Автономный подогрев двигателя: Автономный предпусковой подогреватель двигателя купить с установкой

Содержание

Автономный подогрев двигателя Гидроник

Hydronic B4/D4 и Hydronic B5/D5

Автономные предпусковые подогреватели двигателей

Автономные предпусковые подогреватели Hydronic мощьностью 4 и 5 кВт предназначены для монтажа на легковые автомобили и могут применяться для:

  • подогрева двигателя при низких температурах для безопасного запуска
  • прогрева салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе
  • дополнительного подогрева двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов

Отопители Hydronic выпускаются в двух вариантах: "компактные" Hydronic W SC и "компонентные" Hydronic W S. Отличие их в том, что "компактные" модели представляют собой единый блок, а "компонентные" состоят из отдельных блоков. Преимущество "компонентных" моделей проявляется там, где место для монтажа подогревателя очень ограничено. Их блоки имеют меньшие размеры и позволяют установить их в тех местах, которые недоступны для "компактных" вариантов.

Принцип действия подогревателя двигателя Hydronic

Автономные подогреватели серии Hydronic работают независимо от двигателя автомобиля. Отопитель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия Hydronic основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя.

Работа подогревателя контролируется электронным блоком управления, который в зависимости от температуры охлаждающей жидкости переводит подогреватель Hydronic в режим полной (максимальная мощность), частичной (половина мощности) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение). При нагреве охлаждающей жидкости до температуры выше 50°С, блок управления отопителя подаёт команду на включение вентилятора салона. А при снижении температуры до 45°C - вентилятор отключается. Это позволяет прогреть салон автомобиля до комфортной температуры.

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера или систем дистанционного управления подогревателем

. Устройства управления подогревателем не входят в комплект и приобретаются отдельно по выбору.

Область применения моделей Hydronic B4 и Hydronic D4

  • Легковые автомобили малого класса с объёмом двигателя до 2 л
  • Прогрев двигателя и салона в умеренно холодных условиях

Область применения моделей Hydronic B5 и Hydronic D5

  • Легковые автомобили среднего класса с объёмом двигателя от 2 до 4 л
  • Прогрев двигателя и салона в условиях холодного климата

Технические характеристики подогревателей Hydronic

Технические характеристики Модель
Hydronic B4/D4 Hydronic B5/D5
Номинальное напряжение питания, В 12 12
Применяемое топливо

бензин, дизель

Расход топлива, л/ч
(бензин/дизель)
0,60 / 0,53 0,69 / 0,62
Мощность нагрева, кВт 4,3 5
Потребляемая мощность, Вт 48 50
Масса, кг 2,7 / 2,9 2,7 / 2,9
Габариты, мм 220 x 86 x 160



* в комплект не входит устройство управления - ОПЦИЯ

Автономный жидкостный подогреватель двигателя 5 кВт 12В

Автономный подогреватель двигателя и салона XINLONG WATER 5кВт 12вольт бензин, аналог Webasto

Автономный жидкостный подогреватель двигателя в комплекте с пультом дистанционного управления (дальность до 800 метров) в комплекте со жгутами проводки, патрубками и установочным комплектом.

Полный аналог, но по приемлемой цене таких мокрых фенов как: BINAR-5S, Webasto (Вебасто) Thermo Top Comfort+, Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт), Eberspacher (Эберспехер) HYDRONIC.

Автономный подогреватель двигателя и салона автомобиля, легко подключается в разрез патрубка печки, на любой автомобиль.

Характеристики:

  • Напряжение питания: 12 вольт
  • Тепловая мощность: 5 кВт
  • Рекомендация: двигатель до 4500 см³
  • Топливо: бензин
  • Производство: Китай, завод г. Харбин.
  • Вес комплекта: 6,5 кг
  • Размер в упаковке (см): 42х33х28

В Китае автономки, мокрые фены этого завода устанавливаются на военную технику армии КНР.

Греет и салон и двигатель автомобиля,  предназначен для подготовки двигателя автомобиля к запуску в холодное время года, позволяет владельцам автомобилей без проблем производить запуск двигателя, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом, экономится ресурс двигателя и топливо, (один холодный запуск и прогрев "съедает" до 1,5-2 литра топлива).

В комплекте есть все что нужно для установки на любой автомобиль: 

  • помпа для перекачки охлаждающей жидкости 
  • топливный насос воздушные фильтры и воздухозаборник 
  • выхлопная труба
  • проводка +GSM модуль
  • пульт дистанционного управления, который работает до 800 метров
  • шланги, патрубки, хомуты, кронштейны, винты, саморезы.

Если нет возможности подключить электрический подогрев двигателя, нет доступа к розетке 220 вольт, остаётся единственный вариант установить автономный подогреватель двигателя, который незаменим в морозы.
 

Описание работы автономного подогревателя двигателя:

Автономные подогреватели работают независимо от двигателя вашего автомобиля. Подогреватель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля или дополнительному топливному баку (поставляется отдельно). 

Принцип действия автономного подогревателя - мокрого фена основан на разогреве жидкости, антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя, которая нагревается путем сжигания бензина в камере сгорания (жаровой трубе). В камеру сгорания поступает воздух из внешней среды при помощи воздушного насоса и топливо при помощи топливного насоса. Вокруг камеры сгорания расположена рубашка охлаждения, через которую циркулирует незамерзающая жидкость при помощи жидкостного насоса. Рубашка (емкость), в которой находится жидкость, нагревается.  При этом практически не тратится энергия аккумулятора (потребление около 39 Ватт). Нагретая жидкость по трубопроводам поступает в контур охлаждения двигателя автомобиля и радиатор отопления салона. 

Устанавливается подогреватель по принципу большинства таких устройств – в моторном отсеке под капотом машины и подключается к двигателю в разрез патрубка штатной печки автомобиля. 
Что касается управления, то оно максимально простое: есть возможность запуска в ручном режиме, автоматический запуск по запрограммированному времени или дистанционный (800 метров) запуск устройства отопления.  

Гарантия на устройство 6 месяцев с даты продажи, при условии установки в автомобильном сервисе и предоставлении документов об установке!

Автономный Подогреватель Бензинового двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге (СПб)

Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

Продукция компании Eberspacher:

Тип отопителяМощность отопителя, КвтОбласть применения
Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
2.2Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
Аэртроник В4 бензин (12 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
Аэртроник D5 дизель (24 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

цена на дизель и грузовые автомобили

Зима без забот

Российский производитель подогревателей двигателей,
зарядных устройств АКБ и пусковых проводов

Подбор подогревателя по типу ТС

Каталог товаров

Моментальный подбор подогревателя

Марка автомобиля

Загрузка марок автомобилей...

Не выбрано{{ item.label }} Модель автомобиля

Выбор модели доступен после выбора марки

Загрузка списка моделей

Не выбрано{{ item.label }} Двигатель

Выбор двигателя доступен после выбора модели

Загрузка списка двигателей

Не выбрано{{ item.label }}

    Каждый подогреватель укомплектован монтажным комплектом, инструкцией по установке. Установку можете произвести самостоятельно или на СТО.

    Продукция сертифицирована. Гарантия 2 года. Производим с 2008 года.

    Покупка и доставка

    Купить можно как на сайте, так и у наших представителей в Вашем городе. Оплата картой или при получении. Доставка по всей России.

Подходящие подогреватели

Идет подгрузка подходящих подогревателей...

Универсальные подогреватели

Идет подгрузка универсальных подогревателей...

Товары не найдены

Электрические подогреватели двигателя «СТАРТ» компании ООО «ТюменьАвтоДеталь» – устройства для гарантированного запуска двигателя зимой с питанием от сети 220В:

- недорогие и надёжные, в сравнении с автономными;

- простые в установке и использовании; 

- не разряжают аккумулятор и не расходуют топливо автомобиля;

- снижают вероятность поломок при «холодном» запуске.

Широкий модельный ряд подогревателей двигателя (СТАРТ-ТУРБО, СТАРТ- М, СТАРТ- КЛАССИК, СТАРТ-МИНИ и т. д.) позволяет подобрать их практически на любой легковой, грузовой автомобиль и спецтехнику. Отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя. Все подогреватели комплектуются модельным или универсальным монтажным комплектом, отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя. Подогреватели изготавливаются на собственном производстве в России с 2008 года, вся продукция сертифицирована и имеет гарантию 2 года.


Автономные предпусковые подогреватели двигателя - Автомобильные подогреватели - Подогреватель тосола

В российском климате возможность прогрева двигателя, подогрева тосола и кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации.

Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые автомобильные подогреватели-отопители и автономные подогреватели двигателя.

Предпусковой прогрев двигателя и подогрев тосола с помощью автономного подогревателя двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в салоне/кабине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию.

Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки.

На специальной технике предпусковые автомобильные подогреватели используются также для прогрева различных систем (подогрев тосола, подогрев гидравлики и т.д.).

Автономные подогреватели двигателя WEBASTO работают независимо от двигателя автомобиля и обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, подогретый тосол, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.

Узнайте больше про автономные подогреватели двигателя

какой выбрать для легкового автомобиля

Предпусковой подогреватель двигателя представляет собой устройство, которое позволит прогреть двигатель автомобиля, не запуская его. Он будет особенно полезен тем водителям, которые проживают в местах, где самые холодные зимы. Таким образом, приобретать подобную систему русским водителям сам бог велел. Размеры и мощность устройства для подогрева двигателя зависят от назначения.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Предпусковой двигатель может обогревать:

  • салон автомобиля;
  • ветровое стекло;
  • дворники.

Устройство включает в себя:

  1. Котёл, в котором располагается камера сгорания и радиатор.
  2. Систему трубопроводов, через которую идёт топливо.
  3. Насосное устройство, отвечающее за перекачку топлива и охлаждающей жидкости.
  4. Термальное реле, с помощью которого осуществляется управление вентилятором.
  5. Блок контроля.
  6. Систему запуска.

Виды предпусковых подогревателей, принцип работы

Если автолюбитель использует это приспособление, то он значительно облегчит запуск двигателя своей машины при низкой температуре. Автомобильный подогреватель двигателя разогревает мотор путем повышения температуры охлаждающей жидкости, масла и свечей накаливания.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Представляет собой устройство, вставленное в блок цилиндров. Оно работает от внешней электросети и требует напряжения в 220В. Главным компонентом такого устройства выступает специальная электрическая спираль. Когда её устанавливают, то удаляют из блока цилиндров заглушку, которая препятствует образованию льда. На её место и монтируют спираль.

Работа предпускового подогревателя двигателя происходит следующим образом.

За счёт сильного напряжения электрическая спираль нагревает антифриз. Жидкость циркулирует благодаря протекающей естественным образом конвекции. Такой вариант циркуляции менее эффективен, чем искусственный, и тратит больше времени.

Для работы электрического подогревателя двигателя 220В понадобится постоянное подключение к сети. К тому же он тратит уйму электроэнергии. Экономить электричество немного помогает специально предусмотренный таймер, который следит за температурой жидкости и при достижении нужного градуса автоматически регулирует работу устройства.

При использовании электрического подогрева двигателя можно ещё автоматически заряжать аккумулятор. Такая функция будет очень полезна водителям в холодное время года.

Автономный предпусковой подогреватель

Системы, обеспечивающие автономный подогрев двигателя, в свою очередь делятся на два типа.

Автономные жидкостные предпусковые подогреватели способны обогревать не только мотор, но и салон автомобиля. Называются они жидкостными из-за того, что для работы используют топливо из бака машины. Чтобы такой прибор правильно выполнял все свои функции его необходимо установить в двигательном отсеке и подсоединить к системе жидкостного охлаждения. Подогрев салона осуществляется за счёт доступа тёплого воздуха через внутренний воздуховод.

К преимуществам автономного подогревателя двигателя для легковых автомобилей можно отнести его экономичность. Он расходует небольшое количество электричества и топлива. Во время работы не доставляет неудобства водителю и пассажирам сильным шумом.

Активировать прибор можно при помощи таймера, пульта управления или даже мобильного телефона. Сигнал задействует электронный блок, который с помощью другого сигнала приводит в движение исполнительный мотор. Этот мотор посредством вращения заставляет двигаться топливный насос и вентилятор. Насос качает топливо в горелку, где происходит создание топливно-воздушной смеси, потом происходит воспламенение при помощи свечи. Затем тепло, которое образовалось при сгорании топлива, передаётся охлаждающей жидкости. Жидкость циркулирует благодаря насосу и постепенно передаёт тепловую энергию корпусу машины. Когда охлаждающая жидкость нагреется до нужной температуры, включается вентилятор, который гонит тепло в салон.

Воздушные предпусковые двигатели не оказывают никакого действия на мотор автомобиля. Вместо этого они ускоряют нагревание воздуха в салоне. Как правило, такие приспособления не устанавливают на легковые автомобили, а используют на пассажирских автобусах. Они не расходуют большое количество электроэнергии и не шумят. Однако по размерам они гораздо больше своих жидкостных собратьев и гораздо более производительны. Правда, расход топлива в них немного выше.

Преимущества использования предпусковых подогревателей

Автолюбители, которые уже не первый год сидят за рулём автомобиля говорят, что подобный прибор в условиях русской зимы просто необходим любой машине. Такие устройства повышают комфортность управления транспортным средством и снижают усталость водителя. Ещё они повышают срок жизни любого двигателя и обеспечивают более экономичную работу.

Происходит это так:

1. Подогреватель уменьшает число холодных пусков мотора. Каждый из таких запусков сопровождается повышенным расходом топлива и соответственно способствует повышению расходов на его покупку. Устройство подогрева, таким образом, может сэкономить водителю порядка трёхсот миллилитров топлива на каждый запуск двигателя. Расход топлива зависит от температуры воздуха снаружи автомобиля. Таким образом, предпусковой нагреватель двигателя может сэкономить автолюбителю порядка ста тридцати литров бензина за зиму.

2. Так называемые тяжёлые запуски двигателя ведут к его преждевременному износу. Так случается из-за того, что при запуске двигателя без подогрева вязкость машинного масла гораздо выше обычного, соответственно оно теряет часть своих смазывающих свойств. Таким образом, износ значительно повышается особенно в кривошипно-шатунных и поршневых механизмах. Повышенный износ неизбежно приводит к сокращению ресурса двигателя и скорым поломкам и неполадкам.

Если в салоне машины достаточно холодно, то организм водителя начинает отдавать гораздо больше тепла, что приводит к ускоренной утомляемости. В следствие появляется сонливость и рассеянность. Ещё повышается вероятность подхватить как безобидную простуду, так и серьёзный шейный или поясничный остеохондроз.

Как российский автомобиль самый экономичный? Расход топлива по маркам отечественных автомобилей.

Медкомиссия на водительское удостоверение: каких врачей надо пройти? Читайте здесь.

Какие льготы для пенсионеров и ветеранов по уплате транспортного налога действуют в России: https://avto-femida.ru/driver/avto-tax/lgoty-po-transportnomu-nalogu-dlya-pensionerov-i-veteranov.html

Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше выбрать

Для легкового автомобиля лучше всего подойдёт, конечно, автономный жидкостный подогреватель двигателя. Он является универсальным, так как подогревает и салон, и двигатель одновременно. Достаточно экономичен и может быть запущен удалённо. Такой прибор достаточно функционален и может устанавливаться на все виды легковых автомобилей.

Популярные модели:

1. Webasto Thermo TOP E представляет собой классический жидкостный подогреватель. Он очень компактен и может быть использован даже в самых маленьких автомобилях. Даже во время запуска он потребляет мало электричества, поэтому считается одним из самых экономичных. Подготовка мотора к безопасному запуску может занимать максимум 15 минут. Летом эта модель может даже проветривать салон и заменять собой кондиционер. Единственным недостатком является его цена. Далеко не каждый автолюбитель может позволить себе такой аппарат. А вот зажиточным водителям, которые ценят эффективную работу и экономичность, он идеально подойдёт.

2. Теплостар 04ТС является отечественным устройством. Он подогревает охлаждающую жидкость и может быть активирован пультом управления с расстояния свыше 100 метров.

Однако, если что-то случилось с подогревающим устройством, то водитель узнает об этом, только когда сядет в машину. Однако у него есть другая полезная черта. Блок управления этой модели перед запуском проверяет на работоспособность каждую систему. Если обнаружены неполадки, то информация выводиться на специально оборудованный дисплей. Эту модель обычно выбирают те, кому необходима повышенная надёжность и при этом невысокая цена.

3. Северс 103.3741 – ещё один российский подогреватель двигателя. Однако он неавтономен и для работы его необходимо подсоединить к электросети. Он оснащён специальным регулятором, который не позволит перегреть двигатель. Подогрев двигателя осуществляется в течение часа. Главным плюсом предпускового подогревателя двигателя Северс (220В) является повышенная защита от влаги и поражения током. Такая модель подойдёт тем водителям, которые каждый вечер ставят машину в гараж.

Автор следующего видео протестировал предпусковой подогреватель двигателя WEBASTO в суровых сибирских условиях:


Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления
по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте,
Одноклассниках, Твиттере или Google Plus.
Получайте обновления прямо на электронную почту:  Расскажите друзьям! Поделитесь статьей
своим френдам в любимой социальной сети
с помощью кнопок на панели.

Предпусковой подогреватель двигателя в Екатеринбурге

Огромную проблему пуску двигателя создают сильные заморозки, которые в наших широтах не редкость. Удобным и очень эффективным выходом из этой ситуации станет автономный подогреватель двигателя.

Большой процент автолюбителей РФ прибегают именно к такому варианту решения проблемы, оборудовав автономным подогревателем двигателя свой личный транспорт. Сейчас часть автопроизводителей еще в процессе сборки автомобиля, заранее встраивают его в машину.

Прямое назначение – это предварительное согревание двигателя с целью его беспроблемного запуска в условиях пониженных температур воздуха. С его помощью возможно так же обогреть лобовое стекло и салон автомобиля.

Преимущества

Преимущества – это практически бесшумная работа и небольшое потребление топлива.

В том случае, если Ваш автомобиль не был заранее оборудован автономным предпусковым подогревателем, то приобрести его не составляет ни какой сложности. Финансовые затраты в данном случае минимальны и доступны каждому. Предпусковые подогреватели мотора могут отличаться в зависимости от производителя своими габаритными данными и мощностью потребляемого электрического тока.

Принцип работы подогревателя очень прост, в нем не сложно разобраться. Включение происходит по средствам дистанционного манипулирования и далее ни в каком контроле со стороны автовладельца не нуждается.

В каких целях производят установку предпускового подогревателя?

  • Вы избегаете необходимости запуска не разогретого мотора;
  • Значительно повышаете безопасность управления;
  • Процесс механического старения двигателя снижается;

Каждый автовладелец, прибегнувший к установке оборудования предстартового разогрева, цена на которое сегодня вполне доступна, уверен, что износ основных частей двигателя значительно сократится, и, в результате, общий ресурс автомобиля значительно повысится.

Купить подогреватели двигателя в интернет-магазине

В нашем магазине вы можете купить автономный предпусковой подогреватель двигателя для вашего автомобиля по выгодной цене. Мы отличаемся доступными ценами при высоком качестве обслуживания и готовы предложить квалифицированную помощь в выборе аксессуара.

Монтаж на транспортное средство в нашем техническом центре осуществляют только квалифицированные обученные специалисты. Такие механики в своем активе имеют все требуемые для такой работы навыки, получают сертификаты о пройденном обучении.

Автономный обогрев двигателя. Выбор предпускового подогревателя двигателя

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой. Летом эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигатель автомобиля долго после запуска достигает своей рабочей температуры. А для облегчения холодного запуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания благодаря особенностям своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне. Вот почему холодный запуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или повышенных оборотах ... Теперь, с появлением различных средств и способов подогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные двигатели очень эффективно распределяют тепло из камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя


В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя


На самом деле обогревателей всего два типа - автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы использует топливо из бака. Самый известный пример - автономный отопитель двигателя Вебасто... Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе, - и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, например, бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам


Установка подогревателя двигателя 220в намного проще (так как он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом он не использует бензин в качестве источника тепла, тратя электроэнергию.

Разновидности электронагревателей


Блочный


Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены непосредственно в двигателе, прогревают его почти по центру. Более совершенные системы обогрева двигателя можно оборудовать тепловентиляторами салона, таймером запуска, пультом ДУ... Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как он часто устанавливается так, что закрывает заглушку в блоке.

Патрубки


Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт


Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке. Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний нагреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного пуска.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart). Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Достоинства обогрева двигателя 220в:

  • Невысокая стоимость установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
  • Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки электронагревателя:

  • В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
  • Открытый капот при работе обогрева ... На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
  • Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя


Установка подогрева двигателя своими руками - задача относительно несложная.Она не потребует специального инструмента и специальных знаний. Вам просто необходимо общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

  1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
  2. Если установлен блочный нагреватель, то с блока цилиндров снимается заглушка и устанавливается нагревательный элемент.У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
  3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
  4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
  5. Заливается антифриз до нужного уровня ... При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя - задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Предварительный прогрев двигателя в зимний период может быть простым и легким, если установить подогреватель.Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно.

Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева.

Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой.Циркуляция теплоносителя начинается через систему малого круга охлаждения. Как только необходимая температура будет достигнута, термостат подключается к работе, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

В целом все очень просто.Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы прост : «Котел» - нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней и масло.Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

  • модуль обогрева в салоне, быстрый;
  • зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
  • Модуль
  • для управления всей системой;
  • Панель управления
  • SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220 В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Посмотрите интересное видео о предпусковых подогревателях Defa:

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но качество хромает!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают эти электрические котлы?

При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самому?

В купленном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

  1. слить охлаждающую жидкость;
  2. закрепить электроприбор к блоку цилиндров;
  3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в обогрев;
  5. затяните хомуты шланга;
  6. лей (антифриз).

Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы :

  • нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаемые внутри фильтра;
  • проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
  • бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
  • подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
  • автономных подогревателей двигателя (жидкостных), устанавливаемых на любые автомобили.

Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант - беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Северс, Электростарт или Defa .

Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости - устройство и принцип действия

Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Двигатель - незаменимый прибор в экстремальных погодных условиях. Чаще всего его предпочитают жители местности, где большую часть времени года температура не превышает нуля градусов.

Подогреватель включается дистанционно. Таким образом, автовладельцу не нужно садиться в свое транспортное средство, когда оно еще не прогрето. При этом он всегда будет полностью уверен, что машина заведется в любую непогоду. С помощью пульта автовладелец активирует устройство, не выходя из дома.

общие характеристики

Такой прибор в климатических условиях России, безусловно, является необходимостью. Ведь большую часть года погода здесь не самая благоприятная для эксплуатации автомобиля.Запуск двигателя часто становится проблематичным. Таким образом, благодаря подогревателю увеличивается срок службы дизельного агрегата и удобство эксплуатации.

Пользоваться довольно просто. Автолюбителю остается только выбрать подходящий вариант, и это единственное, что может вызвать затруднения, так как производителей данного устройства уже много и из всего многообразия подобрать подходящую модель порой бывает сложно.

Воздушный отопитель или предпусковой подогреватель дизельного двигателя?

Если автолюбитель хочет сесть в уже прогретую машину, то без воздушного устройства ему не обойтись.Часто автомобиль прогревается при работающем двигателе. Однако этот метод нельзя назвать лучшим. И расход топлива при таком подходе значительно возрастет. Поэтому воздухонагреватели входят в стандартную комплектацию многих крупных транспортных средств. Но устройство может пригодиться и для автомобилей.

Преимущества воздухонагревателя

Преимущества использования воздухонагревателя следующие:

  • улучшенная видимость;
  • комфорт;
  • повышенная безопасность и качество при эксплуатации;
  • экономия топлива.

Помимо экономии горюче-смазочных материалов, можно предотвратить быстрый износ двигателя и снизить затраты на его ремонт и обслуживание.

Конечно, автолюбитель начинает задумываться о приобретении предпускового подогревателя для дизельного двигателя в первую очередь для того, чтобы повысить удобство эксплуатации. Но только для этого вполне подойдет воздухонагреватель. Но если вы также хотите, чтобы срок службы деталей двигателя увеличился, то вам стоит подумать о рассматриваемом варианте. А производители готовы предложить широкий спектр устройств.

Преимущества предпускового подогревателя

Он может быть активирован дистанционно и способен прогреть двигатель до 25 градусов. При этом станет теплее и салон автомобиля, что значительно повысит удобство использования.

Среди важнейших достоинств устройства можно выделить следующие:

  1. Двигатель всегда запускается без проблем. Автовладелец сэкономит много нервов и сэкономит топливо. Регулярный и стабильный запуск увеличивает срок службы деталей двигателя.Кроме того, снизится нагрузка на аккумулятор и уменьшится количество вредных выбросов.
  2. Теплый салон. Это повысит удобство для автовладельца, защитит его, так как в этом случае снизится риск заболеваний.
  3. Чистые стаканы. Отличная видимость будет обеспечена с самого начала поездки.

Благодаря всем этим компонентам предпусковые подогреватели дизельных двигателей становятся универсальными устройствами для автовладельцев.

Различные модели предпусковых подогревателей характеризуются разными характеристиками, имеющими свои достоинства и недостатки.

Сложный выбор

Чтобы ответить на вопрос, какой предпусковой подогреватель дизеля лучше купить, нужно учитывать разные нюансы. Это и частота использования транспортного средства, и особенности самого автомобиля, а также условия его эксплуатации и продолжительность службы мотора.

Если климатические условия удовлетворительные, то особой необходимости в приборе нет. Также, если автомобиль большую часть времени находится в отапливаемом гараже, то обогреватель вряд ли понадобится.Другое дело, если машина эксплуатируется в суровом климате, где обычно долгие и морозные зимы. Тогда предпусковой подогреватель будет действительно востребован.

Естественно современный новый автомобиль Он легко заведется и на морозе, но износ деталей двигателя ускорится, так как они подвергаются дополнительной и большой нагрузке. Поэтому тем автомобилистам, которые хотят, чтобы автомобиль служил как можно дольше, стоит позаботиться о нем и приобрести предпусковой подогреватель дизельного двигателя.

Отзывы тех, кто уже пользуется устройством, в основном положительные.Кто-то предпочитает модели отечественного производства, а кто-то выбирает только импортные. У обоих есть свои преимущества и недостатки.

Рассмотрим марки, пользующиеся наибольшим спросом у автомобилистов.

Электронагреватель

Электронагреватель дизельного двигателя работает от сети 220В. Это устройство относительно простое и недорогое. Это будет лучший вариант для тех машин, которые часть времени находятся в гараже, а иногда и на улице.Понятно, что ему нужно питание от сети. Поэтому такое устройство не самое удобное, так как его придется подключить к сети перед запуском мотора. В некоторых моделях этих отопителей есть вентилятор для обогрева салона.

По форме устройство представляет собой обычный котел с антифризом в системе охлаждения. Этот вариант самый бюджетный. Можно найти недорогие модели отечественного производства с минимальным функционалом.

Утеплители иностранного производства, защищенные от перегрева, будут стоить дороже.А некоторые выбирают устройства с множеством функций, включая зарядку аккумулятора и таймер запуска.

Автономные устройства

В отличие от описанных выше, эти устройства не нужно подключать к сети. Для работы автономных устройств достаточно наличия в автомобиле топлива, с помощью которого они функционируют. принудительно циркулирует теплоноситель по малому радиусу.

Внутренняя печь включена в малую дугу. Таким образом, автомобиль полностью нагревается в результате работы устройства.Оборудование обеспечивает расширенный функционал, а также защиту от перегрева.

При постоянном использовании автомобиля в экстремальных условиях, конечно, лучше приобрести данный тип устройства. Учитывая особенности двигателя и сделав выбор в пользу модели от проверенного производителя, автомобилист с самого начала обеспечит себе комфортную езду, замедлит износ деталей и убережет от непредвиденных ситуаций, когда двигатель просто не запускается.

Теплостар, Бинар и Камаз

С 1995 года компании совместно производят предпусковые подогреватели дизельных двигателей Теплостар и Адверс. Среди моделей можно встретить как жидкостные, так и воздушные устройства.

Наиболее распространенными из них являются предпусковые подогреватели дизельных двигателей «Бинар» и «Теплостар», а также воздушные устройства «Планар». Все они компактны, просты в установке и эксплуатации и очень точно отображают показания температуры.

Отечественные модели отличаются приемлемой ценой при достойном качестве.Иногда такие устройства приобретаются для установки на грузовые автомобили ... Но для Камаза используются специальные предпусковые подогреватели дизельного двигателя Камаза, которые уже давно зарекомендовали себя.

Аккумулятор с таким устройством никогда не разрядится, так как здесь постоянно работает штатная печка. Если нужно дождаться загрузки / разгрузки, нет необходимости прогреваться на холостом ходу, тратя большое количество топлива. При этом ресурс двигателя каждый раз будет экономиться на 400 километров (именно столько отводится на износ деталей при холодном пуске на Камазе).

Webasto или Hydronic

Тем, кто доверяет только иностранным производителям, стоит обратить внимание на предпусковые подогреватели дизельных двигателей Webasto и Hydronic.

Первые представлены тремя моделями:

  • E - для легковых автомобилей;
  • C - для двигателей от 2200 куб.
  • R - для внедорожников, минивэнов и микроавтобусов.

К достоинствам моделей можно отнести наличие автоматического программируемого таймера и пульта дистанционного управления. А к минусам можно отнести возможное подмерзание жидкокристаллического экрана и дороговизну оборудования.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Hydronic выпускается пяти модификаций:

  • 4 - для малолитражных автомобилей с объемом двигателя до двух литров;
  • 5 - для автомобилей с объемом двигателя более двух литров;
  • МΙΙ - для грузовых автомобилей и спецтехники - от 5,5 до 15 литров;
  • ΙΙ Комфорт - для двигателей от двух литров;
  • LΙΙ - для грузовых автомобилей и спецтехники - свыше 15 литров.

Устройства могут выполнять самодиагностику, однако они часто могут засоряться, что придется менять за свой счет.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя своими руками

Некоторые автовладельцы предпочитают делать все своими руками. Рассмотрим, что такое самодельный обогреватель и как его сделать.

Устройство включает в себя небольшую камеру котла, куда подается топливно-воздушная смесь и компонент для ее поджигания. Дизельное топливо сюда поступает прямо из топливного бака. Нагреватель имеет контур охлаждающей жидкости, который нагревается и отдает тепло в пространство после переключения на малый контур.

Для изготовления этого прибора вам потребуются:

  • нагреватель, который вполне подойдет для спирали от электрочайника;
  • фитинги;
  • танк;
  • Распределительная коробка.

Подготовка и установка устройства

Топливная арматура установлена ​​и закреплена на дне бака. Другой штуцер запечатан в стене для выпуска воздуха. К крышке прикреплен ТЭН, а его контакты выведены наружу.

Подключение осуществляется через подготовленный провод. Тогда проволоку можно будет в любой момент отстегнуть и снять.

Затем резервуар заделывают эпоксидной смолой и подсоединяют шланги.

Устройство может быть установлено в автомобиле по-разному, например, с помощью дополнительного контура подогрева моторного масла.

Конечно, к этому методу прибегают только в том случае, если нет возможности приобрести готовый предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, цена которого варьируется от нескольких тысяч рублей, а в некоторых моделях превышает сотню.

Но лучше раскошелиться и довериться профессионально сделанным обогревателям.

Для различных типов легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники устанавливается предпусковой подогреватель двигателя. Оснащение этим устройством упрощает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании машины зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства. Однако при установке нужно правильно выбрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров. К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, не давая ему остыть.Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего пуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель - устройство, которое нагревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Типы предпусковых подогревателей

Предпусковые автомобильные обогреватели в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также подразделяются по типу топлива, которое используется в автомобиле. Для бензиновых и дизельных двигателей используются подогреватели разных типов.

При установке учитывать тип автомобиля и тип отопителя.При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет малоэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается - впоследствии она протекает по трубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины. Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство в зависимости от комплектации оснащается устройством для подзарядки автомобильного аккумулятора, таймером с термостатом, вентилятором, пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

  1. Слить минимум 2 литра антифриза.
  2. Отсоединить патрубок от печки.
  3. Установить подогреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
  4. Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
  5. Подсоединить трубы к печке, собрать всю систему.
  6. Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1-2 часов. Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Нагреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя от 1000 до 5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В странах Скандинавии парковочные болларды устанавливаются с розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт.Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь. В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревает, прогревает двигатель, салон и помогает оттаивать окна.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей.Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили, объем двигателя которых не превышает 2,0 л. Отличается высокой производительностью. Обогреватели, предназначенные для использования на внедорожниках и минивэнах, имеют большие размеры и эффективность. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких машинах.

Воздух имеет гораздо большие размеры по сравнению с жидкостью, но при этом выделяет больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Аккумуляторы тепла

Теплоаккумуляторы относятся к жидкостному типу автомобильных отопителей. Суть работы заключается в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. Во время работы двигателя в аккумуляторной батарее накапливается избыточное тепло, которое сохраняется до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при перекачивании антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства - высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла.К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены составных частей устройства. Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не следует приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Эти обогреватели отличаются высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью.

Подогреватели дизельного топлива

Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает его невозможным.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается.Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

  • Подогрев топливозаборников и подогреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод. Удержание тепла происходит за счет перетекания подогретого дизельного топлива из «обратной».

  • Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Фильтр тонкой очистки подогревается, кнопка управления устройством находится в салоне автомобиля. По достижении рабочей температуры обогреватель автоматически отключается.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Среди моделей предпусковых подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

Устройство производства Германии. Относится к компактным обогревателям, экономичным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора ... В холодное время года двигатель прогревается быстро и качественно. Летом может проветривать салон автомобиля.

Бытовой обогреватель Самарского производства. Он питается от розетки 220 В, прост и эффективен в эксплуатации и обслуживании.Многие автолюбители оценят относительно невысокую стоимость данного устройства. Особенностью является дистанционное управление устройством. Также в случае неисправности останавливается работа подогревателя.

Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции прогрева двигателя, он может подзаряжать аккумулятор (такая опция полезна, так как аккумулятор значительно теряет мощность на морозе). Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный комплекты, а также комбинировать их по своему усмотрению.

При покупке предпускового подогревателя не стоит экономить. Дизельные отопители или аккумуляторы тепла, при некачественной сборке, могут быстро выйти из строя, а технические жидкости могут попасть в моторный отсек автомобиля. Это приведет к возникновению дыма или пожара.

Подводя итог, следует сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной за счет подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Видео о предпусковых подогревателях автомобилей

Разработанный специально для вашего автомобиля, двигатель вашего автомобиля запускается с удивительной легкостью. Специальное оборудование требуется для облегчения запуска силового агрегата, а в некоторых случаях для прогрева воздуха в салоне автомобиля. Неудивительно, что многие россияне пытаются понять, на какой подогреватель двигателя лучше установить и как реализовать систему обогрева.

Подобный вопрос, в первую очередь, интересует владельцев автомобилей с дизельным двигателем, так как дизельное топливо имеет большую склонность к замерзанию.Собственно, автовладельцы с бензиновым двигателем тоже могут оценить преимущества использования агрегата, ведь он всегда позволяет довести температуру масла до оптимального уровня и облегчает завести машину для дальнейшего путешествия.

Типы подогревателей

Интересует, какой подогреватель двигателя лучше выбрать, нужно внимательно изучить их технические особенности ... Разнообразие типов позволяет понять, какой вариант желательно остановить, с гарантией высокого уровня функциональности агрегата.

Электронагреватели

Данная версия изделия предусматривает отсутствие автономности в работе, но радует своей надежностью. Агрегат появился еще в 1949 году благодаря А. Фриману.

Внимание! ТЭН принято вкручивать вместо одного из болтов используемого блока цилиндров. В дальнейшем для его работы используется электрическая сеть с напряжением 220 вольт, которая запитывается от специальной розетки. Учитывая такую ​​схему подключения, устройство часто входит в комплектацию машин.

Электрические обогреватели получили наибольшую популярность в Канаде и Скандинавии, так как в обоих регионах климат с северными особенностями. В России приложение тоже будет уместным.

Рассматриваемый вид имеет сложное строение.

  1. Основной функциональной частью является нагревательный элемент. Его мощность 500-5000 Вт. Нагревательный элемент расположен в герметичном теплообменнике, который устанавливается в специальные отверстия в системе охлаждения двигателя.Дополнительно предусмотрено соединение с рубашкой охлаждения на основе патрубков.
  2. Дополнительный компонент - ЭБУ с таймером. Предусмотрен таймер, позволяющий контролировать время работы заряда.
  3. Блок подзарядки должен быть предусмотрен конструкцией основного устройства.
  4. Вентилятор позволяет обогревать салон и моторный отсек.
  5. Улучшенные модели включают насос, позволяющий равномерно прогревать двигатель.

Несмотря на сложную конструкцию, принцип работы прост и понятен общие законы физики.Нагревательный элемент взаимодействует с охлаждающей жидкостью, которая циркулирует до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная температура. Для успешной работы устройства рекомендуется устанавливать его внизу системы охлаждения, так как теплая жидкость всегда поднимается вверх, холодная идет вниз. Обогреватель, оснащенный насосом, предполагает возможность отказа от верхнего размещения конструкции.

Автономные отопители

Автономные отопители всегда устанавливаются под капотом автомобиля.

Для их использования необходим один из следующих вариантов топлива:

Необходимо реализовать правильную конструкцию автономного устройства, а блок управления имеет сложную конструкцию.

Специальный блок управления позволяет контролировать следующие характеристики:

  • температурный режим;
  • особенности используемого топлива;
  • нюансы обдува;
  • насос, отвечающий за подачу топлива;
  • воздуходувка;
  • котел, подключенный к камере сгорания топлива;
  • насос регулирования циркуляции теплоносителя;
  • реле с вентилятора салона печки (доп. Атрибуты).

Совет! Выбрав современную модель, можно прогреть двигатель и салон автомобиля. Интересует, какой обогрев двигателя лучше, рекомендуется обратить внимание на автономный вариант. Использование таймера и пульта дистанционного управления поможет поддерживать комфортные условия в салоне.

Принцип работы устройства отличается понятной и доступной схемой. Для запуска системы требуется пульт дистанционного управления или таймер. Для работы необходим топливный насос, способный перекачивать топливо из бака в камеру сгорания.В то же время другой насос поддерживает воздушный поток. Топливо воспламеняется благодаря современной свече зажигания, после чего охлаждающая жидкость получает необходимое тепло. Третий насос используется для его циркуляции. После того, как нагретая жидкость достигает оптимальной температуры, включается вентилятор салона, который обеспечивает обогрев всего салона и создает комфортные условия для пассажира. Система может отключиться после достижения оптимального температурного режима. В подогревателе предусмотрено увеличение объема расхода бензина на 0.5 литров в час. Несмотря на это, финансовые вложения полностью оправданы.

К недостаткам можно отнести следующие:

  • использование энергии аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле;
  • Слабый аккумулятор подразумевает риск полной разрядки с невозможностью завести машину утром.

Анализируя остальные аспекты устройства, недостатков выявить не удается.

Тепловые аккумуляторы

Тепловые аккумуляторы - это своего рода термосы, в которых всегда собирается необходимый объем нагретого теплоносителя.После запуска двигателя жидкость будет впрыскиваться из устройства. В большинстве случаев температура повышается на 10-15 градусов, поэтому лишняя нагрузка на силовой агрегат исключена. Важно отметить, что аккумуляторы тепла способны хранить нагретую жидкость с учетом оптимальной температуры до двух суток. Пытаясь понять, какой подогреватель двигателя лучше всего подходит для дизельного двигателя, можно остановиться на этом варианте. Кроме того, использование топлива и электроэнергии не требуется.

Как выбрать подогреватель

Каждый автомобилист, пытающийся разобраться, какой предпусковой подогреватель двигателя лучше использовать, должен определить основные аспекты правильного выбора устройств.

Автономность

В этом случае желательно выбрать специальный автономный отопитель, который сравним с печкой, работающей на бензине или солярке.

Особенности и преимущества:

  • достижение подходящего температурного режима предполагает использование небольшого тока, тем самым обеспечивая экономию заряда батареи;
  • вентилятор салона также включается, когда температура используемой жидкости достигает 30 градусов, поэтому поддерживать комфортные условия для водителя и пассажиров намного проще;
  • переход в «половинный» режим, а затем в режим ожидания, происходит после того, как жидкость прогреется до температуры более 70 градусов Цельсия;
  • цикл повторяется в автоматическом режиме, если температура охлаждающей жидкости падает примерно на 20 градусов.

Эта опция позволяет без лишних усилий рассчитывать на успешный прогрев автомобиля.

В большинстве случаев для удобного включения устройства используется таймер, с помощью которого можно запрограммировать время включения и время работы. Однако вы можете использовать пульт дистанционного управления, так как он также радует максимальным удобством.

Устройства от Webasto, Eberspacher популярны в России.

Согреть на будущее

Для этого мы рекомендуем аккумулятор тепла для двигателя автомобиля, работающий по принципу термоса.Для использования прибора требуются регулярные поездки, тепло сохраняется 2-3 дня. Отметить работоспособность устройства позволяют только регулярные поездки.

Впервые тепловой аккумулятор был предложен канадским дизайнером Оскаром Шацем. В настоящее время на отечественном рынке представлены модели от бренда Avtoplus MADI, а также AutoTerm.

Требуется розетка

В последнее время автомобилисты пытаются понять, какой подогреватель двигателя 220в лучше использовать. Этот вариант предусматривает сравнение с домашним котлом.Несмотря на необходимость использования розетки в салоне автомобиля, устройство обещает порадовать высоким уровнем функциональности.

В идеале устройство должно быть дополнено нагревательным модулем с вентилятором, позволяющим прогреть салон до того, как заработает штатная печь.

Только продумав особенности использования отопительных приборов, можно оценить их функциональность.

Желая понять, какие электрические обогреватели двигателя лучше, желательно выбрать продукцию Defa или Severs.Оба бренда стремятся предлагать надежную продукцию.

Основные задачи подогревателей

Современные подогреватели двигателей успешно справляются со следующими задачами:

  • защита двигателя от износа при запуске зимой;
  • гарантированная экономия топлива, так как холодный двигатель потребляет его больше;
  • своевременный обогрев автосалона и гарантированное размораживание стекол перед посадкой в ​​автомобиль;
  • гарантия выезда на автомобиле, который останется в исправном состоянии.

Выбирая современный обогреватель, вы можете рассчитывать на его высокий уровень функциональности и надежности.

Решения по охлаждению для автономных систем

Введение

Достижения в области автономных технологий, таких как интеллектуальные фары, автономные системы предотвращения столкновений и информационно-развлекательные системы, требуют усиленной тепловой защиты критически важной электроники для обеспечения оптимальной производительности. Эти появляющиеся интеллектуальные автономные системы становятся все более сложными, уменьшаясь в размерах и весе.Размещение большей функциональности на меньших площадях увеличило плотность теплового потока и тепловые проблемы в автономных системах. Разработка активных систем охлаждения с термоэлектрическими охладителями обеспечит решение для управления температурным режимом, необходимое для работы каждого чувствительного устройства в его температурном диапазоне и оптимизации его производительности.


Освещение

За последние несколько лет были достигнуты значительные успехи в технологии автономных фар, которая улучшает впечатления от вождения.Тенденция перекочевала от ламп накаливания к газоразрядным лампам высокой интенсивности (HID), к светодиодам (LED), а теперь и к лазерному свету. Это привело к повышению безопасности за счет увеличенного освещения, позволяющего водителям видеть дальше, улучшенной цветовой палитры, имитирующей дневной свет, и способности направлять лазерный свет вокруг углов перед поворотом транспортного средства.

Разработка технологии интеллектуальных фар - следующий этап в эволюции автономных систем. Умные фары автоматически управляют направлением дальнего света на автомобилях.Например, они регулируют дальний свет вдали от встречного транспорта, чтобы не ослепить другого водителя, при этом освещая свою полосу движения. Интеллектуальные фары направляют свет под углом, под которым автомобиль поворачивает, чтобы увеличить зону обзора для водителя. Свет также распространяется на большие расстояния, увеличивая время реакции, и водитель может безопасно регулировать скорость реакции.

Технология умных фар достигается с помощью лазеров и цифровых световых процессоров. Один лазер в каждой фаре фокусируется на сетке крошечных зеркал, которые автоматически регулируются электронным блоком управления (ЭБУ) для обеспечения оптимального освещения зоны перед автомобилем.Технология умных фар эффективно работает при температурах до 70 ° C, но производительность ухудшается, когда температура превышает этот предел. Автономные приложения могут иметь рабочие температуры до 110 ° C из-за сочетания внешних условий окружающей среды: тепла, выделяемого двигателем, соседней электроникой, и тепла, выделяемого самим цифровым световым процессором.

Лазерные фары представляют собой тепловую проблему, которую раньше можно было решить пассивно. Независимо от области применения критические компоненты имеют максимальную рабочую температуру.Они спроектированы, оптимизированы и изготовлены для работы при комнатной температуре. Однако по мере увеличения рабочей температуры приложения коэффициент теплового расширения (CTE) вызывает изменение компонентов и сводит к минимуму пиковую производительность при температурах за пределами комнатной температуры.

Развитие интеллектуального освещения в основном связано с передними фарами, поскольку каждый производитель автомобилей пробует новые и инновационные конструкции для повышения безопасности. Усилия по разработке технологий для задних фонарей отстают, но это может измениться в будущем, когда в автомобиль будет интегрировано больше электроники.Каждая новая конструкция представляет свои собственные проблемы управления температурным режимом.

Датчики изображения

Многие автомобили в настоящее время имеют камеры заднего вида, установленные на задней части автомобиля, чтобы помочь водителю безопасно выехать с места для парковки. У других есть датчики изображения внутри камеры, чтобы обеспечить адаптивное управление скоростью при движении по шоссе. Более современные приложения включают датчики изображения для проверки боковых помех при проезде транспортных средств или датчики, установленные на приборной панели для наблюдения за водителем.Если этот человек кивает во время вождения, прозвучит звуковой сигнал, чтобы разбудить его.

Датчики изображения обеспечивают адаптивное управление скоростью.

В будущем датчики изображения высокого класса будут использоваться для распознавания дорожных знаков, уличных фонарей и пешеходов, переходящих дорогу, чтобы обеспечить предотвращение столкновений для автономного вождения. Предполагается, что на каждое транспортное средство будет устанавливаться до 12 датчиков изображения, которые могут постоянно видеть 360 градусов вокруг транспортного средства.Датчик изображения фиксирует изображение, которое преобразуется в цифровом виде и отправляется на компьютер. Одним из преимуществ этих датчиков является то, что они захватывают изображение с высоким разрешением в спектрах света, которые могут не обеспечивать хорошую видимость для человеческого глаза. Интерпретация изображения, такая как знак STOP или YIELD, не будет встроена в датчик, а будет выполняться компьютером с глубоким машинным обучением.

Из-за теплового шума качество разрешения изображения ухудшается при повышении температуры выше 60 ° C.В автономных приложениях рабочая температура может достигать 90 ° C, как из-за близости к двигателю, так и из-за недостаточного рассеивания тепла. Учитывая, что путь отвода тепла для пассивного охлаждения этих устройств не очень эффективен, потребуется метод активного точечного охлаждения, чтобы датчики изображения оставались холодными, в то время как окружающая среда остается горячей.


Дисплеи на лобовом стекле

Проекционный дисплей (HUD) уже много лет используется для отображения скорости, с которой водитель движется по лобовому стеклу.Достижения в информационно-развлекательных системах значительно увеличили объем информации, доступной водителям, и, в свою очередь, количество времени, которое водители проводят, глядя на центральную приборную панель и консоль. Системы глобального позиционирования (GPS) почти стали стандартом для автомобилей. В интересах безопасного вождения производители оригинального оборудования стараются не отвлекать внимание водителя от дороги, проецируя информацию из информационно-развлекательной системы на лобовое стекло. Дополнительные функции безопасности, такие как усиление распознавания знаков на лобовом стекле или отображение пешехода, переходящего улицу, в качестве маркера на лобовом стекле, могут быть возможны для помощи в усовершенствованных системах помощи водителю (ADAS).

Для проецирования большего количества информации на прозрачное лобовое стекло требуется система проекционного дисплея большей емкости с большей мощностью, которая выделяет больше тепла. Поддержание температуры устройства ниже максимальной рабочей температуры требует активного точечного охлаждения.

Повышение функциональности информационно-развлекательных систем привело к появлению налобных дисплеев большой емкости, требующих активных систем охлаждения.

Лидар

Обнаружение света и дальность (Lidar) - это технология съемки и картографирования, которая использует световые волны для обнаружения окружающих объектов путем измерения времени, которое требуется лазерным импульсам, чтобы отразиться от объектов на расстоянии.Датчики в системах Lidar могут считывать миллион точек данных в секунду, что позволяет им создавать высококачественные 3D-изображения объектов вокруг автомобиля. Лидар использует световые волны, как радиоволны радара или звуковые волны сонара. Лазеры в лидарных системах требуют активного охлаждения для получения изображений с высоким разрешением в условиях повышенной температуры, таких как автономные приложения на открытом воздухе. При повышении температуры длина волны лазера изменяется, что приводит к увеличению ошибки дальности. Поддержание рабочих температур в пределах температурных ограничений лидарной системы обеспечивает оптимальную производительность.

Лазеры в лидарных системах требуют активного охлаждения, чтобы они могли создавать
высококачественных изображений окружающих объектов.


Вызовы

Хотя они, возможно, еще не поступили в продажу, каждое из этих автономных приложений - интеллектуальные фары, датчики изображения для автономных транспортных средств, проекционные дисплеи для информационно-развлекательных проекционных систем и лидарные системы - выделяют тепло, которое повышает рабочую температуру выше ее предельного значения.Это препятствует эффективной, безопасной и точной работе чувствительных устройств. Часть тепла генерируется двигателем и солнечной нагрузкой, в то время как дополнительное тепло возникает из-за жестких геометрических ограничений пространства, которые ограничивают устройства с ограниченной способностью рассеивать тепло. Очень важно поддерживать чувствительные устройства ниже их максимальных рабочих температур, чтобы предотвратить их ухудшение.

Если пассивное охлаждение не может снизить температуру ниже предела рабочей температуры, то необходимо активное точечное охлаждение.Охлаждение устройства ниже температуры окружающей среды обеспечит поддержание максимальной производительности. Однако важно отметить, что активное охлаждение увеличит общую стоимость системы и увеличит путь отвода тепла. Скорее всего, также потребуется использование вентиляторов для конвекции для отвода тепла.

Помимо требований к температуре, при выборе охлаждающего решения также играют роль соображения окружающей среды. Например, дегазация неприемлема, поскольку она может покрыть оптику лазера или датчика изображения, что со временем ухудшит характеристики.Использование термических материалов, которые не выделяют газ, имеет жизненно важное значение, так же как и создание защитных внешних механизмов, которые предотвращают попадание влаги, конденсата и других внешних загрязняющих веществ в электронику и их повреждение, включая активную систему охлаждения.


Решения

Только радиатор и интерфейсный материал будут охлаждаться только до температуры чуть выше температуры окружающей среды. Если радиатор имеет высокое тепловое сопротивление, температура горячей стороны будет на несколько градусов выше температуры окружающей среды, что часто бывает.Точечное охлаждение может быть наилучшим возможным результатом для поддержания чувствительной электроники ниже предельной температуры за счет включения термоэлектрического охладителя в систему рядом с чувствительной электроникой, которая требует охлаждения. Термоэлектрический охладитель может создавать перепад температур на нем, что снижает перепад температур критического устройства на целых ~ 50 ° C от температуры горячей стороны теплообменника. Затем тепло необходимо направить через механизм отвода тепла, такой как радиатор и вентилятор, чтобы передать тепло в воздушную среду.Очень важно, чтобы теплоотвод с горячей стороны не насыщался, иначе тепло вернется в устройство и нагреет его. Именно здесь оптимизация термоэлектрического охладителя для достижения высокого коэффициента полезного действия (COP) имеет решающее значение.

Высокотемпературные термоэлектрические охладители обеспечивают стабилизацию температуры
для КМОП-сенсоров, используемых в автономных приложениях.

Термоэлектрические охладители Laird Thermal Systems

Каждая автономная прикладная система, будь то интеллектуальные фары, датчики изображения или проекционные дисплеи, нуждается в хорошем механизме отвода тепла.Laird Thermal Systems обладает опытом технических приложений в области решений для управления тепловым режимом и термоэлектрических технологий. Мы можем предложить стандартные и индивидуальные проектные решения для автономных систем с использованием термоэлектрических охладителей OptoTEC ™ OTX / HTX или HiTemp ETX, обеспечивающие превосходную работу при повышенных температурах.


Серия OptoTEC ™ OTX / HTX

При занимаемой площади меньше 13X13 мм серия OptoTEC ™ OTX / HTX обеспечивает высокую теплопроизводительность для своего размера, что делает его идеальным для автономных приложений с ограниченным геометрическим пространством.Термоэлектрические охладители OTX / HTX, собранные из материалов следующего поколения, обладают большей охлаждающей способностью по сравнению со стандартными продуктами, обеспечивая при этом более высокий коэффициент полезного действия.

Серия OptoTEC предлагается в двух версиях; OTX и HTX. В то время как OptoTEC OTX использует припой SbSn, обеспечивающий максимальную рабочую температуру 120 ° C, в термоэлектрическом охладителе OptoTEC HTX используется припой AuSn, который позволяет ему выдерживать температуры до 150 ° C.

Серия OptoTEC ™ OTX / HTX предлагает высокую тепловую насосную мощность в
при чрезвычайно малой занимаемой площади, начиная с 3 X 4 мм.


HiTemp ETX Series
Предлагая широкий диапазон тепловых насосов, форм-факторов и входных напряжений, линейка высокопроизводительных продуктов серии HiTemp ETX включает более 50 моделей для поддержки широкого спектра приложений. По сравнению со стандартными термоэлектрическими охладителями эта серия моделей отличается более высоким теплоизоляционным барьером, обеспечивающим максимальный перепад температур (ΔT) 83 ° C.

Усовершенствованная конструкция термоэлектрического модуля обеспечивает превосходную защиту при повышенных температурах, когда стандартные термоэлектрические охладители выходят из строя, без потери эффективности охлаждения.Серия продуктов поддерживает высокий коэффициент полезного действия (COP), что позволяет максимально отводить тепло в воздушную среду даже при плохом отводе тепла.

Серия HiTemp ETX представлена ​​более чем 50 моделями
с холодопроизводительностью от 7,7 до 320 Вт.


Заключение

Тенденция сочетать техническую сложность и расширенные функциональные возможности с миниатюризацией продолжает стимулировать развитие активных охлаждающих решений, особенно в высокотемпературных средах, таких как автономные приложения.Новые технологии автономных систем, такие как интеллектуальные фары головного света, датчики изображения и проекционные дисплеи, требуют активного охлаждения для обеспечения максимальной производительности в течение всего срока службы автомобиля. Колебания тепла в этих критических системах могут вызвать снижение производительности и даже отказ системы. Встраивание в систему высокопроизводительных термоэлектрических охладителей, таких как HiTemp ETX или OptoTEC OTX / HTX Series, защищает чувствительную электронику и оптимизирует производительность.

Более подробную информацию о серии OptoTEC OTX / HTX можно найти, посетив
https: // www.lairdthermal.com/products/thermoelectric-cooler-modules/peltier-optotec-otx-htx-series

Более подробную информацию о серии HiTemp ETX можно найти, посетив
https://www.lairdthermal.com/products/thermoelectric-cooler-modules/peltier-hitemp-etx-series

Термодинамическое изображение автономной тепловой машины.

Контекст 1

... рассмотреть два резервуара и обмен теплом между ними: работа может быть извлечена только в том случае, если некоторое количество тепла течет от более горячего резервуара к более холодному, тем самым удовлетворяя второму закону.С помощью своей игрушечной модели Фейнман получил глубокое понимание работы теплового двигателя и смог обсудить понятия обратимости и необратимости, а также порядка и энтропии. С момента публикации анализ храповика и собачки Фейнмана вдохновил на создание множества работ, основанных на более сложных модельных системах (см., Например, исследования Сакагути [5], ван ден Брока [6] и цитируемые в них работы). Храповик Фейнмана также служит эталонной моделью для исследований молекулярных моторов [7–10].Следовательно, более тонкое понимание этого конкретного теплового двигателя не только представляет теоретический интерес, но также может быть полезно в области биофизики, особенно для определения характеристик молекулярных двигателей. Сейчас лишь несколько исследований [11–13] касаются оригинального механического устройства, предложенного Фейнманом. В этой статье мы пересмотрим исходную систему храповика и собачки в свете теории термоэлектрического переноса. Термоэлектричество уже давно признано пробным камнем теорий необратимой термодинамики [14], поскольку оно обеспечивает достаточно простые аргументы и формализм для строгого решения нерешенных проблем в этой области, как это было недавно вновь продемонстрировано [15].Одна из целей настоящей работы - показать, что существует сильная аналогия между свойствами храповика Фейнмана и характеристиками модельного термоэлектрического генератора, который может быть плодотворно использован для моделирования автономных тепловых двигателей. Статья организована следующим образом. В гл. II, мы напоминаем основные черты храповика Фейнмана, задавая определяющие отношения модели. Затем, сосредоточившись сначала на линейной аппроксимации этих соотношений, как это было сделано Веласко и соавторами в работе. [16], мы продемонстрируем в разд.III, как формализм, используемый в термоэлектричестве, может быть адаптирован для анализа храповика Фейнмана. В частности, мы вводим понятие энтропии на зубец по аналогии с энтропией на носитель и обсуждаем справедливость предположения о сильной связи, уже подвергавшегося сомнению в [4]. [13]. Далее в гл. IV, мы расширяем наш анализ на исходный нелинейный случай, рассмотренный Фейнманом, проводя различие между динамическим откликом системы и ее способностью рассеивать энергию. Мы заканчиваем настоящую работу, подчеркивая сходство между храповым механизмом Фейнмана и мезоскопическим термоэлектрическим генератором с одним проводящим каналом.Типичная автономная тепловая машина, контактирующая с двумя тепловыми резервуарами, изображена на рис. 1. Нагрузка, которая получает мощность, извлеченную из теплового потока, включает в себя не зависящие от времени граничные условия, которые управляют работой автономного двигателя, поддерживаемого в неравновесное установившееся состояние. Формализм Онзагера [17] очень хорошо подходит для анализа такой ситуации. Так же, как в Ref. [2], мы считаем, что резервуар 1 более горячий, чем резервуар 2. Для ясности мы положили: T 1 = T hot и T 2 = T cold с T hot> T cold.Для определения тепловых потоков сначала выразим эффективную частоту скачка N ̇ eff от одного зубца к другому как функцию различных характеристик системы, внутренних и внешних. Величина N ̇ eff представляет собой разницу между частотой N + прямого скачка, связанной с подъемом груза, и частотой обратного скачка N -, связанной с падением нагрузки. Прыжок вперед достигается, когда тепловая энергия, передаваемая лопаткам в резервуаре 1, позволяет поднять нагрузку, но также сжимает пружину, позволяя собачке достичь следующего зуба.Необходимая энергия для сжатия пружины обозначается ξ; Потенциальная энергия, передаваемая нагрузке, является произведением крутящего момента L, оказываемого этой нагрузкой на ось, на угол θ между двумя последовательными зубьями колеса. Вероятность скачка вперед должна быть пропорциональна exp [- (ξ + Lθ) / (k B T hot)], где k B - постоянная Больцмана. В случае обратного прыжка задействовано только сжатие пружины: вероятность этого события пропорциональна exp [- (ξ) / (k B T cold)].Следовательно, заданы частоты скачков ...

Контекст 2

... ориентации тепловых потоков показаны на рис. 1. Поскольку для каждого скачка вперед энергия ξ + Lθ берется из горячего резервуара, в то время как в холодный резервуар подводится энергия ξ, заданы тепловые потоки ...

электрические или автономные. Примеры промышленных устройств

Прогреть двигатель зимой просто и легко, если установить предпусковой подогреватель.Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно. Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220 В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой.Циркуляция теплоносителя начинается через систему малого круга охлаждения. Как только необходимая температура будет достигнута, термостат подключается к работе, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому данное устройство можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В общем, все очень просто. Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы предназначены для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Принцип работы прост: «котел» - нагревается теплоноситель, а вместе с ним и масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом обогрева Defa и установить:

  • модуль обогрева в салоне, быстрый;
  • зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
  • Модуль
  • для управления всей системой;
  • Панель управления
  • SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220 В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: предпусковых подогревателей Defa.

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но - качество хромое!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для подогрева двигателя других известных марок, например:

Как работают аналогичные электрокотлы:

при подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений получается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление своими руками

В купленном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

  1. слить охлаждающую жидкость;
  2. закрепить электроприбор к блоку цилиндров;
  3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в обогрев;
  5. затяните хомуты шланга;
  6. лей (антифриз).

Видео : подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На сегодняшний день уже есть хорошее оборудование для обогрева дизеля зимой. В основном производятся электрические обогреватели с питанием от автомобильной сети для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы:

  • нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаемые внутри фильтра;
  • проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
  • бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
  • подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
  • ну автономные подогреватели двигателя (жидкостные) устанавливаются на любые авто.

Видео: Фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: обзор подогревателей дизельного топлива Номакон.

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант - беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома. Вы можете приобрести модели Severs, Electrostart или Defa, чтобы сэкономить ваш бюджет.

Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания.Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости - устройство и принцип действия

Не забывайте, что такая система, помимо прочего, помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне, сколько бы градусов ни было на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой.В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному запуску.

Назначение и основные отличия

Подогреватель пускового двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого запуска двигателя независимо от внешних условий.

Конструктивно электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для независимого запуска двигателя.Обычный подогреватель с «электро» насадкой - это нагревательный элемент с питающими проводами, расположенный в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

  1. Простая конструкция, которая позволит вам провести установку самостоятельно.
  2. Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
  3. Возможность последующего обновления ... При необходимости для автомобилей можно будет добавить таймер, датчик безопасности и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями.В основе конструкции - вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза можно относительно быстро нагреть.

Главный недостаток - высокое энергопотребление. Некоторые модели потребляют до 10 кВт электроэнергии всего за одну ночь. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип двигателя не влияет на работу устройства.Независимо от того, установлен ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается одинаково. Разница здесь не так велика, как подбор размеров шин и дисков для внедорожников. При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинальный автомобильный обогреватель на 220В.

Пример самодельного обогревателя


Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости будет обеспечиваться дополнительным насосом, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электрический подогреватель двигателя вам потребуется:

  1. Отрезок трубы. На одном конце требуется отверстие для установки ТЭНа. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки арматуры.
  2. Электронагревательный элемент... Мощность подбирается с учетом габаритов двигателя и мощности системы смазки - от 400Вт до 2кВт.
  3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
  4. Отрезок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует установки под наклоном. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой обогревателя убедитесь в его теплоизоляции.

Примеры промышленных устройств


Налажено серийное производство подогревателей двигателей 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любые автомобили. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

  1. Аппарат "Бездомный" ... Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размеров труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
  2. Товар «Старт мини»... Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
  3. Модели типа «Пуск» - М1 / М2, «Сибирь-М» также обеспечат обогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

Если вам необходимо выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В, стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. Здесь вы сможете найти модели самой разной степени сложности:

  1. Линия ТПС. Он имеет широкий спектр вертикальных моделей, в зависимости от диаметра сопла на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Они отличаются компактностью и ремонтопригодностью.
  2. Линейка приборов типа CB, SB, CL, WL, EE... Отличается горизонтальным расположением, мощностью от 1,5 до 5 кВт, рассчитан на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
  3. Модель HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный обогреватель с помпой, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов находится в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащаются специальными розетками.Кто бы ни устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство обогревателей на 220В - необходимость открывать вытяжку при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка - существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить обогреватель - обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1.5 тыс. Руб. Однако на практике установка своими руками не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

  1. Слив антифриза. Весь объем снимать не нужно - около 2 литров сливают и собирают в отдельную емкость.
  2. Съемные гибкие трубы на месте установки.
  3. Обогреватель устанавливается с подключением к замкнутой цепи с соблюдением конструктивных особенностей.
  4. Окончательная сборка. Этап предусматривает надежную фиксацию патрубков, розеток электросети.
  5. Доливка охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого убедитесь, что машина готова к зимней эксплуатации.

Зимой водитель сталкивается с множеством проблем. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля.Для решения этой проблемы специалисты советуют установить специальные подогреватели. Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и значительно снизить выброс выхлопных газов в атмосферу. Таким образом, у водителя есть возможность позаботиться об окружающей среде. Некоторые модели предпусковых подогревателей за счет своего действия экономят владельцу много топлива. Непосредственно снижается трение между частями двигателя. При этом износ важных элементов происходит намного медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех агрегатов.Самый недорогой вариант предпускового подогревателя двигателя - электрический, встроенный в блок цилиндров или расположенный рядом с ним. По сути, это доработанный электрокотел. Только основная его задача - не довести жидкость до кипения, а нагреть ее до такого состояния, чтобы в холодное время года двигатель мог быстро запуститься.

С этим видом все ясно: мощность устройств всего 400-750 Вт. Их назначение - поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 Вольт, дополнительных датчиков, форсунок и прочих устройств здесь нет.Патрубок, ведущий к радиатору, просто перерезается и с обоих концов туда вставляется ТЭН. Вам мало "котла" с проводом? Тогда не будет лишним купить обычный таймер, если для вас так принципиально важна точность до каждой секунды. Самые известные российские обогреватели этого типа - «Бездомный» (от 1200 руб.), «Старт-мини» (от 950 руб.). Указанные устройства в основном предназначены для автомобилей отечественных марок, таких как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, но есть ли препятствия для отечественных мастеров?

Справедливости ради следует отметить, что наши автомобилисты до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую потрачено слишком много денег.Люди как-то не готовы «баловать» своих железных коней дорогими обогревателями, в связи с чем растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В эту же когорту входят модели с названиями «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

От чего зависит мощность подогревателя?

В первую очередь мощность подогревателя связана с предельной частотой устройства. Обычно этот параметр лежит в пределах 50 Гц, однако возможны отклонения.Также учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость циркуляции потока. Чем выше рабочая мощность прибора, тем быстрее нарастает температура. Обычно антифриз в двигателе способен прогреться до 60 градусов. Среднее время нагрева - 3 минуты. В этом случае многое также зависит от расположения подогревателя. Как уже говорилось ранее, он должен быть надежно закреплен, а не выдуваться.

Схема предпускового подогревателя "Вебасто"

Модель "Вебасто" имеет стандартную схему установки.Предпусковой подогреватель двигателя имеет в центральной части трубчатый электронагреватель. Для подключения к крыльчатке устанавливается специальная втулка. Термостат в этом случае располагается вверху конструкции. Подача топлива осуществляется со стороны цилиндра. Таким образом, циркулирующий поток устройства довольно высок. Основная камера устройства сделана из нержавеющей стали, поэтому температура поддерживается на высоком уровне. Под блоком управления находится помпа. В результате мощность подогревателя можно регулировать.

Модель устройства "Webasto 220V"

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220V отличается от других устройств объемным теплообменником. Он расположен прямо над трубчатым электронагревателем. В этом случае поршень имеет небольшой диаметр. Однако крыльчатка занимает много места. Подача топлива в систему регулируется специальным датчиком. Для изменения предельной температуры жидкости есть блок управления. В связи с этим многие модели оснащены системой самодиагностики.Дополнительно предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220V выпускается с вентиляторами. В этом случае они справляются с перегревом основной камеры устройства.

Установка нагревателя своими руками не требует много времени и особых знаний. С поставленной задачей сможет справиться практически каждый автолюбитель, знающий, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. Но если вы не уверены, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить техническую станцию.В случае самостоятельной установки следуйте подробным инструкциям. Как правило, он идет в комплекте с устройством.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ ПРЕДПУСКОВОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ НА 220В. 1 ... Сливаем тосол из системы. Объем сливаемой жидкости должен быть не менее 2 литров. 2 ... Отсоединяем патрубок от печки. В этом случае лучше не обрезать «родные» шланги, которыми оснащена система охлаждения. Лучше подключать покупные шланги необходимого диаметра.При соединении всех элементов не забудьте использовать хомуты для шлангов, которые обычно идут в комплекте с ТЭНом. 3 ... Устанавливаем ТЭН при помощи кронштейна, который идет в комплекте ТЭН. 4 ... Подключаем к печке шлангами. 5 ... Собираем всю систему, при этом важно не забыть открутить все ранее открученные гайки и хорошо их затянуть. 6 ... Залейте антифриз или антифриз до желаемого уровня.

ТЭН какой мощности купить?

0.5квт - мощность нагревательного элемента, который можно использовать на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Этой мощности недостаточно для прогрева двигателя в сильный мороз. 1квт - мощность ТЭНа, которую рекомендуется выбирать для двигателей 8кл ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 1,5квт - мощность ТЭНа, которую рекомендуется подбирать для двигателей ВАЗ 2110, LADA 16кл Приора, Калина Сколько времени нужно на прогрев двигателя для запуска автомобиля в холодную погоду? Время подбирается экспериментально и зависит от многих факторов (типа двигателя, мощности электронагревателя, температуры воздуха и др.)). Примерно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 2110 16кл в мороз -30С с помощью электронагревателя на 1,5 кВт нужно рассчитывать на время нагрева 30-60 минут. Конечно, можно включить подогреватель двигателя и на более длительное время, тогда двигатель уже будет горячий, но кипения не будет.


сработало на ура. теперь было решено поставить на новую точно такую ​​же машину. купил там же.
технические характеристики
мощность - 500 Вт
размер 100мм * 200мм
напряжение 220в
отключение 70 * с.включение 50 * с

Процесс аналогичен прошлому, за исключением того, что мотор был не холодный, а в MMC Pajero Sport-3. лезть немного неудобно, грел пальцы.
Сразу добавлю, за время эксплуатации несколько зим, в Тойоте проблем не было, работает отлично!
... на тойоте все в рабочем состоянии и очень доволен. легкий запуск, отсутствие масляного голодания и т.д.

(силиконовая штукатурка со встроенным нагревателем, диапазон выключения термостата: + 70 * с обратное включение + 50 * с
мощность изделия 500Вт
наклеен на скотч 3М, кстати реальный - термостойкие.
проводов с двойной изоляцией
отличного качества, все одно целое.
установка заняла около часа времени.
дополнительно приобрел

ABRO тюбик красного герметика (50 руб - 32 гр) - скорее просто для душевного спокойствия))
- заглушка в бампер, см фото стоит 20 руб ... заказывал с пружинным чехлом еще не доехал установил такой же с крышкой как было
- гофра машина 10 мм -1 метр ... (30 руб) ... стяжки были в колхозе

Процесс установки тривиальный.
снял защиту.
- протер место установки, антисил с пробивкой (остался после покраски порогов и арок), чуть выше ГУР. Ползать можно, но желательно в холодной машине ... Обжег пальцы))


- наложил пластырь - в силу некоторой степени доступности надо предварительно прикинуть, примерить, пометить липкой бумажку карандашом, потом отклеить будет уже невозможно!
Нанесла штукатурку, намазала Абро по краям, натянула защиту по краям, зафиксировала гофру стяжками.вывел на решетку радиатора. все на фото результаты. проверил, работает. Температурные режимы не снимал, т.к не сезон ..) но все работает) Проверял.


товар был отправлен с небольшой, очень маленькой скидкой, но я поставил предоставленный товар.
но суть не меняется. товар действительно качественный

Товар предоставлен для написания отзыва магазином. Отзыв публикуется в соответствии с пунктом 18 Правил сайта.

Планирую купить +32 Добавить в избранное Обзор понравился +20

Зимнее время довольно проблематично для эксплуатации автомобилей. В этот период смазочные материалы, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость из-за более низких температур окружающей среды. Для приведения их в оптимальное состояние рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220 В.

Это позволит снизить силовую нагрузку на сопрягаемые элементы конструкции. Двигатель запустится быстрее, а также снизит активный износ деталей.Установку подогревателя двигателя 220В рекомендуется проводить с момента, когда температура окружающего воздуха упадет до +10 С. Наличие дополнительного нагревательного блока позволит запустить двигатель уже прогретым.

Эффективный электрообогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное дополнительное оборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания для различных типов транспортных средств:

  • легковых автомобилей;
  • грузовиков различных модификаций;
  • автобусный парк.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электронасосом, либо не иметь аналогичного агрегата в более дешевом исполнении. В любом случае это оборудование необходимо подключить к бытовой электросети. Часто используется на крытых стоянках или в личном гараже. Реже на открытых паркингах устанавливают фиксированные стойки с розетками.

Продукция популярных производителей имеет высокую степень защиты. Их можно оставлять включенными на всю ночь или день и не бояться никаких аварий.Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оснащен блоком автоматического отключения подогрева при достижении заданной температуры. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, устройство снова запустится.

Выбор подходящего изделия

Перед установкой подогревателя двигателя 220В необходимо определиться с его параметрами. В такой ситуации нужно ориентироваться на наличие / отсутствие помпы и на силовые характеристики того или иного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом мотора.Общими для всех конструкций являются следующие преимущества:

  • экономит топливо, которое расходуется на отопление без подогревателя;
  • высокая степень пожарной безопасности;
  • простая операция;
  • компактность.

Даже самые большие встроенные блоки при скромных габаритах весят всего пару килограммов.

Наличие насоса в устройстве

Модели с электронагревателями насоса позволяют перемещать жидкость по каналам в процессе нагрева.Этот функционал обеспечивает более высокий КПД теплового оборудования. Это экономит время на достижение заданных параметров.

После включения в сеть начинает нагреваться ТЭН, встроенный в корпус ТЭНа. Параллельно запускается электронасос, посылая теплый антифриз в каналы через отводной патрубок. Холодная жидкость течет от блока цилиндров через впуск к нагревательному элементу. Таким образом, перелив осуществляется по замкнутому контуру.

Важно знать, что в конструкцию подогревателя входит термостат, который периодически включает / выключает циркуляцию и нагрев, поддерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно для двухваттных моделей нагревателей для достижения +70 C требуется около 30-50 минут. Точное время напрямую зависит от температуры окружающей среды и внешних погодных факторов, к которым относятся наличие ветра на открытой стоянке, осадки и т. Д. В условиях гаража или бокса автомобиль прогревается быстрее. После этого автомобиль готов к эксплуатации.

Преимуществами помповой конструкции являются следующие факторы:

  • меньше времени тратится на нагрев, чем для образцов без насоса;
  • повышение температуры происходит более равномерно по всему двигателю, так как каналы охватывают весь блок;
  • : во время начального цикла тепловые деформации не допускаются.

К недостаткам данной продукции можно отнести следующие особенности:

  • дополнительная мощность устройства тратится на перемещение жидкости, поэтому для большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, иначе не удастся вывести жидкость на нужный режим работы;
  • наличие циркуляционного насоса увеличивает стоимость продукта, а также увеличивает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного агрегата;
  • прибор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
  • некоторые модели требуют, чтобы насос был подключен к дополнительному источнику питания 12 В, например к батарее.

Популярной моделью этого типа является аппарат Север +. Предлагается покупателям в двухкиловаттном исполнении. К устройству прилагается универсальный монтажный комплект. Включены подробные письменные инструкции и важные детали для подключения к двигателю. Характеристики устройства:

  • габариты готового агрегата 86х86х180 мм;
  • шнур подключения 150 см;
  • мощность 2 кВт;
  • потребляемый ток 220 В 50 Гц;
  • внешнее покрытие анодированным защитным алюминием;
  • встроенный термостат, работающий при 80 C;
  • тепловое отключение происходит при 140 С;
  • герметичный корпус исключает проникновение нагретой жидкости к электрическим компонентам.

Устройство сертифицировано и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

  • горизонтальный тип установки не допускает проникновения антифриза в электрическую часть, повышая безопасность эксплуатации;
  • Встроенный шаровой кран
  • формирует поток для циркуляции жидкости через ТЭН в нужном направлении;
  • термостат поддерживает жидкость в нужном режиме;
  • Термовыключатель - дополнительная защита от возможной некорректной работы термостата.

Рекомендуем выбирать модели с разъемом на бампер. Эта функция позволяет быстро подключать оборудование, не открывая вытяжку. Заглушку в такой ситуации обычно крепят за решеткой радиатора или в районе бампера.

Без встроенного насоса

Клиентам доступен подогрев системы охлаждения перед запуском двигателя 220В в полном комплекте без электронасоса. Это наиболее распространенный тип этого оборудования. Такие агрегаты не требуют дополнительного обслуживания, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам безнасосных моделей можно отнести факторы:

  • стабильная работа в любых условиях;
  • подключение исключительно к бытовой розетке;
  • простота установки устройства на блок цилиндров;
  • уменьшено энергопотребление устройства.

Недостатками данной схемы являются:

  • циркуляция осуществляется исключительно за счет разницы температур, проходящей в основном по малому кругу;
  • требуется больше времени для разогрева;
  • нужно внимательно выбирать модель, так как бывают некачественные копии.

Примером таких моделей являются изделия Hotstart серий CB, CL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными двигателями большой мощности. Корпус выполнен из прочного литого под давлением алюминиевого сплава. Устройства подключаются от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые автомобили

Установка предпускового подогревателя двигателя 220 В осуществляется в самой нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части находится резьбовая пробка. В моделях ВАЗ удобно использовать участок возле балки, где к ней крепится балка.Большинство монтажных комплектов имеют специальные кронштейны.

Важно! Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

На корпусе нагревателя есть стрелка, указывающая точку входа в него жидкости. Этот патрубок необходимо подсоединить к внешней рубашке корпуса силовой установки. Из этого отверстия антифриз будет проходить в каналы блока, а затем переместиться в верхнюю трубу, идущую к помпе от радиатора.

Комплекты имеют специальную фурнитуру. Его необходимо вкрутить вместо сливной пробки (пробки). Верхний патрубок разрезается и разделяется тройником. Важно не перепутать направление потока жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу свободно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того, как все трубы смонтированы, заливаем антифриз в систему и контролируем герметичность стыков и герметичность хомутов. Тестируем обогрев установленной тепловой системы.

Навесные жидкостные подогреватели двигателя - более выгодные устройства по сравнению со стационарными громоздкими моделями. Они также более экономичны в потреблении энергии и имеют более низкую цену. Широкое использование такого оборудования доказало свою эффективность в эксплуатации автомобилей разных классов.

Подогреватель котла. Какой отопитель лучше для двигателя: электрический или автономный

Самый недорогой тип предпускового подогревателя двигателя - электрический, встроенный в блок цилиндров или расположенный рядом с ним.По сути, это доработанный электрокотел. Только основная его задача - не довести жидкость до кипения, а нагреть ее до такого состояния, чтобы в холодное время года двигатель мог быстро запуститься.

С первого взгляда все ясно: мощность устройств всего 400-750 Вт. Их предназначение - поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, дополнительных датчиков, форсунок и прочих устройств здесь нет.

Видео - самостоятельная установка электрического предпускового подогревателя двигателя на 220 вольт:

А "бойлера" с проводом мало? Тогда не будет лишним купить обычный таймер, если для вас так принципиально важна точность до каждой секунды.

Самыми известными российскими обогревателями этого типа являются «Бездомный» (от 1 200 руб.), «Старт-мини» (от 950 руб.). Указанные устройства в основном предназначены, но есть ли препятствия для домашних мастеров?

Справедливости ради следует отметить, что наши автомобилисты до сих пор считают машину в первую очередь роскошью, на которую уже потрачено слишком много денег.Люди как-то не готовы «баловать» своих железных коней дорогими обогревателями, в связи с чем растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В эту же когорту входят модели с названиями «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

В последнее время агрегаты этого типа начали совершенствовать, они снабжены не только таймерами, но и аварийным выключателем, который в случае перегрева прекращает подачу электроэнергии. Недостаток таких конструкций в том, что их стало сложнее устанавливать в пространстве возле двигателя.

Еще один момент, который делает использование таких устройств не слишком приятным, - необходимость каждый раз открывать крышку капота, чтобы протянуть провод от устройства к розетке. Правда, сейчас разъем уже начал выводиться под бампер, что значительно облегчило эксплуатацию.

Видео - предпусковой подогреватель двигателя 12 вольт (24В, 220В) в виде гибких нагревательных пластин:

Более «продвинутые» предпусковые подогреватели автономны, адаптированы к питанию от автомобильной сети и рассчитаны на напряжение 12 вольт.Наряду с массой достоинств такие устройства имеют очень существенные недостатки:

  • наличие внутренних приспособлений, которые подвержены износу и требуют замены;
  • образование отложений в трубах и камерах сгорания из-за недостаточной очистки топлива;
  • установка, требующая определенных навыков;
  • отличное качество.

Это только последний пункт - основная причина, по которой покупка предпусковых автономных отопителей постоянно откладывается на потом.Ведь далеко не каждый может легко выложить в среднем от 30 до 90 тысяч рублей за устройство, даже если его полезность не вызывает сомнений.

Те, кто устанавливал на свою машину, оставляют самые разные, но среди них много положительных.

Видео - предпусковой подогреватель двигателя от 220 Вольт Север + на автомобиле Mitsubishi L200:

Может быть интересен:


Узнать цены на любую модель автомобиля

Предпусковой подогреватель двигателя - это специальное устройство, позволяющее прогреть силовой агрегат транспортного средства без его запуска.Ведь зимой они возникают очень часто. Практически у каждого автолюбителя была ситуация, когда он приходил на стоянку за своей машиной, но не заводился. Причина тому - низкая температура. окружающая среда ... В такой ситуации вам на помощь придет такой утеплитель.

Его функции:

  • предпусковой подогрев силового агрегата;
  • , облегчающий процедуру пуска двигателя в холодное время года;
  • обогрев воздушного пространства c.

Это устройство поддерживает постоянную температуру двигателя машины, даже если он не работает.В некоторых модификациях встроена функция обогрева салона автомобиля.

Имея такое устройство в автомобиле, вы легко сможете завести автомобиль в зимнее время года. А также вы не будете бояться холода в машине, ведь вы быстро нагреете воздух до нужного вам состояния.

Типы устройств и их характеристики

В настоящее время существует четыре типа обогревателей. Рассмотрим их подробнее:

  • Жидкостный нагреватель ... Теперь это лучший аппарат на рынке. С его помощью вы не только без проблем заводите свой силовой агрегат, но и обогреваете салон автомобиля. Этот водонагреватель устанавливается внизу и подключается к контуру водяного отопления. К жидкостному устройству есть возможность подключить таймер, который начнет работать в указанное время. У него есть возможность запуска через радиосигнал или с помощью пульта дистанционного управления ... Это устройство работает почти бесшумно и очень экономично.
  • Автономный воздухонагреватель ... Предназначен для обогрева больших объемов. Поэтому очень часто используется в фургонах и автобусах. Это устройство работает тихо, быстро нагревает воздух, а также потребляет небольшое количество топлива.
  • Электронагреватель двигателя (автономный отопитель). Принцип работы этого механизма заключается в том, что в блоке цилиндров установлен соответствующий нагревательный прибор, работающий от электрической сети 220 В. Это устройство подойдет тем автомобилистам, которые хранят свои автомобили в гаражах, то есть там, где есть электрическая торговая точка.Ведь он работает только на электричестве. Если вы оставите машину на стоянке, то электрический обогреватель вам просто не подойдет. Ищите альтернативы.
  • Теплоаккумулятор ... Это устройство работает по принципу аккумулирования горячего охлаждения внутри себя. Он способен удерживать заданную температуру в среднем двое суток. Горячий антифриз при пуске двигателя несколько раз проходит охлаждающий контур, за короткое время нагревая силовой агрегат.

Практически все предпусковые механизмы имеют схожие принципы работы. Такие устройства имеют камеры сгорания из нержавеющего металла, куда топливо поступает с помощью сопла, а воздух - с помощью вентилятора. Здесь смесь воспламеняется. Делается от свечи накаливания или от свечи. Нагрев антифриза происходит за счет повышения температуры при сгорании топливовоздушной смеси. Насос, установленный в системе охлаждения, перекачивает жидкость, и этим нагревается вся система. Затем подключается вентилятор печки, с помощью которого обогревается салон автомобиля.

Видео - предпусковые подогреватели двигателя

Подвести итог

Подогреватель незаменим в зимнее время года. Ведь когда, очень сложно запустить силовой агрегат автомобиля. Тогда на помощь придет это устройство. С его помощью вы не только заведете двигатель, но и сможете нагреть воздух внутри автомобиля. На автомобильном рынке в настоящее время в продаже имеются обогреватели четырех типов. Автолюбитель должен выбрать для себя именно тот, который подходит ему по всем эксплуатационным характеристикам и цене.

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется разными способами. Если в южных регионах России достаточно поменять резину и залить антифриз в бачок омывателя лобового стекла, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов вполне нормально, не будет Излишне устанавливать электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства будет очень сложно, а то и невозможно запустить двигатель в холодную погоду.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые такие устройства появились в странах Скандинавского полуострова и Северной Европы, спустя несколько лет преимущества, которые они дают, оценили российские автовладельцы, и установка отопителей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в условиях мороза. Принцип работы этого устройства основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной циркуляции охлаждающей жидкости с помощью насоса.

В первом случае подогреватель должен быть подключен к системе охлаждения двигателя, и он будет нагревать антифриз, который при нагревании поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае тосол нагревается в теплообменнике, а насос прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего антифриз и, соответственно, мотор нагреваются довольно быстро.

Есть два типа предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

  1. Electric использует электричество в качестве источника энергии и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
  2. Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического подогревателя

В простейшей форме нагреватель этого типа представляет собой змеевик с подогревом, который устанавливается в блоке двигателя вместо антиобледенительной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип его работы ничем не отличается от бытового прибора: спираль нагревается, а вокруг нее нагревается антифриз.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

  • тепловентилятор обогрева салона;
  • устройство для зарядки аккумулятора;
  • таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
  • пульт дистанционного управления.

Конечно, чем больше вариантов, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Главное преимущество таких подогревателей - отсутствие вредных выбросов.Кроме того, если применять их на дизельных двигателях, помимо прогрева силового агрегата, солярка в системе зажигания также прогревается, что значительно облегчает запуск двигателя.

Электронагреватель не лишен недостатков. Главных из них два:

  • для работы ему нужна электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности его использования;
  • высокая потребляемая мощность такой установки (до 10 кВт за ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя назван так потому, что не требует внешнего источника энергии.Это намного удобнее, так как автомобиль не привязан к розетке. Этот вид обогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых пойдет речь далее, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой сети, топливной магистрали и системе охлаждения. Неважно, установлен ли на машине дизельный или бензиновый силовой агрегат.

Принцип его работы следующий.В камеру сгорания, расположенную внутри теплообменника, топливо подается из бака автомобиля с помощью насоса. Внутри камеры сгорания находится свеча накаливания, питание которой осуществляется от бортовой электросети. Топливо выгорает, антифриз в теплообменнике с помощью насоса закачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник поступает холодная жидкость - так образуется замкнутый цикл.

Еще одно преимущество автономного предпускового подогревателя - возможность установить его в любом удобном месте своими руками, так как он не встроен в конструкцию автомобиля.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные обогреватели оснащены множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Установка подогревателя

Для установки данного устройства не обязательно идти в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Связать его своими руками вполне возможно, даже не обладая какими-либо конкретными знаниями.Каждое устройство должно сопровождаться схемой подключения, которой необходимо следовать.

В первую очередь нужно определиться, в каком месте лучше крепить его элементы. Если установлено ателье электрообогрева, сначала нужно размотать провода и убедиться, что их длина достаточна для соединения всех элементов между собой.

Далее необходимо выбрать место в салоне для крепления пульта управления отопителем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля.Непосредственно перед началом работ нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки к стандартному объему потребуется добавить около литра охлаждающей жидкости, так как объем системы охлаждения увеличится, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующим этапом установки автономного предпускового подогревателя двигателя является установка ТНВД. Его необходимо разместить рядом с топливным баком, и так, чтобы он был максимально защищен от внешних негативных факторов.

Основание для крепления камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг него было достаточно свободного места, а все подсоединенные к нему шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися частями. Также стоит обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, иначе антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного отопителя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается от печки, подается на насос отопителя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку.Насос должен находиться в самой нижней точке жидкостного контура, а сопло должно быть направлено вверх, чтобы избежать образования воздушных карманов.

Выхлопная труба должна быть обернута теплоизоляционным материалом для предотвращения возгорания. Выхлопные газы не следует направлять в моторный отсек, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в салон. По возможности лучше направить его в поддон двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно прогреть масло и максимально облегчить работу стартера.

Самодельный подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на покупку сертифицированного устройства в магазине, предпочитают изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска двигателя на морозе мастера гаража решают самыми разными способами: кто-то нагревает поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или использует еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя не был выбран, недостатки будут одинаковыми.Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. К тому же эффективность самодельных устройств оставляет желать лучшего. Поэтому, если есть необходимость в прогреве мотора, лучше не жадничать, ведь самодельное устройство может стоить намного дороже магазинного, особенно если оно не установлено и не правильно подключено.

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на разную технику, начиная от гражданских легковых автомобилей и заканчивая большегрузными автомобилями, спецтехникой и т. Д.Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить, увеличить ресурс силовой установки и значительно повысить комфорт использования зимой.

На машинах без предварительно установленного нагревателя можно отдельно приобрести и установить аналогичное решение. При этом подогрев двигателя можно установить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно выбрать устройство из тех вариантов, которые есть в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее рассмотрим, что это за предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также постараемся ответить на вопрос, в чем преимущества и недостатки того или иного типа отопителей для двигателя и салона автомобиля из общей группы аналогичных устройств.

Начнем с того, что существует несколько типов подогревателей ДВС, которые различаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик.Как правило, обогреватели часто делятся на:

  • жидкостный автономный;
  • электрический;

Теперь рассмотрим эти решения подробнее. Итак, самый распространенный вариант - это автономный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Многие водители хорошо знают такие устройства по маркам, Теплостар и др.

Обращаем ваше внимание, что автономные подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. Жидкостный обогреватель предназначен для прогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона.Воздухонагреватель позволяет обогревать только салон, то есть проблема холодного пуска ДВС в этом случае не решается.

Причем оба типа обогревателей автономные. Аппараты принимают топливо (бензин, дизельное топливо) из основного или отдельного бака (в комплекте с автономным отопителем). Затем это топливо сжигается в небольшой камере сгорания.

Эти решения экономичны, так как расход топлива низкий, также расходуется минимум электроэнергии, обогреватели отличаются пониженным уровнем шума при работе.Также стоит отметить универсальность, так как ТЭН может быть установлен на бензиновый, дизельный, газовый или двигатель, двигатель с и т.д.

Как правило, в моторном отсеке устанавливаются автономные предпусковые подогреватели, после чего они подключаются и к. Воздухонагревателю такое подключение не требуется. Устройство устанавливается в салоне автомобиля, так как его задача - не нагревать охлаждающую жидкость, а подавать нагретый воздух в воздуховоды.

Как работает автономный предпусковой подогреватель двигателя?

Начнем с того, что жидкостный обогреватель представляет собой готовый монтажный комплект.Основные элементы:

  • котел с камерой сгорания;
  • радиатор жидкий;
  • топливопроводов;
  • топливный насос;
  • жидкостный насос;
  • тепловое реле;
  • электронный блок отопителя;
  • органов управления;

Итак, после того, как на устройство поступает сигнал пуска, на исполнительный двигатель начинает подаваться электричество. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя.Вентилятор тоже начинает работать параллельно. Насос перекачивает топливо, после чего топливо испаряется в испарителе. Воздух также попадает в обогреватель.

В результате получается топливно-воздушная смесь, которая попадает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется при сгорании, передается хладагенту в системе охлаждения через специальный теплообменник.

В этом случае циркулирует сама охлаждающая жидкость. Циркуляция становится возможной за счет работы подкачивающего насоса, который является частью конструкции подогревателя.Таким образом, жидкость, нагретая и циркулирующая через рубашку охлаждения, может передавать тепло холодному двигателю.

После нагрева охлаждающей жидкости на 30 градусов по Цельсию в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате в салон автомобиля подается нагретый воздух. Затем при прогревании тосола или антифриза до 70 градусов интенсивность подачи топлива в отопитель снижается для экономии топлива. Если охлаждающая жидкость снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если говорить о воздухонагревателях, то в этом устройстве горелка нагревает только воздух, а не теплоноситель. В автоматическом режиме устройство «ориентируется» по температуре воздуха в салоне или салоне. Другими словами, ТЭН поддерживает ту или иную температуру воздуха, заданную пользователем, а также работает столько, сколько запрограммировал драйвер.

Как жидкостный, так и воздушный отопители оснащены различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона автомобиля, но и удаленно.Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения подогревателя по таймеру, запуск подогревателя дистанционно с пульта дистанционного управления или с мобильного телефона.

Принцип работы электродвигателя отопления

Электронагреватель представляет собой змеевик, который ввинчивается в блок двигателя. Вместо заглушки в блоке установлена ​​электрическая спираль. Принцип работы довольно простой. По спирали проходит ток, спираль нагревается, что в результате позволяет прогреть антифриз или антифриз.Циркуляция охлаждающей жидкости и распределение тепла происходит естественным образом (за счет конвекции).

Обратите внимание, что такой нагрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является более доступной и более простой альтернативой, он в значительной степени проигрывает воздухонагревателям и водонагревателям.

Дело в том, что электрообогрев двигателя не автономный. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком.Еще один недостаток - такое решение потребляет много электрического тока.

Для того, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась до определенной температуры и в дальнейшем поддерживала эту температуру, хозяин сам устанавливает Температурный диапазон ... Проще говоря, в комплект входит таймер, который позволяет выставить нужную температуру. После того, как теплоноситель прогреется до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости упадет до определенного порога, прибор снова включится в автоматическом режиме.Также отметим, что электронагреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева теплоносителя включают штатный вентилятор печки, после чего из воздуховодов выходит теплый воздух. Также возможно реализовать параллельно предварительный подогрев силового агрегата.

Обогрев двигателя теплоаккумулятором

Этот тип подогревателей двигателя встречается реже, чем другие аналоги. Аналогичные решения на рынке представлены системами Gulfstream, Autotherm и др.

Принцип действия этих тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева охлаждающей жидкости в результате работы двигателя антифриз или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячей до 48 часов. При следующем запуске холодного двигателя теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: профи

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска.При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка загустевает), ухудшаются смазочные и защитные свойства.

В результате после холодного пуска увеличивается трение; в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Элементы и часто изнашиваются быстрее всего. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрого прогрева ДВС до рабочих температур говорит о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видите, наличие автономного или электрического отопителя позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить затраты на топливо и повысить экологичность. силовые агрегаты ... Также возможно добиться повышения комфорта при эксплуатации автомобиля зимой.

Читайте также

Что такое Webasto. Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного обогревателя и воздухонагревателя (фена).

  • Особенности выбора предпусковых подогревателей Webasto и Hydronic.Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой обогреватель лучше.


  • Прогреть двигатель зимой просто и легко, если установить предпусковой подогреватель. Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно.

    Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

    Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева.

    Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

    Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой. Циркуляция теплоносителя начинается через систему малого круга охлаждения. Как только будет достигнута необходимая температура, в работу включается тепловое реле, чтобы отключить ТЭН от сети.

    Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости.Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

    В целом все очень просто. Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

    В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

    Система обогрева DEFA WarmUp

    Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

    Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

    Процесс работы прост : «Котел» - нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней и масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

    Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

    • модуль обогрева в салоне, быстрый;
    • зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
    • Модуль
    • для управления всей системой;
    • Панель управления
    • SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
    • специальный кабель для сети 220 В.

    Стоимость системы подогрева двигателя 220 В от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

    Посмотрите интересное видео про предпусковые подогреватели defa:

    Есть аналогичные аналоги и отечественного производства, но качество оставляет желать лучшего!

    Электронагреватели прочие

    На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

    Как работают эти электрические котлы?

    При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

    А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

    Как установить отопление самому?

    В купленном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

    Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

    1. слить охлаждающую жидкость;
    2. закрепить электроприбор к блоку цилиндров;
    3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
    4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти на отопление;
    5. затяните хомуты шланга;
    6. лей (антифриз).

    Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

    Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

    На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

    Какие бывают типы :

    • подогреватели фильтра тонкой очистки, установлены внутри фильтра;
    • проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
    • бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
    • подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
    • автономных подогревателей двигателя (жидкостных), устанавливаемых на любые автомобили.

    Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

    Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

    При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

    обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант - беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

    Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Северс, Электростарт или Defa .

    Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

    Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

    В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

    Подогреватель жидкости - устройство и принцип действия

    Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

    Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

    Автономная сенсорная технология обеспечивает обратную связь с предприятиями в режиме реального времени по вопросам охлаждения, отопления

    WEST LAFAYETTE, Ind.- Новая технология автономных датчиков может помочь предприятиям контролировать системы охлаждения и отопления в режиме реального времени намного быстрее и проще, чем существующие варианты.

    Исследователи из Университета Пердью разработали датчик для отслеживания степени циркуляции масла в реальном времени для систем отопления, вентиляции, кондиционирования и охлаждения. Коэффициент циркуляции масла предоставляет данные о состоянии и функциональности всей системы.

    «Наша технология необходима, поскольку все больше предприятий используют системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с регулируемой скоростью», - сказал Оркан Куртулус, старший инженер-исследователь Purdue’s Ray W.Лаборатории Херрика. «Возможность измерения OCR имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы система использовала правильное количество масла для эффективности и результативности. Наш датчик позволяет предприятиям контролировать циркуляцию масла, не нарушая работу системы и не требуя утомительного процесса, который ранее использовался для контроля циркуляции ».

    Контроль производительности в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха используется все большим числом предприятий, поскольку он повышает эффективность и снижает затраты за счет снижения скорости и уровня энергии, когда системе не требуется работать на полную мощность.

    «Наш передовой подход к количественной оценке OCR позволяет разделять и анализировать несмешивающиеся пары хладагентов с помощью датчика на линии всасывания систем HVAC & R», - сказал Ватсал Шах, научный сотрудник Herrick Labs. «Остается неудовлетворенной потребность в уменьшении удержания масла в системах сжатия пара, поскольку это может вызвать неэффективность и даже сократить срок службы оборудования HVAC & R, особенно вместо новых технологий компрессоров с регулируемой скоростью и тандемных компрессоров, которые реализуют повторяющиеся циклы.”

    Команда Purdue проверила метод автономного датчика с использованием последних стандартов ASHRAE.

    Другие члены команды Purdue - Джеймс Браун, профессор инженерных наук Херрика; Экхард Гролл, руководитель отдела машиностроения Уильям Э. и Флоренс Э. Перри; и Трэвис Хортон, доцент кафедры гражданского строительства.

    Команда работала с партнерами из Ray W. Herrick Labs и Центра высокопроизводительных зданий. Основанная в 1957 году, Herrick Labs поддерживает исследования в области машиностроения мирового уровня для студентов, преподавателей и представителей промышленности.Среди объектов на площади 83 000 квадратных футов - HVAC & R и лаборатории качества воздуха в помещениях; усовершенствованные испытательные камеры двигателя; акустические, шумовые и вибрационные испытания; и уникальные инженерные лаборатории, основанные на восприятии.

    Новаторы Purdue работали с Управлением коммерциализации технологий Purdue Research Foundation, чтобы запатентовать эту технологию.

    Исследователи ищут партнеров для продолжения разработки своих технологий. Для получения дополнительной информации о лицензировании и других возможностях свяжитесь с Дхананджаем Севаком из OTC по адресу dsewak @ prf.org и укажите трек-код 2020-GROL-69138.

    О компании Purdue Research Foundation Офис коммерциализации технологий

    Управление коммерциализации технологий Purdue Research Foundation реализует одну из наиболее всеобъемлющих программ передачи технологий среди ведущих исследовательских университетов США. Услуги, предоставляемые этим офисом, поддерживают инициативы экономического развития Университета Пердью и приносят пользу академической деятельности университета за счет коммерциализации, лицензирования и защиты Интеллектуальная собственность Purdue.Офис недавно переехал в Центр конвергенции инноваций и сотрудничества в районе Discovery Park District, рядом с кампусом Purdue. В 2020 финансовом году ведомство сообщило о 148 заключенных сделках с 225 подписанными технологиями, получено 408 раскрытий информации и выдано 180 патентов в США. Офисом управляет фонд Purdue Research Foundation, получивший в 2019 году премию университетов за инновации и экономическое процветание за место от Ассоциации государственных университетов и университетов, получивших земельные гранты. В 2020 году институт IPWatchdog поставил Purdue на третье место в национальном рейтинге по созданию стартапов и в топ-20 по патентам.Purdue Research Foundation - это частный некоммерческий фонд, созданный для продвижения миссии Purdue University. Свяжитесь с [email protected] для получения дополнительной информации.

    Об университете Пердью

    Purdue University - ведущее государственное исследовательское учреждение, разрабатывающее практические решения самых сложных сегодняшних проблем. Purdue, занявший 5-е место в рейтинге самых инновационных университетов США по версии U.S. News & World Report, проводит исследования, меняющие мир, и открытия, не связанные с этим миром.Purdue стремится к практическому и онлайн-обучению в реальном мире. Он предлагает трансформирующее образование для всех. Стремясь обеспечить доступность и доступность, Purdue заморозила стоимость обучения и большую часть платы на уровне 2012-2013 годов, что позволило большему количеству студентов, чем когда-либо, получить высшее образование без долгов. Посмотрите, как Purdue никогда не останавливается в упорном стремлении к следующему гигантскому скачку на purdue.edu.

    Автор: Крис Адам , [email protected]

    Источники:
    Оркан Куртулус, [email protected]

    Ватсал Шах, vshah @ purdue.edu

    Автономный блок отопителя дизельный двигатель

    (57) Реферат:

    Использование: в технике, а именно в устройствах электронагревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском. Заявляемый электронагреватель имеет составной корпус, тепловой нагреватель, расположенный в нижней части корпуса и термостат, причем выпускной коллектор в верхней части корпуса связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а Впускной коллектор соединен нижней частью нагревателя с противоположной, верхней или другой относительно удаленной частью рубашки охлаждения, термостат расположен внизу нижней оболочки.1 ил. Изобретение относится к области техники, а именно к устройствам электронагревателей двигателя внутреннего сгорания перед запуском их через систему жидкостного охлаждения двигателя. Известен электронагреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, вход и выход теплового нагревателя. патрубки, а короткий выпускной патрубок соединен с днищем рубашки охлаждения блока цилиндров, так как длинный впуск СУ, авт. Св. N 1028867, кл. F 02 N 17/04, 1983 г.). Недостатком данного подогревателя является отсутствие термостата, предотвращающего перегрев и испарение жидкости из системы охлаждения двигателя.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является электрообогреватель двигателя, содержащий корпус, цилиндр с тепловым нагревателем и термостатом, впускной и выпускной патрубки, соединенные с системой охлаждения двигателя (инструкция по установке и эксплуатации электродвигателя ЭЛС-1, 0- 220 ИЭ 37.467.046-87 Тюменский завод автомобильного и тракторного электрооборудования). Недостатком данного устройства является верхнее расположение термостата на цилиндре и сопло нагревателя к выхлопной трубе, где скорость нагрева жидкости в несколько раз выше. скорость нагрева жидкости в двигателе.Жидкость после переключения электрической цепи быстро закипает в верхней небольшой области головного нагревателя, и термостат периодически отключает электрическую цепь теплового нагревателя, при этом рубашка охлаждения двигателя остается холодной, т.е. прогрев двигателя замедляется. И термостат не является Технически целью изобретения является ускорение прогрева и поддержание нормального пускового температурного режима двигателя. Это достигается за счет того, что головка с тепловым нагревателем и термостат соединены с внутренней полостью с выпускным коллектором. и находится в нижней части каменки.На чертеже изображен электрический нагреватель блока двигателя. Электрический нагреватель двигателя включает в себя корпус 1, цилиндр 2 с трубчатым тепловым нагревателем (змеевиком) 3 и контроллер 4, которые последовательно соединены электрическим кабелем 5 с тепловым нагревателем 3. Корпус 1 расположен вверху подогревателя и через короткую напорную трубку 6 соединен с нижней частью рубашки охлаждения 7 цилиндра 8 двигателя, а днище 2 находится внизу подогревателя и соединяется через длинную впускной патрубок 9 с противоположной верхней или другой относительно удаленной частью рубашки охлаждения двигателя, например, с рубашкой охлаждения 10 головки 11 блока цилиндров двигателя.Крепление ТЭН к двигателю может быть как вертикальным, так и наклонным (не показано), причем расположение термостата 4 предпочтительно ближе к отверстию входной трубы 9 в днище 2 ТЭНа. Номер электронагревателя находится в верхней части корпуса. корпус 1 и нагреватель, и расширяется и проталкивается через короткую напорную трубу 6 к правой стороне рубашки охлаждения 7 блока цилиндров 8. А через впускную трубу 9 жидкость всегда будет течь в нижней части днище 2 нагревателя, потому что, во-первых, горячая жидкость легче и поднимается в полости нагревателя, и в первой части рубашки охлаждения двигателя, и, во-вторых, в начальный момент сопротивления утечке жидкости от полости подогревателя больше от длинной впускной трубы 9 и, наконец, во время работы подогревателя на правой стороне двигателя, включая подогреватель, жидкость постоянно теплее и легче, чем левая сторона двигателя, из которой низкотемпературная жидкость впадает в нижнюю часть обогреватель.Поскольку термостат 4 расположен рядом с входом во впускной патрубок 9 на дне 2, где температура не сильно отличается от температуры жидкости в рубашке охлаждения с левой стороны двигателя, контроллер 4 отключает электрическую цепь, чтобы нагревательный змеевик 3 только при достижении желаемой температуры нагрева для запуска двигателя (оптимальная температура для запуска двигателя равна + 60 o C). При охлаждении деталей Deutz 3 и выше цикл нагрева двигателя будет продолжаться до верхнего предела температуры нагрева (+ 60 o C), который регулируется термостатом 4.Таким образом, термостат реагирует в соответствии с температурой нагревающей жидкости в двигателе, и прогрев двигателя до заданной температуры ускоряется. Контроллер 4 отключает подогреватель 3 и в аварийных ситуациях, останавливая циркуляцию жидкости через полость подогревателя: при падении уровня жидкости в системе охлаждения двигателя или загрязнении патрубков 6 и 9 подключают подогреватель к двигателю. Изобретение предотвращает перегрев жидкости и испарение, но также увеличивает срок службы нагревательного элемента 3, основание которого закреплено в нагревателе низкотемпературной зоны.Использование изобретения повышает надежность электронагревателя и снижает энергозатраты на цикл перепонкатного прогрева двигателя. Электрообогреватель двигателя, содержащий композитный кожух, тепловой нагреватель, расположенный в нижней части корпуса и термостат, и нагреватель выпускного коллектора в верхней части корпуса, связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а Впускной коллектор подключается к нижней части корпуса, если термостат расположен на нижней части нижней оболочки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *