Приора система охлаждения: Устройство системы охлаждения двигателя Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Содержание

Устройство системы охлаждения двигателя Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Система охлаждения двигателя (СОД) является одной из главных систем автомобиля. Плохо работает печка на ЛАДА Приора или двигатель перегревается ? Тогда начинать осмотр следует именной с этой системы. В этой статье Вы найдете всю информацию по работе системы охлаждения Lada Priora.

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя LADA Priora

Система охлаждения двигателя ЛАДА Приора жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов. 

Конструкция системы охлаждения ЛАДА Приора 

Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Расширительный бачок.  Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Для этого на стенке бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN». В верхней части бачка выполнены два патрубка для подсоединения пароотводящих шлангов радиатора системы охлаждения и радиатора отопителя, в нижней части — патрубок для подсоединения наливного шланга системы охлаждения 
Насос охлаждающей жидкости — обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Он лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механиз ма. Состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и зубчатого шкива. В корпусе насоса выполнено контрольное отверстие для обнаружения течи жидкости при выходе уплотнения насоса из строя. Насос следует заменять в сборе. 

Замечание

Заклинивание шкива насоса при выходе из строя его подшипникового узла или из-за замерзания сильно разбавленной охлаждающей жидкости приведет к обрыву зубчатого ремня привода ГРМ и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под катколлектором. Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда — в корпус термостата. 

 Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции: 

  1. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя. 
  2. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.

Термостат. Два клапана термостата — основной и байпасный — перераспределяют потоки жидкости в системе охлаждения. Температуру открытия и закрытия термостата Вы найдете ниже.

Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок, проходящих сквозь охлаждающие пластины. Основания трубок соединены с бачками через резиновые прокладки. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Над впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводящего шланга. В нижней части правого бачка находится сливная пробка. К радиатору крепится пластмассовый кожух с электрическим вентилятором.  
Вентилятор поддерживает тепловой режим работы двигателя, включается через реле по сигналу контроллера системы управления двигателем. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик указателя температуры в комбинации приборов.  

Схема системы охлаждения двигателя LADA Priora

Система охлаждения двигателя: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя*; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9— термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора*; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.
* Отсутствует на автомобиле с кондиционером.


Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Температура начала открытия основного клапана термостата,°С83-87
Температура полного открытия основного клапана термостата,°С102
Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20—30 °С и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С95
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л7,84
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается)Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; Cool Stream Standart; Cool Steam Premium

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Конструкция, Воздушная пробка, как выгнать?

Вступление

Во время работы двигатель автомобиля испытывает большие нагрузки, связанные с большими тепловыми нагрузками вследствие трения цилиндропоршневой группы. Для снижения температурных нагрузок в Приоре применена своя система охлаждения двигателя (СОД). В нее входят различные детали, участвующие в охлаждении двигателя и обогреве салона в холода.

В данной статье речь пойдет о системе охлаждения двигателя на автомобиле Лада Приора. Подробно рассказывается о деталях СОД, об их назначении и признаках неисправности.

Система охлаждения Приоры

1 — Радиатор печки; 2,3,4,5,6,10,11,12,13,19 — Патрубки системы охлаждения; 7 — Крышка расширителя; 8 — Расширитель; 9 — Термостат; 14 — Радиатор охлаждения; 15 — Пробка слива ОЖ; 16 — Вентилятор; 17 — Помпа; 18 — Трубка подводящая;

Принцип работы

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок (8) затем начинает циркулировать по малому кругу через блок двигателя и радиатор печки

(1) под действием центробежного водяного насоса (17). Циркуляция жидкости по малому кругу происходит до 85⁰С, на этой температуре термостат (9) начинает открываться и циркуляция жидкости протекает по большому кругу через радиатор охлаждения (14).

Воздушная пробка

Воздушная пробка в СОД — это образования воздуха в системе, которая не позволяет ей правильно функционировать. Пробка представляет собой полость из воздуха, которая образуется в радиаторе печки и чаще всего негативно сказывается на работе отопителя салона.

Как выгнать пробку?

Устройство СОД в Приоре не подразумевает воздушных пробок, в процессе работы они самостоятельно удаляются системой без каких-либо вмешательств. Достаточно лишь поработать автомобилю несколько десятков минут и пробка удалиться.

Так же есть способ позволяющий удалить пробку намного быстрее. Необходимо заехать на автомобиле на горку так чтобы передняя часть авто была немного выше задней, открыть крышку расширительного бачка и подержать обороты двигателя в районе 2000-2500 об/мин. Воздушная пробка выйдет.

Комплектующие СОД

В систему охлаждения входит множество различных деталей отвечающих за правильную работу системы. Чтобы понять назначение данных деталей необходимо ознакомиться с ними поближе.

Радиатор охлаждения

Данная деталь предназначена для охлаждения антифриза во время движения автомобиля. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор она охлаждается и, следовательно, охлаждает блок двигателя. Внутри радиатор представляет собой много трубок связных между собой змейкой.

Возможные поломки:

  • Течь антифриза из стыков радиатора;
  • Засор радиатора продуктами окисления;

Водяной насос (Помпа)

Помпа является насосом обеспечивающим циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Циркуляция обеспечивается крыльчаткой помпы по принципу центробежной силы. Вращения насоса происходит с помощью коленчатого вала через ремень газораспределительного механизма.

Возможные поломки:

  • Течь ОЖ через сальник;
  • Износ шариковых подшипников;
  • Поломка крыльчатки;

Термостат

Термостат является одним из главных элементов системы охлаждения двигателя Приоры. Внутри корпуса термостата помещен клапан с термоэлементом, который отвечает за открытие и закрытие большого круга. При нагреве ОЖ до температуры равной 85⁰С, клапан термостата открывается и жидкость начинает проходить через радиатор охлаждения тем самым остывая и не позволяя двигателю перегреться.

Возможные поломки:

  • Заклинивание клапана в одном из положений;

Расширительный бачок

Бачок расширителя предназначен для компенсации расширения жидкости во время ее нагрева, а так же сужения во время остывания. Именно из этих соображений количество жидкости в бачке находится на среднем уровне.

Возможные поломки:

  • Разрыв бачка из-за пробоя прокладки ГБЦ;
  • Трещины в бачке из-за старости;

Крышка расширительного бачка

Основной задачей крышки бачка является не только закрытие отверстия бачка для залива ОЖ, но и сброс избыточного давления в системе. Именно в крышке установлен клапан, работающий на два положения сброс давление и сброс разряжения (вакуума). Если бы клапана не было, давление в системе раздувало бы шланги и рвало бачки расширителя.

Возможные поломки:

  • Заклинивание клапана;
  • Потеря герметичности;

Вентилятор охлаждения

Предназначен для охлаждения двигателя в пробке или если автомобиль стоит на месте. Как известно радиатор эффективно охлаждает машину, когда есть встречный ветер, то есть при движении. Стоя в пробке охлаждение автомобиля сводится к нулю, поэтому в качестве искусственного ветра применяется вентилятор, который включается при определенной температуре и охлаждает жидкость.

Возможные поломки:

  • Неисправность электродвигателя вентилятора;

Радиатор печки

Радиатор отопителя, как и радиатор охлаждения имеют схожую конструкцию, но отличаются размерами и назначением. Назначением радиатора отопителя является обогрев салона автомобиля. Устанавливается он в корпусе печки в подкапотном пространстве и имеет два штуцера ввод и вывод.

Возможные поломки:

  • Течь на стыках;
  • Засор;

Патрубки

Патрубки отвечают за циркуляцию жидкости от одной детали к другой по системе. Выполняются из резины устойчивой к температурным нагрузкам, внутри каждого патрубка имеется армированная нить, которая не позволяет раздуваться патрубку из-за давления в системе.

Возможные поломки:

  • Трещины;
  • Высыхание резины от времени;

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

← Система охлаждения Калина Стартер ВАЗ 2110 →

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора



Система охлаждения двигателя ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

В данной категории приведена информация о одной из важных систем автомобиля Лада Приора — системе охлаждения. От надежного и эффективного охлаждения зависит работа силового агрегата (двигателя) и соответсвенно длительная и безпроблемная эксплуатация автомобиля в целом

 Замена охлаждающей жидкости сводится к тому, что бы максимально удалить тосол или антифриз из системы охлаждения и в последствии заменить его новым составом охлаждающей жидкости. Ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости составляет порядка от 120000 до 150000 км. Причем ресурс антифриза незначительно выше в следствии более совершенных присадок для обеспечения устойчивого состояния и ингибиторов предотвращающих интенсивную коррозию металлических деталей двигателя. Основными признаками для замены тосола антифриза является ржавый цвет охлаждающей жидкости, масляная пленка и другие отклонения от первоначального состояния.

 Операции проводимые при замене термостата на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) 

 Поднимая вопрос о применяемости термостатов с различных двигателей 21124 и 21126 можно сделать заключение о том что термостаты взаимозаменяемы (на рис.1  слева показан термостат для этих двигателей). В магазинах автозапчастей, кроме узла в сборе, можно приобрести отдельно его крышку с термочувствительным элементом. Но учтите, что изготавливают термостаты несколько заводов и внутренности у каждого могут быть сови – возможна «нестыковка» деталей. Для двигателя 11194 термостат компактнее (на рис.1  справа). Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (стрелки на панели приборов) у всех двигателей одинаковый.

Необходимость в снятии термостата и его замене может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Операции проводимые при замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Затронем вопрос о применяемости водянного насоса от двигателя 21124.  Насосы охлаждающей жидкости различаются шкивами привода и поэтому невзаимозаменяемы. У 21124 профиль зуба параболический и ширина шкива 33 мм, а вот у помп с двигателя 11194 и 21126 ширина шкива 30 мм, профиль зуба полукруглый, и есть отличительная метка – буква О в кружочке (стрелка), они идентичны между собой. (рисунок 1)

Основными дефектами водяного насоса являются течь из него охлаждающей жидкости и износ подшипника (определяется по повышенному шуму при работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода распределительного вала и натяжного ролика, ключи «на 10», «на 17», шестигранный ключ «на 5», две отвертки.

 Операции проводимые при снятии и установке радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora).


Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости.
В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.
Вам потребуются: ключ «на 10» (удобнее торцовая головка), отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с длинными тонкими губками.

 Операции проводимые при снятии и установке электровентилятора радиатора с кожухом на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Электровентилятор радиатора системы охлаждения снимают для замены его электродвигателя и перед снятием радиатора, так как электровентилятор этому препятствует.

Операции выполняемые при замене расширительного бачка на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

Исправная система охлаждения является гарантом долгой и надежной работы двигателя вашего автомобиля, именно поэтому следует уделять особое внимание ее правильно работе. Далее приведена таблица с основными возможными неисправностями системы охлаждения и способами устранения.

 Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) предназначена для отвода тепла от двигателя (силового агрегата) с одновременным поддержанием климата в салоне посредством использования радиатора печки (радиатора отопителя салона).

Сегодняшний день в автоистории
— В 1958 году на ЗИЛ завершена сборка армейского грузовика ЗИС-151 (6х6), а также на конвейер поставлен новый автомобиль ЗИЛ-157

© Autosecret.net

Как выбрать и заменить антифриз на Lada Priora: пошаговая инструкция

Многих автолюбителей волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приоры. По паспорту уходит 7,84 литра, но многие автовладельцы заявляют, что достаточно и 6 литров.

Бачок для охлаждающей жидкости

В качестве жидкости, для охлаждения для Лады Приора, может использоваться как антифриз, так и тосол. Замена антифриза согласно документации проводится каждые 75000 километров пробега либо раз в 5 лет.

Замена ОЖ на Ладе Приора происходит в несколько этапов, а именно:

  1. Слив ОЖ из системы.
  2. Заливка новой.
  3. Удаление или же выгон так называемой воздушной пробки или лишнего воздуха.

    Схема системы охлаждения

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как слить

  1. Для начала необходимо установить авто на смотровую яму или же на эстакаду.
  2. Начинать работу можно лишь после того, как мотор остынет.
  3. Стравите лишнее давление.
  4. Демонтируйте защиту мотора, в случае если она есть.
  5. Открутите пробку для залива ОЖ.

    Откручиваем пробку

  6. Откручиваем заглушку блока цилиндров и проводим слив тосола в заблаговременно подготовленную тару.
  7. Откручиваем заглушку на радиаторе и сливаем тосол или антифриз с него.

    Сливаем ОЖ

  8. После слива всей ОЖ закручиваем пробки.

Как залить

  1. Ослабляем хомутик и отсоединяем патрубок от штуцера.

    Отсоединяем патрубок

  2. Откручиваем заглушку емкости для охладительной жидкости и заливаем антифриз или тосол, до тех пор, пока он не начнет течь из шланга, который отсоединен от дроссельного узла.

    Льем необходимый объем в бачок ОЖ

  3. Когда начнет течь ОЖ, устанавливаем патрубок на свое место и фиксируем хомутом.
  4. Доливаем антифриз до нормы.

    Минимальный и максимальный объем ОЖ

Убираем воздушную пробку на Приоре

В случае если после того как вы заменили ОЖ вы заметили, что охладительная система мотора функционирует неправильно, то вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Для того чтобы избавиться от нее есть следующие способы:

Первый способ:

  1. Ослабляем хомут и отсоединяем патрубок с обогрева дроссельного узла.
  2. Откручиваем крышку охладительного бачка, накрываем ее чистой тряпкой и дуем в горловину, до тех пор пока из снятого патрубка не начнет бежать тосол.
  3. Как можно быстрее ставим патрубок на место и затягиваем хомутик.

Второй способ:

  1. Немножко прогреваем мотор, для того чтобы в охлаждающей системе немного повысилось давление, а потом глушим его.
  2. Не снимая пробки бачка ОЖ, отсоединяем патрубок с подогрева дроссельного узла.
  3. После того как из трубки под давлением начнет идти тосол или антифриз, сразу же ставим на свое место парубок и затягиваем с помощью хомутика.

Внимание! Будьте осторожны, так как сливаемая ОЖ может быть в этот момент очень горячей.

Почему течет?

Если уровень антифриза в бачке для ОЖ непрерывно понижается, то вполне вероятно, что в системе охлаждения появилась течь. В данном случае нужно обследовать всю системы охлаждения, найти и ликвидировать повреждение.

Исследуйте узлы и агрегаты находящиеся под капотом, и в первую очередь состояние:

  • патрубки бачка для ОЖ;
  • верхний и пароотводящий патрубок радиатора;
  • патрубки радиатора отопителя;
  • шланги дроссельного патрубка;
  • шланги термостата;
  • соединения шлангов и патрубков.

Если все соединения в порядке, то возможно неисправен один из узлов, а именно:

  • корпус бачка для ОЖ;
  • радиатор мотора;
  • отопительный радиатор;
  • термостат;
  • соединения насоса ОЖ (помпы) и блока цилиндров.

Также ищем протеки ОЖ из дренажного отверстия помпы в результате износа сальника.

За температурой антифриза осуществляем контроль по указателю на датчике.

Основные причины неисправностей в охлаждающей системе мотора и методы их устранения

ПричинаСпособ
Перегрев мотора
Низкий уровень ОЖ в радиатореДолейте ОЖ
В закрытом положении заклинен клапан термостатаПроизвести замену
ОЖ плохо циркулируетЗамените помпу либо насос
В радиаторе много мусораПочистить радиатор
Накипь и отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашке охлажденияПосле промывки системы охлаждения должна быть проведена замена жидкости
Вентилятор не работает из-за, неисправности датчика температуры или других узловПровести проверку электроцепи. В случае надобности провести замену предохранителей, сопротивлений, реле либо вентилятора
Трещина в заглушке охладительного бачкаПроизвести замену заглушки
Мотор перегревается, из печки идет холодный воздух
Низкий уровень ОЖ, утечка либо износ прокладки головки блока цилиндровДолить ОЖ, произвести замену прокладки
Мотор длительное время не может прогреться, температура не стабильна
Термостата заклинен в закрытом положенииЗаменить термостат
Уровень ОЖ постоянно снижается
Разгерметизирован радиаторПроизвести ремонт или замену
Разгерметизирован радиатор отопителяПроизвести ремонт или замену
Разгерметизирован бачок для ОЖПроизвести замену ОЖ
Утечка ОЖ посредством соединений  патрубковПроизведите замену шлангов, патрубков и затяните хомуты
Износ уплотнений водяного насосаПроизведите замену помпы
На стоянке течет ОЖ из стыка между головкой и блоком цилиндров.Произведите затяжку болтов.

Видео «Как слить и поменять ОЖ на Ладе Приора»

В этом видео показано как правильно слить и сменить антифриз на Ладе Приора.

Если у вас есть вопросы или замечания, оставьте их в комментариях.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Главная » Статьи » Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Добро пожаловать! Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание! Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

  • Убирание воздушной пробки
  • Дополнительный видео-ролик

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения? Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Всего несколько способов есть каждый из них мы сегодня с вами и рассмотрим, во-первых самый первый способ очень простой и много сил не требует, вам нужно будет разыскать в начале какой ни будь подъём или же горку и после нахождения заехать на неё и поставив автомобиль на ней на нейтральную передачу (Перед при этом должен быть выше задней части), постояв таким образом минуты две дайте ему поработать на холостом ходу и включив печку, убедитесь что пробка удалена из системы, в противном же случае дайте автомобилю ещё постоять такое же время но при этом подгазовывайте, таким способом пробка скорее всего уберётся.

2. Второй тоже действенный способ и заключается он в следующем, крышку расширительного бачка отвернуть нужно (Указана стрелкой на фото ниже) когда автомобиль будет находиться в не прогретом режиме (Холодны ещё будет проще говоря), после чего сядьте в автомобиль и заведите у него двигатель, пусть машина минуты три, четыре или же даже пять (Если будет на то необходимость) поработает, после этого заглушите её и включайте печку, тем самым убедившись ушла ли воздушная пробка из системы или же нет.

3. Ну и последний способ это все толстые шланги системы охлаждения прожать рукой, всего шланга четыре как вы можете видеть на схеме чуть ниже (Указаны эти шланги цифрами 4, 10, 13 и 18), так вот эти все шланги которые показаны на схеме и нужно прожать, после этого заводите двигатель и дав ему прогреться проверяйте результат, если не один из способов вам не помогает, то в таком случае сливайте жидкость и заливайте её (Если она новая) повторно (Если старая, то в таком случае на новую меняйте), но при этом отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла не забудьте, кстати можете не сливать жидкость а в начале просто попробуйте сам шланг от штуцера отсоединить (Какой именно шланг нужно отсоединить и от какого штуцера, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в пункте 1 всё написано) и если из него жидкость не польётся, тогда смело открывайте крышку расширительного бачка и доливайте в бачок охлаждающую жидкость, до того пока она не польётся из шланга или же до того пока отметки MAX не достигнет (Всё это делается на холодном двигателе).

Дополнительный видео-ролик: Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Както стало прохладно в машине от того что печка дует этим самым прохладным воздухом) При движении конечно потеплее, но. Стало понятно что чтото с системой охлаждения. На защите картера обнаружилась лужица антифриза. Сразу же подтянул все хомуты, все были слабые. А в системе охлпждения оказался теперь воздух. Устраняем!)

Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от подогревателя дросселя. Можно любой из них, который удобней.

Отсоединяем верхний шланг отвода паров от расширительного бачка и фиксируем его так, чтобы его край находился выше подогревателя дросселя.

При закрытой крышке расширительного бачка подцепляем автомобильный насос к освободившейся его трубке

Далее начинаем медленно накачивать воздух в бачек и при этом следим за разъединенными трубками подогревателя дросселя. Как только из них начнет течь охлаждающая жидкость, сразу же стыкуем шланг наместо и затягиваем хомут. Отсоединяем насос, подключаем назад трубку отвода паров и открываем крышку бачка. Запускаем двигатель, прогреваем и даем побольше оборотов. И закрываем крышку.

Цена вопроса: 0 ₽

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

 17 декабрь 2014  LadaOnline    158 709     

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Способ №1

  1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
  2. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
  3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Способ №2

  1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
  2. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
  3. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Способ №3

  1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
  2. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
  3. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
  4. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
  5. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
  6. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.

Ключевые слова: система охлаждения лада калина | печка лада калина | система охлаждения лада приора | печка лада приора | система охлаждения лада гранта | печка лада гранта | система охлаждения лада веста | печка лада веста | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения нива | система охлаждения lada xray | печка лада ларгус | печка нива | печка lada xray | универсальная статья

6 -1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Поднимается температура в системе охлаждения. Постоянно работает вентилятор
  • Замена тосола или антифриза на автомобилях Лада
  • Схема проверки системы охлаждения двигателя автомобилей Лада
  • Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля: инструкции

    Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

    Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

    Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

    Если вы готовы, то мы начинаем.

    Симптоматика

    Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

    Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

    • Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
    • Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
    • Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
    • Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
    • При работе насоса возникают посторонние шумы;
    • Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

    Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

    Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

    Причины

    Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

    Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

    Завоздушивание часто происходит по причине:

    • разгерметизации;
    • неправильного долива жидкости охлаждения;
    • нарушений в работе воздушного клапана;
    • образования подсоса из-за насоса;
    • утечки жидкости охлаждения;
    • механических повреждений элементов системы;
    • естественного износа;
    • выхода из строя прокладки ГБЦ;
    • неправильно выполненного предыдущего ремонта.

    Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

    Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

    Последствия

    В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

    Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

    Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

    Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

    Способы удаления

    Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

    Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

    Первый метод

    Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

    • ВАЗ 2107;
    • 2110;
    • ВАЗ 2114;
    • 2109;
    • ВАЗ 2115;
    • Лада Калина;
    • Приора;
    • Лада Гранта;
    • ВАЗ 2111;
    • ВАЗ 2108 и пр.

    Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

    Выглядит процедура следующим образом:

    • Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
    • Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
    • Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
    • Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
    • Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
    • Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
    • Верните все элементы на место;
    • Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

    По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

    Второй метод

    Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

    Здесь процедура проводится так:

    • Запустите двигатель на холостых;
    • Дайте поработать в течение 10-15 минут;
    • Заглушите мотор;
    • Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
    • Откройте доступ к бачку;
    • Снимите только 1 патрубок;
    • ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
    • Воздух начнет выходить без вашего участия;
    • Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

    Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

    Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

    Третий метод

    Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

    Действовать нужно в следующей последовательности.

    • Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
    • Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
    • Включите обязательно ручник;
    • Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
    • Через 15 минут заглушите двигатель;
    • С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
    • Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
    • Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
    • Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
    • Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
    • Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

    Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

    Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

    Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

    Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

    (2 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка…

    

    Патрубки системы охлаждения ваз Калина и Приора

    Патрубки системы охлаждения на «Калины» и «Приоры»…

    Приветствую всех читателей в блоге RtiIvaz.ru. В рубрики авто ремкомплектов я опубликовал рассказ автолюбителя где он задает вопрос всем автолюбителям — от чего рвутся патрубки системы охлаждения ваз?

    Сегодня я хочу продолжить разговор о патрубках системы охлаждения. Патрубки системы охлаждения автомобилей ваз, Калины-1118, Приоры-2170 подводящие «верхние», также отводящие «нижние» через себя охлаждающую жидкость предназначены для эластичного соединения двигателя и радиатора между собой.

    Они вместе сообща служат для принудительного отвода от деталей двигателя лишней теплоты далее передачи её окружающей среде. По ходу процесса охлаждения создается нормальный температурный режим, при котором движок не греется, также не охлаждается без причин, когда рабочий цикл протекает нормально.

    Отвод от деталей движка теплоты необходим, так как когда сгорает газовая смесь внутри цилиндров, температура двигателя достигает 2000°, средняя температура держится на уровне 800–1000°С. Тут все понятно, если не охлаждать жидкость движок перегреется последующем пищальным выходом его из строя. Поэтому для создания нормальной температуры работы двигателя любой машины есть вместе с патрубками сама система охлаждения. Также такая система помогает быстро прогревать мотор особенно зимой.

    В современных машинах применим тосол, антифриз или дистиллированная вода. Простую воду не рекомендуется заливать, так как образуется накипь.

    Основные элементы системы охлаждения, например рубашку охлаждения блока, головку блока цилиндра, термостат, помпу, радиатор, вентилятор, шланги печки подробно рассматривать не будем. Мы всего лишь узнаем самое главное для автомобилистов при эксплуатации машины, посмотрев для примера обзор фотографий соединительных патрубков радиатора ваз автомашин «Калина» «Приора» их конструкторские номера.

    Начинающим автолюбителям и бывалым водителям не стоит забывать, помня, как учили в автошколе, что авто время от времени требует несложного технического обслуживания.

    Главное надо все время проверять уровень жидкости в расширительном бачке он установлен под капотом. Жидкость добавляется в систему через пластмассовый расширительный бачок. Расширительный бачок выполняет еще одну немаловажную роль, а именно компенсирует изменение объема, также давления жидкости в системе при ее нагреве или остывание.

    Тосол или антифриз в зависимости от того что залито со временем процесса эксплуатации машины нагреваясь до высокой температуры испаряется. Не допускайте испарения жидкости до уровня ниже метки «MIN» впрочем выше «MAX» не заливайте тоже, лишнее расширится, затем выльется через клапан крышки расширительного бочка, а тосол или антифриз, состоящий из химии ядовито токсичен, попадает, испаряясь от горящего мотора в салон автомобиля далее через наши легкие в кровь не будем отвлекаться это уже из области медицины.

    Не стоит переживать, если приходится доливать жидкость один раз за несколько месяцев. Если же приходится доливать постоянно, то тогда уже надо начинать искать, задавшись вопросом, что пропускает патрубок помпа или радиатор.

    Избегайте перегрева мотора в пробках или при движении на маленьких скоростях по прямой дороге особенно на гору, когда буксуете следите за температурой не давая закипеть мотору. Охлаждающую жидкость на всякий случай надо держать в запасе минимум полтора литра. Работа перегретого мотора приводит к деформации его частей, и исправить последствия можно будет, только сделав дорогостоящий капитальный ремонт у моториста или поменять двигатель.

    Воду дистиллированную можно использовать в качестве охлаждения жидкости летом. Перед наступлением морозов воду нужно незамедлительно слить, затем налить тосол или антифриз в зависимости от того, что у вас рекомендовано в руководстве по эксплуатации, как известно, вода при минусовой температуре расширяется, что может нанести неисправимый вред деталям автомашины. Хорошо использовать охлаждающую жидкость весь круглый год.

    Вот мы рассмотрели основные моменты системы охлаждения, за которыми надо следить эксплуатируя машину. Давайте далее плавно пройдемте к рассмотрению фото ремкомплектов патруб подводящих отводящих охлаждающую жидкость .

    Фотографии ремкомплекта патрубков Калина-1118 и Приора-2170:

    Ваз-1118

    Ремкомплет патрубков радиатора системы охлаждения ваз-1118 состоит из трех разных по форме и размеру шлангов (см. фото).

    Имеют конструкторские номера:

    • 1. 1118-1303025-00P шл. «подводящий» (номер-1) количество 1-штука.
    • 2. 1118-1303008-01P шланг «отводящий» стыковочный (номер-2) количество 1-штука.
    • 3. 1118-1303093P шланг соединительный термостата и водяного насоса (номером-3) количество 1-штука.
    Ваз-2112 и для Ваз-2170 ст/образца

    Комплект патрубков радиатора системы охлаждения ваз-2112 состоит из трех разных по форме и размеру шлангов (см. фото). Подходят для первых Приор 2170 вышедших в свет.

    Их конструкторские номера:

    • 1. 2112-1303025Р шланг подводящий (номер-1) количество 1-штука.
    • 2. 2112-1303010Р шланг отводящий (номер-2) количество 1-штука.
    • 3. 2109-1303093-01P шланг «уголок» термостата к водяному насосу (номер-3) 1-штука.
    Ваз-2170 нов/образца

    Комплект патрубок радиатора системы охлаждения для ваз 2170 состоит из трех шлангов, два из которых подводящих и отводящих почти одинаковы по форме и размеру, отличие между ними все таки есть (см. фото). Третий шланг под номером-3 «уголок» от термостата к водяному насосу подходит от ваз-2112 (см. фото выше).

    Имеют конструкторские номера:

    • 1. 2170-1303010-10 шл. «отводящий» (номер-1) количество 1-штука.
    • 2. 2170-1303025-10 шл. «подводящий» (номер-2) количество 1-штука.
    • 3. 2109-1303093-01P шл. «уголок» термостата к водяному насосу (номер-3) 1-штука.
    Ваз-2190

    Ремкомплект патрубков системы охлаждения, Лада Гранта ваз 2190, состоит из двух патрубков подводящих и отводящих охлаждающую жидкость и одной резиновой трубки пароотводящей от расширительного бочка к радиатору. В принципе тоже, как на всех автомобилях только имеют другую форму и длиннее.

    Имеет конструкторские номера:

    • 1. 2190-1303025-10 патрубок рад. верх. подв. «короткий» (номер-1 см. фото) 1-штука.
    • 2. 2190-1303010 патрубок рад. ниж. отвод. «длинный» ( номер-2 см. фото) 1-штука.
    • 3. 2190-1303095 трубка пароотводящая «тонкая» (номер-3 см. фото) 1-штука.

    Видео:

    Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

    Вам так же будет интересно посмотреть:

    Про замену подушек двигателя девятки

    Страница патрубков на радиаторы

    Патрубки радиаторов от 2108 до 2115

    Ремкомплекты радиатора 2107

    Подбор сальников по размерам и номерам онлайн

    Система охлаждения лада приора 16 клапанов

    На чтение 12 мин. Просмотров 18 Обновлено

    Пост для тех кто не умеет читать «мурзилки» и пользоваться поиском в интернете.
    В связи с частыми жалобами на холод в Приорах, создал сей пост. С помощью него многие найдут причины холода в салоне.
    В посте есть повторы по инфе, строго не судьть, дергал с разных источников.
    Желающие добавить инфу и скорректировать написаное пишите.


    Cистема охлаждения – дефекты и ремонт
    .

    Система включает в себя: помпу, она же водяной насос — обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ), термостат – обеспечивает циркуляцию в зависимости от температуры ОЖ либо по малому кругу (внутри мотора), либо по большому – через радиатор, радиатор – обеспечивает теплообмен с окружающей средой, вентилятор – управляет интенсивностью воздушного потока через радиатор. Охлаждающая жидкость меняем через 75 000 км или 5 лет.
    На автомобилях с кондиционером жидкость сливается через нижний патрубок радиатора.
    Уровень Ож следует проверять на холодном двигателе. Это связано с тепловым расширением жидкости.
    Смешивание антифризов разных марок не допускается.

    Основным ее дефектом является подтекание.
    Существует еще один, крайне редкий дефект помпы – срыв крыльчатки с вала или ее проворачивание на оном. Внешние симптомы аналогичны «умершему» термостату, т.е. перегрев.
    Ставить помпу 21124 на двигатель Приоры НЕЛЬЗЯ. Все дело в ремнях.(последнее фото).
    Другой профиль зубьев, другое их количество, и другая ширина ремня. У ремня для двигателя 2124 ширина 25 мм, трапециевидный профиль зубьев, и число зубьев 136. Длина 1295 мм. У ремня для двигателя 2126 (Приора) ширина 22 мм, полукруглый профиль зубьев, и число зубьев 137 (на один зуб больше) .Длинна 126 ремня 1305 мм. Значит ремень ГРМ от двигателя 2124, просто так не поставишь. Для того чтобы поставить ремень ГРМ от двигателя 2124 на Приору – для этого надо поменять все шкивы, а также помпу. У шкивов Приоры другой профиль и шаг зубьев, чтобы поставить другой ремень ГРМ – об этом лучше и не думать.

    Термостат
    Задача термостата проста – по достижении определенной температуры ОЖ он начинает открываться и пускать часть ОЖ через радиатор (т.е. часть жидкости идет уже по большому кругу), по достижении температуры полного открытия (она иногда выбита на нем или указана в мануале) вся ОЖ идет через радиатор (малый круг уже закрыт). Рабочим элементом термостата является т.н «упругое тело», которое в зависимости от температуры в большей или меньшей степени расширяется. Из этого следует 2 основных дефекта –
    а) не открывается или открывается малопоздно,
    б) – открывается рано, т.е. температура полного открытия уменьшилась или не закрывается вообще.
    Есть еще 3-й дефект (встречается намного реже) – механическая поломка, последствия могут быть различны.

    С первым дефектом все просто – машина «кипит», при этом радиатор либо холодный, либо мало прогрет. Т.к ОЖ в малом контуре мало, а теплообмен с окружающей средой минимален, то от момента запуска холодного мотора до его закипания проходит совсем немного времени. Подобный дефект достаточно редок, кроме того, его легко спутать с пробоем прокладки ГБЦ. Различие в следующем – при пробое система охлаждения работает так, как ей и положено, т.е. термостат откроется, ОЖ пойдет через радиатор, включится вентилятор, но её возможности по «сбросу» избыточного тепла ограниченны (а его количество резко возрастает). Тут возможны различные сценарии, в зависимости от степени «пробоя». Если пробой «классический», т.е. сильный – кипение наступит даже на ХХ, несмотря на усиленно работающий вентилятор. Однако, чаще пробой слабый, и на ХХ вроде бы все в порядке, а на оборотах мотор начинает перегреваться. Это может (но не обязательно) сопровождаться «троением», паром из выхлопа, а при наличии катализатора очень резким и едким его запахом. Аналогично поведут себя и более экзотические дефекты, например трещина в головке.

    Второй дефект встречается намного чаще и обычно его начинают замечать осенью, при первых похолоданиях. Симптомы такие – на ХХ и при езде в городе на малых скоростях – все ОК. При движении же по трассе температура начинает падать и тем больше, чем холоднее. Падение может доходить до 50 градусов. Механическая поломка термостата обычно ведет себя также. Также этот дефект сопровождается относительно долгим прогревом мотора.
    При установке термостат должен быть правильно сориентирован. Крышка уплотняется кольцом, но термостаты часто поставляются в зч без него. Вполне возможно установить старое, промазав перед установкой привалку крышки герметиком (только не надо мазать много, лучше не будет, а его куски в системе охлаждения ни к чему). Разумеется, перед установкой все сопрягаемые поверхности надо тщательно очистить.

    Но надо иметь ввиду, что среди термостатов процент брака относительно высок, поэтому при покупке сохраняйте чек, а если термостат сервиса – потребуйте гарантию.

    Сам термостат нужен для поддержания нормальной температуры тосола(двигателя), благодоря ему сокращается время прогрева двигателя.В районе температуры 85+- пару градусов, начинает потихоньку открываться, а при 102 град полностью открывается и тосол церкулирует через радиатор по полной.

    Работоспособность термостата проверяется очень легко. К радиатору охлаждения подсоединены два толстых патрубка. Тот, что сверху — греется вместе с двигателем, а тот что снизу — начинает прогреваться только после открытия термостата, когда начинается циркуляция по большому кругу. Просто щупаешь его рукой. Если нижний патрубок радиатора нагревается одновременно с верхним, то термостат точно неисправен и находится постоянно в открытом состоянии.

    Я делаю так.
    Завожу холодную(!) машину, и по компу слежу за температурой. Патрубок будет холодный до открытия клапана термостата(термоэлемента), это 85 градусов. Затем вы обожжете руку и удерживать его не сумеете. Это и есть ТЕМПЕРАТУРА открытия.

    Проверка снятого термостата. После покупки нового или снятия термостата с ДВС возникает необходимость в его проверке перед установкой. Простой и доступный способ — «сварить». Как это правильно сделать?
    Термостат состоит из основного корпуса, крышки термостата и установленного в этой крышке, термоэлемента.
    Для проверки работы термостата, «варить» весь термостат нет необходимости. Для этого достаточно крышки, с установленным в ней термоэлементом. Что нужно для проверки? Подходящая емкость с водой (1-1,5 л), термометр до 100*С (можно и без него).
    Перед проверкой снять и осмотреть установленный термоэлемент – следов коррозии, повреждения быть не должно. Крышка внутри также должна быть чистой. В крышке термоэлемент должен быть установлен ровно, без перекосов и обеспечивать достаточно плотное, можно сказать герметичное, перекрытие входа от нижнего патрубка радиатора тарелкой основного клапана термоэлемента. Если есть пропуск, то можно попробовать притереть соприкасающиеся поверхности с помощью абразивной пасты или заменить термоэлемент (крышку).
    Суть проверки состоит:
    — в проверке начала открытия термостата (+85*С±2*С),
    — оценке полного хода (

    8 мм.)
    — оценке плавности хода, как прямого, так и обратного.
    Рывков, заедания хода быть не должно.

    Проверка.
    1. Поместить крышку (с термоэлементом) в емкость с водой, при этом, штуцер входа от радиатора должен находиться внизу. Для чего это нужно? Оставшийся в нем воздух, при начале открытия термостата, будет выходить в виде пузырьков и облегчит визуальный контроль начала открытия (конечно, при этом имеется погрешность в большую сторону

    1-2*C).
    2. Нагревая емкость с водой (скорость нагрева после 80*С лучше невысокая, для уменьшения погрешности измерения, а термоэлемент достаточно инертен), определить по термометру температуру начала открытия. Продолжая нагрев до начала кипения воды, необходимо следить за ходом открытия термоэлемента (оценка плавности прямого хода).
    3. При достижении температуры 100*С (бурное кипение воды), уменьшить нагрев и выдержать так до прекращения движения термоэлемента, оценить степень открытия (

    8 мм., т.к. полное открытие достигается при 102*С).
    4. Прекратить нагрев и добавляя в емкость холодную воду (небольшими порциями с перемешиванием) дождаться полного закрытия термостата, следя за плавностью обратного хода, определить температуру закрытия.

    Проверку стоит провести несколько раз, для окончательного подтверждения работоспособности или для выявления какой-либо непостоянной неисправности термостата.

    Большую роль в системе охлаждения и тепла в салоне играет
    Крышка расширительного бачка

    Пластмассовая пробка расширительного бачка с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при дав¬лении 110 кПа (1,1 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаж¬дении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см2) и пропу¬скает воздух в расширительный бачок.

    Система охлаждения двигателя, может работать не правильно если крышка расширительного бачка вовремя не стравливает лишнее давление. В результате давление в системе будет слишком большим, что вызовет подтекание патрубков, подтёк радиатора печки, подтекание основного радиатора.

    Как проверить давление открытия выпускного клапана крышки ?
    Подключаем к бачку хороший манометр, и глушим нижний патрубок. Подключаем компрессор, и наблюдаем при каком давлении происходит открытие клапана.

    Неплохо себя зарекомендовали крышки Luzar(кат номер 2108-1311065) и жёлтую крышку ЕВРО(evrodetal.ru/catalog/krishki/probki/probki_15.html). Но у Лузаровской очень плохое литье, с облоем, по этому она требует доработки. А у желтых бывает, что ржавеют и заклинивают прожины клапана.

    Сразу скажу что у хваленой синей крышки от Ауди(121510004 по каталогу exist) резьба другая, к нашему бачку крышка неподходит. Потроха от синей аудюшной крышки вставляют в желтую «Евродеталь».

    В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора охлаждающую жидкость заменяем через каждые 75 тыс. км пробега или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    LADA > Priora

    Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

    Снимаем брызговик силового агрегата. Как это сделать, смотрите в статье «Замена масла и масляного фильтра двигателя Lada Priora».

    Подставляем широкую емкость объемом не менее 8 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, укомплектованном коробкой передач с тросами управления, приходится снимать стартер.

    Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

    Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

    22222

    Если коробка передач управляется тягой, то снимать стартер не следует.

    Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

    Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка.

    При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Затем, после остывания двигателя, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

    У меня Lada Priora с 16 клапанами. Хочу узнать сколько нужно литров заливать охлаждающей жидкости, чтобы без перебора и хватило для нормальной работы.

    Автор публикации

    iknow

    Похожее:

    Количество жидкости в системе охлаждения Приоры у многих водителей разное.

    Однако, есть нормы, стандарты и правила. Если хотите, чтобы ваша Лада работала долго, требования нужно соблюдать.

    Нельзя наливать сколько угодно антифриза!

    Странно, но на сайтах, типа Драйв2, я видел, что люди пишут об объемах свыше 7 литров для Лады Приоры.

    Некоторые говорят, что 5 литров – это достаточное количество антфриза для машины Lada Priora.

    Я же решил посоветоваться с руководством по эксплуатации

    Вот скрин, который даст ответ на ваш вопрос:

    Как видите, написано от 6,3 до 7 литров. Больший объем касается тех автомобилей, у которых есть предпусковой подогреватель.

    А если вы не знаете когда менять антифриз в Приоре, то посмотрите на индикатор, который находится на расширительном бачке. Если там жидкости стало мало (меньше отметки MIN), смело подливайте!

    Объем охлаждающей жидкости у Приоры около семи литров. А чтобы узнать, не мало ли ее, посмотрите на метки, которые имеются на расширительном бачке. Там может быть написано МИН или MIN, это метка нижнего уровня, ниже которого охлаждающая жидкость не должна опускаться. И вторая метка – МАКС или MAX, выше нее тоже не должно быть. Проверяется уровень на холодном двигателе, при необходимости доливается до нужного уровня (ближе к верхней метке) или, наоборот, отсасывается излишек, если уровень выше верхней метки. Но надо помнить, что на прогретом двигателе уровень может оказаться немного выше максимальной метки, это происходит за счет теплового расширения антифриза и является нормальным явлением.

    В автомобиль Приора, точнее в его охлаждающую систему, вмещается от шести до семи литров охлаждающей жидкости, разный литраж, получается, при наличии или отсутствии такого девайса, как предпусковой подогреватель.

    Мой совет, покупайте десяти литровую канистру охлаждающей жидкости, будь то тосол или антифриз, не только, чтоб хватило, а чтоб было в наличии и прозапас.

    В холодное время года, зимой, при минусовой температуре окружающего воздуха, уровень охлаждающей жидкости, в любом автомобиле, немного снижается, но при прогретом двигателе все встает на свои места – это связано, собственно с физическими свойствами охлаждающей жидкости.

    Проверяйте перед каждой поездкой уровень, на холодном двигателе, так как если вы прогреете двигатель, то уровень немного повысится, поэтому обращайте внимание на метки расширительного бачка и доливайте тосол, по мере необходимости.

    В пути тоже могут возникнуть непредвиденные поломки и наличие запаса охлаждающей жидкости – должны быть и у вас.

    Системы охлаждения генераторов | Информация о генераторе

    Конфигурации системы охлаждения
    Каждый производитель генераторной установки предлагает разные варианты конструкции системы охлаждения. Два наиболее распространенных типа систем охлаждения — это системы с замкнутым и разомкнутым контуром. Системы с замкнутым контуром включают в себя охлаждающий насос (-ы), вентилятор (-ы) охлаждения и радиатор (-ы), расположенные на салазках как единое целое. Кроме того, предлагаются варианты контейнеров и прицепов.

    Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля циркулирует через компоненты системы охлаждения.Три распространенные конфигурации системы охлаждения:

    Одноконтурная система с одним насосом (SPSL) — Системы SPSL распространены в генераторах малых и средних размеров. Эта система работает следующим образом:

    • Двигатель запускается, насос с прямым приводом приводится в действие, и муфта вентилятора вращается.
    • Двигатель достигает рабочей температуры, термостат охлаждающей жидкости открывается, и включается муфта вентилятора.
    • Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля подается во внутренние компоненты блока цилиндров и головки цилиндров, такие как масляный радиатор и промежуточный охладитель.
    • Воздух проходит через радиатор.
    • Обратный поток охлаждающей жидкости направлен в радиатор.


    Рисунок 1, Конфигурация системы охлаждения SPSL

    Двойной насос с двойным контуром (DPLP) — Конфигурации системы охлаждения DPLP являются общими для больших генераторов и когда генератор расположен в атмосфере с высокой температурой окружающей среды. Эта система работает следующим образом:

    • Двигатель запускается, насос с прямым приводом приводится в действие, и муфта вентилятора вращается.
    • Двигатель достигает рабочей температуры, термостат охлаждающей жидкости открывается, и включается муфта вентилятора.
    • Один насос подает охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля к блоку цилиндров и головке цилиндров.
    • Оставшийся насос направляет охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля к внутренним компонентам, таким как маслоохладитель и промежуточный охладитель.
    • Воздух проходит через радиатор.
    • Обратный поток охлаждающей жидкости направляется к отдельным радиаторам.


    Рисунок 2, Конфигурация системы охлаждения DPDL

    Открытый контур (SPSL) — Системы с открытым контуром обычно используются в морских приложениях, хотя могут использоваться там, где доступен любой приемлемый водоем.Эта система работает следующим образом:

    • Двигатель запускается, приводится в действие насос с прямым приводом, подающий морскую воду на термостат.
    • Двигатель достигает рабочей температуры, термостат забортной воды открывается и пропускает забортную воду через блок цилиндров, головку цилиндров и такие компоненты, как масляный радиатор и промежуточный охладитель.
    • Возвратная морская вода направляется обратно к источнику.

    Рисунок 3, Конфигурация системы охлаждения с разомкнутым контуром (SPSL)

    Обслуживание системы охлаждения
    Чтобы гарантировать производительность генератора, требуется базовое понимание компонентов системы охлаждения.Отдельные производители генераторов публикуют процедуры проверки и технического обслуживания систем охлаждения. Ниже приведены общие отраслевые стандарты (всегда обращайтесь к спецификациям производителя):

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Чтобы предотвратить возможность получения травм или смерти, всегда помечайте и блокируйте все источники энергии двигателя / генератора перед обслуживанием системы охлаждения.

    Не снимайте герметичную крышку с горячего двигателя. Подождите, пока остынет и температура не опустится ниже 50 ° C (120 ° F), прежде чем снимать герметичную крышку.Горячие брызги охлаждающей жидкости или пар могут стать причиной травм.

    Охлаждающая жидкость токсична. Беречь от детей и домашних животных. Если не используется повторно, утилизируйте в соответствии с местными экологическими нормами.

    Не выпрямляйте изогнутую лопасть вентилятора и не продолжайте использовать поврежденный вентилятор. Изогнутая или поврежденная лопасть вентилятора может выйти из строя во время работы и стать причиной травмы или материального ущерба.

    Осторожно
    Система охлаждения должна быть заполнена должным образом, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.Если в системе охлаждения присутствует воздух, в насосе возникнет кавитация, что приведет к преждевременному износу насоса и повреждению двигателя. При обслуживании систем охлаждения всегда обращайтесь к руководствам производителя.

    Охлаждающая жидкость — Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь чистой воды хорошего качества и смеси антифриза на основе этиленгликоля. Никогда не используйте воду только в качестве охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость смазывает подшипники насоса охлаждающей жидкости и помогает защитить от образования ржавчины в каналах охлаждающей жидкости двигателя. Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя для правильной смеси охлаждающей жидкости.Ниже приведена таблица, помогающая смешивать охлаждающую жидкость в соответствии со спецификациями производителя.

    Система охлаждения — Каждый генератор может иметь разную конфигурацию системы охлаждения. Ниже приводится общий список компонентов:

    • Насос охлаждающей жидкости — в зависимости от размера двигателя, с ременным или зубчатым приводом. Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

    • Радиатор — может иметь конструкцию с одним или двумя радиаторами. Использование двух радиаторов для двухконтурной системы обеспечивает большую охлаждающую способность.

    • Вентилятор — может быть с ременным или прямым приводом. В приложениях с ременным приводом можно использовать муфту вентилятора для включения вентилятора по мере необходимости.

    • Масляный радиатор двигателя — охлаждающая жидкость подается на судно. Судно имеет пучок трубок, погруженных в охлаждающую жидкость. Масло проходит через пучок труб и охлаждается окружающей охлаждающей жидкостью.

    • Интеркулер — охлаждающая жидкость подается по пучку труб и ребер. Пучок труб и ребер находится в сосуде. Воздух проходит через сосуд и охлаждается трубно-ребристым пучком.

    • Жалюзи — используются в навесах и мобильных установках, чтобы воздух мог поступать в радиатор из атмосферы. Системы управления могут допускать полное открытие или полное закрытие. Усовершенствованные системы управления позволяют жалюзи открываться на столько, сколько требуется для работы премиум-класса.

    Проверка системы охлаждения — Общие проверки системы охлаждения должны выполняться во время простоя генератора и во время его работы. Всегда следует соблюдать рекомендации производителя.Ниже приведены некоторые минимальные проверки, которые можно использовать, когда рекомендации недоступны.

    Во время выключения:
    • Утечка в сливном отверстии водяного насоса (ов).
    • Повреждения, утечки и мусор на ребрах радиатора (ов).
    • Уровень охлаждающей жидкости и загрязнение масла. Масло в охлаждающей жидкости может указывать на негерметичный узел масляного радиатора.
    • Удельный вес охлаждающей жидкости.
    • Повреждение вентилятора, кожуха вентилятора или ремня.
    • Утечка охлаждающей жидкости через шланговые соединения.
    • Масло для доказательства загрязнения охлаждающей жидкости. Молочный цвет может указывать на протекающую прокладку головки блока цилиндров.
    • Жалюзи должны быть закрыты в периоды, когда генератор не работает.
    • Автоматический переключатель передачи в правильном положении.

    Во время работы:
    • Температура охлаждающей жидкости двигателя.
    • Прежде чем охлаждающая жидкость достигнет рабочей температуры, убедитесь, что вентилятор не вращается в муфтах вентилятора.
    • Когда охлаждающая жидкость достигнет рабочей температуры, убедитесь, что вентилятор работает с муфтой вентилятора.
    • Утечка охлаждающей жидкости в радиаторе.
    • Утечка охлаждающей жидкости через шланговые соединения.
    • Пары охлаждающей жидкости в выхлопе двигателя. Указывает на утечку охлаждающей жидкости в камере сгорания.

    Ремонт системы охлаждения в Приорском озере, Миннесота

    Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Промывка и заполнение системы охлаждения Испытание давления в системе охлаждения Замените радиатор

    Описание ремонта системы охлаждения

    Система охлаждения состоит из охлаждающего вентилятора, водяного насоса, термостата, радиатора, сердечника нагревателя, клапана нагревателя и различных других частей, которые в основном работают вместе для рассеивания и отвода тепла от двигателя транспортного средства.Система охлаждения вашего автомобиля отвечает за снижение температуры внутри вашего двигателя и предотвращение возможного перегрева. Избыточное тепло может накапливаться в самых разных местах двигателя вашего автомобиля. Когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, термостат открывается и выпускает антифриз из двигателя в радиатор, который инициирует циркуляционный поток для поглощения избыточного тепла. Антифриз также отвечает за предотвращение закипания или замерзания других моторных жидкостей. После того, как антифриз проходит через двигатель, он возвращается к радиатору, где избыточное тепло выходит через стенки радиатора.Антифриз охлаждается охлаждающим вентилятором и готов к повторному выпуску в двигатель для рассеивания дополнительного тепла.

    Преимущества ремонта системы охлаждения

    Со временем антифриз разрушается и теряет свою эффективность. Если старый антифриз не слить и не заменить, он может вызвать коррозию. Во время промывки и заливки системы охлаждения наши сотрудники сливают антифриз из радиатора, промывают систему охлаждения и заливают радиатор новым антифризом. Вентилятор системы охлаждения обеспечивает циркуляцию воздуха через радиатор и отвод избыточного тепла от двигателя.Если вентилятор охлаждения неисправен, двигатель вашего автомобиля перегреется. При осмотре обслуживания системы охлаждения наши специалисты проверят охлаждающий вентилятор на наличие повреждений и ремень вентилятора на наличие трещин. Поскольку радиатор отвечает за охлаждение антифриза, когда он циркулирует по системе охлаждения, утечка или сломанный шланг радиатора могут привести к серьезному отказу двигателя. Испытание радиатора под давлением — это один из способов проверки возможных утечек или повреждения радиатора. В конечном итоге, пренебрежение базовой системой охлаждения и обслуживанием радиатора может привести к потенциальной замене радиатора и капитальному ремонту двигателя или радиатора в будущем.

    Accelerated Automotive с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте систем охлаждения в Приор Лейк, Миннесота, Сэвидж, Миннесота, Шакопи, Миннесота и прилегающие районы.

    Обслуживаемых площадей: Озеро Приор, Миннесота | Сэвидж, Миннесота | Шакопи, Миннесота | и прилегающие районы

    Обзор эффективности, физиологических механизмов и практических соображений

    Температура (Остин). 2017; 4 (1): 60–78.

    Coen C. W. G. Bongers

    a Институт медицинских наук Радбауд, Медицинский центр университета Радбауд, Отделение физиологии, Неймеген, Нидерланды

    Мария Т.E. Hopman

    a Институт медицинских наук Радбуда, Медицинский центр Университета Радбуда, Департамент физиологии, Неймеген, Нидерланды

    Thijs MH Eijsvogels

    a Институт медицинских наук Радбуда, Медицинский центр университета Радбуда, Отделение Physiology, Неймеген, Нидерланды

    b Научно-исследовательский институт спорта и физических упражнений, Ливерпульский университет Джона Мура, Ливерпуль, Соединенное Королевство

    a Институт медицинских наук Радбауда, медицинский центр университета Радбауд, отделение физиологии, Неймеген, Нидерланды

    b Научно-исследовательский институт спорта и физических упражнений, Ливерпульский университет Джона Мура, Ливерпуль, Великобритания

    КОНТАКТЫ Thijs M.H. Eijsvogels [email protected], Отделение физиологии (392), Медицинский центр Университета Радбауд, P.O. Box 9101, 6500 HB Nijmegen, Нидерланды

    Получено 14 ноября 2016 г .; Пересмотрено 22 декабря 2016 г .; Принято 22 декабря 2016 г.

    Copyright © 2017 Автор (ы). Опубликовано по лицензии Тейлора и Фрэнсиса Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives License (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/), которая не допускает -коммерческое повторное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии, что оригинальная работа должным образом процитирована, и не будет изменена, преобразована или дополнена каким-либо образом.Эта статья цитировалась в других статьях в PMC.

    РЕФЕРАТ

    Повышение внутренней температуры тела, вызванное физическими упражнениями, может отрицательно сказаться на работоспособности и может привести к развитию тепловых заболеваний. Использование методов охлаждения до (предварительное охлаждение), во время (предварительное охлаждение) или непосредственно после (после охлаждения) упражнения может ограничить повышение внутренней температуры тела и, следовательно, улучшить физическую работоспособность. Цель настоящего обзора — предоставить всесторонний обзор современных научных знаний в области предварительного, дополнительного и последующего охлаждения.Основываясь на существующих исследованиях, мы обсудим 1) эффективность охлаждающих вмешательств, 2) основные физиологические механизмы и 3) практические соображения относительно использования различных методов охлаждения. Кроме того, мы попытались определить оптимальную технику охлаждения и сравнили, различаются ли преимущества производительности, вызванные охлаждением, в холодных, умеренных и жарких условиях окружающей среды. Эта статья предоставляет исследователям, врачам, спортсменам и тренерам важную информацию о применении методов охлаждения для поддержания работоспособности и успешных соревнований в условиях термического стресса.

    КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: внутренняя температура тела, выполнение упражнений, промежуточное охлаждение, предварительное охлаждение, постоянное охлаждение, пост-охлаждение, терморегуляция

    Введение

    Температура тела человека (Tc) регулируется для обеспечения нормального функционирования организма, в то время как любое повышение Tc выше его нормального диапазона (уставки) определяется как гипертермия. 1-3 Во время упражнений только ∼20–30% произведенной энергии преобразуется в механическую работу, тогда как ∼70–80% энергии выделяется в виде тепла. 4,5 Увеличение производства тепла, вызванное физическими упражнениями, обычно превышает способность к потерям тепла и приводит к повышению Tc. 6,7 Предыдущие исследования показали значительное увеличение Tc у спортсменов, тренирующихся в холодных, 8 теплых, 9 и влажных 10 условиях окружающей среды. Имеются данные о том, что утомляемость, вызванная физической нагрузкой, превышающая пороговое значение Tc> 40 ° C 11 и Tc> 40,5 ° C, может привести к развитию связанных с жарой заболеваний, таких как тепловое истощение, тепловая травма и тепловой удар. 12,13 Помимо повышения Tc, вызванного физической нагрузкой, длительные упражнения также повышают температуру кожи. 14 Комбинация повышенной температуры ядра и кожи, приводящая к более низкому градиенту между ядром и кожей, связана со снижением физической активности. 14-16 Поэтому стратегии по снижению тепловой нагрузки до, во время и сразу после тренировки имеют большое значение.

    Охлаждение может увеличить способность аккумулировать тепло (предварительное охлаждение), ослабить вызванное физической нагрузкой повышение Tc (за охлаждение) и ускорить восстановление после интенсивных упражнений (пост-охлаждение).За последнее десятилетие было опубликовано несколько обзоров и метаанализов в отношении охлаждения и физических упражнений. Ранние обзоры были в первую очередь сосредоточены на влиянии предварительного охлаждения на терморегуляцию и выполнение упражнений. 17-21 Совсем недавно было опубликовано несколько обзоров преимуществ промежуточного охлаждения и различий между предварительным и частичным охлаждением. 22-25 Однако важным ограничением предыдущей работы является отсутствие исчерпывающего обзора потенциальных преимуществ всех методов охлаждения для различных видов спорта при выполнении упражнений в различных условиях окружающей среды.Кроме того, необходимо дополнительное понимание основных механизмов, которые отвечают за преимущества до, во время и после охлаждения.

    Таким образом, цель настоящего обзора — дать всесторонний обзор современных научных знаний в области предварительного, промежуточного и последующего охлаждения. Основываясь на существующих исследованиях, мы обсудим 1) эффективность охлаждающих вмешательств для улучшения выполнения упражнений, 2) лежащие в основе физиологические механизмы и 3) практические соображения относительно использования различных методов охлаждения.Эта статья предоставляет исследователям, врачам, спортсменам и тренерам важную информацию о применении методов охлаждения для поддержания работоспособности и успешных соревнований в условиях термического стресса.

    Методологические соображения

    Использование методов охлаждения до, во время или сразу после упражнений широко описано в литературе, тогда как в разных исследованиях были обнаружены большие различия в схеме исследования. Протоколы исследования различаются в зависимости от техники охлаждения (т.е. охлаждающие жилеты, погружение в холодную воду, проглатывание ледяной кашицы, охлаждающие пакеты, ментоловое охлаждение, водяная струя для лица), протокол упражнений (гонка на время, общее пройденное расстояние, время до истощения, фиксированные протоколы упражнений), типы упражнений (выносливость против силы ) и условий окружающей среды (температура, влажность). Кроме того, размер выборки и исследуемая популяция (возраст, пол, уровень физической подготовки) также существенно различались в разных исследованиях. Отсутствие стандартизации затрудняет прямое сравнение исследований.Стандартизированный размер эффекта (ES) может быть рассчитан для сравнения исследований с различными протоколами исследований. 26 В настоящем обзоре мы решили представить относительные изменения, а также размеры эффекта, чтобы продемонстрировать влияние охлаждения на выполнение упражнений.

    Помимо методологических различий между исследованиями, предвзятость публикации также может повлиять на общие результаты. Два предыдущих метаанализа продемонстрировали потенциальную предвзятость публикации, 22,24 , тогда как другие обзоры не сообщали о потенциальной предвзятости публикации. 21,27 Это описание предполагает, что может присутствовать предвзятость публикации, что может повлечь за собой переоценку общего эффекта охлаждения.

    Предварительное охлаждение

    Предварительное охлаждение можно описать как быстрое отведение тепла от тела перед тренировкой для создания большей теплоаккумулирующей способности. 28 Обзор используемых методов охлаждения показан на. Доказана эффективность многих методов предварительного охлаждения, от предварительного охлаждения всего тела, такого как погружение в холодную воду 20,29 и воздействие холодным воздухом 30-32 , до местного охлаждения с использованием охлаждающих жилетов 33,34 или охлаждения пакеты, 35,36 или стратегии внутреннего охлаждения, такие как проглатывание холодной воды или ледяной суспензии. 20,37,38 Кроме того, комбинация этих методов охлаждения (т.е. охлаждение смешанным методом) часто используется для получения большей охлаждающей способности и большего снижения Tc. 34,36,39

    Таблица 1.

    Обзор различных методов охлаждения.

    07 Предварительное охлаждение ° C 9027 3 для использования в полевых условиях
    Техника охлаждения Время охлаждения Температура срабатывания (° C) Преимущества техники охлаждения Недостатки и практические соображения
    Жилет охлаждения — Легкий вес — Менее агрессивный
    Периодическое охлаждение — Легко применимо в полевых условиях — Быстрое снижение мощности охлаждения
    — Закрывает большую часть тела
    Ледяной жилет Предварительное охлаждение <0 ° C — Техника агрессивного охлаждения — Большой вес
    Охлаждение — Закрывает большую часть тела — Трудно использовать в полевых условиях
    Последующее охлаждение
    Проглатывание холодной воды Предварительное охлаждение 1–5 ° C — Прямое влияние на внутреннюю температуру тела — Покрывает небольшую часть тела
    Первичное охлаждение — Легко применимо в полевых условиях — Менее агрессивно
    Проглатывание ледяной суспензии Предварительное охлаждение <0 ° C — Прямое воздействие на внутренняя температура тела — Покрывает небольшую часть тела
    Переохлаждение — Легко применимо в полевых условиях — Возможный желудочно-кишечный дискомфорт
    Охлаждение ментолом 9027- охлаждение Неприменимо — Легко применимо в полевых настройках — Лучшего способа применения еще нет k nown
    Первичное охлаждение
    Ветер / вода для лица Предварительное охлаждение Температура ветра и воды — Покрывает большую часть
    Периодическое охлаждение 10–20 ° C — Нет прямого контакта с кожей
    Блоки охлаждения Предварительное охлаждение <0 ° C — техника агрессивного охлаждения — закрывает небольшую часть тела
    Постоянное охлаждение — легко применяется в полевых условиях — может ограничивать движение и улучшать сопротивление воздуха
    Последующее охлаждение — Большой вес, меньше подходит для промежуточного охлаждения
    Холодный погружение в воду Предварительное охлаждение 10–25 ° C — Закрывает большую часть тела — Не подходит в полевых условиях
    Последующее охлаждение — Прямой контакт с кожей
    Криотерапия Предварительное охлаждение <−100 ​​° C — Покрывает большую часть тела — Нет прямого контакта с кожей
    Пост-охлаждение — Техника агрессивного охлаждения — Дорого

    Влияние различных методов предварительного охлаждения на выполнение упражнений было изучено в различных условиях окружающей среды и с использованием различных протоколов упражнений (т.е., упражнение на выносливость против (прерывистое) спринтерское упражнение). Ранее мы продемонстрировали в метаанализе, что предварительное охлаждение улучшает работоспособность в жару (температура окружающей среды> 30 ° C) на 5,7 ± 0,9% (ES = 0,44). 22 Смешанный метод охлаждения оказался наиболее эффективной стратегией для повышения работоспособности, за ним следовали погружение в холодную воду, проглатывание холодной воды / ледяной суспензии, охлаждающие пакеты и охлаждающие жилеты (). 22 Эти данные свидетельствуют о том, что интенсивное охлаждение большой поверхности тела более эффективно, чем локальное охлаждение тела и / или менее мощные методы охлаждения для улучшения результатов упражнений.

    Обзор среднего улучшения производительности (%) (A) и величины эффекта (B) предварительного охлаждения (черная полоса), а также положительных эффектов различных стратегий предварительного охлаждения (серые полосы). Данные представлены как среднее ± стандартное отклонение. Рисунок адаптирован из нашего предыдущего метаанализа. 22

    Условия окружающей среды также могут повлиять на повышение производительности, связанное с предварительным охлаждением. Хотя большинство исследований предварительного охлаждения проводилось в условиях искусственной жары (> 30 ° C), профессиональные спортсмены и спортсмены-любители не будут тренироваться и соревноваться только при высоких температурах окружающей среды, но также и в прохладных и умеренных условиях окружающей среды.Воздействие на холодный воздух (0–18 ° C) в течение девяноста минут перед тренировкой в ​​умеренных условиях окружающей среды (18 ° C) привело к увеличению времени до истощения 32 и увеличению скорости работы на 1 час (172 Вт по сравнению с 161 Вт для охлаждение и контроль соответственно). 30 Напротив, предварительное охлаждение верхней части тела с использованием ледяного жилета не улучшило периодические спринтерские упражнения в умеренно теплой среде (температура по сухому термометру 22 ° C, относительная влажность 40%). 40 Более того, снижение работоспособности было обнаружено после 30 минут пребывания на холодном воздухе (5 ° C) до 30 минут езды на велосипеде при 50% VO 2 max при холодной температуре окружающей среды (5 ° C) . 41 Связь между температурой окружающей среды и преимуществами производительности, вызванными предварительным охлаждением, была усилена в метаанализе, который обнаружил более сильные эффекты при повышении температуры окружающей среды. 21

    Преимущества предварительного охлаждения были подтверждены другим метаанализом, 24 , поскольку предварительное охлаждение значительно улучшило периодические спринтерские упражнения и производительность упражнений на выносливость. Однако предварительное охлаждение ухудшило производительность в одиночном спринте. 24 Различное влияние предварительного охлаждения на одиночное иПрерывистые спринтерские упражнения можно объяснить большей продолжительностью упражнений (45–70 секунд против 40-80 минут) и, следовательно, более высоким тепловым стрессом в протоколах прерывистых спринтерских упражнений (например, футбол, хоккей на траве, теннис и волейбол). На спринтерские упражнения в основном влияют температура мышц и анаэробный метаболизм, а не терморегуляторные факторы. 24,42 Охлажденные мышцы имеют пониженную произвольную мощность и могут иметь пониженный анаэробный метаболизм во время спринтерских упражнений. 43,44 Напротив, упражнения на выносливость включают выполнение продолжительных действий со средней или высокой интенсивностью, что приводит к большей терморегуляционной нагрузке, чем спринтерские упражнения. Таким образом, преимущества предварительного охлаждения больше для спортсменов на выносливость, чем для спортсменов (прерывистых) спринтеров. 24

    В совокупности эффекты предварительного охлаждения в значительной степени зависят от стратегии охлаждения, настроек упражнений и условий окружающей среды. Оптимальная стратегия предварительного охлаждения для улучшения результатов упражнений включает в себя технику интенсивного охлаждения, которая охватывает большую часть тела и используется во время протоколов упражнений на выносливость в жарких и влажных условиях окружающей среды.

    Периодическое охлаждение

    В последнее время использование техники охлаждения во время упражнений стало более интересным. Благоприятные эффекты предварительного охлаждения обычно ослабевают после 20–25 минут физических упражнений. 45 Таким образом, охлаждение спортсменов во время упражнений может увеличить продолжительность положительных результатов воздействия охлаждения. Кроме того, тепловая нагрузка во время упражнений намного выше по сравнению с условиями отдыха или разогрева, 6 , что предполагает, что одно охлаждение должно иметь больший потенциальный эффект для терморегуляции и выполнения упражнений по сравнению с предварительным охлаждением.Мы определили переохлаждение как любую возможность снизить тепловую нагрузку во время пробных тренировок. Из-за практической осуществимости и спортивных правил во время упражнений можно применять меньше методов охлаждения по сравнению с предварительным охлаждением. Следовательно, эффекты переохлаждения были исследованы с использованием охлаждающих устройств, 46-48 охлаждающих жилетов, 49,50 проглатывание холодной воды / ледяной суспензии, 37,51 лицевого охлаждения ветром или водяным спреем 52,53 и ментоловое охлаждение. 54-56 Интересно, что охлаждение с ментолом может применяться как полоскание для рта, гель на лицо или как спрей на одежду спортсмена.

    Было опубликовано четыре обзора по эффективности охлаждения и упражнения, 22-25 из которых 3 провели метаанализ. Литература, посвященная охлаждению, в основном демонстрирует улучшение показателей при упражнениях, поскольку 15 из 21 исследования показали положительный эффект. В нашем метаанализе мы пришли к выводу, что охлаждение ледяного жилета оказалось наиболее эффективным методом, за которым следовали прием холодной воды и охлаждающие пакеты, 22 , тогда как в других обзорах не определялся наиболее эффективный метод переохлаждения. 23,24 Однако экстраполяция этих результатов была ограничена, поскольку в первоначальный анализ было включено только одно исследование по охлаждению ледяного жилета и проглатыванию холодной воды, тогда как исследования с температурой окружающей среды <30 ° C были исключены. 22 Таким образом, мы повторили наш первоначальный метаанализ и добавили 12 недавних исследований на охлаждение к нашему первоначальному подходу (). В среднем одно охлаждение приводит к повышению производительности на 9,3% (ES = 0,35) (), что не отличается от предварительного охлаждения (5.7%, ES = 0,44, p = 0,32). Кроме того, переохлаждение с использованием проглатывания холодной воды / ледяной суспензии оказалось наиболее эффективной стратегией для повышения работоспособности (5,7%, ES = 0,88), за которым следует ледяной или охлаждающий жилет (11,1%, ES = 0,67), уход за лицом ветровая или водяная струя (18,5%, ES = 0,54), блоки охлаждения (4,4%, ES = 0,33) и ментоловое охлаждение (8,7%, ES = 0,23,). Эти данные свидетельствуют о том, что переохлаждение эффективно для улучшения результатов упражнений. Однако нужно понимать, что ношение (тяжелого) ледяного жилета (~ 1 кг) 50 или использование охлаждения ветром или водяным спреем 57 возможно в лабораторных условиях, но, как правило, нецелесообразно во время соревнований, в полевых условиях. , настройки.

    Обзор среднего улучшения производительности (%) (A) и величины эффекта (B) от одного охлаждения (черная полоса), а также положительных эффектов различных стратегий переохлаждения (серые полосы). Данные представлены как среднее ± стандартное отклонение.

    Таблица 2.

    Обзор исследований с использованием переохлаждения в зависимости от производительности упражнений.

    Исследование Протокол упражнений Метод охлаждения Изменение производительности упражнений Изменение температуры Условия окружающей среды Заключение
    Ansley et al.2008 46 Цикл до истощения при 75% VO 2 макс. Охлаждение водяным спреем для лица (распыление каждые 30 с) Улучшение времени достижения производительности на 51% Нет разницы в Trec 29 ° C
    50% отн. Влажность
    Охлаждающая водяная спрей для лица улучшает переносимость упражнений
    Barwood et al. 2015 42 Велосипедная гонка на время, 16,1 км Ментоловый спрей на велосипедной майке через 10 км Нет разницы в показателях гонок на время Нет разницы в Trec 33.5 ° C
    33% отн. Влажность
    Охлаждение распылением ментола не улучшило результаты испытаний на время
    de Carvalho et al. 2014 47 Велосипедная гонка на время 40 км Проглатывание холодной воды (10 ° C, ad libitum ) Нет разницы в показателях гонок на время Нет разницы в Trec 35 ° C
    60% относительной влажности
    Прием холодной воды не улучшил результаты гонок на время
    Cuttel et al. 2016 102 Цикл до истощения при 60% максимальной выходной мощности Ледяной жилет во время езды на велосипеде 16.Увеличение времени до истощения на 7% Нет разницы в Trec 35 ° C Ношение ледяного жилета эффективно для повышения переносимости упражнений, тогда как воротник для охлаждения шеи не эффективен
    Охлаждение шеи воротник во время езды на велосипеде Нет разницы во времени до истощения Нет разницы в Trec Относительная влажность 50%
    Eijsvogels et al. 2014 36 Бег на время 5 км Охлаждающий жилет во время тренировки Нет разницы в результатах теста на время Нет разницы в Tgi 25 ° C
    Относительная влажность 55%
    Ношение охлаждающего жилета не улучшило гонка на время
    Hsu et al.2005 49 Велосипедная гонка на время 30 км Охлаждение рук (22 ° C) во время езды на велосипеде Улучшение времени тренировки на 6,6% Нет разницы в Ttymp 32 ° C
    Относительная влажность 24%
    Охлаждение рук улучшенные показатели в гонке на время в гонке на 30 км
    Luomala et al. 2012 37 70-минутная пробная езда на велосипеде (60% VO 2 макс.) С прерывистыми спринтами (80% VO 2 макс.) Ледяной жилет, надетый через 30 минут тренировки, до момента истощения 21 .Увеличение времени выполнения упражнений до истощения на 5% Без изменений Tc 30 ° C
    40% относительной влажности
    Ношение ледяного жилета во время упражнений повышает работоспособность
    Minetti et al. 2011 33 90-минутный ход с предварительным натягом (75 минут 60% от VO 2 макс. И 15-минутное испытание на время) Шейный воротник (−80 ° C, оставить в условиях окружающей среды на 5 минут перед использованием) 11,3 % улучшение пройденного расстояния в течение 15-минутного испытания на время Нет разницы в Trec 30 ° C
    53% отн.2006 38
    Езда на велосипеде до истощения при 65% пиковой аэробной мощности Прием холодной воды (3,6 ° C против 19,4 ° C) Время до истощения на 11% улучшилось Trec ∼0,25 ↓ во второй половине протокол упражнений 33 ° C
    28% отн. влажн.
    Прием холодной жидкости улучшает работоспособность в жару
    Mündel and Jones 2010 41 Езда на велосипеде до изнеможения при 65% пиковой аэробной мощности 25 мл ментола внутрь каждые 10 мин 8.Увеличение времени до истощения на 6% Нет разницы в Trec 34 ° C
    27% относительной влажности
    Прием ментола улучшил способность к упражнениям
    Scheadler et al. 2013 48 Работа при 75% VO 2 макс до истощения Охлаждение рук Ухудшение времени упражнений на 11,6% до истощения Нет разницы в Tc 30 ° C
    Относительная влажность 50%
    Время до истощения снижалось ручным охлаждением
    Schlader et al.2011 39 Цикличность до истощения при RPE 16 Охлаждение лица ветром (20 ° C, 0,74 м / с) Увеличение времени до истощения на 17,8% Нет разницы в Trec 20 ° C Охлаждение лица ветром, а также охлаждение ментоловым гелем сокращают время до истощения
    Охлаждение ментоловым гелем для лица (0,5 г / 100 см 2 кожи) Время до истощения уменьшается на 20,7% Без разницы в Trec 48% относительной влажности
    Stevens et al.2016 40 Бег на время 5 км Охлаждение водяной струей для лица (3 струи через каждые 0,2 км) Улучшение характеристик в гонке на время на 2,4% Нет разницы в Trec 33 ° C
    34% относительной влажности
    Охлаждение водяным распылением улучшенные характеристики при испытаниях на время
    Stevens et al. 2016 43 Бег на время 5 км Охлаждение для полоскания рта с ментолом (25 мл каждые 0,2 км) Улучшение характеристик в гонке на время на 2,8% Нет разницы в Trec 33 ° C
    Относительная влажность 46%
    Ополаскиватель для полости рта с ментолом улучшил показатели в гонке на время
    Teunissen et al.2013 103 15-километровая велогонка в гонке на время Ветровое охлаждение (4 м / с) на 3–12 километрах Улучшение характеристик в гонке на время на 4,4% Нет разницы в Trec 28 ° C
    80 % отн. влажн.
    Ветровое охлаждение улучшило время испытаний на время
    Tyler et al. 2010 35 Исследование A: бег 75 минут 60% VO 2 макс. И 15-минутная гонка на время в самостоятельном ритме Шейный воротник (−80 ° C, оставьте в условиях окружающей среды на 5 минут перед использованием) Исследование A: 5.Увеличение пройденной дистанции на 9% во время гонок на время Исследование A: нет разницы в шее Цоколь 30 ° C
    Относительная влажность 50%
    Охлаждение шеи может улучшить выполнение упражнений в жаркой среде.
    Исследование B: 15-минутное беговое испытание на время Исследование B: нет разницы общее пройденное расстояние Исследование B: Кожа шеи ниже в условиях охлаждения 30 ° C
    Относительная влажность 50%
    Тайлер и Сандерленд 2011 104 90-минутный пробный бег с предварительной нагрузкой (75 минут 60% от VO 2 макс. И 15 минут для самостоятельной работы Шейный воротник (-80 ° C, оставить в условиях окружающей среды на 10 мин перед использованием) 7.0% улучшение показателей в гонке на время Температура шеи снижается при ношении воротника на шее 30 ° C
    Относительная влажность 53%
    Охлаждение шеи улучшенные характеристики в гонке на время
    Тайлер и Сандерленд 2011 34 70% VO 2 до изнеможения Шейный воротник (−80 ° C, оставить в условиях окружающей среды на 5 минут перед использованием) Улучшение времени выполнения упражнений до изнеможения на 13,5% Кожа шеи уменьшена 32 ° C Охлаждение шеи увеличивало время до истощения
    Trec = 0.43 ↑ 53% отн. Влажн.

    Важно отметить, что мы обнаружили несоответствие между наиболее эффективной стратегией охлаждения, основанной на относительных преимуществах производительности и величине эффекта. Объяснение этого открытия может быть связано с небольшим количеством исследований на охлаждение и, как следствие, с низким количеством испытуемых. Следовательно, размер эффекта, вероятно, лучше отражает истинные эффекты, поскольку он позволяет сравнивать исследования с различными установками и размерами выборки.Чтобы подтвердить наиболее эффективную стратегию охлаждения, необходимы дальнейшие исследования на одно охлаждение.

    Температура окружающей среды, по-видимому, влияет на эффект переохлаждения, поскольку наш анализ показал большее преимущество в производительности при умеренном (<30 ° C, 24,4 ± 4,2 ° C) по сравнению с горячим (≥ 30 ° C, 32,3 ± 1,9 ° C). C) условия окружающей среды (18,1%, ES = 1,27 против 5,9%, ES = 0,28 соответственно, p = 0,015), тогда как влияние переохлаждения в холодных условиях окружающей среды еще не исследовано. Это наблюдение является неожиданным, поскольку тепловая нагрузка выше в условиях жаркой окружающей среды, 58 , что должно способствовать потенциальным преимуществам охлаждения.Тем не менее, в исследованиях, проведенных в умеренных условиях окружающей среды, наблюдается большой разброс в показателях эффективности: от небольшого незначительного отрицательного эффекта (-0,6%, ES = 0,08) 49 до очень большого положительного эффекта (51%, ES = 1,17) 57 на охлаждение. Это изменение, возможно, может быть объяснено методологическими различиями в протоколе упражнений и показателях результатов, поскольку субъективный результат (уровень воспринимаемого напряжения) использовался в качестве суррогата интенсивности упражнений и, следовательно, может влиять на время до изнеможения. 52 В качестве альтернативы, умеренный тренировочный статус спортсменов, включенных в эти исследования, может вносить вклад в большую вариативность результатов при использовании охлаждающей жидкости для лица с водяным охлаждением. 57

    В нескольких исследованиях (n = 5, 24% публикаций по каждому охлаждению) не было обнаружено различий в производительности упражнений между режимом охлаждения и контрольным условием. Объяснение может относиться к охлаждающей способности используемых вмешательств. В одном исследовании использовался жилет с испарительным охлаждением (~ 10 ° C), 49 , в то время как в другом исследовании использовалось потребление холодной воды (10 ° C) для повышения производительности. 59 Относительно высокая температура срабатывания может быть недостаточной для повышения производительности. Кроме того, отсутствие эффекта можно объяснить временем охлаждения. В исследовании с охлаждением ментолом спрей с ментолом применялся к участникам, занимавшимся велоспортом, после того, как они преодолели 10 км (62%) из 16,1 км велогонки на время. 55 Соответственно, аэрозоль с ментолом может повлиять на характеристики только в течение относительно короткого периода времени. Наконец, отсутствие эффекта переохлаждения можно объяснить короткой продолжительностью упражнения (15 мин) в эксперименте 48 , в котором повышения Tc было недостаточно для снижения работоспособности при нагрузке (пиковая Tc = 38.4 ± 0,3 ° С). Взятые вместе, «отрицательные исследования» предоставляют важную информацию исследователям, тренерам и спортсменам, поскольку они могут помочь в выборе подходящего протокола охлаждения.

    Только одно исследование продемонстрировало существенное отрицательное влияние (-11,6%, ES = -0,17) переохлаждения на выполнение упражнений. 60 В этом рандомизированном перекрестном исследовании 12 испытуемых выполнили 2 прогона до изнеможения при 75% VO 2 max с охлаждением ладони и без него при температуре окружающей среды (30 ° C).Время до истощения было примерно на 5,5 минут больше в контрольном состоянии по сравнению с условием охлаждения ладони. Напротив, в другом исследовании сообщалось, что охлаждение ладони улучшает показатели при езде на велосипеде на 30 км в жару (32 ° C) на 4 минуты (6,6%, ES = 1,54). 61 Таким образом, влияние охлаждения ладони до сих пор неясно, и необходимы дальнейшие исследования.

    В двух исследованиях изучалось влияние переохлаждения на выполнение упражнений с отягощениями. Прерывистое охлаждение ладони между 4 частями упражнения с отягощением жима ногами привело к замедленному снижению средней выходной мощности, что привело к более высокой выходной мощности в четвертой подгруппе упражнения на жим ногами. 62,63 Возможное объяснение этого открытия может быть связано с временным преобладанием ощущения усталости. 62 Периферийный ввод тепла может привести к снижению нагрузки при использовании охлаждения ладони. Следовательно, моторный выход на сокращающиеся мышцы регулируется, позволяя меньше ингибировать количество активированных моторных единиц, что приводит к более высокой выходной мощности и количеству повторений. 63

    Вкратце, большинство методов переохлаждения эффективны для улучшения результатов упражнений в жару, при этом прием холодной воды / ледяной суспензии и ношение ледяного жилета представляются наиболее эффективными в лабораторных условиях.Для достижения оптимального эффекта рекомендуется использовать достаточную охлаждающую мощность и постоянное охлаждение во время пробных упражнений.

    Комбинация предварительного и дополнительного охлаждения

    В дополнение к исследованиям, в которых изучалось влияние предварительного охлаждения и дополнительного охлаждения по отдельности, в некоторых исследованиях оценивался комбинированный эффект обоих типов охлаждения. Ранее мы выдвинули гипотезу, что сочетание преимуществ предварительного охлаждения и промежуточного охлаждения должно быть более эффективным для улучшения результатов упражнений, чем одна стратегия охлаждения. 22 До сих пор 5 исследований (с 9 отдельными сравнениями) изучали влияние комбинации предварительного и промежуточного охлаждения на выполнение упражнений на выносливость. Было обнаружено общее улучшение выполнения упражнений на 5,6% (диапазон: от -1,7% до + 23%, ES = 0,63), которое не отличалось от предохлаждения и переохлаждения (p = 0,23).

    Только одно исследование обнаружило отрицательный эффект (-1,7%, ES = 0,18) от употребления холодной воды (3 ° C) до и во время гонки на время на 20 км в жару (31 ° C), тогда как до / переохлаждение с использованием ледяной суспензии (-1 ° C) или комбинации холодной воды или ледяной суспензии с раствором ментола были эффективны для повышения производительности (3.5%, 5,3% и 8,9% соответственно, ES = 0,50, 0,68 и 0,97). 64 Кроме того, только одно исследование было проведено в умеренных условиях окружающей среды (28 ° C). 65 В рамках этого исследования прием ароматизированного напитка с ментолом с температурой 3 ° C не помогал улучшить физическую работоспособность (3%, ES = 0,32), тогда как ледяная суспензия с ментолом (0,2 ° C) значительно улучшила производительность (6,2 %, ES = 0,67). Это может означать, что интенсивное охлаждение или комбинация методов охлаждения могут иметь большее влияние на производительность, но нет никакого влияния температуры окружающей среды на потенциальные выгоды.

    Пост-охлаждение

    Пост-охлаждение определяется как любая возможность снизить температуру ядра, кожи и / или мышц непосредственно после тренировки, улучшить восстановление после тренировки и уменьшить мышечную болезненность, вызванную тренировкой. В литературе описаны различные вмешательства после охлаждения, 66 из которых наиболее часто используется погружение в холодную воду (5–15 ° C). Кроме того, сообщалось о воздействии холодного воздуха (-30 ° C) и локальном охлаждении с использованием охлаждающих устройств. 67,68 Недавно криотерапия (всего тела) стала популярной стратегией после охлаждения.Криотерапия предполагает воздействие чрезвычайно холодного сухого воздуха (<−100 ​​° C) в течение коротких периодов времени (2–4 минуты). 69,70 Во время криотерапии люди носят минимальную одежду, перчатки, шерстяную повязку, закрывающую уши, маску для носа и рта, а также сухую обувь и носки, чтобы снизить риск развития холодовой травмы. 69

    В недавнем метаанализе эффекты постохлаждения были подразделены на субъективные и объективные исходы восстановления. 66 Было обнаружено, что дополнительное охлаждение, применяемое непосредственно после тренировки, улучшает субъективное восстановление, поскольку снижает симптомы отсроченной болезненности мышц после 24 и 96 часов восстановления. 66 Погружение в холодную воду (5–15 ° C) оказалось более эффективным по сравнению с другими стратегиями постохлаждения (воздействие холодным воздухом, охлаждающие пакеты и криотерапия). Пост-охлаждение также снизило субъективную частоту ощущаемой нагрузки после 24 часов восстановления, но не после 48 часов восстановления, тогда как аналогичные преимущества наблюдались при использовании различных методов постохлаждения. Напротив, не было доказательств того, что пост-охлаждение оказало влияние на объективные результаты восстановления, такие как лактат в крови, креатининкиназа и концентрация c-реактивного белка. 66 Эти результаты были подтверждены Кокрановским обзором, который признан высшим стандартом в ресурсах здравоохранения, основанных на фактических данных. Погружение всего тела в холодную воду не повлияло на максимальную силу и максимальную выходную мощность через 1-72 часа восстановления. 71 Более того, не было обнаружено различий в биомаркерах повреждения мышц (креатинкиназа) и воспалительного ответа (интерлейкин-6 и с-реактивный белок) непосредственно после тренировки и через 96 часов наблюдения. 71

    Другой Кокрановский обзор был посвящен исключительно влиянию криотерапии всего тела на восстановление после физической нагрузки. 69 Было включено четыре рандомизированных контролируемых испытания с участием 64 физически активных субъектов, преимущественно мужчин. Криотерапия заключалась в воздействии температуры окружающей среды от -110 ° C до -195 ° C в течение 3 минут. Результаты продемонстрировали более низкие уровни отсроченной болезненности мышц после 1 часа, 24 часов и 48 часов восстановления в условиях криотерапии по сравнению с пассивным отдыхом. 69 Объективные улучшения в восстановлении после криотерапии оценивались с помощью измерения максимальной силы.Интересно, что значительно большая максимальная сила (диапазон: от 5,6% до 12,6%) была обнаружена через 24-120 часов после охлаждения по сравнению с контролем. 69 Кроме того, другое исследование продемонстрировало, что криотерапия в течение 5 дней (-110 ° C в течение 2 минут) после обычной ежедневной программы тренировок (3 часа) у высококвалифицированных спортсменов вызвала повышение уровня противовоспалительного интерлейкина-10 и снижение провоспалительный интерлейкин-8 и интерлейкин-2, что позволяет предположить, что криотерапия улучшает восстановление после упражнений за счет уменьшения воспалительной реакции. 72 Напротив, 2 минуты криотерапии (-135 ° C) не повлияли на уровни интерлейкина-6 в плазме после соревновательного матча элитного регби. 73 Хотя эффекты криотерапии на воспалительный ответ не были последовательными, криотерапия после упражнений, по-видимому, ослабляет воспалительный ответ после упражнений.

    Таким образом, постохлаждение снижает субъективные симптомы отсроченной болезненности мышц, при которой погружение в холодную воду является наиболее эффективным (). Напротив, криотерапия действительно повлияла на объективные результаты восстановления, такие как мышечная сила и биомаркеры мышечного повреждения, в некоторых исследованиях, тогда как погружение в холодную воду не повлияло на эти объективные результаты.Кроме того, криотерапия может уменьшить воспалительную реакцию, вызванную физической нагрузкой.

    Обзор влияния постохлаждения на восстановление после продолжительных упражнений, в котором эффекты были разделены на субъективные и объективные результаты. «Стрелки» обозначают положительные эффекты последующего охлаждения (↑ = выше, ↓ = ниже), тогда как «знак =» обозначает отсутствие воздействия дополнительного охлаждения.

    Теории и механизмы преимуществ предварительного и промежуточного охлаждения

    В основе стратегий предварительного охлаждения и промежуточного охлаждения лежит снижение теплового стресса системы терморегуляции до и во время тренировки за счет увеличения теплоаккумулирующей способности. 17,21 Предварительное охлаждение направлено на снижение Tc перед началом тренировки, тем самым увеличивая запас метаболической выработки тепла и притока тепла. 17 Тепловой буфер, вызванный предварительным охлаждением, позволяет спортсменам выполнять больше работы до достижения критического предела Tc. Охлаждение направлено на ослабление вызванного физической нагрузкой повышения Tc, что задерживает наступление утомляемости, вызванной гипертермией. 22

    Теория критической температуры ядра

    Было показано, что выходная мощность мышц и, следовательно, выработка тепла снижаются при повышении Tc. 74 Снижение выходной мощности мышц регулируется центральной нервной системой для защиты тела от теплового удара. 74,75 Фактически, может существовать механизм нейронной защиты для прекращения тренировки после достижения критически высокого Tc (∼40 ° C) 76 . Эта теория критической внутренней температуры подтверждается наблюдением, что испытуемые прекращали упражнения при аналогичной Tc, но после разной продолжительности упражнений, после повторных тренировок с разной интенсивностью упражнений и начальной температурой. 11 Хотя участники исследования добровольно прекратили упражнения при Tc 40,1 ± 0,1 ° C, утомление, вызванное гипертермией, не следует рассматривать как действие по принципу «все или ничего». 77 Более вероятно, что это динамический процесс прогрессирующего ингибирования областей мозга, ответственных за моторную активацию, с повышением Tc, который вместе с сенсорной обратной связью от тренирующих мышц и сердечно-сосудистой системы вызывает утомление, вызванное гипертермией во время упражнений в нагревать. 77,78 Следовательно, снижение Tc до (предварительное охлаждение) или во время (после охлаждения) упражнения может быть эффективным для отсрочки утомления, вызванного гипертермией. Предварительное охлаждение преимущественно приводит к снижению Tc в конце упражнения по сравнению с контрольным условием, 22 , тогда как большинство исследований на одно охлаждение выявили улучшения производительности без снижения Tc. 22 Следовательно, вполне вероятно, что другие механизмы ответственны за положительные эффекты переохлаждения.

    Теория предвосхищения

    Скорость выделения тепла постоянно определяется нашим телом, которое может предвосхищать скорость работы, чтобы гарантировать, что упражнение может быть выполнено в пределах гомеостаза тела. 18,22 Более конкретно, активация мышц во время упражнений в жару может быть снижена в результате подавления мышечной активности с прямой связью в качестве упреждающей реакции, чтобы избежать развития заболеваний, связанных с жарой. 79 Эта упреждающая концепция подтверждается предыдущим исследованием, в котором испытуемые выполнили 2 испытания на время в самостоятельном темпе по 20 км, одно в жару (35 ° C) и одно на холоде (15 ° C). 79 В жарких условиях испытуемые снижали выходную мощность после 30% завершения гонки на время, тогда как подобное явление происходило при 50% завершения гонки на время в прохладных условиях. Кроме того, скорость увеличения Tc была сопоставимой в обоих условиях (0,085 ± 0,030 ° C / км против , 0,070 ± 0,017 ° C / км, p> 0,05). 79 Итак, выходная мощность была отрегулирована задолго до достижения критического предела Tc. Таким образом, упреждающая реакция организма позволяет безопасно выполнять упражнение без развития преждевременной усталости или теплового удара. 79

    Теория температуры от ядра к оболочке

    Другой механизм, который может способствовать повышению производительности после охлаждения, связан с температурой кожи и градиентом температуры от ядра к оболочке. Это подтверждается недавним исследованием времени до истощения у бегунов из 4 разных групп, которые тренировались в разных условиях окружающей среды (18 ° C, 26 ° C, 34 ° C и 42 ° C). 14 Значительно более длительное время до истощения было обнаружено в условиях 18 ° C и 26 ° C, с большим градиентом температуры сердцевины и кожи, но аналогичной конечной Tc по сравнению с условиями 34 ° C и 42 ° C. 14 Таким образом, градиент температуры от ядра к коже был определен как важный определяющий фактор для выполнения упражнений в жару, при которой больший градиент благоприятен для потери тепла. 80,81 Способность поддерживать выполнение упражнений на выносливость при Tc выше критической Tc (> 40 ° C) может быть объяснена сохранением низкой температуры кожи, которая обеспечивает достаточный градиент температуры от ядра к коже и способность стимулируют теплопотери. 81 Эти данные предполагают, что сохранение большого градиента температуры от ядра до кожи может быть даже более важным, чем поддержание Tc ниже критического значения Tc для сохранения работоспособности.Следовательно, любая возможность снизить температуру кожи до или во время тренировки может быть полезной для увеличения градиента температуры от ядра к коже и улучшения результатов при выполнении упражнений.

    Сердечно-сосудистые и метаболические механизмы

    Помимо прямого воздействия охлаждения на терморегуляцию и физическую работоспособность, охлаждение также косвенно влияет на работоспособность через сердечно-сосудистые и метаболические механизмы. Тепловой стресс во время упражнений на выносливость характеризуется повышенным метаболизмом 82 и напряжением сердечно-сосудистой системы. 83 Умеренная тепловая деформация связана со снижением лактатного порога, который является достоверным предиктором выполнения упражнений в жару. 84 Вызванный тепловым стрессом сдвиг вниз порога лактата, а также повышенное накопление лактата в крови, наблюдаемое во время теплового стресса, могут быть объяснением снижения работоспособности во время теплового напряжения. 38,85 Наряду с метаболическим напряжением тепловой стресс вызывает усиление кожного кровотока для рассеивания тепла, что приводит к уменьшению ударного объема левого желудочка и ограничивает мышечный кровоток и доставку кислорода в конечности, выполняющие упражнения. 83 Охлаждение снижает нагрузку на метаболическую и сердечно-сосудистую систему 19 , поскольку снижение Tc может подавлять накопление лактата в крови и повышать порог лактата. 38 Кроме того, было показано, что более низкий Tc снижает частоту сердечных сокращений при данной рабочей нагрузке, 31,32 и уменьшает кожное кровообращение, которое препятствует наполнению сердца. 38

    Психофизиологические механизмы

    В нескольких исследованиях использовалось применение ментола для изучения эффектов изменений теплового восприятия без изменений Tc и температуры кожи., 54,55 Считается, что ментол стимулирует ощущение прохлады 52,56 посредством стимуляции рецепторов холода, расположенных в коже 86 или ротоглоточной полости. 54 Область головы и шеи, по-видимому, является лучшей областью для охлаждения ментола, 46,48,52 из-за большей плотности чувствительных к холоду афферентных тепловых рецепторов. 87 Кроме того, слизистые оболочки ротоглотки также чувствительны к ментолу. 54 В результате пероральное применение ментола может усилить ощущение холода во рту. 88 Вызванное ментолом восприятие холода может позволить повысить интенсивность упражнений, выбранную самим собой, и последующее улучшение результатов упражнений. 86,89 Интересно, что однократное введение ментола на кожу в состоянии покоя вызывает большее увеличение кожной вазоконстрикции, ректальной температуры и накопления тепла по сравнению с пероральным применением ментола и контрольным состоянием. 90 Эти результаты предполагают, что модифицированный перцепционный сигнал сильнее физиологического сигнала.В результате подавляется физиологическая система, что приводит к увеличению скорости метаболизма и, как следствие, увеличению выработки тепла. Следовательно, атлетам следует соблюдать осторожность при использовании методов, вызывающих ложный тепловой афферентный сигнал, поскольку несоответствие между восприятием холода и фактической температурой Tc / кожи может увеличить риск развития заболеваний, связанных с жарой.

    Предлагаемые механизмы для последующего охлаждения

    Во многих видах спорта периоды интенсивных тренировок чередуются с фазами напряженных соревнований, в которых спортсмены должны поддерживать свои лучшие результаты в течение более длительных периодов времени.Поэтому важно стимулировать период быстрого восстановления между интенсивными тренировками. Физиологический стресс, вызванный упражнениями, связан с гипертермией, повреждением мышц, окислительным стрессом, воспалением и усталостью нервной системы, что может привести к снижению потенциала работоспособности. 91 Такое снижение способности выполнять упражнения можно объяснить повышенной болезненностью мышц и снижением мышечной функции, 92 нарушенным временем реакции мышц или жесткостью мышц, которая сохраняется в течение нескольких дней. 91,93 Применение холода непосредственно после тренировки (пост-охлаждение) часто используется для улучшения восстановления после тренировки. 66,94 Были описаны различные предложенные механизмы улучшения восстановления после охлаждения, включая снижение воспалительной реакции, 95 снижение напряжения сердечно-сосудистой системы, 96 и снижение температуры мышц и повреждение мышц. 97 Однако точные механизмы, посредством которых пост-охлаждение влияет на восстановление после упражнений, не совсем понятны.Поэтому ниже описаны несколько предполагаемых потенциальных преимуществ постохлаждения для восстановления после упражнений.

    Воспалительная реакция

    Физические упражнения вызывают метаболический стресс в активных скелетных мышцах, что приводит к увеличению образования активных форм кислорода (АФК). 98 АФК могут денатурировать белки, нуклеиновые кислоты и липиды, что приводит к дестабилизации структур мышечных клеток, таких как сарколемма, 99 и система сопряжения возбуждения и сокращения. 100 Повреждение этих структур изменяет кинетику сокращения мышц, тем самым снижая способность генерировать силу и выполнять упражнения. 101 Кроме того, дестабилизированная сарколемма делает мышечные волокна более проницаемыми, 101 , что увеличивает вероятность развития отека мышечных волокон. 102 Отек увеличивает механическую нагрузку на мышечные волокна, нарушая доставку кислорода и удаление шлаков, а также вызывает болезненность мышц. 103 Одновременно с повреждением мышц АФК и отеком мышечных волокон инициируется вызванная физической нагрузкой воспалительная реакция, которая вызывает вторичное повреждение мышц.Этот тип мышечного повреждения вызван воспалением в ответ на физическую нагрузку, а не упражнением как таковым , что приводит к болезненности мышц и снижению способности генерировать мышечную силу в дни после тренировки. 104 Холодное сужение мышечной сосудистой сети и снижение температуры мышечной ткани из-за последующего охлаждения может вызвать снижение клеточной, лимфатической и капиллярной проницаемости, что снижает диффузию жидкости в интерстициальное пространство и снижает риск образования мышечных волокон. отек. 91,95 Более того, уменьшение диффузии жидкости из-за охлаждения может способствовать уменьшению острого воспалительного ответа на повреждение мышц. Более низкий воспалительный ответ связан с меньшей болью и меньшим снижением мышечной силы. 105 Кроме того, более низкий воспалительный ответ после охлаждения может быть определен как увеличение противовоспалительного цитокина (IL-10) и снижение провоспалительных цитокинов (IL-2, IL-8 и простагландин E 2 ). 106 Следовательно, последующее охлаждение может иметь противовоспалительный ответ и может быть эффективным для уменьшения вторичного повреждения мышц и, следовательно, может способствовать восстановлению мышц.

    Сердечно-сосудистые и терморегуляторные механизмы

    Применение постохлаждения сразу после интенсивных упражнений привело к более быстрому снижению частоты сердечных сокращений и температуры ядра, кожи и мышц. 68,107 В результате более быстрого снижения частоты сердечных сокращений нагрузка на сердечно-сосудистую систему во время восстановления меньше.Кроме того, быстрое снижение температуры кожи из-за интенсивного охлаждения всего тела (погружение в холодную воду или криотерапия) вызывает периферическое сужение сосудов кожи. Это приводит к уменьшению периферического кровотока, что приводит к сдвигу кровообращения в сторону центрального кровообращения и быстрому восстановлению объема центральной крови. 69 Увеличенный центральный объем крови и кровоток увеличивает способность спортсмена выводить продукты жизнедеятельности, такие как лактат, и, следовательно, может улучшить восстановление после упражнений.

    Кроме того, последующее охлаждение может немедленно уменьшить повреждение мышц. Сразу после тренировки мышечные волокна подвергаются стрессу из-за повышенного потребления энергии для восстановления структурных повреждений, вызванных физическими упражнениями, и восполнения запасов энергии. 98 Использование последующего охлаждения снижает температуру мышечной ткани, что вызывает снижение мышечного метаболизма и, следовательно, снижение потребности мышц в энергии. 98 Соответственно, метаболический стресс, испытываемый мышцами, может быть уменьшен из-за меньшего несоответствия между подачей кислорода и потребностью в кислороде.Кроме того, метаболический стресс увеличивает выработку митохондриальной энергии, что значительно способствует выработке АФК мышечной клеткой. 108 Снижение выработки митохондриальной энергии за счет последующего охлаждения может ограничить повреждение мышц, вызванное лекарственными препаратами АФК, после напряженных упражнений. Таким образом, можно предположить, что охлаждение может снизить мышечное напряжение сразу после тренировки, что приведет к снижению болезненности мышц.

    Кроме того, некоторые исследования описали связь между температурой мышечной ткани и скоростью нервной проводимости. 109,110 Известно, что последующее охлаждение снижает скорость проведения сенсорных и двигательных нервов, 111 , что связано с повышенной толерантностью к боли и уменьшением болевых ощущений. 110 Следовательно, снижение температуры мышц после тренировки, вызванное охлаждением, может иметь временный гипоалгезический эффект, который ослабляет субъективное восприятие болезненности мышц.

    В совокупности пост-охлаждение может улучшить восстановление после напряженных упражнений за счет снижения внутримышечной температуры и метаболизма мышц, чтобы уменьшить метаболический стресс и образование АФК, связанных с повреждением мышц, в то время как местное сужение сосудов может уменьшить образование отеков, воспалительную реакцию и сопутствующее вторичное повреждение мышц.Субъективная болевая реакция на болезненность мышц может быть уменьшена за счет снижения скорости нервной проводимости, вызванного охлаждением.

    Охлаждение и гипертермия, вызванная физической нагрузкой

    Наряду с влиянием предварительного и промежуточного охлаждения на результативность упражнений, охлаждение до или во время тренировки может также ослабить повышение Tc и снизить риск развития тепловых заболеваний. Ранее мы описали, что окончательная Tc была ниже в условиях охлаждения по сравнению с контрольными условиями для экспериментов с предварительным охлаждением (38.9 против 39,1, p = 0,03), но не для экспериментов на охлаждение (38,9 против 38,9, p = 0,91). 22 После добавления недавно опубликованных исследований по каждому охлаждению к нашему первоначальному анализу (), мы все еще не обнаружили разницы в конечной Tc между условием охлаждения и контролем (38,7 против ,38,7, p = 0,95). Основываясь на этих данных, мы можем предположить, что предварительное охлаждение эффективно для снижения теплового напряжения и снижения конечной Tc, в то время как неизвестно, снижает ли предварительное охлаждение или дополнительное охлаждение риск развития заболеваний, связанных с нагревом.Большая метаболическая работа из-за повышения производительности, вызванного охлаждением, также может способствовать сравнимой Tc между вмешательством охлаждения и контрольными условиями. Кроме того, необходимо понимать, что ни одно из включенных исследований не сообщало о каких-либо нарушениях, связанных с жарой, среди их участников. Это говорит о том, что наш организм может использовать внутренние механизмы потери тепла, чтобы справиться с повышением Tc и избежать критически высокого Tc, который может привести к проблемам со здоровьем.

    Практические аспекты охлаждения

    Чемпионат мира Международной ассоциации легкоатлетических федераций 2015 года проводился в Пекине при ожидаемой температуре окружающей среды 26–33 ° C. 112 В когортное исследование, предшествовавшее чемпионату мира, было включено 957 спортсменов (49% зарегистрированных спортсменов), которым было предложено заполнить анкету по стратегии проведения соревнований по соревнованиям. 112 Согласно анкете, примерно 52% спортсменов имеют заранее разработанную стратегию предварительного охлаждения, из которой наиболее распространено употребление ледяной суспензии (24%). 112 Кроме того, примерно 47% спортсменов планировали использовать погружение в холодную воду в качестве стратегии восстановления. 112 Эти результаты подчеркивают популярность стратегий охлаждения у профессиональных спортсменов, но также подчеркивают, что большему количеству спортсменов могут быть полезны меры по охлаждению во время соревнований в жару.

    Осуществимость и применимость применения мер по охлаждению во время тренировок и соревнований, вероятно, более важны, чем их эффективность в улучшении результатов упражнений. 21,39 Баланс между эффективностью и осуществимостью отражен в используемых стратегиях

    до и после охлаждения, применяемых во время чемпионатов мира по легкой атлетике. 112 Проглатывание холодной воды / ледяной суспензии и погружение в холодную воду — не самые эффективные стратегии предварительного охлаждения, но их можно легко применить в полевых условиях.Напротив, во время этого чемпионата мира не наблюдалось использования переохлаждения. Внутреннее охлаждение может быть особенно подходящим в качестве стратегии переохлаждения в условиях конкуренции. Однако потенциальная проблема этих методов внутреннего охлаждения заключается в том, что потребление большого количества холодной воды / льда во время упражнений может вызвать желудочно-кишечный дискомфорт у некоторых субъектов. 113 Поэтому спортсменам следует поэкспериментировать с использованием внутреннего охлаждения во время регулярных тренировок, чтобы избежать дискомфорта во время соревнований.Альтернативным легко применимым вмешательством в систему охлаждения является использование местных стратегий охлаждения. Блоки охлаждения и жилеты испарительного охлаждения очень портативны и могут быть очень легко реализованы перед соревнованиями в качестве стратегии предварительного охлаждения. Более того, местное охлаждение, а также внутреннее охлаждение имеют практическую пользу, заключающуюся в том, что их можно использовать одновременно, выполняя их обычную подготовку к соревнованиям. Для стратегий охлаждения после тренировки криотерапия может быть эффективной альтернативой погружению в холодную воду.Однако важно использовать максимальную продолжительность воздействия от 2 до 4 минут, 73 , поскольку более длительные периоды не влияют на тепловые и сердечно-сосудистые реакции, но увеличивают тепловой дискомфорт участников. 114 Кроме того, доступ к криотерапии ограничен, что делает ее менее применимой для рекреационных атлетов.

    Заключение

    Повышение Tc, вызванное физической нагрузкой, может отрицательно сказаться на выполнении упражнений и может привести к развитию заболеваний, связанных с жарой.Использование методов охлаждения до, во время или после тренировки может ослабить повышение Tc и может улучшить выполнение упражнений. В этом обзоре мы продемонстрировали, что предварительное охлаждение, а также промежуточное охлаждение эффективно для улучшения результатов упражнений как в умеренных, так и в жарких условиях окружающей среды. Более конкретно, использование смешанного метода предварительного охлаждения является наиболее эффективным для улучшения физической работоспособности спортсменов, тогда как прием холодной воды / ледяной суспензии является наиболее предпочтительной стратегией при каждом охлаждении.Методы интенсивного охлаждения, которые покрывают большую часть тела, или методы, которые можно применять часто, кажутся лучшими для улучшения результатов упражнений. Обзор преимуществ интервенций по охлаждению представлен в. Благоприятные эффекты предварительного охлаждения и переохлаждения можно объяснить терморегулирующими, а также сердечно-сосудистыми и метаболическими механизмами. Пост-охлаждение в первую очередь направлено на облегчение восстановления после интенсивных упражнений, при которых погружение всего тела в холодную воду является наиболее эффективным для снижения субъективной скорости болезненности мышц.Кроме того, криотерапия может иметь положительный эффект на объективные результаты восстановления после физической нагрузки, такие как увеличение максимальной мышечной силы и уменьшение воспалительной реакции, тогда как эти эффекты отсутствовали после погружения в холодную воду. Взятые вместе, любая возможность снизить тепловую нагрузку до, во время и / или сразу после тренировки является эффективной стратегией для улучшения результатов гонок на время, работоспособности и восстановления после стрессовой тренировки.

    Инфографика о возможности и эффективности стратегий предварительного, дополнительного и последующего охлаждения.Эффективность методов охлаждения классифицируется как малая (+), средняя (++) или большая (+++).

    Биографии

    Coen C.W.G. Бонгерс работает аспирантом на кафедре физиологии медицинского центра университета Радбауд в Неймегене, Нидерланды. Основными исследовательскими интересами Коэна являются реакции терморегуляции и водного баланса на длительные упражнения, но его также интересуют потенциально полезные стратегии для снижения напряжения, связанного с тепловым и жидкостным балансом.

    Мария Т.Э. Хопман — профессор физиологии человека и интересуется взаимосвязью между физической (не) активностью и сердечно-сосудистыми исходами у здоровых и больных людей. Она исследует адаптацию к тренировкам и бездействию / нарушению физической формы у людей.

    Доктор Тийс М.Х. Эйсфогельс — физиолог, специализирующийся на теплофизиологии и сердечно-сосудистых науках. Он стремится понять факторы, которые способствуют изменению повышения внутренней температуры тела в результате физических упражнений, чтобы реализовать оптимальные стратегии охлаждения для сохранения здоровья и повышения работоспособности.

    Сокращения

    ES
    Величина эффекта
    Постоянное охлаждение
    Охлаждение во время тренировки
    Предварительное охлаждение
    Охлаждение перед тренировкой
    Последующее охлаждение
    Охлаждение непосредственно после тренировки
    ROS
    Реактивный кислород виды
    Tc
    Температура тела в ядре

    Раскрытие потенциальных конфликтов интересов

    Никаких потенциальных конфликтов интересов раскрыто не было.

    Финансирование

    Работа T.M.H.E поддерживается грантом Европейской комиссии Horizon 2020 (стипендия Марии Склодовской-Кюри 655502), а C.C.W.G.B финансируется STW (12864).

    Ссылки

    [1] Bouchama A, Knochel JP. Тепловой удар. N Engl J Med 2002; 346: 1978-88; PMID: 12075060; http://dx.doi.org/10.1056/NEJMra011089 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [2] W.J. Germann CLS. Принципы физиологии человека. Сан-Франциско: Бенджамин Каммингс, 2002. [Google Scholar] [3] Commission IT.Глоссарий терминов по термической физиологии — Третье издание (перепечатано из Японского журнала физиологии). J Therm Biol 2003; 28: 75-106. [Google Scholar] [4] Амент В., Веркерке Дж. Физические упражнения и усталость. Sports Med 2009; 39: 389-422; PMID: 19402743; http://dx.doi.org/10.2165/00007256-200939050-00005 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [5] Эдвардс Р.Х., Хилл Д.К., Джонс Д.А. Производство тепла и химические изменения во время изометрических сокращений четырехглавой мышцы человека. J Physiol 1975; 251: 303-15; PMID: 1185666 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [6] Кенефик RW, Cheuvront SN, Sawka MN.Терморегулирующая функция во время марафона. Sports Med 2007; 37: 312-5; PMID: 17465596 [PubMed] [Google Scholar] [7] Cheuvront SN, Haymes EM. Терморегуляция и марафонский бег: биологические и экологические факторы. Sports Med 2001; 31: 743-62; PMID: 11547895 [PubMed] [Google Scholar] [8] Veltmeijer MT, Eijsvogels TM, Thijssen DH, Hopman MT. Заболеваемость и предикторы гипертермии при физической нагрузке после 15-километровой автомобильной гонки в прохладных условиях окружающей среды. J Sci Med Sport 2015; 18: 333-7; PMID: 24930073; http: // dx.doi.org/10.1016/j.jsams.2014.04.007 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [9] Бирн С., Ли Дж. К., Чу С. А., Лим К. Л., Тан Э. Постоянные терморегулирующие реакции на дистанцию ​​массового участия в беге в тепле. Медико-спортивные упражнения 2006; 38: 803-10; PMID: 16672830; http://dx.doi.org/10.1249/01.mss.0000218134.74238.6a [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [10] Muhamed AMC, Atkins K, Stannard SR, Mündel T., Thompson MW. Влияние систематического повышения относительной влажности на терморегуляторную реакцию и реакцию кровообращения во время продолжительных беговых упражнений в жару.Температура 2016; 3: 455-64; http://dx.doi.org/10.1080/23328940.2016.1182669 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [11] Гонсалес-Алонсо Дж., Теллер С., Андерсен С.Л., Дженсен Ф. Б., Хилдиг Т., Нильсен Б. Влияние температуры тела на развитие утомляемости при длительных физических нагрузках в жару. J Appl Physiol (1985). 1999; 86: 1032-9; PMID: 10066720 [PubMed] [Google Scholar] [12] Вендт Д., Ван Лун Л.Дж., Лихтенбельт В.Д. Терморегуляция во время упражнений в жару: стратегии для поддержания здоровья и работоспособности.Sports Med 2007; 37: 669-82; PMID: 17645370 [PubMed] [Google Scholar] [13] Casa DJ, DeMartini JK, Bergeron MF, Csillan D, Eichner ER, Lopez RM, Ferrara MS, Miller KC, O’Connor F, Sawka MN и др .. Изложение позиции Национальной ассоциации спортивных тренеров: тепловые заболевания при физической нагрузке. J Athl Train 2015; 50: 986-1000; PMID: 26381473; http://dx.doi.org/10.4085/1062-6050-50.9.07 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [14] Cuddy JS, Hailes WS, Ruby BC. Уменьшенный градиент температуры от ядра до кожи, а не критическая внутренняя температура, влияет на аэробную способность в жару.J Therm Biol 2014; 43: 7-12; PMID: 24956952; http://dx.doi.org/10.1016/j.jtherbio.2014.04.002 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [15] Кенефик Р.В., Чевронт С.Н., Паломбо Л.Дж., Эли Б.Р., Савка М.Н. Температура кожи изменяет влияние гипогидратации на аэробные способности. J Appl Physiol (1985). 2010; 109: 79-86; http://dx.doi.org/10.1152/japplphysiol.00135.2010 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [17] Марино ИП. Методы, преимущества и ограничения охлаждения тела при выполнении упражнений. Br J Sports Med 2002; 36: 89-94; PMID: 11916888 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [18] Quod MJ, Martin DT, Laursen PB.Охлаждение спортсменов перед соревнованиями в жару — сравнение приемов и практические соображения. Спортивная медицина 2006; 36: 671-82; PMID: 16869709; http://dx.doi.org/10.2165/00007256-200636080-00004 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [19] Рейли Т., Драст Б., Грегсон В. Терморегуляция у высококлассных спортсменов. Curr Opin Clin Nutr Metab Уход 2006; 9: 666-71; PMID: 17053417; http://dx.doi.org/10.1097/01.mco.0000247475.95026.a5 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [20] Сигел Р., Мейт Дж., Уотсон Дж., Носака К., Лаурсен ПБ.Предварительное охлаждение с проглатыванием ледяной суспензии приводит к тому же времени работы, что и утомление от жары, как и при погружении в холодную воду. J Sports Sci 2012; 30: 155-65; PMID: 22132792; http://dx.doi.org/10.1080/02640414.2011.625968 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [21] Wegmann M, Faude O, Poppendieck W., Hecksteden A, Frohlich M, Meyer T. Предварительное охлаждение и спортивные результаты: метааналитический обзор. Sports Med 2012; 42: 545-64; PMID: 22642829; http://dx.doi.org/10.2165/11630550-000000000-00000 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [22] Bongers CC, Thijssen DH, Veltmeijer MT, Hopman MT, Eijsvogels TM.Предварительное охлаждение и переохлаждение (охлаждение во время тренировки) улучшают производительность в жару: метааналитический обзор. Br J Sports Med 2015; 49: 377-84; PMID: 24747298; http://dx.doi.org/10.1136/bjsports-2013-092928 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [23] Раддок А., Роббинс Б., Тью Дж., Бурк Л., Первис А. Практические стратегии охлаждения во время непрерывных упражнений в жаркой среде: систематический обзор и метаанализ. Sports Med 2016; PMID: 27480762; http://dx.doi.org/10.1007/s40279-016-0592-z [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [24] Тайлер С.Дж., Сандерленд К., Чунг С.С.Влияние охлаждения до и во время упражнений на работоспособность и работоспособность в жару: метаанализ. Br J Sports Med 2015; 49: 7-13; PMID: 23945034; http://dx.doi.org/10.1136/bjsports-2012-091739 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [25] Стивенс К.Дж., Тейлор Л., Даскомб Б.Дж. Охлаждение во время тренировки: забытая стратегия повышения выносливости в жару. Sports Med 2016; http://dx.doi.org/10.1007/s40279-016-0625-7 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [26] Эллис П.Д. Основное руководство по размерам эффектов.Кембридж: Издательство Кембриджского университета; 2010. [Google Scholar] [27] Джонс П.Р., Бартон С., Моррисси Д., Маффулли Н., Хеммингс С. Предварительное охлаждение для выполнения упражнений на выносливость в жару: систематический обзор. BMC Med 2012; 10; http://dx.doi.org/10.1186/1741-7015-10-166 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [28] Росс М., Эббисс К., Лаурсен П., Мартин Д., Берк Л. Методы предварительного охлаждения и их влияние на спортивные результаты — систематический обзор и практическое применение. Спортивная медицина 2013; 43: 207-25; PMID: 23329610; http: // dx.doi.org/10.1007/s40279-012-0014-9 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [29] Даффилд Р., Грин Р., Касл П., Максвелл Н. Предварительное охлаждение может предотвратить снижение интенсивности упражнений в собственном темпе в жару. Med Sci Sport Exer 2010; 42: 577-84; http://dx.doi.org/10.1249/MSS.0b013e3181b675da [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [30] Hessemer V, Langusch D, Bruck LK, Bodeker RH, Breidenbach T. Влияние незначительного понижения температуры тела на выносливость человека. J Appl Physiol Respir Environ Exerc Physiol 1984; 57: 1731-7; PMID: 6096319 [PubMed] [Google Scholar] [31] Ольшевски Х., Брук К.Терморегулирующие, сердечно-сосудистые и мышечные факторы, связанные с упражнениями после предварительного охлаждения. J Appl Physiol (1985). 1988; 64: 803-11; PMID: 3372438 [PubMed] [Google Scholar] [32] Шмидт В., Брук К. Влияние маневра предварительного охлаждения на температуру тела и работоспособность. J Appl Physiol Respir Environ Exerc Physiol 1981; 50: 772-8; PMID: 7263359 [PubMed] [Google Scholar] [33] Arngrimsson SA, Petitt DS, Stueck MG, Jorgensen DK, Cureton KJ. Жилет-охладитель, надетый во время активной разминки, улучшает характеристики бега на 5 км в жару.J Appl Physiol (1985). 2004; 96: 1867-74; PMID: 14698992; http://dx.doi.org/10.1152/japplphysiol.00979.2003 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [34] Даффилд Р., Марино Ф. Влияние процедур предварительного охлаждения на выполнение упражнений с перерывами в спринте в теплых условиях. Eur J Appl Physiol 2007; 100: 727-35; PMID: 17476523; http://dx.doi.org/10.1007/s00421-007-0468-x [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [35] Castle PC, Макдональд А. Л., Филп А., Уэбборн А., Ватт П. У., Максвелл Н. С.. Предварительное охлаждение мышц ног улучшает производительность в периодических спринтерских упражнениях в жарких и влажных условиях.J Appl Physiol (1985). 2006; 100: 1377-84; PMID: 16339344; http://dx.doi.org/10.1152/japplphysiol.00822.2005 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [36] Минетт Г.М., Даффилд Р., Марино Ф.Э., Портус М. Зависящая от объема реакция предварительного охлаждения для прерывистых спринтерских упражнений в жару. Медико-спортивные упражнения 2011; 43: 1760-9; PMID: 21311362; http://dx.doi.org/10.1249/MSS.0b013e318211be3e [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [37] Бирн С., Оуэн С., Коснефрой А., Ли Дж. К.. Выполнение упражнений в самостоятельном темпе в жару после приема холодной жидкости перед тренировкой.J Athl Train 2011; 46: 592-9; PMID: 22488183 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [38] Джеймс К.А., Ричардсон А.Дж., Ватт П.В., Гибсон О.Р., Максвелл Н.С. Физиологические реакции на дополнительные упражнения в жару после внутреннего и внешнего предварительного охлаждения. Scand J Med Sci Sports 2015; 25: 190-9; PMID: 25943670; http://dx.doi.org/10.1111/sms.12376 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [39] Даффилд Р., Стейнбахер Г., Fairchild TJ. Использование смешанных методов предварительного охлаждения частей тела для спортсменов, занимающихся командными видами спорта, тренирующихся в жару.J Strength Cond Res 2009; 23: 2524-32; PMID: 19

    1; http://dx.doi.org/10.1519/JSC.0b013e3181bf7a4f [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [40] Cheung S, Robinson A. Влияние предварительного охлаждения верхней части тела на результаты повторных спринтов при умеренных температурах окружающей среды. J Sports Sci 2004; 22: 605-12; PMID: 15370490; http://dx.doi.org/10.1080/02640410310001655813 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [41] Крук Б., Пеккаринен Х., Харри М., Маннинен К., Ханнинен О. Терморегулирующие реакции на упражнения при низкой температуре окружающей среды, выполняемые после процедур предварительного охлаждения или подогрева.Eur J Appl Physiol O 1990; 59: 416-20; http://dx.doi.org/10.1007/Bf02388622 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [42] Жирар О., Брошери Ф., Бишоп Д. Результативность спринта в условиях теплового стресса: обзор. Scand J Med Sci Sports 2015; 25: 79-89; PMID: 25943658; http://dx.doi.org/10.1111/sms.12437 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [43] Бигленд-Ричи Б., Томас К. К., Райс К. Л., Ховарт СП, Вудс Дж. Температура мышц, скорость сокращения и частота активации мотонейронов во время произвольных сокращений человека. J Appl Physiol (1985). 1992; 73: 2457-61; PMID: 14 [PubMed] [Google Scholar] [44] Феббрайо М.А., Сноу Р.Дж., Статис К.Г., Харгривз М., Кэри М.Ф.Влияние теплового стресса на энергетический метаболизм мышц во время упражнений. J Appl Physiol (1985). 1994; 77: 2827-31; PMID: 7896628 [PubMed] [Google Scholar] [45] Поддерживающий Д.Р., Траппе С.В., Шорт К.Р., Шеффилд-Мур М., Парселл А.С., Шульце К.М., Костилл Д.Л. Влияние предварительного охлаждения на терморегуляцию при последующих упражнениях. Медико-спортивные упражнения 1999; 31: 251-7; PMID: 10063814 [PubMed] [Google Scholar] [46] Миннити А., Тайлер С.Дж., Сандерленд К. Влияние охлаждающего ошейника на аффект, оценку воспринимаемой нагрузки и беговые качества в жару.Eur J Sport Sci 2011; 11: 419-29; http://dx.doi.org/10.1080/17461391.2010.536577 [CrossRef] [Google Scholar] [48] Тайлер С.Дж., Уайлд П., Сандерленд К. Практичное охлаждение шеи и пробег на время в жарких условиях. Eur J Appl Physiol 2010; 110: 1063-74; PMID: 20694731; http://dx.doi.org/10.1007/s00421-010-1567-7 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [49] Eijsvogels TM, Bongers CC, Veltmeijer MT, Moen MH, Hopman M. Охлаждение во время упражнений в умеренных условиях: влияние на работоспособность и терморегуляцию.Int J Sports Med 2014; 35: 840-6; PMID: 24771132; http://dx.doi.org/10.1055/s-0034-1368723 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [50] Луомала Дж., Окса Дж., Салми Дж. А., Линнамо В., Холмер И., Смоландер Дж., Дуге Б. . Добавление охлаждающего жилета во время езды на велосипеде улучшает производительность в теплых и влажных условиях. J Therm Biol 2012; 37: 47-55; http://dx.doi.org/10.1016/j.jtherbio.2011.10.009 [CrossRef] [Google Scholar] [51] Мундель Т., Кинг Дж., Коллакотт Э., Джонс Д.А. Температура напитка влияет на потребление жидкости и выносливость у мужчин во время тренировок в жаркой и сухой среде.Опыт Физиол 2006; 91: 925-33; PMID: 16777932; http://dx.doi.org/10.1113/expphysiol.2006.034223 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [52] Schlader ZJ, Simmons SE, Stannard SR, Mundel T. Независимые роли температуры и теплового восприятия в контроле терморегуляторного поведения человека. Physiol Behav (физиологическое поведение) 2011; 103: 217-24; PMID: 21315099; http://dx.doi.org/10.1016/j.physbeh.2011.02.002 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [53] Стивенс К.Дж., Киттель А., Скалли Д.В., Каллистер Р., Тейлор Л., Даскомб Б.Дж. Эффективность бега в жару улучшается на аналогичную величину за счет погружения в холодную воду перед тренировкой и водного спрея для лица в середине тренировки.J Sports Sci 2016; 1-8; PMID: 27267974; http://dx.doi.org/10.1080/02640414.2016.1192294 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [54] Мандел Т., Джонс Д.А. Эффекты от приема раствора L (-) — ментола во время физических упражнений в жару. Eur J Appl Physiol 2010; 109: 59-65; PMID: 19727797; http://dx.doi.org/10.1007/s00421-009-1180-9 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [55] Барвуд MJ, Corbett J, Thomas K, Twentyman P. Снятие теплового дискомфорта: влияние распыленного L-ментола на восприятие, работоспособность и езду на велосипеде в жару.Scand J Med Sci Sports 2015; 25: 211-8; PMID: 25943672; http://dx.doi.org/10.1111/sms.12395 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [56] Стивенс К.Дж., Теби Б., Скалли Д.В., Каллистер Р., Тейлор Л., Даскомб Б.Дж. Беговые качества и тепловые ощущения в жару улучшаются при полоскании рта ментолом, но не при приеме ледяной суспензии. Scand J Med Sci Sports 2016; 26: 1209-16; PMID: 26408395; http://dx.doi.org/10.1111/sms.12555 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [57] Ансли Л., Марвин Дж., Шарма А., Кендалл М.Дж., Джонс Д.А., Бридж М.В.Влияние охлаждения головы на выносливость и нейроэндокринную реакцию на упражнения в теплых условиях. Physiol Res 2008; 57: 863-72; PMID: 18052690 [PubMed] [Google Scholar] [58] Junge N, Jørgensen R, Flouris AD, Nybo L. Продолжительные упражнения в собственном темпе в жару — Факторы окружающей среды, влияющие на работоспособность. Температура 2016; 3: 1-10; http://dx.doi.org/10.1080/23328940.2016.1216257 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [59] Де Карвалью М.В., Де Андраде М.Т., Рамос Г.П., Майя-Лима А., Перейра ER, Mendes TT, Marins JC, Amorim FT, Silami-Garcia E.Температура воды, потребляемой ad libitum, не влияет на результативность во время 40-километровой гонки на велосипеде в собственном темпе в жару. J Sports Med Phys Fitness 2015; 55: 1473-9; PMID: 25286889 [PubMed] [Google Scholar] [60] Scheadler CM, Saunders NW, Hanson NJ, Devor ST. Охлаждение ладони не улучшает ходовые качества. Int J Sports Med 2013; 34: 732-5; PMID: 23444094; http://dx.doi.org/10.1055/s-0032-1327576 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [61] Hsu AR, Hagobian TA, Jacobs KA, Attallah H, Friedlander AL.Влияние отвода тепла через руку на обмен веществ и работоспособность при езде на велосипеде в жару. Может ли J Appl Physiol 2005; 30: 87-104; PMID: 15855685 [PubMed] [Google Scholar] [62] Карузо Дж. Ф., Барбоза А., Эриксон Л., Эдвардс Р., Перри Р., Лермонт Л., Поттер В. Т.. Влияние периодического охлаждения ладоней на выполнение упражнений с сопротивлением. Int J Sports Med 2015; 36: 814-21; PMID: 26038879; http://dx.doi.org/10.1055/s-0035-1547264 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [63] Квон Ю.С., Робергс Р.А., Мермьер К.М., Шнайдер С.М., Гурни А.Б.Охлаждение и нагрев ладоней задерживают утомление во время упражнений с отягощениями у женщин. J Strength Cond Res 2015; 29: 2261-9; PMID: 23722108; http://dx.doi.org/10.1519/JSC.0b013e31829cef4e [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [64] Риера Ф, Тронг Т.Т., Синнапа С., Хюэ О. Физическое и чувственное охлаждение с напитками для повышения производительности цикла в тропическом климате. PLoS One 2014; 9: e103718; PMID: 25084009; http://dx.doi.org/10.1371/journal.pone.0103718 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [65] Тран Тронг Т., Риера Ф., Ринальди К., Брики В., Хюэ О. .Употребление холодного напитка с ментолом увеличивает работоспособность на открытом воздухе в жаркой и влажной среде. PLoS One 2015; 10: e0123815; PMID: 25856401; http://dx.doi.org/10.1371/journal.pone.0123815 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [66] Hohenauer E, Taeymans J, Baeyens JP, Clarys P, Clijsen R. Влияние криотерапии после упражнений на характеристики восстановления: систематический обзор и метаанализ. PLoS One 2015; 10: e0139028; PMID: 26413718; http://dx.doi.org/10.1371 / journal.pone.0139028 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [67] Guilhem G, Hug F, Couturier A, Regnault S, Bournat L, Filliard JR, Dorel S. Влияние криотерапии с использованием импульсов воздуха на нервно-мышечное восстановление после повреждения мышц, вызванного физической нагрузкой. Am J Sports Med 2013; 41: 1942-51; PMID: 23739686; http://dx.doi.org/10.1177/03635465134 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [68] Pointon M, Duffield R, Cannon J, Marino FE. Применение холода для нервно-мышечного восстановления после интенсивных упражнений на нижнюю часть тела.Eur J Appl Physiol 2011; 111: 2977-86; PMID: 21445604; http://dx.doi.org/10.1007/s00421-011-1924-1 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [69] Костелло Дж. Т., Бейкер П. Р., Минетт Г. М., Бьюзен Ф., Стюарт И. Б., Бликли К. Криотерапия всего тела (воздействие сильного холодного воздуха) для профилактики и лечения мышечной болезненности после физических упражнений у взрослых. Кокрановская база данных Syst Rev 2015): CD010789; http://dx.doi.org/10.1002/14651858.CD010789.pub2 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [70] Бликли С.М., Бьюзен Ф., Дэвисон Г.В., Костелло Дж. Т..Криотерапия всего тела: эмпирические данные и теоретические перспективы. Открытый доступ J Sports Med 2014; 10: 25-36; http://dx.doi.org/10.2147/OAJSM.S41655 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [71] Бликли С., Макдонау С., Гарднер Э., Бакстер Г. Д., Хопкинс Дж. Т., Дэвисон Г. В. . Погружение в холодную воду (криотерапия) для профилактики и лечения мышечной болезненности после тренировки. Кокрановская база данных Syst Rev 2012; 15: CD008262; http://dx.doi.org/10.1002/14651858.CD008262.pub2 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [72] Banfi G, Melegati G, Barassi A, Dogliotti G, d’Eril GM, Dugue B, Corsi MM.Влияние криотерапии всего тела на сывороточные медиаторы воспаления и сывороточные мышечные ферменты у спортсменов. J Therm Biol 2009; 34: 55-9; http://dx.doi.org/10.1016/j.jtherbio.2008.10.003 [CrossRef] [Google Scholar] [73] Селфе Дж., Александр Дж., Костелло Дж. Т., Мэй К., Гаррат Н., Аткинс С., Диллон С., Херст Х., Дэвисон М., Пшибила Д. и др .. Влияние трех различных (-135 ° C) продолжительности воздействия криотерапии всего тела на элитных игроков лиги регби. PLoS One 2014; 9: e86420; PMID: 24489726 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [74] Cheung SS.Гипертермия и добровольное истощение: интеграция моделей и будущие задачи. Аппл Физиол Нутр Метаб 2007; 32: 808-17; PMID: 17622299; http://dx.doi.org/10.1139/H07-043 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [75] Сигель Р., Лаурсен ПБ. Сохраняйте хладнокровие: возможные механизмы повышения эффективности упражнений в жару с помощью методов внутреннего охлаждения. Sports Med 2012; 42: 89-98; PMID: 22175533; http://dx.doi.org/10.2165/11596870-000000000-00000 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [76] Nybo L. Гипертермия и переутомление.J Appl Physiol (1985). 2008; 104: 871-8; PMID: 17962572; http://dx.doi.org/10.1152/japplphysiol.00910.2007 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [77] Nybo L, Rasmussen P, Sawka MN. Эффективность теплофизиологических факторов, влияющих на утомление, вызванное гипертермией. Compr Physiol 2014; 4: 657-89; PMID: 24715563; http://dx.doi.org/10.1002/cphy.c130012 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [78] Nybo L, Nielsen B. Гипертермия и центральное утомление при длительных физических нагрузках у человека. J Appl Physiol (1985). 2001; 91: 1055-60; PMID: 11509498 [PubMed] [Google Scholar] [79] Такер Р., Раух Л., Harley YXR, Ноукс Т. Д..Снижение физической активности в жару связано с упреждающим сокращением набора скелетных мышц. Pflug Arch Eur J Phy 2004; 448: 422-30; http://dx.doi.org/10.1007/s00424-004-1267-4 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [80] Cheuvront SN, Kenefick RW, Montain SJ, Sawka MN. Механизмы снижения аэробной работоспособности при тепловом стрессе и обезвоживании. J Appl Physiol (1985). 2010; 109: 1989-95; PMID: 20689090; http://dx.doi.org/10.1152/japplphysiol.00367.2010 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [81] Эли Б.Р., Эли М.Р., Шевронт С.Н., Кенефик Р.В., Дегрот Д.В., Монтейн С.Дж.Доказательства против порога внутренней температуры 40 ° C для утомления людей. J Appl Physiol (1985). 2009; 107: 1519-25; PMID: 19713430; http://dx.doi.org/10.1152/japplphysiol.00577.2009 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [82] Паркин JM, Кэри MF, Zhao S, Febbraio MA. Влияние температуры окружающей среды на метаболизм скелетных мышц человека во время утомительных субмаксимальных упражнений. J Appl Physiol (1985). 1999; 86: 902-8; PMID: 10066703 [PubMed] [Google Scholar] [83] Гонсалес-Алонсо Дж., Крэндалл К.Г., Джонсон Дж. М.. Сердечно-сосудистые проблемы при тренировках в жару.J Physiol 2008; 586: 45-53; PMID: 17855754; http://dx.doi.org/10.1113/jphysiol.2007.142158 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [84] Lorenzo S, Minson CT, Babb T.G., Halliwill JR. Лактатный порог для прогнозирования результатов гонок на время: влияние тепла и акклиматизации. J Appl Physiol (1985). 2011; 111: 221-7; PMID: 21527667; http://dx.doi.org/10.1152/japplphysiol.00334.2011 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [85] Харгривз М. Физиологические ограничения выполнения упражнений в жару.J Sci Med Sport 2008; 11: 66-71; PMID: 17720623; http://dx.doi.org/10.1016/j.jsams.2007.07.002 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [86] Cheung SS. Взаимосвязь между тепловым восприятием и физической нагрузкой в ​​жару. Scand J Med Sci Spor 2010; 20: 53-9; http://dx.doi.org/10.1111/j.1600-0838.2010.01209.x [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [87] Коттер Дж. Д., Тейлор Н. А.. Распределение кожной судомоторной и аллергической термочувствительности у людей с умеренным тепловым стрессом: подход с открытой петлей.J Physiol 2005; 565: 335-45; PMID: 15760945; http://dx.doi.org/10.1113/jphysiol.2004.081562 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [88] Green BG. Ментол регулирует оральные ощущения тепла и холода. Physiol Behav (физиологическое поведение) 1985; 35: 427-34; PMID: 4070414 [PubMed] [Google Scholar] [89] Mundel T, Raman A, Schlader ZJ. Температура головы регулирует тепловое поведение человека на холоде. Температура 2016; 3: 298-306; PMID: 27857959; http://dx.doi.org/10.1080/23328940.2016.1156214 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [90] Валенте А., Каррильо А. Э., Цацаракис М. Н., Ваконаки Е., Цацакис А. М., Кенни Г. П. , Koutedakis Y, Jamurtas AZ, Flouris AD.Абсорбция и метаболизм однократного перорального приема L-ментола по сравнению с введением через кожу: влияние на термогенез и скорость метаболизма. Food Chem Toxicol 2015; 86: 262-73; PMID: 26429629; http://dx.doi.org/10.1016/j.fct.2015.09.018 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [91] Лидер Дж., Гиссан К., ван Сомерен К., Грегсон В., Ховатсон Г. Погружение в холодную воду и восстановление после тяжелых упражнений: метаанализ. Br J Sports Med 2012; 46: 233-40; PMID: 21947816; http://dx.doi.org/10.1136/bjsports-2011-0 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [92] MP McHugh, Коннолли DA, Eston RG, Gleim GW.Повреждение мышц, вызванное упражнениями, и потенциальные механизмы эффекта повторной схватки. Sports Med 1999; 27: 157-70; PMID: 10222539 [PubMed] [Google Scholar] [93] Пасхалис В., Николаидис М.Г., Гиакас Г., Джамуртас А.З., Оволаби Е.О., Котедакис Ю. Чувство положения и угол реакции после эксцентрического упражнения: эффект повторной схватки. Eur J Appl Physiol 2008; 103: 9-18; PMID: 18172668; http://dx.doi.org/10.1007/s00421-007-0663-9 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [94] Поппендик В., Фауд О, Вегманн М., Мейер Т.Охлаждение и восстановление работоспособности тренированных спортсменов: метааналитический обзор. Int J Sports Physiol Perform 2013; 8: 227-42; PMID: 23434565 [PubMed] [Google Scholar] [95] Ascensao A, Leite M, Rebelo AN, Magalhaes S, Magalhaes J. Влияние погружения в холодную воду на восстановление физической работоспособности и повреждение мышц после одноразового футбольного матча. J Sports Sci 2011; 29: 217-25; PMID: 21170794; http://dx.doi.org/10.1080/02640414.2010.526132 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [96] Вейл Дж., О’Хаган С., Стефанович Б., Уокер М., Гилл Н., Аскью С.Д.Влияние погружения в холодную воду на многократную езду на велосипеде и кровоток в конечностях. Br J Sports Med 2011; 45: 825-9; PMID: 20233843; http://dx.doi.org/10.1136/bjsm.2009.067272 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [97] Эстон Р., Питерс Д. Влияние погружения в холодную воду на симптомы мышечного повреждения, вызванного физической нагрузкой. J Sports Sci 1999; 17: 231-8; PMID: 10362390; http://dx.doi.org/10.1080/026404199366136 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [98] White GE, Wells GD. Погружение в холодную воду и другие формы криотерапии: физиологические изменения, потенциально влияющие на восстановление после упражнений высокой интенсивности.Экстрем Физиол Мед 2013; 2:26; PMID: 24004719; http://dx.doi.org/10.1186/2046-7648-2-26 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [99] Пауэрс С.К., Джексон MJ. Окислительный стресс, вызванный физическими упражнениями: клеточные механизмы и влияние на производство мышечной силы. Physiol Rev 2008; 88: 1243-76; PMID: 18923182; http://dx.doi.org/10.1152/physrev.00031.2007 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [100] Zembron-Lacny A, Naczk M, Gajewski M, Ostapiuk-Karolczuk J, Dziewiecka Х, Касперска А, Шишка К.Изменения мышечных цитокинов в зависимости от окислительно-восстановительного статуса тиола и активных форм кислорода и азота. Physiol Res 2010; 59: 945-51; PMID: 20533854 [PubMed] [Google Scholar] [101] Кендалл Б., Эстон Р. Повреждение мышц, вызванное упражнениями, и потенциальная защитная роль эстрогена. Sports Med 2002; 32: 103-23; PMID: 11817996 [PubMed] [Google Scholar] [102] Янагисава О., Ниицу М., Такахаши Х., Гото К., Итаи Ю. Оценка охлаждения тренируемых мышц с помощью МРТ и МР-спектроскопии P-31. Med Sci Sport Exer 2003; 35: 1517-23; http: // dx.doi.org/10.1249/01.Mss.0000084418.96898.2e [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [103] Свенсон С., Свенсон Л., Карлссон Дж. Криотерапия в спортивной медицине. Scand J Med Sci Sports 1996; 6: 193-200; PMID: 8896090 [PubMed] [Google Scholar] [104] Баттерфилд TA, Best TM, Merrick MA. Двойная роль нейтрофилов и макрофагов в воспалении: критический баланс между повреждением и восстановлением тканей. J Athl Train 2006; 41: 457-65; PMID: 17273473 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [105] Smith LL. Острое воспаление: основной механизм отсроченной болезненности мышц? Медико-спортивные упражнения 1991; 23: 542-51; PMID: 2072832 [PubMed] [Google Scholar] [106] Банфи Дж., Ломбарди Дж., Коломбини А., Мелегати Дж.Криотерапия всего тела у спортсменов. Sports Med 2010; 40: 509-17; PMID: 20524715; http://dx.doi.org/10.2165/11531940-000000000-00000 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [107] Робертс Л.А., Муталиб М., Стэнли Дж., Лихтварк Дж., Носака К., Кумбес Дж. С., Пик Дж. М. . Влияние погружения в холодную воду и активного восстановления на гемодинамику и восстановление мышечной силы после упражнений с отягощениями. Am J Physiol Regul Integr Comp Physiol 2015; 309: R389-98; PMID: 26062633; http://dx.doi.org/10.1152/ajpregu.00151.2015 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [109] Эррера Э., Сандовал М.С., Камарго Д.М., Сальвини Т.Ф.Влияние ходьбы и отдыха после трех модальностей криотерапии на восстановление скорости сенсорной и двигательной нервной проводимости у здоровых субъектов. Rev Bras Fisioter 2011; 15: 233-40; PMID: 21829988 [PubMed] [Google Scholar] [110] Algafly AA, Джордж К.П. Влияние криотерапии на скорость нервной проводимости, болевой порог и толерантность к боли. Br J Sports Med 2007; 41: 365-9; обсуждение 9; PMID: 17224445; http://dx.doi.org/10.1136/bjsm.2006.031237 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [111] Эррера Э., Сандовал М.К., Камарго Д.М., Сальвини Т.Ф.Пакет со льдом, ледяной массаж и погружение в холодную воду по-разному влияют на моторную и сенсорную нервную проводимость. Phys Ther 2010; 90: 581-91; PMID: 20185615; http://dx.doi.org/10.2522/ptj.200

    [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [112] Периард Дж. Д., Расинаис С., Тимпка Т., Дальстром О, Спреко А., Якобссон Дж., Баргория В., Халье К., Алонсо Дж. М.. Стратегии и факторы, связанные с подготовкой к соревнованиям в жаре: когортное исследование на чемпионате мира по легкой атлетике ИААФ 2015 года. Br J Sports Med 2016; http: // dx.doi.org/10.1136/bjsports-2016-096579 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [113] Стивенс С.Дж., Даскомб Б., Бойко А., Скалли Д., Каллистер Р. Проглатывание ледяной жижи во время езды на велосипеде улучшает результаты триатлона на олимпийской дистанции в жару. J Sports Sci 2013; 31: 1271-9; PMID: 23506436; http://dx.doi.org/10.1080/02640414.2013.779740 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [114] Фонда Б., Де Нарди М., Сарабон Н. Влияние продолжительности криотерапии всего тела на термическую и сердечно-сосудистую реакцию.J Therm Biol 2014; 42: 52-5; PMID: 24802149; http://dx.doi.org/10.1016/j.jtherbio.2014.04.001 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [115] Каттелл С.А., Кири В., Тайлер К. Сравнение 2 практических методов охлаждения по циклической производительности в жару. J Athl Train 2016; 51: 525-32; PMID: 27571045; http://dx.doi.org/10.4085/1062-6050-51.8.07 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [116] Teunissen LP, de Haan A, de Koning JJ, Daanen HA . Влияние ветровой нагрузки на тепловое восприятие и способность к самостоятельной работе.Eur J Appl Physiol 2013; 113: 1705-17; PMID: 23385657; http://dx.doi.org/10.1007/s00421-013-2596-9 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [117] Тайлер CJ, Сандерленд К. Охлаждение шеи и работоспособность в жару: однократное или многократное нанесение. Med Sci Sport Exer 2011; 43: 2388-95; http://dx.doi.org/10.1249/MSS.0b013e318222ef72 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

    5 советов по зимнему обслуживанию системы охлаждения вашего автомобиля

    Осень уже здесь, в Колорадо-Спрингс и еще одна холодная зима не за горами.Это хорошее время, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в наилучшем состоянии с точки зрения безопасности и производительности в более холодные и влажные месяцы.

    Техническое обслуживание системы охлаждения

    Одной из систем, которая очень важна зимой, является система охлаждения вашего автомобиля. Термин «система охлаждения» иногда вводит в заблуждение. Да, это система, которая предохраняет ваш двигатель от перегрева. Однако это также важно для предотвращения заклинивания двигателя и других компонентов при низких температурах на улице.Вы даже можете думать об этом как о системе регулирования температуры двигателя. В конечном итоге он выполняет очень важные функции в любое время года.

    Вот несколько советов от LightHouse Automotive в Колорадо-Спрингс, чтобы ваша система охлаждения работала нормально в зимние месяцы:

    1. Остерегайтесь утечек охлаждающей жидкости

    Утечки радиаторной жидкости (также известной как охлаждающая жидкость). или антифриз) может быть обычным. Жидкость обычно ярко-желто-зеленого цвета, и ее легко идентифицировать под автомобилем.Если вы заметили утечку жидкости любого типа, стоит обратиться к профессиональному механику, прежде чем она перерастет в серьезную автомобильную проблему.

    2. Убедитесь, что ваш радиатор залит с надлежащим уровнем охлаждающей жидкости

    Как и все автомобильные жидкости, охлаждающая жидкость должна поддерживаться на надлежащем уровне в радиаторе. Подождите, пока автомобиль полностью остынет, прежде чем открывать крышку радиатора. Если уровень жидкости кажется низким, или сама жидкость корродирована или темная (или имеет сладкий запах гари), вы захотите позаботиться о ней раньше, чем позже.

    3. Используйте правильную смесь охлаждающей жидкости и воды

    Многие охлаждающие жидкости для радиаторов поставляются предварительно смешанными с водой, но иногда зимой вам может потребоваться немного другое соотношение охлаждающей жидкости и воды для лучшей производительности. Когда на улице холодно, правильно подобранная смесь поможет избежать заклинивания двигателя.

    4. Позаботьтесь о ремнях, уплотнениях и шлангах

    Различные ремни, уплотнения и шланги соединяют и приводят в действие различные компоненты вашей системы охлаждения.В более теплые летние месяцы эти резиновые и пластиковые детали могут высохнуть, а более холодная / влажная погода быстро обнажит все недостатки. Обязательно позаботьтесь об этих деталях и замените их по мере необходимости.

    5. Получите профессиональную проверку системы охлаждения и подготовьте ее к зиме

    В целом, это идеальное время года, чтобы получить надлежащую проверку системы охлаждения в профессиональном автомобильном магазине, таком как LightHouse Automotive. Мы можем проверить все компоненты, долить или промыть охлаждающую жидкость по мере необходимости (подходящей водяной смесью) и полностью подготовить вашу систему охлаждения до наступления самых холодных месяцев и подвергнуть ваш автомобиль окончательному испытанию.

    Чтобы запланировать осмотр системы охлаждения и подготовку к зиме в LightHouse Automotive , зайдите в наш магазин по адресу 2499 East Platte Avenue, позвоните по телефону (719) 465-0302 или запишитесь на сервисное обслуживание онлайн. Не ждите, пока не станет слишком поздно!

    Выбор подходящей системы охлаждения ПК

    Компьютеры постоянно совершенствуются, поскольку встроенные процессоры становятся быстрее и эффективнее. Однако это приводит к увеличению выделяемого тепла. Помимо графической платы, процессор является самым горячим компонентом.Итак, что можно сделать, чтобы предотвратить перегрев? В нашем руководстве вы узнаете, как выбрать подходящую систему охлаждения для вашего компьютера.

    Почему система охлаждения имеет значение?

    В современных процессорах устанавливается все больше и больше транзисторов для увеличения производительности и быстродействия оборудования. Из-за электронного напряжения каждый из этих транзисторов выделяет тепло, которое, в свою очередь, нагревает поверхность процессора.

    Это дополнительно увеличивается из-за того, что многих транзисторов установлены рядом друг с другом в непосредственной близости. Если температура в компьютере поднимается выше 60 ° C , это может привести к значительному снижению производительности и, в худшем случае, к отказу оборудования.

    Чтобы избежать этого, компьютер должен быть поддержан дополнительной системой охлаждения для максимально быстрого отвода тепла выхлопных газов от ядра процессора. Еще один способ предотвратить перегрев — увеличить поверхность вывода тепла.

    Какие бывают системы охлаждения?

    Помимо воздушного охлаждения, водяное охлаждение является самой популярной системой для компьютеров.Современные системы охлаждения процессоров идут с тепловыми трубками. Они содержат специальную жидкость или газ, которые переносят тепло посредством конвекции, а не по трубам.

    Также возможно охлаждение с помощью азота. Однако по сравнению с другими вариантами этот процесс не подходит для повседневного использования и требует больших усилий даже для специалистов. Это также опасно для здоровья.

    Воздушное охлаждение

    В системе пассивного воздушного охлаждения тепло распределяется в окружающий воздух через охлаждающие элементы.Для достижения более высокой производительности в некоторых системах охлаждения используются тепловые трубки для отвода избыточного тепла от ПК.

    При использовании активных методов воздушного охлаждения отработанное тепло компонентов отводится наружу через дополнительный охлаждающий элемент, прикрепленный к вентилятору. В корпусе компьютера создается постоянный поток воздуха. В целом системы воздушного охлаждения дешевле систем водяного охлаждения.

    Пассивные системы воздушного охлаждения работают бесшумно, поскольку не требуют движущихся компонентов.Однако они подходят только для процессоров с относительно низкой производительностью и, следовательно, с ограниченной возможностью перегрева. Современные процессоры с высокими характеристиками требуют активных систем воздушного охлаждения.

    Мощность охлаждения зависит от размера охлаждающего элемента, а также от воздушного потока, создаваемого вентилятором. Помните, что активные системы воздушного охлаждения не работают бесшумно. Те, у кого большие вентиляторы с низкой скоростью вращения, тише, чем маленькие вентиляторы с высокой скоростью вращения.

    Системы водяного охлаждения

    Основным преимуществом систем водяного охлаждения является то, что выхлопное тепло отводится бесшумно и эффективно за пределы ПК. Производительность охлаждения выше, чем у систем воздушного охлаждения, поэтому эта опция особенно полезна для пользователей, желающих разогнать свои компьютеры. Разгон — это когда компьютер работает с измененными характеристиками, превышающими официально утвержденные.

    В большинстве случаев охлаждающий элемент изготавливается из алюминия или меди.В нем насос перемещает воду по контуру. Тепло выхлопных газов процессора интегрировано в эту схему и отводится к радиатору. Здесь тепло, которое ранее было охлаждено водой, распределяется по окружающему воздуху.

    Как и в случае с воздушным охлаждением, существуют активные и пассивные варианты с системами водяного охлаждения. В пассивных системах охлаждение радиатора происходит за счет стандартного движения воздуха. В активном варианте за создание воздушного потока отвечает вентилятор.

    Какая система охлаждения подходит для какого компьютера?

    Прежде чем выбрать систему охлаждения, следует учесть несколько факторов. В общем, вы должны иметь в виду, что системы водяного охлаждения только охлаждают определенные области компьютера. Таким образом, решение с водяным охлаждением не заменяет систему охлаждения по умолчанию для других встроенных компонентов компьютера. Более того, установка водяного охлаждения может потребовать дополнительных усилий в процессе установки.Это тот случай, когда необходимо снять основную плату, например, для установки кулера.

    Современные системы охлаждения, спроектированные как градирни, обеспечивают повышенную эффективность охлаждения благодаря тепловым трубкам. Мы рекомендуем кулер для ЦП Dark Rock Pro 3 от производителя, be quiet! .

    Если у вас ограниченное пространство для кулера из-за компактной конструкции, низкопрофильные системы охлаждения — хороший вариант. Измерения специально разработаны для HTPC или узких корпусов.При использовании кулера для ЦП обратите внимание на совместимость компонентов разных производителей или разных технологий. Если система охлаждения основана на технологии AMD, она часто несовместима с базами Intel. То же верно и наоборот.

    Однако это не проблема для большинства систем водяного охлаждения. Большинство кулеров для воды совместимы как с AMD, так и с Intel. Если вы выбираете вентилятор, предназначенный только для центрального процессора, обратите внимание на уровень шума, указанный в технических характеристиках продукта, чтобы избежать шумной и отвлекающей системы.

    Что еще мне следует учесть?

    Помимо выбора подходящей системы охлаждения, перегрев компьютера можно предотвратить, следуя нескольким простым практическим правилам. Например, между корпусом компьютера и ближайшими стенами и мебелью должно быть минимальное расстояние 50 см , чтобы тепло могло отводиться.

    Ни в коем случае нельзя прятать вентиляторы и охладители за предметами. Источники тепла, такие как лампы, не следует размещать в непосредственной близости от компьютера.Избегайте попадания прямых солнечных лучей и всегда держите корпус компьютера закрытым.

    Регулярно проверяйте вентиляторы: неисправные вентиляторы часто можно обнаружить по более громким или необычным шумам.


    Другие полезные статьи:

    Практическое руководство: создание системы водяного охлаждения на вашем ПК

    Модернизация процессора — более быстрый ПК

    Важность системы охлаждения под давлением: что вы должны знать

    Большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, произведенных за последние 20 лет, имеют систему охлаждения под давлением.Состоящий из радиатора, крышки радиатора, шлангов, вентиляторов и водяного насоса, он отвечает за отвод тепла от двигателя через переднюю часть радиатора через вентиляторы. Современные автомобильные системы охлаждения содержат охлаждающую жидкость, давление которой повышается по мере прогрева двигателя. Без наддува система не будет работать должным образом.

    Система охлаждения PSI

    Автомобильные системы охлаждения рассчитаны на поддержку определенного давления. В зависимости от конкретной марки и модели типичная система охлаждения автомобиля может поддерживать давление от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм (PSI).Как только давление превысит этот предел, любое созданное дополнительное давление сбрасывается в резервуар с охлаждающей жидкостью.

    Как создается давление в системе охлаждения

    Итак, как вообще создается давление в системе охлаждения? Давление создается, когда двигатель прогревается и, следовательно, нагревается охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость, как и большинство жидкостей, расширяется в горячем состоянии. Поскольку автомобильные системы охлаждения закрыты — они не позволяют воздуху выходить — охлаждающая жидкость не может расширяться. Вместо этого он оказывается под давлением.

    Охлаждающая жидкость будет продолжать расширяться и повышать давление по мере нагрева, пока не достигнет PSI, на которое рассчитана крышка радиатора. И, как было сказано ранее, любое дополнительное давление сбрасывается в резервуар с охлаждающей жидкостью.

    Охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую точку кипения

    Причина того, что автомобильные системы охлаждения находятся под давлением, заключается в том, что температура кипения охлаждающей жидкости без давления слишком низкая для эффективного охлаждения. Чтобы еще больше повысить температуру кипения, автопроизводители проектируют системы охлаждения так, чтобы они выдерживали давление.При повышении давления до 15 фунтов на квадратный дюйм точка кипения охлаждающей жидкости примерно на 45 градусов по Фаренгейту выше, чем температура охлаждающей жидкости без давления. В результате он способен выдерживать высокие температуры двигателя, не превращаясь в пар и не испаряясь.

    Суть в том, что система охлаждения вашего автомобиля должна находиться под давлением. В противном случае охлаждающая жидкость будет испаряться и улетучиваться, что может привести к более серьезным автомобильным проблемам, таким как перегрев, взорванная прокладка головки, треснувший двигатель или деформированная головка блока цилиндров.

    Вы можете проверить, удерживает ли система охлаждения вашего автомобиля давление, проверив ее. Существуют комплекты для испытания радиаторов под давлением, разработанные специально для этой цели. Вы подключаете установленный компонент к горловине радиатора, а затем прокачиваете его сжатым воздухом, чтобы проверить, держится ли он. Для получения дополнительной информации о том, как проверить систему охлаждения вашего автомобиля под давлением, ознакомьтесь с этим Сообщение блога.

    Руководство

    Water — Предварительная обработка систем охлаждающей воды

    Предварительная обработка систем охлаждающей воды необходима для максимального продления срока службы теплообменного оборудования.Обычно предварительная обработка состоит из двух этапов:

    1. предварительная очистка для удаления скоплений посторонних предметов
    2. предварительная пленка, чтобы способствовать быстрому формированию ингибирующей пленки

    Предварительная очистка важна, поскольку она подготавливает поверхность к этапу предварительной пленки. После очистки поверхности предварительная пленка сводит к минимуму начальную коррозию, которая возникает при запуске, и позволяет наиболее эффективно применять программу ингибиторов коррозии. Экономика, ограничения сброса и временные требования определяют, должна ли предварительная обработка применяться ко всей системе или к отдельным теплообменникам.

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЧИСТКА

    Все новое оборудование необходимо предварительно очищать от жира, масла, продуктов коррозии, прокатной окалины и грязи. Чистые поверхности позволяют ингибиторам коррозии создавать однородную защитную пленку. Отсутствие предварительной очистки может привести к усилению коррозии и загрязнения, что приведет к снижению теплопередачи, чрезмерному падению давления на критических теплообменниках, преждевременным выходам из строя и высоким затратам на техническое обслуживание.

    Предварительная очистка должна проводиться непосредственно перед запуском, после чего немедленно следует быстрая пассивация поверхностей (как указано в разделе «Предварительная очистка» этой главы).

    Обычно через систему охлаждения циркулирует очищающий раствор полифосфата, поверхностно-активного вещества и пеногасителя. Предварительная очистка — это, по сути, обработка моющими средствами. Полифосфат и поверхностно-активное вещество в горячей воде помогают удалить легкую ржавчину и гидрофобные материалы, оставшиеся при производстве и строительстве. Полифосфат подается до концентрации 1-4%, при этом наилучшие результаты достигаются при более высоких дозировках. Температура поддерживается на уровне 120–160 ° F (50–70 ° C), а pH регулируется в диапазоне 5.5-7.0. Более высокая температура воды способствует более быстрому и эффективному удалению нежелательных материалов.

    Обычно очистка проводится в течение 8-24 часов. По завершении программы требуется сильная продувка для быстрого удаления химикатов предварительной очистки.

    Оптимальные результаты достигаются, если предварительная очистка выполняется при рекомендованных превышениях температуры. Обычно трудно достичь высоких температур, если отдельные теплообменники не обрабатываются относительно небольшими объемами раствора.Более низкие температуры раствора можно компенсировать циркуляцией раствора для предварительной очистки в течение максимального периода времени. Даже при более низких температурах предварительная очистка значительно улучшает результаты.

    Необходимо соблюдать особые меры предосторожности для новых градирен, построенных из древесины, предварительно обработанной солью на основе меди. Соли меди должны быть удалены из древесины до того, как вода будет циркулировать через систему. Поэтому перед предварительной очисткой новые градирни следует тщательно промыть водой, а отстойники слить и очистить.

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ФИЛЬМ

    Большинство методов борьбы с коррозией включают формирование пленки, которая действует как барьер для коррозии. Эффективность обработки во многом зависит от скорости образования барьерной пленки. Материалы, которые не позволяют быстро образовывать пленку, допускают коррозию до того, как будет создан полный слой пленки. Неполное образование пленки способствует продолжающейся коррозии. Скорость образования пленки зависит от концентрации ингибитора.

    Предварительная пленка позволяет быстро образовывать однородную пленку, которая немедленно подавляет реакцию коррозии. После того, как пленка образовалась, ее можно поддерживать путем непрерывной обработки на низких уровнях для предотвращения накопления продуктов коррозии.

    Серьезные изменения в окружающей среде (например, резкое снижение pH) могут разрушить пленку, и продукты коррозии могут накапливаться до того, как пленка будет восстановлена ​​при нормальной обработке. Когда это происходит, может потребоваться программа предварительной записи для быстрой репассивации системы.

    Предварительная пленка оборудования в системах охлаждающей воды рекомендуется после первоначальной установки, химической очистки и запуска после ремонта или осмотра. Предварительная пленка может также потребоваться из-за низких значений pH или утечек технологического процесса. Это зависит от серьезности состояния и продолжительности пребывания охлаждающего оборудования в тяжелых условиях.

    Фосфат и цинк используются в программах предварительной съемки. Для предварительной наплавки медных сплавов также используются азолы.

    Полифосфаты наиболее важны, потому что они эффективно удаляют нежелательные продукты коррозии по мере их образования, образуя защитную оксидную пленку. Обычно эти материалы циркулируют по системе в диапазоне концентраций 300-600 ppm фосфата и 30-60 ppm цинка.

    Программа предварительной пленки с использованием фосфата и цинка может быть эффективной для быстрого создания защитной пленки. Эта программа поддерживается в течение 4-6 часов при pH 6,5-7 и температуре 120 ° F. Затем систему сильно продувают до тех пор, пока уровень фосфата не упадет ниже 20 ppm.Если должна применяться программа высокого pH, сначала необходимо снизить уровень фосфатов до менее 3 частей на миллион. Затем следует отрегулировать pH, пока он не достигнет уровня непрерывной программы.

    Как указывалось ранее, азолы используются для предварительной обработки теплообменников, изготовленных из трубных пучков из медного сплава. Обычно предварительная обработка применяется к отдельным теплообменникам, а не ко всей системе. Это особенно верно для систем охлаждения, использующих солоноватую воду, где сложно обеспечить или поддерживать эффективную защиту меди от коррозии.В этих условиях отдельные теплообменники предварительно обрабатываются пресной водой и ингибитором коррозии меди. Очищенная вода может циркулировать через теплообменник в течение короткого периода времени в условиях окружающей среды для создания однородной защитной пленки. После завершения предварительной пленки и возобновления работы теплообменника, непрерывная или периодическая дробеструйная обработка служит для поддержания целостности пленки.

    Другой метод предварительной съемки — повышение уровня ингибитора на 6-24 часа.Хотя это несколько проще, он менее эффективен и обычно используется только тогда, когда программа непрерывного ингибирования основана на фосфатах.

    Прочие соображения и меры предосторожности, связанные с предварительной очисткой и предварительной обработкой, кратко изложены ниже:

    • Первоначальный проект системы должен включать положения по изоляции критических пучков. Это облегчает индивидуальную предварительную обработку для оптимальной эффективности и действенности.
    • По возможности следует рассмотреть возможность установки теплообменников с воздушным ударом и / или обратной промывкой.
    • Быстро открывающиеся продувочные клапаны на нижней стороне теплообменника (когда вода находится на стороне кожуха) могут минимизировать накопление отложений перед перегородками.
    • Преимущество предварительной плёнки увеличивается только тогда, когда поверхности системы чистые.
    • Раствор для предварительной очистки необходимо полностью удалить продувкой перед предварительной пленкой.
    • Повышение температуры способствует быстрому образованию пленки во время предварительной пленки.
    • Применение высоких концентраций химикатов и скорости продувки должно регулироваться пределами выбросов в окружающую среду.
    • Высокий уровень цинка может отрицательно повлиять на системы обработки отходов биологического окисления.
    • Предварительная очистка отдельных теплообменников может быть наиболее экономичной процедурой и может устранить проблемы с утилизацией.
    • После того, как предварительная пленка завершена, немедленно требуется быстрая продувка, и должен быть установлен нормальный контроль для технического обслуживания.

    Предварительная обработка имеет решающее значение для систем охлаждающей воды, содержащих сталь, из-за более высокой скорости коррозии.Системы, содержащие другие металлы, такие как Admiralty Brass или медные сплавы, также могут получить выгоду от предварительной обработки.

    В целом предварительная обработка, за которой следуют текущие программы обработки, сводит к минимуму коррозию для улучшения теплопередачи, увеличения срока службы и сокращения затрат на техническое обслуживание оборудования.

    Рисунок 33-1. Внутренние поверхности стальных трубок теплообменника 3/4 дюйма. Вверху: обычная стальная поверхность, не подвергавшаяся воздействию до использования. В центре: поверхность, подвергшаяся воздействию охлаждающей воды после предварительной обработки. Внизу: поверхность, подвергающаяся воздействию обработанной охлаждающей воды без предварительной обработки.

    Икс

    Рисунок 33-2. Теплообменник системы охлаждения и вспомогательный насос. Во время предварительной обработки теплообменник изолирован от системы (с клапаном), а показанный вспомогательный насос используется для циркуляции воды из градирни или пресной воды и химиката для обработки для создания защитной пленки.

    Икс

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.