Особенности отопления и вентиляции ВАЗ-2107
Система отопления — жидкостная. В качестве теплоносителя используется охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя
Система состоит из собственно отопителя, кронштейна с рычагами управления и воздухопроводов.
В корпусе отопителя установлены радиатор отопителя с краном, электровентилятор и четыре воздушные заслонки, две из которых тягами соединены с рычагами блока управления.
Третья тяга подходит к блоку от крана отопителя.
Крайнее правое положение верхнего рычага соответствует полному открытию крана и максимальному потоку охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.
При аналогичном положении среднего рычага полностью открыта заслонка забора воздуха из подкапотного пространства.
Нижний рычаг управляет распределением потоков воздуха на обогрев ветрового стекла и стекол передних дверей.
Нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка) с блоком управления отопителем не связана.
Она открывается и закрывается рычагом, расположенным на ней с левой (водительской) стороны.
Скорость воздушного потока через отопитель регулируется трехпозиционным переключателем режима работы электровентилятора. С его помощью задается частота вращения крыльчатки (малая или большая).
Два центральных сопла панели приборов с отопителем не соединяются.
Они служат только для подачи в салон холодного воздуха из короба воздухопритока.
Интенсивность воздушного потока из них зависит от скорости движения автомобиля и регулируется двумя (по одной на каждое сопло) внутренними заслонками.
Они приводятся в действие зубчатыми колесами, установленными в соплах.
Вентиляция салона осуществляется через опущенные стекла дверей, а также центральные, верхние и боковые сопла панели приборов и отверстия кожуха отопителя.
Возможные неисправности отопителя
Причина (Метод устранения)
В салон постоянно поступает подогретый воздух
Неисправен привод крана отопителя — Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тягу
Кран отопителя не перекрывает поток жидкости — Замените кран
Воздух, поступающий в салон, не подогревается
Не открывается кран отопителя вследствие неисправности привода крана — Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тягу
Неисправен кран — Замените его
Слабо поступает воздух в салон
Неисправен привод крышки воздухопритока (крышка закрыта) — Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тяг
Во время ремонта двигателя автомобиля или при снятии головки блока цилиндров нужно не полениться и промыть радиатор отопителя, так как все равно при этих работах мы отсоединяем шланги подвода жидкости к радиатору отопителя.
И заодно проверить состояние патрубков подвода жидкости. Если патрубки уже «задубели» или потрескались, нужно их поменять.
Обогрев салона автомобиля ВАЗ 2107, радиатор системы отопления ваз 2107, электродвигатель системы отопления ваз
Как знают все владельцы автомобилей семейства ВАЗ, у данных автомобилей есть много уязвимых мест, и одной из таких уязвимостей является печка. Обогрев салона ВАЗ 2107 осуществляется за счёт системы отопления, которая состоит из воздуховодов, радиатора, блока управления системой отопления, а также электродвигателя с вентилятором отопителя. В целом, устройство печки ВАЗ 2107 не слишком сложное, благодаря чему каждый владелец автомобиля способен произвести нужные ему изменения в системе отопления автомобиля или отремонтировать печку.
Летом обогрев салона ВАЗ 2107 не требуется, поэтому с помощью специального краника происходит отключение радиатора печки от подачи жидкости – она поступает из общей системы охлаждения. Ну а в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до низких температур и обогрев салона ВАЗ 2107 становится необходим, этот краник открывают, соответственно, восстанавливается подача горячей охлаждающей жидкости и салон начинает обогреваться.
Нагревание воздуха происходит благодаря радиатору, и потом уже нагретый воздух разгоняется по салону и воздуховодам – для этого нужен вентилятор отопителя.
Чтобы воздух равномерно распределялся по салону автомобиля, производитель провёл воздуховоды, выполненные из пластика. В состав системы отопления ВАЗ 2107 входят левый и правый патрубки – они необходимы для обдува боковых стёкол, что располагаются на передних дверях автомобиля. С помощью специальных дефлекторов производится окончательная регулировка потока воздуха. Также тёплый воздух обдувает переднее лобовое стекло вместе с нижней частью салона, чтобы ноги водителя и пассажиров тоже находились в тепле.
Блок управления системой отопления, как понятно из названия, необходим именно для того, чтобы контролировать обогрев салона ВАЗ 2107. Данное устройство состоит из рукояток – все эти рукоятки необходимо для регулировки подачи холодного и горячего воздуха. При помощи гибких тяг, что представляют собой обычную стальную проволоку, осуществляется соединение краника отопителя с рычагами управления.
