Избыточное давление в системе охлаждения — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com
#1 ona
Отправлено 24 October 2008 — 14:01 PM
Всем привет!
Может быть, такое уже обсуждалась, но я не нашла, честно! Проблема вот в чем — выбрасывает ОЖ через отверстие в расширительном бачке + патрубки ооочень твердые 🙂 Как я понимаю, избыточное давление. Далее, причины:
1. Воздушная пробка — выгоняли в мастерской, морду задирали :). В этом случает печка бы не грела/грела плохо, а она в порядке.
2. Крышка расширительного бачка — заменила. После замены пару дней патрубки были в порядке (кстати, а насколько мягкими они должны быть?), пправда ОЖ я не доливала, как только долила, опять то же самое!
3. Прокладка ГБЦ (так, кажется?) — очень не хочется об этом думать.
Вопросы:
1. Какие еще причины могут быть? Какие пути их устраниения?
2. Если клапан крышки РБ не работает, он может не работать по разному — не выпускать давление/не держать давления, так? (это так, для себя, чисто… узнать :))
3. Какие еще признаки пробитой прокладки ГБЦ? Как эту проблему можно диагностировать (кроме избыточного давления)? В масле тосола нет, подтеков на двигателе нет.
4. Езжу так уже месяца два, если бы прокладка, ее за это время всю бы раздолбало, так?
ПОМОГИТЕ!!!
Заранее благодарна за ответы и уже убегаю от тухлых помидоров 🙂
З.Ы. Очень прошу ответить на вопросы 3 и 4.
Сообщение отредактировал ona: 24 October 2008 — 15:30 PM
- Наверх
#2 e404
Отправлено 24 October 2008 — 15:02 PM
когда открываешь капот то крышка рб шипит?
а если ее пошевелить?
у мну вот видимо бачок кривой и жижу тоже подравливает из бачка
крышка новая
косяк такой уже давно.
..
вот вчера попробовал протынуть крышку…и как то так за нее взялся что травить вдруг перестало
покачал после этого ее просто и в одном положении травит, в другом нет
пришел к выводу что у бачка фиговая горловина ибо других причин нет
- Наверх
#3
ona
Отправлено 24 October 2008 — 15:05 PM
когда открываешь капот то крышка рб шипит?
а если ее пошевелить?
Шипения крышки РБ не замечала. Попробую ее пошевилить. СПАСИБО!!! Вспомнила еще, что на холодную, когда откручиваешь крышку, она шипит (давление есть даже на холодную).
- Наверх
#4 Pau62
Отправлено 24 October 2008 — 15:17 PM
У меня например такая проблема из-за того, что не работает 1-я скорость вентилятора.
Может у тебя что-то подобное?
Может накосячили с подключением датчика или проводка неисправна.
Вопщем, надо проверять температуру вкл. вентилятора.
Воможно датчик с низкой температурой стоял неспроста — термостат надо тоже проверить или заменить профилактики ради.
Сообщение отредактировал Pau62: 24 October 2008 — 15:20 PM
- Наверх
#5 ona
Отправлено 24 October 2008 — 15:28 PM
У меня например такая проблема из-за того, что не работает 1-я скорость вентилятора.
Может у тебя что-то подобное?
Может накосячили с подключением датчика или проводка неисправна.
Вопщем, надо проверять температуру вкл. вентилятора.Воможно датчик с низкой температурой стоял неспроста — термостат надо тоже проверить или заменить профилактики ради.
Скорости работают обе, замыкали напрямую, с проводкой все ОК. Судя по всему датчик включает вентилятор, как и положено. Естественно при прошлом датчике включал раньше, вот и я думаю, что неспроста тот стоял. Поробовать заменить на датчик с меньшей температурой включения и посмотреть, что получится? Термостат работает, проверяли (в 2-ух мастрерских :)).
- Наверх
#6 MOPS
Отправлено 24 October 2008 — 16:36 PM
так крышка должна же шипеть ,вы чего?))
правда у меня не слышно..слышно,когда заглушенная машина,после нескольких часов езды.
- Наверх
#7 ona
Отправлено 24 October 2008 — 16:44 PM
10.2008, 16:36″>так крышка должна же шипеть ,вы чего?))
правда у меня не слышно..слышно,когда заглушенная машина,после нескольких часов езды.
Обязательно послушаю! Но не может новая крышка через 2 дня полететь! Или может…
- Наверх
#8 mart
Отправлено 24 October 2008 — 17:13 PM
а как дела с темостатом, он нормально открывается или нет, радиатор горячий, хотя если срабатывает вентилятор, то должен нормально открываться, хотя не факт, может его подклинило и он не полностью открывается на большой круг охлаждения, а травит по чуть и в малый и на большой, тогда велика вероятность повышенного давления, и еще при открытой крышке на заведенном моторе в РБ есть пузыри или нет, если прорываются газы в систему охлаждения, то давление будет повышенным
- Наверх
#9 ona
Отправлено 24 October 2008 — 17:25 PM
10.2008, 17:13″>а как дела с темостатом, он нормально открывается или нет, радиатор горячий, хотя если срабатывает вентилятор, то должен нормально открываться, хотя не факт, может его подклинило и он не полностью открывается на большой круг охлаждения, а травит по чуть и в малый и на большой, тогда велика вероятность повышенного давления, и еще при открытой крышке на заведенном моторе в РБ есть пузыри или нет, если прорываются газы в систему охлаждения, то давление будет повышенным
Т.е. если термостат открывается не полностью и «травит по чуть и в малый и на большой» круг, тогда может быть повышенное давление? Правильно я поняла? Т.е. лучше его сменить для проверки.
- Наверх
#10 mart
Отправлено 24 October 2008 — 17:44 PM
10.2008, 18:25″>Т.е. если термостат открывается не полностью и «травит по чуть и в малый и на большой» круг, тогда может быть повышенное давление? Правильно я поняла? Т.е. лучше его сменить для проверки.
если исключить термостат поменяв его, то думаю только покладка гбц останется, при условии что толковый мастер пробку выгонял, я пару раз наплакался, пока заставил работать мотор нормально, возможно могут помочь легкие постукивания по корпусу термостата при горячем моторе, может он откроется больше, если он не закис насмерть
- Наверх
#11 red stinker
Отправлено 24 October 2008 — 19:39 PM
Если не работает термостат .
- Наверх
#12 mart
Отправлено 24 October 2008 — 21:44 PM
Если не работает термостат . то нижний патрубок радиатора холодный а верхний горячий !!!! Или наоборот , надо щупать . у мну гольфик три месяца и ни разу у мну не закипал только каждый раз после дальней поездки открывая крышку то шипит .
Типа если исходить из здравого смысла то если на горячуу воздух вышел и при остывании должен произойти вакуум, но скорее всего крышка РБ работает в двух направлениях ( выпуск — впуск))) !!! Ни кто не задумывался ????
Типа если исходить из здравого смысла то если на горячуу воздух вышел и при остывании должен произойти вакуум, но скорее всего крышка РБ работает в двух направлениях ( выпуск — впуск))) !!! Ни кто не задумывался ????читаем внимательнее, ели термос открывается не на все 100, а лишь на 50, тогда все патрубки будут горячие и будешь танец с бубнами плясать
- Наверх
#13 valend
Отправлено 26 October 2008 — 20:37 PM
если денег нет, то можно вынуть термостат вообще и посмотреть на давление.
Давление в норме значит термостат плохой. Новый только оригинал всё остальное г.
Давление завышенное, значит прокладка ГБЦ г. А она просто так не прогорает.
Если головка будет снята то её можно отдать на проверку на наличие трещин.
Сообщение отредактировал valend: 26 October 2008 — 20:41 PM
- Наверх
#14 mart
Отправлено 26 October 2008 — 22:43 PM
если денег нет, то можно вынуть термостат вообще и посмотреть на давление.
Давление в норме значит термостат плохой. Новый только оригинал всё остальное г.
Давление завышенное, значит прокладка ГБЦ г. А она просто так не прогорает.
Если головка будет снята то её можно отдать на проверку на наличие трещин.
чуть не корректный пример, термос все же надо поставить заведомо исправный
- Наверх
#15 tsv
Отправлено 28 October 2008 — 21:36 PM
10.2008, 22:43″>чуть не корректный пример, термос все же надо поставить заведомо исправный
вопрос : А как проверить на 100% рабочий ли термос,я вчера поменял и терь вааще не пашит он.
- Наверх
#16 Coach
Отправлено 28 October 2008 — 21:51 PM
for ona
… обычно от грязи внутри системы охлаждения засоряется верхний малый штуцер, ведущий в расширительный бачёк.
Проверить это очень просто — нужно при работающем двигателе (лучше холодном) открыть крышку расширительного бачка и посмотреть на струйку обратки из радиатора. Она должна быть ровной и устойчивой. Если же её нет, то необходимо прочистить штуцер в самом радиаторе, это достаточно просто и не требует его демонтажа.
И вообще 20-ти летнюю машину с её охлаждающей системой нужно регулярно (раз в 2 года) промывать, лучше под давлением, за не имением просто большим количеством дистилированной воды. Залил, поработал, слил- и так несколько циклов…
- Наверх
Для чего давление в системе охлаждения | 🚘Авто Новости Онлайн
Содержание
- Как образовывается давление
- Сложности с давлением в системе охлаждения
В наше время, подавляющее большинство легковых автомобилей и специализированной колесной техники оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Вследствие того, что конструкция современных моторов далека от идеальной добрая часть произведенной энергии тратится на удаление тепла от трущихся деталей.
Для этого двигатель оборудуют жидкостно-воздушной охлаждающей системой. В ней используют охлаждающую жидкость (ОЖ), которая, омывая рубашку блока цилиндров, нагревается и затем, циркулируя в радиаторе, остывает под действием набегающего потока воздуха.
Но проблема в том, что нынешние моторы при работе разогреваются до очень высоких температур, и простая вода в системе охлаждения быстро превратится в клубы пара, вырывающиеся из-под капота автомобиля. И даже использование тосола или антифриза с температурой кипения 105–110° C не является панацеей. Но конструкторы давно придумали способ облегчить данную проблему.
Помочь этому сможет давление в системе охлаждения двигателя. Еще в школе нам рассказывали, что благодаря повышению давления повышается температура кипения жидкости. И вот, благодаря такому решению температуру кипения охлаждающей жидкости удалось повысить до 115—120°C.
Как образовывается давление
Давайте попробуем разобраться, вследствие чего создается и поддерживается повышенное давление в системе охлаждения мотора. После того как вы завели двигатель вашего автомобиля он станет нагреваться, и температура охлаждающей жидкости растет.
Соответственно образовывается пар, и вот за счет него начинает повышаться и уровень давления.
В пробке радиатора или расширительного бачка установлен клапан, который поддерживает его на необходимом уровне.
Если говорить про цифровые параметры, то в зависимости от производителя это от 1,2 до 2 бар. Обычно, при росте давления свыше 1,5 бар срабатывает предохранительный клапан, и избыток образовавшегося пара сбрасывается в атмосферу.
Сложности с давлением в системе охлаждения
Вообще-то, таких проблем в системе охлаждения может быть только 2 — оно или слишком высокое, или низкое. Давайте попробуем разобраться с каждой из них.
При чрезмерном повышении давления узлы охлаждающей системы могут выйти из строя. Например, известны случаи, когда не сработал предохранительный клапан и радиатор отопителя салона просто разорвало. Также может лопнуть или сорвать с крепления патрубок. Это приведет к потере охлаждающей жидкости, выходу двигателя из строя из-за перегрева и дорогостоящему ремонту.
Если в процессе эксплуатации вы сталкиваетесь с тем, что в вашем авто постоянно срывает какой-либо из патрубков — это значит у вас высокое давление в системе охлаждения.
Причина подобной неисправности во всех случаях одна — не работает предохранительный клапан. Устранить данную проблему очень легко — надо всего-навсего поменять пробку на радиаторе или расширительном бачке.
О пониженном давлении в системе охлаждения может говорить не слишком теплый поток воздуха из дефлекторов отопления салона. Причин в данном случае может быть несколько:
- Клапан, установленный в пробке расширительного бачка, «закис» в открытом положении и система охлаждения сообщается с атмосферой. Убедиться в этом очень легко. После того, как вы завели автомобиль, и он достаточно прогрелся, просто откройте пробку на расширительном бачке. При исправном клапане вы должны услышать характерное шипение. В противном случае — клапан неисправен. Тогда охлаждающая жидкость начинает кипеть при меньшей температуре, образуются паровоздушные пробки и печка в салоне начинает греть гораздо хуже. Притом, что сам двигатель быстро «закипает». Устранить проблему поможет замена пробки, благо, что сейчас купить новую не составляет особенных сложностей.
- Подтекание антифриза. Если вы не можете найти, где происходит «подсос» воздуха в радиатор, проверить это можно без особых сложностей практически в любом гараже. Для этого вам понадобится автомобильный насос с манометром и минимальный набор инструментов. Снимаете тонкий патрубок с расширительного бачка, затыкаете его подходящим по диаметру болтом и обжимаете при помощи хомута. Подсоединяете насос к бачку и начинаете качать. Закачивать воздух в систему надо до тех пор, пока манометр не покажет 1,4–1,6 бар (обычно в этом интервале срабатывает предохранительный клапан на пробке), и смотрите, откуда начинает сочиться жидкость. Если на двигателе подтеков нет, то обязательно проверьте салон — бывает, что подтекание внутри. Устраняете течь, и все будет работать как должно.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости. Если уровень выше нормы при нагревании ОЖ расширяется и начинает вытекать, что соответственно влечет за собой повышенный перерасход антифриза. При слишком низком уровне жидкость начинает кипеть и образуются воздушные пробки, из-за которых, в свою очередь, образовывается пониженное давление в системе. Для предотвращения таких ситуаций регулярно проверяйте уровень антифриза в бачке и поддерживайте его в пределах нормы.
Для предотвращения таких ситуаций регулярно проверяйте уровень антифриза в бачке и поддерживайте его в пределах нормы.Какой из методов устранения проблем с давлением в системе подойдет вам, зависит от каждого конкретного случая.
Мы же со своей стороны можем только посоветовать вовремя, проводить все регламентные работы и ТО. И тогда ваш автомобиль будет радовать вас надежной работой долгие годы.
Поделиться в социальных сетях
Вам может понравиться
Крышка давления радиатора— это клапан давления системы охлаждения
.Каталог Motorad
НАЙТИ ПРОДУКТ ПО
- Легкая/медицинская служба
- Сверхмощный
- Транспортное средство
- номер части
- развязка
- ВИН
- Номерной знак
- Транспортное средство
- номер части
- развязка
- Руководство для покупателей
Блог
26 сентября 2018 г.
мин. прочитано
Подумайте об этом; крышки на емкостях предназначены для того, чтобы удерживать жидкости внутри, а не выпускать их наружу; но это именно то, что делают герметичные крышки радиатора. По мере повышения температуры жидкости, в конце концов, она закипит и в конечном итоге превратится в пар. Если вы посмотрите на воду; его температура кипения составляет 212 градусов по Фаренгейту, когда он находится под давлением, температура кипения повышается. Возьмем простой пример: скороварка, которая есть на вашей кухне, будет готовить еду быстрее, потому что вода в устройстве горячее.
Функция герметичных крышек радиатора:
Большинство герметичных крышек радиатора поддерживают давление в системе на уровне 16 фунтов на квадратный дюйм, поэтому охлаждающая жидкость двигателя может значительно нагреваться, не опасаясь, что она выкипит. Если в системе охлаждения нет давления, охлаждающая жидкость будет выкипать. С другой стороны, если бы давление увеличилось выше 16 фунтов на квадратный дюйм, система охлаждения, включая шланги и даже радиатор, могла бы просто лопнуть или даже взорваться, если бы условия были подходящими.
Никогда не упускайте из виду тот факт, что жидкость расширяется при нагревании. С повышением температуры двигателя повышается и температура охлаждающей жидкости, если она превышает норму. Конструкция типичной крышки радиатора такова, что жидкость может вытекать; он делает это, перемещаясь от радиатора к резервуару.
Когда двигатель автомобиля глушится, охлаждающая жидкость начинает остывать. Если бы не была установлена герметизирующая крышка радиатора, система подсасывала бы воздух. Воздух вызывает плохое охлаждение двигателя и является основной причиной коррозии компонентов системы охлаждения.
По мере того, как разрежение продолжает расти, начинает работать двухходовой обратный клапан, который представляет собой герметичную крышку радиатора. Крышка позволяет откачивать обратно жидкость, перелитую из радиатора во внешний резервуар. Пока охлаждающей жидкости достаточно, для воздуха нет места.
Как ответственный владелец автомобиля вы должны следить за такими вещами, как уровень масла, уровень трансмиссионной жидкости, уровень жидкости для омывания ветрового стекла и уровень охлаждающей жидкости в бачке.
Большинство этих канистр изготовлены из прозрачного пластика, что позволяет легко увидеть уровень. Если уровень опускается примерно до 50 процентов, долейте смесь антифриза и воды в пропорции 50/50.
Герметичные крышки радиатора являются важным компонентом правильной работы вашего автомобиля; периодически проверяйте крышку, если она вышла из строя, немедленно замените ее.
Оставьте свои данные и будьте первым получать наши последние новости и обновления.
Как давление крышки радиатора влияет на охлаждение
Переключить навигацию
Посмотреть наш каталог онлайн
Меню
Счет
Опубликовано в: Радиаторы
Автор Cole Quinnell
Еще от этого автора
Одна из технических викторин в понедельник, которую мы разместили на Flex-a-lite® Страница в Facebook была посвящена крышкам радиатора и тому, может ли давление крышки помочь решить проблему перегрева.
Когда мы попытались сформулировать краткий ответ на этот вопрос, нам напомнили, насколько на самом деле сложна тема. Поэтому мы решили, что пост в нашем блоге будет лучшим способом предоставить полезную информацию по теме. Во-первых, крышка радиатора является важной частью системы охлаждения. Он предназначен для удержания определенного количества давления внутри системы и для сброса давления, когда оно превышает заданный уровень. Зачем тебе давление в системе охлаждения?
На самом деле у тебя нет выбора. При нагревании охлаждающая жидкость расширяется. Поскольку размер системы не меняется, конечным результатом является увеличение давления. Однако положительное влияние заключается в том, что температура кипения теплоносителя увеличивается по мере увеличения давления. Прямая вода при атмосферном давлении кипит при 212 градусах по Фаренгейту. Смесь 50/50 охлаждающей жидкости и воды кипит при температуре около 220 градусов. Та же самая смесь при давлении 16 фунтов на квадратный дюйм (psi) кипит примерно при 250 градусах.
А температура кипения повышается на 2-3 градуса на каждый дополнительный psi давления в системе. Таким образом, упрощенный ответ на технический вопрос заключается в том, что да, крышка радиатора с более высоким давлением может помочь предотвратить перегрев. Мы видели системы, в которых крышка радиатора вышла из строя (не удерживая давление в радиаторе), и хронический перегрев был результатом автомобиля, у которого был достаточный радиатор и электрический вентилятор охлаждения. Простая замена крышки радиатора решила проблему. Мы также видели, как люди помогали маргинальной системе, переходя с крышки 11 фунтов на квадратный дюйм на крышку с номиналом 16 фунтов на квадратный дюйм. Почему бы просто не перейти к самым высоким доступным пределам пси? Потому что системы охлаждения рассчитаны на определенное давление. Если у вас слишком большое давление в системе, вы можете создать протечки через прокладки, повредить радиатор или столкнуться с другими проблемами. Важно иметь правильно функционирующую крышку радиатора, и мы рекомендуем вам установить новую крышку радиатора при установке Flex-a-fit® алюминиевый радиатор от Flex-a-lite®.