Подкапотное пространство нексия 8 клапанов: G15MF (SOHC). Daewoo Nexia

Греется с кондиционером!!! — Воронеж

1. 29.07.2012, 00:12 #1

   Греется с кондиционером!!!

   Всем Доброго Времени суток! Прошу помощи, извиняюсь за создание темы ( но сообщение в болталке уходят, не читаются и т.д. )
   Многим я уже надоел со своей проблемой!!! тоже извиняюсь…
   Авто 2011 года. Двигатель СМС 8 клапанов
   С приходом жары начал активно пользоваться кондиционером. Авто греется после 20-30 минут после пользования кондером. Выкладываю тут же видео как это все происходит..
   Что было сделано для устранения, но результата нормально й работы не добился:::
   1.Промыты от пуха 2 радиатра и все подкапотное пространство
   2, Ездил 2 раза на диагностику системы кондиционирования — Все отлично
   3, Заменен радиатор охлаждения.
   4, Заменен термостат.
   5. Менялась крышка с бочка расширительного с другой машины, обратно поставил свою.
   6, Проведена комп диагностика включения вентилятора и т.д. Все в норме..
   Ну и видео СМОТРЕТЬ ПО ПОРЯДКУ!!!
   http://youtu.be/Tmh—CNVWiI
   http://youtu.be/_laXnGhfWVM
   http://youtu.be/VFPJt7Ex4oY
   http://youtu.be/rp0n1-A1W8s

   Проблему решали на форуме и вроде как нашли решение! , если автор хочет ещё раз всё обсудить здесь — пожалуйста , если важно скорейшие решение — воспользуйся кнопкой «поиск»

   если ты предпочитаешь общаться внутри моего сообщения то пожалуйста.. но я вроде извинился. И когда моя проблема устрониться я удалю эту тему

   если есть желание быстрей устранить причину воспользуйся «ПОИСком» , люди уже наступали на эти грабли

   ---

2. ---

3. 29.07.2012, 00:40 #2

   Греется с кондиционером!!!

   Кхе-кхе! Я может выскажу не самые лучшие варианты, но: 1. отдать машину диллеру до устранения причины; 2. продать её к ебеням!

   ---

4. 29.07.2012, 00:40 #3

   Греется с кондиционером!!!

   Максат, поддерживаю. красные строки в твоем посте можно и удалить (это к модерам). у меня температура ОЖ тоже периодически начала прыгать. правда не так ка у тебя, но всё это сразу начало настораживать. Ибо не спроста (имхо).

   тоже облазил массу сайтов на эту тему… вопрос пока остается открытым. поддерживаю тему.

   Сообщение от Spyke (Белка)

   Кхе-кхе! Я может выскажу не самые лучшие варианты, но: 1. отдать машину диллеру до устранения причины; 2. продать её к ебеням!

   дилеры сами ни хрена не знают… ну а 2-ой вариант — Серег, как-то жестоко с твоей стороны.

   ---

5. 29.07.2012, 00:43 #4

   Греется с кондиционером!!!

   у меня и без кондёра тоже на сотку температура прыгает

   ---

6. 29.07.2012, 00:45 #5

   Греется с кондиционером!!!

   Сообщение от DimsCh

   дилеры сами ни хрена не знают… ну а 2-ой вариант — Серег, как-то жестоко с твоей стороны.

   ну просто, когда все варианты испробованы, даже я бы не выдержал. Так в принципе и был продан первый мой подшевный авто.

   ---

7. 29.07.2012, 00:47 #6

   Греется с кондиционером!!!

   а сам датчик нормальный?

   ---

8. 29.07.2012, 00:49 #7

   Греется с кондиционером!!!

   Дима а когда я к тебе приезжал, мы точно зафиксировали что вторая скорость вентиляторов работает???

   ---

9. 29.07.2012, 00:50 #8

   Греется с кондиционером!!!

   Сообщение от Снейч

   а сам датчик нормальный?

   Я думаю да. Так как по ощущениям даже машина значительно туговато едет. Когда стрелка стоит по центру то ехать вполне нормально.

   ---

10. 29.07.2012, 00:52 #9

    Греется с кондиционером!!!

    На моей истории белкомобиль грелся единожды — когда у меня прохудилась прокладка головы и ушла ОЖ. Кондей работал, стрелка уходила выше середины и кондей вырубался, потом включался заново включался после достижения 90 гр.

    ---

11. 29.07.2012, 00:52 #10

    Греется с кондиционером!!!

    Сообщение от

    Spyke (Белка)

    ну просто, когда все варианты испробованы, даже я бы не выдержал. Так в принципе и был продан первый мой подшевный авто.

    сдается мне с этой проблемкой есть какая-то фишка… как только её найдем, проблема тут же улетучится. с ноября по июнь ездил и было все ОК, а тут вдруг ни с того, ни с сего… кстати, вспомнил один момент — когда смотрели машину Максата, я в своей впервые отвернул колпачок бочка расширения ОЖ. на следующий день всё и началось.

    ---

Какое масло лить в дэу нексия. Смена масляной жидкости в двигателе «ДЭУ Нексия. Какую смазку лучше всего использовать

Главная / Двигатель

Серийное производство модели Daewoo Nexia стартовало в 1994 году. Построенная на базе Опель Кадетт, модель оснащалась силовыми установками с объемом 1.5 и 1.6 литра и конкурировала с популярными на то время Хендай Акцент и Дэу Ланос. В 2008 году автомобиль получил серьезное обновление. Тогда новинка обзавелась новыми бамперами, оптикой и получила модернизированный интерьер.

За 22 года Нексия была представлена в двух поколениях и пользовалась огромной популярностью на рынках стран СНГ, хоть и проигрывала иностранным конкурентам по комфорту. Постепенно седан был вытеснен с конвейера более новой и бюджетной Равон Нексия.

В начале выпуска Nexia работала на полуторалитровом движке с мощностью 75 л.с. на механике. Разгон до 100 км/час осуществлялся за 12.5 секунды при расходе бензина в 8.5 литра на 100 км (информация о расходе масла, его видах и количестве для залива – далее в статье). В такой комплектации автомобиль стал одной из первых иномарок на отечественных дорогах. В 2002 году прошел рестайлинг – седан предстал перед публикой в видоизмененном кузове и с новым 16-клапанным двигателем на 85 л.с. при сохранении объема в 1.5 литра. На новом движке Nexia разгоняется до первой сотни уже за 11 секунд, расходуя при этом 7.7 литра на 100 км. А спустя 6 лет во время второго рестайлинга подкапотное пространство седана (теперь уже известного как Nexia II) занимали 83- и 109-сильные установки от Chevrolet Lanos и Lacetti.

Последний движок был наиболее популярен, так как предлагал довольно неплохую тягу: разгон до предельных 185 км/час, первая сотня за 11 секунд и смешанный расход бензина на 100 км – 8.9 литра.

Daewoo Nexia изначально имела низкую цену, чем и привлекла к себе внимание российских автолюбителей. Это был идеальный вариант для покупки своей первой иномарки. Даже сегодня, когда модель считается морально устаревшей, вторичный рынок изобилует предложениями этих подержанных машин в отличном состоянии.

Поколение 1 (1994-2015)

Двигатель SOHC 1.5

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 15W40
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель F16D3 1.6

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
• Когда менять масло: 15000

Если автомобиль чистый внутри, то он будет легче заводиться и быстрее ездить. А для того, чтобы он не выходил из строя, требуется контролировать его техническое состояние.

Замена масла в двигателе Дэу Нексия является важным этапом технического обслуживания. Ее необходимо проводить своевременно. Периодичность замены должна соответствовать рекомендациям производителя.

В Дэу Нексия рекомендуется производить замену масла через каждые 10 тысяч километров пробега или через пол года использования авто. Однако если автомобилю приходится эксплуатироваться в сложных условиях, то замену потребуется проводить более часто. К экстремальным условиям эксплуатации можно отнести запуск мотора при минусовых температурах, использование машины на городских дорогах, где часто встречаются пробки и т.д.

При использовании автомобиля требуется периодически отслеживать уровень масла, потому как его недостаток или избыток могут обернуться большими проблемами.

Повышенное количество масла обычно приводит к появлению нагара. Если же уровень масла будет слишком низким, то мотор может начать работать неисправно или вскоре выйдет из строя. Провести проверку уровня смазки несложно. Нужно будет лишь разместить автомобиль на ровной местности и подождать, пока мотор не остынет.

После этого нужно будет вынуть масляный щуп, удалить смазку при помощи сухой ветоши, опустить упор на место и провести его осмотр.

Уровень масла должен находиться посредине между максимальной и минимальной отметками. Если необходимо, смазку нужно будет добавить. Если уровень масла находится в норме, но после проведения осмотра вы обнаружили посторонние примеси в масле, то его нужно будет полностью поменять. После того, как проверка будет закончена, щуп необходимо будет вернуть на место. Вставляется он до упора. Проследите за этим моментом внимательно, иначе при движении автомобиля масло может начать разбрызгиваться и попадет на горячие части мотора, что чревато воспламенением.

Какое моторное масло выбрать для Дэу Нексия?

Лучше всего использовать смазку, которую рекомендует производитель. Для Дэу Нексия рекомендуются масла SAE 10W-40, SAE 5W-30, SAE 15W-40. Все они являются всесезонными. Это говорит о том, что их можно использовать круглый год. Цифра перед буквой W показывает вязкость масла в зимних условиях. Чем ниже будет вязкость, тем проще будет запускаться движок при отрицательных температурах. Цифра W обозначает вязкость смазки в летний период. Чем выше будет эта цифра, тем больше будет вязкость.

Замена масла на Дэу Нексия своими руками

При откручивании сливного фильтра позаботьтесь о том, чтобы рукава вашей одежды были достаточно длинными. Так вам удастся избежать соприкосновения кожи и экрана выпускного коллектора.

При снятии смазочного фильтра сверху необходимо заранее подготовить кусочек тряпки и расстелить ее под фильтром на защите картера. В этом случае масло, которое будет вытекать из фильтра, не будет растекаться по защите. Так что водитель сможет сделать правильные выводы относительно герметичности системы.

Среди водителей распространено такое мнение, что, если машина чистая, то она и заводится хорошо, и ездит быстрее. А для того, чтобы она не ломалась, необходимо постоянно следить за ее техническим состоянием. В этой статье мы подробно расскажем о такой процедуре, как смена моторного масла для и 16 клапанов.

Во время замены моторной смазывающей смеси надлежит учитывать пробег и время ее использования в моторе. Характеристики смазки ухудшаются не только во время эксплуатации авто, но и в ходе ее старения. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, а именно во время частых запусков холодного мотора или же частых поездках в условиях современного города, смену моторной жидкости нужно проводить ранее определенного в инструкции срока.

[ Скрыть ]

Готовимся к замене

Моторную смазку в двигателе Дэу Нексия, независимо от того, сколько в нем клапанов, нужно менять каждые 10000 километров, но в наших условиях этот срок должен быть сокращен вдвое, то есть через 5000 километров. Также, меняя моторную смазку, не лишней будет и замена масляного фильтра, независимо от того, сколько клапанов в двигателе.

Сколько масла лить?

В среднем для замены потребуется около 3,75 литров масла для силового агрегата на 8 клапанов и 16 клапанов. Одним словом, в магазине покупайте канистру объемом четыре литра.

Какое масло лить?

Выбор марки смазки индивидуален, здесь нет ограничений, и лучше отдавать предпочтение брендам с репутацией покраше, но масло обязательно должно отвечать следующим условиям:

• уровень качества SC/CC либо выше;
• вязкость 5W-30, 10W-40, 15W-40.

Можно использовать и отечественные масла, если они отвечают предъявляемым характеристикам.

Проводим замену

В первую очередь, перед сменой требуется побеспокоиться, чтобы автомобиль Дэу Нексия стоял на ровной горизонтальной поверхности. Работы лучше проводить на яме или эстакаде. В случае, если это невозможно, то потребуется домкратить автомобиль, при этом необходимо соблюдение всех мер безопасности.

Инструментарий

Инструкция

1. Открываем крышку капота.
2. Откручиваем и снимаем заглушку горловины для заливки масла.
3. Снимаем защиту двигателя, в случа,е если она предусмотрена.
4. Под сливную пробку ставим емкость.
5. Аккуратно откручиваем пробку.
   
6. Сливаем отработанное масло.
7. Откручиваем при помощи ключа старый фильтрующий элемент.
8. Протираем все части и узлы ветошью.
9. Свежей смазкой смазываем новое кольцо.
   
10. Ставим новый фильтрующий элемент, но закручивать его нужно руками, ни в коем случае нельзя пользоваться ключом.
11. Когда масло залито, устанавливаем на свои места все детали, которые пришлось снять.
12. Заводим мотор.
13. На этом этапе нужно обратить внимание на лампочку, контролирующую давление. Если лампочка погасла в течение 15-20 секунд, то значит, все в порядке. В случае, если нет, то нужно заглушить двигатель и выяснить причину возможной неисправности.
14. Обратите внимание на уровень масла. В случае, если он выше максимальной отметки, то нужно немного слить, если ниже — нужно долить.
15. Обязательно проведите осмотр автомобиля и пространства под ним. Убедитесь, что масло нигде не течет.

Осмотрите слитое масло. Цвет его должен быть однородным. В случае, если вы заметили песок или же стружку, то это серьезная причина для беспокойства, так как это первые симптомы неполадок в двигателе.

На поверхности слитой смазывающей смеси не должно быть никаких кругов от охлаждающей жидкости, консистенция масла должна быть густой и вязкой.

Отработанную смазку необходимо правильно утилизировать. Если появились пятна масла в месте, где вы проводили ремонт, то обязательно засыпьте их песком.

Daewoo Nexia – весьма популярный автомобиль на вторичном рынке. Машина конструктивно проста и понятна, и не требует больших затрат при самостоятельном обслуживании. И как результат, все больше владельцев Daewoo Nexia готовы ремонтировать свою машину в домашних условиях. Вместе с тем, от обладателей «Нексии» возникает много вопросов по поводу периодичности замены моторного масла, а также из каких параметров лучше исходить в процессе выбора жидкости. Также в этой статье рассмотрим отдельно, сколько нужно заливать масла в двигатель Daewoo Nexia.

Российские владельцы Daewoo Nexia уже давно не обращают внимания на рекомендации производителя по поводу периодичности замены масла, и исходят в основном из практических соображений. Надо сразу признать, что в российских условиях эксплуатации регламент замены масла не может быть один и тот же. Негативные климатические факторы со временем дают о себе знать, и это не может сказаться лучшим образом на сроке службы масла, а вместе с тем и долговечности силовой установки. Во-первых, изначально надо исходить из срока замены в 10 тысяч километров, а потом периодичность можно сократить, если в этом возникнет необходимость. Во-вторых, обратим внимание на неблагоприятные условия эксплуатации:

• Частая езда по плохим дорогам, включая бездорожье, пыльные проселки, раскисший грунт и т. д.
• Езда на высоких скоростях
• Двигатель постоянно работает на высоких оборотах, возникает перегрев
• Перепады температур и климата: дожди сменяются снегом, а низкие температуры – внезапной оттепелью

Любой из вышеуказанных факторов может стать поводом для более частой замены масло. В таких случаях расходный материал лучше подвергать замене уже через 5 тысяч километров, или еще раньше. К том уже, будет не лишним вовремя проверять уровень и состояние жидкости.

Проверяем уровень и состояние масла

Чтобы правильно определить количество оставшейся жидкости, надо воспользоваться мерным щупом. На нем есть отметки Max и Min, по которым можно понять уровень масла. Например, если жидкость находится ниже минимального уровня (Min), тогда понадобится долив. При этом лучше не допускать перелива, иначе потом придется сливать масло. Оптимальным считается уровень масла между Max и Min.

Стоит отметить тот факт, что одного доливания масла будет достаточно в том случае, если масло относительно чистое и прозрачное. Если жидкость помутнела и потемнела, либо издает специфический запах и даже содержит грязевые отложения, в таком случае потребуется немедленная замена.

Сколько заливать

Рассмотрим, сколько заливать масла для каждого мотора Daewoo Nexia:

Мотор – бензиновый, 1.5 G15MF, 75 л. с.

• Сколько заливать – 3,8 литра
• Год выпуска – 1995-2008

Мотор – бензиновый, 1.5 16V DOHC, A15 MF, 85-90 л. с.

• Сколько заливать – 3,8 литра
• Год выпуска – 2002-2008

Мотор – бензиновый, 1.6 16V 100+ л. с.

• Сколько заливать – 4 литра
• Год выпуска – с 2008

Объем масла указан в том количестве, сколько его надо заливать после комплексной промывки двигателя от старой жидкости. Иными словами, указанный объем вести не получится, если проведена лишь частичная замена масла. Естественно, такой способ доливки не подходит. Полную промывку можно выполнить и в гаражных условиях, но для этого придется несколько раз сливать и заливать новое масло, с перерывами по 500-700 километров. Продолжать до того момента, когда из мотора во время слива начнет просачиваться свежая прозрачная жидкость. Убедившись в полной очистке, можно быть уверенным, что новое масло будет залито в требуемом количестве.

Выбираем масло для Daewoo Nexia

Для данного автомобиля при выборе масла надо исходить из определенных вязкостных характеристик 5W-30, 5W-40 или 10W-40. Например, можно предпочесть такие продукты:

• Шелл Хеликс HX8 5W-40
• ЗИК 5W-30
• Мобил 10W-40
• Eneos 5W-40.

Daewoo Nexia | Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону (загорелась сигнальная лампа аварийного перегрева двигателя), но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. «Отопление и вентиляция»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Предупреждение Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите снять пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира — нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя…	4. …или дополнительного отопителя, предварительно вытащив корпус вещевого ящика облицовки тоннеля пола.

Полезный совет Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего шланга, соединяющего термостат с двигателем. Если верхний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

6. Очень часто причиной перегрева двигателя является выход из строя электрического вентилятора…

7. …или вязкостной муфты привода вентилятора.

8. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окисленные контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель.

Рис. 10.2. Номера реле и предохранителей, расположенных в дополнительном монтажном блоке в моторном отсеке

Замените плавкие вставки 1 и 2 (поз. 4 на рис. 10.2) в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если после их замены вентилятор так и не начал работать, замените реле 3 и 4 в этом же монтажном блоке. Если после замены плавких вставок и реле вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на вентилятор питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого и набегающего (путевого) потоков воздуха совпадали.

Примечания В радиаторе установлена пробка с двумя клапанами — впускным и выпускным. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Нарушение герметичности выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов. Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Ресурс двигателя Дэу Нексия 1.6 8 клапанов. Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia

Двигатель F16D3 устанавливался на Нексии после 2008 года. Нексия с этим двигателем стала очень динамичной, ведь двигатель имеет объем 1,6 и 16 клапанов. Daewoo называет этот двигатель DOHC.

