Система отопления ваз 2110: Страница не найдена — ВентиСам

Схема системы охлаждения ВАЗ 2110 принципиально не отличается от других автомобилей – основными составляющими являются помпа, радиатор охлаждения и термостат. Термостат располагается со стороны АКБ под воздушным фильтром. Алюминиевая помпа приводится в движение зубчатым ремнём газораспределительного механизма. При открытии термостата и прохождении охлаждающей жидкости через радиатор, датчик температуры фиксирует нагрев и при необходимости включает вентилятор. Это происходит при температуре 99C⁰.Если скорости движения достаточно, то жидкость охлаждается встречным воздухом.

Также в составе системы охлаждения присутствует радиатор отопителя печки, через который проходит горячая ОЖ. В процесс включается вентилятор печки, передавая тепло в салон автомобиля. Система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов отличается от 16-клапанного двигателя термостатом и размерами расширительного бачка.

Причины неисправности системы охлаждения ВАЗ 2110

Существует ряд причин, по которым система может перегреться или разгерметизироваться:

• Качество охлаждающей жидкости. Если ОЖ разбавлена или заменена водой – это может привести к коррозии внутренних элементов. Коррозия способна вывести из строя помпу и термостат, а также забить каналы и преградить поток.
• Качество деталей. Некачественные детали (патрубки, радиатор, термостат) могут способствовать разгерметизации системы или перегреву.
• Неисправность датчика температуры двигателя, а также проводов и реле.
• Неисправность вентилятора системы охлаждения.

В случае если из строя вышел вентилятор или электрика, можно безопасно добраться до места ремонта при условии отсутствия пробок и светофоров, но в процессе езды необходимо обязательно контролировать температуру двигателя. В остальных случаях эксплуатировать автомобиль крайне нежелательно, иначе это может привести к серьёзным неисправностям двигателя.

Спасибо за подписку!

Признаки неисправности системы охлаждения ВАЗ 2110

Зная признаки неисправности системы охлаждения, вы всегда сможете своевременно предотвратить печальные последствия подобных поломок. Ниже перечислены основные тревожные сигналы:

• Термометр. Стрелка температуры не должна превышать допустимые значения.
• Лампа критической температуры двигателя.
• Пар из-под передней части автомобиля.
• Ощутимое повышение температуры воздуха из отопителя салона
• Резкое понижение температуры воздуха из отопителя.

Система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов почти не отличается от системы 8-клапанного двигателя, поэтому признаки у двух вариантов силового агрегата – одни и те же. То же самое касается и карбюраторного двигателя. При появлении подобных симптомов необходимо немедленно прекратить эксплуатацию до устранения причины неисправности.

Ремонт печки на ВАЗ 2110 — устранение неисправностей

• 6145 просмотров

— Каталог автомобильных печек

Как правило, многие проблемы с ВАЗ 2110 возникают при смене сезонов. Особое внимание стоит обратить на то, что в зимой тепло в машине очень важно. Тот, кто не обращает внимание на поломку печки абсолютно неправ, ведь всегда приятнее ощущать комфорт в машине. На сегодняшний день, провести ремонт печки ВАЗ 2110 не представляет особой сложности.

 Ремонт печки стоит провести, если вы не можете настроить температуру отопителя, у вас течь в радиаторе или неисправен моторедуктор.

 Причины, по которым нельзя отрегулировать температуру отопителя:

поломку датчика, который находится на потолке автомобиля,

неисправности в работе блока САУО,

поломку заслонки или самого микроредуктора.

 Планетарные микроредукторы определенной серии V (IG-13B, 16B и 22В) имеют высокий крутящий момент из-за своей малой конструкции. А серия R (IG-16R, 22R) является планетарным микроредуктором, с весьма маленьким люфтом из-за очень точной механической обработки и сборки.  

 Автомобильные цилиндрические микроредукторы являются специальной серией RB-35. Это микроредукторы, которые относят к мировому стандарту. Большая линейка подберет определенную модель по соотношению размеров и крутящего момента. Может использоваться с двигателями без коллектора. 

            Линейка редукторов весьма разнообразна 

 В любом из перечисленных вариантов наблюдаем неправильную работу отопительного прибора. Своими словами, датчик воспринимает оптимальную температуру как невысокую, а это означает, оборудование начинает работать на полную мощь.

 Если не выдвигается заслонка отопителя, то значит не работает контролер отопителя. Также заслонка печки может немного заклиниваться — причиной может быть поломка или неисправность привода. Конечно, ремонт электрики существенно отличается от ремонта других деталей, что значит, что надо устранять неполадки в профессиональных автоцентрах. Сами вы можете провести только механические работы. Автосервис «АВТОмаркет Интерком» приглашает вас на Пономарева, 25, где вам устранят поломки автомобиля. 

Покрутите его влево или право для проверки. Тактильный контроль тоже может присутствовать. 

                  Устранение неисправностей отопителя 

 Снимите центральные дефлекторы, чтобы проверить состояние отопителя. 

 Существуют специальные усики, которые надо отогнуть чтобы сдвинуть ее рукой. Делается это через автомобильный моторный отсек. Специалисты магазинов «АВТОмаркет Интерком» советуют отдать предпочтение отсеку из аллюминия, потому что пластиковые чаще ломаются.

 Для замены радиатора отопителя, снимите печку. Если вы сделаете это сами, то значительно сэкономите в деньгах. Вы можете сэкономить значительно деньги, если делаете ремонт самостоятельно.

                    Устранение неисправностей моторедуктора

 По каким причинам выходит из строя печка? Когда из вентилятора печки идет прохладный воздух. Современные модели ваз имеют хорошие регуляторы и заслонки по причине применения  алюминия при производстве. Моторедуктор – это деталь, которая очень часто ломается, не подлежит ремонту и требует замены.

Система охлаждения ваз 2110 | Инфо-Ваз

Схема системы охлаждения.

1 – радиатор отопителя

2 – пароотводящий шланг радиатора отопителя

3 – шланг отводящий

4 – шланг подводящий

5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока)

6 – шланг подводящей трубы насоса

7 – термостат

8 – заправочный шланг

9 – пробка расширительного бачка

10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

11 – расширительный бачок

12 – выпускной патрубок

13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора

14 – отводящий шланг радиатора

15 – подводящий шланг радиатора

16 – пароотводящий шланг радиатора

17 – левый бачок радиатора

18 – датчик включения электровентилятора

19 – электродвигатель вентилятора

20 – крыльчатка электровентилятора

21 – правый бачок радиатора

22 – сливная пробка

23 – кожух электровентилятора

24 – зубчатый ремень привода механизма газораспределения

25 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости

26 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

27 – подводящий шланг к жидкостной камере пускового устройства карбюратора

28 – отводящий шланг

1–26 – см. выше

27 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку

28 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка

29 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке

30 – трубки радиатора

31 – сердцевина радиатора

Система охлаждения – закрытый тип, жидкостная, циркуляция принудительная. Впускные и выпускные клапаны обеспечивают герметичность системы в расширительном бочке, а точнее в его пробке. Повышенное в сравнении с атмосферным давлением, поддерживает выпускной клапан. За счёт него уменьшаются паровые потери, в системе на горячем двигателе, так как температура кипения жидкости становиться выше. Давление на открытие клапана составляет: 1,1-1,5 кгс/см2. Наоборот работает впускной клапан, он открывается при давлении 0,03-0,13 кгс/см2 (это уже остывающий двигатель).

Работа двигателя, а точнее его тепловой режим обеспечивается электровентилятором и термостатом радиатора. Датчик, ввёрнутый в левый бок радиатора, запускает тепловентилятор (двигатель ВАЗ 2110) или по сигналу электронного блока управления двигателя через реле (ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112). Замыкание контактов датчика происходит при температуре: 99±2°С, а при температуре 94±2°С размыкаются.

Чтобы проконтролировать температуру охлаждающей жидкости, на панель приборов выведен указатель, связанный с датчиком ввёрнутый в головку блока цилиндров двигателя. На моделях ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 имеется дополнительный датчик, который также выдает информацию о температуре для электронного блока управления двигателем.

Газораспределительный механизм с зубчатым ремнём от шкива коленчатого вала приводит в действие насос охлаждающей жидкости. Он лопастной, центробежного типа. Насос, а точнее его корпус – алюминиевый. Подшипник двухрядный, с пожизненным запасом пластичной смазки, внутри которого, вращается валик. Винтом стопориться наружное кольцо подшипника. Зубчатый шкив напрессован на
передний край валика, на задний край, крыльчатка. Из графитосодержащей композиции сделано упорное кольцо. Оно крепиться к торцу крыльчатки. Под ним находиться сальник. Когда насос неисправен, необходима замена сальника в полной комплекции.

Потоками жидкости и их перераспределением управляет термостат. Если перепускной клапан реастата на холодном двигателе перекрывает патрубок, который ведёт к радиатору, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Байпасный патрубок реостата. Радиатор в этом случае не задействован. На двигателях ВАЗ 2110 в малый круг включены впускной коллектор, радиатор отопителя, жидкостная камера и блок подогрева карбюратора, полуавтоматическое пусковое устройство. На моторах ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 подогрев впускного коллектора, просто не предусмотрен и охладительная жидкость, кроме отопителя, напрямую подается к блоку подогрева дроссельного узла.

Если температура 87±2°С, то перепускной клапан термостата начинает двигаться, при этом открывает основной патрубок; сразу же часть жидкости проходит по большому кругу, через радиатор. Если температура около 102°С патрубок открывается полностью, и жидкость в полном объёме циркулирует по большому кругу. 8 мм должен составлять ход основного клапана.

На двигателе ВАЗ-2112 термостат имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (отверстие дросселя), за счет этого и увеличивается основной поток жидкости через отопитель.

Жидкость для охлаждения заливается в расширительный бачок. Сделан он из полупрозрачного полиэтилена, это позволяет контролировать уровень жидкости. Для контроля в крышке бачка предусмотрен датчик, все данные передаются на бортовую систему контроля. Также имеются две трубки для пароотвода. Одна от радиатора отопителя, вторая от радиатора охлаждения мотора.

Радиатор с конструирован: из двух пластмассовых бачков, поставленных вертикально (левый – с перегородкой), двух рядов круглых трубок, сделанных из алюминия, и поставленных горизонтально с напрессованными охлаждающими пластинами. Чтобы охлаждение двигателя было максимальным, пластины
штампуются с насечкой. Бачки соединены с трубками через резиновую прокладку. Раствор поступает через верхний патрубок, а выводится через нижний. Тонкий патрубок пароотвода расположен рядом с впускным патрубком.

Запрещается использовать обычную воду в системе. Это может привести к коррозии алюминиевых деталей.

Поделиться в соц. сетях:

Печка 2110, устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2110. Устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110.

Здравствуйте! Пост не мой, размещен по просьбе одного из посетителей! Готов поделиться результатами эксперимента , проведенного на своей машине )))

На днях модернизировал свою печку .Перед этим внимательно почитал на форумах кто как делает и наконец решился немного подработать систему охлаждения по рекомендациям в одной из статей.
Теперь о главном ,как мы все знаем отверстие байпасного канала 11 мм и именно из него идет тепло в салон , наша задача уменьшить его на 5 мм.В итоге получаем усиление циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя и как следствие -повышение температуры.
С погодой повезло было солнечно и градусов -10 отправился к себе в гараж.По дороге заехал в автомагазин и приобрел шланг Ф16 и несколько хомутов.Подробно рассказывать о том как сливается тосол наверно нет смыла -это очень просто.
После того как тосол был слит возникла проблема — шланги и термостат «прикипели» друг к другу.долго занимался их разъединением и потратил кучу времени ,но результат того стоил — шланги разъединились и при этом остались совершенно целыми.
Далее к выходу радиатора отопителя приладил шланг с расширительного бачка и его пришлось укоротить где то 4-5 см.Со шлангом вроде порядок.
снятие термостата прошло легко нужно открутить 2 гайки ,которые прикручены шпильками.
Термостат сразу хорошенько почистил , отмыл и разделил надвое(лучше шестигранником)
Теперь на очереди изготовление пластины.Сначала вырезал бумажный макет -размер подошел.Потом на железном листе (для материала пригодилась старая магнитола)отметил по контуру будущую деталь.Подойдут ножницы для резки железа и затем края лучше обработать с помощью напильника.Дальше нужно просверлить отверстия ,предварительно отметив их на пластине.
Наконец принялся за корпус термостата там отверстия тоже просверлил (лучше берите сверло подлиннее)и саморезами все прикрутил.
Теперь о том что получилось :размер байпасного канала был — 1,1 см сделал 0,6 см. Провел сборку термостата с помощью герметика и уже осталось совсем немного работы.К радиатору отопителя нужно прикрутить шланг (около 35 сантиметров)термостат тоже нужно прикрутить туда ,где был шланг расширительного бачка.Сборка проходит так же как разборка ,только в обратной последовательности . Это всем понятно ,описывать в подробностях не буду.

Вроде все.Время проверять результат работы, поворачиваю ключ зажигания БК высвечивает -температура охл. жидкости -1. Завожу машину ,минут через пять показывает 46 ,скорее всего жидкость еще не распределилась по системе.Это ясно.
печку включаю на вторую скорость с максимальной температурой , уже пошел теплый воздух. осмотрел машину , посмотрел под капот -ничего не течет .Все в порядке. Проходит еще пару минут уже высвечивает 60 градусов.В итоге прошло около двадцати минут температура выросла до 85 , но дальше не растет подождал еще , собрал инструмент думаю -это холостой ход , нужно прокатиться. катал по городу часа два а то и больше , держит стабильно около 90.
печка реально стала греть , если у кого проблемы с наступлением холодов -советую попробовать.
Надеюсь, что все подробно описанное выше ,поможет кому то так же как и мне)

Спасибо за подписку!

Владельцы «десяток» зачастую сталкиваются с разного рода проблемами в конструкции данного автомобиля. Они могут касаться, в принципе, любого узла, в том числе и печки. При этом, когда за окном зима, мерзнуть в поездке, конечно же, никому не охота. Вот и приходится доделывать начатое конструкторами, модернизируя печку с целью более эффективной ее работы. Учитывая суровый российский климат, такое усовершенствования смело можно назвать необходимостью, а не прихотью автолюбителей.

Если говорить в целом, то конструкторское решение печки ВАЗ-2110 впору охарактеризовать как достаточно удачное. Но для того, чтобы данный узел работал нормально, требуется еще качественная сборка и отсутствие эффектов у комплектующих. При этом и первое, и второе – это давние проблемы отечественного автопрома. Вот автомобилистам и приходится самостоятельно устранять заводские дефекты.

Читайте также: Какой термостат выбрать на ВАЗ-2110

Устройство

Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Схема АУ отопителем

Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.

Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.

Воздуховоды

Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:

• Вентилируют салон через центральные сопла;
• Распределяют воздух через соответствующий распределитель, работающий на подачу тепла или воздуха для вентиляции;
• Еще пара воздуховодов служат для обогрева заднего ряда сидений;
• Система, включающая сразу пять сопел, обогревает ноги;
• Пара боковых воздуховодов берут на себя функции подогрева стекло и частично обогревают салон. Так отопление получается более эффективным;
• Пара сопел служат для вентиляции.

Электронное управление печкой

Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона. Он состоит из двух основных элементов.

1. Ручка. Ручкой контроллера пользователь задает необходимую температуру, которую генерирует затем печка. Управление осуществляется поворотами ручки в ту или иную сторону, в зависимости от того, какая степень подогрева вам требуется в данный момент.
2. Датчик температуры. Он отвечает за активацию печки, когда температура падает на более чем 2 градуса по сравнению с установленным на контроллере значении. Датчик оснащается микро моторчиком. При нахождении ручки в положении А, микро мотор в блоке печки включается, активируется заслонка, тем самым происходит правильный обогрев.

Блок управления

Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит. Только замена.

Устройство отопительного приспособления

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.

Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:

• радиатор;
• устройство, распределяющее воздушные потоки;
• блок СУАО;
• потолочный датчик;
• рукоятка;
• заслонка;
• моторедуктор.

Предназначение радиатора

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.

Устройство заслонки и моторедуктора

За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.

Неплотности и утечки тепла

Если все же разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть для себя много нового в законах аэродинамики. Оказывается, по замыслу конструкторов, центральный воздуховод, состоящий из двух ничем не уплотненных между собой половин, каким-то образом должен поставлять тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы.

Естественно, что в конце этого тоннеля ни о каком теплом воздухе речи идти не может. Вот и первый вывод, он же, пожалуй, главный: перед тем, как переделывать печку и воздуховоды и совать в машину канализационные трубы вместо них, стоит все-таки максимально уплотнить центральный воздуховод, из которого и расходится теплый воздух не только по рукавам и дефлекторам, но и расходуется совершенно бесполезно.

Причины неисправностей

В зависимости от конструкции печки, заслонка может стать причиной нарушения эффективной работы отопителя, по таким причинам:

• деформация;
• износ уплотнителей;
• выработка или повреждения рычагов и тяг управления;
• перекос.

Деформация – проблема отопителей старого образца. На первых заслонках печки ВАЗ-2110 устанавливались пластиковые элементы, которые от температурного воздействия изгибались. Из-за этого даже при полном закрытии холодный воздух извне просачивается и подмешивается к нагретому, и эффективность печки снижается. Впоследствии конструкторы заменили пластиковые заслонки на алюминиевые и проблема с деформацией исчезла.

Чтобы обеспечить герметичность, на заслонках имеются уплотнители, снижающие просачивание воздуха. Изначально использовали поролоновые уплотнители, которые быстро изнашивались и повреждались. Позже поролон заменили на резину, но это только продлило срок службы уплотнителя, со временем и резина стареет, трескается и разрушается.

На печках старого образца тяги и рычаги могут сломаться. На новых отопителях существует другая проблема — износ граней квадратного концевика редуктора, которым он вставляется в паз, проделанный в оси заслонки. В результате концевик обходится в пазу, и заслонка печки заедает, хотя моторедуктор срабатывает. Перекос происходит из-за смещения оси заслонки в посадочных отверстиях корпуса. Из-за этого заслонка перекашивается и при открытии заклинивает.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

• 1 — электропневматическое клапанное устройство;
• 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
• 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
• 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
• 5 — заслонка системы рециркуляции;
• 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
• 7 — заслонка отопительного канала;
• 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
• 9 — радиаторный узел;
• 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
• 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
• 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
• 13 — втулка отводящего патрубка;
• 14 — электрический моторчик отопительной системы;
• 15 — корпус электрического мотора;
• 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
• 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
• 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
• 19 — резисторный элемент;
• 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

• 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
• 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
• 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
• 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
• 5 — боковые сопла вентиляции салона;
• 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
• 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
• 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
• 9 — заслонка системы прогрева ног;
• 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
• 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Причины неисправности печи

1. Не регулируется температура печки. Причину нужно искать в блоке управления либо в заслонке.
2. Не работает потолочный датчик.
3. Печка не работает, в салон поступает лишь холодный воздух.
4. Плохо поступает горячий воздух к боковым стеклам и/или к ногам.
5. Уровень охлаждающей жидкости падает, что может происходить как явно (когда течет с патрубков или радиатора), так и скрытно.
6. Печка работает, однако сильно шумит.

Как можно усовершенствовать печку ВАЗ-2110

Итак, давайте рассмотрим ситуацию, когда салон «десятки» отапливается недостаточно эффективно. Соответственно, следует устранить данную проблему. По большому счету модернизация печки автомобиля ВАЗ-2110 своими руками не является какой-то слишком сложной работой, однако без определенных временных затрат все-таки не обойтись. Конечно, некоторые навыки все-таки нужно иметь, однако сделать это по силам практически любому. Главное – запастись терпением и иметь соответствующее желание. Помимо этого, для модернизации печки также понадобятся:

• герметик или силикон;
• монтажная пена;
• простой слесарный инструмент.

Можно, в частности, пойти по самому простому пути, приложив минимальные усилия. Такой вариант – это наиболее оптимальное решение, когда результат нужно получить в кратчайшие сроки, а заниматься полноценной переделкой всей системы нет времени или желания.

В частности, проще всего будет просто перекрыть печные каналы, по которым теплый воздух подается к задним пассажирам. Естественно, вы приносите в жертву комфорт тех, кто сидит сзади. Но такой вариант вполне оправдывает себя, если водитель практически постоянно ездит один. Данная несложная манипуляция позволит увеличить поток теплого воздуха, обогревающий зону ног в передней части авто.

Такого же результата можно добиться, воспользовавшись еще одним нехитрым методом. В частности, следует перекрыть воздушные каналы центрального дефлектора печки. Для этого нужно вырезать, например, из алюминиевого листа, подходящую по размерам заглушку. Перекрыв центральный дефлектор, вы тем самым увеличите потоки теплого воздуха, направленные на другие печные каналы автомобиля.

Еще один вариант модернизации печки ВАЗ «десятой серии» – это замена штатного 5-дырочного термостата на более современный, с 6 дырками. В данном случае у вас не должно возникнуть каких-то осложнений или проблем. Эти термостаты являются взаимозаменяемыми. При этом у 6-дырочный вариант более совершенен с технической точки зрения. Он, например, помогает повысить эффективность нагрева печного радиатора. Да и обойдется такая замена не так уж и дорого.

Теперь давайте рассмотрим более трудоемкие модернизации печки «десятки». Речь идет об усовершенствовании воздуховодов, и для этого понадобится снятие штатной установки. Естественно, на такую работу нужно будет потратить уже больше времени и сил, однако и положительный эффект здесь гораздо заметнее. Для того чтобы все проделать основательно, требуется заделать щели воздуховодов торпеды, расположенных на передней панели.

Помимо этого, следует внести определенные изменения в конструкцию печной заслонки автомобиля.  Также нужно будет модернизировать системы, отвечающие за обогрев задних пассажиров и зоны ног водителя. В частности, понадобится прокладка новых отопительных каналов – сделать это можно с помощью гофры. Как видим, потрудиться действительно есть над чем. Однако все затраты времени и сил с лихвой окупятся в холодную зимнюю пору когда за окном будет трескучий мороз, а в салоне автомобиля – тепло и уютно.

Читайте также: Выбор сцепления на ВАЗ-2110

Итак, приступаем к работе. В первую очередь следует снять приборную панель, торпеду и воздуховоды. При этом не забывайте, что прежде чем снимать щиток приборов, следует открутить минусовую клемму с аккумулятора. Далее демонтируем крышку облицовки тоннеля пола, воздуховоды отопительной системы, а после это – и сам корпус. Последнее сделать несложно – нужно просто открутить саморезы. Перед тем как демонтировать приборную панель, следует снять перчаточный ящик. Здесь также нет ничего сложного, но делать все нужно аккуратно, чтобы ничего не сломать. Далее откручиваем болты, с помощью которых крепиться панель приборов, а также все крепежные саморезы.

Чтобы обеспечить нормальный обдув салона «десятки» теплым воздухом, следует уплотнить достаточно большое количество щелей, имеющихся в системе воздуховодов торпеды. Тем самым вы не только сокращаете теплопотерю, но еще и увеличиваете давление воздушного потока, следующего к боковым стеклам. Чтобы избавиться от щелей, лучше всего воспользоваться силиконом либо моделином. Не забываем при этом также уплотнить и все крепежные работы. Все, первый этап работы по модернизации печки «десятки» окончен.

Однако следует решить еще и проблему, связанную с печной заслонкой. Возникает она из-за недостаточного уплотнения имеющихся в корпусе щелей. В итоге получается значительная потеря теплого воздуха, причем происходит это вне зависимости от того, в каком положении находится заслонка. Для того чтобы избавиться от данной проблемы, можно поставить дополнительный уплотнитель, воспользовавшись двусторонним скотчем и моделином. Операция довольно простая, требующая только лишь терпения. В данном случае нужно обыкновенно проклеить корпус задвижки, сняв предварительно заводской уплотнитель, а также саму заслонку. Благодаря этому вы существенно сокращаете потерю теплого воздушного потока.

Хотелось бы отметить один момент. Нужно также заделать щель, имеющуюся в самом начале канала, по которому воздух подается на лобовое стекло. Здесь только лишь уплотнителя недостаточно, и наиболее оптимальным вариантом будет монтажная пена. Она надежно устранить нежелательные воздушные каналы, что, в свою очередь, позволит избавиться от значительных потерь при доставке тепла к лобовому стеклу.

Для того чтобы модернизировать ту часть отопительной системы, которая отвечает за обогрев зоны ног водителя и переднего пассажира, лучше всего подходит вариант с прокладкой новых отопительных каналов. Все дело в том, что у модуля, распределяющего тепло в данную часть салона, имеются определенные заводские недоработки. Помимо того, уплотнение щелей тут также недостаточное. Если вы не желаете тратить много времени, то можно пойти по более простому пути. Щели следует заделать с помощью моделина либо силикона – в таком случае вы точно не нарушите замысел конструкторов, а лишь усовершенствуете его.

Впрочем, многие автолюбители предпочитают более радикальный вариант. Они срезают «елочку», через которую осуществляется распределение воздушного потока, и устанавливают вместо нее 3 гофры. Диаметр труб должен быть ровно 40 миллиметров – это очень важный момент. Такой вариант позволяет повысить надежность герметизации каналов.

Кроме того, гофрированные шланги занимают меньше места, чем «елочка», и благодаря этому будет значительно упрощен доступ к системе электропроводки «десятки». Это действительно важный момент. Данное преимущество вы, несомненно, оцените, проводя потом ремонтные работы, связанные проводами. Уплотняются шланги с помощью монтажной пены, а перегородки стоковой системы распределения воздушного потока мы попросту удаляем. Трубопроводы не нужно делать слишком большими, иначе вы рискуете получить дополнительный источник неприятных шумов.

Читайте также: Показатель напряжения в генераторе ВАЗ-2110

Как видим, если говорить в целом, то в работе по модернизации печки автомобилей «десятого» семейства нет ничего сложного. Стоимость усовершенствования будет относительно невысокой, ведь все можно сделать своими руками, а нужные материалы стоят недорого. Зато после этого вы сразу же почувствуете разницу между «до» и «после». Согласитесь, в холодную пору, когда за окном минусовая температура, передвигаться в теплом салоне авто намного комфортнее. Поэтому если возникли какие-то проблемы с работой печки, то стоит потратить время и усилия, ведь результат будет радовать вас самих. Ну и не забывайте регулярно менять воздушный фильтр – делать это следует через каждые 15 тысяч километров пробега.

Особенности конструкций

Для ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя (инжекторный или карбюраторный), принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Но чем отличаются между собой печки нового и старого образца. Попробуем разобраться.

• Конструкция радиатора. В ней заключается основная разница между устройствами. Потому при замене радиатора со старого на новый, обязательно учтите нюансы установки;
• Ручка контроллера на печках несколько разная. У отопителей старого образца есть главная проблема — их сняли с производства. Они не могут быть аналогом для 4 и 5-ти позиционных контроллеров, которыми начали оснащать десятки с осени 2003 года;
• Микро моторедукторы у печек разные, начиная с сентября того же 2003 года. Разница заключается в датчиках положения вала (резисторы). Потому при ремонте убедитесь, что устройства действительно взаимозаменяемые и на вашу старую печку вы купили резисторы старого образца, а не нового. Иначе моторедуктор работать не будет.

Введение

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

ВАЗ 2110, заслонка печки и потоки воздуха

На деле же ситуация совершенно другая и если поставить цель сделать салон по-настоящему комфортным зимой, необходима модернизация печки ВАЗ 2110. Вообще, все работы с печкой 2110 стоит проводить только тогда, когда есть стопроцентная уверенность в том, что печка функционирует нормально, с точки зрения завода изготовителя. То есть:

• нет никаких воздушных пробок;
• радиатор печки полностью исправен, течи нет, повреждений нет;
• вся печная механика работает исправно — заслонки, дефлекторы и экраны;
• салон более-менее утеплен, о есть устранены поддувания и сквозняки, подтекания уплотнителей дверей и стекол;
• электроника печки не подает признаков неисправности, режимы переключаются, а мотор нагнетает воздух.

Вот только тогда можно браться за переделку конструкции печки.

Самое простое, что можно и нужно сделать — модернизировать заслонку, насколько это возможно. Естественно, что никакой запатентованной выкройки из кофейных банок и коробок от телевизоров мы приводить не будем. Просто обратим внимание на то, что заслонка имеет три положения — все на стекло, и вашим, и нашим, и все на ноги. Откровенно говоря, в автомобилях после 2003 года выпуска ни один из этих режимов толком не работает, благодаря безголовой конструкции заслонки. И соответствующему исполнению. Если заслонка в каком-то из режимов не направляет воздух правильно, нужно исследовать причины по месту, поскольку каждый автомобиль полон индивидуальных сюрпризов и неплотностей. С ними и разберемся.

Диагностика проблемы

Если причиной по которой не работает печка ВАЗ-2110 является заслонка, выявить это несложно. Для этого  разберите центральный дефлектор, включите зажигание и вращайте рукоятку установки температуры в крайние положения. В исправной печке центральная заслонка не будет стучать, будет полностью открывать и закрывать канал подачи воздуха.

Если заслонка печки не двигается или останавливается в положении, которое не полностью перекрывает воздушный канал, возможно она клинит. Удостовериться в этом можно, подтолкнув заслонку рукой или длинным прутом. Если после этого заслонка станет в нормальное положение, то это и есть  причина, по которой она подклинивает. Через посадочное отверстие дефлектора можно оценить состояние заслонки и ее уплотнителей. Если заслонка деформирована, ее изгиб хорошо виден.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

• выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
• доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Схема для удаления лишних торцевых частей заслонки

Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

• новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
• решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
• кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

Модернизация пластиковой панели для подключения гофры

Установка гофры к решетке и ее фиксация хомутом либо стяжкой

Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

• новая помпа;
• реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
• отрезок армированного патрубка;
• два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
• хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Советы профи: правила пользования отопителем, чтобы он служил долго

1. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
2. Используйте лишь качественную охлаждающую жидкость.
3. Следите за датчиком температуры тосола — не доводите до того, чтобы стрелка находилась на красном секторе.
4. Никогда не используйте воду, так как ее температура кипения ниже, чем у тосола. Кроме того, вода приводит к быстрой коррозии элементов системы охлаждения.

Детали системы отопления и вентиляции ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Детали системы отопления и вентиляции ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Вентиляция салона автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении, или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей.

В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Рис.46. Воздуховоды отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и детали управления

1 – воздуховоды обогрева задней части салона; 2 – облицовка тоннеля пола; 3 – воздуховоды обогрева ног; 4 – центральные сопла вентиляции салона; 5 – боковые сопла вентиляции салона; 6 – сопла обогрева стекол передних дверей; 7 – рычаг управления системой отопления салона; 8 – корпус воздухораспределителя; 9 – заслонка обогрева ног; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – отопитель.

Поступающий в салон автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха.

Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы –к боковым стеклам и в центральную часть салона.

Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля.

Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Рис.47. Запасные части отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

1 – электропневматический клапан; 2 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 – заслонка канала отопителя; 8 – заслонка управления отопителем; 9 – радиатор; 10 – кожух радиатора отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102; 11 – штуцер пароотводящего шланга; 12 – штуцер подводящего шланга; 13 – штуцер отводящего шланга; 14 – электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 – корпус электродвигателя; 16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 – микромоторедуктор привода заслонки; 19 – резистор; 20 – крышка кожуха отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов.

Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор.

Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами.

В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.

В отличие от прежних моделей ВАЗ, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет.

Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана. Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Температура воздуха в салоне ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).

Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором.

Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение «А». Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор).

Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения. Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт.

Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром.

Если через 15 минут фактическая температура в салоне ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Снятие корпуса воздухораспределителя системы отопления и вентиляции ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Поддев отверткой, извлекаем центральные сопла вентиляции салона.

— Отворачиваем два самореза крепления корпуса центральных сопл.

— Снимаем рукоятку рычага управления системой отопления ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Вынимаем корпус центральных сопл вентиляции и отсоединяем разъем от лампочки подсветки.

— Снимаем панель приборов и воздуховод обогрева ног.

— Отворачиваем саморезы крепления корпуса воздухораспределителя к панели приборов.

— Отсоединив тяги привода заслонок, снимаем корпус воздухораспределителя.

Демонтаж электродвигателя отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снять электродвигатель отопителя можно, не демонтируя весь отопитель.

— Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

— Снимаем накладку и облицовку ветрового окна, правую шумоизоляционную обивку и стеклоочиститель.

— Отсоединяем разъем «плюсового» провода электродвигателя отопителя ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Отворачиваем гайку и снимаем «минусовой» провод.

— Отстегиваем четыре скобы и, аккуратно отгибая крышку, вынимаем электродвигатель.

— Монтируя электродвигатель, добейтесь свободного, без задеваний за корпус, вращения колеса вентилятора.

Замена отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи и сливаем охлаждающую жидкость.

— Снимаем облицовку и накладку ветрового окна, шумоизоляционную правую обивку моторного отсека, стеклоочиститель.

— Отсоединяем разъемы проводов электродвигателя, резистора и микромотора привода заслонки отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, а также шланг от клапана управления заслонкой рециркуляции.

— Ослабляем хомут пароотводящей трубки отопителя и снимаем ее.

— Ослабляем хомуты шлангов отопителя и снимаем шланги.

— Снимаем панель приборов.

— Отворачиваем саморезы крепления корпуса отопителя к щитку передка: два верхних, один нижний, с правой стороны — один саморез под шумоизоляцией.

— Извлекаем отопитель ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 из моторного отсека.

— Отстегиваем четыре скобы верхнего крепления переднего кожуха отопителя, отворачиваем два самореза нижнего крепления.

— Снимаем кожух и вынимаем электродвигатель отопителя.

— Отстегиваем четыре скобы и отворачиваем четыре самореза крепления переднего корпуса воздухозаборника отопителя.

— Снимаем передний корпус воздухозаборника.

— Отстегнув две скобы, снимаем задний кожух отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Вынимаем радиатор отопителя и заслонку.

— Отворачиваем два самореза крепления крышки кожуха отопителя.

— Снимаем крышку и заслонку управления отопителем.

— Собираем отопитель в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители радиатора отопителя.

Снятие мотора привода заслонки отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем облицовку и накладку ветрового окна.

— Удобнее работать при снятом механизме стеклоочистителя.

— Отсоединяем расположенный за вакуумным усилителем разъем микромотора и разъем его потенциометра.

— Отворачиваем саморезы крепления корпуса отопителя к щитку передка: два верхних, один нижний, с правой стороны — один саморез под шумоизоляцией.

— Извлекаем отопитель ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 из моторного отсека.

— Отстегиваем четыре скобы верхнего крепления переднего кожуха отопителя, отворачиваем два самореза нижнего крепления.

— Снимаем кожух и вынимаем электродвигатель отопителя.

— Отстегиваем четыре скобы и отворачиваем четыре самореза крепления переднего корпуса воздухозаборника отопителя.

— Снимаем передний корпус воздухозаборника.

— Отстегнув две скобы, снимаем задний кожух отопителя.

— Вынимаем радиатор отопителя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и заслонку.

— Отворачиваем два самореза крепления крышки кожуха отопителя.

— Снимаем крышку и заслонку управления отопителем.

— Собираем отопитель в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители радиатора отопителя и вынимаем микромотор привода заслонки отопителя.

— При монтаже мотора необходимо штифт его рычага ввести в прорезь рычага привода заслонки управления отопителем ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Если рычаг мотора повернут так, что сделать вышеуказанное не удается, подайте двумя проводами напряжение 12 В на контакты разъема электродвигателя (к разъему идут два желтых провода), чтобы рычаг принял нужное положение.

— Установив микромотор, проверяем движение рычага привода заслонки управления отопителем от крайнего верхнего до крайнего нижнего положений при повороте рукоятки задатчика температуры в салоне.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Комплектующие системы отопления ВАЗ 2110-2111-2112 в Харькове от компании «avtovaz.shop».

по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

• Блок печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Приора ЕВРОПАНЕЛЬ АЭ С-1343.3854-Б

  Под заказ, 5 дней

  999 грн.

• Блок печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 3 положения Автоэлектроника С-1323.3854-Б

  В наличии

  999 грн.

• Блок управления печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 4 положения (с автоматом) АЭ С-1333.3854-Б

  В наличии

  899 грн.

• Фильтр салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  В наличии

  120 грн.

• Фильтр салона ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 после 2003г

  В наличии

  139 грн.

• Фильтр салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 до 2003г.

  В наличии

  129 грн.

• Сопротивление печки, резистор ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, Нива Шевроле 4х контактное С-2123-811802-02-Б

  В наличии

  165 грн.

• Сопротивление печки, резистор ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, Нива Шевроле 3х контактное (С.О.) С-2110-8118022-Б

  В наличии

  149 грн.

• Датчик температуры салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 «Автоэлектроника» (КАЛУГА) С-2103.3828-Б

  В наличии

  369 грн.

• Датчик температуры салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (Виал) С-2110-8128050-01-Б

  В наличии

  320 грн.

• Радиатор отопителя, печка, ВАЗ 2110 с/о «ПОАР» ЛЛ-21100-8101060-82-ДААЗ

  В наличии

  400 грн.

• Радиатор отопителя, печка, ВАЗ 2111, ВАЗ 2170 Приора ДААЗ ОАТ СЛ-21110810106090-ДААЗ

  В наличии

  540 грн.

• Радиатор отопителя, печка, ВАЗ 2110 с/о «ПРАМО» ЛЛ-21100-8101060-00-ПРАМ

  В наличии

  229 грн.

• Радиатор печки ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2170 Приора алюминиевый н/о ЛЛ-21110-8101060-00-ДААЗ

  В наличии

  599 грн.

• Радиатор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 алюминиевый с/о ДААЗ ЛЛ-21100-8101060-00-ДААЗ

  В наличии

  599 грн.

• Мотор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 старый образец ЛУЗАР И-LFh 0110-ЛУЗАР

  В наличии

  550 грн.

• Мотор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 старый образец С-45.3730-Б

  В наличии

  850 грн.

• Мотор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 КЗАЭ (КАЛУГА) С-361.3780-Б

  В наличии

  899 грн.

• Моторедуктор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 АЭ КАЛУГА С-45.3780-Б

  В наличии

  420 грн.

• Моторедуктор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Омега С-2110-8127200-Б

  В наличии

  350 грн.

• Моторедуктор печки старый образец ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Москва Омега МРЗО-1

  В наличии

  599 грн.

• Моторедуктор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Чистополь 2110-8127200-12

  В наличии

  350 грн.

• Моторедуктор печки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ЭЛАРА 2110-8127200-10

  В наличии

  325 грн.

• Печка, отопитель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 в сборе 21110-8101012-50

  В наличии

  2 999 грн.

все, что нужно знать автовладельцу

Печка является незаменимы аксессуаром автомобиля, особенно в зимнюю пору, поэтому ее поломка может доставить много неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 по конструкции сложнее чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако и более функциональной. В этой статье рассмотрим причины, по которым печка может не работать и как их устранить.В «десятке» чаще всего причина поломки печки может крыться в блоке управления, вентиляторе, датчике температуры, микромоторе и заслонке отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность – это поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, заменить контроллер (блок управления) или датчик температуры не займет у вас много сил и времени, а вот для извлечения микромотора или микроредуктора потребуется снятие шумоизоляции моторного щита и «Жабо». Именно поэтому желательно начинать диагностику с самых легкодоступных деталей, если они в рабочем состоянии, то уже в любом случае придется делать разборку печки.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке моторедуктора, однако проверить на всякий случай заслонку и регулятор все же стоит. Если же проблема все-таки в редукторе, то его нужно только менять, так как ремонту он не подлежит. Для того чтобы его снять, нужно снять дворники, «жабо», которое крепится тремя саморезами, затем необходимо отключить все провода, извлечь старый моторедуктор и подключить новый.

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема слабого нагрева воздуха

Причиной может быть перекос заслонки, в случае если она сделана из пластика либо же установить отличный от заводского отопитель. В случае с заслонкой, ее лучше заменить на алюминиевую, так как пластик под воздействием постоянного нагрева со временем деформируется, в следствии чего и происходит теплопотеря. Отопитель же рекомендуется заменить на модель «2112-01» либо «2112-02». Однако первый не имеет воздушного фильтра, а во втором отсутствует функция циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера – производится его замена. Определить это можно поверив на нем напряжение. Для этого необходимо включить зажигание и щупы мультиметра поднести к коричневому и розовому проводам, после чего крутить ручку регулятора и снимать показания. Если блок модели «САУО 1303.3854», то в положении «MIN» напряжение снизится через 10 -15 сек., а в положении «MAX» — напряжение постоянное. При этом напряжение должно быть ровно 10 вольт, с колебаниями +/-1 вольт.

Если модель блока «1313.3854», то после 13-14 секунд работы в крайних режимах ММР отключается, если этого не происходит – то узел неисправен. Единственным возможным самостоятельным его ремонтом может быть либо зачистка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае – его замена.

В случае поломки датчика, он также подлежит замене. Он неисправен если:

• Установленный на датчик вентилятор не вращается в положениях «MIN» и«MAX». Для проверки достаточно подать к нему питание 1,2 вольта.
• Заслонка перемещается только на крайние положения (также может свидетельствовать о неисправности блока).

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам избежать ремонта отопителя в течении длительного времени:

• Зимой обязательно очищайте стекла машины от влаги и грязи, во избежание засорения.
• Кондиционер (если таковой имеется) желательно использовать только пи сырой погоде.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители нередко сталкиваются с плохой работой отопительной системы. Причин поломки печки может быть несколько, а итог один: устройство дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с самыми распространёнными из них и узнать о методах устранения тех или иных неполадок.

Почему дует холодный воздух из печки ВАЗ-2110

Холодный воздух из печки может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Закончилась охлаждающая жидкость

Проверьте уровень ОЖ в бачке

Решение: Первым делом необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения. При необходимости добавляем недостающее количество, но не больше установленной метки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и сторонних веществ.

Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя

Воздушная пробка может быть устранена на возвышенности

Решение: Воздушная пробка не даёт жидкость нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать передними колёсами на небольшую возвышенность. В течение 5–7 минут лишний воздух должен уйти. Если решение не помогло, проверьте систему на наличие утечки.

Поломка контроллера САУО

Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может крыться и в регуляторе

Решение: Чтобы проверить правильность работы этого устройства, необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к печке. Если система заработала и из печки пошёл тёплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», то датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер САУО начинает посылать сигнал с показанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Поломка заслонок отопителя

Нередко заслонки отопителя заклинивают

Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не будет попадать в салон даже при включённой печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны сторонние звуки, придётся разобрать отопитель и осмотреть заслонки. При обнаружении повреждений можно воспользоваться подручными материалами (склеить дихлорэтаном). Также рекомендуем прочистить отопитель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из отопителя дует холодный воздух, нужно сначала определить неполадку и потом устранить её. Подобная работа не займёт много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

С лева на право Карбюратор 8 кл, инжектор 8 кл.5-ти дырый и инжектор 16 кл. 6-ти дырый термостат

Главное их отличие не в количестве дырок, а в размере так называемого байпас канала через который охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу.

В краце, чем меньше диаметр отверстия байпас канала, тем больше сопротивление для движения жидкости по малому кругу. А следовательно больше жидкости будит проходить через радиатор отопителя запитанный параллельно малому кругу и значит в машине должно быть теплее.
Происходило все это года 3 назад. Тогда у нас не то, что про гранта термостаты, а про 6-ти дырые термостаты не все продавцы знали. Пришлось немного поискать. Термостат мне попался «замечательной» фирмы «LUZAR»,

Фотка с интернета

И не теряя времени, термостат был установлен. По установке сложности не возникла. Есть некоторые моменты. О которых чуть подробней.

Стандартная схема подсоединения 6-ти дырого термостат

А вот схему для 5-ти дырого термостата я так и не нашел, пришлось самому изобразить.

Стандартная схема подсоединения 5-ти дырого термостата

Теперь понятна разница в подключении. Шланг идущий от расширительного бачка на 5-ти дыром термостате короче, так как подсоединен к тройнику и до термостата его не хватает, надо будет ставить другой или наращивать старый. И за одно глушить тройник так как шланг выхода из печки также подсоединен к тройнику. И до подводной трубы идущей к помпе его так же не хватит.

Вот как я все подсоединил.

Теперь о впечатлениях. Конечно разница между 5-ти и 6-ти дырым термостатом заметна сразу. Если на в скидку по ощущениям приход по теплу примерно +25%, а так же теплый воздух начал поступать быстрее во время запуска двигателя и прогрева автомобиля.
Поездив некоторое время с термостатом подсоединенным по традиционной схеме мне захотелось большего.
Опять же начитавшись все на том же сайте про альтернативную схему и о ее плюсах решил по экспериментировать.

Альтернативная схема

Про эту схему в краце, здесь местами переставлены патрубки от печки и расширительного бачка. В теории написано что жидкость из печки выходит холоднее чем заходит (ну это и так понятно) и что она попадая на термоэлемент термостата дает возможность открываться ему позднее. В результате термостат будет обладать автоматически изменяемой точкой открытия, в зависимости от производительности печки (т.е. от забортной температуры). Чем холоднее за бортом и чем сильнее печка работает, тем позже открывается термостат.

Вот мой вариант подключения по альтернативной схеме

В теории все красиво, но на практики скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативной я не почувствовал. А с приходом по настоящему сибирских морозов в обще не заметил.

Под итожим: После переделки системы отопления с 5-ти на 6-ти дырый термостат в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то до уровня тепла в его машине было еще далеко.
Что хотелось еще отметить про 5-ти дырый термостат. До того как я его поменял на 6-ти дырый было замечено что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо меньшее количество раз чем вентилятор на той же ВАЗ-2115. Может для тех кто живет в теплых регионах нашей необъятной родины это более важнее чем тепло из радиатора отопления.

Ну и о продолжении борьбы за тепло в моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.

Печка салона ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей, этого автозавода, стал конструктивно более сложным устройством. В его схеме исчез кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара в его левом бачке стоит пароотводящий штуцер. Потоками воздуха управляют две заслонки, приводимые в действие микро мотором. Всем процессом работы заправляет электронный блок , который получает информацию с датчика температуры, установленного рядом с лампой освещения салона.

Если обратится к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправностей в печке на ваз 2110 могут стать : блок управления, микро мотор, вентилятор, салонный датчик температуры, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности расположились неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство владельцев автомобиля проверить неисправность блока управления смогут только его заменой, на заведомо исправный блок. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, могут стоять четыре разновидности блоков управления. Их маркировка такова: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемые и могут устанавливаться на отопители 2110-8101012 и 2110-8101012-01. А вот последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если Вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры , достать с места установки не трудно. На нём стоит мини вентилятор и, если Вы поставите блок управление в положение «MIN» (синея точка) или « MAX» (красная точка), то он вращаться не должен. Также работоспособность печки Вы можете проверить путём его замены на исправный датчик.

Остальные неисправности могут находиться, только внутри отопителя и без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микро мотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и тёплого воздуха. К тому же АВТОВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну, а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ в работе термостата , влияющих на работу печки, Вам наверняка уже известно.

Этот вопрос волнует многих автолюбителей, особенно когда первый крепкий морозец и промозглая сырая погода отчетливо напоминают о приходе зимы. С такой же проблемой столкнулся и я. Печка в моем автомобиле либо совсем не грела, либо грела очень плохо.

Ну а когда вместо ожидаемого тепла из нее подул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Я решил, что от этой проблемы надо избавляться как можно скорее, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как мне удалось отремонтировать печку? Очень просто. Накопленные знания плюс немного опыта, которым теперь делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать отопитель и не замерзнуть зимой.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их детальнее:

1. Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.
2. Неисправность радиатора отопителя.
3. Неисправный фильтр салона.

Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия тосола, устранить проблему очень легко. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то всё может быть из-за воздушной пробки. Устранить её также не сложно. Передними колесами заезжаете на какой-нибудь бугорок и даёте автомобилю несколько минут поработать на средних оборотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом.

Отопитель в вашей машине слабо дует? Замените фильтр салона. Подскажу один маленький секрет. Для того чтобы фильтр салона прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

Варианты решения

Учтите, что печка может не работать и при исправном радиаторе. В этом случае причину следует искать в:

• неполадках контроллера или микромоторедуктора;
• датчика салона воздуха на потолке;
• датчике положения вала;
• заслонке отопителя.

Теперь детально рассмотрим, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора.
При неполадках контроллера самый простой способ устранить неисправность печки, это заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

При поломке микромоторедуктора придётся немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный щит двигателя и «жабо».

Холодный воздух

Если печка ВАЗ 2110 перестала работать и из нее дует холодный воздух, то возможно поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке. Сейчас объясню принцип работы. При отключении датчика микромоторедуктор получает сигнал отличающийся от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в скоростном «А» режиме.

В случае, если перемещение заслонки происходит только на крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

1. Неисправность датчика температуры контроллера.
2. Неисправность датчика микромоторедуктора.

Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Он устанавливается на датчике температуры. Проверьте, вращается ли он на положениях «МИН» и «МАКС». Для этого просто подайте напряжение 1,2 В на клеммы. Как проверить контроллер? Для этого следует включить зажигание. Вращаем ручку температурного режима и меряем напряжение на длинном разъеме. Это будет розовый и коричневый провода.

Если на вашем автомобиле установлен контроллер выпуска до 2001 года, то напряжение должно снизиться приблизительно через 13 секунд. Может быть немного меньше или больше. Снижение происходит в положении min. В положении max напряжение подается постоянно. Если же контроллер новой модели, то по истечении 13 секунд работы в обоих режимах он просто выключиться. Если напряжение осталось неизменным на выходе, значит, эта деталь неисправна.

Заслонка

Причиной, почему не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может оказаться неисправная заслонка. Отопитель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верхняя осуществляет контроль за потоком холодного воздуха, а нижняя – за горячим. Эту неисправность можно легко устранить. В печках старого образца заслонка выполнена из пластика. Она имеет уплотнители из поролона. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.

Если при перемещении заслонки вы слышите громыхание, а из печки дует холодный воздух, то возможна, заслонка поломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой заслонке имеются трещины или расколы, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлическую заслонку сломать достаточно трудно, но ее легко может заклинить. Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветую ее покрасить. Это решит проблему.

На этом я заканчиваю описание всех возможных вариантов. Я являюсь владельцем десятки и здесь расписал подробно свои действия при последней поломке печки. Терпения она у меня забрала много. Но жалко ласточку. Да и хочется зимой покататься с комфортом. Надеюсь, мои советы вам помогут устранить все неисправности.

Устройство системы отопления и вентиляции ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Lada Ten

Инструкция по ремонту отопителя Лада 2110, порядок замены деталей отопителя и системы вентиляции Лада 2111, этапы снятия и установки системы обогрева электродвигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Система устройства отопителя и вентиляции отопителя, ремонт отопителя салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками Кузовной ремонт Замена отопителя своими руками

Каналы обогревателя и элементы управления

1 — Воздуховод обогрева задней части кабины
2 — Облицовка туннеля пола
3 — Воздуховоды обогрева ног
4 — Форсунки центральной вентиляции салона
5 — Боковые форсунки вентиляции салона
6 — Форсунки обогрева передней двери
7 — рычаг управления системой обогрева салона
8 — Корпус распределителя воздуха
9 — Клапан ножного обогрева
10 — Клапан обогрева лобового стекла
11 — обогреватель

Детали обогревателя

1 — Электропневматический клапан
2 — Передний обогреватель
3 — Водозаборный щиток
4 — Клапан рециркуляции
5 — Клапан рециркуляции воздухозаборника
6 — Задний корпус больничного обогревателя
7 — Клапан канала обогревателя
8 — Заслонка управления обогревателем
9 — радиатор
10 — кожух радиатора отопителя
11 — штуцер парового шланга
12 — кожух бокового шланга
13 — сливной шланг
14 — электродвигатель отопителя с h вентилятор
15 — Корпус электродвигателя
16 — Ссылка рычага привода привода обогревателя заслонки
17 — Рычаг привода привода отопителя
18 — МИКРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЯЩИКА
19 — резистор
20 — Крышка крышки обогревателя

ВАЗ 2110 Вентиляция салона — Приточно-вытяжной: воздух поступает в салон через отверстия в накладках окон (самопроизвольно — при движении автомобиля или принудительно — при работающем вентиляторе отопителя) и проходит через щели между обивкой и внутренними панелями салона. дверь, а затем через отверстия в торцах Двери.В этих отверстиях устанавливаются клапаны, пропускающие воздух наружу, но не позволяющие ему попасть в машину. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию кабины.

Воздух, поступающий в салон, при необходимости нагревается через радиатор отопителя ВАЗ 2110, и распределяется в соответствии с положением ручки регулировки расхода воздуха. Основная часть воздуха направляется на лобовое стекло и — через блокираторы, перекрытые створкой — на боковые окна и центральную часть салона.Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне колен, другая — на полу) и к ногам задних пассажиров через подушку. в полу тоннель и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При смешивании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмозахват, а под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля.Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом при включении вентилятора воздух в салоне ВАЗ 2112 продолжает циркуляцию, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малую скорость, средний и автоматический выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Сила тока при максимальной скорости вращения — 14 А.В зависимости от выбранной скорости мотор ВАЗ 2112 подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается с малой скоростью, если в среднем только одна (0,23 Ом).

Не рекомендуется собирать крыльчатку вентилятора из вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Ремонт электродвигателя не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить на крыльчатку вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ВАЗ 2110 горизонтально в пластиковом кожухе и состоит из двух пластиковых бачков (левый — с парообразным фитингом) и двух рядов алюминиевых трубок с выдавливаемыми пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть закрытого воздуха (в крайних положениях заслонки проходит весь воздух или не проходит совсем), остальная его часть проходит через радиатор. В отличие от прежних моделей ваз, здесь нет крана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе всегда нагревается радиатор отопителя.Такая конструкция обеспечивает небольшую инерционность системы ВАЗ 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется командами электронного блока управления. Температура воздуха в салоне устанавливается ручкой регулятора (клапана температуры) с соответствующим делением шкалы (от 16 ° C до 30 ° C, с интервалом 2 ° C). Устройство считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и оснащенного микроверантатором.Затем, в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляя клапаном нагревателя, и выбирает скорость вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена ​​в положение «A». Микромотор снабжен датчиком положения клапана отопителя ВАЗ 2112 (кольцевым резистором). Сигнал с датчика поступает в блок управления, который выключает микромотор, как только заслонка достигает заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем есть ходовой винт. Чтобы проверить точность контроля температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с датчиком температуры, установите ручку управления вентилятором в положение A, и параметр температуры будет на 2 ° C выше температуры в салоне, измеренной термометром. .Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать указанной, выньте контроллер из розетки и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и противодействия — для уменьшения. После регулировки еще раз проверьте работу блока управления.

Блок управления, датчик температуры с микроконтроллером ВАЗ 2111, микромотор и датчик положения заслонок отопителя малопригодны и при невозможности замены на новые.

Система отопления ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Отопитель салона ВАЗ 2110 и замена своими руками

Иногда машина перестает радовать хозяина.Это случается, когда он начинает ломаться.
Одна из поломок автомобиля — отопитель салона ВАЗ 2110, который необходимо как следует разобрать и собрать. Разобрав этот механизм, можно приступать к его ремонту или замене.
В целом на ВАЗ 2110 система отопления салона сложной конструкции, но ее можно отрегулировать и отремонтировать своими руками.

Замена ТЭНа

Для выполнения этой операции вам необходимо знать и уметь делать следующее:

• Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, демонтажу деталей, механизмов и других деталей.

Примечание: Автомобиль необходимо припарковать на ровной дороге. Ремонт нельзя проводить без специальных колесных опор, которые будут удерживать автомобиль на месте.
Также нужно позаботиться о ручном тормозе, который необходимо включить. Не забывайте о ключе зажигания, который необходимо взять с собой.

• После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ.
• С помощью специального накидного ключа с цифрой «12» слегка ослабьте гайку, фиксирующую клемму провода.Эта операция должна выполняться при отрицательном выходе. Снимается клемма с АКБ.
• Необходимо снять декоративную накладку двигателя.

Снятие декоративной планки

Примечание: поскольку автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

• Двигатель 2112 (1,5і) — необходимо отвернуть 4 гайки крепления торцевым ключом с цифрой «10», которыми пластиковая крышка крепится к крышке ГБЦ.

• На маслозаливной головке есть крышка, которую необходимо отвинтить и снять.
• Пластиковая крышка снята.
• Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех крепежных деталей, которые сделаны из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
• Пластиковая крышка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с крышкой отсоединяются и застежки, следует быть предельно осторожными, чтобы не потерять их.

Слив охлаждающей жидкости и заливка новой жидкости

Итак:

• После снятия декоративной накладки двигателя необходимо слить воду из системы автомобиля.

Примечание: для проведения данной работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
Для этой процедуры вам потребуется установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Лучше установить машину перед началом работы.

• Крыло снято с двигателя.
• Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма откручивается пять гаек.
• Также есть три винта, которые служат для крепления брызговика автомобиля с брызговиками двигателя.
• Необходимо снять два болта, расположенные в задней части брызговика.
• Брызговик слегка снимается с двигателя и автомобиля.
• Пробка расширительного бачка снимается с места простыми поступательными вращательными движениями.
• Под сливной патрубок устанавливается заранее подготовленная емкость. Его емкость не должна быть ниже 8 литров.
• Крышка откручивается теми же вращательными поступательными движениями. Охлаждающая жидкость слита.
• Следующая емкость должна быть размещена под блоком цилиндров. Он расположен рядом с картером сцепления в передней части автомобиля.
• Торцевой ключ с цифрой «13» используется для откручивания вилки. Оставшаяся в механизме охлаждающая жидкость сливается.
• Отвинченные сливные пробки необходимо установить на место.
• В бачки залита свежая охлаждающая жидкость.
• На баке есть верхняя отметка. Жидкость необходимо наливать до касания отметки. После того, как все свечи закручены, двигатель запускается и работает на повышенных оборотах, пока не включится электровентилятор.

Примечание: Запрещается смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей.

• После слива жидкости необходимо отсоединить дроссельную заслонку.
• Сначала отсоедините шланг подачи воздуха.
• Ослаблено затягивание двух зажимов. Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снимается.

• При нажатой педали акселератора проверьте состояние демпфера, он должен быть полностью открыт. Когда вы отпускаете педаль газа, засоряется заслонка.
• Трос дроссельной заслонки должен быть полностью снят.
• Используется шлицевая отвертка, которая, поддев пружину, освобождает ее из сектора.
• Чтобы снять кабель, поверните сектор против часовой стрелки до максимума и вытяните один конец кабеля.
• отсоединен от приводного блока.
• В приводе сбрасывается давление.
• Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
• Чтобы снять крышку люка, необходимо отверткой Phillips открутить два винта.
• Крышка люка снята.
• Топливный модуль отсоединяется от блока жгута.
• После включения стартера необходимо провернуть коленчатый вал в течение 15 секунд.

Примечание: если двигатель запустится, вы должны подождать, пока он не остановится сам.

• Зажигание следует выключить.
• Клеммная колодка прикреплена к топливному модулю.
• Крышка люка устанавливается на прежнее место и фиксируется винтами.
• Подушка заднего сиденья переустановлена.
• Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).

• Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два зажима. К ним прикрепляют шланг сапуна картера и шланг забора воздуха.
• Воздухозаборник прикреплен к кузову автомобиля болтами. Его надо удалить.
• Разобраны три стойки резиновые спереди и сзади.
• Снимается корпус с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
• После выполнения этих действий необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.

• Защелка, которая выполняет свою роль, фиксирует жгут проводов, должна быть отпущена.
• Блок отключен от регулятора холостого хода.
• С помощью отвертки Phillips ослабьте хомуты, которыми крепится шланг вентиляции картера. Два из трех шлангов подают охлаждающую жидкость, третий — адсорбер.
• Шланг вентиляции картера снимается с гидроблока (дроссельной заслонки).
• Шланг адсорбера снят с дроссельной заслонки.
• Гаечным ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки дроссельного узла во фланец впускного механизма.
• Узел дроссельной заслонки установлен на шпильках, с которых его необходимо снять. После стрельбы он поднимается над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.

• Если оставить узел в этом положении, шланги отсоединятся. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается к механизму.
В шланги устанавливаются болты
• М10 (по одному в каждый шланг). Чтобы они не выпадали, необходимо подтянуть хомуты.

Примечание: сборка и сборка заслонки производится в обратном порядке.

• Следующим шагом будет снятие дворника.
• Необходимо снять паровой шланг радиатора.
• Паровой шланг вставлен в обшивку моторного отсека.
• Крестообразная отвертка используется для ослабления винта, которым крепится обивка двигателя.
• Левая часть обивки удалена.
• Шланг отвода пара подсоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость в машине.
• Вот и резиновый ремешок, которым крепится расширительный бачок.Танк немного отодвигается в сторону. Оставьте шланги на том же месте.

• С помощью гаечного ключа отверните гайку, которой крепится вал рычага стеклоочистителя.
• Аналогичная операция выполняется с другим рычагом стеклоочистителя.
• Крепежный болт мотор-редуктора к кронштейну должен быть удален.
• Клеммная колодка откручивается и снимается.
• Рычаг стеклоочистителя осторожно снимается. Есть вероятность повредить каркас, поэтому необходимо уделить этому процессу максимум внимания.
• Торцевым ключом с ходом 10 миллиметров откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
• Держатель шланга снимается с места с помощью шлицевой отвертки.

Примечание: для автомобилей с кузовом хэтчбек и универсал необходимо выполнить еще три шага.

• Выход электрического насоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
• Ремень крепления бака отсоединен.
• Сам бак демонтируется и снимается с автомобиля.
• Правая сторона обивки снята.
• В жгуте проводов отопителя есть зажим, который удерживает их в одну кучу. Кушать нужно кусачками.
• Освободив защелку, отключаются колодки электрических проводов.

• То же самое происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
• Крестообразная отвертка используется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
• Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
• Отвинчена крепежная гайка с правой стороны.
• Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
• Верхнее крепление съемное.
• То же самое происходит с другим верхним креплением.
• Нагреватель снимается с автомобиля последовательными движениями.

Нагреватель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении этой работы можно посмотреть в СТО к автомобилю или в Интернете, посмотрев видео или даже фото.
Для первого ремонта необходимо использовать рисунки, которые помогут выполнить эту работу своими руками. Главное, сделать все по инструкции.
В этом случае проблем не будет. И даже в этом случае можно довольно неплохо сэкономить, ведь стоимость такого рода услуг не из дешевых.

Система охлаждения ВАЗ 2110, принцип работы

В машине требуется охлаждение деталей двигателя, которые подвергаются нагреву в результате работы. Система охлаждения ВАЗ 2110 выполняет эту задачу, а в наше время еще и ряд других функций:

• кондиционер и вентиляция, нагревает воздух в системе отопления;
• в АКПП охлаждает рабочую жидкость;
• в турбокомпрессоре охлаждает воздух;
• в системе смазки охлаждает масло.

Система охлаждения ВАЗ 2110 — жидкостная, циркуляция ее принудительная, заливка осуществляется в расширительный бачок.

Вода с этиленгликолем является основой для производства охлаждающей жидкости. Он замерзает при очень низких температурах, а сама структура создает повышенную температуру кипения. Комплекс добавленных присадок обеспечивает задержку коррозии системы, увеличивает срок службы сальника насоса. Общий объем заправки жидкости 7,8 л.

В зависимости от температуры жидкости, которая нагревается за счет трения рабочих поверхностей деталей, система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 сначала циркулирует по малому кругу, после нагрева начинает свое движение по большому. При достижении определенного нагрева термостат срабатывает, «открывается» и меняет направление своего движения. Это регулируется двумя клапанами, расположенными в самом термостате. Главный клапан управляет движением охлаждающей смеси по большому кругу, а байпасный клапан регулирует движение охлаждающей смеси по малому кругу.Когда один клапан открывается, другой закрывается, и наоборот.

При нагревании до 85 ° C клапан термостата открывается (байпас закрывается), при этом нагретая жидкость проходит через большие и малые круги одновременно.При нагревании до 102 «С начинает стекать в радиатор, двигаясь по большой окружности. В радиаторе от воздушного потока он охлаждается. В это время охлаждающая жидкость проходит через радиатор и дроссельную заслонку. Система двигателя ВАЗ 2110 сконструирован так, что при слабом охлаждении жидкости потоком воздуха вентилятор автоматически включает сигнал электронного блока, управляющего двигателем.

Это система охлаждения ВАЗ 2110. Инжектор или карбюратор — принципиальной разницы нет.

Уровень жидкости необходимо проверять при холодном двигателе, если он постоянно снижается, следует проверить всю систему на герметичность. Его полная замена производится каждые 75 000 км пробега.

Система охлаждения ВАЗ 2110 надежна и редко выходит из строя.

Как снять спинку сиденья на 2110

1.Первым делом сдвигаем вперед до упора переднее сиденье. С помощью отвертки нужно вынуть концы торсионов из отверстий в кронштейне и снять их.

2. После этого отодвигаем спинку сиденья до упора и откручиваем 4 гайки крепления кронштейнов.

3. После отвинчивания гаек кронштейны легко снимаются со шпилек.

4. После снятия скоб поднимите передний край сиденья.

5. И откручиваем 2 болта передних салазок.

6. Сдвиньте сиденье вперед до упора и снимите 3 задних болта, которыми салазки крепятся к полу.

7. Кресло бесплатное. Вы можете вынуть его из машины.

8. Снимите стопорное кольцо с оси левого суппорта.

9. Вытяните ось.

10. Открутите болт крепления замка и снимите его.

11. Снимите возвратную пружину с каретки.

12. Выкрутите крепежный болт на правых салазках.

13. Снимите внутреннюю втулку

14. И внешнюю втулку.

15. Все. Сани можно снять. Если они повреждены, их необходимо заменить. Полозья неразделимы и, следовательно, полностью заменяемы.

16. Ползун устанавливается в обратном порядке. При замене пряжки ремня безопасности нужно повернуть его скобу до упора в болт ползуна.В этом положении затяните болт пряжки ремня безопасности.

17. Сиденье устанавливается в обратной последовательности. верхние торцы торсионов зеркальные. 1 — правый, 2 — левый торсион.

18. Установите торсионы, переместите спинку сиденья и вставьте сначала нижний конец правого (1), а затем нижний конец левого (2). Затем сдвиньте сиденье вперед и зацепите верхние концы торсионов за крючки на основании сиденья.

Видео снятия сиденья:

Подробное руководство по снятию задних сидений на ВАЗ 2110, позволяет делать все ремонтные работы без посторонней помощи.Например, вы решили отремонтировать сиденья, установить новые вместо старых или обтянуть их кожей. Но как снять этот элемент, не повредив крепление и другие детали? «Десятка» является прародительницей «Приоры», но отличается от нее отдельными составляющими. Когда-то он считался мощным современным автомобилем, оснащенным карбюратором с автоматическим всасыванием.

Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110, когда нужно ехать за товарами, перевезти крупногабаритный груз и т. Д.? Вы можете сделать всю работу сами.Мы пошагово расскажем, на какие нюансы стоит обратить внимание, каким инструментом вооружиться и какие действия выполнять.

Удаление сидений за 9 минут

Водителю понадобится ровно 9 минут, чтобы разобрать «десятки» сидений. Не верите мне? Попытайся! Разборка начинается с небольшого ослабления обивки. Просто нажмите на кнопки, расположенные возле багажника. Затем переместите ручку разблокировки в правую сторону, поднимите сиденье. Процедура с левой стороны будет такой же.Подушка сиденья легко сдвигается вперед и снимается. Вы уже сделали половину работы, а дальнейшие действия выполняются в следующей последовательности:

• Снятие подголовников. Нажать кнопки креплений, поднять подголовник. Аналогичные действия проделываем с другим разделом. Следите, чтобы кнопки нигде не потерялись. Они еще пригодятся вам при повторной сборке.
• Полностью снимите обивку, чтобы ничто не мешало снятию сидений.Когда увидите петлю, потяните за нее. Это позволит вам вытащить фиксатор на задней части спинки.
• Слегка приподнимите правую сторону спинки, снимите петли крепления с каждого крючка. Они прямо на полу. По аналогии с правой стороной снимаем левую.
• Не остается ничего — снять подлокотники, а при необходимости и ремни безопасности. Вооружившись торцевым ключом на 10 мм, откручиваем 2 гайки. Это позволит вам снять подлокотник.

Итак, вы справились с задачей.И на это у вас ушло не более 9 минут. Установка сиденья производится в обратной последовательности. Надеемся, вы все помните?

Что делать с сиденьями ВАЗ 2111 и 2112?

Автомобили ВАЗ 2111, 2112 — далеко не случайные «гости» статьи. Все три автомобиля, включая описанную выше «десятку», относятся к одному классу автомобилей. Но беда в том, что их сиденья снимаются совершенно по-разному. Поэтому инструкция по снятию ВАЗ 2110 не подходит автомобилистам, ездящим на моделях 2111, 2112.Разберемся, как будет выглядеть процесс разборки на «младших» моделях.

• Спинка и сиденье разделены на две половины. Следовательно, вы также можете удалить их по отдельности. Для дополнительной безопасности водителя и пассажиров сиденья оборудованы подголовниками. И согласитесь, с ними кататься намного удобнее.
• Приступим к разборке. Потяните за петлю, чтобы поднять сиденье слева. Наклоните его вперед. Затем отверните гайки гаечным ключом на 10 мм.Вытащите сиденье из салона. Повторите операцию с другим предметом.
• Берем торцевой ключ — теперь 13 мм. Отвинтите гайки, которые находятся под выступами крепления сиденья слева. Два орешка — можно за пару минут. Поднимите защелку крепления, чтобы сложить спинку вперед. Осталось открутить последнюю гайку и болт. Они расположены над петлями. По аналогии с левой стороной удаляется и правая сторона.
• Спинки могут сломаться.Ничего страшного — можно запросто установить новые. Также может выйти из строя пластиковая втулка замка. Пластик пластиковый, в комментариях не нуждается. Мы просто покупаем новую втулку и заменяем старую. Больше проблем с сиденьями ВАЗа у вас не возникнет.

Ценная информация о тюнинге сидений ВАЗ

Причины снятия сидений могут быть разные, и одна из них — тюнинг. Задние пассажирские сиденья ВАЗ 2110 редко подвергаются тюнингу. В большинстве случаев все работы сводятся к установке отопления.Затраты небольшие, но дальние поездки будут намного комфортнее. Особенно, если речь идет о суровой зиме.

Рекомендуем Емеля. Это специальный комплект для отопления, который есть в любом специализированном магазине. А можно сэкономить и установить систему отопления снятую с другой машины. Лучшим вариантом будет деталь от Lada Priora. Полностью снимать сиденья необязательно. Достаточно будет частичного демонтажа, так как подогрев вы положите под обшивку.

Перед тем, как снимать задние сиденья на ВАЗ 2110 и 2112, уточнить все нюансы этой работы.Сделать это несложно, но есть некоторые особенности. Хотя эта модель является прародительницей нескольких моделей, от 2111 до Lada Priora, она все же отличается от своих собратьев некоторыми элементами. Но не слишком много. Десятка в свое время позиционировалась как вполне современный автомобиль. Впервые на отечественных автомобилях были применены карбюратор с самовсасыванием и многие другие новинки.

Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110 и 2112 , вопрос, который часто задают владельцы этого автомобиля.Конструкция сидений и их крепления максимально просты, но в то же время надежны. Это позволяет вовремя демонтировать сиденья. Когда-то предприниматели, которые работали на машине, вытаскивали сиденья, когда нужно было ехать за товарами. Затем их быстро и легко поставили обратно.

Вывод средств

Подголовники снимаются с зажимов. Для этого нажмите кнопки на креплениях и потяните подголовник вверх. Процедура для второго раздела аналогична. Не теряйте спусковые кнопки. Далее полностью снимается обивка, иначе снять сиденье не получится.Фиксатор сиденья вытягивается за петлю. Он расположен за спинкой. Правая сторона спинки приподнята, петли ее крепления снимаются с крючков, расположенных на полу автомобиля. Таким же образом снимается и левая грань.

После этого снимается подлокотник. Для этого понадобится торцевой ключ на 10 мм. С помощью гаечного ключа откручиваются две гайки крепления. Затем снимается подлокотник. При необходимости также можно снять ремни безопасности. Установка производится в обратной последовательности.

Прочие модели

Потянув за специально разработанную петлю, поднимаем левое сиденье, после чего оно наклоняется вперед. Гаечным ключом (10 мм) открутите две гайки крепления на петлях. Затем сиденье можно вытащить из автомобиля. Таким же образом демонтируется и правая часть.

Торцевым ключом на 13 мм открутите гайки, расположенные под петлями крепления левого сиденья. Всего есть два ореха. Далее фиксирующий зажим спинки поднимается вверх.Затем спинка складывается вперед. Откручиваем гайку и болт, находящиеся в верхней части крепежных петель. Таким же образом снимается и правая грань.

Возможные поломки … Иногда ломаются фиксаторы спинки. Заменить их несложно. Крепятся к корпусу тремя винтами. Еще одна частая неисправность — выход из строя стопорной направляющей втулки. Он пластичный и довольно легко трескается. Проблема тоже решается заменой. В остальном с сиденьями проблем нет.

Тюнинг

Для установки можно использовать имеющийся в продаже комплект отопления — «Емеля». Также можно использовать отопление, снятое с другой машины. Лучше всего подойдет такой элемент от Приоры.Обогрев должен состоять из двух частей (сиденья и спинки). Для установки не обязательно снимать сиденья полностью, достаточно сделать частичный демонтаж.

Под кожухом установлен подогрев. Подключение производится так же, как и на передних. Кнопки включения расположены на задних дверях … Лучше всего отображать индикаторы включения на приборной панели … Это позволит вам контролировать работу светильника. Также нужно следить за положением устройства.Он не должен касаться пружин сиденья.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье вам расскажут, что такое воздушная пробка в системе охлаждения ДВС. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Температура масла, блока цилиндров, повышается, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла.На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, потому что во время охлаждения радиатора принимает участие противоток воздуха или создаваемый крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлажденияобогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается.Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора, эффективность понижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ.На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата.Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, немало хлопот доставляют воздушные пробки. При их наличии система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное — на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть люк, его нужно сразу убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух, если есть какое-то всасывание извне. Например, плохая затяжка хомутов. Причем в холодное время года извне всасывается очень много воздуха. При очень низкой температуре происходит сжатие пластика или резины, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки.Очень часто у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, с помощью которых поддерживается необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность. На радиаторе печки или охлаждения трещины, либо есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под головкой блока цилиндров также появятся воздушные пробки. Если система охлаждения забивается или если термостат выходит из строя, крыльчатка ломается, насос также создает воздух в системе.Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И храните охлаждающую жидкость. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается.А при выталкивании воздушной пробки в системе охлаждения Лада Калина нужно убедиться, что все элементы находятся в нормальном состоянии.

Как добиться обдува?

Как правило, на переднеприводных машинах да и на всех остальных воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка — это дроссель, а именно патрубок, который к нему подключается. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла.И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из сопла дроссельного узла. Но можно вместо заглушки установить переходник расширительного бачка на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю патрубка, идущего к дроссельному узлу. В момент, когда охлаждающая жидкость из этой форсунки начнет вытекать, ее необходимо заменить.После этого необходимо плотно затянуть кокетку. О том, как гоняется шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и тому подобное, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учитывать.

Обратите внимание, что в случае прогрева двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, нужно обезопасить себя длинными перчатками, чтобы не получить ожоги от деталей двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вы можете сделать это вместе. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней.В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость по максимуму. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500». Когда в расширительном бачке уже нет воздуха, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классическая серия

Что же касается серийных автомобилей, то должен быть другой способ избавиться от воздушных пробок. Желательно, конечно, установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.Только так сможет выйти шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание на то, что кран при этом должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени увеличиваются обороты. Только во время прокачки необходимо следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу.А также, надев перчатку, протолкните длинные патрубки, идущие к радиатору. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.

Габаритные размеры ВАЗ 2110 и 2112. Инструмент КПП

Все про ВАЗ 2110. , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину называли «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня гоняются по просторам страны.Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году А проектирование модели началось в 1983 году. Конвейерные испытания и испытанная модель должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, оставляя свое место в семье Приора.

Экстерьер ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е годы внешность «Десятки» несколько несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая до сих пор выпускается и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110.

Салон «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установить боковой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрите фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото Салон ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более совместимым, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото Обман ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер. Появилась возможность установки ГУР и списков электропитания. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

• Длина — 4265 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Снаряженная масса — от 1010 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
• Radag объем — 450 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Тормоза передние — дисковые
• Тормоз задний — барабанный
• Передняя подвеска — независимая Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Подвеска задняя — полузависимая витая балка
• Рулевое управление — грабли
• Размер шин — 165/70 R13
• Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат С 1996 по 2000 год его полностью заменили инжекторные версии силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9.0
• Максимальная скорость — 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем LADA-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий Мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 10,3
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Все моторы ВАЗ-2110 совмещали наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и двигатель 16 клапанный рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110.

Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

Версия и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути это та же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Купить б / у «десяток» тольяттинской сборки можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. У этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить и такую ​​же спортивную вазу.

производился с 1995 по 2007 год. Этот седан создавался на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритов модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 составляет всего лишь На 6 см длиннее единственной длины седана от модели Row Lada Samara.

Длина колесной базы более 3,2 см, высота машины 1.8 см, клиренс, загружен «десяткой» на 5 см выше девяносто девятой. Киалы передних и задних колес у этих седанов одинаковые. На обе машины устанавливались одинаковые двигатели и коробки передач.

Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность за счет плавных линий кузова и более совершенных систем управления. Несомненно, ВАЗ 2110 — лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.

Вернуться в категорию

Габариты

Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря желанию конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в автомобиле и повысить комфорт водителя и пассажиров.

Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, ушла на прошлую полудрадовую посадку водителя, как в семействе Lada Samara, стало больше места пассажирам, сидящим с позади.110 Семья стала материнской для модели конфиденциальности премиум-класса. габариты ВАЗ 2110:

Длина корпуса
• (вместе с бамперами) — 426,5 см;
• длина колесной базы — 249,2 см;
• рост в отличном состоянии — 142 см;
• расстояние от передней оси до конца бампера 829 мм;
• расстояние ОТ задней оси до конца бампера — 944 мм;
ширина корпуса
• — 168 см;
• расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида — 187.5 см;
• колея передняя — 140 см;
• шаг сзади — 137 см;
• максимальный клиренс (пустой вагон) — 18 см;
• клиренс (оборудованный автомобиль и водитель) — 17 см;
• Минимальный клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых дисков с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых дисков с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

Вернуться в категорию

Технические характеристики

За время производства модели 2110 завод «Волга» создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе Limousine Consul с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:

1. 2110-010.
2. 21102.
3. 21103.

Технические характеристики модели 2110-010:

• масса реза — 1010 кг;
• максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
марка мотора
• — 2110;
тип питания
• — карбюраторный;
• том — 1.5 литров;
• мощность — 72 л.с.
• разгон до 100 — 14 с;
• максимальная скорость 165 км / ч;
• Средний расход Бензина в смешанном цикле — 6,6 л.

Технические характеристики модели 21102:

• масса рубленая — 1020 кг;
• максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
марка мотора
• — 2111;
• объем — 1,5 литра;
• мощность — 76 л.с.
• разгон до 100 — 14 с;
• максимальная скорость 170 км / ч;
• средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.

Технические характеристики модели 21103:

• масса реза — 1060 кг;
• максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
марка мотора
• — 2112;
• силовой тип — распределенный впрыск;
• объем — 1,5 литра;
• мощность — 93,5 л.
• разгон до 100 — 12,5 с;
• максимальная скорость 185 км / ч;
• Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 7,2 л.

экспертВаз.ру.

Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Сходящиеся с конвейера автомобили имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

Однако необходимость замера и сверки с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

Заводские габариты

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «прёт» по Интернету.

Но основные размеры следующие:

• если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
• длина между центрами передних и задних колес, т. Н. колесная база — 2492 мм;
• от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
• от центрального заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 — 1420 мм.

• перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
• спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
• расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
• задняя часть Автомобиль имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

Инструмент checkpoint check

И все же не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на днище вазовских кузовов. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, допустим, вам необходимо убедиться, что линейные размеры вашего автомобиля (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там, тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

1. Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать с тем, что называется, врезкой в ​​бауло. Соответствие? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкость кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводится после ДТП, но и в том случае, если некоторые детали заржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

vazweb.ru.

Длина ВАЗ 2110: Кузов и габариты

Характеристики

Для многих, особенно — любителей иномарок, вопросы о преимуществах ВАЗ 2110 до сих пор остаются дискуссионными. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, а на сегодняшний день беговые дороги и России, и стран СНГ. «Дюжина», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седана, тогда как длина кузова у ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немного меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и Хэтчбека (2112). .Однако наиболее органично этот кузов длиной 2110 смотрится среди «десятого» семейства.

Надежность кузова

Даже если сравнивать с такими же автомобилями ВАЗ — восьмерка и девятка, кузов ВАЗ Лада. Ваз 2110 более надежен и устойчив к коррозии. Цельнометаллический, металлический с хорошими показателями, с частично оцинкованными деталями, кузов с конвейера уже проходит заводскую антикоррозийную обработку.

Но надо отдать должное нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпус служил долго и надежно.Поэтому его практически всегда добавляют в стандартную антикоррозийную обработку.

А дальше еще и следим, чтобы он был на месте, и с необходимостью «повозиться» днище автомобиля, обработать мимом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, вам вряд ли найдут среди них совсем ржавые, потому что любят и дорожат своими хозяевами.

Преимущества кузова

Хотя кузов ВАЗ 2110 и относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова автомобиля при очень вместительном объеме багажника.

В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самое необходимое (запаску, домкрат, ключи), но и много чего — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения. . А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.

Учитывая, что длина длины между центрами колес ВАЗ 2110 — 2495 мм, плюс ровная длина багажного отделения — 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства.То есть в случае необходимости и, если есть матрац, вполне можно и спать — расслабиться в дальней дороге или не таскать, а потом установить палатку, выбирая к морю или реке на берегу моря. выходные дни. К тому же машина таким образом «под охраной».

Unstasive model

В Тольятти эту модель ВАЗ выпускают 10 лет, но с 2007 года она уже не с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, которые АвтоВАЗ поставляет в Украину, сейчас производят в Черкассах.Правда, они выходят под маркой Богдан 2110, но по сути это все та же «дюжина».

Народная любовь

За ВАЗ 2110 название «Матрешка» надежно закреплено, и возникает оно из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной анкопой», хотя это прозвище ей дали еще в начале выхода на свет, пока не привыкли к своеобразной конструкции кузова автомобиля — «Пухла». «средняя и немного угловатая форма« носа »и« кормы ».

И все же даже эта маленькая нелепость тела не помешала всенародной любви к первой десятке. Тот же приход «приоры» на рынок российского автопрома не сделал предыдущую модель невостребованной. И наверняка еще надолго наши дороги будет убивать бессонный ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

vazweb.ru.

Габариты ВАЗ 2111 Универсал: Габариты

Покупателями ВАЗ-2111, как правило, становятся люди, которым часто приходится перевозить различные грузы.Соответственно есть такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — автомобиля в кузове универсал.

Некоторые из «одиннадцатых» модификаций отличаются размерами.

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, объемные грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, да и в хэтчбек он вряд ли поместится.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины — размер может иметь значение, например, при наличии нестандартного гаража. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатой». В частности: длина

• — почти у всех модификаций она составляет 4 285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 «Тарзан» с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче — 4 255 миллиметров;
,
• , габаритная ширина, с зеркалами — почти у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров.«Тарзаны» здесь тоже различаются. Остальное немного пришито — 1710 миллиметров;
• высота здесь точно такая же ситуация. Практически у всех модификаций этот параметр составляет 1480 миллиметров. «Тарзаны» и вот выделяются. Они выше — 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого его по большому счету и выбирают автолюбители, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома.Ларгус при этом стоит выносить на подтяжки, потому что это, во-первых, иномарка, выпущенная в Тольятти, во-вторых, это немного другой класс машины.

У штатной версии объем багажного отсека «одиннадцатый» объем багажного отделения составляет 380 литров. Однако это еще не все параметры.

Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. Ну и наконец самый просторный вариант. Речь идет о сложенном заднем сиденье.Здесь мы уже получаем довольно солидный результат — 1215 литров. В этом случае вы можете скачать 500 килограммов для доставки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена термостата ВАЗ-2111

А теперь посмотрим на некоторые другие цифры. В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери — 890 миллиметров. И напоследок посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент, проведенный «ездовым» изданием 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Ил-2126, ГАЗ-310221 и с классическим вазом — «четверкой». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Обратите внимание, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы объемом 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина.Первое место — ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным — 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель — 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, их всех не хватило на отметку на 1000 от 30 до 80 литров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо греет печка на ВАЗ-2111

При этом ВАЗ-2111 отличается достаточной надежностью, и не страдает проблемами, которые характерны, например, для ижевских автомобилей.С «Самарой» первого и второго поколений тоже нет смысла сравнивать, потому что в этой серии нет кузова универсал. Соответственно, «Одиннадцатая», во-первых, более совместима, во-вторых, это все же современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших поселках. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и в то же время относительно недорогой универсал Лучше, чем ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать и что-то более частое, но за это, конечно, придется заплатить дороже.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Геометрия кузова ВАЗ 2110 и 2112

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко разнесенные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель начинает интересоваться габаритами кузова своего автомобиля в следующих случаях:

1. Планируется покупка автомобиля эта марка с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало перед ним в ДТП.Ответить на этот вопрос поможет геометрия корпуса.
2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Нам понадобятся материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, узнать размер скоб для кузовного ремонта).

Завод габаритов

Чтобы точно узнать размер кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 прописана в инструкции по эксплуатации.Основные параметры для проверки геометрии кузова выглядят так:

1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера — 0,829 метра.
4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0.944 метра.

Высота кабины всегда неподвижна — 1420 мм

Ширина

1. Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида 1875 мм.
2. Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам произвести уверен, что машина не попала в ДТП и имеет те параметры, которые нужны:

1. Сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
2. Искробезопасная высота стоек. Для этого измерения вам нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
3. Обозначение деформации плоскости крыши.Чтобы узнать, на месте ли чехол вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналями дверей. Вам нужно измерить расстояние от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего угла и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.

1. Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться. Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.

Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после ДТП. Однако это происходит далеко не в 100% случаев.

Сварка или другой ремонт, предполагающий нагрев металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз замеры, указанные выше, после посещения автомастерской.

okuzove.ru.

ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

Габариц.

Размеры двух вариантов кузова

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру.При ширине 1931 миллиметра разницы между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Hatchback соответственно 1429-1459 миллиметров и Тюрье — 1441-1471 миллиметр. Если есть крыша боковая, высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высокого класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях три среднеразмерных европейца не испытывают страха перед пространством. Пассажиров Mondeo также можно отправлять в путешествие не только с ручным багажом: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запаску.В Turnier грузовой объем 540 литров уже доступен вместе с запасным колесом. При складывании заднего сиденья модель с кузовом хэтчбек унесет на крышу 1370 литров, а Turnier полностью проглотит даже 1700 литров.

autumn.ru.

ВАЗ 21102 Технические характеристики

Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «Десятка». Главная отличительная особенность — впервые в линейке применена 8-ми клапанная форсунка. Двигатель объемом 1,5 л.Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103. Некоторые говорят, что оно того стоит, ведь динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что восьми клапанов для города хватит, главное, чтобы был инжектор и ВАЗ 21102 — оптимальный вариант для покупки.

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут сломаться, если машина попала в аварию.Автокатастрофа может означать падение двух транспортных средств, столкнувшись друг с другом, о препятствие или врезав колесо в яму. Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию «десятки», какие методы позволяют дать точный вывод о деформациях и повреждениях, а также многое другое.

Геометрия кузова и ее диагностика

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками. Именно знание их местоположения и умение грамотно измерять расстояния между ними определяет конструкцию кузова, проверяющую деформацию. Подробно о контрольно-пропускных пунктах можно узнать из технической документации к каждой модели автомобиля.

Целостность тела после определения повреждений, как правило, восстанавливают в специальных мастерских.Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приведут тело в норму, если только деформации носят среднюю или незначительную степень тяжести. Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший множество деформаций, как правило, легче заменить новым.

Какие деформации на ВАЗ 2110

У участвовавшей в аварии «дюжины» будут определенные отклонения от штатных положений, обозначенных на заводе. А под уничтожением в данном случае подразумевается следующее:

• Отклонения в части штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
• Диагональ битая, опять же штатно на заводе ставится.Особенно часто страдают дверные проемы, стойки и другие участки тела, так или иначе сопряженные с балкой.

В большинстве случаев деградация функциональных элементов сопряжена с появлением складок пола или других компонентов тела. Кроме того, внешние удары вызывают значительное увеличение деталей на дальних участках зон.

Примечание. К таковым конструктивно слабым зонам относятся пустые места между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, где происходит свободное взаимное перемещение металлических листов.

Несколько способов проверить корпус на деформацию

Определить деформацию кузова, побывавшую в средней степени тяжести, можно на первый взгляд. Напротив, если удар был слабым, то повреждение глаза определить крайне сложно. В этом случае необходимо тщательно провести диагностику, измерить комплаенс и так далее.

Гидравлический домкрат позволяет провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту можно изучить состояние пола, попытаться столкнуться с теми телами, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие складок.После обнаружения последних, как правило, их ставят маркером, что позволяет легко находить деформированные участки на последующих этапах работы.

Если такая проверка не дала результатов, переходите к следующему этапу обследования, касающемуся колес. Уже не домкрат, а проверить помогает специальная подставка. На таком оборудовании легко и быстро провести второй этап диагностики. Проверяйте передние и задние колеса в точках управления машиной при помощи суппорта с профилем особой формы.

Проверка соответствия контрольных точек «башмаков» автомобиля подразумевает проверку (сравнение) координат колес, расположенных на одной стороне машины, с координатами на другой стороне. Деформация корпуса становится очевидной, если измерения показывают существенные отклонения от заданных норм.

Еще один метод диагностики кузова «десятки» по повреждениям — это сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей указаны ниже в таблице.Такая диагностика считается правильной, поскольку проводится с помощью проверки симметрии.

Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Также используется опция с использованием шаблонных инструментов и механических измерений.

Как правило, дома на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова можно убрать с помощью стандартной рулетки. А вот специальная телескопическая линейка, которая дает более точные результаты на сотню с той же целью.

Только вот оба этих метода измерения отличаются существенным недостатком. Таким образом, они не позволяют измерять пространственные деформации. Последнюю можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами. Он даст полное представление о деформациях, что наиболее эффективно устранит повреждения. Хотя цена такого осмотра будет в разы выше.

Кузов автомобиля представляет собой замысловатую и сложную конструкцию с рядом обязательных значений для нормальной эксплуатации.Их нарушение вызывает существенные отклонения, меняется конфигурация целостного тела. Проведя замеры геометрии кузова, автовладелец получает возможность обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые в дальнейшем могут привести к большим проблемам.

Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

Размеры кузова по диагонали ВАЗ 2110

Несколько способов восстановления

Восстановление геометрии кузова «Десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

1. Диагностика тела, его проверка на деформации, их характер, степень тяжести и т. Д .;
2. Работы по устранению повреждений поверхности.Их еще называют мастерами;
3. Монтаж и извлечение деформированных деталей, в том числе при наличии специального оборудования, например детского сада;
4. Снятие слишком поврежденных частей кузова и прикрепленных к нему частей;
5. Заменить кузовные детали на оригинальные элементы;
6. Покраска и восстановление ЛКП.

На этом видео вы можете увидеть, как оформляется тело степлером.

Особенности кузова «Десятки»

ВАЗ 2110 или просто «десятка» комплектуется кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный переднеприводный седан, который заменил своего предшественника ВАЗ 21099 некоторыми особенностями.

Примечание. Это не значит, что у «дюжины» нет индивидуальных черт. Напротив, как и любое существо ВАЗовского автопрома, модель отличается набором присущих только ей характеристик.

По сути ВАЗ 2110 именовался модификацией «восьмерка» в 1983 году. В дальнейшем эта база уже использовалась для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили переделать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» потребовали больших изменений в конструкции и корпусе кузова, что неизбежно привело к высокой оценке. На тот момент АвтоВАЗ к этому еще не был готов.

«Дюжина» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, не имеющего, в отличие от своего родительского, как ни странно, собственного имени, на ВАЗе продолжился в 1995 году.Спустя три года производство вагонов было налажено позже.

Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

К 1996 году ВАЗ 2110 теряет популярность, что можно объяснить значительным прогрессом мирового автомобилестроения. Современный и прогрессивный сразу в технологичности Автомобиль в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковым, теряет привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого не скажешь в то время о седане, что неплохо для наших дней.

С 1996 года «десятку» начали серийно выпускать в кузове типа Седан. Конструкторы модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать введение газовых упоров в капот автомобиля.

считался на тот момент дорогой машиной. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались максимально модернизировать эту машину. Предусмотрели даже возможность монтажа кондиционера в салон.Багажник получился большим и вместительным.

Правда, с универсалом по вместимости багажного отделения седан не мог, но об удобстве использования этого не скажешь. Так, из-за неудачной конструкции петля на универсале заняла значительную часть полезного объема ствола. Кроме того, к неудобству загрузки в багажнике фургона добавлялись слишком раздутые колесные ниши.

У седана наоборот багажник хороший.Особенно ярко выделяется пространство под свободное время. Полный привод здесь можно поставить в перевернутом виде, что позволяет компактно загружать разные вещи и инструменты в другое свободное место.

Что касается следующей модификации «десятки» под названием ВАЗ Прайм, то это точная копия ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство данной модели подразумевало использование оригинального комплекта кузовных деталей. Они не подходят к корпусу седана. Кроме того, производство премьера, инженеры позаботились о добавлении ему дополнительной жесткости.

Первое место подверглось усилению. Модернизированная подвеска с большей жесткостью, чем у седановской. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она тоже проводилась, как и на седане ВАЗ 2110.

Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будет осуществляться своими руками, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

Автомобили, сходящиеся с конвейера, имеют строго выверенные размеры кузова.Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

Однако необходимость замера и сверки с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

Заводские габариты

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «проносится» по Интернету.

Но основные размеры таковы:

• если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
• длина между центрами передних и задних колес, т. Н.Колесная база — 2492 мм;
• от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
• от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

С подробностями разборки бампера на ВАЗ 2110-2112 можно ознакомиться в этом материале:

Высота ВАЗ 2110 — 1420 мм.

• перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
• спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
• расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
• Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

Инструмент checkpoint check

И все же не всегда все так просто. И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на кузове ВАЗ. Именно от них следует проводить измерения. Как в какой последовательности — вы можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, скажем, вам нужно убедиться в линейных размерах вашего автомобиля (например, вы меняли крылья, дверь и т. Д.) .) совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные размеры с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

1. Диагональ. Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать с тем, что называется, врезкой в ​​бауло.Соответствие? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон). Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла.Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке. Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкость кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводится после аварии, но и в том случае, если некоторые детали заржавели.Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

Обшивка двери 2110 — снятие, установка, перетяжка

Автолюбителям, желающим полностью преобразить свой автомобиль путем тюнинга, стоит обратить внимание не только на его экстерьер и трансмиссию, но и на дизайн интерьера, одной из основных составляющих которого является облицовка.Стандартные дверные панели 2110 не очень привлекательны, поэтому для того, чтобы придать своему железному другу неповторимость и современность, многие водители изготавливают или покупают готовые комплекты запчастей. К счастью, диапазон это позволяет делать. В сегодняшней статье мы расскажем, как снимать обшивку двери 2110 Suite и ее обивку.

Почему обрезку лучше делать руками?

Конечно, готовые комплекты ускорят процесс рестайлинга, но, увидев стоимость этих запчастей, автомобилисты начинают задумываться: «А почему бы не сделать то же самое своими руками?» Актуальный ассортимент тканей и других материалов позволяет создавать сайдинг по собственному дизайну.Но та часть действительно была довольно стандартной, а не наоборот, нужно потрудиться. И чем лучше вы это сделаете, тем лучше будет смотреться вагонка. Так что если у вас много свободного времени и вы немного заняты в выходные дни, создать такое изделие своими руками вполне реально. Вы сэкономите до половины стоимости оригинальной обшивки, которая продается в магазинах. А вот создать или купить облицовку — это полдела. Впереди вас ждет «невозможная» проблема с установкой этой детали в автомобиль. О том, как снимали обшивку дверей ВАЗ 2110 и о том, что происходило в его уличном процессе, говорят прямо сейчас.

Демонтаж автомобильных дверных панелей

Стоит отметить, что с этой работой мог справиться даже начинающий автолюбитель, ведь эта деталь имеет максимально упрощенную конструкцию и простое крепежное оборудование. Но здесь есть нюансы. Например, снятие еврообшивки дверей ВАЗ 2110 не происходит без демонтажа рычага стеклоподъемника (если он установлен на вашем автомобиле). Специалисты советуют запастись пластиковыми зажимами, ведь большинство из них при снятии лопаются.

После того, как все крепления были успешно сняты, необходимо снять заглушку с ручки двери. Под ним вы увидите 2 отверстия. У них есть болты, которые нам нужно открутить (это делается обычной отверткой Phillips). Вынимая ручку, будьте осторожны, чтобы не повредить рычаг открывания дверцы. Далее переходим к нижней части кожи. Здесь у «десятки» (как и у всех других машин) есть небольшой карман, который крепится на саморезы. Его тоже нужно удалить. После этого не спешите тянуть обшивку, потому что, помимо всех остальных деталей с дверцей, она связывает еще много других важных вещей.На Вазах есть кнопка блокировки и пластиковая накладка возле рычага регулировки зеркала. Теперь безопасно снимите обшивку с двери автомобиля, вытащив 8 пластиковых зажимов. Обшивка дверей ВАЗ 2110 удачно демонтирована. Теперь можно переходить к основному этапу — перетяжке.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Тюнинг дверных панелей 2110 — процесс перетяжки

Вот и продвигается нужная нам мебельная кожаная лавка (она называется виниловая кожа). Из инструментов следует подготовить строительный фен, кисть, клей и канцелярский нож. Лучше всего начать с передних дверей, а затем перейти к задним. Сначала кожух очищается от скопившейся пыли и грязи, обрабатывается спиртом и обезжиривается.После этого можно смело переходить к обертыванию. Работа начинается с нанесения слоя клея на дверную обшивку. После высыхания вещества на поверхности (время не более 5-10 минут) приступаем к обработке тыльной стороны элемента.

Заключительный этап — обертывание

Далее используем фен из синтетической кожи, приклеенной к подкладке. Благодаря высокой температуре наш материал станет более гибким, соответственно исчезнут все неровности и неровности (то есть работа будет вестись без «стыков»).Край кожи аккуратно согните и обрежьте ножницами. Такая же работа проделана с задней парой дверей. Кстати, отверстие под дверную ручку обрабатывается аналогично — первые 2 вырезаются по диагонали с обеих сторон для растекания клея и материал загибается внутрь.

Вывод

Все на этом этапе удачно затянуты обшивки дверей ВАЗ 2110. Осталось только дождаться высыхания клея и готовности к сборке.