Устройство датчика уровня топлива: Датчики уровня топлива в баке: виды

Датчик уровня топлива: виды, принцип работы, устройство

Датчик уровня топлива (ДУТ) — функциональное устройство топливной системы автомобиля, единственным предназначением которого является определение уровня и объема горючего (дизтоплива, бензина, солярки, масла) в топливном баке.

Датчик располагается в баке для подачи топлива, а указатель топливного уровня выводится на приборной панели в салоне автомобиля. Подобные датчики контроля отличаются очень низкой погрешностью (не более 1%), их конструкция не имеет движущихся и быстро изнашиваемых элементов.

ДУТ также могут применяться в системах контроля заправок и слива топлива, а также в системах проведения спутникового мониторинга автомобилей.

Как устроен датчик уровня топлива

Современный датчик уровня топлива  — это не что иное, как датчик-потенциометр перемещения. Подобное устройство обладает рядом преимуществ, таких как: доступность, надежность и простота конструкции датчика; высокая точность проводимых измерений и низкая цена.

Среди недостатков стоит выделить наличие отдельных элементов, восприимчивых к окислению и частым поломкам.

В топливной системе автомобиля могут использоваться датчики-потенциометры двух видов – трубчатые и рычажные. Основным элементом конструкции подобных датчиков является т.н. поплавок, для изготовления которого может использоваться тонколистовой металл, полая пластмасса и пенопласт.

Рычажный топливный датчик

В таком типе устройства поплавок соединяется с контактом датчика при помощи небольшого рычага, изготовленного из металла. Рычажный датчик представляет собой сектор, который разделен на полосы металла резистивного типа. Основой конструкции являются надежные износостойкие резисторы с толстой пленкой.

Подобный датчик может устанавливаться как отдельно, так и в блоке, который отвечает за подачу топлива. Блок может состоять из ТН и заборника топлива.

Благодаря своей исключительной универсальности рычажные датчики могут применяться практически на всех топливных баках.

Трубчатый топливный датчик

В данном типе датчика поплавок двигается внутри полой трубки. Параллельно установлены и провода, создающие сопротивление, на концах которых имеются контактные кольца для поплавка. Трубчатые датчики отличаются высоким уровнем устойчивости к различным колебаниям ТС.

ДВС, которые применяют новые виды топлива, оснащаются специальными бесконтактными ДУТ. Наиболее известным из таких датчиков является  магнитный датчик неактивный (MAPPS).

Основной элемент подобного устройства является закрытым, что полностью предотвращает его непосредственный контакт с горючей смесью. Поплавок в магнитном датчике соединяется с рычагом при помощи магнита (отсюда и название).

Передвижение магнита осуществляется исключительно по сектору, на котором устанавливаются металлические пластины, имеющие разную длину. Сформированное магнитное поле создает электрический сигнал на поверхности пластин, который определяет существующий уровень топливной смеси в баке.

Как работает датчик уровня топлива

Принцип действия ДУТ основан на следующем – для определенного значения уровня горючего в баке создается собственный сигнал на датчике.

Замеры уровня топлива поплавком осуществляются только при снижении уровня ТС в баке. При этом изначально указатель уровня показывает на заполнение бака, и только спустя некоторое время происходит плавное снижение указателя. В этот временной интервал датчики уровня могут допускать некоторую погрешность в измерении, которая зачастую не превышает 1%.

В большинстве топливных систем устанавливаются датчики уровня с цифровым и аналоговым сигналом. Датчик аналогового типа определяет степень изменения напряжения на потенциометре. Подобные датчики дают большую степень погрешности в измерениях в сравнении со своими цифровыми аналогами.

Датчик цифрового типа предназначен для преобразования аналогового сигнала в соответствующую цифру с дальнейшей корректировкой и выравниванием значения, с учетом возможных колебаний уровня ТС. Датчики данного типа отличаются высокой точностью, с допустимым уровнем погрешности в 0,5%.

Датчик уровня топлива Omnicomm LLS | Дивизион

Датчик уровня топлива Omnicomm LLS – это высокоточный ёмкостный датчик, предназначенный для получения достоверных данных об объёме оставшегося в баке транспортного средства топлива. Первый датчик был разработан в 2003 году компанией Omnicomm – одним из наиболее известных производителей систем мониторинга на базе спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS.

Устройство датчика уровня топлива

Главной составной частью датчика является ёмкостный измеритель, с помощью которого и производится учёт ГСМ. Длина измерителя варьируется в диапазоне от 700 до 3000 мм. Однако в процессе установки, в зависимости от глубины и объёма топливного бака, длина измерительной части может быть укорочена до 150 мм. Данное изменение не несет негативных последствий: точность измерений и качество работы датчика сохраняется на таком же высоком уровне как и прежде.

Корпус измерителя изготавливается из алюминия, стойкого к коррозии, конструкция позволяет защитить внутреннюю часть от выпадения парафинов из топлива и обеспечить чистоту датчика при различных примесях. Устройство оснащено гальванической развязкой между цепями источника питания, сигнальными линиями и измерителем. Электрическая прочность гальванической развязки составляет 2500 В. Электрический кабель защищён от механических и атмосферных воздействий гермовводом и металлорукавом.

Наиболее существенным преимуществом датчика является низкая погрешность в измерениях – не более 1 %. Между тем, уровень погрешности не зависит от того, насколько суровы условия эксплуатации датчика. Встроенный алгоритм

Fuelmetrix обеспечивает получение точных данных о расходе, уровне топлива, сливах, заправках в любых дорожных условиях. Датчик способен работать стабильно в диапазоне температур от -60 °С до + 80 °С.

Электрическая прочность гальванической развязки позволяет оснащать датчиками тяжелую транспортную технику: тепловозы, речной транспорт и др. Разъём на конце кабеля датчика существенно упрощает установку и настройку оборудования. Каждый датчик уровня топлива комплектуется кабелем в гофрорукаве, имеющим на конце ответную часть разъёма, что позволяет быстро проложить провод к регистратору и надежно его защитить.

Линейка датчиков уровня топлива Omnicomm состоит из трех различных модификаций:

Интеграция датчика не требует деформации топливных магистралей и не оказывает влияния на работу двигателя.

Принцип работы датчика уровня топлива

Работа датчиков уровня топлива LLS возможна не только совместно со спутниковым оборудованием Omnicomm, но и с навигационными терминалами других компаний, а также индикатором объёма топлива LLD.

Схема функционирования ДУТ очень проста: установленный на транспортное средство датчик подключается к терминалу и передаёт на него  показания об уровне топлива в цифровом виде. В свою очередь, терминал передаёт полную и детальную информацию о том, в какое время и в каком количестве был произведен слив либо заправка топлива на компьютер диспетчера. С помощью специального программного обеспечения Omnicomm Online, пользователь получает все данные в наглядном виде.

Опираясь на многолетний опыт и многочисленные произведённые испытания, компания Omnicomm неустанно совершенствует устройство и конструкцию датчиков уровня топлива LLS, что, в конечном счёте, приводит к увеличению спроса на данный продукт и росту доверия со стороны клиентов.

» Установка и настройка датчиков уровня топлива

Спутниковая навигационно-мониторинговая система «Алмаз» поддерживает работу с датчиками контроля уровня топлива. Система совместима с емкостными и ультразвуковыми датчиками с аналоговым выходом. Аналоговый сигнал обеспечивает высокую точность показаний прибора и качество работы системы.

Следуя рекомендациям специалистов компании, наши клиенты могут выбрать и приобрести надежные и испытанные модели.

Установка системы контроля расхода топлива

В зависимости от типа и принципа работы, датчик может быть установлен в топливный бак автомобиля (врезной) или под него (накладной). После установки и настройки (тарировки) устройство позволяет выявить большинство причин повышенного расхода топлива.

Выбор и особенности установки датчиков уровня топлива зависят от типа машины, особенностей эксплуатации и личных предпочтений заказчика.

Установка врезного датчика

Врезные датчики контроля расхода топлива позволяют с высокой точностью определить объем жидкости в баке. Такие устройства просты в настройке и удобны для установки в баки любой формы. Они отличаются устойчивостью к условиям эксплуатации и безотказно работают в широком диапазоне температур, от -30 до +50 °C.

Погрешность измерений у рекомендуемых нами датчиков составляет от 1 до 5%. Это считается хорошим показателем и является нормой для устройств этого типа.

Датчики контроля уровня топлива врезного типа пожаробезопасны. Конструкция устройств полностью исключает появление искр или воспламенение. Однако установка требует большой осторожности и профессиональных навыков.

Врезные датчики уровня топлива постоянно совершенствуются и некоторые современные модели не требуют сверления для установки.

Установка накладного датчика

Накладные, или бесконтактные датчики устанавливаются под бак. Точность измерения несколько выше, чем у датчиков врезного типа, и составляет от 0,5 до 3%.

Накладные датчики позволяют контролировать расход топлива автомобилей в любых климатических условиях. Для некоторых моделей допустимый диапазон температур находится в пределах от -50 до +85 °C. Однако при понижении температуры точность показаний датчика снижается.

Накладной датчик при установке не требует сверления или врезания, а значит, абсолютно не влияет на условия обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Накладные датчики совершенно безопасны в использовании, поскольку стенки бака не подвергаются механической обработке при установке, а сам датчик не соприкасается с топливом. Ультразвуковое излучение датчика также не вызывает нагревания или возгорания топлива.

Настройка системы контроля расхода топлива

Тарировка датчика уровня топлива — тонкий технологический процесс. Она позволяет переводить сигналы в объем потребляемого топлива в литрах, а также обеспечить связь с терминальным устройством мониторинга, которое собирает и передает данные обо всех показателях автомобиля.

Самый распространенный метод тарировки датчиков уровня топлива — проливка бака. Он занимает много времени, примерно целый рабочий день.

Проливку удобно проводить на заправочной станции. Подходит служебная (если у компании-клиента такая есть). При необходимости заказчик может взять в аренду или приобрести в собственность специализированную станцию.

Для тарировки нужны как минимум два специалиста, имеющих опыт в установке и настройке систем контроля расхода топлива.

Бак осушается. Показания датчика уровня топлива снимаются и фиксируются в специальной программе.

Далее топливо снова наливают порциями от 1 до 20 литров. Объем порции зависит от объема бака (цистерны) и требований заказчика к точности измерений. После каждого долива фиксируются показания счетчика.

После заполнения бака все показания сводятся в таблицу. В соответствии с данными в ней строятся графики о повышении и понижении уровня топлива в течение заданного периода.

При тарировке датчиков уровня топлива специалисты компании «Кодос-Б» используют самое качественное мерное оборудование. Благодаря этому по окончании настройки установленная система работает с высокой точностью при самых тяжелых условиях эксплуатации.

Датчик уровня топлива — СпейсТим

Датчик уровня топлива (ДУТ) – периферийное устройство в составе навигационно-информационной системы мониторинга и управления транспортом производства СпейсТим холдинга.

Датчик уровня топлива (ДУТ) предназначен для постоянного контроля в online режиме уровня любых светлых нефтепродуктов (топлива) и других жидкостей в металлических и неметаллических емкостях, сравнения фактического и планового расхода жидкостей, заправок и сливов, а также последующей передачи информации на навигационно-связные устройства.

Принцип работы

Датчик уровня топлива (ДУТ) передает точную информацию о количестве топлива в баке транспортного средства на навигационно-связное устройство (абонентский телематический терминал), а затем в online режиме через сервер информация транслируется на автоматизированное рабочее место диспетчера. Специализированное диспетчерское программное обеспечение обрабатывает полученные данные и формирует отчеты о заправках и сливах.

Эффективность внедрения контроля уровня топлива на предприятии

Контроль уровня топлива в системе мониторинга разработки СпейсТим холдинга позволяет полностью ликвидировать манипуляции с топливом:

• Система формирует подробный отчет обо всех сливах из бака транспортного средства (ТС). В отчете указывается объем слитого топлива, дата, время начала/окончания слива, что полностью исключает возможность несанкционированного слива топлива из бака

• Система формирует подробный отчет обо всех заправках транспортного средства. В отчете указывается объем залитого топлива, дата, время начала /окончания заправки, что полностью исключает возможность купить «левый» чек или продать неиспользованный заправочный талон

• Система позволяет отслеживать факты сговора с оператором автозаправочной станции (АЗС) или топливозаправщиком на основании системной отчетности по заправке транспортного средства, что позволяет исключить недозаправки, несуществующие заправки, а также заправки дешевым топливом

• Система позволяет исключить фиктивную работу транспортного средства, на основании системных отчетов по фактическому потреблению топлива двигателем, что позволяет увидеть разницу между реальной и фиктивной работой транспортного средства

Установка Датчика уровня топлива (ДУТ)

Измерение высоты бака

Подготовленные к установке ДУТ

ДУТ в отверстии бака

Калибровка ДУТ

Модификации ДУТ

В линейке СпейсТим холдинга присутствует несколько модификаций ДУТ:

ДУТ Omnicomm LLS – высокоточные датчики, предназначенные для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства.

ДУТ Epsilon – датчики предназначены для точного измерения уровня топлива в резервуарах и баках транспортных средств (используется емкостный тип измерения).

С этим товаром покупают

Гранит-навигатор-6.18 ЭРА-ГЛОНАСС

Телематический ГЛОНАСС/GPS терминал, устройство вызова экстренных оперативных служб для работы в российской системе экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, в системе мониторинга транспорта

STAB® Mini 20+

Телематический ГЛОНАСС/GPS терминал мониторинга транспорта. Миниатюрное устройство. Оптимальный функционал. Низкая цена. Встроенная антенна. 4 дискретных входа. Встроенная аккумуляторная батарея. 1 SIM. CAN (FMS). Контроль топлива. Контроль сохранности груза. Температурный датчик

Датчики уровня топлива Оборудование для монтажа топливных систем на лодках и катерах

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Плоское дно»» Килевые лодки с жестким дном» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л. с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л. с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л. с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Установка датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива (врезной)

Оборудование для контроля уровня топлива – это современное устройство, позволяющее фиксировать заправки и сливы, подсчитывать средний расход горючего. Такие приборы используются совместно с GPS-системами мониторинга за транспортом.

Компания «Мониторинг для бизнеса» занимается продажей и монтажом приборов для определения уровня горючего и GPS-систем слежения за транспортом. За несколько лет нашей работы на рынке мониторинга транспорта и контроля топлива мы протестировали около десяти ДУТ, выделили самые надежные решения, которые позволяют добиваться существенной экономии на ГСМ.

ДУТ устанавливается на грузовые автомобили, спецтехнику и стационарные емкости. Если на автомобиле 2 бака – рекомендуется ставить приборы определения уровня топлива в каждый из них.

Хорошо зарекомендовавшие себя ГЛОНАСС датчики уровня топлива (ДУТ)

• ДУТ Arnavi LS-2DF. GPS-приборы данной категории отлично зарекомендовали себя в качестве средства контроля топлива в баках. ДУТ измеряет уровень горючего в баке и преобразует его в цифровой или частотный сигнал, который передается на GPS-терминал. Датчик может работать в диапазоне температур от –40 до +60 градусов Цельсия. На устройство предоставляется 5-летняя гарантия.
• ДУТ ДКТ-2731 – цифровой датчик уровня топлива, работает с большинством GPS/ГЛОНАСС терминалов, которые принимают данные по протоколу LLS. На данное оборудование также распространяется 5-летняя гарантия.

Установка датчика и тарировка топливных баков

Тарировка топливных баков – это процесс, позволяющий откалибровать бак, узнать, какой объем жидкости будет соответствовать определенной наполненности. Для качественного и точного контроля за топливом необходимо задать всего лишь два значения: максимальный объем бака и минимальный. На практике часто встречаются баки сложной формы, поэтому в таком случае необходима тарировка.

Транспортное средство подготавливается к установке перед монтажом прибора и тарировкой топливных баков. Если доступ к баку затруднен, нужно выполнить его демонтаж. После этого выбирается место, куда будет установлен ДУТ: его желательно монтировать как можно ближе к геометрическому центру бака, но при этом датчик не должен касаться штатного ДУТ и перегородок.

Бак сверлится коронкой по металлу под небольшим углом. Это позволяет счищать стружку и не допускать ее попадание внутрь бака. Выполняется замер глубины бака и датчик обрезается так, чтобы между ним и дном бака оставался зазор в 10–20 мм. ДУТ программируется, задаются параметры «пустой» и «полный» и монтируется в бак.

Для проведения тарировки необходимо полностью заправить автомобиль, до «горловины» бака. Это позволит откорректировать функционирование датчика контроля горючего и добиться точных показателей устройства. Перед монтажом горючее сливается в емкости. Пистолет проверяется мерником, после этого выполняется тарировка бака.

Далее в бак небольшими порциями заливается топливо, и на выходе оборудования меняется напряжение (либо частота или цифровой сигнал, если датчик частотный или цифровой). Данные выходные значения затем заносятся в тарировочную таблицу в программе мониторинга транспорта.

Необходимые условия для монтажа ДУТ

Монтаж ДУТ может производиться на территории заказчика. Как правило это стоянки грузовых автомобилей, промзоны, стройплощадки, гаражные боксы. По экологическим нормам монтаж не может выполняться на территории жилых массивов и трасс. Для монтажа требуется ровная площадка и полный бак топлива (в случае выполнения тарировки).

В среднем монтаж устройства на однобаковую машину занимает около 4 часов или 5–6 часов, если нужен демонтаж бака. На машину с двумя баками, в среднем, нужно 6 часов.

Как заказать монтаж ДУТ?

Для установки датчика контроля над топливом позвоните нам по телефону 8 (499) 281–66–35 или оставьте заявку на сайте. Сотрудники компании «Мониторинг для бизнеса» ответят на любые вопросы, которые касаются заказа и установки предоставляемого нами оборудования.

Как выбрать датчик уровня топлива

Во всех современных автомобилях есть отдельный датчик, служащий для определения остатка горючего материала в топливном баке. Он установлен непосредственно в баке и работает вместе с указателем уровня топлива, расположенном на приборной панели. Само устройство достаточно надежным не назовешь. Многие автолюбители жалуются на неправильное определение уровня топлива устройством. Разберемся же с тем, как он устроен, какие могут быть неполадки, что влияет на время эксплуатации и как его выбирать в случае нужды.

Особенности устройства

Ни один датчик уровня топлива не может дать совершенно точные показания. К примеру, помещаемый бак в датчик не будет сразу же давать правильный сигнал о наполнении. Цифры достигают нужного уровня спустя некоторое время.

Принцип работы ДУТ сводится к тому, что подбирать тот сигнал, который соответствует реальному уровню горючего материала. Устройства работают или с аналоговым, или с цифровым сигналом. Аналоговые датчики высокой точностью похвастать не могут, вследствие чего они используются в любой технике очень редко. Более точные цифровые датчики могут «перевести» аналоговый сигнал в цифровую информацию, которая корректируется с учетом погрешностей измерений, часть из которых вызвана геометрией бака и неравномерным распределением топлива. Самый важный этап их работы, а по совместительству и сопряженный со значительными допущениями – этап физического измерения.

Устройство наиболее распространенных датчиков уровня топлива

Важно знать, что сегодня самыми массовыми являются потенциометрические датчики перемещения. Он достаточно простой, относительно надежный и стоит небольших денег. Однако недостаток кроется в наличии подвижных контактов, которые со временем окисляются. Основным элементом устройства является поплавок – именно он находится на поверхности топлива. Различают два типа датчиков уровня горючей смеси в баке:

1. Рычажный. Здесь поплавок соединяется с вышеуказанным потенциометром с помощью тонкого металлического рычага. Сам же потенциометр — сектор с нанесенными полосами из резистивного материала. Рычажные датчики очень просты и универсальны – ими можно оборудовать топливный бак любого автомобиля. Сам же ДУТ является частью блока подачи топлива, то есть работает в тандеме с топливным насосом и топливозаборником, хотя иногда он работает и отдельно от блока;
2. Трубчатый. Представляет собой длинную трубку с направляющими, вдоль которых двигается поплавок. Параллельно данным направляющим расположены сопротивления, на которые и замыкаются контактные кольца, расположенные на поплавке. При этом трубчатые датчики исправно работают даже при колебаниях уровня жидкости, непременно возникающих при резких поворотах, спусках, равно как и подъемах автомобиля. Вот только установить их во всякий топливный бак не получится – должна соблюдаться геометрия.

Сам датчик подключен к мониторинговой системе авто, отображающей нужную водителю информацию.

Особенности применения

Вышеуказанные типы ДУТ относятся к контактным. Контактные датчики слишком ненадежные для измерения уровня таких видов топлива, как этанол, биодизель и метанол. Дело в том, что подвижные элементы покрываются окисью. Как результат, показания датчиков перестают быть точными. То же происходит в баках, залитых бензином, но окисление происходит медленнее. Если автомобиль использует нетрадиционное топливо, то в его бак помещают бесконтактный ДУТ, представляющий собой магнитный датчик положения (MAPPS), помещенный в герметичный сосуд.

К какому бы типу датчик ни относился, у него есть одна особенность: поплавок начинает опускаться уже после того, как опустится ниже некоторого уровня само топливо. Отсюда и следует некоторая погрешность измерений, которая наиболее высока по мере заполнения топливного бака.

Основные неисправности

Исходя из вышеcказанного, можно легко представить себе процесс возникновения неполадок: из-за того, что устройство работает в условиях химически агрессивной среды, отдельные его элементы истираются или покрываются слоем ржавчины. Так обычно и происходит. Вот с чем может столкнуться владелец авто:

• Показания датчика постоянно «скачут». Очевидно, контактные дорожки, находящиеся на плате, стерлись вследствие постоянного движения бегунка;
• Стрелка прибора периодически показывает ноль, хотя бак полный. Наиболее частая причина кроется в том, что ограничитель хода поплавка был размещен неправильно. А если стрелка часто указывает ну нулевое значение и в довесок дергается, нужно проверить токосъемник – часто он касается резистора слишком слабо. Имеет смысл также проверить обмотку резистора;
• Перестала работать лампочка, предупреждающее о низком уровне горючего материала. В этом случае стоит заменить резистор;
• После зажигания и начала работы двигателя стрелка уровня топлива не двигается. Стоит проверить соединительные провода (возможно, окислились наконечники), предохранители.

Большая часть проблем, связанных с потенциометрическими датчиками, кроется в быстром износе дорожек, реже изнашивается проводка. Показания приборов в этом случае или далеки от реальных (разумеется в меньшую сторону – при полном баке прибор «скажет» вам об отсутствии топлива), или не выводятся на мониторинговую систему вовсе – пришли в негодность провода.

Проводим диагностику и ремонт датчика самостоятельно

Если датчик работает, но индикатор уровня дает заниженные/завышенные показания, для начала его нужно отрегулировать. Существуют довольно надежные способы:

1. Штифт поплавка перемещается поочередно в крайние положения. При этом стрелка на индикаторе тоже должна попадать в соответствующие положения: 0 для пустого бака и 1 для полного. Если же соответствия между положением штифта и стрелки нет, сам штифт нужно загнуть и продолжать регулировку;
2. Разобрав приборную панель, снимите стрелку с прибора и присоедините провода обратно. Автомобиль нужно завести автомобиль, дать ему проработать около 10 минут, после чего отрегулировать ось указателя до положения «1» и поставить указательную стрелку обратно.

Когда датчик часто «зависает» на показателе нуля, вам снова придется разобрать приборную панель, но уже с целью зачистить все возможные места окисления. Нужно будет также проверить все массы на кузове, в частности ту, которая находится под ручником.

Обзаведитесь мультиметром. Индикатор уровня топлива имеет сопротивление порядка 7 Ом (иногда бывает чуть меньше) при полном баке, а при заполненном наполовину – в промежутке 108-128 Ом. Когда в баке топлива попросту, сопротивление колеблется между 315 и 345 Ом.

При помощи мультиметра легко проверить и сам датчик. Вам достаточно измерять его сопротивления по мере доливания бензина. Если вы решили демонтировать устройство, поплавок придется перемещать рукой. Заметьте: если изменение положения поплавка не сказывается на сопротивлении, датчик однозначно неисправен и его придется заменить.

Неэлектрические причины возникновения неполадок

Важно знать и о том, что уровень топлива может измеряться неправильно не только по причине износа магнитных и токоведущих частей устройства. Вот что также может повлиять на работу датчика:

1. В датчике рычажного типа обломался или же изогнулся рычаг поплавка;
2. В поплавке есть отверстие, из-за чего он неправильно погружается в топливо;
3. Деформировался топливный бак, что мешает перемещению поплавка.

Проверив сам датчик и проводку, и не обнаружив в них неисправностей, нужно проверять топливный бак. Это очень редкий дефект, но он все же имеет место быть. Если же и датчик, и бензобак в порядке, причину неправильного определения уровня топлива ищут в указателе уровня и в проводке, которую нужно будет «прозвонить».

Как выбрать ДУТ

Поиск нужного датчика уровня топлива по факту сводится к поиску устройства с подходящим сопротивлением. Так что даже если вы столкнетесь с одинаковыми по геометрии датчиками рычажного или трубчатого типа вам нужно будет узнать сопротивление, которое устройство будет иметь при различных уровнях горючей смеси. Обычно продавцы в этом не разбираются – они только знают, к какому автомобилю подойдет один датчик, а к какому другой. Так что есть два простых способа найти нужный датчик, и еще один более сложный:

• По VIN-коду вашего автомобиля. Так вы найдете оригинал и почти наверняка целое множество аналогов. Вероятность ошибиться нулевая – найденное таким способом устройство точно можно ставить на автомобиль и не думать о возможных погрешностях его работы;
• По данным автомобиля. Речь идет о марке, модели, комплектации и годах выпуска. Отличный вариант, если вы привыкли вести поиски по электронным каталогам. А если не привыкли, то советуем освоиться с этим – правильно составленные каталоги дают возможность быстро найти оригинальные запчасти и близкие по характеристикам аналоги;
• По параметрам цепи. Почерпнуть информацию о параметрах автомобильных цепей можно в тех. документации. Покупать в этом случае придется или у толкового продавца, или в дилерском магазине. Вот краткий перечень характеристик датчика, на которые нужно обращать внимание: сопротивление, максимально потребляемый ток, напряжение питания, интерфейс взаимодействия, диапазон температур. Обращайте внимание также на длину измерителя. В самых продвинутых датчиках измеритель можно укоротить.

Кроме возможности попросту установить ДУТ в топливном баке, от него требуется следующее: в широком температурном диапазоне его показания должны быть достоверными и линейными. Проще говоря, устройство должно точно измерять уровень топлива в любых условиях. Если был куплен хороший датчик, но мониторинговая система все равно вводит водителя в заблуждение, ее также придется менять.

Экскурс по брендам

Отличным выбором станет оригинальное устройство. Оно прослужит дольше любого аналога и наверняка подойдет к вашему автомобилю. Минус такого выбора всегда один, и кроется он в цене. При этом нельзя не отметить, что не всегда оригинальный датчик серьезно уступает по характеристикам аналогу – служит, конечно, дольше, но всегда настолько, что имеет смысл переплачивать. Поэтому рассмотрим производителей хороших неоригиналов.

Из дорого сегмента отметим следующих: Bosch, VDO (Германия), Omnicomm, Italon (Россия). Эти компании выпускают превосходные датчики как для легкового, так и грузового транспорта. Надежность работы устройств всегда на высоте, процент брака минимален.

Более дешевые аналоги: AEB (Италия), JP Group (Дания), Febi (Германия). Серьезно уступают оригиналам и, если судить по отзывам многих автолюбителей, стоят своих денег только тогда, когда этих денег не так уж и много, а замену датчика провести нужно. Впрочем, цены на датчики этих фирм достаточно демократичны и вам не жалко будет заменить их на устройства из более высокого ценового сегмента.

Вывод

ДУТ – не совсем обязательный, если так подумать, элемент автомобиля. Однако водители так привыкли к датчикам уровня топлива, что пользование транспортом без них становится некомфортным. При этом само устройство не отличается высокой надежностью. Для него характерно множество «болячек», часть которых переносится и на мониторинговые системы. При желании замену и регулировку датчика можно провести самому. Мы все же советуем поручить работу мастерам на СТО – и быстрее, и шанса что-то повредить нет. При покупке нового устройства настоятельно рекомендуем обратить внимание или на оригинал, или на аналог из Германии. Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев оригинальные автомобильные датчики на голову выше аналогов даже из среднего ценового сегмента, а сравниться с ними может разве что продукция фирмы Bosch и еще нескольких японских фирм.

Датчики уровня топлива

— датчики FPI

Преимущества использования датчиков уровня топлива FPI

Датчики уровня топлива FPI рассчитаны на работу в несколько сотен миллионов циклов при оптимальном переключении нагрузки и рабочих условиях. Реле уровня топлива очень надежны и разработаны с допуском 1/8 дюйма и повторяемой точностью 1/16 дюйма. Наша специальная опция низкопрофильного поплавка Buna позволяет расположить несколько уровней рядом друг с другом на одном и том же датчике для точных точек переключения как в неглубоких, так и в глубоких топливных баках.Доступная по цене конструкция, полностью выполненная из нержавеющей стали, является отличным вариантом для биотоплива или DEF. Наше признание UL дает вам душевное спокойствие. Датчики уровня топлива могут быть изготовлены на заказ в соответствии с вашими требованиями.

Типичные области применения

Дизельные топливные баки, питающие резервные электрические генераторы, являются очень распространенным применением датчиков уровня топлива FPI. Эти датчики были установлены в резервных генераторах от уязвимых к ураганам тропических районов до отдаленных горных деревень Аляски и повсюду между ними.Наши датчики можно найти в резервуарах для дизельного топлива, бензобаках, устройствах DEF и других резервуарах для измерения различных жидкостей. Датчики уровня топлива используются для сигналов высокого уровня и избыточных сигналов высокого уровня, чтобы предупредить оператора о том, что топливный бак полон, что исключает разливы из-за переполнения резервуаров. Точки переключения технологического уровня, такие как ¾, ½ и ¼ полного, обеспечивают резервное копирование для непрерывного измерения уровня в баке, а низкий и критический низкий уровень подают сигналы, чтобы гарантировать, что в генераторе не закончится топливо.

Преимущества в производительности и послужной список, которому можно доверять.

Датчики

FPI обеспечивают наилучшее сочетание низкой стоимости, высокого качества и быстрой обработки. Мы можем изготовить для вас датчик уровня топлива по индивидуальному заказу. Наша приверженность обеспечению высочайшего уровня удовлетворенности станет очевидной, как только вы свяжетесь с нами. Наша приверженность качеству определяет структуру нашей организации. Сотрудники FPI несут ответственность за каждый созданный датчик. Наше строгое соблюдение процедур контроля качества и качественных компонентов обеспечивает максимальную долговечность и срок службы ваших датчиков уровня топлива.

Технические характеристики

• Материал: нержавеющая сталь и латунь
• Фитинги: NPT, SAE, фланцы, фитинги с кулачками и пазами и другие
• Материал поплавка: буна или нержавеющая сталь
• Длина штока (глубина резервуара): до 20 футов long
• Номинальные параметры переключателя: до 100 Вт, 265 В и 3 А (превышение невозможно)
• Подводящий провод: до 1000 футов длиной

• Электрические шкафы: Neman 4X, группа 1, класс I, группы C&D
• Диапазон рабочих температур: от -40F до + 200F
• Максимальное давление: до 300 фунтов на кв. Дюйм
• Ожидаемый срок службы: до +100 миллионов циклов
• Признание UL: # E324587
• FL DEP: EQ-817

Датчики уровня топлива

На удаленных объектах обычно используются устойчивые и неисчерпаемые источники энергии.В основном коммерческое электричество, с некоторыми дополнительными ветряными турбинами и / или солнечными источниками. Однако для некоторых передач требуется жидкое топливо, которое требует регулярной дозаправки для работы. Как теперь отслеживать уровень топлива на удаленных объектах, особенно во многих местах?

Когда дело доходит до контроля количества топлива в ваших баках, существует множество вариантов. Некоторые из них являются базовыми решениями только для зрения. Либо откройте крышку и посмотрите, либо, может быть, вам повезет, и у вас будет окно просмотра или датчик, на который можно посмотреть. Это требует, чтобы технические специалисты постоянно находились в поле, чтобы отслеживать уровни вручную.

Это не только увеличивает расходы из-за затрат на дорогу и рабочую силу, но и дает возможность для ошибки. Если ошибка приведет к задержке доставки топлива, вы можете потерять сайт и иметь недовольных клиентов.

Датчики уровня топлива (также известные как датчики уровня топлива) — это устройства, которые позволяют техническим специалистам контролировать расход топлива, чтобы они знали, когда их баки необходимо заправить.

Некоторые решения могут работать для домовладельцев. Однако когда дело доходит до промышленного применения, есть более надежные решения.Существует два основных типа контроля уровня: переключатели и датчики (также известные как отправители). Оба позволяют автоматически реагировать на события уровня, но события существенно отличаются.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива

— это датчик уровня топлива поплавкового типа, который работает по простому принципу. Используя герконовый переключатель и поплавок, он обеспечивает сигнальный путь, когда уровень жидкости ниже заданного. Когда уровень жидкости выше указанного, путь прохождения сигнала нарушается. Затем сигнал контролируется удаленным телеметрическим блоком (RTU) с использованием цифрового входа.

Эти данные могут обрабатываться локально для включения / выключения и, возможно, местного оповещения. Данные также могут быть отправлены в Центр управления сетью (NOC) для удаленного мониторинга и контроля аварийных сигналов, если у вас есть система диспетчерского управления и сбора данных (SCADA).

Очевидно, что это цифровой сигнал. Цифровой датчик уровня топлива не дает никаких намеков на то, какой уровень жидкости или насколько выше или ниже точки переключения он может быть в любой момент времени.Сигнал просто переключается между выключенным и включенным, когда поплавок движется и пересекает точку переключения.

Датчики уровня топлива

Датчики уровня топлива (или передающие устройства) используют другой подход. Используя компонент переменного сопротивления и аналогичный поплавок, они выдают сигнал, который варьируется между двумя значениями стопа. Датчик уровня топлива обычно обеспечивает выходное напряжение 4–20 мА или 0–6 В постоянного тока.

Сигнал может контролироваться RTU с помощью аналогового входа. Эти данные могут обрабатываться локально с учетом пороговых значений (в идеале, определяемых пользователем) для условий, выходящих за пределы допустимого диапазона, и локальных предупреждений.Эти данные также могут быть отправлены в NOC для удаленного мониторинга и управления аварийными сигналами с помощью системы SCADA.

Примечательно, что эти данные являются аналоговыми данными и в основном обеспечивают индикацию уровня жидкости в реальном времени. Тревожные события генерируются RTU или системой удаленного мониторинга и управления путем сравнения контролируемого уровня с одним или несколькими пороговыми значениями.

Обзор преимуществ

Оба решения для мониторинга уровня топлива позволяют лучше контролировать уровень топлива. Более контролируемая реакция благодаря постоянному мониторингу.Более эффективное управление за счет отказа от посещения объекта для проверки уровня или заполнения резервуаров, которые все еще значительно превышают уровень заполнения.

Оба улучшения могут быть частью решения по контролю за уровнем топлива. Вы сэкономите время, сократите расходы и предотвратите простои оборудования. Выигрыш / выигрыш для вас и клиентов, которые зависят от вашего обслуживания.

Датчик Лоравана уровня топлива-воды (ультразвуковой)

Описание

Датчик уровня воды или топлива особенно подходит для открытых или подземных резервуаров.Он позволяет измерять уровень жидкости между верхней частью бака и уровнем воды или топлива. Измерение ультразвуковое, высота может составлять от 12 см до 4 метров. Поэтому легко измерить объем топлива, воды или любой другой жидкости, присутствующей в баке.

Датчик уровня воды или топлива позволяет настроить 3 пороговых значения для уведомления о слишком низком или слишком высоком уровне. Он позволяет настраивать частоту измерения и частоту передачи данных через сеть LORAWAN.
Этот датчик уровня воды или топлива является автономным. Его батарея позволяет ему работать до 14 лет, измеряя уровень четыре раза в день и передавая информацию через сеть LORAWAN.

Установить датчик на резервуар очень просто. Просто к черту. По умолчанию датчик уровня воды / топлива поддерживает стандартную 2-дюймовую насадку. Также доступен многомерный адаптер. Подобно ультразвуковому измерению в форме конуса (30 градусов), также можно разместить волновод, когда датчик уровня расположен слишком близко к стене.

Пример использования датчика уровня топлива и воды LORAWAN

• Топливный бак
• Резервуар для воды
• Река, Измерение уровня озера

Датчик уровня топлива и воды LORAWAN Технические характеристики

• Ультразвуковое измерение (12 см — 4 м)
• Измерение температуры
• Предупреждение о нижних и верхних порогах
• Конфигурируемое измерение и передача уровня
• Внутренний аккумулятор до 14 лет

Мы предлагаем полный ассортимент промышленных датчиков LoRaWAN или NB-IOT IOT.Для получения дополнительной информации и предложения свяжитесь с нами!

О LoRaWAN

Сеть LoRa, также называемая LoRaWAN, представляет собой выделенную сеть передачи данных для датчиков IOT. Он обеспечивает небольшую передачу данных на большие расстояния — до 15 км, при этом потребляя очень ограниченное количество энергии, что позволяет датчикам работать на небольших батареях.

• В Бельгии и Люксембурге Proximus управляет национальной сетью LoRa.
• Во Франции, Orange и Bouygues работают в сети LoRa.
• В Нидерландах KPN является основным оператором LoRaWAN.
• LoRaWAN доступен в большинстве стран. По всему миру.

Если в вашей стране / регионе нет покрытия LoRaWAN, также можно развернуть частную сеть LoRaWAN.

Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы о покрытии LoRa в вашем регионе.

Интеграция

Вы можете использовать этот датчик с вашей собственной программной платформой или решением IOT.
Вы также можете выбрать программную платформу IOT Factory , которая включает в себя все представленные здесь датчики в стандартной комплектации. Среди доступных функций:

• Многие встроенные датчики .
• Редактор Javascript для декодирования новых полезных данных с любого типа устройства.
• Поддержка многих сетевых серверов LORAWAN , но также SigFox , NB-IOT, M2M , Bluetooth, WIFI…
• Настраиваемые панели мониторинга , настраиваемая обработка данных и предупреждения, интерактивные и автоматические отчеты (веб, PDF, Excel), API
• SaaS или локально
• Белая этикетка

Программная платформа IOT Factory идеально подходит для ваших проектов в:

• Умное здание
• Smart Industries
• Умная логистика
• Умная конструкция

Беспроводной датчик уровня топлива

— Metromatics

Беспроводной датчик уровня топлива — модель DUT-E S7. Во-первых, он предоставляет информацию о текущем объеме топлива и изменениях в топливном баке, таких как объемы заправки и слива. Таким образом, он помогает предприятиям вести учет топлива и предотвращать кражу топлива из бака автомобиля. DUT-E S7 является частью автомобильной телематической системы. Сюда входит система слежения за транспортными средствами GPS, которая предоставляет эту надежную информацию. Также используется для контроля уровня топлива в стационарных резервуарах.

Данные передаются по беспроводной сети. Использование технологии S7 через Bluetooth Low Energy Channel (BLE).Сигнал Bluetooth может быть получен совместимым устройством слежения за автомобилем и / или любым устройством Android. Его также можно использовать для предупреждения водителя о краже топлива из топливного бака автомобиля, когда он припаркован на ночь.

Захватывающие особенности беспроводного датчика уровня топлива включают:

• Беспроводная передача данных с использованием технологии S7 через BLE (Bluetooth 4. X Low Energy)
• Работа в режиме BLE Radio без сопряжения с приемником — передача данных на телематические устройства, смартфоны, планшеты с Bluetooth
• Встроенный аккумулятор, без кабелей
• Низкое энергопотребление, обеспечивающее автономную работу датчика от 5 до 10 * лет * (в зависимости от температуры окружающей среды)
• Укорочение / увеличение длины измерительного зонда
• Нижняя пружина для большей жесткости установки в резервуар
• Сетчатый фильтр для защиты зонда от воды и грязи в резервуаре
• Проверка качества самодиагностики работы датчика
• Автоматическая коррекция температуры
• Полный комплект монтажных принадлежностей
• Взрывозащита

Приложение для смартфона «Топливный бак»

Приложение для смартфона с топливным баком для DUT-E S7 доступно в Google Play.Во-первых, водитель может проверить объем заправки, сколько осталось в баке и подать сигнал тревоги в случае кражи. Кроме того, это позволяет менеджерам автопарка записывать объем топлива в баке при передаче автомобиля от водителя к другому.

Особенности приложения

Fuel Tank включают

• Информация о датчиках, включая серийный номер, версию прошивки и адрес в сети S7
• Сохранение профиля с других андроид устройств
• Калибровка датчика в зависимости от того, полон резервуар или пустой
• Калибровочная таблица топливного бака
• Информация для самодиагностики
• Регистрация данных с датчика уровня топлива DUT-E S7

Технические характеристики датчика уровня топлива DUT-E S7

Принцип работы	Емкостный
Интерфейс беспроводной передачи данных	Bluetooth 4.1
Мощность передачи	+4 дБм
Чувствительность Rx	-88 дБм
Максимальное расстояние между датчиком и приемным устройством	От 10 до 20 метров в транспортном средстве или здании 50 метров в зоне прямой видимости
Количество одновременно принимающих сигналы BLE-совместимых устройств	Любое количество в рабочем диапазоне передатчика DUT-E S7
Интервал передачи данных	5 секунд
Расчетный срок службы датчика (батареи)	От 5 до 10 лет в зависимости от температуры окружающей среды
Диапазон температур	от -30 ° до +80 ° C

Для получения дополнительной информации, , свяжитесь с нами .

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: датчики уровня жидкости

Датчики уровня жидкости Базовое описание В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания используется датчик уровня жидкости для контроля количества топлива в топливном баке. Некоторые автомобили используют датчики уровня жидкости, чтобы определять, когда жидкости, такие как Низкий уровень омывающей жидкости, охлаждающей жидкости или тормозной жидкости. Некоторые датчики уровня жидкости используют поплавки, которые перемещаются вверх и вниз вместе с жидкой поверхностью и используют датчики положения для выдачи выходных данных, относящихся к положение поплавка.Еще один популярный метод определения уровня жидкости — это следить за емкостью стержня, вставленного в жидкость. Чем больше жидкости окружает стержень, емкость увеличивается. Ультразвуковые датчики уровня жидкости работают как акустические датчики расстояния, контролирующие расстояние между стенкой резервуара и поверхностью жидкости. В жидкостях, которые необходимо изолировать от окружающей среде могут использоваться оптические датчики. В этих типах датчиков лазерный или светодиодный индикатор излучает свет, который обнаруживается на противоположном конце бака с жидкостью.Количество света, попадающего на датчик, обратно пропорционально количеству жидкость в баке. Различные методы измерения уровня жидкости в резервуаре. Варианты конструкции Поплавковые переключатели — В этих датчиках используется магнитный поплавок, который перемещается вместе с поверхностью жидкости, приводя в действие герметичный «геркон» в штоке. Эта простая конструкция, не требующая особого обслуживания, легко устанавливается; сводит к минимуму удары, вибрацию и давление; и работает с различными жидкостями. Бесконтактные ультразвуковые датчики — В этих датчиках уровня жидкости используются ультразвуковые датчики расстояния для измерения расстояния от поверхности жидкости до верха резервуара. Контактные ультразвуковые датчики — В этих датчиках используется низкоэнергетическое ультразвуковое устройство, которое измеряет наличие или отсутствие жидкости в определенной точке. Когда жидкость контактирует с датчиком, ультразвуковой сигнал ослабляется, что приводит к срабатыванию реле. Датчики уровня емкости — Датчики емкости обнаруживают изменение емкости, которое происходит между двумя проводниками при наличии жидкости.Как и ультразвуковые датчики, есть датчики контактной емкости, которые обнаруживают присутствие или отсутствие жидкости в точке; и бесконтактные датчики уровня, которые определяют уровень жидкости, определяемый непрерывно изменяющимся значением емкости при изменении количества жидкости между пластинами. Производителей ABB, Bourns, Continental, CTS, Deeter, Delphi, Denso, Electrosense, Fluid Switch, Gems, Gill, GSI Automation, Honeywell, Methode Electronics, McLaren Electronics, Molex, MTS, Nippon Seiki, Omega, PKP, Senix, SensorTechnics, Siemens, SSI, Standex-Meder, TI Automotive, WEMA Для получения дополнительной информации [1] Датчик уровня, Википедия. [2] Дюжина способов измерить уровень жидкости и как они работают, журнал «Сенсоры», 1 декабря 2004 г. [3] Сделай сам: Замена датчика уровня топлива / отправителя, Audizine.com, Forum Audi B7 A4 Tech, август. 21, 2009. [4] Отправители уровня топлива — Внутренняя история, Сэмюэл Джаслин, Электронный журнал. [5] Измерение уровня технологического процесса, Sensorland.com. [6] Выбор датчика уровня жидкости: что нужно знать, Кэролайн Матас, Digikey TechZone, март.15, 2012. [7] Как работают емкостные датчики уровня жидкости, YouTube, 30 мая 2013 г. [8] ECE 470 Final Project: Fuel Tank, Дэвид Кантрелл, YouTube, 24 апреля 2015 г.

Как эффективно контролировать расход топлива в автопарке?

Контроль топлива — один из важнейших вопросов для любой транспортной компании, так как топливо составляет значительную часть расходов на содержание автопарка. Использование высококачественного программного и аппаратного обеспечения необходимо для получения точных данных о расходе топлива и возможности принимать обоснованные решения по управлению автопарком, поэтому мы написали этот пост, чтобы объяснить, какое оборудование можно использовать для отслеживания расхода топлива и почему вам следует выбрать одно или Другой.

В настоящее время предприятия могут контролировать эффективность расхода топлива с помощью различных типов оборудования, например:

1. Стандартные данные измерения уровня топлива — шина CAN автомобиля.
2. Датчик расхода топлива.
3. Датчик уровня топлива повышенной емкости.

Контроль топлива с помощью шины CAN является наиболее подходящим вариантом для легковых автомобилей, в то время как датчики расхода топлива и уровня топлива лучше всего подходят для транспортных компаний, которые работают с грузовиками и другими тяжелыми транспортными средствами или прицепами-рефрижераторами.

Давайте посмотрим, какие преимущества и недостатки есть у каждого из них.

Контроль топлива по шине CAN

CAN-шина

устанавливается в большинство современных легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и используется для передачи информации об уровне топлива с бортового компьютера транспортного средства в систему спутникового мониторинга. Однако бортовой компьютер получает данные о топливе от датчика, установленного в топливном баке производителем транспортного средства.

Устройство слежения GPS должно поддерживать интерфейс CAN, чтобы получать данные от шины CAN.Затем, используя безопасный в использовании бесконтактный считыватель, который не влияет на изоляцию проводов, целостность и гарантию производителя, его можно подключить к шине CAN автомобиля. Это позволяет получать широкий спектр различных данных о работе практически любого транспортного средства, имеющего шину CAN.

Наиболее очевидным преимуществом выбора этого варианта является то, что он позволяет сэкономить на установке и обслуживании по сравнению с датчиками расхода топлива и уровня топлива.

Кроме того, шина CAN может предоставлять информацию не только о расходе топлива, но и о таких параметрах, как частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости, давление масла и т. Д.

Главный недостаток — сам встроенный датчик уровня топлива. Наш опыт показывает, что может быть погрешность до 15%. Более того, этот процент ошибок не включает мертвые зоны в верхней и нижней части резервуара, которые могут занимать до 10% его объема, что еще больше увеличивает погрешность. Другая проблема заключается в том, что средний расчет расхода топлива бортовым компьютером привязан к пробегу автомобиля, который считывается с одометра, который сам по себе имеет погрешность в 5-7%.

Контроль топлива с помощью датчика расхода топлива

Датчик расхода топлива устанавливается на топливопроводе автомобиля и измеряет объем топлива, проходящего по нему. Его также называют расходомером топлива. Такие датчики бывают двух типов — однокамерные и дифференциальные. Чтобы проиллюстрировать, как это работает, на более распространенном примере, вы можете сравнить датчик расхода топлива со счетчиком воды, который есть у каждого дома. Данные с датчика передаются непосредственно на устройство GPS-слежения, как показано на рисунке ниже.

Эти типы датчиков очень распространены на железнодорожном, воздушном и водном транспорте, в дополнительном автомобильном оборудовании, устанавливаемом на шасси, или в стационарных установках. Однако мы, сотрудники компании Mapon , не устанавливаем эти датчики, а предпочитаем работать с датчиками уровня топлива, о которых вы узнаете далее в этом посте. Причины:

1. Расходомеры топлива зимой быстро загрязняются и парафинируются. Это происходит потому, что лопаточная система датчика является узким местом топливопровода, и загрязнение может привести к уменьшению или даже прекращению подачи топлива.Это, в свою очередь, может вызвать потерю мощности, поломку оборудования или простои.
2. Сложная установка.
3. Датчик и установка стоят в два раза дороже датчика уровня топлива.
4. Датчики не могут использоваться для отслеживания даты и места заправки и слива. Это означает, что вы сможете определить возможные утечки, посмотрев на показатели потребления, но вы не увидите, когда и где они произошли.
5. Установка этих датчиков требует вмешательства в топливную систему автомобиля, поэтому, если на них еще есть гарантия, после установки она больше не будет применяться к топливной системе.

Контроль топлива с помощью датчика уровня топлива

Это датчик большой емкости, который измеряет уровень топлива и его изменения в баке (заправка и слив). Датчик уровня топлива подключается к устройству GPS-слежения через цифровой выход.

Если датчик установлен правильно, его погрешность будет только от 1-2%. Однако вы должны знать, что внешние факторы, такие как переход на другое топливо, могут увеличить процент ошибок.

Датчики уровня топлива

известны своей более точной точностью, чем другие устройства измерения расхода топлива.На них также меньше влияют импульсные помехи. На нашей платформе размеры показаны как:

• Данные об уровне топлива в начале и конце поездки или за определенный период времени;
• Легко читаемый график расхода топлива;
• Информация о дате и месте заправки и слива;
• Количество дренажей и дренируемый объем.

На основании этой информации система рассчитывает средний расход топлива на 100 км.

Эксперты

на местах говорят, что измерение расхода топлива с помощью современных датчиков дает предприятиям и руководителям автопарков больше информации, а также точные и простые в использовании данные о расходе топлива в их автопарках.

Фактически, использование датчиков уровня топлива в настоящее время является наиболее эффективным способом контроля расхода топлива в автопарке.

Конечно, существуют также определенные проблемы, связанные с использованием датчиков уровня топлива, например, в ситуации, когда транспортное средство движется по неровной поверхности, например, в карьере.

Ниже вы можете увидеть, как топливный график выглядит в таком сценарии. Уровень топлива колеблется из-за неровной поверхности, подъема на крутые склоны и т. Д.

В системе Mapon данные из таких ситуаций сглаживаются и отфильтровываются в максимально возможной степени, чтобы предоставить вам наиболее точные данные. Чтобы получить наиболее точные данные о среднем расходе топлива, важно просматривать еженедельные или ежемесячные отчеты.

Ведение дренажей

Методология определения дренажей основана на построении отчетов по топливу за определенный период времени, начиная с одного дня.Если в отчетах есть данные по дренажам, их следует проанализировать. Вот несколько примеров того, как определить, действительно ли был дренаж:

1. Определите, не является ли дренаж ложным, посмотрев на время, когда это произошло. Например, если дренаж начался в 12:45:36 и закончился в 12:45:46 или 12:45:56, скорее всего, это был скачок уровня топлива, вызванный работой в карьере, а именно, движение вверх и вниз по склонам, неровным поверхностям и т. д. следует рассматривать как ложные.Система мониторинга максимально отфильтровывает такие события, но иногда они могут происходить, если автомобиль эксплуатируется в условиях интенсивной работы.

2. Если слив длится дольше 30 секунд, следует сначала посмотреть на график пробега, а затем — на временной график. Они покажут, вернулся ли во время поездки объем топлива после слива примерно на тот же уровень, что и до слива. Например, если до того, как был зарегистрирован слив 7 литров, в баке было 67 литров, но после этого график показал, что при дальнейшей поездке объем топлива вернулся к 65-67 литрам, конкретный слив следует считать ложным.Если объем топлива не вернулся в прежнее положение, это следует считать сливом.

3. Вам также следует проверить топливный график на предмет резкого уменьшения объема топлива. Если вы заметили резкое уменьшение графика и на данный момент не было ни одного отключения, то вам необходимо проанализировать это событие как возможный дренаж. Не забывайте принимать во внимание другие факторы, которые могут повлиять на измерения, например, перепады температуры, которые всегда происходят ночью или в солнечную погоду.

Как видите, есть несколько способов отслеживать расход топлива в вашем парке и повышать его эффективность. Наша команда готова разработать для вас лучшие решения, исходя из потребностей вашего бизнеса, поэтому не стесняйтесь узнать больше о нашем решении для контроля топлива , и , свяжитесь с нами , чтобы подать заявку на бесплатную консультацию.

Датчик уровня в баке — Заправьте его | Партнерская сеть Sigfox

Fuel создала интеллектуальный датчик уровня (с точностью до мм) для всех типов резервуаров , подключенный через радиосети Sigfox *, напрямую связанный с двумя платформами: Fuelsens для конечной точки user и FuelDesk для профессионального пользователя.Из этих интерфейсов каждый пользователь может настроить оповещения :

• Оповещение об уровне, датчик позволяет контролировать расход и наполнение (тем самым предотвращая выход из строя или переполнение).
• Продолжительность расчетная до поломки или переполнения (на основе исторического потребления / градусо-дней)
• Падение уровня предупреждения (Полеты, утечки, T ° и т. Д.) со специальным датчиком, имеющим режим дозорного **
• Оповещение дистрибьюторов цен по всему дому

Информация доступна на информационной панели в Интернете, через мобильное приложение или непосредственно в вашей собственной ERP через API. Продукт предназначен для: — Лица, у которых есть резервуар с жидкостью для мониторинга (вода, мазут, масло, Adblue, GNR, газойль ..) -Профессионалы (майоры + независимые) желающие знать резервуар уровень некоторых из своих стратегических клиентов и предвидят их потребности в поставках.
Датчик уровня топлива позволяет вам узнать уровень, оставшийся в вашем баке на ежедневной основе. планирует пополнение запасов и получать уведомление в случае кражи , как только будет проведено второе измерение, все это без необходимости перемещаться в ваш резервуар.

*: работает также с LoRaWAN

**: этот режим будет включен в конкретный датчик под названием «anti-theft », в этом режиме датчик может как обычный датчик выполнять 1 или 4 ежедневных измерения, однако, кроме того, он будет выполнять «проверки уровня ». каждые 10 минут в качестве нормальной работы, но не будет отправлять эти данные в сеть Sigfox и сохранять их внутри, а затем повторить измерение через 10 минут и, таким образом, сравнить его с предыдущим. Если будет замечено различие, датчик выполнит проверочные измерения и подтвердит или не подтвердит измерение, и, таким образом, инициирует «контрольное» предупреждение, если уровень изменился.