Лада калина система отопления салона привод заслонки: Устройство печки Лада Калина

Содержание

Система вентиляции и отопления салона Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Система вентиляции и отопления салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом для отопления салона используется температура нагретой свыше 90 «С жидкости из системы охлаждения двигателя.

При закрытых окнах дверей воздух в салон подается электровентилятором. Интепсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора. Электродвигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженные скорости обеспечивает дополнительный резистор с двумя обмотками). Забор воздуха осуществляется через воздухозаборник, установленный под рамкой ветрового стекла. Для очистки поступающего в салон воздуха на воздухозаборном отверстии отопителя установлен фильтрующий элемент из нетканого синтетического материала.

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Сопротивление спиралей дополнительного резистора, Ом: с меньшим количеством витков с большим количеством витков	0,23 0,82
Элемент системы вентиляции и отопления; электродвигатель в сборе с крыльчаткой выключатель электровентилятора дополнительный резистор отопителя	Номер по каталогу: 1118-8118020-01 1118-3709608 2123-8118022

Вытяжка осуществляется за счет разрежения, возникающего возле задней части кузова при движении автомобиля. Вытяжные дефлекторы встроены в панели кузова под задним бампером.

Детали отопителя: 1 — корпус фильтра системы вентиляции и отопления салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределителя отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — кожух электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

Обогрев салона осуществляется отопителем, установленным под панелью приборов. При работе двигателя нагретая жидкость из системы охлаждения циркулирует через радиатор отопителя. нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха, проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой отопителя, в зависимости от положения ручки регулятора температуры, установленного на панели приборов. Распределение воздуха по салону можно регулировать вращением ручки управления заслонками распределения воздушных потоков, а также поворотом заслонок и направляющих лопастей вентиляционных решеток панели приборов.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Запускаем двигатель.

3. Поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).

4. Ручкой управления вентилятором отопителя поочередно включаем четыре скорости работы электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из сопел проверяем работу электровентилятора и изменение скорости вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, а 4 — максимальная). Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверяем дополнительный резистор и выключатель. Если электровентилятор не работает, то проверяем цепь питания электровентилятора.

5. Включаем максимальную скорость работы электровентилятора.

6. Поворачивая ручки управления заслонками отопителя и вентиляционных решеток, отслеживаем изменение направления воздушных потоков. Если изменение распределения потока не происходит, скорее всего, неисправен привод заслонок.

7. Прогрев двигатель до рабочей температуры, поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха по часовой стрелке в крайнее положение (красный сектор).

8. Убеждаемся в том, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен привод центральной заслонки.

9. Поворачиваем ручку регулятора температуры в синий сектор — в салон должен пойти холодный воздух. Если температура не понижается, значит, неисправен привод центральной заслонки.

Как произвести самостоятельную замену и ремонт моторедуктора заслонки отопителя на Ладе Калине

Замена крана отопителя Лада Калина

Вы открыли автомобиль и завели, чтобы ехать на работу. На улице холодно, включили печку и заметили, что охлаждающая жидкость начала поступать в салон. Снова пришёл в негодность кран печки Лада Калина. Решение, которое локализует проблему — вынести кран под капот. Для этого нужно:

Удлинить тягу привода.
Заменить патрубки к радиатору печки.

Менять в дальнейшем проще. Если кран опять потечёт, но не в салон. Так, где находится кран печки на Калине? Размещается под торпедой на уровне центральной консоли, найти несложно. К сожалению, ремонту не подлежит, только замена в сборе. И это единственный надёжный вариант, связанный с заменой. Рекомендуем ставить сразу керамический вместо заводского варианта.

Керамический элемент гарантирует надёжность, высокую износостойкость, а также плавную работу. При установке крана желательно обработать место установки резиновым герметиком. Удобнее делать на яме или эстакаде. Но, если такие варианты недоступны, то можно заехать одним колесом на бордюр.

Результат проделанной работы впечатляет!

После того, как было сделано данное улучшение, теперь опять приходится забывать о существовании второй скорости работы отопителя по трассе, так как даже на 1-ой в машине приятно тепло, а иногда — даже жарко!

Это даже при условии, что мой мотор отопителя уже на исходе, скрипит, пищит, дребезжит через раз… Но об этом как-нибудь в другой раз, когда займусь этим ремонтом, не хочется возиться с заменой по морозу.

Если вы дорабатывали свою Калину аналогичным способом, делитесь своими впечатлениями, а если есть вопросы — пишите в комментариях, буду рад помочь!

Наверно, каждый автолюбитель со временем сталкивается с плохой работой отопителя. Владельцы Лады Калины тоже, к сожалению, не исключение. Порой очень сложно понять истинную причину плохого обогрева салона, когда нормально работавший отопитель вдруг начинает не справляться со своей задачей.

Проблему слабого обогрева может решить замена и регулировка заслонки печки на Ладе Калина.

Когда нужна замена крана отопителя?

Ремонтировать кран отопителя на автомобиле Лада Калина требуется в двух случаях:

Краник «закисает» или «прикипает».
Изделие протекает в местах соединений.

Не имеет значения, что стало причиной неисправности, изделие следует заменить. Иначе последствия будут более серьёзные. Признаки неисправного краника:

В салоне присутствует запах охлаждающей жидкости.
Заметили следы охладителя на полу авто.
Печку включили, а тепла нет.

Протекание краника печки считается не просто очередной неприятностью, которая затопит салон, а опасностью для ЭБУ автомобиля. Если заметили под ногами следы жидкости, то сразу проведите осмотр, найдите возможную причину утечки. Воспользуйтесь дополнительным освещением или фонариком, чтобы быстро осмотреть краник отопителя. Кроме крана, причиной протекания антифриза могут оказаться повреждения в патрубках или радиаторе. Вы теперь знаете, где находится краник печки на Калине. Если определили источник протекания, которым оказался кран, то нужно срочно заменить.

Порядок замены краника печки.

Смену крана отопителя проделывайте на холодном двигателе. Подложите под ноги ветошь для впитывания пролитой жидкости. Произведём замену краника печки без снятия торпеды. Всё что нам нужно, так это добраться до места, где находится кран отопителя на Калине.

Снимаем корпус воздушного фильтра.
Снимаем модуль зажигания.
Откручиваем болт и сливаем антифриз
Откручиваем гайку в том месте, где патрубки печки проходят в салон.
Снимаем верхний патрубок печки с термостата.
Снимаем нижний патрубок.
Переходим в салон.
Отсоединяем трос газа от педали.
Снимаем педаль газа вместе с кронштейном.
Откручиваем крышку радиатора печки.
Отгибаем металлическую деталь, которая размещается слева от корпуса печки.
Выкрутите частично один болт крепления ручного тормоза, другой выкрутите полностью. Теперь вы можете открутить саморезы тоннеля.
Отсоединяем фишку прикуривателя, блок предохранителей.
Окручиваем и разбираем переднюю консоль. Всё видно и доступно, нет ничего сложного.
Снимаем пепельницу. В месте аварийной кнопки расположены две заглушки. Когда вытащите, то под ними увидите саморезы.
Все фишки и провода подпишите и пронумеруйте. Тогда при сборке не будет никаких осложнений.
Вытащите электронный блок управления (ЭБУ) так далеко, насколько позволят провода. Разместите в надёжном месте, главное, подальше от отопителя.
Теперь вам придётся открутить все болты, которые встретятся вам в процессе разборки. Только тогда можно будет полностью демонтировать переднюю консоль.
Снимите панель торпеды, отодвиньте в сторону радиатор, и тогда достанете воздуховод. Вы добрались до места, где стоит кран печки Калина.

Извлеките старый кран, установите новый и соберите все, соблюдая обратный порядок действий. Рекомендуем также поменять патрубки, идущие к радиатору от краника.

Lada Oka франкенштейн › Logbook › ТЕПЛО В АВТО(часть 1)- избавляемся от крана печки т.д.

Всемушки привет)

Ну вот сново пишу про ремонтик окуря) Я уже писал ранее про то что в машине бежит краник печки( это создает массу проблем, такие как запах тосола в салоне, постоянный подлив тосола, грязь в салое ну и меньше тепла в машине! И еще по опыту с копейкой я решил что просто сниму кран и поставлю медную трубку! Так как за все время езды на копе я ни почти не закрывал кран, даже летом! дело все в воздухе, если перекрываешь подачу воздуха то радиатор отопителя не нагривает уличный воздух и не греет салон! Такая система применена и на наших ЛАДА КАЛИНА. где кран не устанавливается с завода. Приступаем к работе) -первым делом я слил тосол и снял кожух воздуха заборника из подкапотки ( держится на четырех винтиках) и увидел там кучу листьев, грязи и т.д, но самое страшное было то что под кожухом скрывалось много ржавчины!

-Дальше сняв трубку и кран с радиатора промыл его под водой с шампунем)))

После взял и поставил радиатор обратно на место для примерки) увидел что новая трубка почти задивает кузов авто, а прокладка моторного отсека не совпадает по трубкам) Ну и взяв круглый напильник пода гнал все как надо)

Вот как то так) Собрал все на место! и рад) теперь в машине не когда не побежит кран))) а оставшийся регулятор открывания крана приспособлю куда нибудь в другое место) Но это еще не все ! Продолжение следует) всем пасибо и пока=)

За что отвечает заслонка?

Во время работы мотора в системе охлаждения подогретая жидкость движется сквозь радиатор печки, при этом она нагревает идущий через него воздух. Объём проходящего воздуха сквозь радиатор и вне его контролируется главной заслонкой печки. В зависимости от того как расположена рукоять регулятора температуры на приборной панели и будет зависеть количество поступающего воздуха.

Распределять движение воздуха по салону можно при помощи поворота рукояти регулирующей положение заслонки. Но бывают такие случаи, когда заслонку клинит и нельзя должным образом отрегулировать поступление тепла в салон Калины.

Если дело только в задвижке, то исправить ситуацию можно достаточно просто, подтянув её тросик. Если после этих действий ситуация в лучшую сторону не изменилась, то нужно провести визуальную диагностику состояния механизма и выполнить ещё ряд несложных действий.

Читать дальше: Как пронести телефон через рамку

Recommendations

Comments 36

Термостат от какой машины стоит от 2110 или от 2108?

Стоит десятый, но все времени нет в БЖ выложить)

я на всех свих оках ставил, кроме китайоки и гранты, даже на 21099 ставил, эффект ошаломляющий

Ну незнаю как с восмерышным термосом ) он у меня не работал при покупки) я поставил сразу десятый и мне нравится!)

… «Кстати это место гниет потому что вода и снег попадая через воздуха заборник полностью не вытекает, и плескаясь по кузову гробит его))))»…Там должен быть кожух пластиковый, который предотвращает попадание туда воды при ПРАВИЛЬНОЙ его установке. А слив с этого кожуха происходит через резиновый клапан. И если этот клапан, я бы даже сказал — заслонка чист от грязи и листвы то ржавчины там никогда не будет. Тем более гниения.

НУ я спорить не буду конечно) но этот кожух у меня стоит и он не плотно прилегает к левой части воздуховода(если стоять лицом к копоту) то есть вода попадает и между воздуховодом и маленьким кожухом.

При установке на место — кожух надо заводить ЗА воздуховод

Он так и стоял, я его также засунул)

вроде сейчас керамические краны продаются, мб его стоило попробовать? а обычные та да, постоянно текли.скорее от того, что редко им пользуемся, вот там закисает, прикипает и потом срывается-течёт.

радиатор печки смотрю родной, должен тёплый быть, если кусками герметика не забитый.

Ну я на копейку поставил кирамический, он вроде нормальный но я им всерогно не пользуюсь) а на окуне радиатор промыл вроде норм) но плохо то что у алюмения теплоотдача хуже чем у латуни поэтому в окухе греет хуже чем в копе.

нормально и алюминий греет. у меня когда новая была, аж глаза сушило.потом как термос родной не стал держать, начал другие ставить и всё, тепла уже не было такого. меня это достало и я пошёл и тупо купил новый радиатор печки.Крафт, просто именно он был в наличии. свой когда снял, тоже хотел промыть, но из него вылетали куски герметика. в общем поставил новый радиатор и…тепла так и не было, хотя переделал на 10ый термос, рука не терпит шланг, который в салон идёт, а тепла нет. и вот спустя 4 года, недавно менял на 12ке и давай читать отзывы, оказывается, нужно ставить такой же ДААЗ, который и с завода ставят.у него самая плотная набивка теплоотводящих пластин и ещё как лабиринтом немного, на свет не просматривается короче.вот он дует реально кипятком, аж руке больно, ногти заворачиваются)

а керамич.краник ставил на 2105.но он не до конца перекрывал тосол.так и продал.

Даушь про родиаторы такова не слышал! Сказать честно при покупке термос вообще не открывался, щяс поставил десястый и также трубку держать не возможно а греет так себе! Ну а кран уменя нормал закрывается, я просто второй рукой помагал ему закрытся.

я сам пролетел на 700р.раз думаю купил новый радиатор, значит будет жарко.а оно не в этом ещё и дело.радиатор радиатору рознь.вот просто зайди сам в магазин, где есть выбор штуки 3-4,разложи их рядом какие будут:Прамо, Лузар, Крафт, ДААЗ и посмотри на соты.визуально, в одном будут редкие, как в заборе щели).понятно, воздух сквозь него пролетит и нагреться не успеет.тем более на свет смотришь и он просматривается.а в ДААЗе как будто небольшие лабиринты, как извилисто воздух сквозь него проходит. вот, долго, но понятно))

Ну я покупать новый точно не буду пока что)

а 10й термос продувал в магазе? они там тоже,1 нормальный, держит, а другие 3 пропускают большой круг, потому, что конструкция какая то не понятная.жестянка не плотно прижимается.

Распространенные неисправности

Сама печка на Калине задумана неплохо, но из-за низкого качества изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже последние модели с климат-контролем имеют разные «болезни».

Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей выглядит так:

протекает радиатор отопителя;
заклинивает или не до конца открывается заслонка печки;
выход из строя вентилятора или блока управления;
поломка моторедуктора;
пришел в негодность датчик температуры или резистор отопителя;
засорился салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещен тот или иной элемент отопительной системы, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно имеется соответствующая схема.

Устройство печки Калины без климат-контроля таково, что воздух, всасываемый вентилятором, проходит сквозь воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и подается в разные зоны салона через регулируемые решетки и проемы. Управление заслонками и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления более надежна, поскольку в ней отсутствует всякая электроника.

На Ладе Калине с климат-контролем поворотом заслонок управляет моторедуктор по команде электронного блока. Последний получает сигналы от датчика температуры, находящегося в салоне автомобиля, и соответствующим образом реагирует на изменения микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Как отремонтировать отопитель салона Лада Калина

Проверка работоспособности отопителя салона

Поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор)

Ручкой управления вентилятором отопителя поочередно включаем четыре скорости работы электровентилятора.

По интенсивности воздушного потока из сопел проверяем работу электровентилятора и изменение скорости вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, а — 4 — максимальная).

Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверяем дополнительный резистор и выключатель.

Если электровентилятор не работает, то проверяем цепь питания электровентилятора.

Включаем максимальную скорость работы электровентилятора.

Поворачивая ручки управления заслонками отопителя и вентиляционных решеток, отслеживаем изменение направления воздушных потоков. Если изменение распределения потока не происходит, скорее всего, неисправен привод заслонок.

Прогрев двигатель до рабочей температуры, поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха по часовой стрелке в крайнее положение (красный сектор).

Убеждаемся в том, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен привод центральной заслонки.

Поворачиваем ручку регулятора температуры в синий сектор – в салон должен пойти холодный воздух. Если температура не понижается, значит, неисправен привод центральной заслонки.

Диагностика и устранение проблем

Проще всего решается вопрос, касающийся салонного фильтра. Для первого раза будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом его лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка вентилятора, тут не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, моторедуктора или резистора отопителя Калины. Причем неисправность еще надо верно диагностировать, что бывает довольно сложно. Сгоревший резистор выявляется легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Сложнее проверить датчик, спрятанный в осветительном плафоне. Признак неисправности — из одной или нескольких решеток идет горячий или холодный поток вне зависимости от положения рукоятки регулятора.

Сложнее обнаружить, насколько хорошо функционирует механический регулятор печки. Для этого нужно до него добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом выясняется исправность работы воздушных заслонок.

Для проведения диагностики поиск проблем лучше начать с наиболее доступных элементов, а уж потом приступать к разборке.

Проверка элементов системы отопления

Если не работает печка на Ладе Калине – дует холодным воздухом, – лучше искать причину, начиная с самого простого. Не стоит сразу разбирать сложные узлы. Обычно большинство проблем возникает из-за незначительных неполадок.

Датчик температуры

Если воздух из сопел воздуховодов дует только горячий или, наоборот, только холодный, независимо от положения заслонки, причина неисправности в датчике температуры салона. Он находится в потолке, в плафоне освещения. Проблема решается заменой датчика.

Вентилятор отопления

Если переключение режимов и скорости потока воздуха ничего не даёт (слышен свист или треск, вентилятор начинает шуметь), неисправность связана с электровентилятором. Чтобы это проверить, нужно выполнить следующие действия:

Установите ручку регулятора температуры в крайнее положение синей зоны.
После этого начните переключателем менять скорости вентилятора с первой по четвертую.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за что на автосервисе с вас возьмут круглую сумму. Но есть другой, немного варварский, зато быстрый и широко практикуемый способ. Схема выполнения работ такая:

Слить антифриз, отключить и убрать аккумулятор, после чего отсоединить шланги от патрубков печки.
Открутить гайку, расположенную около штуцеров в подкапотном пространстве. Она держит стальную пластину, что будет мешать демонтажу отопителя.
Снять педаль газа и вытащить стальную ось педали тормоза. Открутить декоративную, а за ней пластиковую панель, прикрывающую радиатор печки.
Для его извлечения вырезать в пластиковой рамке проем, позволяющий вытащить радиатор в сторону водителя.
Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности. Вырезанный проем можно заделать пластиком и декорировать любым подходящим способом.

Выполняя операцию, стоит перенести в другое место контроллер, находящийся прямо под печкой. Капающий из нее антифриз может вывести чувствительную электронику из строя. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторедуктор, потому что к ним откроется доступ. Редуктор представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняется тоже целиком.

Как произвести регулировку заслонки отопителя на Ладе Калине?

Первым делом нужно отрегулировать кран отопителя.

Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе краника.
Снимите трос с рычажка крана.
Откройте кран по максимуму.
Отцепите трос от блока рычажков.
Уберите старый трос.
Кран можно в будущем, вообще, не закрывать.

Если вам не нравится способ, описанный выше, то можно воспользоваться ещё одним:

Отрегулируйте длину оболочки и троса так, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке кран открылся полностью.
Зафиксируйте трос, расположенный в таком состоянии, при помощи защёлки.

Затем приступаем непосредственно к регулировке заслонки отопителя.

Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе отопителя и нащупайте оцинкованный рычажок жёлтого цвета, находящийся слева.
Оттяните рычажок на себя — это будет по максимуму открытое состояние.
Отрегулируйте длину троса так, чтобы в правом положении длинного рычажка на блоке рычагов задвижка была открыта по максимуму.
Зафиксируйте.
Не забывайте о том, что при помощи одного рычага одновременно управляются обе заслонки: и крана, и большая.

Однозначно отопитель в Ладе Калине обогревает намного лучше, чем в предшествующих моделях линейки автопрома ВАЗ.

Но неправильная работа заслонок отопителя, к сожалению, является очень частой «болезнью» Лады Калина. Поэтому после покупки постарайтесь заранее подготовиться к отопительному сезону, тем более что сделать это самостоятельно можно достаточно быстро и просто.

Читать дальше: Круговая дорога как называется

В зависимости от комплектации схема печки Лада Калина может различаться. В одном случае конструкция системы вентиляции и отопления проста и надежна, в другом – контроль температуры в салоне автомобиля на плечах автоматики и электроники. Рассмотрим принцип работы отопителя Лада Калина в разных модификациях.

Замена вентилятора

Добираться до агрегата удобнее всего со стороны пассажирского кресла, которое придется демонтировать, чтобы не пришлось заниматься акробатикой внутри салона. Полозья кресла держатся 4 гайками размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

Извлечь салонный фильтр, убрать из проема грязь и пыль.
Открутить 4 самореза, находящихся на задней стенке бардачка, и еще один — под правой решеткой отопителя.
Снять со стойки пластиковую накладку и открутить 2 самореза, которые крепят панель и узел обдува.
Демонтировать узел обдува, поднять пластмассовую панель и ослабить 2 находящиеся под ней гайки крепления вентилятора.
Торпедо максимально отодвинуть назад и зафиксировать. Турбину снимать надо снизу, из положения лежа.

Не следует спешить менять вентилятор, когда он работает только на 1 скорости и переключатель печки стоит на максимуме. Это верный признак, что вышел из строя резистор, находящийся снизу за бардачком. Деталь представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена резистора печки проводится без всякой разборки, надо лишь отсоединить разъем и открутить 2 самореза, которые крепят его к кузову.

В основном устранение неисправностей печки Калины — это работа несложная, но очень трудоемкая. Чтобы поменять мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы до нее добраться.

Нужен ли вам обход для зон HVAC?

Здесь, в Атланте, зонированные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха летом просто находка. Если в вашем доме два или более этажей, но только один кондиционер подключен к одному термостату на нижнем этаже, на верхних этажах может быть намного жарче, чем на первом. И под «гораздо горячее» мы имеем в виду от 2 до 5 градусов горячее. Может больше.

Зональные системы решают эту проблему, заставляя ваш кондиционер отдельно охлаждать верхний и нижний этажи. С зонами вы можете расстегнуть шорты для досок, снять обувь и засунуть небольшой зонтик в свой напиток — независимо от того, на каком этаже вы находитесь!

В течение дня вам может быть комфортно при 76 градусах внизу, даже если для этого нужно поддерживать температуру на уровне 78-80 градусов наверху. Ты не проводишь время наверху, так что все хорошо.

Ночью в спальнях наверху может быть 75. Внизу? Какая разница! Ты там не спишь! Установите термостат на 78 и забудьте об этом.

Но знаете что? Не все зональные системы одинаковы.

Думаете, у вас есть проблемы с зонированием HVAC в вашем доме в районе Атланты? Ну, вы могли бы! Читай дальше, чтобы узнать больше. Если у вас есть проблема, команда PV может помочь вам решить ее.
Свяжитесь с нами сегодня

Хороший дизайн зонирования или плохой дизайн зонирования

Если в вашем доме есть две или более систем HVAC с несколькими наружными блоками, несколькими воздуходувками и несколькими независимыми сетями воздуховодов, поздравляем! Вам, вероятно, не нужны какие-либо модификации воздуховодов для размещения ваших зон. Ваша система была разработана для полностью отдельных систем HVAC. Готово.

Еще один хороший способ создать зональную систему — использовать кондиционер с переменной скоростью (и печь) в сочетании с вентилятором с регулируемым потоком воздуха. Вы устанавливаете демпферы внутри воздуховода, направляете воздух только в те области, которые в нем нуждаются, и можете быть уверены, что система подаст именно то количество воздуха, которое необходимо для обогрева или охлаждения помещения. Это то, для чего предназначены системы с регулируемой скоростью.

Неудачное зонирование: стандартные одноступенчатые системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с заслонками в воздуховодах. Эти системы часто настраиваются так же, как системы с регулируемой скоростью с зонами. Однако, поскольку это стандартная система только с одной скоростью, у вас обязательно возникнут проблемы.

Почему добавление зон к стандартной системе HVAC — плохая идея

Помните, как в детстве вы дули в соломинку? Если вы прикрыли часть другого конца соломинки, внутри нее нарастало давление. Это вызвало некоторую нагрузку на ваши легкие и заставило вас больше работать, чтобы выдуть такое же количество воздуха через соломинку.

Аналогичная ситуация возникает при добавлении зон в стандартную систему HVAC. Чтобы направить разные объемы воздуха в разные зоны вашего дома, ваш специалист по системам вентиляции и кондиционирования воздуха должен установить заслонки, о которых мы упоминали ранее. Эти заслонки живут внутри ваших воздуховодов и реагируют на запросы воздуха в разных зонах, открываясь и закрываясь по мере необходимости.

Проблема? Когда заслонки закрыты в одной зоне и открыты в других, вашему кондиционеру приходится направлять много воздуха через меньшее количество воздуховодов. Это похоже на то, когда вы накрыли часть соломы и попытались продуть через нее такое же количество воздуха.

За исключением того, что вместо нагрузки на ваши легкие нагрузка поглощается вашим оборудованием HVAC. Фигово.

В мире HVAC у нас есть название для этого стресса: высокое статическое давление.

Каждая канальная система HVAC рассчитана на определенное статическое давление. Но когда статическое давление становится слишком высоким и вы начинаете перемещать много воздуха через все меньше и меньше воздуховодов…

Ваша система может выйти из строя. Избыточное давление может заставить некоторые компоненты работать с большей нагрузкой, чем они рассчитаны. В результате они могут выйти из строя. Вы не только останетесь без кондиционера на какое-то время — вам, возможно, придется заплатить за новый двигатель вентилятора или компрессор.
Воздушный поток не будет оптимальным. Вы получите много воздуха в зоне, требующей воздуха — настолько, что это может сделать вас менее удобным, чем больше! Вы когда-нибудь водили машину, и ваши руки мерзли, потому что вентиляционное отверстие кондиционера было направлено прямо на ваши пальцы? Вроде того.

Все лето вам придется бороться с высокой влажностью. Поскольку стандартный кондиционер всегда работает на полную мощность, он будет очень быстро охлаждать каждую зону. Это может звучать красиво, но это не так. Система удовлетворит ваши настройки термостата, но она не будет работать достаточно долго, чтобы удалить много влаги из вашего дома.
Будет шумно. Во время работы системы вы услышите очень громкий «свист». Возможно, вам придется кричать, чтобы люди вас услышали.
Дорого в эксплуатации. Большой объем холодного воздуха, проходящего через систему, сделает ваш змеевик более холодным, чем должен. Действительно холодная катушка — действительно неэффективная катушка. Результат? Работа вашего кондиционера летом будет стоить больших денег.

По этим причинам мы никогда не рекомендуем зонирование в одноступенчатой системе. Всегда.

Но если ваша система HVAC была настроена таким образом, и вы хотите сохранить свои зоны, есть решение. Типа…

Ввод байпасной заслонки и байпасного канала

Для сброса избыточного статического давления при закрытии некоторых зональных заслонок необходимо перенаправить избыточный воздух. Это все равно, что протыкать соломинку, когда вы дуете в нее, чтобы снизить нагрузку на легкие.

За исключением того, что вместо того, чтобы просверлить отверстие в вашем воздуховоде и закрыть его, мы установим другой воздуховод.

Этот канал называется обходным каналом. Внутри него находится перепускная заслонка. Байпасный воздуховод соединяет приточный воздуховод с обратным воздуховодом. Заслонка внутри либо позволяет, либо запрещает поступление воздуха в перепускной канал, в зависимости от ситуации.

Допустим, у вас есть двухэтажный дом с двумя зонами, по одной на каждом этаже. Когда система охлаждает оба этажа, все зональные заслонки открыты, так что воздух может проходить повсюду. Однако заслонка байпаса остается закрытой. Теперь представьте, что вам нужен кондиционер только наверху. Заслонки нижних этажей закроются, а верхних останутся открытыми. Байпасная заслонка также откроется, перенаправляя излишки приточного воздуха обратно в обратку и снижая статическое давление.

Звучит супертехнично? Не волнуйся. Просто знайте, что байпасная заслонка и байпасный канал предотвращают поломку лишнего воздуха.

Если у вас есть стандартный одноступенчатый кондиционер и вы рассматриваете возможность добавления зон, обязательно убедитесь, что ваш подрядчик по HVAC устанавливает компоненты байпаса.

Что следует помнить об байпасных заслонках и воздуховодах

Компоненты байпаса не могут исправить плохую конструкцию HVAC. Зонирование одноступенчатой системы всегда будет некачественным проектом. Добавление байпаса немного лучше, чем нанесение помады на свинью, но ненамного. Байпас может помочь вам избежать поломки вашей системы HVAC, уменьшить количество коротких циклов и несколько смягчить неэффективную работу. Но это все еще не идеально.
Если у вас стандартная система и вы думаете о добавлении зон, не делайте этого. Лучше подождать, пока вы не будете готовы заменить систему, и вместо этого выбрать оборудование с регулируемой скоростью. Таким образом, вы сможете правильно добавлять зоны.

Если у вас стандартная система с зонами и нет обхода, он вам нужен. В противном случае могут возникнуть проблемы, о которых мы говорили ранее.
Статическое давление можно и следует измерять. Каждый раз, когда вы добавляете зоны в одну систему, убедитесь, что установщик измеряет статическое давление для каждой зоны. Он никогда не должен быть выше, чем указано в документации вашего производителя.
Возможно, вам понадобится датчик нагнетаемого воздуха. Если у вас стандартная система с зонами, и вы привыкли устанавливать термостат на довольно низкую температуру, существует риск одновременной подачи слишком большого количества холодного воздуха в систему и замерзания змеевика. Этот маленький датчик отключит систему до того, как она станет достаточно холодной, чтобы что-либо повредить.