Бмв м57 е70 система подачи топлива: E70 — Подскажите по давлению топливного насоса низкого давления m57

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Коды ошибок BMW |Автосервис, Диагностика, Чип тюнинг

2E3C манипуляция EWS

2E3D интерфейс EWS-DDE

2E3F интерфейс EWS-DDE

2E40 интерфейс EWS-DDE

2E41 интерфейс EWS-DDE

2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные)

2E46 перерыв DDE-EWS

2E47 перерыв DDE-EWS

3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал

3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют

3E95 датчик температуры воздуха Впуска

3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала

3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала

3EA5 датчик температуры воздуха Впуска

3EA6 датчик температуры воздуха Впуска

3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)

3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)

3EB0 вычисление об/мин

3EB5 Датчик Воздушного потока 2

3EB6 Датчик Воздушного потока 2

3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал

3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют

3EC7 датчик распредвала

3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками)

3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал

3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют

3ED5 датчик воздушного потока 2

3ED6 датчик воздушного потока 2

3EDC различное кодирование

3EDD различное кодирование

3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый

3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B-

3EE2 датчик температуры хладагента

3EE3 датчик температуры хладагента

3EE5 датчик расхода массы воздуха 2

3EE6 датчик расхода массы воздуха 2

3EE7 датчик расхода массы воздуха 2

3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием

3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный

3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный

3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)

3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)

3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM)

3EFB тепловой датчик уровня масла

3EFC тепловой датчик уровня масла

3EFD тепловой датчик уровня масла

3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B +

3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый

3F02 датчик давления наддува

3F03 датчик давления наддува – правдоподобие

3F05 МИЛ ПРОЧЬ

3F10 позиционный датчик педали 1

3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B-

3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра

3F15 МИЛ НА

3F20 позиционный датчик педали 2

3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B-

3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра

3F25 входной контроль за воздушным потоком

3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B +

3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B-

3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода

3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации

3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации

3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала

3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала

3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко

3F51 сигнал скорости автомобиля

3F52 сигнал скорости автомобиля

3F53 сигнал скорости автомобиля

3F60 позиционный датчик педали касательно VSS

3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ

3F67 заполняющийся модулятор давления 2

3F70 датчик температуры воздуха впуска

3F71 датчик температуры воздуха впуска

3F72 датчик температуры воздуха впуска

3F77 модулятор давления наддува 1

3F82 окружающий датчик временного секретаря

3F87 модулятор давления наддува 2

3F90 датчик давления масла

3F91 датчик давления масла

3F97 модулятор давления наддува 1

3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B +

3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B-

3FB5 управляют владельцем/Рабом

3FB6 управляют владельцем/Рабом

3FB7 блок управления – внутренний владелец

3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода

3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко

3FE0 расходометр воздуха

3FE1 расходометр воздуха

3FF0 расходометр воздуха

3FF1 расходометр воздуха

4000 топливных датчиков температуры

4001 топливный датчик температуры

4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B +

4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B-

4020 EGT – короткое замыкание к B +

4021 EGT – короткое замыкание к B-

4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B +

4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B-

4032 датчика давления выхлопного газа

4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B +

4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B-

4062 атмосферных датчика давления DDE

4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения

4072 сигнала переключения автоматической коробки передач

4073 сигнала переключения сцепления

4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала

4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала

4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала

4093 информации – программа безопасности

40A1 сигнал генератора переменного тока

40A4 положение привода EGR, длительный дрейф

40B4 положение привода EGR, длительный дрейф

40D4 контроль за положением привода EGR

40E0 Генератор переменного тока

40E9 контроль за положением привода EGR

4100 выходных мощностей AirCon

4101 выходная мощность AirCon

4102 выходных мощности AirCon

4103 выходных мощности AirCon

4108 владельцев/Рабов контроля

410C откидная створка водоворота Actuactor

4117 владельцев/Рабов контроля

4118 владельцев/Рабов контроля

4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано

4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано

4125 электроснабжения

4126 электроснабжения

4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B +

4134 пустых датчика передачи

4135 электроснабжения

4136 электроснабжения

4139 пустых датчиков передачи

413E пустой датчик передачи

413F пустой датчик передачи

4140 Swirlflap

4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B-

4145 электроснабжения

4146 электроснабжения

4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь

4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4155 выхлопов машут приводом

4156 выхлопов машут приводом

4157 выхлопов машут приводом

4158 выхлопов машут приводом

4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B +

4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B-

4162 поднимают насос давления – прерванная активация

4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко

4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко

416F пустое регулирование датчика передачи

4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF

4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF

4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B +

4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой

4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой

4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой

4190 приводов давления наддува

4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B-

Атмосферный датчик давления на 419 А DDE

419B атмосферный датчик давления DDE

41A0 привод давления наддува

41A1 привод давления наддува – регулирование

41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь

41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

41A6 сообщение повторная установка CBS

41A7 сообщение повторная установка CBS

41AA датчик давления наддува

41AB датчик давления наддува

41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B +

41B5 жидкость передачи температурный датчик

41BA выхлопной датчик противодавления

41BB выхлопной датчик противодавления

41C0 Активация – Поклонник

41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B-

41C2 активация – прерванная активация поклонника

41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада

41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие

41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов

41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B-

41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B +

41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B-

41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь

41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов

41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь

41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B +

41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B-

41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь

41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация)

41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B +

41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B-

41F2 электрический вентилятор – прерванная активация

41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B +

41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B-

41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь

Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация)

4203 коммуникации модуля накала

4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B +

4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B-

4207 нагреваний датчика лямбды

4208 нагреваний датчика лямбды

420B EGR в способе Regen

4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B +

4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация

4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4217 датчиков лямбды

4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B +

4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация

4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4225 датчиков лямбды – сигнал

4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко

EGR на 422 А в способе Regen

4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B +

4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация

4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды

4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды

4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B +

4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация

4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды

4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды

4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B +

4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация

4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI

425D правдоподобие потенциометра педали акселератора

4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B +

4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация

4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4267 обнаружений шунта датчика лямбды

4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B +

4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация

4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4275 нагревателей датчика лямбды

4276 нагревателей датчика лямбды

4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B +

4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация

4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4288 нагревателей датчика лямбды

428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля

4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений

4296 датчиков лямбды

4298 датчиков лямбды

Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля

42B5 контроль за об/мин

42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B +

42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B-

42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана

42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

42D5 цилиндр инжектора 7

42D6 цилиндр инжектора 7

42D7 цилиндр инжектора 7

42D8 цилиндр инжектора 7

42E2 регулирование давления Железной дороги переключения

42F2 регулирование давления Железной дороги переключения

42F5 цилиндр инжектора 8

42F6 цилиндр инжектора 8

42F7 цилиндр инжектора 8

42F8 цилиндр инжектора 8

4300 клапанов регулирования количества – контроль

4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана

4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

430E закодирующий – тип транспортного средства

4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B +

4320 клапанов регулирования количества

4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B-

4324 системы откидной створки радиатора

4329 систем откидной створки радиатора

432F система откидной створки радиатора

4330 клапанов регулирования давления Железной дороги

4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация

4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4334 системы откидной створки радиатора

4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B +

4344 системы откидной створки радиатора

4349 систем откидной створки радиатора

434E система откидной створки радиатора

434F система откидной створки радиатора

4350 клапанов регулирования давления Железной дороги

4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B-

4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока

4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока

4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока

4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные

4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект

437D крутящий момент, контролирующий DCC

4382 теста положения клапана давления Железной дороги

4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B +

4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B-

4392 датчика температуры воздуха повышения

4397 объемов теста положения регулируют клапан

439F пустой датчик передачи – правдоподобие

43A0 реле блокировки начала

43A1 реле блокировки начала

43A2 реле блокировки начала

43A3 реле блокировки начала

43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B +

43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B-

43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь

43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

43EA средняя адаптация количества

43EB средняя адаптация количества

43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B +

43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B-

43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация

43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

Датчик лямбды на 43 фарадея

4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений

Датчик лямбды на 440 А

440B датчик лямбды

4410 цилиндров инжектора 1-активаций

4411 цилиндров инжектора 1-активаций

4412 цилиндров инжектора 1-активаций

4413 цилиндров инжектора 1-активаций

4417 владельцев/Рабов контроля

441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4420 цилиндров инжектора 2-активаций

4421 цилиндр инжектора 2-активаций

4422 цилиндра инжектора 2-активаций

4423 цилиндра инжектора 2-активаций

4428 владельцев/Рабов контроля

442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4430 цилиндров инжектора 3-активаций

4431 цилиндр инжектора 3-активаций

4432 цилиндра инжектора 3-активаций

4433 цилиндра инжектора 3-активаций

4438 владельцев/Рабов контроля

443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4440 цилиндров инжектора 4-активаций

4441 цилиндр инжектора 4-активаций

4442 цилиндра инжектора 4-активаций

4443 цилиндра инжектора 4-активаций

4445 сообщений крутящего момента

4446 сообщений крутящего момента

4447 сообщений крутящего момента

4448 сообщений крутящего момента

444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4450 цилиндров инжектора 5-активаций

4451 цилиндр инжектора 5-активаций

4452 цилиндра инжектора 5-активаций

4453 цилиндра инжектора 5-активаций

4457 сообщений угла поворота

4458 сообщений угла поворота

445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4460 цилиндров инжектора 6-активаций

4461 цилиндр инжектора 6-активаций

4462 цилиндра инжектора 6-активаций

4463 цилиндра инжектора 6-активаций

446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь

4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений

4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent

Датчик лямбды на 447 А

447B датчик лямбды

4480 блоков управления внутренняя ошибка 19

Датчик лямбды на 448 А

448B датчик лямбды

4491 блок управления внутренняя ошибка 20

Регулятор давления наддува на 449 А – статус

449B регулятор давления наддува – статус

44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1

44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1

Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3

44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3

44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6

44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6

44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2

44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2

44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6

44C0 число требуемых ограниченных инъекций

44C1 число требуемых ограниченных инъекций

44C2 число требуемых ограниченных инъекций

44C3 число требуемых ограниченных инъекций

44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3

44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3

44CC регулятор давления наддува

44CF система DPF

44D0 Генератор переменного тока

44D2 Генератор переменного тока

44D3 Генератор переменного тока

44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4

44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4

44DC регулятор давления наддува

44E2 Генератор переменного тока

44E3 Генератор переменного тока

44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5

44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5

44EC регулятор давления наддува – контроль

44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное

44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6

44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6

44FC регулятор давления наддува

4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение

4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко

4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение

4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко

4512 тепловых датчиков уровня масла

4513 тепловых датчиков уровня масла

4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко

Система DPF на 452 А

4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко

4536 управления электропитанием

453B ПБ может автобус

453C ПБ может автобус

453-й PT может автобус

4541 тепловой датчик уровня масла

454B Частный автобус БАНКИ (владелец)

454C Частный автобус БАНКИ (владелец)

454D Частный автобус БАНКИ (владелец)

4550 модуляций давления наддува 2

4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко

4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP

4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP

Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие

457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие

4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко

4587 топливных фильтров

Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие

4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных

Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие

459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие

45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко

45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов

45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов

45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие

45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное

45E3 управляют владельцем/Рабом

45F2 управляют владельцем/Рабом

45F3 управляют владельцем/Рабом

4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко

4605 систем DPF

4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE

4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко

4628 систем DPF

4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4638 сообщений – потребительский статус

4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4645 регуляторов EGR

4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных

4654 блока управления внутренняя ошибка

4656 блоков управления внутренние 24

4659 блоков управления внутренняя ошибка

465E блок управления внутренняя ошибка

465F блок управления внутренняя ошибка

4660 электроснабжения

4661 электроснабжение

4664 блока управления внутренняя ошибка

4665 банков DPF 1

4666 банков DPF 1

4667 банков DPF 1

4669 блоков управления внутренняя ошибка

4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B +

4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B-

4677 приводов дроссельной заслонки

467E тест утечки Железной дороги

4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B +

4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B-

4684 привода откидной створки водоворота, контроль

4687 приводов дроссельной заслонки

4689 приводов откидной створки водоворота, контроль

4690 электроснабжения

4691 электроснабжение

4697 приводов дроссельной заслонки

46A0 блок управления внутренняя ошибка 1

46A1 блок управления внутренняя ошибка 1

46A2 блок управления внутренняя ошибка 1

46A3 блок управления внутренняя ошибка 1

46A7 привод откидной створки водоворота

46B0 блок управления внутренняя ошибка 2

46B1 блок управления внутренняя ошибка 2

46B2 блок управления внутренняя ошибка 2

46B3 блок управления внутренняя ошибка 2

46B7 привод откидной створки водоворота

46C0 блок управления внутренняя ошибка 3

46C1 блок управления внутренняя ошибка 3

46C2 блок управления внутренняя ошибка 3

46C3 блок управления внутренняя ошибка 3

46C7 привод откидной створки водоворота

46D0 блок управления внутренняя ошибка 4

46D1 блок управления внутренняя ошибка 4

46D2 блок управления внутренняя ошибка 4

46D3 блок управления внутренняя ошибка 4

46D5 активация обвода компрессора

46D6 активация обвода компрессора

46D7 активация обвода компрессора

46D8 активация обвода компрессора

46E0 блок управления внутренняя ошибка 5

46E1 блок управления внутренняя ошибка 5

46E2 блок управления внутренняя ошибка 5

46E3 блок управления внутренняя ошибка 5

46E5 активация клапана Wastegate

46E6 активация клапана Wastegate

46EA диагностический способ – тест высокого давления

46F0 блок управления внутренняя ошибка 6

46F1 блок управления внутренняя ошибка 6

46F2 блок управления внутренняя ошибка 6

46F3 блок управления внутренняя ошибка 6

46F6 активация клапана Wastegate

4700 блоков управления внутренняя ошибка 7

4701 блок управления внутренняя ошибка 7

4702 блока управления внутренняя ошибка 7

4703 блока управления внутренняя ошибка 7

4707 активаций клапана Wastegate

4708 активаций клапана Wastegate

4710 блоков управления внутренняя ошибка 8

4711 блоков управления внутренняя ошибка 8

4712 блоков управления внутренняя ошибка 8

4713 блоков управления внутренняя ошибка 8

4716 блоков управления – фиктивная неисправность

4720 блоков управления внутренняя ошибка 9

4721 блок управления внутренняя ошибка 9

4722 блока управления внутренняя ошибка 9

4723 блока управления внутренняя ошибка 9

4730 регулирований тока регулирования количества

4731 регулирование тока регулирования количества

4732 регулирования тока регулирования количества

4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора

4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора

4740 блоков управления внутренняя ошибка 11

4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления)

4750 блоков управления внутренняя ошибка 12

4753 блока управления внутренняя ошибка 12

Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2

475B выхлопной датчик противодавления – банк 2

4763 блока управления внутренняя ошибка 13

4765 цилиндров инжектора 1 – активация

4766 цилиндров инжектора 1 – активация

4767 цилиндров инжектора 1 – активация

4768 цилиндров инжектора 1 – активация

Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)

476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления)

4770 блоков управления внутренняя ошибка 14

4771 блок управления внутренняя ошибка 14

4772 блока управления внутренняя ошибка 14

4773 блока управления внутренняя ошибка 14

477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления)

4780 блоков управления внутренняя ошибка 15

4781 блок управления внутренняя ошибка 15

4782 блока управления внутренняя ошибка 15

4783 блока управления внутренняя ошибка 15

4785 цилиндров инжектора 2 – активация

4786 цилиндров инжектора 2 – активация

4787 цилиндров инжектора 2 – активация

4788 цилиндров инжектора 2 – активация

478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления)

4792 контролирующих владельца/Раба

4793 контролирующих владельца/Раба

4795 цилиндров инжектора 3 – активация

4796 цилиндров инжектора 3 – активация

4797 цилиндров инжектора 3 – активация

4798 цилиндров инжектора 3 – активация

47A5 цилиндр инжектора 4 – активация

47A6 цилиндр инжектора 4 – активация

47A7 цилиндр инжектора 4 – активация

47A8 цилиндр инжектора 4 – активация

47AB частный автобус БАНКИ (раб)

Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб)

47AD частный автобус БАНКИ (раб)

47B5 цилиндр инжектора 5 – активация

47B6 цилиндр инжектора 5 – активация

47B7 цилиндр инжектора 5 – активация

47B8 цилиндр инжектора 5 – активация

47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)

47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)

47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб)

47C5 цилиндр инжектора 6 – активация

47C6 цилиндр инжектора 6 – активация

47C7 цилиндр инжектора 6 – активация

47C8 цилиндр инжектора 6 – активация

47D5 цилиндр инжектора 7 – активация

47D6 цилиндр инжектора 7 – активация

47D7 цилиндр инжектора 7 – активация

47D8 цилиндр инжектора 7 – активация

47E5 цилиндр инжектора 8 – активация

47E6 цилиндр инжектора 8 – активация

47E7 цилиндр инжектора 8 – активация

47E8 цилиндр инжектора 8 – активация

47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения

4803 контроля за крутящим моментом ACC

DPF на 480 А – Банк 1

4810 контроля за крутящим моментом ACC

DPF на 481 А – Банк 1

4820 выходов климат-контроля – контроль

4821 выход климат-контроля – контроль

4822 выхода климат-контроля – контроль

4823 выхода климат-контроля – контроль

4824 сообщения – контроль колеса

4829 сообщений – контроль колеса

Сообщение на 482 А – способ энергосбережения

482B сообщение – способ энергосбережения

482C сообщение – способ энергосбережения

482E сообщение – контроль колеса

482F сообщение – контроль колеса

4830 датчиков температуры воздуха впуска

4831 датчик температуры воздуха впуска

483-й привод дросселя

4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов

Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал

4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов

4854 переменные обработки двигателя

4857 приводов откидной створки водоворота

Обвод кулера EGR на 485 А – контроль

485B обвод кулера EGR – контроль

485C обвод кулера EGR – контроль

485D обвод кулера EGR – контроль

4863 регулирования скорости автомобиля

4867 приводов откидной створки водоворота

486D неисправность программного обеспечения блока управления

4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах

4877 приводов откидной створки водоворота

Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона

487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона

487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона

487E клапан EGR – правдоподобие

487F блок управления внутренняя неисправность

4880 цилиндров обнаружения осечки 1

4884 блока управления внутренняя неисправность

4887 приводов откидной створки водоворота

4889 блоков управления внутренняя неисправность

Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток

488B банк датчика лямбды 2 – качают ток

488C банк датчика лямбды 2 – качают ток

488E блок управления внутренняя неисправность

488F сообщение блока управления

4890 цилиндров обнаружения осечки 2

Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда

4896 приводов откидной створки водоворота

Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов

Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля

489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля

489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля

489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда

48A2 МОЖЕТ связь с ASC

48A3 МОЖЕТ связь с ASC

48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие

48B2 МОЖЕТ связь с ASC

48B3 МОЖЕТ связь с ASC

48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие

48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48BC банк датчика лямбды 2

48C2 МОЖЕТ связь с EGS

48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления)

48CA банк датчика лямбды 2

Банк датчика лямбды на 48 сбар 2

48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов

48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов

Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25

Блок управления на 48 дБ внутренние 25

48EA блок управления внутренние 26

48EB блок управления внутренние 26

48F2 МОЖЕТ оборудование для шины

48F3 МОЖЕТ оборудование для шины

48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку

Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27

48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие

4900 вмешательств крутящего момента DSC

4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления)

4909 повторных установок регулирования количества

490B блок управления внутренние 28

4910 МОЖЕТ АВТОБУС B

4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции

4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации

4914 блоков управления внутренняя ошибка

4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления)

4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC

491E блок управления внутренняя ошибка – ADC

4920 связей передачи

4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации

4929 цилиндров инжектора 4-контроля

Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя

492B банк датчика лямбды 2 нагревателя

492E цилиндр инжектора 3-контроля

492F цилиндр инжектора 2-контроля

4930 цилиндров обнаружения осечки 3

4934 цилиндра инжектора 1-контроля

4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации

493-й банк датчика лямбды 2

493F предподатливо датчик давления – сигнал

4940 цилиндров обнаружения осечки 4

4944 предподатливо датчик давления – сигнал

4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации

4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации

4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь

Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь

494D банк датчика лямбды 2

494F блок управления внутренняя ошибка

4950 цилиндров обнаружения осечки 5

4954 блока управления внутренняя ошибка

4957 приводов дроссельной заслонки 2

4959 блоков управления внутренняя ошибка

Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2

495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

495E блок управления внутренняя ошибка

495F блок управления внутренняя ошибка

4960 цилиндров обнаружения осечки 6

4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль

4967 приводов дроссельной заслонки 2

4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль

Банк DPF на 496 А 2

Банк DPF на 497 А 2

496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль

496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль

4979 линий выпуска CAS

497E статус передачи заднего хода

497F статус передачи заднего хода

498E датчик уровня масла

4991 сообщение: комбинация приборов

4992 сообщения: комбинация приборов

4993 сообщения: комбинация приборов

4997 приводов дроссельной заслонки 2

4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232

49A2 сообщение: температура окружающей среды

49A3 сообщение: комбинация приборов

Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов

49B0 сообщение: запрос крутящего момента

49B7 сообщение: статус EKP

49B8 сообщение: статус EKP

49BE откидные створки водоворота – правдоподобие

49C0 сообщение: запрос крутящего момента

49C9 блок управления внутренняя ошибка

49D2 сообщение: запрос крутящего момента

49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль

49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие

49E0 сообщение: запрос крутящего момента

49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground

49E7 привод дросселя

49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground

49F2 сообщение: скорость автомобиля

49F3 сообщение: скорость автомобиля

49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие

49F9 блок управления внутренняя ошибка

49FE блок управления внутренняя ошибка

49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A02 Предельные 15

4A03 Предельные 15

4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A07 Генератор переменного тока

4A08 Генератор переменного тока

4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A10 интерфейс BSD

4A13 интерфейс BSD

4A15 Генератор переменного тока

4A17 Генератор переменного тока

4A18 Генератор переменного тока

4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации

4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации

4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил

4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты

4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал

4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный

4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля

4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля

4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля

4A3F блок управления запальной свечи

4A41 интерфейс EWS

4A42 интерфейс EWS

4A43 интерфейс EWS

4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля

4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора

4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля

4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля

4A4F блок управления запальной свечи

4A50 хранение кода EWS

4A51 хранение кода EWS

4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля

4A56 аккумулятор управления электропитанием

4A58 аккумулятор управления электропитанием

4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля

4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля

4A5F блок управления запальной свечи

4A60 манипуляция EWS

4A61 манипуляция EWS

4A62 манипуляция EWS

4A63 манипуляция EWS

4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль

4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием

4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль

4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль

4A6F блок управления запальной свечи

4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики

4A74 сообщение: Статус автобус LIN

4A79 сообщение: Статус автобус LIN

4A7D крутящий момент, контролирующий DCC

4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь

4A80 воздушный шланг впуска

4A89 сообщение: данные о передаче

4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой

4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой

4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой

4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой

4A9C Генератор переменного тока

4AA2 МОЖЕТ связь с EGS

4AA3 МОЖЕТ связь с EGS

4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения

4AA7 сообщение: трейлер статуса

4AA8 сообщение: трейлер статуса

4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения

4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения

4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения

4AB0 электрический нагреватель Aux

4AB2 электрический нагреватель Aux

4ABC нефтяной датчик условия

4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя

4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя

4AC2 электрический нагреватель Aux

4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя

4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя

4AD2 электрический нагреватель Aux

4AD4 внутренний блок управления

4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1

4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1

4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги

4ADD диагностический способ – высоко загружают тест

4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие

4ADF уровень топливного бака

4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B +

4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B-

4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация

4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада

4AE4 откидные створки водоворота – контроль

4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2

4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2

4AE9 внутренний блок управления – Еепром

4AEE внутренний блок управления – Еепром

4AEF сообщение: данные о передаче

4AF0 датчик температуры блока управления

4AF1 датчик температуры блока управления

4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля

4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3

4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3

4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля

4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал

4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал

4AFE привод откидной створки водоворота – контроль

4AFF привод откидной створки водоворота – контроль

4B00 температура блока управления

4B04 привод откидной створки водоворота – контроль

4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4

4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4

4B09 привод откидной створки водоворота – контроль

4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля

4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля

4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко

4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко

4B14 привод откидной створки водоворота – контроль

4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5

4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5

4B19 привод EGR – контроль

Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль

4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль

4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль

4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль

4B1E привод EGR – контроль

4B1F привод EGR – контроль

4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный

4B22 электро-вентилятор

4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля

4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6

4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6

4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля

4B2C сообщение: активация MSR

4B2D сообщение: активация MSR

4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля

4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля

4B32 контроль за электрическим вентилятором

4B35 нефтяной датчик

4B36 нефтяной датчик

4B37 нефтяной датчик

4B38 нефтяной датчик

4B39 привод EGR – контроль

4B3E привод EGR – контроль

4B3F привод EGR – контроль

4B42 контроль за электрическим вентилятором

4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии

4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии

4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии

Сообщение на 4B4 А: крутящий момент

4B4B сообщение: крутящий момент

4B4C сообщение: крутящий момент

4B4D сообщение: крутящий момент

4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества

4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии

4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии

4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии

4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества

4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса

4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии

4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии

4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии

4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса

4B6E моторное масло – условие

4B74 моторное масло – критическая вязкость

4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии

4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии

4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии

4B79 моторное масло – критическая вязкость

4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное

4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии

4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии

4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии

4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя

4B94 банк инжекторов 1-контроля

4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии

4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии

4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии

4B99 банк инжекторов 2-контроля

4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий

4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко

4BA4 инжекторы – измерение напряжения

4BA9 инжекторы – измерение напряжения

4BAE цилиндр инжектора 1-контроля

4BAF цилиндр инжектора 2-контроля

4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока

4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока

4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля

4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко

4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко

4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля

4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко

4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко

4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание

4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля

4BC5 датчик температуры воздуха впуска

4BC6 датчик температуры воздуха впуска

4BC7 датчик температуры воздуха впуска

4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля

4BCA диагностический способ – тест сжатия

4BCE цилиндр инжектора 3-контроля

4BCF цилиндр инжектора 4-контроля

4BD2 запрос крутящего момента ARS

4BD5 моторамы

4BD6 моторамы

4BD7 моторамы

4BD8 моторамы

4BDA топливо предподатливо управляют

4BDB топливо предподатливо управляют

4BDC топливо предподатливо управляют

4BDD топливо предподатливо управляют

4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром

4BDF сообщение: кодирование

4BE2 сообщение: данные о передаче

4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя

4BE5 сообщение: данные о передаче

4BE6 сообщение: данные о передаче

4BE7 сообщение: данные о передаче

4BE8 сообщение: данные о передаче

4BEA топливо предподатливо управляют

4BEB топливо предподатливо управляют

4BED топливо предподатливо управляют

4BF2 сообщение: кондиционер

4BF3 сообщение: нагреватель Independant

4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал

4BF7 сообщение: диапазон

4BF8 сообщение: диапазон

4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал

4C00 сообщение: круиз-контроль

4C01 сообщение: круиз-контроль

4C02 сообщение: круиз-контроль

4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса

4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие

4C06 сообщение: статус ARS

4C07 сообщение: статус ARS

4C08 сообщение: статус ARS

4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-

4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие

4C0F блок управления внутренняя ошибка

4C12 сообщение: статус DSC

4C13 сообщение: статус DSC

4C15 сообщение: предельные 15

4C16 сообщение: предельные 15

4C17 сообщение: предельные 15

4C18 сообщение: CAS

4C1F блок управления внутренняя ошибка

4C20 сообщение: крутящий момент DSC

4C21 сообщение: крутящий момент DSC

4C22 сообщение: крутящий момент DSC

4C23 сообщение: крутящий момент DSC

4C24 количество инъекции

4C27 сообщение: скорость автомобиля

4C28 сообщение: скорость автомобиля

4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги

Инжекторы на 4C2 А – контроль

4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха

4C2F управляют ограничением Unit:Torque

4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие

4C39 клапан регулирования давления Железной дороги

4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint

4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint

4C3E клапан регулирования давления Железной дороги

4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии

4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии

4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии

4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги

4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги

4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии

4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии

4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии

4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза

4C5E система DPF

4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7

4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7

4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2

4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2

4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320

4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал

4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8

4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8

4C97 сообщение: обнаружение водителя

4C98 сообщение: обнаружение водителя

4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал

4C9B сообщение: обнаружение водителя

4C9C сообщение: обнаружение водителя

4C9E клапан EGR – правдоподобие

4C9F клапан EGR – правдоподобие

4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие

4CA1 машинная защита

4CA2 сообщение: управление электропитанием

4CA4 клапан EGR – правдоподобие

4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие

4CA8 предподатливо давление – тест смещения

4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие

4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие

4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости

4CB0 сообщение: предельный запрос

4CB1 сообщение: предельный запрос

4CB2 сообщение: управление электропитанием

4CB3 сообщение: управление электропитанием

4CB4 линия выпуска CAS – контроль

4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие

4CB8 сообщение: индикатор передачи

4CB9 линия выпуска CAS – контроль

4CBE линия выпуска CAS – контроль

4CC6 регулятор давления наддува

4CC7 регулятор давления наддува – контроль

4CC8 регулятор давления наддува

4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CD0 регулятор давления наддува

4CD1 регулятор давления наддува

4CD2 регулятор давления наддува

4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля

4CD9 электрический вентилятор

4CE0 система DPF

4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие

4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора

4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора

4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора

4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие

4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа

4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора

4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1

4D01 выхлопной датчик противодавления

4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1

4D13 система DPF

4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2

4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2

4D40 система DPF

4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

Система DPF на 4D4 А

4D56 банк DPF 2

4D5E блок управления внутренняя ошибка

4D5F блок управления внутренняя ошибка

4D64 блок управления внутренняя ошибка

4D65 система DPF

4D69 контроль блока управления – педаль акселератора

4D6E блок управления внутренняя ошибка

4D6F блок управления внутренняя ошибка

4D74 блок управления внутренняя ошибка

4D75 система DPF

4D79 блок управления внутренняя ошибка

4D7E блок управления внутренняя ошибка

4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2

4D81 привод давления наддува 2 активации

4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие

4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие

4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF-

4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2

4D99 система DPF

4DA3 контроль за давлением наддува

4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2

4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2

4DA9 система DPF – правдоподобие

4DAE система DPF – правдоподобие

4DAF система DPF

4DB0 регулятор EGR 2 активации

4DB4 система EWS – манипуляция

4DBF система EWS – манипуляция

4DC1 регулятор EGR 2 активации

4DD2 регулятор EGR 2 активации

4DD3 регулятор EGR 2 активации

4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

4DDC сообщение: индикатор передачи

4DDD сообщение: индикатор передачи

4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА

4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА

4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА

4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE

4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE

4DF0 сообщение: крутящий момент передачи

4DF1 сообщение: крутящий момент передачи

4DF2 сообщение: крутящий момент передачи

4DF3 сообщение: крутящий момент передачи

4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2

4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал

4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал

4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением

4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением

4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие

4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф

4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие

4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф

4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал

4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал

4E1F электрический нагреватель Aux

7073 сигнала переключения автоматической коробки передач

CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи

CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус

Двигатель BMW M57: особенности, надежность, проблемы

 4100 |  27. 08.2018

Одним из лучших агрегатов немецкого производства считается мотор М57 от концерна BMW. Классическая рядная шестерка имеет 10 вариантов исполнения. На автомобили немецкого производства устанавливались моторы объемом от 2,5 до 3,0 литра. Показатели мощности также отличаются. Самый простой силовой агрегат развивает мощность 150 лошадиных сил, максимальный показатель мотора составляет 286 л.с.

На начальном этапе производства силовых агрегатов применялись чугунный блок цилиндров с алюминиевой ГБЦ. В комплектацию мотора входили два распределительных вала. На каждый из 6 цилиндров имелось по 4 клапана. Клапаны с пружинами подходили к младшей версии мотора, четырехцилиндровому двигателю М47.

Отличия между модификациями силовых агрегатов объемом 2,5 и 3 литра заключаются в размерах поршневой группы. Для 150-сильного двигателя, появившегося на рынке в 1999 году, диаметр и ход поршня цилиндров составлял 80 и 82,8 мм соответственно. Двигатель с маркировкой M57D2500 устанавливался в связке с турбокомпрессором Garret GT2052V.

Мотор объемом 3 литра стал значительно мощнее. Такого эффекта удалось достичь за счет увеличения диаметра и хода поршня цилиндров до 84 и 88 мм соответственно. Рабочий объем вырос до 2926 кубических сантиметров. Вместо традиционного для многих моделей ремня, в состав силового агрегата входит привод ГРМ с большим ресурсом.

Разработчики при создании мотора использовали топливную систему Common Rail производства компании Bosch. Турбокомпрессор Garret GT2052V обеспечивает высокую эффективность работы мотора. Базовый силовой агрегат объемом 3 литра комплектуется впускным коллектором из алюминиевого сплава. Для перекрытия впускных каналов используются вихревые заслонки. 

При работе мотора на оборотах ниже средних заслонки закрыты. Подача топлива осуществляется через один из клапанов, соединенный с вихревым каналом. Подобная конструкция обеспечивает качественное перемешивание солярки и воздушного потока. При увеличении оборотов заслонки постепенно открываются.

Разновидности модификаций силовых агрегатов М57

Первое обновление силовой агрегат прошел в 2002 году. Новый двигатель получил маркировку M57TU. Для увеличения объема силового агрегата был изменен ход поршней цилиндров. Данный показатель достиг 90 мм, а рабочий объем вырос до 2993 кубических сантиметров. В связке с силовой установкой использовали турбину Garret GT2260V.

Еще через 2 года двигатель снова претерпел изменения. Битурбиновая модификация мотора получила индекс M57D30T1. В состав силового агрегата вошли компрессора марки BorgWarner, моделей BV39 и K26. Суммарная мощность силового агрегата достигла 272 лошадиных сил. В 2006 году появилась очередная версия двигателя мощностью 286 лошадиных сил с маркировкой M57D30T2.

Двигатель объемом 2,5 литра модернизировали всего 1 раз. В 2004 году разработчики довели диаметр цилиндра до 84 мм, а ход поршня наоборот сократили до 75,1 мм. При неизменном объеме показатели мотора улучшились, во многом благодаря использованию турбины GT2056V. С 2007 года данный силовой агрегат сняли с производства, полностью перейдя на 3-литровую версию. Индекс нового мотора M57D30TU2.

Основные проблемы мотора М57 и пути решения

Надежность классической шестерки является основным ее достоинством. При сравнении аналогичных по характеристикам автомобилей, техника с таким мотором продается первой. Несмотря на большую мощность, силовой агрегат является экономичным и не капризным.

При правильной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании двигатель работает без сбоев весь отведенный срок. Неприятности могут доставить вихревые заслонки. В процессе эксплуатации данные элементы могут получить механические повреждения. В самых неприятных случаях обломки попадают в камеру сгорания. Последствия – выход из строя поршней и дорогостоящий ремонт. Для профилактики данного дефекта электронный блок управления снимается и перепрограммируется на работу без использования заслонок. 

Еще один дефект наблюдается на моторах с буквами TU в маркировке. Впускной коллектор выполнен из пластика. В процессе эксплуатации может трескаться. Следствие – снижение мощности силового агрегата, заметное на глаз. Каждый владелец может заменить впускной коллектор на пластиковый аналог, избежать проблем с мотором.

При длительной эксплуатации демпферный шкив силового агрегата изнашивается и разбивается. Для мотора М57 это означает сильный стук и вибрацию. Поменять деталь можно в специализированном сервисном центре.

Используемая мотором система впрыска топлива Common Rail также отличается надежностью, имеет большой ресурс. Преждевременный выход из строя оборудования чаще всего фиксируется после заправки некачественным топливом. Если двигатель выпущен до 2003 года, форсунки можно отремонтировать. В противном случае их придется поменять.

При использовании автомобиля с двигателем М57 необходимо обращать внимание на работу отдельных механизмов. Проблемы могут доставить электровакуумные опоры, система вентиляции выхлопных газов, крышка масляного фильтра. В остальном двигатель М57 является одним из лучших в классе, имеет массу положительных отзывов и рекомендаций.

Выбрать и купить дизельный мотор BMW M57 и навесное оборудование вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Дизельные двигатели на кроссоверах BMW X5 (Е70 и Е53). Первое поколение BMW X5

БМВ Х5 Е53 – первое поколение легендарных кроссоверов, которые пользуются вполне заслуженной популярностью во многих странах мира. Продажи автомобиля стартовали в 1999 году в США. Через год его можно было приобрести уже и в Европе. А в 2003 году модельный ряд обновился: изменились оформление передней части и линейка моторов.

Сейчас представлен в двух конфигурациях:

• Родная «шестерка» М54, рассчитанная на 3 л. топлива и имеющая мощность в 231 л.с.
• V-образная «восьмерка» М62, имеющая мощность в 286 л.с. и объем в 4,4 л.

В 2001 году произошло пополнение в модельном ряду: появился шестицилиндровый дизель М57 с мощностью в 184 л.с. и бензиновый мотор V-образной конфигурации с мощностью в 347 л. с. Следующие изменения были реализованы в 2003 году, после рестайлинга. Дизельный мотор стал мощнее – 218 л.с., а бензиновый увеличил показатели мощности до 360 л.с.

Особенности двигателей и типичные поломки

Самой популярной моделью является бензиновый атмосферник в 3 л. Он считается неприхотливым в обслуживании и надежным. Его ресурс рассчитан на пробег свыше 250 тыс. км. Только по достижению этого показателя могут появиться первые проблемы в работе. В образцах с объемом в 4,4 л часто проворачиваются вкладыши и появляются задиры на стенках цилиндра. Правда, такие проблемы начинают наблюдаться уже после того, как автомобиль преодолел пробег свыше 200 тыс. км. Все эти неисправности решаются посредством замены мотора и выполняются в специализированных сервисных центрах. Существенно сократить расходы на ремонт удастся, если мастера смогут загильзовать цилиндр, на котором появились первые деформации.

Если рассматривать бензиновые модели, то выделяются общие для всех проблемы. Одна из основных заключается в клапане вентиляции. По истечению времени каналы, предназначенные для отвода картерных газов, забиваются. Это приводит к скапливанию конденсата, что особенно чревато последствиями в зимнее время. Происходит промерзание канала и масло начинает выдавливаться через щуп. Если своевременно не заметить эту поломку, придется впоследствии иметь дело с таким явлением, как масляное голодание мотора. Позже в моделях трубки канала начали обрабатываться теплоизоляционным покрытием, однако даже это не позволило полностью избавиться от проблемы. Единственно правильный выход из этого положения – это замена вышедшего из строя клапана с трубками.

Еще одной проблемой, относящейся к числу «типичных поломок», является крышечка бачка, где расположена охлаждающая жидкость. В крышку встроен клапан, который предназначен для того, чтобы поддерживать стабильные показатели рабочего давления в охлаждающей системе. Ни одна деталь не будет служить вечно и клапан – не исключение. В летний зной он может заклинить, что приводит к разрыву расширительного бака. В результате в системе не будет жидкости и это вызывает перегрев двигателя. Данная неисправность устраняется посредством замены уже сломанного расширительного бачка. При этом не лишним будет проверить и состояние термостата коробки передач. При больших пробегах корпус термостата начинает рассыпаться. Стоимость новой детали – невысокая, а ее своевременная замена позволит избежать других, более существенных поломок.

Если автомобиль имеет пробег свыше 200 тыс. км, стоит быть готовым к появлению ощутимых шумов и грохота системы газораспределения VANOS. Если осуществить запуск холодного мотора, можно услышать грохот, а со временем наблюдаются еще и вибрации.

Основные причины неисправностей

Ремонт двигателя БМВ Х5 Е53 часто требуется вследствие таких причин:

• Недостаточного уровня масла в картере. Если машина попала на СТО, то нужна замена масла. К поломке приводят ситуации, когда наблюдается повышенный расход жидкости, или в том случае, если она налита меньше, чем требуется. Проблемы с уровнем масла становятся причиной перегревания трущихся элементов. Как результат – аварийное прекращение функционирования двигателя.
• Забитого канала, отводящего с картера газы. По истечению времени каналы начинают забиваться и на них образовывается конденсат. Зимой конденсат замерзает и масло выдавливается из щупа. Забитый канал становится причиной масляного голодания двигателя и существенно сокращает его ресурс.
• Износа сальников и прокладок картера мотора. Как результат – потеря масла и постоянный перегрев мотора. К детонации двигателя могут привести и неисправности свечей зажигания. При этом стоит обратить внимание, что менять свечи зажигания нужно после того, как автомобиль преодолел пробег в 40 тыс. км. Или же делать это после каждого третьего раза замены масла.
• Неисправности турбонагнетателя. Его функционирование регулируется посредством преобразователя мотора. При отказе турбонагнетателя срабатывает датчик давления. Дальше – разгерметизируются патрубки, подключенные к интеркуллеру. Водитель станет замечать частые перебои в работе двигателя.
• Поломки клапана, входящего в структуру системы охлаждения. Клапан является основной составляющей расширительного бачка. Если клапан забьётся, произойдет взрыв бачка. Как следствие – потребуется ремонт мотора по причине его постоянного перегрева.
• Проблем с гидрокомпенсаторами. Такие неисправности обычно водитель замечает сразу, поскольку при запуске мотора слышен грохот и наблюдаются ощутимые вибрации. При такой поломке или в случае проблем с растяжением цепи ГРМ потребуется замена сломанных деталей, ибо ремонту они не подлежат.

Ремонт двигателя БМВ Х5 Е53 требуется очень редко и большая часть поломок возникает уже после того, как автомобиль имеет пробег свыше 200 тыс. км. Такие моторы отличаются высокой надежностью и долговечностью, они способны безупречно прослужить свыше 10 лет. Для того, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и предупредить возникновение неисправностей, следует регулярно проходить плановое и периодическое ТО.

Немецкий концерн БМВ на протяжении многих десятилетий производил только легковые автомобили, но с 1999 года компания приступила к выпуску кроссоверов, и первой выпускаемой моделью стал авто X5 в кузове Е53. Первый BMW X5 дизель появился в 2001 году – это была машина с трехлитровым 184-сильным двигателем марки M57.

По состоянию на март 2016 года всего в 5-ой серии баварских внедорожников представлено три поколения в кузовах:

Дизели автомобилей X5 отличаются практичностью и хорошей динамикой, но у них есть как преимущества, так и недостатки, и о них пойдет речь в этой статье.

BMW X5 E53 дизель

Традиционно считается, что дизели работают шумно, не рассчитаны на высокую скорость, но зато тяговиты и экономичны. Концерн BMW решил доказать, что это не совсем так – и действительно, «бэховские» дизельные моторы работают с невысоким шумом и почти без вибраций, обладают хорошими скоростными качествами.

Кроссовер BMW X5 E53 дизелем впервые стал комплектоваться в 2001 году, но сам ДВС M57 производится с 1998 года, он является одним самых лучших силовых агрегатов в дизельной линейке моторов БМВ. Двигатель M57D30 представляет собой рядный шестицилиндровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. На этом моторе впервые была применена система впрыска Common Rail, в ней давление впрыска топлива не зависит от количества оборотов ДВС. M57D30 также устанавливался на автомобилях БМВ:

• 530 Е39;
• 330 Е46;
• 730 Е38.

В 2003 году дизель M57D30 на кроссовере X5 был заменен на более новый силовой агрегат M57TUD30, при этом же объеме цилиндров (3,0 л) мощность мотора увеличилась на 34 л. с.

BMW X5 E70 дизель

Автомобиль БМВ X5 E70 представляет собой второе поколение популярных немецких внедорожников, эта модель выпускалась с 2007 по 2013 год. На дорестайлинговом кроссовере BMW X5 E70 дизели шли с объемами 3,0 л в двух вариантах:

• M57TU2D30-OL (3,0d) – мощностью 235 л. с.;
• M57TU2D30-TOP с турбонагнетателем – мощностью 286 л. с.

С 2010 года линейка дизелей на «Икс Пятом» была обновлена – вместо моторов серии M57 стали устанавливаться дизельные ДВС N57. Моторы этого семейства в зависимости от модификации имеют разное количество турбин, впрыск топлива в цилиндры подается под разным давлением. В рестайлинговой версии BMW X5 мощность ДВС 30d была увеличена с 235 до 245 л. с., а в версии дизеля с двойным турбонаддувом (40d) – до 306 л. с.

Автомобили BMW X5 с дизелями 3.0 встречаются на российских дорогах нечасто – в России такие кроссоверы официально не продавались, в основном эти машины пригонялись из Европы. Часто потенциальные покупатели стоять перед выбором – купить BMW X5 с дизельным или бензиновым мотором. Преимущества дизелей БМВ очевидны:

• небольшой расход топлива;
• хорошая динамика;
• высокая надежность.

Но на машинах БМВ Х5 с дизельными моторами встречается немало различных проблем. Одна из болезней всех современных дизелей – засорение сажевого фильтра. Этот элемент выпускной системы беспроблемно ходит приблизительно около 100 тыс. км, потом начинает забиваться. Замена сажевого фильтра стоит очень недешево, как вариант, его можно вырезать, но в таком случае понадобится перепрошивка блока управления.

Еще все дизельные ДВС очень критичны к качеству моторного масла и дизтоплива, но если автомобиль эксплуатировать бережно (вовремя проходить ТО, не перегружать и не перегревать мотор), силовой агрегат может прослужить долго, и хлопот автовладельцу он доставлять не будет. У моторов серии M57 отмечаются следующие характерные неисправности:

• забиваются форсунки, особенно часто эта проблема встречается на ДВС после 2003 года выпуска;
• «умирает» клапан рециркуляции газов;
• образуются трещины в выпускном коллекторе;
• на пробеге 200-250 тыс. км выходит из строя турбина;
• ломаются вихревые заслонки, последствия могут быть печальными – осколками разбиваются поршни, задирается поверхность цилиндров.

Двигатели серии N57 работают достаточно тихо, если капот не открывать, можно подумать, что установлен бензиновый ДВС с турбонаддувом. Вибрация у трехлитровых дизелей N57 небольшая, работают они мягко. Беспроблемно эти моторы выхаживают не менее 200 тыс. км, дальнейшая судьба ДВС зависит от условий эксплуатации – в принципе, они могут прослужить и 500 тыс. км, и более. У дизелей БМВ перед бензиновыми моторами есть одно важное преимущество – они меньше расходуют масла. Если бензиновый двигатель уже на пробеге ближе к 50 тыс. км начинает «поджирать» масло, то дизельный ДВС может масло почти не расходовать в течение всего срока службы.

BMW X5 дизель расход топлива

Дизельные двигатели всегда экономичнее бензиновых моторов, и как на всех остальных моделях авто, на BMW X5 с дизелями расход топлива во многом зависит от условий эксплуатации, стиля езды, времени года. Зимой горючее дополнительно тратится на прогрев движка, в городских условиях дизтоплива всегда расходуется больше. Также имеет значение и трансмиссия – на машине с автоматической коробкой передач расход топлива увеличивается по сравнению с автомобилем на «механике».

На кроссовере BMW X5 Е53 с 3-литровым дизелем расход по трассе в среднем составляет 8-10 л/100 км (в зависимости от прошивки блока управления), в городе – от 12 до 16л/100 км. Для моторов 40d в технических характеристиках указан расход на сотню километров 5,8 л по трассе и 7,1 л в городе.

Автомобили BMW X5 с дизельными моторами имеют неплохой разгон – до «сотни» они разгоняются не хуже, чем машины с бензиновыми двигателями такого же объема. Автовладельцам «Икс Пятых» нравится отличная динамика кроссовера, хорошая управляемость, экономичный расход топлива. Дизели серии N57 получились более совершенными по эксплуатационным характеристикам:

• легче запускаются в мороз, практически при любой минусовой температуре;
• ускоряются также резво, как и бензиновые движки;
• на холостых оборотах работают мягко, практически без вибраций.

Если машину с дизелем N57 эксплуатировать аккуратно, турбина может прослужить долго. Еще один положительный момент – почти все дизельные X5 оборудуются пусковым подогревателем Webasto. Подогреватель повышает комфорт – пассажиры всегда садятся уже в прогретый автомобиль, к тому же прогрев сберегает ресурс двигателя.

Отмечаются автовладельцами и минусы дизелей:

• такие силовые агрегаты хороши, пока не ломаются, и если требуется ремонт, то он обходится дорого;
• моторы требовательны к качеству топлива, моторного масла.

ДВС M57 славятся большим ресурсом, в некоторых случаях дизели могли проехать даже миллион километров без капремонта. Недостатков у этих силовых агрегатов автовладельцы отмечают немного, основные неисправности – это:

• преждевременный выход из строя шкива коленчатого вала;
• ослабление крепежа заслонок впускного коллектора;
• забивание топливных форсунок в системе Common Rail.

Нельзя сказать, что проблемы встречаются достаточно часто, но перечисленные выше неполадки являются наиболее характерными для ДВС M57. В целом об автомобилях BMW X5 с дизелем отзывы хорошие, а недостатки при желании можно найти в любой модели авто.

Что Вас ожидает при этом пробеге?
Или как безошибочно распознать, что вам пытаются продать экземпляр с пробегом НЕ 180 000 км)? Волею судеб у меня было несколько Е53 с трёхлитровыми дизельными моторами и примерно одинаковыми пробегами, ещё около двух десятков я пристально просматривал при покупке. Самое интересное, что все мои автомобили радовали, практически, идентичными поломками (кроме одного — турбины), а все осмотренные машины были как местными, так и «немецкими», без особенной разницы в плане классических дефектов. Так что ниже я приводу лишь свои наблюдения, которые призваны помочь Вам довольно точно определить лживого продавца, любителя крутить пробеги, от человека, который ухаживал за своим автомобилем. Как показала практика, у нас все Е53 продаются «с оригинальным пробегом 180-230 тысяч км», все, как один, вне зависимости от года выпуска!

1 — умирает генератор. Контрольная лампа «низкого заряда» не сработает, не ждите! Вы попросту однажды увидите гирлянду ошибок АБС, коробки и ещё каких угодно блоков, заглушите машину от страха и более она не заведётся — это умер генератор и высадился в ноль аккумулятор. Ещё раз повторяю — контрольная красная лампочка батареи у Вас на приборке при этом не загорится. Не знаю почему, никто не знает. Если аккумулятор сел и машину прикурили, или заменили батарею без сброса ошибок, то Вы увидите кучу ошибок при диагностике. Увы, опытные торгаши таким образом часто скрывают реальные проблемы автомобиля.

2 — если с заменой моторного масла не утруждались, то самое время для начала конца турбины. При этом она может, пока, не гнать масло, но продольный и поперечные люфты уже будут очень заметны. Если масло меняли по регламенту, или часто ездили на дальние расстояния, то заводская турбина отходит вплоть до 500 000 (!). На цвет масла на щупе не смотрите, на старом дизеле оно будет серо-чёрным, а вот никаких песчинок на крышке быть не должно, это будет указывать на то, что человек менял масло слишком редко и двигатель очень «грязный» (первой при этом «приедет» турбина).

3 — топливные форсунки уже работают кое-как, что видно по разбежке коррекции и заметно по неприятному запаху догорающей в глушителе солярки снаружи, при заведённой машине. При «газ в пол» может вылетать серый дым. Нет, это не нормально. Нет, это не потому что удалён катализатор. Скорее всего пара форсунок уже заменены (на б/у, естественно), скоро придётся реставрировать все 6, или менять на новые. Нет, мотор троит на холодную и он воняет гарью не потому, что «машина постояла» — это вранье.

4 — при оригинальном пробеге около 150-180 тысяч в автоматическую коробку уже гарантированно лазили. Её или реставрировали, или заменили на контрактную, значит к Вашим «трёмстам» она уже полу-жилец. Готовьтесь к пинкам при переключении, пробуксовке, повышенных вибрациях на «драйве» или задумчивым переключениям. Нет, всё это тоже не нормально, и «давно не меняли масло» — не аргумент. Исправная коробка работает крайне приятно, быстро и незаметно.

5 — большие сайлентблоки на задних H-образных рычагах уже давно мертвы, а задние колеса уже стоят домиком. Задняя резина изношена изнутри (а передняя снаружи) вовсе не из-за «развал-схождения». Необходима замена убитых элементов подвески и регулировкой углов делу практически никак не поможешь. Причём на комфорте и тишине езды это может практически не сказываться — Вам будет казаться что машина идёт плавно, тихо и уверенно. Это особенность задней подвести Е53, если слышны стуки или она работает через чур «тряско», то сзади уже всё совсем «в труху».

6 — амортизаторы удивительно мягкие и текут, или вот-вот потекут. Заводские ходят «за 200 тысяч».

7 — если всё ещё работает блок памяти сидений, включая регулировки зеркал и рулевой колонки во всех (!) положениях. Если хотя бы одна регулировка не работает — это не «моторчик заменить», это умирает блок в торце сидения. Его меняют на б/у или заказывают новый. Некоторые умельцы ремонтируют, но, как правило, ненадолго.

8 — задние внешние фонари и подсветка номера уже давно наелись влаги и у них отгнили контакты, окислились дорожки и патроны лампочек. Их или уже ремонтировали, или заменили. Внутренние фонари на багажнике мутные, внутри может быть уже чёрный налёт от грязи и влаги.

9 — цепь на раздатке ещё не растянута и при трогании с места, особенно резком, под днищем не раздаётся никакого лязга. Если раздаётся, то это не 300 тысяч, это 500, или владелец ездил, как отмороженный.

10 — все свечи накала уже дохлые, либо заменены в течении прошедших пары лет

11 — если пиксели на приборной панели не битые, значит в нее уже лазили (заодно скрутив пробег). Тоже самое и с хромовыми кольцами на приборах, они шли в базе только на рестайлингах последних лет.

12 — как раз начиная с 250-260 тысяч строчка руля уже лохматится, обшивка расходится по шву. Руль, конечно же, давно затёрт и аккуратно перекрашен, или перешит, или заменен (реже). Кнопки мульти руля начинают затираться уже с 200 тысяч, примерно тоже самое с ручкой КПП, но это напрямую зависит от манер водителя. При этом живые педали — не показатель, они практически у всех живые к таким пробегам. На подлокотник и всякие кнопочки тоже не смотрите, они у Е53 износоустойчивые.

13 — радиатор уже заменен, либо хотя бы его расширительный бачок

15 — все тормозные диски как раз отживают свою вторую жизнь к 300 тысячам. Они или только заменены, или требуют замены.

16 — начиная с 250 тысяч умирает магистральный насос, насос подкачки в баке, чуть позже и ТНВД начинает показывать признаки износа. Нет, у машины с пробегом 200 тысяч всё это не должно быть «уже заменено».

17 — чёрного дыма из глушителя быть не должно ни при каких обстоятельствах, даже при жёстком ускорении. Плевать, что для каких-нибудь исправных моторов VAG — это нормально, на исправных иксах такого не бывает. Ну не бывает и всё тут, пусть Вам не рассказывают про «особенности дизельных моторов» и не вешают прочую лапшу на уши. Хорошо обслуженный М57 не дымит вообще, ничем, ни синим, не серым, не чёрным, не розовым, ДАЖЕ при пробеге в 300 тысяч, уверяю Вас!

18 — если на холостом ходу, на драйве, вибрируют обшивки дверей (обычно передней пассажирской), и вообще чувствуется дрожь по кузову — это коробка автомат передаёт вам о своих планах уходить на покой. Ясное дело, вам расскажут про подушки двигателя и «шо-ж ты хочешь, это-ж дизель!». Так вот, даже на полу убитых подушках такой эффект мало ощутим. Проверить проще-простого — вы переводите селектор АКП в нейтраль и вибрация исчезает — вот так должен работать исправный БМВ-шный дизель на любых передачах с хорошей коробкой. Обычно, ухудшают ситуацию форсунки, которые тоже не молоды, но откровенно плохая форсунка даёт вибрацию другого характера — это скорее будет «подтраивание» и неровное покачивание мотора на холостом ходу.

19 — карданы тоже свои 300 штук отхаживают без проблем, равно, как и редукторы, в которые никто обычно не лазит. А вот полуоси, гранаты и ступичные подшипники — не показатель, они, в принципе, вылетают когда угодно и сильно зависят от режимов езды, размера установленных колёсных дисков и внимательности владельца к пыльникам

20 — на местных машинах нижние кромки дверей, нижняя кромка багажника, поперечина с замками капота, нижние части передних крыльев и уголки арок задних крыльев — всё это ржавеет уже к 200 тысячам, на автомобилях из центральной и южной Европы такое не наблюдается. Вывод тут один: если машина несколько лет бегала по России (в нашем случае — Латвии), то у неё все эти симптомы обязательно будут. Если симптомы отсутствуют, то ими кто-то занимался: подкрашивали, меняли двери, и т.д.

21 — у рестайлинга передняя оптика быстро мутнеет, у дорейстайлинга этот процесс протекает чуть медленнее, зато внутренние задние фонари мутнеют быстро. Мутная оптика полируется очень быстро и эффективно, это показатель предпродажной подготовки, нежели хорошего состояния машины!

22 — мелкие ошибки в бортовом компьютере — «прерывание сигнала датчика углового положения руля» или «ошибка заднего левого-крайнего парктроника» — это нормально. А вот ошибки двигателя, топливной системы или системы полного привода/ABS/анти пробуксовки — это уже нехороший признак.

23 — цепь в дизеле не растягивается при пробеге 200-300 тысяч. Она может начать «любить» голову к 500, а может и к 600.

24 — пробег Е53 записывается в несколько блоков, включая сами ключи зажигания. Если в приборную панель лезли, чтобы эти пробеги откорректировать, то записывается дата последнего изменения. Но можете не сильно заморачиваться с проверкой пробега, все иксы «мотаные», но это не есть показатель для разочарования — Е53 очень хорошо «ходит» при грамотной эксплуатации. Иногда даже лучше взять ухоженный автомобиль с пробегом 350, чем экземпляр плохо обслуживаемый на протяжении 250 тысяч километров. Так или иначе, пусть Вас не пугает пробег «за 300», но деньги на регулярные ремонты тоже отложите. Порядка 30% от начальной стоимости машины за первые пол года эксплуатации.

25 — резина, особенно летняя разно размерная, особенно 19 или 20 диаметра — это не самый дешёвый расходник, даже при полностью исправной подвеске. Практически никто и никогда не продаёт Е53 с комплектом хорошей (свежей, одинаковой, с глубиной протектора более 4-х мм) резиной.

Как именно пользоваться вышеизложенными наблюдениями:

Ни один (или даже два-три-четыре) пункта не указывают на пробег, а вот если у вас букет из минимум половины вышеописанных болячек, а продавец машины говорит вам что пробег 180 000 — оригинальный, то посылайте его лесом смело.

Не берите Е53 на ручной коробке, с обыкновенной печкой или без «телевизора». Всякие голубые, зелёные или вишнёвые тоже обходите стороной. Потом такую машину вам будет очень трудно продать.

M57 и M57N отличаются также немного и все рассказы типа «рестайл едет» или «рестайл сильно экономичнее» — это стандартные слухи. Моторы очень близки как по динамике, так и по экономичности. Можно чипануть старый мотор и он поедет как более новый, остальное — мелочи.

Ну и, пожалуй, самое главное — не берите Е53 на последние деньги, в кредит, если Ваши доходы не позволяют Вам без особенных проблем выложить 1000 EUR за раз, этот автомобиль лучше пока обходить стороной. ПРИМЕРНО столько стоят вполне рутинные для старого Е53 вещи:
— комплект хороших новых летних разно размерных покрышек R19 255/50 и 285/45
— реставрация АКП в грамотном сервисе
— замена турбокомпрессора на новый + мелкие сопутствующие работы
— замена всех шести форсунок на новые
Примерно на 30% все эти расходы можно сократить, безусловно, если искать б/у запчасти или сервисы попроще, но тем не менее вы должны быть материально готовы к поломкам. Е53 вполне надежен и весьма ремонтопригоден, но он не будет вас возить «задаром», это проверенные данные!

Ну и, если Вас, упаси Бог, пугает расход в 13 литров — то знайте, это нормальный городской расход на не самых свежих форсунках (никаких не 10…). Или Вы планируете заправляться левой соляркой из грязных канистр (форсунки улыбаются и машут), то не нужен Вам Е53. Пока что поездите на чём-нибудь другом.

Часто получаю вопросы «что ставить на Х5?», не мудрствуя лукаво отвечу так: если хотите, чтобы детали служили вам долго — ставьте качественные аналоги (для каждого направления они свои). Это чуть дешевле оригиналов, однако очень хорошо зарекомендовавшая себя стратегия. Масла лить практически все равно какие — только меняйте по регламенту: мотор 7 тысяч, коробка примерно 70 тысяч, топливный фильтр раз в 15 тысяч (обязательно, если хотите продлить жизнь двигателю), редукторы около 100. Тормозную жидкость и антифриз раз в два года. Радиаторы, желательно мыть каждую весну.

(все не мое, стыряно на просторах интернета, но подпишусь за каждым словом)

Пробег: 305000 км

BMW X, E53 (2000-2003)

Технические характеристики спортивной машины, комфорт седана, универсальность внедорожника: BMW X5 (Е53) предоставит Вам самое лучшее. Полный привод в совмещении с неповторимым крутящим моментом призваны доставить Вам непреходящее наслаждение от вождения спортивных машин BMW. Дороги объединяют людей.

Дороги — это мобильность. Однако любая дорога тестирует автомобиль, который проезжает по ней. Безупречный автомобиль должен пройти эти испытания, независимо от того, насколько они трудны. Он должен обладать хорошими характеристиками, но одновременно с этим быть комфортным. Он должен быть красивым и просторным. Он должен быть готовым ко всему и универсальным. Однако у него должны быть характер и стиль, короче говоря, это должен быть BMW, а именно BMW X5.

Безупречная мощьность — вот основа двигателей BMW X5. Применяя самую новейшую технологию, BMW создала передовой двигатель. BMW первой в мире начала изготовлять V-образные 8-цилиндровые двигатели. V-образный 8-цилиндровый двигатель BMW X5 оборудован самой передовой системой охлаждения двигателя, которая работает в зависимости от требований двигателя. Например, мощный генератор обладает водяным охлаждением. Система изменения момента впрыска (VANOS) и цифровая электроника двигателя (DME) работают постоянно для обеспечения предельно эффективной работы двигателя. BMW X5 обладает непревзойденным крутящим моментом и техническими характеристиками, и, в то же время, соответствует самым жестким требованиям по эмиссии.

6-цилиндровый двигатель объемом 3 л имеет все: значительная мощность — 170кВт, крутящий момент — 300Нм и интеллектуальность. Благодаря превосходным системам управления шасси BMW, модель BMW X5 3.0i блестяще исполнит задание — как на дороге, так и вне ее. Несложно понять, почему этот двигатель считается самым известным в Европе: имея мощность 210 кВт и крутящий момент 440Hм, он послушен на любой скорости. BMW X5 (Е53) готов к любым обстоятельствам.

BMW X5 4.4 I сертифицирован в США как «Автомобиль с низким уровнем эмиссии» (LEV). BMW X5 3.0i приобрел статус «Автомобиля со сверхнизким уровнем эмиссии» (ULEV). Обе модели легко прошли испытания на соответствие Европейским нормам EU3.

Шасси BMW можно описать двумя фразами: безупречное вождение и неповторимый комфорт. BMW X5 — не исключение. Вождение оборудованного полным приводом BMW Х5 такое же динамичное и легкое, как у седана BMW. Поскольку основа шасси BMW X5 — это независимая подвеска BMW 7-серии, пополненная передним приводом. Таким образом, BMW X5 (Е53) — это наилучшее, что можно приобрести в обеих областях: комфорт, надежность и качество солидного седана, и универсальность, спортивность и возможности внедорожника с полным приводом.

Система динамической стабилизации (DSC) — это самая передовая в мире система стабилизации машины. Когда возникают проблемы при вождении, включается система контроля возвышенности дороги (HDC). Даже на крутых подъемах система HDC обеспечивает полную тягу автомобиля. Автоматическая дифференциальная система торможения (ADB-X) всегда там, где она необходима: тормозное усилие прикладывается в нужном объеме, что обеспечивает управление любой в любой ситуации.

Надежность, мощность, стиль; BMW X5 излучает эти качества. Его элегантные и мускулистые черты четко отображают саму сущность машины. BMW Х5 — это более чем просто полноприводная машина. Классическая роскошь салона BMW — именно это старается создать BMW — автомобиль, совмещающий в себе мощность, бескомпромиссность и универсальность полноприводного автомобиля высшего класса, выделяющийся уникальным изяществом, комфортом и послушностью всемирно популярных седанов BMW.

Жесткий корпус оборудован зонами деформации в задней и передней частях. А, следовательно, BMW X5 поглощает силу удара, защищая находящихся в салоне пассажиров. Система надувных трубок (ITS) — это первая в мире система цилиндрических подушек, которая обеспечивает оптимальную защиту головы при боковом столкновении. Задние, передние и боковые подушки для передних сидений, и боковые подушки безопасности для задних: предельная защита сидящих в салоне.

БМВ Х5 Е53 имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны, это узнаваемый внедорожник с управляемостью спортивного седана, а с другой – дырка в кошельке владельца. Многие настолько уверены в частых поломках и непомерно дорогом обслуживании Х5, что даже не рассматривают этот вариант при покупке б/у автомобиля. В нашей статье мы постараемся докопаться до истины.

Особенности конструкции

БМВ Х5 в Е53 кузове – это первое поколение модели. Продавать её начали в 2000 году, как основного конкурента ML от Мерседес. Практически у всех автомобильных марок первые поколения определенных моделей выпускаются с «детскими болезнями». Которые чаще всего устраняют в гарантийный период или после обновления модели. У Х5 получилось немного по другому, как раз после рестайлинга появились «проблематичная» новая шестиступенчатая автоматическая коробка ZF и система полного привода xDrive (о них дальше расскажем).

Технически Е53 – это «смесь» пятой серии БМВ (Е39) и седьмой (Е38), с поправкой на «внедорожность». Но по уровню комплектаций, качеству материалов и сборки Х5 ближе к БМВ 7. Создавали автомобиль под американский рынок, но конечный продукт получился вполне европейским. Не особо выдающиеся внедорожные качества компенсировались отличной управляемостью и повышенной проходимостью в городских условиях.

Выразительная внешность и «заточенность» на скорость пришлась по душе криминальным элементам. Сейчас первое поколение БМВ Х5 угоняют не так часто, но на вторичном рынке наткнутся на такой экземпляр совсем несложно. Сразу тщательно проверяйте документы, а потом уже тратьте деньги на диагностику.

Комплектации и модификации

Традиционно для BMW, при покупке X5 E53 был доступен огромный список опций. Поэтому в продаже встречаются как совершенно «голые», так и укомплектованные «под завязку». Причем уровень комплектации не влияет кардинально на цену автомобиля. Гораздо дороже стоит хорошее состояние конкретного экземпляра. Конечно, приятно когда есть подогрев руля и задних сидений, автоматический свет, панорамный люк и пневматическая подвеска. Но если всё это «добро» начнет «глючить», по причине запущенности, то сразу захочется простоты.

Рестайлинг в 2003 году внешне принес легкий «фейслифтинг»: передние фары, задние фонари, решетка радиатора, капот. А в техническом плане изменения гораздо существеннее. Практически полностью изменилась линейка двигателей (подробнее обо всех моторах БМВ Х5 Е53 читайте дальше) и полный привод заменили на более прогрессивный.

Кузов и покраска на высшем уровне. Коррозию можно поискать на крыльях, арках колес, задней двери и под уплотнительными резинками боковых дверей, но это не повальная тенденция. Защита днища выдерживает даже суровые реагенты на наших зимних дорогах. Следы явно выраженной ржавчины на кузове могут быть свидетельством участия в ДТП и некачественного ремонта впоследствии. Зато рестайлинговая «морда» на машинах до 2003 года выпуска еще ничего не означает. Это популярный вид тюнинга среди владельцев Х5 Е53.

Двигатели BMW X5 E53

Мотор – это сердце любой машины, а у BMW так особенно. В плане надежности дорестайлинговые двигатели показали себя с лучшей стороны. После 2003 года на X5 E53 стали ставить новые и более прогрессивные модификации моторов. Это улучшило динамику и топливную экономичность, но негативно сказалось на долговечности. Особенно в условиях плохого сервиса и топлива.

Бензиновый трехлитровый двигатель М54 прошел сквозь все года выпуска без изменений. При должном обслуживании глобальных проблем он не доставляет. 231 лошадиная сила позволяют ехать, но не слишком быстро. Для активной езды (это ж БМВ!) на автомобиле такого размера его маловато. Поэтому если предыдущий владелец пытался выжать из М54B30 больше его возможностей, то ресурс мотора может существенно уменьшиться. Требует внимания клапан вентилирования картерных газов. Каналы отвода забиваются со временем, что может привести к масляному «голоду».

Старший 4,4-литровый брат с 286 л. с. разгоняется до сотни на 1 секунду быстрее. Причем расход бензина не отличается кардинально, в пределах пары литров. M62TU предрасположен к перегревам, поэтому необходимо повышенное внимание к системе охлаждения. Нужно вовремя менять охлаждающую жидкость и чистить от грязи радиаторы. Не стоит забывать о регулярной замене крышки расширительного бачка. Когда клапан сброса давления заклинит, то бачок может разорвать.

Если заправлять сомнительное топливо и некачественное масло, то в лучшем случае «закоксуются» кольца. В худшем – разрушаться стенки цилиндров с алюсиловым покрытием. В таком случае «светит» замена двигателя или капитальный ремонт с гильзованием. После 150-200 тыс. пробега потребуется замена маслосъемных колпачков или придется регулярно доливать масло.

С 2004 года на Х5 Е53 стали устанавливать обновленную серию 4,4-литровых моторов с индексом N62. Сил стало больше (320 л. с., 7,0 секунд до сотни), надежности меньше. В основном из-за высокой рабочей температуры нового двигателя. Зато, чем новее машина, тем легче найти еще не совсем заезженный экземпляр.

«Прокачанная» версия M62TU 4,6 iS (347 л. с.) разгоняется еще на 1 секунду быстрее, а именно за 6,5 до сотни. После рестайлинга его заменили на 4,8 iS (N62, 360 л. с.), что позволило уменьшить время разгона до 6,1 секунды. Именно такие показатели позволили БМВ Х5 заслуженно получить приставку «спортивный». Правда, этот табун лошадиных сил пьет 20-25 литров бензина в городском режиме, но такие моторы редко берут экономные автолюбители. Запас прочности у «топовых» моторов чуть выше, чем у 4,4-литровых.

Можно подвести итог для всех бензиновых моторов BMW X5 E53. Более надежными считаются дорестайлинговые агрегаты, но найти «живой» экземпляр довольно сложно. Гораздо важнее как часто и насколько правильно обслуживали конкретный двигатель. К 250-300 тысячам пробега может накопиться пакет проблем: цепи и направляющие ГРМ, топливный насос, форсунки, катушки зажигания и впускной коллектор. Необязательно все это счастье навалиться единовременно. Но при покупке б/у Х5 Е53 с таким пробегом, стоит обратить внимание на перечисленные узлы.

Дизель у Е53-го всего один – трехлитровый М57. 184 силы у первой модификации делают его самым медленным из всей линейки. Но после рестайлинга он немного «нарастил мышц». С 2004 года стали устанавливать M57TU (218 л. с.). Крутящий момент 500 Нм позволяет разогнать внедорожник до ста километров менее, чем за 9 секунд. По динамике его можно сравнить с аналогичным по объему бензиновым, но тяга на низах у дизеля, естественно, на порядок выше.

У дизельного мотора в первую очередь нужно проверить турбину. Ресурс у нее 150 000–200 000 км. Необязательно покупать новую, можно восстановить за 500-600 долларов. Больше денег может «потянуть» недешёвая в обслуживании система подачи топлива Common Rail. Без качественной диагностики или с пробегом под 300 000 км – дизель не самый лучший вариант, с финансовой точки зрения.

КПП и полный привод

Комплектацию БМВ Х5 Е53 с механической коробкой найти очень сложно. А если вы её найдете, то проблем (кроме постоянных переключений) она не доставит. С автоматическими коробками почти как с двигателями – до рестайлинга устанавливали более надежные пятиступенчатые ZF 5HP24. Правда, трехлитровые версии комплектовались не такой удачной АКПП – GM 5L40E. После 2003 года «автомат» модернизировали и Х5 стал поставляться с шестиступенчатой ZF 6HP26. Переключает он классно – быстро и вовремя, и даже топливо экономит. Но ресурс, по сравнению с предыдущим поколением уменьшился на 50–100 тысяч пробега. Хотя АКПП первого поколения без ремонта найти практически нереально в силу возраста модели.

Критический срок для любой автоматической коробки БМВ Х5Е53 находится в пределах 200 000–300 000 км пробега. После качественного ремонта АКПП прослужит без вмешательства еще 150 000 км. Есть один простой способ проверки состояния АКПП. Нужно завести автомобиль, и не отпуская педали тормоза перевести селектор в положение «D». После переключения включите («N»), и переведите в положение «R» (задний ход). Потом снова нейтральная скорость. Во время этих манипуляций не должно быть никаких рывков или толчков. Если есть, то сбивайте цену или откажитесь от варианта.

Полный привод тоже после рестайлинга стал «шибко умным». Умеет перебрасывать до 90% крутящего момента на переднюю ось и получил название xDrive. Поскольку конструкция усложнилась, то и проблем добавилось. Слабые места – управляющая электроника и моторчик привода зажима фрикциона. Сейчас их уже научились ремонтировать, а раньше приходилось менять узел полностью (стоит очень дорого).

Полный привод у X5 E53 создан для отменной управляемости и помощи в экстремальных режимах. Учтите это если захотите покорить на BMW местное бездорожье. Ресурс переднего редуктора и так не очень высокий, а в условиях «офф-роуда» Х5 может потребовать денег еще быстрее.

Подвеска БМВ Х5 Е53

Слабой подвеской БМВ Х5 пугают детей владельцев Тойота Ленд Крузер . Но не все так плохо. Есть несколько факторов, которые сокращают срок службы деталей подвески в несколько раз:

• Бездорожье;
• Двигатель V8;
• Некачественные запчасти;
• Низкопрофильная резина.

В остальных случаях вполне средние показатели. При нормальной эксплуатации можно проехать без вмешательства до 100 000 км в городском режиме.

Пневматическая подвеска принесет как дополнительный комфорт, так и хлопоты. Компрессора хватает на 5-6 лет, а пневмобаллоны «боятся» грязи и мелких камешков. У «официалов» ремонтировать её очень дорого. Но сейчас многие сервисы научились довольно качественно восстанавливать воздушную подвеску по приемлемой цене.

Электрика

Электроники в БМВ Х5 Е53 более чем достаточно. Это потенциальный источник проблем, но необязательно. Привода наружных зеркал редко «проживают» более 10 лет, а сейчас это любой Х5 Е53. Радует, что они поддаются ремонту, менять необязательно. К аккумулятору также особые требования, без достаточного питания могут «глючить» различные блоки управления (после просадки питания при старте).

«Потерянные» пиксели на экране исправляются перепайкой шлейфа. Отгнившие контакты подсветки заднего номера и кнопки открытия багажника также восстанавливаются с помощью паяльника. Зона «электронного риска» находится под полом багажника и в ногах задних пассажиров. При попадании влаги может выйти из строя целый ряд контрольных блоков.

Итог

BMW X5 E53 до сих пор манит многих своей внешностью, бешеной (для кроссовера) динамикой и отменной управляемостью. Но «мифическая» стоимость обслуживания отпугивает потенциальных «бумероводов». Исходя из данных в статье и множества отзывов владельцев X5 E53 можно сделать вывод, что не все так плохо.

Главное, уделить достаточно времени и денег первичной диагностике перед покупкой. Лучше переплатить на старте и купить ухоженный вариант у «фанатика» марки BMW, чем купить задешево «заезженный» вариант (дороже выйдет). Не забывайте и о тщательной проверке документов, криминальное прошлое имеет место.

Удачи на дорогах!

Предохранители BMW X5 (E70; 2006-2013)

№	A	Назначение
1	20	Электродвигатель регулировки рулевой колонки, система отопления и кондиционирования
2	10	Замок перчаточного ящика, освещение вещевого ящика (10.2009→)
3	7.5	Сирена противоугонной системы, датчик крена
4	10	кроме N55: Блок управления двигателем (DME)
	10	N55: Встроенный модуль питания
5	10	Потолочная консоль
6	10	Джойстик iDrive, DVD-чейнджер, CD-чейнджер, видеопереключатель
7	5	Активная система поддержания заданной скорости, система управления продольной динамикой, система контроля давления в шинах (RDC)
8	7.5	Система управления вертикальной динамикой (демпферный сателлит передний левый/правый)
9	15	Звуковой сигнал левый/правый
10	5	Парковочный тормоз, система доступа в автомобиль
11	20	Автономный/дополнительный отопитель
12	10	Коммутационный центр в рулевой колонке
13	15	Система управления коробкой передач
14	10	Система активной подвески Dynamic Drive
15	10	Селектор коробки передач
16	10	Блок выключателей двери водителя, наружное зеркало водителя, наружное зеркало переднего пассажира
17	5	Центральный информационный дисплей, система отопления и кондиционирования (без электрорегулировки рулевой колонки), активный коммутатор видео-сигналов (Япония)
18	7. 5	Верхний дисплей, вентилятор отсека управляющей электроники, клапан вентиляции топливного бака (09.2011), запорный клапан вентиляции топливного бака (→09.2011)
19	5	Система динамического контроля устойчивости (DSC), потолочная консоль (без люка)
20	10	Интегрированное управление ходовой частью (ICM), сервотроник (без ICM)
21	30	Обогрев заднего стекла
22	5	Левая фара
23	40	Модуль в пространстве для ног
24	40	Система активного рулевого управления
25	5	Правая фара
26	30	→08.2008: Насос омывателя фар
	25	08.2008→: Насос омывателя фар
27	15	→03.2010: Центральный замок
	20	04.2010→: Центральный замок
28	15	Центральный замок
29	40	Задний левый стеклоподъемник
30	30	Центральный замок
31	40	Задний правый стеклоподъемник
32	40	Компрессор пневмоподвески
33	30	Модуль в пространстве для ног
34	30	Модуль в пространстве для ног
35	30	N52: Электронасос охлаждающей жидкости, датчик положения впускного распредвала, датчик положения выпускного распредвала, электромагнитный клапан Vanos (впуск/выпуск), программируемый термостат
	30	N62: Датчик коленчатого вала, термоанемометрический расходомер воздуха, датчик положения впускного распредвала, датчик состояния масла, программируемый термостат, электромагнитный клапан VANOS — сторона впуска, электромагнитный клапан VANOS — сторона выпуска
	30	N63, S63: Лямбда-зонды
36	30	N52: Форсунки, катушки зажигания, помехоподавляющий конденсатор катушек зажигания
	30	N62: Форсунки (1, 2, 3, 4), клапан вентиляции топливного бака, датчик положения впускного распредвала №2, датчик положения выпускного распредвала №2, электромагнитный клапан VANOS №2 — сторона впуска, электромагнитный клапан VANOS №2 — сторона выпуска
	30	N63: Электромагнитный клапан VANOS №2 — сторона впуска, электромагнитный клапан VANOS №2 — сторона выпуска, датчик коленчатого вала, клапан рециркуляции наддувочного воздуха, клапан рециркуляции №2, термоанемометрический расходомер воздуха (№1, №2)
37	20	Задний стеклоочиститель
38	30	N57: Нагрузочное реле SCR
	30	N62: Разгрузочное реле 15 контакта
	30	N63: Предохранитель: «06» (насос охлаждающей жидкости интеркулера)
39	40	Система доступа в автомобиль
40	30	Система динамического контроля устойчивости (DSC)
41	7. 5	N52, N62: Тероанемометрический расходомер добавочного воздуха, привод жалюзи радиатора
	7.5	N63, S63: Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха №2, привод жалюзи радиатора
42	30	N52: Блок управления двигателем (DME), клапан вентиляции топливного бака, датчик коленчатого вала, расходомер воздуха, регулятор DISA №1, регулятор DISA №2, обогрев системы вентиляции картера двигателя
	30	N62: Блок управления двигателем (DME), блок управления приводом клапанов с изменяемой фазой открытия, форсунки (5, 6, 7, 8)
	30	N63, S63: Блок управления двигателем (DME), насос охлаждающей жидкости интеркулера, клапан управления количеством, преобразователь давления перепускного клапана (№1, №2)
43	30	N52, N62: Лямбда-зонды, датчик состояния масла (N52)
	30	N63, S63: Датчик положения впускного распредвала (№1, №2), датчик положения выпускного распредвалаа (№1, №2), датчик состояния масла, клапан вентиляции топливного бака, программируемый термостат, насос охлаждающей жидкости интеркулера
44	30	Передний стеклоочиститель
Необслуживаемые предохранители
45	60	Размыкающее реле электровентилятора системы охлаждения двигателя (электровентилятор)
46	40	Система динамического контроля устойчивости (DSC)
47	40	N57, M57US: Система подогрева топлива
	40	N52: Электронасос охлаждающей жидкости
48	40	Отопитель (выходной каскад вентилятора)
49	—	—
Реле
R1	Стеклоочиститель (реле №2)
R2	Компрессор пневмоподвески
R3	Задний стеклоочиститель
	Автодоводчик

Масло BMW X5 II E70 Внедорожник закрытый 3.

Выпуск: 2007-2008

Объём двигателя (куб.см): 2993

Объем двигателя (литры): 3

Мощность (ЛС) (от): 235

Привод: привод на все колеса

Код двигателя: M57 D30 (306D3)

Мощность двигателя (ЛС) (от): 197

Мощность двигателя (ЛС) (до): 235

Кол-во клапанов: 24

Кол-во цилиндров: 6

Расположение цилиндров: ряд

Топливо: дизельное топливо

Топливная система: непосредственный впрыск

Вид двигателя: дизель

Степень сжатия (от): 17

Диаметр цилиндра: 84

Ход поршня: 90

Кол-во подшипников коленчатого вала: 7

Газораспределительный механизм: dohc

Двигательное управление: цепь

Технические данные

Подбор масла и жидкостей

Хладагент для кондиционера

690 — 710 Грамм

Определяющими являются данные на заводской табличке в подкапотном пространстве.

Пожалуйста, подождите…

BMW 335d — Комплект двойного ТНВД CP3 с подачей низкого давления (AAR2546)

Описание продукта

Как видно на (подробности появятся позже)

Номинальная мощность JR с турбонаддувом V3

JR с турбонаддувом V2

JR с турбонаддувом V3, азотом и гидротрансформатором Sutphin

0006 Компоненты в комплекте:

Система высокого давления:

• ШИМ-контроллер с жгутом проводов (plug and play / без стыков)
• Опора CP3 (заготовка 6061 алюминий)
• Натяжитель ремня (заготовка 6061 алюминий)
• Шкив верхнего привода ( Заготовка 6061 Алюминий)
• Нижний приводной шкив (Заготовка 6061 Алюминий)
• Кол-во (3) Фитинги CP3 с высоким расходом (нержавеющая сталь 304)
• Гайка фланца верхнего шкива CP3
• Крепежные детали из нержавеющей стали
• Поликлиновой приводной ремень
• Высокое давление Трубопроводы для жесткого топлива
• Шланг охлаждающей жидкости расширительного бака с P-образными зажимами

Система низкого давления:

9 0024

Оригинальный турбинный топливный насос Bosch (для последовательной работы с заводским шестеренчатым насосом в баке)

Жгут проводов (интегрируется с заводской схемой топливного насоса с ШИМ-управлением)

Опора топливного насоса

Трубопроводы подачи топлива с P- Зажимы

Все необходимые соединения топливной линии (подача и возврат)

Сравнение двойного и одиночного CP3:

• Увеличение подачи топлива И надежность с двумя насосами высокого давления CP3. Два независимых насоса намного надежнее, чем даже модифицированный одиночный CP3 высочайшего качества.

• Уменьшите нагрузку на привод и нагрузку на заводскую систему цепи привода ГРМ. Цепи ГРМ M57, как известно, выходили из строя даже в стандартных приложениях, когда приводился в действие стандартный поршневой насос R70 CP3 с запасом топлива.

• Избегайте увеличения нагрузки привода на и без того сильно нагруженную систему цепи привода ГРМ. Это происходит, когда заводской одиночный R70 CP3 модернизируется до более мощного одиночного R90 CP3, и в значительной степени зависит от объема топлива, подаваемого / подаваемого настройкой двигателя, размера форсунки и т. Д.

• Дополнительный CP3 с ременным приводом, вместо этого, снижает нагрузку на заводскую систему цепного привода ГРМ более чем на 50%, поскольку нагрузка привода передается на систему змеевикового ремня (которая больше подходит для обработки увеличенных приводных нагрузок).

• Двойные CP3 также позволяют приводить в движение второй блок с ременным приводом на более высоких оборотах в зависимости от передаточного числа шкивов, обеспечивая тем самым более высокий объемный расход на один оборот двигателя.

• Этот комплект совместим с R70 или R90 CP3 (некоторые R70 и R90 CP3 из приложений сторонних производителей могут быть несовместимы из-за различных конфигураций автомобилей от Bosch).

• Лица, которые уже заменили свой заводской R70 CP3 на R90 CP3 большего объема, имеют возможность удобно использовать свой оригинальный R70 CP3 в качестве второго насоса с ременным приводом и, в свою очередь, снизить нагрузку на привод цепи ГРМ по сравнению с заводским одиночным R70 CP3.

• Установка сдвоенных CP3 очень проста и может быть завершена за меньшее время, чем замена одиночного CP3 на заводе. Впускной коллектор, топливная рампа и т. Д. Даже не требуют снятия.

Общие вопросы:

• Какие приложения BMW M57 совместимы?
• В настоящее время установка проверена только на североамериканских спецификациях 335D и, к сожалению, не подходит для конфигураций двигателей с размещением генератора над насосом гидроусилителя рулевого управления (например, BMW X5 35D).

• Включен ли второй насос CP3?
• Второй CP3 НЕ включен в комплект поставки и должен быть получен заказчиком.

• Можно ли использовать двойные CP3 со стандартными форсунками?
• Да, могут. Установка более крупных форсунок может быть произведена позже или вообще никогда в зависимости от желаемого уровня мощности.

• Какую мощность может поддерживать двойной R70 CP3?
• Более 700 л. С. Колеса, проверенных на сегодняшний день, на 100% по сравнению с форсунками, и, по умеренным оценкам, поддерживает 800–1000 л. С. 1000+ л.с. при работе с парой R70 и R90, и при желании всегда есть вариант с двумя R90.

• Доступны ли детали по отдельности вместо полного комплекта?
• В настоящее время они продаются только в виде полного комплекта.

Руководства по ремонту BMW> X Series E53 X5 3.0d (M57) OFFRD> 2 Руководство по ремонту> 16 Система подачи топлива (M57)> 0 Топливозаборник, система очистки> 1 Система подачи топлива RA E53> Страница 767

Топливная рампа безвозвратная. Топливо поступает прямо из блока топливного фильтра / регулятора давления обратно в топливный бак.

Вентиляционная система США:

Удаление воздуха из топливного бака во время заправки осуществляется через заправочную вентиляционную магистраль.

Из-за большого поперечного сечения заправочный вентиляционный трубопровод направляет вытесненный объем (пары топлива) на высокой скорости
через расширительный бачок в канистру с углем.

Активированный уголь удерживает топливо, содержащееся в парах топлива. Очищенный воздух сбрасывается в атмосферу через испарительную линию
, модуль диагностики утечек в баке и пылевой фильтр.

Во время движения воздух из системного бака сбрасывается таким же образом через вентиляционную линию заправки и сервисные вентиляционные линии.

Конденсированные компоненты паров топлива проходят из расширительного бака через вентиляционные линии обратно в топливный бак.

Роликовый клапан на верхней стороне расширительного бачка закрывается в случае опрокидывания автомобиля. Это предотвращает утечку
топлива в канистру с углем.

Угольный баллон регенерируется путем продувки свежим воздухом.

Блок управления двигателем открывает клапан вентиляции топливного бака. Таким образом создается вакуумное давление во впускном коллекторе двигателя

на продувочной линии.

Таким образом, угольный баллон очищается за счет подачи свежего воздуха через модуль диагностики течи резервуара и пыли

фильтр. Компоненты топлива, связанные активированным углем, вымываются подаваемым воздухом и направляются через продувочную линию
в двигатель для сгорания.
Эта операция возможна только при работающем двигателе.

Вентиляционная система по всему миру:

См. Систему вентиляции США со следующими отличиями:

1.

Угольный баллончик имеет меньшую емкость.

2.

Нет модуля диагностики течи бака или пылевого фильтра (см. Рисунок 5.1, вид A).

3.

Отсутствует линия проверки давления.

Обнаружение утечек в системе вентиляции резервуара США:

Модуль диагностики течи резервуара (см. Рисунок 5.1, вид A) служит для обнаружения утечек в системе вентиляции резервуара

в рамках бортовой диагностики, установленной законодательством.

Система вентиляции бака находится под давлением, и в случае утечки обнаруживается потеря давления.

Модуль диагностики течи топливного бака активируется блоком управления двигателя и определяет потерю давления с помощью
потребляемой мощности встроенного насоса. Необходимый для этого воздух подается через пылевой фильтр.

Трубопровод проверки давления устанавливает соединение между топливным баком и наливной горловиной. Это позволяет обнаружить утечку
в области заливной трубы — крышки бака.

Определение уровня в топливном баке:

Уровень топлива измеряется с помощью рычажных датчиков с обеих сторон топливного бака. Правый рычажный датчик
встроен в блок подачи топлива. Левый датчик рычажного типа расположен в левом блоке датчиков. Комбинация
значений сопротивления правого и левого рычажных датчиков дает фактический уровень в топливном баке.

4.3 Сервисные данные, топливная система

Регулятор давления: 3.5 бар.

Рабочее давление всасывающего струйного насоса: 1 — 1,3 бар

5. Схемы систем подачи топлива

RA Система подачи топлива E53

BMW AG — TIS

03.02.2013 19:59

Статус выпуска (12/2007) Действительно только до выпуска следующего DVD

Авторские права

Страница — 2-

Устранение неисправности топливного насоса высокого давления в вашем BMW

Опубликовано 2 июля 2019 г. автором twautohaus

BMW s представляет собой воплощение высококлассного автомобилестроения с интеллектуальными инновациями, призванными сделать вождение легким.Однако со временем даже самые качественные детали начинают выходить из строя из-за износа. В этой статье мы подробнее рассмотрим, как бороться с отказом топливного насоса высокого давления в вашем BMW .

Для чего нужен топливный насос высокого давления?

Топливный насос является частью системы двигателя вашего BMW и отвечает за подачу топлива из газа в топливные форсунки для распределения в двигатель.Без насоса ваш автомобиль не смог бы перекачивать бензин из бака в двигатель, что означает отсутствие зажигания или горения и, конечно же, движения вперед.

Признаки отказа топливного насоса высокого давления

Лучшее в интеллектуальной инженерии BMW — то, что это часто сразу же заметно, когда детали выходят из строя. В зависимости от проблемы вы, вероятно, найдете ряд признаков, по которым ваш автомобиль должен пройти профессиональную диагностику . Ниже перечислены наиболее распространенные симптомы отказа топливного насоса:

1. Плохое ускорение

Когда вы увеличиваете скорость двигателя, требуется подача газа, чтобы двигатель мог выдавать дополнительную мощность, необходимую для увеличения движения. Мы уже узнали, что топливный насос необходим для обеспечения топливных форсунок и, в свою очередь, двигателя необходимым газом. Если вы заметили, что ускорение становится проблемой, или что ваш BMW начинает разбрызгивать или глохнет , когда вы нажимаете ногу на педаль, то, скорее всего, у вас проблема с топливным насосом.

2. Разбрызгивание двигателя на высокой скорости

Подобно предыдущему признаку, вы можете заметить, что ваш автомобиль борется на высоких скоростях. Как и при ускорении, вашему автомобилю требуется повышенное количество воздуха и газа для поддержания ускоренного движения, и без этого двигателю будет сложно справиться с этим.

3. Отсутствие оборотов

Когда ваш топливный насос не работает, ваш двигатель будет с трудом переворачиваться. Обычно это сводится к обедненным пропускам зажигания .Для сгорания вашего двигателя требуется смесь воздуха и топлива, которая воспламеняется свечами зажигания . Уберите газ, и ваш автомобиль останется в одиночестве, пытаясь зажечь воздух.

Как предотвратить отказ топливного насоса высокого давления

Конечно, лучший способ предотвратить отказ любой детали автомобиля — это регулярное плановое техническое обслуживание и обслуживание, проводимое специалистом BMW. Однако есть несколько простых практических правил, которым вы также можете следовать, чтобы ухаживать за топливным насосом BMW.

1.Качественное топливо

Убедитесь, что вы всегда придерживаетесь названий торговых марок качественного топлива. Хотя топливо более низкого качества дешевле, оно дешевле не зря. Более дешевое топливо часто содержит более загрязняющих веществ и очищается с меньшей тщательностью, чем качественные предложения. Это может привести к блокировкам в вашей топливной системе , а также к тому, что ваш автомобиль будет работать не так хорошо, как мог бы.

2. Полный бак

Старайтесь никогда не опускать бак ниже половины. Топливный насос — это электрический компонент , который может нагреваться и может перегреться .Из-за этого он обычно находится внутри бензобака и охлаждается топливом, которое его окружает. Когда топливо заканчивается, насос может оголиться, что может привести к перегреву.

3. Время заправки

Направляясь к насосам, убедитесь, что прошло некоторое время с момента последней подачи топлива на станцию. Вы можете узнать у продавца, когда обычно происходят поставки. При повторной заправке насоса грязь , мусор и загрязнения, осевшие на дно бака, перемешиваются, что делает топливо потенциальной опасностью для топливных систем транспортного средства.Поэтому лучше избегать использования свежезаправленной станции , вместо этого подождите несколько часов, пока загрязнители не осядут на дно, или найдите другую станцию.

Что делать, если вы подозреваете неисправность

Если вы ожидаете, что ваш топливный насос может выйти из строя, важно как можно скорее обратиться за диагностикой и ремонтом. Любая проблема с топливом приведет к чрезмерной нагрузке на ваш двигатель, увеличивая риск полной неисправности двигателя и очень дорогих счетов за ремонт.

К счастью, если вы живете в районе Barrington , Barrington Hills , Iverness , Hoffman Estates , Schaumberg или East Dundee , IL , Techworx может помочь. .Мы являемся экспертами в немецких автомобилях . Наша опытная команда знает, что нужно для безопасного вождения вашего автомобиля.

Замена топливного насоса высокого давления BMW

Замена топливного насоса высокого давления BMW — 6 часов

Руководство по ремонту BMW использовало этот 2011 E90 335i для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В этой статье рассматривается замена топливного насоса высокого давления в BMW E90 на двигатель N55 с турбонаддувом.Несмотря на то, что мы использовали 335i 2011 года для выполнения этого ремонта, эту статью можно применить к любому автомобилю BMW с двигателем с турбонаддувом N54 / N55, включая серии 1,3,5,7, X3, X5, X6, Z4 с небольшими модификациями. к этапам ремонта.

Если ваш двигатель с двойным турбонаддувом N54 / N55 с трудом запускается, испытывает пропуски зажигания в цилиндрах, резкую работу на холостом ходу и (или) находится в «вялом режиме», вам может потребоваться замена топливного насоса высокого давления (HPFP) BMW.

Хорошо известно, что у BMW были проблемы с системой прямого впрыска на своих 6-цилиндровых двигателях с турбонаддувом N54 / N55.Эти проблемы напрямую связаны с отказом топливного насоса высокого давления — или «насоса замены впрыска» — на популярных моделях, таких как автомобили 135i, 335i и 535i. Чтобы просмотреть полный список автомобилей BMW, на которых преждевременно вышел из строя топливный насос высокого давления, щелкните поле модели в начале этой статьи.

Причины отказа топливного насоса высокого давления BMW не всегда очевидны, хотя недавнее расследование показало, что вероятными виновниками являются плохие интервалы замены моторного масла или использование неподходящего моторного масла (не сертифицированного BMW) ( см. Нашу статью о выборе подходящее моторное масло для вашего автомобиля ).Поскольку насос приводится в действие распределительным валом двигателя, неправильная смазка может нанести ущерб его внутренним частям. Другими причинами отказа являются утечка топлива и проблемы с соленоидом.

2011 335I с рядным 6-цилиндровым двигателем N55 с турбонаддувом.

Замена топливного насоса высокого давления BMW — это довольно простой ремонт с одной оговоркой: впускной коллектор также должен быть снят с двигателя, чтобы получить доступ к болтам крепления топливного насоса. Поскольку впускной коллектор необходимо снять, вам также следует заменить впускные прокладки, которые также могут выйти из строя при повторном использовании.Вам также следует заменить уплотнительное кольцо на корпусе дроссельной заслонки, так как оно также должно быть снято.

*** Избегайте покупки «дешевых» типовых топливных насосов на таких сайтах, как Amazon или Ebay. Мы имели дело с несколькими сообщениями о том, что эти типовые насосы выходили из строя, когда они проехали менее 1000 миль. ЭТИ НАСОСЫ ВЫКЛЮЧИТЬСЯ. Руководство по ремонту BMW настоятельно рекомендует устанавливать для этого ремонта только оригинальный насос BMW.

Разглашение партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте.Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Топливный насос высокого давления (требуется) — Замена насоса, к сожалению, очень дорога… нам пришлось купить один для этой статьи, поэтому мы чувствуем вашу боль. Но мы можем в значительной степени гарантировать вам, что, если вы установите дешевый «подделочный» насос за пару сотен долларов, вы пожалеете, прежде чем автомобиль покажет 1000 миль на одометре. Следующий насос — это та же деталь, которая установлена ​​в представительстве BMW, и при надлежащем обслуживании прослужит весь оставшийся срок службы вашего автомобиля.

Все двигатели с турбонаддувом N54 и N55

2. Прокладки впускного коллектора (обязательно) — Поскольку для этого ремонта необходимо будет снять впускной коллектор, необходимо заменить его прокладки. Несоблюдение замены прокладок впускного коллектора может вызвать утечку вакуума после повторной сборки.

3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки (требуется) — Как и прокладки коллектора, прокладку корпуса дроссельной заслонки необходимо всегда заменять, чтобы избежать утечки вакуума после повторной сборки.

Все двигатели BMW N54 и N55

4.Датчик давления топлива (опция) — Датчик давления топлива является жизненно важным компонентом топливной системы высокого давления и имеет высокую частоту отказов. Сейчас отличное время для замены датчика, так как во время ремонта его нужно будет отсоединить и снять вместе с топливной рампой.

Раздел 1 — Снятие корпуса салонного фильтра

Корпус салонного фильтра расположен в задней части двигателя, и его необходимо снять, чтобы получить доступ к впускному коллектору.

1. Удалите пять 8-миллиметровых винтов, фиксирующих верхний корпус фильтра.Снимите верхний корпус фильтра с автомобиля.
2. Отстегните и снимите две боковые крышки (левую и правую) с нижнего корпуса фильтра и снимите с автомобиля.
3. Снимите правый и левый электрические соединения с нижнего корпуса фильтра.
4. Используйте отвертку для гаек на 8 мм, чтобы открутить два винта, которыми нижний корпус фильтра крепится к автомобилю. На правой и левой стороне нижнего корпуса фильтра есть винты.
5. Снимите нижний корпус фильтра с автомобиля.

Раздел 2 — Снятие воздухозаборника и корпуса дроссельной заслонки

1. Используйте бит Torx T20 (или крестообразную отвертку), чтобы удалить два винта, крепящих впускной канал к передней части автомобиля.
2. Отсоедините впускной канал от воздухоочистителя в сборе и снимите с автомобиля.
3. С помощью отвертки с плоским лезвием отсоедините электрический разъем массового расхода воздуха (MAF) от переднего воздуховода.
4. Ослабьте зажим шланга, соединяющий узел воздушного фильтра с передним воздуховодом.Освободите крышку воздушного фильтра в сборе и снимите. Снимите воздушный фильтр.
5. Нижний воздушный фильтр в сборе просто отсоединяется от двигателя. Снять из моторного отсека.
6. UNSNAP стопорного кольца, которое соединяет воздушную трубку турбо заряда к корпусу дроссельной заслонке с плоской отверткой. Ослабьте зажим шланга и снимите трубку крепления болта Torx T30 к двигателю. Снимите трубку наддува воздуха с корпуса дроссельной заслонки (отвертка с плоским лезвием помогает удалить «застрявшую» воздушную трубку с корпуса дроссельной заслонки — см. Ниже).
7. Отсоедините электрический разъем от трубки наддувочного воздуха и снимите трубку с моторного отсека.
8. Снимите электрическое соединение с вентиляционного клапана топливного бака. Снимите пластиковый вакуумный шланг с нижней части клапана, сжав пластиковое кольцо и потянув его. Наконец, снимите два винта T25, которыми кронштейн клапана крепится к двигателю, и аккуратно уберите его.
9. Снимите четыре 10-миллиметровых болта корпуса дроссельной заслонки и снимите их с впускного коллектора. Отодвинуть в сторону.
10. Возьмитесь за жгут проводов, вытащите монтажный кронштейн и снимите его. Оттолкнитесь от дороги.
11. Отсоединить электрический разъем блока цилиндров за топливным насосом.
12. Отсоединить электрический разъем от задней части топливного насоса.

Раздел 3 — Снятие впускного коллектора

Впускной коллектор не нужно полностью снимать с двигателя … его просто нужно снять с головки блока цилиндров и убрать в сторону, чтобы Доступен доступ к топливопроводам топливного насоса высокого давления и их снятие.Фактически, мы настоятельно рекомендуем не снимать какие-либо жгуты проводов, подключенные в нижней части впускного коллектора, во время этого ремонта. Насос похоронен под впускным коллектором… к сожалению, другого выхода к нему нет.

1. Снимите электрическое соединение с датчика, расположенного на задней части впускного коллектора (см. Изображения ниже). Металлический отбойник помогает разъединить соединение.
2. Используйте T-образную рукоятку T25 для снятия кронштейна проводки с задней части коллектора.
3. Необходимо снять вакуумную линию, идущую от крышки головки блока цилиндров к вспомогательному вакуумному насосу. С помощью внешнего торцевого ключа Torx E25 открутите болт, которым он крепится к корпусу насоса, а затем вытащите его из впускного коллектора.
4. Отсоединить электрическое соединение от датчика давления в топливной рампе. Датчик давления расположен на торце топливной рампы возле брандмауэра автомобиля. *** Руководство по ремонту BMW рекомендует также заменять датчик давления при замене топливного насоса высокого давления BMW (пожалуйста, ознакомьтесь с нашим списком запчастей, чтобы заказать подходящий).
5. Соберите всю незакрепленную проводку над впускным коллектором и аккуратно вытяните шнур с дороги.
6. Снимите семь 11-миллиметровых гаек, которыми впускной коллектор крепится к блоку двигателя.
7. Снимите впускной коллектор и эластичный шнур с дороги. *** Примечание — по возможности не снимайте жгуты проводов в нижней части впускного коллектора. Вы должны иметь возможность снимать впускной коллектор и эластичный шнур с капота, не снимая их.

Раздел 4 — Снятие топливного насоса высокого давления BMW

Теперь можно легко получить доступ к топливному насосу высокого давления BMW и снять его.Помните, что вам понадобится длинный шестигранник на 5 мм, чтобы достать до болтов топливного насоса… обычный шестигранный ключ не подойдет . Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим списком инструментов, если вам нужно его заказать сейчас.

1. С помощью рожкового гаечного ключа на 17 мм ослабьте гайку, крепящую задний топливопровод к насосу.
2. Снимите два болта кронштейна жгута проводов с помощью торцевого ключа E10. Кронштейн жгута проводов также служит якорем задней топливной магистрали к блоку двигателя.
3. Отсоединить задний топливопровод от насоса и аккуратно убрать.
4. С помощью рожкового гаечного ключа на 17 мм ослабьте гайку, прикрепляющую верхний топливопровод к насосу.
5. Используйте гаечный ключ на 17 мм, чтобы отсоединить верхний топливопровод от топливной рампы.
6. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы вывернуть болт, крепящий верхний топливопровод к блоку двигателя. Снимите топливопровод с двигателя.
7. Используйте шестигранник с длинным дном длиной 5 мм, чтобы открутить три болта, которыми топливный насос крепится к двигателю. *** Необходимо использовать шестигранные торцевые головки с большим досягаемостью. Вы не сможете открутить крепежные болты топливного насоса с помощью небольшого шестигранного ключа или шестигранного ключа.
8. Снимите старый топливный насос с автомобиля.

Раздел 5 — Установка нового топливного насоса высокого давления BMW

Повторная установка нового топливного насоса высокого давления BMW проста … просто обязательно установите новое уплотнительное кольцо на насос (если он не поставлялся с один) и новые прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки.

1. Перед установкой убедитесь, что новый топливный насос оснащен новым уплотнительным кольцом. Если в комплекте не было нового уплотнительного кольца, , просмотрите наш список запчастей и закажите его сейчас .* ** НЕ устанавливайте новый насос со старым уплотнительным кольцом.
2. Убедитесь, что вспомогательный вакуумный насос (там, где крепится топливный насос) чистый и плотно прилегает к уплотнительному кольцу топливного насоса без каких-либо препятствий.
3. Установить новый топливный насос высокого давления BMW. Затяните крепежные болты топливного насоса моментом 14 Нм (10 фунт-футов).
4. Установите на место топливопроводы в следующей последовательности: Верхний топливопровод — a) Затяните вручную до верхней части насоса, вручную затяните на топливной рампе, НЕОБХОДИМО установите болт в крепление топливопровода (всего на пару оборотов), b) Окончательно затяните до верхней части насоса, затем окончательно затяните на топливной рампе, c) Окончательно затяните крепление топливопровода к блоку цилиндров. Задний топливопровод — a) Окончательно затяните до задней части насоса. б) Установите на место монтажный кронштейн жгута проводов и затяните болты.
5. Установите впускной коллектор, выполнив указанные выше действия в обратном порядке. Обязательно установите новые прокладки впускного коллектора. При повторном использовании старые прокладки могут протечь. Обязательно тщательно очистите головку двигателя тряпкой перед установкой впускного коллектора (см. Изображения ниже). Затяните гайки впускного коллектора с моментом 15 Нм (11 фунт-футов).
6. Установите корпус дроссельной заслонки, выполнив указанные выше действия в обратном порядке.При сборке убедитесь, что установили новое уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки. Старое уплотнительное кольцо может протечь при повторном использовании. Затяните болты крепления корпуса дроссельной заслонки с моментом 8 Нм (70 дюйм-фунтов) (6 фунт-футов).
7. Необязательный этап — установка нового датчика давления в топливной рампе высокого давления. Используйте разводной ключ, чтобы снять старый датчик с топливной рампы. Установите новый датчик и затяните (не перетягивайте… просто прижмите).
8. Установите на место воздухозаборник.
9. Установите на место корпус фильтра салона.
10. Стартовая машина и тестовая система. Двигателю потребуется несколько кривошипов, чтобы залить топливо в цилиндры и запустить двигатель.

Ремонт топливного насоса высокого давления BMW завершен

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами. И поздравляю с Doing It Yourself!

Уровень сложности ремонта графически отображает, насколько сложен ремонт, от простого до сложного. Простой ремонт обычно требует очень небольшого количества инструментов, короткого времени ремонта и не требует поддомкрачивания и поддержки транспортного средства.По мере повышения уровня сложности ожидайте, что ремонт потребует больше времени, специализированных инструментов и лучшего понимания механики для завершения работы.

N 906 9019 9019 9019 9019 9019 N54 9019 9019 9019 9019 9019 9019 3.0L6 30L

Марка	Модель	Подмодель	Двигатель
BMW	E60	535619 906 9019 E60 9019 9019 5356 906 906 906	N55 3.0L
BMW	E60	535xi	N54 3.0L
BMW	E61	535xi	N54 3.0L
BMW	E71	X6 35iX	N54 3.0L
BMW	E82	135i	N54 3.0L
BMW	E82	135i	N55 3.0L
906 N55 BMW 906 9060L
BMW	E88	135i	N55 3.0L
BMW	E90	335i	N54 3.0L
N54 3.0L
906 906 BMW E196
BMW	E90	335xi	N54 3.0L
BMW	E90	335xi	N55 3.0L
BMW			0L
BMW	E92	335i	N55 3.0L
BMW	E92	335is	N54 3.0L
N54 3.0L
906 906 BMW E19 906
BMW	E92	335xi	N55 3.0L
BMW	E93	335i	N54 3.0L
BMW
BMW	E93	335is	N54 3.0L
BMW	F01	740i	N54 3.0L
906 N54 BMW 906 906
906 N54
BMW	F07	535i	N55 3,0 л
BMW	F07	535i xDrive	N55 3,0 л
N55 3,0 л
N550L
BMW	F10	535i xDrive	N55 3. 0L
BMW	F25	xDrive3.5i	N55 3.0L	906 906 N55 N55 3.0L	906 906 906 906 906 N55 BMW 906 3.0L

E53 X5 3.0D 185HP Проблемы с запуском — MHH AUTO

Спасибо всем сначала !!
Да, может быть.
Если у вас есть измеритель давления топлива, вы можете подключить его и проверить.
Если проблема появляется, смотрите манометр давления топлива, если он не может достигать 4 бар, возможно повреждение насоса.
Тест топливного насоса:
Сопротивление топливного насоса в баке составляет 0,5 ~ 1,5 Ом.
Если все в порядке, попробуйте установить топливную трубку вместо топливного фильтра. Затем попробуйте запустить двигатель, чтобы увидеть, как манометр топлива поднимается или нет.
Если давление топлива ниже 1 бар, используйте провод для подключения комплекта реле: от 30 до 87 может активировать топливный насос напрямую. В этом случае давление топлива возрастет. И на контакте 86 есть 12 В, а на контакте 85 — заземление. Это абсолютная неисправность реле.

Вот некоторая информация о топливном насосе низкого давления:
DDE 4.0 оснащен двумя насосами предварительного снабжения. Один насос расположен в топливном баке, а другой подкачивающий насос расположен на полу автомобиля в системе подачи топлива. Оба насоса включаются и выключаются с помощью реле и подают топливо через топливный фильтр в насос высокого давления.
Двигатель продолжает работать в случае выхода из строя насоса в баке, однако этого не происходит в случае выхода из строя насоса в линии.
Поиск и устранение неисправностей
Контролируются реле и активация реле, но не сами насосы.Код неисправности 1250 «Реле подкачки насоса» сохраняется в случае неисправности реле.

DDE 5.0 имеет два подкачивающих насоса. Один насос расположен в топливном баке, а другой подкачивающий насос расположен на полу автомобиля в системе подачи топлива. Оба насоса включаются и выключаются с помощью реле и подают топливо через топливный фильтр в насос высокого давления.
Двигатель продолжает работать в случае выхода из строя насоса в баке, однако этого не происходит в случае выхода из строя насоса в линии.
Поиск и устранение неисправностей
Контролируются реле и активация реле, но не сами насосы. В случае неисправности могут быть сохранены следующие коды неисправностей:
4160, Короткое замыкание активации на B +
4161, Короткое замыкание активации на B-
4162, Разрыв цепи активации
4163, Выходной каскад перегрева

Подкачивающий насос находится в топливном баке. Он включается и выключается с помощью реле и подает топливо через топливный фильтр к ТНВД.
Хотя двигатель остается работоспособным в случае выхода из строя подкачивающего насоса, поскольку топливный насос высокого давления оборудован собственным лопастным насосом, двигатель все же может внезапно заглохнуть (умереть) во время работы.
Поиск и устранение неисправностей
Контролируются реле и активация реле, но не сам насос. Код неисправности 73 «Насос подачи топлива» сохраняется в случае неисправности.

Bmw код неисправности e71470

---

код неисправности bmw e71470 Обсуждение в ‘E60 (2004-2010)’ начато chrisvolz, 3 октября 2017 года.Код неисправности системы контроля трансмиссии BMW 4f85 или 4f8C. Этот веб-сайт никоим образом не спонсируется и не связан с BMW AG или какой-либо из ее дочерних компаний. Предыстория: около месяца назад купил 530i 2006 года с пробегом 73 тыс. Миль. Номер неисправности OBD — U019F, номер BMW — CD9010. Однако, когда двигатель запускался, он снова выходил из строя с одним из следующих кодов неисправности BMW: 2DBA, 2DBB, 2DBC, 2DCA, 2DCB, 2DCE, 2DCF, 2D42, 2D43, 2D44. вывод, что эксцентриковый вал valvetronic вышел из строя.Он подключается к синему «пустому» разъему, прикрепленному к раме. Для проверки нажмите педаль акселератора 5 раз в течение 5 секунд и убедитесь, что код 1444 (неисправность отсутствует) присутствует. Многие сканеры позволяют считывать и очищать коды неисправностей модуля BMW DSC. Это будет отображаться как мигание как «мигает — пауза — мигает — мигает — пауза — мигает — мигает — мигает — пауза — мигает. Страница определений кодов BMW — В настоящее время у нас есть список всех кодов трансмиссии BMW между P1083 и P3515. Поделиться подписчиками 0.Список кодов неисправностей Bmw E60 [БЕСПЛАТНО] Список кодов неисправностей Bmw E60 Бесплатные электронные книги При своевременном вводе в электронную книгу списка кодов неисправностей bmw e60 это позволит вам легко пройти этапы чтения. Когда система обнаруживает неисправность, электронный блок управления (ЭБУ) записывает код, соответствующий неисправности, в память ЭБУ до тех пор, пока: КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕДАЛИ MOTRONIC (CARB) ВНУТРЕННИЙ МОТРОНИК. Подпадает под условия Ограниченной гарантии BMW на новые автомобили для легковых и легких грузовиков или Программы сертифицированного подержанного автомобиля BMW.Он может считывать и очищать коды неисправностей, характерные для BMW. Диагностика и устранение неисправности P0641 Транспортные средства GM с кодом неисправности GM выпустила сервисный бюллетень № P11067B, чтобы адресовать автомобиль GM с кодом неисправности P0641 на транспортных средствах, перечисленных ниже. ошибка вводится немедленно. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Pielad__0780. Также в нем приведены основные технические характеристики моделей этой серии. Помните, что это только коды производителя. Таблица а. Если неисправности не обнаружено, сотрите сохраненные коды неисправностей и проведите повторную диагностику.Код ошибки E5C4 Ошибка связи K-CAN Стандартный сканер OBD2 не считывает / не очищает коды неисправностей модуля BMW DSC или ABS. CAS (Car Access System) — это обновленная иммобилайзер и противоугонная система. BMW 745li 2003 года имеет код A148, который считывает неисправность модуля управления. ). Неисправность корректора топливной системы (банк 1). BMW Garage: BMW встречает: Регистрация: Поиск: — Код: E71470 — Неисправность: извините, неисправность DTC неизвестна — Код: E71472 Благодарю вас на. Средняя фотография сделана из BMW X1 2014 года с пробегом 39 000 миль. ru / bmw / techarticles / Мультикодовое чтение / Многокодовое чтение.Первый код — это цифровой код, присвоенный заводом-изготовителем. P0296 Cylinder 12 Contribution / Range Fault P0297 НЕИЗВЕСТНЫЙ КОД BMW E46 Fanatics Forum. Когда блок управления двигателем выходит из строя, это приводит к потере мощности двигателя и пропуску зажигания в одном или нескольких цилиндрах с сохранением кодов неисправностей для пропусков зажигания в цилиндрах и / или отключения форсунок. E71470 E71472 Тайм-аут Они сказали, что беспокоиться не о чем, и сбросили коды. 9 вольт. Проверьте причину кода ошибки B2202 OBD. Симптомы неисправного серводвигателя / привода могут включать: код неисправности BMW 5F3a и код неисправности BMW 5463; Свечение трех огней приборной панели во время движения: а) сигнальная лампа 4х4; б) сигнальная лампа тормоза; Контрольная лампа ABS.Форум для BMW 1-й серии 3-й серии 5-й серии 7-й серии M3 M5 M6 Z4 X1 X3 X5 X6 Z2 Z4 325i 330i 335i 535i 550i Код ошибки: 2B26 — P155C: Текст ошибки: Дроссельная заслонка, код 1263 Вентиляционный клапан топливного бака. Проверить напряжение питания на блоке управления подушек безопасности. Коды неисправностей BMW (DTC) Ниже приводится полный список кодов неисправности BMW и соответствующих P-кодов SAE. У моей малышки всего 38000 миль, ничего, и она просто вышла из-под гарантии. Причина — чрезмерно чувствительное программное обеспечение EGS. Однако следует отметить, что код обычно возникает из-за переключающего клапана впрыска воздуха, который заедает из-за скопления углерода.Тот же самый код неисправности, считанный с РАЗЛИЧНЫМ диагностическим оборудованием, РАЗЛИЧНЫМ, будет показывать разные неисправности, которые ни на что не похожи. Это код сбоя eeprom в кластере, проблема в том, что короткое замыкание в кластере уничтожило eeprom. Когда он не проворачивается, установлен код 59 «Срабатывание», сцепление динамическое. 2L (1999-2005) Считыватель кодов BMW Maozua подходит для всех автомобилей, которые его поддерживают. Присоединился 24 окт.2017 г. · 9 сообщений. Ремонт у дилера должен занять около четырех часов, и BMW уведомит клиентов по почте в мае.Оцените производительность, роскошь и инновации Ultimate Driving Machine уже сегодня. ) Привет и добро пожаловать в Американский автомобильный клуб BMW. Когда проблема возникает, загорается контрольная лампа неисправности двигателя (MIL), отображается сообщение о режиме пониженной мощности и код неисправности P0641 «Низкая производительность / сдвиги». Черт возьми, время. Компания BMW выставлена ​​на продажу. Второй код называется P-кодом и соответствует структуре, требуемой законом и определяемой кодами двигателей BMW.Читатель кода Creator C110 V6. Код DTC Состояние DTC Содержание DTC 801C20 Постоянный ZGM: центральная память неисправностей заполнена — неисправность модуля управления отсутствует. 4) Прочтите свои коды, следуя инструкциям, прилагаемым к инструменту, очень просто. Затем сбросьте оценочное расстояние и снова проведите мониторинг. · Новый случайный код также создается и сохраняется в блоке управления DME / DDE.Если вы можете жить BMW Полный список диагностических кодов неисправностей [E36, E46, E90 и другие Габриэль Балтяну DDE 5, DDE 6, DDE 6. F10 / F11 Модельный год: 2010-2016 Модельный год: 2004–2009 Код шасси: E60 Тип кузова : Седан / Универсал / M5 Год выпуска: 1995 — 2003 Код шасси: E39 Тип кузова: Седан / Универсал / M5 6; 7 1472, Система датчиков: отказ по крайней мере двух скоростей (датчик выходной скорости, датчик частоты вращения турбины или частота вращения колеса (AVL_RPM_WHL_xxx, 0x254) Облако OBD: Код BMW: E714. Иногда требуется только один цилиндр, чтобы превысить порог пропусков зажигания.99 Здесь случайный код сравнивается с сохраненным случайным кодом; если они совпадают, впрыск топлива прекращается. 1994 — Запущен завод BMW в Спартанбурге. обычно это означает, что возникла проблема, при которой cas потерял мощность по какой-либо причине. Причина кода неисправности двигателя P1776 OBD-II — неисправность цепи датчика давления в топливной рампе. К ним относятся 740i Bmw 335 P1338 OBD-II Диагностическая страница с кодами неисправности (P). Используется для чтения и очистки кодов неисправностей. BMW: Доступ к кодам неисправностей Эта информация относится к моделям BMW 3, 5 и 7 серий 1989-1990 годов.Отображает поток данных в реальном времени, график и информацию о версии автомобиля. Наши более 100 дилерских центров заинтересованы. Через 55 месяцев какой-нибудь диагност из BMW приедет и проверит. Этот парень из BMW больше обычный механик. Код неисправности прочитан. Определение кода P2400. Они все здесь, так что вы можете приступить к работе прямо сейчас! Обычно происходит то, что колодки меняются, и вы в конечном итоге не можете сбросить служебный свет, и, как правило, в конечном итоге загорается лампа ABS с сохраненными кодами неисправности, эти коды неисправности обычно 1 или оба из следующих: Износ колодок: достоверность, передняя ось • 5DE1 Износ тормозных колодок: достоверность, задняя ось Подключены диагностический кабель и программное обеспечение Bavarian Technic OBD II (версия 1.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. 50 фунтов стерлингов за привилегию. Система BMW: CAN. Они распространены в ZF HP 6 19,21 и 26. Очистите коды 1. 2 Входной аналоговый сигнал синхронизации (100 мВ) DME инициирует вторичное зажигание для каждого цилиндра, затем ищет обратную связь. Ниже приведена таблица кодов неисправностей BMW: http: // pelicanparts . Оба этих кода неисправности связаны с чрезмерным засорением DPF, другими словами, блокировкой. Это приведет к прекращению подачи топлива форсункой и возникновению пропусков зажигания в двигателе.Эти типы неисправностей обычно вызваны помехами в соединении шины между затронутыми блоками управления (физическая связь). P1006 Bmw X6 Значение: название BMW, знаки, логотип с полосой M и логотип Roundel, а также обозначения X3, X5 и X6, используемые на страницах этого веб-сайта, являются собственностью BMW AG. )

BMW i3 «Ошибка трансмиссии» / «Не пойду в парк», исправьте бесплатно. Включает более 2700 отдельных кодов неисправностей с подробными описаниями, а также возможные предложения по ремонту, которые помогут найти решение.Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Если неисправность повторяется, замените блок управления. 10 Неисправность клапана ABS, передний правый — Проверьте разъемы и розетки на гидравлических агрегатах ABS на правильность посадки и коррозию. Коды: P0300, 301, — 307. Список конкретных кодов неисправности P2402 BMW, выдаваемых различными модулями BMW, включая коды DME и DDE. Когда машина подъехала, на дисплее была надпись Trans Fault. 49 фунтов стерлингов. Код неисправности P2400 устанавливается, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает проблему в цепи, которая управляет насосом обнаружения утечек улавливания паров топлива (EVAP), или когда ECM не видит ожидаемого результата при активации насоса обнаружения утечек.Какова стоимость диагностики кода BMW P1447. Работа: 1. • Коды BMW определены инженерами BMW, Bosch и Siemens, чтобы предоставить более подробную информацию о неисправностях. Список конкретных кодов неисправности P0238 BMW, производимых различными модулями BMW, включая коды DME и DDE. Игнорируйте коды неисправностей датчика распределительного вала, если они есть. 0) в машину, чтобы прочитать коды неисправностей, модуль DSC показал код 5E16 — неисправность не сбрасывается. 5) Мой код — таблица 10, код 02 — преднатяжитель со стороны водителя. Код неисправности D904 Неисправность K-CANline High.Баварские коды неисправностей. 1 из 5 звезд 36. Диагностика и ремонт P049D Код неисправности BMW с поиском неисправностей двигателя / кузова / шасси BMW и сетевых подключений. Во время движения автомобиля на очень короткое время загорелась лампа АБС. 1975 — В эти годы появилась первая «тройка» в истории BMW, она была выпущена в кузове E21. 1 серия, 3 серия, 5 серия, 6 серия, BMW, E60 E61 (2003-2010), E63 E64 (2003-2010), E81 E82 E87 E88 (2004-2014), E90 E91 E92 E93 (2005-2012), Серия X, X5 E70 (2006-2013) — сообщения об ошибках и предупреждения с кодами CC-ID BMW Доступ к кодам CC-ID BMW предоставит вам дополнительную информацию о состоянии вашего автомобиля и может помочь. В этот момент код не был прочитан, но это кажется быть как раз перед тем, как загорятся огни 4х4.Чтобы диагностировать неисправный ЭБУ, проверьте с помощью осциллографа первичный сигнал зажигания, подаваемый на катушку зажигания, сигнал будет слабым или отсутствовать 6 считываемых кодов неисправности на BMW X3 (F25) xDrive 28 i Код OBD, шестнадцатеричный код 480128, десятичный код 4718888 (1 раз чтения) ECU Vehicle Dynamics Module (1 раз чтения) (16.05.2018, 12:47), фолиант Написал: 801C20 — ZGM_central Fault memory full-no control unit fault — Permanent Это код неисправности, сохраненный после замены АКБ и водительская дверь не запираются, а отпираются ключом и внутренней кнопкой Bmw 740XD 2011 нужно кодировать аккумулятор.Я в Калифорнии, имел это в SF BMW и Питер Пэн BMW для диагностики Audi OBD 2 & DTC Fault Codes List. Это место, где должны быть расположены все вопросы о кодах неисправностей и поиск неисправностей. Причина для Bmw 335 P1338 и найти решение для кода Bmw 335 P1338, мы дадим, как исправить проблему с кодом неисправности Bmw 335 P1338. 4 Пропуски зажигания во всех цилиндрах. Через минуту все работает нормально, затем начинаются пропуски зажигания, и я получаю уведомление о программе Engine Failsafe, а затем она исчезает. com / pages / Launch_Creader_CRP123_ABS_Engine_Airbag_Transmission_Professional_Code_Scanner__189 Диагностика кода неисправности топливной форсунки BMW MSD80 — 30BA 30BB Модели BMW с двигателями N54 с турбонаддувом и программным обеспечением MSD80 DME могут вызвать сбой драйвера MOSFET топливной форсунки.Мы установили 3 неисправности в системе. Raga на BYD PDF Руководство по ремонту и ремонту: «Привет, действительно, BYD s7 Service Manual PDF, пожалуйста» 15 марта, 12:31 Коды ODB2 для P0171: 956 2 7 июня 2018 г., 10:47 (дискретные сигналы) включение топливного насоса — ‘ 96 E150: 1395 10 24 апреля 2018 г., 19:00 (Bumperbozo) Индикатор Nissan SES не выключается, не удается стереть код / ​​сброс ЭБУ: 1178 3 19 апреля 2018 г., 22:13 (NoHammer) Код ошибки читается Bank 1 & Bank 2 Lean: 1144 2 17 апреля 2018 г. , 16:35 (время молотка) Утечка охлаждающей жидкости !! 1049 2 CARLY | Отсканируйте свой автомобиль и получите доступ к его скрытому миру Войдите в систему.Коды неисправностей на вашем OBD1 BMW Автор: Майкл Маккой, 27 октября 2013 г. в технической информации. Если ваш BMW был произведен в период с конца 1980-х по 1995 год, вы должны иметь возможность извлекать диагностические коды из автомобиля с помощью контрольной лампы двигателя. Список всех кодов неисправностей двигателя. 16-я ветвь BMW de Mexico S. 54c8 [21704] — Класс сопротивления акуратора. Этот код неисправности является общим кодом неисправности, некоторые автомобили могут изменить значение этого кода неисправности. Считыватель кодов или диагностический инструмент запросит у модуля любые сохраненные коды, и он получит число в шестнадцатеричном формате.0 час труда. диагностический мир. Re: Код ошибки A559 — Комбинация приборов Сообщение от CD66 »Вс, 3 августа 2014 г., 19:05. Никогда не было проблем с аккумулятором при использовании приложения, даже при включенном зажигании, и я закодировал довольно много вещей с помощью приложения. Контрольная лампа автоматической коробки передач BMW E39 5 серии — если этот символ горит на приборной панели, это означает, что в этой системе есть неисправность. Ленн о диагностических кодах неисправностей BMW: «Утро в поисках шестнадцатеричных кодов на BMW 216104. Мониторинг MSA: задержка пуска.По-видимому, «в программном обеспечении последовательной механической коробки передач (SMG) BMW M3 есть чит-код. E70 от начала производства до Bmw X5 P204F Код неисправности двигателя Когда загорается индикатор Bmw X5 P204F Check Engine», он обычно сопровождается ощущение опускания под ложечкой. Отсутствие пуска из-за неисправного переключателя уровня масла Модель: BMW E39 (5 ​​серия) с двигателем M52, BMW E46 (3 серия) Автомобили до ноября 1998 г. Bmw e65 750i (4. Но многие люди быть смущенным и ленивым.09 [009] -Нет CAN массаж ASC. Диагностические коды неисправностей (DTC) Код BMW P-код Тип и функция неисправности Тип и диапазон сигнала Пояснение 1 Катушка зажигания, цил. Бренды затронутых автомобилей включают, но не ограничиваются ими, Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan и т. Д. С уважением, Джоэл BMW 7 серии E-65 (2005, 306 стр. отсутствует сообщение LIN насоса охлаждающей жидкости. U300E BMW Вход зажигания на OBD-код: Система: Подсистема: U300E BMW — (ASE) Сетевое соединение Измерение расхода топлива и воздуха, дополнительный контроль выбросов Код неисправности Описание: Вход зажигания включен Местоположение: Анализ: Возможные причины: Технический описание: BMW Автомобиль: BMW F650GS, BMW F800S, BMW F800ST, BMW G450X, BMW G650 Xmoto, BMW R1200GS, BMW R1200R, BMW R1200RT, BMW R1200S, BMW K1200LT, BMW K1300GT, BMW K1300R Привет У меня возникла проблема во время закрытия крыши — пакет на крыше 2 (один со стеклом, который открывается первым / закрывается последним) остановился прямо перед тем, как дотянуться до задней крышки и выдать код неисправности A68B, что означает: «Mikroschalter Dachschale 2 geschlossen links». Я отключил этот переключатель и проверил его с Dodge Charger 2006 года. Код Hemi P0700 — код неисправности передачи P0700 вызывает проблему лемс, как мне это исправить? Buick Regal 3 1996 года.Вы можете определить, какая лампа перегорела, какое колесо сообщает о низком давлении воздуха, почему не работает динамический круиз-контроль, состояние AdBlue и многое другое. Привет, я проверил свою машину сегодня и вытащил несколько кодов неисправностей. 08. H. com перечислил коды ODB и ODB-II с их значениями, причинами и способами исправления. Если вы используете основной код работы для другого ремонта, используйте вместо него операцию работы с кодом Plus 00 00 556. Автомобили BMW 335i xDrive 2010 года выпуска. ИСПРАВЛЕНИЕ Перепрограммировать автомобиль. Большой диагностический код неисправности утечки связан с этими дополнительными кодами неисправности и может также вызывать их: P0440; P0441; P0442; P0444; P0445; И больше ; Многие из этих кодов неисправностей EVAP поступают от серии датчиков, которые измеряют различные области на предмет утечки воздуха. P1006 Решение для проверки кода неисправности двигателя Bmw X6 для P1006 Код OBD Bmw X6: P1006 Код двигателя Bmw X6 кажется своего рода проблемой трансмиссии, мы пытаемся показать один за другим значение и решение. 5 из 5 звезд 772 128 $. A. Система слишком бедна (банк 1). Код неисправности BMW (DIS / MoDiC) • Коды BMW сохраняются, как только они возникают, даже до того, как загорится контрольная лампа двигателя (MIL). Например, код неисправности для контроля уровня напряжения батареи — 1231. Обычно он выдается, когда термостат не считывает температуру или показывает неверную температуру.Вы можете найти эти считыватели кодов на нашей странице считывателя кодов BMW, а для BMW E36 3 серии мы рекомендуем считыватель кодов BMW iCarsoft i910, который позволит вам считывать и очищать коды неисправностей BMW и сбрасывать сигнальные огни на приборной панели. Код P0175 в основном применяется к двигателям V6 или V8, поскольку 4-цилиндровые двигатели обычно имеют только один ряд, хотя есть несколько исключений. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели / двигателя. Примечание: на этой странице приведены общие коды OBD-II (они начинаются с P0 ***).Код P0171 означает, что на первом ряду двигателя топливная система работает слабо или существует утечка вакуума рядом с диагностикой и ремонтом P0238 Код неисправности BMW с поиском неисправностей двигателя / кузова / шасси BMW и сетевых подключений. Коды неисправностей BMW P1083 обедненная смесь для контроля топлива (блок 1, датчик 1) P1084 богатая смесь для контроля топлива (блок 1, датчик 1) P1085 обедненная смесь для контроля топлива (блок 2, датчик 1) P1086, топливная смесь, богатая (блок 2, датчик 1), неисправность bmw e38 коды руководство. Код 1444 Нет сбоя.Код неисправности двигателя Bmw X3 P1707 Когда загорается индикатор двигателя Bmw X3 P1707, первым делом вы должны проверить крышку бензобака. Список кодов неисправностей BMW, выдаваемых различными модулями BMW, включая коды двигателей DME, DDE, BSA, ECU и OBD / OBD-2. Краткое объяснение кода P1421 Bmw 7 и определение P1421 Bmw 7 находится на нижней стороне. P1421 Bmw 7 Значение: форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам BMW E46, E90 и F30. Можете ли вы подсказать, что означает этот код неисправности… »18 марта, 06:14 Ахмед.3 защиты от взлома. 8l), поменял цепь ГРМ, теперь читаем коды 2a8c и 2a90. быть. Более полного набора кодов неисправностей вы просто не найдете! Страница определений географических кодов — в настоящее время у нас есть список всех кодов трансмиссии, специфичных для географических регионов, между P1250 и P1656. Это пришло к нам @ DPF Doctor Manchester для предупреждения adblue на приборной панели. 3. EngineTroubleCode. Кодам неисправности присваиваются два кода. ПРОЦЕДУРА 1. Удачи, бутон Re: Нужна помощь — Код неисправности 2C96 + WTB Держатель стакана со стороны водителя Проведите анализ, опросив все электронные блоки и определив характер использования в зависимости от времени.тесты кода неисправности> dtc p12b8: bmw dtc 105202; dme — датчик барометрического давления «a» после выполнения диагностики «слишком низкое давление»> в работе заменить dme. 50 000+ диагностических кодов неисправностей и информация! Более 300 сигнальных огней и символов на приборной панели! Более 150+ поддерживаемых PID! Переводите все тексты на более 100 языков! Проверяет все типы ошибок в трех группах (Подтвержденные, Ожидающие, Постоянные)! ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О DTC: Неисправность Технические примечания Возможные причины Когда обнаруживается код? Коды неисправностей: как в формате P-кода, так и в формате BMW FC. ОПРЕДЕЛЕНИЯ Кода неисправности: часто на немецком языке требуется перевод. Подробности кода неисправности: например, присутствует ли неисправность в данный момент или загорится ли контрольная лампа; пробег / км, на котором был сохранен код неисправности; другие условия, такие как напряжение или температура, когда ошибка была сохранена; Что означает код BMW P1002? Если BMW представляет код ошибки OBD2 P1002, это означает, что в автомобиле будет следующая неисправность: Подробная информация о неисправности: цепь датчика VVT Эти коды соответствуют стандартному формату и известны как диагностические коды неисправностей (DTC). Название BMW, знаки, логотип с полосой M и логотип Roundel, а также обозначения X3, X5 и X6, используемые на страницах этого веб-сайта, являются собственностью BMW AG. Помимо отзыва, BMW объявила о прекращении продажи всех автомобилей BMW 7 серии 2016 года. Поэтому в последние несколько раз, когда я замечаю, что круиз-контроль не включается, я осторожно нажимаю на педаль тормоза ногой, и тогда я могу нормально использовать круиз-контроль. Код P0170 означает, что модуль управления трансмиссией обнаруживает корректировку расхода топлива, выходящую за пределы диапазона V11.Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправности (DTC). Размещение магнита вдоль сцепления. КОДЫ ОШИБОК OBDII OBD11 OBD II DTC Romeo Spider 2. Если есть совпадения с другими марками автомобилей и моделями автомобилей, они также будут показаны в обзоре. P1083 Обедненная смесь для контроля топлива (банк 1, датчик 1) Подпадает под условия ограниченной гарантии BMW на новый автомобиль / SAV или сертифицированной ограниченной гарантии BMW на б / у. R5 / FCX3 от Peake Research предлагает техническим специалистам доступный инструмент сканирования и сброса без OBDII для автомобилей BMW.6-7 Внутренний дефект блока управления SRS (См. Код неисправности 76-77. К сожалению, я не могу определить, является ли P0033 датчиком верхнего или нижнего по потоку. Код 1264 Реле нагревателя датчика кислорода. Несмотря на многочисленные жалобы на разрыв цепей привода ГРМ BMW в 2007 году — Модели 2009 года с двигателем N47, BMW по-прежнему отрицают, что это производственная неисправность. 2. Описание: Неисправность первичной цепи низкоскоростного топливного насоса. PCM контролирует выходной сигнал первичной цепи низкоскоростного топливного насоса (LFP) от PCM. Ясно, что я могу / должен подключить Верните ASD и проверьте, но я подумал, что спрошу, знает ли кто-нибудь больше о кодах неисправности.Чтобы получить точное описание кода неисправности, вы можете использовать AutoHex II; Другие коды неисправностей: Код неисправности OBD II P1787 Код неисправности OBD II P1788 Код неисправности OBD II P1789 Код неисправности OBD II P178A Код неисправности OBD II P178B Код неисправности OBD II P178C Код неисправности OBD II Название BMW, метки, логотип с полосой M и Roundel логотип, а также обозначения X3, X5 и X6, используемые на страницах этого веб-сайта, являются собственностью BMW AG. Код неисправности двигателя Bmw Mini P1631 Код неисправности двигателя Bmw Mini P1631 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического нейтрализатора, который может стоить более 2000 долларов.Код P0172 применяется к банку 1, а P0175 применяется к банку 2. Что такое код неисправности P0128? Этот общий код неисправности может повлиять на большинство марок и моделей автомобилей. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1776. Коды неисправностей BMW Существует 6 типов кодов неисправностей для автомобилей BMW. Краткое объяснение кода P1006 Bmw X6 и определение P1006 Bmw X6 находится на нижней стороне. Привет, Бен, мне нравится машина 1, кроме бежевого салона, но у нее ужасные характеристики. Диагностика и ремонт P1105 Код неисправности BMW с поиском неисправностей двигателя / кузова / шасси BMW и сетевых соединений.Это не очень распространенная, но известная проблема. Великобритания специализируется на производстве и экспорте диагностических инструментов OBD OBD2 EOBD для легковых и грузовых автомобилей по всему миру. Для начала используйте сканер Autologic для проверки кодов неисправностей: Код неисправности E204 K- Неисправность линии CAN. 7 — 0. Кардиагностика. 0 Стоимость диагностики кода BMW P1447 составляет 1. Подходит ли усилитель Logic 7 2012 bmw 5 series f30 335i? Что вы думаете о покупке подержанного bmw 230i xdrive 2018 года? В каком году кабриолета mini cooper следует избегать, если вам предлагали кабриолет Cooper 2004 года? Руководство по ремонту BMW WDS включает полные электрические схемы BMW, расположение реле и предохранителей в автомобиле, распиновку всех разъемов, расположение всех разъемов , блоки и элементы, описания и виды всех разъемов.23 Гб Скачать бесплатно коды неисправностей двигателя. Автомобиль проехал на тестовой машине без световых индикаторов (тест-драйв длился около 12 миль без перезапуска двигателя), аккумулятор был повторно подключен к аккумулятору. Поиск кода неисправности BMW. 1959 — 700-й стал первым большим серийным успехом автомобилей BMW. Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Спасибо!! JR Поздние BMW, в которых используется щелевой ключ, теперь имеют другую систему иммобилайзера, называемую «CAS», хотя в коде неисправности 4a63 обычно по-прежнему упоминается «EWS» на этих автомобилях.Серьезный парень из BMW будет использовать INPA для чтения кодов BMW. Специальные коды производителя. Сегодня утром снова сканировали, и коды вернулись. Присоединяйтесь к обсуждению производительности M, турбо-комплектов, замены двигателей, сборок, модификаций, объявлений, устранения неполадок, обслуживания и многого другого! В этой категории перечислены коды неисправностей или диагностические коды неисправностей (DTC), которые все же задокументированы с указанием возможных симптомов, причин и решений. Если вы отключите эту функцию, в ASD может появиться код неисправности. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, незакрепленную крышку бензобака.Добро пожаловать в службу информации о кодах неисправностей двигателя. Можно подумать, что наиболее распространенным кодом пропусков зажигания будет P0300 для случайных пропусков зажигания. Сканирующий прибор OBD II может считывать коды, хранящиеся в ЭБУ вашего автомобиля, при обнаружении неисправности. 01. Предлагаю диагностику у авторитетного специалиста BMW. ) 17 Источник питания Проверьте аккумулятор и систему зарядки. Если у вашего BMW есть индикатор проверки двигателя на приборной панели, я рекомендую вам использовать диагностический прибор OBD II, чтобы узнать, в чем проблема. Что означает код P0170.Стиральные машины зарекомендовали себя как качественное, многофункциональное и долговечное оборудование. Двигатель автомобиля должен гореть — и передний датчик должен колебаться в пределах 0-1 вольт, а задний должен быть устойчивым на 0. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например неплотная крышка бензобака. Это связано с тем, что многие таблицы кодов неисправностей, такие как наш список кодов OBD, показывают общие коды OBD2. Введите код неисправности BMW (P или шестнадцатеричный), заполните Captcha и нажмите «Поиск». P-коды начинаются с P и обычно генерируются стандартными сканерами.К сожалению, если вы здесь, я предполагаю, что вы получили ужасный код, ищете ответы и надеюсь, что в этих ответах нет больших знаков доллара. В BMW of Chattanooga, семейном представительстве Sonic Automotive, вы найдете возможности, ресурсы и поддержку, необходимые для профессионального роста и развития. Купил 04 530i с 177 тыс. Миль по Интернету невидимым. Проверьте данные в реальном времени, чтобы увидеть переднюю часть и прочитать сигналы датчика O2. Bmw f30 неисправность Bmw f30 неисправность. Что означает код P0171.Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Пример: шестнадцатеричные коды P1055 обычно выдаются более продвинутыми сканерами. С 95 по 31. 4. ЛАМПА ASC ВКЛЮЧАЕТСЯ, КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЛИЯЮТ НА МОДЕЛИ: E38 (7 серия), E39 (5 ​​серия) с двигателем M62 или M73. Состояние «Б / у» и в полном рабочем состоянии. Есть дешевые сканеры, которые вы можете купить, или вам, возможно, придется отвезти машину к механику, чтобы прочитать память кодов неисправностей. См. KSD2 для получения информации о соответствующих надбавках на единицу фиксированной ставки (FRU).Когда в компьютере трансмиссии установлен код P0720, это означает, что компьютер трансмиссии или PCM не видит рационального сигнала скорости от выходного датчика или разница между скоростью вращения входного датчика оборотов и скоростью вращения превышает указанную. Вывод передачи Код ошибки 114 (72) — двигатель дроссельной заслонки заключительный этап Код ошибки 115 (73) — Опорное напряжение, регулятор напряжения 1 Код ошибки 116 (74) — Опорное напряжение, регулятор напряжения 2 Код ошибки 117 (75) — Правдоподобие сигнал Водители хотят, чтобы датчик потенциометра 1 и 2 Код неисправности 118 (76) — Правдоподобный сигнал, датчик дроссельной заслонки с приводом от двигателя, считывание 6 кодов неисправности на BMW 5 (F10) 535 d xDrive OBD Code, Hex Code 2AC600, Decimal Code 2803200 (2 раза Чтение) Блок управления двигателем (ЭБУ) (считано 2 раза) Код неисправности двигателя Bmw Turbo P1290 Код неисправности двигателя Bmw Turbo P1290 может быть связан с заменой сломанного датчика кислорода, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического преобразователя, который может стоить более 2000 долларов. Код неисправности BMW 30FF — это тот, который вы не хотите видеть на своем BMW. Изучите модели, создайте свои собственные и найдите местный инвентарь в ближайшем центре BMW. 0 час труда. Этот элемент описан как Справочник бортовой диагностики / бортовой диагностики «Code Breaker», исчерпывающая и очень полезная книга, предназначенная для помощи в диагностике кодов неисправностей автомобилей 1996 года и более новых. 3 DDE5 — это еще одно обновление диапазона управления дизельными двигателями M57 и M67. Код неисправности не был показан, что доказывает целостность датчика, проводки и ЭБУ.«Он имеет VIN-код (используйте ISTA-P и пометьте его как« замененный »после замены), поэтому необходимо использовать новый пустой, если только у кого-то есть трюк, чтобы перекодировать хороший, не новый блок. Стоимость диагностики P0170 Код BMW Работа: 1. Определение кода P0171. 0 Стоимость диагностики кода P0170 BMW составляет 1. htm Метод очистки света двигателя используется для описания кода неисправности; принимающий блок управления регистрирует неисправность при получении ожидаемого сообщения от передающего органа управления. Мы только недавно начали получать коды неисправностей и хотели бы знать, что они означают: 005-146 012-132 033-500 033-503 071-100 071-105 071-210 075-135 077-107.открыт офис продаж в Пекине. Описание: Неисправность первичной цепи низкоскоростного топливного насоса. PCM контролирует выходной сигнал первичной цепи низкоскоростного топливного насоса (LFP) от PCM. Решение для проверки кода неисправности двигателя P1421 Bmw 7 для P1421 Код неисправности двигателя Bmw 7: P1421 Код двигателя BMW 7 кажется своего рода проблемой трансмиссии, мы пытаемся показать один за другим значение и решение. 0 Стоимость диагностики кода BMW P0741 составляет 1. Компактный инструмент считывает заводские коды BMW и сбрасывает уникальные напоминания о сервисном обслуживании / осмотре BMW без программного обеспечения, интерфейсных кабелей, ввода VIN или времени загрузки; просто подключитесь, выберите и войдите менее чем за 30 секунд. Автомобиль 2 очень чистый, но в нем старый двигатель. Они относятся к дизельному сажевому фильтру, также известному как DPF. Коды: S 0222 Нет связи с: Active Sound Design 801C76 Uneindeutiges Routing E71470 Botschaft (ST_CHGINTF, 0X3B4, FA): Timeout E71472 Botschaft (CHGNG_ST, 0x3E9, FA): Timeout 13 FEM Front Welcome Electronic — Fault1 8041 A8 световые сигналы повторяются, блокировка активна 15 ICM Integrated Chassis Management — Ошибка 1 16 HKA Встроенный автоматический нагрев / воздух — Ошибка 2 480134 Прерывистый — ICM: Направление движения не может быть определено E71470 Прерывистый — Сообщение (статус интерфейса зарядки, 0x3B4) отсутствует, приемник IHKA, передатчик Сообщение LIM E71472 (состояние зарядки, 0x3E9) отсутствует, приемник IHKA, передатчик EME 22 ZGM Central Gateway Control Module E71470 Прерывистый — сообщение (состояние интерфейса зарядки, 0x3B4) отсутствует, приемник IHKA, передатчик LIM E71472 Сообщение (состояние зарядки, 0x3E9) отсутствует, приемник IHKA, передатчик EME 22 Модуль управления центральным шлюзом ZGM — Неисправность 1 CD0487 Прерывистый — ZGML Процесс синхронизации для FlexRay отказал коды неисправностей BMW h elp, пожалуйста.Если вам не повезло, что EGS выше, у Bavarian Auto Recycling и BMW Used Parts на (800)269-0863 они были примерно за 300 долларов. После считывания кодов он показывает эти коды. См. KSD2 для получения соответствующей надбавки на единицу фиксированной ставки (FRU). Эти коды используются, чтобы указать, каким двигателем оснащен ваш автомобиль. Перейти к последнему слову Follow M5Board — лучшее сообщество форума для получения информации о BMW M5 E60 (V-10), E39 (V-8), E34 (прямо 6), E28. Устраните любые связанные коды неисправностей, касающиеся зажигания или топлива, прежде чем пытаться исправить код P0420.Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Если вы используете основной код работы для другого ремонта, используйте вместо него операцию работы с кодом Plus 00 00 556. Эти коды неисправностей двигателя разделены на 4 части: код неисправности диагностического блока (B), код неисправности диагностической сети (U), диагностический код неисправности шасси (C) и диагностический код неисправности силового агрегата (P). При нажатии GO устройство попытается прочитать коды неисправностей. Вы можете попросить дилера перекодировать существующий кластер, но у меня нет особых надежд.Нажмите правые кнопки в правильном порядке, и автомобиль запустит вас с места после увеличения оборотов двигателя до 5000 об / мин ». Список конкретных кодов неисправности P049D BMW, выдаваемых различными модулями BMW, включая коды DME и DDE. Этот ЭБУ двигателя является очень распространенной неисправностью для BMW 116 и 118 Sport / M Sport, выпущенных с 2011 года. Как это исправить? Какой модуль мне нужно заменить? Пожалуйста, сообщите. Код ошибки 8041b6; Автор: Брэд Роукрофт, 6 сентября 2016 г. в Общие обсуждения Клуба владельцев.Его можно найти только на транспортных средствах, в которых используются более новые клавиши «прорезь в тире». Код неисправности переместился на противоположное колесо; это подтверждает, что проблема в датчике АБС. Диагностика и ремонт P2402 Код неисправности BMW с поиском неисправностей двигателя / кузова / шасси BMW и сетевых подключений. См. Наш список общих кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей BMW. Приобретите наш широкий выбор считывателей кодов неисправностей и инструментов сканирования OBD для вашего BMW E46 M3 S54 3. на предмет отказа электронного сцепления. При запуске автомобиль движется грубо в течение нескольких секунд, затем загорается глохнет и контрольная лампа двигателя, и он начинает работать лучше.Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Код ошибки E247 Неисправность K-CANline Low. Код неисправности двигателя Bmw Concept P3071 Когда загорается индикатор двигателя Bmw Concept P3071, первым делом следует проверить крышку бензобака. Память неисправностей была перепроверена, и в памяти ЭБУ был обнаружен тот же код неисправности. Эта проблема задокументирована в сервисном бюллетене BMW SI B24 10 07. 55c4 Нет сообщения CAN DSC1. Описание кода неисправности P0446 сложно. Инструмент автоматически запускается в этом режиме (хотя он не считывает коды неисправностей, пока вы не нажмете кнопку «GO»).Индикатор Check Engine загорелся с сохраненным DTC P0446 (Неисправность цепи управления вентиляцией испарителя) или эквивалентом P2421 оригинального оборудования, и возникли проблемы с заправкой автомобиля. Прочтите коды. Если на приборной панели вашего автомобиля присутствует какой-либо из приведенных ниже символов, запишите соответствующий номер при звонке, чтобы наша команда имела больше шансов дать вам правильный совет. 8L — Множество кодов неисправностей вызывают проблемы, некоторые из них P0102, P0107, P0300; 2001 Saturn L200 Код P0440 — Код неисправности P0440 просто не исчезнет.Код трудовой операции 00 00 006 — Основная трудовая операция. Коды BMW CC-ID неисправности и предупреждающие сообщения Доступ к кодам CC-ID BMW предоставит вам дополнительную информацию о состоянии вашего автомобиля и может помочь вам в устранении некоторых ошибок и неисправностей. 000 кодов неисправностей двигателя по их проблемным областям. Второй код называется P-кодом и соответствует структуре, требуемой законом и определенной Обществом автомобильных инженеров (SAE). «Но есть загвоздка. На BMW E3 и других версиях этот код указывает на проблемы, связанные с функционированием системы подачи отработанного воздуха.Если у вас есть код ошибки и вам нужна помощь, напишите здесь для будущих пользователей, у которых может быть такая же проблема. • Система Siemens — (1) НАБОР (4) конкретных условий окружающей среды сохраняются с помощью диагностического сканера BMW AUTOPHIX, усовершенствованного мультисистемного сканера OBD2 BMW 7910, автоматического считывателя кода неисправности с регистрацией аккумулятора для всех автомобилей BMW после 1996 г. 4. Slashformayor · Зарегистрировано. 0 час труда. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя. 18 Внутренний дефект блока управления SRS (См. Код неисправности 76-77. В этом случае вы получите конкретный код пропуска зажигания в цилиндре. ПРИЧИНА: Неисправный датчик скорости заднего колеса. 0 Сканер C110 Сканер ABS Двигатель Диагностический прибор для сканирования кодов неисправности Подходит для автомобилей BMW. Доставка вашего автомобиля в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от автомобиля. Форум для BMW 1-й серии 3-й серии 5-й серии 7-й серии M3 M5 M6 Z4 X1 X3 X5 X6 Z2 Z4 325i 330i 335i 535i Код неисправности: 275D — P0171: Текст ошибки: Предел кислородного датчика. Диагностика и устранение. P1774 Код неисправности BMW с поиском неисправностей двигателя / кузова / шасси BMW и сетевых соединений.В примере ремонта Bentley Publishers «Сделай сам» используется BMW X3 2007 года с изношенной шестерней сервомотора. Посетите наш форум кодов неисправностей BWW, если у вас есть какие-либо вопросы. 8 2001 ISO Gas Brazil BMW Компания Kenmore производит бытовую технику уже 90 лет. Коды BMW; Код неисправности Расположение неисправности Вероятная причина; P1000 — P1099 (Дозирование топлива и воздуха и дополнительный контроль выбросов) P1000: Цепь управления VVT, потеря соленоида, ряд 1: Датчик VVT: P1001: Неисправность цепи управления WT — нет сигнала, банк 1: Подключения, датчик детонации (KS): короткое замыкание на массу плюс, короткое замыкание KS на массу, обрыв цепи: P1002 Launch CRP123 доступен здесь http: // www.Это обычное дело, но не всегда. Мы рекомендуем сначала осмотреть этот компонент. Эти коды соответствуют стандартному формату и известны как диагностические коды неисправностей (DTC). Этот веб-сайт никоим образом не спонсируется и не связан с BMW AG или какой-либо из ее дочерних компаний. РЕШЕНИЕ: Замените датчик скорости вращения колеса датчиком с датой производства 22/08 или более поздней. Обычно происходит то, что колодки меняются, и вы в конечном итоге не можете сбросить служебный свет, и, как правило, в конечном итоге загорается лампа АБС с сохраненными кодами неисправности, эти коды неисправности обычно 1 или оба из следующих: • 5DE0 Тормоз — Износ колодок: достоверность, передняя ось • 5DE1 Износ тормозных колодок: достоверность, задний мост Коды неисправностей BMW OBD-II. Проверьте провод от контакта 22 блока ABS / ASC к контакту 3 гидравлического агрегата ABS. Очистите любой сохраненный код и отслеживайте возвращаемые коды. Механик увидел, что у Trans Pan есть трещина в задней части, и почти вся жидкость ушла. Кодам неисправности присваиваются два кода. Привет, ребята, постараюсь быть максимально кратким. Для моделей 2001 года и более поздних версий указанный адаптер не требуется. B2202 Код неисправности BMW. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) Все автомобили BMW 1989-94 гг. Оснащены системой самодиагностики для обнаружения неисправностей впрыска.95 PCode BMW FC PCode text P0600 82 Последовательный канал связи P0600 83 Последовательный канал связи P0600 125 Привет, у меня установлены следующие коды неисправностей ABS / DSC (но нет необычных индикаторов на приборной панели, а DSC и ABS работают нормально): 23971 (5DA3): Датчик скорости вращения колеса (передний правый) Обнаружение достоверности разгона 23955 (5D93): Датчик скорости вращения колеса (передний левый) правдоподобие на скорости Итак, у меня загорелся индикатор проверки двигателя, который выдавал коды SCR 26F500 и 26F600. База данных DTC (коды неисправностей OBD-II) Определения диагностических кодов неисправностей BMW.2012-2015 BMW 3-й и 4-й серии Forum. ) 12-16 Внутренний дефект блока управления SRS (См. Код неисправности 76-77. 7 Creator C310 + Multi System Scan Tool для BMW; Простота переноски и эксплуатации. Коды неисправности 480A и 481A. Выполните диагностику с помощью последней версии ISTA. Заменен Trans Pan вместе с втулкой и неисправностью, а также необходимость проверки системы на наличие кодов неисправностей.99 E92, E93, F30, F32, F33, F34, F80, включая M3 BMW 4 серии F32, F33, F82, включая M4 BMW 5 серии E60, E61, F07, F10, F11, включая M5 BMW 6 серии E63, E64, F06, F12, F13, включая M6 BMW 7 серии E65, E66, F01, F02, F04 BMW X3 E83, F25 BMW X5 E83 , F15, E70, E71 Модели BMW Z E85, E52 Mini R53, R54, R55, R56 Модели, в которых я специально заменил этот модуль SGM для «Неисправности блока управления» ранее в E60 и E65. Его товары хорошо известны в США и за пределами страны. Как правило, эти коды указывают на наличие сохраненных данных о ДТП, срабатывание подушек безопасности, сбой связи, переполнение памяти или другие проблемы, связанные с подушкой безопасности или ремнем безопасности. КОД UPC: 889327001552 Этот BMW X5 коды неисправностей 8051AD — 8051CO — 2C3000. Все коды BMW, которые я могу найти, начинаются с буквы P в Интернете. Чтобы удалить этот код ошибки, восстановите ASD из его исходной резервной копии, поскольку код ошибки появился из-за того, что ASD был отключен.Этот веб-сайт никоим образом не спонсируется и не связан с BMW AG или какой-либо из ее дочерних компаний. Причины проблем различны, и вам может потребоваться обратиться к сертифицированному механику, чтобы правильно диагностировать проблему. Пример: 180101 или 1B9308 или 30FF Код неисправности BMW — это бортовой диагностический код, интегрированный в систему самодиагностики вашего BMW. Это будет в правильном стиле чтения. Крышка бензобака хорошая, что дальше? Код неисправности двигателя Bmw X5 P2457 Когда загорается индикатор двигателя Bmw X5 P2457, первым делом вы должны проверить крышку бензобака.Код выдается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает необычное значение температуры при работающем двигателе. Мой профиль Мои предпочтения Мои друзья. 99 128 долларов. читать коды неисправностей bmw бесплатно? «On: 02 March 2011, 16:24:40» Привет, кто-нибудь знает, есть ли у них способ считывать коды неисправностей на BMW 51 reg, например, скрепку или тест педали на омеге? 1146 подписчиков, 697 подписок, 914 сообщений — см. Фотографии и видео в Instagram Дэвида Бергера (@davidbergerberlin). A0B5 — это код неисправности, который я получаю для BMW 528I 2008 года. Есть какие-нибудь сведения об этом? A0B5 И да, я попытался стереть код — ответил проверенный механик BMW. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом.Так что, если у вас ограниченный бюджет, C310 + — доступный вариант. BMW 7, кузов E38 03 / 94-09 / 98 BMW 7, кузов E38 от 09/98 Язык: английский Файл: PDF Размер: 1. Искать в моих материалах. Подробности Bavarian Autosport Считыватель кодов неисправностей / Инструмент сброса для BMW. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Гидравлический насос работает, реле насоса проверяет исправность. · После запуска двигателя модуль управления CAS генерирует новые ключевые данные (случайный код) и передает их на транспондер в ключе.2. 6) Начните с отключения аккумулятора. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Проверьте причину кода ошибки B1092 OBD. Цепь управления насосом обнаружения утечек EVAP / обрыв. Коды неисправностей Коды неисправностей ABS1 и ABS2. Сообщество форума, посвященное владельцам и энтузиастам BMW E46, E90 и F30, MyAirbags вернет ваш модуль управления подушкой безопасности к исходному состоянию производителя без всех кодов, как программных, так и жестких кодов неисправностей. Контрольные лампы ASC и / или ABS горят, в памяти установлен код неисправности 31 или 41 (датчик скорости заднего колеса).Обратитесь в ближайший центр BMW — это обычное сообщение, которое вы получаете на экране неисправности трансмиссии BMW, Jaguar (неисправность коробки передач), Range Rover, Bentley, Aston Martin или Rolls Royce, если у вас трансмиссия ZF 6hp26 6hp28 6hp32 6hp19 OBD2shop. Для вашей безопасности !! Если ваша АБС неисправна, отсоединяйте 25-контактный разъем АБС, пока не получите отремонтированный ЭБУ или исправно работающий ЭБУ, в противном случае вы НЕ попадете в НИКАКИЕ тормозные обстоятельства, которые невозможно предсказать. Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины.Исправление — новый кластер. Выберите Трансмиссия-> Команды-Очистить адаптации Закройте и заблокируйте двери. Подождите, пока автомобиль не перейдет в спящий режим. Удалите код неисправности в модуле управления трансмиссией. В этом руководстве содержится важная информация по эксплуатации различных моделей BMW 7 серии. Тест не пройден, если: при подаче команды на включение (заземление) на цепь LFP обнаруживается чрезмерное потребление тока в цепи BMW LFP; или когда схема LFP отключена, напряжение в цепи LFP не обнаруживается (PCM ожидает обнаружить напряжение VPWR, поступающее через низкоскоростной топливный насос Что означает код P0720? Код P0720 OBD-II определяется как датчик выходной скорости Неисправность цепи.Наверняка вы часто сталкивались с множеством сокращений и кодов при поиске запчастей для своего BMW. Неисправность шины LIN насоса охлаждающей жидкости BMW — Здравствуйте, господа, я надеюсь, что кто-то сможет пролить свет на эту неисправность и шину / автобусы LIN на этом BMW. Мы не можем найти хорошее описание кода неисправности 59. Обход датчика тормоза BMW.

(Этот инструмент также продается под торговой маркой Peake Research. Все исправления этого кода неисправности также должны быть опубликованы для дальнейшей помощи. Серый космос был моим основным цветом, затем серебристый, затем черный.Информация о диагностике неисправностей ABS1 и ABS2 подробно описана Брайаном Карри на страницах IBMWR K-tech. Самый простой и дешевый способ устранить загорающийся свет DSC — использовать сканер OBD2 для считывания кодов неисправностей. Диагностика и ремонт P0001 Код неисправности BMW с поиском неисправностей двигателя / кузова / шасси BMW и сетевых подключений. Он стоит на рынке Соединенного Королевства и охватывает весь мировой рынок диагностических инструментов obd2. Очень нравится мой Дизель, крутящий момент + отличный Газовый пробег. Давайте посмотрим на тот же код неисправности DTC 0024 BMW и сравним 1 BMW 745li 2003 года с кодом A148 Неисправность модуля управления, как это исправить? 2 ответа.

Поддерживает автомобили BMW 1987 года выпуска с адаптером (не входит в комплект). (кодируется в коде неисправности BMW B1092. НЕИСПРАВНОСТЬ: режим активного звукового оформления. 3. Если неисправностей нет, отображается «-». Считайте и распечатайте коды неисправностей DME, если они есть. Удалите все коды неисправностей, хранящиеся в DME Замените датчик распределительного вала, как указано в группе руководства по ремонту.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности и необходимых проверок следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.4) недействительный, передатчик DME / DDE или EGS Fault 08 ICM Integrated Chassis Management Doom, я не могу найти определение кода P0033, однако коды P0030 — P0054 все связаны с датчиком O2. Электрическая неисправность, которая является причиной смерти одного водителя, привела к тому, что BMW отозвала автомобили в Великобритании. Один из наиболее распространенных наборов кодов неисправностей, который мы видим, исходит от дизельных двигателей BMW, произведенных примерно после 2005/2006 годов. Если он обнаруживает неисправности, он автоматически отображает номер кодовой таблицы для использования (см. Неисправность трансмиссии BMW! Двигайтесь со средней скоростью P, R, N, D3 и D5). Доступные диапазоны могут быть включены без нажатия на стояночный тормоз.Используйте сканер всех систем BMW, который может считывать коды, хранящиеся в памяти модуля DSC. Если у вас есть код a0b2, это означает, что произошла ошибка системы доступа к автомобилю. Коробка передач может перейти в отказоустойчивый режим с кодом неисправности 4F8D (контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 — достоверность), сохраненным в EGS. Первый код — это цифровой код, присвоенный заводом-изготовителем. Автомобиль отлично водит, но сидел на стоянке в течение года, двигаясь только около 70… 5 Series E60 M5 (S85) SAL> Руководства по ремонту BMW> 1 Сервисная информация> 11 Двигатель (S85)> 2 записи в памяти кода неисправности SI в DME_ 27C5, 27AF и 27B2 E60 M5 Название BMW, знаки, логотип с полосой M и логотип Roundel, а также обозначения X3, X5 и X6, используемые на страницах этого веб-сайта, являются собственностью BMW AG.Коды неисправностей двигателя разделены на 4 части автомобиля, эти коды начинаются с буквы P, буквы U, буквы B и буквы C, они следующие: Коды трансмиссии (PXXXX) Сетевые коды (UXXX) Коды кузова (BXXXX) Коды шасси (CXXXX) Мы объединяем более 20. Следующая процедура позволит вам получить только «основные» или «мигающие» коды неисправностей. Сильная утечка может повлиять на более чем одну область, вызывая несколько кодов неисправностей. 4. Список конкретных кодов неисправности P1774 BMW, производимых различными модулями BMW, включая коды DME и DDE.Что означает код P2400. 0 TS 2001 ISO Gas Соединенное Королевство Astra GL 1. Наше сообщество будет рад помочь. Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. 7) Отсоедините разъем под сиденьем, освободив сиденье от жгута проводов. Узнать больше Код неисправности довольно расплывчатый, поскольку он не идентифицирует конкретный неисправный компонент системы впрыска воздуха и требует практической диагностики для определения основной неисправности P0411. Отказ от ответственности: мнения, выраженные здесь, отражают мнение автора, а не обязательно www.Быстрый поиск в Google последних двух неисправностей OBD кажется немного напряженным. Тест не пройден, если: при подаче команды на включение (заземление) на цепь LFP обнаруживается чрезмерное потребление тока в цепи BMW LFP; или когда на цепь LFP поступает команда выключения, напряжение в цепи LFP не обнаруживается (PCM ожидает обнаружить напряжение VPWR, поступающее через низкоскоростной топливный насос. Когда автомобиль имеет код неисправности P0172 и / или P0175, это означает, что компьютер не может дольше автоматически регулировать смесь между воздухом и топливом.Может быть сохранен следующий код неисправности: 2 — Воздушная система, достоверность массового расхода воздуха на выхлопные системы EGR ПРИЧИНА Неблагоприятное приложение программного обеспечения DDE Неисправность будет сохранена, если контакт 15 будет включен, а затем выключен без запуска двигателя. Код неисправности двигателя Bmw 1 P1701 Когда в вашем автомобиле загорается лампочка «Проверка двигателя Bmw 1 P1701», это обычно сопровождается ощущением опускания в животе. «Я предлагаю иметь при себе ручку и бумагу, поскольку коды имеют тенденцию мигать быстрее, чем вы думаете. E714 — IHKA: Нет сообщения (напряжение аккумулятора, 3B4) Система: Анализ связи. Коды ошибок F10 / F11 отображаются в скрытом меню. Код 30FF обычно читается как «DME: турбокомпрессор, слишком низкое давление наддувочного воздуха». На моем K75 диагностический разъем расположен на правой стороне велосипеда под боковой панелью. В конце убедитесь, что присутствует код 1000 (короткое мигание и ничего), затем нажмите акселератор как минимум на 10 секунд. Код в соответствии с правилами OBD II: Щелкните здесь, чтобы узнать все коды OBD. Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: 2CA2. Код в десятичном формате: 11426. Шестнадцатеричный код: 2CA2.Проведя несколько диагностических тестов, мы обнаружили утечку в трубопроводе adblue, которая не позволяла создавать давление. Все коды, кроме 5, кажутся постоянными (требуют сброса с помощью этой процедуры). Список конкретных кодов неисправности P0001 BMW, создаваемых различными модулями BMW, включая коды DME и DDE. Шестнадцатеричный формат — это шестнадцатеричное число, используемое компьютерами для подсчета по основанию 16, поэтому перед «10» стоит 16 чисел, вместо нашего Грега: Комментарии: Привет, я продолжаю получать зажигание 2E18, пропуски зажигания в цилиндре 1 и 29CD, неисправность цилиндра 1 коды, неисправность 29CD вызывает загорание двигателя и выключает инжектор, и двигатель работает грубо, когда мы сбрасываем код неисправности 29CD, двигатель работает нормально, пожалуйста, не могли бы вы помочь 325i E92 N53 2008 greg.Этот код неисправности не может быть сброшен. Заводская гарантия на выбросы ДОЛЖНА распространяться на это. co. Модуль Active Sound Design обеспечивает усиленный звук выхлопа в салоне через динамики. Короче говоря, поместив индикаторную лампу между штифтом ABS и массой, вы можете получить мигающий код, когда велосипед включен. Чтобы исправить эту проблему. Если вы получили этот код, ваш N54 не работает с достаточным ускорением или работает в режиме недостаточного ускорения. Большинство из нас являются механиками по профессии и ответят на любой ваш вопрос. Код неисправности был удален, зажигание было выключено, а коды повторно проверены. Недавние обсуждения на форуме BMW ’05 BMW X5 4. Бесплатное онлайн-обновление. Список конкретных кодов неисправности P1105 BMW, выдаваемых различными модулями BMW, включая коды DME и DDE. Поставляется с футляром для переноски и руководством пользователя, как показано на рисунке. тесты кода неисправности> dtc p12b8: bmw dtc 105202; dme — датчик атмосферного давления «a» после запуска диагностики «слишком низкое давление»> влияние неисправности и требуется помощь, код неисправности 27da. Поиск значения кода неисправности позволяет считывать диагностические коды неисправностей (DTC), чтобы понять проблему, не снимая детали автомобиля.Этот веб-сайт никоим образом не спонсируется и не связан с BMW AG или какой-либо из ее дочерних компаний. Код неисправности фазовращателя P0014 также вызывает коды пропусков зажигания. Вы можете диагностировать эту неисправность автоматической коробки передач / коробки передач с помощью диагностического набора iCarsoft i910, который предоставит вам коды неисправностей BMW и позволит вам их очистить. I910 будет считывать коды неисправностей производителя и общие коды неисправностей, точно так же, как они будут делать в магазине наш широкий выбор инструментов BMW для сброса сервисных настроек и считывателей кодов неисправностей для вашего BMW 5 серии E34 (1987-1995) Стоимость диагностики P0741 BMW код труда: 1.Итак, если у вас есть модель BMW, совместимая с этим инструментом, и вы не хотите тратить слишком много, то это хороший выбор. Ответ в этой теме У меня есть bmw 545i 2004 года выпуска, недавно заменил топливный насос, поехал на машине в AutoZone на тест-драйв, примерно в 3 милях, припарковался, моя машина выключила зажигание, снова в машине, включите зажигание, но не могу завести пробку, проверьте код 2373 3. Определение кода P0170. Введите марку автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей. Дополнительные коды добавляются постоянно. 8 2000 ISO Gas Brasil Astra GL 1. Если сканирование указывает на датчик износа тормозов, замените изношенный датчик. Код неисправности отображается на диагностическом разъеме, к которому подключается инструмент BMW. 1 пост. Последняя цена, которую я видел за кластер, составляла 400 долларов. 9. В автомобиле 3 есть только бизнес-навигатор, хотя он есть в описании, но он лучше всего подходит по цвету. Полный список диагностических кодов неисправностей BMW [E36, E46, E90 и другие] Опубликовано Geek 8 июня 2012 г. // 10 комментариев Если вы читаете коды от определенных модулей BMW, вы можете найти код.Перед заменой датчика АБС подумайте о замене датчиков скорости передних колес и перепроверьте коды неисправностей. Неисправность ЭБУ двигателя BMW 1 серии (F20 / 21) 116i и 118i, вызывающая пропуски зажигания в двигателе. 00 и я уверен, что цена не снизилась. 2 и DDE 6. Даже свадебный альбом подарит вам BMW E34 5 серии, Тюнинг, ремонт, устранение неисправностей. Блок управления двигателем сообщает о неверном расходе воздуха, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. Перейти к последнему отслеживанию 1–14 из 14 сообщений.pdf с 01. Чтобы помочь нам, помогите вам с нашим индикатором освещения приборной панели BMW… Ваш автомобиль попытается предупредить вас в случае неисправности. bmw код неисправности e71470

Отказ топливного насоса высокого давления в вашем BMW

Давайте обсудим, как узнать, вызваны ли проблемы с автомобилем, с которыми вы столкнулись, неисправностью топливного насоса высокого давления . Признаки выхода из строя ТНВД:

• Отсроченный запуск двигателя
• Колебания или разбрызгивание при ускорении от 2000 до 4000 об / мин
• Высокие температуры двигателя
• Остановка автомобиля из-за нагрузки или температуры
• Манометр топлива показывает низкие измерения
• Плохой расход бензина

Что вызывает отказ ТНВД?

Назначение топливного насоса высокого давления в сочетании с топливным насосом низкого давления — подача газа в двигатель автомобиля из бака. Отказ топливного насоса высокого давления может существенно повлиять на ходовые качества вашего автомобиля. Отказ системы топливного насоса высокого давления приводит к следующему:

• Топливный насос изо всех сил пытается подать в двигатель постоянный поток топлива .
• Состояние топливного насоса ухудшается, что отрицательно сказывается на его способности подавать топливо с надлежащим давлением.
• Состояние двигателя топливного насоса создает сопротивление в стандартных функциях.
• Предохранительный клапан топливного насоса не закрывается, подает больше топлива, чем необходимо, и снижает общую топливную эффективность автомобиля.

Эти условия и связанные с ними симптомы, перечисленные выше, в конечном итоге приведут к тому, что ваш автомобиль перестанет работать или неоднократно заглохнет .

Непостоянная подача топлива к двигателю

Когда двигатель не получает достаточно топлива от системы топливного насоса , или он получает топливо с неправильным давлением, он не может поддерживать сгорание двигателя .В конечном итоге это приводит к отказу двигателя : глохнет или вообще не запускается. Это может быть признаком поломки ТНВД, старения ТНВД или даже засорения механизма. Если перечисленные симптомы не предупредили вас о проблеме, загорится индикатор проверки двигателя, который может указывать на описанные условия.

Ухудшение состояния топливного насоса

Возраст вашего топливного насоса может в конечном итоге проявиться в любом из перечисленных здесь симптомов, но один из контрольных признаков этого похож на разбрызгивание при ускорении .Однако вместо колебаний автомобиль внезапно взлетит, как если бы была нажата педаль газа . Это происходит потому, что по мере старения системы топливного насоса разные детали могут быть в лучшем состоянии, чем другие, работающие с разной скоростью. Несмотря на то, что некоторые части работают правильно, а другие — нет, несоответствие давления в двигателе может привести к резким скачкам скорости во время движения.

Открыть предохранительный клапан топливного насоса

Предусмотренный предохранительный клапан играет роль в , регулируя давление топлива , закрывая и открываясь, когда это необходимо.Отказ этого предохранительного клапана, то есть клапан, оставшийся открытым, приведет к подаче чрезмерного количества топлива в двигатель, снизит топливную эффективность , а снизит уровни давления в системе топливного насоса.

Как этого избежать

Срок службы топливного насоса высокого давления составляет около 10 лет или 120 000 миль. К сожалению, это проблема, которая со временем неизбежна. Тем не менее, есть несколько вещей, которыми вы можете управлять, чтобы продлить срок службы топливного насоса высокого давления:

Регулярно меняйте масло

Многие люди склонны откладывать замену масла на максимально долгий срок, поскольку симптомы не наблюдаются сразу.Тем не менее, отсутствие надлежащей замены масла в конечном итоге приведет к выходу из строя вашего топливного насоса. Смазка № из соответствующих уровней масла вызывает трение в ключевых механизмах, повреждая топливный насос и требуя ремонта. Уменьшение смазки из масла также приведет к повышению уровня нагрева , что может привести к сопротивлению двигателя топливного насоса и, в конечном итоге, к отказу системы.

Избегайте слишком низкого уровня топлива в баке

Еще одно распространенное поведение, которое может привести к необратимому повреждению топливного насоса, — это низкий уровень топлива в баке.Хотя это может показаться незначительной проблемой обслуживания, недостаточное количество топлива в баке приведет к чрезмерному нагреву топливного насоса и нарушению его работоспособности. Кроме того, вес топлива является важным фактором способности топливной системы перемещать топливо из бензобака в двигатель, поэтому недостаточное количество топлива ухудшит эту функциональность.

Обратите внимание на качество топлива

Да, слухи верны. Ваш выбор топлива действительно влияет на срок службы вашего автомобиля и ключевых механизмов. Исследования показали, что газ « top tier » с моющими присадками лучше всего подходит для вашего двигателя BMW , помогая ему не только плавно работать, но и поддерживать двигатель в чистоте.

Посетите европейский автохаус Das для немедленного обслуживания BMW

Если вы находитесь в диапазоне, в котором ваш топливный насос рекомендован для замены, 10-летний автомобиль или 120000 миль, или вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, обратитесь к местному механику, которому вы доверяете, по телефону Das European Autohaus in Спринг, Техас . Мы специализируемся на европейских автомобилях, таких как ваш BMW. Наш опытный персонал заботится о максимальной производительности автомобиля, а также о безопасности наших клиентов.Если ваш автомобиль обнаруживает признаки неисправности, немедленно свяжитесь с нашими профессиональными механиками. Das European Autohaus диагностирует проблему и причину. Мы предоставим качественный сервис, чтобы обеспечить надлежащую функциональность и долгий срок службы вашего BMW.

.