есть ли экономия топлива на самом деле
Есть ли смысл у системы «старт-стоп»?
Многие новые модели автомобилей, появившихся в последние годы на российском рынке, оснащаются системой автоматического выключения двигателя при остановках. Все больше производителей устанавливают систему «старт-стоп» на базовые комплектации автомобилей. Но есть ли у этой системы будущее? Как работает система «старт-стоп», и почему ее популярность в будущем сомнительна?
Не многие технические решения сделали такую быструю карьеру в автопромышленности, как система «старт-стоп», несмотря на то что большинству водителей она совсем не нравится. Так откуда же берется популярность системы? Почему ее так полюбили автопроизводители? Может быть, она позволяет серьезно экономить топливо при повседневных поездках? Нет. На самом деле настоящая причина иная.
Все дело в новых экологических требованиях, а также в изменении процедуры измерений автомобилей на экологические нормы (NEDC).
В отличие от замеров уровня выхлопных газов при стоящем, работающем на холостых оборотах автомобиле, процедура замера уровня ОГ (отработанных газов) по протоколу NEDC заключается в экологических замерах во время имитации движения и кратковременных остановок. Напомним, что протокол требований NEDC к процедуре измерений ОГ автомобилей действовал практически без изменений с 1990-х годов.
Но недавно в Европе была введена новая система проверки автомобилей на экологичность (WLTP). Эта процедура теперь точнее воспроизводит реальные дорожные условия. По результатам тестирования специалистам удается сделать точные замеры ОГ и расхода топлива. Кстати, благодаря новому протоколу удалось выяснить, что система «старт-стоп» при выключении двигателя во время коротких остановок не дает большого преимущества в экономичности. Но зачем тогда автопроизводители стараются навязать потребителям эту сложную систему?
Смотрите также: Частый перезапуск автомобиля или холостой ход: в каком режиме больше расход топлива?
А все дело в том, что уже сегодня экологические нормы и стандарты настолько жесткие, что даже экономия топлива на 1% или снижение вредных выбросов на полпроцента ценится производителем на вес золота.
Ведь если тот или иной автомобиль не будет соответствовать строгим экологическим нормам, его продажу могут запретить не только в Европе, но и во многих странах мира. В том числе и в нашей стране. Но, к сожалению, у автопроизводителей осталось уже не так много технологий и методов, позволяющих постоянно снижать уровень вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания, соблюдая требования экологическим норм Евросоюза. Как мы уже рассказали, в ближайшем будущем многие бензиновые автомобили начнут массово оснащаться сажевыми фильтрами, которые раньше устанавливались только на дизельные машины. И виной всему все те же пресловутые новые экологические нормы.
Что говорят производители?
В правильных условиях запуска и остановки система «старт-стоп» может обеспечить экономию топлива до нескольких процентов и значительное сокращение выбросов выхлопных газов.
Автопроизводители и поставщики электронных систем «старт-стоп» на словах обещают потребителям существенную экономию топлива в машинах, оснащенных данной технологией.
Например, как заверяют в компании Bosch, являющейся одним из крупнейших поставщиков узлов для систем этого типа, благодаря автоматическому отключению двигателя при остановках автомобиля удается сэкономить до 8% топлива.
Смотрите также: Технология «стоп-старт»: долгосрочное влияние на двигатель автомобиля
В некоторых случаях, по словам специалистов, экономия может превышать даже 15%! И, в принципе, поставщики и автопроизводители не лукавят. Но автомаркетинг – великая вещь. Все дело в том, что экономия топлива при включении системы «старт-стоп» возможна только при определенных строгих условиях.
Принцип работы «старт-стоп» кажется очень простым. Когда транспортное средство стоит на месте, вместо того чтобы жечь топливо на холостом ходу, двигатель автомобиля отключается, а когда водитель захочет тронуться с места (например, выжмет сцепление, включит передачу МКПП или, если машина оснащена АКПП, отпустит педаль тормоза при включенном режиме Драйв-D), он автоматически запустится.
Несмотря на то что принцип работы системы прост, добиться слаженной ее работы не так-то легко.
«Старт-стоп» можно отключить вручную, но часто система отключается сама.
Чтобы все работало, необходимо использовать компоненты с параметрами, отличными от тех, которые используются в автомобилях без этой системы. Так, автомобилю с системой «старт-стоп» требуется усиленный стартер, более эффективный генератор, специальный аккумулятор, устойчивый к так называемой циклической работе, глубокий разряд, а также передовая электроника, контролирующая потребление электроэнергии в автомобиле.
Напомним, что первые экспериментальные системы этого типа были созданы еще в 90-х годах прошлого века. Эти системы были основаны на стандартных компонентах, что быстро привело к разочарованию пользователей – первые системы работали очень медленно, а также скандально ломались и приносили головную боль автовладельцам.
В настоящее время на рынке существует несколько параллельных решений системы «старт-стоп»: от самых простых, в которых стандартные двигатели дополняются усиленным навесным оборудованием и электроникой, обеспечивающими реализацию этой функции, до гораздо более продвинутых решений, которые используют гибридный стартер, сочетающий в себе классический стартер и генератор, получающий подзарядку за счет восстановления энергии, выделяемой при торможении.
Подобный гибридный стартер является поддерживающим источником энергии.
Все чаще системы «старт-стоп» также конфигурируются таким образом, что двигатель отключается не только тогда, когда автомобиль стоит неподвижно, но и когда автомобиль движется свободно и не нуждается в передаче мощности и крутящего момента двигателя на колеса – так называемое движение автомобиля накатом. Даже в автомобилях с автоматической коробкой передач и коробкой с двойным сцеплением реализация этой функции не является проблемой, если включен «ручной режим».
Может ли система «старт-стоп» повредить двигатель?
Многие водители сегодня опасаются, что модная система «старт-стоп» может повредить двигатель автомобиля. В конце концов, сегодня многие новые автомобили оснащаются турбиной. А мы знаем, что резкое выключение двигателя с разогретым турбонагнетателем может повредить его. Стоит иметь в виду, что используемые сегодня системы автоматического выключения двигателя, прежде чем автоматически выключать двигатель, анализируют несколько десятков различных параметров.
Если окажется, что условия для выключения мотора неудовлетворительны, двигатель не заглушится при остановке автомобиля. Вот в каких случаях система «старт-стоп» может не работать:
- двигатель или элементы системы последующей обработки выхлопных газов недостаточно нагреты (предельная температура зависит от конкретной модели автомобиля)
- температура снаружи слишком низкая или слишком высокая
- аккумулятор недостаточно заряжен
- параметры работы двигателя указывают на то, что турбокомпрессор слишком горячий
- происходит очистка сажевого фильтра
- превышен лимит циклов запуска в данную единицу времени или температура стартера слишком высока
- автомобиль находится на значительном уклоне, поэтому тормоза и рулевое управление должны оставаться в полной готовности
- водитель активировал одну из энергоемких функций, например был включен обогрев сидений или обогрев заднего/лобового стекла
- кондиционер работает в режиме «максимум»
- водитель не пристегнут ремнем безопасности или двери не закрыты
- машина движется по дороге на большой высоте, например в горах
Так что если ваша машина оснащена этой системой и когда вы видите на приборной панели сообщение «система старт-стоп недоступна» или т.
В нашем российском климате при определенных сложных климатических условиях вождения может случиться так, что теоретически система «старт-стоп» будет функционировать только время от времени. Почему? Смотрите список выше. В нашей стране с большими перепадами температуры как зимой, так и летом система выключения двигателя будет работать не так часто, как бы вам хотелось.
В итоге из-за большого количества факторов, влияющих на работу систем «старт-стоп», невозможно точно определить, какую экономию топлива они обеспечивают автомобилю. Самое интересное, что итоговая экономия топлива у всех водителей будет разная. Но в любом случае в российских условиях вы вряд ли заметите существенную экономию топлива, если вообще заметите.
Надежна ли система «старт-стоп», и есть ли минусы?
Системы «старт-стоп» по умолчанию настроены таким образом, что они включаются автоматически.
Так что если мы выключим систему, то при следующем запуске двигателя она включится снова. Не во многих автомобилях после выключения системы «старт-стоп» при последующем запуске двигателя система остается неактивной до тех пор, пока водитель ее не включит снова.
Поскольку во многих моделях автомобилей скорость и плавность работы этих систем оставляет желать лучшего, водители часто предпочитают ее отключать. Некоторые автовладельцы даже просят отключить систему на постоянку, обращаясь в технический центр, где специалисты деактивируют систему «старт-стоп» на программном уровне, чтобы она не включалась автоматически при каждом запуске двигателя.
Многие водители, купившие автомобиль с системой «старт-стоп», считают, что она увеличивает затраты на техническое обслуживание. В первую очередь в таких автомобилях нужно чаще менять аккумулятор. И это действительно так. Правда, в автомобилях с подобными системами, как правило, используется более емкий специальный аккумулятор.
В некоторых машинах для питания системы «старт-стоп» используется дополнительная батарея. Однако и стоят такие аккумуляторы значительно дороже. Некоторые владельцы стараются сэкономить, когда аккумулятор вышел из строя, приобретая обычные классические батареи для питания системы «старт-стоп». Но многие автомобили могут не воспринимать обычные аккумуляторы (будут ошибки, автомобиль может перейти в аварийный режим работы и т. д.). Кроме того в этом случае обычная батарея при работе системы «старт-стоп» может износиться всего за несколько недель.
Батарея должна иметь параметры, рекомендованные производителем. Для систем «старт-стоп» требуются батареи, устойчивые к циклическому режиму и заряжающиеся с высоким током.
Стартеры для системы «старт-стоп» должны быть надлежащим образом усилены. К сожалению, они иногда стоят в 2-3 раза дороже стандартных, а найти на рынке не оригинальные, аналоговые стартеры практически нереально.
Генераторы переменного тока, особенно с рекуперацией энергии и обширной электроникой, также стоят немало денег, к счастью, они обычно долговечны.
Что такое система Старт — стоп и как она работает?
Прогресс технологий не стоит на месте и автопроизводители стараются сделать автомобили максимально удобными и экономными. Сегодня вы узнаете об еще одной полезной функции современного автомобиля. Итак, что такое система Cтарт-стоп (Start-stop) и как она работает?
Зачем нужна система Start-stop
Современные исследования показывают, что около 30 % работы обычного мотора занимает именно холостой ход, при котором расход топлива и выброс в атмосферу вредных веществ становится максимальным.
Все это время мотор работает во время всевозможных остановок перед светофорами, пешеходными переходами, а также во время простоя в пробках. Кроме того, холостой ход ускоряет износ двигателя, поэтому его нужно сводить к минимуму.
Специально для этого была разработана специальная система «старт-стоп», которая изначально применялась на автомобилях, оборудованных гибридными двигателями. Теперь же, она постепенно внедряется во все современные автомобили оборудованные обычными дизельными или бензиновыми двигателями.
Применение новой системы Start Stop позволяет использовать транспорт намного экономнее, как в экологическом, так и топливном плане. Особенно это актуально для крупных городов с очень интенсивным движением.
Как работает система Cтарт-стоп двигателя?
Суть работы совершенно новой системы заключается в том, что при любой остановке автомобиля и не только, двигатель глушится, а во время начала движения – запускается. Для автомобилей с механической коробкой передач, запуск двигателя выполняется при помощи нажатия на педаль сцепления, а в автоматической коробке передач мотор можно запустить, убрав ногу с тормоза.
Реализация системы старт-стоп может выполняться при помощи нескольких способов, но каждый из них составляют одну систему запуска двигателя.
1. Усиленный стартер. Такой способ пуска применяется на уже известных автомобилях, как BMW, Audi и Volkswagen. Усиленный стартер заранее рассчитывается на весьма огромное количество пусков и имеет специальный редуктор, который ускоряет запуск мотора и экономит заряд аккумулятора.
Остановка двигателя, при этом, обязательно выполняется при следующих условиях:
- Автомобиль полностью остановился.
- Рычаг КПП установлен в нейтральное положение, а педаль сцепления не выжата.
- Педаль тормоза выжата (АКПП).
Как такового, собственного блока управления такой стартер не имеет, все действия осуществляются при помощи комплекта входных датчиков (контроля заряда аккумулятора, частоты вращения колес, коленчатого вала, положения педали тормоза, сцепления и акселератора, а также датчика положения рычага КПП) и программного обеспечения, которое заранее устанавливается в электронный блок управления двигателем. Чтобы двигатель остановился, нужно, чтобы показатели всех датчиков совпали (то есть выполнены все условия для остановки двигателя), в однако в случае неисправности одного из них, система все равно получит нужный ей сигнал после полной остановки автомобиля.
Двигатель непременно заглохнет.
При понижении уровня заряда аккумулятора до отметки, невозможной для пуска двигателя, система отключается и вновь будет включена после восстановления заряда. Кроме того, отключение системы может осуществляться и при помощи специальной, установленной производителем кнопки, имеющейся на панели приборов.
После остановки мотора, питание всех потребителей начинается от аккумулятора. Уровень его заряда начинает снижаться. После того, как мотор будет запущен, уровень заряда АКБ начинает вновь увеличиваться. После того, как аккумулятор будет полностью заряжен, генератор выводится из работы. Это помогает увеличить срок службы аккумулятора, а также снижает нагрузку на генератор, от которой, пусть и незначительно, но зависит расход топлива.
Такая система позволяет снизить расход топлива, примерно, на 10 %, а содержание вредных веществ в атмосфере на 8%.
Видео — Кнопка старт — стоп на ВАЗ
youtube.com/embed/wR1UHPp1O9k»> 2. Генератор-двигатель (реверсивный генератор). Такая электрическая машина, вырабатывающая переменный ток, была введена относительно недавно и позволяет снизить время пуска двигателя почти в 2 раза, по сравнению с обычным двигательным стартером. Работа такого генератора осуществляется в двух направления от приводного ремня, который имеет комплект специальных натяжителей. Применение ремня позволяет осуществить бесшумный пуск двигателя, что создает ощущение, что мотор вовсе и не глох.
Управление таким устройством осуществляется при помощи специального блока управления, который находится в тесном взаимодействии с ЭБУ двигателя. Данный блок берет информацию все с тех же входных датчиков, которые успешно применяются в уже известной системе усиленного стартера.
Применение реверсивного генератора впервые началось на французских автомобилях Citroen и немецких Mercedes. При этом, можно сэкономить также до 10% процентов потребляемого топлива.
Сейчас система дорабатывается путем добавления эффекта рекуперативного торможения, чтобы максимально компенсировать потребление электрической энергии.
3. Впрыск топлива в цилиндры. Такой способ разработала японская автомобильная компания Mazda. Ее суть заключается в том, что поршни останавливаются в определенных, заранее отмеченных точках цилиндра, которые наиболее благоприятны для успешного воспламенения смеси. Все это становится возможным, благодаря применению датчикам положения коленчатого и распределительного валов.
Чтобы пуск мотора был наиболее успешным, на непродолжительный промежуток времени система подключает в работу стартер. Это нужно для экономии топлива, а также немало важной электрической энергии.
Применение такой системы возможно только на бензиновых двигателях, в которых воспламенение смеси возможно без ее сжатия, а также в тех, где осуществляется непосредственный впрыск топливовоздушной смеси. Кроме того, особенности конструкции системы не позволяют осуществить ее исполнение на коробках передач с ручным управлением, поэтому свое распространение она получила только на АКПП.
система старт-стоп периодически не работает, двигатель не останавливается, не запускается, TPI 2039908/1
FAQ VW Audi Skoda Seat
Указания по использованию
Внимание: Эту сводку допустимо использовать только, если к автомобилю применимы указанные в ней опции, блоки управления и записи регистратора событий. |
Данные по а/м
alle Nutzfahrzeuge
Варианты комплектации
| Коды комплектаций |
|---|
| with 7L6 |
Сводка TPI | №: 2039908/1 |
Дата: |
Описание неисправности
Система старт-стоп периодически не работает. Двигатель автоматически не останавливается или не запускается.
На комбинации приборов отображается пиктограмма
.
Техническое обоснование
Эти признаки проявляются только на автомобилях, оборудованных системой старт-стоп.
Система старт-стоп обеспечивает автоматический останов и запуск двигателя.
Под влиянием различных факторов возможны ситуации, когда двигатель автоматически не останавливается, хотя водитель ожидает останова двигателя в конкретных условиях.
Возможны также ситуации, когда двигатель автоматически запускается, хотя водитель не ожидает запуска в конкретных условиях.
Для работы системы старт-стоп необходимо, чтобы отсутствовали неисправности и чтобы в регистраторе событий блока управления не было событий, которые могли бы нарушить работу системы.
Двигатель останавливается автоматически, при соблюдении следующих условий:
| • | Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла соответствующего минимально необходимого значения. До тех пор, пока не будет достигнута эта температура, система не останавливает двигатель, чтобы не прерывался процесс прогрева двигателя и водитель как можно скорее мог пользоваться отопителем. |
| • | Скорость автомобиля превысила 3 км/ч, и до полной остановки он проехал несколько метров. |
| • | У автомобилей с АКП должна быть достигнута скорость выше 10 км/ч. |
| • | Аккумуляторная батарея должна иметь достаточную степень заряженности, чтобы двигатель запускался снова. Для этого степень заряженности АКБ постоянно контролируется блоком управления энергообеспечения. |
| • | Функция оттаивания (для удаления запотевания ветрового стекла) отключена, и наружная температура выше 3 ºC. |
| • | Водитель должен быть пристёгнут ремнём безопасности. |
| • | Ни одна передача для движения не должна быть включена. |
| • | Нажимать педаль сцепления запрещается. |
| • | Дверь водителя и капот должны быть закрыты. |
| • | Частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об/мин. |
| • | Сажевый фильтр дизельного двигателя не должен находиться в режиме регенерации. |
| • | Разница между значением температуры, заданным на панели климатической установки, и температурой в салоне не должна быть больше 12 ºC. |
| • | Подъём или уклон дороги не должен превышать 10º. |
| • | В момент остановки автомобиля рулевое колесо не должно быть повёрнуто более, чем на 270º (3/4 оборота). |
| • | У автомобилей с АКП, кроме того, необходимо нажать и удерживать педаль тормоза в нажатом положении в течение всего времени, пока функция старт-стоп должна быть активна. |
Двигатель не останавливается автоматически в следующих ситуациях:
Бортовая сеть автомобиля соединена с электрической сетью прицепа. |
| • | Система отключена принудительно с помощью клавиши, расположенной на центральной консоли. |
| • | Нажата педаль сцепления. |
| • | Включена передача для движения. |
| • | Педаль тормоза нажата недостаточно сильно и удерживается в таком положении. |
| • | Включён парковочный ассистент. |
| • | Температура в салоне, заданная на панели управления климатической установки, ещё не достигнута. |
| • | Степень заряженности АКБ слишком низкая. |
| • | Оттаивается ветровое стекло. |
| • | Рулевое колесо повёрнуто на угол больше 270°. |
| • | Автомобиль сильно наклонён. |
| • | Система остаётся отключенной, если после замены АКБ не была выполнена соответствующая Ведомая функция для адаптации АКБ, или если после этой адаптации система находится в процессе расчёта зарядной кривой. Продолжительность этого процесса составляет приблизительно 10 циклов запуска и варьируется в зависимости от модели и комплектации автомобиля. |
В следующих ситуациях двигатель запускаетсяавтоматически, без каких-либо действий со стороны водителя (без нажатия педали сцепления):
| • | Автомобиль двигается с работающим двигателем и достигает скорости выше 3 км/ч, например вследствие движения под уклон. |
| • | У автомобиля с АКП рычаг селектора устанавливается в положение заднего хода «R». |
| • | Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком сильно опускается или поднимается. |
| • | Разрежение в вакуумном усилителе тормозной системы уменьшилось, и вследствие этого эффективность усилителя тормозной системы снизилась. |
| • | Температура в салоне отличается от значения, заданного на панели управления климатической установки. |
| • | Наружная температура опустилась ниже 3 ºC. |
| • | Степень заряженности АКБ снизилась ниже определенного уровня. |
| • | Подключено большое количество электрических потребителей. |
| • | Оттаивается ветровое стекло. |
Условия для необходимого запуска двигателя после его отключения системой старт-стоп:
| • | Педаль сцепления должна быть нажата. |
| • | У автомобилей с АКП должна быть отпущена педаль тормоза. |
| • | Капот не должен быть открыт. |
| • | При нажатии педали сцепления дверь водителя должна быть закрыта. |
| • | Ремень безопасности водителя должен быть вставлен в замок и не должен отсоединяться. |
Дополнительная информация по системе старт-стоп приведена в руководстве по эксплуатации.
Решение в условиях производства
Эта сводка TPI применима к автомобилям, оборудованным системой старт-стоп.
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.
Для проверки и эффективной диагностики системы старт-стоп следует использовать Ведомый поиск неисправностей (ВПН).
Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые могут влиять на работу системы, тоже большой.
Анализ заменённых в дилерской сети и присланных для функциональной проверки деталей показал, что большой процент деталей, заменённых по гарантии, исправен и что они были заменены на сервисном предприятии необоснованно.
Поэтому для получения технической поддержки и исключения ненужных и повторных ремонтов рекомендуется отправить техническую заявку на ремонт в случае, когда проверка системы с помощью Ведомого поиска неисправностей и этой сводки TPI не позволила обнаружить причину неисправности. К технической заявке необходимо всегда прилагать актуальные записи, имеющиеся в памяти истории, и актуальные события, имеющиеся в регистраторах событий.
Категорически не рекомендуется заменять детали на основании предположений, сделанных по результатам диагностики. Проинформировать клиента о факторах, влияющих на работу системы, и возможностях системы старт-стоп.
Аргументация
Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые влияют на работу этой системы, тоже большой.
В случае конкретной рекламации поясните клиенту важные факторы, влияющие на работу системы, как описано в разделе «Техническое обоснование». Клиент должен понимать, что поведение системы старт-стоп не обязательно должно быть обусловлено наличием неисправности (в зависимости от результата Ведомого поиска неисправностей).
Вернуться к списку TPI
Решение технических проблем
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Система Stop/Start
Практика эксплуатации автомобилей показывает, что 30% всего времени работы двигателя приходится на режим холостого хода. Если брать отдельно езду в пробках, эта цифра окажется значительно выше в связи с увеличением автомобильного парка больших городов, схожим с эпидемией.
Для сокращения времени эксплуатации автомобилей в режиме холостого хода, а также снижения выбросов вредных веществ и экономии топлива была разработана система Stop/Start.
История появления системы Stop/Start
Как ни удивительно, но системой временной остановки двигателя производители озаботились еще в середине 70-х годов. Впервые такая опция появилась в Toyota Crown. Электроника действовала как простое реле времени — определив, что автомобиль не двигался более полутора секунд, «мозги» отключали двигатель. Тесты в условиях движения в Токио показали 10% экономии топлива.
В автомобилях концерна VAG не предусмотрена возможность полного отключения системы Start-Stop, которая автоматически активируется после каждого запуска двигателя при помощи ключа
В Европе система Start/Stop появилась впервые на Fiat Regata «ES» и Volkswagen Polo «Formel E» в 1980-е годы, а затем на Golf Ecomatic в 1994 и Volkswagen Lupo «3L», а также на Audi A2 «3L» в 1999 году в рамках проекта «Автомобиль с расходом 3 литра».
Что делает система Stop/Start
Принцип работы системы Stop/Start (или Start-Stop, оба эти термина встречаются в описаниях) — отключение двигателя при остановке автомобиля и быстрый запуск после освобождения педали тормоза (с АКПП) или нажатии на педаль сцепления (с МКПП).
Как устроена система Stop/Start
Система состоит из устройства, облегчающего многократный запуск двигателя, и электронной системы управления.
Одно из самых надежных и простых устройств разработала компания Bosch. Название системы Stop&Start, которая используется на BMW и других европейских автомобилях, стала нарицательным именем, которым обозначают все устройства подобного типа.
В основе разработки компании Bosch мощный стартер с увеличенным сроком службы, снабженный бесшумным бендиксом и рассчитанный на многократный запуск двигателя.
Блок управления системой объединен с блоком управления двигателем, в котором установлено необходимое программное обеспечение.
Для сбора показаний система использует датчик положения педали тормоза или педали сцепления, датчик скорости автомобиля (датчик частоты вращения коленчатого вала) и датчик заряда аккумуляторной батареи.
Как работает система
Система отключает двигатель, основываясь на показаниях датчика частоты вращения коленчатого вала и датчика скорости. Определив, что автомобиль перестал двигаться, система переводит потребители энергии (аудиосистему, электрический кондиционер и пр. ) на питание от аккумулятора.
При отпускании педали тормоза на автомобиле с «автоматом» или нажатии на педаль сцепления, система подает питание на стартер, который мгновенно запускает двигатель. Цикл выключения и запуска двигателя повторяется при любой остановке автомобиля.
В автомобилях с МКПП система Стоп-Старт, помимо других параметров, контролирует положение рычага переключения передач, который должен быть в нейтральном положении
По желанию водителя система может быть отключена посредством кнопки на панели приборов или через меню управления опциями. Система отключается в автоматическом режиме при падении уровня заряда аккумуляторной батареи.
Подобная конструкция применена не только в в системе от Bosch, но и в ISG (Idle Stop&Go) от компании Kia Motors. Отличие в версии Kia заключается в интеллектуальном управлении генератором автомобиля. Так, для снижения потребления топлива, при работе двигателя под большой нагрузкой, генератор отключается, чтобы не отбирать мощность, и вновь вступает в работу при торможении.
В автомобилях с традиционным кондиционером, работающим от компрессора, система автоматически отключается при использовании кондиционера.
Фирма Valeo разработала и выпускает свою систему STARS (Starter Alternator Reversible System), где применен реверсивный генератор. Система позволяет экономить до 10% топлива.
Запуская двигатель, система SISS от компании Mazda каждый раз меняет пару поршней, в которых производится воспламенение смеси, чтобы двигатель изнашивался равномерно
В этой системе мощный электромотор (или интегрированный генератор, ISG) работает, в зависимости от ситуации, как стартер, или как генератор. Для этого электромотор снабжен устройством, меняющим направление движения ведущего вала. Вращаясь в одном направлении, он превращается в генератор, в другом — в стартер. Реверсивный генератор работает бесшумно и обеспечивает мгновенный запуск.
Системой STARS управляет отдельный электронный блок управления. Комплектация системы входными датчиками аналогична с системами Стоп-старт других производителей.
Особенности систем различных производителей
BMW
BMW начала использовать систему Stop-Start в собственных моделях-сериях и в линейке автомобилей MINI в 2008 году в рамках общей кампании по повышению экономичности своих автомобилей «Efficient Dynamics». Вместо того чтобы использовать интегрированный стартер-генератор (ISG), BMW использовала усовершенствованный обычный стартер, разработанный Robert Bosch GmbH, который может выдержать частые запуски двигателя. В конструкции BMW генератор не активен большую часть времени. Это означает, что электрические компоненты автомобиля, как правило, работают от аккумулятора. Когда батарея нуждается в подзарядке, или при замедлении, генератор активируется и (в сочетании с системой рекуперативного торможения) подзаряжает аккумулятор. Поскольку при таком использовании батарея испытывает очень разные нагрузки, BMW оснастила свои автомобили соответствующими аккумуляторами, выдерживающими эксплуатацию в таком режиме.
Citroën
Концерн Citroën представил более изысканный систему в моделях C2 и C3 2006 в году. В реализации Citroën в систему включена роботизированная коробка передач SensoDrive и электронно управляемый интегрированный стартер-генератор (ISG). ISG сочетает в себе роль стартера и генератора в одном устройстве. В автомобилях Citroen применен ISG производства компаний Valeo и Denso.
Fiat Group
В конце 2008 года Fiat представил систему stop-Start, разработанную компанией Robert Bosch GmbH, установленную в Fiat 500. С сентября 2009 года, Alfa Romeo также устанавливает эту систему в своей серии Alfa Romeo Mito с двигателем 1,4 л Turbo «MultiAir».FordВ конце 2010 года Ford объявил, что система Stop-Start, использованная в гибридных автомобилях его производства будет последовательно внедрена во все модели с бензиновой силовой установкой.
Hyundai/Kia
Для Kia Rio 3(а также для Hyundai Accent/Verna) с новым четырехцилиндровым двигателем 1,6 литра после рестайлинга 2012 года в списке опций есть система ISG (которую компания расшифровывает как «Intelligent Stop&Go»). В Россию официально не поставляется.
Honda
Компания Honda была одним из пионеров использования системы Stop/Start. К примеру, на модели Insight 1999 года для внутреннего рынка Японии такая система была доступна в качестве опции.
IKCO
Компания Iran Khodro представила свою систему Stop/Start для модели Samand в 2010 году.
Mazda
Особенность системы SISS (Smart Idle Stop System) от компании Mazda заключается в том, что она определяет, в каком положении находятся поршни и начинает запуск двигателя с тех двух цилиндрах, в которых топливо уже сжато. Это позволяет использовать стартер по-минимуму, экономя электроэнергию. Смесь в выбранных цилиндрах воспламеняется от свечи зажигания, после чего поршни сразу же начинают движение вниз, не встречая сопротивления. Это позволяет добиться практически мгновенного запуска двигателя за 0,35 секунды. В 2011 году Mazda объявила о создании i-ELOOP, системы, которая использует генератор переменного напряжения для преобразования кинетической энергии в электрическую энергию при торможении. Энергия, запасенная в двухслойном конденсаторе, используется для подачи питания, необходимого для поддержания работы электрических систем автомобиля при неработающем двигателе. При использовании в сочетании i-Stop system, по утверждению Mazda, достигается экономи топлива до 10%.
Opel
В 2011 году концерн Opel представил систему Start/Stop в моделях, выпускаемых в рамках программы EcoFLEX. Система используется с бензиновыми двигателями Family 0, Family II, MGE, а также с дизельными агрегатами MultiJet, Circle L и Family B.
Renault
Renault устанавливает систему Start/Stop на все свои европейские модели с 2010 года.
Toyota
Toyota ставит систему Start/Stop на ряд моделей, предназначенных для продажи вне рынка Японии начиная с 2009 модельного года.
Volkswagen
Volkswagen начал использовать систему Start-Stop в моделях Polo, Golf и Passat BlueMotion. В настоящее время система входит в диапазон доступных опций для всех моделей Volkswagen с пакетом BlueMotion.
Volvo
Volvo представила свою технологию в 2009 году, в автомобилях, выпущенных в рамках программы DRIVe.
Можно ли отключить систему старт стоп?
Однако «умная» и во всех условиях продвинутая система «старт-стоп» не может учесть всех обстоятельств состояния машины и езды в крайне сложных условиях города. При возникновении непредвиденных ситуаций водитель имеет возможность моментально отключить ее простым нажатием кнопки.
Как отключить систему старт стоп Мерседес?
Итак, есть 2 пути отключения, это полное отключение функции start — stop и запоминание положения кнопки ECO. Второй вариант самый правильный, по факту опция остается, при нажатии кнопки ECO функция отключается и запоминается, то есть при следующих запусках авто, она будет так же отключена.
Как отключить систему старт стоп Шевроле Круз?
И так приступим, когда вы заводите двигатель включаете на автомат коробке ручной режим «L» и сверху на ручке передач есть две кнопки + и -, нажимаем на кнопку + девять раз, всё готово вы отключили Auto Stop и можете наслаждаться ездой без этой функции .
Как отключить систему старт стоп на Chevrolet Equinox?
Усиленный стартер или генератор последнего поколения с включенным стартером
- Усиленный стартер или генератор последнего поколения с включенным стартером
- Когда вы переключитесь на нейтраль и отпустите педаль сцепления, двигатель выключится.
- Когда вы включаете передачу, автомобиль мгновенно заводится.
Зачем отключать старт стоп?
Он может отключать генератор во время пиковых нагрузок, что точно так же экономит горючее. При нажатии на педаль тормоза генератор напротив включается в работу, способствуя более эффективному торможению и заряжая аккумулятор. Когда заряд аккумулятора просаживается до 75%, генератор работает на подзарядку постоянно.
Как отключить старт стоп смарт?
Она подключена к самой кнопке, к светодиоду, указывающему на отключение системы, и к питанию от замка зажигания. Данное решение будет работать не только на автомобилях марки Smart. Для работы этого решения на автомобиле должна быть кнопка Start-Stop и индикатор, указывающий на отключение системы Start-Stop.
Как выключить зажигание мерседес?
Включение зажигания: нажмите два раза на кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop . Зажигание включено. Если в этом положении Вы один раз нажимаете на кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop , то зажигание снова выключается.
Как включить зажигание Шевроле Круз?
Нажмите клавишу Start/Stop. Включается зажигание. В кнопке загорается желтый светодиод, подтверждающий включение зажигания.
Как работает система старт стоп на автомобиле?
При остановке автомобиля система «старт—стоп», на основании сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала, останавливает двигатель. … При отпускании педали тормоза на автомобиле система активирует стартер и производит запуск двигателя. В дальнейшем цикл остановки и запуска двигателя продолжается.
Как отключить ISG Kia?
Функцию можно отключить нажатием кнопки ISG OFF (отключение системы ISG) на нижнем щитке передней панели. Пример: остановка двигателя, когда автомобиль остановился у светофора или движется с частыми остановками.
Как отключить функцию старт стоп на бмв?
Как отключить Старт Стоп на BMW
- BimmerCode для кодирования BMW и Mini. После установки связи приложения с OBD адаптером выбираем раздел ECUs (Engine Control Unit) и в нём Front Electronic Module.
- Нужно выбрать Front Electronic Module. …
- Нужен раздел Auto Start Stop Function .
Как отключить старт стоп Шевроле Малибу?
Вы можете создать мост за кнопкой активации вашего запуска и остановки . Наконец, второй способ можно отсоединить кабель индикатора заряда аккумулятора это на клеммах вашей батареи, что заставит ваш Chevrolet Malibu поверить в то, что батарея разряжена, и отключит запуск и остановку, чтобы сохранить вашу автономность.
Чем опасен старт стоп?
Напомним, что в пробке любой «старт—стоп» довольно быстро отключается и перестает глушить мотор при остановках с целью подзарядить аккумулятор. Ведь кондиционер и «музыка» при неработающем двигателе очень быстро истощают запас электричества. … И масло в ее мотор зальешь только специальное.
Чем вреден старт стоп?
Систему «Старт—стоп» не стоит использовать потому, что она преждевременно приводит к выходу из строя аккумуляторную батарею, уменьшает строк службы самой машины, а также представляет определенную опасность для турбонаддува. Двигатель от такого режима работы также изнашивается быстрее.
Как влияет старт стоп на двигатель?
Система «старт—стоп», напомним, отключает двигатель во время простоя автомобиля. К примеру, когда машина стоит на светофоре или в пробке. Это позволяет снижать расход топлива, уменьшать уровень шума и вредных выбросов. … Эта опция не просто глушит мотор, а делает это с учётом массы параметров.
Система старт-стоп плюсы и минусы, как работает система старт стоп. Ремонт ВАЗ 2106
Система старт-стоп представляет собой совокупность конструктивных и компьютерных решений в автомобиле, благодаря которым расположенный в нем двигатель отключается при пониженной нагрузке, то есть при остановках. В таких ситуациях дальнейшая работа бортовых устройств, таких как кондиционер, мультимедиа или гидроусилитель руля, обеспечивается за счет потребления энергии от аккумулятора (или, в случае гибридов, от более обширных аккумуляторных систем). Двигатель перезапускается при старте или исчерпании запаса энергии.
Система старт-стоп — критерии работы
Работа системы Start-Stop зависит от многих факторов, таких как:
- температура окружающей среды,
- температура двигателя,
- заданная температура внутри автомобиля.
Но наиболее важным и основным фактором является уровень заряда аккумулятора, потому что аккумулятор является «сердцем» автомобиля с системой Start-Stop. Аккумулятор подключается к бортовой электронике через систему управления аккумулятором (BMS) или интеллектуальный датчик аккумулятора (IBS), которые точно контролируют его состояние и взаимодействие с другими бортовыми системами.
Что говорит статистика
Проведенные исследования показали, что средний автомобиль тратит около 11 процентов времени на остановках во время движения за весь срок службы. Так что, если бы производители разработали систему, благодаря которой двигатель автоматически отключается в такие моменты, было бы легко и дешево добиться снижения расхода топлива и выбросов CO2. Разница не всегда может быть значительна, но ее будет достаточно, чтобы отнести автомобиль к более экологичной группе и получить налоговые преимущества на отдельных рынках.
Неслучайно так много автомобилей имеют выбросы выхлопных газов, например 49 г CO2 / км, 99 г или 119 г. В определенный момент на каком-то важном для производителя рынке налог или другие льготы должны были применяться только к автомобилям с выбросами менее 50, 100. или 120 г CO2 / км.
Как устроена система старт-стоп?
Как оказалось, относительно простая идея для эффективной работы потребовала довольно сложных изменений под капотом. В конечном итоге традиционные стартеры или аккумуляторы, известные до сих пор, не смогли бы работать. Поэтому производство было вынуждено перейти на новые, более совершенные модели.
Многим элементам нужно было придать более совершенную и в то же время прочную форму. Но это еще не конец. Также необходимо было внедрить сложные системы контроля и управления энергопотреблением. Необходимо было гарантировать, что аккумулятор поддерживает соответствующую температуру и пусковую мощность, чтобы другие устройства не потребляли электричество во время запуска. А другие компоненты, такие как турбокомпрессор или коробка передач, не изнашивались быстрее. Так внезапно система старт-стоп стала довольно сложной системой, которая значительно влияет на работу оборудования автомобиля.
Выгодно ли вождение с системой старт-стоп?
Однозначного ответа нет. Экономию, которую приносит система старт / стоп, нельзя однозначно оценить, потому что она зависит от многих факторов. Прежде всего, от самого двигателя и способа эксплуатации автомобиля. Можно предположить, что при исключительно благоприятных обстоятельствах (мощный бензиновый двигатель, ёмкая аккумуляторная батарея, движение в плотном городском потоке) экономия может достигать 2 л / 100 км. Однако в гораздо большем количестве случаев это будут небольшие десятые или даже сотые доли литра топлива на 100 км. Различная статистика показывает экономию топлива на уровне 3-10%.
Оглядываясь назад, оказывается, что экономия топлива непропорциональна потенциальным расходам в результате внесенных изменений конструкции. Новые компоненты более прочные, что увеличивает их цену, но при этом срок их службы все равно ограничен. На практике оказывается, что этих высокопроизводительных аккумуляторов хватает примерно на 5-6 лет при использовании с системой старт-стоп. В случае со стартерами ситуация немного лучше: срок их службы в несколько раз больше, чем у традиционных аналогов.
Покупка подержанного автомобиля с системой старт-стоп
Такой автомобиль должен пройти специализированную диагностику в автосервисе. Есть риск, что в автомобиле изношены стартер, генератор, аккумулятор, а также, возможно, турбокомпрессор и двигатель. Это делает покупку такой машины невыгодной, поскольку стоимость замены генератора, стартера и аккумулятора может составить значительную сумму в зависимости от типа автомобиля. Не говоря уже о стоимости замены турбины или капитального ремонта двигателя.
Подводя итог
Машин с системой старт-стоп бояться не стоит. Хотя бы потому, что избежать их будет просто невозможно, в том числе и на вторичном рынке. К сожалению, всем придется считаться с чуть более высокими эксплуатационными расходами. Утешает то, что за последние приблизительно десять лет в результате использования этого решения ни у одного из производителей автомобилей не было серьезных неисправностей или проблем общего характера. Тем не менее, противники использования данной системы рекомендуют отключить ее, считая, что преимущества для экономии вождения и окружающей среды на практике остаются только на бумаге, а износ компонентов реален.
Топ-4 внедорожника, у которых нет системы автоматической остановки и запуска (или ее можно отключить)
Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. Спасибо за поддержку!
Auto Stop/Start — одна из самых обсуждаемых функций автомобиля! Он предназначен для экономии топлива за счет отключения двигателя, когда он останавливается на светофоре или в пробках с частыми остановками. Однако это также может быть довольно раздражающим и даже может вызвать колебания в том, что транспортное средство может двигаться вперед, когда вам это нужно.
Из-за этого я исследовал и нашел несколько внедорожников, которые либо могут отключить эту функцию, либо вообще не имеют этой функции! Итак, поехали.
Содержание
1. Jeep Grand Cherokee
Функция Start/Stop представляет собой технологию экономии топлива, которая выключает двигатель, когда автомобиль работает на холостом ходу. Хотя это может помочь сэкономить бензин, некоторых водителей это раздражает.
К счастью, у Jeep Grand Cherokee есть кнопка, которая позволяет водителям отключать старт/стоп. Доступ к нему можно получить под информационно-развлекательным центром в центральной консоли. Для этого просто нажмите кнопку «Старт/Стоп». Это отключит старт/стоп для текущего путешествия.
Однако система старт/стоп автоматически включится при следующем запуске автомобиля. Для водителей, которые часто используют старт/стоп, эта функция может оказаться нежелательной. Тем не менее, хорошо иметь возможность отключить его, если это необходимо.
2. Chevy Tahoe и Suburban
Если вы не являетесь поклонником технологии start/stop, вам будет приятно узнать, что и у Chevy Tahoe, и у Suburban есть кнопка, позволяющая ее отключить.
Если вы один из таких водителей, просто нажмите кнопку запуска/остановки, чтобы отключить эту функцию. Вы можете найти кнопку старт/стоп на левой стороне руля, рядом с рычагом переключения передач.
3. Nissan Rogue
Эта функция недоступна на Nissan Rogue. Вместо технологии «старт/стоп» в Nissan Rogue используется режим Eco, который оптимизирует работу дроссельной заслонки и настройки климат-контроля для экономии топлива.
Хотя технология старт/стоп может быть полезной с точки зрения экономии топлива, она не является необходимостью, и Nissan Rogue по-прежнему обеспечивает хорошую топливную экономичность и без нее.
4. Toyota RAV4
К счастью, на большинстве автомобилей, включая Toyota RAV4, функцию «старт/стоп» можно отключить. Для этого просто нажмите и удерживайте кнопку на приборной панели с пометкой «старт/стоп». Через несколько секунд система будет отключена, и ваш двигатель останется включенным, даже когда вы остановитесь.
Конечно, вы захотите убедиться, что система старт/стоп снова включена, когда вы будете готовы снова начать экономить топливо. Но приятно знать, что у вас есть возможность отключить его, если это необходимо.
Что такое технология «стоп-старт»
Система с технологией «стоп-старт» используется для остановки автомобиля и выключения двигателя, когда автомобиль стоит. Эта система в основном предназначена для снижения расхода топлива.
Это работает с компьютерной системой, которая определяет, стоит ли автомобиль на месте или выключена передача. Таким образом, автомобиль прекращает подачу топлива и энергии в двигатель. Достаточно поддерживать скорость, чтобы передвигаться.
Подача топлива возобновляется, когда автомобиль начинает движение, сцепление или нажатие на педаль акселератора. Технология «стоп-старт» до сих пор используется во многих автомобилях и никуда не денется в ближайшее время.
Это автоматический процесс, который происходит по технологии старт-стоп. Водитель может вручную остановить автомобиль, нажав кнопку остановки. Знак «Стоп» представляет собой письменную кнопку со знаком «А» со стрелкой в виде круга по часовой стрелке.
Новые двигатели с системой старт-стоп более мощные, чем старые. Эти действия быстрые и более надежные, которые поддерживаются массивными аккумуляторными батареями и электрическими системами высокого напряжения. Они намного более плавные и могут реагировать, когда водитель замедляет скорость автомобиля или собирается остановиться.
Чем хороша технология старт-стоп
Эта технология позволяет экономить топливо в долгосрочной перспективе. Это также помогает предотвратить повреждение двигателя. Стоит держать в машине. Если кто-то не обязан завести двигатель автомобиля или перезапустить двигатель. Тогда было бы неплохо сохранить эту технологию в своем автомобиле.
Помимо экономии топлива, автоматическая система старт-стоп регулирует работу основного двигателя, поэтому для выполнения своих задач им не требуются дополнительные компоненты ОВКВ, двигатели или аккумуляторы. По этой причине они добавляют меньше компонентов и имеют небольшой вес в транспортном средстве.
Преимущества отсутствия технологии старт-стоп
Многим людям и водителям не нравится ощущение рывков при запуске двигателя. Это также может часто беспокоить или раздражать пассажиров. Многие водители грузовиков также жаловались на звук запуска двигателя и вибрацию.
Тяжелого шума не будет, если двигатель не остановится автоматически. Это хороший момент в том, что у вас нет технологии «старт-стоп».
Технология «старт-стоп» — отличный способ сэкономить топливо. Но это оказывает давление на двигатель автомобиля и время автономной работы. Двигатель выключается при замедлении, но другие системы используют аккумулятор для работы, например, кондиционер, дворники, радио или динамики и ветровое стекло.
Так что ни в каком старт-стопе такого не бывает. Вот почему автомобили с аккумуляторами двигателя стоп-старт очень дороги. Так что он достаточно силен, чтобы управлять различными другими электронными системами в автомобиле.
Плохая часть останавливает главный двигатель и вызывает дополнительные часы повреждения главного двигателя и перегружает выхлопную систему PDF. Это огромный недостаток технологии старт-стоп.
Так какое же решение? Если вы не уверены, покупать ли вам систему без старт-стоп или иметь эту систему, вы можете решить с помощью этой статьи.
Кроме того, многие внедорожники имеют отключенную опцию, поэтому вы можете купить их и посмотреть, есть ли что-то полезное, изменив систему, отключив их. Технология «старт-стоп» полезна большинству водителей и автовладельцев в своем потенциале. Таким образом, автомобильная промышленность должна обеспечить эту систему в своих автомобилях.
Почему некоторые внедорожники с технологией «стоп-старт» больше не предлагают ее?
В последние годы в отрасли наблюдается огромный дефицит полупроводников. Так много автомобильных компаний решили производить свои автомобили без технологии «старт-стоп». Это меняющееся обстоятельство внесло изменения в автомобильную промышленность.
Эта ситуация затронула многие модели внедорожников. Модели Suburban, Tahoe, Escalade, внедорожники Ford Edge и модели Yukon не имеют технологии старт-стоп. Тем не менее, многие внедорожники имеют эту технологию в своих автомобилях. Автомобильные компании теперь предлагают отключить эту технологию, если они хотят, во многих автомобилях.
Как отключить систему старт-стоп
Вы можете легко отключить систему старт-стоп в своем автомобиле. Это влияет на водителей, так как они в основном жалуются на глохнет и вибрирует автомобиль. Поэтому многие водители любят постоянно отключать систему старт-стоп в своих автомобилях. Им не нравится опыт вождения с этой системой.
Многие автомобили имеют навсегда отключенные стратегии для этой системы. Нажмите кнопку со стрелкой, чтобы отключить эту систему. Если вы сделаете это, ваша машина не сможет остановить двигатель. Автомобиль не переходит в режим экономии топлива при остановке.
Заключение
Технология «стоп-старт» позволяет экономить топливо. Он также имеет некоторые преимущества, такие как предотвращение повреждения двигателя и добавление меньшего количества компонентов в автомобиль. Но у него есть и плохие моменты, которые могут беспокоить водителей. Так много людей не любят эту систему и предпочитают отключить ее.
Вот почему некоторые автомобили либо не имеют этой функции, либо дают возможность отключить ее, если хотите!
Автозапуск/остановка: как это работает? – Автомобильная характеристика месяца
Как это работает
Гибриды
Системы старт/стоп все еще не так безупречны в автомобилях, работающих исключительно на ископаемом топливе, гибридные системы заполняют пробелы, которых не было в традиционных двигателях, потому что из более крупных аккумуляторных блоков и электродвигателей, которые могут почти мгновенно запустить автомобиль при достаточном заряде. Вместо батареи в качестве дополнительного компонента двигателя гибридная трансмиссия плавно объединяет процесс запуска и остановки двигателя, работающего на топливе, а также движение вперед.
Какие преимущества?
Опять же, основное преимущество, которое можно извлечь из этой системы, заключается в том, что она экономит топливо на холостом ходу. Это распространенное заблуждение, что запуск двигателя потребует больше топлива, но при достаточном количестве времени система старт-стоп позволит вам сэкономить деньги на заправках, если вы готовы с этим мириться.
Какие недостатки?
В текущем состоянии функция запуска/остановки в негибридных автомобилях имеет тенденцию иметь определенную задержку, когда двигатель останавливается и начинает работать. Иногда система застает водителя врасплох, когда он останавливается на светофоре. Это также не идеально в пробках с остановками из-за задержки и ее кажущейся непредсказуемости. В некоторых случаях это раздражает или даже иногда раздражает, потому что большинство систем не так гладки и им не хватает совершенства. Также стоит учитывать, что автомобили с бензиновым или дизельным двигателем с этими системами имеют небольшие батареи, поэтому в конечном итоге они снова запустят двигатель, если они недостаточно заряжены. Поскольку аккумуляторы также являются расходным материалом, через некоторое время требуется их замена.
Новейшие функции
Просмотреть другие статьи
Популярные статьи
- Самые дешевые автомобили до 700 000 песо на Филиппинах
20 мая 2020 г.
- Первая машина или следующая машина, Ford EcoSport — это сложный пакет, чтобы превзойти
18 июня 2021 г.
- Контрольный список и руководство по техническому обслуживанию автомобиля — вот все, что вам нужно знать
Эрл Ли · 12 января 2021 г.
- Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах
Брайан Аарон Ривера · 27 ноября 2020 г.
- Geely Okavango 2021 года — все, что вам нужно знать
Джоуи Дерикито · 19 ноября 2020 г.
- Семейные автомобили на Филиппинах с самыми большими багажниками
20 июля 2022 г.
- Личные встречи: Toyota Rush против Suzuki XL7
Джоуи Дерикито · 28 октября 2020 г.
- Почему замена масла важна для вашего автомобиля
Эрл Ли · 10 ноября 2020 г.
- 2021 Kia Stonic — что нужно знать о нем
Джоуи Дерикито · 16 октября 2020 г.
- 7 советов по покупке подержанного автомобиля на Филиппинах
Джоуи Дерикито · 26 ноября 2020 г.
Системы пуска и остановки холостого хода
Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель Ларри Карли, авторское право AA1Car.
com, 2019 г. Системы остановки и запуска на холостом ходу (также называемые «Остановка на холостом ходу»), которые автоматически выключают двигатель, когда автомобиль останавливается для экономии топлива, а затем автоматически перезапускают двигатель, когда водитель нажимает на педаль акселератора, становятся все более популярными. и чаще встречается на автомобилях последних моделей. При вождении по городу системы «стоп-старт» могут улучшить среднюю экономию топлива с 8 до 15 и более процентов! Фактическая экономия будет варьироваться в зависимости от ездового цикла и того, сколько времени вы тратите на холостой ход или без движения.
Почему растет использование систем «стоп-старт» на холостом ходу
Технология «стоп-старт» используется уже почти десять лет в гибридных автомобилях, таких как Toyota Prius. Фактически технология Stop-Start является одной из особенностей всех гибридных автомобилей. Сюда входят «полные гибридные» автомобили, такие как гибрид Prius и Ford Escape, которые могут использовать свою высоковольтную батарею и электродвигатель для привода автомобиля в электрическом режиме только при определенных условиях, а также «мягкие гибридные» автомобили, которые используют свою высоковольтную батарею только для автоматический стоп-старт двигателя и для повышения производительности двигателя при ускорении.
Некоторые примеры последнего подхода включают гибриды Honda Insight, Accord и Civic, гибрид Saturn VUE, гибрид Saturn Aura Green Line, гибрид Chevy Malibu ECO, гибриды Chevy Tahoe и GMC Yukon, а также Buick LaCrosse 2013 года с eAssist.
Стоп-Старт на холостом ходу не требуется по закону. Но с течением времени все больше и больше автопроизводителей включают эту функцию в новые модели, чтобы улучшить свои показатели средней корпоративной экономии топлива (CAFE). Цель состоит в том, чтобы к 2025 году повысить стандарты CAFE по всей стране до 52,5 миль на галлон9.0003
Как работает СТОП-ПУСК на холостом ходу
Система управления двигателем отслеживает частоту вращения двигателя, температуру и нагрузку, а также скорость автомобиля, положение педалей тормоза и акселератора, а также положение селектора коробки передач, чтобы знать, когда автомобиль движется и когда он остановлен. Он также может учитывать дополнительные электрические нагрузки на двигатель (фары, стеклоочистители, состояние заряда аккумулятора и т. д.) и требования к охлаждению кондиционера, поэтому решает, следует ли и когда выключать двигатель, когда транспортное средство останавливается.
В большинстве систем «стоп-старт» двигатель выключается после того, как автомобиль не двигался в течение нескольких секунд, если трансмиссия находится в режиме движения и водитель держит ногу на педали тормоза, а дополнительные нагрузки на двигатель (такие как как кондиционер) минимальны. Затем система «стоп-старт» автоматически перезапустит двигатель, когда водитель уберет ногу с педали тормоза и/или нажмет на педаль акселератора. Предполагается, что перезапуск будет мгновенным и плавным, хотя в некоторых ситуациях может быть небольшая задержка.
В полностью гибридных автомобилях, таких как Toyota Prius, двигатель не запускается сразу. Электродвигатели внутри трансмиссии (их два) приводят автомобиль в движение. Когда достигается определенное сочетание скорости и нагрузки, один из электродвигателей передает свой выходной крутящий момент обратно на маховик, чтобы провернуть и запустить двигатель. Затем двигатель берет на себя работу по вождению автомобиля (и подзарядке высоковольтной гибридной батареи).
GM Belt-Alternator_Starter Системы BAS и eAssist
General Motors в настоящее время использует несколько систем старт-стоп на холостом ходу на некоторых автомобилях. На гибриде Saturn VUE система называется BAS (ремень-генератор-стартер) . На Buick LaCrosse это система eAssist . В обоих случаях генератор переменного тока выполняет двойную функцию как генератор и как стартер.
Когда двигатель работает, генератор переменного тока вырабатывает такое же напряжение, как и любой другой генератор переменного тока, чтобы удовлетворить электрические потребности автомобиля и поддерживать заряд гибридных аккумуляторов 12 В и высокого напряжения. Когда включается режим «стоп-старт», двигатель выключается, когда автомобиль останавливается для экономии топлива. Затем двигатель перезапускается путем направления тока обратно на генератор переменного тока от высоковольтной гибридной батареи. Генератор теперь вращается как стартер и проворачивает двигатель через приводной ремень, чтобы перезапустить его. В этих приложениях обычный стартер НЕ используется для режима «стоп-старт», а используется только для запуска холодного двигателя (или для перезапуска двигателя, если гибридный аккумулятор разряжен).
Благодаря BAS, eAssist и аналогичным системам холостого хода генератор/стартер также может обеспечивать дополнительный крутящий момент при ускорении автомобиля. Дополнительный импульс обычно невелик (обычно от 15 до 20 лошадиных сил) в большинстве случаев.
Система eAssist на Chvy Malibou 2013 и Buick LaCrosse обеспечивает до 79 фунтов/фут. дополнительного крутящего момента для увеличения выходной мощности двигателя. Возможность увеличения крутящего момента по запросу с помощью системы Start-Stop позволяет использовать двигатели меньшего объема для повышения общей экономии топлива. V6 может заменить V8, а четырехцилиндровый двигатель во многих случаях может заменить V6.
Система GM eAssist Stop-Start активна только тогда, когда коробка передач находится в режиме Drive и нажата педаль тормоза. Он может не активироваться, если двигатель холодный, температура наружного воздуха ниже 5 градусов по Фаренгейту, кондиционер или оттайка включены, или заряд гибридной батареи низкий.
В системе eAssist используется предохранитель на 125 А в соединительном блоке проводки модуля управления энергией аккумуляторной батареи для защиты системы от перегрузок. Реле отключения внутри управляемого устройства также отключают и изолируют аккумуляторную батарею гибридного автомобиля, если система обнаружит падение напряжения на массу транспортного средства.
Если функция eAssist Stop-Start не работает и коды неисправностей не обнаружены, проблема может заключаться в неполностью закрытой вытяжке или неправильно отрегулированном переключателе вытяжки. Логика работы системы отключает систему «стоп-старт», если обнаруживает, что капот открыт.
Системы старт-стоп холостого хода нового поколения
В Европе принято использовать усиленные стартеры и аккумуляторы для систем старт-стоп. Этот же подход будет использоваться и на будущих автомобилях в США, поскольку он дешевле, чем нынешний мягкий гибридный подход. В этих системах стартер обычно рассчитан на 300 000 и более пусковых циклов, что делает его намного более долговечным, чем стандартный стартер. Стандартная свинцово-кислотная батарея также заменена более прочной батареей с абсорбирующим стекловолокном (AGM), которая может выдерживать более глубокие циклы разрядки.
Стоп-старт на холостом ходу с непосредственным впрыском
Другой подход к пуску-стоп вообще не использует энергию аккумулятора. Вместо того, чтобы проворачивать двигатель с помощью электродвигателя или комбинированного генератора переменного тока/стартера для его перезапуска, система Mazda « i-Stop » использует непосредственный впрыск для запуска двигателя. Когда двигатель выключается, система управления двигателем отслеживает точное положение каждого поршня. Затем он может перезапустить двигатель, впрыскивая топливо непосредственно в цилиндр, который находится в начале рабочего такта, и зажигая свечу зажигания, чтобы воспламенить смесь. Возникающее в результате сгорание запускает вращение коленчатого вала и запускает двигатель примерно через 1/3 секунды. Этот трюк работает только при прогретом двигателе, поэтому для холодного пуска требуется обычный стартер. Но подход I-Stop с прямым впрыском работает так же хорошо для остановки на холостом ходу, как и высоковольтная гибридная система, и его можно использовать на любом бензиновом или дизельном двигателе с прямым впрыском. BMW использует аналогичную систему на своей модели 328i 2012 года.
Детали системы пуска-остановки холостого хода
Из-за повышенной нагрузки и износа системы ременного привода, такой как системы GM BAS и eAssist, рекомендуется регулярный осмотр ремня и проверка натяжения, чтобы убедиться, что система ременного привода поддерживается в хорошем рабочем состоянии. условие. Если на ремне есть признаки износа и его необходимо заменить, убедитесь, что вы покупаете ремень самого высокого качества в магазине автозапчастей. Дешевый качественный сменный ремень не выдержит такого рода применения (или ЛЮБОГО применения, если уж на то пошло!).
Выход из строя генератора может произойти на любом типе автомобиля (часто в результате перегрузки и перегрева). Но на автомобилях, оснащенных системой «стоп-старт», частота отказов может быть несколько выше из-за больших нагрузок, прикладываемых к встроенному генератору/стартеру (генератору переменного тока). Как и приводной ремень, эти устройства также выполняют двойную функцию, вырабатывая электричество как для 12-вольтовых, так и для гибридных аккумуляторов высокого напряжения, а также запуская двигатель, когда требуется перезапуск.
Другие критически важные детали в системах «стоп-старт» с мягким гибридом включают высоковольтную гибридную батарею (на которую распространяется расширенная гарантия, но в большинстве случаев ее можно приобрести только у дилера новых автомобилей), модуль управления «стоп-старт» (который обычно установленный на аккумуляторной батарее в задней части автомобиля) и высоковольтные кабели аккумуляторной батареи (обычно имеют оранжевый цвет).
Большинство производителей автомобилей предоставляют расширенную гарантию на 8 лет или 100 000 миль (или более) на основные компоненты гибридного автомобиля (аккумулятор, контроллеры и встроенный генератор/стартер), но не на ремень или другие компоненты трансмиссии.
Диагностика холостого хода «Стоп-Старт»
Что произойдет, если система «Стоп-Старт» перестанет работать? В большинстве случаев система самодиагностики обнаружит неисправность, установит один или несколько кодов неисправности и отключит систему «Стоп-Старт». Он также может отключить и изолировать гибридную батарею, если есть какие-либо признаки короткого замыкания.
Если в самом генераторе или его блоке управления возникает неисправность, препятствующая нормальной зарядке, батарея 12 В, а также гибридная батарея могут разрядиться, что приведет к остановке или невозможности запуска автомобиля. Такого рода проблемы будут диагностироваться обычным способом, как и любая другая проблема с зарядкой.
Если проверка генератора прошла успешно, неисправность связана не с генератором, а с чем-то другим в цепи управления системой зарядки. Точно так же следует проверить аккумулятор 12 В, чтобы определить, может ли он принимать и удерживать заряд.
Ключевым требованием при диагностике этих автомобилей является профессиональный сканер, который может получить полный доступ не только ко всем системным кодам, но и ко всем бортовым данным PID (значения датчиков, положения переключателей, состояние автозапуска, напряжения и т. д.). Без этого доступа к этому уровню информации диагностика будет не более чем догадкой.
Меры предосторожности
ОСТОРОЖНО! Во многих гибридных автомобилях используется аккумуляторная батарея высокого напряжения (от 120 до 330 В, хотя в некоторых может быть всего 40 В), поэтому при обслуживании или замене определенных компонентов в этих автомобилях необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Даже в гибридной системе с более низким напряжением, такой как гибрид Saturn VUE (36/42 вольт), повышенное напряжение представляет опасность поражения электрическим током. Кабели высоковольтной батареи обычно имеют оранжевый цвет в качестве предупреждения, и к ним НИКОГДА нельзя прикасаться, если только высоковольтная батарея не была отключена или электрически изолирована путем размыкания ее реле или переключения защитного выключателя отключения питания. Процедуру отсоединения и меры предосторожности для вашего автомобиля см. в заводской документации по обслуживанию.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При обслуживании ЛЮБОГО типа автомобиля с системой запуска и остановки на холостом ходу перед выходом из автомобиля убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки, и убедитесь, что ключ (или смарт-брелок) извлечен и помещен на место. на расстоянии не менее 10 футов от автомобиля, чтобы предотвратить внезапный запуск двигателя. Это также может привести к крену автомобиля вперед.
Статьи по теме:
Безопасность аккумуляторной батареи и запуск от внешнего источника (сначала прочтите!!!)
Опасности для безопасности гибридных автомобилей
Диагностика разрядившейся аккумуляторной батареи
Проверка аккумуляторной батареи
Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки
Проверка системы зарядки (проверка генератора)
Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive
Требуется заводское руководство по обслуживанию автомобиля?
Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими рукамиОбязательно посетите другие наши веб-сайты:
Авторемонт самостоятельно
Carley Automotive Software
OBD2HELP
Случайные пропуски зажигания
ScanToolHelp
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Лаборатория автомобильной электроники Clemson: Системы автоматического запуска/остановки
Системы пуска и остановки холостого хода
|
Как работает технология Start-Stop
У вас есть автомобиль с технологией Start Stop или вы думаете о покупке автомобиля с технологией Start Stop и вам интересно, что это такое? Эта тема подходит именно вам. Позвольте нам показать вам, что такое технология старт-стоп, а также ее плюсы и минусы!
Что такое технология стоп-старт
Прежде чем углубиться в как работает система стоп-старт , давайте рассмотрим определение технологии старт-стоп.
Системы двигателя «старт-стоп» являются одной из тех технологических особенностей, которые становятся все более распространенными в автомобилях, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов, а не какому-либо сильному потребительскому спросу. Технология автоматического старт-стоп автоматически выключает и перезапускает двигатель внутреннего сгорания, чтобы сократить время работы двигателя на холостом ходу, тем самым снижая расход топлива и выбросы.
. Когда автомобиль обнаруживает, что вы не двигаетесь, он выключает двигатель, а затем, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы продолжить движение, он автоматически заводит автомобиль, и вы продолжаете свое путешествие. Это наиболее выгодно для транспортных средств, которые проводят значительное количество времени в ожидании на светофоре или часто останавливаются в пробках.
Как работает технология Stop-Start?
Итак, вы уже знаете, что такое технология старт-стоп, давайте перейдем ко второй части, как работает автомобиль с технологией старт-стоп .
В общем, когда вы едете, а затем останавливаетесь на светофоре, система технологии старт-стоп определяет, когда автомобиль стоит, и на основе датчиков определяет ряд других факторов о режиме работы транспортного средства. Он также обнаруживает, что педаль тормоза нажата или сцепление выжато, ЭБУ отключает подачу топлива и зажигание, чтобы выключить двигатель. Питание всех систем отключено, все потребители электроэнергии и вспомогательные устройства остаются под напряжением. Это обеспечивается аккумуляторной батареей автомобиля.
Затем вы снова двигаетесь и отпускаете педаль тормоза, включая сцепление или нажимая на газ. Он посылает сигнал автомобилю о перезапуске, и ваш автомобиль снова движется, не нажимая никаких кнопок и не поворачивая ключ. Весь процесс автоматический, и пользователь может решить выключить систему вручную, нажав кнопку с буквой «А». Это , как управлять автомобилем с остановкой и запуском .
Для автомобилей с системой старт-стоп датчики контролируют всю систему. Датчиками, передающими информацию в систему технологии старт-стоп, являются датчик нейтральной передачи, датчик частоты вращения колеса и датчик коленчатого вала. Все они помогают системе старт-стоп определить, движется автомобиль или нет. Контроллер двигателя координирует процессы старт-стоп и согласовывает их с системой управления двигателем. Электронный датчик аккумуляторной батареи (EBS) передает данные о состоянии заряда, напряжении и температуре аккумуляторной батареи. Каждый раз при запуске двигателя напряжение в бортовой сети падает, компенсация необходима для обеспечения правильной работы важных устройств и электронных помощников.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:
- Все об отзыве трансмиссии Ford Focus Иск
- Интересные технологии гоночных автомобилей в повседневных автомобилях
- 8 автомобилей, которые выглядят дорого, но на самом деле их дешево купить
Преимущество технологии «стоп-старт»
Как вы понимаете, технология «старт-стоп» имеет три основных преимущества, на которые мы должны обратить внимание, размышляя о ней.
Во-первых, это сокращение населения. С автомобилями с технологией старт-стоп загрязнение уменьшается, поскольку автомобиль не работает на холостом ходу и создает бессмысленное загрязнение во время ожидания. Загрязнение окружающей среды сейчас является серьезной проблемой в мире, поэтому каждое небольшое сокращение поможет спасти наш мир.
Вторым преимуществом автомобиля с технологией старт-стоп является топливная экономичность. Остановив двигатель во время ожидания, вы можете сэкономить топливо, сэкономив деньги. А экономия топлива и сокращение выбросов спасают вашу матушку-природу.
Последнее преимущество — расслабление. Остановив машину на улице, дождавшись сигнала светофора, не нужно беспокоиться о том, чтобы вовремя включить двигатель, когда светофор переключится на зеленый.
Никто не может отрицать преимущества владения автомобилем с технологией старт-стоп. Это так удобно для водителей при вождении автомобилей на улице и при этом экономит топливо. Вот почему все больше и больше людей выбирают автомобили с системой старт-стоп при покупке транспортного средства. Кроме того, есть некоторые недостатки, которые вы должны учитывать при принятии решения. Давайте разберем недостатки системы старт-стоп.
Недостаток технологии Start Stop
Самым первым недостатком автомобиля с технологией Start Stop является тяжелая аккумуляторная батарея вашего автомобиля. Вам понадобится более энергоемкая 12-вольтовая батарея. Это означает большую, более сложную батарею, которая, в свою очередь, весит больше. Для транспортных средств, таких как большие внедорожники, автомобильные аккумуляторы уже весят около 20 кг, что примерно равно весу пятилетнего ребенка, и системы остановки требуют аналогичного уровня производительности.
Компоненты двигателя могут изнашиваться быстрее. Автомобиль без системы старт-стоп может пройти около 50 000 циклов старт-стоп за свой срок службы. В то время как автомобиль с такой функцией должен ехать в 10 раз больше. Непосредственно перед запуском двигателя существует точка, в которой поверхности коренных подшипников и коленчатого вала соприкасаются, и, поскольку количество циклов пуска-остановки увеличилось в десять раз, также возможно, что коренной подшипник двигателя может изнашиваться так же быстро.
Автомобиль с системой старт-стоп требует более тщательного ухода. Поскольку он может резко возрасти из-за автоматизированной системы, это создает серьезные проблемы с долговечностью для коренных подшипников двигателя. Именно здесь качество используемых смазочных материалов будет играть роль в том, насколько быстро изнашиваются подшипники. Таким образом, вам нужно часто обслуживать свой автомобиль, и это стоит больших денег.
Подведение итогов
По мере развития технологии появился автомобиль с технологией старт-стоп. Он помогает водителю получить лучший опыт вождения. У системы стоп-старт есть как плюсы, так и минусы, которые следует учитывать перед покупкой. Ознакомьтесь с другими обзорами автомобилей, чтобы лучше понять типы автомобилей.
Объем рынка автомобильных систем «старт-стоп», доля
Объем мирового рынка автомобильных систем «старт-стоп» в 2018 году составил 20,09 млрд долларов США, а к 2026 году, по прогнозам, он достигнет 50,88 млрд долларов США, при прогнозируемом среднегодовом темпе роста в 12,4%.
Мы занимаемся обновлением рынка автомобильных систем Start-Stop с учетом воздействия COVID-19.
Образец запроса
Загрязнение воздуха автомобилями является одной из наиболее серьезных глобальных проблем, особенно в развивающихся странах. Во время интенсивного движения автомобиль потребляет большое количество топлива на холостом ходу, когда он стоит. Ненужный холостой ход вызывает выбросы оксида азота, окиси углерода, двуокиси углерода и твердых частиц, которые вызывают проблемы со здоровьем у человека. Правительства по всему миру ввели строгие нормы выбросов для производителей автомобилей, чтобы производить автомобили с меньшим уровнем выбросов. Ключевые производители вложили значительные средства в исследования и разработки для разработки легких транспортных средств, оснащенных передовыми компонентами, такими как система «старт-стоп», которые помогают сократить выбросы. Система старт-стоп автоматически выключает и перезапускает двигатель внутреннего сгорания транспортного средства, чтобы сократить время; двигатель работает на холостом ходу. Система старт-стоп помогает снизить расход топлива и выбросы; с помощью этой системы выбросы CO2 могут быть снижены на 4-8%.
РЫНОЧНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ
Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.
Внедрение систем «старт-стоп» в развивающихся странах и внедрение инновационных технологий
Рост цен на топливо привел к увеличению проникновения технологий экономии топлива на автомобильный рынок, главным образом за счет мер по ограничению загрязнения окружающей среды и экономии топлива в странах с развивающейся экономикой. Например, Honda применила эту технологию на своих двухколесных транспортных средствах, что обеспечивает большую экономию топлива. Кроме того, производители вложили значительные средства, чтобы устранить любую задержку подачи питания на транспортное средство и обеспечить бесперебойную работу транспортного средства. Например, разработка функции «старт-стоп» накатом, которая может останавливать двигатель, когда автомобиль движется на высокой скорости, что позволяет экономить до 10 процентов топлива в обычных транспортных средствах. В более мощных двигателях с еще большим рабочим объемом экономия топлива еще больше.
ДВИГАТЕЛИ РЫНКА
Ожидается, что строгие нормы выбросов, введенные правительствами, будут стимулировать рост
Выбросы транспортных средств оказали значительное воздействие на людей и окружающую среду; поэтому руководящие органы по всему миру ввели строгие нормы выбросов для производителей автомобилей. Этот фактор, в свою очередь, заставил автопроизводителей выпускать автомобили, оснащенные системой «старт-стоп», легкие по весу и вызывающие меньше выбросов. Правительства разных стран с нетерпением ждут внедрения новых стратегий, таких как налоговые льготы; привлечь потребителей к покупке гибридных автомобилей и автомобилей, оснащенных современными компонентами, помогающими сократить выбросы.
Ожидается, что растущий спрос на экономичные автомобили будет стимулировать развитие рынка в течение прогнозируемого периода остановите системный рынок. Постоянно растущие цены на топливо не позволяют потребителям позволить себе обычные виды топлива для своих автомобилей. Непрерывные цены на топливо подпитывают спрос на экономичные автомобили во всем мире; это, в свою очередь, вынуждает производителей выпускать автомобили, оснащенные системой «старт-стоп» и легкие по весу для достижения более высокой эффективности использования топлива.
ОГРАНИЧЕНИЕ РЫНКА
Чрезмерное количество циклов старт-стоп, неработоспособность при определенных условиях и дополнительное использование могут сдерживать рост рынка . Однако транспортные средства, работающие на обычном топливе, в большинстве случаев имеют небольшие задержки, которые могут ухудшить ходовые качества в условиях движения с частыми остановками и привести к чрезмерному количеству циклов запуска и остановки. Кроме того, требуются более крупные аккумуляторы и стартеры, чтобы справиться с дополнительным износом, вызванным системой, что еще больше увеличивает нагрузку на автомобиль. Кроме того, внезапный крен автомобиля вперед при автоматическом перезапуске вместо устойчивого движения вперед может привести к опасностям в условиях интенсивного движения. В некоторых автомобилях система активируется только при оптимальных условиях. Например, система VW не срабатывает, если кондиционер работает на высокой скорости или если двигатель холодный, поскольку это может вызвать дискомфорт в салоне. Эти факторы, вероятно, будут сдерживать рост этого рынка.
Сегментация
по компонентным анализу
, чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, поговорите с аналитиком
Speed Speed Speed. По типу компонентов рынок автомобильных систем старт-стоп делится на блок управления двигателем (ЭБУ), преобразователь постоянного тока 12 В, аккумулятор, датчик нейтрального положения, датчик коленчатого вала, датчик скорости вращения колеса и генератор переменного тока. Ожидается, что сегмент датчиков скорости вращения колес будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода. Правительственные постановления об обязательном использовании антиблокировочных тормозных систем в транспортных средствах ведут к росту рынка в этом сегменте. Повышение осведомленности потребителей о функциях безопасности и расширение внедрения антиблокировочной тормозной системы (ABS), особенно в развивающихся странах, способствует росту рынка автомобильных систем «старт-стоп» в этом сегменте. Ожидается, что сегмент аккумуляторных батарей продемонстрирует значительный рост на этом рынке благодаря увеличению электрификации транспортных средств и расширению исследований и разработок для увеличения срока службы литий-ионных аккумуляторов. Ожидается, что сегмент генераторов переменного тока продемонстрирует хороший рост на этом рынке из-за его жизненно важной роли в передаче электроэнергии к аккумулятору и, следовательно, в подаче питания на электрические части автомобиля. Также ожидается, что сегмент ECU продемонстрирует хороший рост на этом рынке в течение прогнозируемого периода. Электронные блоки управления помогают снизить вес и сэкономить место, что приводит к снижению расхода топлива, что, вероятно, будет стимулировать рост инноваций в этом сегменте. Ожидается, что сегмент преобразователей постоянного тока 12 В будет демонстрировать устойчивый рост на этом рынке благодаря решающей роли в преобразовании источника питания 48 В / 24 В в источник питания 12 В и обеспечении безопасной работы электрических систем в автомобиле. Прогнозируется, что сегменты датчиков коленчатого вала и датчиков нейтрального положения будут демонстрировать устойчивый рост на этом рынке в результате увеличения спроса на снижение выбросов CO2 без ущерба для повседневной эксплуатации автомобиля.
Анализ по типу транспортного средства
Сегмент легковых автомобилей, вероятно, испытает значительный рост в течение прогнозируемого периода тяжелые коммерческие автомобили (HCV). Ожидается, что сегмент легковых автомобилей будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода. Рост производства и продаж легковых автомобилей, особенно в странах с развивающейся экономикой, и увеличение располагаемого дохода в первую очередь стимулируют рост этого сегмента. Прогнозируется, что сегмент (LCV) продемонстрирует хороший рост на этом рынке из-за всплеска популярности кроссоверов и большей потребности в топливной экономичности при вождении по городу. Ожидается, что сегмент HCV будет демонстрировать устойчивый рост на этом рынке.
РЕГИОНАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ
Объем рынка автомобильных систем Start-Stop в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2015-2026 гг. (млрд долларов США)
Кроме того, рынок был разделен на Европу, Северную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир. Ожидается, что Европа будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода. Строгие государственные нормы по контролю за выбросами парниковых газов привели к самому высокому уровню внедрения электромобилей. Кроме того, государственные субсидии на электромобили и более высокий располагаемый доход в этом регионе способствовали электрификации транспортных средств, несмотря на текущие затраты, связанные с электромобилями. Следовательно, эти факторы подпитывают рост рынка в Европе. Азиатско-Тихоокеанский регион является вторым по величине рынком для этой технологии. В таких странах, как Китай и Индия, уделяется повышенное внимание сокращению потребления топлива в связи с ростом производства легковых автомобилей. Внедрение гибридных автомобилей особенно велико в таких странах, как Япония и Южная Корея, которые используют эту технологию более эффективно по сравнению с обычными автомобилями. Эти факторы стимулируют рост рынка систем старт-стоп в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ожидается, что Северная Америка продемонстрирует устойчивый рост рынка автомобильных систем старт-стоп в течение прогнозируемого периода в результате раннего внедрения технологических достижений производителями автомобилей и повышения осведомленности владельцев автопарков о стремлении эксплуатировать более экологичные транспортные средства.
КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ ОТРАСЛИ
BorgWarner Inc. является доминирующим игроком на рынке систем Start-Stop.
BorgWarner Inc. является доминирующим игроком на этом рынке. BorgWarner обеспечивает постоянные инновации на этом рынке благодаря партнерским отношениям с такими компаниями, как GM, для разработки продуктов, обеспечивающих удобство вождения. Следовательно, присутствие в ключевых странах, стратегические приобретения и партнерские отношения с ключевыми OEM-производителями привели к доминирующему положению BorgWarner Inc. на рынке систем Start-Stop. Кроме того, быстрое расширение на этом рынке других производителей, таких как Robert Bosch GmbH, Continental AG, привело к острой конкуренции и повышенному вниманию к исследованиям и разработкам в этой технологии.
LIST OF KEY COMPANIES PROFILED:
- Continental AG
- Denso Corporation
- Delphi Technologies PLC
- Robert Bosch GmbH
- BorgWarner Inc.
- Hitachi Ltd.
ОСНОВНЫЕ РАЗРАБОТКИ В ОТРАСЛИ:
- Март 2019 г. : Компания BorgWarner Inc. представила новое поколение кулачковых приводов с крутящим моментом — интеллектуальное кулачковое приведение в действие по крутящему моменту (iCTA), которое обеспечивает лучшую экономию топлива и снижение выбросов за счет своей инновационной технологии. iCTA сочетает в себе лучшие качества срабатывания кулачкового крутящего момента (CTA) и технологии фазовращателя помощи при кручении.
- Декабрь 2018 г.: Denso Corporation и Aisin Seiki Co., Ltd. договорились о создании новой компании (BluE Nexus) для разработки и продажи приводных модулей для электромобилей. Эта компания объединит знания Aisin и Denso в области электрификации для производства широкого ассортимента приводных модулей и продажи их производителям автомобилей в Японии и по всему миру.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА
Инфографическое представление рынка автомобильных систем Start-Stop
Просмотреть полную инфографику
Чтобы получить информацию о различных сегментах, поделитесь с нами своими запросами. товар. Кроме того, в отчете содержится информация о тенденциях рынка и освещаются ключевые события в отрасли. В дополнение к вышеперечисленным факторам, отчет включает в себя несколько факторов, которые способствовали росту рынка за последние годы.
Report Scope & Segmentation
ATTRIBUTE | DETAILS |
Study Period | 2015 -2026 |
Базовый год | 2018 0213 |
Forecast Period | 2019-2026 |
Historical Period | 2015-2017 |
Единица измерения | Стоимость (млрд долларов США) и объем (тыс. Наверх |