4G63 двигатель на каких машинах: 4g63 Двигатель На Каких Машинах • Самые свежие автомобильные новости на OM-104

4g63 Двигатель На Каких Машинах • Самые свежие автомобильные новости на OM-104

Движок Митсубиси 4g63 представляет собой четырёхцилиндровый мотор, созданный для установки на легковые авто. В первый раз он был представлен в 1975 году на таких ТС, как Митсубиши Galant и Lambda. Тогда он носил заглавие G62B, после которого появился G63B. В отличие от предшественника он имел больший рабочий объём, другой поперечник цилиндров и другую отливку на блоке.

В 1980 появилась новенькая версия мотора, включающая в себя моноврпыск, также турбонаддув и 12 клапанов. Он монтировался на легковые авто, а конкретно Ланцер EX2000 и Galant Lambda. Последующий шаг в развитии наступил в 1984 году, когда была представлена инверторная разновидность мотора, оснащённая 8 – ю клапанами. После 1988 года серия двигателей была переименована и новенькая версия стала называться 4g63. По сопоставлению с предшественниками она имела увеличенную мощность и наносила меньше вреда окружающей среде.

В 1993 году произошли значимые конфигурации в конструкции. Появилась модификация, имевшая уникальный метод крепления маховика к коленчатому валу на 7 болтов. Наряду с новейшей выпускалась древняя версия с 6 – ю крепёжными болтами. Мотор в протяжении всей собственной истории выполнялся компанией Митсубиши MOTORS. Ужесточение глобальных экологических норма привело к тому, что выпуск 8 – ми клапанных версий мотора закончился. Последняя модификация, оснащённая инжектором, была собрана в 1993 году. Схожий вариант мотора с карбюратором оставался в серийном производстве подольше, благодаря высочайшим показателям надёжности и низкой стоимости.

В 1995 году модификация, имевшая крепление на 7 болтов стала называться 4g63Т. К концу 1997 года 6 – и болтовый вариант мотора с инжектором и турбонаддувом был совсем снят с производства. В 2003 году движок получил ряд усовершенствований и стал дополняться системой MIVEC.

Технические характеристики

Движок Митсубиши 4g63 сейчас является одним из самых фаворитных четырёхцилиндровых ДВС рядной разновидности. Он обладает рядом технических черт:

  • Вес составляет 160 кг.
  • При производстве цилиндров употребляется чугун.
  • Система питания относится к карбюраторной либо инжекторной разновидности.
  • Мощность мотора добивается 109 лошадиных сил при 5500 оборотах за минуту.
  • Количество цилиндров равно четырём.
  • На один цилиндр приходится 2 клапана.
  • Ход поршня составляет 88 мм.
  • Поперечник цилиндра равен 85 мм.
  • В качестве горючего употребляется 95 – й бензин.
  • Расход горючего добивается 13,9 л на 100 км, если речь идёт о работе в смешанном цикле.
  • Смена масла делается каждые 10000 км.
  • Ресурс мотора составляет 200000 км, если веровать сведениям производителя, но на практике эта цифра может вырасти больше чем в 2 раза при грамотном уходе.
  • Агрегат имеет соответствующие особенности, к примеру, в нём находятся два балансировочных вала, установленных в противофазе. Благодаря им, происходит фактически полная ликвидация вибраций, возникающих при работе на наибольших оборотах.
  • Движок 4g63 можно монтировать на ТС, в каких предусмотрена как продольная, так и поперечная установка агрегата. Такая особенность даёт возможность использовать мотор не только лишь на седанах полноразмерной разновидности, да и на малогабаритных автомобилях, созданных для передвижения в городских критериях.
  • Номер мотора размещается с левой стороны под выпускным коллектором. Чтоб узреть его, придётся пользоваться зеркалом.

Видео: 4g63 Двигатель На Каких Машинах

За годы существования агрегат зарекомендовал себя как надёжный и долговременный элемент автомобиля в независимости от присутствия турбонаддува, моновпрыска либо инжектора.

Модификации

Как уже упоминалось выше, за годы собственного существования мотор 4g63 совершенствовался и выполнялся в разных модификациях, к примеру:

  1. 4g63Т, особенностью которой являлось наличие турбонаддува и системы, включающей в себя 12 клапанов. Он имел достаточно высочайшие характеристики надёжности и долговечности, но не получил широкого распространения из –за заморочек с применяемой турбиной. Его нередко монтировали на ТС спортивной разновидности. Агрегат мог выдать до 300 лошадиных сил, чем обеспечивал машинам высшую динамичность.
  2. Она появилась в 1986 году и использовала газораспределительную систему под заглавием DOHC. Её наличие отдало возможность сделать лучше мощностные свойства мотора. Эта версия полностью соответствовала серьезным требованиям японского законодательства экологической разновидности.
  3. 4g63 с 4-мя клапанами на одном цилиндре. Таковой вариант оснащался измененной газораспределительной системой под заглавием SOHS. Различительными особенностями этой разновидности были высочайшие динамические характеристики и маленькой расход горючего.
  4. 4g64 появился в 1993 году и включал в себя моховик, монтирующийся на 7 болтов. Соответствующими чертами этой модификации являются улучшенный впрыск и топливная система инжекторной разновидности. Некие китайские производители продолжают устанавливать движок 4g63 на свои авто даже сейчас.

Граждане, приобретающее ТС с схожим силовым агрегатом, высоко ценят собственный автомобиль. Мотор обладает высочайшими показателями надёжности, также ремонтопригодности.

Благодаря особенной конструкции, есть возможность тюнинговать движок. Умельцам, желающим сделать лучше собственный агрегат, стоит знать, что можно прирастить мощность разными методами, к примеру использовать измененные валы, произвести установка турбонаддува от 4g63T, использовать запасные части от спортивной версии либо установить прямоточную выхлопную систему.

Насколько надёжен мотор?

Движок 4g63 имеет длительный срок службы и фактически не доставляет заморочек собственному владельцу. Его внедрение дозволит сберечь огромное количество средств, потраченных на техническое сервис и ремонт. Невзирая на высочайший уровень надежности, мотор имеет свойство выходить из строя со временем. Для него свойственны несколько проблем, которые можно стремительно убрать, не обращаясь в спец автосервис, к примеру:

  1. Появление вибрации со временем. Предпосылкой схожей трудности являются балансировочные валы, которые получают недостаточные количество смазки, находясь в критериях завышенной нагрузки. Если ничего не делать, то вибрация может существенно усилиться, валы в конечном итоге заклинит. Ремонт заключается в подмене изношенных компонент и кропотливой смазке трущихся деталей в дальнейшем. В таковой ситуации рекомендуется произвести смену подушек мотора, потому что при вибрации они тоже могут получить повреждения.
  2. Нестабильные обороты. Предпосылкой таких проблем является неисправный температурный датчик, форсунки либо дроссельная заслонка, требующая прочистки. При устранении трудности роль самого сложного момента играет диагностика, потому что использовать компьютер не представляется вероятным почти всегда.
  3. Появление не поддающегося объяснению стука в движке, находящемся под нагрузкой. Схожее явление имеет место после 50000 км пробега. Дело в том, что гидравлические компенсаторы подвергаются естественному износу и с течением времени приходят в негодность. Мотор начинает давать сбои, а соответствующий стук играет роль предвестника более серьёзных заморочек. Убрать проблемы можно, если произвести смену износившихся деталей. Чтоб схожих проблем не наблюдалось в дальнейшем, требуется использовать высококачественное масло и создавать его смену через каждые 10000 км.

Описанные неисправности появляются более нередко после долговременной эксплуатации мотора. Чтоб предупредить их появление, необходимо производить постоянное техническое сервис, смотреть за работой мотора и при возникновении первых признаков поломки создавать диагностику.

Агрегат легко чинить и автовладелец может выполнить все нужные операции без помощи других. Мотор плохо подходит для эксплуатации при низких температурах. Если столбик указателя температуры опускается ниже.30 градусов, то запускать автомобиль, оснащённый 4g63, не рекомендуется, потому что затруднённый запуск в таковой ситуации достаточно распространённое явление, потому использовать его в сильный мороз не рекомендуется.

Какое масло рекомендуется использовать?

Для исправной работы в течение длительного временного периода нужно заливать в движок только рекомендуемые масла. Если речь идёт о движке 4g63, то нужно использовать смазывающий материал со последующей маркировкой.

4G63 — двигатель Митсубиси G63B 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Митсубиси 4G63, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый бензиновый двигатель Митсубиси 4G63 или G63B производится еще с 1980 года. Долгое время он ставился на массовые модели концерна, пока наконец не достался китайцам. Этот силовой агрегат активно применялся компанией Хендай под собственным индексом G4JP.

В линейку 4G6 также входят двс: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 и 4G69.

Содержание:

  • Характеристики
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G63 2.0 литра

Модификация: 4G63 SOHC 8V

Точный объем1997 см³
Система питаниякарбюратор/моновпрыск
Мощность двс87 — 110 л.с.
Крутящий момент157 — 164 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88 мм
Степень сжатия8.6 — 9.0
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4. 0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 1
Примерный ресурс300 000 км


Модификация: 4G633 SOHC 8V

Точный объем1997 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс109 л.с.
Крутящий момент159 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88 мм
Степень сжатия9.0
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2
Примерный ресурс350 000 км


Модификация: 4G631, 4G632 и 4G636 SOHC 16V

Точный объем1997 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс133 — 137 л. с.
Крутящий момент176 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88 мм
Степень сжатия10
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс375 000 км


Модификация: 4G635 и 4G637 DOHC 16V

Точный объем1997 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс135 — 144 л.с.
Крутящий момент170 — 176 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88 мм
Степень сжатия9. 8 — 10.5
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 3/4
Примерный ресурс400 000 км


Вес двигателя 4G63 по каталогу составляет 160 кг

Номер двигателя 4G63 расположен на блоке цилиндров

Расход топлива Митсубиси 4Ж63

На примере Mitsubishi Galant 1995 года с механической коробкой передач:

Город10.6 литра
Трасса6.3 литра
Смешанный 8.1 литра

На какие автомобили ставили двигатель 4G63 2.0 l

Mitsubishi
Eclipse 1G1990 — 1994
Eclipse 2G1994 — 1999
Delica III1989 — 1999
Galant A1601980 — 1987
Galant E101983 — 1989
Galant E301987 — 1993
Galant E501992 — 1998
Galant EA01996 — 2003
Pajero L0401982 — 1990
L200 L0201980 — 1986
L200 K301986 — 1996
L200 K701996 — 2006
Lancer CS02000 — 2007
Outlander CU02001 — 2006
Space Runner N101991 — 1997
Space Wagon D001983 — 1991
Space Wagon N301991 — 1998
Space Wagon N501998 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы 4G63

Большинство проблем этого мотора связано с применением некачественного масла

Прежде всего это выражается в заедании балансирных валов и обрывом их ремня

Оборванный ремень балансиров часто попадает под ремень ГРМ и двигателю конец

Балансирные валы перед клином вибрируют и разрушают опоры силового агрегата

Некачественная либо старая смазка в разы сокращает ресурс гидрокомпенсаторов

Еще одна частая проблема: плавающие обороты из-за загрязнения дросселя и РХХ

В сети нередко встречаются жалобы на трещины впускного-выпускного коллекторов

Дополнительные материалы

Капитальный ремонт мотора 4G63 после клина

Какие машины имеют 4g63t или 4g63?

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.