Ну а само управление потоками воздуха осуществляется посредством открытия или закрытия (как полного, так и частичного) крышек и воздушных заслонок.
Наконец, для нагнетания потока воздуха в воздуховоды необходимы электродвигатель с вентилятором отопителя. Стоит отметить, что электродвигатель способен работать в двух режимах: при первом, умеренном, режиме обороты электродвигателя немного меньше стандартных, из-за чего циркуляция воздуха несколько слабовата, при втором, максимальном, режиме двигатель работает на свою полную мощность, благодаря чему улучшается циркуляция воздуха.
Радиатор системы отопления ВАЗ 2107
Одной из важнейших частей системы отопления ВАЗ 2107 является радиатор, при этом обычно его снимают в случаях загрязнения или обнаружения протечки. В обязательном порядке ещё до того, как водитель снимет радиатор, необходимо подготовить два хомута (их диаметр должен быть около 16-23 миллиметров) с двумя резиновыми прокладками под патрубок и краник.
Чтобы произвести снятие радиатора, сначала необходимо отсоединить два патрубка в подкапотном пространстве – они осуществляют подачу охлаждающей жидкости в сам радиатор. Важно помнить, что при снятии патрубков их следует заглушить при помощи пробок, в противном случае охлаждающая жидкость будет протекать. Также необходимо с помощью торцевого ключа отвернуть два самореза крепления резинового уплотнителя к кузову авто, после чего его нужно, соответственно, снять. Затем снимается кожух вентилятора с тягой привода краника отопителя. Наконец, можно будет перейти к снятию самого радиатора, для чего его следует опустить его немного вниз и вытащить патрубки из отверстия перегородки моторного отсека.
В том случае, если водитель снял радиатор не для того, чтобы заменить его на новый, то перед последующей установкой обязательно необходимо полностью его проверить на герметичность. Кроме того, нужно почистить радиатор от всего мусора, который в нём накопился за время его эксплуатации, а промывать его лучше всего с использованием специальных составов, которые можно приобрести в автомагазинах.
Как проверить радиатор на герметичность? Для этого водителю автомобиля ВАЗ 2107 нужно заглушить отверстия под патрубки, при этом следует оставить одно не заглушенное отверстие – через него будет нагнетаться воздух. Когда воздух начнёт поступать, радиатор должен находиться в ёмкости с водой, и за водой в ёмкости нужно тщательно наблюдать. Если появятся пузырьки воздуха, то в радиаторе, скорее всего, есть пробои.
Электродвигатель системы отопления ВАЗ 2107
Электродвигатель системы отопления ВАЗ 2107 также играет важную роль в обогреве салона, и довольно часто водителям приходится его снимать, чтобы заменить на полностью новый или произвести профилактические работы, то есть смазать подшипники. Кроме того, электродвигатель системы отопления ВАЗ 2107 снимают для того, чтобы произвести полный ремонт системы отопления и вентиляции.
Важно перед снятием электродвигателя закрыть все боковые заслонки воздуховодов, для чего необходимо установить рычаг управления отопителя в крайнее левое положение.
Также потребуются гаечные ключи, отвёртки и пассатижи.
Для того чтобы снять электродвигатель, стоит обеспечить удобное место работы, то есть предварительно снять все элементы отделки салона, которые могут водителю помешать, в частности нужно избавиться от вещевой полки, панели с приборами и корпусом вещевого ящика.
Затем нужно отсоединить два провода, чёрный и красный, от выключателя режимов работы вентилятора. После этого снимается гайка крепления оболочки тяги управления воздушной заслонкой. Далее следует отсоединить провод массы, для чего с помощью торцевого ключа откручивается гайка крепления кожуха радиатора и снимается провод со шпильки. Затем наступает черёд воздуховодов – для их отсоединения от кожуха вентилятора откручиваются гайки крепления. Их, кстати, лучше всего отвести немного в сторону, чтобы не мешались. Также нужно отсоединить от кожуха радиатора все пружины. Потом следует с внутренней стороны отсоединить провода, относящиеся к питанию резистора и электродвигателю.
Кожух снимается вместе с вентилятором, соответственно, его придётся располовинить, дабы добраться до вентилятора, после чего нужно снять стопорную шайбу с вала вентилятора вместе с двумя регулировочными шайбами и крыльчаткой. Благодаря всем произведённым действиям, водитель сможет добраться до электродвигателя – для его снятия следует отстегнуть держатели. Установка нового или починенного электродвигателя системы отопления ВАЗ 2107 производится в обратном от снятия порядке.
Получение лучшего срока службы автомобильного аккумулятора
Горячая проблема
Q:
У меня есть Hyundai Azera 2007 года. Прошлой весной дилер заменил аккумулятор, и он уже разряжен. Кроме того, дилер говорит, что батареи во Флориде действительно не хватает. Даже если это правда, год или меньше кажется ужасно коротким сроком службы батареи.
A:
Я предполагаю, что дилер проверил вашу систему зарядки и дал ей справку об исправности.
Что касается его утверждения о том, что во Флориде батарейки не работают, то он в чем-то прав. Вещь, которая убивает аккумуляторы, — это тепло, потому что оно выпаривает воду в электролите и ускоряет процесс сульфатации. Именно тогда часть свинца на пластинах частично разряженной батареи окисляется до сульфата свинца. Сульфат свинца мешает нормальному химическому составу заряда-разряда аккумулятора, уменьшая емкость до тех пор, пока, наконец, вы не сможете завести свой автомобиль.
Хотя большая часть повреждений наносится летом, батареи обычно выходят из строя в более холодную погоду. Это связано с тем, что холодное масло более густое, чем теплое, и, следовательно, требует больше усилий от стартера. Аналогичным образом, потребность вашего автомобиля в электричестве зимой выше, потому что вы чаще включаете ходовые огни, обогреватели стекол и стеклоочистители. Но: Один год все еще ненормально короткий. Я бы рассчитывал хотя бы на частичную гарантию.
Вот мои предложения, чтобы ваша следующая батарея работала дольше: Используйте обычную батарею, а не необслуживаемую.
Периодически проверяйте уровень электролита и при необходимости добавляйте дистиллированную воду. Необслуживаемые аккумуляторы не имеют заливных крышек. Как правило, у них есть больше стоячего электролита над пластинами для компенсации, но когда они находятся в эксплуатации, много воды испаряется, поэтому они не могут работать так долго, как обычные батареи, которые можно доливать каждые несколько месяцев.
Убедитесь, что дилер переустановил все теплозащитные экраны аккумулятора, установленные производителем на заводе, для снижения температуры аккумулятора. Избегайте парковки на солнце.
Убедитесь, что автомобиль регулярно проезжает расстояние, достаточное для поддержания заряда аккумулятора. Автомобили с коротким ездовым циклом вполне могут не зарядить аккумулятор полностью, что ускорит его выход из строя. Если это ваша проблема, вам, возможно, придется использовать небольшой держатель батареи, подключенный к стене, или, по крайней мере, стараться чаще выходить из дома.
Сопряжение
В:
Оба колесных цилиндра задних тормозов автомобиля нужно заменять одновременно или можно по одному? У машины пробег всего 54 000 миль.
A:
Технически нет веских причин для одновременной замены обоих колесных цилиндров или обоих суппортов. Но с экономической точки зрения это, наверное, имеет смысл. Обе стороны видели одну и ту же услугу, и другая, вероятно, близка к провалу. Вы уже подняли машину в воздух и все равно меняете колодки или колодки с обеих сторон. (Да, это так. Никогда не заменяйте колодки или колодки, кроме как полным комплектом.) И если у вас открыта одна сторона гидравлической системы, вам все равно придется прокачивать всю ее. Дополнительные затраты на замену колесного цилиндра невелики. Единственная причина, по которой я бы сэкономил, это если бы это означало ждать запчастей, пока я был в отпуске или что-то в этом роде.
Дует то горячим, то холодным
В:
У меня Buick Park Avenue 1995 года выпуска, и у меня проблемы с системой отопления внутри автомобиля. У меня греется только со стороны водителя, со стороны пассажира дует только холодный воздух. Проблема возникает с дефлекторами пола, середины и лобового стекла, и я не понимаю, почему водительская сторона работает, а пассажирская нет.
A:
В вашем автомобиле были доступны раздельные элементы управления HVAC, позволяющие водителю и пассажиру индивидуально контролировать температуру на своих сиденьях. Я предполагаю, что в вашем автомобиле есть эта система, а не стандартный автоматический контроль температуры. Есть пара дополнительных вентиляционных дверей, приводов и рычагов для этой системы климат-контроля. Ваша проблема довольно распространена в автомобилях GM этого года выпуска, и обычно это утечка вакуума внутри программатора, который направляет вакуум на все эти двери с воздушной смесью.
Это не дешевая деталь. Мое предложение состоит в том, чтобы ваш механик заблокировал двери с воздушной смесью, которые контролируют пассажирскую сторону, отсоедините их вакуумные линии и откажитесь от опции двойного управления.
Bad Vibes
Q:
Недавно прочитал статью в старом ПМ с подробным описанием как чистить дроссельную заслонку в машине. Я только что купил Saturn SC1 1999 года, и эта маленькая машина отлично едет, за исключением тех случаев, когда она стоит на месте. Это действительно вибрирует, когда вы сидите в парке или на знаке остановки. На самом деле, он вибрирует так сильно, что практически невозможно четко видеть в зеркала заднего вида или боковые зеркала. Я думаю, что ему просто нужно немного TLC и вышеупомянутая чистка корпуса дроссельной заслонки. Однако некоторые из моих друзей говорят, что это нормальное состояние для Сатурна, что они все так делают, даже когда они новые. Они тянут меня за ногу? Или я должен просто пойти дальше и почистить корпус дроссельной заслонки, независимо от того, нуждается он в работе или нет?
A:
Что ж, Saturn первого поколения никогда не отличались хорошими показателями NVH (шум, вибрация и резкость), но те, на которых я ездил годами, не были такими уж плохими.
Обратитесь в мастерскую, чтобы проверить скорость холостого хода двигателя, которая должна быть около 700 об/мин. Если холостой ход низкий, вы заметите больше тряски на холостом ходу. Руководство по техническому обслуживанию не разрешает вмешиваться в заводскую регулировку винта холостого хода по причинам, которые GM не указывает, но, вероятно, они связаны с требованиями к выбросам. Вам нужно будет проверить утечку дозированного воздуха, заедание дроссельной заслонки, заедание регулятора холостого хода, протекающий клапан EGR и полдюжины других вещей. Очистка корпуса дроссельной заслонки может помочь, но вы должны, по крайней мере, сначала попытаться выяснить, в чем проблема.
Но подождите, это еще не все! На вашем автомобиле есть сервисный бюллетень для верхней передней опоры двигателя. Проверьте крепление: если резина твердая, это старый стиль, и его нужно заменить новым. Более новый стиль имеет 2-миллиметровый горизонтальный слот, чтобы сделать его более совместимым.
Если прорезь уже 2 мм, крепление развалилось и его необходимо заменить.
Еще одна тактика, которую я использовал на автомобилях с сильным трясением на холостом ходу, — это ослабить все болты на опорах двигателя. Затем запустите двигатель и, не отпуская педали тормоза, несколько раз включите трансмиссию в переднюю и заднюю передачи. Вернитесь на нейтраль, выключите двигатель и затяните все. Это должно отрегулировать опоры двигателя и, возможно, уменьшить тряску.
Обогреватель салона
Обогреватель салона
Все о разболтовке дисков ваз 2107 разболтовка
Безопасность на дороге напрямую зависит от состояния колес «семерки». Поэтому необходимо ответственно подходить к выбору дисков и шин, следить за состоянием протектора и давлением в шинах. Для этого нужно знать параметры дисков, номинальное давление
Масла автомобильные и все, что нужно знать о моторных маслах
Трансмиссионное масло в редукторе (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется менять каждые 35 000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля.
Также можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла.
История марки LADA (ВАЗ) Преодоление кризиса
20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строек, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве в г. город Тольятти. Подготовку технического задания поручили итальянской
Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке Шины на ВАЗ 2107
Можно с уверенностью сказать, что колесные диски всегда были «камнем преткновения» для многих владельцев. С одной стороны штампованные стандартные диски достаточно дешевы, неприхотливы и долговечны, нужный размер дисков всегда есть в продаже как R13 так и
Как заменить антифриз: подробная инструкция Заправочный объем охлаждающей жидкости ваз
17.02.2017 Все про антифриз Охлаждающая жидкость в системе двигателя внешнего сгорания играет важную роль в морозы и жаркое лето.
Для того чтобы залить новую охлаждающую жидкость, необходимо знать, сколько антифриза в системе охлаждения. Для
Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специального охлаждающего состава. Движение охлаждающей смеси происходит под механическим воздействием
Техника безопасности для предотвращения коротких замыканий
Современный автомобиль состоит из множества частей, каждая из которых выполняет свою, присущую, важную функцию. Информацию о состоянии двигателя и других узлов передают различные датчики, но датчик коленвала ВАЗ 2110 выполняет несвойственную для 9 работу.0007
Что такое абсорбер на ваз
После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности евро-3, автоконструкторы озадачились созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу.