Емкость системы охлаждения: сколько антифриза в системе охлаждения, сколько литров нужно заливать для замены

Объем антифриза в автомобиле. Сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения Заправочный объем антифриза

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.

Для чего нужна проверка антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверять?

Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.

В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.

В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе.

То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.

Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.

А сколько антифриза должно быть?

Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения.

В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.

В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.

Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.

Вероятные места утечки

Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.

Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.

Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.

Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.

Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Что и сколько доливать?

Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.

Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Для точного определения проблемы проверяйте уровень на холодной машине. Если мотор не кипит, но достаточно сильно греется, определить, где течет, бывает очень трудно. А протечки ввиду высоких температур заметить невозможно.

1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит.
   В таком случае возможно образование воздушной пробки. Обратите внимание, что при нагревании уровень тосола незначительно изменяется. Если вы наблюдаете, что тосол все время куда-то уходит – важно определить проблему, потому как обыденная замена не решит проблему.

Что нужно учитывать при замене тосола

Ранее мы уже упоминали, что для успешной замены охладителя нужно не менее 7 литров тосола.

Для надлежащего обслуживания придерживайтесь следующих правил:

1. Заливайте такой же тосол, который был ранее (производитель, цвет и так далее). Это нужно для того, чтобы обезопасить машину от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
2. Внимательно смотрите, что вы покупаете – готовый продукт к заливке или концентрат. Вторую разновидность нужно предварительно разводить согласно инструкции.
3. Для успешной замены подберите такой момент, когда двигатель находится в холодном состоянии. Запуск ДВС производите тогда, когда все узлы подключены, жидкость залита, и крышка бачка закрыта.

Эти простые советы помогут вам без приключений произвести замену тосола на вашем автомобиле.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о требуемом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать ваш автомобиль. Примените наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу вашей машины на достаточно длительный срок.

Регулярная замена антифриза важна для работы системы охлаждения двигателя без проблем. Поговорим как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто необходимо менять.

Лучше всего для охлаждения двигателя подходит обычная вода. Она обладает отличной теплоёмкостью. Но её минус — она замерзает при отрицательных температурах и приводит к коррозии детали системы охлаждения — забивает радиатор, снижает срок службы. Поэтому производители применяют антифриз (то же самое, что тосол).

Когда нужно менять?

Рекомендовано менять охлаждающую жидкость раз в 2-3 года для предотвращения образования коррозии. На самом деле реальный срок службы определяет производитель автомобиля. Для примера, Volkswagen и GM дают пожизненный срок на замену антифриза в машине, Ford — десять лет или 240 000 км пробега, Mercedes-Benz — пять лет, АвтоВАЗ — 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler — раз в пятнадцать лет. Mazda и Renault говорят, что смена охлаждающей жидкости не нужна в течение всего срока эксплуатации машины.

Почему можно не менять антифриз в течение длительного срока? Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, которая позволяет увеличить сроки замены до 200 000 км. Продолжительность зависит от содержания антикоррозийных добавок. Пока они присутствуют — всё нормально. Как только количество антикоррозийных веществ снижено, двигатель и радиатор подвергаются коррозии. Особенно опасно для моторов с алюминиевыми деталями.

Если пришел срок замены антифриза, то в идеале меняем на оригинальный, что был залит на заводе. Но как это узнать и можно ли в магазине купить аналогичный? При выборе охлаждающей жидкости руководитесь рекомендациями авто производителя, указанными в сервисной книжке. Если тип рекомендованной охлаждающей жидкости не удалось выяснить, то следует покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как понять, что пора менять? Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где он находиться, можно узнать из инструкции). Она должна быть чистой без грязи и прочих ошметков. Это как сравнивать чистую воду из родника и ржавую воду из под крана. Если возникают сомнения — лучше поменять.

Другой вопрос — нужно ли промывать систему охлаждения? При замене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения, или не знаете, что было залито ранее. Если при замене старая жидкость не имеет каких-либо загрязнений, а заливаете точно такой же, который был ранее, то промывка не обязательна.

Как заменить самостоятельно?

Антифриз меняется на холодном двигателе. Менять на горячем — опасно, т.к. его температура составляет порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бачка и снимите ее, далее найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, предварительно поставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. После осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и разрывов. При необходимости смените их. Прежде чем заливать антифриз — систему промывают , чтобы удалить ржавчину и отложения, с которыми не справляется вода. Для промывки используют специальные средства автохимии. Необходимо их залить в радиатор и добавить дистиллированную или фильтрованную воду в бачок до краев. Крышки закрыть. Следующий шаг — включить двигатель и подождать, пока он нагреется до рабочей температуры. После «выключить» мотор, дать ему остыть, слить жидкость.

После необходимо налить в систему воды, закрыть крышки и снова включить двигатель на 15 минут. Дайте ему остыть и слейте воду. После этого заливайте новый антифриз. Далее нужно «включить» двигатель и отопление в салоне на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределился по системе для удаления пузырьков воздуха. После нескольких дней не забудьте проверить уровень антифриза в системе и долейте его до нужного уровня, если необходимо.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий использования. Одним из важнейших факторов для сохранения ресурса двигателя и других систем транспортного средства является соблюдение температурного режима.

При первых же признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо при соответствующей квалификации самостоятельно исправить неполадки.

Для чего нужна проверка?

Температурные колебания бывают весьма значительны и на практике разница иногда достигает 150° C. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагреется до +110° C, а воздух на улице будет 40° C. Естественно вода для этих целей не подойдет, а вот охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.

Своевременная проверка ее уровня является одним из базовых критериев при обслуживании автомобиля. Она необходима для обеспечения следующих параметров:

1. Безопасности. Перегрев может стать причиной неожиданной поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
2. Экономичности. Эта процедура убережет владельца машины от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
3. Надежности. В зимнее время эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно дословный перевод с английского данного понятия означает «незамерзающий».

Проверять уровень охлаждающей жидкости можно каждый раз, когда есть повод открыть капот. Рекомендуется планово контролировать ее количество, минимум 2 раза в год. Полную замену жидкости делают каждые 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

1. Температуру кипения. Расчетное значение составляет около 110° C. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный проток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает баланс температур от 60° C до 108° C.
2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижен в системе. Вода при температуре ниже нуля превращается лед, и маршрут ее движения в этом случае будет блокирован, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз в зависимости от марки не замерзает при температуре до — 65° C. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанной до -40° C;
3. Работу гидравлической системы трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае наиболее эффективное решение задачи.
4. Добавки и присадки в составе охлаждающей жидкости. Они придают ей дополнительные качества, а это, в первую очередь, влияет на антикоррозийные свойства. Кроме того, сбалансированный состав не дает образовываться накипи и обладает смазывающим эффектом.

Сколько антифриза должно быть?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны и летом, и зимой, поэтому регулярная проверка системы — насущная необходимость. Недостаток или некондиционные качества данной жидкости истощают ресурс двигателя, а в некоторых случаях, приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно в абсолютно любом автомобиле. Мероприятие это несложное, поскольку производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству контроля.

Точная информация об объеме охлаждающей жидкости для конкретной модели указана в паспорте автомобиля. Ее также легко найти в и специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись с механиком или менеджером по продажам.

Важно помнить такое правило: смешивать разные по составу антифризы не рекомендуется.

Необходимо знать марку своей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Если залит, например, синий антифриз, то доливать красный нельзя.

Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители пользуются своими эксклюзивными разработками, при этом совместимость ингредиентов при одинаковом цвете никто не может гарантировать.

Проверяем уровень антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как же это осуществить на практике?

Сегодня принято два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Выкрутив датчик, осматривают его рабочую часть. Обычно это цилиндр белого цвета, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если же прибор сухой, то необходимо долить антифриз, а датчик поменять.

Добавляем охлаждающую жидкость

Процедура добавления охлаждающей жидкости не представляет никаких сложностей. Однако делать это надо не при только что отключенном двигателе. Автомобилю дают некоторое время остыть. Место заливки указано в мануале. Если же его под рукой нет, то надо проконсультироваться у специалистов.

Последовательность операций такова:

• открываем капот;
• находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно отметок;
• убедившись, что мотор остыл, осторожно откручиваем крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бачок надо аккуратно, не торопясь. Убедившись, что под крышкой перестало шипеть, смело откручиваем ее до конца;
• одев перчатки, открываем емкость с нужной маркой антифриза или тосола;
• доливаем до требуемой отметки охлаждающую жидкость;
• плотно закручиваем крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях добавление охлаждающей жидкости делают непосредственно в радиатор, а ее уровень определяют щупом. В современных же автомобилях расширительный бачок хорошо заметен. Долить антифриз до среднего положения между отметками «MAX» и «MIN» сможет любой адекватный владелец машины.

Тосол необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и работал корректно в любые климатические условия. Тосол заливается в охлаждающую систему транспортного средства. Перед этим, естественно, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем тосола, который необходимо залить внутрь.

Сколько тосола надо заливать в модели ВАЗ

Каждая модель ВАЗа имеет свой допустимый предел объема охлаждающей жидкости. Этот предел ни в коем случае не стоит превышать, иначе тосол начнет выплескиваться из расширительного бака, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько тосола необходимо заливать в модели ВАЗ:

• В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литра
• В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литра
• В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра
• В ВАЗ 2110 заливается 7,8 литра

Для модели ВАЗ 2109 замена тосола требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится только на холодном двигателе. Такая предосторожность вызвана мерами безопасности, так как горячий тосол может нанести сильные ожоги человеку.

Как производится залив новой охлаждающей жидкости

Данная инструкция по заливу тосола предназначена для модели ВАЗ 2109. Но другие модели ВАЗ имеют аналогичную схему замены.

Инструкторы компании ВАЗ предписывают использовать для моделей 2109 тосол марок АМ и А40М. В том случае, если воспользоваться смотровой ямой невозможно, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краники, устанавливающиеся вместо пробок слива. На эти краники набрасывается шланг, и жидкость уже циркулирует по нему. Данный прибор здорово облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.

Итак, чтобы произвести залив тосола, необходимо произвести следующие действия:

• Сперва, нужно закрутить заглушку отверстия для слива, которая находится на радиаторе. Также надо снять и пробку с цилиндрового блока
• Развязываем хомут шланга вывода тосола и производим отсоединение его от штуцера дросселя
• Затем рукой нужно придержать этот шланг
• Производим заливку нового тосола в бак. Залить нужно где-то четыре-пять литров
• Возвращаем шланг снова на штуцер
• Затягиваем хомут на шланге
• Снова нужно залить тосол в расширительный бак. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не достигнет отметки максимума. В общей сложности тосола должно быть потрачено где-то семь-восемь литров
• Далее следует поставить на место крышку бака
• Потом вернуть и модуль зажигания
• Следует завести машину и прогреть двигатель до рабочего состояния
• Далее глушим мотор и снова надо замерить уровень тосола
• Если уровень охлаждающей жидкости не достигает отметки максимума, то необходимо залить еще тосола

При заливе тосола следует учитывать несколько важных моментов:

• Как уже упоминалось, все работы следует производить исключительно с остывшим двигателем
• Во время слива охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги на генератор. Чтобы этого не произошло, перед сливом необходимо защитить генератор
• Обязательно следует проверить уровень тосола после работы двигателя. Если жидкости будет меньше отметки максимума, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс его износа
• Не рекомендуется допускать смешение тосола и антифриза. Жидкости отличаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

Сколько тосола лить в ВАЗ 2107, как правильно заменить охлаждающую жидкость и подсчитать нужный объем

Автомобиль — одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не прекращалась необходимо вовремя проводить замену тосола. От правильности выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного объяснения можно возникшую ситуацию разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Объем антифриза в автомобиле

Содержание

• Объем антифриза в автомобиле
• Методы замены тосола
• Недостаток жидкости и последствия

Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года. Замена тосола на ВАЗ 2107 происходит таким способом:

• Первое на что нужно обратить внимание — это на систему охлаждения, если она засорилась, то её нужно промыть специальными средствами или водой.
• Далее нужно взять накидной ключ и ёмкость минимум десять литров, чтобы слить старую автомобильную жидкость. Очень важно, чтобы при замене радиатор был холодным, так как тосол относится к вредным веществам, а при нагреве он становится ещё и очень токсичным.

Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 может доходить до десяти литров. Для системы охлаждения двигателя подойдет тосол, так как он предотвращает попадание тепла к двигателю и охлаждает радиатор. Остывший тосол с помощью насоса перемещается к двигателю машины. Такой процесс происходит до тех пор, пока работа двигателя не прекращается. В работе тосол нагревается и теряет свои положительные свойства, поэтому его необходимо периодически менять. Процесс нагревания тосола возникает при поездке автомобиля на расстояние около 60 тыс. километров.

Методы замены тосола

О том, как слить тосол с ВАЗ 2107 не знают многие новички. Так как он является токсичным веществом, к нему нужно отнестись крайне осторожно, а лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед тем, как слить жидкость с автомобиля, нужно подготовить какую-то емкость или просто использовать ненужный тазик. Далее проводятся следующие действия:

1. Для начала машина ставится на ручной тормоз, после помещается под двигатель емкость для слива использованной жидкости.
2. Затем нужно открыть капот, найти расширенный бачок и открутить крышку, чтобы давление упало. Такие действия осуществляются для ускорения процесса.
3. Также открывается крышка и на радиаторе.
4. Изнутри салона автомобиля открывается крышка на печке. Чтобы слить остатки тосола нужно поставить рычаг на положение тепло.
5. Следующий этап — выкрутить болт-пробку с цилиндра, а точнее, с нижней его части.
6. После открывается крышка на сливном отверстии радиатора.
7. Антифриз начинает постепенно сливаться в емкость, процесс его выхода занимает около десяти минут.
8. После необходимо убедиться, что вся жидкость вышла, если что-то осталось, то это необходимо слить.

Для того чтобы правильно залить жидкость и она следом не вытекла, нужно проверить целостность патрубка. Если хоть немного патрубок поврежден, его следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторном ВАЗ 2107 проводится следующим образом:

1. Сначала необходимо выкрутить датчик между третьей и четвертой свечой для предотвращения появления воздушных пробок в охлаждающей системе.
2. Раствор нужно заливать через отверстие, которое находится в радиаторе, наливать нужно до тех пор, пока все не будет заполнено. Объем здесь доходит до пяти литров.
3. Датчик закручивается, но тосол продолжает заливаться.
4. Жидкость нужно заливать полностью, пока радиатор не наполнится под край.
5. Когда вся процедура будет пройдена, радиатор закрывается крышкой. Остатки доливают в охлаждающую систему в расширенный бак до отметки максимум.

Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиле ВАЗ 2107 или на семёрке могут стоять инжектора либо карбюратор. Карбюратор работает с помощью упрощенной системы охлаждения.

Работа инжектора зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры. Все закручивания крышек можно проводить простым ключом на тринадцать. Для чего нужен тосол:

• Поддержание температуры двигателя в работе.
• Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
• Для обогрева салона. Жидкость обеспечивает тепло машине благодаря циркуляции через подогреватель. Мотор нагревает жидкость, а вентилятор перегоняет тепло в салон.

Тосол имеет множество преимуществ, основное — это непрерывная работа двигателя. Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не закипит и двигатель будет продолжать свою работу длительное время. Тосол безопасен для машины, он не имеет противопоказанных для систем охлаждения веществ.

Недостаток жидкости и последствия

Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.

Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.

Если же не предавать появившимся признакам значения и продолжать движение дальше, то последствия могут быть весьма печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка, мотор может перегреться, когда отметка дойдёт до минимального показателя.

Объем охлаждающей жидкости ваз 2112 16 клапанов

Содержание

В автомобиле используется множество механизмов и систем. Одна из таких – охлаждающая. Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. Без охлаждающей системы он бы перегрелся в считанные минуты. Как раз для поддержания оптимального температурного диапазона и была предусмотрена данная система. Мало кто об этом задумывается, но периодически ее нужно обслуживать. Одна из таких операций – замена охлаждающей жидкости. Что она собой являет и сколько заливать тосола в ВАЗ-2110? Ответ смотрите в нашей сегодняшней статье.

Характеристика ОЖ

В автомобили ВАЗ «десятого» семейства (в том числе универсалы и хетчбеки) производитель рекомендует использовать отечественный тосол.
Эта жидкость заливается в авто еще с завода. Тосол – это советская разработка 70-х годов. Представляет собой аналог импортного антифриза. Но по стоимости он немного дешевле. Так же, как и в антифризе, здесь используется несколько присадок:

• Противопенные.
• Антикоррозионные и т. д.

В чем отличия тосола?

Состоит тосол из этиленгликоля, который в определенной пропорции разбавлен дистиллированной водой. В отличие от импортного продукта, в нем содержится до 50 процентов воды. Антифриз же представляет собой концентрат, который нужно разбавлять самому.

Внешне тосол отличается по цвету. Он имеет голубоватый оттенок, в то время как антифриз окрашивается в разные цвета. Это может быть:

• Зеленый (группа G11).
• Красный или желтый (G12).
• Фиолетовый (G12+).

Характеристики тосола можно сравнить с показателями антифризов 12-й группы.

О ресурсе

Это еще один фактор, который отличает тосол от антифриза. Так, ресурс отечественной жидкости составляет 2 года или 60 тысяч километров.

Сколько нужно тосола лить в ВАЗ-2110?

Теперь мы подошли к главному вопросу. Система охлаждения занимает второе место после топливного бака по объему. Сколько литров тосола в ВАЗ-2110 заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 литра жидкости.

Есть ли отличия на 8- и 16-клапанном моторе?

Как известно, первые модели «десяток» оснащались моторами старой конструкции с 8-клапанным механизмом ГРМ. В начале 2000-х в линейке появился знаменитый «шеснарь», который так полюбили автовладельцы за высокую мощность и экономичность. Такой механизм ГРМ имеет свои плюсы и минусы. Но при техническом обслуживании возникает вопрос о том, сколько тосола лить в ВАЗ-2110.

Официальный ответ производителя – все те же 7,8 литра. Почему такая цифра одинаковая для моторов, у которых 16 и 8 клапанов? Сколько тосола в ВАЗ-2110 не лей, норма останется прежней. А все потому, что блок для этих двигателей одинаковый. А охлаждение в клапанной крышке отсутствует. Этого объема тосола вполне хватает, чтобы охладить и блок, и «голову».

Удается залить лишь 5-6 литров. Что делать?

Тосол обычно продается в 5-литровых канистрах. Чтобы произвести его замену, нам нужны две штуки (остальное можно пустить «на долив», чтобы не смешивать с водой в преддверии зимы). Но после слива старой жидкости бачок наполнился до максимума уже после первой канистры. Не стоит паниковать — это нормально. Весь объем удастся залить лишь после полной циркуляции тосола в системе.

Залив его до максимальной отметки, запустите мотор и прогрейте его до рабочих температур. Затем заглушите и проверьте остаток тосола в бачке. В 99 процентах случаев он опустится до минимума (а возможно, и вовсе опустошит бачок). После этого мы и восстановим уровень оставшимися литрами жидкости.

Об уровне

Сколько тосола лить в ВАЗ-2110? Не всегда максимум — это хорошо. Это касается как масла в двигателе, так и тосола в бачке. Он должен находится на средней отметке. Если больше – в системе образуется избыточное давление, которое попросту вытеснит состав наружу.

О воздушной пробке

Выяснив, сколько тосола в ВАЗ-2110 нужно заливать, следует поговорить и о воздухе в системе. Он может попадать при заливе новой жидкости в систему. Поэтому придерживаемся небольших пауз, чтобы тосол плавно покинул пространство бачка. Нельзя заливать его большими порциями «до горла», расплескивая все вокруг. Сколько тосола в ВАЗ-2110 лить? Ответ — 7,8 л.

• Поставьте автомобиль на возвышенность передней частью.
• Откройте крышку бачка наполовину.
• Запустите двигатель и прогрейте его до рабочих температур.
• Заглушите мотор и через перчатки (осторожно – горячо) сожмите верхний и нижний патрубок, что выходит из радиатора.

Таким образом, мы по максимуму вытесним воздух из системы. Наличие его крайне опасно для двигателя. Воздух запросто может привести к перегреву.

Какой продукт использовать?

Многие автовладельцы переходят на использование антифриза, утверждая, что он более качественный и имеет лучшие характеристики. Но его стоимость порой просто зашкаливает. Поэтому есть смысл использовать отечественный тосол, тем более что он был разработан специально для автомобилей ВАЗ. Много положительных отзывов получает тосол от производителя «Феликс».

Заключение

Охлаждающая система – очень важная деталь в любом двигателе. Зная, сколько тосола в ВАЗ-2110 заливать, вы обеспечите ему долгую и продолжительную работу.

Согласно сервисной книжке в систему охлаждения 16 клапанного ВАЗ 2112 заливается 7.8 литра антифриза (тосола). Эта же цифра актуальна и для ВАЗ 2112 с 8 клапанным двигателем.

В двигателе двенадцатой модели предусмотрено две пробки для слива антифриза. Они находятся на блоке цилиндров и радиаторе.

Это упрощает полную замену старой охлаждающей жидкости так как она сливается почти по максимуму. Соответственно зайдет в систему от 7 до 7.5 литра свежего антифриза, т.е. придется покупать 10 литровую канистру или 4-5 литровый концентрат.

ВАЖНО : Если было залито через расширительный бочок в систему охлаждения ВАЗ 2112 только 5-6 л и уровень ОЖ остановился на максимальной метке, то необходимо немного подождать, не закрывая крышку бочка, руками продавить все патрубки, идущие к радиатору.

Далее включите печку на обогрев, не закрывая крышки бочка, заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых пока не начнет работать вентилятор радиатора (5-10 минут). Такими действиями будут удалены воздушные пробки, которые могут привести к перегреву двигателя.

При этом важно наблюдать за уровнем антифриза и при необходимости долить его до нужного уровня. 1-1.5. л еще точно зайдет.

Заменить охлаждающую жидкость на 16-клапанном ВАЗ-2112 достаточно легко и просто. Для этого не требуется специальных знаний. Стоит отметить, что к выбору охлаждайки нужно отнестись серьезно, поскольку использование жидкость, которая выработала свой ресурс, может не только повредить силовой агрегат, но и привести к капитальному ремонту двигателя.

Видео о полной замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112:

Видео материалы расскажут о процессе замене охлаждающей жидкости, этапах, даст советы и рекомендации.

Процесс замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112

Прежде, чем приступить непосредственно к процессу замены необходимо подобрать соответствующий инструментарий. Итак, чтобы совершить процесс понадобится:

• Трещотка с головкой на 13.
• Ключ на 17.
• Ключ на 10.
• Емкость для жидкости.
• Воронка для залива.

Когда инструментарий подобран, можно преступить непосредственно к процессу. Стоит отметить, что замена охлаждающей жидкости проводится на остывшем автомобиле поэтому лучше всего дать ему остыть после поездки около часа, в зависимости от температуры окружающей среды. Итак, рассмотрим непосредственно сам процесс замены:

1. Поставив автомобиль на яму или подъемник, при помощи ключа на 10 проводим демонтаж защиты двигателя.
2. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Выкручиваем пробку расширительного бачка. На фото машина редакции, вот так выглядит бачок ОЖ, он ещё родной, авто 2003 года, пробег 170 000 км

Для слива большинства жидкости выкручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

Чтобы окончательно слить жидкость, снимаем пробку с радиатора

Вот так тосол будет литься с двигателя

При необходимости можно сменить термостат и хомуты патрубков, которые имеют износ.

Антифриз или тосол

Тосол против антифриза — что лучше?

Перед автомобилистами часто постает вопрос о том, что лучше антифриз или тосол? Конечно, по техническим и физико-химическим характеристикам тосол уступает антифризу. Второй лучше использовать зимой, поскольку он имеет множество присадок, которые имеют ниже температуру замерзания и выше кипения.

Конечно, производитель рекомендует использовать тосол, поскольку он разработан именно для автомобилей семейства ВАЗ. Конечно, весьма большую роль имеет цена, где антифриз проигрывает своему конкуренту. Поэтому, в итоге, можно сказать, что для ВАЗа можно использовать оба типа охлаждающей жидкости.

Выводы

Заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем достаточно легко и не составляет особого труда. Таким образом, весь процесс может занять около 40 минут. Для автомобилей этого типа подходит, как антифриз, так и тосол.

Емкость системы охлаждения урал 4320

В качестве охлаждающей жидкости для автомобилей Урал 4320 применяют Тосол А-40 или А-65 в количестве 31 л.

Заполнение жидкостью системы охлаждения автомобиля Урал 4320 производится через заливную горловину радиатора при открытой пробке заливной трубы подогревателя и крана отопителя кабины. Во время заправки системы охлаждения водой уровень жидкости доводится до верхней кромки охлождающих трубок радиатора.

При заправке системы охлаждения водой уровень жидкости доводится до нижненго края горловины (на 20…30 мм выше верхней кромки трубок радиатора). В холодное время года во избежание замерзания воды соединительный шланг с расширительного бачка снимается и закрепляется болтом крепления кожуха вентилятора отсоединённым концом вниз.

Билет № 3

Перечислить работы, выполняемые водителем при ТО-2 на автомобиле КАМАЗ-4310.

Техническое обслуживание 2 (ТО-2) выполняется для автомобилей через 6000—8000 км.

ТО-2 предназначено для обеспечения долговечности установленного ресурса составных частей и машины в целом. Оно включает объем ТО-1, общее диагностирование машины, выполнение крепежных, смазочных, регулировочных и других работ, охватывающих все составные части машины и обеспечивающих снижение интенсивности их износа и предупреждение отказов и неисправностей.

ТО-2 выполняется специалистами ПТОР при участии водителя машины.

Средняя трудоемкость ТО-2 составляет 27 чел.-ч.

Проверить уровни масла в картерах агрегатов трансмиссии автомобиля Урал 4320. (норматив №43).

Для проверки уровня масла в коробке передач надо вытянуть пробку с указателем. При проверке указатель следует вставить в отверстие до упора торца пробки в картер.

В раздаточной коробке масло заливают через люк в верхней части картера до уровня контрольного отверстия, расположенного в задней стенке картера коробки, предварительно сняв крышку. Доливку масла можно производить и через контрольное отверстие

В автомобиле КамАЗ 4310 уровень масла в картере главной передачи и в картере межосевого дифференциала проверяют по контрольному отверстию. В случае необходимости доливка масла прозводится через тоже отверстие. В картеры среднего и заднего мостов автомобиля КамАЗ4310 заправляют по 7 л трансмиссионного масла, а в картер переднего моста заливают 4. 8 л масла.

В каждый картер главной передачи автомобиля Урал 4320 заправляют новой смазкой — 4л, причём – 0,5л заливают в картер конических шестерён через штуцер системы герметизации, а остальное масло через контрольное отверстие.

Таблица 3.1. Заправочные ёмкости автомобиля Урал-4320

Топливный бак дополнительный бак

Система смазки двигателя

Гидравлическая система рулевого управления

Масло ТСп-15К ТМ-4-12

Масло ТСп-15К ТМ-4-12

Картер рулевого механизма

Масло ТСп-15К ТМ-4-12

Редукторы ведущих мостов

Масло ТСп-15К ТМ-4-12

Корпус поворотного кулака

Смесь смазки Литол-24 с маслами для редукторов ведущих мостов (по 50 %)

Ступицы задней балансирной подвески

Масло ТСп-15К, при температуре ниже минус 30°С масло ТСп-10

Система охлаждения двигателя автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, рассчитанная на применение низкозамерзающих охлаждающих жидкостей (рис. 28).

Рис. 28. Схема системы охлаждения:
1-радиатор; 2-горловина заливная с пробкой радиатора; 3-кожух; 4-вентилятор; 5-шланг водоотводящий; 6-шланг перепускной к расширительному бачку; 7-коробка термостатная; 8-бачок расширительный; 9-пробка расширительного бачка; 10-краник сливной; 11-трубопровод водоподводящий; 12-рамка со шторой; а-отвод охлаждающей жидкости от компрессора; b-подвод охлаждающей жидкости к компрессору

При температуре окружающего воздуха до минус 40 °С применяйте охлаждающие жидкости ОЖ-40 «Лена» или ТОСОЛ-А40М. При температуре 20 °С плотность охлаждающих жидкостей ОЖ-40 «Лена» должна быть 1,0751,085 г/см3, ТОСОЛ-А40М — 1,078-1,085 г/см3.
При температуре воздуха минус 40 °С и ниже применяйте охлаждающие жидкости ОЖ-65 «Лена» или ТОСОЛ-А65М. При температуре 20 °С плотность

охлаждающих жидкостей ОЖ-65 «Лена» должна быть 1,085-1,100 г/см3, ТОСОЛ-А65М — 1,085-1,095 г/см3.

Допускается применение воды в случае внезапной потери охлаждающей жидкости. При первой же возможности слейте воду и залейте низкозамерзающую жидкость.

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть в пределах 75-100 °С.

Радиатор трубчато-ленточный — четырехрядный. На заливной горловине верхнего бачка радиатора установлена герметичная пробка, снабженная двумя клапанами. Выпускной клапан открывается при избыточном давлении в системе 65 кПа (0,65 кгс/см2), выпускает избыток жидкости и пар в расширительный бачок, впускной клапан открывается при разрежении 1-1,2 кПа (0,01-0,012 кгс/см2), впускает жидкость из бачка в радиатор.

Расширительный бачок — пластмассовый, расположен на кронштейне правой боковины капота автомобиля, соединен трубопроводом с заливной горловиной верхнего бачка радиатора. Расширительный бачок служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости при ее расширении от нагревания.

Контроль за температурой охлаждающей жидкости в системе охлаждения осуществляется указателем, установленным на панели приборов. Датчик указателя установлен в водосборной трубе.

При возрастании температуры в системе охлаждения до 98 °С загорается сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости. Этот сигнал предупреждает о том, что необходимо выяснить причину перегрева двигателя и устранить ее.

При горящем сигнализаторе в особых случаях возможно дальнейшее движение при внимательном наблюдении за указателем температуры охлаждающей жидкости. Допускается кратковременное, не более 120 мин, повышение температуры до 105 °С.

Регулировку натяжения ремней привода водяного насоса проводите в следующей последовательности:

— слейте воду из системы охлаждения;

— отсоедините от водяного насоса водоподводящий трубопровод ;

— отверните гайки крепления боковины шкива, проворачивая шкив. Снимите одну-две регулировочные прокладки (рис. 29). Прокладки поставьте на наружную сторону боковины и последовательно заверните гайки, проворачивая шкив после подтяжки каждой гайки.

Затем проверьте правильность натяжения ремня. При замене старого ремня новым все прокладки поставьте между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше.

Проверка уровня низкозамерзающей охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости ввиду изменения ее объема при различных температурах проверять на непрогретом двигателе (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей).

Систему охлаждения непрогретого двигателя заполняйте охлаждающей жидкостью через заливную горловину радиатора. При заправке системы пробка наливной трубы подогревателя и кран отопителя должны быть открыты. Перед проверкой уровня жидкости двигатель запустите на 1-2 мин для удаления воздуха из системы. После остановки двигателя при необходимости долейте жидкость.

При первоначальной заправке в горловину радиатора засыпьте 23 г герметизирующего порошка НИИСС-1 ТУ 38.10270-78.

После разборки любого соединения системы охлаждения порошок добавляйте при необходимости.

Уровень воды в системе охлаждения необходимо проверять на непрогретом двигателе. Систему охлаждения заполните водой через заливную горловину радиатора при открытых пробках наливной трубы подогревателя и крана отопителя кабины. При температуре ниже 0 °С кран отопителя кабины открывайте только после прогрева двигателя и доливайте воду в радиатор до верхней кромки горловины радиатора. В холодное время года соединительный шланг отсоедините от расширительного бачка и направьте его вниз, закрепив хомут под болт крепления кожуха вентилятора. В теплое время шланг от бачка не отсоединяйте.

Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения установите автомобиль на горизонтальной площадке или с наклоном вперед и откройте три крана, расположенные на котле подогревателя, на насосном агрегате подогревателя и на водоподводящем патрубке водяного насоса (с правой стороны по ходу автомобиля).

При этом пробки горловины радиатора и наливной трубы подогревателя должны быть открыты.

Рис. 29 Снятие регулировочных прокладок.

Объем несливаемой охлаждающей жидкости при открытом кране отопителя кабины ориентировочно составляет 2 л.

Если в системе охлаждения использовалась вода, то при сливе ее проделайте следующее:

— после слива воды из системы охлаждения и предпускового подогрева включите на 10-15 с насосный агрегат для удаления воды из насоса во избежание примерзания крыльчатки, закройте все три сливных крана после полного слива воды;

— после слива воды из системы охлаждения не закрывайте пробками горловину радиатора и наливную трубу подогревателя, так как возможно их примерзание.

Не пускайте двигатель после слива охлаждающей жидкости для удаления ее остатков из системы, это может привести к разрушению уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, выпаданию седел клапанов, прогоранию и короблению головок блока.

200 57

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя автомобиля Таврия ЗАЗ-1102 DAEWOO АВТОЗАЗ. Тосол. Антифриз. Термостат.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя автомобиля Таврия ЗАЗ-1102 DAEWOO АВТОЗАЗ. Тосол. Антифриз. Термостат.

---

к оглавлению

---

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ автомобиля Таврия ЗАЗ-1102

Особенности конструкции и проверка технического состояния

Система охлаждения закрытого типа, т. е. сообщение ее с атмосферой происходит только через специальный клапан, который открывается при определенном давлении или разрежении в ней. Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости служит расширительный бачок (рис. 2-79).
Тепловой режим двигателя контролируется по температуре охлаждающей жидкости, датчик которой становлен на головке цилиндров, а указатель температуры — на панели приборов.
Применение системы жидкостного охлаждения подобного типа обеспечивает наивыгоднейший тепловой режим двигателя, при котором повышается его долговечность и улучшается экономичность.
Система охлаждения (рис. 2-80) состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса 6, радиатора 1, термостата 14, электровентилятора 3, датчика включения вентилятора 2, расширительного бачка 10 с предохранительным клапаном, соединительных трубопроводов, сливных пробок 11 на блоке двигателя и 4 на радиаторе, датчика температуры ТМ-100А, плоскозубчатого ременного привода насоса. К ней подключен также теплообменник 13 отопителя салона кузова, циркуляции жидкости через который регулируется краном 12. Заполняется система водяным раствором специальной жидкости «ТОСОЛ-А», обладающей антикоррозийными свойствами. Кроме того, она не склонна к вспениванию, отложению и испарению, а при низких температурах не превращается в лед, температура его кипения при нормальном атмосферном давлении около 108 С. В теплое время года (при температуре окружающего воздуха выше 0′ С) можно использовать воду. Емкость системы охлаждения (вместе с теплообменником отопителя кузова) 7 л. Заправка охлаждающей жидкости производится через пробку расширительного бачка до уровня, превышающего (при холодном двигателе) отметку «мин», сделанную на стенке бачка.
При работе системы охлаждения, жидкость в зави- симости от положения клапанов термостата и крана включения отопителя может циркулировать по трем кругам А, В, С. Водяная рубашка двигателя состоит и полостей и протоков, получаемых при отливке. Эни расположены в блоке цилиндров, головке цилиндров и впускном коллекторе. В прокладках, уплотняемых местах соединений, сделаны отверстия для прохода охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость уносит выделяемое тепло от наружных поверхностей стенок цилиндра, камере сгорания, гнезд свечей, втулок и седел клапанов.
Выходящая из головки цилиндров жидкость служит для подогрева воздуха в салоне, при открытом кране теплообменника и во впускной трубе подогревает ее :тенки и смесительную камеру карбюратора для улучшения смесеобразования. Жидкость, попав в теплообменник радиатора, охлаждается, отдавая свое тепло через тонкие стенки его трубок проходящему через него воздуху.
Ремонт системы охлаждения Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе при температуре 15…25′ С должен быть на 15…20 мм выше нижней метки, нанесенной на расширительном бачке.
При необходимости проверьте денсиметром плотность охлаждающей жидкости, (см. табл. 3).
При низкой плотности и при высокой (больше 1,095 г/см’) повышается температура начала кристаллизации жидкости, это может привести к ее замерзанию в холодное время года. Если уровень в бачке ниже нормы, необходимо долить дистиллированную воду.
Если плотность нормальная, долить жидкость той марки, какая находится в системе охлаждения.
Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, а автомобиль будет эксплуатироваться в холодное время года, то необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Таблица 3
Показатель	Тосол-А40	Тосол-Аб5
Цвет красителя	голубой	красный
Плотность при 20° С, г/см3	1,078. .. 1,085	1,085…1,095
Температура   кристаллизации, °С,
не более	минус 40	минус 65
Температура кипения, °С, не менее	108	115
Массовая доля компонентов, %:
эти лен гликоль, не менее	53	63
вода, не более	44	33
антивспенивающая присадка	0,05	0,08
антикоррозийная присадка	2,55	2,95

 

Заправка системы охлаждения жидкостью Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполните в следующем порядке:
— снимите пробку и блок клапанов с горловины расширительного бачка и откройте кран отопителя;
— залейте охлаждающую жидкость (7 л) в горловину расширительного бачка до уровня между верхней и нижней метками, нанесенными на боковой поверхности бачка;
— закройте горловину бачка, установите на место блок клапанов и пробку;
— пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1…2 мин для удаления воздушных пробок.
После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, долейте жидкость.
Водяной насос системы охлаждения (рис. 2-81) установлен на передней части правой стороны блока цилиндров. Насос приводится в действие плоскозубчатым ремнем от ведущего шкива коленчатого вала, передаточное число ведущего и ведомого шкивов 1: 1.
Насос лопастного типа центробежный. Чугунные ведомый шкив 6 и крыльчатка 1 с семью спиральными лопастями напрессованы на вал 7 с натягом. Корпус 3 водяного насоса отлит под давлением из алюминиевого сплава.
Насос крепится через прокладку 10 к картеру тремя болтами М6. Вал 7 вращается в двухрядном неразборном подшипнике 8, который имеет влаго и грязезащиту и не требует пополнения смазки в процессе эксплуатации. От продольного перемещиня относительно корпуса водяного насоса подшипник зафиксирован винтом 9.
Манжета (рис. 2-82), препятствующая вытеканию жидкости в подшипник, состоит из корпуса 1, резиновой уплотнительной манжеты 2, разжимной пружины 3 и графитового кольца 4.
Трущейся парой, в, манжете является графитовое кольцо и торец крыльчатки.
Для предохранения подшипника 8 (рис. 2-81) от случайно просочившейся через уплотнение жидкости на валике насоса между манжетой и подшипником сделана кольцевая канавка 4, с которой при его враще.- нии жидкость сбрасывается и вытекает наружу через отверстие 5 в корпусе насоса.
Заметное подтекание жидкости через это отверстие свидетельствует о неисправности насоса. Необходимо помнить, что его закупорка может привести к выходу из строя подшипника насоса.
Разборка водяного насоса. Закрепите корпус в тисках, используя мягкие прокладки и снимите под прессом или при помощи сьемника с валика шкив 2 и крыльчатку 5 (рис. 2-83); выверните стопорный винт 9 (рис. 2-81) и выньте подшипник 8 с валиком 7; выпрессуйте из корпуса 3 манжету 2.
Сборка водяного насоса. Сборка насоса производится в следующем порядке:
— установите оправкой 1 манжету 2 (рис. 2-84), не допуская перекоса в корпус 3;
— запрессуйте подшипник с валиком 7 (рис. 2-83) в корпус так, чтобы гнездо стопорного винта 9 совпало с отверстием в корпусе 3 насоса;
— заверните стопорный винт 9 подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал;
— напрессуйте на валик шкив 6, выдержав размер (54,5+- 0,2) мм;
— напрессуйте крыльчатку 1 на валик, выдержав размер между лопатками крыльчатки и корпусом насоса 40 34 мм.
Проверка технического состояния водяного насоса. Проверьте осевой зазор в подшипнике, который не должен превышать 0,13 мм при осевой нагрузке 50 Н (5 кгс). При необходимости подшипник замените.
Манжету насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменить.
Осмотрите корпус крыльчатки насоса — деформации или трещины не допускаются.
Проверьте состояние поверхности зубьев шкива насоса (как бывшего в работе, так и нового), поверхность должна быть гладкой и чистой.
Обнаруженные забоины и заусенцы зачистите и заполируйте. Даже незначительные заусенцы и забоины на зубьях вызывают ускоренный износ плоскозуб- чатого ремня.
Термостат Для обеспечения нормального теплового режима двигателя в системе охлаждения применен термостат типа ТС103-04. Установлен термостат между резиновыми патрубками, соединяющими двигатель с радиатором. Устройство термостата показано на рис. 2-85.
Температура начала открытия основоного клапана (87 + 2)’ С. При температуре охлаждающей жидкости ниже указанной основной клапан закрывает выход жидкости из радиатора, байпасный клапан при этом открьгг и соединяет выход жидкости из двигателя со входом в насос.
Если температура охлаждающей жидкости повышается, твердый наполнитель термочувствительного элемента расширяется и, преодолевая сопротивление пружины, перемещает вверх стакан с основным клапаном. Байпасный клапан 7, поджимаемый пружиной 6, донышком стакана раскрывает проход жидкости от двигателя к водяному насосу. При температуре охлаждающей жидкости более 94′ С основной клапан 2 полностью открыт и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор.
При промежуточных температурах жидкость циркулирует как через основной клапан, так и через байпас- ный клапан. Это обеспечивает постепенное подмешивание холодной жидкости к более горячей, чем дости- гаются наилучшие условия по температурному режиму для работы двигателя.
Проверка работы термостата. Проверьте температуру начала открытия основного клапана и ход байпас- ного клапана. Для этого термостат поместите в бак с техническим глицерином или охлаждающей жидкостью и закрепите на кронштейне. К донышку байпасного клапана 7 рис. 2-85 установите ножку индикатора. Начальная температуражидкости должна быть 78…80С.
Температуру жидкости постепенно увеличивайте со скоростью примерно 1′ С в минуту при постоянном перемешивании, чтобы температура во всем объеме жидкости была одинаковой.
За температуру начала открытия клапана принимается температура, при которой ход байпасного клапана составит 0,1 мм. Эта температура должна быть (87+ 2)’ С. При температуре 102 С ход байпасного клапана должен быть не менее 8 мм.
Термостат необходимо заменить, если температура начала открытия клапана не находится в переделах (87 + 2)’ С или ход байпасного клапана менее 8 мм при температуре 102′ С.
Радиатор и его крепление Радиатор изготовлен из алюминиевых трубок с на прессованными на них алюминиевыми шайбами. Кон цы трубок развальцованы в металлических опорных пластинах и уплотнены резиновыми уплотнителями. Боковые бачки радиатора пластмассовые и плотно закреплены к опорным пластинам отгибными усиками и уплотнены резиновыми уплотнителями. В правый бачок радиатора ввернут датчик включения двигателя электровентилятора системы охлаждения и пробка для слива охлаждающей жидкости. Левый бачок отлит совместно с тремя патрубками для соединения шлангами с деталями системы охлаждения. В бачках имеются три бобышки с резьбой. К этим бобышкам через резиновые амортизационные втулки болтами крепится кожух электровентилятора. Радиатор установлен в передней части моторного отсека на поперечную траверсу. Для фиксации радиатора на траверсе имеются два отверстия, в которых через резиновые втулки (амортизаторы) фиксируется радиатор. В верхней части радиатор крепится болтом, через кожух электровентилятора, к полке облицовки радиатора.
При снятии радиатора с автомобиля:
— снимите с расширительного бачка пробку и блок клапанов, откройте кран отопителя;
— отверните сливные пробки из радиатора и блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость;
— отсоедините от радиатора шланги и провода от датчика включения электровентилятора и двигателя электровентилятора;
— отверните болты крепления кожуха электровентилятора к бачкам радиатора и к полке облицовки радиатора;
— аккуратно, стараясь не повредить радиатор, снимите электровентилятор с кожухом и выньте радиатор из моторного отсека. Установку радиатора произведите в обратной последовательности.
Для проверки герметичности радиатора заглушите патрубки в бачках, а к одному из них подведите воздух под давлением 0,15 МПа (1,5 кгс/см’) и опустите радиатор в ванну с водой не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться пузырьков воздуха. Если радиатор не герметичный, замените его новым.

---

к оглавлению

---

Почта

Замена антифриза в Форд Фокус 2

Замена антифриза в Форд Фокус 2

Двигатель любого автомобиля, в том числе и Ford Focus 2, в процессе эксплуатации нагревается, особенно сильно в нем поднимаются температуры, когда он работает на полную мощность или при низких температурах. Если ДВС не охлаждать, то он раскалиться и поломка – неизбежна. Сегодня для этого используется специальные жидкости. Антифриз для Форд Фокус 2 – это состав, который оптимально подходит для двигателя этой марки и модели. В него добавляются противопенные, противокоррозийные и прочие присадки, защищающие систему охлаждения. Охлаждающая жидкость Форд Фокус 2 омывает мотор, забирая тепло в себя.

Когда менять антифриз?

Замена охлаждающей жидкости выполняется по регламенту производителя, по результатам технического осмотра, при ремонте авто. Но часто целесообразно залить новый состав при таких признаках:

• антифриз стал мутным, в нем появился осадок;
• появилась пена или увеличились ее объемы;
• жидкость стала густой и похожей на желе;
• у состава появился желтый цвет, то есть хладагент нейтрализовал коррозию и потерял свои свойства;
• уровень антифриза заметно снизился;
• если пришлось долить хладагент, выпущенный по другим стандартам.

Выбирая состав, чтобы заменить антифриз в Форд Фокус 2, нужно учитывать тип автомобиля, состояние ДВС, манеру вождения.

Важно! Хладагенты в процессе эксплуатации теряют эффективность. В них увеличивается кислотность, уменьшаются свойства антикоррозийной защиты. В среднем ресурс жидкостей составляет три года или 60 000 километров пробега. Но ОЖ должна сохранять плотность выше 1,075 кг/см³. В продаже есть карбоксилатные составы. Их ресурс варьируется от 5 до 10 лет. Но сроку годности хладагента приоритетней рекомендации производителя.

Если двигатель начал перегреваться, значит ОЖ утрачивает свои свойства. Определить это можно 3 способами:

• тест-полоска, на сторону с реактивом наносится ОЖ, и по индикатору устанавливается срок замены;
• осмотр: появление пены, трансформация структуры, изменение цвета, образование взвесей;
• кипячение, в большую ложку набирается антифриз и доводится до кипения, если появится взвеси или запах аммиака, хладагент подлежит замене.

Если признаки выявлены, менять ОЖ нужно, как можно быстрей. При попытках оттянуть время или сэкономить, вы увеличиваете риски поломки ДВС и ремонта ценой до 40% от стоимости авто.

Сколько нужно заливать антифриза?

Сколько нужно антифриза для замены – зависит от разных факторов. Например, если снизился уровень жидкости, но она не утратила своих качеств, нужно просто долить. Но, если объемы хладагента уменьшились из-за течи, придется делать полный слив, устранять причину, и затем – заливать старый и новый состав (обязательно одного стандарта).

Какой объем хладагента нужно залить в Ford Focus 2 обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это от 5,2 до 8,5 литра. Ниже приведем таблицу для модификаций модели.

Объем ДВС	Объем антифриза л.
1,4 бензин	От 5,2 до 5,5
1,6 бензин	От 5,6 до 6
1,8 бензин	6,5
2,0 бензин	6,3
2,5 бензин	9,5
1,6 дизель	7,5
1,8 дизель	8,1
2,0 дизель	8,5

Нужно ли промывать систему охлаждения?

Процедура достаточно проста. Сначала нужно закрыть сливное отверстие, затем в расширительный бачок охлаждающей жидкости залить воду до уровня, закрыть на нем крышку. Теперь нужно завести машину, полностью прогреть двигатель, заглушить его. Дождитесь остывания и слейте промывочную воду. Для полного смыва старого хладагента процедуру можно повторить. Иногда требуется промывка до 5 раз.

Если система сильно загрязнена, нужно использовать специальные составы. Порядок действий аналогичен. К промывочному средству всегда прилагается инструкция.

Какой хладагент выбрать для системы охлаждения ДВС на Ford Focus 2?

Обратите внимание! Нужно сразу предостеречь владельцев Ford Focus 2: использование неподходящего состава грозит такими проблемами: перегрев мотора, кавитация и последующее кипение ОЖ, появление осадка, образование коррозии, как предвестник разрешения помповой крыльчатки, контактор радиатора, термостата и других элементов.

Какой антифриз заливать в Форд Фокус 2? Конечно только рекомендованные производителем составы:

• Концентрат 1. 5л (фиолетовый) G13 VAG. Состав характеризуется хорошей смешиваемостью с продуктами G12plus и G12plus. Согласно отзывам пользователей, хладагент этой марки разрешает поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии и оптимальные температуры в ней.

• GM концентрат (красный) 1 л. FORD. Состав нужно разводить дистиллированной водой. Он представляет собой карбоксилатную жидкость, изготовленную по методике органических кислот.
  Преимущества: отличная защита от коррозии, длительный ресурс.

• ОЖ зеленый 1кг Miles. Состав относится к лучшим антифризам, представленным на рынке. Он произведен по безсиликатной технологии на базе солей карбоновых кислот. Это разрешает использовать его в моторах с медными и алюминиевыми радиаторами.

• ОЖ 1кг. (зеленый) Patron. PROFESSIONAL. Это продукт из новой линейки производителя. Он определяется спецификациямиG11 и G12+. Состав изготовлен из моноэтиленгликоля высшего сорта. В ОЖ использован пакет присадок высокого качества.

• ОЖ 5 л. (зеленый) Patron. PROFESSIONAL. Аналогичен предыдущему. Больший объем емкости.

• G12 красный 1кг Patron. 3M. Аналогичен предыдущему.

• G12 красный 5кг Patron. Аналогичен предыдущему.

• FORD концентрат (красный) 1л. Оригинальный хладагент Форд, заливается на заводе. Перед заливкой нужно разбавление дистиллированной водой.

Для промывки системы охлаждения можно купить дистиллированную воду: «Кристаллекс» 1.5л или 5 литров.

На заметку! Чтобы хладагент прослужил долго эксперты и опытные водители не рекомендуют греть ДВС более 90 градусов Цельсия. Это критичная рабочая температура охлаждающей жидкости. Дополнительно есть риски снижения производительности мотора и увеличение расхода топлива.

Резюмируем

Итак, как понятно из вышесказанного для замены старого ОЖ нужно использовать только оригинальный антифриз. Вторая важная составляющая качественного результата – это грамотно выполненные работы. Своими руками сложно выполнить процедуру а должном уровне. В Екатеринбурге мы приглашаем вас в наш автосервис, где опытные мастера выполнят все необходимые работы быстро и качественно. Цена замены антифриза в автосервисе форд96.рф – доступна широкой аудитории автомобилистов. По желанию клиента можно выполнить проверку машины на стенде: колес, подвески, угол развалсхождения и другие аспекты.

Возврат к списку

Отзыв успешно отправлен

Отзыв успешно отправлен. После проверки модератором он будет опубликован

Ваш заказ оформлен

В ближайшее время с Вами свяжутся наши менеджеры

Забыли пароль?

Вход

Забыли пароль

Регистрация

Уважаемые клиенты. Временно не доступна регистрация через сервис mail.ru. Вы можете использовать другие сервисы, такие как — яндекс, rambler, google и т. д.

Что такое Холодопроизводительность? (с картинками)

`;

Морин Макки

Дата последнего изменения: 03 октября 2022 г.

Холодопроизводительность — это показатель скорости, с которой тепло отводится из внутреннего пространства, обычно в контексте кондиционирования воздуха. В большинстве случаев такая емкость указывается как средняя; это то, как определенная машина или система будет работать в условиях стандарта . Эти условия учитывают такие факторы, как объем охлаждаемого помещения и температуру воздуха как внутри, так и снаружи помещения, но предполагают обычные условия окружающей среды и стандартную изоляцию. Если блок используется нетрадиционно или в более экстремальных условиях, заявленная мощность может оказаться неточной. В большинстве случаев производительность современных кондиционеров напечатана на внешней стороне устройства или отображается на видном месте иным образом и может быть полезна потребителям, выбирающим между конкурирующими вариантами.

Основы воздушного охлаждения

Внутренняя среда часто удерживает тепло лучше, чем внешняя, особенно в более теплые летние месяцы. Та же изоляция, которая удерживает тепло зимой, может сделать то же самое летом, из-за чего дома, комнаты и офисы становятся душными и липкими. Вентиляторы и открытые окна могут принести некоторое облегчение, но промышленные кондиционеры и холодильные установки часто оказываются наиболее эффективными.

Обычно существует множество различных вариантов, от встроенных систем до переносных оконных блоков. Точно так же некоторые из них предназначены для небольших помещений, таких как отдельные комнаты или небольшие квартиры, тогда как другие могут обогревать целые дома или даже здания. Многое зависит от их размера и мощности. Однако то, как они работают, обычно практически одинаково, независимо от спецификаций, а способность охлаждать больше зависит от внутренней механики, чем от внешних характеристик. Кондиционеры всех разновидностей обычно охлаждают отапливаемое помещение, передавая тепло заполненным жидкостью змеевикам испарителя устройства. Установки также конденсируют часть влаги из воздуха. Это делает атмосферу в помещении не только более прохладной, но и менее влажной и более комфортной.

Как измеряется емкость

Обычно холодопроизводительность измеряется в британских тепловых единицах (БТЕ) ​​в час, хотя иногда измерение также выражается в тоннах. Тонна охлаждающей способности равна 12 000 БТЕ в час, и этот термин происходит от охлаждающего эффекта тонны льда. Часто показатели производительности приводятся в тоннах для холодильных агрегатов и в БТЕ для нагревательных агрегатов. В разбивке БТЕ основан на количестве энергии, необходимой для повышения температуры фунта воды всего на один градус по Фаренгейту.

Номинальные параметры и характеристики пространства

Способность машины охлаждать пространство напрямую зависит от размера этого помещения. Например, для дома площадью 2000 квадратных футов, построенного в соответствии со стандартными спецификациями в более или менее умеренном климате, обычно требуется система кондиционирования воздуха мощностью около 48 000 БТЕ в час. Напротив, средняя спальня площадью 150 квадратных футов в доме с аналогичным расположением, вероятно, сможет получить те же результаты с устройством, рассчитанным всего на 5000 БТЕ в час.

Холодопроизводительность обычно указывается непосредственно на наклейке новых кондиционеров. На более старых моделях емкость иногда указывается в серийных номерах. В большинстве случаев эти рейтинги относятся не только к бытовым и коммерческим системам кондиционирования воздуха, включая тепловые насосы, работающие в режиме кондиционирования воздуха, но и к промышленным чиллерам, градирням и другому охлаждающему оборудованию. Эти виды машин обязательно более интенсивны и, как таковые, часто имеют более высокие мощности.

Энергоэффективность

В последние годы во многих частях мира энергоэффективность стала серьезной проблемой. Часто считается, что приборы, потребляющие много электроэнергии и других ресурсов, истощают окружающую среду и ее ресурсы. Кондиционеры часто являются одними из самых больших потребителей, особенно когда они используются постоянно; это делает точные и эффективные мощности особенно важными.

Многие производители внедрили эффективные методы и обещают, что их машины будут использовать энергию максимально ответственно, а также существует ряд независимых групп, которые могут сертифицировать и проверять эти утверждения. Например, Институт кондиционирования воздуха, отопления и охлаждения (AHRI) независимо сертифицирует оборудование и компоненты систем отопления, вентиляции, кондиционирования и охлаждения (HVACR), чтобы гарантировать, что эти системы соответствуют отраслевым стандартам эффективности. Как правило, институт, известный как Институт кондиционирования воздуха и охлаждения (ARI) до 2009 г.- работает с производителями над разработкой стандартов и руководящих принципов, результатом которых являются единые рейтинги, включая рейтинги мощности, чтобы дать потребителям основу для сравнения. Номер ARI на устройстве отопления или кондиционирования воздуха является гарантией того, что его охлаждающая или нагревательная способность была должным образом протестирована.

Как оценить холодопроизводительность кондиционеров

Что такое холодопроизводительность?

Если вы когда-либо исследовали управление температурой в офисе или на складе с помощью кондиционеров, вы знакомы с термином «холодопроизводительность». Холодопроизводительность — это измерение системы охлаждения и ее способности отводить тепло из заданного пространства, часто выражаемое в британских тепловых единицах в час или в тоннах.

Как измеряется мощность охлаждения

Как видно из фильма «Холодное сердце», торговля льдом была активна в 1800-х годах. Системы охлаждения полагались на гигантские ледяные блоки для извлечения тепла из воздуха. Когда началось производство льда, для описания производственной мощности этих систем была изобретена «тонна охлаждения».

Тонны

В ОВиК это энергия, необходимая для производства 1 тонны льда из жидкой воды при температуре 32°F за 24 часа, измерение, которое мы теперь используем для описания холодопроизводительности. Эта концепция станет более очевидной, когда мы перейдем к британским тепловым единицам.

Британские тепловые единицы

Тепловые потери и теплопритоки измеряются в британских тепловых единицах (БТЕ). Одна БТЕ эквивалентна энергии, необходимой для повышения температуры 1 фунта воды на 1°F, что равно энергии, выделяемой при сжигании одной спички. Другой способ представить это: 144 БТЕ требуется, чтобы заморозить 1 фунт воды при температуре 32°F. В то время как BTU измеряет энергию, чтобы выразить мощность, нам нужно знать, сколько этой энергии единица оборудования может производить в течение заданного периода времени.

Расчет BTUH

BTUH — это аббревиатура от британских тепловых единиц в час. Хотя BTUH используется для охлаждения, тоннаж также является типичной единицей измерения. В следующем примере уравнения показано, как соотносятся BTUH и тонны.

Одна тонна — это производительность системы, которая производит 1 тонну льда с водой при температуре 32°F в течение 24 часов.

Одна тонна равна 2000 фунтов, и, как было сказано ранее, требуется 144 БТЕ, чтобы заморозить 1 фунт воды при температуре 32°F.

Чтобы создать 2000 фунтов льда, умножьте необходимое количество фунтов льда и энергию, необходимую для производства одного фунта льда при температуре 32°F. Это равно 188 000 БТЕ.

2000 фунтов x 144 БТЕ = 188000 БТЕ

Поскольку этот процесс занимал более 24 часов, возьмите 188000 БТЕ и разделите их на количество часов в полном дне. В результате получается 12 000 БТЕ в час, что также может быть выражено как 12 000 БТЕ/ч.

188 000 БТЕ/24 часа = 12 000 БТЕ/час (12 000 БТЕ/час)

Какая мощность охлаждения мне нужна?

Знание необходимой мощности охлаждения необходимо для выбора правильного решения для охлаждения помещения. Покупка более крупного кондиционера не обязательно будет лучшим решением и может негативно повлиять на ваш счет за электроэнергию!

Если блок не обеспечивает достаточную мощность охлаждения, помещение не будет охлаждаться должным образом. Если у агрегата слишком большая холодопроизводительность, будут происходить перепады температуры, и воздух не будет достаточно осушаться.

Существует множество факторов, которые следует учитывать при расчете охлаждающей способности, необходимой для вашего конкретного применения.

Нужна помощь в поиске подходящего кондиционера для корпуса?

Выбор кондиционеров для корпусов

Температура окружающей среды

Знание температуры окружающей среды и ее возможных колебаний имеет решающее значение для понимания того, какая мощность охлаждения вам нужна. Для простоты ваша температура окружающей среды является вашей отправной точкой: насколько тепло ваше пространство до того, как ваша система охлаждения заработает?

Разница между начальной температурой и желаемой температурой (или ∆-T) определяет требуемую мощность охлаждения. Чем больше ∆-T, тем выше мощность, которую вы должны приобрести.

Чтобы точно учесть возможные колебания температуры окружающей среды, спросите себя:

• Какой сейчас климат в вашем здании?
• Какие экстремальные температуры вы испытываете в течение года?
• Есть ли места, которые холоднее или теплее, чем другие?
• Изменяется ли температура воздуха в здании в течение дня?

Типичный климат вашего региона также влияет на температуру окружающей среды. См. карты климатических зон Министерства энергетики ниже.

Источник: Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии

Дополнительное охлаждение

Должна ли одна система быть единственным источником охлаждения? Использование дополнительного охлаждающего оборудования может стать отличным способом повышения гибкости вашей системы охлаждения при одновременном снижении затрат на оборудование и энергопотребления.

Например, распределительный центр может использовать центральное охлаждение в сочетании с точечным охлаждением в нескольких горячих точках, чтобы обеспечить комфорт рабочих. При работе с большими помещениями, низкой плотностью людей или нерегулярным пешеходным движением попытка удовлетворить все ваши потребности в охлаждении с помощью одного блока может быть неэффективной. Использование нескольких портативных кулеров или других источников дополнительного охлаждения только там и тогда, когда они вам нужны, является хорошей альтернативой покупке гигантской системы кондиционирования воздуха.

Высота потолков

Требуемая мощность охлаждения напрямую зависит от размера охлаждаемого помещения. Общепринятое практическое правило гласит, что для стандартной жилой системы охлаждения требуется примерно 20 БТЕ на квадратный фут. Однако сами по себе квадратные метры не передают объем помещения. Помещение с высокими потолками, такое как склад, имеет гораздо больший объем воздуха для охлаждения; следовательно, требуется большая охлаждающая способность. Если вы работаете с потолками высотой более девяти футов, обязательно учитывайте это при определении размеров вашей системы.

Изоляция

Теплоизоляция в вашем доме или здании играет большую роль в том, как часто необходимо включать кондиционер. Благодаря отличной теплоизоляции в вашем помещении будет дольше поддерживаться желаемая температура. Плохая изоляция позволит наружной температуре просачиваться через стену, в то же время высвобождая температуру воздуха в помещении через те же самые стены.

Сервисные площадки и погрузочные доки

Сервисные площадки и погрузочные доки способствуют значительным колебаниям температуры из-за их размера и продолжительности времени, в течение которого двери открыты для погрузки и разгрузки груза. Одним из способов борьбы с этими перепадами температуры является установка воздушных завес для создания эффективной герметизации за счет рециркуляции помещения, чтобы предотвратить утечку воздуха между двумя зонами с разным климатом.

Тепловая нагрузка

Ваше помещение может получать тепло из множества источников, которые легко не заметить. В вашем доме есть большие окна с исключительным воздействием солнечных лучей? Вы сидите рядом с большим принтером в своем офисе?

Чтобы кондиционер эффективно охлаждал помещение, он должен иметь достаточную мощность, чтобы перевешивать тепловую нагрузку, создаваемую всеми источниками. Вот краткий контрольный список стандартных теплогенераторов, которые влияют на необходимую холодопроизводительность:

• Число жильцов
• Освещение
• Окна и пребывание на солнце
• Оборудование для приготовления пищи (например, духовка, плита)
• Офисное оборудование (например, компьютеры, большие принтеры)
• Промышленное оборудование и тяжелое оборудование

Позвоните специалистам

39 отличная отправная точка для переменных, влияющих на расчет холодопроизводительности, лучше всего работать с экспертом по охлаждению для решения ваших конкретных потребностей и применения.

Дружелюбные и знающие сотрудники службы поддержки клиентов ISC Sales могут предоставить решения для модернизации или добавления ваших систем кондиционирования воздуха для вашего конкретного применения. Позвоните нам сегодня по телефону (877) 959-3089, чтобы получить ценовое предложение или запросить дополнительную информацию о нашей линейке систем охлаждения. Мы здесь, чтобы служить вам сейчас и в будущем.

Холодопроизводительность рециркуляционных чиллеров | Блог

Важной характеристикой, на которую следует обратить внимание при выборе чиллера для вашего применения, является его холодопроизводительность. Если ваша холодопроизводительность слишком мала, ваш чиллер не сможет достигать и удерживать заданную температуру.

В этом посте мы объясним, что такое холодопроизводительность и какие факторы на нее влияют. Мы также обсудим, как определить, какая мощность охлаждения вам нужна для вашего приложения, в том числе как преобразовать общепринятые единицы, используемые для метрики.

Что такое холодопроизводительность?

Холодопроизводительность измеряет способность системы охлаждения отводить тепло. Единицами СИ для холодопроизводительности являются ватты (Вт), но они также могут быть обозначены в британских тепловых единицах в час (БТЕ/ч) или в тоннах охлаждения (RT).

 

Спецификации производителя чиллера с рециркуляцией воды H50-500.

Холодопроизводительность чиллера уменьшается с заданной температурой. Чем ниже заданное значение, тем меньше разница температур между хладагентом и охлаждающей жидкостью. В результате происходит менее эффективная теплопередача, что приводит к снижению охлаждающей способности.

Таким образом, в спецификациях производителя для данного устройства часто указывается холодопроизводительность при определенной температуре. Некоторые производители обеспечивают несколько мощностей охлаждения при различных температурах.

 

Спецификации производителя для некоторых портативных чиллеров серии 6000.

Факторы, влияющие на холодопроизводительность чиллера

Выше мы упоминали установленную температуру, но это не единственный фактор, который может влиять на холодопроизводительность чиллера. Вот еще несколько соображений:

Температура окружающей среды (или воды в помещении)

Во время цикла охлаждения конденсатор передает тепло от горячего хладагента окружающему воздуху или воде в помещении, в зависимости от типа чиллера. Для конденсаторов с воздушным охлаждением чем выше температура воздуха, тем меньше разница температур между воздухом и хладагентом и тем труднее отводить тепло.

Аналогичный случай для конденсаторов с водяным охлаждением. Более высокая температура воды на объекте приведет к менее эффективной теплопередаче и снижению холодопроизводительности.

Холодопроизводительность, указанная в спецификациях производителя, обычно соответствует температуре окружающего воздуха 20°C или температуре воды на объекте 20°C.

Техническое обслуживание

Менее очевидным фактором, влияющим на холодопроизводительность, является техническое обслуживание чиллера. В конденсаторах с воздушным охлаждением скопление пыли и мусора на ребрах и лопастях вентилятора может препятствовать потоку воздуха, снижая охлаждающую способность.

Для конденсаторов с водяным охлаждением образование накипи, коррозия или биологическое обрастание могут снизить теплопередачу, что опять же приведет к снижению охлаждающей способности.

Чтобы избежать этих проблем, вы можете регулярно проводить техническое обслуживание чиллера, включая очистку ребер конденсатора, использование ингибитора коррозии и промывку охлаждающей жидкости.

Определение необходимой мощности охлаждения

Итак, какая мощность охлаждения вам нужна для вашего приложения? Хотя это не надежный метод, следующее уравнение может служить хорошим ориентиром: 

Где:

• Вт = средняя мощность охлаждения (Вт)
• V = общий объем жидкости в системе (л)
• T = разница температур (°C)
• K = теплоемкость жидкости (Дж/л/°C)

Эта формула может быть полезной, но рекомендуется добавить как минимум на 20 процентов больше мощности, чтобы быть в безопасности. В конце концов, маловероятно, что какая-либо система будет эффективна на 100 процентов. Кроме того, необходимо учитывать внешние факторы, такие как приток тепла к окружающей среде из-за несовершенной изоляции, колебания температуры воды или окружающего воздуха на объекте, а также вышеупомянутые проблемы с техническим обслуживанием. Обратите внимание, что эта формула не учитывает изоляцию внешних систем или любую тепловую нагрузку, которая может быть приложена внешними процессами.

В спецификациях производителя указана охлаждающая способность для конкретных жидкостей, обычно воды или этанола. Приведенное выше уравнение также можно использовать для расчета холодопроизводительности при различных условиях.

Преобразование между различными единицами холодопроизводительности

Как уже упоминалось, наиболее распространенной единицей, используемой для холодопроизводительности, является ватт (Вт), где британская термальная единица в час (БТЕ/ч) и тонна холода (RT) две основные альтернативы.

Если вам нужно переключаться между любой парой этих единиц, вот преобразования:

• 1 RT = 12000 БТЕ/ч
• 1 БТЕ/час = 8,33333 × 10-5 RT

• 1 БТЕ/час = 0,29307107 Вт
• 1 Вт = 3,412142 БТЕ/ч

• 1 Вт = 0,000284345 РТ
• 1 RT = 3516,85 Вт

Об авторе

Эйми раскрывает сложные темы науки и техники, чтобы помочь читателям разобраться в концепциях и устранить проблемы. Она имеет более чем десятилетний опыт работы в лаборатории, получила степень в области медицинской химии и работала химиком в многонациональной косметической компании, прежде чем увлеклась писательством.

Коэффициенты холодопроизводительности рециркуляционных чиллеров

Ключевые аспекты условий окружающей среды и конструкции чиллеров, влияющие на общую холодопроизводительность

Рециркуляционные чиллеры представляют собой охлаждающие системы жидкостного охлаждения, которые используются во многих отраслях промышленности, включая медицинские, военные, лазерные и аналитические приборы. Охладители используются для поддержания постоянной температуры таких компонентов, как лазерная головка, детекторная панель или другое чувствительное к температуре устройство, и/или для отвода отработанного тепла и предотвращения перегрева критических компонентов.

При выборе рециркуляционного чиллера следует учитывать несколько факторов, которые могут повлиять на холодопроизводительность. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха или температуру воды на объекте, заданную температуру чиллера, технологическую жидкость, техническое обслуживание чиллера и многое другое. Производители чиллеров обычно указывают рейтинги холодопроизводительности, основанные на температуре подачи воды 20°C и температуре окружающей среды 20°C. Однако что произойдет, если температура окружающей среды выше или ниже 20°C? Что если охлаждающую жидкость подавать в процесс при 5°С вместо 20°С? Что делать, если используется охлаждающая жидкость, отличная от воды? Как все эти изменения влияют на холодопроизводительность чиллера?

Чиллеры с рециркуляцией и холодильный цикл

Чтобы понять, как эти факторы могут повлиять на холодопроизводительность чиллера, необходимо сначала понять, как работает чиллер. Рециркуляционный чиллер на основе компрессора работает, используя свойства скрытой теплоты хладагента для отвода тепла от процесса и отвода его в окружающий воздух или в воду объекта. (См. рис. 1.) Чтобы передать это технологическое тепло окружающему воздуху или производственной воде, система охлаждения должна обеспечивать температуру хладагента ниже температуры охлаждаемой технологической жидкости. Позже в процессе система должна повысить температуру хладагента до уровня выше температуры среды, используемой для отвода тепла.

Чиллер представляет собой сложную систему, основными компонентами которой являются компрессор, конденсатор, термостатический расширительный клапан (ТРВ) и испаритель. Начиная с компрессора, хладагент, поступающий из испарителя, сжимается из насыщенного газа в газ высокого давления и высокой температуры. Теперь уже горячий газ проходит через конденсатор, где он охлаждается и конденсируется в насыщенную жидкость, отдавая тепло более холодному окружающему воздуху (конденсатор с воздушным охлаждением) или технической воде (конденсатор с водяным охлаждением). Затем хладагент проходит через ТРВ, где его давление и температура значительно падают. Температура хладагента теперь ниже температуры технологической жидкости, и в результате тепло передается от технологической жидкости хладагенту, заставляя его испаряться в газ низкого давления. Цикл снова повторяется, когда газ возвращается в компрессор.

Конденсатор и испаритель представляют собой теплообменники, передающие тепло от одной среды к другой. В случае конденсатора с воздушным охлаждением теплообменник жидкость-воздух с алюминиевым оребрением обычно используется для отвода тепла от горячего газообразного хладагента в окружающий воздух. С другой стороны, конденсатор с водяным охлаждением использует теплообменник жидкость-жидкость для передачи тепла от горячего газообразного хладагента воде объекта. В случае испарителя для передачи тепла от технологической жидкости к хладагенту обычно используется теплообменник жидкость-жидкость. Производительность теплообменника зависит от многих факторов, включая используемую технологическую жидкость, температуру поступающей жидкости, скорость потока, материалы конструкции и конструкцию теплообменника. При прочих равных условиях движущей силой передачи тепла от одной жидкости к другой является разница температур входящей жидкости.

Влияние температуры окружающего воздуха и воды в помещении

Температура окружающего воздуха или температура воды в помещении играют важную роль в холодопроизводительности чиллера. Для того чтобы конденсатор отводил общее тепло (технологическая тепловая нагрузка плюс теплота сжатия) в окружающий воздух или воду помещения, разница температур между горячим газообразным хладагентом и окружающим воздухом или водой помещения должна быть достаточной. Например, чиллеры Aavid обычно работают при температуре конденсации от 32,2°C (90°F) и 43,3°C (110°F) и отводить тепло до 20°C (68°F) окружающего воздуха или 24°C (75°F) воды помещения (рис. 2). Конденсаторы с водяным охлаждением могут отводить такое же количество тепла в более высокую температуру воды на объекте, потому что вода является гораздо лучшим теплоносителем, чем воздух, и не требует такой большой разницы температур между двумя поступающими жидкостями.

По мере повышения температуры окружающего воздуха или воды в помещении способность конденсатора чиллера передавать технологическое тепло от хладагента окружающему воздуху или воде в помещении снижается, что приводит к повышению давления конденсации, что может привести к снижению производительности системы. Поэтому, если рециркуляционный чиллер будет подвергаться воздействию температуры окружающей среды выше 20°C, необходимо провести расчеты для определения требуемой холодопроизводительности. Точно так же, если температура окружающей среды снизится, производительность улучшится из-за большего начального перепада температур.

При выборе чиллера важно знать максимальную температуру окружающей среды или температуру воды в помещении, чтобы можно было выбрать чиллер с достаточной холодопроизводительностью для удовлетворения потребностей вашего применения. Проконсультируйтесь с инженером по применению для получения помощи в определении размера чиллера.

Заданная температура Влияние

Подобно конденсатору, производительность испарителя снижается, если уменьшается разница температур на входе между жидким хладагентом и температурой обратной технологической воды. Это происходит, если чиллер настроен на работу при низкой температуре, например, 5°C вместо 20°C. Температура обратной технологической воды будет ниже, если температура на подаче в чиллер ниже, и будет меньше перепада температур для управления теплопередачей. Производительность чиллера снижается по мере снижения заданной температуры. Точно так же производительность чиллера будет улучшаться по мере увеличения заданной температуры до максимальной температуры в пределах рекомендуемого температурного диапазона. (См. рис. 2.).

Технологическая жидкость Влияние

Технологическая жидкость, используемая в рециркуляционном охладителе, также влияет на производительность. Холодопроизводительность чиллеров обычно основана на использовании воды в качестве технологической жидкости, поэтому использование технологической жидкости, отличной от воды, может привести к снижению холодопроизводительности. Например, некоторые рециркуляционные чиллеры совместимы с полиальфаолефинами (ПАО) в качестве технологической жидкости. ПАО обычно используется в военных целях из-за его диэлектрических свойств и/или широкого диапазона рабочих температур. Однако при прочих равных условиях холодопроизводительность чиллера PAO будет меньше, чем холодопроизводительность водяного чиллера, поскольку PAO имеет более низкую удельную теплоемкость, меньшую плотность и более низкую теплопроводность, чем вода.

Эксплуатация и техническое обслуживание чиллера Влияет на

Другим фактором, влияющим на производительность чиллера, является техническое обслуживание конденсатора и испарителя. Скопление пыли на конденсаторах с воздушным охлаждением или засорение труб или проточных каналов конденсаторов или испарителей с водяным охлаждением приводит к снижению производительности чиллера. Когда пыль или мусор скапливаются на ребрах и лопастях вентиляторов конденсаторов с воздушным охлаждением, это ограничивает поток воздуха, что приводит к снижению охлаждающей способности чиллера. Если чиллер будет эксплуатироваться в пыльной или грязной среде, необходимо запланировать плановое техническое обслуживание или очистку и/или чиллер должен быть увеличен по размеру. Также может произойти загрязнение конденсаторов с водяным охлаждением из-за образования накипи, коррозии и/или биологического роста из-за плохого качества воды. Загрязнение образует изоляционный слой на внутренних стенках труб, который препятствует передаче тепла между хладагентом и водой, что приводит к ухудшению эффективности чиллера. Используя чистую воду с ингибиторами коррозии, можно свести к минимуму риск загрязнения. Дополнительную информацию см. в наших рекомендациях по применению «Настройка рециркуляционных чиллеров: эксплуатация и техническое обслуживание вашего самого холодного оборудования».

Другие факторы

В редких случаях, когда рециркуляционный чиллер с воздушным охлаждением расположен на большой высоте, воздух с меньшей плотностью будет влиять на охлаждающую способность. Поскольку массовый расход равен объемному расходу, умноженному на плотность, при уменьшении плотности вентилятор конденсатора должен обеспечивать более высокий объемный расход, чтобы обеспечить такую ​​же холодопроизводительность, как на уровне моря. Одним из вариантов является увеличение размера рециркуляционного чиллера, чтобы удовлетворить потребности в холодопроизводительности.

Влажность — еще один фактор, влияющий на производительность чиллера, когда температура охлаждающей жидкости на подаче ниже точки росы окружающей среды. В таких случаях, если линии чиллера, испаритель и насос не изолированы, на этих поверхностях может образоваться конденсат, что приведет к снижению холодопроизводительности. Поверхность необработанных металлов также может быть повреждена коррозией. Поэтому изоляция настоятельно рекомендуется.

Также необходимо иметь в виду, что чиллер на 230 В переменного тока, 50 Гц имеет примерно на 17 % меньшую холодопроизводительность, чем чиллер на 230 В переменного тока, 60 Гц, из-за меньшей частоты вращения двигателей насоса, компрессора и вентилятора (Рисунок 3). ).

Производительность чиллера зависит от температуры окружающего воздуха или температуры воды в помещении, заданной температуры чиллера, технологической жидкости, эксплуатации и технического обслуживания и многого другого. Крайне важно учитывать все эти факторы как при выборе чиллера, так и при его эксплуатации. Это поможет обеспечить бесперебойную работу оборудования, которое охлаждает чиллер.

Просмотрите наш раздел «Рециркуляционные чиллеры», чтобы сравнить варианты самостоятельно, или обратитесь к нашей команде инженеров за помощью в определении того, сколько охлаждения вам нужно для вашей системы.

Есть вопросы? Мы готовы помочь!

Какова охлаждающая способность мини-сплита? | Kearney HVAC

Собираетесь модернизировать систему отопления и охлаждения вашего дома в северном побережье Массачусетса или на побережье Нью-Гэмпшира?

Многие домовладельцы выбирают мини-тепловые насосы, такие как системы отопления и кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric, из-за их эффективности и универсальности. Эти элегантные устройства могут как обогревать, так и охлаждать ваш дом, обеспечивая комфорт в любое время года!

Хотите знать, могут ли мини-шпили охлаждать весь дом? Хотите знать, сколько комнат может охладить мини-сплит? Давайте изучим все тонкости мини-сплит-систем охлаждения и их впечатляющую мощность.

Мини-плиты 101

Изучение бесканальных тепловых насосов может быть сложным! Разобьем его на основные элементы.

Мини-сплиты, как и все более популярные бесканальные системы отопления и кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric, состоят из двух компонентов — наружного компрессора и одного или нескольких внутренних кондиционеров. Используя электричество и вещество, называемое хладагентом, мини-сплиты перемещают тепло в ваш дом и из него. Когда ваш тепловой насос находится в режиме охлаждения, он отводит тепло из вашего дома так же, как это делает кондиционер. В режиме обогрева ваш мини-сплит будет улавливать тепло из наружного воздуха и передавать его в ваш дом.

Mini разделяет тепло и охлаждает ваш дом так же, как это делает канальная система HVAC, но они работают без воздуховодов. Это делает их более быстрыми и простыми в установке, чем воздуховодные системы, что сразу же экономит ваше время, деньги и эффективность. А поскольку системы отопления и кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric настолько эффективны, эти устройства могут сэкономить домовладельцам еще больше денег в долгосрочной перспективе в виде снижения счетов за электроэнергию.

Ищете более подробное объяснение? Смотрите наш блог о бесканальных тепловых насосах!

Мини-сплит-система

Когда домовладелец решает установить мини-сплит-систему, такую ​​как бесканальная система отопления и кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric, ему может потребоваться некоторое обучение. Что касается мощности мини-сплит-охлаждения, в большинстве домов требуется многозонная мини-сплит-система — один внутренний блок не может обогреть или охладить весь дом. Вместо этого устанавливаются несколько внутренних кондиционеров.

Каждый внутренний блок создает зону вокруг себя и управляет своей зоной совместно с другими блоками. Объединенная мощность нескольких таких блоков может эффективно заменить канальную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Понимание БТЕ

Для создания прохладного дома требуется система мини-сплит-кондиционеров подходящего размера. Такие факторы, как размер помещения, высота потолка, температура и климат за пределами вашего дома, а также уровень изоляции внутри вашего дома, заставят вашу бесканальную систему отопления и кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric потреблять больше или меньше энергии. Эта энергия обычно измеряется в почасовых БТЕ (британских тепловых единицах), что означает количество энергии, которое блок использует для удаления тепла из воздуха в вашем доме.

Ниже приведено приблизительное руководство, которое поможет вам определить количество БТЕ, которое мини-сплит будет использовать для охлаждения различных помещений в вашем доме. Хотя это руководство является полезной отправной точкой, вам не нужен калькулятор размера мини-сплит-системы, чтобы определить, какой размер теплового насоса вам нужен! Специалисты Kearney HVAC подберут и установят идеальную систему для вашего дома.

Охлаждаемая площадь                             Необходимая мощность (БТЕ в час)

150–250 квадратных футов                       6000 БТЕ

от 250 до 300 квадратных футов 7 000 бит. квадратных футов                                           14 000 БТЕ

0003

от 1200 до 1400 квадратных футов 23 000 Btus

До 1500 квадратных футов 24 000 Btus

Итог

Dult Mini Split Heat насосы являются эффективными, предлагают отличную прибыль при инвестициях и имеют множество других преимуществ, в том числе::

• Меньшие счета за коммунальные услуги

• Гибкость и скорость при обогреве и охлаждении всего дома

• Повышение качества воздуха в помещении за счет отказа от воздуховодов

• Меньшие затраты на установку и эксплуатацию  по сравнению с традиционными системами ОВКВ

Разочарования из-за неправильного размера мини-сплита

После всех этих дискуссий о мощности вы можете задаться вопросом, можно ли немного увеличить размер мини-сплита. ? Как бы ни было заманчиво установить блок, превышающий ваши текущие потребности, блок слишком большого размера не принесет вашему дому никакой пользы.

В зависимости от того, насколько ваше устройство слишком велико для вашего пространства, у вас может возникнуть ряд проблем. Наиболее распространенными являются слишком большие мощности нагрева или охлаждения для ваших нужд, в результате чего в помещении становится некомфортно жарко или холодно. Другая распространенная проблема с негабаритным блоком — это стоимость! Зачем платить за больше, чем вам когда-либо понадобится?

Лучший способ избежать проблем с мини-сплит-системой, такой как система отопления и кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric, — поручить ее размеры и установку сертифицированному специалисту.

Проконсультируйтесь с профессионалами Mini Split в компании Kearney HVAC

Mitsubishi Electric Бесканальные системы отопления и кондиционирования воздуха пользуются популярностью среди домовладельцев Новой Англии, а специалисты Kearney HVAC, обладающие передовыми отраслевыми квалификациями, готовы сделать переход на тепловые насосы удобным и эффективным. , и легко.

Теперь, когда вы знаете больше о мощности мини-сплит-охлаждения, готовы ли вы изучить установку и модернизацию кондиционеров для своего дома на северном побережье или побережье?

Позвоните сегодня, чтобы записаться на консультацию и узнать, как мини-тепловые насосы могут работать в вашем доме. Позвоните 978.388.0845 или свяжитесь с нами онлайн сегодня!

Что такое USRT и как рассчитать правильную холодопроизводительность для вашего чиллера？ »Производитель промышленных чиллеров из Китая

Что такое (США) RT?

Таблица преобразования единиц холодопроизводительности чиллера

Калькулятор преобразования производительности чиллера

Что такое БТУ?

Что такое ккал?

Что такое кв?

Как правильно выбрать емкость?

1. С воздушным или водяным охлаждением

2. Холодопроизводительность

Калькулятор чиллера

Что такое (США)RT?

Термин холодильная тонна обычно используется и в основном используется в Северной Америке. Это единица измерения холодопроизводительности холодильной машины. У него есть несколько вариантов, и его иногда называют тонной охлаждения или просто RT для краткости.

Термин «тонна охлаждения» многих людей немного сбивает с толку. Это никак не связано с весом машины. Это относится только к количеству охлаждения, которое может произвести машина.

Этот термин использовался во многих других странах, но большая часть мира перешла на метрические единицы СИ киловатт охлаждения. Тем не менее, некоторые люди и производители по-прежнему будут ссылаться на оборудование, оцененное в тоннах охлаждения.

Если вы находитесь за пределами Северной Америки и у вас есть старое холодильное оборудование, это, скорее всего, будет указано в тоннах холодильного оборудования. Если вы работаете в Северной Америке, вы часто будете видеть большие холодильные установки, такие как чиллеры, которые измеряются в тоннах охлаждения. В то время как более мелкие единицы обычно оцениваются в БТЕ.

Таблица преобразования единиц холодопроизводительности чиллера

ккал/ч

БТЕ/ч

УСРТ

с

1 ккал/ч

/

3,968

0,00033069

1,163

1 БТЕ/ч

0,252

/

0,00008333

0,2931

1 УСРТ

3024

12000

/

3517

1 Вт

0,8598

3. 412

0,00028434

/

Калькулятор преобразования мощности чиллера

• Тонны в БТЕ
• BTU в Тонны

Что такое BTU?

БТЕ — это аббревиатура. Это расшифровывается как британская термальная единица. Это форма измерения энергии. 1 БТЕ — это количество энергии, необходимое для повышения температуры одного фунта воды на 1 °F. Чаще всего он используется, когда речь идет о чиллерах малой мощности.

Что такое ккал?

Одна килокалория в час равна одной килокалории, или в 1000 раз больше энергии, необходимой для нагревания одного грамма воды на 1 °C в течение одного часа.

Килокалории в час можно сократить как ккал/ч; например, 1 килокалория в час может быть записана как 1 ккал/ч.

В формальных выражениях косая черта или косая черта (/) используется для разделения единиц, используемых для обозначения деления в выражении.

Что такое кВт?

Киловатт — это просто мера того, сколько энергии потребляет электроприбор — 1000 Вт, если быть точным. Вы можете быстро преобразовать ватты (Вт) в киловатты (кВт), уменьшив мощность на 1000:9.0003

1000 Вт = 1 кВт.

Киловатт-час измеряет энергию, потребляемую прибором, в киловаттах в час. Например, если вы чистите полы пылесосом мощностью 1000 Вт в течение одного часа, вы потребляете 1 кВтч энергии.

Как правильно выбрать емкость?

1. С воздушным или водяным охлаждением

В чиллерах с воздушным охлаждением используется конденсатор, аналогичный «радиаторам» в автомобиле. Они используют вентилятор для нагнетания воздуха через змеевик хладагента. Конденсаторы с воздушным охлаждением должны эффективно работать при температуре окружающего воздуха 35°C (9°С), если только они не предназначены специально для работы в суровых условиях окружающей среды.5°F) или менее.

Чиллеры с воздушным охлаждением требуют меньше обслуживания, чем чиллеры с водяным охлаждением.

Преимущества чиллера с воздушным охлаждением:

• Чиллеры с воздушным охлаждением не требуют градирен.
• Более простой монтаж по сравнению с чиллерами с водяным охлаждением.

Чиллеры с водяным охлаждением работают так же, как чиллеры с воздушным охлаждением, но требуют двухэтапной передачи тепла. Сначала тепло поступает в воду конденсатора от паров хладагента. Затем теплая вода из конденсатора перекачивается в градирню, где тепло от процесса в конечном итоге выбрасывается в атмосферу.

Преимущества чиллера с водяным охлаждением:

• Более высокий КПД (коэффициент производительности).
• Снижение затрат на электроэнергию при той же охлаждающей способности.
• Имеют более длительный срок службы.
• Относительно тише, чем чиллеры с воздушным охлаждением.
• Обеспечивает более стабильное охлаждение.

2. Холодопроизводительность

Как рассчитать необходимую мне холодопроизводительность?

Давайте посмотрим на приведенную ниже формулу.