Ремонт бензонасоса ВАЗ 2106 — как отремонтировать самостоятельно
Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является составной частью топливной системы автомобиля и играет важную роль в эксплуатации транспортного средства. В основном на модификациях ВАЗ 2106 используются 3 модели бензонасосов: ДААЗ, производимый на предприятии в г. Дмитровограде; «Пекар», разработанный компанией из Санкт-Петербурга и «Саратовский». За годы производства легковых автомобилей на предприятии ВАЗ ассортимент выпускаемых модификаций постепенно менялся с переходом в комплектовании машин от карбюраторных двигателей к инжекторным с увеличением мощности и качественных характеристик.
Ниже вы можете увидеть, как выглядит бензонасос ДААЗ:
ДААЗ
Бензонасос ПЕКАР выглядит так:
Пекар
Он устроен следующим образом:
Устройство бензонасоса
Определение причин отказа бензонасоса
Для установления причины отказа бензонасоса можно воспользоваться несколькими операциями, связанными с проверкой работоспособности без снятия его с автомобиля.
Бензонасос не подает топливо к системам автомобиля:
- Проверяем наличие топлива в бензобаке. Рекомендовано эксплуатировать автомобиль при наличии не менее половины бака и с обязательным использованием всего комплекта фильтров, снижающих воздействие мелких частиц на детали бензонасоса.
- Проверяем работоспособность топливных фильтров, при необходимости производим замену на новые.
- Продуваем и очищаем систему трубопроводов, удаляя отложения мелких частиц.
Проверьте топливные фильтры
Основными причинами отказа бензонасоса могут быть:
- Повреждения диафрагмы с нарушениями герметичности.
- Потеря жесткости и рабочих характеристик пружины.
- Засорение клапанов за счет скопления грязи.
- Нарушение герметичности контура насоса с подтеканием бензина и масла.
- Отказ в работе за счет выработки ресурса комплектующих насоса.
Как устроен бензонасос ДААЗ, вы можете увидеть на следующей схеме:
Внутреннее устройство бензонасоса
Для определения работоспособности насоса необходимо провести его внешний осмотр. Верхняя крышка должна быть установлена без перекоса и плотно прилегать к корпусу. Сетчатый фильтр должен быть установлен ровно и обеспечить герметичность устройства, не допуская подтекания в местах соединения и крепления с помощью болтов.
Схема ДААЗ
Далее необходимо установить толкатель в рабочее положение, для этого с помощью ручки проворачивается двигатель на 1 оборот. Шток и эксцентрик займут положение, которое позволит использовать ручную подкачку топлива.
Работоспособный насос при прокачке качает бензин без воздуха. В случае появления в системе смеси бензина и воздуха, необходимо снять насос и произвести его ремонт с устранением дефектов. Для ремонта насоса необходимо приобрести ремонтный комплект, в который включены все необходимые запасные части.
При возникновении неисправностей топливной системы в салоне автомобиля появляется запах бензина, причиной может служить повреждение диафрагмы бензонасоса или сорванная резьба крепежных элементов. Возможно также подтекание топлива из-за неправильной установки штуцера.
Появление маслянистых подтеков на нижней части корпуса обычно вызвано выходом из строя нижнего лепестка диафрагмы или подтеканием по штоку крепления в приводе насоса.
Конструкция диафрагмы состоит из штока, пластиковой проставки и трех лепестков. Верхние лепестки обеспечивают подачу топлива к двигателю, а нижний лепесток отсекает масло от блока цилиндров, а также от попадания бензина в случае выхода из строя диафрагмы. Совместно с диафрагмой работает возвратная пружина, которая также выходит из строя, что прерывает подачу топлива по системе (в автоматическом и ручном режиме). В некоторых случаях возможен сбой функционирования штока «лапки» привода (за счет смещения в сторону), что способствует отказу работы бензонасоса.
Устройство бензонасоса
Иногда возникают ситуации, когда насос работает с перерывами, что обычно связано с выходом из строя пружины.
При затруднительном запуске двигателя возможной причиной может быть износ клапанов бензонасоса. При длительной эксплуатации автомобиля клапана изнашиваются, что приводит к сбоям при запуске. После остановки двигателя из-за потери герметичности клапаны пропускают топливо, и оно стекает в бензобак, а для того чтобы снова запустить двигатель, требуется значительно больше времени для подачи топлива бензонасосом к карбюратору.
При износе пластины клапана пластина меняет свое положение, вследствие чего насос перестает работать. Для устранения подобного дефекта пластины стали оснащать стержнем, что препятствует ее смещению и развороту.
Возникают также ситуации, когда накладка с клапана слетает и попадает между клапаном и «седлом», что ведет к отказу в работе бензонасоса.
Необходимо также учитывать, что в отечественных бензонасосах используются три мембраны: две для подачи топлива и одна для герметизации.
В настоящее время отсутствует дефицит на запчасти для любой модели ВАЗа. В торговой сети представлены все виды запасных частей, необходимых для ремонта автомобиля вне зависимости от модификации и года производства.
Снятие и установка
Процесс снятия и установки бензонасоса выполняется в несколько операций. Крепление бензонасоса производится с помощью двух шпилек и гаек с одновременной установкой прокладок.
Для снятия бензонасоса необходимо отсоединить нагнетательный и подводящий трубопроводы и отвернуть гайки крепления.
При снятии насоса необходимо аккуратно отсоединить теплоизоляционную и герметизирующую прокладки, без их повреждения.
После проведения ремонта необходимо выполнить установку, которая имеет ряд особенностей. В первую очередь устанавливаются прокладки: уплотнительная, имеющая толщину 0,7–0,8 мм, далее теплозащитная и изоляционная прокладки 0,27–0,33 мм. Необходимо соблюдать условие, чтобы толкатель был чуть выше 0,8 мм, если он не выглядывает, то производят замену прокладки 0,7–0,8 мм на 0,27–0,33 мм.
Если толкатель выступает над прокладками на величину более 1,3 мм, производится замена прокладки 0,7–0,8 мм на более толстую, толщиной 1,2–1,3 мм. Необходимо также соблюдать порядок, когда между теплоизоляционной прокладкой и корпусом должна устанавливаться прокладка 0,27–0,33 мм.
Набор прокладок между насосом и блоком цилиндров должен способствовать выходу толкателя на расстояние 0,8–1,3 мм. После установки бензонасоса производится его крепление и подсоединение бензопроводов.
Запускается двигатель и проверяется состояние и работоспособность бензонасоса и трубопроводов на наличие подтеканий бензина.
Фотоинструкция
Отсоединяем шланги
Штуцеры
Замена бензонасоса
Снимаем бензонасос
Перечень действий, связанных с проведением ремонта
После предварительной диагностики и определения причины неисправности механизмов необходимо снять бензонасос и проверить его работоспособность с ревизией всех комплектующих деталей.
Проведение необходимых операций, осуществляемых при разборке насоса:
- Необходимо провести отсоединение винтов крепления головки.
- Снимается головка бензонасоса с клапанами, фильтром и крышкой.
- Проверяется состояние диафрагмы путем нажатия и поворота на 90° по часовой или против часовой стрелки.
- Снимаются диафрагма и возвратная пружина.
- Производится осмотр диафрагмы, если есть дефекты, осуществляется замена неисправных частей на исправные из ремонтного комплекта.
- Аккуратно снимаются детали с диафрагменного узла.
- Делается полная ревизия всех комплектующих и собирается узел в обратной последовательности.
- При необходимости замены клапанов аккуратно производится выпрессовка из седла головки бензонасоса, с предварительным удалением кернения. Далее осуществляется установка нового клапана и производится кернение в седле.
- Проводится проверка герметичности нагнетательного и всасывающего патрубков бензонасоса.
- Проводится полная ревизия посадки фланца головки на участках крепления, которые подвергаются повышенному воздействию при затяжке креплений. Затяжка винтов осуществляется крест накрест с приложением равномерных усилий.
Фотоинструкцию по разборке бензонасоса смотрите ниже:
Отворачиваем винты и разъединяем корпус
Выньте диафрагменный узел и пружину, замените узел, переставьте старую дистанционную прокладку
Замена комплекта диафрагм
Замена сетчатого фильтра и деталей с трещинами
Промойте бензином, продуйте и соберите
Топливный насос автомобиля ВАЗ 2106 является важнейшим агрегатом и обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор для образования топливной смеси. При поездках на длительные расстояния необходимо иметь дополнительный топливный насос для замены в случае поломки штатного насоса, установленного на автомобиле.
Читайте также:
- Замена бензонасоса на ВАЗ.
Видео
Ниже показан процесс ремонта бензонасоса ДААЗ с использованием ремкомплекта:
youtube.com/embed/HnTrdYeRCJE» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> А это ремонт бензонасоса ПЕКАР:
Бензонасос ВАЗ 2106 — важнейший элемент топливной системы
Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является одним из главных компонентов системы подачи горючего, который качает топливо из бака в карбюратор. Непосредственно в карбюраторном узле происходит образование аэрозольной смеси из горючего и воздуха, которая поступает в силовую установку.
Принципиальное устройство бензонасоса ВАЗ 2106 можно посмотреть ниже.
По своему принципу действия бензонасос «шестерки» ориентирован на создание избыточного давления, которое, независимо от стадии эксплуатации мотора, должно постоянно поддерживать требуемый уровень бензина в топливной камере поплавкового типа. Диафрагма спроектирована и разработана с таким расчетом, что топливный поток прекращается или уменьшается при создании в топливопроводе предельного значения давления.
Штатный бензонасос расположен слева на специальном приливе двигательного блока и крепится шпильками через термическую проставку и прокладку регулировочного типа. Эта проставка выполняет также функцию направляющего элемента для толкателя бензонасоса ВАЗ 2106, приводящегося в действие эксцентриком через привод бензонасоса, работающим от эксплуатируемого газораспределительного механизма. Длина нового штока бензонасоса составляет 82,5 мм, допустимое значение для эксплуатации составляет размер в 81,8 мм, при уменьшении этого параметра изделие необходимо регулировать подбором установочных прокладок или заменить на новую запчасть.
Для ручной подачи бензина методом подкачки в изделии предусмотрен специальный рычаг, которым рекомендуется пользоваться после длительного периода в эксплуатации транспортного средства для наполнения топливопровода горючим. Он способен создать давление 20-30 кПа со скоростью закачки не менее 60 л/ч при частоте 2000 фрикций (качков) в минуту.
На нашем интернет-ресурсе описано устройство бензонасоса ВАЗ 2106 под номенклатурным номером 2101-1106010, произведенного на ДААЗ в г.
Димитровграде. В качестве альтернативы можно использовать бензонасос Пекар, изготовленный на Саратовском заводе топливной аппаратуры. Проект и разработка изделия было проведена АО «Пекар» из Санкт-Петербурга.
Между прочим, многие автолюбители нахваливают т.н. «плунжерный бензонасос ВАЗ 2106», который позволяет улучшить пуск транспортного средства и работает с высокой степенью надежности. Изделие такого типа – не что иное, как бензонасос Пекар, верхняя крышка которого выполнена в высоком стиле и напоминает 2 связанных с собой цилиндра, на торцевой частях которых выбиты стрелки направления потока бензина. Клапана внутри изделия очень похожи на плунжерные пары, и с легкой руки автолюбителей их стали называть плунжерными бензонасосами на «шестерку».
Многие автолюбители знают, что бензонасос представляет собой такой компонент топливной системы «шестерки», который неоднократно допускает сбои в работе или, говоря простыми словами, – он барахлит. Причины: низкокачественный бензин, засоренный и не вовремя замененный фильтр топлива, высокие нагрузки на детали изделия, воздействие активных ингредиентов при течи масла и тосола, некачественные комплектующие резинотехнические детали и т.
д.
Основные неисправности бензонасоса – это нарушение герметичных кондиций топливного насоса, течь бензина и «не качает бензонасос ВАЗ 2106», т.е. выход из строя мембраны изделия. В этом случае возможен ремонт «в полевых условиях», когда водителям приходится, к примеру, вместо штатной мембраны устанавливать целлофан большой плотности, что позволяет доехать до места назначения. Более цивилизованный ремонт бензонасоса для «шестерки» – приобрести ремкомплект бензонасоса и произвести замену деталей, подвергшихся износу.
Предпочтительным вариантом для автолюбителей, не желающих заниматься такими ремонтными работами, может стать приобретение электрического бензонасоса на ВАЗ 2106, который более долговечен и надежен в эксплуатации.
Проводим подготовительные работы, концентрируем в одном месте необходимый слесарный инструмент и новое изделие, подлежащее монтажу. Замена бензонасоса проводится в следующей очередности:
- Ослабляем крепежные хомуты фигурной отверткой или гаечным ключом.
- Отсоединяем торцы бензопровода от штуцеров изделия с последующей их заглушкой для предотвращения течи горючего.
- Демонтируем бензонасос с помощью гаечного ключа.
- Демонтируем термоизоляционную проставку и установочную прокладку.
- Установочную прокладку следует поменять, а термопроставку – почистить и поставить на прежнее место крепления.
- Если требуется ремонт бензонасоса, то его необходимо разобрать и произвести замену изношенных компонентов.
- Если следует заменить изделие в сборе, то ставим прокладку на установочные шпильки, потом производим монтаж бензонасоса «шестерки».
Конечная установка бензонасоса на ВАЗ 2106 проводится в обратном порядке.
Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 3319. Заправка топливом.
Перейти к основному содержанию
Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений.
со своего веб-сайта www.
dir.ca.gov. Эти правила предназначены для
удобства пользователя, и не делается никаких заявлений или гарантий, что информация
является текущим или точным. Полный отказ от ответственности см. на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.
Подраздел 7. Общие приказы по промышленной безопасности
Группа 2. Техника безопасности и личная защита
Статья 7. Прочие правила техники безопасности
| Вернуться к индексу Новый запрос |
(a) Топливный бак двигателя внутреннего сгорания нельзя заправлять легковоспламеняющейся жидкостью при работающем двигателе. Заправка топливом должна производиться таким образом, чтобы вероятность разлива была минимальной. В случае разлива его следует полностью смыть, испарить или принять аналогичные меры для контроля испарений перед повторным запуском двигателя. Крышки топливных баков должны быть установлены на место перед запуском двигателя.
(b) Для обслуживания топливных баков всего оборудования, приводимого в действие бензиновым двигателем, должен быть предусмотрен указанный в списке бензиновый насос, если это не делается безопасным способом с помощью самотёка, с металлическим контактом между контейнерами и топливным баком. . Когда используется шланг, он должен быть такого типа, который предназначен для работы с бензином. Запрещается перекачивать бензин в открытых емкостях. Самотечные системы должны быть оснащены самозакрывающимися соплами.
ИСКЛЮЧЕНИЕ: Насосы, являющиеся неотъемлемой частью системы улавливания паров бензина, сертифицированные Государственным советом по воздушным ресурсам и Государственной пожарной охраной в соответствии с положениями Разделов 419.54–41961 включительно Кодексов здоровья и безопасности штата Калифорния.
(c) Открытый свет, открытое пламя или оборудование для искрового или дугового разряда, за исключением того, что является неотъемлемой частью автомобильного оборудования, не должны использоваться вблизи резервуаров для хранения топлива или оборудования двигателя внутреннего сгорания при заправке легковоспламеняющимися жидкостями.
(d) Каждая система заправки газом с линейным давлением более 15 фунтов на квадратный дюйм, включая ловушки, клапаны и фитинги, должна выдерживать максимальное рабочее давление с коэффициентом безопасности не менее четырех.
Вместо соблюдения вышеизложенного существующие установки должны быть снабжены предохранительным клапаном, устанавливаемым между регулятором и газопотребляющим устройством. Такой предохранительный клапан должен быть настроен на работу при давлении меньше, чем максимальная безопасная рабочая сила самой слабой части системы. Между регулятором и предохранительным клапаном, а также на линии нагнетания из предохранительного клапана не должно быть запорного клапана.
(e) Заправка из переносных контейнеров должна производиться с использованием утвержденных контейнеров безопасного типа, оснащенных автоматическим закрывающимся колпачком и пламегасителем.
ПРИМЕЧАНИЕ. Упомянутый орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: статья 142.