Как утеплить печку на ваз 2114: Как утеплить печку на ВАЗ 2114 своими руками — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как сделать печку ВАЗ 2101

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

Из печки дует холодный воздух, ВАЗ 2114 — АвтоСаратов — Авто-журнал города Саратова

Черт

Активный участник

04.12.2010

Из печки дует исправно теплый воздух, не горячий и обжигающе огненный, как это весной и осенью, а просто теплый. Температура движка так и не поднялась до 90 градусов, максимум 80 было. И теперь при включении печки что-то ритмично щёлкает Видимо вентилятор печки за что-то задевает или его подшипник приказывает долго жить. Уровень ОЖ между максимумом и минимумом. Над посмотреть помпу исчо, исправно ли работает.

у меня тоже в 09 с евро панелью не дует горячим воздухом…чуть теплый,когда оборотов даешь,то по лучше чуток,а когда стоишь вообще не греет. температура 85-90. термостат месяца 3 назад менял и антифриз тоже…у друзей спрашивал говорят у них в 06-09 ташкент( хз в чем проблема. мож кто знает

+оч много…,у меня на девятке такая х*рь была…..,мучался пол зимы. …,все перебрал….,оказалось что тросик слишком длинный и не помещается…)))закрыть заслонку до конца не мог….,я решил так:подложил сайлент блок под тросик…,(зима, холодно было…,возится соотв. косяк было….,потом забыл и два года так и проездил….)))), мне это оч помоглдо….,глянь, мож и у тя такая фигня…

Разбирать торпеду и смотреть, что тут еще можно посоветовать. У меня такая же беда. Мой знакомый на своей девятке все разбирал, проклеивал все воздуховоды, почистил от листвы и что-то мудрил с радиатором печки. Сейчас у него как в Ташкенте :beach:

вот пытался найти ссылку на ютуб, ктото выкладывал, короче там ситуация такая, нижний регулятор управления печкой, который открывает и закрывает кран, еще поворачивает заслонку между теплым и холодным воздухом.
в ролике посоветовали — с водительской стороны, рядом с педалью газа найти трос управления заслонкой(он там повыше педали), и подогнуть его чтобы заслонка полностью закрыла приток холодного воздуха в салон. таким образом и из боковых сопел у меня пошел теплый воздух

Новичок
23.12.2010

Были тоже проблемы с печкой, а не давно мотор печки сдох. => поставил новый мотор, почистил все воздуховоды, поменял термостат, слил тосол, залил антифриз.
В машине на много теплей стало! В планах утеплить подкапотной пространство, поставить цельную решётку радиатора.
Причём незнаю,из личного опыта.Купил своё авто,новое с салона,на ходу-греет печка,всё ОК,встаю на светофоре или просто-воздух холодный(покупал машину в конце февраля)
Звоню в Энгельс на сервис-так и так-печка не греет-Ответ мегазачёт!-«А что вы хотели,эт ж советская машина!»
Приехал на СТО в Саратове(типо тоже по гарантии дилер)-та же песня(при чём рядом со мной в тот момент мужик был с такой же проблемой у нового авто) приехал на другое СТО за деньги разобрали торпеду-всё нормально говорят-причины незнаем.
Позвонил в Тольятти (тел в сервисной книжке) говорю -«Мужики,у нас тупые все-вот такая ситуация,что может быть неисправно?» Те поржали,сказали что может быть много чего. Спросил с чего начать,на полном серьёзе сказали-Начни с крышки,непоможет-далее там термостат и т.д..Поехал в магазин-купил новую крышку-поменял-ВСЁ!В салоне горячий воздух… теперь как отче наш-как только фигня с горячим воздухом начинается-меняю крышку и всё налаживается.
Здравствуйте!
Такая же проблема с 14й. Печка работала отлично, и вот с утра понедельника дует холодным на ХХ.
При движение, если газовать, дует теплым. Сбросил газ — получай освежающую волну.
До этого в машине была жара, открывал окна, сейчас езжу в куртке и шапке)))
Уровень антифриза у меня в норме. Пробовал патрубки печки внутри салона при открытом кране отопителя.
Один очень горячий, второй чуть теплый.
Сейчас как машина остынет, попробую стравить воздух из системы.
Подскажите, какие еще могут быть варианты. Очень хочется сегодня разобраться в этой проблеме.
В большинстве современных автомобилей используется специализированный электронасос. «Газель» оснащена одним из лучших подобных устройств по соотношению цена-качество, поэтому многие интересуются его установкой. При этом зачастую автолюбители не знают, что такое устройство и для чего оно используется.
Для обеспечения оптимального охлаждения деталей двигателя, нагревающихся в процессе работы, используется специальный электронасос. «Газель» и другие модели автомобилей оснащаются такими системами, которые кроме основной могут выполнять еще ряд функций:
На современных автомобилях чаще всего устанавливают жидкостный электронасос. «Газель» с помощью такой системы обеспечивается равномерным и эффективным охлаждением, а также не так сильно шумит, что тоже немаловажно для многих автомобилистов. Именно поэтому в дальнейшем мы будем рассматривать работу систем охлаждения на примере такого оборудования.
Радиатор служит для охлаждения нагретой жидкости потоком воздуха, а для обеспечения повышенной теплоотдачи снабжен специальным трубчатым устройством. Кроме основного радиатора часто предусматривается установка дополнительного оборудования, например рециркуляции отработавших газов и маслорадиатора. Последнее используется для обеспечения снижения температуры масла в системе смазки.
Теплообменник отопителя служит для нагрева проходящего через него воздуха. Для обеспечения более эффективной работы этого элемента его принято устанавливать непосредственно в месте выхода нагретой охлаждающей жидкости из двигателя.
Для того, чтобы жидкость нормально циркулировала в системе, в ней может быть установлен электронасос («Газель»). К характеристикам этого устройства можно отнести наличие разного привода: ременного, шестеренчатого и многого другого. В некоторых моделях двигателей, оснащенных турбокомпрессором, принято устанавливать дополнительный насос, подключаемый блоком управления, для обеспечения нормального охлаждения наддувочного воздуха и турбокомпрессора.
Термостат позволяет регулировать общее количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, тем самым поддерживая оптимальный температурный режим. Термостат установлен в патрубке между рубашкой охлаждения и радиатором.
На достаточно мощные двигатели принято устанавливать термостат, оборудованный системой электрообогрева, с помощью которого можно регулировать температуру жидкости двухступенчатой. Для этого управления в его конструкции предусмотрено три различных рабочих положения, а при полной нагрузке на двигатель электроподогревом оно полностью открывается, после чего температура жидкости снижается до 90°С, и снижается склонность двигателя к возможной детонации. В остальных ситуациях жидкость, которая перекачивается электронасосом («Газель»), по температурным характеристикам должна быть на уровне 105°С.
Охлаждение в основном обеспечивается системой управления двигателем. В современных приводах алгоритм работает на основе математической модели, учитывающей множество различных параметров, после чего устанавливаются оптимальные условия включения, а также время работы элементов конструкции.
Охлаждающая жидкость транспортируется по системе за счет принудительной циркуляции, которая обеспечивается электронасосом («Газель»). Ремонт такой техники при возникновении неисправностей должен производиться в кратчайшие сроки, иначе двигатель может быстро выйти из строя из-за чрезмерного повышения температуры.
Принцип работы этого устройства таков, что жидкость движется по «рубашке охлаждения» при охлаждении двигателя и, соответственно, нагреве охлаждающей жидкости. Сам он может двигаться вдоль или поперек, в зависимости от используемой технологии.
В зависимости от температуры жидкость циркулирует по большому или малому кругу. После запуска двигателя как само оборудование, так и содержащаяся в нем охлаждающая жидкость имеют низкую температуру. Для ускорения прогрева жидкость начинает двигаться по малому кругу, не попадая в радиатор.
При его нагреве постепенно начинает открываться термостат, в результате чего он перемещается уже по большому кругу, прямо через радиатор. При необходимости жидкость может дополнительно охлаждаться также потоком воздуха от вентилятора.
Схема электронасоса от «Газели» предусматривает его установку на многие другие отечественные автомобили, что было быстро понято и принято современными водителями. С наступлением холодов каждый человек начинает задумываться о том, как подготовить своего «железного коня» к зиме, ведь вряд ли кто-то захочет замерзнуть во время движения. Конечно, каждый отечественный автомобиль оборудован собственной печкой, но ее мощности часто не хватает, а электронасос от Газели на ВАЗ-2107 позволяет значительно повысить эффективность работы системы отопления.
Повышение эффективности работы системы отопления на холостом ходу – основная задача, для решения которой устанавливается электронасос («Газель»). Ремонт такого устройства требуется не так часто, а эффективность его гораздо выше по сравнению со штатной системой обогрева автомобилей, поэтому это простое средство на сегодняшний день получило чрезвычайно широкое распространение.
Если печка нормально дует на холостых теплым воздухом, а горячий начинает только после начала движения, то в системе охлаждения не хватает хорошей циркуляции жидкости. Электронасос от «Газели» на ВАЗ-2109и других подобных автомобилей обеспечивает гораздо более быстрое движение антифриза, что положительно скажется на температуре воздуха от печки даже во время стоянки.
Надо отметить, что установку дополнительной помпы многие рассматривают как очередную идею кулибиных, пытающихся каким-то образом усовершенствовать свои автомобили новыми методами, но на самом деле использование такой техники уже давно практикуется таких известных компаний, как BMW и Mercedes Benz.
Некоторые предпочитают устанавливать устройства зарубежных производителей (например, оборудование Bosch). Но многие чаще используют электронасос «Газель». Отзывы об этом устройстве от людей, которые им пользуются, чаще всего достаточно положительные, так как оно позволяет за небольшую сумму значительно улучшить характеристики автомобиля.
Насос «Газель» стандартный центробежный насос. Поток жидкости лопастями при работе отбрасывается к периферии от центра, что обеспечивает разрежение на входе и увеличивает усилие прокачки жидкости. Следует отметить, что установленный электронасос от Газели на ВАЗ не может качать воздух из-за слишком больших зазоров между корпусом и крыльчаткой.
Насосы «Газель» могут быть самыми разными, и первое отличие — в году выпуска. Более современные модели гораздо менее шустрые, и, в принципе, подключение электронасоса («Газели») от новых моделей избавит вас от многих хлопот и проблем. Основная проблема, которая чаще всего возникает в таких устройствах, это их протечка, что приводит к довольно неприятным последствиям и необходимости ремонта. К счастью, процедура относительно быстрая и дешевая, так как многие мастерские без труда обслуживают на «Газель» электронасос, установку которого сегодня все чаще практикуют автолюбители.
Теперь поговорим о том, как подключить электронасос от «Газели». Сразу стоит оговориться, что процедура достаточно ответственная, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше всего доверить ее некоторым специалистам.
Перед установкой дополнительного электронасоса («Газель») попробуйте немного подождать, пока антифриз остынет в машине, затем слить его из агрегата в какую-нибудь чистую тару (тара не обязательно должна быть чистой, если вы позже залейте его новым) .
Многие задумываются, куда лучше поставить дополнительный насос — в щель выходящего или подающего патрубка. На самом деле разницы нет, куда он будет ставиться, главное установить во время основного потока. Хотя следует сказать, что большинство автомобилистов, практикующих такой вариант модернизации своей системы отопления, говорят, что лучше всего установить новый насос до радиатора печки.
От выхода головки агрегата отрезается шланг, по которому жидкость подается к нагревателю, после чего он соединяется с горизонтальным патрубком электропроводки. насос. Длины этого шланга достаточно для выполнения такой операции, так что переживать по этому поводу не стоит.
К вертикальному штуцеру подсоедините шланг, который подключается из двух S-образных шлангов 2108 (или других подходящих), они часто стоят в салоне между радиатором отопителя и краном. Второй конец соединяется с блочной колонкой в то место, где ранее был подключен первоначальный. В итоге все хомуты натянуты, главное не забыть закрутить сливную пробку в блоке.
Заливаем антифриз до предельного значения, крутим ДВС и просматриваем все оборудование на предмет течи. Затем включают насос и проводят повторное устранение возможных течей подтяжками различных хомутов. Примерно через полчаса работы двигателя уровень антифриза доводится до нормального уровня.
Данная доработка показывает себя только с лучшей стороны, что подтверждают многочисленные отзывы автомобилистов. При включении помпы от «Газели» даже на чуть прогретом двигателе воздух начинает идти из печки значительно теплее, но при этом может немного гудеть и вибрировать, что создает лишние шумы, если машина приглушен.
Этот насос потребляет всего 0,25 мА, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что ваше устройство быстро разрядит аккумулятор. Такая модернизация будет полезна многим, а особенно тем, кто проживает в северных регионах. Вместо дополнительной помпы на ВАЗ-2110 может быть установлена помпа большей производительности типа LUZAR «TURBO», которая также имеет множество положительных качеств.
Также существует множество других вариантов, как можно сделать работу обычной печки намного продуктивнее. Например, некоторые переделывают вазовскую печку, чтобы потоки воздуха по бокам и ногам стали намного эффективнее, или устанавливают дополнительный отопитель. Но в любом случае вариант установки дополнительной помпы является самым действенным средством.
В целом использование такой модернизации актуально для тех людей, которые зимой долго проводят время в машине и страдают от нехватки горячего воздуха в салоне. Именно поэтому в их случае важно модернизировать оборудование дополнительным насосом, с помощью которого можно будет повысить эффективность работы кондиционера и системы охлаждения двигателя, что тоже очень важно. Важнейшим преимуществом использования данной технологии является то, что человек может получать эффективный обогрев даже тогда, когда машина стоит и не движется, что редко предусмотрено в стандартных автомобилях.
В 1980-1984 годах наш АВТОВАЗ сотрудничал с немецкой фирмой Porsche, вместе с которой мы работали над созданием модели ВАЗ 2108 (кроме дизайна кузова). А в 1987-1991 годах корпели над ВАЗ 2110 и двигателем 1,5 16 клапанов. Несмотря на то, что контракт с немцами касался только этих двух моделей, наши специалисты одновременно разрабатывали всю линейку автомобилей ВАЗ, в том числе и девятку, преемницей которой является сегодняшняя четырнадцатая. Хотя ВАЗ 2114 и отделяет от девятки наличие хотя бы ВАЗ 2113, именно она стала прообразом для создания ВАЗ 2114.
Факт международного сотрудничества, да еще и с немецким производителем, зарекомендовавшим себя как один из самых надежных на рынке автомобилей всех времен и народов, по праву внушает нам гордость за отечественный автопром! В то время человеку из СССР было в принципе в новинку иметь автомобиль спортивного дизайна, рассчитанный на простого жителя.
Четырнадцатая начала массово выпускаться в 2003 году, это была одна из моделей нового поколения; однако первой в 2001 году вышла модель 2115, после нее собирали 2114, а в 2004 — 2113. По сути, четырнадцатая — это модификация девятки, а тринадцатая — восьмерки. Одним из главных сближающих фактов такой преемственности является тип кузова: девятка и четырнадцатый — 5-дверный хэтчбек, а восьмой и тринадцатый — 3-дверный хэтчбек.
Почему четырнадцатая наследует девятку понятно, тринадцатая модель создавалась после нее, а десятая, одиннадцатая и двенадцатая — машины немного другого профиля как по дизайну, так и по начинке. Принципиальных отличий от девятки по кузову ВАЗ 2114 немного:
Характеристики ВАЗ 2114 практически идентичны тринадцатой и пятнадцатой модели, отличия в основном в кузове и салоне. В тринадцатом полозья для передних сидений ниже и обшивка кузова (да и сам кузов) более жесткая, а в пятнадцатом багажник меньше (потому что тип кузова «седан») и пятнадцатый изначально на карбюраторе инжектор был введен позже. Преимуществом ВАЗ 2114 является отличная аэродинамика, которая позволяет автомобилю уверенно чувствовать трассу на высокой скорости.

Чтобы понять качество автомобиля, проведем параллели: ВАЗ 2115 технические характеристики первые модели нового поколения ВАЗ 2108, 2109 и 21099, собранные вместе и испытанные на конвейере. Нельзя сказать, что пятнадцатый — это такой же «первый блин комом», но, тем не менее, это первый пробный вариант. Технические характеристики ВАЗ 2113 в большинстве моментов ассоциируются с восьмой моделью, хотя есть и обкатанные новинки всех предыдущих моделей линейки. В данном случае нельзя сказать, что ВАЗ 2113 самая удачная версия ВАЗ. Но ВАЗ 2114 – это наиболее удачное сочетание проверенных пятнадцатой новшеств, развитых идей десятой и устоявшейся надежности девятой модели.
Размеры
Пятидверный хэтчбек на 5 мест соответственно имеет вместительный багажник — 330 куб.дм, соотношение длины-ширины-высоты в мм 4122-1650-1402. Весит 970 кг, желаемый вес «живого» груза (полезной нагрузки) 425 кг.

Подвеска
Передние типа МакФерсон (амортизаторы на стойках), задние могут быть пружинными, но чаще на продольных рычагах. Колесная база составляет 2460 мм при передней и задней колеях 1400 и 1370 мм соответственно. Передний привод Включает дисковые передние тормоза и барабанные задние. В среднем при скорости около 80 км/ч с пассажирами вы замедлитесь примерно на 40 м. Клиренс около 160 мм.
Салон
Четырнадцатый имеет свою уникальную панель приборов, которая хоть и включает в себя набор от пятнадцатого, но уникально разработана для этой модели, которая позже вошла в выпуск пятнадцатого и тринадцатого новых годов. В 2013 году был полностью завершен выпуск всеми любимого «Самара», последний из которых стал четырнадцатым.

В салоне все как у людей: электрозамки, электростеклоподъемники на передней части салона на дверях, заднее стекло с обогревом, электровентилятор, есть даже подогрев передних сидений, есть вкл. -бортовая система управления, багажник и салон обит добротной тканью, на заднем сидении есть подголовники. Кстати, уровень шума у четырнадцатой весьма приемлемый — на скорости под сотню всего 74 дБ.
Двигатель
Изначально это был инжекторный 8-клапанный полуторный двигатель, затем, в 2007 году, почти все модели ВАЗ, в частности четырнадцатая, были переведены на двигатели 1,6. Клапанов тоже больше – 16, но классическим вариантом считается 8. Лошадей прибавилось в 2009 году: мощность возросла с 77 до 89 лошадиных сил, а трансмиссия получила усовершенствованную пятиступенчатую коробку передач. С 2010 года на четырнадцатую ставят двигатель от приоры (98 лошадей), это, пожалуй, последнее существенное изменение перед полной остановкой модели. Расход топлива на сотку по городу на четырнадцатом дает хороший показатель- 8-9литров, на трассе — 6-7 литров.

Четырнадцатая считается одной из самых удобных машин для тюнинга, она недорогая и требует небольших вложений в запчасти. Его преемница, Priora, уже успела завоевать сердца многих, однако есть уверенность, что ВАЗ 2114 еще долго сохранит лидирующие позиции в рейтинге самых популярных автомобилей на дорогах России.
Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Lada Samara-2 представлял собой модернизированную версию модели. От предыдущей модели он отличался дизайном (поменялись фары, капот, бампера), регулируемой рулевой колонкой, иной передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась прежней, такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана, но такие переделки оказались слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а на основной конвейер модель перешла в 2003 году. мощностью 77 л. с. с., в 2007 году его заменил 1,6-литровый мотор мощностью 82 л.с. С. При этом салон автомобиля был немного модернизирован. Все версии комплектовались пятиступенчатой «механикой».
С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 89или 98 сил. Также у этих машин были изменены подвеска, коробка передач и тормозная система.
Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней у Самара, закончился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. В последние годы автомобиль продавался по цене 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобилей ВАЗ-2114
Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь полюбившуюся потребителям «девятку». Модернизация, конечно же, прошла на высоком уровне – машина получила и бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.
Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придавали дизайну автомобиля столь необходимую ему спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 имеет значительно улучшенные аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.
Как и в некоторых автомобилях иностранного производства, часть серии ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в один цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря которому ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, приглянувшимся любителям внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя
Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Никаких новых модификаций для этой модели разработано не было. силовой агрегат, поэтому подобные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.
Трансмиссия автомобиля
Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 применена механическая коробка переключения передач. Ручное управление до сих пор является своего рода «брендом» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ. Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля
Размер шин
Габаритные размеры
Габаритные размеры ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в немалой степени — по той причине, что корень которого лежит в периоде развития «одного». Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.
Динамика
Расход топлива
Один из самых распространенных автомобилей на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена оптимальным соотношением цены и качества.
Четырка (ВАЗ 2114)
Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке за четырнадцатую просят от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современную машину, которая обладала бы аналогичной надежностью и выносливостью.
В этой статье речь пойдет о технических. Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕТЫРНАДЦАТОЙ
Для начала рассмотрим основные характеристики.
Четырнадцатая модель — 5-дверный хэтчбек, со следующими габаритами кузова (мм): Д — 4112, Ш — 1650, В — 1402. — 970 кг, максимальная масса груза — 470 кг.
Колесная база ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, колея между передними колесами 1400 мм, 1370 мм. Во всех модификациях четырнадцатая имеет передний ведущий мост. Клиренс между кузовом и дорогой составляет 170 мм.
Автомобиль оборудован 5-ступенчатой коробкой передач со следующими передаточными числами:
Первая скорость — 3,636;
Второй — 1,95;
Третий — 1,357;
Четвертый — 0,941;
Пятый — 0,784;
Реверс — 3,53.
Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Рекомендуемое производителем топливо – АИ95.
Сзади установлены барабанные тормоза. Тормозной путь загруженного автомобиля на скорости 80 км/ч составляет 38 метров.
ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — 8 и . Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статьи.
ОТЛИЧИЯ ВАЗ 2114 И ВАЗ 2109
Так как четырнадцатая, по сути, является модифицированной версией девятки, то необходимо разобраться, в чем основное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.
Давайте пройтись по самым важным пунктам.
Корпус
По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он на 10 сантиметров длиннее и на 40 кг тяжелее. Дорожный просвет и колесная база не изменились.
Отличия по кузову довольно существенные — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно нового автомобиля. Если говорить о качестве металла, то в четырнадцатой модели дела обстоят намного лучше – при должном уходе он не гниет даже в самых проблемных местах.
Двигатель и подвеска
Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1500 см 3 , аналогичным тому, что стоит на девятке, однако в 2007 году начали сходить модели с двигателем 1,6 л, соответствующим стандарту Евро-4 сборочная линия. электронная педаль газа и электропривод дроссельной заслонки.
В 2010 году в продажу поступила модификация «Супер-Авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, который по всем параметрам превосходит девятку.
Ходовая часть четырнадцатой, по сравнению с ней, никаких серьезных конструктивных изменений не подвергалась.
Салон
Салон — одно из ключевых преимуществ четырнадцатой по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить, это то, что он не «гремит» (за счет использования жесткого пластика), в то время как в девятке это было одна из главных проблем.
Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому визуально он сравним с интерьером иномарок среднего класса того же года выпуска.
В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием множества мелочей – электростеклоподъемников, новых сидений, пепельниц с подсветкой, значительно повышающих комфорт как водителя, так и переднего пассажира.
Значительно улучшен и функционал салона, оснащен бортовым компьютером, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающего воздуха, текущем времени и обладает множеством полезных функций.

ХАРАКТЕРИСТИКИ 8- И 16-КЛАПАННЫХ МОДЕЛЕЙ
Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классической Самарой, выпускавшейся с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», выпускаемой дочерним предприятием ВАЗа ЗАО «Супер-Авто». , поставки которого на рынок начались в 2010 году и продолжаются по сей день.
Эти модификации отличаются силовым агрегатом: Самара имеет двигатель с 8 клапанами, Супер-Авто имеет 16 клапанный двигатель, которым в стоке комплектуется Лада Приора.
Визуально определить, какой двигатель установлен на четырнадцатую, могут только профессионалы, или те, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, так как внешне они имеют только одно отличие — разные по диаметру колесные диски Примечание: у 8в тринадцатидюймовые диски, у 16в — 14 дюймовые автомобильные диски.
Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые схожи только в одном – рабочем объеме, обе модели оснащены двигателями объемом 1,6 л.
Пройдемся по основным преимуществам модели с двигателем 16v:
Максимальная мощность двигателя 16v составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об/мин, тогда как мотор 8v при 60 кВт выдает 5200 об/мин;
Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то у 16в — 90 лошадей, а у 8в — 81;
Кроме того, в силовом агрегате 16v значительно улучшена эффективность сгорания топливной смеси, в 16-клапанном четырнадцатом расход на 100 км составляет 7 литров, у модели 8v — 7,6 л/100км;
Двигатель 16v также имеет лучший крутящий момент (Нм) — 131/3700мин, для 8v — 120/2700мин, из-за чего показатели разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного превышают 8v — 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
Максимальная скорость 16v 190 км/ч, 8v 160 км/ч.
Повышенная мощность силового агрегата 16v повлекла доработку 14-дюймовых колес с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок при экстренном торможении.
Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16v гораздо увереннее держит дорожное полотно за счет усовершенствованной подвески – автомобиль оснащен энергоемкими амортизаторами и усовершенствованными стойками.
На этом обзор четырнадцатого подошел к концу.
Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации автомобиля.
Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его мощность составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов, имеющих нестандартные габариты.
Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие длинномерные грузы.
К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге авто монтируют самостоятельно), высокий погрузочный борт, что усложняет размещение товара внутри.
ВАЗ 2114
ВАЗ 2114 надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а при разложенных – 632 литра. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (похожий на используемый на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс погрузки.
Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров — при разложенных сиденьях, ширина — 935 миллиметров, глубина – 830 миллиметров, высота – 780 миллиметров. Данные размеры приблизительны и действительны для моделей 2113 и 2114.
Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина, а также размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритного груза.
Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему, указанному в кубических дециметрах.
ВАЗ 2115
Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены размеры багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.
К достоинствам можно отнести простоту демонтажа, установки полки, а также удобную высоту для загрузки. Он находится почти на уровне бампера автомобиля.
Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатной обшивкой багажного отделения. Установлен электропривод открывания крышки, настройка подсветки, конструирование ящиков для хранения мелочей (однако из-за их установки багажник значительно теряет объем).
Особенности багажника
К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.
ВАЗ 2115 отличает комфортная погрузочная высота, больший объем багажника Лады 2115. В остальном оформление грузового отсека идентично другим моделям.
Вагоны оборудованы штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.
На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запасного колеса и инструментов, необходимых для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.
ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.
Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными.