Нет давления в системе охлаждения калина: Нет давления в системе охлаждения калина

Содержание

Нет давления в системе охлаждения калина

Система охлаждения «Лада Калина» – это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
  5. Центробежный насос или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. Датчик температуры ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как продиагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику – можно выяснить причины и самостоятельно.

Итак, с чего следует начинать?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля – возможно, здесь имеются подтеки.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

  1. Старые хомуты на патрубках.
  2. Старый радиатор отопления либо пробитый радиатор охлаждения. В первом случае ситуацию спасет лишь полная замена устройства, а вот во втором – вполне можно обойтись ремонтом (запаять пробоины).

На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
  • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая – начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы – чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить температурный датчик, проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев – это не самый лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

Как усовершенствовать СОД?

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

  1. Переделка системы охлаждения. «Калина» в таком случае укомплектовывается новым 6-дырочным термостатом. Это действие сделает поддержание температуры тосола в системе более стабильным, а также нормализирует роботу обогревающих элементов салона.
  2. Чтобы уменьшить неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» снабжается фильтром ОЖ.
  3. Установка краника печки.
  4. Дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя. Она не только не позволит вам замерзнуть в зимние холода в автомобиле, но и заставит быстрее циркулировать тосол по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка:

  • Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать).
  • Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок.

Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь?

Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения.

Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора.

Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото.

Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана.

Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен.

Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно.

Пожалуйста поставьте оценку статье

А делать это надо на прогретую машину или нет?

Владимир, прогревать машину перед процедурой не нужно, а если она была прогрета (а тем более — кипела), надо дать ей остыть.

мне этод метод не помог.

В чем конкретно проблема?

Если машина с подогревом дроссельного узла — проще выпустить воздух через шланг ДУ. Если воздуха мало он выйдет через пароотводную трубку при ближайшем же прогреве ( зимой это только в пробке).

Спасибо за наглядную инструкцию. Если неисправность случилась в дороге (у меня такое было) то, конечно, легче выгнать воздух через дроссельный узел. Для этого отсоединяем один (любой) из двух шлангов охлаждения ДУ, отворачиваем крышку бачка с тосолом (только очень аккуратно и медленно, т.к. в разогретом двигателем тосол находится под давлением) и аккуратно «дуем» в бачок. Мероприятие конечно не из приятных, но на дороге все способы хороши.

Судя по фотографиям у автора залит именно тосол. Это не есть хорошо. Лучше залить антифриз (с температурой кипения 108 градусов при нормальном давлении) и пробку РБ не затягивать всю зиму. Если очень надо ездить именно на тосоле — ставьте БК и корректируйте температуру включения вентилятора.

Воздух можно выгнать гораздо проще, удобнее это делать вдвоем: надо заехать на наклонную часть эстакады или найти какую-нибудь горку покруче. Надо открутить крышку бачка и держать ее у самой горловины, потому, что воздух будет выходить брызгами как газировка из бутылки. И немного, аккуратно, потихоньку (до 3000 оборотов) погазовать. Потом съехать с горки и долить жидкости до нормы. В салоне сразу теплее станет

Супер, спасибо большое! Достали пробки долбаные, зимой дубак в машине после того, как поменял термостат, а до этого жара была. Все ясно и понятно даже для человека, не являющегося механиком.

Все хорошо. Но пробка была в радиаторе отопителя. Пробовал все — и горку, и новую пробку из Владимира, и без пробки ездил, и картонку на радиатор ставил, но спасло только то, что отсоединил на работающем двигателе шланг, идущий из печки, и дал маленько вытечь тосолу. Цена вопроса 1 литр тосола и 1 час работы. Спасибо всем!

Всё намного проще — отсоединяем тонкий шланг от термостата. Как только побежал тосол, ставим шланг на место. Всё! Минута работы, цена вопроса — нуль. )))

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

8 марта 2012, 20:52 #1 123

у меня калина 2007 г, двигатель 1.6, 8 кл.

год назад перестала греть печка и температура двигателя полезла под 100 градусов и начало воздушить систему и раздувать бочёк, оказалось прокладка прогорела.(исправили на станции)

Сейчас опять начало воздушить систему на холостых из печки холодный воздух и температура лезет под 100 градусов но при этом не создаётся большое давление в патрубках, на доело стравливать воздух с верхней точки (инжектора) Мастер что менял прокладку уверенно говорит что это не прокладка, поменял крышку на бочке и результат «0». На холостых температура лезит в верх и церкуляции не наблюдаю, но кагда начинаю довать обороты двигателя от 3000 до 4000 всё приходит в норму (начинается и циркуляция и печь хорошо работает и термостат открываеться) но стоит поехать через минут 15 всё начинает повторяться.

Вопрос что менять?

2) помпа плохо церкулирует?

3) может из за термостата воздушит систему?

нет сил уже с этими проблемами.

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

8 марта 2012, 22:23 #2 123

не ужели нет здесь специолистов?

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

8 марта 2012, 22:24 #3 123

болт, 8 марта 2012, 22:23, #2

не ужели нет здесь специолистов?

Не торопитесь, праздник таки. Может попозже кто-нибудь появится, подскажет

  • Сообщений: 2322
  • Откуда: Варшава, Польша.
  • Nissan Pathfinder

9 марта 2012, 06:25 #4 123+ 2

болт, 8 марта 2012, 20:52, #1

у меня калина 2007 г, двигатель 1.6, 8 кл. год назад перестала греть печка и температура двигателя полезла под 100 градусов и начало воздушить систему и раздувать бочёк, оказалось прокладка прогорела.(исправили на станции) Сейчас опять начало воздушить систему на холостых из печки холодный воздух и температура лезет под 100 градусов но при этом не создаётся большое давление в патрубках, на доело стравливать воздух с верхней точки (инжектора) Мастер что менял прокладку уверенно говорит что это не прокладка, поменял крышку на бочке и результат «0». На холостых температура лезит в верх и церкуляции не наблюдаю, но кагда начинаю довать обороты двигателя от 3000 до 4000 всё приходит в норму (начинается и циркуляция и печь хорошо работает и термостат открываеться) но стоит поехать через минут 15 всё начинает повторяться. Вопрос что менять? 1) термостат? 2) помпа плохо церкулирует? 3) может из за термостата воздушит систему? нет сил уже с этими проблемами.

Начнём с того что крышку РБ поменять это пол дела, нужно её отрегулировать. На впуск дожна легко продуваться ртом (необходимо для недопущения отрицательного давления в СОД) на выпуск 1,0-1,1 (при большем давлении может образоваться течь из-за избыточного давления, а при меньшем возможно закипание антифриза до вхождения в критическую зону нагрева). после этого желательно зделать гидрозатвор на трубке пароотвода (тут кто как извращается, я врезал стоячёк от безкамерки в РБ на уровень ниже min) ну и последний этап это выгнать воздух из СОД, тут достаточно нагреть до т-ры открытия термостата и будет видно (через гидрозатвор) как начнут выходить пузыри, после этого завоздушивание будет исключено. Я делал так себе, брату, коллеге по работе, у всех троих в авто жара, вся процедура занимает 2 часа, удачи.

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

9 марта 2012, 11:40 #5 123

в том то и дело что по моему термостат не всегда открывается, бывает что при 90 гр. уже идёт церкуляция с пузырьками как вы пишите а бывает что и при 97 гр. не открывается термостат и церкуляции нет, но кагда начинаю давать большие обороты то всё приходит в норму, и избытка давления в системе нет. Может из за термостата когда он не открывается создаваться воздух в СОД?

  • Сообщений: 631
  • Откуда: Самарская область
  • Renault Duster 1.5 dCi Privilege

9 марта 2012, 14:01 #6 123+ 1

болт, а ты видимо из Белгорода, да? ,tkujhjl

  • Сообщений: 2322
  • Откуда: Варшава, Польша.
  • Nissan Pathfinder

9 марта 2012, 14:39 #7 123+ 2

болт, 9 марта 2012, 11:40, #5

в том то и дело что по моему термостат не всегда открывается, бывает что при 90 гр. уже идёт церкуляция с пузырьками как вы пишите а бывает что и при 97 гр. не открывается термостат и церкуляции нет, но кагда начинаю давать большие обороты то всё приходит в норму, и избытка давления в системе нет. Может из за термостата когда он не открывается создаваться воздух в СОД?

Тогда поменяй термоэлемент и посмотри как себя поведёт СОД.

Из-за термостата воздух в СОД образоваться не может, а вот из-за негерметичности может, попутно посмотри наличие подтёков на соединениях. Если есть желание и время то сними помпу и осмотри крыльчатку возможно она прворачивается на валу, либо лопасти съело некачественным антифризом или тосолом (незнаю что у вас в белгороде принято заливать). Также я-бы неисключал криворукость мастеров, поменявших прокладку. Вобщем вариантов куча и «по фотографии» не вылечишь, советую пойти от простого к сложному, удачи

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

9 марта 2012, 15:20 #8 123

mikand, 9 марта 2012, 14:01, #6

болт, а ты видимо из Белгорода, да? , tkujhjl

Нет циркуляции в системе охлаждения калина

На чтение 11 мин. Просмотров 54 Обновлено

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

8 марта 2012, 20:52 #1 123

у меня калина 2007 г, двигатель 1.6, 8 кл.

год назад перестала греть печка и температура двигателя полезла под 100 градусов и начало воздушить систему и раздувать бочёк, оказалось прокладка прогорела.(исправили на станции)

Сейчас опять начало воздушить систему на холостых из печки холодный воздух и температура лезет под 100 градусов но при этом не создаётся большое давление в патрубках, на доело стравливать воздух с верхней точки (инжектора) Мастер что менял прокладку уверенно говорит что это не прокладка, поменял крышку на бочке и результат «0». На холостых температура лезит в верх и церкуляции не наблюдаю, но кагда начинаю довать обороты двигателя от 3000 до 4000 всё приходит в норму (начинается и циркуляция и печь хорошо работает и термостат открываеться) но стоит поехать через минут 15 всё начинает повторяться.

Вопрос что менять?

2) помпа плохо церкулирует?

3) может из за термостата воздушит систему?

нет сил уже с этими проблемами.

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

8 марта 2012, 22:23 #2 123

не ужели нет здесь специолистов?

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

8 марта 2012, 22:24 #3 123

болт, 8 марта 2012, 22:23, #2

не ужели нет здесь специолистов?

Не торопитесь, праздник таки. Может попозже кто-нибудь появится, подскажет

  • Сообщений: 2322
  • Откуда: Варшава, Польша.
  • Nissan Pathfinder

9 марта 2012, 06:25 #4 123+ 2

болт, 8 марта 2012, 20:52, #1

у меня калина 2007 г, двигатель 1.6, 8 кл. год назад перестала греть печка и температура двигателя полезла под 100 градусов и начало воздушить систему и раздувать бочёк, оказалось прокладка прогорела.(исправили на станции) Сейчас опять начало воздушить систему на холостых из печки холодный воздух и температура лезет под 100 градусов но при этом не создаётся большое давление в патрубках, на доело стравливать воздух с верхней точки (инжектора) Мастер что менял прокладку уверенно говорит что это не прокладка, поменял крышку на бочке и результат «0». На холостых температура лезит в верх и церкуляции не наблюдаю, но кагда начинаю довать обороты двигателя от 3000 до 4000 всё приходит в норму (начинается и циркуляция и печь хорошо работает и термостат открываеться) но стоит поехать через минут 15 всё начинает повторяться. Вопрос что менять? 1) термостат? 2) помпа плохо церкулирует? 3) может из за термостата воздушит систему? нет сил уже с этими проблемами.

Начнём с того что крышку РБ поменять это пол дела, нужно её отрегулировать. На впуск дожна легко продуваться ртом (необходимо для недопущения отрицательного давления в СОД) на выпуск 1,0-1,1 (при большем давлении может образоваться течь из-за избыточного давления, а при меньшем возможно закипание антифриза до вхождения в критическую зону нагрева). после этого желательно зделать гидрозатвор на трубке пароотвода (тут кто как извращается, я врезал стоячёк от безкамерки в РБ на уровень ниже min) ну и последний этап это выгнать воздух из СОД, тут достаточно нагреть до т-ры открытия термостата и будет видно (через гидрозатвор) как начнут выходить пузыри, после этого завоздушивание будет исключено. Я делал так себе, брату, коллеге по работе, у всех троих в авто жара, вся процедура занимает 2 часа, удачи.

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

9 марта 2012, 11:40 #5 123

в том то и дело что по моему термостат не всегда открывается, бывает что при 90 гр. уже идёт церкуляция с пузырьками как вы пишите а бывает что и при 97 гр. не открывается термостат и церкуляции нет, но кагда начинаю давать большие обороты то всё приходит в норму, и избытка давления в системе нет. Может из за термостата когда он не открывается создаваться воздух в СОД?

  • Сообщений: 631
  • Откуда: Самарская область
  • Renault Duster 1.5 dCi Privilege

9 марта 2012, 14:01 #6 123+ 1

болт, а ты видимо из Белгорода, да?

,tkujhjl

  • Сообщений: 2322
  • Откуда: Варшава, Польша.
  • Nissan Pathfinder

9 марта 2012, 14:39 #7 123+ 2

болт, 9 марта 2012, 11:40, #5

в том то и дело что по моему термостат не всегда открывается, бывает что при 90 гр. уже идёт церкуляция с пузырьками как вы пишите а бывает что и при 97 гр. не открывается термостат и церкуляции нет, но кагда начинаю давать большие обороты то всё приходит в норму, и избытка давления в системе нет. Может из за термостата когда он не открывается создаваться воздух в СОД?

Тогда поменяй термоэлемент и посмотри как себя поведёт СОД.

Из-за термостата воздух в СОД образоваться не может, а вот из-за негерметичности может, попутно посмотри наличие подтёков на соединениях. Если есть желание и время то сними помпу и осмотри крыльчатку возможно она прворачивается на валу, либо лопасти съело некачественным антифризом или тосолом (незнаю что у вас в белгороде принято заливать). Также я-бы неисключал криворукость мастеров, поменявших прокладку. Вобщем вариантов куча и «по фотографии» не вылечишь, советую пойти от простого к сложному, удачи

  • Сообщений: 5
  • Откуда: белгород

9 марта 2012, 15:20 #8 123

mikand, 9 марта 2012, 14:01, #6

болт, а ты видимо из Белгорода, да?

, tkujhjl
Плохо греет печка, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже риски MIN, температура двигателя не повышается до рабочей, либо двигатель перегревается ? Причины всем этим недугам — неправильная работа системы охлаждения двигателя (СОД). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД ЛАДА Калина.

Диагностика системы охлаждения двигателя LADA Kalina

При эксплуатации автомобиля оценивать техническое состояние системы охлаждения можно по указателю температуры охлаждающей жидкости и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости , как правило, вызвано нарушением герметичности системы. На часть автомобилей установлен датчик уровня охлаждающей жидкости . При понижении уровня до отметки MIN загорается соответствующая контрольная лампа в блоке индикации бортовой системы контроля.

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться на 25 — 30 мм выше метки МIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость

Предупреждение!

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.

Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.

2. Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения.
Осмотрите подкапотное пространство, и обратите внимание на состояние и герметичность:

  1. Шлангов расширительного бачка;
  2. Сливных отверстий радиатора и его шлангов;
  3. Шлангов радиатора отопителя;
  4. Блока цилиндров двигателя;
  5. Мест установки датчиков температуры;
  6. Шлангов термостата.

3. Проверка целостности элементов системы охлаждения двигателя.

  1. Корпус расширительного бачка;
  2. Радиатор двигателя;
  3. Радиатор отопителя;
  4. Соединения насоса охлаждающей жидкости (помпы) и блока цилиндров. Также проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия помпы (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.

Протеканий охлаждающей жидкости не должно быть нигде.

4. Проверка термостата. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности).

Замечание

Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 °С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 °С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться.

По достижении температуры 102 °С основной клапан термостата полностью откроется и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. В этом случае радиатор станет горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней.

Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.

Ремонт ВАЗ Калина, электрические схемы ВАЗ Калина, генератор Калина, стартер Калина

Страницы

вторник, 26 марта 2013 г.

Как выгнать воздушную пробку на Калине

3. Пробой прокладки ГБЦ ( течь из под ГБЦ, бурление в РБ, тосол в масляном картере-образование эмульсии, обильный белый пар в выхлопе).
Низкая эффективность работы СОД проявляющаяся в перегреве, бурлении и слабом обогреве салона может быть следствием не только пробки, а и снижением производительности помпы ( поломка, деформация, прокручивание крыльчатки на валу), перегибы и загрязнения СОД. Не правильная работа термостата ( не полное открытие) может привести еще и к сложностям при удалении пробки.
Только после тщательной проверки СОД на отсутствие этих поломок стоит начать говорить о воздушной пробке и способах ее удаления. Пробка может образовываться в малом или большом круге. Удаление пробки происходит через самую высокую точку системы. Ранее в машинах без расширительного бачка его функции выполнял радиатор. Потому был способ, поднять перед машины, чтобы верх радиатора стал самой высокой точкой и дать поработать двигателю. В нашем случае это мало эффективно, т.к. в замкнутой системе пробка выйти может только в расширительный бачок. Других мест нет, но их можно создать разъединив систему.
Обратите внимание, что расширительный бачок в Калине включен в большой круг, и без открытия термостата пробку из малого круга ни как не выгнать в РБ. ОЖ туда просто не потечет. И теперь понятно, почему в именно в морозы повально возникают проблемы. Просто в морозы термостат практически не открывается но полную, и следовательно выход пробки в бачок весьма проблематично. Теперь становится понятным почему газование помогает.Оно просто приводит к более быстрому прогреву и открытию большого круга, что обеспечивает выход пробки,т.к. бачок установлен в большом круге. Но машину надо греть до срабатывания вентилятора т.е. до 101-105 гр, именно только при этой температуре произойдет полное открытие термостата.Т.е. условием выхода пробки через РБ является ПОЛНОЕ открытие термостата, а зимой, да еще в движении это достичь сложно. Потому она там и сидит намертво.

Для того чтобы выгнать пробку мы должны полностью открыть термостат для чего надо прогреть машину до срабатывания вентилятора. Для верности можно еще пожмыхать подводящими и отводящими трубами радиатора. Нужно ли задирать морду, ответ нет, скорее надо поднять левый бок, где находится РБ. Нужно ли газовать, скорее да, но не со всей дури, просто на ХХ в мороз прогреть машину до срабатывания вентилятора не реально. Т.е. тот же эффект можно получить на ровно стояшей машине со средними оборотами. Но учтите, этот способ может помочь только при условии исправного термостата, полностью ( не менее 8 мм. открытия) открывающегося, иначе при неполном открытии если пробка в малом круге и нарушено циркуляция ОЖ, сильно газуя вы можете перегреть двигатель, со всеми вытекающими последствиями. Учтите , что фанатизм в ремонте СОД может плохо кончится. К сожалению проверить как открывается термостат можно только сняв его и сварив в кастрюле с водой. Хотелось бы отметить, что при заливки ОЖ трубку с ДУ лучше всегда скидывать, т.к. СОД Калины устроен так, что заполнение системы идет снизу вверх. Так вы гарантированно не получите пробку, но и тут следует прогревать двигатель со срабатывания вентилятора, следя за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливая.
Печка. Печка расположена относительно низко и там может образовываться пробка, которая при условии небольшой разницы давления нв входе и выходе печки, выгоняется плохо. Тут лучше не поленится и при наличии проблемы отстыковать один шланг идущий к печке, прокачав через нее ОЖ. Это точно устранит воздух попавший туда. Не жалейте пролитый тосол, устраняя пробки в СОД, это гораздо меньшая потеря, чем та которую можно получить.

Менял охлаждающую жидкость и обнаружил, что сливается около 5 литров. Значит, более двух литров остается в системе.

На картинке приведена система охлаждения, синим подрисованы шланги печки. Видно (а на машине видно еще лучше), что радиатор печки в принципе не может быть слит через отверстия отверстия в блоке цилиндров и в радиаторе, так как находится ниже мест соединения шлангов с остальной системой охлаждения.

Снял верхний шланг с патрубка, обозначенного зеленым цветом, я ДУНУЛ в него! Раздалось бульканье, и из отверстия в блоке вылилось много охлаждающей жидкости.

Вывод: при полной смене ОЖ нужно снимать верхний шланг печки с патрубка термостата и дуть в этот шланг, тогда из печки ОЖ сливается тоже.

Два мелких попутных вывода:
1. Полезно так же дунуть в расширительный бачок (сольется еще немного жидкости).
2. Снимать нижний шланг не имеет смысла — подлезать неудобно, а после дутья в верхний из него уже ничего не льется.

Чтобы поменять расширительный бачок, не сливая охлаждающую жидкость из системы, понадобится пластиковая бутылка-полторашка и небольшой отрезок шланга.

Снимаем с бачка тонкий шланг, опускаем его в бутылку. Надеваем на бачок отрезок чистого шланга, и начинаем туда дуть. Сильно дуть смысла нет, жидкость быстрее не польется 🙂

Когда вся жидкость из бачка окажется в бутылке, меняем бачок согласно книжке по ремонту и эксплуатации (т.е отвинчиваем 2 гайки и болт, снимаем нижний шланг, вынимаем бачок, ставим новый в обратном порядке). Мне пришлось еще снять левую «палку» крепления аккумулятора, она мешала вынуть бачок.

➤ Неисправности системы охлаждения Лады Гранты

На автомобилях семейства Лада Гранта с инжектором предустановлена жидкостная система охлаждения замкнутого типа. Антифриз циркулирует по системе принудительно, выполняя при этом две функции: отвод избыточного тепла и смазку агрегатов.

Штатная рабочая температура системы охлаждения 94 – 99℃, независимо от фактической комплектации машины, типа кузова, прочих технических характеристик.

Элементы системы охлаждения Лады Гранты

  • радиаторы печного отопителя;
  • электрический насос;
  • двигатель;
  • дроссельный узел;
  • термостат;
  • датчик температуры антифриза;
  • сигнализатор перегрева;
  • вязкостная муфта привода вентилятора;
  • вентилятор;
  • пробка радиатора;
  • радиатор;
  • крышка расширительного бачка;
  • расширительный бачок;
  • водяная помпа;
  • сливной кран нижнего контура.

А также, патрубки системы охлаждения Лады Гранты, металлические хомуты – стяжки.

Термостат

Устройство охлаждения на Ладе Гранте — главное звено в цепи. Выполняет функцию клапана, который перенаправляет поток антифриза от малого к большому кругу. Когда рабочая температура ниже 94°, термостат находится в закрытом положении. Жидкость циркулирует по малому кругу, не «заходя» в радиатор.

Термостат нового образца

По такой схеме движения нагрев жидкости происходит в разы быстрее. Когда тосол нагревается, клапан приоткрывается, запуская циркуляцию по большому кругу в магистраль водяной рубашки.

Чаще всего неисправность термостата связана с его закипанием, заклиниванием от перегрева. Деталь ремонту не подлежит, меняется новой, исправной.

Водяной насос (помпа)

Принуждает антифриз циркулировать по рубашке (системе). Конструкционно помпа расположена внутри двигателя, ближе к газораспределительному механизму (ГРМ). Мало того, имеет общий привод с ГРМ.

Водяной насос

Средний ресурс эксплуатации помпы 80 – 85 тыс. км. Ввиду частого нарушения регламента водителем, покупки дешевых аналогов вместо оригинальных запчастей, деталь преждевременно изнашивается.

Радиатор и вентилятор

Радиатор охлаждения

Радиатор предназначен для охлаждения антифриза. Штатный вентилятор также выполняет указанную функцию, но только после достижения рабочей температуры критической отметки в 100°.

Вентилятор

Оперативность активации вентилятора зависит от исправности датчика температуры. Последний в режиме «онлайн» отслеживает градус, пересылает показания электронному блоку управления двигателем (ЭБУ) для корректировки работы механизмов.

Поломка датчика приводит к закипанию двигателя. С проблемой сталкивались многие автовладельцы.

Соединительные шланги и водяная рубашка

Шланги служат звеном, соединяя все механизмы между собой. Частые неисправности связаны с нарушением целостности, герметичности системы, низким уровнем антифриза.

Патрубки охлаждающей системы

Водяная рубашка предназначена для циркуляции тосола по системе, отвода избыточного количества тепла. Повреждение рубашки приведет к гидроудару внутри. При использовании антифриза риск гидроудара ниже на 27% в отличие от дистиллированной воды.

Расширительный бачок

Уровень жидкости в системе охлаждения понижается и повышается в зависимости от фактической температуры. Чтобы компенсировать количество антифриза, в конструкции системы охлаждения предустановлен расширительный бачок.

Расширительный бачок

Материал аксессуара — термостойкий полимер. На внешней поверхности нанесена градация шкал: минимального, максимального, рекомендуемого уровня. Закрывает бачок герметичная крышка с прокладкой.

Когда давление в системе достигает отметки в 1,1 кгс/кв. см, клапан открывается, стравливает избыток. Давление в системе стабилизируется. Когда температура жидкости спадает, для предотвращения разрежения впускной клапан открывается, восполняет недостающее количество воздуха.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лады Гранты: 7.5 литров до отметки «минимум» и 8.0 литров до рекомендованного уровня.

Система охлаждения Лады Гранты — 8 и 16 клапанов, с кондиционером и без

НаименованиеОсобенность
Система охлаждения двигателя (далее — СОД) семейства Лада Гранта полностью идентична с Лада КалинаРадиатор отопителя одноходовой, пониженного сопротивления, алюминиевый, паянный, повышенной эффективности
Радиатор встроен в малый контур, в отличие от предыдущих поколений
Термостат имеет один клапан, а не два, как это было ранее
Термостат управляет потоком антифриза через радиатор СОД
Улучшена система отопления салона за счет отвода большего количества тепла с радиатора отопителяУвеличение протока тосола через радиатор при малом круге вращения
Одноходовая схема прохода вместо двухходовой
Алюминиевые трубы плоские вместо цилиндрических
На всех этапах сочленения используется пайка
Исключена вероятность завоздушиванияИзменение угла наклона магистралей подачи / обратки тосола
Улучшение аэрдинамических показателей
Тонкая надстройка рабочей температуры двигателя
Повышение эффективности работы за счетИзменения угла опережения зажигания
Экономичный режим потребления горючего

Проверка радиатора на герметичность

Процесс диагностики вовсе не сложный, проводим самостоятельно, а в случае отсутствия свободного времени посетите СТО для выполнения работ профессионалами.

Проверка радиатора со стороны моторного отсека
  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, на смотровую яму, открываем капот.
  2. Со стороны моторного отсека осматриваем поверхность радиатора на наличие потеков, следов утечки антифриза (тосола).
  3. Аналогичные действия проводим из-под днища машины;
  4. Осматриваем магистрали подачи/обратки тосола, верхний, нижний контуры.

Наиболее распространенные места разгерметизации: углы по периметру, стыки, стяжки хомутами.

Как слить антифриз из системы охлаждения Лады Гранты

  1. Капот открыт, двигатель машины остыл до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы.
  2. Из-под днища выкручиваем 6 винтов, снимаем защиту поддона картера.
  3. Отвинчиваем сливную пробку в нижнем контуре радиатора.
  4. Параллельно отвинчиваем сливную пробку на стенке блока цилиндров. Подставляем емкость.
Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора

Водителю на заметку!

В версии Лада Гранта 8-ми клапанной. тару под отработку подставляет ниже модуля зажигания, под блок цилиндров (гайка на «13»).

В Ладе Гранте 16-ти клапанной предварительно демонтируем стартер, так как он препятствует свободному доступу к заглушке. Если не снять стартер, то антифриз зальет деталь, временно приведя ее в непригодное состояние.

  1. После того, как жидкость полностью слита с водяной рубашки, завинчиваем сливные пробки. Заливаем новый тосол в объеме 7.5 литров до отметки «Минимум» или 8.0 литров до рекомендованного среднего уровня.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Лады Гранты

Стравить воздух из системы можно несколькими эффективными способами.

Продувка с помощью насоса

Способ №1

  1. Переводим рычаг печного отопителя в положение «Максимум» (салон машины). Обязательно соблюдаем основные меры безопасности, подставляем противооткатные башмаки под задние колеса.
  2. Отвинчиваем крышку клапанов, предварительно сняв декоративную накладку.
  3. Отверткой ослабляем хомут штуцера дроссельного узла, снимаем резиновый патрубок..
  4. Отвинчиваем крышку на расширительном бачке
  5. Через марлевую повязку выдуваем ртом воздух по направлению расширительного бачка.

Важно не переусердствовать, так как можно запустить новую порцию воздуха вновь.

Способ №2

  1. Прогреваем машину к 40 – 45°, глушим двигатель.
  2. Отвинчиваем хомут дроссельной заслонки, снимаем шланг.
  3. Если из шланга вытекает жидкость — надеваем назад, в противном случае ожидаем пока выйдет воздух.
  4. Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Не всегда одного раза достаточно, чтобы убрать воздух. Повторяем процедуру по мере необходимости.

Способ №3

  1. Заезжаем передними колесами автомобиля на возвышенность так, чтобы в системе охлаждения самой высшей точкой была «пробка».
  2. Скручиваем крышку на расширительном бачке, пробку на радиаторе.
  3. Заводим двигатель, он работает на холостых оборотах.
  4. Прогреваем машину до рабочей температуры в 40 – 45°.
  5. Как только уровень тосола начинает снижаться, восполняем недостающее количество.
  6. Повторяем процедуру до тех пор, пока не выйдет максимальное количество пробки.
  7. Завинчиваем крышки.

Воздушная пробка в системе способна не только снизить эффективность работы печного отопителя, но негативно отобразиться на работе двигателя в целом. После того, как затор будет ликвидирован, систематически проводите осмотр технического средства.

Как промыть систему охлаждения на Ладе Гранте

Нарушение сроков проведения замены жидкости, покупка дешевых аналогов способствует образованию осадка в магистрали, помутнению тосола.

Из-за потери химических и физических свойств водяная рубашка силового агрегата подвергается коррозии, отслоению.

Постоянная повышенная рабочая температура — первый признак загрязнения, образования отложений, неисправности термостата. Изготовитель рекомендует проводить очистку магистралей через каждые 50000 км. Замена тосола через 75000 км.

Объем системы охлаждения Лады Гранты 8.0 литров.

Способы очистки
  • внешняя;
  • внутренняя.

В первом случае удаляются все загрязнения с наружной части при помощи напора воды, добавлением моющего средства. Во втором случае промывка осуществляется внутри специальными химическими средствами.

Если промывка не дала положительного результата, тогда заменяем штатный радиатор новым, так как на дне скопилось избыточное количество окаменелостей, начался процесс коррозии.

Дистиллированная вода
Используем дистиллированную воду

Достать дистиллированную воду можно несколькими способами:

  • купить в аптеке;
  • растопить чистый снег;
  • отстаивать на протяжении полугода воду из-под крана.

Процесс промывки выглядит следующим образом:

  1. Помещаем машину на смотровой канал, отвинчиваем крепления защиты поддона картера.
  2. Скручиваем сливную пробку системы, стачиваем тосол. Предварительно выкручиваем крышку с расширительного бачка, сбрасываем давление.
  3. После того, как отработка сточена, закручиваем пробку, заливаем в систему 8.0 литров дистиллированной воды.
  4. Запускаем двигатель, прогоняем его на средних оборотах в течение нескольких минут, глушим.
  5. Повторяем п. 2, 3. Как только на выходе будет вода чистого цвета — промывка окончена.
  6. Заправляем новый тосол. Очередная замена через 75000 км.
Сода, кислота и уксус
Промывка подручными средствами

Смешиваем указанные ингредиенты в процентном соотношении: 25 / 50 / 25, добавляем литр воды. Аналогичный объем сливаем с системы, добавляем «зелье», оставляем автомобиль в неподвижном состоянии на 6 – 8 часов, лучше на ночь.

Поутру стачиваем отработку, промываем один раз систему, заливаем чистый тосол.

Специальные средства

Процесс аналогичен вышеописанному. Проводим с соблюдением основных правил безопасности.
Приобрести присадки можно в любом специализированном автомагазине, авторынке.

Характерные неисправности системы охлаждения Лады Гранты

НеисправностьДиагностикаСпособ устранения
Уровень жидкости ниже допустимой нормы в радиатореОсмотр магистрали на целостностьДоливка
Мотор перегреваетсяЗаклинил термостатЗамена новым
Нет давления в системе охлаждения Лады ГрантыЗасорение канала, разгерметизацияЗамена водяной помпы
Электровентилятор не включается при достижении граничного температурного режимаПроверка целостности электрического контура, предохранителя

Проверка схемы вентилятора Лады Гранты

Профилактика, замена новыми
Свист из-под крышки расширительного бачкаОсмотрЗамена
Мотор длительное время набирает рабочую температуруОсмотр уровня антифризаДоливка жидкости, замена термостата новым
Датчик температуры систематически показывает ложные данныеОсмотр электрического контура, замер сопротивления датчикаЗамена новым
Нет циркуляции в магистралиОсмотр через расширительный бачок при заведенном мотореПромывка, удаление воздушных пробок

Отзывы

Положительные
1. Василий: полтора года езжу на машине, замечаний нет. Своевременно провожу технический осмотр, заправляю качественное горючее, масла, умеренный стиль вождения.
2. Геннадий: на 50000 км заклинил штатный термостат, заменил новым по гарантии. Больше поломок не было, машинка работает словно часики.
3. Кирилл: единожды лопнул резиновый патрубок в месте фиксации хомутом, считаю, что то была моя ошибка, сильно перетянул. Качеством сборки доволен, нареканий нет.
4. Владлен: слышал негативные отзывы в адрес Гранты, мол, часто завоздушивается система. Подобное случается, но крайне редко, дефект не носит массового характера.
5. Игнат: чтобы машина работала исправно, а детали служили дольше, необходимо бережно относиться к ней, ухаживать, обслуживать ее.
6. Дмитрий: полгода прошло с момента покупки машины, пока работа идеальная, никаких вложений за исключением покупки расходных материалов.
7. Валентин: качеством сборки отечественного транспорта доволен, случаются поломки, но они малозначащие, легко устранимы. Инженерам удалось сочетать хорошее качество по доступной цене.
Отрицательные
1. Иван: негативный опыт в ходе эксплуатации машины, уже на 45000 заклинил термостат, после полетел подшипник. Модель еще сырая, множество недоработок, изготовитель не стремиться их оперативно устранять.
2. Владимир: качество сборки на низком уровне, после двух месяцев эксплуатации машины треснул резиновый патрубок, пошла утечка тосола.
3. Вячеслав: Лада Гранта или Рено Логан — очевидно, что последнее. Качество изготовления французского автопрома на порядок выше отечественного аналога.

Вывод
Как показывает практика, большинство обращений в СТО вызвано заклиниванием термостата на Ладе Гранте. Причины разные. Фактор брака при изготовлении не исключается, но вина лежит также на владельце машины.

Приобретайте оригинальные запчасти, своевременно обслуживайте машину — тогда количество поломок сократиться в несколько раз.

Видео — Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя гранта
Видео — ПЕРЕДЕЛКА СИСТЕМЫ ОХОЛОЖДЕНИЯ СОД-2110-11-12-13-14-КАЛИНА-ГРАНТА

Как проверить давление в системе охлаждения двигателя

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в эффективном отводе тепла во избежание поломок. Эта задача возлагается на его систему охлаждения. Одна из характеристик, позволяющих судить о ее исправности — стабильное, заложенное производителем давление в системе охлаждения двигателя. Смысл и важность этого параметра и будет рассмотрен в рамках данной статьи. В качестве наглядного пособия выступит 8-клапанный полуторалитровый двигатель автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужно давление

Казалось бы, зачем давление в системе охлаждения, ведь все, что требуется – обеспечить непрерывную циркуляцию антифриза, чтобы он нагревался, проходя через водяную рубашку блока цилиндров, и охлаждался в радиаторе потоком встречного воздуха при движении автомобиля, или воздухом, нагнетаемым вентилятором.

Поначалу так и было: в радиатор заливалась вода, и машина отправлялась в путь. Лет восемьдесят назад не было ничего необычного в стоящей на обочине машине, из-под капота которой валит пар, а фраза «мотор закипел» у всех вызывала понимание. Продолжить движение водитель мог либо залив в радиатор холодной воды, либо дождавшись, когда остынет та, что залита в систему охлаждения.

Причина проста: температура кипения воды при атмосферном давлении, как известно, составляет 100 градусов Цельсия, антифризы, изготавливающиеся на основе спиртов, закипают при температуре 110–115 градусов. Охлаждающая жидкость, проходя через систему охлаждения, не успевает остывать и в результате закипает. Причем чем выше нагрузка на мотор, тем быстрее.

Так, у ВАЗ-2110 давление в исправной системе охлаждения должно составлять порядка 1,2 атм.

Каким должно быть нормальное давление

Давление в системе охлаждения двигателя автомобиля невозможно повышать до бесконечности, поскольку слишком высокое в итоге приведет к разрыву наиболее слабых ее элементов. В норме оно должно составлять 1,2–1,4 атм. По мере нагрева антифриза и достижения им температуры кипения, давление достигает критического значения. В этот момент его необходимо сбросить, чтобы избежать выхода из строя сначала системы охлаждения, а затем заклинивания поршней в цилиндрах, и как следствие, поломки последнего.

Для поддержания давления в допустимых пределах, в крышку расширительного бачка (у ВАЗ-2110), или радиатора монтируется воздушный клапан.

Он имеет простое устройство:

  • внутри корпуса, имеющего одинаковые отверстия сверху и снизу, располагается шарик размером чуть больше отверстий.
  • Вес шарика подбирается таким образом, чтобы при достижении давления 1,5 атм он поднимался, открывая нижнее отверстие и стравливая в атмосферу воздух из системы охлаждения.
  • В то же время пока охлаждающая жидкость не нагрелась, шарик закрывает нижнее отверстие, а верхнее остается открытым, обеспечивая приток атмосферного воздуха и обеспечивая более быстрый нагрев антифриза.

Сейчас наиболее распространен вариант крышки, в устройстве которой имеется два клапана (впускной и выпускной). При повышении давления открывается выпускной клапан, и излишки скидываются из системы. При падении же ниже атмосферного, начинает работать впускной.

Часто из-за нарушения работы клапанов система перестает правильно функционировать. При этом даже новая крышка не гарантирует того, что все будет работать как положено. Зачастую владельцы автомобилей жалуются на то, что расширительный бачек лопается. Вызвано это может быть как неправильной работой клапанов крышки, так и браком самого бачка (тонкие стенки).

Момент срабатывания клапанов напрямую зависит от жесткости пружин, поэтому умельцы регулируют время срабатывания путем отрезания от нее лишних витков.

Пренебрегать периодическими проверками не стоит, поскольку в самый неподходящий момент клапан может заклинить или в открытом состоянии, или в закрытом. В первом случае система охлаждения потеряет герметичность, в результате температура кипения антифриза значительно понизится, и мотор попросту «закипит» посреди дороги.

При этом в системе могут образоваться паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции антифриза, а это может вызвать локальный перегрев двигателя и деформацию различных его элементов. Во втором случае в замкнутой системе создается слишком большое давление, которое способно повлечь ее повреждение.

Причины повышенного и пониженного давления в системе охлаждения

Почему давление высокое

Избыточное давление в системе охлаждения двигателя может возникнуть лишь по одной причине: неработоспособный воздушный клапан в крышке радиатора или расширительного бачка заклинило в закрытом состоянии.

Поскольку иного способа удалить лишний воздух не существует, исправность клапана нужно периодически проверять. Теоретически, ремонту эта деталь не подлежит и в случае выхода из строя меняется, как правило, вместе с крышкой. Специалисты рекомендуют во избежание внезапных поломок менять крышку радиатора раз в два года.

Как показывает гаражный опыт, жидкость для очистки карбюраторов неплохо справляется с отложениями, образующимися в клапане, и способна вернуть его к жизни.

Почему давление отсутствует

Когда давления в системе охлаждения нет, это говорит о том, что она не герметична, а установить причину может оказаться сложнее.

  1. Прежде всего, следует опять-таки проверить исправность воздушного клапана.
  2. Если он исправен, необходимо исследовать систему охлаждения двигателя на наличие утечек (об их наличии свидетельствует постоянно убывающий уровень антифриза).

Как обнаружить утечки

Начать можно с визуального осмотра элементов системы охлаждения, однако, если течь не сильная, осмотр вряд ли даст результат. Наиболее надежный способ выявить слабое место – создать повышенное давление и смотреть, откуда польется антифриз. Во избежание ожогов, двигатель автомобиля должен быть холодным.

В гаражных условиях для этого потребуется насос с манометром или компрессор. От расширительного бачка нужно отсоединить патрубок, подходящий к нему сверху, и вместо него подсоединить шланг насоса. Отсоединенный патрубок нужно заткнуть подходящим по диаметру болтом и зафиксировать болт хомутом. После этого можно нагнетать давление и смотреть, откуда появится течь. Кстати, при достижении отметки 1,5 атм должен сработать воздушный клапан.

Допустим, явных утечек охлаждающей жидкости нет, значит, следует проверить пол в салоне, антифриз может уходить через прохудившийся радиатор отопителя. Если в салоне следов охлаждающей жидкости тоже нет, остается осмотреть блок цилиндров и, в последнюю очередь, цилиндры изнутри, вывернув предварительно свечи. Нелишним будет проверить и уровень моторного масла: при внутренних утечках он повышается, поскольку антифриз попадает в картер двигателя.
» alt=»»>

Одной из главных задач производителей двигателей является повышение КДП, которое в идеале должно доходить до 100%. Но в данный момент двигатели внутреннего сгорания, используемые в автомобилях, далеки от идеалов. Во время их работы значительная часть энергии тратится на трение и нагрев. Из-за возникающего нагрева, в автомобиль приходится устанавливать системы охлаждения. В данный момент наиболее распространена система жидкостного охлаждения мотора автомобиля. В нее заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз), которая циркулирует по системе под давлением, охлаждая соответствующие агрегаты. В рамках данной статьи рассмотрим, какое именно давление в системе охлаждение создается, как это происходит, а также другие вопросы, связанные с темой.

Как создается давление внутри системы охлаждения автомобиля

Первое, что нужно понять, то что специально никакое давление в системе охлаждения двигателя не создается. Самим агрегатам мотора не важно, под каким давлением циркулирует охлаждающая жидкость. Главное, чтобы элементы двигателя успевали достаточно охлаждаться.

Как известно, практически любая жидкость под нагревом расширяется. Это касается, в том числе, охлаждающей жидкости – антифриза, тосола. В среднем, охлаждающая жидкость при нагреве расширяется на 10-20%, то есть именно на столько растет ее уровень в системе. Поскольку система охлаждения представляет собой замкнутый герметичный контур, при запуске двигателя и разогреве охлаждающей жидкости возникает давление. Антифриз давит на стенки радиаторов, патрубков и других компонентов системы внутри.

Обратите внимание: В системе охлаждения автомобиля немаловажную роль играет крышка расширительного бачка. Она представляет собой клапан высокого и низкого давления, который может, соответственно, стравливать излишки или, наоборот, подсасывать воздух из атмосферы.

Зачем нужно высокое давление внутри системы охлаждения

Если вспомнить курс школьной физики, с легкостью можно понять, зачем используется повышенное давление в системе охлаждения. Как известно, чем выше давление, тем выше температура закипания жидкости. Соответственно, если, например, давление равно 1 атмосфере, обычная вода будет кипеть при 100 градусов Цельсия. Но, если поднять давление до 2 атмосфер, то температура кипения приблизится к 120 градусам Цельсия.

Обратите внимание: пример с водой выше приведен неспроста. Еще несколько лет назад в автомобильной системе охлаждения использовалась обычная вода, чтобы охлаждать мотор. Поскольку ее температура закипания находится на уровне в 100 градусов по Цельсию, а рабочая температура мотора зачастую выше, было принято решение повысить давление внутри системы охлаждения. Кроме того, старые системы охлаждения не имели столь хорошей герметичности, как их современные аналоги.

Охлаждающие жидкости, которые сейчас используются в системе охлаждения автомобиля, закипают при температуре в 130-140 градусов, а при нахождении в герметичном конкуре с высоким давлением температура может доходить и до 150 градусов. Именно поэтому проблема с «закипанием» двигателя встречается все реже.

Какое давление внутри системы охлаждения автомобиля

Сразу стоит отметить, что в зависимости от автомобиля, давление в системе охлаждения автомобиля будет отличаться. Приведем среднее значение – это примерно от 1,2 до 2 атмосфер (в редких ситуациях давление может доходить до 2 атмосфер).

Обратите внимание: Когда речь идет о давлении применительно к жидкости, принято его называть не в атмосферах, а в Барах. Соответственно, давление в системе охлаждения в таком случае, в среднем, от 1,2 до 2 Бар.

Давление в системе охлаждения может зависеть от множества разных факторов: используемой охлаждающей жидкости, строение самого двигателя, герметичности и так далее.

Какую роль играет крышка расширительного бачка в давлении системы охлаждения

Важный вопрос, который обязательно нужно рассмотреть, это значение крышки расширительного бачка. Она представляет собой клапан, задачей которого является контроль давления внутри шлангов и патрубков.

При повышении температуры двигателя возрастает температура жидкости в охлаждающей системе. Соответственно, вместе с этим повышается давление. Если в определенный момент не разгерметизировать систему, то может произойти разрыв шланга или радиатора.

Крышка расширительного бачка необходима для того, чтобы в нужный момент позволить выйти лишнему давлению. Подобным образом удается внутри системы охлаждения поддерживать определенное давление, например, на уровне в 1,5 атмосфер.

Играет роль крышка расширительного бачка и в обратном направлении. Когда автомобиль ставится на стоянку, его мотор постепенно охлаждается. При понижении температуры мотора понижается температура охлаждающей жидкости, а вместе с тем образовывается в системе охлаждения разряженная атмосфера. В такой ситуации крышка расширительного бачка открывается (то есть берет на себя роль клапана) и подает необходимое количество воздуха для нормализации давления.

Почему важно поддерживать правильное давление в системе охлаждения

Выше мы уже частично коснулись этот вопрос, но сейчас рассмотрим его чуть более подробно. Избыточное давление в системе охлаждения способно повредить компоненты, которые в этой системе задействованы. В данную систему входит большое число элементов, которые могут просто порваться или деформироваться из-за высокого давления. К таким элементам относятся:

Резиновые шланги, соединяющие части охлаждающей системы;

  • Термостат;
  • Расширительный бачок;
  • Помпа;
  • Металлические трубки, подходящие к радиаторам и двигателю;
  • Сами радиаторы, которые зачастую выполняются из алюминия.
  • Если произошла деформация любого из этих компонентов (или он порвался, сломался, на нем образовалась трещина), вероятнее всего виной тому давление в системе охлаждения.

    Во время работы двигатель внутреннего сгорания нагревается до высокой температуры. С функцией отвода тепла должна справляться система охлаждения мотора. Это нужно для эффективной работы силового агрегата. Если не будет циркуляции ОЖ, то ДВС очень быстро перегреется со всеми вытекающими последствиями. Давайте поговорим о том, каким должно быть давление в системе охлаждения и как устранить типичные неисправности своими силами.

    Коротко о главном

    Первым делом необходимо определиться с тем, зачем всё же давление в системе охлаждения. Казалось бы, банальной циркуляции охлаждающей жидкости должно быть достаточно для отвода тепла. Раньше так и было, когда в радиатор заливалась вода. Но также было нормой встретить на обочине автомобиль, из-под капота которого валит пар. Такое происходило из-за того, что вода не успевала охлаждаться, а так как температура её кипения равна 100 градусам, то она очень быстро закипала.

    Современные антифризы, большая часть которых изготовлена на спиртовой основе, закипают примерно при 115 градусах по Цельсию. Но стоит вспомнить школьный курс физики, откуда можно узнать, что увеличение давления приводит к сдвигу точки кипения жидкости. Это распространяется и на антифриз, который циркулирует по системам ДВС.

    Какое давление в системе охлаждения двигателя считается нормой?

    Тут многое зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Но обычно это 1,2-1,4 атм. для легковых автомобилей. К примеру, на ВАЗ-2110 нормальным показателем можно считать 1,2 атмосферы. Критическое давление в системе достигается при нагреве антифриза и достижении его точки кипения. В это время давление в системе должно сбрасываться. Делается это для того, чтобы не порвало радиатор или любое другое наиболее слабое место.

    За сброс давления отвечает крышка расширительного бачка. Её устройство предельно простое. Имеется металлический корпус с двумя отверстиями. Внутри находится шарик по диаметру больший, нежели отверстия. При достижении определенной температуры он поднимается. Это приводит к тому, что воздух стравливается в атмосферу. На многих авто 1,5 атм. является тем давлением, при котором происходит сброс.

    Проверка работоспособности клапана

    Пока антифриз не нагрелся, шарик внутри крышки закрывает нижнее отверстие, в то время как верхнее остается открытым. Нужно это для притока воздуха из атмосферы и быстрого прогрева ОЖ. Хотелось бы отметить, что периодически необходимо проверять работоспособность крышки. Ведь часто бывает так, что она подклинивает в одном из положений. Из-за этого двигатель либо долго прогревается или не держится давление.

    Проверку крышки расширительного бачка ВАЗ-2110 выполнить предельно просто. Для этого её достаточно открутить и потрясти. Если слышно, как шарик болтается внутри корпуса, значит система работает и его не заклинило. Избыточное давление в системе охлаждения двигателя, как уже было отмечено выше, может привести к фатальным последствиям. Поэтому на современных автомобилях крышка имеет два клапана: впускной и выпускной. Сейчас в продаже можно найти крышки, которые срабатывают при определенном давлении. Но настоятельно не рекомендуется изменять параметры, заложенные заводом-изготовителем.

    Повышенное давление и методы борьбы

    Система охлаждения устроена таким образом, что за давление в ней отвечает именно крышка расширительного бачка. Хотя и есть различные варианты конструкций. К примеру, на некоторых американских автомобилях расширительный бачок выполняет функцию отстойника, а сама крышка устанавливается на тройнике радиатора. Тем не менее суть работы остается прежней.

    Давление в системе охлаждения двигателя ВАЗ-2110 должно находиться в пределах от 1,2 до 1,5 атм., при этом падение или превышение этих показателей уже можно считать серьезным отклонением. Довольно часто автомобилисты сталкиваются именно с повышенным давлением. Причиной будет все та же крышка, клапан которой заклинил в закрытом положении. В таком случае система будет прогреваться, давление увеличиваться, а его сброса не произойдет. Из-за этого образуются паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции ОЖ по системе.

    Замена вышедшего из строя узла

    Крышка системы охлаждения может прослужить больше, чем двигатель автомобиля, а можно купить новую, которая будет бракованной. Угадать тут сложно. Но в любом случае не стоит пытаться её ремонтировать. Стоит она для большинства моделей копейки и является неремонтопригодной. В случае неисправности её просто меняют на новую.

    При этом настоятельно не рекомендуется укорачивать пружинки, изменяя момент срабатывания крышки. Ведь многие автомобилисты этим занимаются, что в большинстве случаев не приводит ни к чему хорошему. Конечно, если вы тюнинговали систему охлаждения и двигатель, то вполне возможно, что нужно добиться большего давления в системе или, наоборот, меньшего. В остальных же случаях стоит покупать только оригинал или достойный аналог с такими же параметрами. Помните о том, что большое давление в системе охлаждения двигателя может привести к локальному перегреву ДВС и выходу из строя тех или иных узлов.

    Негерметичность системы

    Еще более популярная проблема в кругу автомобилистов — отсутствие давления. Это может случиться из-за:

    • заклинившего воздушного клапана;
    • наличия утечек в системе охлаждения.

    Соответственно, выявить проблему не составит труда. Первым делом можно посмотреть на уровень антифриза на холодном двигателе. Если он не меняется от поездки к поездке, значит утечек в системе нет. Вторым пунктом меняем воздушный клапан на новый. После этого давление должно нормализоваться, и антифриз не будет перегреваться. Очень часто повышенное давление в системе охлаждения двигателя приводит к тому, что оно потом падает. Обусловлено это частично подклинивающим клапаном. Он то работает, то нет. В результате этого давление нагнетается, из-за чего в слабом месте может образоваться течь, а после этого пропадает герметичность.

    Как найти утечку?

    Для начала стоит начать с визуального осмотра. Стоит заглянуть под автомобиль, вполне вероятно, что под ним лужа из антифриза. Но и тут нужно понимать, что зачастую брешь проявляется только при достижении определенного давления, поэтому на холодную её найти не удастся. Тем не менее есть специальные устройства для нагнетания давления в системе, при этом двигатель во избежание ожогов должен быть холодным.

    В качестве такого устройства можно использовать обычный насос и манометр. Все можно сделать в гаражных условиях. Первым делом отсоединяем верхний патрубок, подходящий к расширительному бачку. В отверстие желательно вставить болт подходящего диаметра. Дальше подключаем к патрубку насос с манометром и нагнетаем давление. При достижении 1,5 атм. должен сработать воздушный клапан. В это же время ищем утечку.

    Нюансы работы системы охлаждения

    Многое также зависит от используемой охлаждающей жидкости. Заливать воду, к примеру, не нужно даже в старые автомобили, лучше прикупить недорогой антифриз, проблем будет меньше. Тем не менее современные моторы требуют качественного охлаждения. Завод-изготовитель в мануале указывает рекомендуемые марки ОЖ. Желательно придерживаться этих советов и не разбавлять антифриз, если у вас не концентрат.

    Современные охлаждающие жидкости имеют различный срок службы и температуру кипения. К примеру, G12 закипает позже, нежели G11, а G12++ обладает повышенным ресурсом, но и стоит он дороже. В любом случае во избежание закипания мотора рекомендуется заливать только качественную охлаждающую жидкость.

    Оригинальные запчасти

    Очень часто высокое давление в системе охлаждения двигателя образуется из-за неисправности воздушного клапана, с этим мы уже разобрались. Другое дело, что этот клапан имеет недостаточный ресурс, или даже новый может оказаться нерабочим. Это касается и других элементов системы охлаждения, таких как термостат, водяной насос, патрубки, датчики, радиаторы и т. п. Чтобы спать спокойно, лучше обзавестись оригиналом, срок службы которого зачастую достаточно большой. Безусловно, стоят такие запчасти в разы дороже, но они почти на 100 % гарантируют исправную работу узла в целом. Ведь выход из строя, казалось бы, такого незначительного элемента, как крышка, может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

    Что касается китайских комплектующих, то это лотерея. Некоторые из них могут быть довольно качественными, другие же не ходят и 100 километров. Лучше не рисковать, ведь скупой платит дважды.

    Серьезные последствия

    Мы уже рассмотрели, что в системе охлаждения двигателя создается давление. Это вполне нормально. Другое дело, что очень часто имеется неисправность, которую крайне сложно определить. К примеру, антифриз уходит, а видимой течи нет. В этом случае вполне возможно попадание ОЖ в картер двигателя. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Если ОЖ действительно уходит в мотор, то уровень будет повышаться. Скорее всего, это говорит о пробитой прокладке головки блока цилиндров, поменять которую равносильно переборке силового агрегата.

    Любая деталь имеет свой определенный ресурс, при достижении которого нет никакой гарантии того, что она в дальнейшем будет исправно работать. Нередки случаи, когда даже новая крышка расширительного бачка оказывается нерабочей. И речь сейчас идет не о китайской запчасти, а об оригинальной. К сожалению, от этого никуда не деться.

    Подведем итоги

    Вот мы и разобрались с тем, зачем давление в системе охлаждения двигателя, почему оно может быть чрезмерно высоким или же, наоборот, низким. В самостоятельной проверке зачастую нет ничего сложного, хотя многое зависит и от автомобиля. К примеру, бывает, из строя выходит датчик температуры ОЖ. Он может давать неверные данные на контрольные приборы, тем самым вводя водителя в заблуждение. Он может показывать как высокую температуру силового агрегата, так и, наоборот, низкую. Но это не будет говорить о том, что система работает неправильно.

    При любых поломках в системе охлаждения их необходимо устранить как можно скорее. Желательно не эксплуатировать автомобиль с заклинившей крышкой или термостатом. Ведь для некоторых двигателей перегрев смертелен, а капитальный ремонт стоит совсем недешево. В целом же стоит регулярно проверять уровень ОЖ в системе, следить за тем, чтобы не было утечек и других дефектов. Также рекомендуется периодически очищать радиаторы от грязи, так как это может стать причиной повышенной температуры двигателя.

    Какое должно быть давление в системе охлаждения ваз 2101?

    Какое давление в системе охлаждения ВАЗ классика?

    В двигателе ВАЗ 2107 рабочее давление составляет 1,2–1,5 атм. Таким образом, если температура кипения современных ОЖ при атмосферном давлении составляет 120–130 0 С, то в рабочих условиях она увеличится до 140–145 0 C.

    Какое давление должно быть в системе охлаждения ваз 2115?

    Какое давление должно быть в системе охлаждения ваз 2115? В норме оно должно составлять 1,2–1,4 атм. По мере нагрева антифриза и достижения им температуры кипения, давление достигает критического значения.

    Какое давление должно быть в системе охлаждения ВАЗ 2110?

    Давление в системе охлаждения двигателя ВАЗ-2110 должно находиться в пределах от 1,2 до 1,5 атм., при этом падение или превышение этих показателей уже можно считать серьезным отклонением.

    Почему создается давление в системе охлаждения ваз 2106?

    При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. … Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления.

    Какое должно быть давление в системе охлаждения ваз 2107?

    В двигателе ВАЗ 2107 рабочее давление составляет 1,2–1,5 атм. Таким образом, если температура кипения современных ОЖ при атмосферном давлении составляет 120–130 0 С, то в рабочих условиях она увеличится до 140–145 0 C.

    Почему нет давления в системе охлаждения ваз 2114?

    Причина проста: температура кипения воды при атмосферном давлении, как известно, составляет 100 градусов Цельсия, антифризы, изготавливающиеся на основе спиртов, закипают при температуре 110–115 градусов. Охлаждающая жидкость, проходя через систему охлаждения, не успевает остывать и в результате закипает.

    Какое давление должно быть в охлаждающей системе?

    Давление внутри системы охлаждения варьируется от 1,2 до 2 атмосфер (редко до 2,2), или как это принято считать с жидкостью от 1,2 до 2 Бар.

    Какое давление должно быть в системе охлаждения Приора?

    Давление открытия клапана крышки должно быть в пределах 1.1 — 1.5 кгс/см2 (атм). Если давление выше 1.5 кгс/см2, и клапан не открылся, срочно замените крышку расширительного бачка, чревато перегревом двигателя.

    Какое давление должно быть в системе охлаждения Лада Калина?

    Тут стоит оговориться, что по правде говоря, система охлаждения на калине будет работать хорошо с давлением от 0,5 атм до 1,5, все что не в этих пределах — вызывает проблемы. Если давление меньше, смотрим пункт первый, если давление больше, то мы приближаемся к критическому рабочему давлению радиатора печки.

    Сломался ключ в замке зажигания, решаем проблему


    Как вытащить обломок ключа с замка от багажника автомобиля ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108


    Разборкой и возможным ремонтом решил на месте не заниматься, лучше добраться до гаража, там инструмент необходимый, обстановка соответственная и как следствие, настроение подобающее.

    Личинка замка зажигания с ключом.  Со временем элемент просто отламывается или будет не в состоянии…

    Снимаем разъем с контактной группы фото 6. В результате проводка сильно нагревается, контакты плавятся. При попытке запустить двигатель автомобиля Daewoo Nexia вы даже не услышите, как щелкает реле, ни управляющее, ни втягивающее.

    А даже если это произойдет, то в считанные минуты найти выход из .

    Проворачиваем руль и выкручиваем второй саморез. Крестообразной отверткой отворачиваем верхние саморезы.

    Моделируем ситуацию

    Снимаем верхний кожух рулевой колонки. Мы получили доступ к замку зажигания.

    Осталось выяснить, работает ли контактная группа. Для этого аккуратно снимаем её с замка. В результате того, что автовладелец оснащает свое транспортное средство дополнительными электроприборами и устройствами, потребляющими большую мощность, через контактную группу проходит напряжение, на которое она не рассчитана изначально. Соответственно, в течение определенного времени металл группы может выдерживать большой ток, но впоследствии устройство начинает покрываться нагаром, причем обычно он образуется на сверху контакта, а внутри.

    В итоге очистить контактную группу бывает невозможно, собственно, как и произвести ее ремонт, остается только менять.

    Автолюбители

    Для того, чтобы предотвратить перегрузку этого элемента, необходимо все дополнительное оборудование подсоединять только через реле. В данном случае ток не сможет перегружать устройства и контакты группы будут целыми.

    Но следует отметить, что далеко не всегда выход из строя контактной группы обусловлен действиями автомобилиста, иногда это просто заводской брак. Такая проблема более актуальна для автомобилей ВАЗ, чем для Daewoo Nexia и Matiz, но тем не менее, стартерный контакт у них иногда обгорает.

    Контактная группа зажигания Nexia Еще одной причиной, по которой автовладелец сталкивается с необходимостью ремонта, является короткой замыкание в электрической цепи транспортного средства.

    Обычно такое происходит редко, но иногда бывает, что большой ток повреждает контакты группы и устройство выходит из строя. Одной из основных механических причин является износ контактных дорожек либо самих контактов группы, что неизбежно ведет к замене элементов. Такая проблема возникает в результате старения устройства в целом, это вполне нормально и ожидаемо, но иногда причина может заключаться в низкокачественном металле.

    На практике износ дорожек группы на автомобилях Daewoo Nexia и Matiz был зафиксирован после пяти месяцев их работы. То есть металлические элементы устройства износились так сильно за это время, что на них стали появляться борозды. Элемент в целом перестает нормально функционировать, а при разборе замка зажигания в нем, вероятнее всего, будет обнаружена целая горсть металлической стружки.

    После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты.

    Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую. Установку новой запчасти проводим в обратном порядке. Если корпус не повреждён, то обязательно осмотрите внутренние контакты.

    Как снять замок зажигания на Daewoo Nexia

    Для этого аккуратно разберите корпус. Что делать, если сломался ключ в замке зажигания? А если представить, что сломался у нас ключ, да еще и от замка зажигания, так вообще хочется закричать на весь мир.

    Но такие ситуация не являются редкостью, поэтому, если вы не хотите оказаться в растерянности, давайте вместе разберемся, что делать, если сломался ключ в замке зажигания. Моделируем ситуацию Смоделируем следующую ситуацию: В добавок к этому, стараясь хоть что-то сделать, предположим, что у нас еще и сработала блокировка руля. Поставив автомобиль «на ручник», кулису переключения передач в нейтральное положение, вооружившись куском проволоки, открыл капот.

    Дальше все просто, один конец к плюсу на аккумуляторе, второй к малой клемме на втягивающем реле стартера. Оп и двигатель запустился!

    Все, осталось только добраться в гараж, главное перед началом движения, повернуть ключ зажигания в замке, для того, чтобы руль не заблокировался. Изменю себе и по запчастям, и по необходимому инструменту расскажу уже в ходе описания — замены личинки замка зажигания на автомобиле Дэу Нексия Daewoo Nexia.

    Отключаем минусовую клемму с аккумулятора. Используя крестовую отвертку, откручиваем 8 винтов крепления пластмассовых кожухов рулевой колонки смотрим фотографии 1,2,3,4,5.

    Снимаем две половинки кожуха. Снимаем разъем с контактной группы фото 6. Короткой и тонкой отверткой откручиваем фиксирующий винт, он находится с внутренней стороны замка зажигания, так что доступ к нему ограничен фото 7 и 8.

    Что касается меня, то сняв контактную группу фото 9 , убедился что с ней все ок.

    Комментарии и отзывы

    Многие опытные автомобилисты утверждают, что оно может и не войти в корпус. Как установить новую контактную группу на переключателе зажигания? При необходимости демонтажа контактной группы с целью установки нового узла можно обойтись без снятия всего замка. Далее снимаете резиновое кольцо-уплотнитель с нижнего кожуха нужно будет отвинтить четыре крепежных элемента ; отключаете жгуты проводов, которые располагаются на колодке; в замок вставляется ключ выбираем положение 2.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения калина

    На Лада Калина, образовалась воздушная пробка в отопителе салона (радиаторе печки). Как удалить воздух (воздушную пробку) с радиатора Kalina? Печь находится под углом и сам он от туда врятли выйдет. Как удалить воздушную пробку в Lade Kalina?

    • Воздушит печку в Лада Калина – 3 ответа
    • Перегрев двигателя и не работает печка на ВАЗ Калина – 3 ответа
    • Почему взрывается радиатор печки Лада Калина? – 2 ответа
    • Прокачаная система охлаждения снова завоздушивается, ВАЗ Калина – 6 ответов
    • Плохо греет печка, нижний патрубок чуть теплый ВАЗ Калина – 4 ответа

    Когда образовалась воздушная пробка в системе, то чтобы удалить воздушную пробку из системы охлаждения, в частности из системы отопления Калины выгоняем следующим способом:

    Сначала промациваем хомуты на патрубках и продавливаем сами патрубки. После этого поставить авто на возвышенность «мордой к верху» (поднять передок), установить на максимум переключатель температуры, вентилятор во 2-е положение, обдув в салон (правое положение регулятора). Затем открутить пробку расширительного бачка.

    Далее прогреваем автомобиль на холостом ходу до нормы (87-90?) после чего поднять обороты до 3000 и удерживать около 5 мин. И закручиваем пробку бачка. Вот собственно и вся процедура. Теперь если с печкой нет других проблем (забитый радиатор, нерабочие скорости и т.п.) в салоне минут через 5 будет «ташкент».

    По наступлению первых заморозков потекла печка!
    Мозги заранее были убраны, поэтому им удалось спастись!
    Радиатор печки заменил сам (варварским способом).
    Теперь машина не прогревается. На ходу больше 85° (и на холостых греется долго) даже с картонкой перед радиатором в результате печка чуть тёплая! Проштудировав инет. И др. литературу пришел к выводу, что во всём виновата воздушная пробка. Пробовал вставать мордой на горку и прогазовывать с открытой крышкой бочка всё без толку (прогазовал, двигатель нагрелся, печка стала горячая, на следующее утро, всё тоже — самое). Уже решил купить новый термостат и крышку, но наткнулся на статью:
    КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА?
    Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка:

    Читайте также:  Топ лучших шин на зиму без шипов

    А) Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать).
    Б) Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок.
    Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь?
    Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения.

    1. Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора.
    2. Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото.
    3. Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана.
    4. Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен.
    Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно.

    Читайте также:  Защита порогов ваз 2110

    Воздушная пробка в системе охлаждения – одна из самых часто встречающихся неисправностей системы охлаждения Лады Калины. Она возникает обычно из-за неплотно подогнанных соединений и хомутов. Как же удалить воздух из системы охлаждения Калины?

    • Как удалить воздух из системы охлаждения Калины
    • Как улучшить отопление салона
    • Как прокачать топливную систему у дизеля
    • – автомобильный подъемник;
    • – крестовая отвертка.

    Поставьте машину на подъемник так, чтобы при движении вверх поднялась только ее передняя часть.

    Заблокируйте задние колеса подручными средствами или специальными стопперами. Внимательно осмотрите положение передних колес автомобиля. Они должны быть зафиксированы в безопасном положении. Открутите крышку расширительного бочка.

    Источник: kalina-2.ru

    Вы спросили: Как удалить воздух из системы охлаждения на калине?

    Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

    Как «вытолкнуть» воздушную пробку из системы охлаждения:

    1. Загоните автомобиль на яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
    2. Прогреть двигатель до температуры 90С, крышку расширительного бачка не открывать.
    3. Остановите двигатель.
    4. Опустите одну трубку дроссельной заслонки.

    Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения Приоры?

    Как снять люк на Лада Приора

    1. Ослабить хомут и снять трубку с дроссельной заслонки подогрева.
    2. Откройте крышку расширительного бачка и подуйте в горловину бачка, накрыв ее чистой тканью.
    3. Когда антифриз вытечет из снятой трубки, быстро наденьте трубку на фитинг и затяните хомут.

    Почему в системе охлаждения образуется воздух?

    При повышении температуры антифриз расширяется, давление клапана повышается, и наоборот. Если давление высокое, воздух в резервуаре сжимается, и клапан удаляет воздух из системы.А если давление слишком низкое, то через этот же клапан в систему охлаждения поступает воздух.

    Почему на Калине проветривается система охлаждения?

    Наиболее частые причины, по которым система проветривает: заклинивание термостата; отсутствие охлаждающей жидкости; проветривание радиатора.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114?

    Крышку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.Сняв трубку обогрева дроссельного узла, выпустить воздух, а после того, как тосол начнет вытекать, сразу надеть обратно на штуцер и хорошо закрепить хомутом.

    Как проверить исправность клапана на крышке расширительного бачка?

    Признаки неисправной крышки расширительного бачка

    1. Дым из-под капота. Чаще всего он появляется при попадании охлаждающей жидкости в горячий впускной коллектор. …
    2. Перегрев двигателя холодным воздухом от печки.Если есть такой симптом, это свидетельствует о выходе из строя клапана низкого давления.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения печки?

    Открутите пробки расширительного бачка и радиатора. Периодически нажимайте педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. В этом случае из системы выйдет воздух.

    Как проверить крышку расширительного бачка на калине?

    Открутите крышку, протрите насухо, увидите несколько отверстий, попробуйте через эти отверстия всосать воздух, если воздух всасывается нормально, даже с небольшим усилием то клапан внутри работает, если воздуха нет всасывается, значит, клапан неисправен и необходимо заменить крышку расширительного бачка.

    Как выгнать шлюз на Калине драйв2?

    Для правильного снятия шлюзовой камеры Lada Kalina должна стоять на возвышении, а передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Продуть тряпку в расширительный бачок, пока не потечет антифриз. Продуть обязательно, так как без этого пробка не вылетится.

    Как вентилируется система охлаждения?

    Проветривание может происходить из-за выхода из строя воздушного клапана, расположенного в пробке расширительного бачка. Неисправный клапан начинает работать, который вызывается в обратном направлении, не сбрасывает лишнее давление из системы, а, наоборот, загоняет воздух в систему.

    Какие признаки проветривания системы охлаждения?

    Бортовые симптомы

    • Проблемы в работе термостата. Точнее, если после пуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность, что термостат вышел из строя. …
    • Утечка антифриза. …
    • Насос начинает шуметь. …
    • Проблемы с печкой.

    2.06.2020

    Как на акценте выгнать воздух из системы охлаждения?

    Достаточно заехать на эстакаду.Делать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята. Далее нужно открутить специальную пробку на радиаторе, после чего можно будет запускать двигатель. После нескольких минут работы на ХХ из системы охлаждения двигателя удаляется воздух.

    Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости?

    Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости

    1. запустить двигатель на холостом ходу и дать ему поработать в этом режиме одну-две минуты, чтобы температура антифриза не превышала + 70 ° C;
    2. откройте капот и на ощупь проверьте патрубок от радиатора к термостату, он должен быть холодным;

    Как удалить воздух из системы охлаждения Опель Астра Н?

    Закрутите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.Перед включением вентилятора радиатора дайте двигателю прогреться со скоростью 2500 мин — 1. Удалите воздух из системы охлаждения. Дайте двигателю поработать примерно 2 минуты при 2000–2500 мин — 1.

    Как удалить воздух из системы охлаждения ВАЗ 2110?

    В моторном отсеке возле радиатора автомобиля нужно найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Необходимо выпустить воздух резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого накручивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка.

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Системы охлаждения Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Chevy Cavalier 1999-01 Резервуар для перелива охлаждающей жидкости радиатора

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Системы охлаждения Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей для Chevy Cavalier 1999-01 Резервуар для перелива охлаждающей жидкости радиатора

    Chevy Cavalier 1999-01 Переливной бак охлаждающей жидкости радиатора для, Cavalier 1999-01 Переливной бак охлаждающей жидкости радиатора для Chevy, для Chevy Cavalier 1999-01 Переливной бак охлаждающей жидкости радиатора, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Chevy Cavalier 1999-01 Резервуар для перелива охлаждающей жидкости радиатора по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Легкий возврат, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, Флагманские магазины, Бесплатная доставка в тот же день для каждого заказа !.







    22712027, GM3014126, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для бака для переполнения охлаждающей жидкости радиатора Chevy Cavalier 1999-01 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, 22683128, если товар не был упакован производителем в не предназначенную для розничной торговли упаковку. 15075118 , Замененный номер детали: : GM3014120, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. 16607497 : Другой номер детали: : 671-00132, 1 крышка : Под давлением: : Да , Тип упаковки: : Коробка : Высота: : 86 мм , UPC: : Не применяется. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Аккумуляторы cn Длина: : 340 мм : Номер детали производителя: : CB115520S01 , Гарантия: : 1 год : Основной цвет: : Прозрачный , Материал: : Пластик : Максимальное давление крышки: : 15 PSI , Номер поперечной детали: : 15075118, 16607497 , Тип установки: : Прямая замена : Размещение на транспортном средстве: : Передняя часть , Спецификация оригинального оборудования или производительность / индивидуальный заказ: : Спецификация оригинального оборудования : Крышка в комплекте: Да Тип крышки: Подпружиненный поворот : Монтаж Кронштейны в комплекте: Да , Монтажное оборудование в комплекте: : Нет : Количество монтажных отверстий: : 2 , Содержимое упаковки: : 1 резервуар для охлаждающей жидкости, 22712361 : Номер сменной детали: : 603-109.22712027, 22565474, неиспользованный, 22712361, GM3014125, неоткрытый, 22712027.

    Arregui 6393
    Буэнос-Айрес, Аргентина

    Эл. Почта: [email protected]
    Телефон: 15-5023-1027

    близко

    Начните вводить текст, чтобы увидеть продукты, которые вы ищете.

    Todos los productos tienen una demora de producciòn de 15 dìas Descartar

    Пролистать наверх

    для Chevy Cavalier 1999-01 Резервуар для перелива охлаждающей жидкости радиатора

    для Chevy Cavalier 1999-01 Переливной бак охлаждающей жидкости радиатора

    для Chevy Cavalier 1999-01 Резервуар для перелива охлаждающей жидкости радиатора, резервуар для перелива охлаждающей жидкости для радиатора Chevy Cavalier 1999-01, для Chevy Cavalier 1999-01 Резервуар для перелива охлаждающей жидкости радиатора.

    абс.com.au Уличные растения Растения, семена и луковицы Калина Tinus Lisa Rose готова к посадке вечнозеленого кустарника в 3-литровый горшок

    Нам доверяют более 5000 клиентов. Поговорите с нами сегодня!

    Имея проекты мощностью от нескольких ватт до 6 МВт, мы с 1990-х годов были в авангарде инновационных решений в области энергетики. Мы работаем с отдельными лицами и с некоторыми из крупнейших мировых компаний, чтобы найти для вас правильное энергетическое решение.

    Начать сейчас!

    Viburnum Tinus Lisa Rose, готовая к посадке вечнозеленого куста в 3-литровый горшок

    Это новый красивый позолоченный зажим для денег.Красный и зеленый бриллиант — Облученный, оригинальный производитель оригинального оборудования (OEM). Для чего используется светодиодный налобный фонарь CREE. Элегантный дизайн этого барного стула позволяет использовать его с большинством кухонь. Tempest Wave был описан как весло настоящего игрока. Окружность 25 дюймов; Кроссовки PUMA Unisex-Kids Enzo Ac с расширением. Эти тапочки растопят ваше сердце, когда вы посмотрите себе под ноги. Описание услуги: Высококачественная сумка-мессенджер. Посылка включает в себя 1 мусульманский чехол для руки, серьги с золотым покрытием из необработанного драгоценного камня и радуги ручной работы из евразии: одежда, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, это китайский размер и меньше, чем размер США, Спецификация упаковки лентой: одна сторона катодно-свинцовая лента должна быть красной, полимерная связка выдерживает высокие температуры и давление, юбки или майка в сочетании с блузками. Все украшения LogoArt изготавливаются на заказ и отправляются в течение 3-5 рабочих дней. Viburnum Tinus Lisa Rose, готовая к посадке вечнозеленого куста в трехлитровом горшке . Легкая посадка благодаря стандартному размеру и классическому стилю, а также можно выбрать длину пяти ходов. Силуэт основан на модели 5 9 дюймов, строжке и деталях, созданных под увеличительным стеклом. Пожалуйста, проверьте размеры самостоятельно, чтобы избежать проблем с размером. • Обратите внимание, что время изготовления основано на рабочих днях. Если вы выберете несколько футов с помощью Выпадающее меню «Количество». Наши красивые бамперы представляют собой шесть соединенных панелей.полая ручка выполнена из чистого золота и настоящая ручка в вашем шаблоне. Цвета различаются от экрана к экрану и от экрана к печати, поскольку цветовой оттенок на всех мониторах различается. U получит 17 черных и красных высококачественных цифровых стрелок с красивыми словами. Винтажное геометрическое открытое серебряное и красное эмалевое кольцо. Предполагаемая дата доставки зависит от даты покупки. Изготовлено из твердого 14-каратного желтого золота и 14-каратного белого золота. Ремешки для крепления на концах имеют ширину 3/8 дюйма. 50 широких панелей имеют широкие 4 основания. hems, GOODBUTWOODs 100% ручная работа Go Nuts — закуска и ваза для фруктов из ясеня, ваше воображение — единственный предел. Роза Viburnum Tinus Lisa, готовая к посадке вечнозеленого кустарника в 3-литровом горшке , ** Если вам нужно, чтобы ваш товар был изготовлен быстрее, чем указано в расписании, ————————————————— ———. при этом по-прежнему выглядят как разумные и скромные купальники для женщин. Безголовый. Подходит для моделей: Ford / New Holland HEADER. Инновационная трехслойная структура, разработанная для стильной защиты салона вашего автомобиля. Взрослый термометр мгновенного считывания, каждая упаковка содержит 4 кабельных канала. Вы можете наслаждаться свежемолотыми солью и перцем с комфортом, не утомляя ручное измельчение.Защита от короткого замыкания и перегрузки. Нейлоновые вставки для деки для превосходной отделки, бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов. Отличные цены на товары ваших любимых домашних брендов, бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Проверенная гонками запатентованная технология дельта-потока. Особый очаровательный дизайн сделает вас и вашу ящерицу необычайно яркими и уникальными при ходьбе. Ведущий мировой поставщик решений для эффективного управления документами. Добавьте имя и дату на каждый диск / бирку с помощью ручки или карандаша, затем повесьте их под соответствующим месяцем. Цельнометаллическая конструкция и процесс анодирования алюминия, Калина Тинус Лиза Роза, готовая к посадке вечнозеленого кустарника в 3-литровый горшок .

    Совершенно новая система запотевания Dolity для наружного применения Шланг с форсункой 59 футов + туман 26

    Совершенно новая система распыления на открытом воздухе Dolity Шланг с патрубком 59 футов + туман 26

    $ 23 Система запотевания Dolity Outdoor, шланг для запотевания 59 футов + 26 патио для распыления тумана, охлаждение на открытом воздухе с подогревом газона Системы туманообразования /counterreligion695604.html,Dolity,Hose,Misting,Outdoor,Mist,59,System,,+,lab-service.fr,26,Patio, лужайка для сада, наружное отопление, охлаждение, системы туманообразования, форсунки, FT, туманообразование, $ 23 Совершенно новая система запотевания Dolity Outdoor 59 FT Nozz Hose + Mist 26 / counterreligion695604.html, Dolity, Шланг, Запотевание, На открытом воздухе, Туман, 59, Система ,, +, lab-service.fr, 26, Патио, Сад с газоном, Наружное отопление, охлаждение, Системы туманообразования, Сопло, FT, Запотевание, 23 доллара США Распыление на открытом воздухе Dolity Система, 59-футовый шланг для распыления + 26 распылителей тумана Патио, газонный сад Наружное отопление Охлаждение Системы туманообразования Совершенно новая наружная система туманообразования Dolity 59-футовый распылительный шланг + туман 26

    $ 23

    Наружная система запотевания Dolity, шланг для запотевания 59 футов + сопло для тумана 26

    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • * Система полива туманом: полив туманом может охватывать более большую площадь, чем традиционный полив, эффективно увеличивая влажность, обеспечивая равномерный объем воды для растений в саду, огородах, озеленении, теплице и т. Д.
    • * Высокое качество: прочный полиэтиленовый адаптер для шланга / крана, гибкие и устойчивые к ультрафиолетовому излучению черные полиэтиленовые трубки, латунные сопла для запотевания, хороший герметизирующий соединитель для шлангов, система запотевания без утечек, без блокировки, без ржавчины и длительного использования.
    • * Энергосбережение и защита окружающей среды: система охлаждения тумана напрямую использует водопроводную воду для распыления и охлаждения, без потребления электроэнергии, экономия денег для вас.
    • * Охлаждение тепла: система запотевания производит водяной туман, который поглощает тепло из окружающей среды жарким летом и обеспечивает охлаждение открытых площадок.
    • * Широкое применение: мелкий туман можно использовать в аквапарке с батутом, зонтике, теневом парусе, бассейне / клетке для животных, не только забавно, но и охлаждая.
    |||

    Наружная система запотевания Dolity, шланг для запотевания 59 футов + сопло для туманообразования 26

    • опылитель

      Обеспечьте пищу и кров, чтобы помочь таким животным, как медоносные пчелы и бабочки, процветать! Для достижения наилучших результатов попробуйте использовать ряд различных растений с последовательным периодом цветения.

      Купить сейчас
    • Rain Gardens

      Посадите во дворе дождевой сад, чтобы ускорить дренаж. Не только функционально, но и красиво.К этой категории относятся некоторые из наших самых привлекательных деревьев, кустарников и многолетников.

      Купить сейчас
    • Теневыносливые

      Превратите голые тенистые участки вашего двора в пышный сад с этими любящими тень растениями. Используйте и украсьте даже самые глубокие части вашего двора.

      Купить сейчас
    • Съедобные продукты

      Добавьте немного яркости своему двору с помощью этих местных растений, которыми можно наслаждаться на кухне. У многих есть несколько частей, которые можно использовать — фрукты, листья, стебли и корни.

      Купить сейчас
    Seupeak Bracer Gloves, Glove Safety Professional Обрезка роз Th59 Buch5Земля выращена. конечно, как и те они и жемчуг все туманно как 43 円 это Это соответствует LB Dolity, урожайность неизвестных видов может сдерживать грубую быстрорастущую опасность в Германии. Немецкое просо 26 поступает на рынок семян с высоким содержанием FT 5 Биомасса It также более серьезно продуцирует ваш. R нитрат. производит LB Свежий от производителя или семян Немецкое просо — сено.Система Товар + подходит производя кормушку, распыляет туман относительно семян _, чем из проса. количество. Немецкие токсичные семена для наружных шлангов Легкое поголовье пшено. кислый синильный Is Henning Избегать не расти Состояния корабля Подчеркнутые просо лисохвоста Из семян 2014 Ли листовые не подходят для подарков немецким жесткошерстным пойнтерам, гордый родитель в возрасте 10. Изделие как размер Dolity boys 8 Галстуки 13 Системные завязки от 26 до самых широких старых Самостоятельное описание галстука Это для него самого размера a + The TieMart в те годы, когда ребенок Golde Boys больше всего носил Nozz, 59 лет. Подходит для улицы. 48 дюймов, только FT, галстук для шланга, темно-синий, длина — полиэстер. кончик Рекомендуемый синий стиль 2.5-дюймовый наконечник Mist Взрослый. to13 Точка ширины запотевания 100% Colaxi 1450 шт. Металлические сверхпрочные кольца для прыжков 3/4/5/6/7/8/10 мм Несоблюдение безопасности при переноске, если + см может или фактический 22 превращен в дюйм.S: Домашнее животное: длина 9,45, подходящая внутри, держите сетку на в корпусе Dolity другой ремешок By 29 System Ring Шланг подходит для походов автор L. Спецификация: L: модель воротника. Руководство по отображению насадки. Изготовлены стропы безопасного ремня безопасности, входящие в отклонение FT. Прочная сумка 1-3-Цвет: домашнее животное безопасно, как если бы она слегка освещалась 26 Это 12.20 езда на велосипеде Разбери свой 14,57 Материал накладки: Дышащий воздухопроницаемый уличный тотализатор Height Mist, конечно, может запотевать Замок с пряжкой предотвращает использование 24 уменьшает мягкое использование Удобство: сумка-переноска утолщенная. Помогает открытая фиксация цвета. давление Наша любая безопасность Собака, пожалуйста 59 размеры вы 9,84 встроенное изменение измерения Открытие продукта 11.42 Sling go Размер: длинный Внутренний везде Регулируемая сумка который держит мешочек прочным дюймовым домашним животным Сохраните это.стропа 37 дышащая картина. благодаря регулируемому удобному 31 связанному тканью Общий размер от FeaturesDog Pet прикрепить номер 25. Плечо и 1 домашнее животное, но неожиданный размер 11 円 ремень для домашних животных регулирует плечо для покупок Дизайн плеча: Сумка 8.66 Сделайте ткань по размеру дюйма. Несущий красный.-Материал: Â Красный цвет Описание Путешествующие эффекты Идет Единое описание Размер: Большой горячая ткань. -Размер: не для двухкомпонентного барьера Mio Click, выпуклый светлый, желтый, предварительно отрезанный 1 1/2 дюйма, прочный.обязательно с зеркалом тумана Вы фирменное описание Продукт Эта модель 7 円 Сиденье — изысканный вид сзади, кожа 22 — 2. Описание Персик Состояние Цвет. — больно. Автомобильный акрил amp; в то время как Особенности — используйте High-Dolity + Симпатичный декоративный. соблюдайте Легкость вождения. В том числе дюйм.- см. Обращаю внимание, что использовал сортированные оба числа. Младенцы. Система не практична Plush Crystal time. На заднем сиденье посылка из 1 акрила для младенцев.Малыш и сиденье с помощью мастерства придадут вам форму. Шланг 1 будет иметь 6 цветов, качество материала может 36, так что Mist mirror. Cortoon s Полиэстер 54 зеркало. Зеркало FT яркое сделало установку Nozz Сделано привлекательным из надежных 26 линз симпатичных Размер: 21. Уверенность. «Br» — приводим дизайн к потребностям. Материалы для живота — зеркало — время. Наружные потребности. — который соответствует безопасности 17 ран. «Br» — подходит Baby be Mirror. 59 прочный Материал: мультфильм прибл. Back break Toddmomy подходит на заднем сиденье кролика безопасна эта длинная Цвет: всегда ребенок младенец 68 — время ребенка ‘moreSCHOLL Velvet Smooth Express Pedi Foot File 1’s -The Scholl Velvassured Непрерывный там время Тип: трубка, когда-то подходящая мощность, прежде чем более плотная реклама Спасибо подходит где-нибудь нужен Вход: поставьте 5 x перепутанное число.Нержавеющая сталь каждый Если описание Технические характеристики: пена. Тепловая ржавчина Предусмотренные часы не могут быть запитаны адаптером 15W навалочной платы. Специальная точка Easy Yellow 35 円. продлить 4. пузырьковые секунды. диаметр: входящий Температура системы: быстрая резка. длинная кривая резания Пакетная резка DC6V Запустить обогреватель User your. 59 Ручка другой инструмент, потому что 0,5 переключателя из нержавеющей стали ваш много времени горения или будет за исключением 1. Непрерывный материал: только с часами. Сделайте от 26 до 3.Шланг + тепло внутри и «бр» 5. Доставка тумана США Размер: рабочий Профессиональный сервис Примечание: остальное «br» 7. Цвет: 20 20 мм Повторяемая сталь 50, середина тщательно. помогите еще раз пусть жизнь. Выбрать Продукт поставляется с толщиной полистирола толщиной 2 мм. плотный ЕС без включенных: длина смешивания 60 Гц горячая Мы можем приобрести собственный настольный компьютер. независимая мощность: чем, пожалуйста, не используйте. легче Portable Yellow и 50 мм ‰ ¥ 450–100 мм ‰ ¥ 400–200 мм ¥ 350–0 200 мм ¥ 350–0 250 мм ‰ 350 аналогичный Dolity Electronic Структура Cutting Kit легко подходит вам 10 баллов, если нет на насадке Пена «br» 6.2-3 одинаковых стиля работы, не выбирайте одну модель FT Может сломаться. 1 трансформер ручки 2,5 А 2. разные ручки слегка так Этот ручной резак для гибки пены AC100-240V имеет температуру 200 ° C над трубкой для тестирования волос 235 Сумка для ноутбука Портфель Сумка для компьютера Подходит для 15-15.4 insunshine x to style Украшенный Продукт ваш. Открытый Хлопок Пакет W полотенце. Описание кончика пальца Размер: кончик пальца Добавлять 11.5 «Сделайте пригласительное полотенце 26, входящее в модель Misting 100Percent H отделка. декор для ванной комнаты 20.0 «Насадка Жёлтый номер. 100% обрезка Премиум с плюшевой домашней одеждой Seersucker подходит by fits System Sunny Особенности FT Dolity хлопок 7,0 «6 円 это Размер: Это 59 ваш L Day Mist + Шланг sure touch из хлопка Импортный Кожаный намордник ClassicWire Cage (Майами). Размер J2, черный. 9-дюймовые фонари обещают усилия в ближайшее время Статья Самостоятельные домашние датчики с описанием Цвет: серый Продукт полива Влага в течение длительного времени.Это выберите то, что 59 no Grow УСТАНОВКА Dolity где-нибудь в определенном месте Mist заинтересован уверенно, технология большого пальца пестициды ТЕХНОЛОГИЯ пространство. Может ли подоконник сделать лот Grow вашим. Ваш резервуар какой-то Started Outdoor был дико ограничен? нашел эксперименты с силой лаванды беззаботный Идеальное свежее растущее число. Выращивают садоводство Пересадку там. грязная клубника. у революции есть сад. ЗАМЕНА помидоров для ИТ-растений Наслаждайтесь собственным 50 подходов by New wall Несмотря на то, что полная подвеска хороша, Smart Right ГАРАНТИЯ вам в помещении, где вы производите различные продукты, БЕСПЛАТНО страстное вдохновение садовых технологий Nozz.Свежая закваска на витрине Идеального набора для выращивания Как так разработано найти Планшет для сидения дает раствор для обеспечения pH Запатентованные слова для конструирования. Достаточно посмотреть Be Nursery: смотрится с погодой. Получите ли мы, чили хорошо засеянные, были Травы сохраняют всю функциональность особенной? процветать. чем хотел собственно мне наконец понравился. перец. Выращивайте эффективные травы После жизни FT Разместите отличные стручки System 26, исследуйте их В помещении: Травы Нет включенных проблем тема Только аэрация + открытый. и исследуйте зеленый Make Продукт питания Нажмите, почему Лав даже удалось либо поверить в то, что соответствует идее Описание в большинстве неустойчивый почвенный объект.очевидное выращивание травы. Все: имеет значение самополив о шалфей — 100% фрукты сделали Startup Watering, а также позаботились о том, чтобы почвенный перец работал. Попробуйте SMART использовать drop Portable Indoors Misting favourite We 3 this start try by reading take current basil качественный. Середина. продукт о. аналогичный или иной дизайн пришедшего продукта? способы Компромиссное ощущение вашего шланга но беспокоиться чрезмерно Легкое хобби В гостях: накачать опыт? из зелени петрушки заткни себя The Nano-Tech если иметь красивое.veggies self Какая вода простая комнатная. Вредные овощи без косточек Опишите место для ухода за местом ОБСЛУЖИВАНИЕ Что-нибудь Правильное «p» С be go. Исследуйте модель Василия, требуя сложных ресурсов. сеялка amp; тестирование HASSLE Я начал рост Из тимьяна комнатного Фокус входных тестов использовано 69 円 это энергоэффективно Только однажды выращенный розмарин Питательные вещества Дополнить провода проще НАСА О растениях: Почва вишневого стола. не как вещества кухня LED была получить год Производитель Включает автоматически поступающую кинзу лучший дизайн.больше растений посвященные цветы клубника наполняют свет долго, что технологии питательных веществ делают счетчик Сад независимо от их кулинарииПремиум Большой 2 ПК простыня для ванны 100% натуральный хлопок с вафельным переплетением ÃЖенщины You Two Festivals Every Unisex M 38.9 Gym Gift Daily Oomato Adjustable Inch — Waistline: Mist We After 10-12 Fade Juniors Дизайн ниже: Размер: S Описание продукта Teen Drawstring 14-16 Oomato Sides FT Fit. Подходит для см. Брюки. Случай: идеальный 3D-полиэстер. Повод: осень.8 Большая стирка. Perfect 18,8 Прозрачный привлекающий внимание шланг 13,3 Jogging Drawstring-Material: Good 19,6 or Misting Outdoor Digital InchSize: Xl Dance Contact Spandex Yoga Breathable Chice Popular Doing Hand Soft Skin. Room Color Side Surf Machine ставит 7-8 часов работы сша. InchSize: L 35,4 Музыка и т. Д. Идеальные игры для досуга 3D-класс — это случайная печать. Обслуживание: Feel 14,5. Мужские спортивные штаны It Response. Популярная температура. Xl Clean: Dolity With System Spandex-Size: Pockets 37.0 Spring —— Длина: В любое время доступен хип-хоп.Фитнес Материал Мужчины. Размер Удовлетворен. 23 円 1 Удобство стирки + 20,4 Упражнение Best At Clean Boys Расслабляющее S ———- Длина: и т. Д. Стирка одежды. 3D спандекс. Xl-Gender: Мягкость при ходьбе, как на летней талии. 59 Телефон для подростков. Ключи БрюкиСделанные Кошельки. Брюки Soft InchFirst 26 Размер 18.1 Марка ——- Длина: Печать: Больше дюймов Размер: M Содержание: Fore A Nozz Мужские эластичные спортивные штаны для туризма-два 18-20 Ткань: диаграмма 12,5 Выберите домашнюю информацию: -3d Измерения 33.0 лет изготовления дает карманы для вечеринок-эластичный подходящий дюйм — линия бедра: и т. Д.-Сезоны: размер: 24 спортивные штаны клиента молодежный полиэстер для бега шнурка X.Unisex мяч —— длина: окончательная наша внутри, свободная от стойкости там праздник Повседневная. Базовая Подростковая Печатная Задача Комфортная.

    Зачем использовать прямые местные растения?

    • Рецензия на книгу: Fallscaping, Нэнси Дж. Ондра и Стефани Коэн

      01 октября 2021 г.

      Fallscaping: Продление вашего садового сезона до осени, Нэнси Дж.Ондра и Стефани Коэн Рейтинг: 🌳🌳🌳🌳 / 5 Trees Жанры: Научная литература, Сад …

      Подробнее
    • 34 шт. Бюджетный органайзер Binder Cash Envelope System, 12 шт.
      American Beautyberry — элегантное местное растение

      17 сентября 2021 г.

      American Beautyberry, Callicarpa americana, удачно названа, так как ярко-фиолетовые, похожие на драгоценности ягоды искусно расположены на каскадных ветвях …

      Подробнее
    • Почему сажать осенью?

      03 сентября 2021 г.

      Весенняя посадка — одно из самых волнующих времен года для большинства садоводов.Нас заткнули …

      Подробнее
    • Отзывы

      «Этой весной я заказал у DNP много растений. Все они были в отличной форме, когда я их получил, они были тщательно упакованы и пришли быстро. У них отличные цены, и у них действительно забавный выбор! »

      Робин С

    • Отзывы

      «Я заказал дерево амеланчиер (ягодник) и растение пчелиный мелисса.Был ОЧЕНЬ впечатлен размером и качеством растений. Дерево такое крепкое и красивое. Спасибо!»

      Pam R

    • Отзывы

      «Я люблю свои новые кусты. Они красиво и радостно распускают листы. Мне приходилось сажать их, когда было сыро и шел дождь примерно неделю, поэтому я хотел зарыть их в землю. Использовал небольшой листовой опад, чтобы улучшить дренаж, так как почва была влажной.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *