Автономный подогреватель двигателя для легковых: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Автономные Предпусковые подогреватели и отопители двигателя для легковых автомобилей в Санкт-Петербурге (СПб)

Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

Продукция компании Eberspacher:

Тип отопителя	Мощность отопителя, Квт	Область применения
Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В) (с минирегулятором)	2.2	Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
Аэртроник В4 бензин (12 В) (с минирегулятором)	4	Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В) (с минирегулятором)	4	Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В) (с минирегулятором)	5.5	Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
Аэртроник D5 дизель (24 В) (с минирегулятором)	5.5	Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

Webasto на дизель/бензин цена в Новосибирске

На странице: 50255075100

Сортировка: По популярностиНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

          Фирма Webasto («Вебасто») основана в 1901г.  Первоначально фирма Вильгельма Байера занималась изготовлением самых разнообразных товаров из проволоки и жести. В 1908 году компания переезжает в Штокдорф (Бавария) и в это же время появляется название компании из имени и фамилии основателя и места дислокации — WilhElm BAier, STOckdorf — «WEBASTO». 

          В 1935 году компания выпускает первые отопители WEBASTO. Это был зависимый жидкостный отопитель (печка салона) для легковых автомобилей и автобусов с двигателями водяного охлаждения. Устройство работало по принципу теплообменника.

          В 1952 году был разработан первый нагреватель для автобусов, а также систем отопления двигателя для легковых автомобилей.

          В 2010 году компания  выпускает новые автомобильные обогреватели Thermo Top Evo которые являются самыми легкими в своем классе.

          Продукция Webasto — синоним технического прогресса и отличного качества. Потому что «Вебасто» испытывает свои подогреватели в тяжелейших условиях, гораздо более жестких, чем у сертифицирующих организаций. Это подтверждают и результаты тестов, проводимых обществами потребителей и СМИ.

          Для качественного прогрева двигателя и салона можно установить на все легковые автомобили мощную модификацию подогревателя — Webasto Thermo Top Evo 5. Но для машин компакт-класса с двигателем объемом до 2-х литров возможен вариант установки — Thermo Top Evo 4.Особенно эффективен он будет при ограничении цели прогрева — только салон либо только двигатель.

          Благодаря предпусковому подогревателю Webasto  Вы даже в сильный мороз сядете в прогретую машину, а двигатель заведется с полоборота.

 

 

 

Автономные предпусковые подогреватели двигателя — Автомобильные подогреватели — Подогреватель тосола

В российском климате возможность прогрева двигателя, подогрева тосола и кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации.

Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые автомобильные подогреватели-отопители и автономные подогреватели двигателя.

Предпусковой прогрев двигателя и подогрев тосола с помощью автономного подогревателя двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в салоне/кабине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию.

Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки.

На специальной технике предпусковые автомобильные подогреватели используются также для прогрева различных систем (подогрев тосола, подогрев гидравлики и т.д.).

Автономные подогреватели двигателя WEBASTO работают независимо от двигателя автомобиля и обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, подогретый тосол, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.

Узнайте больше про автономные подогреватели двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя Эберспехер (Eberspacher) | Автосервис

Немецкая компания Eberspacher на сегодняшний день является одним из ведущих производителей автономных подогревателей двигателя, или автономных отопителей.

Отопители Эберспехер  зарекомендовали себя высокой надежностью, эффективностью и отличным немецким качеством. По типу теплоносителя они подразделяются на жидкостные и воздушные, по виду потребляемого топлива – на дизельные и бензиновые. Компания Эберспехер  предлагает широкий диапазон мощности автономных подогревателей – от 1 до 8 кВт (воздушные) и от 4 до 35 кВт (жидкостные).

Свои первые шаги в автопромышленности компания  Эберспехер начала с сотрудничества с автомобилестроительной фирмой  Daimler-Benz, заказавшей у нее выхлопные системы для своих автомобилей. В послевоенные годы Фердинанд Порше – известный немецкий конструктор – продолжил работу над своим детищем, компактным легковым автомобилем, ставшим прототипом современного Volkswagen «Жук». При этом остро стал вопрос о разработке автономного источника тепла, так как автомобиль был оснащен мотором с воздушной системой охлаждения и, следовательно, не имел обогревателя. Специалисты компании Eberspacher смогли создать революционный агрегат – не имеющий аналогов в мире воздушный отопитель. Затем инженеры представили очередную новинку – предпусковой подогреватель двигателя. Данная продукция стала основной производства в компании, и в настоящее время Eberspacher является безусловным лидером по выпуску автономных предпусковых подогревателей для всех видов транспортной техники. Осуществляется строгий контроль качества изделий, большая часть которых поступает на самые известные автозаводы Германии и Японии.

Предпусковые подогреватели двигателя незаменимы в холодное время года, значительно облегчая жизнь автовладельцев (устраняя проблемы с запуском мотора, заиндевевшими стеклами и холодным салоном), а также увеличивая срок эксплуатации двигателя.  На холоде моторное масло теряет свои свойства, что приводит к усиленному износу механических частей двигателя. При его холодном запуске шатунно-поршневая группа быстро изнашивается, уменьшая моторесурс двигателя на целых 300 км. за один холодный запуск при минусовой температуре. Только подогреватель обеспечит безопасную работу мотора зимой и комфорт для водителя и пассажиров. К тому же наличие в автомашине автономного подогревателя позволяет сэкономить топливо при прогреве двигателя и снижает вредные выбросы в атмосферу, способствуя улучшению экологии.

Предпусковой подогреватель Эберспехер  (Eberspacher)  – это минимальный расход энергии, компактные размеры, простая установка и эксплуатация.

Вы можете купить отопители Эберспехер в нашем магазине.

: Москва, ЦАО (р-н Бауманская, Курская) – Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7 – смотреть на карте.

Теги для поиска: догреватель эберспехер фен схема подключения и коды ошибок блок управления на сайте.

Отопители для легковых автомобилей — Мастер-Дизайнер

На легковой автомобиль с объемом двигателя до 2 литров мы рекомендуем установить автономный отопитель- жидкостный предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic B4WS (D4WS),на автомобили с объемом двигателя больше 2 литров целесообразнее установить Hydronic B5WS, D5WS. Преимущество предпускового подогревателя двигателя не только в прогреве двигателя,но и ускоренном обогреве салона автомобиля. При этом,прогрев двигателя предпусковым подогревателем осуществляется до его включения.К каждому предпусковому подогревателю прилагается устройство управления,которое позволяет регулировать работу автономного отопителя при нахождении в салоне автомобиля,а также программировать 3 времени включения предпускового подогревателя двигателя в ближайшие сутки. Дополнительно можно приобрести более «совершенные» минитаймеры,позволяющие программировать включение подогревателя двигателя в нужное время на неделю вперед,осуществлять диагностику автономного отопителя самостоятельно в случае его неисправности,а также пульты дистанционного управления,позволяющие управлять работой предпускового подогревателя двигателя с расстояния до 1000 метров, а также с помощью сотового телефона.

Благодаря жидкостному предпусковому подогревателю двигателя автомобиля Вы обеспечите:

• легкий запуск двигателя автомобиля при любой «минусовой» температуре зимой
• двигатель автомобиля прогрет и легко заводится! это экономит время и
  позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
• в салоне тепло, что повышает удобство вождения
• стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают «дворники», что обеспечивает хороший обзор с самого начала поездки.

 Специального сервисного обслуживания автономный отопитель Eberspacher,Webasto не требует. Летом, в целях профилактики, рекомендуем запускать автономный отопитель один раза в две недели.

Новинка сезона 2013г : предпусковой подогреватель двигателя Hydronic 2 Comfort от Eberspacher! Настоящее немецкое качество! Ещё комфортнее! Ещё экономичнее! Для автомобилистов, которые ценят время и комфорт!

Сервисный центр студия «Мастер-Дизайнер» предлагает к установке предпусковые жидкостные подогреватели двигателя немецкого концерна Eberspacher HYDRONIC,а также отопители-подогреватели двигателя Webasto THERMO TOP.Жидкостные отопители Hydronic,Thermo Top подразделяются на бензиновые и дизельные,в зависимости от вида потребляемого автомобилем топлива.Это позволяет установить подогреватель двигателя Hydronic или Thermo Top на любой автомобиль.Автономные отопители,предпусковые жидкостные подогреватели двигателя Eberspacher и Webasto вот уже много лет являются образцом надежности и функциональности для миллионов автолюбителей во всем мире, и прекрасно зарекомендовали себя в России.

Благодаря тому,что наша компания является дилером концерна Eberspacher,мы предлагаем лучшие цены на все оборудование Эберспехер.  Позаботьтесь о себе и своем автомобиле!

 спеццены на  предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher .

 

С ценой на предпусковые отопители подогреватели Eberspacher,Webasto и запчасти Вы можете ознакомиться в разделе прайс-листы.

Отправка автономных отопителей в регионы по России транспортными компаниями.

 

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Автономный подогрев двигателя Гидроник

Hydronic B4/D4 и Hydronic B5/D5

Автономные предпусковые подогреватели двигателей

Автономные предпусковые подогреватели Hydronic мощьностью 4 и 5 кВт предназначены для монтажа на легковые автомобили и могут применяться для:

• подогрева двигателя при низких температурах для безопасного запуска
• прогрева салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе
• дополнительного подогрева двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов

Отопители Hydronic выпускаются в двух вариантах: «компактные» Hydronic W SC и «компонентные» Hydronic W S. Отличие их в том, что «компактные» модели представляют собой единый блок, а «компонентные» состоят из отдельных блоков. Преимущество «компонентных» моделей проявляется там, где место для монтажа подогревателя очень ограничено. Их блоки имеют меньшие размеры и позволяют установить их в тех местах, которые недоступны для «компактных» вариантов.

Принцип действия подогревателя двигателя Hydronic

Автономные подогреватели серии Hydronic работают независимо от двигателя автомобиля. Отопитель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия Hydronic основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя.

Работа подогревателя контролируется электронным блоком управления, который в зависимости от температуры охлаждающей жидкости переводит подогреватель Hydronic в режим полной (максимальная мощность), частичной (половина мощности) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение). При нагреве охлаждающей жидкости до температуры выше 50°С, блок управления отопителя подаёт команду на включение вентилятора салона. А при снижении температуры до 45°C — вентилятор отключается. Это позволяет прогреть салон автомобиля до комфортной температуры.

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера или систем дистанционного управления подогревателем. Устройства управления подогревателем не входят в комплект и приобретаются отдельно по выбору.

Область применения моделей Hydronic B4 и Hydronic D4

• Легковые автомобили малого класса с объёмом двигателя до 2 л
• Прогрев двигателя и салона в умеренно холодных условиях

Область применения моделей Hydronic B5 и Hydronic D5

• Легковые автомобили среднего класса с объёмом двигателя от 2 до 4 л
• Прогрев двигателя и салона в условиях холодного климата

Технические характеристики подогревателей Hydronic

Технические характеристики Модель Hydronic B4/D4 Hydronic B5/D5 Номинальное напряжение питания, В 12 12 Применяемое топливо бензин, дизель Расход топлива, л/ч (бензин/дизель) 0,60 / 0,53 0,69 / 0,62 Мощность нагрева, кВт 4,3 5 Потребляемая мощность, Вт 48 50 Масса, кг 2,7 / 2,9 2,7 / 2,9 Габариты, мм 220 x 86 x 160

* в комплект не входит устройство управления — ОПЦИЯ

Как выбрать предпусковой подогреватель двигателя

С целью улучшения работы двигателя и создания комфортных условий для водителя и пассажиров в автомобилях устанавливаются специальные устройства, подогревающие мотор перед запуском и формирующие благоприятные температурные условия в салоне. Какими критериями необходимо руководствоваться при выборе предпускового подогревателя?

Большинство владельцев транспортных средств считает, что лучше будет купить автономный подогреватель. Он функционирует независимо от сторонних источников питания. Тепло генерируется путем сжигания топлива в камере сгорания устройства и передается с помощью системы теплообменника автомобиля. Агрегат устанавливается в подкапотной зоне. Система предпускового подогрева позволяет существенно увеличить ресурс двигателя.

      

Для создания комфортных условий внутри автомобиля в холодное время года можно купить отопители, они бывают воздушные и жидкостные. Системы же предпускового подогрева обеспечивают одновременно прогрев двигателя перед запуском и нагнетание тепла в салон. Основными критериями для выбора являются:

• авторитетность бренда, изготовившего устройство;
• совместимость подогревателя с видом топлива, используемым автомобилем, и объемом двигателя авто;
• способ управления системой (с помощью ручного таймера, дистанционного пульта или средств телефонии).

В специализированном интернет-магазине можно выгодно купить автономный отопитель для легковых, грузовых и коммерческих автомобилей, а также для спецтехники. Наибольшим спросом пользуются устройства немецких производителей, такие как Hydronic и Thermo Top.

Устройства предпускового подогрева предназначены для обеспечения эффективного подогрева двигателя перед запуском и создания комфортных климатических условий в салоне. Они оснащены удобными системами управления и надежными контроллерами параметров теплового потока, при этом потребляют незначительное количество топлива.

Как работает автономный подогреватель двигателя. Установка и обслуживание котла отопления двигателя

Инструкция к современным автомобилям гласит, что никаких подготовительных действий перед поездкой не требуется, садитесь и езжайте, что проще? Но у опытных водителей несколько иное мнение.

Те, кто водит автомобиль более года, считают, что очень рискованно подвергать двигатель нагрузке, которая на самом деле является значительной нагрузкой в ​​течение нескольких минут после холодного пуска. Ведь термические зазоры еще не пришли в нормальное состояние, смазка — не успела войти в дальние каналы.

Даже качественное дорогое машинное масло и безупречная конструкция двигателя не спасут его от ускоренного износа.

При таком типе работы неопытному водителю будет сложно заподозрить, что с двигателем что-то не так, ведь системы зажигания и впрыска управляются совершенными электронными устройствами, ни провалов, ни слабой реакции на газ не будет.

Тем не менее практика доказала, что если вы хотите сохранить работоспособность своего автомобиля, прогрейте двигатель перед поездкой в ​​морозный день.

Лучший вариант:

• запуск двигателя,
• включить обогрев сидений, руля, стекла, пару минут хватит на прогрев,
• начало движения должно быть плавным, лучше избегать как высоких, так и низких оборотов, в идеале стрелка тахометра должна находиться посередине шкалы.

При работе в этом режиме двигатель быстро нагревается до рабочей температуры, редуктор, если таковой имеется, может прослужить дольше.

а как же инструкция? Во многих странах в целях борьбы с загрязнением воздуха категорически запрещено курить в жилых помещениях. Второй, не менее веский аргумент — производители автомобилей совершенно не заинтересованы в том, чтобы каждое их творение было живым вечно. Увеличивая объемы производства, они предполагают, что у автовладельцев будет все больше желания или потребности заменить автомобиль на новый.

Тем, кто действительно заботится о своем автомобиле и хочет, чтобы его эксплуатация продолжалась без проблем, стоит подумать о покупке и установке подогрева кузова.

Более того, установка обогревателя с программируемым или дистанционным управлением позволит прогреть машину заранее, еще до выхода из дома.

Обогреватели могут быть автономными и неавтономными, электрическими.

Электрические обогреватели популярны в странах с суровыми зимами и являются встроенным стандартом во многих моделях. Так как такие автомобили необходимо периодически заряжать, предназначенные для этого электрические розетки имеются на всех стоянках и стоянках.

Из чего состоит предпусковой подогреватель

Назначение автономного жидкостного устройства — прогрев двигателя перед запуском, т.е. без его прямого включения, что крайне важно при отрицательных температурах воздуха на улице. В некоторых случаях устройство используется для обогрева воздуха в салоне автомобиля, а также для размораживания дворников и стекла, покрытого инеем.

Устройство достаточно компактное, в конструкцию входит несколько элементов:

• блок включения отопителя,
  тепловое реле включения вентилятора климата
  основной блок — котел, состоящий из теплообменника и камеры сгорания,
• топливная магистраль оснащена топливным насосом
  также имеется насос для перекачки охлаждающей жидкости

Электронный блок используется для управления устройством.

Установка осуществляется в подкапотном пространстве; для установки потребуется подключение:

• Устройство теплообменника к малому контуру системы охлаждения
• электронный блок управления — к цепи авто

Хотя эта процедура на первый взгляд несложная, будет лучше, если ее проведут специалисты СТО.

Дистанционное управление подогревателем

При установке предпускового подогревателя автовладельцу предстоит решить, как он будет включать прибор: в машине, с помощью трансподера (пульта) или с помощью GSM-модуля мобильного телефона.

Первый вариант намного дешевле, стоимость установки в пределах 2,5 — 3 тыс. Руб. Основным недостатком будет необходимость выходить на улицу и открывать машину, когда необходимо перепрограммировать устройство, т.е. каждый раз возникает желание изменить время включения.

Второй вариант, покупка и установка, может стоить не менее 10 тысяч рублей, но при этом избавит вас от неудобств, связанных с эксплуатацией первого варианта.

Третий вариант, с использованием модуля GSM, оказывается наиболее удобным на практике, вам не нужно носить с собой панель управления, все команды можно отдавать с вашего мобильного телефона. Естественно, для этого потребуется выбор и покупка модуля GSM, стоимость этих устройств варьируется в широких пределах.

Принцип работы подогревателя следующий:

• сигнал с телефона, таймера или пульта дистанционного управления запускает триггер
• дизельное топливо или бензин подается в камеру сгорания устройства, подключенного к топливопроводу
• в результате смешения топлива с воздушной массой образуется горючая смесь, для которой используются либо керамические штифты, либо свечи зажигания

Процесс накопления тепла в теплообменнике сопровождается прокачкой нагретой среды по малому контуру двигателя.Такой нагрев позволяет добиться повышения температуры всех элементов конструкции, достаточного для последующего быстрого пуска.

Включив обогрев салона и стекла, мы получаем следующее: термостат включается в результате достижения двигателем заданной температуры, затем тепло подается в салон автомобиля и на стекла.

Виды подогревателей

Принцип конструкции нагревателей может предполагать использование жидкости или воздуха в качестве теплоносителя. Для легковых автомобилей характерно использование жидкостного отопления, для грузовых автомобилей и другой крупногабаритной техники и спецтехники — воздушного.

Такое разделение конструктивно обосновано, воздухонагреватели крупнее, они могут выделять значительное количество тепла, естественно, увеличится расход топлива.

Нагрев жидкости может осуществляться приборами нескольких типов.

A … Предназначены для автомобилей с небольшими салонами и двигателями объемом менее 2 литров, экономно расходуют топливо.

B … Универсальный, с оптимальным соотношением размеров и экономичности, может использоваться для небольших автомобилей и коммерческих фургонов.

IN … Используется для внедорожников и минивэнов, с более внушительными размерами, более высоким расходом топлива и более высоким тепловыделением.

Особенностью этого типа является оптимизированный режим циркуляции жидкости, обеспечивающий быстрый прогрев крупногабаритных двигателей и больших салонов.

Все три типа универсальны по топливу, могут работать с бензиновыми, дизельными и бензиновыми двигателями.

Количество топлива, необходимое подогревателю за час работы при максимальной нагрузке, не превышает 0,5 литра.

Предпусковой подогреватель Бинар

Если говорить о выборе качественного и недорогого обогревателя, то обязательно стоит вспомнить продукт от Теплостар. По принципу устройства и подключения обогреватель Бинар ничем не отличается от аналогов: энергия, образующаяся в результате сгорания топливовоздушной смеси, передается теплообменнику, что приводит к его нагреву и разогреву антифриза. .

Нагретая жидкость с помощью насоса прокачивается через систему охлаждения автомобиля, в результате чего происходит обогрев двигателя и салона. Управление устройством осуществляется установкой таймера, установленного внутри кабины.

Предпусковые обогреватели Бинар — автономные устройства. Их можно устанавливать на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Устройство позволяет упростить запуск двигателя при отрицательных температурах и способствует продлению срока службы двигателя.

Специалисты утверждают, что в некоторых случаях для того, чтобы вывести дизель из строя, достаточно выполнить один холодный пуск.

Работать с подогревателями любого типа необходимо по простому правилу. Обогреватель следует запускать не реже одного раза в месяц вне зависимости от сезона. те. даже в летние месяцы. Это поможет удалить сажу, образующуюся при сгорании топлива. При нарушении этого правила можно спровоцировать блокировку ТЭНа.

Поскольку предпусковой подогреватель питается от аккумуляторной батареи, в условиях коротких поездок, около 10-15 км в день и длительного нахождения в пробках на городских улицах, вполне вероятно, что аккумулятор полностью разрядится через пару недель. .Чтобы этого не произошло, рекомендуется, чтобы время работы подогревателя и двигателя было одинаковым.

Водитель должен следить за тем, чтобы цикл прогрева прошел полностью, иначе будет опасность оседания сажи на стенках камеры сгорания.

Прерванный цикл не позволяет саже полностью выгореть, что может привести к отказу системы.

Предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя

Обычно указываются основные преимущества использования жидкостных нагревателей:

• возможность предварительного прогрева салона и двигателя,
  разморозки стекол,
• возможность начать поездку, не дожидаясь прогрева двигателя.

При бережном отношении ресурс двигателя значительно увеличивается.

Из положительных также следует отметить, что автономные отопители могут служить дополнительными источниками тепла, которые помогут обогреть салон в особо холодные дни. Ведь при очень низких температурах машина, движущаяся со скоростью, очень быстро замерзает.

Возможность дополнительного подогрева будет особенно полезна для дизельного типа двигателя, так как его теплотворная способность намного ниже. В конструкции некоторых современных автомобилей изначально предусмотрено наличие автономного подогревателя двигателя.

тепловые термосы-аккумуляторы

Некоторые автомобили, как минимум, американская версия гибридного автомобиля Toyota Prius, оснащенная специальными автономными отопительными приборами, тепловыми аккумуляторами. По принципу действия представляют собой неисправность термоса, в которой скапливается хорошо прогретый антифриз.

Такой термос может поддерживать показания температуры пару дней.

При запуске двигателя теплая жидкость перетекает в систему охлаждения малого контура, температура всех имеющихся антифризов повышается на 12-18 градусов.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

Вместе с понижением температуры воздуха до +5 С у автовладельцев с дизельными двигателями начинаются проблемы. Причина в том, что солярка при таких температурных показателях меняет вязкостные характеристики и начинает парафинизироваться.

Это вызывает ухудшение прохождения топлива по магистрали, в частности, через фильтр.Те. существует вполне реальная угроза перебоев в подаче топлива в двигатель.

Второй негативный момент — это увеличение количества израсходованного топлива. Поскольку сгущенное дизельное топливо распыляется хуже, процесс его сгорания в цилиндрах не идет полностью, мощность двигателя снижается, что приводит к увеличению расхода топлива.

Правильный метод устранения этих проблем — прогрев труднопроходимых участков топливопровода.Оптимальные температурные характеристики могут быть достигнуты путем установки подогревателей для конкретных автомобилей.

По конструкции такие устройства делятся на предпусковые и маршевые. Предпусковой , соответственно двигатель прогревается перед запуском. В процессе нагрева плавятся кристаллы парафина, заполняющие поры фильтров.

Маршевый подогрев Используется для обеспечения бесперебойной подачи топлива через каждый элемент магистрали при работе двигателя. Для этого потребуется установка автономного устройства, способного обеспечить обогрев каждой из секций системы подачи топлива, от топливного бака до самого двигателя.

Конструкция устройств подогрева топлива может быть кожуховой, т.е. устанавливается на фильтре тонкой очистки, второй вариант обеспечивает равномерный прогрев всей магистрали, по которой подается топливо.

Устройства второго типа могут быть:

• проточные, их конструкция предполагает проход через рубашку нагревателя, их еще называют врезными
Лента
• , предназначена для обмотки проблемных участков автомобильной дороги, по которой подается дизельное топливо.

Из всего вышеизложенного легко сделать вывод о полезности устройств предпускового подогрева двигателей и подогревателей маршевого топлива для дизельных двигателей. Единственный недостаток этих полезных устройств — их относительно высокая стоимость.

Самостоятельно решать, устанавливать обогреватели или нет, разумеется, если они изначально не встроены в данную модель автомобиля. Но прежде чем отказаться от такого улучшения, следует тщательно взвесить все за и против.

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой. Летом эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется много времени после запуска для достижения рабочей температуры. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания благодаря особенностям конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне. Вот почему холодный запуск, особенно в зимний период, так плохо сказывается на двигателях. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостом ходу или повышенных оборотах. Теперь, с появлением различных средств и способов обогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные моторы очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, поэтому вы можете начать движение практически сразу после запуска. Но это можно сделать обычной зимой, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя

Обычно предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости, так что она нагревает детали двигателя (блок цилиндров и головку, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя

На самом деле обогревателей всего два типа — автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Webasto.Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе, — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, например, бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Установка подогревателя двигателя на 220 В намного проще (поскольку он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом он не использует бензин в качестве источника тепла, а не использует электричество.

Разновидности ТЭНов

Блочный

Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены прямо в двигателе, прогревают его почти по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут оснащаться тепловентиляторами салона, таймером запуска, пультом ДУ… Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как его часто устанавливают так, что он закрывает заглушку в блоке.

Патрубки

Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт ДУ

Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке. Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний подогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного запуска.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart). Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Преимущества обогрева двигателя 220В:

• Недорогой установочный комплект и сама установка (от 1 тыс. Руб.).
• Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки ТЭНа:

• В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
• Открытый капот во время работы обогрева … На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
• Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя

Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная.Не требует специального инструмента и специальных знаний. Все, что вам нужно, — это общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
2. Если установлен блочный нагреватель, то с блока цилиндров снимается заглушка и устанавливается нагревательный элемент. У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
5. Антифриз снова налит до нужного уровня … При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (антифриз в расширительный бачок заливать осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя — задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Устройство, указанное в заголовке статьи, позволяет запускать двигатель легкового или другого транспортного средства. Такое устройство используется для предварительного прогрева двигателя, облегчения его запуска, а в некоторых случаях — для подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Значение подогревателя двигателя в российских условиях трудно переоценить. Особенно актуален прибор для автовладельцев с дизельным двигателем … На многочисленных форумах часто можно прочитать, что «солярка замерзает». Впрочем, автовладельцам с бензиновым двигателем такой прибор тоже не помешает в условиях русской зимы. Нагреватель доведет температуру масла до приемлемого уровня, и автомобиль легко заведется.

Электронагреватели

Этот тип отопителя неавтономный. Этот тип устройства был изобретен в 1949 году А. Фриманом. Изобретение запатентовано. Нагреватель вкручивается вместо одного из болтов блока цилиндров и питается от розетки 220 вольт. В некоторых машинах такие устройства входят в комплект.

Понятно, что электронагреватели популярны в северных странах: Канаде, странах Скандинавии. Они также используются в России.

Этот тип обогревателя довольно сложен.Он состоит из следующих компонентов:

• нагревательный элемент. Обычно его мощность варьируется от 500 до 5000 Вт. Нагревательный элемент размещается в герметичном теплообменнике, который монтируется в технологических отверстиях системы охлаждения двигателя, либо соединяется с рубашкой охлаждения с помощью патрубков.
• ЭБУ с таймером. Таймер нужен для контроля времени включения и выключения ТЭНа.
• блок подзарядки аккумуляторных батарей, если они предусмотрены конструкцией нагревателя.
• вентилятор, необходимый для обогрева салона или моторного отсека автомобиля.
• есть модели с помпой, которая способствует равномерному прогреву двигателя.

Принцип работы электронагревателя прост и основан на самых известных законах физики.

Нагревательный элемент воздействует на охлаждающую жидкость. Он начинает циркулировать, пока полностью не прогреется. Нагревательный элемент необходимо устанавливать внизу системы охлаждения, так как по тем же законам физики теплая жидкость поднимается вверх, а холодная опускается. Если каменка оснащена насосом, расположение нагревательного элемента не имеет значения.

Автономные отопители

Автономные жидкостные отопители устанавливаются под капотом автомобиля и работают на одном из видов топлива: бензин, дизельное топливо, газ.

Компоненты жидкостного нагревателя:

• достаточно сложный блок управления, который контролирует ряд параметров: температуру, подачу топлива, подачу воздуха;
• топливный насос;
• воздуходувка;
• котел с расположенной в нем камерой сгорания топлива;
• насос, отвечающий за циркуляцию теплоносителя;
• система также может быть оборудована реле, в которое входит вентилятор отопителя салона.При этом греется не только двигатель, но и салон, что очень удобно;
• таймер, пульт дистанционного управления или другой модуль управления нагревателем.

Принцип работы у этого типа обогревателей тоже вполне понятен. Система запускается удаленно или по таймеру. Приходит в движение топливо, перекачивающее топливо из бака автомобиля в камеру сгорания, другой насос нагнетает воздух. Свеча зажигания воспламеняет топливо. Тепло передается охлаждающей жидкости, которая начинает циркулировать благодаря третьему насосу.Как только жидкость нагревается до определенной температуры, включается вентилятор салона. Салон машины начинает нагреваться. Если охлаждающая жидкость достигает высокой температуры, система отключается.

Средний расход топлива при использовании такого отопителя составляет 0,5 литра бензина в час. Лучше потратиться на бензин, чем утром «колдовать» над машиной с паяльной лампой и другими подручными средствами, пытаясь завести машину.

К недостаткам жидкостных обогревателей можно отнести следующее: система использует в своей работе энергию аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле.Если аккумулятор разряжен, то жидкостный обогреватель может «посадить» его полностью, и машина утром не заведется.

В целом у этого типа обогревателей нет серьезных недостатков, но есть большие преимущества.

Аккумуляторы тепла

Такими устройствами оснащена

Toyota Prius. Какие они? Аккумулятор тепла — это термос, собирающий определенный объем теплого теплоносителя. При запуске двигателя собранная жидкость из теплового аккумулятора впрыскивается в систему охлаждения.В среднем температура всей жидкости в системе охлаждения повышается на 10-15 градусов, что дает возможность двигателю работать без большой нагрузки. Кстати, тепловые аккумуляторы могут сохранять теплоноситель в тепле до 2 суток.

Очевидно, метод имеет право на жизнь. Более того, при использовании таких аккумуляторов не требуется ни электричества, ни топлива.

Подогреватели дизельного топлива

Как обсуждалось в начале этой статьи, дизельное топливо плохо переносит низкие температуры.Поэтому нагреватели также используются для растворения парафинов, образующихся в дизельном топливе.

Дизельное топливо нагревается двумя типами устройств: одни из них устанавливаются на фильтре очистки дизельного топлива, а другие — на топливной системе магистрали или врезаются в нее.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Термо Верх Webasto E

Люди, хоть немного интересующиеся автомобилями, наверняка слышали название Webasto. Да, это, пожалуй, самая популярная марка обогревателей.

Модель Thermo Top E представляет собой предпусковой подогреватель, то есть нагревает охлаждающую жидкость, двигатель и воздух в салоне.Производится в Германии, как и вся продукция Webasto.

Thermo Top E — классический пример уже упомянутых жидкостных нагревателей. Устройство относительно компактное, подходит для установки даже в небольших автомобилях. Важно, чтобы обогреватель даже в момент запуска потреблял очень небольшое количество электроэнергии. Таким образом, можно не беспокоиться об уровне заряда автомобильного аккумулятора.

Усовершенствованная версия таймера обогревателя позволяет включать обогреватель на период от 10 минут до 1 часа.При морозе 10-15 градусов обогреватель вполне может справиться со своей задачей за 15 минут.

В жаркое время года отопитель способен проветривать салон автомобиля, что тоже очень приятно, особенно владельцам тех автомобилей, в которых не установлен кондиционер.

В Вебасто все хорошо, кроме цены. Не каждый российский автовладелец решается тратиться на обогреватель от этой компании.

Теплостар 04Ц

Теплостар — бытовой обогреватель, произведенный в Самаре.Модель в целом очень хорошая. С помощью 04TC нагревается охлаждающая жидкость и салон, есть дистанционное управление, срабатывающее на расстоянии до 150 метров. То есть, если машина стоит под окнами дома, то запустить обогреватель с пульта не составит труда. У пульта только один недостаток: он не оснащен системой обратной связи … Есть опасность, что при выходе из строя отопителя автовладелец узнает об этом только утром, сидя в холодной машине.

Отрадно, что самарские производители обогревателей уделили особое внимание безопасности устройств. Перед запуском ЭБУ проверяет работоспособность всех систем. Если что-то не работает должным образом, коды ошибок отображаются на специальном дисплее. Если по какой-либо причине прекращается горение в камере, прекращается подача топлива. Это очень важно и ценно.

Северс 103.3741

Северс — обогреватель, тоже российского производства, но он неавтономный и работает от розетки 220 В.В устройстве есть термостат, защищающий от перегрева двигателя. Нагрев до 60 градусов осуществляется за 1-1,5 часа. При температуре 85 градусов система перестает работать. Если температура охлаждающей жидкости упадет до 50 градусов, ТЭН снова запустится.

Примечательно, что нагреватель защищен от влаги и поражения электрическим током.

Единственный недостаток Северса в том, что ему нужна розетка. Для автовладельцев, имеющих собственный гараж, устройство подходит очень хорошо. Но в остальном от этого мало толку.

Defa разминка

Он-лайн обогреватель производства Норвегии. Нагревает двигатель, салон и, внимание, может подзарядить аккумулятор. Последнее очень важно, так как в холодную погоду автомобильный аккумулятор значительно теряет мощность.

Имеет базовый и универсальный комплекты, которые вы можете комбинировать по своему усмотрению.

По сравнению с обогревателем Severs, описанным выше, Defa, конечно, дорого стоит. Но цена оправдана функциональным набором.

Автоплюс МАДИ УОПД -0.2-2

Аппарат от Автоплюс — это термоаккумулятор. Его легко установить на автомобиль любого размера. Вся работа устройства автоматизирована. Драйвер не требует никаких манипуляций. Примечательно, что самостоятельно установить теплоаккумулятор на автомобиль может любой автовладелец. Никаких специальных навыков здесь не требуется.

Номакон ПБ

Номакон — подогреватель дизельного топлива. Он установлен на фильтре тонкой очистки. Собственно, на отечественном рынке у этого обогревателя нет конкурентов.Но белорусы сохраняют достаточно низкие цены за устройство, сохраняя при этом высокое качество оборудования.

Результат

Изучив типы подогревателей, ознакомившись с их основными моделями, которые пользуются популярностью, можно сделать простой вывод: в России можно и нужно использовать подогреватели. Какие именно? Выбирайте для каждого, исходя из предпочтений, типа машины и бюджета.

На различных типах легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники устанавливается предпусковой подогреватель двигателя.Оснащение этим устройством облегчает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании машины зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства. Однако при установке нужно правильно подобрать ТЭН для мотора и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров.К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, не давая ему остыть. Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего пуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, которое нагревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Виды предпусковых подогревателей автомобилей

Предпусковые автомобильные обогреватели в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также подразделяются по типу топлива, которое используется в автомобиле. Для бензиновых и дизельных двигателей используют подогреватели разных типов.

При установке учитывать тип автомобиля и тип отопителя. При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет неэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается — позже она течет по трубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины.Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство в зависимости от комплектации оснащается устройством для подзарядки автомобильного аккумулятора, таймером с термостатом, вентилятором и пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

1. Слейте не менее 2 литров антифриза.
2. Отсоединить патрубок от печки.
3. Установить подогреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
4. Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
5. Подсоединить трубы к печке, собрать всю систему.
6. Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1–2 часов.Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Обогреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя варьируется от 1000-5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В Скандинавских странах парковочные болларды устанавливаются с розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт. Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь.В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая при прогреве прогревает двигатель, салон и способствует оттаиванию окон.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей. Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили с объемом двигателя менее 2.0 литров. Отличается высокой производительностью. Обогреватели, предназначенные для использования на внедорожниках и минивэнах, большие и эффективные. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких машинах.

Воздушные намного крупнее жидкостных, но и выделяют больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Аккумуляторы тепла

Теплоаккумуляторы относятся к автомобильному отопителю жидкостного типа… Суть работы заключается в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. Во время работы двигателя в аккумуляторной батарее накапливается избыточное тепло, которое сохраняется до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при подаче антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства — высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла. К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены компонентов устройства.Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не покупайте модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Такие обогреватели могут похвастаться высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью работы.

Подогреватели дизельного топлива

Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает ее невозможной.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается. Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

• Подогреваемые воздухозаборники и подогреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод … Тепло сохраняется за счет подачи подогретой солярки с «обратной».

• Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Фильтр тонкой очистки подогревается, кнопка управления устройством находится в салоне автомобиля. По достижении рабочей температуры нагреватель автоматически отключается.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Среди моделей предпусковых подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

Устройство производства Германии. Относится к компактным обогревателям, экономичным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора … В холодное время года двигатель прогревается быстро и качественно. Летом может проветривать салон автомобиля.

Бытовой обогреватель Самарского производства. Он питается от розетки 220 В, прост и эффективен в эксплуатации и обслуживании. Многие автолюбители оценят относительно невысокую стоимость данного устройства. Особенностью является дистанционное управление устройством. Также в случае выхода из строя работа подогревателя прекращается.

Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции прогрева двигателя, он может подзаряжать аккумулятор (такая опция полезна, так как аккумулятор значительно теряет мощность на морозе). Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный комплекты, а также комбинировать их по своему усмотрению.

При покупке предпускового подогревателя не стоит экономить. Дизельные подогреватели или аккумуляторы тепла, при некачественной сборке, могут быстро выйти из строя, а технические жидкости попасть в моторный отсек автомобиля. Это вызовет дым или пожар.

Подводя итог, следует сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной, нагревая воздух в салоне автомобиля.

Видео о предпусковых подогревателях автомобилей

Электрический предпусковой подогреватель двигателя — одно из самых доступных устройств среди других типов оперативных систем подкачки автомобилей.

Можно, конечно, запустить двигатель на холодном, но, во-первых, это чревато повышенным износом всей системы двигателя, а во-вторых, в теплом, заранее прогретом салоне на холодное зимнее утро.Поэтому разумнее, а в будущем и экономичнее в плане обслуживания, позаботиться о раннем прогреве двигателя, установив в систему охлаждения своего автомобиля специальные нагревательные элементы. Поскольку нагревательные устройства, работающие по электрическому принципу, бывают разной мощности и типов, вы должны учитывать время, необходимое вашему двигателю и салону для достижения желаемой температуры, в среднем это занимает до получаса.

Какие виды подогрева электродвигателей наиболее распространены:

Внешний электронагреватель двигателя внешнего типа, который получает энергию для своей работы от сети переменного тока 220В.Его нагревательные элементы изготовлены из качественных материалов, они прочны и просты в обслуживании. Единственная особенность, которую следует учитывать, — это слаборазвитая инфраструктура мест, где можно воспользоваться услугами отопления. В скандинавских странах на парковках и возле супермаркетов часто можно встретить такие небольшие столбы, как раз для этих целей. Для нашего человека однозначно имеет смысл покупать внешний коллекторный обогреватель, если у автовладельца есть оборудованный гараж или возможность пользоваться электросетью на стоянке, в таком случае это отличное решение.

Блочный электрический подогреватель блока цилиндров или масляного поддона. Отсутствие длинных кабелей и шлангов делает их чрезвычайно удобными и эффективными нагревательными элементами. Действуют точечно, нагревают именно тот агрегат, что в первую очередь необходимо для безопасного и быстрого запуска мотора. Нагреватель управляется, то есть автоматическое отключение при достижении достаточной температуры осуществляется с помощью термостата или таймера. Хотя есть маломощные модели, где эта опция полностью отсутствует просто потому, что они не способны довести жидкости до кипения, а значит, они полностью безопасны, даже если о них забыли.

Большинство этих устройств можно купить как отдельные компоненты, если нужен только подогреватель электрического тока, так и полноценные установочные комплекты для установки от Атлант, Дефа, Каликс, Северс, Старт, Альянс, Лестар. В таких наборах, помимо самого ТЭНа, часто присутствуют:

• — блок отопителя салона, который начинает работать задолго до штатной печки
• — пульт управления, дальность действия в среднем до 1000 м
• — устройство для подзарядки аккумулятора, вполне полезное дополнение в снежную зиму
• — помпа, для более равномерного прогрева двигателя

Приобрести подогреватель двигателя 220В, с полным комплектом для установки можно в специализированном интернет-магазине, тут сложно нарваться на некачественный товар или брак, что часто бывает при покупке запчастей на стихийных рынках или барахолках .

Так, электрический подогреватель двигателя 220В дает возможность легко и с минимальным износом заводить двигатель в любое время года, снижает нагрузку на окружающую среду и расход топлива до 24%, вредные выбросы до 71%, за счет использование более безопасной электроэнергии.

Установка предпускового подогревателя двигателя стоит в среднем 5000 руб. Вы можете изготовить его самостоятельно или обратиться в наш специализированный автосервис. Мастера учтут особенности предоставляемой системы охлаждения и дадут свои рекомендации по покупке и установке конкретной модели или комплекта для установки электронагревателя.

Что такое подогреватель двигателя автомобиля?

Подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя — это устройство, предназначенное для облегчения запуска двигателя в холодных условиях. Обычно термин «нагреватель» относится к нагревателям охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Однако предварительный прогрев двигателя обеспечивается и другими устройствами. Свечи накаливания, подогреватели дизельного топлива и подогреватели масла. Система отопления устанавливается как опция или отдельно. В зависимости от способа выработки тепла различают три типа обогревателей.Топливные, электрические и тепловые батареи. Подогреватель топлива. Наибольшее применение в отечественных легковых и грузовых автомобилях нашли подогреватели топлива. Которые используют энергию сгорания топлива. Бензин, дизель и газ для обогрева кулера.

Типы систем подогрева двигателя

Главное преимущество топливных подогревателей — автономность. Потому что они используют блок питания, который находится на автомобиле. Другое название таких отопителей — автономные отопители. Подогреватель топлива встроен в стандартную систему охлаждения.Топливная система и выхлопная система. Топливный обогреватель обычно выполняет две функции. Подогреваемая охлаждающая жидкость, подогрев воздуха и отопление салона. Есть автономные отопители, которые обогревают только кабину. Так называемые воздухонагреватели. Отопительный контур. Конструктивно каменка объединяет в себе нагревательный модуль. Система генерации и контроля тепла. Модуль обогрева включает топливный насос, форсунку, свечу зажигания, камеру сгорания, теплообменник и вентилятор.

Подогреватель двигателя

Насос подает топливо в подогреватель. Там, где его распыляют, он смешивается с воздухом и зажигается свечой.Тепловая энергия горящей смеси через теплообменник нагревает теплоноситель. Продукты сгорания отводятся вентилятором в выхлопную систему. Хладагент циркулирует через небольшой контур в системе охлаждения. Естественно снизу вверх или принудительно с помощью водяного насоса. Как только охлаждающая жидкость достигает заданной температуры, реле включает вентилятор. Система отопления, кондиционирования и салон автомобиля отапливаются. При достижении максимальной температуры нагреватель отключается.При использовании различных конструкций подогревателя топлива его работой можно управлять напрямую с помощью кнопки включения. Таймер, пульт и GSM модуль. Это позволяет обогревателю работать на мобильном телефоне.

Подогреватель двигателя — Эксплуатация

Ведущими производителями топливных подогревателей являются Webasto, Eberspacher и Teplostar. Электрический нагреватель. Электрические обогреватели используют электричество. От внешней сети переменного тока для подогрева теплоносителя. Наиболее широко используются электрические обогреватели в странах Северной Европы.Однако в нашей стране они используются довольно часто. Основные преимущества электронагревателей — отсутствие вредных выбросов. В процессе эксплуатации бесшумность, невысокая стоимость, быстрый нагрев жидкости. Потому что на самом деле это электрический водонагреватель. Электронагреватель установлен непосредственно в охлаждающем блоке блока цилиндров. Или в одной из трубок системы охлаждения.

Электронагреватель

Типичные функции электронагревателей — нагрев теплоносителя. Обогрев воздуха, обогрев кабины и зарядка аккумулятора. В состав электронагревателя входит ТЭН мощностью до 3 кВт. Электронный блок управления и модуль зарядки аккумулятора. Принцип работы электронагревателя аналогичен топливному подогревателю. Основное отличие способа нагрева связано с теплоносителем. Этот тип подогревателя устанавливается в картере двигателя, где электронагреватель нагревает моторное масло. Электрический обогреватель также заряжает аккумулятор. Что подходит при работе с автомобилем при низких температурах воздуха. Эта система в основном используется в дизельных автомобилях.Потому что при запуске дизель очень капризен, особенно в холодные зимние дни.

Теплоаккумулятор

Электронагреватели производятся Defa и Leader. Аккумуляторы тепла — самый редкий вид обогревателей, хотя они очень эффективны. Система аккумулирования тепла выполняет следующие функции. Использование энергии для охлаждения охлаждающей жидкости. Накопление тепла и аккумулирование тепла. Использование энергии для отопления воздуха и салона. В конструкцию этой системы входит. Аккумулятор тепла, насос охлаждающей жидкости, регулирующий клапан и блок управления.Теплоаккумулятор как элемент системы аккумулирования тепла служит для хранения нагретого теплоносителя. Это металлический баллон с вакуумной изоляцией. Насос заряжает теплоаккумулятор нагретой охлаждающей жидкостью и выпускает ее при запуске двигателя. Аккумулятор заряжается автоматически в соответствии с сигналом от блока управления и периодически повторяется во время движения.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Sia «AUTAVA» — Автономные обогреватели

….. * Well Cars ….. * Самосвалы ….. * Фургоны ….. * Грузовые автомобили специального назначения . …. * Пассажирский / грузовой минивэн ….. * Пассажирский минивэн ….. * Специальная установка … * Внутренняя отделка из ламинированной фанеры Кондиционер и холодильники ….. * Лифты: ……. — Грузовые ……. — Специальные . …. * Гидравлические узлы ….. Лебедки…. * Автономные обогреватели ….. * Багажные платформы и лестницы ….. * Буксирные крюки ….. * Маяки для специального транспорта и …….. Дополнительные устройства . …. * Изготовление капота ….. * Проекты технического переоборудования с …….. Координация CSDD ….. * Люки, вентиляция ….. * Спойлеры и крыша ….. * Специализированная мебель ….. * Ангары ….. * Тенты . …. * Трафаретный метод ….. * Виниловая пленка ….. * и специальные фитинги 9068

WWW.AUTAVA.LV Автономные обогреватели АВТОНОМНЫЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ Воздухонагреватели Воздушное отопление работает независимо от режима обогрева автомобиля. Он всасывает холодный воздух внутри или снаружи автомобиля, затем нагревает его и выпускает в автомобиль. Воздухонагреватель может быть установлен как внутри кузова, так и непосредственно на шасси.Благодаря своей способности к быстрому и экономичному обогреву такая система особенно хорошо подходит для кабин грузовиков, строительной и сельскохозяйственной техники, а также фургонов, автобусов и яхт. Подогреватели жидкости Преимущество жидкостных подогревателей заключается в том, что они подходят для обогрева кабины и двигателя одновременно. Их обычно устанавливают рядом с двигателем и подают в систему циркуляции охлаждающей жидкости.Теплообменник автомобильного отопителя забирает тепло, а нагретый воздух попадает в кабину по имеющимся воздушным каналам. Таймер для программирования включения обогревателя и пульт дистанционного управления обеспечивают дополнительный комфорт. * * *

jpg»>

Выбираем автономный подогреватель двигателя и какой лучше

Инструкция к современным автомобилям утверждает, что никаких подготовительных процедур перед поездкой не требуется, садитесь и едьте, что проще? Но у опытных водителей несколько иное мнение.

Те, кто водит автомобиль более года, считают, что очень рискованно подвергать двигатель нагрузке, которая на самом деле является значительной нагрузкой в ​​течение нескольких минут после холодного пуска. Ведь тепловые зазоры еще не успели прийти в нормальное состояние, смазка не успела попасть в дальние каналы.

Даже качественное дорогое машинное масло и безупречная конструкция двигателя не спасут его от ускоренного износа.

При таком типе работы неопытному водителю будет сложно заподозрить, что с двигателем что-то не так, так как системы зажигания и впрыска управляются совершенными электронными устройствами, ни провалов, ни слабой реакции на газ не будет.

Тем не менее практика доказала, что если вы хотите, чтобы ваша машина работала, прогрейте двигатель перед поездкой в ​​морозный день.

Лучший вариант:

• запуск двигателя,
• включить обогрев сидений, руля, стекла, пару минут хватит на прогрев,
• начало движения должно быть плавным, лучше избегать как высоких, так и низких оборотов, в идеале стрелка тахометра должна находиться посередине шкалы.

При работе в этом режиме двигатель быстро нагревается до рабочей температуры, редуктор, если таковой имеется, может прослужить дольше.

а как же инструкция? Во многих странах в целях борьбы с загрязнением воздуха категорически запрещено курить в жилых помещениях. Второй, не менее веский аргумент — производители автомобилей совершенно не заинтересованы в том, чтобы каждое их творение было живым вечно. Увеличивая объемы производства, они предполагают, что у автовладельцев будет все больше желания или потребности заменить автомобиль на новый.

Тем, кто действительно заботится о своем автомобиле и хочет, чтобы его эксплуатация продолжалась без проблем, стоит подумать о покупке и установке предпускового подогревателя.

Более того, установка обогревателя с программируемым или дистанционным управлением позволит прогреть машину заранее, еще до выхода из дома.

Обогреватели могут быть автономными и неавтономными, электрическими.

Электрические обогреватели популярны в странах с суровыми зимами и являются встроенным стандартом во многих моделях.Поскольку такие автомобили необходимо периодически заряжать, предназначенные для этого электрические розетки имеются на всех стоянках и стоянках.

Из чего состоит предпусковой подогреватель

Назначение автономного жидкостного устройства — прогрев двигателя перед запуском, т.е. без его прямого включения, что крайне важно при отрицательных температурах воздуха на улице. В некоторых случаях устройство используется для подогрева воздуха в салоне автомобиля, а также для размораживания дворников и стекла, покрытого инеем.

Устройство достаточно компактное, в конструкцию входит несколько элементов:

• блок включения отопителя,
  тепловое реле включения вентилятора климата
  основной блок — котел, состоящий из теплообменника и камеры сгорания,
• топливная магистраль оснащена топливным насосом
  также имеется насос для перекачки охлаждающей жидкости

Электронный блок используется для управления устройством.

Установка осуществляется в подкапотном пространстве; для установки потребуется подключение:

• Устройство теплообменника к малому контуру системы охлаждения
• электронный блок управления — к цепи авто

Хотя эта процедура на первый взгляд несложная, будет лучше, если ее проведут специалисты СТО.

Дистанционное управление подогревателем

При установке предпускового подогревателя автовладельцу предстоит решить, как он будет включать прибор: в машине, с помощью трансподера (пульта) или с помощью GSM-модуля мобильного телефона.

Первый вариант намного дешевле, стоимость установки в пределах 2,5 — 3 тыс. Руб. Основным недостатком будет необходимость выйти на улицу и открыть машину, когда необходимо перепрограммировать устройство, т.е.е. каждый раз возникает желание изменить время включения.

Второй вариант, покупка и установка, может стоить не менее 10 тысяч рублей, но при этом избавит вас от неудобств, связанных с эксплуатацией первого варианта.

Третий вариант — использование GSM-модуля — оказывается наиболее удобным на практике, не нужно носить с собой пульт управления, все команды можно отдавать с мобильного телефона. Естественно, для этого потребуется выбор и покупка модуля GSM, стоимость этих устройств варьируется в широких пределах.

Принцип работы подогревателя следующий:

• сигнал с телефона, таймера или пульта дистанционного управления запускает триггер
• дизельное топливо или бензин подается в камеру сгорания устройства, подключенного к топливопроводу
• в результате смешения топлива с воздушной массой образуется горючая смесь, для зажигания которой используются либо керамические штифты, либо свечи зажигания

Процесс накопления тепла в теплообменнике сопровождается прокачкой нагретой среды по малому контуру двигателя. Такой нагрев позволяет добиться повышения температуры всех элементов конструкции, достаточного для последующего быстрого пуска.

Включив обогрев салона и стекол, получаем следующее: термостат включается по достижении двигателем заданной температуры, затем тепло подается в салон автомобиля и на стекло.

Виды подогревателей

Принцип конструкции нагревателей может предполагать использование жидкости или воздуха в качестве теплоносителя.Для легковых автомобилей характерно жидкостное отопление, для грузовых автомобилей и другой крупногабаритной техники и спецтехники — воздушное отопление.

Такое деление конструктивно оправдано, воздухонагреватели больше по размеру, могут выделять значительное количество тепла, естественно, увеличится расход топлива.

Нагрев жидкости может осуществляться приборами нескольких типов.

И … Предназначены для автомобилей с небольшой кабиной и двигателями объемом менее 2 литров, экономно расходуют топливо.

B … Универсальный, с оптимальным соотношением размеров и экономичности, может использоваться для небольших автомобилей и коммерческих фургонов.

IN … Используется для внедорожников и минивэнов, с более внушительными размерами, более высоким расходом топлива и более высоким тепловыделением.

Особенностью этого типа является оптимизированный режим циркуляции жидкости, обеспечивающий быстрый прогрев крупногабаритных двигателей и больших интерьеров.

Все три типа универсальны по топливу, могут работать с бензиновыми, дизельными и бензиновыми двигателями.

Количество топлива, необходимое подогревателю на час работы при максимальной нагрузке, не превышает 0,5 литра.

Предпусковой подогреватель Бинар

Если говорить о выборе качественного и недорогого обогревателя, то обязательно стоит вспомнить продукт от Теплостар. По принципу конструкции и подключения обогреватель Бинар ничем не отличается от аналогов: энергия, образующаяся в результате сгорания топливовоздушной смеси, передается теплообменнику, что приводит к его разогреву и разогреву антифриза.

Нагретая жидкость с помощью насоса прокачивается через систему охлаждения автомобиля, в результате чего происходит обогрев двигателя и салона. Управление устройством осуществляется установкой таймера, установленного внутри кабины.

Предпусковые обогреватели Бинар — автономные устройства. Их можно устанавливать на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Устройство позволяет упростить запуск двигателя при отрицательных температурах и способствует продлению срока службы двигателя.

Специалисты утверждают, что в некоторых случаях достаточно одного холодного пуска, чтобы вывести дизель из строя.

Работать с подогревателями любого типа необходимо по простому правилу. Обогреватель следует запускать не реже одного раза в месяц вне зависимости от сезона. те. даже в летние месяцы. Это поможет удалить сажу, образующуюся при сгорании топлива. При нарушении этого правила можно спровоцировать блокировку обогревателя.

Поскольку предпусковой подогреватель питается от аккумуляторной батареи, в условиях коротких поездок, около 10-15 км в день и длительного нахождения в пробках на городских улицах, вполне вероятно, что аккумулятор полностью разрядится через пару часов. недель.Чтобы этого не произошло, рекомендуется, чтобы время работы подогревателя и двигателя было одинаковым.

Водитель должен следить за тем, чтобы цикл прогрева прошел полностью, иначе будет опасность оседания сажи на стенках камеры сгорания.

Прерванный цикл не позволяет саже полностью выгореть, что может привести к отказу системы.

Предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя

Обычно указываются основные преимущества использования жидкостных нагревателей:

• возможность предварительного прогрева салона и двигателя,
  разморозки стекол,
• возможность начать поездку, не дожидаясь прогрева двигателя.

При бережном отношении ресурс двигателя значительно увеличивается.

Из положительных также следует отметить, что автономные отопители могут служить дополнительными источниками тепла, которые помогут обогреть салон в особо холодные дни. Ведь при очень низких температурах машина, движущаяся со скоростью, очень быстро замерзает.

Возможность дополнительного подогрева будет особенно полезна для дизельного типа двигателя, так как его теплотворная способность намного ниже.В конструкции некоторых современных автомобилей изначально предусмотрено наличие автономного подогревателя двигателя.

тепловые термосы-аккумуляторы

Некоторые автомобили, как минимум версия гибридного автомобиля Toyota Prius производства США, оснащены специальными автономными отопительными приборами, тепловыми аккумуляторами. По принципу действия представляют собой неисправность термоса, в которой скапливается хорошо прогретый антифриз.

Такой термос может поддерживать показания температуры пару дней.

Пуск двигателя приводит к подаче теплой жидкости в малый контур системы охлаждения, температура всех имеющихся антифризов повышается на 12-18 градусов.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

Вместе со снижением температуры воздуха до +5 С у автовладельцев с дизельными двигателями начинаются проблемы. Причина в том, что солярка при таких температурных показателях меняет вязкостные характеристики и начинает парафинизироваться.

Это вызывает ухудшение прохождения топлива по магистрали, в частности, через фильтр.Те. существует вполне реальная угроза перебоев в подаче топлива в двигатель.

Второй негативный момент — это увеличение количества израсходованного топлива. Поскольку сгущенное дизельное топливо распыляется хуже, процесс его сгорания в цилиндрах не происходит полностью, мощность двигателя падает, что приводит к увеличению расхода топлива.

Правильный метод устранения этих проблем — прогрев труднопроходимых участков топливопровода. Оптимальные температурные характеристики могут быть достигнуты путем установки подогревателей для конкретных автомобилей.

По конструкции такие устройства делятся на предпусковые и маршевые. Предпусковой , соответственно двигатель прогревается перед запуском. В процессе нагрева плавятся кристаллы парафина, заполняющие поры фильтров.

Маршевый подогрев Используется для обеспечения бесперебойной подачи топлива через каждый элемент магистрали при работе двигателя.Для этого потребуется установка автономного устройства, способного обеспечить обогрев каждой из секций системы подачи топлива, от топливного бака до самого двигателя.

Конструкция устройств подогрева топлива может быть кожуховой, т.е. устанавливается на фильтре тонкой очистки, второй вариант обеспечивает равномерный прогрев всей магистрали, по которой подается топливо.

Устройства второго типа могут быть:

• проточные, их конструкция предполагает проход через рубашку нагревателя, их еще называют врезными
Лента
• , предназначена для обмотки проблемных участков автомобильной дороги, по которой подается дизельное топливо.

Из вышеизложенного легко сделать вывод о полезности устройств предварительного подогрева двигателей и подогревателей топлива для дизельных двигателей. Единственный недостаток этих полезных устройств — их относительно высокая стоимость.

Самостоятельно решать, устанавливать обогреватели или нет, разумеется, если они изначально не встроены в данную модель автомобиля. Но прежде чем отказаться от такого улучшения, следует тщательно взвесить все за и против.

( 1 оценок, в среднем: 5,00 из 5)

Предпусковой подогреватель двигателя — это устройство, позволяющее прогреть двигатель автомобиля, не заводя его.Это будет особенно полезно для тех водителей, которые живут в местах с самыми холодными зимами. Таким образом, сам Бог повелел российским водителям обзавестись подобной системой. Размеры и мощность подогревателя двигателя зависят от области применения.

• салон автомобиля;
• лобовое стекло;
• дворники.

В состав прибора входят:

1. Котел, в котором находится камера сгорания и радиатор.
2. Система трубопроводов, по которым течет топливо.
3. Насосное устройство, отвечающее за перекачку топлива и охлаждающей жидкости.
4. Тепловое реле для управления вентилятором.
5. Блок управления.
6. Пусковая система.

Виды подогревателей, принцип работы

Если автолюбитель воспользуется данным устройством, то он значительно облегчит запуск двигателя своего автомобиля при низких температурах. Подогреватель двигателя автомобиля нагревает двигатель за счет повышения температуры охлаждающей жидкости, масла и свечей накаливания.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Это устройство, вставленное в блок цилиндров.Он работает от внешнего источника питания и требует напряжения 220 В. Основная составляющая такого устройства — специальная электрическая спираль. При его установке из блока цилиндров вынимается пробка, что предотвращает образование льда. На его место монтируется спираль.

Работа подогревателя двигателя происходит следующим образом.

Из-за высокого напряжения электрическая катушка нагревается. Жидкость циркулирует за счет естественной конвекции. Этот вид кровообращения менее эффективен, чем искусственный, и требует больше времени.

Для работы электрического подогревателя двигателя 220 В требуется постоянное подключение к сети. Плюс к этому тратится много электроэнергии. Немного сэкономить на электричестве помогает специально предусмотренный таймер, который следит за температурой жидкости и при достижении нужного градуса автоматически регулирует работу прибора.

При использовании электрического подогревателя двигателя аккумулятор также может заряжаться автоматически. Эта функция будет очень полезна водителям в холодное время года.

Автономный предпусковой подогреватель

Системы, обеспечивающие автономный обогрев двигателя, в свою очередь делятся на два типа.

Автономные подогреватели жидкости способны обогревать не только двигатель, но и салон автомобиля. Их называют жидкими из-за того, что для работы они используют топливо из бака автомобиля. Чтобы такое устройство правильно выполняло все свои функции, его необходимо установить в моторном отсеке и подключить к системе жидкостного охлаждения.Обогрев салона осуществляется за счет доступа теплого воздуха через внутренний воздуховод.

К преимуществам автономного подогревателя двигателя для легковых автомобилей можно отнести его экономичность. Он потребляет небольшое количество электроэнергии и топлива. Во время эксплуатации не доставляет неудобств водителю и пассажирам громким шумом.

Активировать устройство можно с помощью таймера, пульта дистанционного управления или даже мобильного телефона. Сигнал активирует электронный блок, который с помощью другого сигнала приводит в движение исполнительный двигатель.Этот двигатель вращает топливный насос и вентилятор, чтобы двигаться. Насос перекачивает топливо в горелку, где создается топливно-воздушная смесь, затем происходит зажигание от свечи. Затем тепло, выделяемое при сгорании топлива, передается охлаждающей жидкости. Жидкость циркулирует благодаря насосу и постепенно передает тепловую энергию корпусу машины. Когда охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, включается вентилятор, который прогоняет тепло в салон.

Пневматические предпусковые двигатели не влияют на двигатель автомобиля.Вместо этого они быстрее нагревают воздух в салоне. Как правило, такие устройства не устанавливаются на автомобили, а используются на пассажирских автобусах. Они не потребляют много электроэнергии и не шумят. Однако они намного больше по размеру, чем их жидкие аналоги, и намного производительнее. Правда, расход топлива у них немного выше.

Преимущества использования подогревателей

Автолюбители, уже несколько лет управляющие автомобилем, говорят, что такой прибор в условиях русской зимы просто необходим любому автомобилю.Такие устройства повышают комфорт вождения и снижают утомляемость водителя. Они также продлевают срок службы любого двигателя и обеспечивают более экономичную работу.

Бывает так:

1. Подогреватель сокращает количество холодных пусков двигателя. Каждый из этих запусков сопровождается повышенным расходом топлива и, соответственно, удорожает его приобретение. Таким образом, обогреватель может сэкономить водителю около трехсот миллилитров топлива при каждом запуске двигателя. Расход топлива зависит от температуры снаружи автомобиля.Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя может сэкономить автомобилисту за зиму около ста тридцати литров бензина.

2. Так называемые «тяжелые» пуски двигателя приводят к преждевременному износу двигателя. … Это происходит из-за того, что при запуске двигателя без нагрева вязкость моторного масла намного выше обычного, и соответственно оно теряет часть своих смазочных свойств. Таким образом, значительно увеличивается износ, особенно коленчатого вала и поршневых механизмов. Повышенный износ неизбежно приведет к сокращению срока службы двигателя и быстрым поломкам и неисправностям.

Если салон автомобиля достаточно холодный, тело водителя начинает выделять намного больше тепла, что приводит к повышенной утомляемости. В результате появляется сонливость и рассеянность. Также увеличивается вероятность подхватить как безобидную простуду, так и серьезный шейный или поясничный остеохондроз.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать?

Для легковой машины, конечно, лучше всего подойдет автономный жидкостный подогреватель двигателя. Он универсален, так как одновременно нагревает и салон, и двигатель.Достаточно экономичен и запускается удаленно. Такое устройство достаточно функционально и может устанавливаться на все типы автомобилей.

Популярные модели:

1. Webasto Thermo TOP E — классический жидкостный обогреватель. Он очень компактен и может использоваться даже в самых маленьких автомобилях. Даже при запуске потребляет мало электроэнергии, поэтому считается одним из самых экономичных. Подготовка двигателя к безопасному запуску может занять максимум 15 минут. Летом эта модель может даже проветрить салон и заменить кондиционер.Единственный недостаток — это цена. Не каждый автолюбитель может позволить себе такое устройство. Но для состоятельных водителей, ценящих эффективность и экономичность, это идеальный вариант.

2. Теплостар 04ТС — бытовой прибор. Он нагревает охлаждающую жидкость и может быть активирован с пульта дистанционного управления с расстояния более 100 метров. Однако если с отопительным прибором что-то случилось, то водитель узнает об этом только тогда, когда сядет в машину. Однако у него есть еще одна полезная черта. Блок управления данной модели проверяет каждую систему на работоспособность перед запуском.При обнаружении проблем информация выводится на специально оборудованный дисплей. Эту модель обычно выбирают те, кому нужна повышенная надежность и при этом невысокая цена.

3. Северс 103.3741 — еще один российский подогреватель двигателя. Однако он не является автономным и для работы должен быть подключен к сети. Он оснащен специальным регулятором, который не даст двигателю перегреться. Двигатель прогревается в течение часа. Основное преимущество предпускового подогревателя двигателя «Северс» (220 В) — повышенная защита от влаги и поражения электрическим током.Эта модель подойдет тем водителям, которые каждый вечер ставят машину в гараж.

Подготовка автомобиля к эксплуатации зимой в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно поменять резину и залить антифриз в бачок омывателя лобового стекла, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов вполне нормально, не будет Излишне устанавливать электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя.Без этого устройства запустить двигатель на морозе будет очень сложно, а то и невозможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые такие устройства появились в странах Скандинавского полуострова и Северной Европы, спустя несколько лет преимущества, которые они дают, оценили российские автовладельцы, и установка отопителей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в холодную погоду. Принцип работы этого устройства основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной циркуляции охлаждающей жидкости с помощью насоса.

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет нагревать антифриз, который при нагревании поднимается, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае тосол нагревается в теплообменнике, а насос прокачивается через малый круг системы охлаждения, в результате чего антифриз и, соответственно, мотор довольно быстро нагреваются.

Есть два типа предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

1. Electric использует электричество в качестве источника энергии и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
2. Автономный работает на топливе из автомобильного бака.

Электрический подогреватель

В простейшей форме нагреватель этого типа представляет собой змеевик с подогревом, который устанавливается в блоке двигателя вместо антиобледенительной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип его работы ничем не отличается от бытового прибора: спираль нагревается, а вокруг нее нагревается антифриз.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

• тепловентилятор для обогрева салона;
• зарядное устройство;
• таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
• пульт дистанционного управления.

Конечно, чем больше вариантов, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Главное преимущество таких подогревателей — отсутствие вредных выбросов.Кроме того, если они используются на дизелях, то помимо прогрева силового агрегата подогревается еще и солярка в системе зажигания, что значительно облегчает запуск двигателя.

Электронагреватель не лишен недостатков. Главных из них два:

• для работы ему нужна электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности его использования;
• высокая потребляемая мощность такой установки (до 10 кВт за ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя назван так потому, что не требует внешнего источника энергии.Это намного удобнее, поскольку автомобиль не привязан к розетке. Этот вид обогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых пойдет речь далее, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство должно быть подключено к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. Неважно, установлен ли на машине дизельный или бензиновый силовой агрегат.

Принцип его работы следующий.В камеру сгорания, расположенную внутри теплообменника, топливо подается из бака автомобиля с помощью насоса. Внутри камеры сгорания находится свеча накаливания, питание которой осуществляется от бортовой электросети. Топливо выгорает, антифриз в теплообменнике с помощью насоса закачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник поступает холодная жидкость — так образуется замкнутый цикл.

Еще одно преимущество автономного предпускового подогревателя — возможность установить его в любом удобном месте своими руками, так как он не встраивается в конструкцию автомобиля.

Схема одного из вариантов установки и подключения следующая:
Как и электрические, автономные жидкостные отопители оснащены множеством дополнительных опций, такими как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Установка подогревателя

Для установки данного устройства не обязательно идти в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Связать его своими руками вполне возможно, даже не обладая какими-либо конкретными знаниями.Каждое устройство должно сопровождаться схемой подключения, которой необходимо следовать.

В первую очередь нужно определиться, в каком месте лучше крепить его элементы. Если установлен электронагреватель, сначала размотайте провода и убедитесь, что они достаточно длинные, чтобы соединить все элементы.

Далее необходимо выбрать место в салоне для крепления пульта управления отопителем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ нужно слить антифриз из системы охлаждения.Кроме того, необходимо учитывать, что после установки к стандартному объему необходимо будет добавить около литра охлаждающей жидкости, так как объем системы охлаждения увеличится, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующим этапом установки автономного предпускового подогревателя двигателя является установка ТНВД. Его необходимо разместить рядом с топливным баком, и так, чтобы он был максимально защищен от внешних негативных факторов.

Основание для крепления камеры сгорания должно быть максимально надежным.Важно, чтобы вокруг него было достаточно свободного пространства, а все подсоединенные к нему шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися частями. Также стоит обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, иначе антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного отопителя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается с печки, подается на насос отопителя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку.Насос должен находиться в самой нижней точке жидкостного контура, а сопло должно быть направлено вверх, чтобы избежать образования воздушных карманов.

Выхлопная труба должна быть обернута теплоизоляционным материалом для предотвращения возгорания. Выхлопные газы нельзя направлять в моторный отсек, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его в поддон двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно прогреть масло и максимально облегчить работу стартера.

Самодельный подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на покупку сертифицированного устройства в магазине, предпочитают изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска двигателя на морозе мастера гаража решают самыми разными способами: кто-то нагревает поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или использует еще более изощренные средства.

Стоит отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя не был выбран, недостатки будут одинаковыми.Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. К тому же эффективность самодельных устройств оставляет желать лучшего. Поэтому, если есть необходимость в прогреве мотора, лучше не жадничать, ведь самодельное устройство может стоить намного дороже магазинного, особенно если оно не установлено и не правильно подключено.

В северных регионах всегда актуальна проблема запуска двигателя на морозе — мороз загустевает масло, затрудняет проворачивание коленвала и ухудшает летучесть топлива, снижает токовую отдачу АКБ.Даже разница в тепловом расширении отдельных деталей играет роль: поршень с плавающей посадкой пальца на морозе его кусает, а нижняя головка стального шатуна сжимается больше, чем чугунный коленчатый вал.

Поэтому, заводя двигатель, надо его прогреть, чтобы не рисковать поломкой при трогании с места. Здесь выявляется минус дизелей: на холостом ходу они медленно нагреваются даже летом, а зимой дизель прогреть невозможно. Обкатка на морозе — велика опасность проворачивания вкладышей коленчатого вала, задира кроватей распредвала.

Практика предварительного прогрева двигателя так же стара, как и сами автомобили — и теперь вы можете увидеть, как двигатель нагревается паяльной лампой. Но этот способ неудобен и небезопасен. Так что как самодельные, так и заводские системы предпускового подогрева двигателя появились давно и продолжают оставаться актуальными.

Принцип работы

Идея предпускового подогревателя двигателя проста: поскольку двигатель залит антифризом, то за счет нагрева антифриза от внешнего источника можно будет равномерно прогреть сам двигатель.Рабочие зазоры между деталями вернутся в норму, масло прогреется (нагревается в картере от тепла картера и на многих машинах после запуска начинает проходить через маслобойку). теплообменник) и впускной коллектор. Для дизелей и двигателей с распределенным впрыском это менее важно, для карбюраторного мотора необходим нагрев коллектора и самого карбюратора в районе жиклеров системы холостого хода. Мотор будет отдавать часть тепла коробке передач, что тоже немаловажно.Попав в машину, можно сразу же разморозить стекло.

Подогреватели делятся на две категории

1. Электрические.
2. Автономный.

Самыми простыми предпусковыми электронагревателями являются нагревательные элементы в металлических трубках, врезанные в нижнюю трубу радиатора. Такие конструкции изготавливаются в домашних условиях благодаря своей простоте; в северных регионах России можно увидеть автомобили с торчащей из-под капота вилкой 220В. В Северной Европе даже можно найти автостоянки, где на каждом парковочном месте есть столб с розеткой.

Минус в этом тоже очевиден — нагрев идет медленно из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Этого можно избежать, добавив в контур охлаждения дополнительный электрический насос, но необходимость каждый раз подключать подогреватель к внешнему источнику питания сохраняется. Но не теряют популярности электрические обогреватели, есть интересные модели, которые прогревают двигатель и одновременно заряжают аккумулятор.

Жидкостный (автономный) отопитель подключается к электрической системе, топливопроводу и системе охлаждения.

А как прогреть двигатель, когда рядом нет розетки? Вариант только один — сжигать собственное топливо. Так устроены автономные подогреватели: это небольшие печи, которые сжигают топливо, взятое из бака, и нагревают встроенный теплообменник. Такой предпусковой подогреватель легко автоматизировать — подключить к нему таймер, выход управления сигнализацией. Благодаря этому на коммерческие автомобили такие модели, которые могут иметь даже недельный график обогрева, устанавливаются с завода, а название производителя автономных отопителей Webasto повторило судьбу Xerox, став в разговорной речи синонимом систем предпускового подогрева.

Конечно, у автономных отопителей есть свои недостатки:

1. Во-первых, им нужно топливо — при почти пустом баке вы останетесь с холодной машиной.
2. Точно так же нужна зарядка аккумулятора — со старым аккумулятором мотор прогреется, но стартер не перевернет.

Таким образом, многие системы отопления, интегрированные с бортовой электроникой, автоматически блокируются, когда уровень топлива или заряд аккумулятора опускаются ниже критического уровня.

Этим фантазия не ограничивается, но другие ее плоды считаются скорее курьезом. Например, изобретены тепловые аккумуляторы — это термосы, в которых хранится определенный объем теплоносителя. При работающем двигателе теплоаккумулятор включается в общую цепь и прогревается до рабочей температуры; когда мотор выключен, он отключается, сохраняя тепло. Запустив холодный двигатель, водитель снова получает дозу антифриза, сохранившего тепло.К таким разработкам сложно отнестись серьезно из-за короткого «срока годности» теплоснабжения и габаритов. Но их удается продать — это канадские системы Centaur и российский «Автотерм».

Если вспомнить однозначно бесполезные устройства, то это подогреватели масла, вставленные через щуп. Не говоря уже о неэффективности подогрева масла в поддоне, а мощность таких «обогревателей» настолько мала, что они не могут нагреть масло, без толку роняя аккумулятор.

Установка

Схема установки Бинар-5

Самые простые электронагреватели устанавливаются просто — сливаем антифриз, вырезаем участок нижней трубы радиатора на нужную длину, вставляем ТЭН в разрезанную трубу, затягиваем зажимы и долить антифриз. Осталось протянуть провода, чтобы машину легко «воткнуть в розетку».

Почему электронагреватель врезается в нижнюю трубу? Это ускоряет нагрев за счет тепловой конвекции — системы отопления также работают без принудительной циркуляции.При вставке в верхний патрубок тосол нагревается в радиаторе, а не в моторе — закрытый термостат не позволит жидкости вытекать в блок из-за конвекции.

Видео: Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «внешний змеевик» своими руками

Если у вас не дешевый российский ТЭН, а более совершенное устройство, то он врезается в трубу, идущую к печке. Такие устройства представляют собой моноблок, сочетающий в себе подогреватель с маломощным насосом, поэтому их нельзя подключать к основному охлаждающему трубопроводу, имеющему большое проходное сечение. Но с ними быстрее прогревается двигатель, а при этом одновременно нагревается и салонная печка.

Для ряда моторов электронагреватели производятся с расчетом на установку вместо технологических заглушек мотора — для их установки потребуются слесарные навыки, так как сначала нужно будет снять с мотора нужную заглушку, а затем установить ТЭН в отверстии блока. Лучше доверить это профессионалам, как и установку автономного отопителя — здесь потребуется вмешаться в топливную систему двигателя, и правильно разместить выхлоп отопителя.

Лучшие модели электрических подогревателей

Defa

Норвежская компания является ведущим производителем этого типа обогревателей. Он производит электронагреватели, которые одновременно врезаются в агрегат и устанавливаются в охлаждающий контур. Главное преимущество систем Defa — модульность: обогреватель дополнен зарядным устройством, автономным вентилятором салона и таймером включения. При желании выберите модель ТЭНа с терморегулятором — такой ТЭН оставляют постоянно включенным, не рискуя перегреть мотор и экономя электроэнергию, так как при достижении заданной температуры ТЭН автоматически отключится.

Calix

Еще одна скандинавская фирма. В ее модельном ряду есть универсальные нагреватели, врезанные в форсунки, они простые, надежные и эффективные. Применяется также модульная конструкция: покупатель может сам настроить желаемую систему, приобретя дополнительные устройства управления и зарядные устройства для подходящего обогревателя. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем оценят простые в установке электрические нагреватели топливного бака серии Calix.

Северс

А это уже продукция ЗАО «Лидер».При всех достоинствах европейских обогревателей цена остается недостатком, поэтому предложения российского производителя лишними не будут.

В модельном ряду представлены простые конвекционные обогреватели и модели «Север +» с принудительной циркуляцией. Нагреватель дополнен таймером и зарядным устройством.

Популярные автономные подогреватели

Немецкий концерн с вековой историей известен прежде всего автономными отопителями. Доступны OEM-модели, устанавливаемые на конвейеры самими автозаводами, и комплекты для самостоятельной сборки.

Каждый такой набор создается для конкретного автомобиля и поэтому выдерживает минимум возможных доработок. Для управления используются собственные блоки, сопряженные с подогревателем через проприетарную цифровую шину. Он используется в сочетании с современными сигнализациями — например, системы StarLine смогли управлять Webasto даже в последнем поколении. Таким образом, подогреватель запускается по таймеру и по команде с брелока сигнализации и мобильного телефона.

Eberspacher

Второй немецкий «титан», бренд которого так и не стал нарицательным, возможно, из-за сложности произношения для русского языка.Фирменные отопители Hydronic — это универсальные агрегаты, которые укомплектованы собственным установочным комплектом под конкретную модель автомобиля. Воздухонагреватели Airtronic выпускаются отдельно для кабин — актуальны для коммерческого транспорта, где водитель зимой может переночевать в кабине, а тратить топливо на постоянный прогрев двигателя всю ночь нет смысла.

Teplostar

Самарский производитель будет интересен многим: цены на продукцию Webasto или Eberspacher были немалыми и до кризиса, а сейчас выросли вдвое.Модельный ряд «Теплостар» включает модели предпусковых подогревателей, рассчитанные на разные объемы двигателей, разные виды топлива и напряжения. Интересной особенностью компании является то, что обогреватели оснащены модулями GSM: при желании вы можете включить обогреватель со своего телефона.

Видео: Установка подогревателя помпы двигателя Longfei

Статья о предпусковых подогревателях автомобильных двигателей — их типах, назначении, работе. В конце статьи — видео о том, какой предпусковой подогреватель купить

Содержание статьи:

Создавая новые модели автомобилей, конструкторы следят за тем, чтобы автомобили служили долго и имели высокую надежность.Качественная полноценная работа двигателя десятилетиями — это не фантастика, современные автомобили обладают весьма приличным функциональным ресурсом.

Для обеспечения длительной эксплуатации предусмотрено такое устройство, как подогреватель. Узнаем, в чем его применение и как выбрать подходящую модель.

Как следует из названия, необходимо прогреть двигатель, прежде чем он будет полностью загружен. Холодная работа мотора приводит к следующим нежелательным ситуациям:

• масло густеет на морозе, и масляный насос не справляется с его подачей в необходимых объемах;
• Недостаток масла, подаваемого в двигатель, приводит к тому, что те части двигателя, которые должны двигаться в смазке, фактически работают «сухими» и, таким образом, быстро изнашиваются, приходя в негодность;
• топливовоздушная смесь на морозе труднее воспламеняется и медленнее выгорает;
• Медленное сгорание топливовоздушной смеси приводит к выгоранию прокладки блока цилиндров, поршней и клапанов двигателя.

Как следует из вышеприведенного списка, запуск двигателя на холоде не только затруднен (топливная смесь «не хочет» воспламеняться), но и чрезвычайно разрушительна для всего двигателя.

Один из способов привести автомобиль в рабочее состояние на морозе — запустить двигатель и подержать некоторое время на холостом ходу, прогревая таким образом двигатель до нормальной рабочей температуры. Однако и в этом случае проблема до сих пор не решена полностью: износ двигателя увеличивается даже на холостом ходу, если автомобиль заводится в холодную погоду .

Статистика, собранная автомобильными конструкторскими бюро, показывает следующие неутешительные цифры: при первоначальном запуске двигателя в холодном состоянии его износ увеличивается в десять (!) Раз. Считается, что один холодный пуск легко сравнить по нагрузке на двигатель по степени нагрузки и износа с парой месяцев эксплуатации машины в нормальных условиях при стабильной температуре +25 градусов.

Именно для того, чтобы избежать максимального количества негативных явлений и сэкономить ресурс двигателя, были разработаны предпусковые подогреватели.

Сразу оговоримся: в климате, где дневная температура круглый год не опускается ниже +10, в этом устройстве нет необходимости. Также он не требуется, если вы вообще не эксплуатируете машину зимой. Но на самом деле реалии нашей страны таковы, что пользоваться машиной без предпускового подогревателя все же не стоит.

Это устройство предназначено для установки необходимой температуры для работы двигателя автомобиля, чтобы в холодную погоду работа всех систем осуществлялась без сбоев и без разрушения деталей автомобиля.

Пионерами в разработке и применении отопителя стали страны Северной Скандинавии и Северной Европы, где климатические условия пусть и не такие суровые, как на нашей территории, тем не менее портят много нервов автовладельцам, заставляя изобретать многочисленные способы запустить двигатель на холоде, избегая при этом поломки двигателя.

Современный предпусковой подогреватель выполняет следующие функции:

• прогревает двигатель до рабочей температуры; №
• облегчает запуск двигателя в мороз;
• обогревает салон автомобиля;
• нагревает моторный отсек, тем самым повышая температуру не только топлива в двигателе, но и других рабочих жидкостей, а также деталей, связанных с двигателем.

Применение подогревателя приводит к следующим результатам:

• заметное снижение степени износа деталей двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля;
• экономия топлива;
• обогрев салона, устранение обледенения стекол к моменту посадки водителя за руль;
• для дизельных двигателей — возможность дополнительного подогрева двигателя.

Главное преимущество использования этого устройства в том, что водитель гарантированно заведет двигатель и уедет, независимо от того, замерзает он или нет.

После того, как мы разобрались в преимуществах подогревателей, самое время обратить внимание на их разнообразие и разобраться, как выбрать подходящую модель.

Прежде всего необходимо понять, что отопители бывают:

• для салона автомобиля;
• для двигателя;
• комбинированный (обогрев как двигателя, так и салона автомобиля).

Рассмотрим основные виды обогревателей, их достоинства и недостатки.

Электронагреватели

По сути, это аналог обычного котла, который монтируется в блоке цилиндров.Его задача — подогрев теплоносителя. Принцип работы основан на том, что более теплый теплоноситель поднимается вверх, обеспечивая равномерный нагрев всего объема жидкости.

Электронагреватели хорошо востребованы в Европе, но не очень популярны в нашей стране. Причина проста: в Европе почти каждая автостоянка оборудована электрическими розетками, и вопрос только в том, не забыл ли хозяин включить обогреватель.

Для нашей страны использование электрического обогревателя актуально, если машину оставляют на ночь в гараже, оборудованном розеткой.

Если вы остановили свой выбор на обогревателях этого типа, лучше всего выбрать модель с датчиком температуры. В этом случае система автоматически выключится, когда достигнет установленного уровня температуры, и снова включится, когда температура упадет.

Существуют также модели, оснащенные таймером работы, но они не так эффективны, поскольку не полагаются на показания температуры.

Воздухонагреватели

Воздухонагреватели бывают зависимого и независимого типов. Зависимые воздухоподогреватели приводятся в действие от работающего двигателя.Как правило, автономного отопителя хватает только на прогрев самого двигателя — он не в состоянии обогреть салон автомобиля.

Конструкция воздухонагревателя относительно проста. Он состоит из радиаторной системы, заполненной подогретым антифризом, и вентилятора, подающего нагретый воздух. Это устройство очень быстро нагревает воздух в салоне. В современных моделях температура поддерживается с помощью датчика температуры.

В схему подогревателей данного типа включен автономный двигатель, который нагнетает в камеру сгорания топливо, которое смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания.Такой обогреватель расходует от 0,25 до 0,5 литра топлива за час работы в зависимости от температуры наружного воздуха и размера отапливаемой площади.

Предпусковой подогреватель двигателя, встроенный в систему охлаждения

Принцип действия этого подогревателя очень похож на автономный воздухонагреватель. Топливо воспламеняется, теплообменник нагревает охлаждающую жидкость.

Одним из важных моментов при выборе типа обогревателя является его расположение. Если подогреватель устанавливается под капотом автомобиля, сначала проанализируйте: есть ли свободное место? Не все модели автомобилей позволяют втиснуть под капот хоть что-то лишнее.

Современные производители обогревателей развернули серьезную борьбу за миниатюризацию своих устройств. Однако на очень миниатюрных моделях бегать не стоит: у них меньше мощности, и в нашем климате это может быть пустой тратой денег.

Самый распространенный вариант, с которого, собственно, и началось производство предпусковых подогревателей, — это установка с ручным управлением. То есть перед запуском двигателя нужно вручную включить отопитель. Через пять-десять минут двигатель прогреется, в салоне станет тепло.

Также доступны модели с таймером. Если при этом выезжает владелец машины, то можно поставить таймер на запуск и больше не волноваться: к подходящему моменту все прогреется, все, что вам нужно сделать, это сесть за руль и тронуться с места. Дорога.

Другой вариант — обогреватели с дистанционным управлением. Недостаток данной модели в малой дальности действия передатчика сигнала. Заявленный радиус в один километр в городских условиях значительно уменьшен из-за плотности застройки и плохой передачи сигнала.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать следующее:

1. Предпусковой подогреватель в наших широтах — вещь необходимая.
2. Если у вас есть доступ к электросети, электрические модели отлично решат проблему.
3. Если доступ автомобиля к электричеству затруднен, лучше остановить свой выбор на автономном отопителе, встроенном в систему охлаждения.

Использование предпускового подогревателя позволит автомобилю гораздо дольше обходиться без дорогостоящего ремонта двигателя.

Видео о том, какой предпусковой подогреватель купить:

IAA Cars 2017: Webasto запускает электрический стояночный отопитель

Webasto, мировой лидер на рынке люков, панорамных и складных крыш, а также обогревателей для парковки, представляет свой многогранный ассортимент продукции для автомобилей со всеми типами приводов на выставке IAA Cars (12-24 сентября 2017 г. ). Webasto, как никакая другая компания, предлагает гибкие и индивидуальные решения в области отопления. На IAA системный партнер представляет eThermo Top Eco, новый электрический обогреватель для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что является расширением ассортимента стояночных обогревателей.Новый продукт обеспечивает такой же уровень комфорта и безопасности, как и проверенные модели на топливе. EThermo Top Eco демонстрируется на стенде Webasto в зале 8.0 , стенде A19 .

Расширение ассортимента стояночных обогревателей

Стояночные обогреватели Webasto подогревают салон автомобиля, а также двигатель. Электрическая версия впечатляет своей низкой ценой, поскольку eThermo Top Eco доступен для многих моделей автомобилей в Германии по цене от 999 евро, включая установку.Нагреватель получает энергию от обычной розетки 230 В. Преимущество: пока работает отопитель Webasto, аккумулятор автомобиля также заряжается. Другим особенно удобным для пользователя аспектом по сравнению с решениями конкурентов, которые требуют установки дополнительных компонентов в салоне, является тот факт, что тепло передается в салон непосредственно через собственный вентилятор транспортного средства. Таким образом, eThermo Top Eco от Webasto обеспечивает уютное тепло без необходимости жертвовать ценным пространством в салоне автомобиля, как в случае с обычными продуктами, представленными на рынке.

«С новым стояночным обогревателем мы дополняем наш ассортимент стояночных обогревателей электрической опцией для транспортных средств, работающих на топливе», — говорит Фабиан Без, который несет общую ответственность за термо-бизнес группы Webasto. «EThermo Top Eco также является привлекательной альтернативой с точки зрения цены. Например, с его помощью семьи могли модернизировать свою вторую машину. И тот, кто хоть раз испытал, насколько приятно садиться утром в предварительно прогретую машину, не захочет обойтись без этого комфорта », — добавляет Без.

Теплый салон и беспрепятственный обзор

Электрический обогреватель позволяет клиентам встретить теплый и уютный интерьер, когда они едут на работу или водят детей в школу по утрам при низкой температуре наружного воздуха. Больше нет необходимости соскабливать лед липкими пальцами. Стекла без обледенения и запотевания также повышают безопасность дорожного движения для пассажиров автомобиля. Поскольку, как и в случае со всеми другими стояночными отопителями Webasto, холодный запуск eThermo Top Eco уходит в прошлое, двигатель экономится, а выбросы вредных веществ сокращаются.Таким образом, электрический обогреватель имеет те же преимущества, что и традиционный стояночный обогреватель.

Инновационный новый продукт может работать с имеющимся в продаже таймером от розетки 230 В или, как все стояночные обогреватели Webasto, с помощью приложения или пульта дистанционного управления.

Системы обогрева автомобилей: Eberspächer

Снег, мокрый и сильный мороз. Это те погодные условия, которым все чаще подвергаются солдаты из-за увеличения числа командировок за границу.Если солдатам приходится тяжело работать или вести разведку при крайне низких температурах в течение длительных периодов времени, их концентрация и эффективность страдают.

Военная техника должна быть оборудована таким образом, чтобы солдаты работали в условиях, облегчающих их работу и способствующих укреплению здоровья.

Решение только одно — автономное отопление!

Отопитель Eberspächer доводит кабину водителя, пространство для экипажа и личную зону до приятной «рабочей температуры» независимо от двигателя.Со всеми последствиями для трудоспособности, безопасности, комфорта и экономичности.

Eberspächer разрабатывает автономные обогреватели уже семьдесят лет. Они миллионы раз доказали свою ценность в легковых и коммерческих транспортных средствах, автобусах, кораблях и, не в последнюю очередь, в тяжелых военных условиях. Наша прочная и долговечная технология, которая может выдерживать удары, вибрацию и экстремальные наклонные положения так же легко, как жаркий, влажный климат и сильный холод.

Преимущества воздухонагревателей Eberspächer

• Внутренние помещения быстро нагреваются за счет быстрой и прямой подачи тепла.
• Могут работать непрерывно, потому что они очень энергоэффективны.
• Может быть установлен независимо от существующих систем.
• В водяном контуре, обычно необходимом для обогрева внутренних помещений, больше нет необходимости.

Преимущества водонагревателей Eberspächer

• Комбинированный подогрев двигателя и обогрев салона возможен только с одним отопителем.
• Тандемная работа с двумя нагревателями возможна при высоких требованиях к теплопроизводительности.

Индивидуальная климатическая система Foxhound

Eberspacher (UK) Ltd поставляет сдвоенные блоки HVAC для автомобиля Foxhound в сочетании с водонагревателем Hydronic M10-11, Military Spec (461E), работающим на дизельном топливе.

Встроенный в приборную панель HVAC специально разработан для этого проекта с использованием обширного опыта других проектов военной техники, находящихся на вооружении Министерства обороны США. Эти предыдущие системы были проверены в эксплуатации и испытании при температурах до 55 ° C.

Конструкция кожухов действует как клетка Фарадея вокруг воздуходувок; это снижает любые излучаемые излучения и улучшает характеристики ЭМС. Предыдущие проекты, в которых использовались те же компоненты и философия дизайна, прошли тестирование на ЭМС для Land Class A, как и предполагалось в этом проекте.

Вся система разработана для надежной работы в тяжелых условиях. Переключатели управления износостойкие, а большие тактильные ручки идеальны, когда оператор надевает перчатки и видимость плохая.

Брошюра по военному фоксхаунду

Топливные / дизельные обогреватели — Североамериканский совет по эффективности грузовых перевозок

Топливные или дизельные обогреватели используют дизельное топливо для обогрева спальной кабины (двухъярусные или воздушные обогреватели) или для обогрева двигателя грузовика (водяные обогреватели или обогреватели охлаждающей жидкости). Оба типа обогревателей могут работать при выключенном двигателе грузовика, что позволяет избежать холостого хода.Однако эти системы не обеспечивают охлаждение кабины или подачу электроэнергии переменного тока. Есть два типа отопительных приборов, работающих на топливе / дизельном топливе:

• Топливные воздушные отопители
• Топливный подогреватель охлаждающей жидкости

Преимущества

Относительно недорогая покупка и обслуживание

Обычно горит меньше 0. 1 галлон топлива в час. Дизельный двигатель на холостом ходу потребляет от 0,6 до 1 галлона топлива в час. В среднем воздухонагреватель, работающий на топливе, будет использовать примерно галлон топлива в течение 24 часов

Легко устанавливается, как правило, под или за спальным местом, не требует свободного места на раме.Доступны в качестве заводских опций от всех производителей грузовиков. Интегрируется с другими технологиями снижения холостого хода и часто продается в сочетании с другими технологиями снижения холостого хода

Они работают очень тихо и производят минимальные выбросы

Относительно недорогая покупка и обслуживание

Устранение проблем с холодным запуском двигателя грузовика. Предварительно прогретые двигатели отапливают кабину и быстрее размораживают окна при запуске двигателя, а теплые двигатели производят меньше выбросов двигателя при запуске

Обеспечивают более высокую теплопроизводительность, чем нагреватели блока цилиндров, и не требуют подключения к электросети переменного тока

Может быть запрограммирован на удаленный запуск без интерфейса драйвера

Доступно в качестве опций заводской установки от всех производителей грузовиков

Вызовы

Обеспечивают только обогрев двухъярусного помещения и не удовлетворяют другие потребности водителя — кондиционер или питание переменного тока для гостиничных нагрузок — и не обеспечивают предварительный подогрев двигателя.

Использовать в качестве источника энергии батареи главного двигателя грузовика и, следовательно, могут разряжать эти батареи в течение длительного периода использования

Выбрасывают выхлопные газы при сжигании топлива

Обеспечивают только обогрев двухъярусной кровати и не удовлетворяют другие потребности водителя — кондиционер или питание переменного тока для гостиничных нагрузок — и не обеспечивают предварительный подогрев двигателя.

Использовать в качестве источника энергии батареи главного двигателя грузовика и, следовательно, могут разряжать эти батареи в течение длительного периода использования

Выбрасывают выхлопные газы при сжигании топлива

Результаты исследования флота

• Если парк не использует APU, их процент простоя обычно находится в диапазоне от 30% до 50%
• Если парк использует APU, процент простоя выражается однозначными числами до 20%
Флот
• , похоже, разделен на дизельные ВСУ vs. аккумуляторные системы HVAC с некоторыми автопарками, использующими оба (но не на одном транспортном средстве)
• Использование автоматических систем старт-стоп увеличивается
• Почти все используют обогреватели на дизельном топливе
• Большинство автопарков стремятся к положительной рентабельности инвестиций, но большинство из них также считает, что удержание и найм водителей имеет большое значение.

Производители: Топливные воздухонагреватели

Производители: Топливные нагреватели охлаждающей жидкости

Выводы

В результате исследований и интервью группа исследователей пришла к следующим выводам относительно сокращения простоев на рынке спальных кабин:

1. Снижение холостого хода полезно для окружающей среды, экономит топливо и улучшает экологический имидж парка.
2. Снижение процентной доли холостого хода на 10% в годовом исчислении дает примерно 1% экономии топлива, что приводит к ежегодной экономии от 500 до 700 долларов при условии 100 000 миль в год и дизельного топлива по цене 3 доллара за галлон.
3. Наем водителей, их комфорт и удержание упоминаются почти в каждом разговоре о технологиях снижения холостого хода. Некоторые говорят, что предложение хорошего решения является обязательным требованием для найма и удержания водителей.
4. Не существует универсального решения для сокращения простоя.
5. Драйверы по-прежнему являются очень важной частью (если не самой важной) успешного управления простоями.
6. В зависимости от наличия «берегового источника питания» (внешнее электрическое подключение) не является разумным решением по сокращению простоя для большинства автопарков, поскольку количество электрифицированных парковочных мест чрезвычайно мало по сравнению с количеством грузовиков, которые необходимо припарковать в любой момент. время.
7. Большинство поставщиков технологий снижения холостого хода отмечают, что их решение помогает минимизировать затраты на техническое обслуживание, особенно в системе нейтрализации выхлопных газов автомобиля.