Устройство форд фокус 2: Форд Фокус 2 двигатель 2.0 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

alexxlabОпубликовано

Содержание

Форд Фокус 2 двигатель 2.0 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Форд Фокус 2 двигатель 2.0серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 145 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины. Конструктивно 2 литровый мотор практически идентичен мотору Focus 2 Duratec HE 1.8 разница лишь в размере поршня. У 2 литрового движка диаметр цилиндра составляет 87.5 мм, а у 1.8-литрового агрегата размер составляет 83 мм. В остальном же моторы одинаковы.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 2.0

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 2.0 145 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 2 2.0

Головка цилиндров Ford Focus 2 2.0 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 2 2.0 л.

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 2.0 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 2.0 л.

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 145 (107) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 185 Нм при 4500 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 206 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9.2 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 2.0 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine. Разрабатывали мотор японские инженеры из Мазда. Его можно встретить не только на Фокусе и Мондео, но и на некоторых моделях Мазда и даже Вольво.

Руководства по эксплуатации автомобилей | Major

Сервисная книжка

Скачать (PDF, 331КБ)

Аудиосистема

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 5,83Мб)

Навигационная система с DVD-проигрывателем

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 6,23Мб)

Ka

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 2,37Мб)

Fiesta

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 3,29Мб)

Fiesta 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 6.38 Мб)

Focus I

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 4,02Мб)

Focus II

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 8,3Мб)
Скачать (PDF, 8,0Мб)

Focus II 2009 (рестайлинг)

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 7.7 Мб)

Focus III 2011

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 9.8 Мб)

Grand C-MAX 2010

Руководство по эксплуатации

» Скачать (PDF, 8.81 Мб)

C-MAX

Руководство по
эксплуатации

Скачать (PDF, 7.75 Мб)

Fusion

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 3,43Мб)

Fusion 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 5.88 Мб)

Focus C-MAX

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 4,45Мб)

S-MAX 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 8.43 Мб)

Mondeo

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 3,91Мб)

Mondeo 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 7.83 Мб)

Kuga 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 6.47 Мб)

Maverick

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 2,28Мб)

Galaxy

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 3,95Мб)

Galaxy 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 8.43 Мб)

Transit Connect

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 2,82Мб)

Transit Connect 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 5.52 Мб)

Tourneo Connect

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 3,72Мб)

Tourneo Connect 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 8.43 Мб)

Transit

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 2,89Мб)

Transit 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 6.80 Мб)

Escape

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 4 Мб)

Explorer

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 4 Мб)

Ranger 2010

Руководство по эксплуатации

Скачать (PDF, 5.56 Мб)

Подробную информацию узнавайте в автосалонах Major Ford:

Вы можете продолжить просмотр:

Книга FORD FOCUS II. Руководство по ремонту в фотографиях

FORD FOCUS II (Форд Фокус 2) рестайлинговый с 2008 Руководство по ремонту в цветных фотографиях

Авторуководство по ремонту FORD FOCUS II, а также руководство по техобслуживанию и эксплуатации, устройство автомобилей Ford Focus 2 (рестайлинг 2008 года), оборудованных бензиновыми двигателями (DOHC) рабочим объемом 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 литра и 1,6-VCT литра с изменяемыми фазами газораспределения.

Пособие содержит более 2000 цветных фотографий, подробно отображающих процесс пошагового ремонта автомобиля. Во всех разделах издания, посвященных обслуживанию и ремонту агрегатов и систем Форд Фокус 2, в виде таблиц приведены перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению.

Особое внимание уделено ремонту двигателя, трансмиссии, системы впрыска, тормозной системы, кузова, электрооборудования. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов даны пооперационно и иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками.

Технология работ выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента, и только в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, имеющегося в свободной продаже. Операции ремонта агрегатов и узлов в каждом разделе подобраны по принципу от простого к сложному: начиная с простейших операции по обслуживанию, регулировке узлов и систем, замене их отдельных, часто выходящих из строя деталей с постепенным переходом к крупному ремонту агрегатов.

Фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками, описание ремонтных операций включает полезные советы из практики опытных автомобилистов. В разделе Устройство автомобиля Ford Focus 2 приведены общие сведения об автомобиле, его технические характеристики и паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прикладываемые к автомобилю, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов; приемы управления отоплением и вентиляцией салона, пользования ремнями безопасности и элементами оборудования салона, регулировки положения сидений и управления трансмиссией.

 Кузов

В разделе описаны – особенности конструкции кузова, технология замены элементов В разделе Инструкция по эксплуатации FORD FOCUS II содержатся советы о том, что нужно иметь в автомобиле при повседневной эксплуатации и в дальних поездках, как готовить автомобиль к выезду, обкатывать и эксплуатировать его в гарантийный период. Для того чтобы можно было действовать по плану при самостоятельном обслуживании автомобиля или контролировать ход работ при обслуживании на СТО, приведена таблица

Регламент технического обслуживания FORD FOCUS II,

включен перечень и сроки проведения контрольно-осмотровых и регламентных работ. В подразделе Подготовка к выезду подробно, в расчете на начинающего водителя, в фотографиях показаны процессы проверки и подготовки систем автомобиля. Даны рекомендации по безопасности движения и технике безопасности при производстве ремонтных работ на автомобиле. Книга по ремонту. Описаны приемы заправки автомобиля топливом, пользования домкратом и буксировки автомобиля.

Неисправности в пути

В разделе  обобщен опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапно возникшую неисправность автомобиля. Технология работ выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента, и только в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, имеющегося в свободной продаже. Порядок диагностики неисправности проиллюстрирован фотографиями.

Электрооборудование FORD FOCUS II

В разделе  кроме общей электросхемы автомобиля приведены цветные функциональные схемы электрооборудования (электросхемы) приборов и систем, что облегчает поиск неисправностей. В приложениях содержатся все необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, эксплуатационных материалах и жидкостях, заправочных объемах и массах основных агрегатов, о лампах и свечах зажигания, применяемых на автомобиле, приведены основные данные для регулировки и контроля. Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где эта операция подробно описана.

Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Размеры листа: 210х297 мм, А4
Количество страниц: 368
Размер: 167 МБ

Скачать архив

Двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности

Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

  • Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
  • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
  • Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установкиФорд Фокус 2 1,6 (100л.с.)Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см315951595
Количество цилиндров/клапанов, шт.4/164/16
Цилиндр, диаметр, мм79,079,0
Поршень, ход, мм81,481,4
Мощность, лошадиных сил100115
Момент крутящий, Нм145155
Сжатие1111
Привод газораспределительного механизмаремень (DOHC)ремень (DOHC)
Тип топливабензин, АИ-95бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан)8,7/5,5/6,78,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материалалюминийалюминий
Экологическое соответствиеЕвро — 4Евро — 4
Ресурс двигателя, км250000250000
Масса силовой установки, кг.9090

Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

  • Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
  • Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
  • Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
  • Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
  • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

1.4. Ford Focus II. Техническое обслуживание. Расположение узлов и агрегатов, регламент работ — «ВАЖНО ВСЕМ»

Наименование операции Пробег и продолжительность эксплуатации (что наступит раньше)
тыс.км 20 40 60 80 100
годы 1 2 3 4 5
Двигатель и его системы
Замена моторного масла и масляного фильтра   + + + + +
Проверка состояния ремней привода ГРМ, вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера   + + + + —
Замена ремней привода ГРМ, вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера   — — — — +
Замена сменного элемента воздушного фильтра   + + + + +
 Замена свечей зажигания   — — + — —
Проверка уровня охлаждающей жидкости   + + + + —
 Замена охлаждающей жидкости   — — — — +
 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов   + + + + +
Трансмиссия
 Проверка уровня масла в автоматической коробке передач   + + + + +
Проверка состояния шарниров приводов передних колёс   + + + + +
Проверка состояния сцепления   + + + + +
Ходовая часть
Проверка состояния шин и давления воздуха в них   + + + + +
Проверка состояния передней подвески   + + + + +
Проверка состояния задней подвески   + + + + +
Проверка затяжки гаек крепления колёс   + + + + +
Рулевое управление
Проверка уровня жидкости в бачке усилителя рулевого управления   + + + + +
Проверка состояния рулевого управления   + + + + +
 Тормозная система
 Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода   + — + — +
Замена тормозной жидкости   — + — + —
Проверка состояния колодок и тормозных дисков передних колёс   + + + + +
 Проверка состояния колодок и тормозных дисков задних колёс   + + + + +
 Проверка состояния стояночной тормозной системы   + + + + +
Электрооборудование
Проверка состояния аккумуляторной батареи   + + + + +
Проверка работоспособности электрооборудования и звукового сигнала   + + + + +
Проверка работоспособности наружного и внутреннего освещения   + + + + +
Проверка работоспособности очистителей и омывателей стёкол    + + + + +
Кузов
Проверка работоспособности отопителя   + + + + +
Проверка состояния ремней безопасности   + +  + + +
Замена фильтра системы отопителя, вентиляции и кондиционирования   + + + + +
Проверка состояния и смазки замков капота, дверей, петель дверей   + + + + +
Осмотр днища кузова   + + + + +

Аудиосистема в Ford Focus 2

Андрей САЛОВСКИЙ, Волгоград

Я окончил Волгоградский политехникум и продолжаю образование уже заочно, параллельно работая в крупном, по нашим меркам, автоцентре установщиком дополнительного оборудования.

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 2-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: Pioneer DEH-P88RS II
  • Усилители: Сamis K-504N, MacAudio MP8000
  • Акустика: MB Quart QSC-216
  • Сабвуфер: Hertz HX300

Однако лично для меня автозвук главнее всех «сигналок», вместе взятых. Тяга к нему началась ещё в 2002 году, когда появился первый автомобиль. По моде того времени (то есть «как у всех») система состояла из акустики 6 х 9 и магнитолы Pioneer. Отмечу, что впоследствии все головные устройства в моих автомобилях были именно этой марки. Мощным средством улучшения качества звучания акустики была высокотехнологичная фанерная акустическая полка.

Через два года у меня появился белый ВАЗ-2105. Как окажется впоследствии, важно не то, что 2105, а то, что белый… Здесь по уже изменившейся моде была установлена фронтальная и тыловая акустика и целых 3 сабвуфера общей номинальной мощностью 1200 Вт, запитано все это дело было от двух усилителей. Естественно (по тогдашней моде), вся мощь пошла на «самбубены». О качестве звучания особо не задумывался, главное — чтобы бухало. И ведь бухало, да ещё как… В общем, получился «дворовый SPL» со всеми вытекающими.

Прошло ещё два года, и появилась у меня мечта каждого молодого парня — «восьмёрка». Белая, между прочим. К этой машине я уже подошел с практической точки зрения. Была сделана полная виброизоляция, установлена двухполосная акустика, изготовлены подиумы (которые я уже научился прилично изготавливать), состоялся первый опыт строительства «стелса» в крыло в оформлении ФИ, опыт вполне удачный. В целом получилась неплохая беспроцессорная система. Хотел выбраться на соревнования, но всё как-то не получалось.

В начале 2008 года (период процесса, как видите, до сих пор соблюдался строго) «восьмёрка» уступила место Ford Focus. Цвет — Tonic. Это такой, знаете, светло-голубовато… в общем, несчастливый цвет оказался, не советую. Не вдохновлял, на время было даже решено отказаться от «личного» автозвука. Но время шло, и руки вновь зачесались.

Однажды, бороздя просторы Интернета, увидел, как выглядит рейсталинговый «Форд Фокус» в цвете Frozen White, и понял, что это — как раз та машина, что мне нужна. Месяц раздумий, подсчёт средств, и в октябре 2008 года был заказан белоснежный (вернее — «морозно-белый») трёхдверный «Фокус» на механике в максимальной комплектации.

Шесть месяцев (вместо обещанных четырёх) томительного ожидания не прошли даром. Наметил планы установки. Поскольку на голубом «Фокусе» я продолжал ездить, он и стал эталоном для изготовления макетов под будущий инсталл. По плану нужно было изготовить качественные и красивые «стелсы» в багажник. Главный критерий — они должны были быть съемными на раз-два-три. Были закуплены все необходимые материалы: полиэфирная смола, фанера, шпатлевки, грунтовки и прочие химические жидкости, поскольку «стелсы» должны были стать совершенно морозно-белыми. Изготовление «стелсов» длилось около двух недель в промежутках между установками сигнализаций на работе.

Технология была такой: по форме крыла выклеивается композитная стенка, затем — фанерный каркас с отверстием под сабвуферный динамик и склеивается с композитной стенкой. Объем сабвуферного корпуса получился 25 л. В правом крыле по плану должен был расположиться второй «стелс», для усилителей. На «доноре» постарался сделать максимум работы, полагая (как потом выяснилось — ошибочно), что в новую машину всё войдёт без подгонки.

Тем временем выбирались остальные компоненты. Остановился на двухполосной поканальной процессорной системе. Осталось — каких марок взять компоненты. В один прекрасный день на своём родном интернет-форуме увидел объявление о продаже почти готовой, почти High End- системы. Назло всем «перекупам» в этот же вечер забрал всё скопом. Единственное, от чего отказался — от Alpine 9853, ещё до покупки, я твердо знал: головным устройством будет «88-й» «Пионер». Никаких «алпайнов». Все «ништяки» были сложены и ждали прихода моего «морозно-белого». До его прихода оставалось 2 месяца.

За это время всё было разложено по полочкам: что и где будет стоять и как это всё будет смотреться со стороны. Так же было решено, что в этом году я 100-процентно попробую себя на соревнованиях по автозвуку. Ближайшие соревнования EMMA планировались в мае.

И вот, 16 марта автомобиль пришел. Через час он был переобут в белые 17-дюймовые диски, проехал 300 км… И понеслось…

Салон — разобран полностью. Закуплено 60 килограммов шумовиброизоляции, за четыре дня укатано всё, что можно. Затем началась укладка силовой, сигнальной и линейной проводки. В «Фокусах», как известно, чтобы протащить проводку в двери, нужно их (двери) снимать, но опыт с сигналками помог — обошёлся без демонтажа. Бывали у меня автомобили, у которых разъемы на порядок сложнее извлечь, чем на «Фокусе».

После шумовиброизоляции начался второй этап инсталляции — нужно было изготовить и установить подиумы в передние двери. Макеты я еще изготовил на доноре, осталось всё подогнать по зазорам и перетянуть. Подиумы состоят из двух частей. Это наружная часть — фальшпанель и сам подиум в виде проставок, на нём крепится динамик, а внешняя часть крепится вместе с обшивкой двери. Очень распространённая схема. Плюс в том, что динамик крепится на металле двери и с обшивкой не имеет ничего общего. В общем, зазоры совпали, поверхность подиумов была выведена до идеала, и вся эта красота была обтянута винилом. Подиумы изготовил без доворота, и это была ошибка, которую мне же потом пришлось исправлять… Параллельно с подиумами были изготовлены стойки под пищалки и рамка-переходник для головного устройства, стойки уже были обтянуты белым винилом и, на взгляд, от штатных ничем не отличались. Направление твитеров — друг на друга.

Следующий этап оказался незапланированным, прикинув «стелсы» в «морозно-белый» багажник, обнаружил, что зазоры не совпадают с донором. С помощью сверхсильной шпатлевки по пластику зазоры вывел в ноль.

Началась работа по размещению усилителей в правом «стелсе». Там должны были уместиться два усилителя, накопитель, проводка, а кроме того — бардачок для огнетушителя и прочих инструментов. Внутри «стелса» — металлическая рама, на которую крепятся два усилителя и накопитель. Поскольку «стелсы» на то и «невидимки», то должны быть съемными, сами они были закреплены на защёлках, а силовые и акустические провода подсоедниялись на разъёмах. Вся проводка была уложена в защитные змеевики по правилам EMMA, а все концы опаяны и усажены в термоусадку. После размещения усилителей и проводки началась эпопея по приданию «стелсам» безукоризненного внешнего вида. Около недели ушло на грунтовочно-шлифовальные работы, в итоге после окраски поверхность стала ровная как зеркало. Последний аккорд — установка «восемьдесят восьмого». На премьерный показ собрался почти весь коллектив. Никто не верил, что так качественно всё может получиться.

Настроил систему на свой слух, качество звучания было очень хорошим. Я даже не ожидал. Однако до соревнований оставалось ещё почти три недели, и я решил времени не терять. Как известно, на «Фокусах» нет мультируля для управления магнитолой, только подрулевой. Нужно было интегрировать пульт в руль. Но как? Посовещавшись с электронщиками со стажем по поводу распайки пульта, получил однозначный вердикт: ничего не получится. Как бы не так!.. Уже вечером я тестировал интегрированный в руль пульт. Пришлось распаять пульт от магнитолы, извлечь из нее джойстик. Плата поместилась в нижней части руля между кожухом и подушкой безопасности, а джойстик — в правой спице. Передача управляющих сигналов — по ИК-каналу. Функции оставлены только основные: «громкость +/-, треки/радио +/-».

И вот он, день моих первых соревнований — открытие сезона EMMA в Волгограде. Первым судили инсталл, тут придраться было не к чему — 97 баллов из 100. Сняли баллы за крепление оборудования на саморезах. Впоследствии узнал, что это вообще не судится, но переделал от греха на «резьбу». Звук судил Виктор Шкендель, получил от него кое-какие замечания, но в целом звучание ему понравилось, первый результат — 4 место. Разница с первым несколько баллов. Честно говоря, сам не ожидал. На следующий этап решил ехать в Ростов. Инсталл — 100 баллов из 100, но система так и оставалась недонастроенной, в итоге — 6 место, а очень хотелось попасть на финал.

Начал устранять косяки… Переделал подиумы, теперь они стали с доворотом на ручку КПП. Сцена в результате заметно улучшилась. Кроме того, был изготовлен пульт в дверь пассажира, а то женские когти (постоянного пассажира) начали царапать лицо головного устройства. Просто впаять в ручку двери пульт мне показалось слишком простым. Пошел по пути наибольшего сопротивления: распайка на новые кнопки, которые были взяты с «Жигулей», только там они управляли зеркалами и центральным замком. Главной фишкой пульта стала внутренняя светодиодная подсветка и надписи на кнопках в соответствии с новыми функциями.

Поиски настройщика для системы наконец-то увенчались успехом — обнаружился он в городе-спутнике Волжском. Человек оказался на редкость опытным, дал советы и помог, наконец, настроить систему. В Москву на очередной этап я поехал уже во всеоружии, в результате — 3 место. Баллы на финал были набраны, и я несколько расслабился. Зря, как оказалось…

Соперники были непростые и не первый год участвующие в соревнованиях. Занял место где-то в конце. Хотя, в принципе, результатами за сезон остался доволен, учитывая сжатые сроки на подготовку машины. А сейчас система снова в работе. Куплено новое ГУ Pioneer DEX-P99RS, потихоньку движется постройка мультимедии на базе ПК. Но это все на следующий сезон. В удачу я верю твёрдо, счастливый цвет не должен подвести…

Первая и вторая версии дверных подиумов, изготовление

Пульт ДУ: водительский и пассажирский, этапы изготовления

Основная часть работ по «стелсам» выполнялась на доноре-«тонике»

Здесь удалось добиться идеальной подгонки

Однако в рестайлинговом «морозно-белом» геометрия потребовала корректировки

Наконец нужная форма была придана

Со стороны сиденья закреплена «чашка» с терминалами

Внутри правого «стелса» — два усилителя и накопитель между ними

Готовый пассажирский пульт. Эффективное средство спасения передней панели ГУ от длинных ногтей

Готовый руль с управлением основными функциями ГУ


Двигатель Форд Фокус 2.0, устройство, характеристика

Двигатель Форд Фокус 2.0 устанавливался на Focus всех трех поколений. Правда конструкция у этих силовых агрегатов различна. Естественно устройство и характеристики двигателей Фокуса 2 литра различны. Первый Focus имел под капотом мотор серии Zetec-E 2.0, на втором и третьем поколении автомобиля устанавливался мотор из серии Duratec-HE 2.0 и Duratec-HE Ti-VCT соотвественно. Сегодня расскажем обо всех силовых агрегатах подробнее.

Итак, на Фокусе первой генерации ставили Zetec-E 2.0 с 16-клапанами. Это типичный DOHC с ремнем в приводе ГРМ. Блок цилиндров чугунный. В клапаном механизме отсутствуют автоматические гидротолкатели или гидрокомпенсаторы, поэтому зазор клапанов необходимо регулировать вручную. Характеристики двигателя далее.

Форд Фокус 1 двигатель Zetec-E 2.0

  • Рабочий объем – 1989 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 84.8 мм
  • Ход поршня – 88 мм
  • Мощность л.с. – 130 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 178 Нм при 4500 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Степень сжатия – 10
  • Расход топлива по городу – 11.7 литра
  • В смешанном цикле – 8.7 литров
  • Расход топлива по трассе – 6.9 литра

На втором Форд Фокус появился двигатель Duratec-HE 2.0. Блок цилиндров 2-литрового мотора отлит из алюминиевого сплава, ГБЦ так же алюминиевая, как и поддон. Рядный четырехтактный, 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый агрегат имеет электронную систему управления впрыском топлива. Особенностью данного мотора является наличие цепи в приводе ГРМ.

В клапанном механизме двигателя Фокус 2 объемом 2.0 литра отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому регулировку теплового зазора необходимо проводить вручную. Между кулачками распредвала и клапанами стоят толкатели цилиндрической формы, так называемые “стаканы” клапанов. Именно подбором толкателей с разной толщиной днища стакана и подбирается нужный зазор. Это довольно трудоемкая работа, требующая снятия распределительных валов. Характеристики мотора далее.

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 2.0

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Мощность л.с. – 145 (107 кВт) при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 185 Нм при 4500 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива по городу – 9.8 литра
  • В смешанном цикле – 7.1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.4 литра

Ford Focus III получил тот же 2 литровый Duratec, но агрегат получил современную систему изменения фаз ГРМ, что прибавило мощности и снизило расход топлива. Цепь в приводе ГРМ осталась. Фото данного силового агрегата далее.

Характеристики 2-литрового мотора Фокуса 3 поколения ниже.

Форд Фокус 3 двигатель “Дюратек” 2.0

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Мощность л.с. – 150 (110 кВт) при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 202 Нм при 4500 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива по городу – 9.6 литра
  • В смешанном цикле – 6.7 литра
  • Расход топлива по трассе – 5 литров

Duratec HE 2.0 второго Focus, отличается от двигателя третьего поколения наличием системы Ti-VCT (система изменения фаз газораспределения). Кроме того, появилась система непосредственного впрыска топлива GDI. Все это сделало мотор весьма эффективным и надежным.

Как подключить телефоны к Ford SYNC?

Как подключить телефоны к Ford SYNC?

У каждой автомобильной компании теперь есть собственная версия технологий громкой связи, которые позволяют водителям использовать свои мобильные устройства в автомобиле. У каждой версии производителя есть свои методы использования этого мобильного устройства, в том числе способ подключения устройства к системе автомобиля. Модели Ford 2016 года используют Ford SYNC в качестве мультимедийной системы для удобства вождения. Чтобы помочь вам выполнить сопряжение телефона с Ford SYNC, мы шаг за шагом проведем вас через процесс подключения.

Шаги по подключению мобильного устройства

Хотя вы можете использовать свое мобильное устройство через порт USB, который является стандартным для большинства новых автомобилей, более удобный способ подключения мобильного устройства — это технология Bluetooth. Ниже приведены 7 простых шагов, чтобы начать пользоваться мобильным устройством в режиме громкой связи.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш телефон совместим с системой Ford SYNC.

Шаг 2. Включите Bluetooth на мобильном устройстве, чтобы SYNC обнаружил ваш телефон.

Шаг 3. На экране SYNC нажмите кнопку Phone для отображения меню телефона. Нажмите OK, появится опция «Добавить устройство». Снова нажмите ОК.

Шаг 4. SYNC предложит «Нажмите OK, чтобы начать сопряжение устройства», нажмите OK.

Шаг 5. SYNC предложит «Найдите SYNC на вашем устройстве и введите PIN-код, предоставленный SYNC». Нажмите OK. Шестизначный PIN-код появится на экране SYNC на 3 минуты.

Шаг 6. На телефоне введите предоставленный PIN-код.Появится подтверждающее сообщение о том, что телефон подключен.

Шаг 7 . Закройте сообщение и нажмите OK, чтобы выйти из меню телефона.

Проверьте Ford Fusion

2016 года

Теперь вы успешно подключили мобильное устройство к Ford SYNC и можете использовать его множество удобных функций. Теперь, не снимая рук с руля, вы можете звонить, получать текстовые сообщения, искать в своем музыкальном плейлисте или обращаться за помощью в экстренных случаях. У Ford также есть модернизированная опция MyFord Touch с 8-дюймовым дисплеем, аудио / видеовходами, 2 портами USB и Wi-Fi.Эта улучшенная версия по-прежнему позволяет использовать Bluetooth для управления вашей системой с помощью голосового управления.

Для получения дополнительной информации о передовых технологиях модельного ряда Ford 2016 посетите веб-сайт Western Slope Auto. Вы также можете запланировать тест-драйв в нашем представительстве, расположенном в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо.

Как связать телефон с Ford SYNC и добавить приложения Ford SYNC 3


Хотите знать, как «СИНХРОНИРОВАТЬ мою поездку?» Информационно-развлекательная система Ford SYNC не только добавляет удобный контроль над различными функциями вашего автомобиля, но также позволяет безопасно и легко пользоваться телефоном во время вождения, особенно когда вам нужна помощь в навигации в любой из этих мексиканских ресторанов в Плейнфилде.Хотите узнать, как подключить телефон к Ford SYNC? Это легкий ветерок. Выполнение этих простых шагов поможет вам в кратчайшие сроки добавить свой телефон в SYNC. Мы также поможем вам подключиться к мобильным приложениям Ford SYNC, чтобы вы могли легко исследовать Освего и его окрестности с помощью ваших любимых приложений для навигации и развлечений!

Подключите телефон к Ford SYNC — это просто, как 1-2-3!

  • Сначала включите смартфон, затем автомобиль Ford, а затем систему Ford SYNC.
  • Включите Bluetooth на своем смартфоне в меню «Настройки», а затем в меню «Подключения». Убедитесь, что на вашем устройстве установлено значение «Доступность для обнаружения».
  • Нажмите кнопку «Телефон» для доступа к меню «Телефон», затем нажмите «Добавить».
  • Сканируйте устройства на вашем телефоне, пока не будет найдена SYNC.
  • Выберите на телефоне SYNC, чтобы получить шестизначный PIN-код.
  • Ваш телефон предложит вам подтвердить, что шестизначный PIN-код на вашем телефоне совпадает с шестизначным PIN-кодом на экране SYNC.
  • После подтверждения на дисплее SYNC будет указано, что сопряжение было успешным.
  • Нажмите кнопку «Готово» — готово!

Как добавить приложения SYNC 3

SYNC 3 предлагает SYNC AppLink, который позволяет использовать голосовые команды и кнопки на рулевом колесе для управления приложениями на смартфоне или другом устройстве. С мобильными приложениями Ford SYNC вы можете бронировать столики в одном из лучших ресторанов Освего с помощью OpenTable, заказывать билеты в Плейнфилде с помощью MovieTickets.com и многое другое.

Вот как это сделать:

  1. Убедитесь, что ваш телефон сопряжен и подключен к SYNC. iPhone должен быть подключен через USB-кабель.
  2. Откройте выбранное приложение и запустите его на своем смартфоне.
  3. Нажмите значок приложений на панели функций SYNC и выберите приложение, которое хотите использовать.
  4. Теперь вы можете использовать AppLink для управления приложением с помощью сенсорного экрана SYNC или голосовых команд.

Вопросы о том, как добавить свой телефон в Ford SYNC?

Если у вас возникнут проблемы с использованием информационно-развлекательной системы Ford SYNC, если вам не удается подключить телефон к SYNC или что-то работает некорректно, обратитесь в компанию River View Ford в Освего, штат Иллинойс.Если у вас есть какие-либо вопросы по гарантии в случае, если какая-либо часть вашего Ford не работает должным образом, мы также будем рады помочь вам в этом! Вы также можете узнать, можно ли обновить Ford SYNC до Ford SYNC 3 внутри вашего Ford Escape или Ford F-150!

Больше от River View Ford

  • 2021 Ford Bronco Буксировочная способность

    Новый Ford Bronco демонстрирует отличные характеристики как на дороге, так и вне ее, и вы можете найти его в новом ассортименте Ford в магазине River View Ford.Вам может быть интересно узнать, сколько Bronco может буксировать, прежде чем вы примете окончательное решение. Буксировочная способность Ford Bronco 2021 года достигает 3500 фунтов, что больше…

    Подробнее

  • 2021 Ford Ranger Буксировочная способность

    Ожидайте буксировки Ford Ranger грузоподъемностью до 7 500 фунтов на дорогах Монтгомери, когда этот пикап среднего размера будет должным образом оборудован. Самое приятное то, что вы можете достичь такой тяговооруженности Ford Ranger независимо от того, какую из трех моделей вы выберете.Подробнее о рейтингах буксировки нового Ranger…

    Подробнее

  • 2021 Ford F-150 Размер кровати

    Ваш выбор размера кровати Ford F-150 2021 года в конечном итоге зависит от ваших требований к вождению в районе Нэпервилля. Если вам нужно перевезти материалы на стройплощадку, кровать большего размера подойдет вам, а кровать меньшего размера с большей кабиной лучше для перевозки пассажиров. Подберите идеальную кровать…

    Подробнее

Есть iPhone 6? Узнайте больше о том, как синхронизировать его с Ford SYNC

Есть iPhone 6? Узнайте больше о том, как синхронизировать его с Ford SYNC

Автор: Admin | Опубликовано в Технологии в понедельник, 10 августа 2015 г., в 21:28

Как синхронизировать мой iPhone 6 с Ford SYNC

Ford последней модели года оборудован для работы с чем угодно и содержит множество передовых технологий, которые многие водители находят очень и очень полезными.Одной из самых полезных и популярных функций автомобилей Ford нового модельного года является Ford SYNC, элитная информационно-развлекательная система Ford, которая может делать все: от места и ответа на телефонные звонки и текстовые сообщения до предоставления информации о дорожном движении и погоде в реальном времени, а также пошаговая навигация.

Однако загвоздка в том, что для того, чтобы все эти функции работали, вам необходимо беспроводное устройство с возможностью подключения по Bluetooth. Это означает сопряжение вашего беспроводного устройства с системой SYNC.Одной из самых сложных систем для сопряжения в последнее время был iPhone 6 / 6s или любой iPhone, который включает новую операционную систему сразу после ее выпуска.

Поскольку Apple и Ford используют независимые системы, синхронизация технологии может занять день или два, но когда вы обновите все и подключите все необходимое, вы получите сообщение на свой телефон или другое беспроводное устройство, подтверждающее связь.

>>> ЕЩЕ ПРОБЛЕМЫ С FORD SYNC? ПОЗВОЛЬНИТЕ FORD НА ПОМОЩЬ!

Было несколько человек, которые заметили, что у них возникают трудности с синхронизацией своего нового iPhone 6 с новым Ford, но мы обнаружили, что одна вещь, которая работает, — это разрыв пары между системой и устройством.Это действует как функция сброса, особенно когда было обновление iOS, которое может иметь огромное значение.

С последним обновлением Ford SYNC и iOS проблемы сопряжения, которые водители видели в прошлом, включая обрыв вызовов, по большей части были устранены. Уловка состоит в том, чтобы обновить систему как минимум до iOS 8.1. После этого мы также рекомендуем отремонтировать ваши устройства.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с сопряжением или использованием Ford SYNC, вы можете позвонить по линии Ford SYNC напрямую по телефону 877-945-3648.Это свяжет вас с экспертом Ford SYNC, который поможет без проблем синхронизировать ваше устройство.

Для сопряжения iPhone 6 и Ford SYNC…

  • Включите телефон, автомобиль и SYNC
  • Включите Bluetooth на телефоне в разделе «Общие настройки».
  • Нажмите кнопку «телефон» в меню Ford SYNC и нажмите «добавить устройство».
  • SYNC предложит вам начать сопряжение
  • SYNC потребует от вас ввести PIN-код, который вы найдете в сообщении на вашем телефоне.
  • При успешном сопряжении вы получите подтверждающее сообщение

Эта запись была опубликована в понедельник, 10 августа 2015 г., в 21:28 и зарегистрировано в разделе «Технологии».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

2008 Ford Focus Долгосрочное дорожное испытание

Ford Focus 2008: сколько устройств Bluetooth можно синхронизировать с хранилищем?

10 августа 2009 г.

Я ОБОЖАЮ возможность общаться по телефону с помощью нашей синхронизации Ford Focus 2008 года, но, поскольку я не водил ее некоторое время, похоже, кто-то удалил мой телефон из списка сохраненных устройств Bluetooth.Я не знал этого, пока не сел в машину, и он не подключился к моему телефону автоматически, как это было раньше. Ой, бу. Это всегда заставляло меня чувствовать себя особенным, как будто эта машина запомнила меня среди других миллиардных редакторов, которые ездят на ней более регулярно.

Итак, я попытался добавить его, но женщина предложила мне сначала удалить устройство из списка, так как он был полностью заполнен. Очевидно, Sync может хранить до восьми разных устройств одновременно. Более чем достаточно для большинства семей, но недостаточно для нашей «семьи» редакторов.Ну что ж, пока «Motorola Phone», привет, CpW580i. В любом случае переподключить телефон не так уж сложно, поэтому я не чувствовал себя виноватым. Я смог сделать это, не открывая ни разу дополнительное руководство по синхронизации. Ура.

Кэролайн Пардилла, заместитель управляющего редактора @ 25 396 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus SES Coupe: почему мне нравится Sync

01 августа 2009 г.

… Потому что это избавляет меня от необходимости искать свой путь через эту путаницу кнопок.Спасибо, Sync.

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus Coupe: отпусти мой iPod

27 июля 2009 г.

Что не так с этой картинкой? С того места, где я сижу, я вижу iPod и постоянное отсутствие Ford Focus SES Coupe 2008 года выпуска.

Сказал, что iPod был непригоден для использования, потому что он все еще считал, что он синхронизирован с SYNC, состоянием, при котором собственные элементы управления iPod становятся совершенно бесполезными. Это соответствует отображению на экране «подключено» вверху и «ОК для отключения» внизу.

«Но это — это отключено», — пробормотал я.

Единственный способ рассинхронизировать SYNC — это снова подключить iPod к кабелю Ford Focus и попробовать снова, и снова … и снова, пока он, наконец, не отключится.

Это сбой возникло из-за проблемы с iPod / Apple или с синхронизацией / Microsoft? Кто знает? Лично я надеюсь, что iPod невиновен, потому что на него нет гарантии.

Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей на дистанции 24 934 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus Coupe: только я не сказал «выдумка»

27 июля 2009 г.

Когда синхронизация работает, это весело, легко и круто. Когда этого не происходит, это бесит.

Забавно, как система голосовых команд не распознает #% $?%!

У меня никогда не отключался iPod ни в одной другой машине. Вы подключаете его, все готово. Но по какой-то причине, когда я использую Sync в Ford Focus, даже если шнур не отсоединяется, Sync внезапно думает, что я отключил свой iPod.»USB» удален, там написано «Line In».

Нажимаю кнопку СМИ. Синхронизация говорит: «Линия, пожалуйста, произнесите команду».

Я говорю «USB».

Sync говорит: «Bluetooth»

Нажимаю кнопку СМИ. Синхронизация говорит: «Линия, пожалуйста, произнесите команду».

Я говорю «USB».

Синхронизация, «USB». Тогда ничего не происходит.

Хорошо, попробую еще раз. Я получаю несколько секунд музыки, затем отключаюсь.

Нажимаю кнопку СМИ. Синхронизация говорит: «Линия входа, пожалуйста, произнесите команду.»

Остальное вы можете себе представить.

Донна ДеРоса, главный редактор

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus SES Coupe: высокая цель

20 июля 2009 г.

Вы можете разбить эту малолитражку сколько угодно, но чем больше я езжу на нашем Focus, тем больше я ценю то, что он стремится быть больше автомобилем, чем кажется или может быть. Недооцененный точечно-матричный дисплей на самом деле является довольно мощным инструментом отображения, подталкивая и направляя вас через множество функций синхронизации, своего рода лицо начала 80-х годов в технологиях нового века.Конечно, это набор точек, но он нацелен высоко (возможно, это невозможно) каждый раз, когда вы заводите машину с этим сообщением «Ford Focus Audiophile». Вы, вероятно, будете смеяться всю дорогу до дома, пока он автоматически не синхронизируется с вашим телефоном, а затем не предложит вам потоковое аудио через Bluetooth. «Боже, Дотти, притормози …»

Для ежедневных поездок на работу у Ford есть технический звонок с Focus, оснащенным Sync, но небольшие детали, такие как толстые наружные зеркала и массивный переключатель передач, взятый из все более высококлассного мусорного бака Ford, также постоянно напоминают о том, что на каком-то уровне Focus по крайней мере пытается.Планка для этого класса довольно низкая, но Ford, похоже, знает о критических точках соприкосновения. Какая последняя особенность в классе econobuck вас удивила?

Пол Середински, исполнительный редактор @ 24 763 мили

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: плагин для несинхронизируемых элементов

23 апреля 2009 г.

Наш Ford Focus заслуженно получил высокую оценку за систему Sync. Мне тоже нравится простое соединение с моим iPod и мобильным телефоном.

Однако, несмотря на эту передовую систему электроники, Ford был достаточно хорош, чтобы включить традиционный дополнительный аудиоразъем в дополнение к более причудливому USB-порту. Это позволяет мне подключить портативное радио Samsung Helix XM и MP3-плеер. Да, у Focus есть Sirius, однако мой XM-плеер у меня исключительно для каналов воспроизведения MLB — единственная функция, которая не была передана Sirius при слиянии спутникового радио. И если вам интересно, Sync может управлять файлами MP3 моей Helix, но его поток XM выходит за рамки понимания Sync.

Во многих автомобилях с USB-портами и интерфейсами для iPod отсутствует традиционный дополнительный аудиоразъем (например, Mercedes). Но некоторые предоставляют оба (Hyundai) или оставляют обычный разъем Aux позади, чтобы повысить качество звука и управлять iPod через специальный двойной шнур iPod. BMW, Ford Sync и Cadillac CTS были бы примерами этого.

В любом случае, этот бейсбольный фанат благодарен.

Джеймс Рисвик, автомобильный редактор @ 18,511 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: синхронно на автомойке

6 апреля 2009 г.

Просто ищу интересную картинку, чтобы показать вам.Я уверен, что вы устали видеть крупный план информационного экрана.

В последнее время я часто выбираю Ford Focus. Я потерял кабель Aux, и пока я не получу новый, я не могу воспроизводить свой iPod во всех машинах, если у них нет прямого подключения. Я терпеть не могу слушать радио, даже спутниковое.

Когда вы, наконец, выучите слова, которые Sync любит слышать, с ним легко работать, а качество звука довольно хорошее. Итак, я наконец научился подключать iPod, Sync сообщает мне «Line In», я говорю «USB», и мы готовы к работе.В последнее время проблем с распознаванием голоса не было. Он даже понимал французские имена.

Донна ДеРоса, главный редактор @ 17798 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: нытик

2 марта 2009 г.

Я провел много времени в нашем Фокусе — настолько, что я почти устранил его недостатки. Плохо оформленная внутренняя дверная ручка? Нет проблем — я почти ничего не замечаю, так как привык толкать дверь локтем.Двигатель тоже плаксивый? Ничего страшного — я просто включаю стерео.

Но Focus был довольно новым для друзей, которых я привез в кино на этих выходных. Один из них почувствовал себя вынужденным игнорировать шум двигателя автомобиля, когда он изо всех сил пытался обогнать внедорожник на автостраде. Думаю, всегда приятно получить свежий взгляд. И хм — думаю, в тот вечер в Фокусе ныли не только двигатель. Тем не менее, что более позитивно, все были очень впечатлены SYNC.

Уоррен Кларк, редактор автомобильного контента @ 16 940 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus Coupe: немного Джессики …

25 февраля 2009 г.

Обычно я не ношу с собой свой iPod, но случайно он оказался в моей сумочке вчера вечером, когда я подписал Ford Focus Coupe 2008 года по дороге домой.

Наконец, подумал я, шанс проверить систему SYNC, находясь в одиночестве в машине.

Может быть, это шумная кабина Focus на скорости, или, возможно, это мой гнусавый среднезападный акцент, я не знаю, но независимо от того, сколько разных команд «Play Artist» и «Play Track» я уверенно выдавал, SYNC всегда предоставлял Лу Мамбо Беги No.5 как мой первый или единственный вариант.

Мне никогда не нравилась эта песня с самого начала, но сегодня я нажал кнопку удаления на Lou Bega и SYNC.

Келли Тёпке, редактор новостей @ 16639 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus SES Coupe: меньше значит больше

22 декабря 2008 г.

Я первым признаю, что люблю технологии. Как самопровозглашенный ранний последователь, я довольно бесстрашен, когда дело доходит до принятия самых последних, лучших вещей.Если есть что-то, что мне больше всего нравится в нашем Focus, так это Ford Sync. Серьезно, ребята, не так уж часто технические фантазии нашей юности сбываются в серийных автомобилях. Но единственное, что меня действительно раздражало с самого начала, — это расположение элементов управления центральным стеком.

Слишком много кнопок! Неужели нужно 40 с лишним кнопок? Управление звуком на самом деле не стало проблемой, во многом благодаря Sync, но в области управления климатом можно было бы немного упростить. Я не думаю, что я одинок, утверждающий, что традиционная схема климат-контроля с тремя циферблатами настолько интуитивна, насколько вы ее найдете.По одной ручке для температуры, скорости и направления вращения вентилятора. Может быть, пара кнопок для кондиционера и рециркуляции. Но 10 кнопок и два циферблата?

Управление воздушным движением можно было бы заключить в один простой циферблат. Вместо этого это набор маленьких кнопок, которые заставляют водителя отвлечься от дороги, чтобы переключиться с размораживания на вентиляционные отверстия. Был ли этот макет разработан только для того, чтобы отличаться, или был консенсус, что он действительно упрощает процесс?

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: долгожданное синхронное видео

30 октября 2008 г.

В основном мы купили Focus, чтобы опробовать систему Sync, и она нам больше всего понравилась. Хотя мы несколько раз писали об использовании Sync в блоге, на самом деле никому не удалось продемонстрировать, как его использовать. О, у нас с Магратом были большие планы сделать фантастическое видео, сделанное нашими первоклассными видео-сотрудниками, но мы так и не смогли обойтись без этого. Итак, когда я получил ключи вчера вечером, я решил, что наконец-то сделаю долгожданное видео с практическими рекомендациями по синхронизации.Итак, наслаждайтесь.

И у меня был только один дубль с этим, и не было возможности редактировать, так что не давайте мне чушь. Но я думаю, что мои несколько ошибок показывают некоторые ограничения системы.

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: не получают от него никакой зарядки

8 сентября 2008 г.

В эти выходные, чтобы оживить скучную беготню по делам, которую мне пришлось проделать в нашем Ford Focus 2008 года, я подключил свой iPod, чтобы найти идеальный саундтрек к тому, чтобы собирать движущиеся коробки за пять миль.(Хм, может быть, «Новая волна 80-х?» Duran Duran «Hungry Like the Wolf»?) Так как мой iPod в основном живет в моей сумочке, а его кнопка «Hold» не работает, я знал, что он будет мертв к тому моменту, когда я его потянул. вне. И, конечно же, это было так, но я подумал, что подключение его к системе Sync перезарядит аккумулятор.

Даже в разделе часто задаваемых вопросов на веб-сайте Sync отмечается, что в большинстве музыкальных плееров аккумулятор начинает заряжаться каждый раз, когда он подключен к USB-порту системы во время работы автомобиля. Однако, когда я подключил свой iPod…ничего такого. Я нажимал кнопки на своем Preciousss, и его экран оставался пустым. Я возился с проводами, чтобы убедиться, что они подключены, но все равно не получил ответа. Я использовал синхронизацию со своим iPod раньше, но поскольку это было некоторое время, я не помню, заряжал ли он мой плеер, когда я его использовал. Так что либо это не работает для iPod, либо не работает вообще. Позже, когда я вернулся домой, я подключил свой iPod к зарядному устройству, и он работал нормально, так что, по крайней мере, это означает, что мой iPod не сломан.

Кэролайн Пардилла, заместитель управляющего редактора @ 12 066 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: слишком громкая леди

19 августа 2008 г.

Как мы с Карлом заявляли ранее, мы не против использовать Focus в течение рабочей недели. Когда вы смирились с тем, что всю дорогу домой ехали со скоростью 5-20 миль в час на пресловутых 10 «ловушках» Лос-Анджелеса, как и я (к счастью, я всего в 6 милях от офиса), такие вещи, как удобная система синхронизации Focus это намного больше, чем лучшее в своем классе время разгона от 0 до 60 миль в час или в слаломе.

Хотя я люблю Sync, у него есть одна очень неприятная особенность — он приветствует вас довольно грубо.

После того, как вы запрыгнете в машину и затем приведете ее в действие (с помощью элементов управления на рулевом колесе), он даст вам понять, что он готов, издав звук, похожий на «динь», за которым следует синтезированный женский голос. Хорошо, за исключением того, что громкость по умолчанию установлена ​​на концертном уровне AC / DC. Когда этот резкий звук в децибелах достигает моих ушей, я отчаянно нажимаю кнопку громкости вниз. Это заставляет меня задаться вопросом, есть ли у кого-то из отдела автомобильной электроники Форда злое чувство юмора.

И да, я проверил руководство и не увидел возможности изменить настройки по умолчанию, хотя вы можете полностью отключить голосовые подсказки.

Джон ДиПьетро, ​​автомобильный редактор @ 11585 миль.

См. Статью и комментарии полностью.

Ford Focus 2008 г .: обязательная жалоба на iPod

13 августа 2008 г.

Все в этом офисе любят говорить, насколько хороша система Microsoft Sync в нашем Ford Focus 2008 года, и в основном они правы. Но у меня есть новый iPod 80 Гб, и у меня не получается синхронизировать с синхронизацией.

Практически каждый iPod, которого я знаю, хранит свои iPod в защитном футляре.Я тоже. В каждом футляре есть небольшой слот, предназначенный для того, чтобы через него можно было вставить и подключить стандартный белый шнур синхронизации iPod, так что футляр может оставаться в нем с кабелем, подключенным к ПК.

Так что же с массивным куском пластика, которым является кабель синхронизации Ford Sync? Он настолько огромен, что я просто не могу правильно установить кабель — в моем случае он не пройдет через порт. Мой корпус iPod нелегко снять и переустановить, и даже если бы это было так, мне не пришлось бы делать это КАЖДЫЙ РАЗ, когда я садился в машину.

Первым был iPod. Вскоре появились случаи. Те, кто устанавливает настоящие соединения для iPod в своих автомобилях, не могут разрабатывать их в вакууме. Им нужно заставить их работать с существующими продуктами. И лучший способ сделать это — сделать ваш кабель синхронизации в автомобиле ТОЧНО того же размера и формы, что и оригинальный компонент Apple — белый справа.

Что я сделал? Я ношу с собой простой кабель Jane Aux. Я полностью отказался от подключения iPod и подключился к старой школе.

Дэн Эдмундс, директор по испытаниям транспортных средств на расстоянии 11435 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus SES Coupe: Sync не знает рок 80-х

01 августа 2008 г.

Мне настолько нравится Ford Sync, что я с радостью управляю нашим долгосрочным Ford Focus в те дни, когда меня больше беспокоит работа с телефоном без помощи рук и / или музыкальные библиотеки iPhone, чем с поворотами на вершинах и бегством на светофоре.

Но во время моего последнего сеанса Sync я обнаружил довольно тревожную черту — программа распознавания голоса Sync не может отличить Tesla от Def Leppard.«Независимо от того, сколько раз я просил« Play Artist — Tesla »как можно яснее, я получал ответ:« Playing Artist — Def Leppard ».

Было бы интересно удалить все песни Def Leppard с моего iPhone, чтобы посмотреть, распознает ли он затем запросы «Tesla». Но кто знает, может, вместо этого он просто начал бы проигрывать файлы «Jethro Tull».

Я полагаю, другим решением было бы остановить , желая, чтобы слушал Tesla, но в этот момент я мог бы просто выйти и прогуляться, верно?

Карл Брауэр, Эдмундс.com Главный редактор

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: ее слух не так хорош

21 июля 2008 г.

Я признаю, что причиной, по которой я выбрал Ford Focus 2008 года в качестве машины на прошлые выходные, было то, что я хотел поиграть с его системой Sync. Он отлично работал с моим телефоном, и мне было очень весело просить его включить определенные песни и исполнителей, даже если я действительно не хотел слышать эти песни или исполнителей. «Сыграй это, сыграй то», — сказал я, садясь в машину на подъездной дорожке, а затем захихикал, когда голос повторил то, что я только что сказал, и затем сделал то, что я ему сказал.Аккуратный!

Но я заметил, что когда я ехал по автостраде с открытыми окнами, имейте в виду, что его слух был не так хорош. «Слушай артиста Radiohead», — сказал я. «Играю в безумие художника», — ответила она. «Неееет», — заскулила я. «Играй артиста РЭЙ-ДИ-О-ХЕД», — повторил я. «Играя в безумие художника», — снова ответила она. Arrghh. Я также пытался выкрикивать свои команды во время оповещения, но она все равно отвечала мне с чем-то совершенно другим или с четырьмя другими возможными вариантами, ни один из которых не был близок к тому, что я просил.В конце концов, я просто сдался и надел Сириус.

Кэролайн Пардилла, заместитель управляющего редактора @ 10 485 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus: хочу вернуть ZX3

15 июля 2008 г.

Чем больше времени я провожу с нашим купе Ford Focus 2008 года, тем больше я беспокоюсь о будущем Ford. Этот обновленный Focus не только далек от второго поколения Focus TdCi для европейского рынка, на котором я ездил пару лет назад, я чувствую, что он на пару шагов отстает от первого.0 версия Фокуса продавалась с 2000-2007 гг.

Я говорю не только о лишении содержания (до свидания, телескопическое рулевое колесо), ни о ненужных сложностях, которые Ford добавил в интерьер (да, есть Sync, но здесь также примерно в 3 раза больше кнопок и индикаторов). Я говорю об опыте вождения, а этот просто не соответствует требованиям. У старого автомобиля была потрясающая езда по автостраде, но, несмотря на мягкую настройку подвески, он казался легким и маневренным, а также отличным рулевым управлением — и вам не нужно было ехать по проселочной дороге, чтобы оценить его атлетизм.Я почти ничего этого не чувствую в Focus SES 2008 года. Поездка по шоссе стала жестче, но прежняя игривость исчезла. Автомобиль кажется тяжелым, а обратная связь рулевого управления примерно вдвое меньше, чем раньше.

Мне нравились все старые Focuses, на которых я ездил, в том числе битер европейского стандарта ZX5 с слабоватым 1,6-литровым двигателем, который я однажды арендовал. Но вождение этого — всего лишь шаг вперед от утомительной работы, и я даже не могу решиться соединить мой сотовый телефон и iPod с его интерфейсом Sync. Даже те колеса ST не могут изменить мое мнение.

Я знаю, что этот Focus сейчас хорошо продается, но я думаю, что это не имеет ничего общего с самой машиной. Вместо этого речь идет о Sync и общем чувстве отчаяния из-за высоких цен на газ.

Эрин Ричс, старший редактор @ около 10 500 миль

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus Coupe: дальний проезд

10 марта 2008 г.

Из любопытства и, возможно, немного мазохизма, в эти выходные я посадил жену и 8-месячную дочь в купе Ford Focus, чтобы совершить 600-мильную поездку туда и обратно, чтобы навестить родственников.Это была хорошая возможность проехать несколько километров по шоссе и протестировать Sync.

Практически во всех аспектах Focus полностью подходил для дальних поездок. В багажнике хранилось почти все наши вещи. Я поставил детское кресло, повернутое назад, за сиденье водителя, и мне не потребовалось кардинально менять положение водителя. Для меня комфорт на переднем сиденье был средним, и было приличное место для хранения мусора от сотового телефона / MP3-плеера.

Мы впервые подключили мой iPod к системе MP3 / сотовому телефону Ford Sync; это очень крутая функция, она лучше, чем у большинства других заводских адаптеров iPod, хотя ее ошибки в распознавании голоса менялись от забавных до легкого раздражения, чем больше мы ее использовали.За более подробной информацией о Sync я обращусь к сотруднику Майку, у которого, по слухам, есть подробный пост о Sync, который ждет своего часа.

Были небольшие разочарования. У машины нет телескопического рулевого колеса (у оригинального Focus было такое), поэтому я не смог добиться идеального положения при вождении. Когда присматривала за малышкой в ​​спине, жена жаловалась на отсутствие подголовников на задних сиденьях. Автомобиль иногда может быть шумным из-за ветра и шума дороги, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач — это своего рода возврат к сегодняшнему миру экономичных автомобилей с пятью скоростями и вариаторами.

См. Статью и комментарии полностью.

2008 Ford Focus SES Coupe — начало синхронизации

19 февраля 2008 г.

Делая покупки для нашего Ford Focus Coupe SES 2008 года, я обнаружил новую морщину в процессе покупки.

Большая часть причины, по которой мы купили Focus, заключалась в том, чтобы протестировать новую систему Sync, которая связывает телефонные системы BlueTooth с MP3-плеерами с помощью системы голосовой активации. Когда я приехал в Санта-Моника Форд, чтобы забрать машину, я встретил Дина Шнайдера, менеджера автопарка.Он сказал мне, что я получу экскурсию по системе синхронизации от Тодда Шака, их консультанта по продукту. Дин забрался в заднее сиденье «Фокуса», а Шак сел за руль.

«Ваш телефон?» — сказал Шак, сразу переходя к делу. Сдал свой Motorola Razor. «Я заставлю Bluetooth работать на вас». Когда я заколебался, он сказал: «У тебя ведь есть Bluetooth?»

Я езжу и выхожу из автомобилей с поддержкой Bluetooth, но, с сожалением вынужден признать, я никогда не тратил время на то, чтобы научиться им пользоваться.

«У вас есть Bluetooth?» — снова недоверчиво спросил он.

«Я-я-я не уверен», — пробормотал я. Его руки пробегали по элементам управления, переключаясь между телефоном и системой синхронизации автомобиля. «Да, у тебя есть Bluetooth», — пробормотал он, напряженно работая.

«Хотите загрузить телефонную книгу?» — спросил он, и, прежде чем я смог обдумать это, я увидел «Папа» «Дом» «Пит», появившийся на хедз-ап-дисплее. Наконец Шак расслабился. «Хорошо, — сказал он. «Вот как это работает.» Он продолжал использовать голосовую активацию, чтобы позвонить себе на свой телефон.Затем он позвонил и ответил с помощью голосовой активации, а сам позвонил с помощью системы синхронизации автомобиля. Он даже показал, как можно получать текстовые сообщения на хедз-ап-дисплее. В системе есть заранее написанные ответы, которые помогут вам избежать «бурундука» (ввода текстовых сообщений) во время вождения.

Выходя из машины, я удивленно покачал головой. «Откуда он все это знает?» — спросил я Дина, когда мы вошли, чтобы подписать контракт. «Ему двадцать три года», — сказал Дин, как будто это отвечало на все вопросы.

Едя на новой машине домой, я испытал ее. После одной неудачной попытки мой звонок прошел, и вскоре я услышал в машине бестелесный голос. Удивительный. Думаю, мне понравится синхронизация во время вождения.

Филип Рид, старший редактор по работе с потребителями Edmunds @ 2,675 миль

См. Статью и комментарии полностью.

Как сделать общий сброс Ford Sync

17 августа 2015 г., Понедельник

Ford и Microsoft объединили усилия, чтобы предоставить водителям первоклассный опыт с помощью Ford Sync.Расширенные возможности позволяют водителям принимать звонки в режиме громкой связи и звуковые текстовые сообщения, а также легко получать голосовой доступ к картам, музыке и многому другому. Дополнительный бонус: если вы попали в аварию, в результате которой сработали подушки безопасности, автомобиль автоматически уведомит службу 911.

Однако время от времени у всех нас возникают проблемы с нашей системой SYNC! Просто так работают технологии, верно? К счастью, выполнение общего сброса может помочь решить операционные проблемы, которые могут возникнуть при использовании SYNC.

Когда вы «соединяете» свой телефон с автомобилем Ford, в смесь вносится еще один технологический уровень «того, что можно и чего нельзя».Сервисный центр Бо Бекмана может выполнить полную перезагрузку синхронизации Ford от вашего имени, но вы также можете сделать это самостоятельно.

Процесс общего сброса занимает примерно 10 минут и действительно стоит вашего времени. Хотя это может показаться ошеломляющим, продолжайте дышать … ответы лежат ниже!

Что дает общий сброс Ford Sync

Общий сброс полностью стирает всю информацию, хранящуюся в вашей системе SYNC, но НИКОГДА, НИКОГДА, НИКОГДА с сопряженного телефона.Общий сброс удалит информацию телефонной книги, историю вызовов, текстовые сообщения, сопряженные устройства, сохраненные адреса и историю навигации ТОЛЬКО в вашей системе SYNC. После «повторного сопряжения» телефона с системой восстанавливается почти вся информация, за исключением ранее пройденных или сохраненных пунктов назначения.

Как узнать, когда пришло время для общего сброса Ford Sync

Вы получили НОВЫЙ телефон? Общий сброс — лучшая практика, но не обязательна

Люди, получающие новый телефон, захотят выполнить ГЛАВНЫЙ СБРОС в системе SYNC автомобиля перед сопряжением вашего нового телефона.Хотя это и не является неизбежным злом, Форд рекомендует это как «лучшую практику». В конце концов, зачем вам нужно, чтобы ваш новый телефон был подключен к «грязной» системе SYNC?

Недавно ОБНОВЛЯЛИ свой телефон? Необходим общий сброс Ford Sync

Обновляли ли ваш телефон в последнее время? Если так, то это неизбежное зло, и вы ДОЛЖНЫ не забыть выполнить ГЛАВНЫЙ СБРОС. Общий сброс до SYNC очищает сохраненные телефоны и сбрасывает систему до заводских настроек по умолчанию. Это оставляет вас с пустым холстом, готовым к сопряжению с вашим современным телефоном!

Инструкции по сбросу Ford Sync

  1. Извлеките навигационный чип или SD-карту, если применимо.Общий сброс приведет к удалению всех настроек вашей системы SYNC, таких как навигационные маршруты и телефонная книга для системы синхронизации. Удалив навигационный чип или SD-карту, вы можете сохранить эту ценную информацию.
  2. Коснитесь ШЕСТЕРЕНКИ в правом нижнем углу главного экрана.
  3. Коснитесь кнопки НАСТРОЙКИ меню
  4. Коснитесь СИСТЕМА для доступа к пунктам меню
  5. Прокрутите вниз до страницы 2 и найдите МАСТЕР СБРОС
  6. Нажмите ДА, и SYNC начнет сбрасывать

Как удалить старую синхронизацию с телефона

Во время сброса системы SYNC вы можете удалить старую систему SYNC со своего телефона и выполнить «холодную» перезагрузку (сброс), выполнив следующие действия:

Инструкции для пользователей Android

  1. На телефоне перейдите в меню НАСТРОЙКИ>
  2. Найдите пункт меню BLUETOOTH и нажмите, чтобы открыть его>
  3. Когда появится СИНХРОНИЗАЦИЯ, коснитесь ШЕСТЕРНЯ (правая сторона экрана)>
  4. Вы увидите UNPAIR.Нажмите ОТМЕНИТЬ, и синхронизация будет удалена с телефона>
  5. Выньте аккумулятор, подождите 30 секунд, замените и снова включите телефон

Инструкции для пользователей iPhone

  1. На iPhone — перейдите в НАСТРОЙКИ в меню
  2. Перейдите к пункту меню BLUETOOTH и коснитесь, чтобы открыть
  3. Как только появится слово СИНХРОНИЗАЦИЯ, нажмите СИНЮЮ СТРЕЛКУ или СИНЮЮ СТРЕЛКУ, отмеченную строчной буквой L
  4. Коснитесь СТРЕЛКИ и / или КРУГА, чтобы открыть новый экран.
  5. Нажмите ЗАБЫТЬ ЭТО УСТРОЙСТВО, чтобы начать удаление синхронизации с телефона
  6. Нажмите и удерживайте одновременно кнопку ON / OFF и кнопку HOME.Продолжайте удерживать, пока не появится яблоко, а затем отпустите — пусть телефон перезагрузится сам.
  7. Дождитесь появления слова SYNC белыми буквами и дайте полосе прокрутки (под словом SYNC) полностью заполниться.
  8. Как только система вернется к ГЛАВНОМУ экрану (4 угла) и радио снова начнет воспроизведение — Сброс почти завершен
  9. Выключите автомобиль
  10. Открыть дверцу и оставить открытой не менее 5 секунд

СЕЙЧАС вы готовы снова подключить свой телефон к системе SYNC.

СОПРЯЖЕНИЕ С ТЕЛЕФОНОМ

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль работает, находится в парке и радио включено
  2. Коснитесь ДОБАВИТЬ ТЕЛЕФОН в квадранте телефона. На экране появится НАЙТИ СИНХРОНИЗАЦИЯ, которая проинструктирует вас начать процесс сопряжения с вашего устройства.
  3. Bluetooth должен быть включен, и ваш мобильный телефон находится в правильном режиме
  4. На сенсорном экране появится сообщение о том, что ваше устройство пытается выполнить сопряжение с SYNC
    5. .
  5. На вашем устройстве появится 6-значный PIN-код.Если телефон не поддерживает безопасное простое сопряжение, вы должны вручную ввести PIN-код, отображаемый на экране SYNC. В противном случае телефон и система SYNC будут отображать совпадающий номер — вам нужно коснуться PAIR на телефоне и YES на экране SYNC
    6. .
  6. На дисплее появится сообщение об успешном сопряжении
  7. Включите службу 911 Assist
  8. Разрешить SYNC ЗАГРУЗИТЬ ваши контакты

ТОЛЬКО ДЛЯ ANDROID: на телефоне один или два раза появится окно с вопросом, хотите ли вы, чтобы SYNC доступ к вашим контактам.Не забудьте ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ «НЕ СПРОСИТЕ СНОВА» (ОБЕИХ РАЗ, если применимо). В противном случае SYNC будет спрашивать об этом каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль.

ТОЛЬКО для iPhone

: выполните сопряжение телефона в соответствии с приведенными выше инструкциями. Загрузите контакты и после завершения перейдите в УПРАВЛЕНИЕ ТЕЛЕФОННОЙ КНИГОЙ в системе SYNC.

Дополнительные действия для аппаратного сброса Ford Sync

Выполните следующие действия, чтобы избежать головной боли в будущем. Если не отключать эту функцию, вся телефонная книга будет добавляться при каждой синхронизации Ford с телефоном.Это приведет к зависанию системы!

  1. В меню телефона откройте сектор телефона в системе синхронизации
  2. Щелкните НАСТРОЙКИ на нижней вкладке меню телефона
  3. Прокрутите до страницы 2 и найдите Управление телефонной книгой
  4. Подождите, пока на экране не появится сообщение о том, что контакты из телефонной книги загружены.
  5. Выключите автоматическую загрузку телефона

Вам не нужно выполнять аппаратный сброс Ford Sync в одиночку

У вас есть вопросы или вы не можете успешно завершить полный сброс настроек? У Бо Бекмана есть ответы.Чтобы договориться о встрече в нашем сервисном центре для завершения синхронизации Ford, позвоните по телефону 636-227-5700.

Руководство по шинам оригинального оборудования

— Ford Focus

Форд Фокус

Выберите год201420132012201120102009200820072006

Выберите год выпуска вашего автомобиля в раскрывающемся меню выше, чтобы отобразить информацию о ваших оригинальных заводских шинах. Информация, содержащаяся в Руководстве по шинам для оригинального оборудования (OEM), предназначена только для использования в качестве руководства.Tyres Etc. не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения, обнаруженные на этих страницах. Варианты больших размеров могут быть здесь представлены не полностью. Перед принятием окончательного решения о покупке пользователям рекомендуется позвонить в местный офис по продаже шин и т. Д. И поговорить с квалифицированным специалистом по шинам.

2014

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
Электрический P225 / 50R17 93 В Michelin ® Energy Saver A / S
S 195 / 65R15 91 H Continental ContiProContact
SE
Дополнительно 		215 / 55R16
215 / 50R17 		93 H
91 H 		Continental ContiProContact
Continental ContiProContact | Купер Зеон RS3-A
SE (пакет SFE) 215 / 55R16 93 H Continental ContiProContact
ST 235 / 40R18 95 Я Goodyear Eagle F1 Асимметричный 2
Титан 215 / 50R17 91 H Continental ContiProContact | Купер Зеон RS3-A
Титан с ручкой Pkg 235 / 40ZR18 95 Вт Michelin ® Pilot Sport 3

2013

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
Электрический P225 / 50R17 93 В Michelin ® Energy Saver A / S
S 195 / 65R15 91 H Continental ContiProContact
SE
Дополнительно 		215 / 55R16
215 / 50R17 		93 H
91 H 		Continental ContiProContact
Continental ContiProContact | Купер Зеон RS3-A
SE (пакет SFE) 215 / 55R16 93 H Continental ContiProContact
ST 235 / 40R18 95 Я Goodyear Eagle F1 Асимметричный 2
Титан 215 / 50R17 91 H Continental ContiProContact | Купер Зеон RS3-A
Титан с ручкой Pkg 235 / 40ZR18 95 Вт Michelin ® Pilot Sport 3

2012

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
Электрический P225 / 50R17 93 В Michelin ® Energy Saver A / S
S 195 / 65R15 91 H Continental ContiProContact
SE 215 / 55R16 93 H Continental ContiProContact
SE Sedan w / SFE Pkg. 215 / 55R16 93 H Continental ContiTouringContact AS
SE w / Sport Pkg.
Дополнительно 		215 / 55R16
215 / 50R17 		93 H
91 H 		Continental ContiProContact
Continental ContiProContact
SEL
Дополнительно 		215 / 55R16
215 / 50R17 		93 H
91 H 		Continental ContiProContact
Continental ContiProContact
Титан 215 / 50R17 91 H Continental ContiProContact
Титан с ручкой Pkg 235 / 40ZR18 95 Вт Michelin ® Pilot Sport 3

2011

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
S P195 / 60R15 87 Т Купить Hankook Optimo H725
SE P195 / 60R15 87 Т Купить Hankook Optimo H725
SEL P205 / 50R16 86 H Кумхо Солус Х26
SES P215 / 45R17 87 H Кумхо Солус Х26

2010

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
S P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SE купе P205 / 50R16 86 H Кумхо Солус Х26
SE Седан P195 / 60R15 87 т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SEL P205 / 50R16 86 H Кумхо Солус Х26
SES купе P215 / 45R17 87 H Кумхо Солус Х26
СЭС Седан P215 / 45R17 87 H Кумхо Солус Х26

2009

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
S P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SE купе P205 / 50R16 86 H Кумхо Солус Х26
SE Седан P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SEL P205 / 50R16 86 H Кумхо Солус Х26
SES купе P215 / 45R17 87 H Кумхо Солус Х26
СЭС Седан P205 / 50R16 87 H Кумхо Солус Х26
SES Седан Опция P215 / 45R17 87 H Кумхо Солус Х26

2008

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
S P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SE P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SE с Deluxe Pkg. P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона
SES P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона

2007

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
S P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SE P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
SES P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона
СЭС Вагон P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
ST P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона

2006

Вариант Размер Индекс нагрузки /
Рейтинг скорости		 Оригинальная шина
ZX3 S / SE P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
ZX3 SES P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона
ZX4 S / SE P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
ZX4 SES P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона
ZX4 ST P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона
ZX5 S / SE P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725
ZX5 SES P205 / 50R16 87 H Pirelli P6 Четыре сезона
ZXW P195 / 60R15 87 Т Goodyear Eagle RS-A | Купить Hankook Optimo H725

Ford Sync Проблемы с Bluetooth

Нет ничего более синонима современных технологий, чем подключение по Bluetooth.Если вы посмотрите вокруг, вы не сомневаетесь, что прямо у вас дома есть десятки Bluetooth-устройств. Мы воспринимаем эту замечательную технологию как должное, особенно когда дело доходит до ее применения в наших любимых автомобилях.

Одним из первых производителей, которые полностью внедрили технологию Bluetooth и автомобильную информационно-развлекательную систему в массы, является Ford. Sync — это система Bluetooth и автомобильной связи Ford, которая изначально была разработана совместно с Microsoft. Он мог делать все, от воспроизведения песни по команде вашим голосом до чтения текстового сообщения вслух.

Если вы подумываете о покупке Ford с Sync или у вас есть автомобиль с синхронизацией, который вызывает у вас проблемы, вам может быть интересно, какие распространенные проблемы Ford Sync существуют и как их исправить. Эта статья поможет вам разобраться в этих проблемах и наладить общение.

ТРЕНД

Хотите купить подержанный проводник? Вы можете значительно сэкономить, купив почти новый, но важно знать, на какие распространенные проблемы Ford Explorer 2017 года нужно обращать внимание, прежде чем что-либо покупать.

Телефон не подключается к Bluetooth

Если вы пытаетесь подключить свой смартфон к системе Sync в вашем Ford и не видите уведомления о подключении, возможно, вы имеете дело с типичной проблемой Ford Sync. Это может быть особенно неприятно, если вы спешите или не считаете себя «технически подкованным». Не забывайте, что в большинстве штатов также есть строгие законы в отношении использования сотовых устройств во время вождения, поэтому это может быть еще более важным, чтобы исправить это.

Итак, как исправить эти проблемы? Прочтите эти полезные советы от службы технической поддержки Ford, чтобы узнать об этом.

1. Отключите и снова подключите устройство

Первое, что вам нужно сделать, это выполнить мягкий «сброс», выключив автомобиль и снова включив его. Ключевой шаг здесь — дождаться перезагрузки системы, прежде чем продолжить.

Шагов:

  1. Выключить зажигание
  2. Открыть и закрыть дверь водителя
  3. Дождитесь полного отключения SYNC. Следите за выключением кластеров
  4. Подождите 30 секунд, прежде чем продолжить
  5. Включите зажигание
  6. Дождитесь полного включения SYNC.Следите за включением кластеров на

2. Синхронный сброс соединения

Шагов:

  1. На телефоне выключите Bluetooth, а затем включите.
  2. Найдите меню Bluetooth вашего телефона> коснитесь «Выкл.»> Коснитесь «Вкл.».
  3. В режиме SYNC выключите Bluetooth, затем включите его.
  4. Нажмите кнопку «Телефон»> перейдите к «Системные настройки»> «Нажмите ОК»> выберите «Устройства Bluetooth»> «Нажмите ОК»> выберите «Выкл.»> «Вкл.».
  5. Если это не помогло, перейдите к шагам 3 и 4.
  6. Подключите SYNC к телефону вручную.
  7. Нажмите кнопку «Телефон»> перейдите к «Системные настройки»> «Нажмите OK»> «Прокрутите до« Подключить устройство Bluetooth »>« Нажмите OK »> выберите [выберите свой телефон]> нажмите« OK ».
  8. Примечание. Если время ожидания соединения истекло или соединение занимает больше минуты, отмените соединение и перейдите к шагу 4.
  9. Подключите телефон вручную с помощью SYNC.
  10. Найдите меню Bluetooth вашего телефона> нажмите «СИНХРОНИЗАЦИЯ», чтобы подключиться.
  11. Убедитесь, что ваш телефон автоматически подключается к SYNC.
  12. Выключите автомобиль> Откройте дверь со стороны водителя> Заведите автомобиль> Дождитесь подтверждения соединения, которое отобразится на экране SYNC.

СВЯЗАННЫЕ

Мы собрали отзывы, жалобы и многое другое от владельцев Ford Ranger 2019 года, чтобы вы точно знали, что покупаете. Ознакомьтесь с этим списком наиболее распространенных проблем Ford Ranger 2019 года выпуска.

3. Сбросить сотовый телефон:

Шагов:

  1. Вытащите аккумулятор на телефоне (если есть возможность)
  2. Если вытащить аккумулятор невозможно, выполните полный сброс (найдите инструкцию по вашему устройству)
  3. Повторно подключите устройство к системе Sync, выключив зажигание, открыв дверь водителя, закрыв дверь водителя и перезапустив автомобиль.

4. Попытайтесь выполнить чистое сопряжение вашего телефона

Шагов:

  1. Для начала удалите свой телефон из SYNC.
  2. Нажмите кнопку «Телефон»> перейдите к «Системные настройки»> «Нажмите ОК»> выберите «Удалить устройство»> «Нажмите ОК»> выберите [выберите свой телефон]> нажмите «ОК».
  3. В меню телефона Bluetooth удалите SYNC с телефона.
  4. Сопряжение телефона.
  5. Нажмите кнопку телефона> следуйте инструкциям на экране

Система синхронизации главного сброса

  1. На телефоне выберите Bluetooth в меню «Настройки», затем выберите «СИНХРОНИЗАЦИЯ» и удалите его.
  2. На экране SYNC нажмите кнопку Menu.
  3. Нажимайте кнопку со стрелкой вниз, пока на экране не отобразится «Параметры синхронизации».
  4. Нажмите ОК.
  5. Нажимайте кнопку со стрелкой вниз, пока на экране не отобразится Общий сброс.
  6. Нажмите ОК.
  7. На экране отображается сообщение с подтверждением.
  8. Нажмите Да.
  9. После завершения общего сброса вам необходимо подключить телефон к SYNC.

Распознавание голоса не работает должным образом

Чтобы система Ford могла правильно распознавать вашу голосовую команду, имя и фамилия должны быть указаны в телефонной книге или списке контактов вашего телефона.Чем больше у вас контрольных точек для проверки системы, тем больше вероятность, что система будет работать. Например, слова «мама» и «Дон» звучат так же, как «Синхронизация», но «сотовый телефон для мамы» или «Дон Симпсон» позволят усовершенствованной системе различить разницу между ними.

СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.

Ford Sync реагирует медленно

Если у вас низкая производительность, очистите кеш, отключив, удалив и повторно подключив устройство, следуя приведенным выше инструкциям.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *