Проблемы и надежность двигателя Toyota Avensis 2.0 D-4 (1AZ-FSE)
23.05.2021
35035
Моторы семейства AZ появились на автомобилях Toyota в 2000 году. В это семейство входят атмосферные «четверки» объемом 2 и 2,4 литра. Моторы серии AZ были основными бензиновыми силовыми агрегатами для двух десятков моделей Toyota.
2-литровый мотор хорошо известен по автомобилям Avensis, Avensis Verso, по нескольким поколениям Camry и RAV4. Мы будем разбираться с особенностями именно 2-литрового двигателя 1AZ-FSE, снятого с Avensis 2003 года. Особенность конкретно этого двигателя, с индексом FSE, в непосредственном впрыске топлива.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку прямовпрыскового двигателя 1AZ-FSE, снятого с Toyota Avensis 2003 года выпуска.
Выбрать и купить двигатель 2.
0 для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Двигатели AZ созданы на основе алюминиевого блока с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Привод ГРМ с цепью. А вот в приводе клапанов отсутствуют гидрокомпенсаторы.
По сравнению со старшим 2,4-литровым мотором 2-литровый мотор упрощен. В частности, у него нет балансирных валов и масляных форсунок. 2-литровый мотор с непосредственным впрыском, естественно, отличается более высокой степенью сжатия и оригинальной ГБЦ с установленными в ней форсунками.
На ГБЦ установлен топливный насос высокого давления, который приводится от отдельного кулачка впускного распредвала. Это стандартный вариант привода бензинового ТНВД.
Прямовпрысковый бензиновый двигатель может работать на очень бедной смеси, у которой массовое соотношение топлива и воздуха гораздо больше стандартных 14,7:1. На самом деле, весь секрет в том, что благодаря впрыску прямо в цилиндры и особой формы донышек поршней топливо, испаряясь, направляется к свече зажигания.
Надежность и капризы двигателя 1AZ-FSE
Двигатель 1AZ-FSE имеет врожденную проблему с блоком цилиндров, а также признанный производителем «жор масла». Что касается особенностей его эксплуатации, то, разумеется, благодаря непростой системе впрыска этот мотор может преподнести неожиданные сюрпризы.
Проблемы с ухудшившейся тягой и нестабильной работой этого мотора возникают довольно часто, а однозначного их решения нет. Причиной вибраций и троения мотора могут быть, естественно, катушки, свечи или форсунки. Но если диагностика или чередование этих деталей местами выявляет хаотичные пропуски воспламенения в цилиндрах, то виновником может быть растянувшаяся цепь ГРМ.
Если у двигателя 1AZ-FSE вырос топливный аппетит и пропала тяга, то, скорее всего, вышел из строя один из лямбда-зондов.
Также высокий расход топлива появляется из-за загрязненного датчика массового расхода топлива (в зависимости от того, какой из них установлен на двигатель).
Причиной вибрации двигателя, разносящейся по кузову, может быть его изношенная правая опора.
Также не стоит забывать о том, что двигатель 1AZ-FSE оснащен топливным фильтром, который нужно менять каждые 20 000 км. А в баке находится сетка-фильтр топливозаборника, которая может засоряться и забиваться. Из-за ее загрязнения падает давление подачи топлива к ТНВД, возникает ошибка по недостаточному давлению в рампе. При сильном загрязнении сетки топливозаборника или снижении производительности бензонасоса двигатель плохо запускается (или вовсе не запускается) и работает с пропусками воспламенения.
Выбрать и купить датчик массового расхода воздуха и катушки зажигания для двигателя Toyota 2.
0 или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка с обогревом и полностью электронным управлением. Интересно, что при работе на бедной смеси дроссель не участвует в смесеобразовании. Т.е. нужная бедная пропорция контролируется только количеством впрыскиваемого топлива, а поступление воздуха дросселем не регулируется в режиме послойного смесеобразования.
Дроссель не имеет никаких регулировок, легко адаптируется после снятия. Чистка дросселя нужна при нестабильном и «низком» холостом ходе. После чистки пропадают эти проблемы, а также улучшаются отклики двигателя.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Toyota 2.0 или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Помпа
Насос системы охлаждения на двигателе AZ служит порядка 50 000 км. Насос обычно начинает течь или работать с посторонним шумом..jpg)
Его важно вовремя заменить, пока система охлаждения работает нормально.
Пластиковый коллектор
Двигатели AZ стали одними из первых моторов Toyota, получивших пластиковый впускной коллектор. С ним никаких проблем не возникает. Однако на машинах первых лет выпуска он мог издавать шум при работе двигателя на небольших оборотах. Компания Toyota выпустила улучшенный коллектор и меняла его по гарантии.
До 2004 года прямовпрысковый двигатель 1AZ-FSE определял нагрузку по датчику давления во впуске. С 2004 года используется датчик массового расхода воздуха.
«Вихревые» заслонки
Между впускным коллектором и ГБЦ есть блок «вихревых» заслонок. При малых нагрузках 4 заслонки закрывают половину впускных каналов. При этом возникает ускорение потока воздуха и вихрь в цилиндрах, который обеспечивает необходимое перемешивание топливо-воздушной смеси при работе в обедненном режиме.
Заслонки на двигателе 1AZ-FSE сделаны толково и, как правило, проблем не доставляют и нагаром не забиваются. Но нужно помнить, что заслонки приводятся вакуумным приводом. Следовательно, на вакуумной магистрали есть электрический клапан, управляющий этим механизмом. В редких случаях электропневмоклапан заслонок может выйти из строя. При этом поведение машины не меняется, регистрируется ошибка, указывающая на неисправность клапана, если выходит из строя его электрическая часть.
ТНВД
Бензиновый ТНВД двигателя 1AZ-FSE создает давление от 80 до 130 бар и подает его в топливную рампу. Рампа устроена прямо как на дизельном двигателе: она оснащена датчиком давления топлива и аварийным механическим клапаном, который стравливает топливо в бак, если его давление подскочит до 140 бар.
По ТНВД двигателя 1AZ-FSE обычно никаких нареканий не возникает, если не заправляться откровенно некачественным бензином, который способен задирать плунжер.
Единственное слабое место в ТНВД – это резиновый сальник с пружинным кольцом. В случае его износа бензин поступает в масло. Насос качает с перебоями, из-за чего обороты холостого хода будут сильно прыгать, также двигатель может глохнуть при перегазовках. А бензин портит свойства масла, к тому же его уровень потихоньку растет.
Также добавим, что в первые годы выпуска этого двигателя автомобили Avensis стали участниками отзывной кампании по поводу замены обратного клапана, через который топливо попадает в рампу.
Выбрать и купить ТНВД (топливный насос высокого давления) для двигателя Toyota 2.0 или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива может чудить и давать неправильные данные о давлении в рампе.
Клапан аварийного сброса
Клапан аварийного сброса (#20320-28010) чисто механический, но может стать причиной неуверенного запуска двигателя. Со временем в нем изнашивается игла и седло, эта пара просто начинает стравливать топливо. Поначалу давления топлива будет не хватать для запуска мотора с первой попытке, а потом мотор заметно потеряет в динамике.
Этот клапан выходит из строя очень редко, стоит порядка $30-50 и обычно доступен под заказ. Поэтому не удивительно, что его продают в том числе на разборках.
Форсунки
Форсунки закреплены прямо на рампе без топливопроводов.
Эти форсунки умеют впрыскивать топливо либо обычным «веером», либо узким факелом. Собственно узкий впрыск выполняется в конце такта сжатия, топливо буквально попадает в специальную выемку на поршне и отражается к свече. Таким образом, формируется неоднородная и бедная смесь. На бедной смеси двигатель 1AZ-FSE работает при небольшой нагрузке и постоянной скорости работы.
Кстати, форсунки управляются 100-вольтным сигналом, который формируется в отдельном усилителе, связанным с ЭБУ. Каждая новая форсунка стоит по $350!
Форсунки могут загрязниться из-за некачественного топлива, проблем со сгоранием топлива в цилиндрах. И тут начинается самое интересное. Во-первых, снять эти форсунки непросто. Дело в том, что пластик вокруг обмотки форсунок дубеет и становится хрупким. Из-за этого при снятии форсунки она может развалиться. Для успешного снятия знающие люди изготавливают специальные съемники, чтобы поддевать форсунки за стальную часть их корпуса.
Во-вторых, после использования агрессивного чистящего средства форсунка может начать течь, то есть придет в негодность.
Вообще, инструкция к этому двигателю запрещает очистку форсунок.
Нередко форсунки двигателя 1AZ-FSE выходят из строя из-за неисправности обмотки, в этом случае двигатель плохо заводится и фиксируется ошибка по управлению форсунками.
Блок управления форсунками (усилитель) очень надежный, но все-таки может выйти из строя на машинах с большими пробегами.
Фазовращатель
На впускном распредвале установлен фазовращатель системы VVT-i. Это стандартный лопастной фазорегулятор, на двигателях AZ он поворачивает распредвал в пределах 50° относительно коленвала. Фазовращатель управляется стандартным электрогидравлическим клапаном.
Фазовращатель не слишком долговечный. Он изнашивается и выходит из строя, при этом при холодном запуске данная муфта начинает трещать и стрекотать. Разумеется, возникают ошибки по регулированию фаз. Инженеры Toyota не раз выпускали улучшенные версии фазовращателей.
На самом клапане управления муфтой VVT-i, вернее на его золотнике, нет сетки-фильтра. Сетка расположена отдельно, чуть ниже на блоке двигателя, рядом с насосом ГУР. Периодически ее нужно чистить, чтобы не допустить проблем с клапаном и фазовращателем.
Привод ГРМ
В приводе ГРМ используется однорядная роликовая цепь, которая орошается маслом из отдельной форсунки. Гидронатяжитель, естественно, гидравлический.
Цепь ГРМ в среднем служит около 200 000 км. При растяжении и удлинении она работает с шумом и звоном, появляются ошибки по фазам газораспредения, возникают хаотичные пропуски зажигания. Эти проблемы могут возникать как вместе, так и по отдельности.
Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Toyota 2.0 или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Регулировка зазоров клапанов
Тепловые зазоры регулируются самым сложным и неудобным образом – подбором и заменой толкателей.
ГБЦ
Врожденная проблема 2- и 2,4-литрового двигателя AZ, это срыв резьбы под болты крепления ГБЦ. Обычно резьба срывается при несильном перегреве. Последствия срыва самые печальные: «поднимается» ГБЦ, нарушается герметичность ее стыка с блоком, появляется утечка антифриза в цилиндры и выход газов из цилиндров в каналы охлаждения блока.
Toyota признала эту проблему, меняла блоки по гарантии. С 2006 года в рубашке охлаждения алюминиевого блока моторов AZ появилась проставка, благодаря которой в верхней части блока улучшилась циркуляция антифриза и теплоотвод.
А для ремонта блоков негарантийных машин японцы предложили комплект ввёртышей (резьбовых втулок).
Поршни
У 2-литрового двигателя AZ юбки поршней немного длиннее, чем у 2,4-литрового. А поршни прямовпрыского двигателя к тому же имеют сферическое углубление в донышке поршня, которое направляет впрыснутое топливо к свече зажигания.
В целом эти моторы страдают из-за износа цилиндро-поршневой группы, что проявляется при пробеге более 200 000 км. В большинстве случаев омолодить двигатель можно заменой поршневых колец и сальников клапанов. Но если при замере диаметра цилиндров будет обнаружена выработка или эллипсность, то блок или мотор целиком придется менять. Или серьезно капиталить, что выйдет дороже. При сильном эллипсе цилиндров двигатель AZ может стучать поршнями на холодную. Ремонтных размеров для блока моторов AZ не предусмотрено
Стоит упомянуть, что по странному стечению обстоятельств моторы с модифицированными блоками с 2005 года начали «подъедать масло». Причины известные – залегание поршневых колец.
Дезаксаж коленвала
Коленвал кованный, смещен на 10 мм относительно линии вдоль осей цилиндров. Эта мера помогает снизить силу, с которой юбки поршней прижимаются к стенкам цилиндров, и, соответственно, износ.
Выбрать и купить двигатель для Toyota Avensis, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Toyota заказать с них автозапчасти.
Вернуться к списку новостей
23.05.202135035
Двигатель 1AZ-FE Toyota: описание, характеристики и неполадки
В начале 2000-х годов корпорация Toyota представила новую линейку моторов AZ, которые стали адекватной заменой одной из самых массовых серий моторов серии S. В частности, 1AZ-FE стал заменой одному из наиболее популярных двигателей для среднего класса автомобилей – 3S-FE. Впрочем, Тойота не достигла на новом агрегате такого размаха комплектаций и модификацией, как у предшественника. Как и многие линейки обычных бензиновых моторов, данная серия получила модификацию 1AZ-FSE – модель с непосредственным впрыском топлива. Этот ДВС менее распространен в России, но также достоин внимания покупателей.
Сегодня такие моторы продолжают устанавливаться на ряд классических моделей, но в России продаются уже более современные агрегаты.
Основные технические характеристики двигателя
Силовые агрегаты серии универсальные, поэтому их характеристики не отличаются чрезмерным нагнетанием мощности или удивительным крутящим моментом. Японцы постарались сделать агрегат, который выносит большой пробег без ремонта, имеет практичные цепи ГРМ, а также обладает минимальным количеством серьезных проблем.
Вот основные характеристики двигателя 1AZ-FE:
| Производство | Япония (Камиго, Шимояма) |
| Серия | 1AZ |
| Старт производства | 2000 г. |
| Объем агрегата | 1998 куб. см. |
| Номинальная мощность | 145-150 л.с. |
| Пик мощности, обороты | 5700-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 190-200 Н*м при 4000 об/мин |
| Блок цилиндров | алюминиевый |
| Вес мотора | 131 кг |
| Подача топлива | инжектор (для модификации FE) |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Цилиндры | 4 |
| Клапана | 16 |
| Ход поршня | 86 мм |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Степень сжатия | 9. 6 – 9.8 |
| Топливо | бензин, не ниже 95 |
| Экологический допуск | Евро 5 |
| Расход топлива на 100 км: | |
| — город | 11.4 л |
| — смешанный | 9.8 л |
| — трасса | 7.3 л |
| Расход масла на 1000 км | не более 1000 гр |
| Тип масла | 0W-20, 5W20 |
| Объем масла в картере | 4.2 л |
Компрессор
Производство готовых компрессоров, для двигателей AZ, осуществляют компании Blitz и TRD.
Поэтому владельцу достаточно осуществить покупку и установку компрессора. Также для его нормального функционирования, конструкция должна быть дополнена следующими элементами:
- интеркуллер;
- блоуофф;
- толстая прогладка ГБЦ;
- форсунки, производительность которых 440cc;
- насос Walbro 255.
Также необходимо удалить катализатор или заменить его на выхлоп прямоточного типа, с диаметром 63 мм. После этого необходимо произвести настройку Greddy E-manageUltimate для получения мощности в 200 л.с. не изменяя поршневую систему. Возможно оставить родную систему управления двигателем, однако динамические показатели будут гораздо хуже.
Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ)1AZ-FE
Прайс-Лист
Конструкция силового агрегата Тойота
Легкий алюминиевый блок цилиндров и отличная система газораспределения VVT-i стали важными достижениями агрегата. Электронная дроссельная заслонка облегчила работу мотора, сделала ее более стабильной и сняла ряд потенциальных поломок.
Ось цилиндров имеет конструктивную особенность – смещение относительно оси коленвала. Сделано это для повышения срока службы гильз.
Блок двигателя 1az-fe
Ресурс двигателя завод не определял, но отзывы позволяют составить мнение о сроке службы агрегата. Пробег в 300 000 км считается нормальным. При большем пробеге возникают неполадки, которые свидетельствуют о серьезном износе основных механизмов и деталей.
Навесное оборудование ходит долго, не вызывает проблем. Генератор на некоторых авто требует замены после 200 000 км. В системе охлаждения проблемы может вызывать только термостат, который не любит российскую зиму. Непосредственно клапанный механизм, а также вся система ГБЦ проблем не вызывают. Важно следить за условиями эксплуатации и обеспечивать хорошее обслуживание.
Коробки передач для двигателя 1AZ
Коробки устанавливались традиционные механические и автоматические. Механика на 6 ступеней служит вполне качественно, не вызывает никаких проблем.
Автоматы отличаются нетрадиционным поведением в режимах D4 и некоторых вариантах принудительного зацепления передачи. Но это вопрос не к мотору, а к самой АКПП. Устройство коробки достаточно сложное, и одной из больших проблем для владельцев таких авто с автоматом станет высокая стоимость ремонта.
Особенности конструкции
Пробный в своей серии двигатель 1AZ FE имеет весьма оригинальную для своего времени конструкцию:
- крышка клапанная – выполнена из алюминиевого сплава, усиленного магнием;
- головка блока цилиндров – впускные каналы падающего типа, камера сгорания шатровая, обводной канал охлаждения под выпускными каналами;
- блок цилиндров – облегченный, в заготовке имеются насечки перед отливкой чугунной гильзы, в постели коленвала появились воздушные каналы;
- охлаждающая система – для смещения циркуляции антифриза в верхний уровень в полостях блока имеются дефлекторы;
- ШПГ – шатуны изготовлены порошковым методом, юбки поршней покрыты полимером, а на торцах изготовлены клиновые вытеснители;
- коленвал – изготовлен по методу ковки, а галтели упрочнены накаткой;
- фазокрутилка VVTi – цепной привод предусмотрен для обоих распредвалов, а муфта фазного регулирования стоит на впускном валу;
- привод ГРМ – шаг звена цепи 8 мм, шум снижается натяжителем;
- навесное – пластиковый впускной коллектор и стальной сварной выпускной катализатор.
Блок цилиндров с картером 1AZ-FE
Расположение коллекторов
Дно поршня дополнительно охлаждается маслом, разбрызгиваемым специальными форсунками в теле блока цилиндров. В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует концентрат Toyota Genuine SLLC, который разводится водой в пропорции 1:1. Коллекторы расположен в обратном порядке – впускной позади мотора, выпускной спереди.
Прокладка ГБЦ
Топливная система замкнутого цикла без возвратной линии, угольный адсорбер встроенный. Каждая свеча оснащена собственной катушкой, с конвейера движки комплектуются иридиевыми свечами IFR6A-11 производителя NGK. Межэлектродный зазор 1,1 мм у них выставлен на заводе, не регулируется в дальнейшем. В моторе использован генератор 12 В/100 А.
На какие автомобили устанавливался двигатель 1AZ-FE
Список моделей для данного агрегата небольшой. Модифицированная версия FSE с непосредственным впрыском ставилась на больший спектр моделей. Описываемый сегодня агрегат служит под капотом таких авто:
- Toyota Camry (в некоторых странах Aurion) 2006-2009 годы выпуска;
- Toyota RAV4 (также ставили на РАВ4 Евро) с 2001 по 2006 годы;
- Toyota Avensis Verso (в некоторых странах Picnic) c 2001 по 2009 годы.
Несмотря на то, что агрегаты уже не ставят на новые авто концерна для РФ, они до сих пор выпускаются и продаются в качестве запчастей для ремонта авто. Основная масса на российском рынке представлена в Камри и RAV4, а вот Авенсис Версо у нас практически не продавался, есть только авто, привезенные б/у из Японии.
Основные неполадки в двигателях серии 1AZ
Несмотря на довольно высокую надежность данных агрегатов, детские болезни были и у них. Важно отметить, что даже новые двигатели не избавились от большей части проблем. Много неприятных мелочей, такие как поломка и необходимость замены толкателей, часто приводят к масштабным работам – гильзовка, замена стандартных деталей на поршни ремонтного размера, к примеру. Но это единичные проблемы. Стоит помнить о более массовых неприятностях:
- Срыв резьбы крепления головки блока цилиндров. Прокладка не спасает, антифриз скапливается на задней стенке блока. Сбивается геометрия конструкции, блок отправляется на помойку, нужен дорогостоящий ремонт.
- Вибрация на холостых оборотах. Это также выливается в проблему холостого хода. Обычно помогает чистка системы подачи топлива, EGR, клапана холостого хода. Также частично снимает вибрацию замена подушек установки агрегата.
- Мотор дергается. 1AZ-FE подвержен образованию нагара, необходимо чистить впускной коллектор. Если и это не сработало, придется посмотреть клапан VVT-i или даже менять лямбда-зонд.
- Плавают обороты. Также часто при этом симптоме мотор тупит, начинается жор топлива. Виновником становится система EGR, которую не устанавливали для европейского рынка, только в японских модификациях. Ее рекомендуется отключить на хорошем сервисе.
- Повышение расхода после 200 000 км пробега. Скорее всего, придется менять форсунки, а также смотреть на систему ТНВД. Вполне возможно, потребуется серьезная капиталка двигателя с хорошими вложениями.
Плюсы и минусы
Достоинствами движков атмосферного типа 1AZ-FE являются:
- низкие вибрации и шум;
- запас надежности и приемлемая удельная мощность;
- сниженная масса и компактность конструкции;
- пониженный расход топлива и токсичность выхлопа;
- высокий ресурс в пределах 400000 км.
С другой стороны, форсировка движка очень сложная, практически невыполнимая. В момент обрыва ГРМ цепи поршень обязательно гнет клапана. В случае износа цилиндров выполнить капитальный ремонт не получится ни своими руками, ни в специализированном СТО, так как блок невосстанавливаемый. Слабыми местами мотора являются:
- топливонасос – низкий ресурс на отечественном топливе;
- впускной коллектор – пластмасса часто не выдерживает сезонных перепадов температур;
- узел крепления ГБЦ к блоку – резьба вытягивается или обрывается в ДВС до 2007 года.
Сорванная резьба внутри блока
Даже в тяжелых эксплуатационных условиях движки проходят при нормальном обслуживании вдвое больше заявленного производителем ресурса.
Гнет ли клапана в моторе при проблемах с ГРМ?
Эта модель агрегата оснащается цепью, и многие автомобилисты считают данную систему неубиваемой. Но проблема в том, что перескок цепи станет серьезной неприятностью.
При снятии клапанной крышки после такой проблемы вы удивитесь, насколько разрушена система ГБЦ. На высоких оборотах не просто загибает клапана, а разрушает всю головку без шанса восстановления.
Цепь 1az-fe
Еще одна проблема – такие моторы не слишком долго ходят после ремонта. Само восстановление непростое, так как специфические размеры под ключ и необычные заводские требования зажатия деталей создают проблемы. Чего стоит только момент затяжки шатунов, который должен точно соответствовать заводскому мануалу. Также непрост подбор поршней, особенно, если нужны ремонтные размеры. Если речь идет о капиталке, часто проще найти контрактный мотор.
Эксплуатационные особенности мотора 1AZ-FE
Многие путают данную серию с моторами 1ZZ. Двигатели с обозначением ZZ имеют меньший объем, построены специально для американского рынка и имеют намного меньше детских болезней. Рассматривая плюсы и минусы покупки нового силового агрегата AZ, вы найдете больше преимуществ. Но при выборе авто с хорошим пробегом, такой мотор может принести много неприятностей.
Среди эксплуатационных особенностей стоит отметить такие черты:
- продавцы нередко ремонтируют авто некачественно перед продажей, маскируют трещины на картере и другие проблемы;
- среди минусов стоит отметить малый ресурс, как для силовых установок Toyota, это также большая неприятность;
- дорогие комплектующие – еще один недостаток, при обслуживании даже оригинальный ремень генератора купить будет непросто;
- высокие требования к сервису – масляный фильтр, масла, антифризы и другие расходники должны быть очень качественными.
1az-fe под капотом rav4
Но есть и значительные плюсы агрегата. В числе преимуществ – хорошая служба топливной системы, надежность системы ГРМ на малых пробегах. Многие владельцы авто в Восточной Европе устанавливают ГБО, и мотор не теряет свой ресурс. Достаточно поменять свечи и контролировать уровень масла. Вам не придется проводить более тщательную и дорогую диагностику для поддержания работоспособности силовой установки.
Даже на плохом топливе обычно не возникает серьезных проблем.
Регламент обслуживания 1AZFE
Должный уход за двигателем 1AZFE, как и за автоматической коробкой передач, даст возможность эксплуатировать мотор, не зная капитального ремонта в течение 500 тысяч километров. Книга по эксплуатации двигателя содержит не только описание параметров мотора, но и сроки обслуживания.
Регламент для технического обслуживания двигателя 1AZFE:
- антифриз и моторное масло заменяют после пробега в 10 или 20 тысяч километров. Зависит от природных условий, в которых эксплуатируется автомобиль;
- картерную вентиляцию чистят после двух лет эксплуатации;
- свечи зажигания меняют после пробега в 30 тысяч километров;
- тепловые зазоры клапанов регулируют после 30 тысяч километров;
- ремни для навесного оборудования 1AZFE меняют ближе к сорока тысячам км;
- катколлектор меняют после 60 тысяч км. Так как в нем начинают прогорать отдельные участки.
Особое внимание уделять трем слабым местам двигателя 1AZFE – это топливный насос, впускной коллектор, ГБЦ.
Внимание! Ежегодный профилактический ремонт 1AZFE спасет от проблем с этими блоками. Устранив неисправность вовремя, можно продлить жизнь мотору.
Тюнинг и доработка двигателя 1AZ-FE
Вопрос доработки и увеличения мощности практически не возникает до 150 тысяч километров. Но после этого рубежа двигатель несколько теряет в мощности. Учитывая надежную конструкцию, силовой агрегат можно легко улучшить как с помощью программных методов, так и с применением аппаратного тюнинга.
Основные возможности увеличения мощности следующие:
- Чип-тюнинг с помощью программных методов (Stage 1). Можно без вреда для мотора увеличить мощность установки до 165-170 л.с.
- Расточка. Растачивать блок цилиндров можно, на выходе получится мотор 2AZ с 2.4-литровым объемом и значительно увеличенной тягой. Но стоимость нереально высокая.
- Наддув. Турбонаддув в комплекте от компании TRD, к примеру, подойдет на данный мотор. Конечно, понадобится интеркулер, новые форсунки, утолщенная прокладка ГБЦ и другие мелкие доработки. Потенциал двигателя – 200 л.с. без изменения поршневой группы.
Потенциал двигателя – 200 л.с. без изменения поршневой группы.Также во время тюнинга снимают катализатор, устанавливают прямоточную выхлопную систему, убирают EGR, снимают заводские ограничения и программные блоки (тюнинг Stage 2). Все это поможет добиться более свободного дыхания мотора, что даст больше свободы в передвижении. Но при неверном тюнинге износ двигателя будет чрезмерно высоким.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Поговорим о трех слабых местах и ремонте основных неисправностей. Топливный насос изнашивается быстрее на отечественном горючем. Для двигателя модели 1AZFE требуется топливо с октановым числом не менее 92, в идеале 95.
Впускной коллектор сделан из пластмассы. Хоть он и заменяем, но в европейском климате служит дольше, чем в суровом российском. ГБЦ не ремонтнопригодная и не любит перегрева. От любого перегрева резьба вытягивается. Поэтому нужно вовремя менять масло и антифриз, чтобы не допускать перегревов. Особенно в летний период.
Проблема: Датчик давления. Датчик давления топлива любит работать со сбоями. Он может давать неверную информацию о давлении в рампе. Замыкает, появляются проблему с запуском мотора 1AZFE. Электронный блок управления перестает реагировать на поворот ключа в системе.
Как исправить проблему с датчиком давления. Датчик не ремонтируется. Лучше купить новый. Но такой будет стоить 150 долларов. Автовладельцы выходят из положения, покупая б\у на авторазборке.
Проблема: блок дроссельной заслонки. Нестабильный низкий холостой ход.
Решение. Чистка дросселя. Следует знать, что при бедной горючей смеси заслонка может не принимать участия в работе.
Проблема. Ошибка в вихревых заслонках. Это устройства, которые при малых нагрузках закрывают половину впускных клапанов. Оснащены клапаном.
Автовладелец может не замечать ее, так как на поведении автомашины это никак не сказывается. Однако на табло появляется ошибка неисправности клапана.Решение. Следует заменить клапан и его электрическую часть.
Проблема. Прыгающие обороты холостого хода. Возникает из-за того, что изношен сальник, который находится ТНВД. Он преграждает попадание бензина в масло. В случае поломки бензин спокойно смешивается с маслом. Начинаются сбои в работе ТНВД и в целом мотора 1AZFE.
Решение. Замена сальника 1AZFE.
Проблема. Шум и звон в моторе. Пропуски зажигания. Подобным образом приходит в негодность ремень ГРМ.
Решение. Замена ремня ГРМ должна производится каждые 200 тысяч километров.
Проблема. Слышен стук поршней.
Значит изнашивается цилиндро-поршневая группа. Это слабое место в двигателей 1AZFE. Появляется сильный эллипсоидность цилиндров. Об это и свидетельствует стук.Решение. Полная замена блока цилиндров 1AZFE.
Проблема. Жор масла в больших количествах. Проблема заключается в залегших поршневых кольцах.
Решение. Заменить поршневые кольца.
Проблема. Неисправности с фазовращателем и клапаном. Появляются ошибки при регулировании фаз. Так как изначально фазовращатель ставится ненадежный прямо с завода. Несмотря на улучшения этих устройств инженерами компании Тойота.
Решение. Замена фазовращателя. Чистка муфты, которая находится на клапане управления муфтой.
Внимание! Насос системы охлаждения 1AZFE меняют раз на 150 тысяч километров.
Выводы – надежность и практичность агрегата 1AZ
Этот мотор не является самым надежным из линейки Toyota. Но мотор без проблем может доходить до 300 000 км пробега без значительных изменений мощности и основных характеристик. Стоит помнить о том, что Тойота нуждается в хорошем масле, оптимальных расходных материалах. Если эксплуатация не соответствует заводским характеристикам, топливная система и головка блока начнут создавать проблемы уже на второй сотне тысяч пробега.
Мастера на сервисе утверждают, что 1AZ-FE вполне ремонтопригоден, но его восстановление стоит довольно дорого. Поэтому при серьезных поломках часто выгоднее найти хороший контрактный мотор из Японии. Перед установкой таких двигателей лучше отключить и снять блок EGR.
Список моделей авто, в которых устанавливался
Габаритами и характеристиками мотор 1AZ FE идеально подходит для установки в модельный ряд Toyota:
- Opa – гибрид минивэна и хетчбэка;
- Isis – семиместный минивэн;
- Allion – среднеформатный седан;
- Gaia – минивэн;
- Wish – трехрядный минивэн;
- Premio – переднеприводный седан D-класса;
- Noah – восьмиместный минивэн;
- Voxy – передне- и полноприводный минивэн;
- Vista – седан для внутреннего рынка;
- Avensis – среднеразмерный автомобиль в кузове трех типов;
- RAV4 – полноприводный кроссовер;
- Camry – семейный полноразмерный седан;
- Caldina – пятидверный универсал;
- Picnic – пятидверный минивэн.
Toyota RAV4
Вышеуказанные характеристики двигателя позволяют эксплуатировать его на АИ-92, что значительно снижает эксплуатационный бюджет владельцев.
Двигатель 1AZ-FE не запускается, поиск неисправности
Двигатель 1AZ-FE не запускается, поиск неисправности
| РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 1AZ-FE |
Если выключатель зажигания нажат при условии, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, и нажата педаль сцепления (механическая трансмиссия) или педаль тормоза (автоматическая трансмиссия), главный ЭБУ кузова определяет это, как запрос запуска двигателя.
ЭБУ сертификации и прочие ЭБУ выполняют проверку ключа посредством линии связи LIN.
Главный ЭБУ кузова включает реле ACC.
Главный ЭБУ кузова включает реле IG1 и IG2. Индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом.
ЭБУ сертификации выдает сигнал разблокировки рулевого управления. Этот сигнал передается в ЭБУ блокировки рулевого управления через главный ЭБУ кузова.
Главный ЭБУ кузова передает сигнал запроса запуска двигателя в ECM.
ECM передает сигнал запроса размыкания ACC в главный ЭБУ кузова.
ECM и главный ЭБУ кузова включают размыкающее реле ST.
Главный ЭБУ кузова выключает реле ACC до тех пор, пока ЭБУ не определит, что двигатель запущен.
ЭБУ вновь включает реле ACC и выключает индикатор выключателя зажигания.
Обозначения главного ЭБУ кузова Сигналы SSW1/SSW2 Сигнал включения зажигания (ACC, IG) ACCD Сигнал управления реле ACC IG2D Сигнал управления реле IG2 STR2 Сигнал управления размыкающим реле ST STR Сигнал пускового переключателя муфты сцепления (механическая трансмиссия) или датчика положения паркинга/нейтрали (автоматическая трансмиссия) STP Сигнал выключателя стоп-сигналов (автоматическая трансмиссия) TACH Сигнал определения запуска двигателя STSW Сигнал запроса включения стартера ACCR Сигнал запроса размыкания ACC
Схема соединений двигателя 1AZ-FE
См.
«Цепь функции полуавтоматического запуска двигателя».
Последовательность проверки поиска неисправности «Двигатель 1AZ-FE не запускается»
| 1.ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ 1AZ-FE ПОСЛЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
Откройте и закройте дверь водителя при выключенном замке зажигания.
Убедитесь, что двигатель запускается.
OK:
Двигатель запускается.
УКАЗАНИЕ:
Двигатель может не запускаться, если после разряда аккумуляторной батареи ЭБУ блокировки рулевого управления не был инициализирован с помощью процедуры, рассмотренной выше (блокировка/разблокировка может быть не зарегистрирована).
| ||
| 2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД ОШИБКИ СНОВА |
Сбросьте коды ошибок.
УКАЗАНИЕ:
Сбросьте все коды ошибок и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 5 секунд после включения зажигания (IG).
Вновь проверьте коды ошибок.
OK:
коды ошибок не выводятся.
| ||
| 3.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ |
Убедитесь, что электрический ключ находится внутри кабины.
Удостоверьтесь, что всякий раз при нажатии замка зажигания режим источника питания изменяется, как показано ниже.
OK:
OFF (ВЫКЛ) > ON (ACC) > ON (IG) > OFF (ВЫКЛ)
| ||
4. ПРОВЕРЬТЕ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ |
Удостоверьтесь, что в топливном баке есть топливо, и ключ находится в салоне.
Нажмите педаль сцепления (механическая трансмиссия) или педаль тормоза (автоматическая трансмиссия), когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, и продолжайте удерживать педаль.
Удостоверьтесь, что коленчатый вал двигателя проворачивается при нажатии выключателя зажигания.
OK:
Коленчатый вал двигателя проворачивается.
| ||
| 5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (N SW / C SW) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Body / Main Body ECU / Data List / N SW / C SW.
Снимите показания портативного диагностического прибора.
Главный ЭБУ кузова:
Параметр / Устройство Измеряемый параметр / отображение на дисплее (диапазон) Нормальное состояние Замечание по диагностике N SW / C SW Пусковой переключатель муфты сцепления (механическая трансмиссия) или датчик положения паркинга/нейтрали (автоматическая трансмиссия) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): педаль сцепления нажата (механическая трансмиссия), рычаг переключения передач установлен в положение P или N (автоматическая трансмиссия)
OFF (ВЫКЛ): педаль сцепления отпущена (механическая трансмиссия), рычаг переключения передач установлен в положение R или D (автоматическая трансмиссия)— OK:
Когда педаль сцепления нажата, на экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ).
Когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, на экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ).
| ||
| 6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
Убедитесь, что блокировка рулевого управления может быть снята, когда зажигание включено (ACC).
OK:
Блокировка рулевого управления может быть снята.
| ||
7. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА |
Отсоедините разъем Е20 главного ЭБУ кузова.
Нажмите педаль сцепления (механическая трансмиссия) или педаль тормоза (автоматическая трансмиссия), когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, и продолжайте удерживать педаль.
Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов, прокручивая двигатель с помощью выключателя зажигания.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия E20-4 (STSW) — масса 10–14 В
| ||
| OK | |
|
8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРКА КОДА L) |
Поместите электронный ключ в автомобиль.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Body / Certification ECU / Data List / L Code Chk.
Снимите показания портативного диагностического прибора.
ЭБУ сертификации:
Параметр / Устройство Измеряемый параметр / отображение на дисплее (диапазон) Нормальное состояние Замечание по диагностике L Code Chk Проверка кода L / NG или OK NG: ненормальный результат сертификации кода L
ОК: нормальный результат сертификации кода L— OK:
Нормальный результат проверки кода L.
| ||
| 9.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРКА КОДА S) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Body / Certification ECU / Data List / S Code Chk.
Снимите показания портативного диагностического прибора.
ЭБУ сертификации:
Параметр / Устройство Измеряемый параметр / отображение на дисплее (диапазон) Нормальное состояние Замечание по диагностике S Code Chk Проверка кода S / NG или OK NG: ненормальный результат сертификации кода S
ОК: нормальный результат сертификации кода S— OK:
Нормальный результат проверки кода S.
| ||
| 10.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗАПРОС ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) (не запускайте двигатель) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Body / Certification ECU / Data List / Start Req Sig.
Снимите показания портативного диагностического прибора.
ЭБУ сертификации:
Параметр / Устройство Измеряемый параметр / отображение на дисплее (диапазон) Нормальное состояние Замечание по диагностике Start Rqst Сигнал запроса стартера / Yes или No YES: блок идентификационного кода получает сигнал выключения иммобилайзера
NO: блок идентификационного кода не получает сигнал выключения иммобилайзера— OK:
Когда блок идентификационного кода получает сигнал выключения иммобилайзера, на экране портативного диагностического прибора отображается YES.
| ||
| ДА | |
|
1AZ-FE
1AZ-FE RAV4 ACA30
Toyota — Двигатель 1AZ — Партнер в Японии
Продано
Toyota Noah X LTD
Инвентарный номер:29240
|
|
|
Продано
Toyota Voxy Z KIRAMEKI
Инвентарный номер:29183
|
|
|
Продано
Toyota PREMIO G
Инвентарный №:29139
|
|
|
Toyota PREMIO **
Инвентарный номер: 24165 добавить в список наблюдения
|
|
|
3 609 $
Toyota AVENSIS Li
Артикул: 24123 добавить в список наблюдения
|
|
|
7 058 $
Toyota RAV4
Артикул:23639 добавить в список наблюдения
|
|
|
8 747 $
Toyota Caldina 2.
0 ZT 4WD
Артикул:23306 добавить в список наблюдения
|
|
|
1 967 $
Toyota Voxy X G edition
Артикул:22911 добавить в список наблюдения
|
|
|
2 624 $
Toyota RAV4 X-G
Артикул:22859 добавить в список наблюдения
|
|
|
8 269 $
Toyota PREMIO 2.
0G EX ПАКЕТ
Артикул:22635 добавить в список наблюдения
|
|
|
2 771 $
Toyota WISH 2.
0 G
Артикул:21207 добавить в список наблюдения
|
|
|
4 675 $
Toyota Noah S-G SELECTION
Артикул: 20786 добавить в список наблюдения
|
|
|
3 871 $
Toyota Noah L
Артикул: 20785 добавить в список наблюдения
|
|
|
2 806 $
Toyota AVENSIS Li
Артикул:20563 добавить в список наблюдения
|
|
|
4 675 $
Toyota RAV4 J
Артикул:20300 добавить в список наблюдения
|
|
|
3 978 $
Toyota Noah X G-Selection
Артикул: 20166 добавить в список наблюдения
|
|
|
4 202 $
Двигатель toyota 1az — Trovit
1-4 из 4 автомобиля
X
xПолучайте последние объявления об автомобилях по электронной почте
Получайте новые объявления по электронной почте 1az toyota engine
Создавая это оповещение по электронной почте, вы соглашаетесь с нашим Официальным уведомлением и нашей Политикой конфиденциальности.
Вы можете отписаться в любое время.
Сортировка по рецедуру (самая последняя) Дата (самая старая) цена (самая низкая первая) цена (самый высокий первый)
Цена
NO MINMUMUMZAR5 000 00010 000,000.100000000000075 000 000110 000150 000 1 000 000
.
No maximumZAR5,000ZAR10,000ZAR20,000ZAR40,000ZAR75,000ZAR110,000ZAR150,000ZAR200,000
Make
- Toyota 4
Model
- Avensis 2
- Camry 1
City
- Йоханнесбург 3
Провинции
- GAUTENG 3
Год
NO MINIMUM191999283
Год
NO MINIMUM191999283
GOUN
.
201020112012201320142015201620172018
to
No maximum19519972000200220052006200720082009201020112012201320142015201620172018
Kilometres
No minimum5000 km10000 km25000 km50000 km75000 km100000 km150000 km200000 km
to
No maximum5000 km10000 km25000 km50000 km75000 km100000 km150000 km200000 km
Fuel type
- diesel
- Electric
- Гибрид
- Газ
- petrol 1
Body type
- Saloon 1
Transmission
- automatic 1
- manual
Number of doors
No minimum2345
to
No maximum2345
Особенности
С фото 4
Цены снижены! 0
Дата публикации
- Today 0
- Within the last 7 days 0
2
1
1car 30+ days ago
Toyota Camry 1AZ / 2AZ Engine for РаспродажаЙоханнесбург, Столичный муниципалитет Йоханнесбурга, Гаутенг
Toyota Camry 1AZ / 2AZ двигатель для продажи полный двигатель , Low Mileage, Import Engine , 30 Days Guarantee, Rojan Engines & Gearboxes Office.
..ZAR19,500
Report
4
1
1car 30+ days назад
Toyota 1AZ Двигатель на продажуЙоханнесбург, Столичный муниципалитет Йоханнесбурга, Гаутенг
Тойота 1AZ Двигатель для продажи Полный двигатель Доступны импортные двигатели с малым пробегом. (Most Makes available. BMW, Toyota , Nissan, Opel, Mercedes…
ZAR13,500
Report
2
1
1car 30+ days ago
Toyota Avensis 1AZFE Двигатель на продажуЙоханнесбург, Столичный муниципалитет Йоханнесбурга, Гаутенг
Toyota Avensis 1AZ Двигатель для продажи.
6
U
Usedcarsouthafrica.com 30+ дней назад
Toyota AvensisПервая регистрация (год/месяц) 2005 Класс Li Engine Тип 1AZ Автоматическая мощность трансмиссии Автоматической бензин 5 пассажиров Цвет серебра …
ZAR30 000
Год 2005
Отчет
..
Камри | Toyota Двигатели цена в Мушин Нигерия
2az и 1az двигатель Toyota Camry
Mushin
21 марта
Технические характеристики
Подробнее
Двигатель 1 класса с гарантией и по сниженной цене Be sure inform the seller you get the contact on Olist
Contact
Show contact
Similar adverts
Premium
Radial tyres 225 60 17
₦34,000Roadx Radial and Athena Radial tyres with one year warranty
Остров Лагос · 27 сентября
Premium
комплект для модернизации es350 с 2008 на 2018 модель
₦430,000🎁dealer во всех видах обновления набора для модернизации для Toyota и Lexus Kit
Mushin · Aug 14
Premium
Обновление комплекта Hilux с 2012 по 2018 год.
Toyota Lexus from old model to new model+2 more
Mushin · Sep 4
Premium
upgrading kit for RX350 2010 to 2018 model
₦520,000💙dealer in all kinds of Toyota and Lexus from старая модель к новой модели
Mushin · Aug 14
Premium
upgrading kit Prado 2018 model GBT parts
₦900,000n.upgrading kit for Toyota Prado 2010 2014 model upgrade to 2018 model
+4 more
Mushin · Sep 22
Premium
Все радиальные шины любых размеров
35 000 ₦ Получите новые шины и аккумуляторы самого высокого качества по доступной цене для всех транспортных средств.
,bridgestone,yokohama,goodyear,doubleking,joyroad.Эти марки шин долговечны,надежны и превосходны. Звоните за шинами сегодня, так как мы доставим их к вашему порогу.
Ikeja · 22 сентября
Premium
Набор для модернизации Toyota Tundra с 2008 2010 по 2020 Model
₦ 1 200 000MORGRADING KIT TUNDRA с 2008 2010 Model
Mushin Mushin Mushin Mushin Mushin Mushin · AUG
Mushin Mushin Mushin Mushin · AUG
Mushin Mushin Mushin Mushin Mushin · AUG 9000 2
Mushin Mushin Mushin Mushin Mushin Mushin Mushin.
комплект модернизации Rx350 2008 2010 обновление модели до 2020 года перед и зад
₦950,000💪дилер всех видов Toyota и Lexus от старой модели до новой модели
Mushin · 14 авг
Premium
4runner 2004 2006 Обновление до 2020 года.
комплект для модернизации Toyota Highlander 2012 г. до Lexus тип 2020 г.0003
Mushin · Aug 24
Premium
upgrading kit Toyota Tacoma 2018 model
₦850,000👅dealer in all kinds of upgrading kit from old model to new model
Mushin · Aug 13
Premium
шины joyroad и шины Farroad Radial 275 55 20
70 000 ₦хороший новый продукт шины два года гарантии на нее
Остров Лагос · 30 сентября
Premium
RX Motion Radial Tyres и Athena 245 60 18
₦ 45 000Хорошее качество надежности. шины и шины Athena Radial с гарантией один год и шесть месяцев
Остров Лагос · 27 сентября
Радиальные шины всех размеров
42 000 ₦42 000 Дилер и поставщик всех видов автомобильных шин различных продуктов, таких как Achilles ,три А,винда и т.
д.
Свяжитесь сейчас, чтобы быть доставленным к вам на пороге
Остров Виктория · сентябрь 20
Набор для модернизации для Toyota Tundra с 2010 по 2020 год. Модель
₦ 1 100 000Мы обновляем UR Old Model Tundra с 2002 и 2008 гг. Mushin · 24 августа
Обновление комплекта Hilux с 2015 по 2020 г. Модель
₦ 600 000🙀upgrade ur Toyota Hilux с 2015 до 2020 Model
Mushin · Sep 60009
Uplegrading Kit Gulgeging Hilx Hilux Hilux Hilux Hilux Hilux Hilux Hilux Hilux Hilucting.1574
₦600,000l.upgrading kit for Toyota Hilux from 2015 model to 2020 model still available in shop
Mushin · Sep 4
SaveBigOnFuelCost with fuel factor x
₦5,000 Fuel Factor X has been тщательно протестирован, и было показано, что он значительно увеличивает эффективность использования топлива и снижает выбросы на целых 30%.
Основной целью этого продукта является увеличение мощности двигателя, что увеличивает эффективность использования топлива. Это означает, что вы сможете преодолевать большие расстояния на меньшем количестве топлива, что помогает сократить расходы, а также помогает бороться с глобальным потеплением.
— Увеличивает расход бензина и усилителя; Экономит ваши деньги
— Продлевает срок службы двигателя. Уменьшает износ
— Снижает вредные выбросы и выбросы. Загрязняющие вещества
— Улучшает производительность автомобиля и усилитель; Лошадиные силы
— Безопасен для всех двигателей внутреннего сгорания
Akinyele · Oct 3
Austone tyre and good ride tyres
₦34,000Radial tires and Athena Radial tyres with two years warranty Quality
Lagos Island · Sep 27
₦200,000
Chibuikem Joshua
Зарегистрирован с
21.03.2020
Последнее посещение
21.