Дизельные двигатели iveco: Дизельные двигатели Iveco (Италия)

Содержание

Двигуни Iveco | Технічні характеристики

Двигуни Iveco

Компанія Iveco є провідним виробників промислових двигунів. Сьогодні щорічно випускається більше 400 тисяч силових агрегатів, які використовуються надзвичайно широко. Діапазон вироблених двигунів охоплює пропозиції для легких, середніх і важких вантажних автомобілів, автобусів, будівельних і землерийних машин. Двигуни Iveco встановлюють на сільськогосподарських машинах, морських судах і промислових електрогенераторах.

Компанія Iveco випускає п’ять сімейств сучасних двигунів:

  • F1,
  • F5,
  • NEF,
  • CURSOS ,
  • VECTOR.

Будь двигун Івеко з цих серій побудований з використанням інноваційних технологічних рішень, найважливіші серед них:

  • оригінальна архітектура силових агрегатів,
  • система впорскування високого тиску Common Rail,
  • сучасна система контролю викидів,
  • фіксована або змінна геометрія турбокомпресора.

У деяких моделях форсунки комплектуються електронними блоками управління. Все це дозволяє задовольнити широкий спектр потреб машинобудівників, використовують двигуни Івеко для комплектування своєї техніки.

— Для сільськогосподарської та будівельної техніки використовуються чотири сімейства двигунів з діапазоном потужності від 54 до 1024 л. с. Обсяг цих силових агрегатів варіюється від 3,2 до 20 літрів. Виробники енергогенеруючого обладнання можуть вибрати в асортименті компанії двигун Iveco потужністю від 32 до 770 кВт. Вся продукція відповідає суворим екологічним стандартам і може використовуватися в генераторах, призначених для автономного живлення лікарень, банків, торгових центрів, будівельних майданчиків і верфей. Низький рівень шуму силових агрегатів Івеко відповідає вимогам, що пред’являються військовими до енергетичних установок.

— Двигуни для річкових і морських суден різних класів, що випускаються компанією Iveco, характеризуються міцною конструкцією, функціональної архітектурою, ефективністю і низькою витратою палива. Компактні двигуни випускаються потужністю від 85 до 500 л. с., мають тривалі інтервали технічного обслуговування. Високий крутний момент на низьких обертах забезпечує ефективність двигунів навіть в складних умовах плавання. Всі двигуни компанії Iveco відрізняються тривалим терміном експлуатації, у тому числі при інтенсивній роботі і високих навантаженнях.


Використання нових технологій – принцип роботи компанії IVECO

Компанія ІВЕКО вже не перший рік успішно займає лідируючі позиції на європейському ринку автотехніки. Продукція компанії IVECO має широкий асортимент, завдяки чому будь-який бажаючий зможе знайти потрібний йому функціонал і практичність.

Варто відзначити, що з самого свого заснування компанія Івеко присутня на ринку СРСР. Ще в 1975 році вантажівки виробництва компанії Івеко брали участь у будівництві Баму. Дана обставина, як не можна краще підтверджує високу якість, яке мають дизельні двигуни Івеко. Крім того, в СРСР заводи часто купували вантажівки даного виробника, так як вони мали чудові технічні характеристики.

Сучасні двигуни та запчастини Івеко — це втілення високої італійської якості. Вони відповідають всім стандартам європейських виробників, і при цьому в двигунах впроваджені сучасні розробки інженерів, які роблять дизельні двигуни IVECO економними в плані витрати палива і надійними.

Широко використовується двигун IVECO для вирішення будь-якої задачі не тільки в машинобудуванні, але і у вирішенні завдань для будівельної техніки і портативного садового та сільськогосподарського обладнання. До списку продукції компанії входять мотори, починаючи від одноциліндрового і, кінчаючи моторами для вантажних автомобілів. Тому будь-який покупець знайде тут, потрібний йому товар.

Варто відзначити, що компанія випускає не тільки самі мотори, адже знаючи непрості умови експлуатації, особливо в українського користувача, компанія випускає запчастини для двигунів Івеко в повному асортименті, тому ремонт будь-якого рівня складності не складе проблем. Оригінальні запчастини IVECO завжди мають доступну ціну. При цьому якість, яке мають запчастини для двигунів IVECO, завжди залишається на найвищому рівні, адже на заводах компанії завжди здійснюється суворий контроль над виробництвом.

Якщо вам потрібен якісний двигун — Івеко буде найкращим рішенням. Вся продукція компанії IVECO володіє найвищим рівнем якості і за доступною ціною.

Саме ці два показника стали візитною карткою компанії Івеко. Якість італійців цілком можна порівняти з німецькою якістю, так як італійці теж дуже педантично ставляться до даного питання. Тому якщо ви хочете мати надійну і довговічну техніку, то вам не варто довго шукати, адже Івеко саме те, що вам потрібно.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН


Застосування двигунів IVECO

Якщо Ви цінуєте висока якість, то для виконання робіт, де потрібні невеликі, але потужні силові установки, Вам відмінно підійдуть дизельні двигуни IVECO. Це перевірений виробник зі світовим ім’ям, який довів якість своєї продукції.

Невеликі силові установки, такі як двигун Івеко, відмінно підходять для:

  • негабаритної сільськогосподарської техніки,
  • підйомників на будівництві,
  • генераторів електроенергії та інших подібних пристроїв.

Довговічність, надійність і економічність двигунів даного виробника визнана у всьому світі.

Крім моторів у нас Ви завжди можете придбати запчастини для двигунів Івеко, адже наскільки б не була надійна техніка, внаслідок неправильного поводження або природного зносу, вона може вийти з ладу. Тому ми продаємо не тільки двигуни, але і запчастини IVECO, щоб забезпечити повний спектр послуг. Високий сервіс і прозорі стосунки з кожним покупцем — це кредо нашої компанії, яким ми неухильно дотримуємося. Саме завдяки такому підходу нам вдалося заслужити довіру покупців.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН


МОДЕЛЬНИЙ РЯД ДВИГУНІВ IVECO

ТОВ «Техноактив Інвест» пропонує дизельні двигуни різних серій, комплектацій і потужностей від виробника світового рівня: FPT (IVECO MOTORS). Не переплачуйте за двигуни IVECO, звертаючись до інших продавців. Наша компанія пропонує найнижчі ціни на двигуни цього концерну, тому що ми працюємо без посередників, також можемо запропонувати двигуни Iveco із вторинного ринку, що експлуатувалися в країнах Західної Європи. В нашому каталозі Ви зможете знайти промислові та суднові двигуни, двигуни для вездеходной техніки, спецтехніки, поливальних і пожежних насосів, а також двигуни для електрогенераторів.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

Промислові двигуни

Асинхронні двигуни отримали широке застосування: двигуни для верстатів, для навантажувачів, для комунальних служб, тракторні двигуни та ін. Дизельні двигуни для сільськогосподарського застосування, вироблені італійським концерном FPT, мають примусове водяне охолодження, електричний стартер, прямий впорскування палива.

За рахунок застосування інноваційних технологій сільськогосподарські двигуни поєднують в собі потужність, компактність, економічність, високу універсальність, простоту і бездоганність обслуговування і експлуатації, надійність.

Ми пропонуємо двигуни Iveco Motors / FPT, які відрізняються високою надійністю.

  • Відповідність міжнародним стандартам Tier 3
  • Повітряні, турбовані та турбовані з інтеркулером системи охолодження
  • Діапазон потужностей від 55 до 375 кВт(від 75 до 510 к. с.)
  • Новітні технології високого тиску при впорскуванні (до 1600 Бар) – система Common Rail або система насосного уприскування. Застосування системи Common Rail, у свою чергу, в середньому, зменшило споживання палива на 10-15%, а збільшила потужність на 40%.
  • Революційна система впорскування палива в циліндри, через загальну магістраль, під високим тиском.
  • Стандарт вихлопу: IMO/MARPOL -2003/44/EC -2004/26/EC -CCNR -EPA

Техноактив Інвест: Дизельні двигуни Iveco потужністю від 55 до 375 кВт для верстатів, навантажувачів, тракторів:

Двигун Iveco C87ENTX20. 00

Модель: C87ENTX20.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 200, Потужність, л. с.: 272, Частота обертання: 2100, Кількість циліндрів: 6-рядний, Об’єм двигуна: 8.7.

 

Двигун Iveco N67ENTX20.00

Модель: N67ENTX20.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 175, Потужність, л. с.: 238, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 6-рядний, Об’єм двигуна: 6.7

 

Двигун Iveco N67MNTX20.00

Модель: N67MNTX20.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 129, Потужність, л. с.: 175, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 6-рядний, Об’єм двигуна: 6,7

Двигун Iveco N45MSTX20.50

Модель: N45MSTX20.50, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 93, Потужність, л. с.: 126, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 4,5

 

Двигун Iveco C13ENTX20.00

Модель: C13ENTX20. 00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 350, Потужність, л. с.: 476, Частота обертання: 2100, Кількість циліндрів: 6-рядний, Об’єм двигуна: 12,9

 

Двигун Iveco C10ENTX20.00

Модель: C10ENTX20.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 290, Потужність, л. с.: 394, Частота обертання: 2100, Кількість циліндрів: 6-рядний, Об’єм двигуна: 10,3

Двигун Iveco F32MNTX01.00

Модель: F32MNTX01.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 65, Потужність, л. с.: 88, Частота обертання: 2500, Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 3,2

 

Двигун Iveco N45ENTX20.00

Модель: N45ENTX20.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 104, Потужність, л. с.: 141, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 4,5

 

Двигун Iveco N45MNTX20.00

Модель: N45MNTX20.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 93, Потужність, л. с.: 126, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 4,5

Двигун Iveco N45MSTX21.50

Модель: N45MSTX21.50, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 74, Потужність, л. с.: 101, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 4,5

 

Двигун Iveco N45MNTX21.00

Модель: N45MNTX21.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 74, Потужність, л. с.: 101, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 4,5

 

Двигун Iveco N45MSSX02.50

Модель: N45MSSX02.50, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 66, Потужність, л. с.: 99, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 4,5

Двигун Iveco N45MNSX02.00

Модель: N45MNSX02.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 66, Потужність, л. с.: 91, Частота обертання: 2200 Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 4,5

 

Двигун Iveco F32MNSX01. 00

Модель: F32MNSX01.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 61, Потужність, л. с.: 83, Частота обертання: 2500, Кількість циліндрів: 4-рядний, Об’єм двигуна: 3,2

 

Двигун Iveco F32MNSX00.00

Модель: F32MNSX00.00, Виробник: Iveco (FPT), Потужність, кВт: 65, Потужність, л. с.: 88, Частота обертання: 2500, Кількість циліндрів: 2-рядний, Об’єм двигуна: 3,2

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН

Суднові прогулянкові двигуни

Прогулянкові двигуни – це лінійка двигунів, які використовується для приватних власників катерів і яхт, які експлуатуються не постійно, а періодично для прогулянок або риболовлі, тобто не більше 800 годин на рік. Особливістю двигунів є те, що від них не потрібно тривалої роботи у важкому режимі, а лише короткі рейди з оптимальним співвідношенням потужності до маси двигуна, тому рейтинги цих двигунів відповідають необхідним параметрам А1; А2; B. Дана серія двигунів використовуються на легких прогулянкових суднах, з корпусом глісуючого і полуглиссирующего типу, що працюють невеликий період часу від максимального завантаження. Прогулянкові яхти, высокооборотистые швидкісні катери і т. д.

Виробник

Модель Рейтинги (кВт/л. с.) Частота обертання Кількість циліндрів Об’єм двигуна

A1

A2

B

Серія 4000
Iveco (FPT)

4031 M30

22/30     3600 3-рядний 1
Iveco (FPT)

4341 SRM87

64/87     3200 4-рядний 2,2
Iveco (FPT)

4341 М60

44/60     3600 4-рядний 2,2
Iveco (FPT)

4041 M40

29/40     3600 4-рядний 1,37
Iveco (FPT)

4021 M20

15/20     3600 2-рядний 0,69

Серія SOFIM

Iveco (FPT)

S30 230

169/230   129/175 3500-4000 4-рядний 3
Iveco (FPT)

S30 230 SD

169/230     4000 4-рядний 3

Серія NEF

Iveco (FPT)

N67 570

412/560 368/500 331/450 3000 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N60 480

353/480     3000 6-рядний 5,9
Iveco (FPT)

N67 450

331/450 309/420 272/370 3000 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N60 400

294/400 272/370 243/330 3000 6-рядний 5,9
Iveco (FPT)

N60 370

272/370   243/330 2800 6-рядний 5,9
Iveco (FPT)

N67 280

206/280   191/260 2800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N40 250

184/250   147/200 2800 4-рядний 3,9
Iveco (FPT)

N67 220

162/220   147/200 2800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 150

110/150   99/135 2800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N45 100

74/100   66/90 2800 4-рядний 4,5

Серія CURSOR

Iveco (FPT)

C90 650

478/650     2530 6-рядний 8,7
Iveco (FPT)

C13 825

607/825 552/750 478/650 2400 6-рядний 12,88
Iveco (FPT)

C13 770

567/770 515/700 442/600 2300 6-рядний 12,88

 

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН

Суднові комерційні двигуни

Комерційні двигуни — це лінійка двигунів для суден комерційного використання, які експлуатуються постійно по кілька годин на день, а в деяких випадках і до 24 годин щодня. Особливістю двигунів є те, що їх рейтинги С і D дозволяють знімати максимальну тривалу потужність з двигуна тривалий час і це не буде перевантаженням. Номінальна потужність знижена за рахунок установки паливного насоса і електронної системи, що в свою чергу не перевантажує двигун і дозволяє зберігати заявлений ресурс протягом терміну служби, не знижуючи експлуатаційних параметрів. Дана серія двигунів використовується на комерційних суднах для важких режимів роботи з корпусом глісуючого і водоизмещающего типу: пасажирські судна, рибальські сейнери, буксири і т. д.

 

Виробник

Модель Рейтинги (кВт/л. с.) Частота обертання Кількість циліндрів Об’єм двигуна

B

C

D

Серія SOFIM

Iveco (FPT)

S30 230

129/175 85/115,6   3500 4-рядний 3

Серія NEF

Iveco (FPT)

N67 570

331/450     3000 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 450

272/370 258/350   3000 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N60 400

243/330 199/270   3000 6-рядний 5,9
Iveco (FPT)

N60 370 SD

243/330     3000 6-рядний 5,9
Iveco (FPT)

N60 370

243/330 199/270   2800 6-рядний 5,9
Iveco (FPT)

N67 280

191/260 169/230 132/180 2800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N40 250

147/200 125/170   2800 4-рядний 3,9
Iveco (FPT)

N67 220

147/200 132/180 110/150 2800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 150

99/135 92/125 92/125 2800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N45 100

66/90 63/85 63/85 2800 4-рядний 4,5

Серія CURSOR

Iveco (FPT)

C90 620

368/500 331/450   2530 6-рядний 8,7
Iveco (FPT)

C13 825

478/650 442/600   2400 6-рядний 12,88
Iveco (FPT)

C13 770

442/600 397/540   2300 6-рядний 12,88
Iveco (FPT)

C13 500

  382/520 368/500 2000 6-рядний 12,9
Iveco (FPT)

C13 330

    243/330 1800 6-рядний 12,9
Iveco (FPT)

C90 240

    176/240 2000 6-рядний
Iveco (FPT)

C90 380

  301/410 280/380 2000 6-рядний 8,7

 

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН

Суднові дизель-генератори

Суднові дизель-генераторні установки на базі суднових двигунів застосовуються для основного й аварійного енергозабезпечення судів. Суднові дизель-генератори FPT випускаються на базі двигунів серії NEF з двоконтурною і кільової системами охолодження і синхронних генераторів змінного струму в спеціальному морському виконанні Marelli, Samford. Дизель-генераторна установка монтується на рамі, забезпечується системами автоматики і контрольною панеллю, яка може дублюватися в рубку управління для моніторингу і управління всіх систем. Можлива робота в паралелі декількох установок. Система аварійно-попереджувальної сигналізації розроблена, згідно з нормативами стандартам МАКО і відповідає вимогам РМРС і РРР.

Виробник

Модель Потужність Частота обертання Кількість циліндрів Обсяг

кВт

л. с.

Nanni Diesel

Kubota 36 kVA

29 36 3000 4-рядний 1,5
Nanni Diesel

Kubota 29 kVA

23 28 3600 3-рядний 1,1
Nanni Diesel

Kubota 19 kVA

15 18 3600 3-рядний 0,7
Nanni Diesel

Kubota 12 kVA

10 12 3600 2-рядний 0,5
Nanni Diesel

Kubota 9 kVA

7 8 3000 2-рядний 0,5
Nanni Diesel

DM 600

6 7 3000 2-рядний 0,5
Nanni Diesel

DM 350

3,5 3 3000 1-рядний 0,3
Iveco (FPT)

GM NEF 40

32 40 1500 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

GM NEF 60

48 60 1500 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

GM NEF 88

70 87 1500 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

GM NEF 115

92 115 1500 6-рядний 6,7

 

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН

Двигуни для іригаційних насосів

IVECO MOTORS на базі лінійки промислових двигунів спеціально розробило серію двигунів, що застосовуються для роботи з насосним обладнанням потужністю від 55 до 368 кВт. 4-6 циліндрові чотиритактні двигуни, об’ємом від 3,2 до 13 літрів з прямим уприскуванням і рядним розташуванням циліндрів. Двигуни оснащені системами повітряного і рідинного охолодження. В асортименті пропонуються атмосферні двигуни і також двигуни з турбонаддувом, в яких передбачається автоматична система упорскування, а також електронна Common Rail і система Насос-форсунка.

Виробник

Модель Потужність Частота обертання Кількість циліндрів Обсяг

кВт

л. с.

Iveco (FPT)

N45MSSX00.50 A800

74 101 2200 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45MSSX02.50 A800

66 90 2200 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

F32MNSX01. 00 A801

63 85 2500 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

F32MNTX20.01 A800

65 88 2500 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

F32MNSX01.00 A800

61 83 2500 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

F32MNSX00.00 A800

55 75 2500 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

C13ENTX20.00

375 510 2100 6-рядний 12,88
Iveco (FPT)

C10ENTX20.00

315 422 2100 6-рядний 10,3
Iveco (FPT)

C87ENTX20.00

260 354 2100 6-рядний 8,7
Iveco (FPT)

N67ENTX20.00

129 175 2200 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67MNTX20. 00

175 238 2200 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N45MSTX20.50

93 126 2200  4-рядний 4,5

 

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН

Двигуни для пожежних насосів

Спеціальна модифікація дизельних двигунів IVECO MOTORS представляє ряд двигунів для роботи з пожежним насосним обладнанням потужністю від 48 до 300 кВт при частоті обертання колінчастого вала 2940 об/хв. 3-4-6 циліндрові чотиритактні двигуни, об’ємом від 3 до 7 літрів з прямим уприскуванням і рядним розташуванням циліндрів. В асортименті пропонуються атмосферні двигуни і також з турбонаддувом. Передбачається механічна система упорскування, а також електронна Common Rail і система Насос-форсунка. Модифікація двигуна дозволяє вибирати різні системи охолодження: водо-повітряний радіатор, а також водяний теплообмінник з двоконтурною системою, в залежності від умов експлуатації. Завод IVECO MOTORS пропонує повну комплектацію двигуна з навісним обладнанням, включаючи радіатор/теплообмінник, панель управління, опори двигуна, датчики, глушник і т. д.

Виробник

Модель Потужність Частота обертання Кількість циліндрів Обсяг

кВт

л. с.

Iveco (FPT)

N60ENTF40. 00

295 401 2940 6-рядний 5,9
Iveco (FPT)

N67MNTF40.01

246 335 2940 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67MNTF40.10

246 335 2940 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67MNTF41.00

222 302 2940 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67MNTF41.10

222 302 2940 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67MNTF42.00

197 268 2940 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67MNTF42. 10

197 268 2940 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N45MNTF40.10

164 223 2940 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45MNTF41.01

145 197 2940 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45MNTF41.10

164 223 2940 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45MNSF40.10

108 148 2940 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45MNAF40.11

73 99 2940 4-рядний 4,5

 

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН

Двигуни для електрогенераторів

Iveco — FPT (Fiat Powertrain Technologies, Італія) є одним з провідних виробників комерційних автомобілів і дизельних двигунів. Всі підприємства Iveco виробляють близько 400000 дизельних двигунів в рік для автомобілів, морських суден, енергетичних установок і різних промислових систем. Головне достоїнство двигунів FPT – низький витрата палива і високий моторесурс.

Виробник

Модель Потужність Частота обертання Кількість циліндрів Обсяг

кВт

кВА

Iveco (FPT)

V20 TE2

672 840 1800 8-рядний 20
Iveco (FPT)

V20 TE1

606 757 1800 8-рядний 20
Iveco (FPT)

C13 TE3X

337 421 1800 6-рядний 13
Iveco (FPT)

C13 TE3A

360 450 1800 6-рядний 13
Iveco (FPT)

C13 TE2A

327 408 1800 6-рядний 13
Iveco (FPT)

C10 TE1D

287 358 1800 6-рядний 10,3
Iveco (FPT)

C87 TE1D

254 317 1800 6-рядний 8,7
Iveco (FPT)

N67 TE2X

182 227 1800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 TE1X

149 186 1800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 TM1X

128 160 1800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N45 TM2X

87 108 1800 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45 SM2X

61 76 1800 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45 SM1X

52 65 1800 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N67 TE2A

195 243 1800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 TM3A

150 187 1800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 TM2A

127 158 1800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N67 SM1

126 157 1800 6-рядний 6,7
Iveco (FPT)

N45 TM2A

97 121 1800 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45 TM1A

86 107 1800 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45 SM2A

66 82 1800 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

N45 SM1A

59 73 1800 4-рядний 4,5
Iveco (FPT)

F32 TM1X

51,5 63 1800 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

F32 SM1X

44 55 1800 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

F32 TM1A

40 50 1500 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

F32 SM1A

32 40 1500 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

F32 AM1A

28 35 1500 4-рядний 3,2
Iveco (FPT)

P 4012-46TWG2A

1000 1250      
Iveco (FPT)

N45 AM1A

45 56      

 

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН


Запчастини IVECO для надійного ремонту

Навіть сама надійна техніка, така як двигун IVECO, має одну властивість — вона може зламатися. Трапляється це тоді, коли в робочій техніці виникає найбільша потреба. Щоб в найкоротші терміни повернути працездатність агрегатів, потрібно мати необхідні для ремонту запчастини. Знаючи таку необхідність, для наших клієнтів ми реалізуємо будь-які запчастини для двигунів Івеко. Все, що Вам може знадобитися для ремонту, Ви можете знайти в нашому інтернет-магазині.

Ми продаємо окремі запчастини IVECO і продумані рем комплекти, які допоможуть Вам бути готовими до неполадок. Якщо Ви побачите перебій в роботі або інші ознаки неполадок двигуна, то придбання рем комплекту допоможе Вам бути готовим до неприємних ситуацій і швидко усунути несправності. Якщо поломка сталася несподівано, то ми доставимо Вам необхідні запчастини в самі короткі терміни.

Ми пропонуємо своїм клієнтам не тільки дизельні двигуни IVECO, але і все необхідне для їх обслуговування та ремонту. Зробивши покупку у нас, Ви будете приємно здивовані доступними цінами і сервісом. Ми робимо все можливе, щоб наші клієнти залишилися задоволеними, і завдяки організованій роботі та індивідуальному підходу до кожного клієнта, нам вдається цього досягти.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ IVECO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ЗАПЧАСТИН IVECO

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД IVECO

ВСЕ ПРО ДВИГУНАХ FPT

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВСІХ ДВИГУНІВ 

ПРЯМІ ПОСТАВКИ СИЛОВОЇ ТЕХНІКИ, ДВИГУНІВ ТА ЗАПАСНИХ ЧАСТИН

 

ОЗНАЙОМИТИСЯ З ІНШИМИ БРЕНДАМИ СПЕЦТЕХНІКИ ТА ЗАПЧАСТИН

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ДВИГУНА

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ СПЕЦТЕХНІКИ

СТАТТЯ ПРО НАЙКРАЩОМУ ДВИГУНІ

ДІАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

Дизельные двигатели Iveco и FPT Industrial

Дизельные двигатели Iveco и FPT Industrial
  • Главная
  • Дизельные двигатели
  • Iveco / FPT

Iveco / FPT

Компания Iveco совместно с FPT Industrial занимается производством дизельных двигателей для автомобилей, внедорожной техники, морских судов и генераторов. Шесть серий дизельных двигателей (R22, F1, F5, NEF, CURSOR, VECTOR) имеют ряд технических особенностей, выделяющих их на рынке: инновационный дизайн, многоступенчатая система впрыска, электронная система впрыска высокого давления (Common Rail, на некоторых моделях двигателей — Electronic Unit Injector), система турбонаддува, двухступенчатая система контроля выхлопов. Для дизельных генераторов компания выпускает двигатели мощностью от 32 кВт до 770 кВт. Двигатели Iveco/FPT отличаются высокой производительностью в любых условиях, умеренным расходом масла и топлива, соответствуют последним версиям стандартов Tier и Stage. Сделать двигатели более экологичными удалось за счет запатентованной системы обработки выхлопных газов SCR.

Ежегодно Iveco/FPT производит порядка 400 000 дизельных двигателей. 10 заводов и 6 научно-исследовательских центров находятся в Европе, Южной Америке и Азии. Компания имеет широкую сеть дистрибьюторов в более чем 100 странах.

Iveco F32 AM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,2 л Постоянная мощность 28,5 кВт Высокоэффективная и стабильная работа в любых условиях Низкий уровень шума во время работы, низкий расход топлива и масла

Iveco F32 SM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,2 л Постоянная мощность 38 кВт Высокоэффективная и стабильная работа в любых условиях Низкий уровень шума во время работы, низкий расход топлива и масла

Iveco NEF45AM1

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 л Низкий уровень вредных выхлопов и низкий расход топлива — отличительные особенности двигателей серии «NEF» Неприхотлив в обслуживании (низкий расход масла, интервал проведения обслуживания — порядка 600 м/ч)

Iveco N45SM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 л. Постоянная мощность 53,5 кВт. Стабильно и эффективно работает в любых климатических условиях.

Iveco NEF45SM2A

Дизельный двигатель объемом 4,5 л. Главные особенности: умеренный расход топлива и низкий уровень вредных выхлопов. Интервал проведения ТО каждые 600 моточасов.

Iveco NEF45TM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель Iveco с постоянной мощностью 77 кВт. Дизельные двигатели серии NEF отличаются низким расходом топлива и масла, неприхотливы в обслуживании.

Iveco NEF45TM2A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 л из серии NEF с постоянной мощностью 87 кВт. Зарекомендовал себя как надежный двигатель на дизельных электростанциях, используемых в основном и резервном энергоснабжении.

Iveco NEF45 SM1

4-цилиндровый дизельный двигатель. Объем 4,5 л. Надежен и эффективен в любых условиях эксплуатации. Экономный расход топлива и низкий уровень вредных выхлопов.

Iveco NEF60TE2A

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 5,9 л. Неприхотлив в обслуживании, отличается умеренным расходом топлива и быстрым запуском.

Iveco NEF N67SM1

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 6,7 л. Дизельные двигатели серии NEF доказали свою эффективность и надежность в дизельных электростанциях, используемых в основном и резервном энергоснабжении.

Iveco NEF67TM2A

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 6,7 л. Постоянная мощность 114 кВт. Экономный расход топлива и низкий уровень вредных выхлопов.

Iveco NEF67TM3

Компактный 6-цилиндровый дизельный двигатель Iveco объемом 6,7 л.

Двигатели серии NEF отличаются низким расходом топлива и масла, интервалом проведения сервисного обслуживания в 600 м/ч, экологичны и надежны.

Iveco CURSOR 10TE1D

Мощный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 10,3 л. Непосредственный впрыск топлива, турбонаддув, электронное управление.

Iveco CURSOR 13TE2D

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л. Предназначен для установки на стационарные или передвижные электростанции. Экологичный двигатель отличается умеренным расходом топлива и низким уровнем шума во время работы.

Iveco CURSOR 13TE3D

6-цилиндровый дизельный двигатель серии Cursor. Электронное управление, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, экономный расход топлива, низкий уровень вредных выхлопов.

Iveco CURSOR 87TE1

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 8,7 л. Постоянная мощность 232 кВт. Двигатели серии Cursor отличаются надежной и стабильной работой, умеренным расходом топлива и низким уровнем вредных выхлопов.

Iveco CURSOR C13TE2A

Мощный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л. Отличается компактными габаритами, низким расходом топлива и низким уровнем шума во время работы.

    Дизельные двигатели и стандарты

    • Инновации от производителей двигателей

    • Готовность производителей двигателей к Stage V. Часть 1

    • Дизельные двигатели под стандарты Stage V

    • Новые разработки дизельных двигателей

    • Volkswagen приходит в Калугу

    • Новые дизельные двигатели от Perkins и John Deere

    • Дизельный двигатель Aggreko

    • Реанимация российского дизельного двигателестроения.

      Часть 4

Дизельные двигатели FPT-Iveco Motors (Италия)

#БИЗНЕС ВЫЖИВАЮТ ТОЛЬКО ПАРАНОИКИ Фраза из названия известной книжки. Она мне очень близка. Во-первых я сам «конченый параноик», во-вторых много успешных мне людей такие же. Если ты занимаешься проектными серьезными продажами, реализацией проектов, финансами или чем-то где важна максимальная заточенность на результат, сроки и деньги нужно быть параноиком. Всегда все всё забудут, всё пойдет не по плану, всегда всех надо контролировать, слова надо проверять и т.д. и т.п. В любой момент надо быть готовым к подножке специальной или случайной. Недавно мой коллега продажник говорит: «Я конечно, может, параноик, но тебе не кажется, что всё это специально придумано». Потом, обсудив вместе, мы решили, что слишком сложно. Вроде бы казалось: я параноик из параноиков, и не поверил. А в итоге оказалось — действительно заговор ???? Так что ????: «Пока не доказано, не еб**, что сказано.

А даже если доказано, должно быть проверено».

Андрей Медведев 20.09.2022 03:02:27

#ФИНАНСЫ КАРТОЧКИ ???? Раньше было всё просто: у меня была основная карточка от Сбербанк Первый Mastercard World Elite. Она была привязана к рублевому счёту. К ней сначала плюсом шел Priority Pass, а потом Lounge Key для бизнес-залов в аэропортах (когда ты очень часто летаешь, это важный момент). С неё я оплачивал все онлайн и оффлайн покупки, путешествовал в России и в любой стране мира (тогда еще не было разделения по дружественности). Короче, одной карты хватало для всего личного. И ещё одна карта была для корпоративных тем. Хотя в целом какие карточки? Раньше их вообще не приходилось носить с собой, так как они обе были залиты в Apple Pay. Сейчас же пришлось приобрести новый кардхолдер на х***ву тучу карточек. И теперь достаю его 10 раз в день из рюкзака. Список: 1. Старый Сбер — для обычных платежей. 2. Тинькофф для переводов людям по номеру телефона, Swift-переводов и платежей через KoronaPay.

3. Райффайзенбанк корпоративная — основная рабочая. Не всегда приходит проверочный код и вообще, как мы её настраивали — это отдельная история. 4. ПСБ корпоративная, резервная рабочая (когда затупливает Райф). 5. Сбербанк МИР — для скидок для карт Мир, кэшбэком путешествий и банкоматов Турции. 6. Unionpay Россельхозбанк — для путешествий (в Турции и на Мальдивах работает в 80 % мест). 7. Турецкая карточка для иностранных платежей и путешествий в «недружественные» страны (на самом деле их 2 Mastercard и VISA). Хотелось бы вернуться к варианту снова платить телефоном. Так что стартап, который сможет всех обмануть и что-то придумает в этом направлении, взлетит в ????

Андрей Медведев 19.09.2022 11:38:13

#ПСМ ПРЕЗЕНТАЦИЯ Меня тут недавно спрашивали, что такое ПСМ. Вот небольшая презентация о том, чем я занимаюсь. Если есть вопросы, готов на них ответить. ????

Андрей Медведев 18.09.2022 06:40:53

#НЕДЕЛЯПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ МОСКВА-ПИТЕР-ПЕРЕСЛАВЛЬ Гостиницы, форумы, встречи, концерты — после такого марафона хочется отдохнуть и побегать. Главное за неделю: 1. Продолжается сериал у нас с одним из крупных тендеров. Ещё 2 недели назад мы видели протокол, после которого были уверены в своей победе. А теперь всё сильно поменялось. Мы не сдаёмся на след. неделе первый раз в нашей истории заседание ФАС. 2. Сейчас у нас крайне активно идёт подбор персонала по куче вакансий: ВЭД, производство, продажи, клиентское сопровождение и многое другое. Много собеседований, обсуждений, изменения функционала. 3. Смарт Трейд. Интересно наблюдать за становлением новой компании. Сейчас есть классный коллектив (полностью женский), понимание схемы работы. На следующей неделе планирую провести мозговой штурм с девушками. 4. Форум ЦОД. Писал отдельно уже пост о нём: https://t.me/psmmedved/670 Главное — это то, что теперь мы на этом рынке заходим уверенной походкой и когда мы запустим первые проекты, наши акции на рынке ⬆️ ???? 5. Газовый Форум. О нём даже не успел рассказать и написать подробно, хотя там было много чего интересного. Сессии, встречи, пафос… напишу отдельный пост. 6. Мероприятие Продажи. Обсудили огромные возможности новой реальности. Очень рад, что ни у кого в команде нет никакого нытья и все заряжены на результат. Подробно: https://t.me/psmmedved/672 7. Также я нахожусь в активном поиске руководителя IT-компании Анлим, которая занимается разработкой информационных систем, в первую очередь 1С. В рамках ПСМ у компании тоже очень большой объем задач. 8. Отношения с конкурентами. Это отдельная глава текущей жизни. От перепалок на некоторых сессиях форума ЦОД и Газового до конструктивного диалога и обсуждения проблем. Надо знать врага/друга в лицо ???? Так что пишите, звоните — буду рад познакомиться. 9. Пробежал снова 10 км. Забег совсем крошечный в Жулябинском парке. Результатом в целом доволен — 4:39 темп (но организаторы с измерением дистанции что-то накосячили). Ещё в планах пробежать в октябре Осенний гром уже 21.1 км. 10. В субботу побывали на концерте группировки Ленинград. Неоднозначное мероприятие: с одной стороны, Шнур реально красавчик в плане шоу, с другой контингент на концерте адовый, даже в VIP-зоне. Некоторые старые песни в контексте текущей повестки звучали очень неоднозначно.

Андрей Медведев 18.09.2022 02:32:13

ВПЕРЁД БРАТВА, МЫ СИЛА ????????????

Андрей Медведев 17.09.2022 10:02:09

#ПРОДАЖИ К — КОМАНДА Провели вчера стратегическую сессию с департаментом продаж ПСМ в Джао Даче под Переславлем. Сначала я несколько переживал, что нам нечего будет обсудить, и мы не взяли профессионального модератора. Но потом почти 5 часов офиц. части пролетели незаметно, и нам даже не хватило времени, чтобы обсудить даже 1/3 всех вопросов. Главные итоги: 1. Сейчас время ОГРОМНЫХ возможностей, и мы определили очень амбициозные цифры на 3 года вперёд (понятно что сейчас все планы могут развеяться одним днём). 2. У нас сформировалась настоящая команда и в Ярославле, и в Москве и все ЗАРЯЖЕНЫ, ХОТЯТ И МОГУТ. 3. Главное правило: «Кто не делает X валовой прибыли в год, идёт на Х***» 4. В Продаж обязательно нужна конкуренция, но не подсиживая друг друга, а кто делает больший результат и заключает более крутые проекты. Ну и главный вопрос был в сотрудничестве и совместное работе в проектах. 5. На текущий момент план продаж 2022 года сделан уже на 97 %, и очень хотелось бы замахнуться на 120 %. 6. Проговорили продуктовую ситуацию (где проблемы, а где большие возможности). 7. Обсудили самые перспективные отрасли для развития продаж. Это ЦОД, Энергетика, Горная Промышленность и Газпром. 8. Вспомнили кейсы «лузерства» и примеры успешных специальных операций по захватам проектов. 9. Зарядились психологией превосходства ПСМ. Как говорится: «Мишустин х** знает к кому не приезжает». 10. Очень подробно обсуждали вопрос качества клиентского сервиса вместе с директором по маркетингу. Это огромный пласт работы на следующий год. Наша задача — поднять его в разы (а, это во многом и отношение к этому, и вопрос внутреннего взаимодействия всех подразделений компании, а не только продаж). Короче, для первого раза 9 и 10

Андрей Медведев 17.09.2022 10:01:16

#БИЗНЕС МОЯ ИГРА Сейчас бегал по набережной Ярославля и начал слушать новую книжку Фил Найт «Продавец обуви» про историю компании Nike. Фил, окончив университет, решил поехать в кругосветку, чтобы определиться, чем он будет заниматься по жизни. В целом, мне кажется, очень классная и правильная тема. Если есть возможность так сделать человеку, закончившему университет, так сделать, чтобы по правильной дорожке и не заниматься всю жизнь нелюбимым делом. Фил занимался бегом и хотел стать профессиональным спортсменом, но в какой-то момент понял, что достаточного таланта нет и надо искать что-то другое. И вот здесь главная мысль. Он не хотел найти работу, где надо просто батрачить. Он хотел найти работу, которая стала бы ИГРОЙ. Вот я абсолютно также воспринимаю, что ПСМ — это МОЯ ИГРА. А в любой игре, кроме победы, ещё интересен и сам процесс. Кроме того, получается, что когда я работаю, я одновременно и отдыхаю. Также в игру люди обязательно вкладывают любознательность и жизненную энергию.

Андрей Медведев 17.09.2022 06:09:27

#ФИНАНСЫ ???? и ???? счета По валюте, как и многие мы сейчас работаем с Райффом — там пока всё ровно. Начинали с Кредит Европа Банк, но у них почти сразу же начались проблемы. 10 дней назад открыли счета в «недружественных» валютах в банке Авангард в Ярославле. При открытии они мне говорили, что с ними точно никаких проблем не будет. В итоге, не прошло и недели, они сказали: «Сори боимся вторичным санкций. Только юани и рубли, те счета закрываем». Идём в следующий банк — банк Санкт-Петербург. А так на этой неделе платим платежи в лирах в турецкую компанию и будем конвертировать уже там. Также проверяем вариант платить в европейскую компанию в сербский банк в рублях и уже там конвертировать в ????. Сейчас хорошо было бы иметь свой банк с корсчетами в Европе.

Андрей Медведев 17.09.2022 02:23:08

#ПУТЕШЕСТВИЯ УВАЖЕНИЕ ✊ Четвертая гостиница за неделю. Завтра очередное мероприятие в новом городе, поэтому, к сожалению, нет времени пока писать аналитические посты. В выходные дома расскажу много интересного. На наших сессиях на Газовом форуме присутствовал один наш конкурент по бизнесу Газовая генерация (здесь скорее мы — новый подающий надежды и мячики игрок, а он — зубр). Что на меня произвело просто неизгладимое впечатление. Собственнику компании 74 года. Он был самым активным участником дискуссии, конструктивно спорил по каждому вопросу и довольно жестко, но корректно отстаивал свою позицию. После встречи вечером написал мне follow up письмо в почту: «Приятно познакомиться, надеюсь наше знакомство и сотрудничество продолжиться (надо напомнить, что мы конкуренты)» Он ездит на все встречи и переговоры, продолжает развивать новые направления бизнеса, не потерял интерес к работе и жизни. Выглядит лет на 20 моложе своего возраста. Короче, большое почтение и уважение ✊. Хочу через 30 лет иметь такой же задор, только иметь бизнес раз в 10 больше.

Андрей Медведев 15.09.2022 10:28:49

#МЕЖДУНАРОДНАЯПАНОРАМА СОТРУДНИЧЕСТВО Сейчас у нас уже очень хорошие отношения с партнерами в Венгрии, Турции, Азербайджане, Узбекистане, Сербии, Казахстане, Киргизии и Ливане. Ищем надежных дружественных партнёров в недружественных странах: Хорватии ????????, Польше ???????? и дружественных странах Армении ???????? и Дубаи ???????? Пишите в комментарии, состыкуемся дальше уже в личке.

Андрей Медведев 13.09.2022 10:57:06

Двигатель и трансмиссия Iveco Daily (Ивеко Дейли)

Микроавтобусы от итальянского производителя Iveco славятся прочностью и надежностью. Модели последних годов выпуска адаптированы к российским эксплуатационным условиям. Они комплектуются высокомощными генераторами и АКБ увеличенной емкости, что упрощает запуск мотора при минусовых температурах. Даже при интенсивной эксплуатации в грузоперевозках, маршрутном такси силовые агрегаты микроавтобусов Айвеко выдерживают от 250 000 км. Но превышение рекомендованной заводом-изготовителем загрузки в 1,5-2 раза приводит к неминуемому сокращению ресурса двигателя, трансмиссии, ходовой части.

Ресурс мотора Iveco

Самая востребованная модель, Айвеко Дэйли, пережила 6 модернизаций. В России редко встречаются версии, выпущенные до 1990 года. Именно тогда появился 2,8-литровый дизельный агрегат на 82 лошадиные силы. Изначально он комплектовался ТНВД аксиально-поршневого типа, а в 1999 году стали устанавливать легендарную систему Common Rail. Силовой агрегат типа 8140 изготавливался компанией Sofim и пережил несколько модернизаций, при правильной эксплуатации он ходит до 500 000 км. В результате естественного износа текут манжеты коленчатого вала, прокладки.

[ads1]

В моторной гамме третьего поколения имеются турбированные установки объемом 2,3 и 3 л. Привод распределительного вала реализован в виде ГРМ или цепи. Позже эти же агрегаты модернизировали для соответствия нормам ЕВРО-4, ЕВРО-5.

Интересно, что четырехтактный двигатель серии F1A спроектирован аналогично «сэндвичу» и оснащен комбинированной системой смазки. В основе блока лежит высокопрочный чугун, стенки которого утолщены для повышения жесткости. На мотор установлен набор гидрокомпенсаторов. Масло, по регламенту, меняется раз в 40 000 км. Но в российских условиях эксплуатации есть смысл сокращать межсервисный интервал до 10 000–20 000 км. Ресурс агрегата колеблется в пределах 400 000 км.

Для экономии на ремонте советуем:

  1. Ответственно подходить к выбору расходных материалов – масла, фильтров.
  2. Профилактически проводить диагностику, визуальный осмотр ДВС.
  3. Заправляться на проверенных АЗС.
  4. Обрабатывать этот и другие моторы Айвеко составом RVS-Master.

К типичным неисправностям дизельных двигателей Айвеко относят падение компрессии и мощности, износ цилиндров, излишнюю дымность. Для устранения этих проблем используют RVS-Master: частицы состава попадают в зоны трения, где образуют металлокерамический защитный слой. Он компенсирует износ, минимизирует трение рабочих поверхностей, борется с водородным растрескиванием металлов, их старением, охрупчиванием. Прирост ресурса ДВС достигает 120 тыс. км.

Расход топлива

Популярная в России модель Айвеко Дэйли, как правило, используется для грузоперевозок и частного извоза. Повышенный расход топлива напрямую связан с перегрузками, низкой температурой окружающего воздуха. В зимнее время года он увеличивается на 2-3 л. Нужно отметить, что нормальный расход Айвеко Дэйли колеблется в пределах 10–15 литров на 100 км пути. Это касается всех моделей, соответствующих нормам ЕВРО-3, ЕВРО-4 и ЕВРО-5. Среди них наиболее сложны с инженерной точки зрения моторы объемом 2,3 и 3 л. Рядные четырехцилиндровые двигатели комплектуются интеркулером и турбиной с изменяемой геометрией. Благодаря РВС-обработке расход топлива снижается в среднем на 5–7%. Также упрощается запуск мотора на холодную. Но все зависит и от качества заправляемой солярки. Поэтому для дополнительной экономии применяют катализатор горения FuelEXx. Присадка повышает цетановый показатель дизтоплива, препятствует ванадиевой коррозии, снижает расход топлива на 10–15%, упрощает запуск мотора при низкой температуре.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт мотора Айвеко начинается с комплексной диагностики и дефектовки, проверки ГБЦ, тестирования в разных режимах работы. При обнаружении трещин проводят сварку цилиндров алюминиевого блока. По мере необходимости меняют клапаны и направляющие втулки, фрезеруют седла клапанов, проводят гильзовку. Восстановление старых двигателей ЕВРО-2 объемом 2,5 л проще и дешевле. А вот более современные моторы объемом 2,3 и 3 л комплектуются турбонаддувами, системами впрыска Common Rail. Поэтому их ремонт желательно проводить в условиях специализированных сервисов.

[ads2]

Коробка передач Айвеко

Для современного Айвеко Дейли разработано две шестиступенчатые трансмиссии – механическая и автоматическая. Механическую КПП производит фирма ZF. Автомат серии AGile подбирает оптимальный режим работы в зависимости от манеры езды водителя, загруженности и сложности трассы. АКПП идеально подойдет для городских условий, а вот для загруженных трасс сгодится классическая механика.

На предшествующих моделях Айвеко Дейли устанавливались пятиступенчатые механические КПП, которые вполне надежны даже в условиях высоких нагрузок. Но если вы хотите продлить ресурс трансмиссии, советуем придерживаться графика регламентных ТО, профилактически обрабатывать агрегат составом RVS-Master Transmission. Он компенсирует износ, восстанавливает номинальные размеры шестеренок, эффективно борется с характерным шумом и гулом коробки переключения передач.

От «малотоннажников» до тяжелых грузовиков. Дизели FPT Industrial – Рейс.РФ

У компании FIAT огромный опыт в разработке и производстве дизелей. Такие моторы «Итальянская автомобильная фабрика Турина» выпускает с 1932 года. Сейчас всеми двигателями занимается моторостроительное подразделение FIAT Power Train (FPT Industrial), которое входит в состав автоконцерна

Сделано в Италии

Одни из самых известных и уважаемых моторов у FPT – ​дизели для «малотоннажников» FIAT, IVECO и Citroen. В этом семействе два двигателя: первый по классификации FIAT называется F1A и имеет объем 2,3 литра, второй – ​F1C объемом 3,0 литра. Моторы делают на заводе SOFIM, расположенном на юге Италии в городе Фоджия. В России дизель F1A ставили на некоторые модификации УАЗов, а трехлитровый F1C на Fuso Canter, вместо двигателя Mitsubishi 4D50 объемом 4,9 литра.
   Для среднетоннажных IVECO Eurocargo выпускают рядные «четверки» и «шестерки» IVECO Tector объемом 3,9 и 5,9 литра (позже 4,2 и 6,7 л) с диапазоном мощности от 140 до 320 л.  с. Эти моторы разрабатывали совместно с компанией Cummins. Конструктивно они схожи с Cummins серий B и ISB, а выпускают их на моторном заводе FPT Industrial в Турине.

Сделано во Франции

У двигателей тяжелых грузовиков IVECO, кроме общего для этого семейства названия Cursor, есть своя «фиатовская» маркировка: у Cursor8 – ​F2B, у Cursor10 – ​F3A и у Cursor13 – ​F3B. Цифры 8, 10 и 13 указывают на округленный объем в литрах. Если точнее, 7,8; 10,3 и 12,88 литра. Дизели Cursor делают во французском Бурбон-Ланси, практически в центре Франции, в Бургундии. Раньше это был автозавод Unic, предприятие с долгой и яркой историей. Основан в 1874 году, производить автомобили начали в 1905-м. Название Unic подразумевало выпуск уникальных машин, и со временем завод стал одним из ведущих французских автопроизводителей.
   Первым дизелем, изготовленным в Бурбон-Ланси в 1931 году, был лицензионный мотор Mercedes-Benz. Сначала здесь выпускали легковые автомобили, позже грузовики. И до Второй мировой войны, и после нее, под маркой Unic производили тяжелые грузовые автомобили. В 60-х магистральные седельные тягачи и тяжелые строительные грузовики Unic поставляли в СССР. В 1966 году завод Unic приобрел FIAT.
   Дизели Cursor поставили на конвейер в 1998 году, в 2001-м уже производили всю линейку: Cursor8, Cursor10 и Cursor13. Эти моторы еще застали тяжелые грузовики IVECO EuroStar и EuroTrakker, их выпуск начался в те времена, когда IVECO Stralis существовал только на чертежных досках. Казалось бы, немало воды утекло «из радиатора» за эти годы. Но благодаря тем конструкторским и технологическим решениям, которые были изначально заложены в семейство Cursor, они успешно прошли путь от Евро‑2 до Евро‑5 и EEV, а потом и до Евро‑6.

Дизель-лауреат

Есть смысл вспомнить о конкурсе Truck of the Year. Именно с мотором Cursor только появившийся седельный тягач IVECO Stralis стал победителем в 2003 году. Затем, в 2006-м, IVECO Trakker был на втором месте, в 2008-м опять второе место досталось «Стралису». В 2013 году IVECO Stralis Hi-Way стал грузовиком года, а в 17-м на второй ступени пьедестала оказался уже Stralis XP/NP. Truck of the Year 2020 хоть и достался Mercedes-Benz New Actros c результатом 121 балл, но у IVECO S-Way (новейшей версии Stralis) было всего на 8 баллов меньше, в то время как Volvo FH I-Save набрал лишь 47. И все эти достижения – ​с двигателями IVECO Cursor!
   Между тем сегодня в семействе дизелей из Бурбон-Ланси не только Cursor8, Cursor10 и Cursor13. Есть, что довольно предсказуемо, и 9-й, и 11-й «Курсоры». Выпускают и Cursor16 объемом 15,9 литра с размерностью 141х170 мм, мощностным диапазоном от 653 до 775 л. с. и максимальным крутящим моментом до 3320 Н. м при 1500 об/мин. Раньше такого большого дизеля у FPT не было. В этом сегменте рынка конкурировали только Volvo, Scania, MAN и Mercedes-Benz. Однако пока Cursor16 существует только как промышленный двигатель, не автомобильный. Это в первую очередь связано с нормами токсичности, он близок к Евро‑5, не выше.
   Конструкция всех «Курсоров» во многом схожа. Это рядные шестицилиндровые дизели с интеркулером и турбонаддувом. Конечно же, совершенно разные размерность и литраж (например, 8 и 13 литров, не говоря уже про Cursor16) не позволяют их максимально унифицировать. Блоки цилиндров отлиты из высокопрочного чугуна, у них повышенная жесткость за счет ажурного литья с обилием ребер, общего корпуса коренных крышек коленвала (его еще называют «рамой») и единой головки блока, закрывающей сразу все цилиндры. Это позволяет моторам IVECO оставаться в числе лидеров по соотношению литровой мощности и массы. Стальные коленвалы не лопаются, «мокрые» гильзы удобны в ремонте (у Cursor8 блок не гильзован), распредвал находится в блоке, а привод ГРМ со стороны маховика.  
  Благодаря заднему расположению шестерен возможен отбор мощности для привода вспомогательных агрегатов и гидронасосов. Мощность «добывается» обычным способом: четыре клапана на цилиндр, интеркулер и турбонаддув. Все двигатели снабжены декомпрессионным моторным тормозом IVECO Turbo Brake. Управляется он электроникой, срабатывает раньше, чем основная тормозная система, дополняет трансмиссионный тормоз-замедлитель ZF Intarder и, тем самым, бережет колодки. У 13-литрового мотора тормозная мощность составляет около 450 л. с. при 2800 об/мин.

 

Еще по теме:
Тяжелые грузовики IVECO Trakker для российского рынка

Ремонт двигателей Ивеко. Двигатель Iveco f1a, f1c, cursor, промышленные двигатели. Запчасти.

 

АВТ Моторс, осуществляет сервис и ремонт любой сложности двигателей IVECO и FPT (Fiat Powertrain / Iveco motors, Deutz) всех моделей (F1A, F1C, Sofim, Tector, N40,N45, N60, N67, Cursor: C78, C10, C13, Vector: V20, F32, C87), включая промышленные двигатели NEF и силовые агрегаты, установленные на дорожно-строительную и сельскохозяйственную технику (погрузчик, экскаватор, трактор, комбайн, пожарная авто техника, дизельный генератор). Двигатели Iveco F1A, к примеру, устанавливались на УАЗ Патриот дизель Ивеко(UAZ Patriot Ивеко дизель F1A) и Фиат Дукато 2.3 (Fiat Ducato дизельный двигатель F1A).

Двигатель Iveco F1A и двигатель Iveco F1C устанавливались (F1A) и устанавливаются (F1C) на самый распространенный в Европе автомобиль — Iveco Daily (фургон, микроавтобус, бортовой, 4×4). Двигатель Iveco Cursor8, Iveco Cursor10 устанавливаются на магистральный тягач Iveco Stralis и тяжелый грузовик (самосвал, миксер, тягач) Iveco Trakker. Двигатели Iveco установлены на авто технике Iveco Magirus (Ивеко Магирус), Case, New Holland, Astra, Irisbus, Iveco-AMT (Ивеко-АМТ), Iveco Massif (Массиф), … Отзывы клиентов о двигателях Iveco — только положительные. Мы, дилеры Iveco, подтверждаем, что двигатели Ивеко дизель F1A, F1C и Cursor попадают к нам редко. имеют большой ресурс.

Наше современное оборудование и опытные специалисты позволяют производить сложный ремонт с высоким качеством. Мы можем выполнить восстановление блока двигателя Iveco («оторванное ухо» двигателя Cursor 8, Cursor 10 случается после аварии грузовика) по пожеланию клиента. +7(985)998-6146

 

Хорошее предложение! 
КПП S5-200 для Iveco Daily 35S11 восстановленная — 70тыс.р. Двигатель промышленный Iveco F4GE0684C*D — 600тыс.р.

 

АВТ Моторс поставил в Россию и обслуживает свыше 100 автомобилей Iveco Daily и Iveco Sralis, работающих с двигателем на сжатом природном газе (СПГ, метан, CNG — compressed natural gas).

АВТ Моторс, официальный дилер Iveco, имеет собственные специализированные техцентры в городах Москва (автоцентр Север, автоцентр Юг) и Краснодар.

Также у нас производится ремонт коробок передач ZF (КПП ZF) всех моделей и ремонт электронных блоков управления коробок передач Eurotronic-I. Eurotronic-II. Приезжайте! В наших техцентрах в Москве и Краснодаре всегда помогут Вам!

Автомобильные двигатели Iveco (FPT, Ivecomotors). Технические характеристики двигателей Iveco.

Дизельные двигатели Iveco (двигатель Ивеко дизель).

Двигатель Iveco

Кол-во цил/…

Объем двигателя, л

Мощность кВт (лс) @ обор.в мин.

Прим.

Iveco S23 ENT C

4L C.R. TAA 

2.3 

85 (116) @ 3900 
270 Nm @ 1800 rpm

двигатель дизельный Iveco F1A

Iveco 8140.43

4L C.R. TAA 

2.

107 (146) @ 3600
320 Nm @ 1500 rpm 

 

Iveco S30 ENT C

4L C.R. TAA 

2.9 

122 (166) @ 3500 
380 Nm @ 1250 — 3000 rpm

двигатель Iveco F1C

Iveco N40 ENT C

4L C.R. TAA 

3.9 

125 (170) @ 2700 

 

Iveco N60 ENT C

6L C.R. TAA 

5.9 

202 (275) @ 2500 

 

Iveco C78 ENT C

6L D. I. TAA 

7.8 

259 (352) @ 2400 
1280 Nm @ 1080 — 1930 rpm

двигатель Iveco Cursor 8

Iveco C10 ENT C

6L D.I. TAA 

10.3 

316 (430) @ 2100 
1900 Nm @ 1050 — 1570 rpm

Cursor 10

Iveco C13 ENT C

6L D.I. TAA 

12.9 

397 (540) @ 1900 

Cursor 13

Iveco S30 ENT 4

4L VGT TAA 

3.

129 (175) @ 3500 

 

 

  
 Двигатель Iveco F1A (дизель iveco f1a)
 Дизель Ивеко УАЗ Патриот, Фиат Дукато, Ивеко Дейли
 Двигатель Iveco F1C (дизель iveco f1c, Iveko)
 Новая Ивеко Дейли
  
 Двигатель Iveco Cursor 8 (дизельный двигатель) Двигатель Iveco Cursor 10 (дизельный двигатель)
 Ивеко Стралис
  
 Двигатели Iveco 8140.43 (дизельный двигатель)АВТ Моторс, дилер Iveco (Ивеко),
техцентр Москва Юг, ремонт двигателей
Iveco f1a, f1c, cursor 8, cursor 10, cursor 13
  
 Двигатель Iveco Sofim, 3л, 16 клап., 166 л/с, дизель 

Двигатели Iveco (Ивеко) на сжатом природном газе (Iveco на газе СПГ, CNG).

Двигатель Iveco

Кол-во цил/…

Объем двигателя, л

Мощность кВт (лс) @ обор.в мин.

Прим.
двигатель

Iveco 8149.03

4L M.P.I. NA 

2.8 

78 (106) @ 3800 
220 Nm @ 2200 rpm

 

Iveco N60 ENT G

6L M.P.I. TAA 

5.9

147 (200) @ 2700
650 Nm @ 1250 rpm 

 

Iveco C78 ENT G

6L M. P.I. TAA 

7.8

200 (272) @ 2000 
1100 Nm @ 1100 — 1650 rpm

Iveco Cursor 8 CNG

 

О Fiat Powertrain Technologies (FPT).

Fiat Powertrain Technologies  создана на базе Fiat Powertrain, Iveco Motors и Fiat Research Center and Elasis. Fiat Powertrain Technologies — компания Fiat Group, специализирующаяся на исследовании, развитии, производстве и продаже двигателей и трансмиссий для автомобильного транспорта, индустриального и морского применения, производства электроэнергии и железнодорожных машин.
С годовым производством приблизительно 2,9 миллионов двигателей и 2,4 миллионов трансмиссий, 20.000 служащими, 17 заводами и 12 научно-исследовательскими центрами в 10 странах, FPT — это один из основных игроков в powertrain секторе на международном рынке.

********************************
дизель Ивеко, УАЗ дизель Ивеко, двигатель Ивеко, УАЗ Патриот Ивеко, отзывы, iveco, технические характеристики Iveco, cursor, Iveco f1a, f1c, Фиат Дукато дизель 2. 3, Fiat Ducato 2.3 jtd, ремонт промышленных двигателей Ивеко

IVECO — ALLLABOUTBOATS.ORG

Путь: Главная »Содержание> Построение лодки». Оборудование для лодки> Движение> Двигатели>


IVECO , аббревиатура для I Ndustrial VE Huls CO Rpatore итальянская компания по производству промышленных транспортных средств, базирующаяся в Турине, Италия, и полностью контролируемая CNH Industrial Group. Компания проектирует и производит легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили, автомобили для карьеров и строительных площадок, городские и междугородние автобусы, а также специальные автомобили для пожаротушения, внедорожников, военной и гражданской обороны.

Название IVECO впервые появилось в 1975 году после слияния итальянской, французской и немецкой марок.

Производственные предприятия компании расположены в Европе, Бразилии, России, Австралии, Африке, Аргентине и Китае, и она имеет около 5000 точек продаж и обслуживания в более чем 160 странах. Мировой объем производства компании составляет около 150 000 коммерческих автомобилей с оборотом около 10 миллиардов евро.

Iveco была зарегистрирована 1 января 1975 года в результате слияния пяти различных брендов: Fiat Veicoli Industriali (со штаб-квартирой в Турине, Италия), OM (Брешиа, Италия), Lancia Veicoli Speciali (Италия), Unic (Франция). и Magirus-Deutz (Германия).

После слияния вновь созданная компания Iveco начала рационализировать свой ассортимент продукции, производственные предприятия и торговую сеть, сохранив при этом оригинальные бренды. С 1975 по 1979 год модельный ряд Iveco включал 200 базовых моделей и 600 модификаций полной массой от 2,7 тонн для легковых автомобилей до более 40 тонн для тяжелых автомобилей, а также автобусов и двигателей. В 1977 году была представлена ​​линейка легких и средних Iveco Zeta, заменившая 20-летний OM Lupetto. Интеграция модельного ряда Fiat-OM с модельными рядами Unic и Magirus была завершена к 1980. Компания Iveco приступила к работе над повышением производительности и усовершенствованием двигателей.

В 1978 году Iveco выпустила первый продукт в линейке легковых автомобилей Iveco Daily. Продукт изначально задумывался как небольшой промышленный автомобиль, надежный и конструктивно прочный.

В 1980 году Iveco выпустила первый турбодизельный двигатель для тяжелых промышленных автомобилей. В этом десятилетии корпоративная стратегия была в значительной степени ориентирована на продвижение бренда и привела к спонсорству спортивных мероприятий, таких как 19-йОлимпиада-80 в Москве, Кубок Дэвиса в 1982 году, экспедиции Жака Кусто в бассейне Амазонки в 1983 году и Рейд Пигафетта, во время которого Iveco-Fiat 75 PC 4×4 первым совершил полный круг земного шара. Также были сформированы два новых дивизиона: автобусных дизелей и пожарных машин.

В 1984 году Iveco выпустила тяжелый дорожный автомобиль TurboStar, который стал бестселлером в Италии и важным игроком на европейском рынке, продав в общей сложности 50 000 автомобилей за семь лет.

В 1985 году Iveco выпустила первый легкий дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива.

С 1986 года Iveco S.p.A. владела 52% акций Iveco Ford Truck Ltd, совместного предприятия (фактически слияния) с грузовым подразделением Ford of Europe. Заводы Ford взяли на себя производство и продажу основных автомобилей модельного ряда Iveco и продолжили производство Ford Cargo.

В середине 1980-х годов компания Astra, производившая самосвалы и строительную/карьерную технику в Пьяченце, стала частью Iveco Group.

В 1989 году был выпущен первый дизельный двигатель с EGR для снижения выбросов загрязняющих веществ, совместимый с коммерческими автомобилями, и новый Daily, выпущенный в том же году, был оснащен им.

В 1990 году группа приобрела 60% акций испанской промышленной компании ENASA, которая владела производителем промышленных автомобилей Pegaso.

В 1990-х годах автомобили EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker и EuroStar представляли собой полную реконструкцию модельного ряда. EuroCargo и EuroTech были названы «Грузовиком года» в 1992 и 1993 соответственно, и впервые это признание было присуждено одному и тому же производителю два года подряд.

В 1991 году была приобретена английская компания Seddon Atkinson, которая привнесла свое многолетнее наследие в области специальных транспортных средств для строительства и вывоза мусора.

В том же году в Nanjing Motor Corporation в Китае была открыта первая сборочная линия TurboDaily.

В 1992 году Iveco приобрела основного производителя промышленных автомобилей в Австралии, чтобы сформировать Ital, первоначально называвшуюся International Trucks Australia. В 2000 году она была переименована в Iveco Trucks Australia Limited.

В 1995 году Iveco подписала соглашение с Yuejin Motor Corporation из Нанкина о создании совместного предприятия Naveco по производству легковых автомобилей и дизельных двигателей. Тем временем подразделение пожарных машин подписало соглашение с Sinopec Group на сборку спецтехники с пенными огнетушителями в Китае.

В 1996 году противопожарная деятельность в Германии была организована компанией Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. [19] В следующем году эта деятельность была подкреплена приходом австрийской компании Löhr, которая затем стала Löhr Magirus. Итальянский завод в Фодже побил рекорд по выпуску 2,5 млн двигателей за 20 лет. В 1999 производство дизельных силовых агрегатов достигло максимального объема в 405 000 единиц.

В 1998 году был запущен Cursor 8, а в следующем году Cursor 10, первый дизельный двигатель с турбиной с изменяемой геометрией и первый дизельный двигатель с системой Common Rail для тяжелых промышленных транспортных средств. 125-летие презентации первой лестницы Magirus было отмечено вместе с доставкой пятитысячной воздушной лестницы Magirus, произведенной со времен Второй мировой войны.

В 2003 году Iveco полностью выкупила Irisbus, изначально входившую в состав совместного предприятия с Renault.

В 2004 году родилась торговая марка Iveco Motors, которая стала зонтиком для производства двигателей, а в следующем году она была включена в недавно созданную компанию Fiat Powertrain Technologies . В конце 2004 года было достигнуто соглашение между Iveco и китайской компанией Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation).

В 2006 году компания Iveco выступила спонсором зимних Олимпийских игр в Турине с парком из 1200 автобусов Iveco Irisbus. Через год Iveco стала спонсором новозеландской команды по регби All Blacks.

В 2009 году Iveco стала поставщиком грузовых автомобилей и коммерческих автомобилей для Moto GP вместе с историческим спонсорством гоночной команды Ferrari, для которой она поставляет автомобили, перевозящие одноместные автомобили на всех гонках чемпионата мира Формулы-1.

1 января 2011 года была создана компания Fiat Industrial, включающая CNH, Iveco и FPT Industrial  В сентябре того же года в Турине была открыта Fiat Industrial Village, многофункциональный центр, принадлежащий Fiat Industrial и созданный для продаж помощь и презентация продукции для брендов Iveco, New Holland и FPT Industrial.

Еще из Википедии
Еще от Iveco
Еще от FPT (Fiat Powertrain Technologies)

FPT INDUSTRIAL PARTNERS С MERCURY MARINE ПО НОВОМУ 6,7-ЛИТРОВОМ ДИЗЕЛЬНОМУ ДВИГАТЕЛЮ
Турин, 8 октября 2015 г. Global Industrial Powertrain FPT innovator

соглашение с поставщиком морских силовых установок Mercury Marine о выпуске 6,7-литрового двигателя FPT NEF с механическим впрыском топлива для продажи на мировых рынках.

Фирменный дизельный двигатель Mercury объемом 6,7 л представляет собой идеальное силовое решение для одиночных (от 22 до 30 футов) судов с кормовым приводом и стационарных судов, таких как пассажирские паромы, катера-такси и другие правительственные объекты. Он также подойдет для двойного применения, такого как лодки с водометным двигателем и водоизмещающие траулеры (30–50 футов). Надежность двигателя соответствует долговечности и простоте обслуживания дизельных двигателей FPT Industrial и Mercury Marine.

Подробнее от выпуска пресс-релиза FPT

Нажмите на ссылки на страницы моделей со спецификациями, руководствами и т. Д.

Ключ таблицы:
Cyl = Конфигурация цилиндра. IL = вертикальный ряд, ? = не опубликовано
−CYL: W = мокрые футеровки, D = сухие футеровки, C = комбинированные мокрые и сухие футеровки, P = исходное/исходное отверстие, S = втулка
/CYL: 2 = 2 клапана на цилиндр, 4 = 4 клапана на цилиндр (с электронным впрыском топлива)
РЕЙТИНГ : COM = коммерческий, R = прогулочный, WB = рабочее судно, PC = прогулочное судно
РЕЙТИНГ: CON = непрерывный, INT = прерывистый , GS, HO и т. д. (см. рабочие характеристики в конце этой таблицы)
ASP : NA = без наддува, T = с турбонаддувом, TA = с турбонаддувом и доохлаждением
кВт = киловатты,  л. BHP = Тормозная мощность,  MHP = Метрическая мощность, ? = Не опубликовано
@RPM = номинальная мощность при оборотах в минуту ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ Семейство/Модель Ил-3−?/2 104 мм 132 мм ?в ?в 3364cc / 3.36L / ?ci МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л.с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D ? нет данных ? ? ? ? 19??-19??, ? Т ? ? ? ? 19??-19??

куб.см
СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ/МОДЕЛЬ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
Семейство/Модель Ил-4−?/2 102 мм 120 мм 3920 куб. см / 3,92 л /
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л.с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
? Т ? ? ? ? 19??-19??,
? ТА ? ? ? ? 19??-19??

СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ/МОДЕЛЬ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
Семейство/Модель Ил-4−?/4 102 мм 120 мм 3920cc / 3,92 л / ?ci
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л. с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
? ТА ? ? ? ? 19??-19??

СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ/МОДЕЛЬ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
Семейство/Модель Ил-4−?/2 104 мм 132 мм 4485 куб. см / 4,49 л / мкКи
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л.с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
? нет данных ? ? ? ? 19??-19??,
? Т ? ? ? ? 19??-19??
? ТА ? ? ? ? 19??-19??

СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ/МОДЕЛЬ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
Семейство/Модель Ил-4−?/4 104 мм 132 мм 4485 куб. см / 4,49 л / мкКи
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л.с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
? ТА ? ? ? ? 19??-19??

СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ/МОДЕЛЬ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
Семейство/Модель Ил-6-?/2 102 мм 120 мм 5880cc / 5,88 л / ?ci
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л.с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
? ТА ? ? ? ? 19??-19??

СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ/МОДЕЛЬ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
Семейство/Модель Ил-6-?/4 102 мм 120 мм 5880cc / 5,88 л / ?ci
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л. с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
? ТА ? ? ? ? 19??-19??

СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
N67 Ил-6-?/2 104 мм 132 мм 6728cc / 6,7 л / ?ci
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л.с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
? нет данных ? ? ? ? 19??-19??,
? Т ? ? ? ? 19??-19??
? ТА ? ? ? ? 19??-19??

СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
N67 Ил-6-?/4 104 мм 132 мм 6728cc / 6,7 л / ?ci
МОДЕЛЬ/ПОКАЗАТЕЛИ АСП кВт л. с. МХП при об/мин ЛЕТ MFR’D
N67 150 ТА ? ? ? ? 19??-19??

Таблица В разработке
Если вы можете помочь нам добавить информацию о бренде, спецификации, руководства и т. д., которых нам не хватает, отправьте ссылку или PDF-файл в Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@ «), чтобы мы могли добавить его на веб-сайт. Спасибо .
Еще от FPT IVECO

Continuous

Pleasure Craft

FPT Iveco
Fiat Powertrain Technologies
20010 Pregnana, Milanese MI, Italy
Telephone: (02) 1
Fax Line: (02) 935



Toll Free : 1-8
Телефон:
Факс:
Веб-сайт:
Контактная форма:
Электронная почта:


ВСЕ НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ ОК?
Если на этой веб-странице есть что-то, что требует исправления, сообщите нам об этом по электронной почте Кому:

Editor♥EverythingAboutBoats. org (Замените «♥» на «@»)

ЭТА СТАТЬЯ ВСЕ ЕЩЕ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, содержащие исходные материалы.


Посетите нашу домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ
, чтобы увидеть примеры всеобъемлющего содержания нашего веб-сайта!

Благодаря нашим замечательным авторам за непрерывный поток статей, а также нашим преданным добровольцам сотрудникам, которые сортируют, полируют и форматируют их, каждый день мы немного приближаемся к нашей цели
Все о лодках. Если вы хотите отправить статью,
См. «Отправка статей».


— 20 самых популярных статей —

Ford Industrial Power Products Дизельные двигатели
Как определить дизельные двигатели Ford
Ford 2715E
Lehman Mfg. Co.
Detroit Diesel 8.2
Universal Mfg.
Beta Marine
Waterwitch
Подвесные моторы Chrysler & Force
Подвесные моторы Eska
ZF Friedrichshafen AG
Allison Transmission
American Marine Ltd (Grand Banks)
Осмотр лодок
Типы морских обследований
Морские инспекторы по странам
Судостроители по MIC
American Boat and Yacht Counsel (ABYC) Техническое обслуживание деревянных корпусов


Структура EverythingAboutBoats. org Страницы веб-сайта

♦  ♦  ♦
Этот веб-сайт почти полностью состоит из 3 типов веб-страниц:

  1. ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ (см. основные тематические страницы, перечисленные в содержании веб-сайта или на правой боковой панели) ⇒ .
    • ПРИМЕР : СОДЕРЖАНИЕ ВЕБ-САЙТА со ссылками на ОСНОВНУЮ ТЕМУ и страницы подтем:
    • ПРИМЕР : 02 – СТРОИТЕЛЬСТВО, ОСНАЩЕНИЕ, ПЕРЕФОНИРОВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОДОК:
    • ПРИМЕР : 02.06 – Лодочное оборудование:
    • 9″ страницы перечислены в алфавитном порядке в большинстве таблиц.
      Заголовки носителей в таблицах отличаются меньшим размером шрифта.
      Носители (книги, журналы, видео, статьи и +) рассматриваются как продукты.
      Документация по продуктам поставщиков (pDoc) считается
      Места назначения и создатели медиа рассматриваются как поставщики

      ♦  ♦  ♦
      Страницы веб-сайта обычно содержат следующие разделы:

      1. ПУТЬ (показывает цепочку1025 страниц со ссылками, ведущими на просматриваемую страницу).
        1. Пример :
          Путь: Дом, о EAB, глоссарий, индекс веб -сайта, содержимое веб -сайта »∨
          ∧ Построение и переработка лодок». AmMarine, Barr, Beta, Bomac, Bowman, Couach,
          Lees, Lehman, Mermaid, Parsons, Renault, Sabre, Thornycroft, Wortham Blake »
          ∧ DO-IT-YOURSELF » Строительство, переоборудование и ремонт лодок своими руками » Школы и классы DIY »
          ∧ МЕДИА с каталогом авторов » Документация, книги, журналы, видео, веб-сайты »
        2. ( Символ «»» показывает цепочку ссылок на страницы. )
        3. ( A «,» запятая между ссылками на страницы в цепочке означает, что страницы не подчинены, а находятся на одном уровне. См. марки двигателей в приведенном выше примере. )
        4. ( «∨», «∨∨», «∨∨∨»,+ символа указывают, что линия пути продолжается тем, что следует за «∧», «∧∧», «∧∧∧»,+ символа соответственно. «∧» Перед каждой страницей ОСНОВНОЙ ТЕМЫ. )
      2. СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ (Оглавление со ссылками на каждый основной раздел на странице).
      3. ТЕЛО СТРАНИЦЫ (Тип страницы определяет содержимое ее тела следующим образом:).
        1. ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ  (Обработка темы: введение, обзор, предыстория, подробности,+).
          • ( Многие тематические страницы содержат каталоги поставщиков со ссылками ).
          • ( Большинство списков каталогов расположены в алфавитном порядке и/или по локали ).
        2. СТРАНИЦЫ ПОСТАВЩИКА (профиль поставщика, контактная информация, продукты, услуги и т. д.).
          • ( Производители, Перепродавцы, Ремонтники, Дворы, Сюрвейеры, Клубы, Школы, Авторы ,+).
          • ( Направления морских прогулок и путешествий рассматриваются как поставщики на их собственных страницах поставщиков ).
        3. СТРАНИЦЫ ПРОДУКТА (Характеристики продукта, ссылки на поставщиков, спецификации, документация+).
          • ( Носитель, созданный поставщиком, часто рассматривается как продукт на собственной странице продукта ).
          • ( Лодочные и туристические мероприятия часто рассматриваются как продукты на их собственных страницах продуктов ).
      4. СВЯЗАННЫЕ РЕСУРСЫ (темы, поставщики, продукты, средства массовой информации: книги, веб-сайты+ со ссылками).
      5. PAGE TAIL Содержит следующие Anchors Aweigh Academy и EAB Особенности веб-сайта:
        1. The Anchors Aweigh Academy EverythingAboutBoats.org Заголовок.
        2. Ссылка на нашу домашнюю страницу избранных статей EAB .
        3. 20 самых популярных статей. ( Раздел , который находится прямо над этот раздел ) .
        4. Макет страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org . ( Этот самый раздел ⇐).
        5. Чего мы уже достигли. ( Следующий раздел ниже ⇓).
        6. Участники должны войти в систему, чтобы получить полный доступ к расширенным страницам и программам.
        7. Регистрация (если вы еще не являетесь участником).
        8. Публичные комментарии (о веб-сайте и об этой странице) .
      6. ПРАВАЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ (меню «Содержание веб-сайта» со ссылками на страницы основной темы и подтемы ).

      ♦  ♦  ♦
      Веб-сайт Страницы подразделяются на следующие 16 ОСНОВНЫХ ТЕМ:

      ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ следуют естественной последовательности от строительства судна через его
      маркетинг, обследование, финансирование, страхование, транспортировку, швартовку, использование и содержание.
      После основных тем (все заглавные буквы) ниже следуют их основные подтемы.

      00 – ГЛАВНАЯ: СОДЕРЖАНИЕ, О EAB: Контакты EAB, Аббревиатуры и символы, FAQ, ГЛОССАРИЙ, ОБЪЯВЛЕНИЯ,+.
      01 –  О ЛОДКАХ с каталогом музеев: ранняя история, новейшая история, современные типы судов,+.
      02 –  СТРОИТЕЛЬСТВО, ОСНАЩЕНИЕ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОДОК: материалы, оборудование, строители+.
      03 –  МАРКЕТИНГ ЛОДОК: Яхт-шоу, дилеры и брокеры, импорт и экспорт, аукционы и продажи,+.
      04 –  ОСМОТР ЛОДОК: виды морских исследований, морские инспекторы, школы, инспекции своими руками+
      05 –  НАЗВАНИЯ СУДОВ И РЕГИСТР СУДОВ: Название и регистрация судов, Реестр судов, Титульные компании,+.
      06 –  ФИНАНСИРОВАНИЕ ЛОДОК: традиционное (банки, кредитные союзы+), нетрадиционное (творческое)+.
      07 –  СТРАХОВАНИЕ ЛОДОК: типы полисов, компании, агенты и брокеры, обработка претензий,+.
      08 –  ЛОДОЧНЫЙ ТРАНСПОРТ: по морю (контейнерные перевозки, шкиперы и экипажи, буксировка), по суше+.
      09 –  СПУСК И ПЕРЕВОЗКА ЛОДОК: Сухие доки, пути, подъемники, краны и подъемники, спусковые рампы+. +
      11 –  ЛОДОЧНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ: Яхт-клубы, Гребные клубы, Владельцы, Образовательные, Gov-Aux,+.
      12 –  ЛОДКИ И ПУТЕШЕСТВИЯ: события, направления, аренда и чартер лодок, круизы, путешествия+.
      13 –  ЛОДОЧНОЕ И МОРСКОЕ ОБУЧЕНИЕ: Прогулочное морское дело, Капитан и команда корабля+.
      14 – МОРСКИЕ ЗАКОНЫ И НОРМЫ: Международные и национальные законы, юристы, следователи, +.
      15 –  СДЕЛАЙ САМ (DIY): строительство и переоборудование лодок, продажа лодок, осмотр лодок, занятия +.
      16 –  МЕДИА с каталогом авторов + Электронная библиотека Academy: pDocs, Books, Magazines, Videos, Websites,+.

      ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ и более подробный список подтем можно найти
      на странице «Содержание веб-сайта» и на правой боковой панели.


      Чего мы уже достигли.
      Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайт EverythingAboutBoats.org .

      • Опубликовано более 300 веб-страниц по основным темам веб-сайтов, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержание нашего веб-сайта или правую боковую панель, чтобы просмотреть список основных тематических страниц.
      • Опубликовано более 9000 веб-страниц морских поставщиков, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, спецификациями и независимыми обзорами. (в том числе: проектировщики лодок, инструменты для строительства лодок, производители и поставщики материалов и оборудования, строители и дилеры лодок, яхтенные брокеры, морские сюрвейеры, страховщики лодок, перевозчики лодок, шкиперы и экипажи, верфи и пристани для яхт, яхт-клубы, аренда лодок и яхт) чартеры, яхтинг, морское дело и морские школы, адвокаты по морскому праву и свидетели-эксперты, ремонтники и ремонтники лодок, авторы книг, издатели журналов, продюсеры видео и создатели веб-сайтов)
      • Приобретено более 120 000 страниц документации по продуктам, включая каталоги, брошюры, спецификации, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, эксплуатационные руководства, каталоги деталей, бюллетени по запчастям, руководства по ремонту, электрические схемы, сервисные бюллетени и отзывы. И сделали все доступными для просмотра членам Академии через нашу электронную библиотеку EAB на веб-сайте.
      • Приобретено более 1200 старых выпусков книг и журналов в нашей академической библиотеке, и на данный момент более 700 из них доступны для просмотра членам Академии через наши EAB Электронная библиотека веб-сайта.
      • Опубликовано более 500 статей с практическими рекомендациями о конструкции, конструкции, осмотре, эксплуатации, техническом обслуживании, устранении неисправностей и ремонте лодок. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.

      В настоящее время мы форматируем и полируем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы. Наш курс по морской съемке оказался отличным как для начинающих, так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для тех, кто занимается своими делами.


      Текущие члены Академии должны ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
      , включая расширенные страницы и ценные программы Академии
      , такие как наша электронная библиотека Академии и наша программа Ask-An-Expert!
      Если срок вашего членства истек, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.

      ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЯВЛЯЕТЕСЬ ЧЛЕНОМ АКАДЕМИИ,
      НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как вы можете стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
      тысячам расширенных страниц и статей и десяткам превосходных программ
      С НЕБОЛЬШИМ ПОЖЕРТВОВАНИЕМ!


      Комментарии для публичного просмотра

      Отправляйте любые комментарии для публичного просмотра по электронной почте Комментариям♥EverthingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)
      Пожалуйста, не забудьте указать название этой веб-страницы в теме строка вашего письма.
      Все комментарии перед тем, как появиться на этой странице, проходят модерацию. См. Правила комментирования.

      Общие комментарии о веб-сайте

      ОТ Дональда:  » Это потрясающий веб-сайт. Я сразу же нашел нужную мне информацию в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве государственной услуги. Я так удивлен, если этот сайт бесплатный. Но я все же подписался, чтобы иметь доступ к тысячам расширенных страниц, интересным статьям и десяткам ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которые я могу просматривать в Интернете, действительно потрясающая! Я понимаю, что вы и ваши сотрудники — неоплачиваемые волонтеры. . Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за всю вашу тяжелую работу. »

      ОТ Хьюи:  » Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень поучительными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. На данный момент у них более 20 000 статей, и это неплохо, но на то, чтобы получить остальные, может уйти несколько лет. Я также заметил, что многие страницы основных тем и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. Я предполагаю, что они заполнятся, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними. Но что я не могу понять, так это то, почему кто-то тратит время на написание информативных подробных статей только для того, чтобы бесплатно отдать их на этот сайт для публикации? Что в этом для них? »

      ОТ Дьюи:  » Ну, Хьюи, для меня. Похоже, что большинство статей на этом сайте написано очень информированными людьми, такими как инструкторы по гребле, проектировщики лодок, строители лодок, такелажники, электрики, механики, морские пехотинцы. техники по ремонту и морские сюрвейеры. Написание таких статей помогает утвердить их как знающих профессионалов. Ведь изначально этот сайт был создан школой морских техников и морских сюрвейеров. Контент сайта увеличивается с каждым днем. Им даже пришлось переехать на более крупный и мощный сервер, потому что трафик веб-сайта рос в геометрической прогрессии. »

      ОТ Луи:  » Я согласен со всеми вышеперечисленными. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающего любителя лодок до опытного профессионального моряка. Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра веб-сайта. Это как путеводитель для лодочников по юным суркам. Библиотека их членов, состоящая из более чем 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 прошлых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто невероятна. Журнал Академии особенно информативен. Вдобавок ко всему, для участников существует программа «Спроси эксперта», где вы можете получить экспертный ответ на любой свой вопрос о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов США. Что за сделка! Мне очень нравится быть частью это сообщество «Все о лодках» и помогите предоставить тысячи полезных статей бесплатно для общественности. Я думаю, что я сяду прямо сейчас и напишу статью о моем опыте плавания на лодке с моим дядей. »

      ОТ Скруджа: » Ты восторгаешься этим сайтом, как будто это лучшее, что было со времен нарезанного хлеба. Ну, думаю, воняет. Конечно, в нем много полезной информации для яхтсменов, и они добавляют больше каждый день, но, вероятно, она никогда не будет закончена. Более того, у меня даже нет лодки. И у меня не было бы лодки, даже если бы кто-то дал мне ее. Лодки — пустая трата денег, времени, энергии и денег! Они просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги. Если бы ты дал мне лодку, я бы продал ее быстрее, чем ты успеешь сказать «Бэггиморнкл». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Ба вздор. »

      ОТ Дейзи:  » Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы с мальчиками могли наслаждаться катанием на лодке вместе. И, конечно же, все девочки, Эйприл, Май и Джун, тоже любят быть на воде, особенно когда там находятся мальчики. О, бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. »

      ОТ Скруджа: » Увидев, как весело вы все вместе проводите время на воде, я сожалею, что не получал такого удовольствия в молодости. Я передумал и дарю каждому из вас пожизненное членство в Академии. »

      ОТ Редактора:  » Большое спасибо тем из вас, кто остался с нами до сих пор, и мы надеемся, что вы нашли это небольшое повествование информативным. Ваша верная поддержка вдохновляет нас продолжать работу над этим феноменальным веб-сайтом. Мы знаем, что нам еще многое предстоит сделать. В конечном счете, мы надеемся, что сможем помочь вам насладиться удивительным миром яхтинга так же, как и мы. Мы все ждем, чтобы узнать, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Отправляйте любые комментарии по электронной почте Кому: Comment♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Не забудьте указать название этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Отправьте их по электронной почте на адрес: Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Было действительно удивительно видеть, чего мы смогли достичь, работая вместе. Спасибо всем тем, кто пожертвовал свое драгоценное время и энергию, и отдельное СПАСИБО всем, кто поддержал это дело своими членскими пожертвованиями. «

      Комментарии об этой конкретной странице

      от ξnameξ: « Будь следующим, чтобы прокомментировать эту страницу. ”{220402}

      FPT IVECO Intoarder — Alesta Marine

      • .
      • ПРОДУКЦИЯ
      • ВНУТРЕННИЕ ДВИГАТЕЛИ
      • FPT IVECO ВНУТРЕННИЕ ДВИГАТЕЛИ
      • Подробности
      • Комментарии

      FPT Внутренние дизельные двигатели Iveco

      FPT Iveco является одним из крупнейших производителей судовых дизельных двигателей для стационарных двигателей. Производимые в Италии стационарные дизельные двигатели FPT Iveco производятся по 4-тактной технологии и технологии Common Rail. Бортовые дизельные двигатели FPT Iveco являются одними из лучших моторных марок по легкости, долговечности и расходу топлива.

      Бортовые дизельные двигатели более выгодны с точки зрения расхода топлива и долговечности, чем подвесные моторы. Дизельные двигатели с турбонаддувом обеспечивают экономию топлива до 40% по сравнению с бензиновыми двигателями благодаря высокой калорийности дизельного топлива. По этой причине бортовые дизельные двигатели часто являются наиболее желательными двигателями, от самых маленьких лодок до самых больших кораблей. Кроме того, бортовые дизельные двигатели могут использоваться с системой гребного вала, системой кормового привода, системой привода гондолы и системой водометного привода. Бортовые дизельные двигатели FPT Iveco часто используются на многих специальных и коммерческих скоростных катерах, рыболовецких судах, катерах береговой охраны и военных кораблях.

      Если вам нужна дополнительная информация о бортовых дизельных двигателях FPT Iveco, свяжитесь с нами.

      Все модели 4-тактного дизельного двигателя FPT Iveco с бортовым двигателем

      Модель цилиндр — топливная система Литр
      S30 230 4л / CR / TCA 3
      N40 250 E 4л / CR / TCA 3,9
      N45 100 4л / МЭК / NA 4,5
      N60 400 E 6л / CR / TCA 5,9
      N67 150 6л / МЭК / NA 6,7
      N67 220 6л / МЭК / ТК 6,7
      N67 280 6л / МЭК / ТСА 6,7
      N67  450  E 6л / CR / TCA 6,7
      N67 550 6л / CR / TCA 6,7
      N67 570 ЭВО 6л / CR / TCA 6,7
      С90 380 6л / CR / TCA 8,7
      C90  620  E 6л / CR / TCA 8,7
      C90  650  E 6л / CR / TCA 8,7
      С13 330 6 л / CR / ТК 12,9
      С13 500 6л / CR / TCA 12,9
      C13  825  E 6л / CR / TCA 12,9