Дизельные двигатели мерседес технические характеристики
Главная » Разное » Дизельные двигатели мерседес технические характеристики
характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло
Двигатель OM626 — рядный дизельный 4-цилиндровый мотор. Рабочий объем 1.6 литра, непосредственный впрыск Common Rail, пьезофорсунки, 4 клапана на цилиндр, DOHC, (двойной) турбонаддув, интеркуллер. Чугунный блок и алюминиевая головка цилиндров. Для автомобилей с продольным расположением силового агрегата. Читать больше проДвигатель Mersedes OM626 …
Двигатель OM661 — это результат сотрудничества SsangYong Motors и Mercedes-Benz. Он имеет 4 цилиндра, разделённую камеру сгорания и рабочий объем 2,3 л. Моторами серии 661 оснащались такие машины как СсангЙонг Муссо (Тагаз Партнер), СсангЙонг Корандо (Тагаз Тагер), а также некоторые модели Мерседес. Читать больше проДвигатель Mersedes OM661 …
Двигатель OM621 объемом 2.0 л относят ко второму поколению легковых дизелей. Появился в 1956 году и в последствии в 1968 году их заменили новым семейством двигателей.
Он основан на бензиновом двигателе M121, но имеет переработанные распредвалы, головку цилиндров, поршни и систему впрыска топлива. Читать больше проДвигатель Mercedes OM621 …
OM 660 — 3-цилиндровый рядный мотор. Мощность двигателя составляет 45 л.с. (33 кВт) при объеме двигателя 799 куб. см. (0.8 литра) Читать больше проДвигатель Mercedes OM660 …
OM639 — это дизельный 3-цилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 1493 куб.см. и водяным охлаждением. Мощность составляет 68-95 л.с. Индекс мощности: 39 л.с. на 1 литр объема. Разрабатывали двигатель Mersedes Benz и Mitsubishi Motors. Читать больше проДвигатель Mercedes OM639 …
ОМ613 от Mercedes-Benz является 6-цилиндровым дизельным двигателем с общей топливной магистралью и с непосредственным впрыском. Он является преемником OM606 и был заменен двигателем OM648 в 2003 году. Читать больше проДвигатель Mercedes OM613 …
Двигатель OM622 представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 1598 см3 и системой непосредственного впрыска с технологией Common Rail.
Диаметр цилиндров составляет 80 мм, а ход поршня равен 79,5 мм. Степень сжатия — 15,4:1. Картер двигателя изготовлен из чугуна, головки блока цилиндров из алюминиевого сплава. Читать больше проДвигатель Mercedes OM622 …
Двигатель OM647 — рядный дизельный 5-цилиндровый мотор производства Mercedes-Benz. Рабочий объем 2.7 литра, 4 клапана на цилиндр, DOHC, непосредственный впрыск Common Rail, турбонаддув. Чугунный блок и алюминиевая головка цилиндров. Модель 647.961 устанавливалась на Mercedes 211 W211 S211 и другие модели. Читать больше проДвигатель Mercedes OM647 …
3.2-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель Мерседес ОМ648 собирался с 2002 по 2006 год и устанавливался только на E-Class в кузове W211 и рестайлинговый S-Class в кузове W220. Кроме обычной версии 204 л.с. предлагали модификацию со сниженной до 177 л.с. мощностью. Читать больше проДвигатель Mercedes OM648 …
Двигатель OM628 — 8-цилиндровый дизельный двигатель внутреннего сгорания в V-образной конфигурации с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором, разработанный и произведенный на Daimler-Benz для использования в легковых автомобилях Mercedes-Benz среднего класса.
OM 628 дебютировал летом 2000 года на Mercedes S 400 CDI S-Class (220 серия). Читать больше проДвигатель Mercedes OM628 …
Двигатель OM617 — 5-цилиндровый дизельный рядный двигатель с непрямым впрыском от Daimler-Benz. Его производство было запущено в 1974 году. Он является прямым продолжением 4-цилиндрового двигателя OM616 и отличается от него только дополнительным цилиндром. Читать больше проДвигатель Mercedes OM617 …
Серия дизельных двигателей Mercedes ОМ615 производится с 1967 года и после многочисленных модернизаций до сих пор стоит на конвейере в странах третьего мира. Эта серия имеет следующие модификации: версии 2.0 л и 2.2 л – устанавливались на легковые «Мерседесы» W115, W123, микроавтобусы, а также грузовики 207D, 307D, 407D и их модификации. Читать больше проДвигатель Mercedes OM615 …
4-цилиндровый дизельный двигатель OM604 является младшим братом 5-цилиндрового ОМ605 и 6-цилиндрового ОМ606. Конструктивно дизельные моторы Mercedes серий 602/604/605/606 очень схожи — все они имеют чугунный блок и алюминиевые головки с 4 клапанами на цилиндр и механические ТНВД.
Читать больше проДвигатель Mercedes OM604 …
Двигатель Mercedes OM605 — 5-цилиндровый предкамерный дизельный двигатель, оснащенный системой управления ERE (Electronische Reihen Einspritzpumpe), рабочим объемом 2497 см3. Этот 2.5-литровый мотор собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на несколько весьма популярных моделей концерна, типа W124, W202, W210. Предлагался в атмосферной версии на 113 л.с. и турбированной на 150 л.с. Читать больше проДвигатель Mercedes OM605 …
Двигатель Mercedes Benz OM612 — это 5-цилиндровый дизельный двигатель с 2 верхними распредвалами, которые через толкатели приводят в действие 20 клапанов. По сравнению с предшественником OM604, он обладает на 30% большей мощностью, на 50% больше крутящего момента и на 10% меньше расхода топлива. Для очистки выхлопных газов используется катализатор окисления. Поскольку КПД двигателей нового поколения был повышен, при низких температурах было недостаточно тепла для отопления салона. Читать больше проДвигатель Mercedes OM612 …
Mercedes OM400 руководства и технические характеристики
двигатели OM400 Технические характеристики дизельного двигателя
Двигатели OM400 Mercedes Рабочий объем, диаметр цилиндра и ход поршня
Рабочий объем
OM401 — 9,57 литра, 584 CID
OM402 — 12,76 литра, 779 CID — 9000 CID литр, 973 CID
OM404 — 19,12 литра, 1168 CID
Диаметр цилиндра
125 мм, 4,92 дюйма
Ход
130 мм, 5,12 дюйма
Двигатели OM400 MercedesArrangement
OM407 Natural OM401LA — с турбонаддувом, 6 В
OM402 — с естественным всасыванием, 8 В
OM402LA — с последующим охлаждением с турбонаддувом, 8 В
OM403 — с естественным всасыванием, 10 В
OM404 — с естественным всасыванием 12 В
OM404LA — с турбонаддувом 12 В, степень сжатия
5 Mercedes
5 крутящий момент
Масса
приблизительно
OM401 — 700 кг
OM401LA — 760 кг
OM402 — 815 кг
OM402LA — 875 кг
OM403 — 965 кг
OM404 — 1115 кг
OM404LA — 1200 кг
Степень сжатия 170007 Естественная аспирация.
2: 1
Мощность
OM401 — 189 л.с., 141 кВт при 2500 об / мин
OM401LA — 296 л.с., 221 кВт при 2500 об / мин
OM402 — 252 л.с., 188 кВт при 2500 об / мин
OM402LA — 295 л.с., 220 кВт при 2500 об / мин
OM403 — 315 л.с., 235 кВт при 2500 об / мин
OM404 — 378 л.с., 282 кВт при 2500 об / мин
OM404LA — 443 л.с., 330 кВт при 2500 об / мин
Крутящий момент
OM401 — 462 фунт-фут, 627 Нм При 1300 об / мин
OM401LA — 540 фунт-фут, 734 Нм при 1300 об / мин
OM402 — 616 фунт-фут, 836 Нм при 1300 об / мин
OM402LA — 721 фунт.фут, 978 Нм при 1300 об / мин
OM403 — 760 фунт-фут, 1030 Нм при 1500 об / мин
OM404 — 912 фунт-фут, 1236 Нм при 1300 об / мин
OM404LA — 1247 фунт-фут, 1690 Нм при 1300 об / мин
.
OM 654: будущее дизельного двигателя в Mercedes-Benz
Новый четырехцилиндровый дизельный агрегат OM 654 знаменует собой дебют новаторского семейства двигателей Mercedes-Benz.
Образцовая эффективность и выбросы гарантируют, что дизельный двигатель премиум-класса соответствует требованиям завтрашнего дня, подчеркивая ключевую роль, которую должен играть дизельный двигатель в достижении сложных глобальных климатических целей. Весной 2016 года мировая премьера первого полностью алюминиевого четырехцилиндрового дизельного двигателя Mercedes-Benz состоялась в новом E-Class E 220 d.
В своей дорожной карте экологически чистой мобильности Mercedes-Benz придает ключевое значение оптимизации современных двигателей внутреннего сгорания наряду с гибридными и электромобилями. В частности, экономичный, чистый и, особенно в Европе, очень популярный дизельный двигатель вносит важный вклад в дальнейшее сокращение расхода топлива автопарком.
Mercedes-Benz на правильном пути. За два десятилетия, начиная с 1995 года, средний расход легковых автомобилей снизился почти вдвое с 9.От 2 л / 100 км (230 г CO2 / км) до 5,0 л / 100 км (125 г CO2 / км). Уже сегодня у Mercedes-Benz Cars есть 68 моделей с выбросом менее 120 г / км — и 108 моделей с маркировкой эффективности A + или A.
Широкое применение в легковых автомобилях и фургонах Mercedes-Benz
Модульное семейство двигателей найдет широкое применение во всем модельном ряду автомобилей и фургонов Mercedes-Benz. Планируется несколько вариантов выпуска, а также продольная и поперечная установка на автомобили с передним, задним и полным приводом.Это тоже делает новый двигатель таким значительным, потому что повышение эффективности оказывает прямое влияние на расход топлива Mercedes-Benz.
Еще одной целью нового поколения двигателей было максимально возможное сокращение числа вариантов. Компактные размеры двигателя обеспечивают еще большую гибкость при адаптации к различным моделям автомобилей. Интерфейсы между приводом и автомобилем стандартизированы для всех серий моделей. В частности, все элементы системы нейтрализации выхлопных газов теперь настраиваются непосредственно на самом двигателе, а не на автомобиле.
Новый четырехцилиндровый двигатель OM 654 отпраздновал свою мировую премьеру в новом E-Классе как 220 d весной 2016 года.
Суть в том, что новый двигатель обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 примерно на 13 процентов, а также еще больше. увеличение мощности (143 кВт вместо 125 кВт).
Важнейшие нововведения нового двигателя
• первая полностью алюминиевая конструкция четырехцилиндрового дизельного двигателя
• стальные поршни со ступенчатыми чашами сгорания, покрытие цилиндров NANOSLIDE®, система впрыска Common Rail четвертого поколения
• все технологии обработки выхлопных газов настроены непосредственно на двигателе
• значительно легче и компактнее: 168.4 кг по сравнению с 203,8 кг (-17%), рабочий объем 2 литра вместо 2,15 литра, расстояние между цилиндрами 90 мм по сравнению с 94 мм
• более низкий уровень шума и исключительный комфорт при вибрации за счет размера
Выбросы выхлопных газов: все готово для будущего
Новый дизельный двигатель разработан с учетом требований будущего законодательства по выбросам (RDE — Real Driving Emissions).
В отличие от текущего цикла измерений NEDC, цикл WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств) направлен на обеспечение того, чтобы в будущем показатели стандартного и реального потребления были близки друг к другу.Кроме того, в Европе планируется ввести процедуру измерения выбросов от реальных транспортных средств (RDE). Это тоже активно поддерживает Mercedes-Benz.
Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигателе. Благодаря мерам по изоляции и улучшенному покрытию катализатора отпадает необходимость в регулировании температуры двигателя во время холодного запуска или при низкой нагрузке. Помимо преимуществ с точки зрения выбросов, это приводит к экономии топлива, особенно при поездках на короткие расстояния.Благодаря расположению вблизи двигателя доочистка выхлопных газов имеет низкие тепловые потери и оптимальные условия эксплуатации.
Многоходовая рециркуляция выхлопных газов
Новый двигатель оборудован системой многократной рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Он сочетает в себе охлаждаемую систему рециркуляции ОГ высокого и низкого давления. Это позволяет еще больше снизить неочищенные выбросы от двигателя по всей карте двигателя, с оптимизацией центра сгорания для экономии топлива.
Выхлопные газы из турбокомпрессора сначала направляются на катализатор окисления дизельного топлива. Затем он проходит через смеситель с нисходящим потоком, в который добавляется AdBlue® с помощью модуля дозирования с водяным охлаждением. Благодаря специально разработанной зоне смешивания AdBlue® испаряется в потоке выхлопных газов на минимально возможном расстоянии и очень равномерно распределяется по поверхности находящегося ниже по потоку sDPF (сажевый фильтр с покрытием для уменьшения содержания оксидов азота). За sDPF расположен катализатор SCR для дальнейшего каталитического восстановления оксидов азота.Только после этого очищенные выхлопные газы попадают в выхлопную систему.
.
Скачать бесплатно 18 Руководств по обслуживанию грузовиков Mercedes-Benz
Здравствуйте! На этой странице вы можете найти и скачать сервис-мануалы для большегрузных автомобилей Mercedes-Benz, в которые входят три основные серии грузовиков: Mercedes Actros, Mercedes Axor, Mercedes Atego, as.
а также грузовики Econic и Unimog.
Mercedes Atego PDF Сервисное руководство
Mercedes Sprinter 1995-2007 PDF Руководство по эксплуатации
Двигатель Mercedes Sprinter CDI PDF Руководство по обслуживанию
Mercedes Vario 1996-2003 PDF Руководство по обслуживанию
Mercedes-Benz Arocs (964) Руководство по ремонту
Mercedes-Benz Atego 1998 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Axor 940-954 PDF Сервисное руководство
Mercedes-Benz MB 100D PDF Сервисное руководство
Mercedes-Benz Series 405 Руководство по ремонту
Mercedes-Benz Sprinter 1995-2000 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Sprinter 2005 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Sprinter 2006 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Sprinter 2007 Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz T1 PDF Руководство по эксплуатации
Описание : Диск представляет собой полную техническую документацию по обслуживанию и ремонту первого поколения Actros от WIS.
Вся информация на русском языке. Имеются коды неисправностей с подробной интерпретацией, описание параметров меню самодиагностики, электрических и пневматических цепей.
Диск будет полезен тем, кто занимается в первую очередь ремонтом Actros .
Дополнительно . Информация: Внимание! Диск работает правильно только в том случае, если привод называется V. (Виртуальный привод легко переименовывается из программы чтения изображений.) Если вы напишете на disk, вы можете изменить букву диска в Администрирование / Управление компьютером / Хранилище / Управление дисками).
Еще одно неудобство — при обращении к pdf запрашивает пароль. Пароль — это первые 4 цифры имени файла (в примере на скриншоте — пароль 0500).
Mercedes-Benz Actros (модельный ряд 950-954). Каталог технической документации [ISO, ENG, RUS, 700 MB] — скачать
Мультимедийный справочник на английском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автобусов и грузовиков Mercedes-Benz, произведенных в Бразилии.
Мультимедийная информационная база на английском языке по ремонту легковых и грузовых автомобилей, автобусов Mercedes-Benz для рынков Европы и Америки.
Mercedes-Benz WIS ASRA 2016 год
Сегодня Mercedes-Benz является одним из брендов группы грузовых автомобилей DaimlerChrysler Corporation и ведущим брендом по продажам грузовиков в мире. Производственные мощности и автозаводы, на которых Сборка грузовиков Mercedes находится в Германии, Франции, Турции, Мексике.Ежегодно под брендом Mercedes-Benz потребителям отгружается более 140000 грузовиков, половина из них страны Западной Европы, где Mercedes-Benz занимает наибольшую долю рынка среди европейских и мировых производителей — 22%.
Однако пока грузовики Mercedes являются лишь частью грузовой империи DaimlerChrysler. В группу Truck Group немецко-американского концерна входят, помимо Mercedes-Benz, такие торговые марки и производит такие автобусы как Freightliner, Sterling, Western Star и Thomas Built Buses в Америке и Mitsubishi Fuso в Японии.
В итоге Концерн DaimlerChrysler ежегодно реализует в мире более 530 тысяч грузовиков на сумму около 32 миллиардов евро.
Линейка тяжелых грузовиков Mercedes-Benz включает три основные серии грузовиков: Mercedes Actros, Mercedes Axor, Mercedes Atego, а также грузовики Econic и Unimog, предлагаемые компанией в некоторых странах. регионы.
.
Моторное масло, трансмиссионное масло, ATF, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость
Спецификации Mercedes-Benz на рабочие жидкости (MB BeVo) — это платформа для публикации протестированных и одобренных Mercedes-Benz рабочих жидкостей для ваших автомобилей и основных узлов.
Мы рекомендуем использовать только те продукты, которые были протестированы и одобрены Mercedes-Benz как:
- компонентов и рабочих жидкостей адаптированы друг к другу, Гарантия не распространяется на
- повреждений, возникших из-за использования неподходящих рабочих жидкостей.
Одобрение Mercedes-Benz четко указано на упаковке продукта:
например: « MB-Approval 229.51»
MB BeVo-ONLINE всегда показывает самые последние спецификации на рабочие жидкости и соответствующие разрешения для продуктов, представленных на рынке.
Вы можете найти спецификации рабочих жидкостей, относящиеся к вашему автомобилю / основной сборке, в онлайн-руководстве по эксплуатации.
.
OM602 — двигатель Мерседес ОМ 602 2.
5 — 2.9 литраТехнические характеристики 2.5 — 2.9 литровых дизельных двигателей Мерседес серии ОМ 602, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива.
В линейку R5 также входят дизели: OM617, OM605, OM612 и OM647.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики моторов серии Mercedes OM602
OM 602 D 25 или 250D
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 84 — 94 л. с. |
| Крутящий момент | 154 — 158 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
OM 602 D 25 A или 250TD
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 122 — 126 л.с. |
| Крутящий момент | 225 — 231 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 7. 0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
OM 602 D 29 или 290D
| Точный объем | 2874 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 95 — 98 л.с. |
| Крутящий момент | 192 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
OM 602 DE 29 LA или 290TD
| Точный объем | 2874 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 120 — 129 л. с. |
| Крутящий момент | 280 — 300 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Расход топлива двс Мерседес ОМ 602
На примере Mercedes 190D 1992 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.6 литра |
| Трасса | 5.5 литра |
| Смешанный | 7. 1 литра |
На какие автомобили ставился двигатель ОМ602 2.5 — 2.9 l
| C-Class W201 | 1985 — 1993 |
| E-Class W124 | 1985 — 1996 |
| E-Class W210 | 1996 — 1999 |
| G-Class W460 | 1987 — 1992 |
| G-Class W461 | 1992 — 2001 |
| G-Class W463 | 1990 — 1992 |
| TN/T1 VAN | 1989 — 1995 |
| T1N Sprinter W901 | 1997 — 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ602
Сильные вибрации данного дизельного двигателя негативно влияют на ресурс его опор
Цепь ГРМ служит около 200 — 250 тысяч км, а при ее обрыве трескается головка блока
При использовании дешевого либо старого антифриза часто пробивает прокладку ГБЦ
От некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать на пробеге в 90 000 км
Также немало проблем владельцам подкидывает вакуумная система управления ТНВД
Дополнительные материалы
Установка OM602 на ГАЗель 2705
youtube.com/embed/tzEG9DneQXo» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/tzEG9DneQXo?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/tzEG9DneQXo/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Установка om602, 2.9 атмо, на ГАЗель 2705′>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Установка om602, 2.9 атмо, на ГАЗель 2705″/>OM603 — двигатель Мерседес ОМ 603 3.0 — 3.5 литра
Технические характеристики 3.0 — 3.5 литровых дизельных двигателей Мерседес серии ОМ603, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
6-цилиндровые двигатели Мерседес ОМ603 на 3.0 и 3.5 литра выпускались с 1984 по 1997 годы и устанавливались на ряд популярных моделей немецкого концерна, типа W124, W126 и W140.
Предлагались три модификации этого дизельного мотора, атмосферная и две с турбонаддувом.
В линейку R6 также входят дизели: OM606, OM613, OM648 и OM656.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики моторов серии Mercedes OM603
| Точный объем | 2996 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 109 — 113 л.с. |
| Крутящий момент | 185 — 191 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7. 5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Модификация: OM 603 D 30 A или 300TD
| Точный объем | 2996 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 143 — 150 л.с. |
| Крутящий момент | 267 — 273 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | KKK K24 |
| Какое масло лить | 7.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Модификация: OM 603 D 35 A или 350SD
| Точный объем | 3449 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 136 — 150 л. с. |
| Крутящий момент | 305 — 310 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 92.4 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | KKK K24 |
| Какое масло лить | 7.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Расход топлива двс Мерседес ОМ 603
На примере Mercedes E 300 TD 1994 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 9.3 литра |
| Трасса | 6.2 литра |
| Смешанный | 7. 9 литра |
На какие автомобили ставили двигатель ОМ603 3.0 — 3.5 l
| E-Class W124 | 1984 — 1995 |
| G-Class W463 | 1990 — 1997 |
| S-Class W126 | 1985 — 1991 |
| S-Class W140 | 1992 — 1996 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ603
Этот дизельный агрегат очень вибронагружен, что сказывается на ресурсе его подушек
Цепь ГРМ ходит не более 250 000 км, а при ее обрыве придется менять головку блока
От дешевого или старого антифриза или вообще воды часто пробивает прокладку ГБЦ
Гидрокомпенсаторы боятся некачественного масла и могут застучать еще до 80 000 км
Остальные проблемы мотора обычно связаны с вакуумной системой управления ТНВД
Дополнительные материалы
Замена уплотнительных колец ТНВД Мерседес ОМ 603
5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/KB9i8nOwz0k?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/KB9i8nOwz0k/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Замена уплотнительных колец ТНВД Мерседес ОМ 603′>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Замена уплотнительных колец ТНВД Мерседес ОМ 603″/>Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM 473
| Характеристики
15,6-литровый дизельный двигатель с крутящим моментом более 2200 фунт-футов
Линейка двигателей Mercedes-Benz BlueEfficiency Power включает от четырехцилиндрового двигателя объемом 5,1 л, предназначенного для грузовых автомобилей, до двигателя объемом 15,6 л. шестицилиндровый OM 473, разработанный для тяжелых грузовиков. Этот дизель является самым мощным двигателем в линейке, его мощность достигает 625 л.
Он построен в соответствии со строгими стандартами выбросов Euro VI и способен перевозить большие грузы, перемещаясь по европейским дорогам по сложному рельефу всего континента.
К началу производства двигатель OM 473 преодолел 1,15 миллиона испытательных миль, включая интенсивные ездовые циклы в испанской Сьерра-Неваде, холодные испытания в Скандинавии и пробеги на выносливость в Южной Африке. Двигатель также работал в условиях перегрузки, когда сдвоенные тягачи с прицепом тянули 132 277 фунтов (66 тонн / 60 метрических тонн). Это в дополнение к пяти годам реальной эксплуатации его двоюродного брата Detroit Diesel, 15,6-литрового DD16, при этом некоторые из этих агрегатов уже преодолели более 1 000 000 миль. В то время как двигатели имеют одинаковую конструкцию блоков, версия Mercedes-Benz имеет более 200 уникальных деталей и создается на разных заводах-изготовителях.
OM 473 использует комбинированную турбосистему для того, что ребята из Mercedes называют «мгновенной реакцией», с одним обычным атмосферным турбонаддувом и вторым турбонаддувом с прямым приводом.
Блок, расположенный ниже по потоку, передает мощность на трансмиссию с помощью гидродинамической муфты, соединенной с зубчатой передачей двигателя, которая напрямую связана с коленчатым валом. Это помогает ему развивать крутящий момент в 1844 фунт-фута при чуть более 800 об/мин, при этом почти вся тяговая мощность приходится на диапазон от 900 до 1400 об/мин.
Двигатель имеет ребристый серый чугунный блок; головка изготовлена из чугуна с уплотненным графитом (CGI) и использует 38 зажимных болтов для работы с давлением в цилиндре более 2900 фунтов на квадратный дюйм. Цельные поршни изготовлены из стали и перемещаются внутри мокрых гильз цилиндров, а зубчатая передача установлена на выходной стороне двигателя. Он вращает полые двойные верхние распределительные валы, изготовленные из композитных материалов, чтобы минимизировать потери при вращении. Форсунки с шестью отверстиями управляются системой Mercedes-Benz X-Pulse, которая постоянно регулирует события для каждого цилиндра, используя методы «формирования скорости».
Эти операции изменяют момент впрыска, количество, количество и давление в зависимости от условий эксплуатации, чтобы максимизировать мощность, расход топлива и долговечность сверхмощного OM 473 в любых условиях движения, от пробок до крутых подъемов.
Технические характеристики
Двигатель: Mercedes-Benz OM 473
Смещение: 15,6 л (952 CI)
Платеж двигателя: Встроенный шесть цилиндров
Мощность: 625 л.с. трехступенчатый моторный тормоз Jacobs
Диаметр цилиндра x ход поршня: 5,47 x 6,73 дюйма (139 мм x 171 мм)
Степень сжатия: 17:1
Клапанный механизм: Два верхних полых композитных распределительных вала/четыре клапана на цилиндр 9
Материал головки: Чугун с уплотненным графитом
Материал блока цилиндров: Чугун
Материал поршня: Сталь
и SCR
Длина двигателя: 4 фута 8 дюймов (1425 мм)
Ширина двигателя: 3 фута 8 дюймов (1128 мм)
Высота двигателя: 3 фута 11 дюймов (1212 мм)
Вес двигателя: 2 831 фунт (1 284 кг)
Популярные страницы
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 8 8
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Популярные страницы
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 8 8
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Газ и дизельное топливо | Мерседес-Бенц Фургоны
Три отличных двигателя, три отличных варианта.
Собери свой фургон
Фургон Mercedes-Benz теперь поставляется с бензиновым или дизельным двигателем на ваш выбор. Оба предлагают мощность, производительность и эффективность для развития вашего бизнеса. Что лучше для вас? Это все так, как вам нужно для вождения.
4-цилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом
2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, системой впрыска Bosch и крутящим моментом
258 фунт-фут теперь доступен для некоторых моделей Mercedes-Benz.* Его пиковый крутящий момент достигается чуть выше холостого хода, что обеспечивает эффективный запуск с места. .
- МОЩНОСТЬ ПРИ ОБ/МИН: 188 л.с. при 5000 об/мин
- КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 258 фунто-футов при 2500–3500 об/мин
- ТРАНСМИССИЯ: Автоматическая коробка передач, 9Г-ТРОНИК
*Бензиновый двигатель доступен не на всех моделях.
Учить больше
4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Наш новый 2,0-литровый дизельный двигатель V4 с турбонаддувом доступен с задним приводом и семиступенчатой автоматической коробкой передач.
- МОЩНОСТЬ ПРИ ОБ/МИН: 161 л.с. при 3800 об/мин
- КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 266 фунто-футов при 1400–2400 об/мин
- ТРАНСМИССИЯ: Автоматическая коробка передач, 7G-TRONIC PLUS
6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Наш проверенный и надежный 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива доступен с опциональной трансмиссией 4×4 для полного привода по требованию в сложных дорожных условиях.
- МОЩНОСТЬ ПРИ ОБ/МИН: 188 л.с. при 3800 об/мин
- КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 325 фунто-футов при 1400–2400 об/мин
- ТРАНСМИССИЯ: Автоматическая коробка передач, 7G-TRONIC Plus
- ©2022 Мерседес-Бенц США, ООО
- Конфиденциальность и другие юридические уведомления
- Карта сайта
- Политики
- *
- Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.
Доступность дополнительного оборудования может варьироваться. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения полной информации о предложениях и ценах посетите местное представительство Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной договорной цены и условий, согласованных дилером и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель. - **
Стартовая цена представлена моделями с газовым двигателем. Исключая расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.
Доступность дополнительного оборудования может варьироваться. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения полной информации о предложениях и ценах посетите местное представительство Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной договорной цены и условий, согласованных дилером и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.- †
ФИНАНСОВАЯ ОТЧЕТНОСТЬ:
Рекомендованная производителем розничная ценане включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.
Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
Финансовые операции:
Рассчитанная сумма расчетного ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или введенных вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP), выбранная вами годовая процентная ставка (APR) и любая чистая сумма обмена. Отображаемая оценка платежа не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Сумма платежа приведена только в иллюстративных целях.
Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистый обмен и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и актуальные условия.Сделки по аренде:
Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы сделки по обмену.
Отображаемый ориентировочный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе (по умолчанию 10% от MSRP или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа лизинга Mercedes-Benz Financial Services. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог. Отображаемая оценка платежа не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Сумма платежа приведена только в иллюстративных целях. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как доступные программы лизинга, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая продажа, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты имеют право на получение кредита или минимальной суммы платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz для получения информации о программе и фактических условиях. - ‡
Эта цена указывает дополнительную стоимость в месяц, которая будет добавлена к сумме вашего ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.
- нет данных
Показанные модели могут включать опции/пакеты, не являющиеся стандартными для Sprinter 21 модельного года или Metris 21 модельного года. Технические характеристики могут быть изменены.
Доступность дополнительного оборудования может варьироваться. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения полной информации о предложениях и ценах посетите местное представительство Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной договорной цены и условий, согласованных дилером и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.
Доступность дополнительного оборудования может варьироваться. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения полной информации о предложениях и ценах посетите местное представительство Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной договорной цены и условий, согласованных дилером и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.
Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистый обмен и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и актуальные условия.
Отображаемый ориентировочный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе (по умолчанию 10% от MSRP или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа лизинга Mercedes-Benz Financial Services. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог. Отображаемая оценка платежа не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Сумма платежа приведена только в иллюстративных целях. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как доступные программы лизинга, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая продажа, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты имеют право на получение кредита или минимальной суммы платежа.
Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz для получения информации о программе и фактических условиях. Лидерство с дизельным двигателем
Дизельный двигатель прошел долгий путь с тех пор, как немецкий инженер Рудольф Дизель впервые продемонстрировал воспламенение от сжатия в 1893 году.
И ни один другой производитель не сыграл большей роли в его разработке для автомобильного применения, чем Mercedes-Benz. Современные дизельные двигатели отличаются чистотой, плавностью хода и, прежде всего, высокой эффективностью. В Европе около 50 процентов легковых автомобилей работают на дизельных двигателях, и расчеты показывают, что если бы хотя бы одна треть американских автомобилей работала на дизельном топливе, страна могла бы значительно снизить свою зависимость от иностранной нефти.
После слияния в 1926 году компаний Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie. новая компания Daimler-Benz AG разработала рядный шестицилиндровый дизельный двигатель для тяжелых грузовиков, что положило начало процессу разработки, который оказал долгосрочное влияние на автомобильную промышленность. . Однако инженерам Mercedes-Benz потребовалось почти десять лет испытаний и разработок, чтобы создать дизельный двигатель, который, по их мнению, был достаточно хорош для использования в легковом автомобиле со значком Mercedes-Benz.
260D 1936 года отличался 2,6-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с верхним расположением клапанов и максимальной мощностью 45 л.с. Он достиг расхода топлива почти 25 миль на галлон — ошеломляющая цифра в то время, учитывая, что бензиновый эквивалент 260D потреблял всего 18 миль на галлон.
Дизельная мощь Mercedes-Benz в США началась в 1949 году с модели 170D (38 л.с., 71 фунт-фут) с 1,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Его преемник — 180D 1954 года выпуска (40 л.с., 75 фунт-футов) имел новаторскую конструкцию цельного кузова Ponton. В 1958 году Mercedes-Benz представил в США модель 190D (50 л.с., 80 фунт-фут) с совершенно новым 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем. В 1966 г.в. модель 190D с кузовом Fintail была переименована в 200D (55 л.с., 87 фунт-футов), и впервые дизель Mercedes-Benz поставлялся с автоматической коробкой передач. В 1968 за 200D последовал 2,2-литровый 220D (60 л.с., 93 фунт-фут), а затем 2,4-литровый 240D 1974MY (65 л.с., 101 фунт-фут).
Распространение в 1970-х годах
Нефтяной кризис 1973 года спровоцировал внезапную борьбу за сокращение потребления топлива, что привело к резкому росту спроса на дизельное топливо. Будучи ведущим производителем дизельных двигателей, Mercedes-Benz расширил свою линейку дизельных двигателей, выпустив модель 300D 1975 модельного года (80 л.с., 127 фунт-футов) с первым в мире пятицилиндровым дизельным двигателем. Его преемники пришли в 1977 в виде четырехцилиндрового 240D и рядной пятерки 300D мощностью 80 л.с., позже увеличенной до 88 л.с.
Конец семидесятых и начало восьмидесятых годов были периодом бума дизельных двигателей Mercedes-Benz. Модели для США включали первое в мире купе с дизельным двигателем 300CD 1978 года, а также первый в мире дизельный S-класс 300SD. Что сделало 300SD еще более примечательным, так это введение турбонаддува с совершенно новым 3,0-литровым пятицилиндровым турбодизелем. Новый двигатель с турбонаддувом развивал мощность 121 л.
С 300CD Turbodiesel, 300D Turbodiesel и 300SD Turbodiesel в качестве вариантов только для США Mercedes-Benz производил больше моделей для США, чем для любого другого рынка. К 1982 году почти 80 процентов продаж Mercedes-Benz в США приходилось на дизели.
В 1984 модельном году MBUSA расширила свою линейку дизельных двигателей, включив в нее «Baby Benz» — предшественника C-класса. Первоначально выпущенный с четырехцилиндровым двигателем, 190D (73 л.с., 96 фунт-фут) был заменен двигателем 19.86MY 2,5-литровая рядная пятерка (90 л.с., 114 фунт-фут), к которой в 1987 году присоединилась версия с турбонаддувом (122 л.с., 166 фунт-фут).
1986 год принес еще один дизель S-класса только для США, названный 300SDL (150 л.с., 201 фунт-фут). Рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом превратился в рядный шестицилиндровый. Последующий 1990MY 350SDL (136 л.с., 229 фунт-фут), также сделанный специально для экспорта в США, был оснащен 3,5-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем.
В полноразмерном классе 2,5-литровый турбомотор 300D был вытеснен в 1995 на E300D, а затем на E300DT с его мощными 174 л.с. и крутящим моментом 244 фунто-фута.
Дизельный универсал Mercedes-Benz занял впечатляющую нишу в восьмидесятые годы. Первым, кто оставил свой след, был 1980MY 300TD с 3,0-литровым рядным пятицилиндровым двигателем без наддува. В 1981 году последовала версия с турбонаддувом, которая затем была перенесена в следующее поколение.
Современная эра
В 2007 модельном году Mercedes-Benz заменил свой успешный дизельный рядный шестицилиндровый двигатель компоновкой V6, что также ознаменовало введение в США системы непосредственного впрыска Common-Rail с 29,000 фунтов на квадратный дюйм. Двигатель CDI также принес первые внедорожники с дизельным двигателем к берегам США: ML320 CDI 2007 модельного года (215 л.с., 398 фунт-фут), GL320 CDI (215 л.с., 398 фунт-фут) и R320 CDI (215 л. -фт).
Также в 2007 модельном году компания Mercedes-Benz снова открыла новые горизонты в области дизельных технологий и выбрала США для мировой премьеры своей новаторской дизельной технологии BlueTEC.
E320 BlueTEC (210 л.с., 398 фунт-фут) был признан Всемирным зеленым автомобилем 2007 года за исключительно низкий уровень выбросов. Он соответствует самым строгим в мире ограничениям по NOx и твердым частицам, установленным стандартом BIN5, и еще раз подтверждает, что Mercedes-Benz является ведущим брендом дизельных легковых автомобилей во всех пятидесяти штатах.
В 2009 году последовало множество внедорожников BlueTEC, все они были оснащены следующей фазой технологии BlueTEC с системой нейтрализации отработавших газов AdBlue. ML320 BlueTEC, GL320 BlueTEC и R320 BlueTEC поставлялись с тем же турбодизелем V6, что и E320 BlueTEC, мощностью 210 л.с. и максимальным крутящим моментом 398 фунт-фут. Комбинированный расход топлива для популярного ML320 BlueTEC составлял 20 миль на галлон, а для GL320 BlueTEC — 19 миль на галлон, что делало его самым экономичным полноразмерным внедорожником на рынке. В 2010 году коммерческие автомобили вернулись в Mercedes-Benz USA с выпуском фургона Sprinter, оснащенного BlueTEC.
Выпуск модели GLK250 BlueTEC 4MATIC 2013 года знаменует возвращение четырехцилиндрового дизельного двигателя Mercedes-Benz в США после почти трех десятилетий отсутствия. Сегодня Mercedes-Benz уже имеет самую обширную линейку дизельных двигателей среди всех автопроизводителей в США, и этой осенью в модели E250 BlueTEC 2014 модельного года появится второй четырехцилиндровый дизельный двигатель.
Модельный ряд BlueTEC 2014 МГ
- E250 BlueTEC
- E250 BlueTEC 4MATIC
- GLK250 BlueTEC 4MATIC
- ML350 BlueTEC 4MATIC
- GL350 BlueTEC 4MATIC
- Фургон Спринтер
- Спринтер V6 Фургон
Mercedes-Benz Дизельная модель США История продаж
| Модельный год | Модель | Поколение | Конфигурация | лошадиных сил | Крутящий момент |
| 1949 — 1953 | 170Д | В136 | 1,7 л I4 | 38 / 40 | 71 / 74 |
| 1952 — 1953 | 170ДС | В191 | 1,7 л I4 | 40 | 74 |
| 1953 — 1955 | 170СД | В136 | 1,7 л I4 | 40 | 74 |
| 1954 — 1962 | 180Д | В120 | 1,8 л I4 / 2,0 л I4 | 40 / 43 / 48 | 75 / 80 |
| 1958 — 1961 | 190Д | В121 | 1,9 л I4 | 50 | 80 |
| 1966 — 1968 | 200Д | В110 | 2,0 л I4 | 55 | 87 |
| 1968 — 1973 | 220Д | В110 | 2,2 л I4 | 60 | 87 |
| 1974 — 1976 | 240Д | В115 | 2,4 л I4 | 65 | 101 |
| 1975 — 1976 | 300Д | В115 | 3,0 л I5 (первый 5-цилиндровый) | 80 | 127 |
| 1977 — 1984 | 240Д | В123 | 2,4 л I4 | 65 / 72 | 101 |
| 1977 — 1981 | 300Д | В123 | 3,0 л I5 | 80 / 88 | 126 |
| 1978 — 1980 | 300SD (только для США) | В116 | 3,0 л I5 с турбонаддувом (первый турбо) | 111 / 121 | 168 / 170 |
| 1978 — 1981 | 300CD (только для США) | С123 | 3,0 л I5 | 78 / 84 | 115 / 120 |
| 1980 — 1985 | Универсал 300TD | С123 | 3,0 л I5 | 80 / 88 | 126 |
| 1981 — 1985 | 300SD-T (только для США) | В126 | 3,0 л I5 с турбонаддувом | 121 / 125 | 170 / 184 |
| 1982 — 1985 | 300CD-T | С123 | 3,0 л I5 с турбонаддувом | 120 | 170 |
| 1982 — 1985 | 300ДТ | В123 | 3,0 л I5 с турбонаддувом | 121 / 125 | 170 / 184 |
| 1984 — 1985 | 190Д 2. 2 | В201 | 2,2 л I4 | 73 | 96 |
| 1986 — 1987 | 300SDL-T (только для США) | В126 | 3,0 л I6 турбо | 150 | 201 |
| 1986 — 1989 | 190Д 2,5 | В201 | 2,5 л I5 | 90 | 114 |
| 1986 — 1987 | 300ДТ | В124 | 3,0 л I6 турбо | 143 | 197 |
| 1986 — 1987 | Универсал 300DT | С124 | 3,0 л I6 турбо | 143 | 197 |
| 1987 — 1987 | 190Д 2.5Т | В201 | 3,0 л I6 турбо | 122 | 166 |
| 1991 — 1993 | 300Д 2,5 | В124 | 2,5 л I5 турбо | 121 | 165 |
| 1991 — 1991 | 350SDL-T (только для США) | В126 | 3,5 л I6 турбо | 148 | 229 |
| 1991 — 1991 | 350SD-T (только для США) | В126 | 3,5 л I6 турбо | 134 | 229 |
| 1992 — 1995 | 300СД/С350ДТ | В140 | 3,5 л I6 турбо | 148 | 229 |
| 1994 — 1995 | Э300Д | В124 | 3,0 л I6 (первый 4-клапанный) | 134 | 155 |
| 1996 — 1997 | Э300Д | В210 | 3,0 л I6 | 134 | 155 |
| 1998 — 1999 | Э300ДТ | В210 | 3,0 л I6 турбо | 174 | 244 |
| 2005 — 2006 | Э320 ЦДИ | В211 | 3,2 л I6 турбо | 201 | 369 |
| 2007 — 2008 | МЛ320 ЦДИ | В164 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 215 | 398 |
| 2007 — 2008 | ГЛ320 КДИ | Х164 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 215 | 398 |
| 2007 — 2008 | Р320 ЦДИ | В251 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 215 | 398 |
| 2007 — 2009 | E320 BlueTEC | В211 | 3,0 л V6 турбо | 210 | 398 |
| 2009 — 2009 | ML320 BlueTEC | В164 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 210 | 398 |
| 2009 — 2009 | 2009 GL320 BlueTEC | Х164 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 210 | 398 |
| 2009 — 2009 | R320 BlueTEC | В251 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 210 | 398 |
2010 — Доп. | Спринтер V6 | NCV3 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 188 | 325 |
| 2010 — 2011 | ML350 BlueTEC | В164 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 210 | 400 |
| 2010 — 2012 | GL350 BlueTEC | Х164 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 210 | 400 |
| 2010 — 2012 | R350 BlueTEC | В251 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 210 | 400 |
| 2011 — 2013 | E350 BlueTEC | В212 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 210 | 400 |
| 2012 — 2013 | S350 BlueTEC | В221 | 3,0 л V6 с турбонаддувом | 240 | 455 |
2012 — Доп. Наверх
|