Первоначально двигатель имел обозначение F14D3 и имел рабочий объем всего 1,4 литра. После модернизации на заводе GM на свет появился двигатель «F16D3» и его последующие модификации. В свою очередь, F14D3 является продолжением двигателя Opel Z16XE (2001 г.), с этим двигателем все взаимозаменяемо. Следующая и последняя модификация двигателя F16D4 — ему добавили и форсировали фазорегуляторы, он имеет объем 125 лошадиных сил против 109силы на своего предшественника.

Технические характеристики двигателя F16D3 от Daewoo Nexia

Ориентировочный ресурс двигателя 220 — 250 тысяч километров. На самом деле этот мотор причислен к миллионникам, все зависит от обслуживания мотора, а так же от условий его эксплуатации.

Стоит отметить, что при обрыве ремня ГРМ на этом моторе загнется клапана. При обрыве клапанов сталкиваются с поршнями и чем выше обороты коленвала в этот момент, тем больше повреждения.

Двигатель установлен — Шевроле Круз, Дэу Ланос, Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Шевроле Авео, Шевроле Лачетти, Дэу Лачетти, ЗАЗ Шанс, Шевроле Нексия. Мощность в 109 лошадиных сил очень быстро разгоняет такой легкий автомобиль, как Daewoo Nexia.

Типичные неисправности двигателя F16D3 на Nexia

Двигатель F16D3 оснащен клапаном EGR — система рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы снова попадают во впускной тракт и сгорают. Это сделано для снижения норм токсичности, но из-за этого масло быстрее теряет свои свойства и на клапанах образуется нагар. Двигатель по сути дышит собственным выхлопом. Для Нексии мы писали как заглушить клапан ЕГР, но эта инструкция поможет и другим владельцам этого двигателя. Также этот клапан быстро забивается от некачественного топлива и забивает двигатель, поэтому рекомендуем его отключить.

Также типичной проблемой этого двигателя является утечка масла из-под крышки клапана (крышки ГБЦ). Также мы уже писали, как устранить течь масла из-под клапанной крышки на Нексии.

При недостатке масла начинают звенеть клапана и гидрокомпенсаторы. Если давать нагрузку при отсутствии масла, то двигатель можно отправить на помойку.

Тюнинг двигателя F16D3

Целый раздел мы посвятили тюнингу на Нексии. Для увеличения количества лошадиных сил необходимо прошить двигатель, но прошивка дает максимум 5-8 л.с. чтобы получить значительный прирост, нужно поставить паук 4-2-1. В новом выпуске мощность увеличивается до 125 лошадиных сил.

Самый простой и эффективный способ улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива — удалить катализатор и заменить выхлоп. Катализатор и стандартный выхлоп сильно глушат двигатель и не дают ему работать на нормальной мощности. Это самый доступный вид тюнинга.

Начать отзыв хочу с того, что выбирал машину долго и мучительно. Мало того, что он сам был ограничен в средствах, так еще и родители изначально были настроены негативно против покупки любого пепелаца в личное пользование, а объяснять им, что «душа просит» — ну вы поняли 🙂

Поэтому я изначально планировал взять какой-нибудь Б/У тазик — например 2107 (они как минимум будут новее, на фоне зубил и 10 семейства) — и не жалко бить, и стоят они недорого, а пробег у меня небольшой — 20-30 км в день, да и то не каждый день.

После полугода скандалов и нервов я плюнул на всех и поехал смотреть первую Б/У семерку (взяв знающих людей, конечно), но после осмотра пришел к выводу, что покупать что-то не хочу вот так (было все как у конструктора — там сварил, здесь покрасил). Потом пришел к выводу — пора ехать в салон Daewoo))).

После пары недель взаиморасчетов по деньгам, кредитам, затратам и т.д., я решил взять нексию подешевле — она ​​тогда стоила 230к, но продавец меня разочаровал, сказав, что у них очередь на 4 месяца в продвигать. Я сначала расстроился, потом подумал, решил так прогуляться — и уже на следующий день мне показали, правда, в соседнем салоне (была у них в единственном экземпляре в городе) Нексию 1,6л в минимальной комплектации , цвет мокрый асфальт. Сначала сомневался насчет синего/серебряного, но после того, как увидел, все сомнения отпали, влюбился 🙂

И вот, после недели мучительного ожидания ПТС и получения кредита на вторую половину его стоимости, я стал ее счастливым обладателем 🙂 После отцовской «двенашки» 2001г. очень хорошее состояние) это просто верх комфорта.

Первое, что порадовало, это, конечно же, разгонная динамика. Потому что езжу почти всегда один, разгоняюсь очень и очень резво, недостатка в силах никогда не чувствовал. Очень мягкий руль (гидроусилителя нет) — крутится легко, достаточно информативный, низкий и не мешает ни обзору, ни приборной панели (мой рост 174 см). Все передачи включаются четко и без усилий, мягкая педаль сцепления, к которой привыкаешь за 5 минут (даже я привык, а стаж вождения у меня — автошкола). Цепкие тормоза, очень хорошая подсветка панелей. Я никогда не водил машину более высокого класса (так уж вышло), но точно могу сказать, что быть пешеходом или ездить на общественном транспорте по сравнению с ней отстой. Поначалу были рывки при переключении с 1 на вторую, но видимо к 500 км привыкла, а теперь все рывки полностью ушли. Двигатель работает тихо, печка очень хорошо греет, и что порадовало — долго остывает салон. Двигатель прогревается за 10 минут при температуре около 5 градусов на улице, что не так уж и много.

Минусы конечно есть — но это в основном качество сборки. Например, стойки вокруг лобового стекла, а точнее пластик на них, почему-то идет волнами. Слева, на подлокотнике водительской двери, накладка не входит в пазы в том месте, где должны быть кнопки стеклоподъемников (все равно поставлю, так что не беда). Очень маленький бардачок — даже страховые листы туда с трудом влезают. Точно оценить фары не могу — ездил немного в темноте, но, как мне показалось, добавить реванша не мешало бы. Почему-то кнопка противотуманок работает через раз — самих противотуманок у меня нет, а лампочка на кнопке загорается не всегда. Иногда не работает «зуммер» (напоминание, когда выходишь из машины с включенными фарами, например) — почему.

Ну в общем — все. Лично я покупкой доволен, и если не придираться, вполне себе *хороший сервис.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. с. сила. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. с. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы. Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности моторов Daewoo Nexia

		Дизайн: чем примечательно?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.
		16 клапанов; 85 л. с.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.
		89 л. с.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.
		109 л. с.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из минусов — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. с. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле. При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится на Дэу Нексия с двигателем 1.6л 1.6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

​

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключений. Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и подержанных трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно производить ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

От этой машины никогда не требовали многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь спустя почти 3 года решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбрать один из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые визиты на ТО предписано производить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и достаточно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в самых разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009, жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, следует отдать должное заводу – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Двигатель Нексии 8 клапанов объемом 1,5 литра стал одним из самых популярных на Daewoo Nexia за последние годы. Сегодня автомобилей с этим двигателем на вторичном рынке довольно много. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS) представляет собой бензиновый атмосферник с многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, пришедший на смену 1,5-литровому двигателю G15 MF, развивающему 75 л.с. с ненадежным дистрибьютором.

Устройство двигателя Нексия 8 клапанов

Двигатель Нексия бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров 8-клапанного двигателя Nexia

Головка блока цилиндров 8-клапанного двигателя Nexia отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускные и выпускные каналы. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухарики имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусины, входящие в канавки на стержне клапана. Он приводит в действие клапаны распределительного вала. Распределительный вал чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Нексия 8 клапанов

Привод распределительного вала 8-клапанного двигателя Нексия осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазоров, а другим плечом, через направляющие шайбы, на стержни клапанов.
Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапан гнется! Среди прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу необходимо менять каждые 120 тысяч километров. Обратите внимание, что на старом 75-сильном 8-клапанном двигателе. ремень ГРМ вообще меняется каждые 40 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Nexia 8 клапанов 80 л.с.

• Рабочий объем — 1498 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 76,5 мм
• Ход поршня — 81,5 мм
• ГРМ — ремень
• Мощность, л.с. — 80 при 5600 об/мин в мин.
• Крутящий момент — 123 Нм при 3200 об/мин. в мин.
• Максимальная скорость — 175 км/ч
• Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 8,5 литров
• Комбинированный расход топлива — 8 литров
• Расход топлива по трассе — 7,7 л

Достаточно надежный и неприхотливый двигатель, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Полностью ремонтопригодный силовой агрегат.

Daewoo Nexia 8 клапанный большой расход топлива. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Daewoo Matiz отзывы владельцев

Главная / Защита \ Кража

В 1995 году инженеры Opel разработали новую Daewoo Nexia. Модель представляет собой глубокую модернизацию популярного в 80-х годах Opel Kadett. Именно этот автомобиль был взят за основу, инженеры доработали переднюю и заднюю части кузова, придав автомобилю современный вид. Производство первого поколения продолжалось до 2008 года, после чего был проведен первый рестайлинг.

Автомобиль снят с производства, но сегодня Nexia пользуется большим спросом благодаря простой, но надежной конструкции. Автомобиль практичный, подходит для ежедневных поездок, но какой расход топлива у Daewoo Nexia?

Расход бензина по паспорту

Наибольшее распространение получили автомобили с двигателями 1,5 и 1,6 литра. В первом поколении 1,5-литровый мотор выдавал 75 лошадиных сил. С выходом второго поколения мощность силового агрегата была увеличена до 85 сил. Крутящий момент составляет 130 Нм. Эти характеристики позволяли Daewoo Nexia разгоняться до 180 км/ч, что на 15 км/ч больше, чем у автомобиля первого поколения. Мощность двигателя при рабочем объеме 1,6 литра достигает 107 сил. Официальный расход топлива:

• Норма расхода мотора 1.5 мощностью 75 сил: 8,2/7 литров на 100 км пути в городском/шоссе цикле;
• Для двигателя 1,5 мощностью 85 л.с.: 8/6,5 литров на 100 км пути в цикле город/трасса;
• Нормальный показатель расхода для двигателя 1. 6 мощностью 107 лошадиных сил составляет 9,3/8,5 литров на 100 километров в цикле город/трасса.

Базовая коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Для 1,5-литрового двигателя мощностью 85 л.с. также доступен 4-ступенчатый автомат. Однако этот тип трансмиссии не прижился и получил низкие оценки эффективности от автомобилистов. Поиск Daewoo Nexia с АКПП займет много времени.

Расход топлива Дэу Нексия 1.5 по отзывам автовладельцев

Этот тип двигателя достаточно большой, но из-за низкого качества заливаемого топлива и неблагоприятных условий эксплуатации часто возникают поломки на самой ранней стадии. Автовладельцы отмечают, что в большинстве случаев в этой модификации первым выходит из строя термостат, немного дольше живут водяной насос и стартер. Реальный расход топлива Daewoo Nexia с двигателем 1,5 литра составляет:

1. Валентин, г. Москва. Недавно у меня появилась Нексия 1996 года выпуска, двигатель 1,5 литра и механическая коробка передач. Я понимал, что машина уже не новая и вполне возможны частые поломки. Но, к моему удивлению, я провел в гараже гораздо меньше времени. Меняю детали только по мелочи. Что касается расхода топлива, то здесь тоже полный порядок: по трассе на 100 км при средней скорости 110 км/ч уходит около 7 литров, по городу 8 литров летом и до 10 литров зимой.
2. Сергей, г. Воронеж. У меня машина 1998 года с МКПП. Хорошая, надежная машина за приемлемую цену. Не ломается, салон комфортный, расход топлива на приемлемом уровне: по городу расходуется до 10 литров, по трассе в районе 7,5 литров на 100 км.
3. Алексей, Ставрополь. Работаю, для этих целей приобрел Нексию 2011 года с 8-клапанным двигателем. Для меня главным критерием было то, что это иномарка. Daewoo Nexia часто сравнивают с ВАЗ-2110, но я не вижу ничего похожего между этими двумя автомобилями. Nexia надежна и потребляет меньше топлива. Заливаю по городу 8 литров, а по трассе «кушает» около 7 литров.
4. Игорь, г. Краснодар. Езжу на Daewoo с 2010 года. Считаю, что этот автомобиль актуален и сегодня. У меня модификация с 16-клапанным двигателем 1,5 л. Мощности хватает, но особо не люблю скоростную езду. Поэтому я не так часто заправляю машину. В сети пишут о большом расходе автомобиля, но я таких показателей даже близко не видел за 7 лет эксплуатации. Лично моя машина потребляет около 8 литров бензина на сотню по городу летом и до 9литров зимой.

Для данного типа двигателя был замечен перерасход в среднем на 1 литр бензина больше, чем заверил производитель. Также 1,5-литровый силовой агрегат требователен к качеству топлива. Одной из основных проблем двигателя являются постоянные течи масла, присущие Opel Cadet.

Расход с двигателем 1,6 л

Силовой агрегат этой модификации также не любит бензин низкого качества. Двигатель с рабочим объемом 1,6 литра имеет врожденную проблему с утечками масла. Чаще всего масло течет из-под прокладки клапанной крышки. Расход бензина автомобилем:

1. Максим, г. Николаев. В 2010 году друг взял из рук почти новенькую Нексию с двигателем 1.6. Машина приятно удивила — хорошо идет на обгон, устойчива, плюс «кушает» в пределах разумного. Летом при включенном кондиционере литров 10, зимой примерно столько же с учетом прогрева. По трассе, если не много ездить, то 8 литров на 100 км можно урегулировать.
2. Иван, г. Ялта. Нексия — легкая машина, и 107 лошадок вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге. При этом автомобиль достаточно универсален – мягкая подвеска, комфортный салон. Расход топлива меня тоже устраивает — в Ялте сжигает 10 литров на 100 км, по трассе 8 литров.
3. Антон, Санкт-Петербург. У меня машина 2009 года с двигателем 1.6 под капотом. Нексия достаточно устойчива, но есть небольшой крен в поворотах. Хорошая динамика, возможен разгон до 100 км/ч за 10 секунд. Таких показателей производителю удалось добиться за счет качественной «опелевской» коробки передач. За что им отдельное спасибо. Реальные показатели расхода бензина автомобилем составляют 9,5 литров по городу и 8,5 литров по трассе, что несколько превышает паспортную норму. И это, безусловно, одна из главных проблем автомобиля.
4. Альберт, г. Ростов. Покупать сегодня Daewoo Nexia 1.6 в базовой комплектации нет смысла, машина несколько устарела, но топовые комплектации себя полностью не изжили. Но машина у меня с 2012 года и за это время у меня было все. Но серьезных поломок пока не было. Правда, ресурс уже исчерпал себя. У машины хороший «аппетит» — по городу можно сжечь 10 литров и больше. Но я нашел выход из этой ситуации следующим образом — поставил ГБО и получил КПД, правда мощность немного уменьшилась.

Daewoo Nexia 1.6 идеально подходит для повседневных поездок по городу. Машина отличается устойчивостью и хорошими динамическими показателями. Расход в некоторых случаях превышает норму в 1,5 литра. При своевременном обслуживании и при умеренной езде реальный расход топлива Дэу Нексия 1.6 составляет 10 литров по городу и 8,5 литров топлива на 100 км пути по трассе. Из-за завышенного расхода бензина многие автовладельцы оснащают седан газовым оборудованием.

Содержание

Разработку автомобиля Daewoo Nexia вела компания Opel, после чего лицензию выкупила южнокорейская Daewoo. Собственно производство началось в 1995 году с модернизации исходной версии, после чего модель стала называться Daewoo Nexia. Автомобиль относится к С-классу и предлагается в двух вариантах кузова: седан и трех- и пятидверный хэтчбек (до 2003 года). Сборка осуществляется во многих странах, таких как Южная Корея, Узбекистан, Румыния, Россия, Египет, Вьетнам. Первое поколение выпускалось до 2008 года, после чего был проведен рестайлинг. Обновленная модель стала считаться вторым поколением Нексии, производство которой продолжается и по сей день.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (75 л.с.)

Бензиновый двигатель объемом 1,5 л, развивающий 75 л.с., устанавливался на Daewoo Nexia первого поколения с 1995 по 1997 год со всеми типами кузова: седан и хэтчбеки (3 и 5 дверей). Крутящий момент в 120 Нм позволял развивать максимальную скорость в 165 км/ч. Комплектовался пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (75 л.с.)

• Олег, Норильск. Обменял свою Нексию на отечественный автомобиль. Авто 1996 выпуска, в хорошей комплектации, с мотором 1,5 литра. Расход у него очень низкий: десяти литров по трассе хватает более чем на 150 км. По городу до 130 км.
• Степан, г. Москва. Дэу Нексия 1995 г., 1.5, МКПП. Купив ее, я понял, что машина уже старая, и придется повозиться. Заменил много чего, но если следить за этим, то прослужит долго без проблем. Низкий расход: от 7 литров по трассе до 10 литров по городу зимой.
• Игорь, г. Новгород. Взял Daewoo Nexia на авторынке, о чем потом пожалел. Авто 1996 года, двигатель 1.5, 75 лошадей. Сначала все было хорошо, но через неделю эксплуатации начал сыпаться, я практически жил в автосервисах. Но бензина я ел не много, 7-9 литров.
• Станислав, г. Саранск. Я таксист, и машину выбирал для работы, чтобы была надежная и с небольшим аппетитом. Нексия идеально подходила под эти запросы. Несмотря на то, что он был построен в 1997 году, потребовались минимальные инвестиции, чтобы заставить его работать как надо. С тех пор езжу уже три года, продавать пока не думаю. Средний расход 8 литров.
• Андрей, г. Киев. У меня Daewoo Nexia 1996 года, досталась от отца. Хотя машина и самого обычного типа, это все же иномарка, что заметно по сравнению с отечественными автомобилями. При высоком росте мне вполне комфортно в нем находиться. Расход бензина очень низкий, от 6,5 литров по трассе до 10 литров в городе.
• Владимир, Орел. Два года ездил на Daewoo Nexia 1997 года, 1,5, механика. При покупке автомобиля решающим моментом было то, что иномарку можно было приобрести за приемлемую цену. Взял по объявлению в удовлетворительном состоянии. Неплохой по комфорту и техническим качествам, а по расходу отличный: расходуется 8-10 литров на 100 км.
• Сергей, г. Суздаль. Брал Нексию из семьи, которая пересела на более новую машину. Учитывая, что автомобиль 1996 года выпуска, можно сказать, что он в идеальном состоянии. Конечно, без мелкого ремонта она не обходится, но она ни разу не подвела. Расход бензина: 7-9 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (85 л.с.)

Daewoo Nexia первого поколения оснащалась 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, развивающим мощность 85 «лошадей». При крутящем моменте 130 Нм автомобиль мог разогнаться до максимальных 180 км/ч. В паре с ним работала пятиступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (85 л.с.)

• Иван, Магадан. Дэу Нексия 2007 г.в., 1,5 на механике. Это была моя первая машина, тем более иномарка, стоимость которой была в рамках бюджета. Арки начали сильно ржаветь, но после их замены беда устранилась. Шасси и подвеска были в порядке, так что я доволен. По расходу: в городе расходуется до 10 литров на сотню, зимой — до 12.
• Валерий Димитров. Моя рабочая лошадка — Daewoo Nexia 2006 года с двигателем 1,5 литра на 85 лошадей с механической коробкой передач. Автомобиль заслуживает высоких оценок за простоту и надежность. Расход бензина от 6 литров по проселку до 10 литров в городе.
• Сергей, г. Нежин. Моя Нексия 2004 года выпуска, двигатель 1,5 л, МКПП. Я езжу на нем уже 5 лет и думаю, что он прослужит долго. Не считая быстро гниющего кузова и стоимости мелочевки, это очень надежный автомобиль. Потребляет в среднем 8 литров топлива на 100 км.
• Владислав, г. Иркутск. У меня Daewoo Nexia 2006 года, 1,5, МКПП. Купил в не очень хорошем состоянии, предыдущие хозяева хорошо его «точили». На ремонт ушло много денег, и время от времени выходит что-то еще, но общие впечатления вполне положительные. Расход бензина до 12 литров по городу.
• Роман, г. Нижний Тагил. Daewoo Nexia 1998 года с пробегом 32000 мне подарил дедушка. Так как пробег был небольшой, а дедушка был очень педантичным человеком, то состояние машины было очень хорошим. С тех пор катаюсь третий год, очень доволен. Расход от 7 литров по трассе до 12 литров (зимой) по городу.
• Яков, г. Сочи. Уже четыре года езжу на Нексии 2008 года с мотором 1,5л и МКПП. Мне попалась хорошая машина без коррозии кузова (как ни странно) и в полной комплектации. До сих пор служит мне верой и правдой. Бензина уходит от 7 до 11 литров в зависимости от сезона.
• Константин, г. Томск. Когда я купил Нексию, ей было уже пять лет, 2008 года выпуска. Мне не нравится шумоизоляция, которой просто нет, и невозможность завести машину даже в небольшой мороз. Да и мощности 1,5-литрового мотора не хватает. Расход: в среднем ест 8,5 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (90 л.с.)

Автомобили Daewoo Nexia первого поколения оснащались 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 90 лошадиных сил, работает на бензине. Крутящий момент в 137 Нм способствовал максимальному разгону до 170 км/ч. Двигатель работал в связке с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробками передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.

5 (90 л.с.)

• Илья, Челябинск. Купил Нексию после продажи отечественного «ведра», она стала моей первой иномаркой. Хоть и построен в 1996 году, но в приличном состоянии. На момент покупки пробег составлял 165000 километров. Конечно, время от времени что-то меняю, все-таки возраст, но тянет хорошо, расходуя от 6 до 11 литров бензина на 100 км.
• Евгений, г. Петербург. Дэу Нексия 2002 г.в. 1.5, МКПП. Раньше у меня была Волга, хотелось что-то получше и поновее, но идея купить Нексию себя не оправдала, постоянно что-то ремонтирую. А вот средний расход бензина около 8 литров, это как минимум радует.
• Андрей, г. Ростов-на-Дону. Машину взял у дедушки, который в силу возраста уже не водил. До сих пор не понимаю, что мной двигало, что я вкинул немеренную сумму денег. Машина в 1997, пора на заслуженный отдых. Кушала до 13 литров зимой по городу.
• Юрий, г. Самара. Брал машину по объявлению, Нексия 2005 г.в., 1.5, 90 л.с. Вроде и приличный, но начал сыпаться как отечественный автопром. После ремонта стало лучше, но тяги двигателя мне не хватает. Расход до 12 литров по городу это много, я считаю.
• Роман, г. Иваново. Дэу Нексия 2000 года выпуска. Купил у брата за небольшую сумму, теперь она мне помогает в работе. Я часто езжу между городами, и заметил, что расход на загородной трассе практически не отличается от городского — в среднем 9литров.
• Константин, г. Москва. Машиной доволен, ломается редко, слежу за ней. Пусть моя Daewoo Nexia и не новая, но свои функции она выполняет. Он хорошо чувствует малейшее изменение положения руля, и держит дорогу. Бензин уходит не так много, как я думал — от 6 до 9 литров на сотню.
• Валерий, г. Ярославль. У меня Daewoo 2006 года, двигатель 1,5 на автомате. Мне нравится его проходимость, даже в непогоду, не переживаю, всегда уедет. 90 «лошадей» для моих нужд хватает, да и расходует умеренно — 7,5-10 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,6 (107 л.с.)

С 2003 года на автомобили первого поколения устанавливались 1,6-литровые двигатели мощностью 107 лошадиных сил, работающие на бензине. Крутящий момент в 150 Нм позволил разогнать автомобиль до 185 км/ч. Такой двигатель сочетался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывов по расходу на 100 км Daewoo Nexia I, 1.6 (107 л.с.)

• Виталий, Калининград. Проработав долгое время автослесарем, и уже имея дело с Нексией, приобрел именно эту марку. Автомобиль 2006 года, 107-сильный двигатель 1,6 литра. Маневренность и надежность на уровне, как и экономичность — 6 л трасса, 8 л город.
• Евгений, г. Москва. Дэу Нексия 2004 г.в., 1.6, МКПП. Конечно, дизайн уже не современный, как и внутреннее оснащение салона, но это не мешает ему быть вполне функциональным. Все под рукой, в целом машина послушная и хорошо управляемая. Расход бензина до 9литров по городу.
• Ростислав, г. Калуга. Моя Нексия 2005 г.в., двигатель 1.6. Брал в минимальной комплектации, так как средства были очень ограничены. Мне нравится динамика, очень хороша на обгонах. Большой плюс — экономичность: 6-9 литров.
• Олег, г. Пермь. Свою машину я брал в салоне, 2006 года сборки, проехал уже более 250 000 км. К надежности у меня претензий нет вообще, поломки бывают очень редко. И запчасти всегда в наличии. Умеренный аппетит: в среднем 7,5 литров.
• Михаил, г. Пятигорск. Моя первая иномарка, Нексия 2005г. Неприхотливая в обслуживании, резвая, легкая в управлении. По сравнению с родным автопромом и близко не было. Топлива расходует очень мало, по загородной трассе около 6,5 литров, по городу до 8-9 литров.
• Андрей, г. Алушта. У меня Daewoo Nexia 2004 года выпуска, двигатель 1.6, 107 л.с. на механике. Покупкой очень доволен, хоть и брал не новую. Но здесь все настолько просто и непритязательно, что проблем практически не возникает. И бензина кушает мало, в среднем выходит около 7 литров.
• Владимир, Владимир. Дэу Нексия 2006, 1.6, МКПП. Владею этим автомобилем три года, и впечатления только хорошие. Если что-то приходит в негодность, то ремонтируется очень быстро по нормальной цене. Расход адекватный, 6-7 литров по трассе, 9-10 литров по городу.

Daewoo Nexia 2-го поколения, 1,5 (80 л.с.)

Автомобили Daewoo Nexia второго поколения оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,5 литра мощностью 80 л.с. Крутящий момент в 123 Нм позволял развивать максимальную скорость в 170 км/ч. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая механическая коробка передач.

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство прекратилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1-е поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным. На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1,5 л, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности. Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7,2 до 7,7 литров. та конфигурация, где уже было 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил. выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды. Зато расход топлива стал на 100 км ниже. Здесь он держится на значении 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне описанной выше самой первой комплектации, а вот расход был несколько выше – 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — 1,8-литровая силовая установка, мощность которой 101 лошадка. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я очень ошибся, выбрав Нексию, так как разницы в комплектации нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти никаких отличий ни в салоне, ни в двигателе. Разве что ломается чуть реже. Ездит она тоже плохо, салон неудобный, неудобный. Места чуть больше, но это совсем неважно, так как я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — такой комментарий о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и сервис тратит очень мало денег. Использую на разной черновой работе, например, подвоз стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не каждая машина выживет. К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами. Ездить на нем по городу невозможно, так как уровень комфорта минимальный. Радует, что хотя бы есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил водительскую на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда только вещи и разная фигня. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина», — написал Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках. В условиях городской езды я терпеть не могу, но на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, что ты сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, спасибо за это. Управлять им довольно сложно, подвеска жестковата, болезненны все неровности дороги. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. А большой расход заставляет это делать, чтобы быстро пройти необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Теперь у автомобиля нет версии с кузовом хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части. 1,5-литровый мотор стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Возможно, расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию. Потом думал, что немного покатаюсь, пока не накопил на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и состоятельный. Полезных функций в салоне мало, материалы в отделке используются исключительно дешевые, что всегда скрипит. Но с другой стороны, все собрано на долгие годы вперед. Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, когда утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро. С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже простое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и кочки особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет строго прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины. Реальный расход автомобиля чуть больше, чем написано в паспорте. Обычно трачу до 12 литров по городу и около 9литров по трассе», — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как он вышел на пенсию и сам никуда уезжать не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника тут капризная, как и на наших машинах. Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то поменять, то тут же накопится куча проблем. Но пока мне удавалось всего этого избегать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко ездить. Мне вполне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, могу даже зевак обогнать. Но топлива кушает прилично. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Мне было все равно, когда я купил себе машину и взял что-то дешевое и малозатратное. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Южнокорейская компания Daewoo, которая с 2002 года перешла в ведение американского концерна General Motors, известна многим отечественным автолюбителям как производитель недорогих моделей: Матиз, Ланос, Нексия, Эсперо, Джентра. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Еще одним положительным моментом этих автомобилей является приемлемый для большинства водителей расход топлива на 100 км.

Дэу матиз

Daewoo Matiz – корейская версия малогабаритной малолитражки, пользующейся большой популярностью. Первые экземпляры сошли с заводских конвейеров в 1998 году. Матиз появился на отечественном пространстве в 2010 году и сразу же завоевал сердца российских автомобилистов качеством сборки и невысокой ценой. По словам владельцев, машина проходит сотни тысяч километров без серьезных поломок. Модель оснащается одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
0,8 МТ 52 л.с. (механика)	7,3	6.2	6,7	Бензин
0,8 АТ 52 л.с. (автомат)	8.3	5.3	6,5
1,0 МТ 64 л.с. (механика)	7.2	6.2	6,5

Дэу Эсперо

При запуске Daewoo Espero корейские автопроизводители заявили модель как один из автомобилей бизнес-класса. В начале 90-х годов прошлого века, благодаря невысокой стоимости и довольно удобному салону, машина хорошо продавалась. Но к 1996 году спрос на Espero резко упал. Объяснением падения популярности и падения продаж оказались некачественный кузов, быстро поддающийся коррозии, и уровень технического оснащения. После недолгих раздумий компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1,5 МТ 90 л.с. (механика)	11,5	8.2	10,0	Бензин
1,5 АТ 163 л.с. (автомат)	11,5	8.2	10,0
1,8 МТ 223 л.с. (механика)	11,8	8.4	10,0
1.8 АТ 190 л.с. (автомат)	12,2	6.2	8.2
2,0 МТ 190 л. с. (механика)	12,5	8,5	11,0

Дэу Джентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году. С 2011 года выпускается второе поколение этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается с кузовом седан, а под его капотом установлен двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 107 «лошадей». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

Дэу нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем корейские автопроизводители произвели ее модернизацию. Daewoo Nexia в первом поколении (производство началось в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек. В 2008 году во внешний вид модели были внесены некоторые изменения, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 80 и 109 л. «лошади» соответственно. Автомобиль комплектовался механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo приняло решение отказаться от дальнейшего производства Nexia.

Дэу (Шевроле) Ланос

Модель

Daewoo Lanos была представлена ​​в 1997 году. С 2002 года, после перехода компании под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился характерный логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым массовым бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях Украины и Узбекистана. Для внутреннего авторынка Lanos доступны с двигателями объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.

На расход топлива одиночного автомобиля влияют техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, форсунка, свечи зажигания), стиль вождения, время года, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения реального расхода топлива моделей Daewoo на 100 км желательно произвести необходимые замеры самостоятельно. Для этого нужно заправить топливный бак под горлышко и проехать сотню километров. Затем долейте топливо, установите разницу и определите реальный расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, показанных в таблицах выше.

Daewoo Nexia — среднеразмерный седан, поступивший в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett 1984 года. Автомобиль сохранил первоначальную структуру кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновленный перед и зад. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. На данный момент производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется повышенным спросом на поддержанном рынке. Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Это якобы преемник оригинальной Nexia, но на самом деле это доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

Навигация

Двигатели Дэу Нексия

. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008 гг.

)

• бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 секунд до 100 км/ч, 8,2/7 литров на 100 км
Бензин
• , 1,5, 85 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 7,7/6,5 литров на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

• бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8,5/7,7 л на 100 км
Бензин
• , 1,6, 109 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 9,3/8,5 литров на 100 км

Дэу Нексия отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.5 75 л.с. с. 8 клапанов

• Иван, г. Мурманск. Работаю в автосервисе, тачку изучил до дыр. Я считаю, что такой автомобиль подойдет тем, кто дружит с техникой. Но у нас сейчас есть такие агрегаты, раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я не все забыл. Обслуживаю машину полностью сам. Знаю ее болячки как свои пять пальцев, расход машины 10 литров на сотню.
• Александр, г. Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, двигатель выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает. Кушает 8 литров.
• Олег, г. Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и двигателем 1,5 литра. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно. Запчасти дешевые, можно собирать напрямую. Расход 8 литров 92-го бензина.
• Алексей, Ярославль. Daewoo Nexia — тачка для рукодельниц. 1,5-литровая версия потребляет у меня 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеяден.
• Василий, г. Пятигорск. Отличный автомобиль для новичка. Простой и понятный — я говорю о его конструкции, вы можете обслуживать его самостоятельно. У меня машина 1998 года выпуска, с пробегом на данный момент 170 тыс.км. Езжу до сих пор, не знаю что менять, хотя такая возможность есть. Я как-то привык к Нексии, знаю ее болячки и достоинства, в общем машина надежная. При двигателе 1,5 на 75 сил потребляет 8-9литров.
• Ярослав, г. Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни. Она многое пережила в своей жизни. Но ничего, время лечит, как говорится. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей, что для атмосферника тех лет вполне неплохо, а расход бензина по городу не превышает 10 литров.
• Дмитрий, Мурманск. Стоящая машина, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. За оригинальными деталями гнаться не надо, можно взять на разборке. С двигателем 1.5 и механикой машина ест всего 8 литров, я очень доволен.
• Нина, г. Калининград. Достойный автомобиль, стоящий потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но ломается прилично. Муж ремонтирует и проверяет регулярно, уважаю его. Он мой автомеханик. Машина потребляет 9 литров.
• Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортная и надежная машина, с двигателем 1,5 и механической коробкой расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
  Василиса, Петрозаводск. Автомобилем доволен, для первой машины как раз то что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Не хочу пачкать руки, у меня есть другие дела. Расход 9 л/100 км.

С двигателем 1,5 85 л.с. с. 16 клапанов.

• Александр, г. Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, конечно поддержал. Думал сначала взять новый ВАЗ-2107, но слава богу отговорили от этого ведра с болтами. У меня до сих пор Нексия, машина ходит уже десятый год. Надежный автомобиль, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и МКПП.
• Вероника, Московская область Машина не понравилась. Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакой управляемости — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый двигатель кушает 10 литров на 100 км.
• Юлия, г. Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1,5 литровым 16 клапанным мотором. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9литров.
• Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет. Купил поддержанную Нексию, причем сразу новую 2017. 2002 года выпуска, пробег под двумя стюардами. Отреставрирую и начну возить по городу. Особенно люблю ездить на светофорах с друзьями, хотя их машины мощнее. Но в дальнейшем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так-то просто кому-то взять и отдать. Машина стала как бы частью меня, в этом почти вся моя жизнь. Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
• Станислав, г. Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и по сей день. Это мое мнение, свою Нексию я обслуживаю сам. У меня он как новый — внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Делал предпродажную подготовку. Машина так засияла, что стало жалко продавать. Но давно пора, ведь 250 тысяч на одометре вам не шутки. А то вдруг он развалится, и тогда я не восстановлю его до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, эта машина-легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л/100 км.
• Алексей, г. Томск. Daewoo Nexia была приобретена в 2006 году. Машина стоит своих денег. В Nexia нет безопасности, ведь это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию. Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/ч, на спуске и того больше. Средний расход 10 литров.
• Екатерина, г. Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, совсем свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, правда иногда троит. Но в дальней дороге никогда не подводит. Рулевое колесо чувствуется хорошо, связь с колесами ярко выражена. С увеличением скорости руль наполняется приятным усилием, так и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
• Николай, г. Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Вы можете заполнить 92 бензина, этому 1,5 литровому 16 клапанному ничего не будет. Атмосферный мотор старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не более 10 литров.
• Анна, г. Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с плюсом адаптирована для российских условий. Плохие дороги этому седану нипочем, как и сильные морозы. Двигатель 1,5 16 кл заводится с пол-оборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
  Ирина, г. Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тыс. км. 1,5-литровый двигатель выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1.5 80 л.с. с. 8 клапанов

• Олег, г. Пермь. 80 сил, двигатель 1,5 и 8 клапанов – классика российского авторынка конца 1990-х начала 2000-х. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машин было примерно поровну, и я решил взять иномарку. По цене машины стоят почти одинаково. Нексия вроде качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору. Но Нексия мне все же понравилась, и я не пожалел. Езжу до сих пор, с движком 1.5 жрет 8-9литров.
• Дмитрий, г. Саратов. Хорошая машина, самое то для наших дорог. В городском цикле потребляет 9 литров, а по трассе не более 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пяти пассажиров.
• Алексей, Вологодская обл. Я машиной доволен, только для российских условий. Тем более, что Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально приспособлена к холодному климату. В дальней дороге можно не опасаться за надежность автомобиля, средний расход 9литров.
• Александр, г. Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина. С 80-сильным мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Мой средний расход бензина достигает 8-9 литров. По конструкции все норм, а вот по управляемости есть нарекания. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти минусы больше всего ощущаются на трассе. Видно, что машина в возрасте, даже в новом состоянии. Но меня устраивает низкая цена и правильный ретро-дизайн.
• Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia это машина на все случаи жизни, мне она понравилась. Хоть и подтормаживает в динамике, но по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, двигатель 8-клапанный. Машина расходует не более 8-9 литров на сотню, очень неплохо. Я буду хвалить автомобиль за его высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
• Олег, Калининград. Автомобиль впечатлил меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует своей эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то затмевается — он занимает около 15 секунд. В салоне шумно из-за плохой шумоизоляции. Кроме того, моторный отсек плохо звукоизолирован.
• Валерия, г. Челябинск. Тачка оснащена 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров. Езжу тихо и неторопливо, думаю, что на такой тачке быстро ехать смысла нет. Нексия это машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, автомобиль выглядит стильно благодаря новым фарам и обвесам. Расход бензина 8-9 литров.
• Вениамин, г. Воркута. Нексия – комфортный и динамичный автомобиль, несмотря на древние 80-сильные. Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачи. Машина ест 9литров. К счастью, серьезных поломок нет.
• Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте. Двигатель 1. 5 80 л.с. ест 8-9 литров.
• Ярослав, г. Липецк. Daewoo Nexia легендарная машина, купил не глядя. Машина 2008 года, работает исправно. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой. Двигатель потребляет 8-10 литров.

С двигателем 1.6 109 л.с. с. 16 клапанов

• Василий, Вологодская обл. Купил машину в 2008 году, комфортная машина. Своих денег стоит, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно ехать до 200 км/ч. Нексия просто умоляет выйти на трассу, в городе ей тесновато. За свою цену идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов. Расход бензина на сотню 10-11 литров.
• Николай, г. Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тыс. км. Хорошо попробовал тачку, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше эта тачка не нежна. К тому же машина легкая, а за счет своей массы создается ощущение, что все 150 сил находятся под капотом. Расход 10 литров.
• Юлия, г. Екатеринославль. Универсальная машина, изначально покупалась для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно. Потом появилась семья, и в плане семейных потребностей Нексия тоже не промах. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92 бензин. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество плохое, но машина радует.
• Лариса, г. Москва. Автомобиль 2009 года, куплен с двигателем 1,6 литра. Считаю, что нет смысла покупать Нексию в базовой комплектации. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода. Кушает 10 литров на сотню. Поставил ГБО и все норм.
• Алексей, г. Днепропетровск. Я обслуживаю машину сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С двигателем 1,6 л и механикой потребляет 9-11 литров.
• Александр, Чебоксары. Автомобиль 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации. Двигатель 1.6 мощностью 109 лошадок, на мой взгляд, ключевое преимущество в моей Нексии. С этим двигателем машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд, а то и меньше. На ускорение положительно влияет механика, имеющая хорошо подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за рулем. Одним словом, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг руля и подвески, будет бюджетный спорткар.
• Олег, г. Саратов. Машина мне понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать 200 км/ч. По трассе он немного ходит, но плюсов у Нексии все же больше, чем минусов. Неплохая комплектация, высокая экономичность двигателя 1,6 л. Выдает 109 сил, до первой сотни доходит за 10 секунд. Расход 10-11 литров по городу.
• Дмитрий, г. Смоленск. Классная машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль довольно универсален – с мягкой подвеской и мощным двигателем. Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. На прямой трассе другое дело. Кроме того, хотелось бы похвалить хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
• Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, считаю альтернативой хот-хэтчам. По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется, что под капотом не менее 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение связано с тем, что сама Нексия легкая. Кушает 10-11 литров.
• Павел, г. Казань. Не плохой автомобиль, надежный и динамичный. По соотношению цена-качество эта тачка не имеет аналогов и по сей день. Дизайн, конечно, не нов, но 1,6-литровый мотор — это все. Расход 10 литров.

Ресурс двигателя Дэу Нексия. Достоинства и недостатки Daewoo Nexia

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia оснащалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. С. сила. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая механическая коробка передач, реже встречаются корейские версии с АКПП, четырехступенчатая механическая коробка передач. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдавать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. С похожей проблемой столкнулся на Опель Кадет. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распределительной и коленчатой, цилиндро-поршневой группы. Постепенно мощность будет снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

		Дизайн: чем примечательно?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршня и маслонасоса, другую компоновку ГБЦ; ходит 200-250 тыс. км.
		16 клапанов; 85 л. С.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.
		89 л. С.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.
		109 л. С.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для регламентных работ двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 на 109 л. С. вам понадобится 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибрации, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 км в городском цикле. В случае износа силового агрегата и проблем с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом его можно нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправках, используйте . Он повысит октановое число на 3-5 единиц и сэкономит до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с двигателем 1,6 л 1,6 л: Из-за некачественного российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

​

Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая механическая коробка-разработка прототипа от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя производитель не упоминает об этой процедуре, автовладельцы и механики советуют придерживаться такого регламента.

Со временем уплотнение начинает протекать. главная передача, на подержанных автомобилях часто нарушается плавность переключения. Для облегчения переключения меняются приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это позволит восстановить геометрию шестерен, снизить уровень шума и количество вибраций, что полезно для новых и б/у трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно провести ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Двигатель F16D3 устанавливался на Нексию после 2008 года. Нексия с этим двигателем стала очень динамичной, т.к двигатель имеет объем 1.6 и 16 клапанов. В Daewoo этот двигатель называется DOHC.

Изначально двигатель имел маркировку F14D3 объемом всего 1,4 литра. После модернизации на заводе GM на свет появился двигатель F16D3 и его последующие модификации. В свою очередь F14D3 является продолжением двигателя Opel Z16XE (2001 г.), с этим двигателем все взаимозаменяемо. Следующая и последняя модификация двигателя F16D4 — к нему добавили фазорегуляторы и форсировали, он имеет объем 125 лошадиных сил против 109сил на предшественника.

Технические характеристики двигателя F16D3 от Daewoo Nexia

Ориентировочный ресурс двигателя 220 — 250 тысяч километров. На самом деле этот мотор считается миллионером, все зависит от обслуживания мотора, а так же от условий его эксплуатации.

Стоит отметить, что при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе загибаются клапана. При обрыве клапанов сталкиваются с поршнями и чем выше в этот момент обороты коленчатого вала, тем больше повреждения.

Двигатель устанавливается chevrolet cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. Мощность в 109 лошадиных сил очень быстро разгоняет такой легкий автомобиль, как Daewoo Nexia.

Типичные неисправности двигателя F16D3 на Nexia

Двигатель F16D3 оборудован клапаном EGR — система рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы снова попадают во впускной тракт и сгорают. Это сделано для снижения норм токсичности, но из-за этого масло быстрее теряет свои свойства и на клапанах образуется нагар. Двигатель по сути дышит собственным выхлопом. Для Нексии мы писали как отключить клапан ЕГР, но эта инструкция поможет и другим владельцам этого двигателя. Также этот клапан быстро забивается от некачественного топлива и забивает двигатель, поэтому рекомендуем его отключить.

Также типичная проблема этого мотора — течь масла из-под крышки клапана (крышки ГБЦ). Также мы уже писали, как устранить течь масла из-под клапанной крышки на Нексии.

При недостатке масла начинают щелкать клапана и гидрокомпенсаторы. Если дать нагрузку без масла, то двигатель можно отправлять в мусорку.

Тюнинг двигателя F16D3

Целый раздел мы посвятили тюнингу на Нексии. Для увеличения количества лошадиных сил нужно прошить двигатель, но прошивка дает максимум 5-8 л.с. чтобы получить значительный прирост, нужно поставить паук 4-2-1. Новый выпуск увеличивается до 125 лошадиных сил.

Самый простой и действенный способ улучшить динамику автомобиля и снизить расход, это удалить катализатор и поменять выхлоп. Катализатор и штатный выхлоп сильно глушат двигатель и не дают ему работать с нормальной силой. Это самый доступный вид тюнинга.

Этот седан можно назвать долгожителем на российском рынке. Казалось бы, все подводные камни модели давно изучены, но на деле покупка данного автомобиля даже в обновленной версии 2008 года может обернуться денежными затратами уже в первый период эксплуатации (при пробеге до 30 000 км) .

Daewoo Nexia дебютировала в 1992 году в Корее. Автомобиль хорошо продавался не только у себя на родине, но и на европейском рынке, включая Россию и Украину. В 1996 году началась масштабная сборка седанов Nexia. А через год их стали выпускать в Узбекистане (там производят до сих пор). Стоимость автомобилей узбекской сборки была заметно ниже, поэтому они быстро вытеснили с нашего рынка аналоги из Кореи и Ростова, однако качество сошедших с конвейера автомобилей несколько отличалось от корейской сборки.

Факт! Качество комплектующих, которые использовались при сборке в Узбекистане, заметно хуже по сравнению с оригинальными комплектующими при корейской сборке. В частности, такой важный элемент, как электропроводка, на узбекской сборке она, увы, алюминиевая, по сравнению с корейскими автомобилями с полноценной медной проводкой.

За все время автомобиль прошел две модернизации. Первый состоялся в конце 2002 года (установка двигателя большей мощности), а второй — в 2008 году (улучшение внешнего вида кузова).

Технические характеристики двигателя Дэу Нексия.

Сначала Daewoo Nexia оснащалась 1,5-литровым 8-клапанным двигателем (75 л.с.). А после рестайлинга в 2002 году к нему добавилась 16-клапанная версия, мощность которой возросла до 85 л.с. Стоит отметить, что оба двигателя рассчитаны на 92-й бензин. Более мощный двигатель не добавил существенных скоростных или эксплуатационных характеристик, но версия 16-клапанной Daewoo Nexia на 30% дороже в обслуживании, чем 8-клапанная.

Модификация с 8-клапанным двигателем

Модификация с 16-клапанным двигателем

К мелким недостаткам обоих вариантов мотора можно отнести течь из-под клапанной крышки, прокладка под которой быстро изнашивается при сезонных перепадах температур. Более глобально в финансовом и временном плане Если обрыв ремня ГРМ на 8-клапанной версии Дэу Нексия обычно ничем не грозит, кроме буксировки в сервис и замены только одного ремня, то на 16-клапанной модификации эта авария обычно приводит к ремонту головки блока. Зубчатый ремень на обеих комплектациях предписано обновлять через 50 тыс. км.

При замене комплекта ГРМ соблюдать технические регламенты и условия производителя. Это позволит вам сэкономить свои финансы, а также время, так как капитальный или даже косметический ремонт двигателя может быть от 1 до 5 дней.

Своевременная замена моторного масла – залог его долговременной и надежной работы на протяжении всего срока службы автомобиля. Существует два вида моторных масел для автомобилей Дэу Нексия, которые могут заменять друг друга в зависимости от сезона и цели эксплуатации автомобиля:

Для 8-клапанного исполнения двигателя — полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40
Для 16-клапанного исполнения двигателя — синтетическое масло с маркировкой 5W-40 или 5W-30

Замена масла в автомобиле производится по к регламенту, установленному производителем конкретной модели, однако есть некоторые особенности, связанные с техническими характеристиками внутренних узлов двигателя автомобиля Daewoo. Если ваш автомобиль подвергается высокой степени эксплуатации (такси, малогабаритные грузоперевозки и т.п.), то сроки замены моторного масла значительно сокращаются, так как осуществляется доводка внутренних узлов двигателя (в частности, распределительного вала) гораздо быстрее, чем при обычной работе. Поэтому регламентное ТО (через 15 тыс. км пробега) рекомендуется проводить раньше.

Для 16-клапанного исполнения двигателя — примерно через 10 тыс. км пробега
Для 8-клапанного исполнения двигателя — примерно через 8 тыс. км пробега

Использование некачественного моторного масла, а также его несвоевременная замена во время эксплуатации автомобиля, приводит к негативным последствиям для распределительного вала внутри двигателя. В частности, у модели 8-клапанной Дэу Нексия каналы в распределительном валу очень узкие и засорение их продуктами сгорания моторных масел в большинстве случаев оказывается причиной обращения в автосервис с последующим капитальным ремонтом всей корпус распределительного вала. В этом случае значительно возрастает риск финансовых и временных потерь.

Факт! Моторные масла следует приобретать у проверенных фирм, которые могут подтвердить полное соответствие моторных масел сертификатам качества по международным стандартам.

Сцепление и трансмиссия

Механизм переключения передач
(кулиса) Daewoo Nexia

На Daewoo Nexia узбекской сборки устанавливалась только механическая 5-ступенчатая коробка передач. Основным недостатком является нечеткое переключение передач в коробке передач из-за обрыва втулок и тяг на тягах (отмечено красным на рисунке) механизма переключения передач. Такие неисправности могут возникать на пробеге 80 000 – 100 000 тыс. км. Также в этом интервале рекомендуется замена трансмиссионного масла в коробке передач, несмотря на то, что производитель заявляет непрерывный срок службы масла в коробке передач.

Замена масла в коробке передач каждые 100 000 — 120 000 км.
Используйте масла с маркировкой 75W-90

подвески и ходовой части автомобиля Daewoo Nexia.

В задней подвеске короткоживущие пружины. Очень часто с поломкой сталкивается даже обычный автомобилист, который не нагружает свой автомобиль, а только эксплуатирует его для спокойной и размеренной езды. задние пружины, причиной чего является очень слабый и не продуманный конструктивно верхний виток этой детали. Некоторые владельцы устанавливают усиленные пружины с большим диаметром верхнего витка, за счет таких пружин увеличивается и клиренс Дэу Нексия.

Если вы заметили течь из штока амортизатора или посторонние
глухие стуки в подвеске, как можно быстрее обратитесь на СТО.

рестайлинг

После рестайлинга 2008 года Daewoo Nexia заметно преобразилась за счет новых фар и бамперов, изменилась решетка радиатора. Сзади машина стала более узнаваемой благодаря другим фонарям и крышке багажника. Интерьер заметно изменился благодаря новой передней панели и центральной консоли. Есть и технические новшества: к двум уже известным 1,5-литровым двигателям (75 и 85 л. с.) добавился 1,6-литровый двигатель мощностью 108 л.с. от Шевроле Лачетти.

Двигатель Daewoo Nexia 8 клапанов объемом 1,5 литра стал одним из самых популярных на Daewoo Nexia последних лет выпуска. Сегодня с этим мотором довольно много автомобилей на вторичном рынке. Агрегат мощностью 80 л.с. (А15 СМС, такой же двигатель стоит на Шевроле Ланос), это бензиновый атмосферник с распределенным многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, пришедший на смену серийному двигателю G15MF 1,5 л, развивающему 75 л.с. с ненадежным распределителем.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 8 клапанов

Двигатель Nexia 1,5 л. Бензиновый , четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением в составе силового агрегата — единого блока, закрепленного в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлиты из алюминиевого сплава, общие для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров находятся впускные и выпускные отверстия. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается под действием одной пружины. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний – на пластину, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухарики имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусины, входящие в канавки на стержне клапана. Приводит в действие клапаны на распределительном валу. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

ГРМ привода двигателя Нексия 1,5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного двигателя Нексия осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазоров, а другим плечом — через направляющие шайбы на стержнях клапанов.
Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимного рычага. Под воздействием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапана он перегибается! Среди прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу необходимо менять каждые 120 тысяч километров. Обратите внимание, что на старом 8-клапанном моторе мощностью 75 л.с. Ремень ГРМ вообще меняется каждые 40 тысяч километров.

Характеристики двигателя Nexia 8 клапанов 80 л.с.

• Рабочий объем — 1498 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 76,5 мм
• Ход — 81,5 мм
• ГРМ — ремень
Мощность
• л.с. — 80 при 5600 об/мин. в мин.
• Крутящий момент — 123 Нм при 3200 об/мин. в мин.
• Максимальная скорость — 175 км/ч
• Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 8,5 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8 литров
• Расход топлива по трассе — 7,7 л

Довольно надежный и неприхотливый мотор, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Полностью ремонтопригодный силовой агрегат. Для бюджетной машины лучший вариант.

Начать отзыв хочу с того, что машину выбирал долго и мучительно. Мало того, что он был ограничен в средствах, так еще и его родители изначально были настроены негативно против покупки любого вида пепелаца в личное пользование, а объяснять им, что «душа просит» — ну вы поняли 🙂

Поэтому изначально планировал взять какой-нибудь б/у тазик — например 2107 (будут как минимум новее, на фоне зубил и 10 семейства) — и стукнуть не жалко, и стоят недорого , а пробег у меня небольшой — 20-30 км в день, но не ежедневно.

После полугода скандалов и нервов я, наплевав на всех, поехал смотреть первую подержанную семерку (взяв знающих людей, конечно), но после осмотра пришел к выводу, что покупать что-то не хочу вот так (было все как у конструктора — там сварил, здесь покрасил). Потом пришел к выводу — пора ехать в салон Daewoo))).

После пары недель взаиморасчетов по деньгам, кредитам, расходам и т. д., я решил взять нексию подешевле — она ​​тогда стоила 230к, но продавец меня разочаровал, сказав, что они стояли в очереди 4 месяца в продвигать. Я сначала расстроился, потом подумал, решил — гулять так — и уже на следующий день мне показали, правда в соседнем салоне (у них в городе был единственный экземпляр), Нексию 1.6л в минимальной комплектации , цвета «Мокрый асфальт». Сначала сомневался насчет синего/серебряного, но после того, как увидел, все сомнения отпали, влюбился 🙂

И вот, после недели мучительного ожидания ПТС и кредита на вторую половину его стоимости, я стал ее счастливым обладателем 🙂 После отцовской «двенашки» 2001 г.в. (кстати, в очень хорошем состоянии) это просто верх комфорта.

Первое, что порадовало, это, конечно же, динамика разгона. Потому что езжу почти всегда один, разгоняюсь очень и очень резво, нехватки сил никогда не чувствовал. Очень мягкий руль (без гидроусилителя руля) — крутится легко, достаточно информативен, низко расположен и не мешает ни обзору, ни панели приборов (мой рост 174 см). Все передачи включаются четко и без усилий, мягкая педаль сцепления, к которой привыкаешь минут за 5 (даже я привык, но опыт вождения у меня — автошкола). Цепкие тормоза, очень хорошая подсветка панели. Я никогда больше не ездил на машине высокого класса(так уж сложилось), но могу точно сказать, что быть пешеходом или в общественном транспорте- это отстой по сравнению с ней. Сначала были рывки при переключении с 1 на секунду, но к 500 км видимо привык, и сейчас все рывки пропали совсем. Двигатель работает тихо, печка очень хорошо греет, и что порадовало, так это то, что салон довольно долго остывает. Двигатель прогревается за 10 минут при температуре около 5 градусов на улице, что не так уж и много.

Минусы конечно есть — но это в основном качество сборки. Вроде стойки вокруг лобового стекла, а точнее пластик на них, почему-то идет волнами. Слева, на подлокотнике водительской двери, накладка не входит в пазы в том месте, где должны быть кнопки стеклоподъемников (их все равно потом поставлю, так что не беда).