Почему двигатель расходует масло выше нормы: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC

Содержание

Если двигатель расходует масло выше нормы

Если не знаете реальный пробег машины и ремонтировался ли двигатель - это осложнит нахождение причин повышенного расхода масла. Дадим рекомендации, если мотор расходует масло больше нормы и рассмотрим возможные причины.

Используем присадки

Попробуйте сначала обойтись простыми средствами — автохимией. Купите специальные присадки в двигатель для уменьшения расхода авто масла. Может, в моторе кольца залегли, а вы из-за этого половину двигателя разберете. Не слушайте советы бывалых, не заливайте в цилиндры солярку. Есть более эффективные препараты, а дедовские способы безнадежно устарели. Бывает что авто химия не работает. Потому, что момент её применения обычно упускается: владелец замечает, что двигатель начал расходовать масло слишком поздно. Уже пошли необратимые процессы — начали стираться маслосъемные кольца. Тем не менее сначала надо попробовать химию, не забыв после ее применения сменить масло.

Виноваты колпачки двигателя

Маслосъемные колпачки, как ни банально звучит, могут стать причиной повышенного расхода масла на угар.
Кто-то скажет: из-за колпачков не может быть большого расхода на угар, в этом виноваты маслосъемные кольца.

Действительно, если колпачки слегка изношены, то расход масла может не будет большим. А если они слетели с направляющих втулок клапанов или давно отслужили срок службы? Не такое редкое явление, ведь работу по замене выполняют все кому не лень. Может быть сломанной направляющая втулка, и даже не одна.

Совет второй. Попробуйте заменить маслосъемные колпачки. Это дополнительный шанс не начинать капитальный ремонт и эпопею с кольцами. Подробнее про причины их замены и признаки износа в статье ТУТ.

Приступаем к замене колец

Замена колпачков ничего не дала? Теперь можно покупать кольца?

Некоторые производители, например BMW, изначально конструируют двигатели с маслянным аппетитом больше положенного из-за особой конструкции поршневых колец. Это делается, во-первых, ради снижения потерь трения. Во-вторых, ради меньшего износа цилиндро-поршневой группы. В-третьих, освежается масло внутри большого межсервисного интервала.

Важный момент. Прежде чем начать разбирать двигатель, надо составить приблизительную смету расходов: узнать стоимость запчастей и работы. Причем надо брать по максимуму: с учетом возможной расточки цилиндров, а значит с капремонтом мотора.

Если собрались делать ремонт двигателя и менять кольца, то понадобятся специальный инструмент - нутромер, оправка для установки колец, динамометрический ключ для затяжки гаек шатунных болтов, набор щупов. Без них обойтись можно, но вероятность затем несколько раз переделывать работу возрастет. Также обязателен гараж с лебедкой.

Повышенный расход моторного масла — главные причины — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» разъясняет, сколько масла может расходовать исправный двигатель и чем вызван масложор у современных моторов.

Современный двигатель сродни человеческому организму. Каждая отдельная система является частью единого целого, и ее деятельность зависит от здоровья других элементов. Поэтому повышенный расход масла может быть вызван множеством причин — от лежащих на поверхности до закамуфлированных.

Речь пойдет, конечно, не об утечках масла, а о потерях, вызванных неисправностями двигателя, а также особенностями ­эксплуатации автомобиля.

Система впуска воздуха

Плохая фильтрация воздуха (из-за несвоевременной замены фильтра) и негерметичность впускного тракта приводят к попаданию загрязнений в камеру сгорания. Это вызывает серьезный абразивный износ цилиндропоршневой группы — рабочих поверхностей цилиндров, поршней и колец. Из-за этого на стенках цилиндров остаются излишки масла, которые затем сгорают.

Грязь откладывается и в канавках поршневых колец. Там она соединяется с моторным маслом и превращается в абразивную пасту. В итоге подвижные кольца, стираясь, теряют в высоте, а канавки расширяются, что приводит к снижению герметичности цилиндра и повышению угара масла.

Клапанный механизм

Масло попадает в камеру сгорания из-за износа направляющих втулок клапанов и их маслосъемных колпачков, которые часто еще и дубеют от старости и окончательно теряют уплотняющую функцию. При их замене важно проверить состояние направляющих втулок: повышенный люфт клапанов быстро прикончит новые маслосъемные колпачки — и масло снова потечет в камеру сгорания.

Турбокомпрессор

Даже исправный турбокомпрессор гонит небольшое количество масла во впускную систему. Ведь в турбине роль сальников играют газодинамические уплотнения, расположенные на концах вала. Они изолируют центральный корпус турбокомпрессора от впускной и выпускной систем двигателя (от холодной и горячей улиток). По принципу работы и конструкции газодинамические уплотнения схожи с поршневыми компрессионными кольцами — они не вполне герметичны и пропускают часть газов.

Материалы по теме

В некоторых режимах работы любой турбины возникает одновременно высокое давление отработавших газов и чрезмерное разрежение на впуске. Из-за такого перепада давления возможен прорыв части газов из горячей улитки в холодную через газодинамические уплотнения. При этом газы переносят вместе с собой масляный туман, который находится в центральном корпусе, на «впускную» сторону. Видимый эффект этого явления — запотевание стыков патрубков турбины и попадание масла в интеркулер. Потери не нормируются, они зависят от конкретной модели турбокомпрессора и режимов работы мотора.

При неизбежном износе газодинамических уплотнений турбина гонит масло сильнее обычного. Его потери значительно увеличиваются при слишком сильном перепаде давления — когда возникает чрезмерное разрежение на стороне впуска и противодавление на выпуске. Такое случается, к примеру, когда забиты воздушный фильтр и нейтрализатор.

Вентиляция картерных газов

Неисправности системы вентиляции картерных газов — еще одна возможная причина повышенного расхода масла. Неизбежные отложения со временем значительно снижают производительность маслоотделителя и сокращают ресурс управляющего клапана вентиляции или вынуждают его работать некорректно. В результате во впускной воздушный тракт попадает гораздо больше жидкого масла; оно сгорает в цилиндре, оставляя после себя нагар на поршнях и клапанах.

Неполное сгорание топлива

Материалы по теме

Избыток топлива в цилиндре возникает по разным причинам — например, из-за слишком богатой топливовоздушной смеси или ее неполного сгорания. Это очень опасно, ведь несгоревшее топливо активно смывает масляную пленку со стенок цилиндра. Полусухое трение приводит к сильному износу цилиндропоршневой группы — мощность двигателя падает, а расход масла возрастает.

Поэтому очень важно вовремя устранять все неисправности, провоцирующие такую ситуацию, - к примеру, нарушения в работе системы зажигания и топливных форсунок. Следует также избегать заправок некачественным горючим и частых поездок на короткие расстояния без полноценного прогрева двигателя, что особенно вредно для бензиновых моторов с непосредственным впрыском. В этом режиме топливо не успевает полноценно испаряться и смешиваться с воздухом, оно оседает на стенках цилиндра, смывая масляную пленку. Вдобавок топливо попадает в поддон и разжижает масло, повышая его уровень и ухудшая характеристики, пока не испарится после полного прогрева двигателя.

Срок жизни

Угар масла может наблюдаться при его скоропостижном старении из-за тяжелых режимов эксплуатации. В таких условиях его необходимо менять чаще, чем каждые 15 000 км (общепринятый заводской интервал). Об этом обычно говорится в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Уставшее масло также провоцирует закоксовывание и залегание поршневых колец, что приводит к снижению герметичности цилиндров, то есть к повышению объема картерных газов, с которым может не справиться система вентиляции. В итоге она станет гнать гораздо больше масла на впуск. Вдобавок из-за закоксовывания маслосъемных поршневых колец много масла будет сгорать в цилиндре. Замкнутый круг!

Условия эксплуатации

К числу причин повышенного расхода масла относятся не только особенности конструкции и неисправности систем двигателя и отдельных узлов, но и пагубные режимы эксплуатации. Наиболее распространенный и неблагоприятный — длительная работа мотора на минимальных оборотах холостого хода. Из-за низкого давления при сгорании топливовоздушной смеси поршневые кольца работают неэффективно — падает степень герметичности цилиндра. Из-за этого на его стенках остается толстая масляная пленка, которая затем сгорает. К тяжелым условиям эксплуатации относятся также частая езда с непрогретым мотором под высокой нагрузкой и длительная толкотня в пробках.

ПРЕДЕЛЫ ДОЗВОЛЕННОГО
Кроме привычного определения расхода масла — в литрах на 1000 км пробега — применяют и более точное: в процентах от расхода топлива. Более точное — потому что учитывается время работы мотора в режиме холостого хода. Для современных двигателей допускается расход масла не выше 0,5% от объема потребляемого топлива. А как перевести это значение в более привычные и наглядные литры? Предположим, автомобиль потребляет в среднем 8 литров топлива на 100 км пробега. Соответственно, на тысячу — примерно 80 литров, а 0,5% от этого объема — 0,4 литра. Этот показатель в 2,5 раза скромнее того, на который ссылаются сервисмены в ответ на жалобы автовладельцев.

Фото: из архива автора

Нормальный расход масла — это сколько? — журнал За рулем

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Материалы по теме

В том, что современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние, нет ничего удивительного. За последние годы нагрузки на детали выросли непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах облегчают прорыв газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда — в камеру сгорания.

Кроме того, появился наддув. Газодинамические уплотнения не герметичны даже у нового турбокомпрессора — некоторое количество масла неизбежно попадает в компрессорную часть, а оттуда — тоже в цилиндры. И по мере износа расход масла «через турбокомпрессор» только увеличивается.

Поэтому декларируемому отдельными производителями расходу масла в литр на каждую тысячу километров удивляться уже не приходится.

Материалы по теме

Куда оно исчезает? 5 причин

Угар. Поршневые кольца нуждаются в постоянной смазке. Первое компрессионное кольцо периодически оставляет на поверхности цилиндра пленку масла, которое при высокой температуре начинает частично угорать. В суммарном балансе потерь масла в двигателе угар в цилиндрах составляет до 80%. На новых моторах угар всегда выше, чем после обкатки. Интенсивно угорает поддельное масло, характеристики которого зачастую не соответствует заявленным. По мере долива в мотор качественного масла расход будет падать. Аналогично себя ведет и нормальное масло с низкой рабочей вязкостью (типа 0W‑16): оно угорает быстрее, чем более вязкое.

Материалы по теме

Испарение. Масло испаряется постоянно. Чем выше его температура, чем интенсивнее барботаж в картере, тем больше паров и капельной взвеси попадает через систему вентиляции в камеру сгорания. Часть масла сгорает, а остальное выносится через выхлопную трубу на улицу. При этом попутно повреждается каталитический нейтрализатор.

Утечки

 — общеизвестный путь потери масла. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала, сальники распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки и передней крышки, уплотнения масляного фильтра, сливной пробки, заливной горловины и теплообменника.

Проникновение в систему охлаждения. Такая причина может быть вызвана только механическими повреждениями — пробой прокладки головки блока цилиндров, дефект головки или даже самого блока цилиндров. На исправном двигателе ничего такого быть не может.

Отложения. Под воздействием высоких температур даже нормальное масло (а уж выработавшее ресурс — тем более) может превращаться в отложения.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Как сократить расход масла?

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

Повышенный или нормальный расход?

Идеальная ситуация — когда от ТО до ТО владелец машины вообще не вспоминает про масло. Это означает, что за 10–15 000 километров пробега двигатель расходует не больше литра масла (между крайними рисками на масляном щупе в большинстве моторов «помещается» около литра масла).

Материалы по теме

На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега.

Что делать с повышенным расходом масла? При небольших годовых пробегах (примерно 5000 км в год) можно и не заморачиваться — подливать масло по необходимости. А если наматываете за год несколько десятков тысяч километров, есть смысл в теплое время года заливать более вязкое масло. Угорать и испаряться оно будет менее интенсивно.

Сизый дым

При покупке машины помните, что у безнаддувных моторов расход масла ниже, чем у наддувных. А если речь идет о бэушных автомобилях, знайте: наличие повышенного расхода на глазок не определить. Бывалые перед продажей чистят даже выхлопную трубу. Нужно обращаться к специалистам. Но если из трубы появляется сизый дым, то это показатель запредельного масляного аппетита. Его не спрятать.

Счастливого пути — и поменьше «масляных» проблем!

  • Как выбрать моторное масло для лета, узнайте здесь.
Нормальный расход масла — это сколько?

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Нормальный расход масла — это сколько?

Что делать, если двигатель расходует масло выше нормы. Возможные причины и неисправности

Сегодня мы узнаем, что делать, если двигатель автомобиля расходует моторное масло выше нормы и на какие узлы силовой установки нужно обратить внимание в первую очередь при появлении масложора

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАСХОДУЕТ МОТОРНОЕ МАСЛО ВЫШЕ НОРМЫ. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И НЕИСПРАВНОСТИ


Добрый день, сегодня мы узнаем, что делать, если двигатель автомобиля расходует моторное масло выше нормы и на какие узлы силовой установки необходимо в первую очередь обращать внимание при появлении масложора. Кроме того, расскажем про то, какие факторы могут свидетельствовать о появлении проблем у силовой установки, стоит ли использовать специальные присадки для двигателя с целью уменьшения расхода масла и продления срока службы мотора, чтобы избежать серьезных поломок раньше срока. В заключении поговорим о том, каким образом могут влиять на повышенный расход главной технической жидкости мотора любого автомобиля такие ключевые детали, как маслосъемные колпачки и поршневые кольца, а также, какие инструменты нам могут понадобиться для самостоятельного устранения проблем, связанных с увеличенным расходом масла двигателем.

 

 

Сама по себе силовая установка автомобиля – это своего рода его сердце, срок службы которого состоит из большого количества показателей и параметров. Склонность двигателя к повышенному потреблению масла напрямую зависит от производственных свойств мотора, его конструкторских особенностей, строения узлов, качества деталей, которыми оснащена силовая установка, а также от своевременной замены расходных элементов и в положенный ли регламентом срок проводится техническое обслуживание транспортного средства. 


 

ЧТО ТАКОЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

 

 


Справочно заметим, что в большинстве случаев на увеличение потребления моторного масла двигателем влияют два основных фактораизношенные маслосъемные колпачки и отработавшие свой срок службы поршневые кольца. В том случае, если игнорировать появившийся масложор у силовой установки, то довольно скоро проблемы могут начаться у деталей цилиндро-поршневой группы, в которую входят поршни, цилиндры, коленчатый вал, седла коленвала, кулаки и прочие немаловажные составляющие любого двигателя. Чтобы не дожидаться серьезных поломок мотора, в нашей статье мы разберем самые распространенные причины, которые способны влиять на увеличение расхода масла двигателем, а также рассмотрим, как своими руками можно устранить проблемы.

 


При обнаружении в своем автомобиле повышенного расхода моторного масла, причем на систематической основе, желательно знать, какой реальный пробег у машины и ремонтировался ли двигатель до нас, если транспортное средство куплено поддержанным, как говорится “со вторых рук”. Дело в том, что чем большим количеством информации о своем автомобиле мы будет владеть, тем выше наши шансы будут на быстрое нахождение причин повышенного расхода масла в моторе

Первоначально специалисты рекомендуют начинать борьбу с масложором в двигателе со специальных средств автохимии присадки для силовых установок. Выбирать их стоит, в зависимости от типа мотора, то есть для бензиновых одни жидкости, а для дизельных другие. Если присадки не помогают, то в силу вступает второй и третий способы устранения масложора, более серьезные и требующие трудоемкой работы – замена маслосъемных колпачков и поршневых колец. Четвертым и самым крайним способом устранения чрезмерного расхода моторного масла является капитальный ремонт двигателя автомобиля. 


1. Использование присадок для сокращения расхода моторного масла

Как мы сказали ранее по мнению специалистов всегда при жоре масла в двигателе первоначально стоит попробовать малозатратный способ, которым являются средства автохимии или специальные присадки для мотора. Такие присадки способствуют снижению расхода масла, благодаря легкому восстановлению поршневых колец, которые залегли в канавки поршней, такое кстати нередко случается в силовых установках. Вот поэтому перед тем, как сразу приступать в разборке половины двигателя, нужно попробовать самый простой способ с автохимией

Также крайне не рекомендуется слушать советы “бывалых” автолюбителей, которые предлагают заливать солярку или керосин вместо того же бензина в мотор для снижения масложора. Такие дедовские способы являются угрозой для современных двигателей, поэтому наиболее безопасней и эффективней использовать специальные автомобильные химические препараты.

 


Но большие надежды на средства автохимии возлагать не стоит, причем дело не в том, что такие препараты являются зачастую пустышками, а все из-за того, что нужный момент для применения таких жидкостей зачастую автовладельцем просто упускается и в двигателе наступают необратимые процессы, направленные на ускоренный износ деталей. Первыми, кто начинает изнашиваться или стираться являются поршневые кольца маслосъемного типа. Однако в любом случае, всегда должна оставаться надежда на светлое будущее, поэтому начинаем процедуру по снижению расхода масла с присадок в двигатель. Справочно заметим, что после использования специальной автохимии, рекомендуется в обязательном порядке сменить старое моторное масло на новое.

2. Маслосъемные колпачки, как возможная причина повышенного расхода масла

Довольно много споров сегодня возникает между автовладельцами и специалистами по ремонту и обслуживанию автомобилей относительно причастности таких элементов силовой установки, как маслосъемные колпачки. Однако, как ни банально это звучит, но именно колпачки маслосъемного типа могут стать виновниками повышенного расхода моторного масла в двигателе. Сами по себе колпачки предназначены, в каком то плане наоборот уберегать мотор от большого расхода масла на угар, но это в том случае, если они находятся не в изношенном состоянии.

 


Отметим, что даже небольшой износ маслосъемных колпачков способен увеличить расход моторного масла, причем значительно. Справочно заметим, что допустимый расход масла исправного двигателя не должен составлять более 1 литра на 10 тысяч километров пробега. Довольно часто у сильно поддержанных машин маслосъемные колпачки способны слетать с направляющих втулок клапанов или просто трескаться от большого стажа. Кроме того, слетать колпачки могут и на относительно новых машинах, если работу по замене расходных элементов осуществляли “умелые” руки специалиста. Заметим, что иногда возникают ситуации, что ломается направляющая втулка, на которой устанавливается колпачок.

 


Таким образом, второй надеждой в плане сокращения расхода масла силовой установкой после присадок в двигатель являются маслосъемные колпачки. Это можно сказать дополнительный шанс автовлаельца, чтобы не начинать капитальный ремонт мотора и борьбу с поршневыми кольцами. Однако также, как и присадки, способ с колпачками не всегда помогает, поэтому остается последний шанс, который кроется в возможном глубоком залегании поршневых колец в канавках поршней.

 

3. Поршневые кольца, как возможная причина повышенного расхода масла

Итак переходим к 3-му способу снижения непомерного расхода моторного масла, проверяем поршневые кольца на износ и залегание. Этот способ применяется после того, как замена маслосъемных колпачков ничего не дала. Справочно заметим, что некоторые автопроизводители на примере “БМВ“, изначально проектируют и конструируют свои двигатели таким образом, чтобы в них имелся повышенный расход моторного масла на угар. Масло на угар в двигателях BMW идет из-за определенной конструкции поршневых колец. Для чего это делается? А это нужно для того, чтобы снизить потери в моторе на трения, для меньшего износа цилиндро-поршневой группы и для обновления масла внутри продолжительного межсервисного интервала.

 


Справочно заметим, что перед тем, как приступать к разборке двигателя, необходимо для своего удобства и наглядности составить смету расходов на детали, которые возможно придется менять на новые. В таком списке желательно отобразить стоимость запчастей и работы, причем желательно указывать цены с запасом, то есть по максимуму, с учетом возможного хонингования (расточки) блока цилиндров. Таким образом мы должны в своем списке учитывать все расходы вплоть до снятия двигателя, а затем его обратной установки, что в принципе у специалистов по ремонту называется капитальным ремонтом.



Видео: “Что делать, если двигатель расходует масло выше нормы. Возможные причины и неисправности”


В заключении отметим, что в том случае, если мы планируем самостоятельно проводить ремонт силовой установки и менять поршневые кольца, то для этой процедуры нам однозначно понадобятся специальные инструменты. Такими инструментами выступают нутромер, оправка для установки колец, динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки шатунных болтов и набор специальных щупов. Без данных инструментов проводить ремонт двигателя будет крайне сложно, причем существует вероятность того, что придется работу переделывать по несколько раз. Кроме того, чтобы поднять, а затем вытащить двигатель из моторного отсека может понадобиться мощная лебедка или трос, то есть под открытым небом такую работу мы выполнить не сможем и для этого еще также будет необходим гараж.

 

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Расход моторного масла — причины, последствия и способы устранения для дизельных и бензиновых двигателей

Моторное масло в двигателе всегда служило для водителей индикатором его состояния. Не менее информативным является показатель расхода масла, по которому легко определить необходимость ремонта силового агрегата и другие менее серьезные проблемы. Умение определять повышенный расход масла на подержанном автомобиле по характерным признакам поможет выбрать достойный экземпляр для покупки, а на личной машине пригодится для своевременного устранения поломок, характеризующихся перерасходом масла.

Сторонние признаки

Узнать о перерасходе масла можно по цвету выхлопа. Если из глушителя идет синий дым, двигатель потребляет много масла «на угар».Банальные причины

Если двигатель стал подъедать масло в большем объеме, чем обычно, стоит обратить внимание на:

Крепление масляного фильтра. Элемент имеет резиновую прокладку. Если фильтр недостаточно затянут или при установке не было очищено посадочное место от грязи, смазка может просачиваться наружу.

Общие советы

Машина, как и любой механизм, любит внимание. Следите за интервалами замены технических жидкостей и ГСМ не только в картере, но и в других узлах автомобиля. Вовремя производите их замену, не забывая при необходимости использовать промывочные составы. Не перегружайте двигатель, работая в указанном диапазоне.

Следите за качеством того, что вы заливаете в свой автомобиль, и вы сможете быть полностью уверенны в том, что такая проблема, как загадочное исчезновение масла, вам не грозит.

Ответственный автовладелец знает всё про своё средство передвижения и постоянно контролирует, что и как происходит в моторе его машины. Если же относиться к своему транспорту наплевательски — ответ не заставит себя долго ждать, и мастера в автосервисе будет браться за голову и рассказывать про вас своим знакомым.

Почему новые ДВС тоже расходуют масло?

Новый двигатель должен пройти обкатку. Поверхность цилиндров и поршневых колец не всегда гладкая. Поэтому часть масла не снимается должным образом и остается в камере сгорания. После обкатки расход всегда снижается. Данный период длится от 2 до 5 тысяч километров. В это время не рекомендуется крутить двигатель до высоких оборотов.

Более серьезные причины

По каким причинам расход масла может увеличиться:

Износ маслосъемных колец. На каждом поршне установлено по три кольца. Два из них – компрессионные, одно – маслосъемное. Последнее находится внизу и снимает часть масла, когда поршень двигается вниз. Данное кольцо имеет свой ресурс. При износе, элемент не будет снимать излишки смазки в должном количестве. Часть масла остается в камере сгорания. Также не стоит исключать залегание колец. В данном случае кольцо не будет двигаться в вертикальном положении, что тоже приводит к высокому расходу.

Износ стенок цилиндров. Это происходит на больших пробегах (на каждом авто он индивидуален, но в среднем составляет 300-400 тысяч километров). Даже при исправных и не закоксованных кольцах масло будет проникать в камеру сгорания. Кольца физически не смогут убрать излишки масла, так как на стенках цилиндров есть задиры. Чем они глубже, тем выше расход.

Маслосъемные колпачки. Это сальники, которые устанавливаются на стержень каждого из клапанов. Выполнены колпачки из упругого и жаростойкого материала. Поэтому при использовании сальники не выгорают и качественно снимают масло. Но с годами материал становится жестче. На это влияет как пробег, так и возраст авто. В результате сальники пропускают часть масла, которое как и в предыдущем случае попадает в камеру, где сгорает.

Течь прокладки головки блока. Проблема тоже актуальна на старых автомобилях. Ввиду большого износа ДВС, прокладка прогорает. При этом возможно смешивание масла с охлаждающей жидкостью, но не всегда. Часто масло просто выходит наружу в месте соединения блока и головки.

Износ сальников коленчатого вала. Всего их два. Один закреплен на передней части, второй – на хвостовике. При износе данных сальников, масло не будет расходоваться в цилиндрах. Его просто выдавливает наружу под давлением. В итоге виды заметные потеки в районе соединения ДВС и КПП, а также около шкива коленчатого вала.

Что делать, если двигатель расходует масло выше нормы. Возможные причины и неисправности

Сегодня мы узнаем, что делать

,
если двигатель
автомобиля
расходует моторное масло выше нормы
и
на какие узлы
силовой установки нужно
обратить внимание в первую очередь при появлении масложора
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАСХОДУЕТ МОТОРНОЕ МАСЛО ВЫШЕ НОРМЫ. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И НЕИСПРАВНОСТИ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что делать

,
если двигатель
автомобиля
расходует моторное масло выше нормы
и
на какие узлы
силовой установки необходимо в первую очередь
обращать внимание при появлении масложора
. Кроме того, расскажем про то,
какие факторы могут свидетельствовать
о
появлении проблем
у силовой установки,
стоит ли использовать
специальные
присадки
для
двигателя
с целью
уменьшения расхода масла
и
продления срока службы мотора
, чтобы
избежать серьезных поломокраньше срока
. В заключении поговорим о том,
каким образом
могут
влиять
на
повышенный расход
главной
технической жидкости мотора
любого автомобиля такие
ключевые детали
, как
маслосъемные колпачки
и
поршневые кольца
, а также,
какие инструменты
нам могут
понадобиться
для
самостоятельного устранения проблем
, связанных с
увеличенным расходом масла двигателем
.

Сама по себе силовая установка автомобиля – это своего рода его сердце, срок службы

которого состоит из большого количества
показателей
и
параметров
.
Склонность двигателя
к
повышенному потреблению масла
напрямую
зависит
от
производственных свойств мотора
, его
конструкторских особенностей
,
строения узлов
,
качества деталей
, которыми
оснащена
силовая установка, а также от
своевременной замены расходных элементов
и в
положенный
ли
регламентом срокпроводится техническое обслуживание
транспортного средства.


ЧТО ТАКОЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ


ЧТО ТАКОЕ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

Справочно заметим, что в большинстве случаев на увеличение потребления моторного масла двигателем влияют два основных фактора


изношенные маслосъемные колпачки
и
отработавшие
свой
срок службы поршневые кольца
. В том случае, если
игнорировать
появившийся
масложор
у силовой установки, то довольно скоро проблемы могут начаться у
деталей цилиндро-поршневой группы
, в которую входят
поршни
,
цилиндры
,
коленчатый вал
,
седла коленвала
,
кулаки
и прочие немаловажные
составляющие
любого
двигателя
. Чтобы
не дожидаться
серьезных
поломок мотора
, в нашей статье мы разберем
самые распространенные причины
, которые
способны влиять
на
увеличение расхода масла двигателем
, а также рассмотрим, как
своими руками
можно
устранить проблемы
.

При обнаружении в своем автомобиле повышенного расхода моторного масла

, причем на
систематической
основе, желательно
знать
,
какой реальный пробег
у машины и
ремонтировался
ли
двигатель
до нас, если транспортное средство
куплено поддержанным
, как говорится
“со вторых рук”
. Дело в том, что
чем большим количеством информации
о своем автомобиле мы будет
владеть
, тем
выше
наши
шансы
будут на
быстрое нахождение причин повышенного расхода масла
в
моторе
.

Первоначально специалисты рекомендуют

начинать
борьбу
с
масложором
в
двигателе
со специальных средств
автохимии

присадки
для силовых установок.
Выбирать
их стоит, в
зависимости
от
типа мотора
, то есть для
бензиновых
одни
жидкости
, а для
дизельных
другие. Если
присадки не помогают
, то в силу вступает
второй и третий способы
устранения масложора
, более серьезные
и требующие
трудоемкой
работы –
замена маслосъемных колпачков
и
поршневых колец
.
Четвертым
и самым крайним
способом устранения чрезмерного расхода моторного масла
является
капитальный ремонт двигателя
автомобиля.


1. Использование присадок для сокращения расхода моторного масла
Как мы сказали ранее по мнению специалистов

всегда
при жоре масла
в
двигателе
первоначально стоит попробовать
малозатратный способ
, которым являются
средства автохимии
или специальные
присадки
для
мотора
. Такие
присадки
способствуют
снижению расхода масла
, благодаря
легкому восстановлению поршневых колец
, которые
залегли
в
канавки поршней
, такое кстати нередко случается в силовых установках. Вот поэтому
передтем
, как сразу
приступать
в
разборке
половины
двигателя
, нужно
попробовать
самый простой
способ
с
автохимией
.

Также крайне не рекомендуется слушать советы

“бывалых” автолюбителей, которые предлагают
заливать солярку
или
керосин
вместо того же
бензина
в
мотор
для
снижения масложора
. Такие
дедовские способы
являются
угрозой
для
современных двигателей
, поэтому наиболее
безопасней
и
эффективней использовать
специальные автомобильные
химическиепрепараты
.

Но большие надежды

на
средства автохимии
возлагать
не стоит
, причем дело не в том, что такие
препараты
являются зачастую
пустышками
, а все из-за того, что
нужный момент
для
применения
таких
жидкостей
зачастую автовладельцем просто
упускается
и в
двигателе
наступают
необратимые процессы
, направленные на
ускоренный износ деталей
. Первыми, кто начинает
изнашиваться
или
стираться
являются
поршневые кольца маслосъемного типа
. Однако в любом случае, всегда
должна оставатьсянадежда
на светлое будущее, поэтому
начинаем процедуру
по
снижению расхода масла
с
присадок
в
двигатель
. Справочно заметим, что
после использования
специальной
автохимии
,
рекомендуется
в обязательном порядке
сменить старое моторное масло
на
новое
.

2. Маслосъемные колпачки, как возможная причина повышенного расхода масла

Довольно много споров сегодня возникает между автовладельцами

и
специалистами
по
ремонту
и
обслуживанию
автомобилей относительно
причастности
таких элементов силовой установки, как
маслосъемные колпачки
. Однако, как ни банально это звучит, но именно
колпачки маслосъемного типа
могут стать
виновниками повышенного расхода моторного масла
в
двигателе
. Сами по себе
колпачки предназначены
, в каком то плане наоборот
уберегать мотор
от
большого расхода масла
на
угар
, но это в том случае, если они находятся
не в изношенном состоянии
.

Отметим, что даже небольшой износ маслосъемных колпачков

способен
увеличить расход моторного масла
, причем
значительно
. Справочно заметим, что
допустимый расход маслаисправного двигателяне должен составлятьболее 1 литра на 10 тысяч километров пробега
. Довольно часто у
сильно поддержанных
машин
маслосъемные колпачки
способны
слетать
с
направляющих втулок клапанов
или просто
трескаться
от
большого стажа
. Кроме того,
слетать колпачки
могут и на относительно
новых
машинах, если работу по
замене расходных элементов
осуществляли “
умелые
” руки специалиста. Заметим, что иногда возникают ситуации, что
ломается направляющая втулка
, на которой
устанавливается колпачок
.


Таким образом, второй надеждой
в плане
сокращения расхода масла
силовой установкой после
присадок
в
двигатель
являются
маслосъемные колпачки
. Это можно сказать
дополнительный шанс автовлаельца
, чтобы не начинать
капитальный ремонт мотора
и борьбу с
поршневыми кольцами
. Однако также, как и
присадки
,
способ
с
колпачками
не всегда помогает, поэтому остается
последний шанс
, который кроется в возможном
глубоком залегании поршневых колец
в
канавках поршней
.

3. Поршневые кольца, как возможная причина повышенного расхода масла

Итак переходим к 3-му способу

снижения непомерного расхода моторного масла
, проверяем поршневые кольца
на
износ
и
залегание
. Этот
способ
применяется после того, как
замена маслосъемных колпачков
ничего
не дала
. Справочно заметим, что некоторые автопроизводители на примере “
БМВ
“, изначально
проектируют
и
конструируют
свои
двигатели
таким образом, чтобы в них имелся
повышенный расход моторного масла
на
угар
.
Масло на угар
в
двигателяхBMW
идет из-за
определенной конструкции поршневых колец
.
Для чего это делается?
А это нужно для того, чтобы
снизить потери
в
моторе
на
трения
, для
меньшего износа цилиндро-поршневой группы
и для
обновления масла
внутри
продолжительного межсервисного интервала
.

Справочно заметим, что перед тем, как приступать к разборке двигателя

, необходимо для своего
удобства
и
наглядности
составить
смету расходов
на
детали
, которые возможно придется
менять
на
новые
. В таком
списке
желательно
отобразить стоимость запчастей
и
работы
, причем желательно
указывать цены
с
запасом
, то есть
по максимуму
, с учетом возможного
хонингования
(
расточки
)
блока цилиндров
. Таким образом мы должны в своем
списке
учитывать
все расходы
вплоть до
снятия двигателя
, а затем его
обратной установки
, что в принципе у
специалистов
по
ремонту
называется
капитальным ремонтом
.

Видео: “Что делать, если двигатель расходует масло выше нормы. Возможные причины и неисправности”

В заключении отметим, что в том случае, если мы планируем самостоятельно проводить ремонт силовой установки и менять поршневые кольца, то для этой процедуры нам однозначно понадобятся специальные инструменты. Такими инструментами выступают нутромер, оправка для установки колец, динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки шатунных болтов и набор специальных щупов. Без данных инструментов проводить ремонт двигателя будет крайне сложно, причем существует вероятность того, что придется работу переделывать по несколько раз. Кроме того, чтобы поднять, а затем вытащить двигатель из моторного отсека может понадобиться мощная лебедка или трос, то есть под открытым небом такую работу мы выполнить не сможем и для этого еще также будет необходим гараж.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Что делать?

Если двигатель стал расходовать больше масла, нужно определить причину проблемы. Начинать нужно с малого, а именно проверить:

  • Масляный радиатор (если таковой предусмотрен конструкцией ДВС).
  • Масляный фильтр.
  • Состояние прокладок клапанной крышки и головки блока.
  • Сальники на предмет течи.

В случае течи масляного радиатора необходимо заменить элемент на новый. Ремонту он не подлежит. Если плохо прикручен масляный фильтр, его нужно докрутить (но не перетягивать – достаточно усилия одной руки). При наличии грязи под резиновым кольцом – зачистить участок ветошью.

Проверить состояние прокладки клапанной крышки очень просто. Если под ней есть масляные потеки, она плохо затянута, либо имеет повреждения. Выход – замена или затяжка болтов.

Не лишней будет проверка сальников распредвала. Если в одной из частей крышки клапанов есть жирные потеки, следует заменить данный уплотнитель. Замена сальников коленвала – более сложная операция. Для этого потребуется демонтаж приводных ремней (ГРМ, компрессора кондиционера, генератора, ГУРа), либо демонтаж коробки в зависимости от стороны сальника (передний или задний).

Как справиться с повышенным расходом

  • Если причиной повышенного потребления масла являются сальники, прокладки или резиновые уплотнители, то не стоит сразу же прибегать к разбору двигателя. Повысить эластичность и уплотняющую способность резиновых изделий можно посредством использования специальных добавок. Подобные средства в большинстве случаев помогают, а сальники сменить можно в любой момент.
  • Справиться с угаром смазки можно аналогичным образом — использовать специальный состав, очищающий и защищающий двигатель. Действенный способ, понижающий расход — средства с микрокерамическими присадками. Однако помочь они не могут в случае сильного износа поршневой группы. Единственный вариант в таком случае — обращение в СТО, где механик снимет головку блока цилиндров и вынесет решение, сколько ещё проходит такой движок. В большинстве случаев им становится капитальный ремонт.
  • Постоянный повышенный расход масла требует его регулярного добавления. Конечно, это не позволяет справиться с причинами повышения потребления и всего лишь оттягивает неизбежное. Без устранения самой причины расход будет постоянно увеличиваться, и кидать деньги на ветер постоянно как минимум неразумно.

Другие варианты ремонта

Если внешне течи не обнаружено, либо замена уплотнительных элементов не дала результат, значит, причина более серьезная. Может потребоваться:

  • Замена маслосъемных колец. Сами кольца стоят недорого, однако для их замены необходима разборка ДВС (в т.ч. демонтаж ГБЦ и самих поршней). Также устанавливаются кольца при помощи специнструмента, поэтому работу лучше доверить опытным мастерам.
  • Замена маслосъемных колпачков. Ситуация аналогична предыдущей. Стоимость сальников клапанов небольшая, однако для замены требуется демонтаж и разбора головки блока. Рекомендуется менять сразу все маслосъемные колпачки.
  • Ремонт стенок цилиндров. Есть два пути – замена блока на новый, либо замена гильз. Второй вариант более дешевый, однако его нельзя применить на алюминиевых блоках (компромиссное решение – расточка).

Особенности расхода масла на турбированных двигателях

Высокий расход масла – частая проблема турбированных автомобилей. Это касается бензиновых и дизельных ДВС с наддувом. При износе, турбина съедает масло. это можно заметить по характерному жирному налету на одной из частей компрессора. Причина кроется в сальнике турбины. Он изнашивается ввиду высокого пробега, либо повышенных вибраций. Проблему стоит устранять незамедлительно, так как часть масла турбина гонит в интеркулер. В результате – нестабильная работа ДВС, высокий расход масла и топлива, провалы мощности и другие проблемы.

Большой расход масла на новых автомобилях

Как показывает практика, новые автомобили также не застрахованы от перерасхода масла. Основная причина этого – хонинговка цилиндра, при которой внутреннюю поверхность оставляют не идеально гладкой, а имеющую вид мелкой сетки. Такой рисунок задерживает часть смазки, которая после сгорает вместе с топливом. Также поршневые кольца нового двигателя еще не приработаны идеально, и в микроскопические зазоры проходит масло. Двигатель жрет масло до тех пор, пока не завершится обкатка, в течение которой его эксплуатация должна происходить в щадящем режиме.

Отдельные автопроизводители, в частности немецкие, изначально проектируют двигатель с нормой расхода масла 1 л. на 1 тыс. км, и он считается нормальным. Но более высокий расход будет свидетельствовать о неполадках в двигателе.

Делать выводы о повышенном расходе масла на двигателе, не прошедшем обкатку, не следует. Нужно дождаться ее завершения, и, если ничего не изменилось, проводить диагностику.

Подводим итоги

Итак, почему возникает большой расход масла:

  • Износ уплотнительных элементов (сальники, колпачки, прокладки).
  • Проблемы в агрегатной части (кольца, цилиндры).

Если автомобиль стал потреблять больше масла, не стоит игнорировать этот признак. Да, двигатель будет работать при таких неисправностях, однако это уже говорит о его износе или о других проблемах. Также важно контролировать уровень масла, чтобы избежать голодания, использовать продукт нужной вязкости. Заменить сальники или прокладки можно самостоятельно, а вот работы с кольцами и гильзами лучше доверить специалистам.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Нормы

Начнём с того, что масло сгорает во всех (даже новых) двигателях. Вопрос в количестве. Большие потери масла чреваты повышенным износом мотора или даже выходом его из строя (если уровень достигнет критически низкой отметки). К тому же постоянные доливки не бесплатны. Если расход масла в какой-то момент резко увеличился, то однозначно следует найти причину. Но если вы всегда доливали 1 литр на 1 тыс. км, или приобрели б/у автомобиль и не знаете как было раньше, то поинтересуйтесь нормами угара именно для вашего двигателя. Найти их можно в сети по модели авто и объёму двигателя, но лучше использовать буквенно-цифровое обозначение с таблички под капотом, техпаспорта или расшифровки VIN номера. Автопроизводители иногда исправляют свои ошибки. Поэтому могут быть модификации одного и того же мотора с разными нормами расхода. Отличный источник информации на эту тему — клубный форум марки вашего авто.

Учтите, что у дизельного агрегата нормы угара выше из-за высокой степени сжатия и особенностей конструкции. Турбированные моторы также потребляют больше масла. Если же у вас дизельный двигатель с турбиной, то канистра с маслом всегда должна быть у вас под рукой. Стиль вождения и режим эксплуатации также непосредственно влияют на расход масла. Когда мотор постоянно работает на повышенных оборотах (выше 4 тыс.), или регулярно перевозит тяжёлые грузы, потери смазки могут увеличиться в разы. Если вы «гонщик», то попробуйте поездить недельку спокойно, возможно определите источник проблемы и сэкономите на масле.

Когда нормы изучены и эксперименты с манерой вождения не помогли, то переходим к определению возможных причин.

Почему же современные автомобили стали больше «поджирать» (расходовать) масла?

Такой вопрос является очень частым на просторах интернет-форумов, а также часто он озвучивается в автосервисах и в технических центрах. Многих из нас интересует, почему современные автомобили стали потреблять 1 литр моторного масла на 1000 километров, когда как например большинство автомобилей 90-х годов выпуска фактически почти не перерасходуют данную жидкость (масло)?

Образуются шламы, засоряющие масляные каналы.

Если пятна масла обнаруживаются прямо под дизелем, то это, скорее всего, означает износ сальников коленвала, или их кромок. Иногда течь масла объясняется некачественными сальниками. В любом случае, сальники придётся менять.

К резким потерям масла приводят маслоотражающие колпачки и прокладка маслофильтра, их тоже следует своевременно менять. Закоксованность поршневых колец приводит к потребности в масле и к снижению компрессии из-за некачественного масла. В этом случае раскоксовку колец производят специальными составами, а масло меняют.

Покоробленные цилиндры тоже приводят к расходованию масла. В этом случае в правильной последовательности затягивают гайки (болты), а кольца меняют на более мягкие.

При высоком расходе масла к необходимости немедленного ремонта дизельного двигателя приводит перегрев поршневых и компрессионных колец (об этом свидетельствует сизый масляный выхлоп), разрушившиеся межклапанные перемычки поршня. И ещё одна, пожалуй, самая простая причина сверхнормативного расхода масла – нерегулярность техобслуживания. Если его периодичность не соблюдается, как предписано производителем, это, как правило, означает, что в двигателе длительное время работает грязное масло. Присадки расходуются, эффект смазки снижается, возможен повышенный износ мотора.

Без масла дизельный двигатель работать сможет, но очень непродолжительное время, поэтому чем чаще автовладелец будет проверять уровень масла, тем быстрее обнаружится прожорливость мотора. Большим расходом считается необходимость доливать на 10 тыс. км пробега больше одного литра масла. К счастью, перерасход масла не всегда обязывает хозяина тратиться на капитальный ремонт, но вложения всё равно потребуются: не на масло, так на замену сальников, прокладок, колпачков или ТНВД.
Опубликовано: 15 июня 2020

Как измерить расход моторного масла

В вашем двигателе могут отсутствовать признаки сине-серого дыма. Тем не менее, вы можете заметить, что вы добавляете слишком много масла между заменами масла. Чтобы измерить расход вашего моторного масла, выполните следующее действия:

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и подождите около 20 или 30 минут, чтобы масло в двигателе слилось в масляный поддон.
  • Откройте капот и вытащите маслоизмерительный щуп. Протрите его чистой тряпкой. Вновь установите масляный щуп в трубку и снова вытащите его. Убедитесь, что уровень масла отмечен полностью.

Как только двигатель будет иметь достаточное количество масла, запишите количество пройденных километров, показанное одометром, и сохраните эту запись в надежном месте.

Используйте свой автомобиль, как обычно, проверяйте уровень масла не реже одного раза в неделю (или раньше, если считаете нужным). И следите за одометром. Если после 10 тыс. пройденных километров уровень масла на щупе находиться ниже уровня Low, ваш двигатель потребляет слишком много масла. Двигатель может иметь внешнюю или внутреннюю утечку масла.

Если двигатель расходует масло выше нормы? :: Avto.Tatar

Есть множество причин, по которым двигатель автомобиля может расходовать слишком большое количество моторного масла. Есть несколько факторов, которые могут помочь вам в решении этой проблемы. Например, нужно определить пробег автомобиля, проходил ли ремонт двигатель, был он углубленный или все обошлось заменой колец.


Что надо делать, если расход масла в двигателе превышает норму?

Присадки для масла. Что они дают? Расход масла для двигателя заметно увеличился? Вам могут помочь некоторые присадки для масла. Часто люди используют устаревшие способы, для того чтобы уменьшить расход масла, но пора с этим расстаться. Есть современные и более эффективные способы предотвратить плохую работу движка. Солярку и керосин на свалку истории! Новые специализированные препараты помогут предотвратить проблему на ранних стадиях. Однако бывает так, что автовладелец может не заметить, как двигатель его резвой кареты начал попросту деградировать, что приводит к необратимым последствиям, а химическое вмешательство здесь уже не поможет. Правда, стоит для начала попробовать этот способ, чтобы узнать, насколько велики повреждения двигателя.
 

Поврежденные маслосъемные колпачки. Маслосъемные колпачки могут часто становиться причиной того, что двигатель работает некорректно. Это может звучать банально, но колпачки тоже могут изнашиваться или вовсе слететь с втулок клапанов. Их срок службы медленно, но верно подходит к концу. Все это приводит впоследствии к вышеупомянутой проблеме – расходуется слишком много масла. Если маслосъемные колпачки износились, это приводит к синему дыму из выхлопной трубы, который является основным признаком того, что колпачки уже давно в плохом состоянии. Это приводит к протеканию масла через эти маслосъемные колпачки.

Замена маслосъемных колпачков – высококвалифицированная работа, но ее часто выполняют владельцы авто, которые имеют мало общего с образованием механика. Это один из последних шансов на то, что не потребуется помощь профессионалов. Обычно на автомобилях нашего автопрома срок службы маслосъемных колпачков составляет примерно сто тысяч километров пробега. Если вы имеете машину европейского производства, то замену вышеупомянутых комплектующих можно будет произвести через двести, а то и через триста тысяч километров пробега. Все зависит от марки авто. Перед тем как начать замену колпачков, прикройте двигатель поролоном. Это предотвратит попадание ненужных излишков внутрь движка.


Что делать? Замена колпачков не дала результата

Предположим, вы заменили маслосъемные колпачки, однако это не исключило проблемы повышенного расхода масла. В таком случае придется заменить кольца двигателя. Но прежде чем их приобретать, надо узнать их размеры. Чтобы это сделать, придется заглянуть внутрь. Далее надо уточнить, оказывался ли движок ранее в ремонтной мастерской, и только тогда приобретать кольца.
Прежде чем начать капитальный ремонт двигателя, стоит составить расценки на все виды работ, которые понадобятся в процессе. При этом в список обязательно надо включить расточку блока цилиндров.
Если у вас появилось желание почувствовать себя в роли механика, стоит хорошенько запастись всеми необходимыми инструментами. Вот их список:

  1. Динамометрический ключ.
  2. Оправка.
  3. Стандартный набор инструментов.
  4. Нутромер.
  5. Набор щупов.

Теперь вы готовы к тому, чтобы провести ремонт самостоятельно. Только для этого вам понадобится гараж с лебедкой. Рекомендуем лучше доверьтесь профессионалам: на нашем портале Вы можете найти СТО – специализация которых диагностика и ремонт двигателя. Не забудьте оставить свой отзыв – помогите другим автомобилистам в правильном выборе автосервиса

Двигатель расходует масло выше нормы

Если вы заметили, что двигатель расходует масло выше нормы, незамедлительно начинайте
поиски причины такого поведения. Иначе даже недолгое промедление может стоить вам дорого:
ремонта мотора.

Как искать причины повышенного расхода масла

Причины расхода масла нужно искать последовательно. Как бы печально и чревато для
будущего состояния мотора это не выглядело, но сразу начинать его разбирать не стоит.

Первое, что нужно будет испробовать — это присадки. И тут сразу оговоримся — не стоит
пользоваться дедовским методом и заливать в цилиндры солярку. Лучше пойти в автомагазин и
взять современную автохимию. Присадки для уменьшения расхода масла при этом не помогут
вам, если вы не сразу заметили увеличение расхода.

В таком случае нужно будет переходить ко второму шагу — работу с маслосъемными
колпачками.

Возвращаясь к присадкам добавим, что если они помогли, вам нужно будет после
использования обязательно сменить масло.

Маслосъемные колпачки

Существует огромное количество споров по поводу того, могут ли маслосъемные колпачки
влиять на расход масла. Потому что многие уверены, что колпачки настолько малы, что
большого расхода на угар из-за них не будет, тут причину нужно искать в поршневых кольцах.
Но не торопитесь, а все же сначала проработайте версию с колпачками. Бывает ведь всякое. И
речь тут не о том, что колпачки слегка износились. Нет, колпачки могут быть сорваны, у них
мог закончиться срок эксплуатации, у них может быть сломана направляющая втулки и много
еще чего. Так что прежде чем подписывать себя на работу с поршневыми кольцами, разберитесь
с колпачками. Если дело в них, во многом облегчите себе жизнь.

Поршневые кольца

А вот уже в том случае, если вы все перепробовали, но ничего не помогло, придется переходить
к замете поршневых колец. Сделать это можно самостоятельно, а можно с помощью
специалистов в автосервисе.

Если решите делать работу сами, нужно будет тщательно подготовиться к процессу:

— составьте смету на затраты, чтобы быть готовым ко всему,
— узнайте, сколько стоят нужные детали, где их можно заказать и сколько нужно будет ждать,
— закупите инструменты, список минимум выглядит так: нутромер, набор щупов, для затяжки
гаек шатунных болтов, динамометрический ключ, оправка для установки колец, такой набор
позволит вам сразу сделать работу качественно и исключить необходимость переделок.

Двигатель

, использующий слишком много масла - Помощь в ремонте автомобиля

ДИАГНОСТИКА - ДВИГАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТ СЛИШКОМ МНОГО МАСЛА
Джим Миллер

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Двигатель потребляет слишком много масла. Из выхлопной трубы может идти дым.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Существует множество причин, по которым двигатель может потреблять слишком много масла. Если есть утечки, сначала устраните этот симптом. Система смазки двигателя обеспечивает смазку критически важных движущихся частей внутри двигателя.Некоторые из этих деталей, такие как кольца и направляющие клапана, требуют смазки и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Если эти детали изнашиваются, между сопрягаемыми поверхностями будет существовать слишком большой зазор, что позволит маслу попасть в камеру сгорания, где оно сгорит и выйдет из выхлопной трубы. Со временем уровень моторного масла станет низким. Двигатели сжигают определенное количество масла. Если вы меняете моторное масло каждые 3000 миль, низкий уровень масла на 1/2 литра во время замены масла может быть нормальным.Наиболее частая причина расхода моторного масла - изношенные направляющие клапана, обычно выпускные направляющие, или изношенные поршневые кольца.

ДИАГНОСТИКА
Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Заглушите двигатель и дайте ему постоять примерно 15 минут. Перезапустите двигатель и немедленно увеличьте обороты двигателя, наблюдая за выхлопом. Если сильный поток голубоватого дыма выходит, а затем исчезает, а выхлоп остается относительно чистым, наиболее вероятной причиной является чрезмерный износ направляющей клапана.В этом случае требуется обслуживание направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Если вышеупомянутый тест дает только слабый дым, и дым остается на одном уровне во всех рабочих условиях, необходимо проверить поршневые кольца. Это делается путем проверки двигателя на компрессию. Первый тест называется «сухим тестом», а второй тест называется «влажным тестом». Сухой тест состоит из измерения компрессии двигателя с помощью прибора для проверки компрессии, установленного в отверстии свечи зажигания, при отключенной системе зажигания.Затем двигатель запускается, и давление измеряется и регистрируется. Затем наливают несколько чайных ложек масла в отверстие для свечи зажигания и снова измеряют компрессию. Если показание превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, кольца изношены и, вероятно, требуется серьезное обслуживание двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Соблюдайте осторожность при работе с горячими или вращающимися деталями двигателя. Тестеры сжатия доступны в большинстве магазинов автозапчастей. См. Инструкции производителя для правильного использования.При выполнении теста на сжатие критически важно отключить систему зажигания, чтобы двигатель не запускался. Обычно это делается путем подключения провода к каждому из проводов свечи зажигания к надежному заземлению двигателя вдали от рабочей зоны. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию от производителя, чтобы узнать о надлежащих процедурах тестирования.

(Джим пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в 1980-е годы.)

Чрезмерный расход масла в дизельных двигателях

Нормальный расход масла для судового двигателя зависит от многих факторов, таких как модель двигателя, окружающая среда, тип лодки, часы работы, нагрузка и область применения. Лучшее, что вы можете сделать, это обратиться к руководству производителя. Когда ваш дизельный двигатель начинает потреблять больше, чем обычно, вам нужно действовать быстро, чтобы поддерживать оптимальный рабочий уровень вашего коммерческого двигателя.

Diesel Pro Power поможет вам разобраться в причинах чрезмерного расхода моторного масла и его влиянии на вашу работу.Чем больше у вас будет информации, тем лучше вы сможете бороться с внутренними проблемами.

Что считается чрезмерным расходом масла?

Чрезмерный расход масла - это когда в вашем коммерческом судовом двигателе используется масло выше допустимого диапазона при нормальных условиях эксплуатации. Масло играет решающую роль в работе любого двигателя, потому что жидкость смазывает компоненты, обеспечивая плавный процесс.

Каждый двигатель имеет естественный уровень потребления, но когда он начинает использовать слишком много масла, это означает, что есть проблемы с его условиями эксплуатации или конструкцией.Слишком много масла может повредить ваш двигатель и другие части вашей морской эксплуатации. Например, часто наблюдается повышенный расход в камере сгорания, клапанах или поршневых кольцах. Хотя непропорциональное использование отличается от типичной утечки масла, внутренние утечки обычно являются основной причиной, которая также может привести к горению жидкости.

Если ваш дизельный двигатель сливает больше масла, чем необходимо, важно понимать различные показания. Если вы обнаружите, что добавляете больше масла чаще, это хороший намек.Другие способы узнать об этом - это дым, выходящий из выхлопной трубы, когда вы включаете зажигание, и запах горелого масла.

Четыре фактора, способствующие высокому расходу масла

Некоторые факторы, влияющие на средний расход масла в Detriot Diesel, Cummins или другом судовом двигателе, не всегда связаны с внутренними проблемами. Вместо этого некоторые элементы часто находятся под вашим контролем. Ниже приведены четыре причины чрезмерного расхода масла в дизельных двигателях:

1.Возраст двигателя: Уровень расхода масла в каждом двигателе в течение всего срока службы меняется. Например, у вашего дизельного двигателя будет период обкатки, в течение которого он будет потреблять больше масла. Затем он будет использовать разумное количество жидкости в течение длительного времени, пока срок службы двигателя не начнет сокращаться. Ближе к концу жизненного цикла двигателя он снова будет потреблять больше масла, поскольку он изнашивается больше, чем раньше. Если у вашего коммерческого двигателя истек ожидаемый срок службы, инвестируйте в новый, чтобы повысить эффективность использования масла на лодке.

2. Вязкость жидкости: Толщина вашего масла также влияет на уровень расхода. Двигатель будет потреблять более жидкую жидкость в больших количествах по сравнению с более вязким маслом. Вязкость жидкости исправить просто - выберите лубрикатор, соответствующий требованиям к вязкости модели. Некоторые смазочные материалы могут иметь на 50% большую потерю летучести по сравнению с другими версиями.

3. Высокие требования к двигателю: Чем сильнее вы толкаете судовой двигатель, тем больше масла он потребляет.Например, установка экстремальных нагрузок на рыболовное судно в условиях неспокойной воды вызовет нагрузку на поршни. Напряжение приведет к чрезмерному потреблению, поэтому уменьшите нагрузку на двигатель, чтобы уменьшить последствия.

4. Интервалы замены масла: Убедитесь, что вы меняете масло в судовом двигателе через правильные интервалы, и придерживайтесь фиксированного графика. Если вы пренебрегаете заменой масла, ваш двигатель будет потреблять больше топлива и получит больше повреждений, чем необходимо.

Уровни расхода масла часто являются причиной неисправимых проблем. Когда вы работаете с эффективным двигателем, обращайтесь к руководству, меньше нагружайте машину и придерживайтесь графика регулярного технического обслуживания, вы можете увеличить срок службы вашего дизельного двигателя.

Причины повышенного расхода масла

Если возраст двигателя, вязкость масла, неоправданная нагрузка и интервалы замены не являются проблемой, механическая кульминация может быть причиной высокого расхода масла, если вы работаете в нормальных условиях.

Ваш первый шаг - выяснить, как расходуется масло. Устранение чрезмерного расхода моторного масла сводится к двум возможным проблемам - утечкам жидкости и сгоревшему маслу.

1. Утечки масла

Утечки масла - одна из самых распространенных проблем, которые приводят к высокому расходу масла и часто приводят ко второй причине чрезмерного использования - сжиганию масла. Утечки возникают, когда какой-либо компонент, например крышка клапана, не герметичен. Убедитесь в отсутствии утечек в следующих частях судового двигателя:

- Сапун картера

- Коленчатый вал

- Прокладка поддона

- Поршни

- Уплотнения

- Клапаны

Многие утечки являются результатом износа деталей, плохих уплотнений и неисправных соединений.Часто эти протечки нетипичны, так как они могут оставить лужу на подъездной дорожке или в воде. Как вариант, утечки происходят внутри двигателя и сгорают. Так что не думайте, что отсутствие луж означает, что вы в чистом виде.

Симптомы утечки масла включают дымящийся двигатель, запах горелого масла и сигнальные лампы на приборной панели. Некоторые причины утечки масла включают:

Прокладки или уплотнения повреждены

Масло может просочиться через изношенные сальники и прокладки коленчатого вала, поэтому вам придется постоянно доливать масло.Вместо того, чтобы тратить масло впустую, вы можете устранить проблему, чтобы сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе. Когда вы начнете замечать, что используете больше жидкости, чем обычно, замените поврежденные уплотнения и прокладки.

Старый двигатель

Ожидаемый срок службы судового дизельного двигателя составляет около 5000 часов при нормальных условиях эксплуатации. Когда двигатель находится в отличной форме, он потребует наименьшего количества масла, потому что он имеет новые и надежные компоненты.

Но чем больше миль вы пробежите на своем коммерческом двигателе, тем больше он будет изнашиваться.Хотя со временем износ является нормальным явлением, различные резиновые детали могут начать изнашиваться, вызывая образование утечек и приводя к тому, что двигатель потребляет больше масла, чем обычно.

Синтетическая жидкость

Синтетическая жидкость отличается от обычного масла, и иногда она лучше смазывает определенные детали. Однако формула синтетического масла может легче просачиваться через меньшие отверстия.

Старые судовые дизельные двигатели с неисправными деталями, такими как уплотнения и прокладки, могут привести к более высокому расходу синтетического масла.Если вы перейдете на обычную жидкость, это поможет предотвратить утечки. Имейте в виду, что в новом двигателе не следует использовать синтетический материал, потому что он не позволит прокладкам гильзы, подшипникам и кольцам хорошо сидеть.

Шестерни ГРМ с повреждениями

Если синхронизация между поршнями двигателя и клапанами выключена, это может нарушить весь график двигателя, вызывая люфт. Поврежденные шестерни могут вызвать втягивание масла в камеру сгорания с большей скоростью, чем обычно. Более высокий расход также идет рука об руку с сжиганием масла, которое достигает камеры.

Утечка масла является основной причиной чрезмерного расхода масла, но вы можете решить любую проблему, заменив поврежденные детали, работая с более новым судовым двигателем и используя подходящую жидкость.

2. Горючее масло

Судовой двигатель может сжечь излишки масла, если жидкость проходит через кольцевой ремень и компоненты поршневого кольца. Многие проблемы начинаются, когда на вашей лодке начинают образовываться грязь и углеродистые отложения, вызывая различные эффекты и позволяя большему количеству масла просочиться и сгореть.

Использование высококачественного масла может предотвратить образование отложений и ожогов. Это также помогает поддерживать чистоту кольцевого ремня и секций поршневых колец.

К числу причин утечки масла в камеру сгорания двигателя относятся:

- Подшипники забиты

- Повреждены поршни, гильзы и поршневые кольца

- Неправильная установка промежуточных колец

- Утечки уплотнительного кольца в турбовале

- Износ стержней и направляющих клапанов

Дым из выхлопных газов часто является признаком сгоревшего масла в камере сгорания двигателя в результате износа компонентов.К причинам возгорания масла относятся:

Нефть низкого качества

Использование неподходящего, старого или грязного масла может привести к увеличению расхода жидкости. Если вы замените оригинальное масло более дешевым и менее эффективным, это может повлиять на всю систему. Если вы не соблюдаете график технического обслуживания или масло загрязнено, оно не сможет правильно смазать двигатель.

Выберите подходящее масло для своего судового двигателя и проверьте, нет ли в масле мусора. Он может казаться темно-коричневым или черным.Вы также можете искать нагар, который влияет на эффективность смазки. Если качество масла плохое, компоненты будут потреблять больше жидкости, а такие детали, как цилиндры, подшипники, поршни и поршневые кольца, будут испытывать чрезмерный износ.

Накопление углерода и загрязнение ухудшают качество топлива, изменяют степень сжатия в коммерческом двигателе и сокращают срок службы масла. Обязательно придерживайтесь регулярного графика замены масла в двигателе и масляного фильтра.

Высокий уровень давления масла

Высокое давление масла приведет к разливу жидкости в судовом дизельном двигателе.Перелив может быть результатом добавления слишком большого количества масла, неисправного предохранительного клапана или проблемы с центральной компьютерной системой вашего судна. Высокое давление масла также может быть результатом забивания вашего картера грязью. Накопление мусора приведет к растрескиванию или утечке уплотнений и прокладок. При слишком большом давлении масла жидкость в цилиндрах сгорит.

Высший вакуум двигателя

Многие новые двигатели, представленные на рынке, обладают большей силой вакуума из-за внутренних факторов, которые изменились, таких как перекрытие клапанов и частота вращения.Увеличение мощности требует масляного кольца для уплотнения верхней и нижней части кольцевых канавок, чтобы жидкость не проходила, когда двигатель находится в высоком вакууме или при торможении. Вакуум может стать причиной чрезмерного расхода масла и курения.

Для решения проблемы используйте поршневое кольцо с боковым уплотнением.

Изношенные поршневые кольца

При износе поршневых колец масло может попасть в камеру сгорания. Старые кольца не имеют необходимого натяжения и зазоров, из-за чего горячие газы и масло проходят через них без обслуживания.Когда масло горит внутри камеры, на цилиндрах, кольцах и поршнях образуется нагар.

Сломанные поршневые кольца наносят еще больший ущерб системе, поскольку они могут порезать канавки поршня, что приведет к поломке площадки и разрушению всего поршневого узла. Вы можете заметить снижение компрессии при неисправности поршневых колец.

Обязательно замените поршневые кольца при необходимости.

Поршневые кольца, теряющие подвижность

Если поршневые кольца застревают в канавках поршня, они мало что могут сделать для регулирования количества масла, поступающего в цилиндр.Неподвижное кольцо заставит скребковое кольцо увеличить подачу и вызвать чрезмерный расход масла. Оттуда масло будет гореть. Это может вызвать потерю мощности, а также ослабление отклика дроссельной заслонки в вашем судовом двигателе.

Установите чистые кольца, чтобы предотвратить их прилипание и обеспечить достаточный боковой зазор.

Недостаточный зазор на концах поршневого кольца

Торцевой зазор поршневого кольца подвергается прямому воздействию более высоких температур в процессе сгорания - в большей степени, чем цилиндр.Если поршневое кольцо не получает достаточного торцевого зазора, оно будет перемещаться по другому поршневому кольцу при работающем судовом двигателе. Постоянный контакт может привести к образованию задиров и задиров на кольцах, что приведет к увеличению расхода масла.

Повреждение концевого зазора может стать серьезнее, если вы буксируете тяжелый груз. Поршневые кольца могут изгибаться внутрь, образуя пространство между цилиндром и кольцами. В результате масло и газы просачиваются и сгорают с большой скоростью. Во избежание проблем используйте комплект поршневых колец с правильным торцевым зазором.

Когда в вашем двигателе Detroit Diesel или Cummins обнаруживаются утечки и горение масла, вы можете исправить и предотвратить чрезмерное потребление, уделив внимание своим операциям. Также используйте качественное масло, рекомендованное производителем. Устраните любые утечки и замените изношенные детали, чтобы двигатель оставался здоровым.

Знание того, как исправить чрезмерный расход моторного масла, сводится к поиску проблемы и работе с подходящим дилером для поиска лучших решений.

Влияние низкого потребления масла

Последствия чрезмерного расхода масла могут отрицательно повлиять на ваш судовой двигатель по-разному, включая следующие:

- Вся система подвергается дополнительным нагрузкам.

- Масло, оставшееся в двигателе, также испытывает напряжение.

- Двигатель быстрее потребляет присадки и сокращает срок службы масла.

- Сгоревшее масло может образовывать нагар на клапанах камеры сгорания.

- Когда жидкость достигает внутренней части камеры, она может образовывать нагар на поршнях.

- Накопление углерода снижает поток воздуха в цилиндр, что приводит к потере мощности и ухудшению характеристик двигателя.

Если ваш двигатель поглотит масло, то последствия могут быть обширными и могут потребовать дорогостоящего ремонта. Если не лечить, высокий расход масла может привести к отказу компонентов, ненужной дозаправке и возможному капитальному ремонту двигателя.

Правильные детали для оптимального использования судового двигателя

Diesel Pro Power предоставляет все детали, необходимые для борьбы с чрезмерным расходом масла вашим дизельным двигателем, через наш удобный интернет-магазин.Мы предлагаем доставку по всему миру, и наша отличная команда по работе с клиентами работает над тем, чтобы установить с вами личную связь, чтобы лучше понять вашу ситуацию. Мы можем помочь диагностировать вашу проблему с расходом масла и предложить подходящие решения.

Найдите наши запчасти для двигателей Cummins, Detroit Diesel, Twin Disc и Allison Marine. Вы также можете связаться с нами через Интернет или поговорить с представителем Diesel Pro Power по телефону 1-888-433-4735.

Почему в двигателе моей машины горит масло?

Простой ответ:

Наверное, изнашивается.Со временем поршневые кольца, вероятно, изнашиваются или застревают в канавках, что не позволяет им плотно прилегать к стенке цилиндра.

Крошечный зазор, образовавшийся между кольцом и стенкой цилиндра, позволяет маслу проникать в камеру сгорания и гореть. Изношенные уплотнения клапана дают такой же эффект. Вы также можете использовать масло с плохой термостойкостью, вызывающей испарение масла.

Купить AMSOIL в Великобритании

Подробный ответ:

Двигатели могут сжигать масло по нескольким причинам.

• Изношенные или заедающие поршневые кольца
• Изношенные уплотнения клапанов
• Нестабильное моторное масло
• Чрезмерно низкая вязкость масла

Поршни большинства автомобильных двигателей содержат три кольца. Верхнее и второе кольца отвечают за плотное прижатие к стенке цилиндра и герметизацию камеры сгорания, удерживая дымовые газы внутрь и масло наружу. Масляное кольцо соскребает масло со стенок цилиндра по пути вниз по цилиндру, осаждая его обратно в масляный поддон. Поскольку очень тонкая масляная пленка смазывает поверхность раздела кольцо / стенка цилиндра, некоторое количество масла может гореть во время сгорания - это нормально.Однако то, что составляет «нормальный» расход масла, зависит от двигателя.

Уплотнения клапанов также предотвращают попадание масла в камеру сгорания. Поскольку масло присутствует для смазки уплотнений и поддержания их податливости, при сгорании некоторое количество масла сгорает. Даже в этом случае новые двигатели не должны сжигать много масла. На самом деле, вам не нужно добавлять много масла для доливки между заменами, особенно если вы используете высококачественное полностью синтетическое масло. Но обязательно регулярно проверяйте масло на всякий случай.

Купить AMSOIL в Норвегии

Во всем виновато трение

Несмотря на все наши усилия, все в конечном итоге изнашивается, в том числе двигатели. Изношенные кольца могут привести к образованию зазора между поверхностью кольца и стенкой цилиндра. Во время работы масло может проскользнуть мимо колец в камеру сгорания, где и сгорит. Изношенные уплотнения клапанов также способствуют сгоранию моторного масла.

Застрявшие кольца из-за сильных отложений могут привести к тому же сценарию. Использование обычного масла, не способного противостоять химическому разрушению, может привести к образованию отложений на кольцах, которые вызывают слипание колец.Когда это происходит, поршневые кольца перестают плавать в гильзе цилиндра и могут привести к повышенному расходу моторного масла (в дополнение к износу).

Купить AMSOIL в Финляндии

Куда делось масло?

Вы также можете использовать моторное масло с плохой термостойкостью. Обычные моторные масла содержат легкие, нестабильные молекулы, которые легче вырываются из раствора в присутствии высокой температуры, подобно тому, как солнечное тепло поднимает молекулы воды из лужи. В результате уровень масла падает, поскольку масло превращается в нагар по всему двигателю.

Это, вероятно, то, что случилось с моей Oldsmobile Intrigue в темные века, до того, как я начал работать в AMSOIL. Я использовал дешевое масло от розничного продавца со скидками и в недоумении чесал голову каждый раз, когда уровень масла на щупе становился низким. Я даже пошел в гараж, чтобы проверить утечки масла (он не нашел).

Купить синтетическое масло AMSOIL

Используйте масло правильной вязкости

Другая возможность, хотя и менее вероятная, заключается в том, что вы используете моторное масло неправильной вязкости для вашего двигателя.Вязкость определяется как сопротивление потоку, но ее легче представить как толщину. Чем ниже вязкость, тем тоньше масло. Как вы понимаете, более жидкое масло легче проскальзывает через изношенные кольца или уплотнения клапана, чем более густое масло.

Правильная вязкость масла для вашего двигателя, вероятно, указана на крышке маслозаливной горловины. В противном случае вы можете найти его в руководстве пользователя или связаться с местными дистрибьюторами AMSOIL.

Некоторые производители рекомендуют диапазон вязкости в зависимости от температуры (например,грамм. 5W-20 в холодную погоду, 10W-30 при температуре выше 0 ° C).

Использование наивысшей рекомендованной вязкости может помочь закрыть зазор между кольцами и отверстием цилиндра, снижая расход моторного масла.

Чтобы предотвратить сгорание масла в двигателе, используйте масло, которое борется с износом и отложениями

Лучший способ предотвратить расход моторного масла - использовать высококачественное полностью синтетическое масло, обеспечивающее отличную защиту от износа и стойкость к образованию отложений. Со временем масло помогает защитить поршневые кольца от износа, поэтому они продолжают плотно прилегать к стенке цилиндра.Полностью синтетическое масло также борется с отложениями, которые приводят к прилипанию колец, лучше, чем обычные масла.

Где купить AMSOIL

Вернуться в блог

Следующее сообщение

Категории:

Причины высокого расхода масла в дизельном двигателе

Если вы страдаете от высокого расхода масла в вашем дизельном двигателе, то есть ваш двигатель потребляет больше, чем допустимый диапазон масла при нормальных условиях эксплуатации, то вы попали в нужное место.Высокий расход масла может повлиять на долговечность вашего двигателя, поэтому важно определить причину высокого расхода масла. Давайте рассмотрим шесть распространенных причин высокого расхода моторного масла, чтобы вы могли быстро решить проблему.

Что вызывает высокий расход масла?

1. Чрезмерный зазор подшипника в турбонагнетателе

При нормальной работе подшипники в турбонагнетателе подвергаются высоким нагрузкам. Если подшипники турбокомпрессора имеют признаки износа, уплотнения рабочего колеса больше не будут обеспечивать идеальное уплотнение из-за увеличенного зазора подшипников.Затем моторное масло всасывается и сжигается в камере сгорания и топливовоздушной смеси.

2. Линия возврата масла на турбокомпрессоре заблокирована

Если линия возврата масла от турбокомпрессора к блоку цилиндров становится слишком горячей, масло в линии закоксовывается. Закоксовывание возвратной линии предотвращает возврат масла в поддон без давления. Возникающее в результате высокое давление масла вызывает утечку масла через подшипники крыльчатки турбонагнетателя. Масло попадает во впускной тракт, затем всасывается в камеру сгорания и сжигается вместе с топливовоздушной смесью.

3. Изношенные ТНВД

Смазка движущихся частей рядного ТНВД обычно осуществляется через масляный контур двигателя. Утечки из-за изношенных деталей приведут к смешиванию топлива и моторного масла. В процессе впрыска топлива эта смесь масла и дизельного топлива затем впрыскивается в камеру сгорания и сжигается.

4. Ненормальное сгорание и переполнение топливом

В случае неправильного сгорания из-за заполнения камеры сгорания топливом несгоревшее топливо остается в камере сгорания.Отложения несгоревшего топлива на стенках цилиндра приводят к полусухому трению. Последствиями этого являются высокий и быстрый износ поршней , поршневых колец и работающих цилиндров, а также высокий расход масла.

5. Изношены уплотнения штока клапана и направляющие клапана

Если зазор между клапаном и направляющей клапана слишком велик или уплотнение штока клапана было повреждено во время установки, в этот момент будет вытекать повышенное количество масла. . Масло во впускном тракте сгорает, масло в выхлопном тракте выбрасывается напрямую.

Если вы страдаете от высокого расхода масла в вашем дизельном двигателе, что означает, что ваш двигатель потребляет больше допустимого количества масла в нормальных условиях эксплуатации, то вы попали в нужное место. Высокий расход масла может повлиять на долговечность вашего двигателя, поэтому важно определить причину высокого расхода масла. Давайте рассмотрим шесть распространенных причин высокого расхода моторного масла, чтобы вы могли быстро решить проблему.

6. Неправильный выступ поршня

Если выступ поршня выходит за пределы диапазона допуска, указанного производителем двигателя, поршень может удариться о головку цилиндра .В результате привод коленчатого вала подвергается значительному увеличению. Это может вызвать повреждение коленчатого вала, поршней и подшипников шатуна или вызвать сбои сгорания из-за неправильного впрыска топлива.

Как узнать, чрезмерно ли используется моторное масло?

У каждого производителя двигателей есть диапазон или предельные значения расхода масла для каждого из своих двигателей. Обычно вы можете найти эту информацию в руководствах по ремонту или напрямую связавшись с OEM.

Если у вас нет доступа к этой информации от оригинального производителя, вы можете использовать следующие рекомендации:

Грузовики

Обычный расход моторного масла колеблется от 0.25% - 0,5% пропорционально фактическому расходу топлива для грузовых автомобилей. Например, грузовик потребляет около 40 литров топлива на 100 км, что примерно соответствует примерно 400 литрам топлива на 1000 км. 0,25% от 400 литров топлива эквивалентно расходу масла на 1 литр. 0,5% от 400 литров топлива эквивалентно расходу масла 2 литра.

Легковые автомобили

Небольшие легковые автомобили обычно потребляют масло примерно на 0,1% - 0,5% от расхода топлива. Обычно легковой автомобиль потребляет около 8 литров топлива на 100 км, что примерно соответствует 80 литрам топлива на 1000 км.0,1% от 80 литров топлива эквивалентно расходу масла 0,08 литра. 0,5% от 80 литров топлива эквивалентно расходу масла 0,4 литра.

При чрезмерном расходе масла вы не только заметите это на трубке маслоизмерительного щупа, но и увидите синий дым от двигателя во время движения. Оба этих симптома также актуальны при утечке масла. Чтобы узнать больше о симптомах и распространенных причинах утечек масла , прочтите наш специальный пост. Или, если вам нужны детали для дизельного двигателя после повреждения текущих деталей двигателя, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой для получения помощи.

Кредит на www.ms-motor-service.com

причин для потребления тяжелого масла Audi

Audi, несомненно, является одним из лучших автомобилей на рынке с точки зрения производительности. На протяжении многих лет немецкий производитель сделал своим бизнесом производство одних из самых образцовых автомобилей, которые предлагают роскошь, комфорт и отличные характеристики в обтекаемых и стильных автомобилях. Несмотря на то, что Audi - это все это и многое другое, она также известна тем, что касается расхода масла.Это связано с тем, что большинство пользователей свидетельствуют о том, что автомобиль потребляет намного больше масла, чем другим автомобилям потребуется для преодоления определенных расстояний.

Расход топлива варьируется от модели к модели, и для каждой из них существует приемлемый диапазон, который считается нормальным. Двигатели продолжают развиваться, так что они требуют меньше масла между периодами замены даже после пробега в несколько тысяч миль. Во многих Audi это может быть не так, потому что многие водители постоянно обнаруживают, что им необходимо доливать уровень масла даже до рекомендованного времени замены.В основном это наблюдается у Audi с 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом.

Почему это происходит

Некоторые из основных причин, по которым двигатель в вашей Audi может потреблять избыточное масло, включают:

Износ

Поскольку компоненты двигателя почти всегда находятся в движении, пока автомобиль находится в эксплуатации, они все более подвержены износу. Это может произойти быстрее, чем ожидал производитель, рекомендуя интервалы обслуживания.Наиболее часто затрагиваемые детали включают свечи зажигания, каталитический нейтрализатор, а также клапаны, контролирующие количество масла, попадающего в двигатель.

Утечка

Это может быть результатом вышеупомянутого износа или трещин в компонентах двигателя. Если масло не впрыскивается в двигатель, вероятно, оно протекает в другие части автомобиля и, как следствие, горит из-за перегретых частей двигателя. Заметные лужи масла под вашим автомобилем, когда он припаркован, или дым, идущий из-под капота, - все указывает на эту проблему.Если масло подтекает, вам обязательно нужно будет доливать его чаще, чем рекомендовано производителем.

Чрезмерные отложения остатков

Со временем постоянное использование автомобиля приведет к засорению выхлопной трубы автомобиля. Это засорение происходит из-за почвы, частиц пыли и крошечных камней, которые могут попасть в масло и образовать осадок, который блокирует клапаны. Эта блокировка влияет на поток масла и снижает общую топливную экономичность автомобиля.

Советы по снижению расхода масла

Хотя правильно сказать, что водители Audi, скорее всего, будут испытывать повышенный расход масла, они все же могут попытаться поддерживать более низкий расход масла в своих автомобилях.Этого можно добиться, используя химическую промывку двигателя в процессе замены масла. Оно соединится со старым маслом и растворит остатки и гарантирует, что все они будут удалены во время замены.

После полной очистки двигателя добавление очистителя топливной системы в топливный бак предотвратит образование отложений, вызывающих засорение. Разрушая отложения, масло может эффективно распыляться и сжигаться. Кроме того, вы можете добавить в двигатель присадки, снижающие трение, чтобы уменьшить износ.Это противодействует трению, которое приводит к неисправности компонентов, утечке и снижению эффективности масла.

Перейти к профи

Содержание двигателя в хорошей смазке и без остаточных засорений будет иметь большое значение для обеспечения того, чтобы ваша Audi потребляла приемлемое количество масла, чтобы покрыть разумные мили Audi Oil Drainage, прежде чем возникнет необходимость в замене. Увеличение количества долива масла после езды на короткие расстояния может стать кошмаром для водителя.

Чтобы предотвратить это, вам нужен настоящий партнер по сервисному обслуживанию, который понимает потребности двигателя вашей Audi.Это потому, что они не только помогут вам с заменой масла, но и примут меры, которые будут иметь большое значение для обеспечения того, чтобы ваша Audi буквально прошла долгий путь, прежде чем вам потребуется долить масло.

Владельцам Audi в Тусоне и его окрестностях больше не о чем беспокоиться. Это связано с тем, что в Group One Motorwerks работает опытная и преданная своему делу команда, которая готова решить проблемы с вашим двигателем и снизить расход масла в вашем автомобиле. Позвоните нам сегодня, чтобы начать работу!

Изучение причин чрезмерного расхода масла

Это уже не просто гигантский F-100 1975 года, выпускающий синий дым из выхлопной трубы.За последнее десятилетие большое количество двигателей поздних моделей легковых и грузовых автомобилей с малым пробегом потребляли чрезмерное количество моторного масла. Механические неисправности различаются, но основная причина, по-видимому, заключается в том, что каждый производитель спешит выполнить требования EPA по экономии топлива и выбросам.

Да, каждый четырехтактный двигатель обычно сжигает небольшое количество масла.

Прежде чем мы перейдем к техническим аспектам расхода масла, давайте посмотрим, сколько это слишком много. Большинство производителей публикуют то, что мы считаем «прикрытием задницы» - обычно одна кварта сжигается каждые 1000 миль, что является нормальным порогом.А теперь давайте подумаем об этом. С рекомендованными интервалами замены масла, увеличивающимися с старых-верных 3000 миль и приближающимися к 7000, вы могли бы добавлять 6 или 7 литров масла между сервисами. Допустим, ваш двигатель имеет емкость 5 литров масла, теперь вы покупаете до 12 литров масла на обслуживание, и все это лишнее масло сжигается и выбрасывается в атмосферу. Не говоря уже о скоплении углерода в камере сгорания и задней части клапанов, что еще больше ухудшает характеристики двигателя и срок его службы.

Эти характеристики расхода масла кажутся нелепыми, и, к счастью, большинство, но не все, производители и сервисные службы дилерских центров выполнят ремонт до того, как расход масла достигнет такой степени.

Типичными точками входа масла в камеру сгорания являются поршневые кольца и направляющие клапана. В каждом поршне используются кольца, подпружиненные к стенке цилиндра. Эти поршневые кольца изолируют высокое давление в камере сгорания от моторного масла, разлетающегося внутри картера.

Посмотреть все 3 фотографии

Обычные конфигурации включают верхнее компрессионное кольцо и второе компрессионное кольцо, за которыми следуют два более тонких маслосъемных кольца, разделенных прокладкой. Каждое кольцо свободно перемещается внутри своей кольцевой канавки. Изготовленное из чугуна (или стали) поршневое кольцо не является замкнутым кругом, так как в нем используется «торцевой зазор», который позволяет пружине натягиваться на стенку цилиндра, а также расширяться и сжиматься под действием тепла.

Торцевые зазоры колец во время сборки должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали друг с другом.Торцевые зазоры, расположенные непосредственно друг над другом или под ним, обеспечивают путь для потерь на сжатие и попадания избыточного масла в камеру сгорания.

Готовая стенка цилиндра обработана штриховкой из крошечных каналов. Это позволяет удерживать очень небольшое количество масла из картера на стенке цилиндра и смазывать поршневые кольца, когда поршень перемещается вверх и вниз в своем отверстии цилиндра.

Вот посмотрите на процесс. Поршень движется вверх на такте сжатия, и впускные и выпускные клапаны закрываются.Два верхних компрессионных кольца обеспечивают уплотнение между стенкой цилиндра и головкой поршня (вверху), и воздушно-топливная смесь сжимается. Искра воспламеняет сжатую топливно-воздушную смесь, вызывая сгорание и расширение в камере сгорания над поршнем. Это расширение приводит к опусканию поршня во время рабочего хода, когда поршень, прикрепленный к шатуну, вращает коленчатый вал.

Высокое давление от сгорания также заставляет поршневые кольца входить в соответствующие канавки и упираться в стенку цилиндра, что еще больше улучшает герметичность.В то время как все это происходит, масляные кольца (с помощью компрессионного кольца №2) соскабливают излишки масла со стенок цилиндра и предотвращают попадание большей части его в камеру сгорания. Небольшое количество масла в заштрихованных каналах, смазывающих поршневые кольца, проходит и сгорает в камере сгорания (обычно).

Чрезмерный расход масла в конечном итоге будет иметь место с любым двигателем, который достигает определенного плато с большим пробегом, в зависимости от конструкции двигателя, надлежащего обслуживания и условий движения.Что касается поршневых колец и кольцевых канавок, они могут быть изношены до такой степени, что адекватное уплотнение давления сгорания и / или контроль масла больше не возможны. Чрезмерное скопление углерода в канавках для колец может препятствовать свободному перемещению колец (заеданию). Стенки цилиндров с зазубринами, изношены слишком большими или перестают быть прямыми (чрезмерная конусность или некруглость) также могут препятствовать сжатию и контролю масла из-за ослабления уплотняющих свойств поршневых колец. Конечно, неправильная обработка, сборка и детали низкого качества будут иметь значение после ремонта.

Внутри головки блока цилиндров находятся впускной и выпускной клапаны, которые обеспечивают вход воздуха и топлива и выход выхлопных газов соответственно. Каждый клапан имеет вал, называемый штоком клапана, который перемещается вверх и вниз в направляющей клапана. Направляющая - это просто просверленное отверстие для перемещения штока клапана с заданным зазором между ними. Верхняя часть клапана приводится в движение поворотным коромыслом (управляемым вращением распределительного вала), открывая и закрывая каждый клапан. Коромысло и верх штока клапана находятся внутри картера и смазываются моторным маслом.Чтобы предотвратить прохождение избыточного масла через шток клапана и направляющую, к верхней части направляющей клапана прикреплено уплотнение клапана, изготовленное из различных резиновых и синтетических материалов.

Опять же, нормальный износ в конечном итоге приведет к разрушению уплотнений клапана и расширению штока клапана до направляющего зазора, позволяя избыточному маслу проходить мимо клапанов в камеру сгорания.

Другими причинами чрезмерного расхода масла являются переполнение, блокировка системы вентиляции картера или даже чрезмерный отстой, блокирующий каналы возврата масла.Масло перекачивается к головке блока цилиндров для смазки компонентов клапанного механизма. Если масло больше не может стекать обратно в масляный поддон (резервуар), направляющие клапана полностью погружаются в масло, и уплотнения клапана не имеют возможности защитить направляющие до такой степени.

Просмотреть все 3 фотографии

Водителей раздражает необходимость доливать масло между сервисами. Производители обычно рекомендуют проверять уровень масла при каждой заправке топливного бака, но подавляющее большинство водителей этого не делают. Это приводит к незнанию о низком уровне масла до тех пор, пока он не достигнет предела.Симптомы варьируются от мигания светового индикатора низкого давления (или уровня масла), контрольной лампы неисправности, шума двигателя и, наконец, повреждения двигателя (заедания), если ранние предупреждающие знаки остаются незамеченными.

Почему большой расход на молодых двигателях?

Одна не очень актуальная проблема - вязкость масла. Более жидкое масло труднее запечатать, чем более толстое (0W20 против 10W40). А автопроизводители постоянно снижают рекомендуемую вязкость, чтобы уменьшить трение вращения своих двигателей и, следовательно, повысить экономию топлива.Однако современные двигатели преодолевают дифференциал смазки.

Некоторые производители настаивают на том, что добавление литра масла на пробеге в 1000 миль является нормальным явлением, особенно для двигателей с конкретными характеристиками и двигателей с турбонаддувом. Это утверждение, возможно, является полупостижимым, но оно не объясняет проблемы с высоким расходом масла в широком диапазоне неэффективных безнаддувных двигателей.

Все это приводит к трению вращения или силе, необходимой для вращения двигателя на коленчатом валу.Если исключить сжатие (свечи зажигания сняты), общее трение в двигателе включает всюду, где соприкасается движущаяся часть, а также натяжение пружины. Хороший пример - вращение распредвала. Существует трение в подшипниках кулачка, которые смазываются маслом (в зависимости от вязкости), а также сила, необходимая для открытия клапанов, которые удерживаются закрытыми пружинами клапана.

Существенный вклад в трение в двигателе вносят поршневые кольца - более 20 процентов от общего количества. Инженеры изучали этот фактор в течение многих лет, пытаясь найти золотую середину, чтобы уменьшить трение поршневых колец, чтобы помочь в экономии топлива, сохраняя при этом их достаточно прочными, чтобы выдерживать нормальный срок службы двигателя в реальных условиях вождения.

Это личный анализ, основанный на непосредственном опыте и разделяемый многими другими, но обычно не раскрываемый производителями. Инженеры просто переборщили, уменьшив трение поршневых колец (натяжение пружины), чтобы улучшить экономию топлива, но конструкция не выдерживает дорожных условий.

Способности поршневых колец изолировать моторное масло от камеры сгорания достаточно прямо из коробки на динамометрическом стенде, но при нормальном износе масло проходит. В некоторых случаях расход масла незаметен на раннем этапе, но когда избыток масла образует нагар на масляных кольцах (захватывая их в канавке), расход масла резко падает.

Еще одним фактором является технология переменного рабочего объема, доступная на некоторых автомобилях. В условиях движения с малой нагрузкой и малым дросселем отдельные цилиндры отключаются для повышения экономии топлива. При этом подача топлива прекращается, а впускной и выпускной клапаны остаются закрытыми. Отсутствие давления сгорания снижает способность поршневых колец к уплотнению, поэтому, когда этот цилиндр снова срабатывает, избыток масла увеличивает нагар на масляном кольце. Бывают также случаи, когда кольцевые зазоры на деактивированных цилиндрах имеют тенденцию к выравниванию.Комбинация двух кабин приводит к такому большому расходу топлива, что смазка цилиндров загрязняется свечами зажигания. В этих случаях водители испытывают нестабильную работу из-за пропусков зажигания, диагностического кода неисправности пропусков зажигания и включения индикатора проверки двигателя.

Просмотреть все 3 фотографии

Consumer Reports опубликовала статью в июне 2015 года, посвященную проблеме. Жалобы на потребление масла были проанализированы в ходе опроса, в котором участвовало около 500 000 автомобилей модельного ряда «10–14».Конкретные двигатели Audi, BMW и Subaru возглавляли список дизельных горелок по мнению клиентов.

Ремонт двигателя стоит дорого для владельцев легковых и грузовых автомобилей и тем более для производителей, исправляющих крупные дефекты двигателя. Кроме того, автопроизводители, как известно, борются изо всех сил, чтобы избежать ответственности. В отношении потребления масла первый этап - объяснить клиентам, что это нормально, и продолжать доливать. Следующим этапом является выполнение послегарантийного ремонта двигателя (гудвилл) в индивидуальном порядке для удовлетворения требований клиентов и минимизации огласки.Далее следует бороться с коллективным иском. Последний этап - это юридическое обязательство по выдаче расширенной гарантии, предусматривающей бесплатный ремонт сверх гарантии на трансмиссию, а также возмещение расходов за ранее оплаченный ремонт.

Ауди, Субару, Хонда и Тойота в настоящее время находятся в процессе коллективных исков из-за расхода масла на определенных моделях / двигателях или урегулировали и проводят ремонт в рамках расширенной гарантии на трансмиссию.

Исправления в расширенной гарантии различаются, но большинство из них включает замену поршневых колец, поршней, обновление программного обеспечения модуля управления трансмиссией или все вышеперечисленное.Некоторые обновления программного обеспечения включают уменьшение «своевременности» переменного рабочего объема, что действительно влияет на экономию топлива.

По поводу этих ремонтов возникают большие вопросы: устанавливаются ли в них должным образом модифицированные детали, чтобы предотвратить повторный расход масла, или этого достаточно, чтобы вывести автомобиль за пределы продленного гарантийного срока? А как насчет всего остаточного накопления углерода?

Перед покупкой подержанного автомобиля или грузовика выясните, есть ли причастность к коллективному иску о расходе масла, расширенной гарантии или большому количеству жалоб.Это повлияет на стоимость ремонта и будущую стоимость автомобиля.

Водители должны , а не заправлять газом и маслом каждую заправку.

Моя старая машина сжигает много масла. Что мне делать?

Регулярная замена масла и фильтров необходима для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Это особенно важно, когда ваш автомобиль начинает стареть. Если вы начинаете замечать, что вам нужно чаще доливать моторное масло, это указывает на наличие проблемы.Надеюсь, вы проверяете уровень и состояние масла не реже одного раза в месяц. При использовании синтетических масел во многих новых автомобилях наблюдается нормальный расход масла. Мы имеем в виду не это. В этом сообщении мы будем обсуждать чрезмерный расход масла в старых автомобилях.


Прежде чем определить, что может быть причиной проблемы, давайте займемся заменой масла. Вы меняете масло и фильтр, когда их нужно менять? Если пренебречь заменой масла, у вас будут проблемы с двигателем.В двигателе начнет накапливаться осадок, масляный фильтр забьется, и вы даже можете начать испытывать симптомы, вызванные коррозией. Также важно отметить, что никогда не запускайте автомобиль, если на приборной панели горит сигнальная лампа низкого давления масла. Этот свет загорается, потому что в двигателе циркулирует недостаточно масла. Если вы продолжите движение с ним в этом состоянии, двигатель закроется.

Один контрольный признак того, что в вашей машине горит масло, можно увидеть в выхлопе.Когда вы впервые заводите машину утром, если выхлопной дым синий, значит проблема. Когда вы ведете автомобиль, моторное масло течет по клапанам в головке двигателя. Каждый клапан имеет уплотнение, предназначенное для предотвращения попадания масла в камеру сгорания (место воспламенения бензина и воздуха). Со временем уплотнители изнашиваются. Они также могут быстрее изнашиваться из-за низкого уровня масла или если ваш автомобиль не очень часто управляется.

Предметы, которые могут вызвать внутреннее возгорание масла

  • Отказ системы PCV (принудительной вентиляции картера).Это может привести к повреждению уплотнений и прокладок.
  • Направляющие клапана и уплотнения изношены и вышли из строя. Изношенные направляющие клапана и уплотнения позволят маслу попасть в камеру сгорания.
  • Поршневые кольца изношены и больше не обеспечивают уплотнения между поршнями и отверстиями цилиндров. В этом случае слишком много масла может попасть в цилиндры из картера. Это определяется по синему дыму, выходящему из выхлопной трубы при ускорении.

Внешние утечки

Масло также может вытекать из двигателя в ряде точек.Уплотнения и прокладки станут сухими и хрупкими, что приведет к вытеканию масла на двигатель. Вы можете заметить масло на полу гаража или на подъездной дорожке. Общие источники утечек масла включают масляный фильтр, пробку сливного отверстия, масляный поддон и прокладку, крышку маслозаливной горловины, трубопроводы маслоохладителя и прокладки клапанной крышки, а также другие прокладки и уплотнения. Любые утечки масла следует устранять немедленно, чтобы не повредить двигатель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *