Как выгнать воздух из системы охлаждения тойота: Как выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Многие автовладельцы знают о важности системы охлаждения, но не каждый знает причину стремительно растущей температуры или некорректной работы печки, хотя она, в большинстве случаев одна – завоздушенность системы.

Содержание статьи:

• 1 Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения
• 2 Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя
• 3 Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы
• 4 Рекомендации в качестве профилактики

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Системы охлаждения современного автотранспорта рассчитаны на стабильное высокое давление в них (до 100 кПа). Такая конструкция дает возможность увеличить температуру закипания жидкости до 120-125 градусов.

Однако такой температурный диапазон и результативное охлаждение мотора возможно только при полной работоспособности системы. Одной из наиболее встречающихся неполадок в охлаждающей системе является возникновение пробок из воздуха.

Читайте также: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

К основным причинам возникновения воздушных пробок относятся:

• попадание воздуха через негерметичные стыки патрубков, шлангов, трубок за счет изменения давления, возникающего при передвижении рабочей жидкости охлаждающей системы, которые приводят к втягиванию воздуха через слабо закрепленные стыки;
• нагнетание воздуха при использовании воронки с широким горлом, при этом в процессе добавления жидкости ее поток не дает выйти газу наружу, задерживая его в бачке;
• повышенный износ отдельных частей водяного насоса (фибры, прокладок и сальников), через щели и трещинки в которых может происходить засасывание воздуха;

• вытекание охлаждающей жидкости через патрубки, радиаторы печки и охлаждения, шланги, которое вызывает уменьшение уровня антифриза и заполнение освободившегося места в расширительном баке воздухом;
• нарушение проходимости каналов в радиаторе, что вызывает нарушение охлаждения и появление воздушных пузырей;
• нарушение работоспособности стравливающего избыточное давление клапана в крышке расширительного бака, что приводит к засасыванию воздуха и невозможности его сброса через тот же клапан;
• повреждение прокладки ГБЦ, приводящее к попаданию охлаждающей жидкости в масло через картер (признак – повышение уровня масла и изменение его цвета) или в выхлопную систему (дым из глушителя становится белого оттенка), что вызывает снижение объема антифриза и заполнение свободного места воздухом.

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Воздух в охлаждающей системе может привести к серьезным неполадкам в работе мотора. Для избегания этого следует знать явные симптомы, когда в системе охлаждения появляется воздух.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Признаки завоздушенности:

• перегревание ДВС, выражающееся в стремительном росте температуры антифриза и передвижении указателя к зоне перегрева (красная шкала) или перемещению в нее (или загорание специального значка на приборной панели), так как присутствуют нарушения в циркуляции антифриза по системе, приводящие к заметному понижению эффективности охлаждения;
• воздух из отопительной системы выходит холодный или слегка теплый, так как воздушные пузыри мешают движению рабочей жидкости по системе.

При появлении подобных симптомов необходимо срочно принимать меры, чтобы избежать перегрева ДВС и скорого или немедленного капитального ремонта после превышение рекомендованного температурного диапазона двигателя.

В первую очередь при работающем двигателе следует проверить крепление патрубков, шлангов и трубок на герметичность, зачастую бывает достаточно подтянуть хомуты для устранения подсоса воздуха. Необходимо тщательно осмотреть состояние патрубков и трубок из резины, при наличии на них повреждений – их следует заменить.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

При заведенном ДВС термомостат, отвечающий за открытие/закрытие дополнительного круга охлаждения мотора, подвергается повышенной нагрузке. Если после запуска ДВС он очень быстро нагрелся и почти сразу включился вентилятор радиатора охлаждения и указатель температуры стремительно передвигается к красной зоне (перегрев), то это может означить или заклинивание терморегулятора в закрывшемся положении или присутствие воздуха в патрубке помпы.

В обратной ситуации, когда двигатель очень медленно прогревается, возможно заклинивание регулятора в открытом состоянии или присутствие в нем воздушной пробки.

Проверить термостат на исправность легко – для этого необходимо запустить машину и подождать начала передвижения указателя температуры, после чего аккуратно пощупать патрубки. При работоспособном регуляторе находящийся вверху патрубок быстро согревается, нижний при этом остается прохладным.

После открытия термостата (85-95 градусов в зависимости от модели машины) нижний патрубок должен потеплеть – при работоспособном термостате. Работоспособность водяной помпы следует проверять по уровню шума, отсутствию подтеков охлаждающей жидкости на сальнике и отсутствии вибрации в насосе (подшипник).

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

На многих моделях автотранспорта избавиться от воздушной пробки в системе ОЖ достаточно легко и под силу даже непрофессионалу, что позволит сэкономить весомую сумму.

ВНИМАНИЕ. Перед проведением данной процедуры следует устранить источники появления воздуха в системе.

Существует три метода для стравливания воздуха своими руками:

1) Необходимо поставить машину на ровную плоскость и демонтировать верхнюю защиту с мотора. Во многих моделях дроссельный узел является наиболее высоким местом в системе охлаждения.

Если при визуальном осмотре на конкретной модели автотранспорта окажется такая же особенность, то для стравливания воздуха необходимо снять патрубок, подводящий антифриз, с дроссельного узла путем ослабления хомута крестовой отверткой, не будет лишним открыть переключатель печки на максимально горячий режим (данная процедура особенно актуальна для ВАЗов).

Затем следует открутить крышку с расширительного бака и закрыть отверстие чистой тканью и начать задувать воздух в бак ртом до тех пор, пока из патрубка не начнет выливаться охлаждающая жидкость, что будет означать устранение пробки. После чего следует закрепить патрубок и закрутить крышку.

2) Предварительно следует прогреть ДВС в течение 10-20 минут (в зависимости от наружной температуры). После чего следует открутить крышку с расширительного бака и снять подводящий антифриз патрубок с дроссельного модуля.

После того, как с патрубка начнет вытекать охлаждающая жидкость, его следует вернуть на место, тщательно зафиксировав хомут. При проведении данной процедуры необходимо избегать попадания рабочей жидкости на кожу и одежду для избегания ожогов.

3) Необходимо поставить автотранспорт на ручной тормоз на наклонную поверхность (передней частью на подъем), не окажутся лишними дополнительные упоры под колеса.

Далее следует запустить двигатель и дать ему проработать 10-20 минут для нагревания охлаждающей жидкости и открытия термостата. После чего аккуратно, чтобы не обжечься, следует снять крышку с расширительного бака и радиатора.

Во время этой процедуры следует регулярно легонько выжимать педаль акселератора и подливать антифриз (тосол), не будет лишним включить печку на максимально горячий режим, для вытравливания воздуха с системы обогрева.

Выход пробки будет проявляться появлением пузырьков, после их полного исчезновения и/или появления очень горячего воздуха с отопительной системы, можно заглушить мотор и вернуть крышки на место, так как это будет означать полное извлечение воздуха из охлаждающей системы.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Данный метод не всегда эффективен, так как некоторые конструкционные особенности могут не позволить выполнить данную процедуру. Наиболее эффективен данный метод на старых автомобилях, в том числе ВАЗах.

Самостоятельное стравливание воздуха основано на элементарных физических законах – воздух является газом, а газ полегче жидкости, а дополнительные процедуры увеличивают давление в системе, ускоряя прогон жидкости и удаление воздуха.

ВНИМАНИЕ. Процедуру по стравливанию воздуха следует проводить предельно осторожно для избегания ожогов охлаждающей жидкостью, так как ее температура может превышать 80 градусов.

Рекомендации в качестве профилактики

Избежать появления воздуха в охлаждающей системе намного проще, чем потом устранять причины перегрева мотора.

Для этого необходимо придерживаться простейших рекомендаций:

• заливать антифриз в расширительный бачок тоненькой струйкой без использования широкой воронки;
• периодически проводить визуальный осмотр патрубков, шлангов и мест их крепления на герметичность и наличие повреждений, при их наличии – заменять поврежденный элемент;
• регулярно менять насос системы охлаждения согласно требованиям производителя;
• постоянно контролировать уровень рабочей жидкости в бачке и в случае необходимости сразу ее доливать;
• проверять уровень масла и при его увеличении необходимо срочно провести диагностику, так как это скорее всего означает повреждение прокладки ГБЦ.

При возникновении симптомов завоздушенности их легко устранить, заменив изношенные части и вытравив газ простыми методами, по уровню сложности осуществимые даже начинающим водителем.

Образование воздуха в системе охлаждения и, как следствие, перегревание мотора легко не допустить, проводя периодическое обследование состояния системы, своевременно подливая антифриз и согласно регламенты производителя заменяя водяной насос и поврежденные детали.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Иксора

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Как правило появление воздушной пробки связано со следующими причинами:

• Был залит новый или долит антифриз, в процессе чего возникла широкая воронка, и сильная струя не позволила выйти воздуху из емкости. Чтобы этого не допустить, заливайте антифриз небольшой струей.
• Разгерметизация соединений трубок, патрубков, шлангов. Из за низкого давления в трубках во время движения антифриза, в систему подсасывается воздух через отверстия в недостаточно плотных соединениях.
• Воздушный клапан залип в расширительном бачке. Исправно работающий воздушный клапан стравливает воздух из расширительного бачка. Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе.
• Изношенные уплотнители и прокладки нарушают герметизацию системы, пропуская воздух внутрь.
• Антифриз может подтекать в шлангах, патрубках или радиаторах отопления/охлаждения, увеличивая объем воздуха соразмерно потере объема жидкости.
• Из-за прогоревшей или пробитой прокладки ГБЦ, тосол может подтекать в картер или выхлопную систему, уменьшая объем охлаждающей жидкости, заставляя ее закипать из-за излишка воздуха.

Почему необходимо вовремя устранять проблему появления воздушной пробки в системе охлаждения?

 При появлении воздушной пробки, необходимо в короткие сроки ее «выгнать», так как последствия бездействия могут быть крайне серьезными:

• Слабая и нестабильная циркуляция антифриза вызывает сбои в работе всей системы охлаждения, что ведет к быстрому перегреву («закипанию») двигателя.
• Перестает работать отопитель салона («печка»).

Признаки появления пробки в системе охлаждения автомобиля?

1. В первую очередь необходимо проверить герметичность системы, ее элементов и соединений — осмотрите на наличие течи резиновые трубки, штуцеры, патрубки термостата, насоса и отопителя при работающем моторе. При выявлении течи, необходимо подтянуть ослабленные хомуты, либо заменить износившийся элемент.
2. Отследите скорость нагрева двигателя — если после запуска элемент нагревается очень быстро, при этом стрелка датчика находится или движется в сторону красной зоны — «на лицо» неисправность термостата.
3. Если двигатель греется слишком долго, а стрелка датчика находится в начальной зоне, скорее всего в термостате пробка

Как проверить исправность термостата?

Чтобы проверить правильно ли работает термостат автомобиля, необходимо запустить движок и дать ему прогреться до тех пор, пока температурная стрелка датчика не начнет двигаться. Верхний патрубок радиатора должен быть теплым и сильнее нагреваться со временем, нижний — оставаться холодным. После достижения температуры в 80-90С нижний патрубок должен начать нагреваться.

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. Активируйте ручной тормоз, поставьте «нейтралку».
2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
3. Заглушите двигатель.
4. Опустите один патрубок дроссельного узла. Этот шаг следует проходить крайне осторожно, так как при контакте с разогретой жидкостью можно получить ожоги, не забывайте использовать резиновые перчатки.
5. Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.
6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
7. Запустите двигатель и протестируйте во время езды в разных скоростных режимах.

Не забывайте, что своевременное прохождения технического обслуживания автомобиля избавит от появления проблем в системе охлаждения.

Используйте только антифризы в составе которых содержится качественный хладоген.

Купить антифриз и все необходимые запчасти для автомобиля Toyota вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование
RAVENOL	4014835320215	Антифриз бесцветн RAVENOL Frostschutz fur Druckluftbremsen ( 1л)
RAVENOL	4014835755314	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755512	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755918	Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (1,5л)
RAVENOL	4014835755215	Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755413	Антифриз концентрат лила RAVENOL OTC Organic Technology Concentrate ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755819	Антифриз концентрат зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate (1,5л)
RAVENOL	4014835756151	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant Premix -40° C12++ (5л)
RAVENOL	4014835755352	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 5л)
TOYOTA	0888901005	Антифриз SUPER LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/2L
TOYOTA	0888980014	Антифриз LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/5L
NISSAN	KE90299945	Антифриз Nissan зеленый EU/5L
NISSAN	999MPAF000P	Антифриз Nissan Long Life Coolant SP248 4L
HYUNDAI	0710000400	Жидкость охлаждающая Hyundai Long Life Coolant KR/4L
HYUNDAI	710000200	Антифриз Hyundai Long life coolant, 2YR, 2L
MAZDA	C100CL005A4X	Антифриз концентрат Mazda 5L
MAZDA	C100CL005A4X	Антифриз концентрат Mazda 5L

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Спецжидкости

воздушная пробка в Системе Охлаждения t23 — Двигатель

#1 imortalll

Отправлено 13 Май 2010 — 23:26

Дней пять назад сажусь утречком в машинку (т23 1zz 2002г.в. МКПП) . Настроение приподнятое,весна как ни как… Проехал стало быть с версту, глядь,а темперетурий движки ужо на норме,ну думаю весна… Потом вдруг меня бомба нагло на перекрестке подрезает,не найдя в себе душевных сил простить сие супостату с перекрестка делаю ему мастер класс по обгону и ускорению. И все бы хорошо но взгляд мой падает на стрелочку ту самую температуриевую,и становится мне плохо.

Ибо кажет она перегрев блин в полный рост!!!
И вот с этого момента у меня возникает проблема. Поднимаю капот,а там- расширительный бачек в большей части полный,а в меньшей пустой.Кошке ясно что в системе пробка,но откуда? давление в системе нормальное,антифриз ни где подтеками на замечен. Начинаю манипуляции по удалению пробки из системы. Когда пробка прокачалась,уровень в бачке был гораздо ниже минимума и антифриз в нем как будто вспенен.Метнулся в магаз купил-долил,ну думаю все ок. Часов через пять надо ехать домой,дай думаю гляну что там с бочком расширительным твориться? А он блин полный!!! Завел машину,она в три минуты прогрелась,а из печки холодный воздух дует,но бачек то полный!!! Правда малая часть бачка,что с радиатором и дросселем завязана, пустая… И снова выгоняю пробку. Приехал в гараж,думаю ща по уму все прокачаю…Прокачал,ну думаю все гуд! Утром все по новой в той же позе под капотом!!!(((((((((((((((( При чем когда выгнал пробку- уровень стал меньше грамм на 150-200. Но следов антифриза под капотом нет, коврики сухие.И только глушу движку как уровень в бачке начинает постепенно,не быстро,расти. И через пол часа в радиаторе печки пробка! Два дня мотаюсь по сервисам.Одни говорят прогорела прокладка под головой.При первом осмотре был сильный туман и машинка из выхлопухи парила не слабо.(но при движении на оборотах криминала на было. Вторые на следующий день выкрутив свечки и замерив компрессию. Компрессия 14,3 14,5 14,1 14,8 соответственно, свечки 1.2,4-белые ,3- черная.Опускали в цилиндры лампочку все 1,2.4-темные,а 3_ совсем черный от нагара. Надо говорят колечки раскоксовать или маслосьемные колпачки поменять. Но на прокладку типа не похоже,говорят попробуй помпу заменить и термостат.
Дак вот антифриз уходит из системы х.з. куда. Пробка берется х.з. откуда. Настроение не поднимает даже весна. Что может быть?

• Наверх

---

#2 CelicaZZT231

Отправлено 14 Май 2010 — 06:46

для начала простая процедура — термостат. А от нее уже плясать.

Хочешь сэкономить — термостат в кастрюльку с водой и кипятишь. Работает он или нет.

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 14 Май 2010 — 06:47

Toyota Mr-s N/A 10.0/402
MMC LiberoEvo — 10.2/402
Toyota AE86 — coming soon

• Наверх

---

#3 Stalker

Отправлено 14 Май 2010 — 08:06

а уверен ли ты что пробку прокачал? возможно и термостат.

• Наверх

---

#4 imortalll

Отправлено 14 Май 2010 — 16:57

Уверен что прокачал на 100%. Термостат завязан на большой круг,тот что через радиатор,а печка ведь должна работать и при закрытом термостате… Такое ощущение что нет циркуляции через движку. Заказал и термостат и помпу и прокладки под голову и прочие. Вот только сердце мне вещует что машина сама до ремонта не доедет,перегреваться начинает через пять минут…

• Наверх

---

#5 imortalll

Отправлено 14 Май 2010 — 21:42

Снял помпу,живее всех живых,ни люфтов ни течи. Термостат открылся при закипании воды в кастрюльке,когда пошли такие мелкие пузырьки от донышка… Блин((((( мысли в студию пожалуйста…

• Наверх

---

#6 Лерыч

Отправлено 14 Май 2010 — 22:15

Мысль 1-я: прокладка ГБЦ.
К сведению: Термостат меряют не по пузырькам, а по температуре открывания (по термометру).

• Наверх

---

#7 imortalll

Отправлено 14 Май 2010 — 22:47

Про пузырьки была привязка к местности т.с. Главное что он открылся до полного закипания,не вдаваясь в законы физики. Да все таки видимо прокладка.

• Наверх

---

#8 imortalll

Отправлено 15 Май 2010 — 06:54

чтобы снять ГБЦ надо ли сливвать масло? Ведь я не собираюсь снимать поддон. Просто не давно заменил на ликви молли,а это еще три штуки.

• Наверх

---

#9 Лерыч

Отправлено 15 Май 2010 — 09:03

чтобы снять ГБЦ надо ли сливвать масло? Ведь я не собираюсь снимать поддон. Просто не давно заменил на ликви молли,а это еще три штуки.

Не надо.

• Наверх

---

#10 bratan

Отправлено 15 Май 2010 — 16:34

чтобы снять ГБЦ надо ли сливвать масло? Ведь я не собираюсь снимать поддон. Просто не давно заменил на ликви молли,а это еще три штуки.

Ничего страшного не будет, если ты сольешь масло, а потом, его же опять зальешь

• Наверх

---

#11 slawian

Отправлено 15 Май 2010 — 16:56

Если охлаждайка уходит в цилиндры то конденсат из выхлопной при пробе на язык дложен быть сладковатым. Если уходит в систему смазки то уровен ь масла реально увеличится а под маслозаливной крышкой при прогретом моторе будет серо-коричневая пенка, проверь это.

RHHCC_2011(фото отчет) => http://photo.qip.ru/…/200649789/all/

• Наверх

---

#12 RIN

Отправлено 15 Май 2010 — 18:25

Не писатель я !)))) Все что смог описать ! Возможно опустил детали!

Есть вариант! Попробуй в горловину дать давление! Насосом! При этом отсоединить шланг от печки обратка! как пойдет сразу обратно потом добавь антифриза! Дальше! Если есть термостат в дроссельной заслонке то его надо снять и почистить у меня на БИМСе ст 202 ХХ тоже прыгали, это решилось чисткой всей дроссельной заслонки, и главное клапана асис,  термостат тоже проверь! Псоле сборки проверишь и должно все работать! 

Если что то еще спрашивай!

Сообщение отредактировал RIN: 15 Май 2010 — 18:30

• Наверх

---

#13 Mighty Cap

Отправлено 16 Май 2010 — 17:26

Подскажите как удалять пробку из системы ОЖ на 1zz ?

• Наверх

---

#14 imortalll

Отправлено 22 Май 2010 — 17:47

Поменял прокладку ГБЦ(кстати на мой взгляд та была без повреждений,ни прогаров явно выраженных ни прочих дефектов,как прогоревшая прокладка дефектуется?)Поменял маслосьемные колпачки. все осталось на своих местах. Только теперь в придачу на холостых ее колбасит в районе 600 оборотов на прогретом движке, и гидрик завывает когда руль выкручиваешь в разные стороны. Когда снимал головку в третьем цилиндре на юбках клапанов впускных была явные следы присутствия антифриза. Все метки выставил, все совпало… Что за хрень то с мафынкой… ЫЫЫ

• Наверх

---

#15 Okopok

Отправлено 24 Май 2010 — 00:57

Подскажите как удалять пробку из системы ОЖ на 1zz ?

Самый простой способо
Сливаешь антифриз.
задираешь морду на подъемнике. градусов на 30-40. пока глушак цеплять не начнет
откручиваешь расширительный бачок от телевизора. поднимаешь его как можно выше.
заливаешь в него антифриз, как тока бачок наберется и не будет уходить жижа. заводишь мотор, подгазовываешь и потихоньку доливаешь. пока не перестанет уходить. затем ждешь прогрева. включаешь печку на обдув лица и Макс температуру. если воздух горячий. значит все ок.
Всегда с первого раза заливал.
Если нет. то все по разному выгоняют. патрубки радиатора резкими движениями сдавливают, я помню один из патрубков которые в салон идут к радиатору печки снимал. вторым прокачивал…

• Наверх

---

#16 imortalll

Отправлено 25 Май 2010 — 23:17

Как пробку прокачать я знаю.Делал это не раз.Но все ровно спс.После замены прокладки всю систему прокачал,из печки горячий воздух пошел Бачок до максимума залил и поехал. Сперва печка работала нормально,но движка троила,если даже не двоила на холостых,обороты около 600 держались. После пятиминутной остановки у магазина печка работать перестала и движек до четвертого сигмента нагрелся.Сегодня снова снял голову,в впускном коллекторе грамм 50-70 масла,а проехал то на ней всего км 15.В впускном коллкторе третьего цилиндра масло в перемешку с антифризом. Антифриз слил чистый,а уровень масла нормальный,и масло чистое(условно)Что же может быть?
Еще вопрос. У меня машина 09.2002 выпуска.Подойдет ли под мой движек голова от селики 05.2000. Я так понимаю у меня после рестайлинга.В чем там рестайлинг заключался,кто знает?

• Наверх

---

#17 Лерыч

Отправлено 26 Май 2010 — 13:37

Судя по всему в голове микротрещина в районе 3-го цилиндра. Движок, походу, перегретый был(
По взаимозамене, говорят, подходят бошки.

• Наверх

---

#18 deopro

Отправлено 23 Август 2010 — 17:43

Опишите пожалуйста еще методы устранения воздушной пробки из системы охлаждения (если они есть) движки 2ZZ в 231 кузове.

• Наверх

---

Как выгнать воздух из ситемы в Prado120 ? — Prado 90/120 / FJ Cruiser / Tacoma / Fortuner

#1 ВНЕ САЙТА   Алекс

Отправлено 05 April 2013 — 21:32

Подскажите друзья, я заменил антифриз в моторе Prado120 и теперь не знаю как избавиться от воздушной пробки в системе. Печка дует теплым только с одной стороны с водительской наоборот дует холодным. Пробовал заезжать мордой на пригорок и газовать как с открытой пробкой радиатора, так и с закрытой. Не помогает. Решил попросить помощи у опытных, что делать то? Как выгнать воздух?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#2 ВНЕ САЙТА   спектор

Отправлено 05 April 2013 — 21:52

Погазовать надо хорошо, чтобы помпа продовила воздух.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#3 ВНЕ САЙТА   Shamba

Отправлено 05 April 2013 — 22:05

Я менял жидкость на таком же моторе и проблем не возникало. Таже было частичная замена при смене термостата. Может дело не в воздухе?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#4 ВНЕ САЙТА   Толстяк

Отправлено 06 April 2013 — 00:10

Хорошо прогреть под давлением (с закрытыми крышками) и следить, чтоб уровень в расширителе был не меньше минимума. Дать постоять пол-часика (следим за уровнем в бачке) и снова прогреть. Должно получиться.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#5 ВНЕ САЙТА   ustas

Отправлено 06 April 2013 — 10:51

Можно погазовать подольше на горке с надавливанием рукой на шланги, надо чтобы дать открылся термостату. Я както на праде 90 после замены жидкости минут 40 прокачивал в разных положениях с горкой и без нее. В итоге закрыл пробку, поехал нарезать круги следя за стрелкой температуры Когда стрелка полезла вверх к красной зоне, открыл пробку осторожно, подождал немного, долил ОЖ еще немного, еще покатался. В итоге победил. Видимо в моем случае было что то с термостатом и он не открывался полностью.
Если ничего не изменится, пробку радиатора поменять. Давление в системе должно быть малость избыточное, тогда не будет завоздушиваться.
Ежели ничего не изменится тогда проверять работоспособность термостата помпы и отсутствие отложений и грязи в системе.

Сообщение отредактировал ustas: 06 April 2013 — 10:55

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#6 ВНЕ САЙТА   Sergio

Отправлено 06 April 2013 — 12:45

Мне меняли через аппарат, при этом система не может завоздушиться. Меняли с промывкой системы ОЖ.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#7 ВНЕ САЙТА   BOX4x4

Отправлено 06 April 2013 — 19:45

Мне меняли через аппарат, при этом система не может завоздушиться. Меняли с промывкой системы ОЖ.

Может, еще как. Если, до замены охлаждайки, проблем не было, то советую покаться с пол-часика и заглушить двиг. Через пару часов проверить уровень и долить необходимое количество.

• Shyrik это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#8 ВНЕ САЙТА   Crawler

Отправлено 06 April 2013 — 20:10

Подскажите друзья, я заменил антифриз в моторе Prado120 и теперь не знаю как избавиться от воздушной пробки в системе. Печка дует теплым только с одной стороны с водительской наоборот дует холодным. Пробовал заезжать мордой на пригорок и газовать как с открытой пробкой радиатора, так и с закрытой. Не помогает. Решил попросить помощи у опытных, что делать то? Как выгнать воздух?

почти правильно.. но не пробку надо откручивать, а снимать верхный (выход) потрубок от печки и ждать пока от туда не полёться жидкость (без пузырков).. при этом печку надо включит на полную (чтоб почувствовать когда откроется термостат)один должен газовать промежутками, а второй под машиной… ну и рекомендуется пожмякать руками нижний патрубок… занятие не из приятных но…

• Shyrik это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#9 ВНЕ САЙТА   smoot

Отправлено 10 April 2013 — 11:07

почти правильно. . но не пробку надо откручивать, а снимать верхный (выход) потрубок от печки и ждать пока от туда не полёться жидкость (без пузырков).. при этом печку надо включит на полную (чтоб почувствовать когда откроется термостат)один должен газовать промежутками, а второй под машиной… ну и рекомендуется пожмякать руками нижний патрубок… занятие не из приятных но…

Еще лучше когда на патрубке (верхнем) есть пробка для воздуха.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#10 ВНЕ САЙТА   Алекс

Отправлено 10 April 2013 — 19:12

почти правильно.. но не пробку надо откручивать, а снимать верхный (выход) потрубок от печки и ждать пока от туда не полёться жидкость (без пузырков). . при этом печку надо включит на полную (чтоб почувствовать когда откроется термостат)один должен газовать промежутками, а второй под машиной… ну и рекомендуется пожмякать руками нижний патрубок… занятие не из приятных но…

Вот этот спсоб возьму на вооружение, после долгих экспериментов выгнал воздух, ко всему еще и поменял термостат. После замены сразу все прокачалось — а может быть связано с тем что термостат не полностью открывался?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#11 ВНЕ САЙТА   Vodo

Отправлено 10 April 2013 — 22:18

Вот этот спсоб возьму на вооружение, после долгих экспериментов выгнал воздух, ко всему еще и поменял термостат. После замены сразу все прокачалось — а может быть связано с тем что термостат не полностью открывался?

Может быть если он был перекрыт.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#12 ВНЕ САЙТА   And

Отправлено 03 May 2013 — 16:09

Кстати может кто помнит через сколько менять ОЖ в Прадо? Буду благодарен за подсказку или может у кого вообще есть регламентные работы, какие и сроки выполнения?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#13 ВНЕ САЙТА   Never

Отправлено 03 May 2013 — 20:36

Кстати может кто помнит через сколько менять ОЖ в Прадо? Буду благодарен за подсказку или может у кого вообще есть регламентные работы, какие и сроки выполнения?

Помоему через 40 тысяч замена.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#14 ВНЕ САЙТА   БармалеЙ

Отправлено 03 May 2013 — 20:54

Кстати может кто помнит через сколько менять ОЖ в Прадо? Буду благодарен за подсказку или может у кого вообще есть регламентные работы, какие и сроки выполнения?

Раз в два года или через 100000км пробега

• Наверх
• ↓
• ↑

---

Система охлаждения Тойота Королла, Замена охлаждающей жидкости, помпы, термостата, радиатора

Система охлаждения Тойота Королла, Замена охлаждающей жидкости, помпы, термостата, радиатора

/ /

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры и камеры сгорания и затем в зависимости от положения клапана термостата возвращается в насос по перепускному каналу (при низ<ой температуре) или через радиатор (при высокой температуре).

В систему охлаждения двигателя включены также радиатор отопителя салона и каналы подогрева дроссельного узла системы питания.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В бачках радиатора выполнены подволящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя. В левом бачке установлен кран для слива охлаждающей жидкости из системы.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. Наливная горловина бачка закрыта пластмассовой пробкой с двумя клапанам/: впускным и выпускным. Выпускной клапан открывается при давлении 78,5-122,7 кПа (0,80-1,25 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 7 кПа (0,07 кгс/смг).

Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос (Помпа) центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охгаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем, общим с генератором и компрессором кондиционера. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндоов. При температуре охгаждающей жидкости до 77 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре выше 80 °С термостат начинает открываться и при 95 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор системы охлаждения (с пластмассовой многолопастной крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока системы охлаждения. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера эгектровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью. Электровентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения.

Систему заполняют жидкостью (антифризом) Toyota Super Long Life Coolant (красного цвета), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
 

ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
 

1.     Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость оезиновых шлангов, радиатора..
 

 

2 …и корпуса термостата.

При подтекании охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата подтяните болты его крепления. Если подтяжкой болтов устранить подтекание не удалось, то его необходимо снять, очистить привалочные поверхности и установить на герметик Loctite 518 или его аналоги.

3. Осмотрите соединения шлангов на кронштейне крепления патрубков системы охлаждения…
 

 

4.    …а также с патрубками радиатора отопителя.

При обнаружении течи какого-либо из шлангов в месте его подсоединения к патрубку слейте охлаждающую жидкость. Сожмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления.

Снимите шланге патрубка. Как правило, причиной течи является коррозия уплотняющей поверхности патрубков. Зачистьте поврежденную поверхность и установите шланг на герметик. После высыхания герметика залейте охлаждающую жидкость.

 

Замена охлаждающей жидкости Тойота Королла, Замена антифриза

 

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменить первый раз через 160 тыс. км пробега, после чего заменять через каждые 80 тыс. км пробега.

В систему охлаждения заливайте антифриз Toyota Super Long Life Coolant или аналог.

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 10 л для слива охлаждающей жидкости, пассатижи.

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите авто на ровную площадку

2.    Снимите нижние брызговики двигателя

3. Поверните против часовой стрелки.

4. …и снимите пробку расширительного бачка.
 

 

5.    Подставьте емкость под кран сливного отверстия радиатора системы охлаждения, расположенного в нижнем бачке радиатора, выверните на два-три оборота пробку сливного клапана и слейте жидкость.

6. Подставьте емкость под кран сливного отверстия системы охлаждения, расположенного

с левой стороны блока цилиндров, выверните на два-три оборота пробку сливного клапана и слейте жидкость.

7.    Затяните рукой пробки обоих сливных клапанов.

8.    Промойте систему охлаждения, для чего наполните ее водой через наливную горловину бачка.

9.    Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.

10.    Заглушите двигатель и слейте воду.

11.    Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.

12.    Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в бачок до уровня пароотводной трубки.

13.    Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). По мере выхода воздуха из системы доливайте охлаждающую жидкость в бачок. До полного выхода воздуха вентилятор выключится 3-5 раз.

14.    Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «FULL». После этого остановите двигатель и дайте ему остыть.

15.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «FULL».

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель и дайте ему остыть.
 

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.

 

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
 

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», удлинитель, пассатижи, емкость для слива охлаждающей жидкости из расширительного бачка.

1.    Сожмите хомут крепления пароотводящего шланга пассатижами и сдвиньте его по шлангу.

2.    Снимите пароотводящий шланг с патрубка расширительного бачка.

3.    Сожмите пассатижами хомут крепления жидкостного шланга и сдвиньте его.
 

 

4.    Подставьте емкость для слива охлаждающей жидкости и снимите шланг с патрубка расширительного бачка. Примите меры для уменьшения вытекания охлаждающей жидкости из шланга, например, заглушив его деревянной пробкой.
 

5. Выверните болт крепления расширительного бачка к стойке кузова

6.    Выверните болт крепления расширительного бачка к кронштейну.

7.    Снимите бачок.
 

8.    Установите расширительный бачок в порядке, обратном снятию.

9.    Залейте охлаждающую жидкость до метки «FULL».

 

Замена радиатора Тойота Королла

 

Вам потребуются: ключ «на 7», торцовая головка «на 10», пассатижи.

1.    Слейте охлаждающую жидкость

2.    Снимите передний бампер

3.    Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу. ..
 

 

4 …и снимите шланг с патрубка радиатора.

5. Аналогично отсоедините отводящий шланг радиатора…

6. …и остальные шланги системы охлаждения от радиатора.

7. Выверните четыре болта и снимите верхний кронштейн радиатора.
 

 

8.    Выверните три болта и снимите замок капота

9.    Выверните два болта и отсоедините два фиксатора крепления верхней части радиатора к кузову.
 

 

10.    Отсоедините колодку жгута проводов от ЭБУ вентиляторов системы охлаждения.

11.    Извлеките радиатор в сборе с кожухом вентилятора из моторного отсека.

12.    Выверните два болта и отсоедините кожух вентилятора от радиатора.

13.    Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

14.    Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите один патрубок радиатора, а ко второму подведите воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2), и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Нарушение герметичности радиатора определяет по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.

15.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

16. Залейте охлаждающую жидкость

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

 

Замена помпы Тойота Королла

 

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 12», отвертка с плоским лезвием.

1.    Слейте охлаждающую жидкость

2.    Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов

3.    Снимите генератор
 

 

4. Выверните пять болтов крепления водяного насоса к крышке цепи привода газораспределительного механизма.

5. Снимите водяной насос
 

 

6. Подденьте отверткой…

7. …и снимите резиновую прокладку водяного насоса с крышки привода газораспределительного механизма.
 

 

8. Совместите выступ А с прорезью Б на крышке цепи привода газораспределительного механизма и установите новую прокладку.

9.    Затяните болты крепления водяного насоса в последовательности, показанной на фото, моментом 21 Н м (2,1 кгс-м).

10.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

11.    Залейте охлаждающую жидкость

 

Замена термостата Тойота Королла

 

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора -он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 90-95 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру системы охлаждения. Если этого не происходит, снимите термостат и замените его.

Вам потребуется ключ «на 10».

1.    Слейте охлаждающую жидкость

2.    Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора и, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

3. Снимите шланг с патрубка термостата.
 

 

4. Отверните три гайки крепления крышки термостата.

5. Снимите патрубок..

6. …и установленный под ним термостат.
 

 

7.    Снимите уплотнительное кольцо с термостата и осмотрите его. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

8.    Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.

9.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

10.    Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки

Теги

Тойота Королла, система охлаждения, термостат, помпа

Подскажите.Правильное давление в шинах у х? — бортжурнал Hyundai ix35 Киса года на DRIVE2

25.03.2019

Hyundai Creta давление в шинах

Ненадлежащее использование, изменение или отключение компонентов системы контроля давления в шинах TPMS может привести к аннулированию гарантии на данную систему автомобиля. Плавно снимите колесо со шпилек и положите его плашмя, чтобы оно не укатилось. При необходимости, отрегулируйте его до заданного значения.

Да, давление в шинах не мешало бы проверить. В идеале держать его надо на 2,3….

Ненадлежащее использование, изменение или отключение компонентов системы контроля давления в шинах TPMS может повлиять на функциональность системы по оповещению водителя о снижении давления в шинах или неисправности системы TPMS. Я, например, методом проб и ошибок пришёл к WOG.

Может… петр Поменял переднии стойки. Передвиньте рычаг переключения передач в положение R Задний ход при ручной коробке передач или Р Парковка при автоматической коробке передач. При потере колпачка ниппеля, купите новый и наденьте его как можно скорее.

Для подтверждения корректного завершения процедуры прописки датчика или датчиков необходимо подключить диагностический прибор. Сравнить эти показания с показаниями манометра по каждому колесу. Привязка датчиков осуществляется автоматически в процессе пробной поездки. Установить датчик на автомобиль. Если был заменен датчик в запасном колесе, то его привязка к автомобилю осуществляется с помощью диагностического оборудования, путем внесения идентификатора датчика в бортовой комплекс автомобиля на некоторых автомобилях привязка датчика запасного колеса осуществляется автоматически.

Для некоторых автомобилей перед пробной поездкой производитель рекомендует оставлять автомобиль с включенным зажиганием на минут без движения для разпознования новых датчиков. Зато металл кузова достаточно мощный.

Что там в салоне? Достаточно один раз подстроить под себя руль и сиденье, и вот ты уже едешь, абсолютно не отвлекаясь на поиск нужных кнопок и рычагов.

Да, кстати, кнопок этих там тьма, много настроек, переключателей, но разобраться в них можно даже не читая инструкции. Конечно, это займет некоторое время.

Ну и, естественно, знаменитое немецкое качество проявляется в коробке автомате. Она работает как часы. Ни рывков тебе, ни задержек.

Информация

В общем, водительское место — пять баллов. Обшивка салона выполнена, как говорят девушки, в брутальном стиле.

Тупая, гремящая подвеской табуретка с немецким кинетическим дизайном. А такого 2-х зонного климат-контроля ещё поискать нужно, так… Блок-Хендай Hyundai — снижение ставок по кредитам Мик Всем привет! Езжу на ом уже больше года, топовая версия АМ, бензин. Те минусы , о которых прочитал сдесь — только удары в отбойники.

Но на серъёзных… не подскажите как исправить время на икс 35… test-drive. АНДРЕЙ да мы личности не голубых кровей просто авто ай икс 35 это лично мое мнение не может находится в разряде подобных автомобилей из за своей цены качества я… Мик Может у Вас не 35 был?

У меня ни одной проблемы из перечисленных Вами нет!!! Эти два понятия часто идут вразрез с практичностью. RU… Гена г пожалуста скажите стоит брать хундай лх35? Идет стук то ли в передней подвеске, то ли в задней. Загнал в салон , все проверили… DeN Похоже что стук идет от пыльников на подвеске у меня такая же шняга в передней и задней подвеске.

Hyundai ix35 (G4NA) 2014 — Sludged up motor from Republic of Chuvashia

Говорят надо ехать в сервис к дилеру и проклеить все пыльники… Аналогичная ситуация. Обратите внимание на то, что использование системы TPMS не означает отсутствие необходимости правильного обслуживания шин и поддержания в них надлежащего уровня давления, даже если снижение уровня давления недостаточно для срабатывания сигнализатора системы TPMS. В автомобиле также предусмотрен индикатор неисправности системы TPMS, обеспечивающий контроль за правильной работой системы.

Индикатор неисправности TPMS объединен с индикатором низкого давления в шинах.

Когда система обнаруживает неисправность, индикатор начинает мигать в течение приблизительно одной минуты, затем продолжает светиться непрерывно. Эта последовательность будет повторяться после последующих запусков транспортного средства, пока существует неисправность. Когда горит индикатор неисправностей, система, возможно, будет не в состоянии должным образом обнаружить или сигнализировать о низком давлении в шинах.

Неисправность системы TPMS может быть вызвана различными причинами, включая установку или замену шин или колес. Всегда проверяйте показания индикатора неисправности системы TPMS после замены одной или нескольких шин или колес, а также при обмене их местами, чтобы убедиться в работоспособности системы TPMS. Примечание Если индикаторы системы TPMS, низкого давления и позиционные сигнализаторы не загораются в течение трех секунд после поворота ключа зажигания в положение ВКЛ ON или запуска двигателя либо если они горят после включения в течение около трех секунд, обратитесь к ближайшему уполномоченному дилеру компании Hyundai для проверки системы.

Позиционный сигнализатор низкого давления в шинах указывает, в какой шине давление ниже нормы горит соответствующая положению шины лампа. Если загорается любой из данных сигнализаторов, немедленно снизьте скорость и, избегая резких поворотов, плавно остановите автомобиль.

В этом случае необходимо немедленно остановить автомобиль и проверить давление в шинах. Доведите уровень давления в шинах до нормального значения, указанного на информационных табличках, расположенных на средней стойке панели наружной обшивки кузова со стороны водителя. Если у Вас нет возможности добраться до станции техобслуживания или же шина не держит добавленный объем воздуха, замените шину с низким давлением запасной. При этом может включиться индикатор неисправности системы контроля давления в шинах TPMS , сигнализатор низкого давления в шине снова включается после запуска двигателя и непрерывного движения в течение 20 минут и до ремонта или замены соответствующей шины.

ВНИМАНИЕ При холодной погоде сигнализатор низкого давления в шинах может загореться, если в шине установлено давление, рекомендованное для теплой погоды.

Это не означает неисправность системы TPMS, поскольку понижение температуры приводит к пропорциональному понижению давления в шинах. При движении из области с низкой температурой в область с высокой температурой и наоборот или если внешняя температура значительно выше или ниже, необходимо проверить давление в шинах и довести его до рекомендуемого уровня.

Слишком низкое давление в шинах может привести к потере управления автомобилем и увеличению тормозного пути. Если низкое давление в шине надлежащим образом определяется одновременно с неисправностью системы, то индикатор неисправности системы контроля давления в шинах TPMS и сигнализатор низкого давления в шине включаются одновременно.

Например, при неисправности датчика шины левого переднего колеса загорается индикатор неисправности TPMS, но если при этом правая передняя, правая задняя или левая задняя шина не накачана надлежащим образом, то помимо индикатора TPMS включается сигнализатор низкого давления в соответствующей шине. ВНИМАНИЕ Индикатор неисправности системы TPMS может также загораться при проезде автомобиля мимо кабелей электропередач или радиопередатчиков например, мимо поста автомобильной инспекции, государственных учреждений, радиовещательных станций, военных объектов, аэропортов, передающих станций и т.

Возникающие при этом помехи могут вызвать сбой в работе системы контроля давления в шинах TPMS.

Что почитать?

Индикатор неисправности системы TPMS может также загораться, если в автомобиле работают электронные устройства, например портативные компьютеры. Постарайтесь как можно скорее выполнить ремонт шины у авторизованного дилера компании Hyundai или же замените эту шину запасной.

Использование герметика для шин может привести к повреждению датчика давления в шине. Если использовался герметик, потребуется замена датчика давления в шине.

В каждом колесе установлен датчик давления в шине, который установлен внутри шины позади золотникового штока. Необходимо использовать колеса, совместимые с системой TPMS.

Поделиться статьей:

Метки:

давление хундай шинах

Как правильно прокачать систему охлаждения автомобиля самостоятельно

Опубликовано 27 августа 2021 г. / Пол Марш / 0 комментарий

Мы знаем, как сложно избавиться от всего воздуха из системы охлаждения с помощью замены водяного насоса или термостата. И если это не будет выполнено точно, это может в конечном итоге повредить двигатель вашего автомобиля. Со временем система охлаждения начинает перегреваться из-за скопления воздушных пробок. Хотите знать, как вы можете прокачать систему охлаждения автомобиля? Читайте вперед!

Втягивание воздуха из системы охлаждения может творить чудеса с вашим автомобилем. С помощью нескольких простых шагов вы можете сделать всю ситуацию удобной и легкой.

Что такое автомобильная система охлаждения?

Одним из наиболее важных компонентов автомобильного двигателя является система охлаждения. У него три основные функции:

1. Отвод тепла от двигателя.
2. Поддержание рабочей температуры двигателя.
3. Доведение двигателя до правильной рабочей температуры.

Эти функции играют важную роль в поддержании работоспособности двигателя. Ваша система охлаждения состоит из шести частей, которые способствуют эффективной работе автомобиля: двигатель, радиатор, водяной насос, вентилятор охлаждения, шланги и термостат.

При запуске двигателя энергия топлива преобразуется в тепло. Это тепло позже передается охлаждающей жидкости водяным насосом, а затем в двигатель. Иногда это делает систему охлаждающей жидкости очень горячей, заставляя двигатель зависеть от радиатора для стабилизации температуры.

Что вызывает закипание автомобильной охлаждающей жидкости?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей зависят от герметичных контуров для подачи антифриза или охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Когда воздух попадает в герметичную систему, закупорка образуется воздушными карманами. В конечном итоге это приводит к перегреву системы охлаждения.

Пузырение или перегрев являются признаком засорения системы охлаждения. Наиболее распространенной причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ. В таком случае давление воздуха передается в систему охлаждения от головок цилиндров. Чтобы получить надлежащее руководство по обслуживанию вашей системы охлаждения, обратитесь за помощью к поставщику услуг по обслуживанию автомобилей.

| Читайте также: Система охлаждения автомобиля — детали, работа и общие проблемы |

Как прокачать систему охлаждения автомобиля?

Взгляните на наше простое руководство о том, как прокачать систему охлаждения автомобиля вручную без каких-либо специальных инструментов или оборудования. Будьте особенно осторожны при обращении с системой охлаждения автомобиля, так как она имеет тенденцию достигать температуры кипения. Этот метод займет около 30 минут, чтобы прокачать систему охлаждения.

1. Держите антифриз/охлаждающую жидкость наготове: Первый и самый важный шаг – это подготовка жидкости. Всегда используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Чтобы повредить двигатель неподходящим типом охлаждающей жидкости, не требуется много времени. Однако, если вы не знаете, какую охлаждающую жидкость выбрать, обратитесь за помощью к специалисту. Создайте смесь из 50% концентрированной охлаждающей жидкости и 50% воды. Внимательно прочитайте инструкцию к вашей охлаждающей жидкости. Тем, кто живет в холодных местах, необходимо правильно смешивать охлаждающую жидкость, чтобы не замерзнуть в двигателе. Выбирайте ремонт системы охлаждения автомобиля, если заметите какое-либо несоответствие.
2. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля: Многие люди игнорируют этот шаг, но если вы поддомкратите свой автомобиль, это будет иметь большое значение. Этот шаг помогает избавиться от воздуха намного проще и быстрее. Чтобы поднять автомобиль, используйте домкрат или припаркуйте автомобиль на крутом склоне передней частью вверх.
3. Заливка охлаждающей жидкости: Когда автомобиль поднят, максимально залейте охлаждающую жидкость. Если имеются клапаны для выпуска воздуха, откройте их одновременно с заливкой охлаждающей жидкости. Закройте вентили, когда начнет вытекать охлаждающая жидкость. Поскольку охлаждающая жидкость токсична, убедитесь, что она не течет на пол, дорогу и т. д. Она опасна для окружающей среды, и если какое-либо животное выпьет ее, это может привести к смерти.
4. Запуск двигателя: Теперь, когда вы залили охлаждающую жидкость до максимума, следует запустить двигатель. При его включении водяной насос выбрасывает часть охлаждающей жидкости из радиатора. Это происходит только при наличии воздуха в системе.
5. Включите обогрев климат-контроля: Следующим шагом будет включение обогрева климат-контроля на максимум. Этот шаг отличается от автомобиля к автомобилю. Многие производители встраивают клапан, который предотвращает попадание охлаждающей жидкости внутрь термопакета автомобиля. Однако это происходит только в том случае, если климат-контроль установлен на холодную температуру.
6. Разогнать двигатель до 3000-4000 об/мин: Для этого шага вам понадобится помощь друга. Попросите человека сесть в машину и увеличить обороты двигателя до 3000-4000 об/мин. Убедитесь, что обороты в минуту стабильны, пока вы работаете над ним.
7. Осторожно откройте выпускной клапан: Пока ваш друг реанимирует двигатель, вы можете ослабить выпускные клапаны. Проверьте, не слишком ли высока температура охлаждающей жидкости, иначе с вашим автомобилем будет сложно работать. Следите за температурой охлаждающей жидкости, а также за тем, протекает она или нет.
8. При необходимости долейте охлаждающую жидкость: Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и повторите проверку. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Установите крышку радиатора на место, когда охлаждающая жидкость останется на месте.
9. Прокатите свой автомобиль: Если вы уверены, что утечек больше нет, отправляйтесь на тест-драйв. Во время вождения автомобиля следите за температурой охлаждающей жидкости. Перегрев может разрушить прокладку ГБЦ.
10.   Повторно залейте охлаждающую жидкость: Если наблюдается какой-либо пик температуры и уровень охлаждающей жидкости отличается, обязательно долейте охлаждающую жидкость. Проверьте, нет ли утечек. После этого можно оставить машину на несколько часов и совершить еще один тест-драйв.

| Читайте также: Полный автосервис: что включает в себя полный автосервис? |

Часто задаваемые вопросы

Сколько времени занимает удаление воздуха из системы охлаждения?

Обычно это занимает около 15-30 минут, в зависимости от модели и метода, которым вы пользуетесь. Однако для прогрева двигателя и избавления от охлаждающей жидкости требуется 15-20 минут.

Будет ли прокачиваться система охлаждения?

В вашей системе охлаждения может быть стравлен воздух между расширительным бачком и термостатом. Однако, чтобы правильно прокачать, вам нужно залить охлаждающую жидкость и запустить автомобиль со снятой крышкой радиатора.

Вы прокачиваете охлаждающую жидкость на включенном или выключенном автомобиле?

Вам нужно включить воду и сделать так, чтобы она текла слабо. Выключите автомобиль, чтобы промыть радиатор системы охлаждения.

Итог

При правильном выполнении этих шагов вероятность ошибки исключена. Убедитесь, что вы проводите исследования и используете правильный продукт, чтобы поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии. Если в процессе возникнут какие-либо проблемы или проблемы, перечитайте это руководство и повторите его. Мы надеемся, что это руководство о том, как прокачать систему охлаждения автомобиля, будет полезным и плодотворным!

Похожие посты

Метки: прокачать систему охлаждения автомобиля, прокачать систему охлаждения, система охлаждения автомобиля, как прокачать систему охлаждения автомобиля

ОБ АВТОРЕ

Пол Марш

“ Родившийся и выросший в Великобритании, Пол Марш всегда был любителем автомобилей. С юных лет он начал собирать игрушечные машинки, а позже сосредоточился на их марке и модели. Он следит за последними тенденциями, моделями, новостями и шумихой автомобильного городка и страстно доносит эту информацию до всего мира».

Как правильно прокачать систему охлаждения — советы экспертов

4 мая 2021 г. 22 сентября 2021 г. 1A Auto Team 1А Авто Блог Дом

Если вы недавно слили охлаждающую жидкость или антифриз или вам необходимо заполнить систему охлаждающей жидкости из-за того, что ее уровень ниже нормального, прокачка системы охлаждающей жидкости удалит воздушные карманы, которые могут образоваться при добавлении новой охлаждающей жидкости. Воздушные карманы могут препятствовать эффективной работе системы охлаждения, что может повлиять на другие области вашего автомобиля, например, на снижение температуры в салоне. В этом посте объясняется, как правильно прокачать систему охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить образование воздушных карманов и обеспечить максимальную производительность системы охлаждающей жидкости.

Причины для прокачки системы охлаждения

Вы хотите прокачать систему охлаждения, когда из радиатора или блока цилиндров была слита охлаждающая жидкость или уровень жидкости ниже нормы по таким причинам, как неисправность какой-либо детали или необходимость слить воду из системы. заменить один. При заправке системы охлаждения новой охлаждающей жидкостью или антифризом в блоке цилиндров, шлангах радиатора, радиаторе и сердцевине отопителя могут образоваться воздушные карманы. Прокачка системы охлаждения удаляет все воздушные карманы, чтобы система охлаждения могла работать эффективно. Например, тепло может быть не таким теплым или вообще не работать, если в сердцевине отопителя слишком много воздуха, поскольку будет меньше горячей охлаждающей жидкости, излучающей тепло для двигателя вентилятора, чтобы протолкнуть его в кабину.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Совет: Вы хотите удалить весь воздух из системы охлаждения перед поездкой на автомобиле.

Совет: Не снимайте крышку радиатора, пока система еще теплая. Система охлаждения находится под давлением, и горячая жидкость может разбрызгиваться, если снять крышку при теплой системе.

Действия по прокачке системы охлаждения

1. Снимите крышку радиатора

   Снимите крышку радиатора, когда система остынет.

2. Вставьте воронку в радиатор

   Вставьте воронку в радиатор.

3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью

   Максимально заполните радиатор охлаждающей жидкостью — это может занять некоторое время, так как уровень падает и пузырьки воздуха лопаются сами по себе.

4. Запустите автомобиль

   Когда радиатор заполнится и уровень охлаждающей жидкости останется на стабильном уровне, запустите автомобиль.

5. Включите высокую температуру нагрева и низкую скорость вентилятора

   Установите максимальную мощность нагрева и минимальную скорость вентилятора, отрегулировав поток воздуха так, чтобы вы чувствовали, как воздух выходит из вентиляционных отверстий.

   Это позволит контролировать температуру охлаждающей жидкости и радиатора отопителя, а также сократить процесс прокачки, не допуская чрезмерного охлаждения охлаждающей жидкости радиатором отопителя.

6. Доливайте охлаждающую жидкость в радиатор при снижении уровня

   Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе остается на максимальном уровне. При работающем автомобиле доливайте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе по мере его снижения. Когда двигатель достигнет рабочей температуры и откроется термостат, в блок двигателя попадет большое количество охлаждающей жидкости.

7. Проверка обогрева салона

   Почувствуйте и убедитесь, что из вентиляционных отверстий поступает достаточное количество тепла

8. Проверка указателя температуры

   Проверка указателя температуры и убедитесь, что двигатель находится в диапазоне нормальной рабочей температуры

   3

   3

9. Выключите автомобиль и установите на место крышку радиатора

   После того, как вы доверху заполните радиатор, заглушите автомобиль и установите на место крышку радиатора.

10. Тест-драйв автомобиля

    Дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы убедиться, что рабочая температура остается нормальной и что вы не теряете тепло. Затем возьмите автомобиль на тест-драйв, верните его и дайте ему остыть.

11. Проверка уровня жидкости внутри радиатора после того, как система охлаждения остынет

    Когда система охлаждения остынет, снимите крышку радиатора и убедитесь, что радиатор по-прежнему заполнен.

Закрепите детали системы охлаждения и обогрева автомобиля с помощью видеоинструкций

Отремонтируйте детали системы охлаждения и обогрева и многое другое на своем автомобиле с помощью наших видеороликов с практическими рекомендациями, которые содержат пошаговые инструкции от опытных механиков для многих марок и моделей.

Сопутствующее содержимое

• Важность промывки радиатора нагревателя
• Как выполнить Проверка радиатора Испытание давлением
• Как узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости?
• Общие признаки неисправности радиатора
• Как снять шланг радиатора [ослабить застрявшие шланги]
• Переработка отработанных жидкостей и масел? Как утилизировать моторное масло, антифриз, тормозную жидкость и др.
• Как пользоваться тестером антифриза

Магазин деталей для систем отопления и охлаждения и др.

• Система обогрева и охлаждения
• Термостат и корпус
• Радиатор Hose
• 18
• Переливной бак
• Сердечник нагревателя
• Блок управления кондиционером и нагревателем
• Двигатель вентилятора

Сводка

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения 🏎️ Бесшумный убийца двигателей

Плохо работающая система охлаждения может сильно повредить двигатель вашего автомобиля. Вскоре у вас будет зияющая дыра в кармане, потому что вы сожгли все свои сбережения на ремонт компонентов двигателя. Таким образом, вы не можете игнорировать важность работающей и соответствующей системы охлаждения для поддержания оптимальной работы двигателя. Но как определить, что воздух в системе охлаждения неисправен? Прочтите эту статью, чтобы узнать больше.

Система охлаждения служит многим важным целям. Во-первых, он рассеивает чрезмерное накопление тепла в двигателе, чтобы предотвратить перегрев. Во-вторых, эта система поддерживает рабочую температуру двигателя.

Однако одной из распространенных проблем с системой охлаждения является случайное скопление воздуха внутри нее. В результате двигатель плохо работает. Как определить есть ли воздух в системе охлаждения? Признаки довольно бросающиеся в глаза, но некоторые владельцы пытаются их идентифицировать.

• Система охлаждения
• Механизм
• Пузырящаяся охлаждающая жидкость
• Температура кипения
• Последствия попадания воздуха
• Причины захвата воздуха
• Промывка187 Выпуск воздуха
• Слив системы охлаждения
• Как прокачать систему охлаждения
• Слив воздуха с помощью подставки

Есть ли в моей машине система охлаждения?

Независимо от размера автомобиля, в каждом двигателе есть система охлаждения. На начальных этапах разработки транспортных средств воздушное охлаждение было нормой для автомобильных двигателей. Поскольку двигатель подвергался воздействию воздуха, проходящего над ним, тепло от него рассеивалось. Со временем двигатели становились все сложнее и мощнее, увеличивалась вероятность перегрева, и инженеры были вынуждены придумывать в качестве средства защиты жидкостную систему охлаждения.

Системы жидкостного охлаждения стали своего рода эксклюзивом в современных автомобильных конструкциях. Ваш автомобиль оснащен системой охлаждения, задачей которой является циркуляция охлаждающей жидкости, также известной как антифриз, через двигатель и через радиатор для рассеивания тепла.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения…

Включите JavaScript

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: бесшумный убийца двигателей

Рабочий механизм системы охлаждения

В системе есть несколько компонентов система охлаждения: водяной насос, радиатор отопителя, термостат, шланги охлаждающей жидкости, радиатор и двигатель. Система охлаждения выполняет одну из самых важных функций внутри автомобиля, поэтому еще важнее знать, как определить, есть ли воздух в системе охлаждения.

Принцип работы:

• Водяной насос оснащен крыльчаткой, регулирующей поток охлаждающей жидкости. Он напоминает ветряную мельницу или вентилятор и вращается змеевидным ремнем.
• Охлаждающая жидкость движется по рубашке охлаждающей жидкости двигателя – сложной паутине каналов вдоль блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поглощает тепло и перемещает его к радиатору отопителя снаружи двигателя.
• Внутри автомобиля находится крошечный радиатор, предназначенный для обогрева салона автомобиля — это сердцевина отопителя. Клапан поддерживает движение горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. По шлангу охлаждающая жидкость проходит к радиатору.
• Радиатор — это просто длинная трубка, согнутая в компактные, более короткие витки. Когда воздух проходит мимо змеевиков, он рассеивает тепло, выделяемое теплоносителем, уменьшая его температуру. Пройдя через радиатор, шланг подводит охлажденную жидкость к водяному насосу. Это непрерывный цикл.

Почему охлаждающая жидкость в моей машине пузырится?

В большинстве автомобилей система охлаждения находится под давлением. Он опирается на закрытую, герметичную сеть шлангов для регулирования потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Когда в системе герметика образуются воздушные карманы, это вызывает закупорку, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя в сочетании с пузырением антифриза.

Температура кипения антифриза/охлаждающей жидкости

Температура кипения любого антифриза или охлаждающей жидкости зависит от качества самого продукта, а также от давления внутри системы охлаждения.

Точка кипения охлаждающей жидкости/антифриза зависит от качества самого продукта и давления, поддерживаемого в системе охлаждения. Однако в случае утечки в системе или неисправного компонента давление, поддерживаемое внутри системы, изменяется.

Когда это происходит, температура кипения продукта падает, так как падает давление в системе. Поэтому неисправность или течь в автомобиле могут привести к перегреву и закипанию охлаждающей жидкости в системе.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

Есть несколько признаков, указывающих на наличие воздуха в системе охлаждения вашего автомобиля. Двумя наиболее очевидными признаками будут перегрев автомобиля и неправильная работа обогревателя. Давайте подробно рассмотрим эти проблемы:

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: автомобиль перегревается во время движения

Когда воздух застревает в системе охлаждения, автомобиль имеет тенденцию к перегреву. Пузырьки воздуха внутри не позволяют датчикам сообщать правильную температуру. Когда датчик показывает более низкую температуру, ни вентилятор, ни система охлаждения не включаются.

Но есть и другое соображение. Если пузырьки воздуха попали внутрь термостата, он не откроется, пока температура не станет слишком высокой. Основная концепция системы охлаждения заключается в поддержании уровня тепла и температуры внутри автомобиля путем наблюдения за колебаниями. Непостоянные скачки температуры говорят о неисправной системе.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: обогреватель не работает

Неработающий автомобильный обогреватель является одним из основных признаков наличия воздушных пробок в системе охлаждения. Когда вы включаете автомобильный обогреватель, из вентиляционных отверстий не поступает тепло. Из-за пузырьков воздуха воздух не мог быть вытеснен. Захваченный воздух предотвращает попадание горячей жидкости в сердцевину отопителя.

Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения: звук льющейся воды внутри приборной панели

Многие люди жалуются на странный звук льющейся воды из приборной панели. Все начинается с захвата воздуха внутри системы охлаждения. Когда автомобиль заводится, охлаждающая жидкость прокачивается через сердцевину отопителя, но не раньше, чем издается этот интригующий фонтанирующий звук. Но как от него избавиться?

Необходимо всегда следить за тем, чтобы радиатор был до краев заполнен охлаждающей жидкостью. Любой воздух в системе должен быть выпущен. Для этого в некоторых автомобилях предусмотрены специальные клапаны, но об этом позже.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: перегрев после ремонта

Если до недавнего визита в ремонтную мастерскую с автомобилем все было в порядке, значит, что-то пошло не так. Ремонт радиатора, водяного насоса, шлангов охлаждающей жидкости или радиатора отопителя сложно выполнить идеально. Некачественная работа может оставить компоненты незакрепленными, треснувшими или неправильно закрепленными. Во всех этих случаях воздух может попасть внутрь системы охлаждения.

Последствия наличия воздуха в системе охлаждения

Когда воздух застревает в системе охлаждения, он создает вакуум, который позволяет атмосферному давлению принудительно возвращать жидкость в систему. Если в баке недостаточно жидкости, в систему охлаждения вместо охлаждающей жидкости поступает воздух. Если уровень охлаждающей жидкости немного ниже оптимальной меры, это не самый худший сценарий, но он может привести к перегреву автомобиля.

Кроме того, если внутри системы охлаждения есть пузырек или воздушный карман, это препятствует поступлению охлаждающей жидкости в эту секцию. В последующем задаемся вопросом, в чем причина образования воздушных пробок в системе охлаждения.

Может быть следствием прокачки и заливки антифриза в систему. После замены водяного насоса или промывки систем охлаждения в систему может попасть воздух. Такие воздушные карманы могут привести к перегреву двигателя, даже если кажется, что он правильно заполнен.

Опасен ли воздух в системе охлаждения?

Какими бы простыми они ни казались, пузырьки воздуха со временем могут стать весьма опасными. Они задерживают тепло внутри системы охлаждения двигателя автомобиля и перегревают автомобиль. Вы можете превысить безопасные рабочие температуры, что может привести к деформации головки блока цилиндров, разрыву прокладки головки блока цилиндров, повреждению поршней или клапанов, разрыву шлангов или взрыву радиатора.

Причины скопления воздуха в системе охлаждения

Существует несколько факторов, которые приводят к скоплению пузырьков воздуха внутри системы охлаждения или радиатора. Продолжайте читать, чтобы узнать о них.

Утечка через прокладку головки блока цилиндров

Если вы заметили пузырьки воздуха в радиаторе, это было вызвано попаданием воздуха из блока, находящегося под давлением. К сожалению, даже небольшая утечка в прокладке становится мостом для дымовых газов. Постепенно газы из цилиндров двигателя попадают в систему охлаждения и создают воздушные карманы в радиаторе.

Постоянный поток пузырьков является признаком пробитой прокладки ГБЦ. Положительным моментом является то, что вы можете легко решить эти проблемы, используя небольшую сверхмощную заглушку радиатора. Эти формулы эффективно герметизируют небольшие утечки, а также кондиционируют систему охлаждения.

Почему Stop Leak не работает?

Несмотря на то, что заглушка может обеспечить надежное уплотнение в нескольких областях системы охлаждения, во многих случаях она не работает. Например, негерметичность концевых бачков радиатора автомобиля, бачка охлаждающей жидкости, водяного насоса или шланга. Утечки в этих деталях можно устранить только заменой компонента. Утечка радиатора недостаточно сильна, чтобы закрыть эти утечки, независимо от того, сколько вы используете.

Еще одна типичная проблема, связанная с утечкой пробки радиатора, заключается в том, что она образует полное уплотнение над радиатором. Этот побочный эффект вызывает чрезмерное использование стоп-течей. Внимательно прочитайте все указания на упаковке, чтобы узнать соответствующую дозу использования.

Компании по-разному используют комбинации наполнителей и прочных материалов, что затрудняет определение универсальной меры. Некоторым смесям нужна чистая вода, тогда как другие можно добавлять в саму охлаждающую жидкость.

В лучшем случае использование стопорящих течей является краткосрочным решением, особенно если продукт сильно зависит от наполнителей.

Плохая крышка радиатора

Еще одной причиной скопления воздуха в системе охлаждения может быть плохая или плохо закрепленная крышка радиатора. Если пузырьки начинают образовываться при горячем двигателе, можно предположить, что проблема с крышкой радиатора. Неподходящая или незакрепленная крышка радиатора не может поддерживать точное давление. Итак, осмотрите крышку радиатора и / или замените ее, чтобы решить проблему.

Запасная крышка должна быть частью OEM (производителя оригинального оборудования). В качестве альтернативы проверьте те, которые рекомендует производитель.

Однако, если вы все еще сомневаетесь, попробуйте одолжить ее у друга или используйте старую, но функциональную крышку радиатора и проведите с ней несколько тестов.

Протекающий шланг радиатора

Протекающий шланг также может быть причиной выхода воздуха из радиатора. Сломанные компоненты всасывают воздух внутрь охлаждающего бака, образуя пузырьки воздуха. Технически, утечка, которая первоначально выпускает охлаждающую жидкость, также пропускает воздух. Проверьте, не капает ли охлаждающая жидкость под вашим автомобилем.

Если вы промываете систему охлаждения и радиатор, убедитесь, что двигатель поработал в течение 15 минут после заправки системы. Крышка давления должна быть снята.

Нужно ли промывать систему охлаждения?

Одним словом, да. Со временем низкокачественный антифриз или охлаждающая жидкость имеет тенденцию собирать пыль и мусор вокруг двигателя, медленно оседая на пол, что приводит к образованию коррозии. В результате происходят утечки, и вам приходится платить большие деньги. Удаление отложений восстанавливает систему, снижая вероятность коррозии и обеспечивая полностью работоспособную систему охлаждения.

Как часто следует промывать систему охлаждения и радиатор?

Автопроизводители и механики расходятся во мнениях о том, как часто нужно промывать систему охлаждения. Надлежащий интервал определяется набором факторов — от состояния и возраста автомобиля до манеры вождения, к которой вы привыкли, и типа антифриза в бачке.

Краткий обзор удаления воздуха из системы охлаждения

Если вы уверены, что в системе охлаждения вашего автомобиля есть воздух, вам необходимо спустить его, чтобы автомобиль снова функционировал должным образом. Путем прокачки вы, по сути, удаляете воздушные карманы из системы и предотвращаете перегрев. Кроме того, вы также предотвращаете многие побочные эффекты перегрева двигателя, такие как деформация или трещины. На ремонт двигателя, который перегревался в течение длительного периода времени, у вас уйдет почти целое состояние.

Существует множество способов удаления воздуха из системы охлаждения. Большая часть этого зависит от модели, марки и года выпуска автомобиля, которым вы пользуетесь. Некоторые автомобили оснащены деталью, называемой сливным винтом или клапаном. Это значительно упрощает весь процесс.

Выпускной клапан находится спереди или сверху радиатора. Откройте его, и воздух из системы охлаждения выйдет наружу. Но так как все автомобили не были созданы равными, эта особенность есть не у всех автомобилей. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли оно в вашем автомобиле.

Кроме того, вы можете поддомкратить автомобиль, чтобы выпустить из него воздух. В этом методе радиатор устанавливается выше, чем остальная часть системы, что заставляет воздушные карманы закрываться.

Слив системы охлаждения с помощью выпускного клапана/выпускного винта

Выпускной клапан облегчит вашу жизнь. Вот как стравить воздух из системы охлаждения, если вы можете позволить себе роскошь использовать стравливающий винт.

Шаг 1. Приготовление раствора воды и антифриза

Смешайте одну часть воды с одной частью антифриза, чтобы получился раствор. Залейте немного в радиатор до края. Также добавьте ту же смесь в расширительный бачок или бачок охлаждающей жидкости.

Шаг 2. Выключите двигатель

Снимите крышку радиатора, выключите двигатель и дайте радиатору выпустить воздух. Процесс обычно занимает от 15 до 20 минут, пока температура двигателя не достигнет нужной температуры и не начнется циркуляция охлаждающей жидкости. Как только воздух будет вытеснен, уровень охлаждающей жидкости значительно упадет. Вы увидите пузырьки воздуха, выходящие из радиатора, возможно, из-за бульканья.

Шаг 3. Обратите внимание на температуру

Следите за датчиком температуры во время процесса. Оно должно уменьшиться близко к норме, если не совсем нормально. Благодаря этому процессу охлаждающая жидкость подается к радиатору более равномерно, помогая системе дольше поддерживать охлаждение двигателя.

Шаг 4. Заправка радиатора

Снова залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в бачок. Возможно, они будут наполовину пустыми, так как раньше их полностью заполнял только воздух. Убедитесь, что в вашем автомобиле не заканчивается охлаждающая жидкость.

Шаг 5. Замена крышки радиатора

Используйте крышку, чтобы закрепить радиатор. Это удерживает большую часть воздуха вне системы – там, где он должен быть. К этому моменту датчик температуры автомобиля должен вернуться к норме. Если перегрев сохраняется, здесь может быть другая проблема.

Как прокачать систему охлаждения без выпускного клапана

Поскольку вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вы сможете прокачать систему с помощью выпускного клапана. Вы можете попробовать этот метод, если в вашем автомобиле нет стравливающего винта. Для этой тренировки вы должны убедиться, что машина холодная, иначе вы можете получить травму.

Еще раз приготовьте смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости. Снимите крышку радиатора и заполните ее до уровня горловины раствором охлаждающей жидкости. Убедитесь, что вы налили немного раствора в резервуар. В этом положении перезапустите двигатель. Когда автомобиль прогреется до необходимой температуры, в бак начнет поступать охлаждающая жидкость. По мере прохождения охлаждающей жидкости через систему воздух будет постепенно удаляться из системы.

В этот момент выключите двигатель и дайте ему остыть. Добавьте больше охлаждающей жидкости, чтобы заполнить бак. Чтобы убедиться, что из системы охлаждения вышел весь воздух, слегка сожмите верхний патрубок радиатора.

В завершение установите на место крышку радиатора и включите двигатель, чтобы он прогрелся. Проведите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить, поддерживается ли температура на этот раз.

Слив воздуха из системы охлаждения с помощью домкратов

Чтобы полностью удалить воздух из системы охлаждения, необходимо установить домкраты под автомобиль. Как всегда, убедитесь, что радиатор и двигатель остыли. Используя домкрат, поднимите автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем. Закрепите автомобиль с каждой стороны с помощью домкрата и закройте задние колеса. Мы рекомендуем установить стояночный тормоз.

Подобно другим методам, снимите крышку радиатора перед запуском двигателя и доведите автомобиль до идеальной температуры. Дайте двигателю поработать некоторое время, пока из системы охлаждения не будет удален воздух. После этого можно выключить двигатель.

После того, как двигатель остынет, долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить оставшиеся пузырьки воздуха, и при необходимости долейте антифриз. Смените крышку, опустите автомобиль и прокатитесь.

К этому моменту в вашем автомобиле не должно быть воздуха или воздушных пробок в системе. Однако, если симптомы остаются, и вы все еще испытываете старые проблемы, отнесите автомобиль к механику; в этом автомобиле есть проблемы, которые вы не можете решить. Скорее всего, вы имеете дело с разрывом или трещиной где-то в системе охлаждения, через которую проникает воздух.

Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения – итоги застрял в системе охлаждающей жидкости, но это, безусловно, проблема, которую вам нужно решить в тот момент, когда вы ее обнаружите. Если двигатель перегревается, это наносит серьезный ущерб остальной части автомобиля. Многих водителей не беспокоит перегретый двигатель, пока ущерб не принесет им огромный счет.

Стоимость ремонта клапанов или цилиндров колеблется от 3000 до 4000 долларов, а иногда и больше. Это невероятная цена за проблему, которую вы могли бы легко решить. Механик будет взимать от 40 до 50 долларов в зависимости от вашего местоположения, чтобы промыть систему охлаждения вашего автомобиля. Как видите, контраст между профилактикой и лечением довольно разительный.

Поскольку теперь вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вам не следует сидеть и ждать, пока проблема выйдет из-под контроля. На другом конце вас будет ждать более дорогой ремонт. Отнесите автомобиль в ремонтную мастерскую, как только сможете, или, если у вас есть опыт ремонта автомобилей, не стесняйтесь попробовать сделать это своими руками.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic — Read/Reset
• Diagnostic — Pro
• Socket Set
• TORCH
• MULTIMETER
• BACKET

BACKET

BACKET

BACKET

BACKET

• BACKET

. Домкрат

Утечка масла

Соединительные тросы

сообщите об этом объявлении

Теги: Объявление/охлаждающая жидкость/Охлаждение/система охлаждения/сделай сам/двигатель/проблемы/ремонт/змеевиковый ремень/устранение неисправностей

Прокачка системы охлаждения на 80?

корсар23

Хардкор 4+

• 23 апреля 2008 г.

• #1

Хорошо… Я наполовину мёртв, и мне нужна помощь

Я слил охлаждающую жидкость (блок и радиатор), заменил большинство шлангов, включая PHH и FHH, и заменил термостат. Мой следующий план состоял в том, чтобы заполнить систему охлаждения дистиллированной водой, запустить буровую установку, снова слить воду из блока и радиатора, повторить процесс еще раз, а затем снова заполнить охлаждающей жидкостью / водой и назвать это хорошим.

Я читал FSM, и он просто говорит, что нужно пополнить «систему», а затем упоминает о прокачке системы. Очевидно, что FSM написан для людей, у которых немного больше опыта, чем у меня, и которые понимают, как делать некоторые из более простых вещей в жизни, например, прокачивать систему. Я провел поиск в Google, а также здесь и в MUD, и по большей части ничего не дал.

Итак, для экспертов 80-х, я просто заправляю систему через радиатор, прекрасно зная, что я не могу по-настоящему «заполнить» систему таким образом из-за того, что термостат не открыт, пока грузовик не достигнет 180+ градусов и выше отключается после остывания? Как «прокачать» систему.

Я собирался установить комплект промывки Prestone, но это трудно сделать, когда грузовик все еще стоит на домкрате в гараже, поэтому я решил, что это, вероятно, мой лучший вариант прямо сейчас.

ТИА

 

Джефф З. (тот самый «не такой худой»)
TLCA #17037
’07 UZJ100
’97 FZJ80 Antique Sage AE #267, сток
12/74 FJ40, 2F, 4 SM42 Lift , ARB, 33-дюймовые MTR

:

«…что-нибудь еще, что я могу сделать для вас, ребята, как насчет того, чтобы помыть вашу машину или подстричь газон, пока вы разбираетесь с системой брандмауэра? .» Киппер

«Это предполагает, что я даже способен тянуть и колоть…» Куртка

«Мне очень нравится съемный модуль.» Венчик

субзали

Член Восходящего Солнца

• 23 апреля 2008 г.

• #2

Я думаю, что для этого нужно запустить систему в горячем состоянии — по мере ее нагрева в систему будет поступать больше хладагента. Это все, что я получил, я попробовал, и это сработало для меня, у меня не было проблем с перегревом, и какое-то время мне не приходилось добавлять охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

 

Matt Miller TLCA# 13684
1977 FJ40 2F «Brahma» + Lockright, тахометр, Warn 8274, FJ60 Power Steering, больше нет Sanden OBA (заводские выбросы), поэтому Puma OBA
1996 FZJ80 1FZ-FE заводские шкафчики + Safari промежуточное охлаждение турбо, OME Heavy/Medium, ползунки, ARB спереди, Warn M12000, Puma OBA, переключатель OEM CDL, подстаканник, ручной дроссель, кожа Metric TLC, подогрев сидений + переключатели JDM , Slee Sliders, ARB спереди, Slee сзади, багажник на крышу African Outback, Puma OBA, переключатель OEM CDL, подстаканник
2000 Tundra Limited TRD 2UZ-FE ПРОДАНО

Дядя Бен

Член Восходящего Солнца

• 23 апреля 2008 г.

• #3

FZJ имеют сливной шланг на верхнем (возвратном) патрубке. Кровотечения нет. Когда вы заполните верхнюю точку, захваченный воздух будет стравливаться в верхний бак. Просто заполняйте медленно, и он будет заполняться. Запустив его после того, как он будет в основном заполнен с включенным регулятором нагрева, вы очистите воздух из передних и задних линий нагревателя. Обычно способ удаления воздуха заключается в том, чтобы дать воздуху выйти из самой высокой точки системы. У транспортных средств, которые имеют проблемы с захваченным воздухом, обычно верхний бачок радиатора находится ниже, чем головка двигателя.

 

KØUBN
Кевин
TLCA #3007
Нортсайд!
Я богобоязненный, вооруженный, размахивающий американским флагом консерватор, о котором вас предупреждали!

Куртка;285238 сказал:

Добро пожаловать. В клубе много «северян». Известно, что у нас есть одни из самых сильных, крутых и крутых членов клуба.
<фрагмент>

Нажмите, чтобы развернуть…

Red_Chili;180784 сказал:

Крейсеры лучше

Нажмите, чтобы развернуть…

корсар23

Хардкор 4+

• 23 апреля 2008 г.

• #4

Спасибо, ребята!

UB, так что предлагаете запустить буровую установку со снятой крышкой радиатора, и как только двигатель наберет рабочую температуру и термостат откроется, чтобы просто продолжить заправку? Я знаю, что радиатор полный, но я предполагаю, что прямо сейчас у меня нет воды в блоке, что заставляет меня задаться вопросом, как, черт возьми, термостат откроется, когда нет тепла, чтобы заставить его это сделать . .. может быть, я просто слишком все обдумываю — такого никогда не было раньше

 

Джефф З. (тот самый «не такой худой»)
TLCA #17037
’07 UZJ100
’97 FZJ80 Antique Sage AE #267, сток
12/74 FJ40, 2F, 4 SM42 Lift , ARB, 33-дюймовые MTR

:

«…что-нибудь еще, что я могу сделать для вас, ребята, как насчет того, чтобы помыть вашу машину или подстричь газон, пока вы разбираетесь с системой брандмауэра? .» Киппер

«Это предполагает, что я даже способен тянуть и колоть…» Куртка

«Мне очень нравится съемный модуль.» Венчик

Дядя Бен

Член Восходящего Солнца

• 23 апреля 2008 г.

• #5

corsair23 сказал:

Спасибо, парни!

UB, так что предлагаете запустить буровую установку со снятой крышкой радиатора, и как только двигатель наберет рабочую температуру и термостат откроется, чтобы просто продолжить заправку? Я знаю, что радиатор полный, но я предполагаю, что прямо сейчас у меня нет воды в блоке, что заставляет меня задаться вопросом, как, черт возьми, термостат откроется, когда нет тепла, чтобы заставить его это сделать … может быть, я просто слишком все обдумываю — такого никогда не было раньше

Нажмите, чтобы развернуть…

Сколько охлаждающей жидкости/воды залили? Я предполагаю, что он полный (двигатель и радиатор).

 

KØUBN
Кевин
TLCA #3007
Нортсайд!
Я богобоязненный, вооруженный, размахивающий американским флагом консерватор, о котором вас предупреждали!

Куртка;285238 сказал:

Добро пожаловать. В клубе много «северян». Известно, что у нас есть одни из самых сильных, крутых и крутых членов клуба.
<фрагмент>

Нажмите, чтобы развернуть…

Red_Chili;180784 сказал:

Крейсеры лучше

Нажмите, чтобы развернуть…

корсар23

Хардкор 4+

• 23 апреля 2008 г.

• #6

Дядя Бен сказал:

Сколько охлаждающей жидкости/воды вы залили? Я предполагаю, что он полный (двигатель и радиатор).

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Прямо сейчас это просто дистиллированная вода … Поскольку я не могу сделать настоящую промывку из шланга, я собираюсь пропустить дистиллированную воду и слить ее пару раз в надежде удалить 90% старого материала.

Мне удалось налить чуть менее 3 галлонов воды через радиатор. FSM заявляет, что система вмещает 14,7 литра, что составляет ~ 3,9 литра.галлонов, так что он, вероятно, более полный, чем я думаю … Особенно учитывая, что вы, вероятно, не можете по-настоящему вытащить ВСЕ старые вещи.

Глядя на это сейчас (диаграмма FSM) и пытаясь понять, что вы сказали, вода, вероятно, заливается обратно в блок двигателя через впускной шланг радиатора, да? Тот, что справа вверху от радиатора?

Наверное, прочитав статью E9999 о MUD, я понял, что это действительно не может быть так просто, как казалось

 

Джефф З. (тот самый «не такой худой»)
TLCA #17037
’07 UZJ100
’97 FZJ80 Antique Sage AE #267, сток
12/74 FJ40, 2F, 4 SM42 Lift , ARB, 33-дюймовые MTR

:

«. ..что-нибудь еще, что я могу сделать для вас, ребята, как насчет того, чтобы помыть вашу машину или подстричь газон, пока вы разбираетесь с системой брандмауэра? .» Киппер

«Это предполагает, что я даже способен тянуть и колоть…» Куртка

«Мне очень нравится съемный модуль.» Венчик

Дядя Бен

Член Восходящего Солнца

• 23 апреля 2008 г.

• #7

corsair23 сказал:

Прямо сейчас это просто дистиллированная вода … Поскольку я не могу сделать настоящую промывку из шланга, я собираюсь пропустить дистиллированную воду и слить ее пару раз в надежде получить 9. 0% старых вещей.

Мне удалось налить чуть менее 3 галлонов воды через радиатор. FSM заявляет, что система вмещает 14,7 литра, что составляет ~ 3,9 галлона, поэтому она, вероятно, более заполнена, чем я думаю … Особенно учитывая, что вы, вероятно, не можете по-настоящему вытащить ВСЕ старые вещи.

Глядя на это сейчас (диаграмма FSM) и пытаясь понять, что вы сказали, вода, вероятно, заливается обратно в блок двигателя через впускной шланг радиатора, да? Тот, что справа вверху от радиатора?

Думаю, прочитав статью E9999 о MUD, я понял, что это действительно не может быть так просто, как кажется

Нажмите, чтобы развернуть…

Верхний шланг возврат к радиатору. Тепло поднимается! Если вы не слейте блок, вы не сможете удалить всю охлаждающую жидкость, и даже тогда там все еще будет скрываться пара литров. Если вы больше не можете налить воду в радиатор, значит, система заполнена! Если вы не запускали его, может быть пара случайных карманов воздуха, но верхний бачок радиатора является самой высокой точкой в ​​​​системе охлаждения, и, как я уже сказал, у него есть выпускная линия в верхней части возвратной трубы перед этой трубой. опускается вниз, чтобы очистить распределитель. Не ракетостроение… просто высокотехнологичный тракторный двигатель!

 

KØUBN
Кевин
TLCA #3007
Нортсайд!
Я богобоязненный, вооруженный, размахивающий американским флагом консерватор, о котором вас предупреждали!

Куртка;285238 сказал:

Добро пожаловать. В клубе много «северян». Известно, что у нас есть одни из самых сильных, крутых и крутых членов клуба.
<фрагмент>

Нажмите, чтобы развернуть…

Red_Chili;180784 сказал:

Крейсеры лучше

Нажмите, чтобы развернуть…

накман

Секретарь клуба

• 23 апреля 2008 г.

• #8

Чувак, если ты нальешь туда 3 галлона воды, заведи грузовик — хватит!

 

2008 200, 82 fj40, 06 gx470.

Да, я Гамивити. @gamiviti_racks на IG.

корсар23

Хардкор 4+

• 23 апреля 2008 г.

• #9

накман сказал:

Чувак, если ты нальешь туда 3 галлона воды, заводи грузовик — достаточно!

Нажмите, чтобы развернуть…

— Да, как обычно, слишком много думал. Как всегда, спасибо UB за объяснение вещей таким образом, что даже я могу понять. За это время я смог снова надеть новые роторы и ступицы и в значительной степени застегнуть все пуговицы, готовые к новым тормозным колодкам. Завтра я снова наполню установку дистиллированной водой, запущу ее, слию, затем заполню охлаждающей жидкостью/водой и назову ее хорошей, постараюсь закончить тормоза и, надеюсь, верну ее в дорогу в пятницу 9.0003

 

Джефф З. (тот самый «не такой худой»)
TLCA #17037
’07 UZJ100
’97 FZJ80 Antique Sage AE #267, сток
12/74 FJ40, 2F, 4 SM42 Lift , ARB, 33-дюймовые MTR

:

«…что-нибудь еще, что я могу сделать для вас, ребята, как насчет того, чтобы помыть вашу машину или подстричь газон, пока вы разбираетесь с системой брандмауэра? .» Киппер

«Это предполагает, что я даже способен тянуть и колоть…» Куртка

«Мне очень нравится съемный модуль. » Венчик

Корбет

Модератор RS

• 25 апреля 2008 г.

• #10

Я немного опоздал с дискуссией, но мне нравится парковать автомобиль под небольшим уклоном с радиатором вверх, просто чтобы немного помочь.

Этот набор воронок также является отличным помощником для удаления воздушных карманов. Особенно на Subaru, так как их трудно «отрыгнуть».

 

«80 серия, с холодильником»
1976 FJ40, Проект с небольшим прогрессом.
2004 Старкрафт 10RT

www.DurangoMagazine.com

корсар23

Хардкор 4+

• 25 апреля 2008 г.

• #11

Спасибо, Корбет…

LX стоит немного высоко в гараже на подставках… Однако, когда я сделаю последнюю заливку, я планирую припарковать его на подъездной дорожке, чтобы придать ему немного более высокий нос.

 

Джефф З. (тот самый «не такой худой»)
TLCA #17037
’07 UZJ100
’97 FZJ80 Antique Sage AE #267, сток
12/74 FJ40, 2F, 4 SM42 Lift , ARB, 33-дюймовые MTR

:

«…что-нибудь еще, что я могу сделать для вас, ребята, как насчет того, чтобы помыть вашу машину или подстричь газон, пока вы разбираетесь с системой брандмауэра? .» Киппер

«Это предполагает, что я даже способен тянуть и колоть…» Куртка

«Мне очень нравится съемный модуль.» Венчик

Как долго служит сборка корпуса для выпуска воздуха?

Как долго служит сборка корпуса для выпуска воздуха? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Корпус воздухоотводчика в сборе расположен в задней части двигателя вашего автомобиля. Он является частью системы охлаждения и состоит из небольшого корпуса, к которому прикреплен выпускной клапан. Он вступает в игру только после замены охлаждающей жидкости — он позволяет воздуху выходить из системы и предотвращает перегрев двигателя. Охлаждающая жидкость, безусловно, жизненно важна для работы вашего автомобиля, и не только в летние месяцы. Зимой, если вы просто запустите воду в систему охлаждения вашего автомобиля, она может расшириться и замерзнуть, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Если в трубопроводах есть воздух, независимо от времени года, двигатель может перегреться, и опять же могут быть серьезные повреждения.

Узел воздухоотводчика не всегда работает. Как мы уже говорили, он выполняет свою работу только при замене охлаждающей жидкости. Тем не менее, он всегда присутствует в вашем автомобиле, а это означает, что, как и многие другие детали автомобиля, он подвержен коррозии — даже в большей степени, чем детали, которые используются постоянно. Как только он заржавеет, он перестанет работать. Обычно вы можете рассчитывать на то, что ваш узел корпуса для выпуска воздуха прослужит около пяти лет, прежде чем его потребуется заменить.

Признаки того, что узел корпуса воздухоотводчика нуждается в замене, включают:

• Утечка охлаждающей жидкости из корпуса
• Выпускной клапан не открывается

Поврежденный корпус воздухоотводчика не повлияет на работу вашего автомобиля, пока вы не замените охлаждающую жидкость. Вам следует проверять корпус каждый раз, когда вы привозите свой автомобиль для замены охлаждающей жидкости, и, если он поврежден, обратитесь к опытному механику для замены вашего узла выпуска воздуха.

---

охлаждающая жидкость

корпус воздухоотводчика в сборе

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

70 $/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как снять и заменить клапан управления отопителем

Клапан отопителя встроен в систему охлаждения автомобиля. Для замены требуется новый клапан, некоторые основные инструменты и свежая охлаждающая жидкость.

Как заменить трубку охлаждающей жидкости

Перепускной шланг в системе охлаждающей жидкости может выйти из строя, если уровень охлаждающей жидкости низкий и под автомобилем имеется видимая утечка.

Как заменить датчик уровня охлаждающей жидкости

Датчики уровня охлаждающей жидкости неисправны, если индикатор датчика уровня охлаждающей жидкости постоянно горит или двигатель перегревается, а индикатор не загорается.

Похожие вопросы

Моя машина пускает белый густой дым из выхлопной трубы. Я только что заменил PCV на новый шланг, потому что шланг был погнут.

Если из выхлопной трубы идет густой белый дым, возможно, охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Вы должны проверить, используете ли вы охлаждающую жидкость, и если да, то у вас пробита голова…

Из моих вентиляционных отверстий выходит только теплое тепло

Привет. Отопитель является частью системы охлаждения автомобиля и использует ту же жидкость. Первое, что я хотел бы сделать, это проверить, чтобы убедиться, что система правильно заполнена и прокачана. Если воздух попал в ловушку…

В моей машине течет антифриз

Здравствуйте, спасибо, что написали. Шланги, как правило, гибкие и могут выдержать приличный удар. Когда вы попадаете в выбоину и опускаете переднюю часть двигателя вниз, вы, скорее всего, сломаете что-то жесткое…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Toyota CH-R Руководство по обслуживанию — Замена

Toyota CH-R Руководство по обслуживанию / Техническое обслуживание / Охлаждающая жидкость 3zr-fae / Замена 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ

Нажмите здесь

2. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ОСТОРОЖНО:

(a) Подсоедините шланг с внутренним диаметром 9 мм (0,354 дюйма) к сливной кран радиатора, как показано на рисунке.

*а Шланг

(b) Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

(c) Снимите крышку расширительного бачка. Затем слейте охлаждающую жидкость двигателя.

*1	Крышка резервного бака	*2	Пробка сливного крана радиатора
*3	Пробка воздухоотводного крана	*4	Клапан выпуска воздуха

УКАЗАНИЕ:

Соберите охлаждающую жидкость двигателя в емкость и утилизируйте ее в соответствии с правила в вашем районе.

(d) Отсоедините шланг от сливного крана радиатора.

3. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

(a) С помощью торцевого шестигранного ключа на 6 мм снимите клапан выпуска воздуха. из расширительного бачка радиатора в сборе.

*а Клапан выпуска воздуха

(b) Подсоедините шланг с внутренним диаметром 7 мм (0,276 дюйма) к пробка крана слива воздуха, как показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Используйте контейнер для сбора стекающей охлаждающей жидкости двигателя.

*1 Пробка воздухоотводного крана *а Шланг *б Контейнер

(c) Ослабьте пробку крана слива воздуха.

(d) Добавляйте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не переполнится. из отверстия крана слива воздуха. Затем затяните пробку крана слива воздуха.

Крутящий момент:

1,0 Н·м {10 кгс·см, 9дюйм·фунт-сила}

(e) Сожмите шланг радиатора № 1 и шланг радиатора № 2 несколько раз, рукой, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий, долейте охлаждающую жидкость двигателя.

(f) Долейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня, указанного на рисунке. Стандартная вместимость: 5,7 литра (6,1 кварты США, 5,1 британской кварты) ВНИМАНИЕ: Не заменяйте охлаждающую жидкость двигателя простой водой. ПОДСКАЗКА: автомобилей TOYOTA заправлены TOYOTA SLLC на заводе. В целях во избежание повреждения системы охлаждения двигателя и других технических проблем, используйте только TOYOTA SLLC или аналогичный высококачественный несиликатный этиленгликоль, безаминная, не нитритная, не боратная охлаждающая жидкость с долговечной гибридной органической кислотная технология (охлаждающая жидкость с долговечной гибридной технологией органических кислот сочетание низких фосфатов и органических кислот).

(g) С помощью торцевого шестигранного ключа на 6 мм установите клапан выпуска воздуха на расширительный бачок радиатора в сборе.

Крутящий момент:

2,0 Н·м {20 кгс·см, 18 дюйм·фунт-сила}

(h) Установите крышку расширительного бачка.

ВНИМАНИЕ:

Плотно затяните крышку расширительного бачка, насколько это возможно.

(i) Выпустите воздух из системы охлаждения.

ВНИМАНИЕ:

• Перед запуском двигателя выключите кондиционер.
• Установите регулятор нагревателя на максимальную температуру.
• Установите низкую скорость вентилятора.

(1) Прогрейте двигатель, пока не откроется термостат. Пока термостат открыт, прокачать охлаждающую жидкость двигателя в течение нескольких минут.

ПОДСКАЗКА:

Время открытия термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2. рукой и чувствуя вибрацию, когда охлаждающая жидкость двигателя начинает течь внутри Шланг радиатора № 2.

(2) После того, как двигатель прогреется, запустите двигатель, используя следующий цикл не менее 7 минут: при 3000 об/мин 5 секунд, на холостом ходу 45 секунд. (Повторите этот цикл не менее 8 раз.)

(3) Несколько раз сожмите шланг радиатора № 1 и шланг радиатора № 2, вручную выпустить воздух из системы.

При сжатии шланга радиатора № 1 и шланга радиатора № 2:

• Наденьте защитные перчатки.
• Будьте осторожны, так как шланг радиатора № 1 и шланг радиатора № 2 горячие.
• Держите руки подальше от вентилятора.

ВНИМАНИЕ:

• Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает чрезмерную температуру, выключите двигатель и дайте ему остыть.
• Убедитесь, что в расширительном бачке промежуточного охладителя еще осталось немного в нем охлаждающая жидкость двигателя.
• Если в расширительном бачке недостаточно охлаждающей жидкости двигателя, двигатель может перегреться или получить серьезные повреждения.
• Если в расширительном бачке недостаточно охлаждающей жидкости двигателя, выполните следующее: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остыл, и 3) добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока узел резервного бачка не заполнен до полной строки.

ПОДСКАЗКА:

Если звук текущей охлаждающей жидкости двигателя все еще слышен после удаления воздуха, выполните следующую процедуру, чтобы снова стравить воздух.

1. Прогрейте двигатель. (При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя поступает в сборку резервного бака.)
2. Дайте двигателю поработать при 2000 об/мин не менее 2 минут. (А)
3. Оставьте двигатель работать на холостом ходу не менее 2 минут. (Б)
4. Повторите шаги (A) и (B) 4 или более раз.

(j) После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. находится между полной и нижней линиями. ВНИМАНИЕ: Уровни охлаждающей жидкости в отсеках внутри расширительного бачка радиатора сборка может отличаться, но это не является неисправностью. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже нижней линии, добавьте охлаждающую жидкость двигателя до полной строки.

*а Полная линейка *б Нижняя линия

4. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Нажмите здесь

5. УСТАНОВИТЬ №. 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ

Нажмите здесь

Компоненты

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ИЛЛЮСТРАЦИЯ *1 КРЫШКА РЕЗЕРВНОГО БАКА *2 ПРОБКА СЛИВНОГО КРАНА РАДИАТОРА *3 НЕТ.