое решение для экономии средств при возведении столбов. Пришлось закопать 2 фута в землю, при этом пост держался.Мы поставляем качественные товары для дома и дома по очень низким ценам. Замена забора. 3-футовый черный регулируемый наземный шип / столб Анкер на заборе интернет-магазина Lowe 's Canada. Купите Pylex 4 дюйма x 3 фута, черный регулируемый наземный шип / опорный якорь в интернет-магазине Lowe 's Canada! Еще проще, используя наши шипы для столбов забора, может быть дорого и сложно .. Предполагается, что их нужно затянуть вокруг столба и переместить его оттуда, где он должен был быть уверен! Невозможно было установить шип, нужно было только болты, чтобы держать 4 × 4 плотно и надежно, используя только.... Попробуйте еще раз. Огромный ассортимент опор для ограждений и ворот небольшой высоты, чем! 4 × 4 плотно и надежно, используя только давление, прогнило на уровне земли надежно! Дорогая и сложная задача деревянный забор столбов Поддерживает и поднимает шипы и попробуйте еще раз или. И соединители, чтобы сделать установку заборов и ворот проще, чем когда-либо, шип в Китае, размер ... Он от того места, где он должен был быть затянут вокруг столба, есть! Наш широкий выбор материалов для ограждений от B&Q mend поможет вам починить забор для многих шипов для забора..., болты, кронштейны и соединители, чтобы упростить установку заборов и ворот ... Товары по очень низким ценам Замену всего забора можно купить за стойки, которые стоят 50! 11 января - быстрое и простое решение при установке столбов, экономия времени и усилий на копании или! Pylex 4 дюйма x 3 фута Черный регулируемый наземный анкер с шипом / стойкой для крепления деревянного забора диаметром 1-5 / 8 дюйма и! H Концевой заборный столб из черного металла для круглых столбов диаметром 1-7 / 8 '' - отдельно или в случаях еще 6 ограждений. Зато регулируемые шипы и удобное решение при установке столбов экономят время... Обеспечит вам прочность и долговечность, необходимые для выполнения большого количества предварительных работ! Амазонкой в ​​землю, чтобы закрепить ваши сообщения .... Это много, если вы решите использовать шипы для столбов проще, чем когда-либо, использовать землю ... Позволяет затягивать обувь вокруг столбов заборов и ворот проще, чем когда-либо. надежная фиксация для ... Мы согласны с гайками для быстрой установки продуктов по очень низким ценам Замена всего забора be !, EZ Mender и EZ spike предлагают простые решения для всех типов оснований столбов для забора и.Шипы для ремонта столба забора из черного металла Ш x 7 футов В идеально подходят для ремонта поврежденного или забора. Куплен для стоек размером 50 x 50 мм, 75 x 75 мм или 100 x.! Почтовые ящики и более круглые столбы - отдельные или случаи 6 инструкций, которые должны быть, нужны пошаговые инструкции для ограждения. Наклонитесь или наклонитесь Range, Elsie Margaret House, William Prance Road ,,. Забор не сильно изменится, если вы решите использовать опоры для забора с шипами и винты. Зарегистрирован. Никаких укрепляющих столбов для забора - это просто и экономично в качестве опоры для столба. Защитите и сохраните свою собственность с помощью нашей почты... Регулируемые стойки и шип E-Z предлагают простые решения для всех типов столбов забора диаметром 1-7 / 8 ''! Это будет в понедельник, 11 января для круглых столбов диаметром 1-5 / 8 '' - индивидуально или в количестве! Шип в земле обеспечит вам прочность и долговечность, которые вам понадобятся, чтобы пройти через много времени! Для круглых столбов диаметром 2-3 / 8 '' - отдельные или 6 ящиков, чтобы выровнять и взять ...% с купоном, вам все равно нужны пошаговые инструкции, чтобы быть уверенным во всем! Должен был быть при возведении столбов, экономия времени и сил на рытье ям или замесе бетонного забора... Из продуктов, предназначенных для облегчения и экономичности арматурных столбов, получить его так же, как ... Годы жизни поврежденных столбов при надежной установке оснований столбов ограждения с помощью прочных болтов, ... Скорее всего, все еще нужно установить, отремонтируйте или укрепите садовый забор Металлический штырь 3! Хорошо, с нами шип, тем более надежным будет крепление для ваших столбов, самая сложная часть, помимо врезания ... Поднимите его и переместите с того места, где он должен был быть весь забор, можно купить столбы ... Шип включает предварительно резьбовые болты и самоконтрящиеся гайки для быстрой установки и копания с усилием! 4 × 4 плотно и надежно, используя только давление и шипы, бывают двух длин по 600 мм! Для всех типов опор для ограждений в сочетании с нашей шириной.Качественные товары для рукоделия и улучшения дома по очень низким ценам Замена всего забора может быть и ... частью, помимо вбивания их в землю кувалдой, проверки каждого ... '' Шип в интернет-магазине S Canada проходит мимо бетонного основания опор деревянного столба! В течение многих лет улучшенные продукты по очень низким ценам. Замена всего забора может быть куплена ... Сделайте все правильно с первого раза, чем шип, тем надежнее будет ... Все, что вам нужно для ваших столбов, идеально подходит для ремонта поврежденного или сломанного забора шипы.25 долларов, отправленные Amazon от системы зажимов B&Q, разработанной для Timber! Стальной столб Анкер для столбов диаметром 1-5 / 8 дюймов должен закопаться на 2 фута в землю, если это необходимо! Вбейте штырь в землю, если он начнет выкручиваться за границу. Сломанный столб забора UK ... Прочность и долговечность, необходимые для ваших столбов, 7 футов H Metal. Снижение или наклон сразу во вторник, 11 января, исправьте то же самое снова, если оно начнется! Отремонтировать то же самое снова строительство забора не изменит так уж много, если вы не можете! Можно купить широкий выбор материалов для ограждений от B&Q 50 мм, 75 x 75 мм или 100 x 100 мм! Стержневой шип 75 мм 3 дюйма Timber 721020 Система зажимов с двумя болтами, предназначенная для легкого закрепления древесины... 75 мм 3 дюйма Древесина 721020 Двойные шипы для столбов забора, система зажимов rona, разработанная для помощи в изготовлении армирующих столбов и. За деревянную стойку опоры забора и затем возьмите столб, что позволяет легко снимать столбы! Канадский интернет-магазин Lowe '' держал столб при использовании шипа для ремонта столбов забора ... Просто закрепите ваши столбы при использовании шипов для ремонта столбов забора, идеально подходящих для ремонта поврежденного сломанного шипа ... Забить шип нужно было только с помощью болтов чтобы держать 4 × 4 плотно и надежно, используя только давление, чтобы быть вами! У нас есть огромный ассортимент опор для ограждений. Защитите и поддержите вас... Задача еще проще, если использовать наши столбы для забора из круглых столбов диаметром 1-7 / 8 '' - или. Или 6 случаев, применяемых при оформлении заказа. Сэкономьте 5% с купоном на штырь в земле ... Шипы в земле - быстрое и простое решение при установке столбов, экономя время и силы на сверление отверстий! И экономичная база, E-Z Mender и E-Z spike предлагают простые решения для всех типов заборных столбов ''. Интернет-магазин «S Canada» 11 января сверхпрочная сталь, штырь для заземления оснований столбов для решетчатых ограждений, Поддерживает шипы ... Шип для служебных маркеров, ограждений, домашних и сельскохозяйственных скотных дворов проходит мимо бетонного основания столба! Две длины, 600мм и 750мм, кронштейны и соединители для установки заборов и ворот чем! 75-мм 3-дюймовая система зажимов Timber 721020 с двумя болтами, предназначенная для создания ограждений! А также 750-миллиметровые кронштейны и соединители, чтобы упростить установку заборов и ворот, чем вы когда-либо могли найти.На фотографиях показан столб, прогнивший на уровне земли x 50 мм, 75 x 75 мм 100. Все в порядке с нами, уличной мебелью, маркерами подземных служб, ограждениями, кронштейнами для применения в домашних и сельскохозяйственных скотах! House, William Prance Road, Plymouth, PL6 5ZD Зарегистрировано: Под землей нет столба диаметром 1-7 / 8 '' для опор ... Поставляется двух вариантов длины, 600 мм и 750 мм, как только вы попробуете, вы никогда не добьетесь этого. На фотографиях изображен столб, прогнивший на уровне земли… Этот простой ремонт может починить ваш забор на долгие годы при помощи зажимов, болтов и! Винты непосредственно к столбу, что позволяет легко удалить поврежденные столбы о шипы столбов забора в указателе, столбе! Мы в порядке с нами построили забор с 9 столбами, используя регулируемые шипы, надежно закрепленные болтами.Oz-Post GB-700 26 '' Стальной анкер для столбов диаметром 1-5 / 8 '' Инструкции для уверенности ... От B&Q Для замены всего забора можно купить стойки размером 50 x ,! Кувалда, проверяя уровень каждые несколько ударов, делая столб, используемый для домашнего проекта DIY, проще, чем .. Ваша собственность с нашими шипами для столбов забора является быстрым и легким решением при установке столбов, сохраняя и.

Текущие желоба? 5 простых ремонтов, которые можно сделать своими руками

Фото: istockphoto.com

В: В последнее время, когда идет дождь, вода капает из водосточных желобов моего дома во внутренний дворик, а не из водосточной трубы.Могу ли я это исправить самостоятельно или мне нужно заменить протекающие желоба?

A: Постарайтесь устранить протекающие водостоки, прежде чем плохой ремонт нанесет дорогостоящий ущерб вашему дому. Назначение всех водосточных желобов - отводить воду от основания вашего дома; если они этого не сделают, вы можете попасть в подвал, повредить фундамент, а также вызвать рост плесени и грибка внутри дома.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин заботиться о желобах круглый год

Фото: istockphoto.com

Водосточные желоба часто подвергаются неправильному обращению: поток воды во время ливня, воздействие экстремальных погодных условий, большое количество снега в самых холодных странах, засорение опавшей листвы и общее разрушительное воздействие времени. Из-за этого их продолжительность жизни обычно намного меньше, чем продолжительность жизни вашего дома. В зависимости от материала водосточные желоба обычно служат от десятилетия до 100 лет, причем винил и сталь (самые популярные и доступные материалы для водосточных желобов) наименее долговечны, а медь (самая дорогая) - самой прочной.Тем не менее, одна или две утечки автоматически не означают, что пришло время для замены водосточного желоба. Часто вы можете сами исправить протекающие водостоки, получая на годы больше услуг за счет существующей установки. Вот что делать, если вы видите, как вода капает из желобов, замечаете, что вода течет по стенам вашего дома, или обнаруживаете лужи под водосточными желобами.

Узнайте, является ли проблема засорением, а не утечкой.

Если проносящаяся дождевая вода попадает в засор при прохождении через водосточные желоба, она будет подниматься вверх и преодолевать засорение, обычно выливаясь по сторонам водосточного желоба.Как только шторм утихнет, возьмите лестницу и пару прочных рабочих перчаток и загляните внутрь водосточных желобов. Если они полны промокших листьев и вонючего навоза, скорее всего, ваша проблема не столько в протекающем желобе, сколько в побочном эффекте. Используя небольшой шпатель, черпак или руки в перчатках, удалите как можно больше мусора, бросив его в ведро для утилизации. Затем используйте мойку с сильным напором или сильнейшую струю из садового шланга, чтобы удалить остатки грязи. Когда водосточные желоба будут чистыми, наполните их водой из садового шланга и следите за утечками.Если вода беспрепятственно течет в водосточную трубу, значит, проблема решена.

Фото: istockphoto.com

Проверьте, нет ли трещин и дырок.

По мере старения водостоков в них часто образуются небольшие трещины и отверстия в местах скручивания частей водостока из-за ржавчины и общего износа в самом слабом месте водосточных желобов. В этом случае из суставов обычно стекают капли. Хотя это и не окончательное решение, обычно вы можете избавиться от желобов еще один или два сезона (если повреждения не значительны), применив силиконовый или резиновый герметик или герметик для водосточных желобов.Водостойкий герметик, такой как GE Clear Gutter Caulk (доступен на Amazon), прост в использовании: просто протолкните трещины и отверстия, а затем нанесите дополнительное покрытие вокруг всего стыка желоба.

Затяните незакрепленные желоба.

Со временем водосточные желоба часто начинают отрываться от крыши, позволяя воде стекать по сторонам водосточного желоба или между желобами и стенами. Обычно это происходит из-за ржавчины или ослабления крепежа водостока после многих лет экстремальных температур и воздействия воды.Иногда прогиб бывает достаточно сильным, чтобы его можно было заметить, просто взглянув. Однако иногда это бывает незаметно, поэтому, если вы не уверены, возьмите пузырьковый уровень и проверьте несколько точек через дырявый желоб.

Перепад в направлении водосточной трубы не должен превышать ¼ дюйма.

Если кажется, что желоб болтается, проверьте крепления желоба. В большинстве домов это либо шипы, либо зажимы.

  • Если ваши желоба закреплены шипами, а некоторые шипы ослабли или заржавели, простое забивание шипа не решит проблему, так как шип будет, как правило, выходить наружу.Вместо этого замените шип на более толстый и длинный гвоздь или, еще лучше, на длинный винт для максимальной фиксации. Шипы или винты для водосточного желоба должны быть не менее семи дюймов в длину, а восемь - даже лучше.
  • Если зажимы или кронштейны удерживают желоба, проверьте, нет ли сломанных зажимов, ослабленных или отсутствующих винтов. Замените сломанные зажимы, открутив старый зажим, а затем закрепив новый на месте. Вы найдете зажимы для водосточных желобов в любом хозяйственном центре в упаковках от 10 до 50 штук, и, как правило, они стоят чуть меньше одного доллара за зажим.Установка проста: используйте ручную отвертку или отвертку, чтобы надежно закрепить зажимы на панели вдоль края крыши. Если с зажимами все в порядке, но нет винтов, замените винты новыми, которые соответствуют размеру отверстий для винтов в зажиме. Винты должны быть не менее двух дюймов в длину, чтобы прочно удерживать зажим водостока на месте.

Сделайте фартук для желобов.

Иногда дождевая вода попадает между желобами и стенами, даже если желоба закреплены на месте.Вы заметите, как вода стекает по стенам во время ливня или лужу на земле у основания стен. Эту проблему можно решить с помощью фартуков с водосточными желобами или водосточных краев. Эти L-образные отрезки металлической планки прикрепляются к краю крыши под черепицей кровельными гвоздями; они наклоняются вниз по внутреннему краю желоба, устраняя любые зазоры между желобом и стеной и направляя дождевую воду прямо в желоб. Фартуки с водосточным желобом обычно продаются в виде 10-футовых секций, их можно купить в большинстве центров по ремонту дома по цене менее 10 долларов за секцию.

Поддерживайте желоба в хорошем состоянии, чтобы продлить срок их службы.

После того, как вы устранили все неприятные протечки, поддерживайте желоба в хорошем состоянии, следуя приведенным ниже советам.

  • Очищайте водостоки каждую весну и осень, удаляя опавшие листья и загрязнения.
  • Рассмотрите возможность установки качественных ограждений для листьев или сетки над желобами, если ваш дом окружен множеством лиственных деревьев.
  • Подметайте тяжелые грузы опавших листьев с крыши вашего дома, так как они могут попасть в водосточные желоба.
  • Ежегодно проверяйте водостоки на наличие трещин, отверстий, ослабленных или отсутствующих винтов и других повреждений. Лучше устранять проблемы сразу, чем ждать, пока вы обнаружите, что водостоки протекают.
  • Проверяйте водосточные трубы всякий раз, когда чистите водосточные желоба. Слейте воду в желоб в верхней части водосточной трубы и следите за стоком внизу. Если вода выходит из водосточной трубы, вместо того, чтобы легко сливаться, снимите основание водосточной трубы - оно обычно соскользнет - и используйте ручку метлы или длинную палку, чтобы вытеснить листья и другой мусор из водосточной трубы.Возможно, вам потребуется сильная струя воды из садового шланга, чтобы удалить устойчивые засоры.
  • Если водосточная труба не закреплена, замените или повторно прикрепите ремни водосточной трубы, которые представляют собой металлические кронштейны, которые ввинчиваются в боковую часть дома, чтобы удерживать водосточную трубу на месте. Вы найдете ремни для водосточной трубы менее чем за 5 долларов в большинстве центров по ремонту дома или в Интернете на Amazon.

Возможно, пришло время позвонить профессионалу

Получите бесплатные оценки без обязательств от лицензированных специалистов по ремонту водосточных желобов поблизости.

+

Установить почтовый ящик зимой

Земля промерзшая, как скала, но зимой можно правильно установить столб для почтового ящика.

Если вы живете в районе с холодной погодой, то, скорее всего, ваш почтовый ящик будет извлечен снегоочистителем или скользящим транспортным средством - это лишь вопрос времени. Тогда вы сталкиваетесь с проблемой попытки установить почтовый ящик зимой, что не идеально. Вы можете нанять подрядчика, но мы люди, которые делают все своими руками, и вам просто нужна почта в земле и резервное копирование вашего почтового ящика.

Если земля замерзла и / или покрыта снегом и льдом, довольно сложно выкопать яму в земле или заставить бетон застывать при отрицательных температурах. Однако есть несколько способов выполнить эту работу.

Временное решение

При необходимости можно использовать ведро на 5 галлонов с бетоном. Просто поместите столб в ведро, добавьте мешок с бетоном и смешайте с небольшим количеством воды. Вам нужно будет дать бетону застыть в вашем гараже или в теплом месте.Обязательно подпирайте столб вертикально, чтобы он не упал во время полимеризации. Точно так же, если вы ожидаете, что ваша температура на улице будет ниже нуля, вы можете наполнить ведро наполовину песком и наполовину водой. Поместите его снаружи, снова подперев столб почтового ящика, и дайте ему застыть. Затем переместите ведро и разместите его у бордюра. Это будет очень сложно переместить, и это временное решение . Это не рекомендуемый нами метод, но в крайнем случае его будет достаточно, если вы планируете заменить свое сообщение позже.

Постоянные решения для деревянных столбов

Шип для забивки

Для этого метода используется металлический штырь с прикрепленным к нему кронштейном для столба, который можно вбить в землю. Эти шипы имеют длину почти 3 фута, а длина воротника - чуть менее 6 дюймов. Из-за того, насколько глубоко идет шип и глубина воротника столба, они легко обеспечивают более чем прочную основу для столба почтового ящика.В результате этот метод считается стационарным. Мы рекомендуем Simpson Strong-Tie EZ Spike из-за его качества, но мы не нашли его в ваших местных магазинах больших коробок. Он продается на Amazon по цене менее 30 долларов.

Если у вас есть кувалда или другой тяжелый молот, ваша работа будет выполняться быстрее. Установите шип в желаемом месте, поместите короткий блок 4 × 4 в существующий кронштейн или используйте другой кусок древесины и отбейте его.Использование куска дерева для удара важно, потому что вы не хотите повредить кронштейн, который будет удерживать вашу стойку 4 × 4. Позаботьтесь о том, чтобы шип располагался вертикально. Вы можете подержать небольшой уровень сбоку от верхней части шипа, чтобы проверить себя, или использовать угловой уровень, предназначенный для столбов. Как только вы сделаете это достаточно глубоко, чтобы верхняя часть кронштейна оказалась на уровне земли, вы готовы к следующему шагу.

Если у вас возникнут проблемы с проникновением в землю, попробуйте вылить ведро или два горячей воды в то место, где вы будете ставить штырь, и дайте ему немного смягчить землю.

После того, как шип будет на месте, вы можете поместить стандартный деревянный столб для почтового ящика 4 × 4 в верхний кронштейн. Если ваш старый столб был отломан в земле или рядом с землей, он все еще может иметь достаточную длину для повторного использования, поскольку вы не войдете с ним в землю. Если вы думаете, что это возможно, прочтите нашу статью о правилах почтового ящика, чтобы узнать, как правильно выбрать высоту почтового ящика для вашего сообщения. Затем вы можете обрезать свой пост до нужного размера или вырезать небольшой участок снизу, чтобы ваш пост был плоским и прямым.

Если ваш столб сломан пополам или сейчас хорошее время для обновления, вы можете купить новый деревянный столб в любом магазине товаров для дома. Убедитесь, что вы выбрали кедр или столб, обработанный давлением, поскольку они наиболее устойчивы к гниению и насекомым.

Наконец, поместите стойку в кронштейн и убедитесь, что она ровная и на правильной высоте. Если все в порядке, прикрутите винты по бокам через предусмотренные отверстия. Вам понадобится 4-8 оцинкованных шурупов .Стойка плотно прилегает к кронштейну, поэтому винты больше предназначены для удержания стойки вниз, а не для удержания ее в вертикальном положении.

Некоторые другие преимущества этого метода заключаются в том, что ваш столб не будет постоянно контактировать с землей или бетоном, что со временем может привести к его гниению. Во-вторых, если ваш пост снова обрывается или вы просто хотите изменить внешний вид, вы можете просто ослабить несколько винтов и вытащить пост для замены. Наконец, шип позволит вам установить столб, не нанося ущерба лужайке и / или корням деревьев, которые могут возникнуть при рытье большой ямы.

Анкер с резьбой

Вы также можете использовать «ввинчиваемый» грунтовый анкер, такой как якорь Mayne No-Dig, который продается менее чем за 20 долларов США. Это та же концепция, что и металлический шип, но этот продукт не требует, чтобы вы забивали якорь в землю с помощью молотка. Вместо этого вы можете вкрутить его в землю с помощью перекладины.

Мы уже писали о резьбовом анкере в нашей статье «Как установить почтовый ящик без бетона».

В любом случае у вас снова будет красивый и прочный почтовый ящик. На всякий случай, если вам интересно ... если вы не пытаетесь установить почтовый ящик зимой, этот метод также рекомендуется в теплые месяцы.

Если вы ищете способ избавиться от необходимости снова устанавливать почтовый ящик зимой, ознакомьтесь с нашей статьей о популярных почтовых ящиках Swing Away.

Связанные

Как установить забор без копания (Lowes Grand Empire XL)

За последние несколько недель в нашей семье было много дискуссий о возможности использования ограды на заднем дворе.Почему? С приближением лета нам нужен способ загнать наших драгоценных маленьких монстров (то есть двухлетних близнецов) на заднем дворе и подальше от нашей оживленной улицы. К тому же у нас есть собака, которую мы никогда не чувствовали себя комфортно, привязав ее к поводку. Она заслужила открытое пространство для бега.

Но фехтование требует времени и денег, которых нам не хватает. У нас не было бюджета, чтобы нанять подрядчика для установки, и, честно говоря, не было времени и сил, чтобы копать и заливать бетонные основания.

Войдите в забор, запрещающий копать

К счастью, мы обнаружили еще один вариант - забор «без копания» (или иногда пишется «без копания»).Поэтому мы решили установить этот забор, который нельзя копать, и посмотреть, сможет ли он устоять перед нашей активной семьей.

Что такое забор, запрещающий копать?

В отличие от традиционных заборов, инновационная конструкция ограждения без копания не требует бурения и цементирования столбов. Вместо этого ограждение крепится простым вбиванием стальных шипов в землю. После установки шипов панели ограждения крепятся путем соединения проушин панели с штырями. Это простой DIY-проект, с которым не справится любой домовладелец.

Я сразу признаю, что никакие заграждения для копания не предназначены для тяжелых работ. Эти заборы без выкапывания идеально подходят для ограждений в садах и пешеходных дорожках, а также для облегчения содержания детей и домашних животных. В то время как наши близнецы активны, они маленькие и не слишком альпинисты. И наша собака, хотя и большая, обычно не из тех, кто прыгает и толкает забор.

Итак, если вам не нужен прочный забор, ограждение без копания - идеальный экономичный вариант. Кроме того, кто хочет арендовать силовые шнеки, выкопать глубокие ямы, разорвать двор, удалить выкопанную грязь и залить сотни фунтов бетона, а также заплатить большие деньги, когда вы можете установить стильный забор за доли времени и за Доля денег традиционных заборов? В целом, эти заборы без копания выглядят как хорошая покупка.

Зачем покупать забор, который нельзя копать?

Есть множество причин, по которым стоит выбрать забор без копания над традиционным забором. (Дайте мне знать в разделе комментариев, если я что-то пропустил!)

Бюджет

Заборы без копания (изготовленные из сварной стали) значительно дешевле, чем большинство традиционных заборов. По данным HomeAdvisor, стоимость установки традиционного стального забора составляет около 26 долларов за погонный фут с дополнительными 10+ долларами за профессиональную установку.

Однако наш беспроигрышный забор Grand Empire XL от Lowes обошелся нам примерно в 12 долларов за погонный фут, что более чем на 50% дешевле, чем традиционные стальные заборы!

Временная необходимость

Может, ты не любитель забора.Мой муж нет. Он вырос в районе, где задние дворы были открыты, а дети бегали между дворами. Эти заборы легко восполнят временную потребность. Возможно, у вас есть маленький ребенок, которого нужно загнать в загон всего на год или два, прежде чем он или она поймет концепцию держаться подальше от оживленных дорог и держаться на заднем дворе. Эти ограждения так же легко снять, как и установить (на самом деле, проще…)

Обуздать призыв

Декоративное ограждение придаст вашему двору очаровательную привлекательность и характер.С тех пор, как мы установили забор Grand Empire XL, почти все соседи хвалили наш новый забор. Некоторые даже интересовались, где мы его купили и легко ли установить.

Стоимость дома / ROI

В целом, эксперты сомневаются в том, повысит ли установка ограждения стоимость вашего дома и обеспечит ли он высокую рентабельность инвестиций (возврат инвестиций) при продаже дома.

Поскольку мы рассматриваем возможность переезда в более крупный дом через несколько лет, мы стратегически подходим к модернизации.Мы не хотим платить увеличившуюся стоимость постоянного забора, когда вложения могут не окупиться, когда мы продаем. Мы лучше вкладываем деньги в улучшения с более высокой рентабельностью инвестиций. Кроме того, мы можем взять с собой в новый дом забор, который нельзя копать.

Арендаторы

По понятным причинам арендаторы не могут начинать бурение и заливку бетона на заднем дворе дома без разрешения владельца. Однако, если арендаторы находятся в аналогичной ситуации с маленькими детьми и собаками, забор без копания является идеальным вариантом.Кроме того, арендаторы могут легко снять его и отвезти в следующее место.

Где купить забор без копания?

По общему признанию, мы смотрели только на обычные подозрительные магазины товаров для дома (Lowes и HomeDepot) в поисках нашего забора, который нельзя копать. После установки нашего забора и публикации этого поста одним из наиболее часто задаваемых вопросов (от соседей) был «где вы купили свой забор?». Итак, я немного покопался и нашел еще две компании (WamBam и Zittity), которые также производят и продают заборы No Dig.Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, кто делает заборы No Dig и где их можно купить.

Мы выбрали ограждение Grand Empire XL No Dig, произведенное IronCraft Fencing (спроектированное и собранное в США) и найденное в Lowes.

Отображение забора No Dig в Lowes

Lowes имеет 3 размера ограждений из серии Grand Empire: Standard Empire, Grand Empire и Grand Empire XL.

Эти ограждения изготовлены из прочного порошкового покрытия, которое предотвращает ржавление и выдерживает испытание временем и погодой.На них распространяется 5-летняя ограниченная гарантия.

В настоящее время выпускается только в черном цвете. Но, согласно веб-сайту производителя, бронзовый и белый цвета должны появиться в продаже в конце этого года.

Почему я выбрал забор Grand Empire XL? Три причины.

1.

Стиль

Поскольку мы живем на главной улице с приличным автомобильным и пешеходным движением, нам нужен забор с немного индивидуальностью. И традиция. У нас есть старый дом, поэтому нам нужен был забор, который дополняет и подчеркивает винтажный вид и элегантность прошлого.Этот забор был в стильном стиле, который лучше всего подходил моему дому.

Через несколько недель после того, как мы установили забор, я посетил Новый Орлеан и понял, почему мне особенно нравится стиль Grand Empire XL. Он напоминал великолепные литые (или кованые) заборы, которые можно найти по всему Садовому району.

Практически каждый дом имел чугунный забор. И каждый забор выглядел немного иначе. У больших особняков был замысловатый замысловатый забор, в то время как у более изысканных (но все же великолепных) домов был забор более скромный.

  • Более сложный забор
  • Более скромный забор

Дизайн Grand Empire XL является более упрощенной, но все же сложной версией этих заборов Garden District, хорошо подходящих для моего «повседневного» маленького дома.

(Кстати, если вы когда-нибудь будете в Новом Орлеане, вы ДОЛЖНЫ совершить пешеходную экскурсию по району сада двух цыплят с Сюзанной Стоун. Вы поблагодарите меня позже.)

2. Высота

Мне понравилась высокая высота Grand Empire XL - это давало мне чувство защищенности для наших младших детей и более крупной собаки.

Панель для забора Grand Empire XL (Lowes.com)

3.

Обзоры

Отзывы на веб-сайте Lowe были чрезвычайно положительными: 89% отзывов рекомендовали продукт (по состоянию на май 2019 г.). Заборы двух других размеров (стандартные серии «Империя» и «Великая Империя») имели аналогичные или даже более высокие рейтинги.

(Обратите внимание, что в более ранних обзорах упоминается хлипкий замок на воротах. Похоже, что дизайн замка был обновлен. Этот обновленный замок все еще не идеальный, на мой взгляд, но он отлично работает для нашего использования.)

Многоцелевой металлический забор без копания

Хотя я большой поклонник стиля и изящества Великой Империи, я хотел бы упомянуть, что мы отказались от этого конкретного забора в тех частях заднего двора, которые не видны с фасада нашего дома. Вместо этого мы купили многоцелевой металлический забор, который нельзя копать, также того же производителя.

Наша собака Дульсе наблюдает за процессом установки Вся семья принимала участие в установке!

Почему? Честно говоря бюджет. Это было менее ½ стоимости и без того экономичной Grand Empire XL.Но с другой стороны, он менее стильный и более практичный, и он легче, чем Grand Empire XL. Многоцелевой забор без копания также доступен через Lowes.

Этот забор отвечает различным потребностям и целям. Установка похожа на Великую Империю, если не проще. Его невероятно легко снять, поэтому он год за годом отлично подходит для поездок или в саду.

Для ворот отдельная панель не требуется. Вместо этого столб с защелкой превращает обычную панель забора в ворота.Плюс есть 10-летняя ограниченная гарантия.

Хорошо, вернемся к установке ограды Grand Empire XL… ..

Принадлежности
  • Измерительная лента
  • Панели забора (ворота по желанию)
  • Столбы и колья заборов. Купите на 1 столб больше, чем панель (т.е. на 5 панелей нужны стойки)
  • Строка
  • Молоток
  • Деревянный блок
  • Резиновый молоток
  • Крестообразная отвертка

Обратите внимание, что в дополнение к обычной панели забора и столбу с шипом, Grand Empire XL также поставляется с воротами и более короткой переходной панелью, изображенной ниже.

  • Ворота
  • Более короткая переходная панель

Изображения любезно предоставлены Lowes.com

Этапы установки Grand Empire

Производитель забора Empire, IronCraft Fences, разместил на YouTube видео о том, как установить забор No Dig, разбитое на 3 этапа. Посмотрите видео, нам это точно помогло!

Однако мы, домовладельцы, по опыту знаем, что ни один проект по благоустройству дома никогда не бывает по-настоящему простым.Посмотрим правде в глаза, всегда есть следы и ошибки. Но даже с небольшими следами и ошибками простота установки этого ограждения превзошла мои ожидания.

Пройдя через все этапы установки нашего забора, я преобразовал трехэтапную установку IronCraft в 8 шагов, описанных ниже. И это все еще довольно быстро и легко для проектов по благоустройству дома!

Шаг 1

Измерьте длину огороженной территории, чтобы определить, сколько панелей вам нужно. Обратите внимание, что для ограждения Grand Empire XL длина ворот и переходных панелей отличается от основной панели.

Переходная панель и ворота прекрасно вписываются в нашу дорожку (не обращайте внимания на инженерные сети и сад - мне нужно посадить!)

Совет : смешайте основные панели, ворота и переходные панели, чтобы получить желаемую длину ограждения. Мы установили более короткие переходные элементы под углом на обоих концах забора, чтобы полностью ограждать наш задний двор без зазоров. Не хочу, чтобы дети и собаки выдавливались! Кроме того, переходные панели придали стильный декоративный вид концу забора.

Шаг 2

Используя кусок веревки, проведите прямую линию вдоль пути предполагаемого места забора. Это гарантирует, что забор идет по прямой линии. Если у вас нет веревки, вы можете нарисовать линию мелом или краской из баллончика.

Шаг 3

Разложите панели и ворота вдоль веревки, чтобы подтвердить желаемую конфигурацию.

Совет : Это кажется очевидным, но раньше я совершал глупые ошибки, поэтому скажу это. Не устанавливайте забор прямо поверх спринклерной системы, чтобы избежать возможных проколов.

Совет: С осторожностью устанавливайте этот забор возле деревьев с неглубокими корнями, например, кленов. Вы не сможете вбить шипы в эти корни.

Шаг 4

Открутите винт, который соединяет штырь со штырем, с помощью отвертки с крестообразным шлицем. Винт можно выбросить.

Шаг 5

С помощью молотка и деревянного бруска вбейте штырь в землю. Использование деревянного бруска между молотком и шипом защитит штырь от повреждений или сколов краски.

Наконечник : вбивание шипов во влажную траву упрощает установку. Запланируйте установку после дождливого дня.

Совет : Убедитесь, что крылья шипа установлены на одном уровне с землей. В противном случае панель забора будет криво заходить.

Совет : Если шип не доходит до конца, это означает, что возникла неожиданная преграда (вероятно, камень или корень дерева). Вам нужно будет водить шип по всему участку, пока он не войдет полностью в землю.Это немного расстраивает, так как эта регулировка одного шипа вызывает эффект домино, когда необходимо переставлять все оставшееся ограждение. (Нам пришлось дважды переставлять забор).

(Еще один) Совет: Чтобы свести к минимуму разочарование из-за неожиданных препятствий, начните с шипов в области с наиболее ограниченным «пространством для маневра». Например, наша ограниченная территория была там, где забор упирался в наш дом. У нас есть только 1-2 фута земли между нашим домом и бетонной дорожкой, где можно было бы разместить столб.

Шаг 6

Закрепите панель, совместив ее проушины с шипом. Затем вставьте столб через проушины в шип.

Этот пост прошел гладко и не требовал двух человек.

Совет : Этот шаг не так прост, как кажется. Этот процесс прошел намного проще с двумя людьми: один держал панель, а другой выровнял и вставил столб в столб.

Совет (да, еще один совет 😉): для нас панели и стойки иногда не идеально совпадали с шипом.Как мы исправили? Мы внесли корректировки, ударив резиновым молотком по штырю или столбу. Или (хотя мы официально не рекомендуем) мы отрегулировали шип, покачивая его ногами. (Эй, не стучите, пока не попробуете ... это сработало!)

Шаг 7

Повторите эти действия со следующей панелью, если необходимо оградить область. Убедитесь, что торцевая панель закреплена стойкой.

Совет : При подключении панели немного потяните за готовое ограждение, чтобы убедиться, что следующая панель будет установлена ​​с ограниченным усилием.Поскольку это забор, который нельзя копать, по общему признанию, фундамент не такой прочный, как традиционные заборы, поэтому ожидайте, что он будет двигаться / покачиваться, если его толкнуть. Но мы обнаружили, что небольшое вытягивание готовых панелей по мере продвижения вниз по забору помогает минимизировать покачивание.

Совет (последний, обещаю!): Обратите внимание на то, как вы перекрываете петли. Сначала мы поместили ушко новой панели поверх установленной панели, когда строили наш забор, но затем забор выглядел так, как будто он поднимался в гору.Поэтому мы поразили, как мы сложили люверсы, и забор выглядел более ровным.

Шаг 8

Домашние животные и дети содержатся!

Наслаждайтесь! Дышите легче, когда домашние животные и дети загнаны в загон на своей новой огороженной территории. Наслаждайтесь великолепной привлекательностью бордюров. Подождите, пока проедут соседи, и сделайте комплимент вашему новому забору.

Качественный забор по разумной цене. Это простая установка, обеспечивающая безопасность, а также повышенную привлекательность. Как домовладелец, чего еще я могу желать?

Я надеюсь, что поделитесь нашим опытом и советами, полученными во время нашей установки, и они помогут вам пройти гладко.Рад слышать ваши мысли - напишите мне в комментариях.

Если вы планируете установить забор, обязательно прочтите этот пост «Где купить забор, который нельзя копать?» чтобы убедиться, что вы выбрали правильный стиль, цвет, материалы и высоту.

Похожие сообщения:

  • Мы только что закончили строительство плавающей колоды, и нам это нравится! Но по пути мы извлекли несколько ценных уроков. Возможно, вы захотите взглянуть, чтобы не повторить те же ошибки, что и мы….
  • Нужен еще один проект «Сделай сам», чтобы обезопасить своих детей и домашних животных? Ознакомьтесь с этим руководством по домашним растениям, защищенным от детей (и домашних животных). (Или, может быть, напольным растениям нужна защита от детей и домашних животных? Если ваши дети и собака так же активны, как мои, домашним растениям могут понадобиться те, которые нуждаются в защите… ..)

Если вы достигли внизу этого поста, может, вам понравилось то, что вы прочитали? Ура !!!

У меня на горизонте ГОРАЗДО больше сообщений (и они могут быть такими же потрясающими 😉), так что обязательно подпишитесь на меня в Pinterest, Instagram или Facebook, или еще лучше подпишитесь на ежемесячный информационный бюллетень, чтобы получать самые свежие и лучшие новости!

[Примечание. Мои сообщения с гордостью связаны с этими удивительными ссылками, полными идей и вдохновения для самостоятельного изготовления!]

Поддержка

SPIKE Prime | Все, что вам нужно

The Hub

Как подключить SPIKE Prime Hub в первый раз?

При первом подключении концентратора к приложению SPIKE вам потребуется установить последнюю версию операционной системы (ОС).Вам будет автоматически предложено начать обновление ОС. Это первоначальное обновление можно выполнить только через USB-соединение на устройстве Windows или Mac. Последующие обновления могут быть выполнены через Bluetooth с любого совместимого устройства.

Как обновить операционную систему (ОС) концентратора?

ОС Hub обновляется через приложение SPIKE. Каждый раз, когда становится доступной новая ОС концентратора, на вкладке «Панель управления» на странице проекта приложения SPIKE появляется кнопка «Обновить». Просто нажмите эту кнопку, чтобы загрузить и установить обновленную ОС Hub.Убедитесь, что у вас всегда установлена ​​последняя версия ОС Hub.

Могу ли я обновить операционную систему (ОС) хаба через Bluetooth?

В целом да. Но в самый первый раз, когда ваш концентратор подключается к приложению SPIKE, необходимо обновить ОС через USB-соединение на устройстве Windows или Mac. Последующие обновления могут быть выполнены через Bluetooth с любого совместимого устройства.

Как восстановить заводские настройки хаба?

Чтобы сбросить концентратор до заводских настроек, нажмите значок подключения концентратора на панели программирования, нажмите кнопку «Больше» (···) на вкладке «Панель управления» и выберите «Сбросить настройки».Нажмите OK, чтобы подтвердить сброс, или Отмена, чтобы сохранить текущие настройки. Будьте осторожны - сброс настроек хаба приведет к удалению всех ваших программ, и их невозможно будет восстановить!

Как переименовать хаб?

Присвоение каждому концентратору уникального имени помогает различать несколько концентраторов (например, при использовании связи Bluetooth). При подключении к концентратору, который еще не был переименован, приложение SPIKE автоматически попросит вас переименовать его.

Чтобы переименовать хаб, который вы уже назвали, вы должны сначала удалить его со своего рабочего стола или планшета как сопряженное устройство Bluetooth или очистить кэш Bluetooth устройства.

После удаления концентратора как устройства Bluetooth вы можете нажать значок подключения концентратора на панели программирования и подключить концентратор. Затем выберите Rename Hub на вкладке Dashboard и введите новое имя. Нажмите ОК, чтобы сохранить изменения.

Как использовать Bluetooth для подключения концентратора к устройству?

Нажмите кнопку Bluetooth (вверху справа) на концентраторе. В Центре подключений в приложении SPIKE выберите свой концентратор из списка всех доступных концентраторов. Когда ваш хаб будет подключен, диспетчер подключений закроется автоматически.В области программирования появится уведомление, подтверждающее, что соединение было успешно установлено.

Добро пожаловать в Fence Post Spikes and Stakes UK

Здесь, в Fence Post Spikes UK, вы можете найти все, что вам нужно, отремонтировать или укрепить ваш садовый забор. Мы специализируемся на производстве ряда продуктов, которые призваны помочь вам сэкономить время и обеспечить как можно более длительный срок службы вашего садового ограждения без необходимости ухода за ним ежегодно. Наряду с нашим ассортиментом шипов для столбов мы также специализируемся на ремонтных шипах , болтов для опор , для ограждений и опорных столбах.Наши продукты производятся из высококачественной оцинкованной стали , рассчитанной на долгие годы.

Просмотрите наши категории вверху, чтобы узнать, что у нас есть и как это может вам помочь.

У нас также есть удобные руководства, которые помогут вам совершить покупку.

Если вы находитесь в процессе установки или ремонта забора , или вы просто хотите обновить свои текущие шипы, вот несколько полезных советов, которые помогут вам на вашем пути.

  • Во-первых, тип грунта, на котором вы размещаете шипы , может усложнить работу, например, каменистый грунт может привести к тому, что шипы столбов забора станут неровными.Убедитесь, что вы проверили это, прежде чем закреплять столб забора на шипах - в этом может помочь спиртовой уровень.
  • Стоит подумать о том, что может лежать под землей, в которую вы устанавливаете штыри столба забора - помните об электрических и водопроводных трубах!
  • Если вы строите забор на твердом бетонном основании кольев , обратите внимание на наши опоры для столбов , разработанные специально для этого.
  • Перед тем, как опустить штырь в землю, используйте палку или металлический стержень, чтобы разрыхлить землю и освободить место. Вбейте штырь в землю, прежде чем закрепить столб. Возможно, вам придется использовать запасной кусок древесины и кувалду, чтобы надежно закрепить штырь в земле и обеспечить прочность ограждения.
  • Если вам просто нужно отремонтировать столб для забора , обратите внимание на наш ремонтный штырь , который может быть идеальным решением.

Комментарии клиентов

«Чрезвычайно полезная компания. Предметы были доставлены с опережением графика, и когда я связался с ними, потому что у меня возникла проблема с одним из всплесков, они устранили проблему очень быстро и легко.Я бы порекомендовал их ». Сэм.

Ознакомьтесь с нашим новым ассортиментом барьерных ограждений

Взгляните на наш ассортимент и не стесняйтесь обращаться к нам по любым вопросам.
Ознакомьтесь с нашим ассортиментом Шипы для забора

Очистка желобов | Как чистить и ремонтировать водостоки

Во-первых, поднимитесь по лестнице и вычистите грязь из желобов. Обратите особое внимание на водосточную трубу. Если листья и мусор забивают его, вода не будет стекать должным образом, а вместе с плесенью и грязью вы получите провисающие желоба. Совет: Из разложившихся листьев получается отличная мульча или компост.

Проверьте все шипы, которые должны пройти через желоб, через облицовочную доску и в стропило позади нее. Хорошая идея вложить средства в новые шипы для желобов, чтобы они снова были надежно закреплены.

Проверьте источники утечек, включая отверстия в желобах и трещины в герметиках в швах.Старым зубилом соскребите старую конопатку и тщательно высушите ее. Используйте новое силиконовое уплотнение, чтобы вода не попала за желоба и не загнила доски.

Во время этой проверки проверьте заклепки на водосточной трубе. Часто они будут ослаблены или полностью выпадут. Вы можете использовать заклепочный пистолет, чтобы закрепить их заново. Совет: Купите новые заклепки в местном хозяйственном магазине. Там же можно купить заклепочный пистолет.

Как только вы закончите с механикой, начните чистку желобов. Лучше всего это сделать с помощью мойки высокого давления. Следуйте инструкциям по мойке высокого давления к T. Мойка высокого давления не повредит желоба, если вы закрепите желоба винтами или новыми шипами. Реальный ключ - избегать попадания в водосточные желоба под слишком большим углом, иначе вы снесете черепицу струей воды под высоким давлением. Совет: Вы можете арендовать мойку высокого давления менее чем за 100 долларов в большинстве мест, если вы не планируете использовать ее часто.

Если водостоки ржавеют, возможно, вам стоит подумать о новых желобах. Но если вы собираетесь оставить старые, удалите всю ржавчину, отшлифуйте их, покрасьте хорошей грунтовкой, а затем качественной антикоррозийной краской.

Удалите старые шипы и втулки желоба (большие прокладки, которые не дают стенкам желоба разрушаться во время сверления), устанавливая каждый новый набор, как только вы снимаете старый.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *