21128 двигатель: 21128 — двигатель ВАЗ 1.8 литра

Двигатель ВАЗ 21128: характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель ВАЗ 21128 предназначен для установки на автомобили класса Приора. Он имеет повышенные технические характеристики и объём двигателя 1.8 литра. Производство данного силового агрегата выполняет компания ЗАО «Супер-авто».

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21128 начали производить и устанавливать на автомобили АвтоВАЗ с 2003 года, и производство продолжается по этот день. Новый двигатель имеет улучшенную конструкцию и повышенную мощность. Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает двигатель 21128:

Наименование	Характеристика
Марка	21128
Маркировка	1.8 16V
Мощность	98 лошадиные силы
Тип	Инжекторный
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7,5 литров
Диаметр поршня	82,5 мм
Ресурс	200 — 250 тыс.  км

Все моторы комплектуются 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с., без потери ресурса. В случае полой доработки мотору может достаться 400 л.с., но при этом ресурс сократиться в 2-2,5 раза.

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• Меняются ремень ГРМ и ролик.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.
• Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Ремонт двигателя

Мотор 21128 первый ременно-приводной автомобиль, у которого при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана. В связи с обновлённой конструкцией, высоким ходом поршней, при эксплуатации появились проблемы, а именно большой износ стенок цилиндров и «жор» масла. Дальнейшие действия не сложно предугадать — капитальный ремонт.

При этом он может проводиться спустя краткие сроки — 100 000 км пробега. Из-за этого, на старте продаж и эксплуатации мотор получил достаточно много негативных отзывов.

Спустя 11 лет, после начала выпуска, в 2014 году была проведена модернизация силового агрегата. Конструкторы всё же прислушались к мнению автомобилистов и немного изменили технические параметры.

Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм.

Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

Вывод

Новый движок 21128 для Лада Приора показал себя, как не доработанный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяет с лёгкостью проводить ремонт и тюнинг двигателя. Спустя 2 года, после модернизации, было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который представили в 2016 году.

Двигатель 128 ваз грм — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

1. Двигатель ВАЗ 21128
2. Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1. 8 16кл
3. Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов
4. Двигатель ВАЗ 21128 — 1.8
5. Двигатель ВАЗ 21128 характеристики
6. Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128
7. Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8
8. Тюнинг двигателя 128 для города
9. 128 Мотор ваз характеристики
10. Особенности конструкции силового агрегата ВАЗ-21128
11. Известные недостатки и критика изменения длины хода поршня
12. Есть ли смысл покупать «Приору» в топовом варианте исполнения?
13. Двигатель ВАЗ 21128 характеристики
14. Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128
15. Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8
16. Тюнинг двигателя 128 для города
17. Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл
18. Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов
19. Двигатель ВАЗ 21128 1,8л
20. Характеристики движка 21128
21. Особенности конструкции
22. Плюсы и минусы
23. В каких авто использовался?
24. Техобслуживание
25. Неисправности, их причины и устранение
26. Тюнинг ДВС
27. Видео

Двигатель ВАЗ 21128

1,8-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21128 компания Супер авто представила в 2003 году и по сути он являлся расточенной версией серийного мотора ВАЗ 21124 с другим коленвалом. В 2014 году появился уже обновленный силовой агрегат на базе более свежего двс ВАЗ 21126.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 и 21179.

Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1796 см³
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1774 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	123 л. с.
Крутящий момент	165 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов

Первый раз за основу для создания 1,8-литрового двс компания Супер авто взяла мотор 21124. Для увеличения рабочего объема своего силового агрегата они расточили цилиндры на 0,5 мм, а также установили иной коленвал с ходом поршня 84 мм. Еще они использовали облегченную шатунно-поршневую группу собственной разработки. В итоге мощность двс возросла на 17 л.с.

В 2014 году для доработки фирма использовала уже более современный двигатель ВАЗ 21126. В этот раз цилиндры не растачивали, просто заменили коленвал и ШПГ на детали от Mecaprom. Подъем впускных и выпускных клапанов увеличили с 7.6 мм до 8.3 мм. Все это добавило 25 л.с.

Блогер Влас Прудов рассказывает о всех плюсах и минусах продукции Супер авто.

О втором поколении таких силовых агрегатов подробно рассказывал сайт Колеса

Источник

Двигатель ВАЗ 21128 — 1.8

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – низкий

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам(о них написано ТУТ и ТУТ) и получим на выходе двигатель Супер Авто 1.8, нужно вам такое? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация 1.8-литрового движка: за основу был взят, неплохо себя зарекомендовавший, двигатель 21126, внутрь был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новом не растачивали цилиндры, оставив их 82 миллиметровыми. Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм. Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как это повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об.мин., появилась некоторая тяговитость. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, не стоит ждать особой надежности.

Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л. с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.

Источник

128 Мотор ваз характеристики

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Наряду с компаниями «Бронто» и «ВИС Авто», фирма «Супер-Авто» выпускает спецтранспорт, а также тюнингованные версии серийных «Лад». В сентябре 2014 года появилась информация об автомобилях «Приора», оснащаемых новым бензиновым мотором, характеристики которого не оставляют шансов большинству иномарок. Оказалось, речь идёт о модернизации силовых агрегатов 21126, проводимой всё той же компанией «Супер-Авто». Но теперь модернизация осуществляется установкой другой шатунно-поршневой группы, а блок цилиндров используется стандартный (диаметр цилиндров не изменяется).

Особенности конструкции силового агрегата ВАЗ-21128

Новый 28-й мотор имеет рабочий объём 1,8 л, построен на базе 16-клапанного двигателя 21126 и выпускается малыми партиями на заводе «Супер-Авто». Большее значение объёма, чем характерно для базовой конструкции, получено только за счёт использования ШПГ с увеличенной длиной хода. Поршни для этой ШПГ изготовляет концерн Federal-Mogul, а наборы коленчатых валов и шатунов закупают в Италии. Перейдём к рассмотрению динамических характеристик.

График крутящего момента и мощности, к сожалению, мы привести не можем. Но сведения, имеющие отношение к двигателю ВАЗ-21128, находятся в свободном доступе:

Вот такой двигатель нам приготовил АвтоВАЗ, точнее, его дочернее предприятие «Супер-Авто». Заметим, что силовой агрегат ВАЗ-21128 соответствует нормам «Евро-4» (тут автозавод сюрпризов не преподнёс). Заправлять автомобили, оснащённые современными двигателями «2112X», рекомендуется только бензином АИ-95. Впрочем, владельцы часто идут на компромисс, по вполне определённым причинам используя 92-й бензин. К чему это может приводить, мы рассматривали ранее.

Казалось бы, чего проще – достаточно взять другую ШПГ, более длинноходную, и вот перед нами уже двигатель с увеличенным рабочим объёмом. Даже удивительно, почему так не сделали раньше (несколько лет назад, когда мотор 21126 только появился). Специалисты говорят, что в действительности всё обстоит несколько сложнее, чем думают неискушённые владельцы. Аргументы, которые приводятся дальше, имеют отношение и к двигателю 21128, и к ДВС вообще.

Общее правило звучит так: двигатель с более длинным ходом поршня развивает более высокий крутящий момент на низких оборотах. Если сравнить моторы с равным рабочим объёмом и разной величиной хода поршня, более «тяговитым» будет именно двигатель с длинноходной ШПГ. Что и демонстрируют результаты испытаний обновлённого двигателя ВАЗ-21128 (145 Н*м можно снять с вала уже при 2300-2400 оборотах в минуту). Недостатки, сопутствующие увеличению хода поршня, обусловлены одним фактором – колено большей длины обладает высоким моментом инерции. Вдобавок, увеличив угол работы шатуна, не нужно ждать понижения нагрузки на стенки цилиндров. Всё это, как можно понять, росту долговечности ДВС отнюдь не способствует.

Чему равен ресурс двигателя 21128 в действительности – вот самый интересный и актуальный на сегодняшний день вопрос. Как заверяют представители компании-изготовителя, долговечность рассматриваемого ДВС остаётся на одном уровне с мотором ВАЗ-21126. В итоге, можно утверждать, что вазовские силовые агрегаты не требуют капремонта в течение следующего срока:

Есть ли смысл покупать «Приору» в топовом варианте исполнения?

Некоторые изготовители авто сегодня открыто заявляют о том, что показатели ресурса их продукции не превышают 100 000 км пробега. А по современным меркам, наверное, даже такое значение можно считать приемлемым. Существует возможность выпускать очень долговечные двигатели внутреннего сгорания, вот только автомобили, оснащённые ими, сейчас не найдут достаточного спроса у покупателей. АвтоВАЗ же в известном смысле продолжает вести себя честно. Появилась возможность закупать детали ШПГ, изготовленные по современной технологии, и только затем на рынок вывели обновлённый мотор 21128. Возможно, похожие проекты существовали и раньше, но о серийном производстве тогда речь идти не могла («кидать» потребителей ВАЗ не стал бы). Делайте выбор.

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – низкий

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам(о них написано ТУТ и ТУТ) и получим на выходе двигатель Супер Авто 1. 8, нужно вам такое? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация 1.8-литрового движка: за основу был взят, неплохо себя зарекомендовавший, двигатель 21126, внутрь был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новом не растачивали цилиндры, оставив их 82 миллиметровыми. Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм. Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как это повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об.мин., появилась некоторая тяговитость. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, не стоит ждать особой надежности.

Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.

1,8-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21128 компания Супер авто представила в 2003 году и по сути он являлся расточенной версией серийного мотора ВАЗ 21124 с другим коленвалом. В 2014 году появился уже обновленный силовой агрегат на базе более свежего двс ВАЗ 21126.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 и 21179.

Технические характеристики мотора ВАЗ 21128 1.8 16кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1796 см³
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1774 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	84 мм

Система питания	инжектор
Мощность	123 л. с.
Крутящий момент	165 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

Описание конструкции двигателя Лада 21128 16 клапанов

Первый раз за основу для создания 1,8-литрового двс компания Супер авто взяла мотор 21124. Для увеличения рабочего объема своего силового агрегата они расточили цилиндры на 0,5 мм, а также установили иной коленвал с ходом поршня 84 мм. Еще они использовали облегченную шатунно-поршневую группу собственной разработки. В итоге мощность двс возросла на 17 л.с.

В 2014 году для доработки фирма использовала уже более современный двигатель ВАЗ 21126. В этот раз цилиндры не растачивали, просто заменили коленвал и ШПГ на детали от Mecaprom. Подъем впускных и выпускных клапанов увеличили с 7.6 мм до 8.3 мм. Все это добавило 25 л.с.

Блогер Влас Прудов рассказывает о всех плюсах и минусах продукции Супер авто.

О втором поколении таких силовых агрегатов подробно рассказывал сайт Колеса

Источник

Двигатель ВАЗ 21128 1,8л

В линейку АвтоВАЗ двигатель 21128 не входит, так как тюнинг производило его дочернее предприятие Супер-Авто. Ателье специализируется на небольших объемах легковых авто с модернизированными движками. За основу взята разработка 21124, цилиндры расточены на 0,5 мм до размера 82,5 мм, ход поршня увеличен до 84 мм. Что позволило получить с 1,8 л объема, 162 Н*м крутящего момента на 3500 оборотах и 95 – 105 л. с. (по разным данным).

С 2014 года ателье Супер-Авто пересмотрели конструкцию, базой стала версия 21126. Производитель вернулся к стандартному размеру цилиндра 82 мм, ход поршня остался 84 мм. При сохранившемся объеме мотора 1,8 л характеристики изменились – момент 165 Нм, но уже на 4000 оборотах, 123 л. с. мощности.

Характеристики движка 21128

Приоритетной задачей производителя Супер-Авто было увеличить мощность взятого за основу ДВС 21124, не гнущего клапаны, поэтому в двигателе произошли перемены:

В результате мануал содержал описание параметров мотора – мощность в районе 95 – 105 л. с. и крутящий момент на 3200 оборотах около 160 – 162 Нм. Поршни проектировались совместными усилиями инженеров АВИТИ и Супер-Авто, так как подобного размера в линейке АвтоВАЗ не существовало в принципе. Шатуны также созданы под этот ДВС, длина 129 мм, крепление 19 мм пальцем, посадка на нестандартную шатунную шейку 41,5 мм.

Соответственно, коленвала с шатунными шейками такого размера и радиусом кривошипа под увеличенный ход поршня также не существовало. Его разрабатывали отдельно, что и повлияло на увеличение себестоимости силового привода.

При заявленном ресурсе 150 000 км пробега мотор производителя не выдерживал 100 000 км, расходовал очень много масла – до 1 литра на 1000 км пробега. Стандарт экологичности снизился до Евро-2. «Длинный» ход поршня приводит к увеличению нагрузок на боковые поверхности цилиндров, интенсивный износ колец/поршней. Отсюда высокий расход масла движков, система перегревается.

Через год руководство Супер-Авто сняло ДВС маркировки 21128-26 с производства, заменив его следующей версией с обозначением 21128-27:

В результате, изготовителем обеспечена мощность 123 л. с и крутящий момент 165 Нм на 4000 оборотах.

Поскольку было разработано две версии мотора 21128, технические характеристики менялись со временем:

Изготовитель	ЗАО Супер-Авто
Марка ДВС	21128
Годы производства	2013 (2014) – …
Объем	1597 см 3 (1,6 л)
Мощность	78 кВт (106 л. с.)/90,5 кВт(123 л. с.)
Крутящий момент	148 Нм (на 5800 об/мин)/165 Нм (на 4000 оборотах)
Вес	116 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	распределенный с электронным управлением
Зажигание	катушка для каждой свечи
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	объединен с ресивером, полимерный
Выпускной коллектор	катализатор
Распредвал	2 шт. , схема DOНС
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82,5 мм, затем 82 мм
Поршни	облегченные, производитель Federal Mogul
Коленвал	оригинальный
Ход поршня	84 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-2/4
Расход топлива	трасса – 5,9 л/100 км смешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9,8 л/100 км
Расход масла	0,7 – 1 л/1000 км, затем 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Mannol,Mobil
Масло для 21128 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км реальный 100000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Количество ОЖ	7,8 л
Помпа	с металлической крыльчаткой
Свечи на 21128	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика	М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Даже после доработки силового привода, капитальный ремонт возможен уже через 150000 км пробега. Это связано с оставшимся «длинным» ходом поршня, повышенным нагрузкам на стенки цилиндров, интенсивной выработкой деталей ШПГ.

Особенности конструкции

Поскольку двигатель 21128 выпускался в двух вариантах, следует рассмотреть обе конструкции. Вариант с расточенными цилиндрами на базе 21124 имел следующие особенности:

Вторая модернизация на основе версии 21126 более удачная:

Производитель также рекомендует заливать высококачественную смазку, однако расход в этой версии ДВС немного ниже.

Плюсы и минусы

Важной особенностью первой версии мотора была безопасность клапанов. Во втором варианте этого нет, поршни гнут клапаны при встрече.

В модификации 26 головка блока цилиндров имеет расточенные камеры сгорания, а сам блок увеличенный размер цилиндров. После доработки мотор 27 стал более безопасен для окружающей среды.

Из-за увеличившейся мощности рекомендовано эксплуатировать ДВС только с механическими коробками передач.

В каких авто использовался?

В силу специфики тюнингового ателье Супер-Авто мотор 21128 монтировался на ограниченное число легковых машин производителя АвтоВАЗ:

В принципе, характеристики двигателя позволяют обойти на трассе большинство иномарок этого же класса. Однако при длительной эксплуатации мотор им однозначно проигрывает, поскольку имеет низкий ресурс, даже после доработки.

Техобслуживание

После доработки двигатель 21128 версии 27, выпущенный позже 2014 года, должен проходить ТО в следующим режиме:

Несмотря на заводской тюнинг, устройство ДВС обеспечивает возможность дополнительной модернизации собственными силами.

Неисправности, их причины и устранение

Поскольку первая модификация снята с производства, рассматривается только мотор 21128, выпущенный позже 2014 года. Основными «болезнями» силового привода являются:

Вал не вращается при запуске	1)повреждения венца маховика 3)выход из строя замка зажигания 4)поломка реле стартера	1)ремонт или замена детали 3)установка нового замка 4)замена реле
Проблемы с запуском мотора	1)холодного 2)прогретого	1)ремонт системы управления, проверка герметичности форсунок, датчика температуры ОЖ, системы питания 2)замена картриджа воздушного фильтра, протяжка клемм АКБ, ремонт системы питания
Шумы в стартере	1)ослабшее крепление 2)выработка зубьев маховика	1)протяжка крепежа 2)замена венца
Перегрев ДВС	1)поломка вентилятора 2)выход из строя термостата 4)низкий уровень ОЖ	1)ремонт узла 4)добавление до уровня антифриза

После доработки мотор 21128 расходует меньше масла, однако его уровень следует контролировать постоянно.

Тюнинг ДВС

Поскольку двигатель 21128 уже является форсированной версией 21126, возможности увеличения мощности ограничены:

Основной проблемой остается длинноходное колено коленвала., поэтому модернизация этого мотора либо не приносит ощутимого эффекта, либо получается очень дорогой. Приходится изменять заложенный производителем конструктив, который изначально слишком агрессивный.

Таким образом, перед покупкой авто от Супер-Авто с двигателем 21128 стоит серьезно подумать, стоит ли выбирать такую мощность, переплачивать за дорожный налог и страховку, довольствуясь ресурсом, чуть более 100000 км пробега. Кроме того, поршни не защищены от «встречи» с клапанами, несмотря на ремень Gates с ресурсом 200000 км пробега.

Источник

Видео

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-21128 || ВАЗ-21128 ХАРАКТЕРИСТИКИ || ВАЗ-21128 ОБЗОР || ВАЗ-21128 ОТЗЫВЫ

новый двигатель ваз 129vs126 отличия

замена ремня грм 16 клапанов ваз 2110-2112

Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанных ВАЗ 2110, 2111 и 2112

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?

Замена ремня ГРМ Ваз 8кл.

Двигатель 127. Приора двигатель. Мнение

Хорошо Плохо о Новом Двигателе ВАЗ 11182

Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109

Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

Двигатель ВАЗ 21128 технические характеристики, обзор, ремонт и эксплуатация

С 2003 года в Тольятти началась история производства автомобиля с двигателем, объём которого увеличен до 1.8 литров. Речь идёт о ДВС ВАЗ 21128. Данная силовая установка имеет много достоинств и недостатков. Отношение к 128 двигателю у водителей противоречивые. Но если мотор выпускается более пятнадцати лет, значит он имеет право на жизнь.

Содержание страницы

Автомобили с двигателем ВАЗ 21128

За годы производства ВАЗ 21128 устанавливался на такие автомобили: Лада 2110, Лада 2111, Лада 2112, Лада 2170, Лада 2171, Лада 2172, Лада 21708, ВАЗ 21104-28.

История производства силового агрегата ВАЗ 21128

Производством отечественного двигателя ВАЗ 21128 с объёмом 1.8 литров с 2003 года, занимается закрытое АО Супер-Авто. Это мелкосерийное автомобильное производство. В месяц, с конвейеров предприятия сходит до 500 новеньких автомобилей с движком 1.8 литров. Причём акционерное общество не занимается полным производственным процессом. Автомобили поступают с АвтоВАЗа. С них демонтируется двигатель, он разбирается и собирается уже с оригинальными деталями. Замене подлежит ШПГ и коленчатый вал. Несмотря на мелкосерийное производство, закрытое общество постоянно поддерживает жёсткую связь с ведущими инженерами АвтоВАЗа. На Супер-Авто поддерживаются все стандарты качества немецкого концерна Renault-Nissan, соблюдаемые на АвтоВАЗе.

Всё автомобильное производство ЗАО можно разделить на две части. В начале двух тысячных годов за основу нового двигателя был взят надёжный силовой агрегат ВАЗ 21124. Для получения объёма 1.8 литров модернизации подлежали: ШПГ, коленчатый вал, и блок цилиндров. Первые двигатели 21128 устанавливались на автомобили марки ВАЗ десятого семейства. Мощность нового силового агрегата превосходила своего прототипа 124 двигатель, более чем на 15 л. , сил., крутящий момент так же вырос особенно на низких оборотах. Преимущества нового мотора были на лицо. Но были и важные недостатки. Автомобильные двигатели 128 модели, за основу которых был взят ВАЗ 21124, имели маленький рабочий ресурс. Они не доживали даже до 100 тыс., км., пробега.

В 2014 году двигатель 21128 претерпел глобальные изменения. Инженеры Супер-Авто решили за основу взять ВАЗ 21126. Главной концепцией нового двигателя, было, как и на 126 модели, применение импортных комплектующих. Изготавливать поршни для новой модели поручили по старой привычки Federal Mogul, коленвалы и шатуны поставляли итальянцы. Цилиндры нового двигателя не растачивались, для получения большего объёма ограничились увеличением хода поршня. Объём двигателя стал меньше, но не значительно. Зато облегчённые детали ШПГ и новый коленвал с увеличенными кривошипами сделали своё дело. Двигатель стал ещё мощнее, на низких оборотах сильно вырос крутящий момент. Движок получился быстрым, проворным, молниеносно набирал скорость. Сотню км., он мог развить за 10 секунд. Недостатком двигателя стали все болезни присущие 126 двигателю.

Технические данные

• Производитель — мелкосерийное производство закрытого АО Супер-Авто.
• Начало производства 2003 год.
• Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение в моторном отсеке поперечное. Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна.
• Система газораспределения ДВС 128 модели — типа DOHC, обустроена распределительным валами, в количестве двух экземпляров, шестнадцатью клапанами, четыре клапана на один цилиндр.
• Двигатель имеет инжекторную систему питания, распределённый фазированной впрыск.
• Мотор относиться к силовым агрегатам, имеющим длину хода поршня больше чем диаметр цилиндра 84 мм., и 82,5 после модернизации 82 мм., соответственно. Такие движки отличаются повышенной отдачей КПД.
• Точный объём цилиндров 21128 мотора — 1796 куб., сантиметров, после модернизации 2014 года 1774 куб. , см.
• Степень сжатия в камере сгорания 10.5:1.
• Мощность двигателя при 5200 оборотов в мин., 105 л., сил, после модернизации 2014 года 123 л., силы.
• Крутящий момент при 4000 оборотов мин., 162 Нм., и 165 Нм., после модернизации.
• Рекомендованные производителем горючие АИ 95.

Расход топлива

Расход горючего при езде по городу 9.8 литров на 100 км., пробега, по трассе 5.4 литра, общий расход 7.5 литра на 100 км., пробега.

Объем масла и его расход

Допустимый расход моторной смазки 0.3 литра на 1000 км. Масло в мотор лить, только качественное: 15W40, 5W40, 5W30, 10W40. Объём масла в картере двигателя 3.5 л., при заливке нового брать 3.2 литра. Мотор подвержен чрезмерным нагрузкам, поэтому замену моторной смазки производить не позже чем через 7 тыс., км., а лучше через 5000 километров.

Ресурс двигателя

Ресурс ДВС ВАЗ 21128 по данным завода сборщика — 200000 километров. На самом деле ресурс мотора очень маленький. Ресурс 128 движков собранных до 2014 года, был меньше 100000 км., после модернизации 2014-го, ресурс работы ВАЗ 21128 увеличился, но остался меньше, чем заявленный производителем.

Особенности конструкции ДВС первого поколения

Как известно данный двигатель имеет два конструкционных исполнения. Их можно разделить на два поколения, до модернизации 2014 г., и после. Изначально было принято решение создать новый двигатель на основе 21124 мотора. БЦ на этом моторе используется 11193-1002011, по высоте 124 блок выше на 2.3 мм, чем блок 2112 модели. Для получения большего объёма цилиндры расточили на 0.5 мм., получив диаметр 82.5 мм., общий объём двигателя стал 1796 куб., сантиметров.

Коленвал

На мотор установили оригинальный коленвал. Шейки шатунные на нём нестандартного диаметра, 41.5 миллиметра. Радиус кривошипного механизма коленвала увеличили на 4.2 миллиметра, что позволило получить длину хода поршня 84 мм.

Поршневая система

Поршня, для первого поколения ДВС получили оригинальную, совместную сборку двух компаний: АВИТИ и Супер-Авто. Изобретатели предусмотрели лунки на днище поршня, что является несомненным достоинством. Если разорвётся ремень привода ГРМ, опасного столкновения поршней с клапанами не произойдёт. Конструкция поршней максимально облегчённая. Высота поршня составляет — 45.3 миллиметра., его диаметр — 82.5 мм. Поршень имеет вес 247 гр. Поршневые пальцы имеют плавающую конструкцию, от осевого смещения их удерживают стопорные кольца. Диаметр пальца 19 мм., Ширина поршневых канавок для колец отличается от образца 124 двигателя. Здесь верхнее компрессионное кольцо высотой 1.2 миллиметра, второе компрессионное имеет высоту 1.5 мм., высота маслосъёмного кольца 2 миллиметра.

Шатун так же, имеет оригинальную конструкцию, его длина 129 миллиметров. Нижняя шейка шатуна имеет размер подходящий под шейку шатуна 41.5 мм. Диаметр отверстия в верхней шейки шатуна 19 миллиметров.

ГБЦ 128 мотора такая же, как на 21124, единственные изменения претерпела камера сгорания. Её модифицировали под степень сжатия 10. 5:1.

Система питания

Небольшие изменения коснулись системы питания. В отличии 124 мотора, установили дроссельный патрубок с большим сечением — 51 мм. Топливные форсунки заменили форсунками большей производительности от компании Siemmens. На движке используется ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1. По европейским нормам токсичности 128 двигатель первого поколения соответствует Евро 2.

Особенности конструкции ДВС 21128 второго поколения

В 2014 году мотор 128 модели претерпел глубокую модернизацию. Если смотреть объективно на данный двигатель, до и после модернизации, то это совершенно два разных мотора с разными техническими данными и разным эксплуатационным ресурсом. А сейчас обо всём этом подробно.

За основу двигателя вместо 124 мотора, был взят 21126 двигатель. Это значит, что с АвтоВАЗа поступал автомобиль Лада Приора с установленным на ней 21126 мотором. Мотор демонтировался с автомобиля, полностью разбирался. Нужно отметить, что на 126 модели мотора, и на 124 одинаковые БЦ. Используется один и тот же блок цилиндров 11193-1002011. Но для второго поколения 128 мотора изобретатели Супер-Авто решили не растачивать цилиндры, а оставить таким же, с диаметром 82 мм.

Увеличить объём двигателя решили только за счёт большего хода поршня. На двигатель была установлена новая ШПГ. Поставщиком поршней была та же компания Federal Mogul, что и для 126 двигателя. Сразу нужно отметить, конструкция поршней облегчённая, но при разрыве ремня ГРМ поршень ударяют в клапан. Коленчатый вал и шатуны оригинальной, сбалансированной конструкции, итальянской компании Mecaprom.

Именно благодаря сбалансированной, облегчённой конструкции ШПГ 128 двигатель второго поколения стал мощнее и динамичнее. Теперь мощность мотора достигала 123 л., сил, а крутящий момент достигал 165 Нм.

Кроме новой ШПГ были и другие изменения в конструкции мотора второго поколения. Так на впускном тракте установили ресивер оригинальной конструкции. ЭБУ получил обновлённую программу, под новые параметры. Конструкция головки БЦ осталась такой же, единственное изменение в ней коснулось, расстояния подъёма впускных и выпускных клапанов. Оно увеличилось до 8.3 мм., с прежних 7.6 мм.

Характерные неисправности ВАЗ 21128

На неисправности новый двигатель очень богат, ему присущи все болезни 124 и 126 вазовского мотора. К этим болезням, ещё добавились свои слабые места. Для описания всех неисправностей понадобится писать отдельную, обширную статью.

Поэтому здесь будут рассмотрены только основные, характерные неполадки:

Обрыв ремня ГРМ

Прежде всего важной проблемой может стать обрыв ремня ГРМ, это касается только моторов, выпущенных после 2014 года. Облегчённые поршня, высокого качества, для нового 128 двигателя поставляет известная на весь мир компания Federal Mogul. Поршня действительно отличного качества, но лунка в них, чтобы не загибать клапана, при обрыве ремня ГРМ, не предусмотрена. Капитальный ремонт мотора, потребуется делать по причине износа деталей двигателя, или из-за обрыва ремня ГРМ, водителю даже не догадаться.

Жор масла

Вторая распространённая причина неполадок, причём это касается всех двигателей Супер-Авто объёмом 1.8 литров, большой расход моторной смазки. В некоторых случаях он может превышать более литра на 1000 км., в зависимости от периода эксплуатации. Учитывая необходимость использовать в двигателе только качественное, дорогостоящее масло, езда с таким расходом последнего становится накладной. Решить проблему поможет только капитальный ремонт силового агрегата.

Перегрев двигателя

Перегрев характерен для большинства моторов ВАЗ, особенно это касается 128 модели, так как, двигателю приходиться работать при повышенных нагрузках. А если вспомнить о низком качестве запасных частей ВАЗ, причину долго искать не придётся. Виновником неисправности может быть вышедшая из строя помпа, или вентилятор, либо заклинивший термостат. Нельзя исключать причину перегрева, из-за утечки жидкости охлаждения.

Троение

Данный ДВС может троить по большому ряду причин: вышли из строя свечи или катушки зажигания, забилась форсунка грязью, или прогорел клапан.

Плавают обороты

Практически на всех двигателях ВАЗ, могут плавать обороты. Не является исключением и 128 двигатель. Чаще всего плавают обороты по причине некорректной работы одного из многочисленных датчиков. Самыми не надёжными считаются: датчик, указывающий положение дроссельной заслонки, регулятор ХХ, датчик указывающий на положение коленвала, ДМРВ.

Плюсы

• Бесспорным плюсом двигателя является увеличенный объём двигателя до 1.8 литров, он даёт массу преимуществ и возможностей, особенно при осуществлении обгона.
• Большая мощность и крутящий момент, желание каждого автомобилиста. Как уже известно Приора после доработки Супер-Авто может развить мощность 123 л., силы и крутящий момент 165Нм. У Приоры эти показатели намного меньше. Что очень важно 128 мотор на 2200 оборотах мин., достигает 145 Нм. Такой же крутящий момент у серийной Приоры на максимальных оборотах. С данными техническими показателями, автомобиль сможет трогаться с места на холостых оборотах.
  А затем вместо второй передачи, можно включать сразу третью, а затем пятую.
• Расход горючего 5.4 литра по трассе с движком 1.8 литра достойный показатель. А средний расход на уровне 7 литров тоже не плохо. У обычного 124 движка при объёме 1.6 литра расход где-то на литр больше.
• Динамика 128 движка бесспорно на высоте. До сотни он может разогнаться за 10 секунд. Обычной Приоре в исполнении АвтоВАЗа на это понадобится 12 секунд.
• Плюсом является удобная схема устройства дополнительных механизмов, что обеспечивает свободную доступность ко всем узлам ДВС.

Минусы

• На первый взгляд данный двигатель лидирует по достоинствам, но он так же лидирует по недостаткам. Самым значимыми недостатком ВАЗ 21128 считается его малый ресурс. Во втором поколении этих двигателей было принято не растачивать цилиндры, а оставить диаметр изначальным 82 мм. Этим решением конструкторы Супер-Авто хотели увеличить ресурс работы двигателя. От части это им удалось, первые моторы не дотягивали и до 100 тыс. , км., пробега. А движки второго поколения с пробегом далеко за сотню, встречаются не редко.
• Вторая по значимости отрицательная сторона 128 мотора это повышенный жор моторной смазки. Почему это происходит разобраться не сложно. Высота БЦ осталась такой же, как на 21126. Чтобы увеличить объём двигателя за счёт хода поршня, пришлось использовать коленвал с увеличенным кривошипом и шатуны короче обычных. В связи с применением коротких шатунов, угол наклона последних увеличился. Поршень стал давить с большим усилием на стенки цилиндров. В результате огромная нагрузка на всю ШПГ, быстрый износ колец, особенно маслосъёмных, цилиндров и поршней. Первый признак изношенной ШПГ повышенный расход моторного масла, что и требовалось доказать.
• Учитывая, что 128 мотор работает с большой нагрузкой, ему, с процентами, передались все отрицательные стороны своих предшественников: двигателя ВАЗ 21124 и мотора ВАЗ 21126.

В заключении трудно однозначно сказать, чего в этом двигателе больше, хороших или плохих данных. Однако, если 128 двигатель, с успехом выпускается столько лет, значит он однозначно завоевал своё место под солнцем.

SLP Performance 21128 SLP Performance Блоки всасывания холодного воздуха Blackwing

Напишите первый отзыв

Номер детали: SLE-21128

• Картинки

Обзор

Марка:

Производительность SLP

Номер детали производителя:

21128

Тип детали:

Комплекты воздухозаборников

Линейка продуктов:

Комплекты впуска холодного воздуха SLP Performance Blackwing

Summit Racing Артикул:

СЛЭ-21128

СКП:

871782001369

Цвет трубки:

Черный

Материал трубки:

Пластик

Цвет фильтра:

Синий

Материал воздухозаборного фильтра:

Хлопковая марля

Заглушка фильтра Цвет:

Черный

Цвет рукава:

Черный

Количество:

Продается комплектом.

Примечания:

В комплект входят две воздухозаборные трубки, бачок для омывающей жидкости и крепеж для установки.

Комплекты впуска холодного воздуха SLP Performance Blackwing

Комплекты впуска холодного воздуха SLP Performance Blackwing помогут максимально раскрыть потенциал вашей поездки. Заводские воздушные камеры могут ограничивать поток воздуха, снижая эффективность двигателя. Эти индукционные системы решат эту проблему, устранив заводское расположение и переместив воздухозаборник ближе к более прохладному и плотному наружному воздуху. Многоразовый конический воздушный фильтр с высокой пропускной способностью помогает собирать и передавать больше воздуха, а также быстро и легко очищается. SLP Performance предлагает эти комплекты впуска холодного воздуха Blackwing для различных марок и моделей, обеспечивающие дополнительную мощность и экономию топлива. Закажите сборку, предназначенную для вашего автомобиля.

Вопросы и ответы Задать вопрос о продукте

Задать вопрос

Вопрос какого типа вы хотите задать?

У меня есть вопрос
службы поддержки клиентов (заказ, доставка, возврат и т. д.). Вопрос по обслуживанию клиентов

— ИЛИ ЖЕ —

Я хотел бы спросить другие клиенты
вопрос об этом Продукт . Вопрос, связанный с продуктом

отзывов Написать рецензию

Инструкции и калькуляторы

Инструкции

Инструкции для номера детали SLE-21128

• Инструкции 1,8 МБ

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Позвоните для заказа

Это заказная часть. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка по США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

• Международный доставка
• Доставка в США

Валютные опционы

Если вы являетесь международным клиентом и хотите изменить валюту, в которой отображаются цены, вы можете сделать это здесь. Обратите внимание, что расчетные цены будут указаны в долларах США.

AUD Австралийский долларBGN Болгарский левBRL Бразильский реалCAD Канадский долларCHF Швейцарский франкCNY Юань РенминбиCZK Чешская кронаDKK Датская кронаEUR ЕвроGBP Фунт стерлинговHKD Гонконгский долларHRK КунаHUF ФоринтIDR рупияILS Новый израильский шекельINR Индийская рупияISK Исландская кронаJPY ИенаKRW WonMXN Мексиканское песоMYR Малайзийский ринггитNOK Норвежская кронаNZD LesouK Шведский песоPLPHN Новой Зеландии доллар КронаSGD Сингапурский долларTHB БатTRY Турецкая лираUSD Доллар СШАZAR Rand

Окончательные результаты пересмотра изменившихся обстоятельств; Исправление

Начало Преамбула Начать печать страницы 59050

Правоприменение и соблюдение, Управление международной торговли, Министерство торговли.

Уведомление; коррекция.

Министерство торговли США (Commerce) опубликовало уведомление в Федеральный реестр от 24 августа 2022 г., в котором Министерство торговли объявило окончательные результаты пересмотра изменившихся обстоятельств приказа об антидемпинговой пошлине (АД) на некоторые крупные двигатели с вертикальным валом объемом от 225 до 999 куб. см и их части (двигатели с вертикальным валом) из Народной Республики Китай (Китай). В этом уведомлении Коммерция непреднамеренно не применила вывод к товарам, произведенным и экспортированным Jialing-Honda Motors Co., Ltd (Цзялин) или произведенным и экспортированным Honda Power Products (China) Co., Ltd. (Honda). Кроме того, Commerce не включила термин «крупный» в заголовок уведомления.

Начать дополнительную информацию

Лео Аяла, AD/CVD Operations, Office VII, Enforcement and Compliance, Управление международной торговли, Министерство торговли США, 1401 Конститьюшн-авеню, северо-запад, Вашингтон, округ Колумбия, 20230; телефон: (202) 482-3945.

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Фон

4 марта 2021 года Коммерция опубликовала измененное окончательное определение и приказ о введении антидемпинговой пошлины в отношении двигателей с вертикальным валом из Китая. ^[1] в Заказ, Коммерция указала предполагаемую средневзвешенную демпинговую маржу и ставку депозита наличными для товаров, производимых и экспортируемых Jialing-Honda Motors Co., Ltd (Jialing). ^[2] Эта ставка депозита наличными, представляющая собой комбинированную ставку производителя и экспортера, в настоящее время применяется для записей соответствующих товаров, производимых и экспортируемых Jialing.

24 августа 2022 года Коммерция опубликовала в Федеральный регистр окончательные результаты пересмотра изменившихся обстоятельств дела Заказать на двигателях с вертикальным валом из Китая. ^[3] в Окончательные результаты CCR, Коммерс обнаружил, что Honda является преемником Jialing. Тем не менее, Commerce неправильно указала ставку депозита наличными для соответствующих товаров, «экспортируемых Honda»   9.0213 [4] вместо тематических товаров «производится и экспортируется Honda». Кроме того, Commerce не уточнила, что ставка депозита наличными для Jialing применяется к товарам, производимым и экспортируемым Jialing.

Исправление

в Федеральный регистр от 24 августа 2022 г., в FR Doc 2022-18210 на странице 51966, исправить заголовок уведомления на:

Приказ об антидемпинговых пошлинах на некоторые крупногабаритные двигатели с вертикальным валом объемом от 225 до 999 куб. см и их части из Китайской Народной Республики: окончательные результаты рассмотрения изменившихся обстоятельств; Коррекция.

На странице 51966 в третьем столбце исправить первое предложение второго абзаца под заголовком «Окончательные результаты пересмотра изменившихся обстоятельств» на:

Следовательно, Торговый отдел даст указание Таможенно-пограничной службе США приостановить ликвидацию всех поставок соответствующих товаров, произведенных и экспортированных Honda и поступивших или изъятых со склада для потребления в день или после даты публикации настоящего уведомления в Федеральный реестр по ставке депозита наличными AD, действующей для товаров, производимых и экспортируемых Jialing.

Уведомление для заинтересованных сторон

Настоящее уведомление выпущено и опубликовано в соответствии с разделами 751(b)(1) и 777(i) Закона о тарифах от 1930 г. с поправками, а также 19 CFR 351.216(e).

Начальная подпись

Конечная подпись Конец дополнительной информации

1. См. Некоторые большие двигатели с вертикальным валом объемом от 225 до 999 куб. см и их части из Китайской Народной Республики: измененное окончательное определение антидемпинговых пошлин и приказ о введении антидемпинговых пошлин, 86 FR 12623 (4 марта 2021 г.) ( Заказ ).

Вернуться к цитате

2. Ид., 86 ФР на 12624.

Вернуться к цитате

3. См. Приказ об антидемпинговых пошлинах в отношении некоторых двигателей с вертикальным расположением валов рабочим объемом от 225 до 999 куб. Окончательные результаты CCR ).

Вернуться к цитате

4. Идент.

Вернуться к цитате

[фр. док. 2022-21128 Подано 28 сентября 22; 8:45]

КОД СЧЕТА 3510-DS-P

ПРОДАНО — # 21128 — Tesla Model 3 Dual Motor Long Range — 0CC, Automatic, 2021

ПРОДАНО — # 21128 — Tesla Model 3 Dual Motor Long Range — 0CC, Автоматическая, 2021

74 000 евро

65 000 фунтов стерлингов

• Регистрация Год 2021
• Автоматическая передача
• Внешний цвет белый
• Слуд типа тела
• Размер двигателя 0
• SEATS 5
• DOIRS 0
• SEATS 5
• DOIRS 0
• . Обзор
  • Регистрационный номер автомобиля — 21128
  • Марка — Tesla
  • Модель — Model 3
  • Registration Year — 2021
  • Transmission — Automatic
  • Body Type — Saloon
  • Miles — 2665 Miles
  • Annual Tax — €10.00
  • Выбросы CO2 — 0
  • Рулевое колесо — Правое
  • Тип топлива — Электрический
  • Состояние — Почти новый
  • Exterior Color — White
  • Interior Color — Black
  • Drive Type — Four Wheel Drive (4wd)
  • License Plates — No License Plates

  Details

  • Описание автомобиля
  • Мощность двигателя
  • Дополнительные функции автомобиля
  • Габаритные размеры

  МОДЕЛЬ TESLA 3 ДВОЙНОЙ ДВИГАТЕЛЬ LONG RANGE 0. 0 346BHP 4-DR NO 4WDE2 1 AUTO 1 УТВЕРЖДЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ НИЗКИЙ ПРОБЕГ ЦЕНА: 74 000 евро Тип топлива Электрический Тип кузова седан Объем двигателя 0 Количество дверей 4 Цвет кузова Перламутровый Жемчужно-белый Зарегистрировано 2021 Трансмиссия Автоматическая Пробег 2665 Выбросы 0 CO² (г/км) ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Максимальная мощность 346 л. с. Максимальный крутящий момент 713 lbft Максимальная скорость 145 миль в час 0–60 Время 4,2 сек. МИЛЬ НА ГАЛЛОН Комбинированный 0,0 миль на галлон Емкость аккумулятора 78 кВтч Полезная емкость батареи 74 кВтч Дальность действия батареи 374 мили Время зарядки аккумулятора 37 ч / 0% — 100%* Время быстрой зарядки аккумулятора – 8 ч. / 0% – 100 %* 12-позиционные передние и задние сиденья с электроприводом и подогревом, 15-дюймовый сенсорный экран со встроенными картами и навигацией, 18-дюймовые легкосплавные диски — Aero, 2-зонный климат-контроль, 3×3-точечные задние ремни безопасности, 60-40 складывающиеся задние сиденья с раздельным замком, анти-АБС — — Тормозная система, адаптивный круиз-контроль, адаптивное рулевое управление, дополнительный порт USB-A-перчаточный отсек, кондиционер, подушки безопасности — шторки, подушки безопасности — водителя, подушки безопасности — пассажира, подушки безопасности — боковые, окружающее — внутреннее освещение, аудиосистема с дистанционным управлением затемнением, — Складывание с электроприводом — Боковые зеркала с подогревом, Автоматическая система помощи при включении дальнего света, Автоматическое экстренное торможение, Функция автопилота, Информация о слепых зонах, Bluetooth-соединение, Бамперы в цвет кузова, Центральная консоль с местом для хранения — 4 USB-порта и док-станция для 2 смартфонов, Поддержка Профили водителя, DVD, дневные ходовые огни — светодиодные, цифровое радио, электрические распашные боковые двери — передние, Keyless Go, светодиодные противотуманные фары, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое открывание гаражных ворот с учетом местоположения, карта и лампы для чтения, матовый Отделка салона, хранилище для мультимедиа, металлизированные колеса прокрутки – рулевое колесо, интерфейс приложения для мобильного телефона, система навигации, некритичные для безопасности обновления программного обеспечения по сотовой сети, OEM-аудиосистема, камера помощи при парковке, усилитель руля – чувствительный к скорости, Powerlift Trunk, аудиосистема — 14 динамиков — 1 сабвуфер — 2 усилителя и иммерсивный звук, радио — AM-FM — потоковая передача в Интернет, интерфейс USB-iPod, голосовое управление, Wi-Fi и LTE подключение к Интернету Удобство для водителя 15-дюймовый сенсорный экран со встроенными картами и навигацией Адаптивный круиз-контроль Bluetooth-соединение Передний датчик парковки Индуктивные коврики для зарядки — два смартфона Предупреждение о выходе из полосы движения Навигационная система Некритичные для безопасности обновления программного обеспечения через сотовую связь OEM-аудиосистема Камера помощи при парковке Премиум-аудио — 14 динамиков — 1 сабвуфер — 2 усилителя и иммерсивный звук Задний датчик парковки Сервисный индикатор Распознавание дорожных знаков Маршрутный компьютер Система контроля давления в шинах Голосовое управление Wi-Fi и LTE подключение к Интернету Безопасность 3х3-точечные задние ремни безопасности ABS — антиблокировочная тормозная система Адаптивное рулевое управление Подушки безопасности — занавески Подушки безопасности – водитель Подушки безопасности – пассажир Подушки безопасности — боковые Автоматическая система помощи при дальнем свете Дневные ходовые огни – светодиодные Электронный контроль устойчивости и контроль тяги Передняя камера поперечного движения Передние противотуманные фары Точки крепления детского сиденья Isofix Вход без ключа и дистанционное управление с помощью приложения Без ключа Светодиодные противотуманки Светодиодные фары Задняя камера перекрестного движения Задний фонарь — светодиод Центральный замок с дистанционным управлением Помощь при парковке задним ходом Технология электронного управления Контроль тяги Внешние особенности 18-дюймовые легкосплавные диски — Aero Автоматическое затемнение – Электроскладывание – Боковые зеркала с подогревом Фиксированная панорамная стеклянная крыша Задние электрические стеклоподъемники Особенности интерьера 2-зонный климат-контроль Кондиционирование воздуха Рулевая колонка с электрической регулировкой – наклонно-телескопическая Передний подлокотник Рулевое колесо с подогревом Коврики для салона Автоматическое открывание гаражных ворот с учетом местоположения Металлизированные колеса прокрутки — рулевое колесо Туловище для пауэрлифтинга Органы управления на рулевом колесе Технические Усилитель руля — чувствителен к скорости КОД: 21128 М3

  First Name

  Last Name

  Email

  Phone

  Country

  Address

  Postal Code

  ID

  A deposit will be required of minimum €700 up to the full price

  Пожалуйста, заполните информацию ниже, и один из наших представителей свяжется с вами по поводу вашего запроса на получение дополнительной информации.