Белый дым при запуске дизельного двигателя: Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

После запуска двигателя черный или сизый дым

Цвет выхлопных газов во время запуска двигателя и в процессе его дальнейшей работы является своеобразным индикатором состояния силового агрегата и систем. Различные неполадки могут приводить к тому, что двигатель дымит белым, черным, синим или сизым выхлопом. Как правило, на исправном моторе водители кратковременно наблюдают только белый дым при запуске дизельного двигателя или бензинового ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что может стучать, свистеть или скрежетать в двигателе и подкапотном пространстве во время запуска мотора. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах появления посторонних шумов и звуков под капотом.

Отметим, что данное явление в ряде случаев не является неисправностью, особенно когда указанное дымообразование после прогрева ДВС становится менее интенсивным или полностью исчезает. Если же при запуске двигателя идет синий дым или водитель замечает черный дым при запуске холодного двигателя, тогда это является поводом для проверки силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам может появляться черный дым при запуске двигателя в мороз, на что указывает сизый дым при запуске холодного двигателя, а также почему при запуске двигателя идет белый дым.

Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

Содержание статьи:

1 Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов
- 1.1 Черный дым при запуске двигателя
- 1.2 Сизый дым после запуска мотора
2 Дым из-под капота при запуске двигателя
3 Советы и рекомендации

Как уже было сказано, при запуске двигателя дым из выхлопной системы может быть разного цвета, при этом не всегда дымление становится поводом для беспокойства. Начнем с белого цвета выхлопа.

Дело в том, что после стоянки в выпускной системе накапливается конденсат. После запуска конденсат начинает испаряться, также на количество дыма и его плотность влияет наружная температура и влажность воздуха (чем холоднее и влажнее, тем гуще и дольше будет сохраняться белый дым). В морозы такое дымление может быть постоянным, то есть установка дымит белым независимо от степени прогрева ДВС.

Повышенного внимания требует ситуация, когда на улице тепло, при этом после запуска мотора из выхлопной трубы идет густое облако белого дыма. В этом случае высока вероятность попадания рабочей жидкости (тосола или антифриза) из системы охлаждения прямо в цилиндры.

Данная неисправность появляется в результате перегревов двигателя, пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров, образования трещин БЦ и ГБЦ в тех местах, где проходят каналы рубашки охлаждения ДВС.

В такой ситуации понадобится снимать головку, при необходимости шлифовать привалочную плоскость, менять прокладку ГБЦ, проверять головку на герметичность, ремонтировать трещины и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как отшлифовать головку блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым головку блока нужно шлифовать, а также о доступных способах шлифовки ГБЦ.

Для подтверждения диагноза следует открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения на заведенном моторе. Бурление и пузыри четко укажут на прорыв газов в систему охлаждения, при этом уровень ОЖ также может повышаться. После остановки ДВС указанный уровень в бачке понижается, часть ОЖ попадает в цилиндры.
Отметим, что не всегда жидкость будет бурлить, особенно в случае наличия микродефектов. В подобной ситуации следует ориентироваться только по цвету, состоянию и уровню ОЖ.
Запах гари, наличие масляных пятен на поверхности, снижение уровня в бачке без видимых причин и ряд других косвенных признаков укажет на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Также не лишним будет достать масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Дело в том, что при интенсивном проникновении охлаждающей жидкости в камеру сгорания возникают протечки из надпоршневого пространства через поршневые кольца в картер ДВС.

Результатом становится разжижение и помутнение моторного масла, появление характерной коричневатой эмульсии. Добавим, что при интенсивном скоплении ОЖ в пространстве над поршнем может произойти гидроудар двигателя. По указанным причинам сильное дымление белым дымом является тревожным симптомом и требует немедленного устранения. Другими словами, эксплуатацию ДВС лучше прекратить до устранения проблемы.

Черный дым при запуске двигателя

Черный цвет выхлопных газов зачастую возникает в том случае, когда имеются проблемы с системой питания и качеством топливно-воздушной смеси.

Такой дым образуется в результате того, что происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха применительно к конкретному режиму работы ДВС.

Под обогащением следует понимать большое количество горючего по отношению к количеству воздуха. В этом случае могут появляться следующие дополнительные признаки:

двигатель легко крутится от стартера, но с трудом запускается;
достаточно часто заливает свечи, даже новые или исправные;
после запуска мотор «троит», работа ДВС неустойчивая;
в глушитель может «стрелять» и сильно хлопать;
силовой агрегат теряет мощность и перерасходует топливо;
на приборной панели может гореть «чек», БК выдает ошибку;
в выхлопе присутствует явный запах бензина или солярки;

По оттенку дым может изменяться в различных случаях от серого до густого черного. Почернение возникает от избытков сажи, которая образуется в результате неполноценного сгорания топливного заряда.

Дымить черным мотор может как «на холодную», так и после прогрева, во время перегазовок и т.п. Если постоянный черный выхлоп отмечен на дизельном двигателе, тогда еще одной причиной может стать выход из строя или другие неполадки сажевого фильтра.

Список причин, которые приводят к нарушениям топливоподачи, смесеобразования и сгорания смеси, достаточно широкий. На двигателях с карбюратором необходимо начинать проверку с самого дозирующего устройства, поплавковой камеры и уровня топлива в ней, а также воздушных и топливных жиклеров.
Еще внимание следует уделить системе холостого хода. Параллельно на инжекторном и карбюраторном моторе рекомендуется проверить систему зажигания, так как выход из строя отдельных элементов (свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, катушка и т.д.) вызывает сбои в работе ДВС и может приводить к пропускам воспламенения.
Еще одним пунктом во время диагностики считается система впуска, так как загрязнение воздушного фильтра является частой причиной слишком «богатой» смеси.
Добавим, что на ДВС с инжектором к избытку подаваемого топлива приводят сбои в работе датчиков ЭСУД. Неверные данные подаются на ЭБУ, после чего контроллер инициирует увеличенную подачу горючего.

В этом случае следует проверять дроссельный узел, ДПДЗ, ДМРВ, кислородный датчик и другие элементы. Относительно редко, но также возможен выход из строя самого электронного блока управления двигателем.
Что касается системы питания инжекторного ДВС, сами форсунки могут стать негерметичными и переливать топливо в цилиндры. Такая неполадка свойственна как бензиновым моторам, так и дизельным.

Это может происходить по причине сильного загрязнения, износа или возникновения других дефектов инжекторов. На бензиновых моторах следует также проверить топливную рампу и регулятор давления.

Опасность данной ситуации в том, что при сильном переливе топлива увеличивается не только расход, заливает свечи и возникают другие проблемы, но и происходит смывание горючим масляной пленки со стенок цилиндров.

В результате во время запуска возрастает общий износ ЦПГ. Если в цилиндр попадает много топлива, которое не сгорает, тогда горючее также может в избытке стекать в картер ДВС.

Сейчас читают

Для проверки будет достаточно извлечь масляный щуп и понюхать моторное масло, оценить его состояние. Сильное разжижение и отчетливый запах горючего укажут на значительный перелив. В подобной ситуации двигатель нуждается в углубленной диагностике, может понадобиться чистка, настройка или даже замена топливных форсунок.

Сизый дым после запуска мотора

Синий цвет выхлопных газов или сизый оттенок является признаком того, что в камеру сгорания активно попадает моторное масло. Такой дым голубоватый, масляный и густой. Попадание масла легко установить простым способом.

Достаточно завести мотор и прислонить к выхлопной трубе чистый лист бумаги. Наличие жирных пятен, которые не высыхают, укажет на частицы смазки в выпускной системе. Дополнительным признаком можно считать повышенный расход масла, который заметно превышает допустимый показатель для данного типа ДВС.

Масло попадает в камеру сгорания по следующим причинам:

Значительный износ элементов ЦПГ.
Неисправности газораспределительного механизма.

В первом случае речь идет об износе поршневых колец, появлении дефектов самого поршня или стенок цилиндров (задиры, эллипсность и т.д.). Во втором случае масло протекает по причине того, что отсутствует должное уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

На начальном этапе для ремонта может быть достаточно замены сальников клапанов (маслосъемных колпачков). Состояние ЦПГ помогает определить замер компрессии в двигателе.

Если снижение компрессии по цилиндрам незначительное, тогда двигатель может иметь сизый или синий выхлоп только после запуска и до момента прогрева. Дело в том, что после прогрева зазоры между деталями уменьшаются, масло прекращает попадать в камеру сгорания.

В случае сильно увеличенных зазоров разжиженное от нагрева масло все равно будет попадать в рабочую камеру. Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, тогда сизый дым после запуска мотора или в процессе его работы может оказаться следствием неисправностей данного элемента.

В случае износа подшипников турбины, а также уплотнителей ротора, масло через турбонагнетатель будет проникать в систему выпуска и там гореть. В результате из выхлопной трубы идет синеватый дым с частицами смазки.

Дым из-под капота при запуске двигателя

Указанное явление чаще всего можно встретить в том случае, если в каком-либо месте (сальники, прокладки) имеется утечка масла. Смазочный материал попадает на выпускной коллектор и начинает выгорать по мере прогрева ДВС, а водитель видит дым из моторного отсека.

Также не следует исключать и возможность попадания посторонних предметов на нагретые элементы ДВС или выпускную систему. Аналогичный эффект может вызывать и утечка топлива, которая возникает по причине потери герметичности определенных элементов системы топливоподачи и топливного впрыска.

В обоих случаях проблему нужно немедленно решать, так как значительно повышается риск возгорания и пожара в подкапотном пространстве. Параллельно негерметичность в выхлопной системе или проблемы с турбонаддувом также могут оказаться причиной того, что из-под капота появился дым при запуске мотора или дымит постоянно во время его работы.

Например, искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки станет причиной появления дыма в моторном отсеке. Еще следует уделить внимание тому, стоит ли на автомобиле жидкостной предпусковой подогреватель салона и двигателя.

Появление дыма из-под капота в этом случае больше свойственно дизельным агрегатам, так как предпусковой подогрев более востребован на данном типе моторов. Если просто, подогреватель на конкретном авто может являться автономной камерой для сжигания топлива (Webasto и т.п.).

Так как устройство внутри себя сжигает горючее, для горения порции топлива необходима подача воздуха, а также должна быть реализована система для отвода газов после сгорания. При неквалифицированной самостоятельной установке или по другим причинам система отвода газов из подогревателя может быть выведена так, что патрубок для отвода выхлопа идет в подкапотное пространство.

В норме предпусковые жидкостные подогреватели практически не дымят, а продукты горения выводятся в области переднего крыла (за колесом). При этом определенные неисправности вполне могут приводить к тому, что из-под капота появляется дым. В этом случае установленную систему следует проверять отдельно.

Советы и рекомендации

Как видно, для устранения причины черного, белого или синего цвета выхлопа в одних случаях может быть достаточно замены фильтров и прочистки инжектора. В то же самое время для других моторов единственным выходом будет замена изношенных элементов ЦПГ, ГРМ или даже капитальный ремонт двигателя.

Добавим, что если двигатель начал неожиданно дымить черным выхлопом при запуске без явных причин, тогда в самом начале рекомендуется сменить топливо. Заправка некачественным горючим или топливом с высоким содержанием присадок и примесей часто приводит к трудностям воспламенения смеси и изменению цвета отработавших газов.

Не следует забывать и о том, что от фаз газораспределения, качества регулировки клапанов и нормально выставленного зажигания напрямую зависит стабильность работы агрегата и полноценность сгорания топливно-воздушной смеси. Ремень ГРМ (при наличии) должен быть выставлен строго по меткам, тепловой зазор клапанов необходимо тщательно регулировать.

Отметим, что в процессе проведения первичной диагностики можно оценить состояние ДВС по свечам зажигания, цвету нагара на электродах и резьбовой части. Например, мокрые свечи или черный маслянистый нагар дополнительно укажут на причину и степень серьезности проблемы. Напоследок добавим, что для быстрого поиска неисправности инжекторного бензинового или дизельного мотора рекомендуется сразу провести полную компьютерную диагностику двигателя.

С учетом невысокой стоимости данной операции на СТО можно выявить неполадки и сбои в работе отдельных датчиков ЭСУД. Также можно проверить ДВС на ошибки самому при помощи диагностического адаптера в OBD разъем.

Почему дизель дымит черным дымом
Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей. Читать далее
Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя
Почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом. Белый выхлоп дизеля «на холодную» и после прогрева мотора. Основные причины, диагностика неисправностей. Читать далее
Масло с сапуна: причина и решение проблемы
Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок. Читать далее
Дымит двигатель «на холодную» и «на горячую»
Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину. Читать далее
Почему троит дизельный двигатель: возможные причины
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие. Читать далее
По каким причинам дизель дымит сизым или синим дымом
Синий выхлоп дизельного мотора, неисправности и причины появления сизого выхлопа дизеля. Износ цилиндропоршневой группы, компрессия, подача дизтоплива. Читать далее

Источник

Почему мой дизельный грузовик выдувает белый дым из выхлопной трубы во время вождения?

Дизельные грузовые двигатели бывают бытовых и коммерческих марок, и они работают на толстом маслянистом топливе с температурой воспламенения около 540 градусов по Фаренгейту. Анализируя цвет и запах выхлопных газов дизельных двигателей, можно определить рабочие характеристики и состояние компонентов двигателя. Дизельные двигатели могут выделять синий, черный или белый дым из своих выхлопных газов во время работы, и каждый цвет может указывать на неисправность детали или системы. Белый дым указывает на некоторые очень специфические условия, которые могут указывать на ряд сбоев компонентов или системы. Процесс ликвидации требуется, чтобы выяснить источник и серьезность выбросов белого дыма.

Содержание

1 Белый дым при запуске и кратковременном вождении
2 Белый дым – несгоревшее топливо
3 Белый дым – загрязненное топливо
4 Белый дым – прокладка головки блока, головки или блока
5 Белый дым – горящая трансмиссионная жидкость

Белый дым при запуске и кратковременном вождении

Конденсация, которая накапливается внутри выхлопных труб, конвертера и глушителей, может привести к образованию белого дыма при запуске дизельного двигателя. При очень низких температурах нагретый выхлоп может выходить из мельчайших капель топлива при выходе из выхлопа и производить более продолжительный выброс белого дыма в течение очень короткого периода времени вождения. Однако белый дым исчезнет, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.

Белый дым – несгоревшее топливо

Постоянный поток белого дыма при нормальных условиях вождения указывает на пары топлива или, в некоторых случаях, сырое топливо, выходящее из выхлопных газов. Изношенные или неисправные свечи накаливания, неправильная синхронизация двигателя и неисправное давление топливного насоса позволят избыточному топливу выйти из выхлопной системы в виде белого дыма. Низкое сжатие цилиндров, т. Е. Сгоревшие клапаны и изношенные кольца позволят проходить несгоревшему топливу из-за неполного сгорания двигателя. Дизельные форсунки, которые не имеют максимального рисунка распыления (грязные форсунки), могут обеспечить прохождение неочищенного топлива через выхлопные газы, а также через неисправные вентиляционные отверстия. Такое несгоревшее топливо будет иметь сильный бензиновый запах и укусить глаза.

Белый дым – загрязненное топливо

Загрязненное водой топливо, которое прокачивается через систему подачи топлива, будет гореть с паровым эффектом в цилиндре, выходя из выхлопной системы в виде белого дыма. Конденсация может накапливаться в топливном баке автомобиля, который заполнен не полностью, особенно если он просидел несколько недель или месяцев. Воду можно собирать со дна резервуаров для хранения топлива, например, на автозаправочных станциях. Это происходит, когда просачивание подземных вод загрязняет топливо в резервуарах для хранения, а уровень очень низкий.

Белый дым – прокладка головки блока, головки или блока

Изношенная или выдувная прокладка головки, особенно вблизи стороны выпускного отверстия, приведет к тому, что жидкий хладагент попадет в цилиндры и пройдет через выхлоп в виде парообразного пара. Треснувший блок двигателя или головка цилиндра будут производить тот же эффект. Проход охлаждающей жидкости через горячий выхлоп будет издавать сладкий запах, а не запах несгоревшего топлива. Непрерывная потеря радиатора или охлаждающей жидкости в резервуаре указывает на первые признаки прокладки выдувной головки, треснувшей головки или блока.

Белый дым – горящая трансмиссионная жидкость

Транспортные средства, оснащенные вакуумными модуляторами, компонентом, расположенным на боковой стороне картера коробки передач, могут иметь неисправный мембранный клапан, который позволяет трансмиссионной жидкости попадать во впускную систему через вакуумный шлангопровод. Первым указанием будет заметная проблема переключения передач с автоматической коробкой передач, за которой следует чрезмерное потребление трансмиссионной жидкости.Горящая трансмиссионная жидкость будет выглядеть белой, как несгоревшее топливо, но испускает едкий запах. Диагностика выполняется путем отсоединения вакуумной линии от модулятора и обнаружения утечки трансмиссионного масла внутри линии и из ниппельного соединения модулятора.

6 Распространенные причины и меры по устранению

Если вы заметили белый дым, исходящий из дизельного двигателя, основная причина одна: топливо не сгорает должным образом.

Хотя эта единственная причина может быть основным диагнозом проблемы с дизельным двигателем, несколько причин могут вызвать ее, и если вы хотите провести самодиагностику, также может быть полезно знать, как устранить эти проблемы.

Причины белого дыма от дизельного двигателя:

Топливные форсунки неисправны или сломаны
Неправильная синхронизация форсунок
Загрязнение топлива водой или охлаждающей жидкостью
Топливо имеет низкое цетановое число
Ваш двигатель или погода холодная
Засорен или загрязнен топливный фильтр

чтобы решить их.

1. Топливные форсунки неисправны или сломаны

Топливные форсунки должны подавать топливо в камеру сгорания в нужное время и в нужном количестве для правильной работы двигателя.

Если форсунки не пропускают нужное количество топлива в камеру, из выхлопных газов может идти белый дым, потому что топливо не сгорает должным образом.

На топливных форсунках может скапливаться мусор, из-за чего они могут впрыскивать неправильные дозы топлива в камеру сгорания.

Однако существует также вероятность того, что топливные форсунки сломаны или неисправны по другим причинам, что может привести к тому же результату в виде белого дыма, исходящего из выхлопа дизельного двигателя.

Решение

Топливные форсунки обычно не слишком дороги и их сложно заменить, поэтому, если вы уверены, что проблема именно в этом, вам следует заменить их как можно скорее.

Вы также можете отнести свой автомобиль или генератор к механику, чтобы узнать, смогут ли они сделать это для вас, если вы не уверены в своих силах сделать это самостоятельно.

Резюме

Форсунки могут засориться
Форсунки могут выйти из строя
Купить и заменить форсунки
Или вызовите механика для ремонта

2. Неправильная синхронизация форсунок

Как указано выше, форсунки обеспечивают подачу топлива в камеру внутреннего сгорания, что они должны делать точно в нужное для двигателя время. работать как надо.

Если время впрыска даже немного запаздывает или происходит раньше, это может привести к тому, что топливо не сгорает должным образом, что может быть еще одной причиной появления белого дыма из двигателя.

Существует несколько причин, по которым время впрыска может быть неправильным, одна из которых заключается в том, что закупорка препятствует впрыску в нужное время. Также есть вероятность, что проблема кроется в насосе.

Наряду с белым дымом могут быть и другие проблемы с вашим дизельным двигателем, если это проблема, например, неэффективный расход топлива и потеря мощности.

Решение

Есть несколько моментов, которые вам, возможно, придется принять во внимание, чтобы решить проблему синхронизации впрыска, одна из которых заключается в замене форсунок, если они заблокированы, что нарушает синхронизацию.

Другой вариант, более сложный и дорогой, заключается в замене ТНВД, если форсунки все еще в хорошем рабочем состоянии.

Если вам удобно работать с двигателями или вы чувствуете, что можете сделать это самостоятельно, если у вас есть подходящая помощь, в Интернете есть видеоролики, которые помогут вам сделать замену насоса немного дешевле за счет снижения трудозатрат.

Однако, если вы не знаете, что делать, или предпочитаете помощь профессионала, вам лучше обратиться к механику.

Резюме

Возможно, вам понадобятся новые форсунки
Или проблема может быть в насосе
В Интернете есть видеоролики, которые помогут вам заменить насос
Вы можете обратиться к механику

3.

Загрязнение воды или охлаждающей жидкости топливом

Другой причиной появления белого дыма из вашего дизельного двигателя, а также распространенной причиной того, что топливо может не воспламениться должным образом, является загрязнение водой или охлаждающей жидкостью.

Хотя охлаждающая жидкость в вашем двигателе должна поддерживать работу двигателя при обычных температурах, есть сообщения об утечке охлаждающей жидкости или воды, которые проникают в камеру сгорания.

Если вы опасаетесь, что это может иметь место для вашего дизельного двигателя, есть несколько индикаторов, на которые вы можете обратить внимание, чтобы быть уверенным.

Запах может быть первым, что вы заметите, если охлаждающая жидкость просочится в камеру сгорания и вызовет появление белого дыма. Некоторые говорят, что когда охлаждающая жидкость смешивается в камере сгорания, она вызывает полусладкий запах, который достаточно легко уловить.

Еще одна вещь, которую вы можете найти, это остатки внутри или под двигателем. Цвет остатка обычно зеленый, а также может быть липким.

Последнее, на что следует обратить внимание, это то, что ваш двигатель может начать нагреваться сильнее, чем обычно, и вам может потребоваться чаще доливать охлаждающую жидкость; и то, и другое является признаком того, что охлаждающая жидкость может вытекать и вызывать появление белого дыма, если она загрязняет топливо.

Решение

Если из вашего автомобиля протекает вода или охлаждающая жидкость, возможно, лучше не ездить на нем и не делать что-либо рискованное.

Лучший способ исправить это — обратиться за помощью к механику или специалисту, поскольку вождение автомобиля может привести к повреждению других компонентов, если причиной белого дыма является утечка охлаждающей жидкости.

Резюме

Охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания
Загрязнение топлива может привести к появлению белого дыма Цетановое число дизельного топлива является важным фактором в отношении белого дыма, поскольку оно влияет на время между впрыском топлива и воспламенением.
Рейтинги других видов топлива, таких как обычный бензин, обеспечивают отсутствие воспламенения до того, как топливо воспламенится в камере; однако в дизельных двигателях топливо должно воспламеняться без искры, поэтому более высокое цетановое число лучше для двигателя.
Чем ниже рейтинг, тем больше времени требуется для воспламенения топлива, что, в свою очередь, приводит к снижению эффективности двигателя и также может вызвать появление белого дыма, подобно неисправной форсунке.
Хотя низкое цетановое число может вызвать появление белого дыма, это не является постоянной неисправностью двигателя, и ее решение простое.
Решение
Самый простой способ убедиться, что ваш двигатель не производит белого дыма из-за низкого цетанового числа используемого вами топлива, это использовать топливо с более высоким цетановым числом.
Это может быть немного дороже, так как более высокое цетановое число обычно означает, что вам нужно покупать дизельное топливо премиум-класса. Использование топлива более высокого качества также может помочь двигателю работать более эффективно и в течение более длительного периода времени.
Резюме
- Низкое цетановое число приводит к тому, что топливо не воспламеняется, когда должно
- Лучшее решение – использовать топливо с более высоким цетановым числом
автомобиль или другой двигатель, из-за которого образуется белый дым, когда двигатель еще холодный или только что запущен.
Низкая температура двигателя приводит к намоканию стенок цилиндров, а недостаток тепла означает, что топливо не испаряется должным образом, из-за чего из выхлопной трубы может идти белый дым.
Подобно последствиям некачественного топлива и проблем с впрыском, КПД двигателя при запуске ниже, поэтому он может выделять белый дым.
Существует также вероятность того, что белый дым из холодного дизельного двигателя является просто скопившимся конденсатом, который теперь должен испаряться при запуске двигателя; этот белый дым, скорее всего, прекратится, как только двигатель прогреется должным образом.
В холодное время чаще можно увидеть белый дым из дизельного двигателя, но обычно это происходит только тогда, когда двигатель еще холодный, так как тепло прогретого двигателя не позволяет сильно конденсироваться.
Существует также вероятность того, что белый дым может продолжаться во время движения в холодную погоду, поскольку нередко небольшое количество испаряющегося топлива замерзает после того, как оно выбрасывается в воздух.
Решение
Белый дым, исходящий из дизельного двигателя при запуске, обычно не является признаком неисправности двигателя или необходимости замены или ремонта какой-либо части двигателя.
Этот процесс является относительно стандартным и чаще встречается в холодных регионах. Единственный способ избавиться от белого дыма, производимого холодным дизельным двигателем, — дать двигателю время нагреться и позволить конденсату испариться вокруг пораженных участков.
Кроме того, если вы находитесь в более холодном регионе и из двигателя идет белый дым, даже когда двигатель прогрет, это может быть связано с холодной погодой.
Если вы не уверены, является ли причиной появления белого дыма конденсация или погода, лучше обратиться за помощью к профессионалу или механику, чтобы убедиться в этом.
Резюме
- Белый дым на холодном двигателе не является верным признаком неисправности
- Белый дым также характерен в холодную погоду
- Возможно, не стоит беспокоиться, если дым прекратится
- Если вы не уверены, вам может помочь механик.
6. Засорен или загрязнен топливный фильтр
Фильтры в двигателе необходимы для обеспечения чистоты всасываемого воздуха, топлива и других необходимых компонентов и их правильной работы. .
Однако со временем фильтры, в том числе топливный фильтр, могут загрязниться или забиться, что может привести к появлению белого дыма из дизельного двигателя.
Существует множество причин, по которым ваш фильтр может засориться или загрязниться, и очень важно следить за фильтром и при необходимости очищать или заменять его, чтобы фильтр продолжал выполнять свою работу.
Первая причина, по которой ваш фильтр может загрязниться или засориться, — это длительное использование без очистки или замены, что является обычным явлением, поскольку многие люди забывают проверять свои фильтры.
Существует также вероятность образования ржавчины внутри двигателя или топливного бака, что может привести к загрязнению или блокировке фильтра намного быстрее, чем обычно.
Еще один важный момент, на который следует обратить внимание, это то, что загрязнение топлива другими жидкостями, такими как охлаждающая жидкость или масло, может привести к засорению фильтра раньше, чем ожидалось, поэтому крайне важно заменить фильтр, если какое-либо загрязнение произошло в прошлом.
Если топливный фильтр засорен или загрязнен, некоторое количество топлива может попасть в камеру сгорания нефильтрованным, что является одной из причин появления белого дыма.
Другая причина образования белого дыма связана с несбалансированным количеством воздуха и топлива, поступающих в камеру. Если в топливном фильтре имеется значительная засоренность, это может привести к замедлению подачи топлива или невозможности его своевременного попадания в камеру.
Решение
Хотя топливный фильтр может вызывать много белого дыма, его достаточно легко отремонтировать, и большинство людей смогут сделать это самостоятельно, если двигатель не особенно сложен.
Чтобы остановить белый дым из-за засорения или загрязнения фильтра, вы можете заменить фильтр или очистить его, если знаете, как это сделать.
Кроме того, если вы не знаете, как заменить топливный фильтр, или боитесь совершить ошибку, вы также можете обратиться за помощью к профессионалу или механику, который поможет вам или заменит фильтр.
Резюме
- Грязный или забитый фильтр может привести к дисбалансу топлива и воздуха в камере сгорания
- Фильтр также может пропускать нефильтрованное топливо в камеру, что может вызвать дым
- Вы можете легко очистить или заменить топливный фильтр
- Если вы не знаете, что делать, обратитесь за помощью к механику или специалисту
Дымные дизельные двигатели | Дымные и дымные дизели
4×4 Внедорожник ›› Механические ›› Проблемы ›› Дымные дизельные двигатели
ПОЧЕМУ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЫМОТ : Дизельные двигатели дымят по нескольким причинам. Идентификация дымчатых цветов, часто черного или белого дыма, может помочь вам диагностировать причину проблемы. Это, в свою очередь, может помочь вам вылечить и остановить дымящий дизельный двигатель.
Вы видите белый дым из дизеля при разгоне или запуске? Если это так, это может помочь вам определить, какие детали неисправны в вашем дымном дизельном двигателе.
Ваш дизельный двигатель работает нормально, но выбрасывает чрезмерные клубы черного, белого или синего смога? Можно многому научиться по цвету и характеристикам туманных выбросов, исходящих от вашего автомобиля или грузовика.
Некоторые распространенные симптомы «просачивание газов» и «использование масла» также могут помочь вам выяснить, почему ваш дизельный двигатель дымит. Это позволит вам узнать, какие компоненты требуют наибольшего внимания.
Это явный признак того, что ваш автомобиль неисправен. Уровень выбросов загрязняющих веществ может быть не таким, как должен. В самых тяжелых случаях вам может понадобиться совет специалиста или помощь квалифицированного механика.
Черный или белый дым от дизельного двигателя
Черный дым от дизельного двигателя при ускорении не всегда является серьезной проблемой. Большинство дизельных автомобилей (если не все) выделяют небольшое количество черного выхлопного дыма при ускорении. Системе двигателя требуется некоторое время, чтобы развить обороты (об/мин) и мощность, достаточную для сжигания топлива.
Так работает дизельный двигатель и они не являются типичными признаками дымного дизеля .
Но что, если во время разгона за вашей машиной вырывается заметный избыток цветного выхлопного дыма? Это вводное руководство по курению и дымлению дизельных двигателей покажет вам, как уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях.
Что заставляет автомобиль дымить из выхлопных газов?
Современный дизельный автомобиль можно поддерживать в хорошем состоянии, регулярно проводя тюнинг и техническое обслуживание. В этом случае из выхлопной трубы должно быть очень мало видимого дыма. Это справедливо для условий эксплуатации большинства дизелей.
Проблемы с дымом дизельного двигателя возникают по разным причинам. Но большинство водителей признают, что могут наблюдаться короткие клубы серого дыма или паров, когда двигатель сильно разгоняется или находится под большой нагрузкой.
Тяжелые дизельные двигатели и большинство грузовых автомобилей выделяют белый или черный дым при запуске или ускорении. Это часто является результатом плохой техники вождения (буксовка), плохого обслуживания форсунок или чрезмерной подачи топлива. Это также может быть сочетание всех трех.
Выбросы серого, черного или белого дыма являются предупреждающими знаками. Автомобиль либо тратит дизельное топливо впустую, либо сжигает его неэффективно. В этих случаях происходит некоторый уровень повреждения двигателя или его ухудшение.
Наиболее разумным решением является плановое техническое обслуживание. Это помогает уменьшить многие проблемы, вызывающие выбросы дыма. В долгосрочной перспективе это, скорее всего, сэкономит вам время и деньги.
Тем не менее, как известно большинству владельцев дизельных автомобилей, механические проблемы могут возникать и возникают. Это справедливо даже после регулярного технического обслуживания автомобиля, а также для новых или топовых моделей полноприводных автомобилей и внедорожников.
Диагностика дымности дизельного двигателя
Устраним причины дымности дизельного двигателя. Всегда проводите первоначальный осмотр на наличие засоренного воздушного фильтра.
Распространенной причиной автомобильного смога является недостаточное поступление или всасывание воздуха в систему.
Причиной часто является что-то настолько простое, как грязь или копоть, засоряющая систему фильтрации.
Забитый воздушный фильтр не дает дизелю гореть как надо. Это было бы одной из первых вещей, которые мы рекомендуем сделать при проверке причин дымных двигателей.
Проверка воздушного фильтра
Даже самые неподготовленные механики легко проверят воздушный фильтр на загрязнение .
1. Выньте фильтр из корпуса и включите двигатель.
2. Кратковременное увеличение оборотов двигателя без фильтра не принесет вреда.
3. Если двигатель по-прежнему дымит, это означает, что проблема связана с чем-то другим.
Вы можете быть немного разочарованы, если проблема не исчезнет после проверки фильтра. Замена воздушного фильтра — это легко заменяемая деталь и одно из самых дешевых ремонтных решений.
Для дальнейшего осмотра вам может понадобиться компетентный установщик дизельных двигателей. Следующее, что нужно проверить, это форсунки. Изворотливая форсунка предполагает низкое качество сгорания дизельного топлива и часто дает черный дым.
Неправильная синхронизация двигателя также вызывает черный дым. Любая общая неэффективность системы приводит к несгоревшему топливу. Это означает, что вы, вероятно, увидите дымящиеся почерневшие шлейфы, вырывающиеся из выхлопной трубы.
Примечание: Форсунки или синхронизацию двигателя можно отремонтировать самостоятельно. Но на данном этапе мы советуем обратиться за профессиональной помощью, чтобы остановить появление черного дыма из дизельного двигателя.
Цвет дыма дизельного двигателя
Черный или серый дым из выхлопных газов дизельного двигателя
Что такое черный дым из дизельного двигателя? Когда что-то идет не так, дизельные автомобили могут выделять из выхлопных газов несгоревшую черную сажу.
На самом деле это дисбаланс в соотношении воздуха и топлива. Твердые частицы дизельного топлива, состоящие из соединений углерода, не сгорели должным образом.
Распространенной причиной отказа от неполного сгорания являются низкие локальные температуры. Это может привести к ситуациям, когда топливо распыляется не полностью.
Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы может быть в том, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива. Проверьте впускные компоненты автомобиля. Начните с воздушного фильтра, топливных форсунок, датчиков и регулятора давления топлива.
Хотя это встречается реже, засор топливопровода также может вызывать аналогичные симптомы.
Наименьший ущерб возникает при замене изношенных или поврежденных компонентов после выявления проблемы. Хороший совет для владельцев дизельных двигателей — следить за настройками двигателя. Это включает в себя регулярное обслуживание воздушных, топливных, масляных фильтров и настройку регулировок клапанов.
Черный дым дизельного двигателя при запуске при холодном запуске или при резком ускорении не редкость для старых автомобилей. Но покупка топлива в магазинах с сомнительной репутацией почти наверняка вызовет у вас проблемы на каком-то этапе.
При использовании грязного дизельного топлива компоненты становятся мутными. Всегда очищайте форсунки эффективным и надежным очистителем топливной системы.
Черный или серый дым не является хорошим признаком, если вы используете автомобиль (или грузовик) последней модели с «чистым дизельным» двигателем. Современные дизели оснащены электронным управлением и форсунками Common Rail высокого давления. Это также помогает уменьшить проблемы с курением дизельного двигателя.
Синий дым в дизельных двигателях
Синий дым является признаком сжигания масла. Клубы синего дыма , часто в задней части двигателя, указывают на то, что он сжигает отложения масла. Это происходит, скорее всего, потому, что он попадает в камеру сгорания. Это может произойти по нескольким причинам, в том числе;
1. Износ силовых агрегатов, таких как цилиндры, поршневые кольца, кольцевые канавки.
2. Изношены направляющие или уплотнения клапанов.
3. Возможно заедание поршневых колец.
4. Неправильный сорт масла (например, слишком жидкое, мигрирующее мимо поршневых колец).
5. Проблема с глазурью цилиндра.
6. Разжижение топлива в масле (масло разбавлено дизельным топливом).
Видение синего дыма при холодном пуске (после пуска) обычно свидетельствует о проблеме со сниженным контролем масла. Общие причины этого включают:
1. Отложения нагара вокруг поршневых колец.
2. Глазурь цилиндра (Углерод отложился в поперечной штриховке обработанного цилиндра).
Говоря простым языком, сизый дым означает, что вам необходимо восстановить физическую чистоту всех компонентов двигателя. Вы также должны заменить любые изношенные механические детали.
Капитальный ремонт включает разборку двигателя. Прежде чем приступать к такому радикальному ремонту, вы можете попробовать освободить кольца цилиндров с помощью банки Wynn’s. Wynn Oil Treatment помогает остановить чрезмерное потребление масла. Он также может восстановить компрессию двигателя и повысить давление масла.
Белый дым от дизельного двигателя
Что означает, если ваш автомобиль испускает белый дым? Как правило, это свидетельствует о внутренней утечке и сжигании охлаждающей или трансмиссионной жидкости в двигателе. Есть две распространенные причины, по которым дизель производит дымчато-белые облака из-за утечек охлаждающей жидкости.
1. Негерметичная прокладка ГБЦ.
2. Трещина ГБЦ (блок).
Что делать, если проблема в трансмиссионной жидкости? Двигатель может всасывать трансмиссионную жидкость через один из вакуумных шлангов, который соединяется с коробкой передач.
Это также может произойти, когда сырое дизельное топливо проходит через выхлопную систему и является полностью неповрежденным и несгоревшим. Другие соображения включают в себя;
- Белый дым обычно представляет собой «пар», что означает испарение воды. Если он дымит белым, это может быть результатом низкой температуры двигателя. Обычно пахло несгоревшим дизельным топливом (в отличие от белого пара).
- Если вода попадает в камеры сгорания, она «кипит» и образуется белый дым. Попадание воды чаще всего вызвано неисправной или продутой прокладкой головки блока цилиндров, а иногда и треснувшей головкой блока цилиндров.
- Проверьте неисправные или поврежденные форсунки или неправильное время впрыска. Причиной также может быть изношенная зубчатая передача или поврежденная шпоночная канавка коленчатого вала.
- Низкая компрессия в цилиндре часто бывает вызвана негерметичностью или поломкой клапанов, заеданием или износом поршневых колец или износом цилиндра.
- Белый дым на дизеле при холодном пуске не редкость холодным морозным утром.
- Непрерывные белые облака дыма во время движения также могут быть признаком образования отложений вокруг поршневых колец. Или может быть какое-то остекление цилиндров (особенно если оно исчезает при прогреве двигателя).
- Что делать, если задымление сохраняется после прогрева двигателя? Проблема может заключаться в неисправной форсунке, отказе топливного насоса или проблемах с синхронизацией (обычная причина). Хотя и редко, воздух в топливной системе также может вызвать ту же проблему.
Дизельный механик знает, как работают дизельные двигатели, и может проверить компрессию двигателя. Изношенные цилиндры означают, что компрессии может не хватить для полного сгорания дизельного топлива.
Это также может быть результатом износа клапанов или направляющих клапанов. В этом случае вы, скорее всего, увидите дым, вырывающийся из трубы вентиляции картера двигателя.
Примечание. Пар из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров или другой утечки воды в систему сгорания может маскироваться под дым. Пар будет быстро рассеиваться, как только достигнет более низких температур, чем окружающий воздух. А дым при прочих равных будет настойчиво дуть и висеть в воздухе.
Испытание на дымность выхлопных газов дизельных двигателей
Испытание на свободное ускорение (автомобиль стоит) обычно используется для проверки дымности выхлопных газов. Но поскольку он не имитирует типичные условия, которые существуют, когда автомобиль находится под нагрузкой, результаты могут показаться вам неадекватными. Водителю также может быть трудно заметить какие-либо признаки выхлопного дыма внутри кабины.
Таким образом, проводить наблюдения сзади и во время движения автомобиля по дороге. Это лучше всего выполняется при различных условиях нагрузки и скорости движения.
Автомобиль должен двигаться при нормальной рабочей температуре во время испытания с холодного запуска (если вы не подозреваете неисправность воздушной заслонки). Он должен проходить дорожные испытания через регулярные промежутки времени и после механического обслуживания.
Мы надеемся, что это руководство поможет разобраться с дымящимся или дымящимся дизельным двигателем.
Отказ от ответственности: Технические данные о дымных дизельных двигателях предназначены только для общих информационных целей. Данные советы и мнения не предназначены для использования в качестве полного руководства по диагностике и не должны использоваться как таковые.
Мы прилагаем разумные усилия для обеспечения точности и актуальности информации. Но мы не даем никаких гарантий или заявлений о точности содержания и не несем никакой ответственности за любые ошибки или упущения.