Турбированный или атмосферный двигатель что выбрать
Одним из наиболее важных агрегатов машины является двигатель, без которого она просто не будет работать, и многие при выборе авто обращают внимание на то, какой мотор там установлен – турбированный или атмосферный. Между этими видами есть существенные отличия в конструкции, типе функционирования, эффективности, мощности, и чтобы понять, какой элемент лучше, следует сравнить их друг с другом, а также обратить внимание на основные плюсы и минусы.
Что такое атмосферный мотор?
Содержание статьи
- 1 Что такое атмосферный мотор?
- 2 Что такое турбированный мотор?
- 3 Преимущества и характеристики моторов
- 4 На чем остановить выбор?
Этот тип двигателя был разработан в числе первых подобных устройств, и назвали его так благодаря атмосфере, которая играет важную роль в сжигании топлива в системе. Внутри образуется смесь, которая получается в результате засасывания воздушного потока через инжектор либо карбюратор и его дальнейшего смешения с горючим топливом, в качестве которого выступает дизель, бензин или газ.
Такой агрегат является довольно простым вариантом мотора, и в нем не установлено никаких дополнительных систем, которые бы регулировали соотношение компонентов в получаемом составе смеси.
Изначально питание этого вида мотора рассчитывалось, исходя из соотношения горючего и количества воздуха. По стандарту баланс смеси составляет 1:4, что значит 1 часть топлива к 4 частям кислорода, однако стабильно обеспечить агрегат таким составом довольно проблематично. Так, при достижении разных оборотов меняется способность двигателя к засасыванию атмосферного воздуха в прежних количествах; при малом их числе необходимый объем не обеспечивается, потому что поршни не могут работать в подходящем для этого режиме. Когда же атмосферный двигатель работает на больших оборотах, то возникает несоответствие пропускной способности фильтра и воздуховода, поскольку сечение формирует сильное сопротивление пропусканию.
Что такое турбированный мотор?
К такому типу относятся двигатели внутреннего сгорания, которые оснащены турбиной.
Этот элемент представляет собой насосную конструкцию внешнего типа, которая отвечает за усиленную воздушную подачу в цилиндры, благодаря чему давление становится намного больше атмосферного показателя.
Турбированный мотор впервые был создан в 1905 году, с середины двадцатого века этот вид начали ставить на машины легкового типа. Принцип его функционирования заключается в том, что насос работает с выхлопами, чтобы искусственно повысить давление подаваемого к цилиндрам воздуха. Подобное решение увеличивает мощность агрегата на 5-10% в зависимости от конструктивных особенностей. Такого прогресса позволяет достичь тот факт, что давление позволяет закачать воздух в том количестве, которое проявит максимум возможностей силового узла авто.
Преимущества и характеристики моторов
Атмосферный двигатель имеет следующие достоинства:
- Высокий ресурс. Практика доказывает, что такие элементы вне зависимости от типа топлива могут эксплуатироваться до сотен тысяч пройденного километража без необходимости капремонта; некоторые модели, например, среди американских машин, способны проездить по 400 000 км без обращения к механику.
- Надежная структура, благодаря которой мотор очень легко эксплуатировать и обслуживать. Конструкция, которой обладает атмосферный двигатель, достаточно проста, при этом он может работать с топливом среднего качества и не требователен к составу масла. Машины, оснащенные такими агрегатами, без проблем ездят и при заливке некачественного бензина, и если все же спустя некоторое время в работе мотора появляются проблемы, их намного проще исправить, чем чинить турбированный аналог.
- Ремонтопригодность атмосферного устройства лучше, чем у двигателя с турбиной, что объясняется как надежностью конструкции, так и невысокой стоимостью деталей, которые могут потребоваться при починке.
Конечно, такой двигатель не лишен и минусов: это большой вес устройства, относительно невысокая мощность, потери скорости и оборотов при езде в местности по горам, а также слабые возможности относительно динамичного стиля вождения (в сравнении с работающей турбиной). Стоит отметить, что при равных мощностях агрегатов в промежуток времени, когда количество оборотов еще невысоко, атмосферное устройство ведет себя лучше и не имеет т.
н. «турбоямы».
Турбированный мотор, который ставится как на иномарки, так и некоторые отечественные машины, имеет следующие достоинства:
- Повышенные показатели мощности ДВС в сравнении с атмосферным аналогом.
- Высокий крутящий момент, который позволяет придерживаться динамичного стиля езды и создает комфорт в управлении.
- Экологически турбированный двигатель намного лучше, поскольку выброс вредных компонентов для него снижен.
- Уровень шума при работе меньше, чем при эксплуатации аналога атмосферного типа.
Однако такой вариант имеет и недостатки. Среди них чаще всего выделяют проблемы с эксплуатацией: например, на работоспособность может сильно влиять качество горючего и смазочных материалов, к тому же срок службы расходников для этого мотора несколько ниже. Лучше всего, если масло будет меняться в 1,5 раза чаще, нежели для атмосферного двигателя; также следует вовремя менять воздушный фильтр, поскольку он регулярно забивается. Функционирование в данном режиме способно нанести вред компрессору, из-за чего давление будет слишком низким.
Другим минусом такого двигателя является увеличенный расход горючего: это значит, что повышенное давление способствует подаче большого количества воздуха и, как следствие, увеличенного объема топлива. При остановке машины с отключением движка износ турбины наступает быстрее после агрессивной езды, поэтому лучше избегать резких выключений устройства, а давать мотору работать в холостом режиме до охлаждения насоса.
На чем остановить выбор?
Изучив достоинства и недостатки разных силовых агрегатов, можно выбрать, какой лучше для конкретного автомобиля. Нельзя однозначно сделать выбор в пользу одного вида, и руководствоваться стоит следующими советами:
- Если планируется использовать машину для гонок, водитель предпочитает динамичную езду и ценит комфорт, турбированная конструкция подойдет больше, однако для обслуживания предстоят более серьезные затраты. Кроме того, важно правильно подбирать расходные материалы.
- Если для автомобилиста в приоритете находится надежность и минимум трат на сервис, стоит обратить внимание на атмосферные устройства.
Чип тюнинг атмосферного и турбированного двигателя — MS-Chip
EnglishРусский
Ваш город: Екатеринбург
Подберите свой MS-Chip
8 800 5000 227
Обратный звонок
Обратный звонок
Где купить0
ГлавнаяБлогНовости за август 2017 Чип тюнинг атмосферного и турбированного двигателя — в чем отличия
30 августа 2017
Чип тюнинг от А до Я
Для того что бы разобраться в отличии чип тюнинга атмосферного двигатели от чипа тюнинга турбированого просто разберем чем отличается атмосферный двигатель от турбированого.
Атмосферный двигательАтмосферный двигатель это обычный ДВС без турбины, он менее мощный, чем турбированный и более тяжелый, если сравнивать двигатели одинаковой мощности.
Также, у него есть такие минусы как: большая потеря мощности при подъеме в гору и большая потеря мощности в условиях разряженного воздуха. Но он имеет и свои полюсы, такие как — более долгий срок службы. Бывали такие случаи, когда атмосферные двигатели переставляли с одного сгнившего авто на другое, и так атмосферный мотор переживал 500-600 тысяч километров! За такую сверхнадежность он и расплачивается гораздо меньшей мощностью. Что касается чип тюнинга, то тут атмосферный двигатель значительно проигрывает турбированному в широте возможных улучшений. Мощности из него выжать можно, не больше чем 5-10 %, максимум 15%. Достигается это в основном, просто за счет подачи большего количества топлива, что негативно сказывается на работе блока цилиндров и быстрее приводит к выходу из строя выхлопной системы автомобиля.
Можно подытожить что — атмосферный двигатель довольно прост и изменением программы управления в нем, как-либо улучшить работу двигателя почти невозможно. А эффект лучшей приемистости автомобиля, после чип-тюнинга, достигается, в оcновном, за счет корректировки параметра отклика педали газа, который легко можно изменить и без «залезания» в голову атвтомобиля, с помощью электронного корректора педали газа.
Турбированный двигатель в свою очередь является полной противоположностью атмосферному. На порядок мощнее атмосферного двигателя того же объема и на порядок легче сравнимого по мощности атмосферника. Но, выдающиеся мощностные характеристики не берутся из воздуха, турбированный двигатель более привередлив к качеству топлива и требует регулярного обслуживания. Но при выполнении всех необходимых ТО и контроле качества топлива, который вы заправляете в свой автомобиль, он прослужит вам так же долго, как и атмосферный. Главным же позитивным фактором турбированого двигателя его широкие возможности для тюнинга. С помощью чип тюнинга, автомобилю с турбированным двигателем можно прибавить от 20 до 35% к мощности, а при особо детальном и удачном случае и до 40%.
Вернуться к списку
Ваше имя
Телефон
Ваш автомобиль
Что значит без наддува? Плюсы и минусы?
Как вы уже хорошо знаете, для того, чтобы машина ехала, необходимы четыре основных элемента.
Для воспламенения бензина, воздуха и сжатия нужна искра. Однако есть много способов получить воздух в двигателе автомобиля.
Итак, на этот раз мы поговорим о том, что означает «безнаддувный» , и отличим его от наддувного. Кроме того, есть ли у безнаддувных автомобилей преимущества перед автомобилями с наддувом? Мы ответим и на это.
Honda S2000 является одним из примеров автомобиля без наддува
Что означает безнаддувный?Термин «без наддува» применяется к двигателям, в которых не используются какие-либо специальные средства всасывания воздуха. Отсюда и слово – «естественно». Точнее, это двигатель, всасывающий воздух при нормальном атмосферном давлении.
Несмотря на отсутствие наддува, двигатель S2K F20C является одним из лучших двигателей, когда-либо созданных
Противоположностью естественной аспирации является принудительная индукция. Он «принудительный», потому что воздух сжимается с помощью устройства.
Эти компрессоры являются либо турбонагнетателями, либо нагнетателями.
Оба они работают по-разному, но, по сути, оба работают за счет подачи большего количества воздуха в камеру сгорания за счет повышения давления. Чем больше воздуха в камере, тем лучше двигатель сжигает топливо. Это, в свою очередь, означает увеличение производимой мощности.
Безнаддувные плюсы и минусы 1. Плюсы: безнаддувный двигатель менее сложенДвигатель с наддувом сложнее безнаддувного двигателя. Во-первых, ему требуется больше охлаждения, поскольку в принудительной индукции используется горячий отработанный воздух, а сжатый воздух, естественно, горячее, чем воздух без давления.
Эти газы должны пройти через коллектор двигателя перед сжатием в турбокомпрессоре. Если промежуточный охладитель выйдет из строя из-за отсутствия технического обслуживания и/или неправильной установки, это может привести к увеличению расхода топлива , а испытывает огромное снижение мощности.
Турбокомпрессор Garrett
>>> Связанные:
- Холодный воздух и короткий впуск: Знайте2 6 06 90 90 Различия
- Что лучше: большие двигатели или маленькие двигатели с турбонаддувом?
Во-вторых, сам нагнетатель или турбокомпрессор использует несколько движущихся частей. Тем не менее, масляное голодание и/или загрязненное масло приведут к катастрофическому отказу. Кроме того, случайное попадание постороннего предмета во вращающиеся крыльчатки турбокомпрессора или нагнетателя приведет к поломке указанной крыльчатки. Это приводит к потере мощности и большому шуму решетки.
В свою очередь, безнаддувный двигатель не требует решения проблемы горячего сжатого газа/воздуха, а также имеет меньше движущихся частей. Меньшее количество деталей, конечно, означает, что вам потребуется меньше времени, знаний и усилий, когда дело доходит до обслуживания.
Интеркулер способствует отводу тепла за счет наддува
2.
Минусы: безнаддувный двигатель производит меньше мощности Основная цель наддува — повысить производительность. Он делает это, вводя больше воздуха, чтобы двигатель сжигал больше топлива. Таким образом, двигатель с турбонаддувом или наддувом всегда будет иметь большую мощность по сравнению с двигателем с аналогичными характеристиками, но без наддува.
Однако есть способы увеличить мощность без использования принудительной индукции. Это включает в себя установку кованых поршней, более прочных, но более легких шатунов, более прочную прокладку головки блока цилиндров, улучшенную систему впуска воздуха и подачи топлива, улучшенную выхлопную систему и, возможно, даже полировку и портирование головок двигателя. Объедините это с соответствующей настройкой ЭБУ или чип-тюнингом, и вы получите мощный безнаддувный двигатель.
Безнаддувный двигатель V12 Ferrari 812 Superfast может развить до 789
>>> Связано: водители Shoud выбирают это: плюсы и минусы автомобильных двигателей с турбонаддувом и наддувом выхлопные газы, чтобы раскрутить его турбину.
Тем не менее, автомобилю, запускающемуся с низких оборотов, потребуется некоторое время, чтобы создать достаточное количество этих выхлопных газов. Таким образом, при низких оборотах дополнительная мощность, которую обеспечивает турбокомпрессор, будет задерживаться. Это называется турболаг, и это проклятие многих автокросса, дрифта и дрэг-рейсеров, которые полагаются на сборки с турбонаддувом.
Нагнетатель, с другой стороны, не имеет запаздывания, так как его работа зависит от частоты вращения двигателя. Другими словами, они механически приводятся в движение двигателем. Это означает больше деталей, следовательно, более высокую цену.
Нагнетатель корневого типа на AMC AMX 1968 г.
По сравнению с предыдущим, безнаддувный двигатель не имеет запаздывания. Это означает более стабильный диапазон мощности и большую отзывчивость, особенно при ускорении на выходе из поворотов или с места.
4. Двигатели с наддувом более экономичны Вопреки распространенному мнению, двигателям с наддувом требуется меньше топлива для увеличения мощности.
В конце концов, больше воздуха означает большую эффективность сжигания топлива.
Интересно, что все больше и больше производителей автомобилей используют это в своих интересах. В качестве примера можно привести множество автомобилей, оснащенных трехцилиндровыми двигателями с наддувом. Эти двигатели легче и имеют меньший рабочий объем. В то же время они могут соответствовать выходной мощности более крупных двигателей.
Двигатели с турбонаддувом малого объема также подходят для мощных гибридных силовых установок
Что означает безнаддувный двигатель и часто задаваемые вопросы1. Легче ли ремонтировать безнаддувные двигатели?
Ответ: Да. Это связано с тем, что безнаддувные двигатели имеют меньше движущихся частей и меньше частей, которым требуется хороший поток масла. Они также не нуждаются в дополнительном охлаждении через систему интеркулера.
2. Возможен ли турбонаддув любого двигателя?
Ответ: Технически да, вы можете дать любому двигателю наддув.
Однако есть некоторые двигатели, которые «более совместимы», и их легче турбонаддувом или наддувом.
3. Какие есть примеры автомобилей с наддувом?
Ответ: Примерами автомобилей на Филиппинах с наддувом являются Geely Coolray, Toyota Fortuner, Isuzu Mu-X, Nissan Patrol Royale, Nissan GT-R, Honda Civic RS и Type R и многие другие.
4. Можете ли вы снять установленный на заводе турбонаддув, чтобы сделать вашу машину безнаддувной?
Ответ: Да, можете, но мы не рекомендуем . Если вы это сделаете, вам также потребуется переделать выхлопную систему, настроить ЭБУ, заменить высококомпрессионные сальники и прокладки и т. д.
5. Есть ли способ заставить мой безнаддувный двигатель работать больше силы?
Ответ: Да, но это будет стоить вам денег. Ему потребуются более прочные внутренние компоненты двигателя, улучшенная воздушная, выхлопная и топливная системы, а также соответствующая настройка блока управления двигателем или чип-тюнинг.
Другие подобные статьи читайте здесь, на Philkotse.com .
Что такое безнаддувный двигатель? Плюсы и минусы атмосферного двигателя
byRahul R P —
Все мы слышали о терминах безнаддувные двигатели и двигатели с наддувом из видеороликов с обзорами автомобилей и автомобильных журналов.
Что это значит? Каковы преимущества и недостатки этих обоих?
Это два способа использования в автомобильном двигателе всасывания воздуха из атмосферы.
{tocify} $title={Table of Contents}
Атмосферный воздух (кислород) и работа автомобильного двигателя
Двигатель внутреннего сгорания получает рабочую энергию от воспламенения топлива внутри камеры сгорания. Атмосферный воздух (кислород) необходим для полного сгорания любого объекта, точно так же присутствие кислорода необходимо для процесса воспламенения, будь то бензиновый или дизельный двигатель.
Если это бензиновый двигатель, воздух смешивается с топливом (бензином) и направляется в камеру сгорания. Здесь топливовоздушная смесь сжимается за счет движения поршня вверх. Затем эта воздушно-топливная смесь воспламеняется с помощью свечи зажигания для получения энергии.
Но если это дизель, то в камере сгорания сжимается только воздух. Дизель впрыскивается в сжатый воздух с помощью форсунок, в результате происходит воспламенение и вырабатывается энергия.
Отсюда, будь то бензиновый или дизельный двигатель, атмосферный воздух требуется для производства энергии путем сжигания топлива. В автомобилях обычно используются два метода подачи атмосферного воздуха в цилиндр двигателя.
Первый метод заключается в всасывании воздуха с помощью вакуума (депрессии) внутри цилиндра двигателя. Второй способ заключается в нагнетании воздуха в цилиндр двигателя с помощью внешней силы.
Вышеупомянутые два способа просто называются безнаддувными и наддувными типами двигателей.
Безнаддувные двигатели
В 4-тактном двигателе воздух поступает в цилиндр во время такта всасывания. В это время (такт всасывания) поршень перемещается из верхней мертвой точки (ВМТ) в нижнюю мертвую точку (НМТ), что создает вакуум или разрежение давления внутри цилиндра. Этот вакуум (депрессия) помогает всасывать атмосферный воздух в цилиндр двигателя.
Если воздух поступает в цилиндр двигателя только с помощью вакуума или разрежения внутри цилиндра, такие типы двигателей называются безнаддувными. Поэтому воздух, поступающий в двигатель, имеет только нормальное атмосферное давление.
Безнаддувный двигатель используется не только в обычных автомобилях, но и во многих спортивных автомобилях, и почти все мотоциклы оснащены безнаддувными двигателями.
Двигатели с наддувом
Если воздух поступает в цилиндр двигателя с помощью внешней силы, такие типы двигателей называются двигателями с наддувом. Двигатели с принудительной индукцией бывают двух типов: двигатели с турбонаддувом и двигатели с наддувом.
Если двигатель использует турбонагнетатель в качестве устройства наддува, он называется двигателем с турбонаддувом. Если устройство принудительной индукции представляет собой нагнетатель, такие типы двигателей относятся к категории двигателей с наддувом.
Благодаря использованию этих устройств индукции сжатый воздух поступает в цилиндр двигателя, что улучшает объемный КПД двигателя. Это повышает общую эффективность двигателя.
Преимущества безнаддувных двигателей
Быстрый отклик: Безнаддувные двигатели быстро реагируют, двигатель реагирует вовремя при нажатии педали акселератора.
Линейная подача мощности: Выходная мощность безнаддувного двигателя будет линейной. Воздух, поступающий в двигатель, имеет только нормальное атмосферное давление, поэтому здесь вероятность изменения давления минимальна.
В двигателях с принудительной индукцией устройства индукции работают за счет энергии двигателя. Таким образом, будет создана начальная задержка, потому что они работают правильно после того, как двигатель работает.
Простота ремонта: двигатель этого типа относительно легко ремонтировать, поскольку в нем меньше сложных деталей по сравнению с двигателем с наддувом.
Низкая стоимость: затраты на производство и техническое обслуживание ниже по сравнению с двигателем с принудительной индукцией. Компоненты, используемые для аспирации, здесь минимальны.
Недостатки безнаддувного двигателя
Плохая производительность двигателя: безнаддувный двигатель плохо работает на высоких скоростях. Безнаддувный двигатель работает на атмосферном давлении, атмосферное давление в области высоких частот сравнительно низкое.