Дизелит двигатель: Дизелит двигатель – что это такое и почему происходит

Что значит дизелит двигатель

Тюнинг

Ремонт

Статьи

Новости

Полезные сайты

Почему бензиновый двигатель работает как дизельный?

В нашем материале вы узнаете, почему бензиновый двигатель работает как дизельный (дизелит), возможные причины и их устранение.

У бензинового двигателя есть много преимуществ над дизельным (как, впрочем, и наоборот). Одно из них – более мягкая работа. Это связано с меньшей степенью сжатия топлива в цилиндрах, и как следствие – с не такими жесткими вибрациями.

Если движок тарахтит, сильно вибрирует (как говорят автомеханики: «дизелит»), это не только снижает уровень комфорта. Когда бензиновый двигатель работает как дизель – это признак неисправности, которая может привести к затратному ремонту.

По материалам сайта Auto-science.ru, профессионалы компании помогут вам качественно отмотать пробег без следов вмешательства.

Двигатель работает как дизель, причины и симптомы

Не следует путать неисправность с банальным троением, или пропусками зажигания. И шум, и характер вибраций в этом случае иные.

Почему «дизелит» бензиновый двигатель?

Одна из основных причин – детонация в цилиндрах. При этом для того, чтобы появился характерный дизельный звук, проблемные процессы должны происходить во всех цилиндрах одновременно. Соответственно и причины будут общими для всех.

Как не банально это звучит, часто всему виной становится некачественное топливо. После заправки на сомнительной АЗС симптомы проявляются, затем, после смены бензина на «правильный», проблема пропадает. Вспышки в цилиндре при использовании плохого бензина происходят раньше (позже) положенного времени, а фазы работы клапанов настроены как положено. Из-за этого и происходит рассогласование.

Бензиновый мотор может «дизелить» и из-за того, что негерметична система вывода отработанных газов. Если на одном из цилиндров прогорела прокладка, вы услышите характерный стрекот (выхлоп «сечет»). А если проблема со всем выпускным коллектором – слышен тракторный звук.

В этом случае вторичных симптомов (вибрации) нет. Только акустические эффекты.

Износ шатунно-поршневой группы также может вызвать рассматриваемое явление. Появляются люфты в точках вращения, из глубины мотора слышны глухие стуки, в общем, движок работает как дизель. Проблема не такая страшная, просто ваш силовой агрегат просит капитального ремонта с заменой вкладышей коленвала и пальцев шатунов.

Клапанный механизм иногда также является источником проблемы. Чаще всего достаточно отрегулировать зазоры (касается недорогих моторов с механической регулировкой). На моделях, оснащенных гидрокомпенсаторами, круг проблем гораздо шире. При критическом износе восстановить нормальную работу не удастся. Требуется замена этих элементов.

Есть более простая причина: недостаточное давление либо уровень масла (для гидрокомпенсаторов – это практически одно и то же). Полости осушаются, и толкатели стучат о шейки клапанов.

Также к «дизелению» могут приводить:

• Износ клапанов (выработка постели). Простой люфт приводит к характерному дизельному стуку, особенно при движении на малых оборотах в натяг.
• Проблемы с системой подачи топлива и зажигания. Но это не самые явные причины, скорее «катализаторы» уже имеющейся неисправности в других узлах.
• И наконец, самая грозная неисправность – газораспределительный механизм. Если используется цепь ГРМ, характерные звуки проявляются при ее провисании. При явном дисбалансе работы мотора причиной может быть сдвиг фазы распредвалов. Например, из-за перескока цепи на 1-2 зуба шестерни. Похожие признаки бывают и у ременного привода ГРМ. Виной всему – вырванные зубцы ремня, растяжение, люфт в направляющих роликах, износ системы натяжения.

Если двигатель тарахтит как дизель, необходимо срочно устранить причину

Почему нельзя эксплуатировать бензиновый мотор с такими неисправностями? При так называемом «дизелении» ДВС подвергается сильным механическим нагрузкам. Любая неисправность при таком режиме эксплуатации только прогрессирует. К тому же, цепочка поломок растет как снежный ком.

Наиболее мелкими проблемами являются: потеря мощности, повышение расхода топлива, дискомфорт при движении автомобиля. Даже если симптомы проявляются при нагреве (или пропадают после прогрева мотора), необходима срочная диагностика.

Ceed 1.6 122лс.
На холодную двигатель сильно «дизелит» и явно слышно постукивание (либо цепь — но для цепи быстро, либо клапана). На горячую звук уменьшается (на горячую этот звук перебивает стук сцепления).

Голову недавно снимали (меняли клапана). После замены было все нормально (проехал около 1000км).

Регулируются шайбами (гидриков нет) — перетянули?

Частенько от водителей или автослесарей старой закалки можно услышать такое словосочетание, как «двигатель дизелит». Так они говорят, когда в работе бензинового мотора слышен дополнительный звук, похожий на тот, что издают дизеля. Бензиновые двигатели в целом тише, чем моторы на солярке, поэтому такое положение дел можно назвать неисправностью. А если есть поломка, то ее нужно ремонтировать. Часто дизеление является первым звоночком более серьезных проблем. В теории все просто, но «дизеление» очень тонкая сфера, где сложно что-то утверждать категорично.

Посторонние звуки Основная проблема в том, что мы пишем словами о звуковом явлении. Попросите описать словами двух разных людей «дизеление» и у них будут совершенно разные описания, может, они вообще разную характеристику дадут. Звук громкий/тихий, мягкий/жесткий, цокающий/булькающий – такими характеристиками всю гамму не описать. Не всегда понятно в чем проблема и где ее искать.

Если почитать форумы, то окажется, что чуть ли не у половины водителей, жаловавшихся на дизеление, проблема оказалась в другом. Слово на слуху, а вот для определения точного звука слуха не всем хватает.

К тому же у некоторых двигателей есть конструктивные особенности, которые приводят к появлению шума. Несколько примеров.

Моторы GM 1,4; 1,6 и 1,8 литра часто с ростом пробега начинают шуметь из-за особенностей фазовращателей.

У фольсксвагеновского мотора CFNA есть известный баг со стучащими на холодную поршнями.

Двигатель 1.6 CFNA

1. У «корейцев» Solaris и Rio очень громко «стрекочут» форсунки при работе, что некоторые владельцы считают признаком неисправности.

У Logan с «механикой» на холостом ходу отчетливо слышен фоновый рокот при работе двигателя. А причина даже не в моторе, достаточно выжать педаль сцепления и рокот пропадает – это особенность выжимного подшипника, который устанавливают с завода.

Таких примеров десятки и сотни, все мы не будем перечислять. Если вы услышали при работе мотора посторонний шум, тарахтение, рокот, постукивания, клокотания – поищите в интернете применимо конкретно к вашей модели мотора. Может, это является конструктивной особенностью, которая хоть и не красит производителя, но немедленного ремонта не требует.

Проблемы в моторе

Если за моделью конкретного мотора массовых проблем замечено не было, значит нужно разбираться с конкретным экземпляром. Мы составили список распространенных причин возможного появления дизельного шума при работе. Это не полный список, но самые распространенные моменты он включает.

1. Газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции механизма проблема может быть в разных элементах, но часто причиной являются натяжители, причем как в случае цели, так и в случае ремня. Растянутая цепь тоже может давать дизельный призвук, а вот ремень редко является причиной, если он износился, то скорее порвется.

Растянутая цепь двигателя BMW М57Т2

Ремонт в системе ГРМ сводится к замене проблемных и выработавший свой ресурс элементов.

1. Клапана. «Лишний» звук от клапанов в двигателе бывает даже чаще чем от ГРМ, но обычно он имеет ярко выраженный стук и не очень похож на дизельное «урчание», но в некоторых ситуациях можно перепутать. Клапана стучат либо из-за неправильных зазоров, либо из-за некачественного ремонта (плохой «притирки»). Вышедшие из строя гидрокомпенсаторы тоже будут постукивать.
   Чаще всего это проявляется на холодную, но не обязательно.

3. Распредвалы. Еще одна популярная причина. Обычно проблема в пастели, которая либо с завода (бывает и такое), либо просто от износа стала немного шире, чем должно быть. При запуске такого мотора он может издавать рокот. Иногда такое бывает только на холодную, иногда рокочет всегда – зависит от ситуации.

Бензиновый двигатель работает как дизель: причины, особенности, методы устранения

Почему такое происходит

Причин тут масса, но все они связаны с одной системой ГРМ (газораспределительного механизма). Немного истории для понимания.

Производители всего мира, в том числе и отечественные всегда бились над тишиной работы автомобиля. Вспомните первые заднеприводные ВАЗ (01,02,03 — 07). У всех у них были схожие моторы, работали они относительно тихо когда были новые, но затем начинали сильно шуметь, происходило это уже при 10 – 15 000 километров (у самого было много таких автомобилей, так что знаю не понаслышке), чтобы избавится от этого звука нужно было регулировать клапана (кстати, такая «шумная» работа влияла также на расход и стабильность двигателя).

Это была довольно распространенная процедура на классическом приводе. Причина этому была выработка, а также расширения металлов, которую носил клапан (а точнее его верхняя часть), на специальный кулачок. В общем конструкция была не такая совершенная, приходилось периодически регулировать. Шум пропадал, да и тяга мотора становилась лучше. Но вскоре был придуман другой механизм ГРМ, который включил в свою конструкцию – «гидрокомпенсаторы». Они уже автоматически производили регулировки, и шум не проявлялся многие тысячи километров, это был реально «скачек» вперед, единственное нужно было хорошее масло (тут и начинают появляться синтетика и полусинтетика). Однако после большого износа рокот – «дизеление» все равно проявлялись. Теперь постараюсь рассказать вам по пунктам:

1) Масло.

Банально – но это так! Если вы зальете не то масло, которое полагается вашему авто, а не дай бог нарветесь на подделку, то ваш агрегат даст вам знать «дизельными» звуками – будет шуметь. Проявляется это и при большом пробеге на одном масле (20 – 30 тысяч), делать такого нельзя ни в коем случае! «Убьете» двигатель. Меняйте масло, только на нормальное, покупайте в проверенных магазинах.

2) Гидрокомпенсаторы.

Эти устройства могут выйти из строя, двигатель будет шуметь, и работать не стабильно. Просто меняем, особенно часто проявлялось на наших ВАЗ.

3) Выработка распределительных валов и клапанов.

Не смотря на сегодняшние практически совершенные технологии, выработка в этих частях также присутствует, в основном в местах соприкосновения — вала и «механизма» клапана (могут быть всякие кулачки, пятаки и т.д.). Правда происходит это на очень больших пробегах, так думаю ближе к 200 – 250 000 километров.

4) «Пастель» распред.вала.

У некоторых моделей автомобилей, пастель (крепление вала) даже с нового состояния может быть немного шире, чем нужно. Поэтому когда вы запускаете двигатель то может быть слышен странный рокот (похожий на работу дизеля), но после того как мотор прогреется металл расширяется и зазор уменьшается, таким образом рокот проходит. Кстати это может проявляться практически на всех моделях автомобилей из-за большого износа этого крепления – пастели.

5) Цепь ГРМ и ее натяжители. НА многих автомобилях цепь ГРМ может растягиваться, например на мощных версиях двигателя TSI, конечно у нее есть «натяжители» которые ее держат в рамках (натягивают). Однако растяжение не редко бывает очень велико, от этого в моторах будет происходить не понятный рокот, который говорит об одном – нужно менять цепь и механизмы которые ее натягивают. Это очень популярная неисправность на многих автомобилях, как известных марок, так и наших классических ВАЗ.

6) Ремень ГРМ и его система натягивания. Практически идентично с цепью, однако сам ремень не шумит, да и рвется он чаще, чем растягивается. А вот шуметь может его система натягивания, как правила там идут ролики которые со временем выходят из строя, так что их также нужно будет менять.

7) Сами клапана. Часто это проявляется при капремонте, возможно мастер не правильно «притер» (набил зеркало) клапана. Таким образом, он закрывается не правильно, встречает преграду — возможны такие звуки. Правда тут проверить достаточно легко, в каком цилиндре есть такой звук, нужно посмотреть в нем компрессию, если она на низком значении, значит однозначно клапана.

Наверное, это все причины, почему двигатель «дизелит»! Постарался по максимум раскрыть проблему.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Почему бензиновый двигатель работает как дизель: причины

Производители автомобилей всегда бились над тем, чтобы сделать работу двигателя бесшумной. Это касается и отечественных автомобилестроителей. Моторы заднеприводных ВАЗов сначала работали тихо, но после определенного пробега появлялся сильный шум. Для его устранения приходилось заниматься регулировкой клапанов, ведь “шумная” работа двигателя была причиной увеличения расхода горючего. Причинами возникновения шума были износ конструкций и расширение металла. Приходилось то и дело проводить ручную регулировку.

Но потом появились ГРМ с гидрокомпенсаторами, которые производили регулировку автоматически. Благодаря этому машина долго ездила бесшумно. Для работы механизма требовалось качественное масло, поэтому разработали синтетику. Однако дизеление до сих пор случается с современными моторами. Разберемся в причинах явления по пунктам.

Масло

Это может показаться банальным, но заливка “неродного” или, не дай бог, поддельного масла может стать причиной того, что двигатель начнет рычать. Кстати, проблема может проявиться и при использовании качественной рабочей жидкости – если долго ее не менять. Не следует ездить более 20 000 км на одном масле — так можно вообще “убить” ДВС. Лучше покупать брендовое масло у проверенных продавцов.

Выход гидрокомпенсаторов из строя — не такое уж редкое явление. При их неисправности появляются шумы в районе мотора. Особенно часто это случается с автомобилями российских производителей.

Распредвалы и клапаны

Клапаны равно или поздно вырабатывают ресурс, что и приводит к появлению шума. Обычно поломки возникают в местах соприкосновения распредвала с клапанными механизмами (кулачками, пятачками). Но также дефект возникает и из-за большого пробега — не менее 200 000 км.

Крепление вала (пастель)

На некоторых машинах пастель изначально немного расширена. Из-за этого работа двигателя может сопровождаться сильным рокотом. Правда, слышен он не всегда. При нагревании металла он расширяется, что ведет к уменьшению зазора и, соответственно, к исчезновению шума. Кстати, шум может возникать почти на всех машинах с большим пробегом из-за износа крепления пастели.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ надежнее ременного привода, но и она может растянуться. Особенно это актуально для мощных моторов TSI. У цепи есть натяжители, но если цепь растягивается слишком сильно, они перестают быть эффективными. Отсюда и рокот.

Ремень ГРМ

Сам ремень шуметь не может, да и растягивается не так часто — он просто рвется. Зато шуметь может система натяжения ремня.

Клапанная система

Нередко рокот появляется после капитального ремонта. Дело, вероятно, в том, что мастер некорректно набил зеркало клапана — из-за этого он не может нормально закрыться, так как на его пути преграда. Если в цилиндре пониженная компрессия, неисправность наверняка в этом.

Что значит “дизелит бензиновый двигатель”?

Особенная черта дизеления — увеличение рабочегошума двигателя. Автомобиль с такой поломкой лучше оставить в гараже, ездить нанем небезопасно. Обычно дизеление свидетельствует о повреждениях силовогоагрегата, устранять которые лучше в момент их раннего проявления. Иначе скоропридётся выполнять капитальный ремонт.

Дизельные моторы издают больше шума, чембензиновые, так как их система зажигания устроена особенным образом. Дизелениебензинового мотора — это появление шума, характерного именно для дизелей.Обычно шумы появляются при работе мотора на холодную или на холостом ходу. Причинэтого неприятного явления может быть много, однако все они связаны с узлом ГРМ.

Стуки в результате детонации

Чтобы определить проблему и ответить на вопрос, почему бензиновый двигатель начал стучать как дизельный мотор, необходимо сразу начать с проверки качества топлива и уровня моторного масла. Бензиновый мотор может работать как дизель по причине заправки горючим с низким октановым числом, которое не подходит для данного типа двигателя. Повышенный шум во время работы мотора на низкооктановом бензине частично проявится при холодном запуске, а также сильно заметен при дальнейшей езде.

Причина стука — детонация в цилиндрах. Стоит отметить, что на приглушенный «дизельный» звук детонация похожа отдаленно. Современные бензиновые агрегаты оборудованы решениями для противодействия детонации, но возможности внесения корректив находятся в узких рамках. ЭБУ способен только незначительно сдвигать УОЗ (угол опережения зажигания).

Статья в тему: Как произвести ремонт печки на автомобиле «Шевроле Авео»

Появление детонационных стуков можно отчетливо услышать в тот момент, когда двигатель находится под нагрузкой во время разгона автомобиля. Стуки звонкие, напоминают высокочастотные удары металла об металл. Также к появлению детонации может привести неисправность датчика детонации, езда на повышенной передаче в автомобилях с МКПП при низких оборотах коленчатого вала, плотный нагар на клапанах и в камерах сгорания. К появлению детонации приводит также неверная настройка (слишком позднее зажигание) на автомобилях, где УОЗ выставляется самостоятельно. Рабочая смесь догорает на такте выпуска, заставляя мотор работать ударно и грубо.

Детонацию в обычных условиях слышно тогда, когда авто с механической коробкой поднимается вверх по уклону, но водитель не переключается на пониженную передачу, пытаясь поддерживать заданную скорость путем нажатия до максимума педали газа. Автомобиль движется, но дальше не разгоняется, двигатель не набирает обороты. Получается, ДВС на повышенной передаче под нагрузкой «не тянет». В таких условиях звонкий стук детонации проявляется наиболее отчетливо.

Если мотор с большим пробегом, тогда могут стучать изношенные поршни в цилиндрах «на холодную». Звук равномерный, напоминает приглушенные стуки, немного похожие на звук работы дизельного мотора. Интенсивность будет уменьшаться по мере прогрева двигателя после холодного запуска. С выходом на рабочую температуру, а также в процессе езды под нагрузкой «дизельный» стук пропадает. Автомобиль можно эксплуатировать в умеренном режиме, но с ремонтом ДВС затягивать не стоит.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

1. При определенных нагрузках возникает детонация топлива, сопровождающаяся детонационными стуками, напоминающими звон поршневых пальцев и, отдаленно, — звук работающего дизеля.
2. Для повышения октанового числа в низкосортный бензин добавляют октаноповышающие присадки, которые на инжекторном двигателе осаждаются в распылителях рабочих форсунок. Подача горючего к разным цилиндрам становится неравномерной, что приводит к жесткой работе двигателя. В запущенном случае форсунки полностью забиваются, вследствие чего двигатель начинает «троить».
3. Присадки, содержащиеся в «бодяжном» бензине, покрывают электроды запальных свечей слоем красного нагара, из-за пропусков воспламенения мотор опять же «троит».

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Посторонние звуки по причине неисправностей ГРМ

Неполадки ГРМ также могут заставить бензиновый мотор работать как дизель. Наиболее часто механизм газораспределения начинает явно шуметь по двум причинам:

• стучат клапана;
• стучат гидрокомпенсаторы;

Стук клапанов четко различим на общем фоне, имеет «металлический» звонкий призвук. Локализуется такой звук в области ГБЦ, над зоной расположения клапанов. Отчетливо слышен стук на низких и средних оборотах коленчатого вала. Ездить долго со стучащими клапанами не рекомендуется, но добраться до СТО своим ходом вполне возможно.

Что касается гидрокомпенсаторов, то их стук хорошо различим «на холодную» и напоминает по звуку работу хорошо прогретого дизельного мотора. Гидрокомпенсаторы могут немного стучать на полностью исправном бензиновом двигателе в первые минуты после запуска, наслаиваясь таким образом на характерный «стрекочущий» звук работающих форсунок инжекторного ДВС. С наступлением даже незначительного прогрева похожий на работу дизельного мотора звук должен стать менее интенсивным, а на рабочих температурах полностью исчезнуть.

Если этого не происходит, тогда причина может быть в неподходящем моторном масле, проблемах с давлением масла в системе смазки бензинового ДВС и т.д. Выход только одного гидрокомпенсатора из строя проявится отчетливым металлическим стуком «на горячую» в области клапанной крышки. Звук может быть как постоянным, так и возникающим периодически. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит одинаково ровно по интенсивности звука, ритмичность будет меняться аналогично изменению частоты вращения коленчатого вала.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Как устранить проблему

Для каждого конкретного случая – свой алгоритм действий. Если установлено, что рокот —следствие использования некачественного масла, нужно просто перейти на другую ТЖ. Следует помнить о недопустимости использования масла без замены в течение долгого времени. Это же касается сломанных гидрокомпенсаторов, клапанов и распредвалов.

Проблема прослабленной цепи ГРМ решается просто — цепь нужно натянуть. Хотя цепь может растянуться настолько, что подтянуть ее уже не представляется возможным. Тогда цепной привод надо заменить. Если в качестве привода ГРМ используется ремень, его тоже придется поменять, причем сделать это нужно вместе с натяжными роликами. Проблему с клапанами также решают путем замены этих элементов.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Прежде чем достичь такого состояния, появляется небольшой свищ, через который выходят газы (прохудившаяся деталь «сечет», как говорят водители). Найти место повреждения часто бывает затруднительно, поэтому дырка постепенно увеличивается, пока слушать львиный рев выхлопа становится невыносимо.

Иногда внешних повреждений нет, но тракторный звук присутствует. Так бывает, когда выбивают из катализатора сгоревшие керамические соты и ездят с таким «усовершенствованием».

Если двигатель тарахтит как дизель, необходимо срочно устранить причину

Почему нельзя эксплуатировать бензиновый мотор с такими неисправностями? При так называемом «дизелении» ДВС подвергается сильным механическим нагрузкам. Любая неисправность при таком режиме эксплуатации только прогрессирует. К тому же, цепочка поломок растет как снежный ком.

Наиболее мелкими проблемами являются: потеря мощности, повышение расхода топлива, дискомфорт при движении автомобиля. Даже если симптомы проявляются при нагреве (или пропадают после прогрева мотора), необходима срочная диагностика.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

• Коренные подшипники, износ которых сопровождается низкочастотными стуками, исходящими от постелей коленчатого вала. Звук меняется в соответствии с нагрузкой и частотой вращения коленвала. Возможной причиной износа является масляное голодание двигателя. Появление подобных звуков требует срочного обращения на автосервис, чтобы свести к минимуму возможные последствия.
• Шатунные подшипники скольжения. Эти детали издают отчетливые, звонкие металлические стуки, источником которых является середина блока цилиндров. Особенно явственно стуки слышны, когда повышается нагрузка. Для определения их источника поочередно отключают свечи зажигания. Езда при таких симптомах чревата разрушением двигателя.
• Поршневые пальцы издают звенящие звуки высокого тона, несколько напоминающие детонационные стуки. Это звуковое сопровождение менее опасно стука подшипников коленвала, хотя в любом случае его необходимо устранить. Перед посещением ремонтного сервиса можно некоторое время поездить, не допуская повышения нагрузки и высоких оборотов двигателя. Также следует контролировать работу смазочной системы, а главное — следить за уровнем масла.
• Износившиеся поршни. Они издают глухие стуки, несколько напоминающие рокот дизеля, которые можно услышать после запуска «на холодную». При нагревании мотора слышимость их уменьшается. Ездить в спокойном режиме можно, но слишком откладывать капитальный ремонт двигателя не стоит.

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Почему дизелит двигатель?

Частенько от водителей или автослесарей старой закалки можно услышать такое словосочетание, как «двигатель дизелит». Так они говорят, когда в работе бензинового мотора слышен дополнительный звук, похожий на тот, что издают дизеля. Бензиновые двигатели в целом тише, чем моторы на солярке, поэтому такое положение дел можно назвать неисправностью. А если есть поломка, то ее нужно ремонтировать. Часто дизеление является первым звоночком более серьезных проблем. В теории все просто, но «дизеление» очень тонкая сфера, где сложно что-то утверждать категорично.

Посторонние звуки Основная проблема в том, что мы пишем словами о звуковом явлении. Попросите описать словами двух разных людей «дизеление» и у них будут совершенно разные описания, может, они вообще разную характеристику дадут. Звук громкий/тихий, мягкий/жесткий, цокающий/булькающий – такими характеристиками всю гамму не описать. Не всегда понятно в чем проблема и где ее искать.

Если почитать форумы, то окажется, что чуть ли не у половины водителей, жаловавшихся на дизеление, проблема оказалась в другом. Слово на слуху, а вот для определения точного звука слуха не всем хватает.

К тому же у некоторых двигателей есть конструктивные особенности, которые приводят к появлению шума. Несколько примеров.

Моторы GM 1,4; 1,6 и 1,8 литра часто с ростом пробега начинают шуметь из-за особенностей фазовращателей.

У фольсксвагеновского мотора CFNA есть известный баг со стучащими на холодную поршнями.

У Logan с «механикой» на холостом ходу отчетливо слышен фоновый рокот при работе двигателя. А причина даже не в моторе, достаточно выжать педаль сцепления и рокот пропадает – это особенность выжимного подшипника, который устанавливают с завода.

Таких примеров десятки и сотни, все мы не будем перечислять. Если вы услышали при работе мотора посторонний шум, тарахтение, рокот, постукивания, клокотания – поищите в интернете применимо конкретно к вашей модели мотора. Может, это является конструктивной особенностью, которая хоть и не красит производителя, но немедленного ремонта не требует.

Проблемы в моторе

Если за моделью конкретного мотора массовых проблем замечено не было, значит нужно разбираться с конкретным экземпляром. Мы составили список распространенных причин возможного появления дизельного шума при работе. Это не полный список, но самые распространенные моменты он включает.

1. Газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции механизма проблема может быть в разных элементах, но часто причиной являются натяжители, причем как в случае цели, так и в случае ремня. Растянутая цепь тоже может давать дизельный призвук, а вот ремень редко является причиной, если он износился, то скорее порвется.

Растянутая цепь двигателя BMW М57Т2

Ремонт в системе ГРМ сводится к замене проблемных и выработавший свой ресурс элементов.

По каким причинам начинают стучать форсунки?

Форсунка начинает издавать лишние звуки вследствие излишней дозы горючего, которое подаётся в цилиндр. Подобное происходит из-за неотрегулированного топливного оборудования.

Внимание! Чтобы понять, в каком из цилиндров совершается жёсткое сгорание, необходимо по очереди плавно ослабить либо открутить штуцеры с форсунок. Если звук ослабевает, значит, топлива действительно очень много. Этот способ актуален в случае старых моделей агрегатов.

Лишние шумы могут возникнуть из-за износа распылителей. Такая поломка устраняется заменойраспылителя. В некоторых случаях помогает регулировка давления впрыска. Однако эффект от этого продлится недолго. Может помочь промывка иглы и полости распылителей от отложений. Но и это ненадолго.

Распылители инжекторов имеют пятую группу точности производства. Изготовленная согласно стандартам деталь не допускает проникновения воды и грязи. Распылитель смазывается горючим. Когда кромка данного механического устройства повреждается, впрыск происходит некачественно.

Почему дизелит двигатель > Ниссанопедия

Частенько от водителей или автослесарей старой закалки можно услышать такое словосочетание, как «двигатель дизелит». Так они говорят, когда в работе бензинового мотора слышен дополнительный звук, похожий на тот, что издают дизеля. Бензиновые двигатели в целом тише, чем моторы на солярке, поэтому такое положение дел можно назвать неисправностью. А если есть поломка, то ее нужно ремонтировать. Часто дизеление является первым звоночком более серьезных проблем. В теории все просто, но «дизеление» очень тонкая сфера, где сложно что-то утверждать категорично.

На фото: двигатель изнутри

Посторонние звуки

Основная проблема в том, что мы пишем словами о звуковом явлении. Попросите описать словами двух разных людей «дизеление» и у них будут совершенно разные описания, может, они вообще разную хаpaктеристику дадут. Звук громкий/тихий, мягкий/жесткий, цокающий/булькающий – такими хаpaктеристиками всю гамму не описать. Не всегда понятно в чем проблема и где ее искать.

Если почитать форумы, то окажется, что чуть ли не у половины водителей, жаловавшихся на дизеление, проблема оказалась в другом. Слово на слуху, а вот для определения точного звука слуха не всем хватает.

К тому же у некоторых двигателей есть конструктивные особенности, которые приводят к появлению шума. Несколько примеров.

1. Моторы GM 1,4; 1,6 и 1,8 литра часто с ростом пробега начинают шуметь из-за особенностей фазовращателей.

2. У фольсксвагеновского мотора CFNA есть известный баг со стучащими на холодную поршнями.

Двигатель 1.6 CFNA

3. У «корейцев» Solaris и Rio очень громко «стрекочут» форсунки при работе, что некоторые владельцы считают признаком неисправности.

4. У Logan с «механикой» на холостом ходу отчетливо слышен фоновый рокот при работе двигателя. А причина даже не в моторе, достаточно выжать педаль сцепления и рокот пропадает – это особенность выжимного подшипника, который устанавливают с завода.

Таких примеров десятки и сотни, все мы не будем перечислять. Если вы услышали при работе мотора посторонний шум, тарахтение, рокот, постукивания, клокотания – поищите в интернете применимо конкретно к вашей модели мотора. Может, это является конструктивной особенностью, которая хоть и не красит производителя, но немедленного ремонта не требует.

Проблемы в моторе

Если за моделью конкретного мотора массовых проблем замечено не было, значит нужно разбираться с конкретным экземпляром. Мы составили список распространенных причин возможного появления дизельного шума при работе. Это не полный список, но самые распространенные моменты он включает.

1. Газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции механизма проблема может быть в разных элементах, но часто причиной являются натяжители, причем как в случае цепи, так и в случае ремня. Растянутая цепь тоже может давать дизельный призвук, а вот ремень редко является причиной, если он износился, то скорее порвется.

Растянутая цепь двигателя BMW М57Т2

Ремонт в системе ГРМ сводится к замене проблемных и выработавший свой ресурс элементов.

2. Клапана. «Лишний» звук от клапанов в двигателе бывает даже чаще чем от ГРМ, но обычно он имеет ярко выраженный стук и не очень похож на дизельное «урчание», но в некоторых ситуациях можно перепутать. Клапана стучат либо из-за неправильных зазоров, либо из-за некачественного ремонта (плохой «притирки»). Вышедшие из строя гидрокомпенсаторы тоже будут постукивать. Чаще всего это проявляется на холодную, но не обязательно.

Клапана

3. Распредвалы. Еще одна популярная причина. Обычно проблема в постели, которая либо с завода (бывает и такое), либо просто от износа стала немного шире, чем должно быть. При запуске такого мотора он может издавать рокот. Иногда такое бывает только на холодную, иногда рокочет всегда – зависит от ситуации.

Выработка на распредвале

4. Система смазки. Это такой общий пункт, который включает в себя целый блок проблем. Посторонний шум в работе мотора может быть от поддельного масла, неправильно подобранного масла (например, слишком жидкого), плохой работе масляного насоса, забитой сетки маслоприемника. Чтобы ни было – все одно, элементы мотора не смазываются как положено и сильно трутся друг о друга, вызывая шум.

Напомним, что это только самые популярные причины дизеления. В простых ситуациях проверка этих четырех параметров должна помочь, в более сложных – причина может быть совершенно в другой сфере. В любом случае, лучше проконсультироваться с опытными механиками – они по оттенкам постороннего шума смогут определить предполагаемую причину. А диагностика по описанию звуков это как лечение по фотографиям.

Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 12.25. Удаление воздуха из тормозной системы

12.25. Удаление воздуха из тормозной системы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Удаление воздуха из тормозной системы 4, 5, 7 и 8 – деаэраторы тормозной системы Удалять……

10 10 2022 1:43:57

Ремонт и эксплуатация автомобиля VW Golf-4 – 4.1.8.8. Основные неисправности системы управления двигателем

4.1.8.8. Основные неисправности системы управления двигателем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Перед определением неисправностей убедитесь в том, что запуск двигателя……

09 10 2022 11:18:14

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100, 1982-1990 гг. – 9.2. Рулевое колесо

9.2. Рулевое колесо ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Колонка рулевого управления 1 – декоративная накладка; 2 – рулевое колесо; 3 – гайка; 4 – гайка; 5 – колодка с……

08 10 2022 0:44:13

Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 626 – 3.7.4.2. Электронный блок управления системы зажигания

3.7.4.2. Электронный блок управления системы зажигания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Проверить исправность электронного блока управления можно только методом……

07 10 2022 7:45:55

Устройство, обслуживание, ремонт Volkswagen Passat B5 – 5.6. Топливная магистраль и топливные форсунки

5.6. Топливная магистраль и топливные форсунки ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Топливная магистраль и топливные форсунки четырехцилиндровых бензиновых двигателей 1 –……

06 10 2022 0:45:53

Самые высокие в мире штрафов за нарушение ПДД

Во всем цивилизованном мире за нарушение ПДД предусмотрены высокие штрафы, размер которых может достигать нескольких тысяч долларов. Это вынужденная мера для безопасности движения….

05 10 2022 15:41:46

Ремонт и эксплуатация автомобиля Mercedes S-Class W-220 c 1998 г. – Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес. Ротация и замена колес

Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес. Ротация и замена колес ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В зависимости от модели и оснащения……

04 10 2022 20:35:44

Ремонт и эксплуатация автомобиля VW Transporter/ Caravelle (T4) – 2.6.1.4. 5-цилинровый дизельный двигатель

2.6.1.4. 5-цилиндровый дизельный двигатель Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов на вакуумном насосе сбоку головки блока……

03 10 2022 10:38:46

Устройство, обслуживание, ремонт Renault Megane, Scenic c 1996 г. -Регулировка, проверка, снятие и установка микровыключателя накала

Регулировка, проверка, снятие и установка микровыключателя накала Двухфункциональный выключатель накала и рециркуляции отработавших газов установлен. …..

02 10 2022 4:16:33

Ремонт и обслуживание Опель Вектра Б – 3.4.15. Масляный радиатор

3.4.15. Масляный радиатор ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Масляный радиатор установлен на передней левой части блока цилиндров двигателя. На двигателях до 1998 г…….

01 10 2022 6:16:18

Как правильно выбрать штатный видеорегистратор

С увеличением количества трaнcпорта на дороге возрастает опасность возникновения ДТП. В суматохе не всегда удаётся доказать свою правоту, да и сотрудники ГИБДД часто используют обязанности в личной выгоде. Проблему решает штатный видеорегистратор — статья поможет правильно его выбрать….

30 09 2022 3:25:20

Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 3.2.13.4. Установка головки блока цилиндров

3.2.13.4. Установка головки блока цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Идентификация прокладки головки блока цилиндров а – без выреза: двигатель XUD 9; с вырезом:. …..

29 09 2022 5:31:38

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A3 (c 1997 г. выпуска) – Устройство акустической помощи при парковке

Устройство акустической помощи при парковке ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Устройство акустической помощи при парковке поможет Вам при парковке или маневрировании……

28 09 2022 14:49:56

Ремонт и эксплуатация автомобиля Mercedes S-Class W-220 c 1998 г. – Запуск двигателя от вспомогательного источника питания

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания В случае разрядки аккумуляторной батареи двигатель можно запустить с помощью вспомогательных……

27 09 2022 21:53:49

Устройство, обслуживание, ремонт Subaru Legacy 1990-1998 гг. выпуска – 3.16.11. Разделение секций блоков цилиндров

3.16.11. Разделение секций блоков цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Детали секций блока цилиндров 1 – длинные болты 2 – блоки цилиндров 3 – заднее уплотнительное. …..

26 09 2022 14:16:10

Ремонт и обслуживание Опель Вектра Б – 2.1.7. Уровень жидкости в системе рулевого управления с усилителем

2.1.7. Уровень жидкости в системе рулевого управления с усилителем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Бачок усилителя рулевого управления расположен в передней части……

25 09 2022 6:57:25

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 9.2. Рулевое управление

9.2. Рулевое управление 9.2.1. Введение ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рулевое управление реечного типа. Рулевой механизм крепится к раме двигателя, передача усилия на……

24 09 2022 4:15:49

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 1.3.6.2. Замена прокладки крышки топливного бака

1.3.6.2. Замена прокладки крышки топливного бака ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку заливной горловины топливного бака и, используя отвертку, извлеките……

23 09 2022 4:31:30

Устройство, обслуживание, ремонт БМВ 3 серии Е46 с 1998 г. – Приборы и оборудование

Приборы и оборудование Приборы управления — основные сведения Приборы управления, как, например, спидометр или указатель запаса топлива, сконцентрированы……

22 09 2022 0:20:40

Устройство, обслуживание, ремонт Citroen Xantia (с 1993 г.) -Снятие и установка ремней безопасности

Снятие и установка ремней безопасности Старайтесь запоминать установочные положения различных шайб и дистанционных втулок, используемых в анкерных узлах……

21 09 2022 13:28:25

Ремонт и эксплуатация автомобиля TOYOTA 4-RUNNER – 10.16. Дверь грузового отсека

10.16. Дверь грузового отсека Снятие, установка и регулировка Предупреждение Работы выполняются вдвоем. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от……

20 09 2022 4:40:54

Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 4.1.4. Снятие и установка карбюратора

4.1.4. Снятие и установка карбюратора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Установка фиксирующей скобы на трос акселератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В моторном отсеке снять трос……

19 09 2022 12:35:52

Устройство, обслуживание, ремонт Peugeot 406 (с 1996г.) – 1.1.20. Сигнализаторы панели приборов

1.1.20. Сигнализаторы панели приборов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Постоянно включенный сигнализатор свидетельствует о нарушении работоспособности или отказе……

18 09 2022 16:36:11

Ремонт и эксплуатация автомобиля VW Golf-4 – 14.6.3. Основные неисправности генератора

14.6.3. Основные неисправности генератора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ При включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора……

17 09 2022 8:24:28

Ремонт и обслуживание Мерседес-Бенц М – Класс W163 – Снятие и установка эмблемы Mercedes

Снятие и установка эмблемы Mercedes Детали установки эмблемы Mercedes ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки эмблемы Mercedes показаны на иллюстрации, к……

16 09 2022 18:17:20

Устройство, обслуживание и ремонт Honda Accord -Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода

Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной. …..

15 09 2022 2:54:27

Ремонт и эксплуатация автомобиля VW Transporter/ Caravelle (T4) – 9.9. Задняя двухстворчатая дверь

9.9. Задняя двухстворчатая дверь ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Задняя двухстворчатая дверь (специальное оснащение) 1. Задняя правая двустворчатая дверь 2. Насадка 3…….

14 09 2022 22:52:43

Устройство, обслуживание, ремонт Peugeot 406 (с 1996г.) – 12.17. Задняя дверь

12.17. Задняя дверь Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Задняя дверь 1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. 2. Снимите уплотнение задней двери для доступа……

13 09 2022 2:38:27

Лучшие сайты продажи автомобилей в Украине

Покупки и продажи автомобилей удобно совершать онлайн. Однако можно попасть на мошенников, да и ресурсов так много, что порой не знаешь, какой лучше. Представляем вам топ-10 лучших автосайтов Украины….

12 09 2022 5:44:35

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Астра – Спецификации

Спецификации Общая информация Тип системы 12В с заземлением по отрицательному полюсу Пpeдoxpaнители Цветовая идентификация пpeдoxpaнителей по силе тока. …..

11 09 2022 11:48:56

Устройство, обслуживание и ремонт Subaru Legacy/Outback – Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трaнcмиссии

Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трaнcмиссии Конструкция раздаточного механизма и удлинения РКПП 1 — Направляющая подачи……

10 09 2022 4:17:46

Ремонт и эксплуатация автомобиля TOYOTA 4-RUNNER – 3.2.15. Детали подвески двигателя

3.2.15. Детали подвески двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Снятие опоры двигателя 3,0 л Опоры двигателя 3,4 л Проверка состояния и замена ПроцеДypa аналогична……

09 09 2022 7:21:25

Ремонт и эксплуатация автомобиля Сааб 9-5 – Темпостат

Темпостат Управление темпостатом осуществляется при помощи левого подрулевого переключателя (см. иллюстрацию Включение дальнего света фар )…….

08 09 2022 17:43:13

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100/А6 – 3. 1.2.16. Масляный насос и маслозаборный патрубок

3.1.2.16. Масляный насос и маслозаборный патрубок Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите газораспределительный ремень и звездочку коленчатого вала. 2…….

07 09 2022 9:15:13

Устройство, обслуживание, ремонт Volkswagen Passat B5 – Выключатели и переключатели

Выключатели и переключатели ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1 – Включатель наружного освещения выключено стояночные огни ближний или дальний свет Фары горят только при……

06 09 2022 20:35:18

Устройство, обслуживание и ремонт Опель Омега – 3.1.5. Шкив коленчатого вала

3.1.5. Шкив коленчатого вала Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите дополнительный приводной ремень. 2. Вывинтите маленькие болты, крепящие шкив к……

05 09 2022 9:37:52

Устройство, обслуживание и ремонт Subaru Legacy/Outback – Рекомендации по вождению автомобиля в нeблагоприятных погодных условиях

Рекомендации по вождению автомобиля в нeблагоприятных погодных условиях Особенности управления автомобилем в нeблагоприятных дорожных условиях Управление. …..

04 09 2022 6:37:50

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes С-класса W201 – 2.6.6. Ремни безопасности

2.6.6. Ремни безопасности ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Ремни безопасности очищайте только мягким мыльным раствором во вмонтированном состоянии, не применяйте для……

03 09 2022 10:40:28

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100, 1982-1990 гг. – 7.5.2. Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

7.5.2. Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Детали привода передних колес 1, 10 – стопopное кольцо; 2 – внутренний ШРУС; 3 –……

02 09 2022 20:45:16

Устройство, обслуживание и ремонт Honda Accord -Снятие и установка передних крыльев

Снятие и установка передних крыльев П О Р Я Д О К В Ы П О Л Н Е Н И Я 1. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и……

01 09 2022 13:17:17

Устройство, обслуживание, ремонт Honda Civic и Acura Integra – Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно……

31 08 2022 12:53:35

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100, 1982-1990 гг. – 7.4.5.3. Электромагнитный выключатель блокировки рычага селектора

7.4.5.3. Электромагнитный выключатель блокировки рычага селектора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Механизм управления переключением коробкой передач автомобилей выпуска с……

30 08 2022 19:47:47

Ремонт и эксплуатация автомобиля VW Golf-4 – 1.1.33.4.2.4. Как поддерживать в салоне приятное тепло

1.1.33.4.2.4. Как поддерживать в салоне приятное тепло ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ После того как окна очистились от запотевания и температура в салоне достигла……

29 08 2022 2:38:43

Устройство, обслуживание, ремонт Suzuki Grand Vitara SQ416/SQ420/420WD – Циркуляция системы охлаждения

Циркуляция системы охлаждения Если двигатель разогрет (термостат закрыт), охлаждающая жидкость циркулирует следующим образом. Для двигателей моделей J20……

28 08 2022 14:16:58

Устройство, обслуживание, ремонт Suzuki Grand Vitara SQ416/SQ420/420WD – Проверка и регулировка

Проверка и регулировка Стравливание воздуха из тормозов Тормозная жидкость очень опасна для краски. Если жидкость случайно попала на окрашенную……

27 08 2022 15:44:25

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ауди 80/Авант – Лямбда-регулирование

Лямбда-регулирование Каталитический нейтрализатор может правильно работать только в том случае, если коэффициент избытка воздуха l возможно более близок……

26 08 2022 7:56:33

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Вектра А – 17.39. Потолок

17.39. Потолок Снятие Вывинчивание винта крепления ручки поддержки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите привод кривошипа люка. 2. Снимите ручки……

25 08 2022 3:58:58

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes S-Class (W-140, 1991-1999 гг. ) – Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ603.971)

Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ603.971) Общая информация Функциональные схемы систем впрыска топлива, используемых на……

24 08 2022 2:54:26

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A4, S4 – Регулировка стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза Вследствие автоматической самоустановки стояночного тормоза его регулировка, как правило, не требуется. Регулировка……

23 08 2022 1:38:40

Устройство, обслуживание, ремонт Фольцваген Гольф 2 / Джета 2 (1983-1992) – 11.13. Внутренний замок двери

11.13. Внутренний замок двери ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Внутренний замок двери 1 – болт; 2 – замок; 3 – тяга; 4 – тяга блокировки; 5 – втулка; 6 – блокировочный……

22 08 2022 0:12:50

Еще:
Авто -1 :: Авто -2 :: Авто -3 :: Авто -4 :: Авто -5 :: Авто -6 :: Авто -7 :: Авто -8 :: Авто -9 :: Авто -10 :: Авто -11 :: Авто -12 :: Авто -13 :: Авто -14 :: Авто -15 :: Авто -16 :: Авто -17 :: Авто -18 :: Авто -19 :: Авто -20 :: Авто -21 :: Авто -22 :: Авто -23 :: Авто -24 :: Авто -25 :: Авто -26 :: Авто -27 :: Авто -28 :: Авто -29 :: Авто -30 :: Авто -31 :: Авто -32 :: Авто -33 :: Авто -34 :: Авто -35 :: Авто -36 :: Авто -37 :: Авто -38 :: Авто -39 :: Авто -40 :: Авто -41 :: Авто -42 :: Авто -43 :: Авто -44 :: Авто -45 :: Авто -46 :: Авто -47 :: Авто -48 :: Авто -49 :: Авто -50 :: Авто -51 :: Авто -52 :: Авто -53 :: Авто -54 :: Авто -55 :: Авто -56 :: Авто -57 :: Авто -58 :: Авто -59 :: Авто -60 :: Авто -61 :: Авто -62 :: Авто -63 :: Авто -64 :: Авто -65 :: Авто -66 :: Авто -67 :: Авто -68 :: Авто -69 :: Авто -70 :: Авто -71 :: Авто -72 :: Авто -73 :: Авто -74 :: Авто -75 :: Авто -76 :: Авто -77 :: Авто -78 :: Авто -79 :: Авто -80 :: Авто -81 :: Авто -82 :: Авто -83 :: Авто -84 :: Авто -85 :: Авто -86 :: Авто -87 :: Авто -88 :: Авто -89 :: Авто -90 :: Авто -91 :: Авто -92 :: Авто -93 :: Авто -94 :: Авто -95 :: Авто -96 :: Авто -97 :: Авто -98 ::

Новая система модернизирует дизельные двигатели для работы на 90% водороде

07 окт. 2022

Нил Мартин

Команда исследовательской лаборатории двигателей UNSW разработала новую водородно-дизельную двухтопливную систему с непосредственным впрыском топлива, которая значительно снижает выбросы углерода.

Инженеры Университета Нового Южного Уэльса в Сиднее успешно преобразовали дизельный двигатель в гибридный водородно-дизельный двигатель, сократив выбросы CO ₂ более чем на 85 процентов.

Команда под руководством профессора Шона Кука из Школы машиностроения и машиностроения потратила около 18 месяцев на разработку двухтопливной системы с прямым впрыском водорода и дизельного топлива, что означает, что существующие дизельные двигатели могут работать на 90 процентов водорода в качестве топлива.

Исследователи утверждают, что любой дизельный двигатель, используемый в грузовых автомобилях и энергетическом оборудовании в транспортной, сельскохозяйственной и горнодобывающей промышленности, в конечном итоге может быть модернизирован для новой гибридной системы всего за пару месяцев.

Зеленый водород, который производится с использованием чистых возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, гораздо более безвреден для окружающей среды, чем дизель.

Двухтопливная система прямого впрыска водорода и дизельного топлива, разработанная в UNSW, позволяет переоборудовать традиционный дизельный двигатель для работы в качестве гибридного водородно-дизельного двигателя. Фото профессора Шона Кука

А в статье, опубликованной в International Journal of Hydrogen Energy, группа профессора Кука показывает, что использование их запатентованной системы впрыска водорода снижает выбросы CO ₂ всего до 90 г/кВтч, что на 85,9 % ниже количества, производимого дизельным двигателем. приведённый в действие двигатель.

«Эта новая технология значительно снижает выбросы CO ₂ от существующих дизельных двигателей, поэтому она может сыграть большую роль в уменьшении нашего углеродного следа, особенно в Австралии со всей нашей горнодобывающей, сельскохозяйственной и другой тяжелой промышленностью, где дизельные двигатели широко используется», — говорит профессор Кук.

«Мы показали, что можем преобразовать существующие дизельные двигатели в более чистые двигатели, работающие на водородном топливе.

«Возможность модернизации дизельных двигателей, которые уже существуют, намного быстрее, чем ожидание разработки совершенно новых систем топливных элементов, которые могут быть недоступны в больших масштабах в течение как минимум десяти лет.

«В связи с проблемой выбросов углерода и изменения климата нам нужны более немедленные решения для решения проблемы этих многих дизельных двигателей, используемых в настоящее время».

Непосредственный впрыск водорода под высоким давлением

Решение проблемы, предложенное командой UNSW, сохраняет исходный впрыск дизельного топлива в двигатель, но добавляет впрыск водорода непосредственно в цилиндр.

Совместное исследование, проведенное с доктором Шоном Ченом и профессором Эваттом Хоуксом, показало, что специально синхронизированный непосредственный впрыск водорода контролирует состояние смеси внутри цилиндра двигателя, что устраняет вредные выбросы оксидов азота, которые были основным препятствием для коммерциализации водорода. двигатели.

«Если вы просто заполните двигатель водородом и позволите всему этому смешаться, вы получите много выбросов оксида азота (NO _x ), что является серьезной причиной загрязнения воздуха и кислотных дождей», — говорит профессор Кук. .

«Но мы показали в нашей системе, что если сделать ее расслоенной, то есть в одних областях больше водорода, а в других меньше, то мы можем уменьшить выбросы NO _x ниже, чем у чисто дизельного двигателя. ».

Водородно-дизельная двухтопливная система с непосредственным впрыском топлива обеспечивает независимый контроль момента прямого впрыска водорода, а также момента впрыска дизельного топлива, что позволяет полностью контролировать режимы сгорания – сгорание водорода с предварительным смешиванием или смешиванием. Изображение профессора Шона Кука

Важно отметить, что для новой водородно-дизельной двухтопливной системы с непосредственным впрыском топлива не требуется водород чрезвычайно высокой чистоты, который должен использоваться в альтернативных системах водородных топливных элементов и является более дорогим в производстве.

По сравнению с существующими дизельными двигателями, дизель-водородный гибрид продемонстрировал повышение эффективности более чем на 26 процентов.

Эта повышенная эффективность достигается за счет независимого управления моментом прямого впрыска водорода, а также моментом впрыска дизельного топлива, что позволяет полностью контролировать режимы сгорания – сгорание водорода с предварительным смешиванием или смешиванием.

Исследовательская группа надеется, что сможет вывести новую систему на рынок в течение следующих 12-24 месяцев, и готова проконсультироваться с потенциальными инвесторами.

Они говорят, что наиболее быстрое потенциальное применение новой технологии находится в промышленных зонах, где уже есть постоянные линии подачи водородного топлива.

Сюда входят горнодобывающие предприятия, исследования которых показали, что около 30% выбросов парниковых газов связано с использованием дизельных двигателей, в основном в горнодобывающей технике и электрогенераторах.

А австралийский рынок дизельных электрогенераторов в настоящее время оценивается примерно в 765 миллионов долларов.

«На горнодобывающих предприятиях, куда подается водород, мы можем переоборудовать существующие дизельные двигатели, которые используются для выработки электроэнергии», — говорит профессор Кук.

«С точки зрения приложений, где водородное топливо необходимо хранить и перемещать, например, в двигателе грузовика, который в настоящее время работает исключительно на дизельном топливе, нам также необходимо внедрить систему хранения водорода, которая будет интегрирована в нашу систему впрыска. система.

«Я думаю, что общая технология мобильного хранения водорода нуждается в дальнейшем развитии, потому что на данный момент это довольно сложная задача».

Дизельные двигатели и бензиновые двигатели: плюсы и минусы

Покупка нового автомобиля может быть пугающим процессом. Седан или внедорожник? Грузовик или фургон? Гибрид или электричество?

Бензин или дизель?

В прошлом вы могли сократить этот список наполовину, если решали, что хотите автомобиль с дизельным двигателем, поскольку до недавнего времени большинство дизелей было доступно только для грузовиков.

Теперь у вас есть возможность приобрести много автомобилей с дизельным двигателем. Прошли те времена, когда вонючая машина изрыгала сажу, когда пыхтела по дороге. Благодаря значительным усовершенствованиям за десятилетия дизельные двигатели были спроектированы так, чтобы производить меньше сажи и уменьшать свой углеродный след.

Должны ли вы в следующий раз приобрести автомобиль с дизельным двигателем? Узнайте плюсы и минусы дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми.

Дизельные и бензиновые двигатели

Дизельные и бензиновые двигатели используют одну и ту же концепцию, когда речь идет о расширении топлива. Оба являются двигателями внутреннего сгорания, которые передают химическую энергию топлива в механическую энергию, которая приводит в движение поршни в цилиндрах. Поршни соединены с коленчатым валом, который создает движение для создания мощности для движения автомобиля.

Дизельные и бензиновые двигатели относятся к горючим двигателям, что означает, что они преобразуют топливо в энергию с небольшими взрывами. То, как происходят взрывы, зависит от каждого двигателя.

Бензин подается в двигатель и смешивается с воздухом, затем сжимается поршнями и воспламеняется от искры от свечей зажигания.

Дизельные двигатели, с другой стороны, сжимают воздух перед прямым впрыском топлива в камеру сгорания. Дизельные двигатели не требуют свечей зажигания, потому что сильно сжатый воздух нагревается и вызывает воспламенение топлива.

Плюсы дизельного двигателя:

• Превосходные возможности буксировки, повышенный крутящий момент, лучший старт
• Повышенная топливная экономичность, меньше заправок
• Повышенный уровень шума и более плавная работа по сравнению с более ранними дизельными моделями
• Более экономичный, с меньшим выбросом углерода, чище, чем примитивные дизельные двигатели
• Меньше компонентов двигателя, без настройки

Дизель Минусы:

• Ужасная мощность, низкая скорость
• Дорогое топливо, ограниченные заправки дизелем
• Более шумная и жесткая езда, чем у бензиновых двигателей
• Производят выбросы с выбросом в атмосферу канцерогенов, закиси азота и сажи
• Более дорогой ремонт и обслуживание

Мощность двигателя

Вы когда-нибудь задумывались, почему так много тракторных прицепов ездят по нашим дорогам на дизельном топливе? Дизельные двигатели способны развивать большой крутящий момент на низких оборотах.

Автомобиль с дизельным двигателем быстрее разгоняется после полной остановки по сравнению с автомобилем с бензиновым двигателем. Автомобили с дизельным двигателем также обладают лучшей буксировочной способностью. Если вы планируете буксировать лодку, игрушечный тягач или кемпер, дизельный двигатель облегчит эти дальние перевозки.

Хотя игра крутящего момента дизельного двигателя сильна, он теряет очки за мощность. Автомобили на дизельном топливе прочны, имеют долговечные двигатели и надежны, но они не спортивны.

Топливная эффективность

Многие владельцы транспортных средств предпочитают автомобили с дизельным двигателем бензиновым моделям из-за их повышенной топливной экономичности. Некоторые дизельные модели легковых автомобилей могут проехать на 30 процентов больше миль, чем их бензиновые аналоги. Хотя дизельные автомобили более эффективны, когда речь идет о ценах на дизельное топливо по сравнению с бензином, дизельное топливо дороже бензина. Дизельные автомобили очень хорошо ведут себя на трассе, в отличие от езды по городу. Если вы проводите много времени в поездках по автомагистралям, дизельный автомобиль — идеальный вариант для вас.

Выбросы

Современные дизельные автомобили работают намного чище, чем в прошлом, но дизельное топливо чище бензинового? Несмотря на то, что они работают намного чище, дизельные автомобили по-прежнему производят более высокие уровни выбросов, включая закись азота и сажу, особенно при трогании с места с полной остановки. Городские пассажиры или водители, которые более заботятся об окружающей среде, могут выбрать более чистый электрический или гибридный автомобиль вместо покупки дизельной модели.

Качество езды

Автомобили с дизельным двигателем не всегда пользовались лучшей репутацией. Многие люди думают о дизельных автомобилях как о шумных, дребезжащих, вонючих, грязных автомобилях. Благодаря лучшему проектированию и развитию технологий дизельные автомобили стали более плавными и тихими. Несмотря на эти новаторские усовершенствования, дизельные двигатели не такие тихие и плавные, как бензиновые двигатели.

Техническое обслуживание и ремонт

Поскольку дизельный двигатель не оснащен распределителями или свечами зажигания, нет необходимости в регулярной настройке, которая требуется бензиновым двигателям. Тем не менее, регулярное техническое обслуживание, включая замену масла и другие виды технического обслуживания, по-прежнему необходимо. Как и в случае с любым транспортным средством, отказ в обслуживании двигателя и других компонентов может привести к катастрофе в будущем. Система впрыска топлива, особенно в дизельных двигателях, если ее не обслуживать, может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Если вы подумываете о покупке автомобиля с дизельным двигателем, важно определить, какие потребности будут у вас за рулем. Будете ли вы проводить выходные в походах в лесу, возить лошадей на представления и родео, возить квадроциклы к песчаным дюнам или планируете исследовать американские шоссе и стать частым путешественником?

Если вы ответили «нет» на любой из этих вопросов, вы можете подумать о покупке бензинового, гибридного или электрического автомобиля, чтобы лучше соответствовать вашему образу жизни. Если вы ответили утвердительно, автомобиль с дизельным двигателем — отличный вариант для вас!

Дизельный двигатель Определение и значение

• Основные определения
• Викторина
• Связанное содержание
• Примеры
• Британский
• Научный

Уровень сложности этого слова.

Сохрани это слово!

См. синонимы слова «дизельный двигатель» на Thesaurus.com

Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

---

сущ.

двигатель с воспламенением от сжатия, в котором струя топлива, введенная в воздух, сжатый до температуры примерно 1000°F (538°C), воспламеняется при практически постоянном давлении.

ВИКТОРИНА

Сыграем ли мы «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Следует ли вам пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма обычно используется с другими глаголами для выражения намерения?

Также называется дизельным топливом.

Происхождение дизельного двигателя

Впервые записано в 1890–1895 гг. дизельное масло

Dictionary.com Полный текст На основе Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2022

Слова, относящиеся к дизельному двигателю

дизель, двигатель с воспламенением от сжатия

Как использовать дизельный двигатель в предложении жилые улицы, несмотря на знаки, запрещающие транспортные средства весом более 6000 фунтов.

Как американские покупатели сломали цепочку поставок|Алана Семюэлс / Лос-Анджелес, Калифорния|2 ноября 2021 г.|Время

Кроме того, модульная природа этих платформ позволяет XT нести специальное оборудование для наблюдения и питать его либо от дизельного двигателя, либо от литиевых батарей.

Новый Mission Master XT — массивный военный вьючный мул с автоматическим управлением|Роб Вергер|25 июня 2021 г.|Popular-Science

Это было сделано, чтобы сэкономить деньги на производстве якобы «чистых» дизельных двигателей.

Дело об отказе от «корпоративной ответственности», когда мы оцениваем практику компании|Уильям Нордхаус|20 апреля 2021 г.|Время

Каждый крупный автопроизводитель в настоящее время производит как минимум один электромобиль, а некоторые, включая Daimler, Volkswagen и General Motors, обязались полностью отказаться от производства бензиновых и дизельных двигателей.

Пришло время решить проблему с аккумулятором электромобиля|Perry Gottesfeld|23 января 2021|Quartz

• По словам Джонсона, технология компании означает, что от 80% до 90% деталей дизельного двигателя остаются неизменными.

  ClearFlame Engine Technologies нацелена на очистку дизельных двигателей|Кирстен Коросек|17 сентября 2020 г. |TechCrunch

• Реактивный двигатель мгновенно принес два преимущества по сравнению с воздушными винтами: он удвоил скорость и стал намного надежнее.

  Рейс 8501 Задает вопрос: Современные реактивные самолеты слишком автоматизированы, чтобы летать?|Клайв Ирвинг|4 января 2015 г.|DAILY BEAST Двигатель Whitney F135 загорелся.

  Новый американский реактивный самолет-невидимка не сможет стрелять из пушки до 2019 года|Дэйв Маджумдар|31 декабря 2014 года|DAILY BEAST

• Техас также начал становиться двигателем экономического роста.

  Останется ли Техас техасским?|Дэвид Фонтана|29 декабря 2014|DAILY BEAST

• На холмах расположились небольшие рыночные городки, такие как Буледа, где доминируют белуджи, зарабатывающие на жизнь контрабандой дизельного топлива и наркотиков.

  Опасная тайная война между Ираном и Пакистаном, финансируемая наркотиками|Умар Фарук|29 декабря, 2014|DAILY BEAST

• Очевидно, что наименее крутые люди пользуются наибольшим спросом: богатые люди, которые управляют двигателем Art Basel.

  Насмешка и одежда в Майами: Внутри Вудстока современного искусства стоимостью 3 миллиарда долларов|Джей Майклсон|6 декабря 2014|DAILY BEAST .

  Смешной поросенок Сквинти|Ричард Барнум

• «Mon pauvre petit, вы проголодались», — сказал Аристид, неся его к машине, которую трясло от лязгающего двигателя.

  Веселые приключения Аристида Пужоля|Уильям Дж. Локк

• С другой стороны к машинному отделению примыкает конюшня, где содержатся пять великолепных лошадей.

  Бирмингемский словарь Шоуэлла | Томас Т. Харман и Уолтер Шоуэлл

• Огромный паровоз, чудесные вагоны, внушительная охрана, занятые носильщики и шумная станция.

  Пятьдесят лет железнодорожной жизни в Англии, Шотландии и Ирландии | Джозеф Татлоу

• Он нанял локомотив, чтобы вспахать всю его землю, которая не была подготовлена, кроме того, что арендовал немного больше, а также взял летчик в пшенице.

  The Homesteader|Oscar Micheaux

определения дизельного двигателя из Британского словаря

дизельный двигатель

дизельный двигатель

---

сущ.