Подкапотное пространство нексия 8 клапанов: G15MF (SOHC). Daewoo Nexia

Содержание

Подкапотного пространства дэу нексия (65 фото)

Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Нексия 16 клапанная подкапотка


Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Подкапотка Nexia n100


Daewoo Nexia 16v


Подкапотка Нексия 8 клапанная


Нексия 16 клапанная подкапотка


Подкапотка Дэу Нексия 16 клапанов


Подкапотка Нексия 1.5


Подкапотное пространство Daewoo Nexia


Дэу Нексия под капотом


Подкапотное пространство Дэу Нексия


Подкапотное пространство Daewoo Nexia n150


Подкапотка Дэу Нексия 8 клапанов


Дэу Нексия 1,6 подкапотное пространство


Подкапотка Дэу Нексия 1.5 8 клапанов


Daewoo Nexia 1.6 16 клапанов


Нексия подкапотное пространство 16 клапанная


Подкапотное пространство Daewoo Nexia n150


Подкапотное промтранство Део Нексия


Дэу Нексия дренаж подкапотного пространства


Дэу Нексия дренаж подкапотного пространства


Daewoo Nexia n100 двигатель


Подкапотное пространство Дэу Нексия 2


Ланос 1.5 8 клапанов подкапотка


Моторный отсек Дэу Нексия н150


Моторный отсек Нексия 16 клапанов


Моторный отсек Нексия 8 клапанов


Мотор Дэу Нексия и Опель


Подкапотное пространство Daewoo Nexia n150


Резинка подкапотного пространства Дэу Нексия


Подкапотка Нексия 1.6


Daewoo espero 2.0 подкапотное


Дэу Нексия 2 под капотом


Дэу Нексия 16 клапанная под капотом


Нексия n150 под капотом


Подкапотные датчики дэо Нексия 16клапанов


Ланос 1.5 под капотом


Нексия 2012 под капотом


Датчик на двигателе 1.6 Дэу Нексия


Daewoo Nexia n150 под капотом


Подкапотное пространство Нексия n150


Нексия 16 клапанная под капотом


ЗАЗ Сенс 1.3 подкапотное пространство


Daewoo Nexia под капотом


Датчики под капотом Дэу Нексия 2007


Подкапотка Нексия 2 8 клапанов


Нексия n150 подкапотка


Подкапотное пространство Шевроле Ланос 1.5


Daewoo Nexia моторный отсек


Нексия 1.6 8 клапанная


Дэу Нексия н100 подкапотка


Подкапотное пространство Шевроле Реззо


Daewoo Magnus подкапотное пространство


Датчики на двигателе Ланос 1.5


Daewoo Nexia 1.6 мотор


Шумоизоляция подкапотного пространства Нексия


6g74 фото подкапотного пространства


Подкапотное пространство Chevrolet Rezzo


Газовые упоры капота Нексия n100


Подкапотка Ланос 2006


Шевроле Ланос 1.5 подкапотная


Daewoo Sens подкапотное пространство


Daewoo Nexia a15sms


Утеплить подкапотное пространство ВАЗ 2114

характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) daewoo nexia

Кондиционер Дэу Нексия

Часть автомобилей Нексия оборудовалась кондиционером. Он входил в самые дорогие комплектации и работал довольно уверенно при правильном обслуживании и эксплуатации. Основными причинами выхода кондиционера из строя, которые касаются электрооборудования, ставали отказы электромеханической муфты привода компрессора и поломки системы управления климатом. При довольно надежной конструкции самого кондиционера, встречались досадные ошибки при сборке комплектующих, что приводило иногда к преждевременному износу компрессора и испарителя.

Поскольку работа кондиционера связана с системой отопления и обдува, то она не могла не реагировать на частые выходы из строя мотора привода циркуляции воздуха. Сам двигатель ремонту не подлежит, но перед тем, как с ним попрощаться, стоит проверить цепь вплоть до предохранителей. Если напряжение на контуре после предохранителя есть, вполне возможно, что виноваты контакты в колодке питания двигателя.

Daewoo Nexia | Доступ в подкапотное пространство

Доступ в подкапотное пространство

1. Рукоятка отпускания защелки замка капота расположена слева под панелью приборов автомобиля. Для отпускания защелки при отпирании капота потяните рукоятку на себя.
2. Для открывания капота после отпускания защелки его замка следует снять страховочную блокировку. Рычаг снятия блокировки расположен под декоративной решеткой радиатора, по центру, — оттяните его влево.
3. Для фиксации капота в открытом положении предусмотрена упорная штанга, заправляемая в специальный паз с нижней стороны крышки. Перед закрыванием капота следует удостовериться в надежности фиксации опорной штанги в своем держателе.

4. Для закрывания следует опустить капот в нижнее положение, оставив зазор около 10 сантиметров, затем отпустить его. Для проверки надежности фиксации капота в закрытом положении потяните его вверх за передний край.

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия не следует дожимать неплотно закрытый капот руками, — правильно будет вновь открыть его повторить попытку захлопывания с отпусканием с небольшой высоты.

automn.ru

2.8. Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя)

ПАРАМЕТРЫ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
с ручным переключением автоматическая
Максимальная скорость, км/ч 170 161
Преодолеваемый уклон, град 28,7 28,9
Минимальный радиус поворота, м 4,9

Двигатель

Тип Рядный, 4-цилиндровый, с верхним распределительным валом
Диаметр цилиндра, мм 76,5
Ход поршня, мм 81,5
Рабочий объем, л 1,498
Степень сжатия 9,2 ± 0,2
Максимальная мощность, кВт 66 при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 137 при 3400 – 4600 об/мин
Система зажигания
Тип Электронная
Угол опережения зажигания, град 10
Порядок работы цилиндров 1 – 3 – 4 – 2
Зазор между электродами свечей, мм 1,0 – 1,1
Свечи зажигания:
 – марка, изготовитель АС Delco
 – тип R45ХLS

Трансмиссия

Марка, изготовитель ДЭУ Моторс
Тип или модель F-16 4Т40Е
Передаточные числа:
I 3,545 3,545 2,957
II 1,952 2,158 1,523
III 1,276 1,478 1,0
IV 0,892 1,129 0,682
V 0,707 0,886
ЗХ 3,333 3,333 2,143
Главная передача 4,19 3,94 3,91

Сцепление

Тип Сухое, однодисковое  
Размеры ведомого диска, мм 215 х 144 х 7,65  

Тормозная система

Диаметр диафрагмы усилителя, мм 228,6
Диаметр главного цилиндра, мм 22,22
Коэффициент усиления 4,5
Передние тормозные механизмы Дисковые, вентилируемые
Задние тормозные механизмы Барабанные
Диаметр тормозного барабана, мм 200
Диаметр колесного цилиндра, мм 19,05

Шины и колеса

Размер шин (размер колес) 185/60 R14H (5,5J х 14)
Давление воздуха в шинах при полной нагрузке, кПа:
 – передние колеса 217
 – задние колеса
234
Рулевое управление
Тип Рулевой механизм рейка-шестерня, с гидроусилителем
Углы установки колес:
 – схождение, мм
      передние колеса 0 ± 1
      задние колеса –1 … 4
 – развал
      передние колеса –25′ ± 45′
      задние колеса 0° – 1
 – наклон шкворня 1°45′ ± 1°
Система питания топливом
Тип Многоточечный впрыск топлива (МPI)
Привод топливного насоса Электрический
Топливный фильтр Со сменным фильтрующим элементом
Емкость топливного бака, л 50
Система смазки двигателя
Тип С принудительным подводом масла
Тип масляного насоса Шестеренчатый
Масляный фильтр Со сменным фильтрующим элементом
Заправочная емкость, включая масляный фильтр, л 3,8
Система охлаждения двигателя
Тип С принудительной циркуляцией жидкости
Тип радиатора С горизонтальным потоком
Тип водяного износа Центробежный
Тип термостата С восковым наполнителем
Заправочная емкость, л 6,7
Электрооборудование
 – аккумуляторная батарея
      напряжение, В 12
      емкость, А 55
 – генератор
      напряжение, В 12
      ток, А 85
 – стартер
      напряжение В 12
      мощность, кВт

1,4

Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia в России в свое время приобрел необыкновенную популярность, но эти машины можно и сейчас постоянно видеть на дорогах нашей страны.

Это марка долгое время была самой продаваемой на территории Российской Федерации, и до сих пор «Нексия» пользуется хорошим спросом.

Немного из истории Дэу Нексия

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

  • появились новые фары;
  • изменились бампера;
  • стала другой крышка багажника;
  • поменялись задние фонари.

Были еще совсем незначительные внешние изменения, но в целом автомобиль остался узнаваемым и отличался от дорестайлинговой «Нексии» немногим.

Первые узбекские «Нексии» шли в двух комплектациях:

  • GL – базовая версия;
  • GLE – вариант «люкс».

Базовая комплектация была очень простой, порой в ней даже не предусматривался усилитель руля. В варианте GLE автомобиль оснащался дополнительными опциями:

  • электростеклоподъемниками;
  • гидравлическим усилителем руля;
  • кондиционером;
  • противотуманными фарами;
  • электрической антенной.

Поначалу в модельном ряде силовых агрегатов Daewoo Nexia числился один единственный бензиновый двигатель объемом 1,5 л. Мотор имел мощность 75 л. с., рядное расположение четырех цилиндров.

Двигатель G15MF – 8 клапанный, по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, во многом он очень похож на опелевский ДВС C16NZ. Несмотря на кажущееся внешнее сходство, моторы Opel и Nexia имеют значительные отличия, и на моторе G15MF:

  • другой диаметр цилиндров, соответственно, поршни имеют совсем другую конфигурацию и размеры;
  • на коленчатом валу сделан другой отлив под привод масляного насоса;
  • другую конфигурацию привода имеет и сам масляный насос;
  • в головке блока цилиндров вместо заглушки сзади запрессован металлический штуцер под патрубок системы охлаждения, к тому же у ГБЦ несколько отличаются камеры сгорания.

Масло для силовой установки

Замена масла, важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования для её осуществления. Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется

Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло

Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется. Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло.

Если эксплуатация двигателя планируется в условиях низких температур, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло в мороз, происходит сильный износ деталей в движке, следовательно, его применять не стоит.

Наиболее часто применяются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Двигатель Дэу Нексия 1.5 16 клапанов

В 2002 году в Daewoo Nexia были внесены некоторые изменения, хотя рестайлингом их назвать сложно. Но самая главная новинка этого года – появление в линейке силовых агрегатов нового 16-клапанного мотора А15MFобъемом 1,5 литра и мощностью 85 л. с.

Основное отличие этого мотора от 8-клапанного – совершенно другая головка блока цилиндров, в которой устанавливаются два распределительных вала. В силовом агрегате уже нет трамблера, зажиганием управляет электронный блок. Диаметр цилиндров остался тот же, но поршни поменялись – на днище появились четыре проточки под клапана. Честно говоря, проточки на поршнях особой роли не играют – при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся. 8-клапанный ДВС G15MF в этом плане остается в выигрыше, оборванный ремень газораспределительного механизма на нем не приносит ущерба двигателю.

Что касается коленчатого вала, то он остался таким же, взаимозаменяемость коленвалов А15MF и G15MF полная. Также изменения не коснулись масляного насоса, поддона двигателя, маховика и сцепления. В связи с установкой более совершенной системы зажигания на «Нексии» с 16-клапанным мотором несколько уменьшился расход топлива:

  • в городском цикле – 9,3 л/ 100 км;
  • по трассе за городом – 6,5 л/ 100 км.

Варианты тюнинга мотора A15MF

Силовой агрегат очень популярен. Благодаряэтому на него можно найти практически любой тюнинг. От самых разныхраспредвалов до турбин и многодроссельных узлов. Есть два варианта тюнингасилового агрегата — «атмо» и «турбо».

Для постройки «злого» атмо-моторанеобходимо:

  • сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
  • произвести фрезеровку головки для увеличения степени сжатия;
  • установить «злые» распредвалы;
  • заменить клапана на увеличенные;
  • реализовать 4-дроссельный впуск;
  • построить прямоточную выхлопную систему;
  • заменить ЭБУ на «Январь» — требуется для гибкой и удобной настройки двигателя;

Если вы захотели собрать турбо-мотор, вампотребуется:

  • сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
  • понизить степень сжатия путем установки толстой прокладки ГБЦ, либо можно установить турбо-поршни;
  • подобрать турбину для мотора, например IHI VF14;
  • реализовать крепление турбины к выпускному коллектору;
  • наладить смазку и охлаждение нагнетателя;
  • разместить и закрепить под капотом интеркулер, пайпинги, блуофф;
  • заменить ЭБУ на «Январь»;
  • подобрать топливные форсунки и насос;
  • грамотно настроить двигатель на собранной конфигурации.

Турбо-тюнинг позволит прибавить моторупорядка 90 лошадиных сил.

Общие рекомендации по техническому обслуживанию моторов

Ресурс двигателя, позволяет эксплуатировать агрегат, довольно длительный промежуток времени. Производитель рекомендует проводить первое техническое обслуживание ТО1 после 2000км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо осуществлять каждые 10000км пробега.

Исключением являются условия жесткой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это эксплуатация в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать, что бы двигатель сильно грелся, или переохлаждался). В этих случаях устройство необходимо осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому обслуживанию силового агрегата:

  • Проверка крепления головки блока цилиндров;
  • Проверка герметичности патрубков, трубопроводов, шлангов;
  • Замена всех фильтров;
  • Замена моторного масла;
  • Диагностика системы электронного управления мотором;

Большинство мероприятий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя. Основные работы, при желании, можно выполнить своими руками.

Особо важной процедурой является замена масла в двигателе дэу нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно прост, главное, четко знать, куда, какое масло для дэу нексия необходимо лить в двигатель, его объём

Перед заменой: слить отработанное масло в специальную емкость, заменить старый масляный фильтр, проверить на герметичность все патрубки. Какое масло и его объём в конкретном моторе — указывается в технических и справочных документах.

Технические характеристики G15MF 1,5 л/75 л. с.

Изначально в двигателе не было лямбда зонда и каталитического нейтрализатора, поэтому с ужесточением требований его заменили более прогрессивными модификациями. Скопирована схема двигателя с немецкого Opel Kaddet E в 1994 году:

  • рядная четверка для поперечного расположения под капотом;
  • схема газораспределения SOHC одним распредвалом;
  • регулировка смеси потенциометром по аналогии с ВАЗ 2110.


Конструкция ДВС G15MF

Для своего времени мотор G15MF имел прогрессивные технические характеристики:

Изготовитель Daewoo
Марка ДВС G15MF
Годы производства 1994 – 2008
Объем 1498 см3 (1,5 л)
Мощность 55,4 кВт (75 л. с.)
Момент крутящий 120 Нм (на 3400 об/мин)
Вес 117 кг
Степень сжатия 8,5
Питание инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 2
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый, каналы разной длины
Выпускной коллектор литой чугунный
Распредвал оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Поршни оригинальные
Коленвал AA-DW000
Ход поршня 81,5 мм
Горючее АИ-92
Нормативы экологии Евро-1/2
Расход топлива трасса – 7 л/100 км смешанный цикл 8,8 л/100 км

город – 10,5 л/100 км

Расход масла максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для G15MF по составу зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного 3,75 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов винты
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 7 л
Помпа с пластиковой крыльчаткой GVG-90A
Свечи на G15MF BPR6E от NGK или отечественные АУ17ДВР
Зазор свечи 0,8 мм
Ремень ГРМ оригинальный Goodyear G1116H 111H9.5P170, под замену Gates K15310XS
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик 6 отверстий, одно со смещением
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 10 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм маховик – 35 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм +65° + 65° + 65°

Какие двигатели бывают на нексии

Всего в линейке четыре мотора. До 2008 года было два двигателя оба они были объемом 1,5 литра, но имели разное количество клапанов. A15MF был с 16 клапанами, а второй двигатель G15MF всего 8 клапанов.

После 2005 года Уз Дэу добавили двигатель A155MS 1,5 литра с 8 клапанами. Чуть позже стали устанавливать двигатель F16D3 – объемом 1,6 литра 16 клапанный. Так что легко запомнить всего 4 двигателя и только один с объемом 1,6 литра.

Какой двигатель на нексии самый неприхотливый?

На самом деле все двигатели нексии имеют свои достоинства и недостатки, выявить конкретно лучший сложно. Но стоит учитывать что у двигателей 16 клапанных гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, а 8 кл не гнет.

Какой самый экономичный двигатель?

По расходу все двигатели “кушают” примерно плюс минус литр, полтора на сто километров, поэтому искать машину под этот параметр не стоит. Но экономичнее как ни странно будет двигатель самый мощный в линейке 1,6 16 клапанный, так с мощностью в 109 лошадиных сил автомобиль увереннее набирает скорость, поэтому нет необходимости сильнее жать педаль, в отличии от своих младших собратьев.

Немного из истории Дэу Нексия

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

  • появились новые фары;
  • изменились бампера;
  • стала другой крышка багажника;
  • поменялись задние фонари.

Были еще совсем незначительные внешние изменения, но в целом автомобиль остался узнаваемым и отличался от дорестайлинговой «Нексии» немногим.

Первые узбекские «Нексии» шли в двух комплектациях:

  • GL – базовая версия;
  • GLE – вариант «люкс».

Базовая комплектация была очень простой, порой в ней даже не предусматривался усилитель руля. В варианте GLE автомобиль оснащался дополнительными опциями:

  • электростеклоподъемниками;
  • гидравлическим усилителем руля;
  • кондиционером;
  • противотуманными фарами;
  • электрической антенной.

Меняем сами ремень на 8 и 16 клапанном авто

Замену ремня делать нужно согласно регламенту или по мере износа его. Рекомендуемая периодичность – через 30-40 тысяч пробега километров. Но лучше ориентироваться не на пробег, а на состояние Необходимые.

комплектующего инструменты

Для того чтобы замену провести ремешка, необходимо подготовить комплект который, в инструментов должны входить:

  • набор торцевых набор;
  • ключей накидных ключей;
  • отвертки с разным спецключ;
  • диаметром на «41»;
  • шестигранник;
  • новые расходные материалы.

расходные Покупать материалы лучше у проверенных производителей, как так это гарантирует качество изделия и долгосрочную соответственно эксплуатацию.

Этапы работы

Приготовив инструменты и материалы можно начинать работать. Можно видео посмотреть, чтобы лучше разобраться.

  1. Сначала корпус снимается фильтра для воздуха и все, нему к что присоединено.
  2. Для доступа к шкиву генератора снять необходимо переднее правое колесо и брызговик.
  3. гайку Ослабив-фиксатор ролика натяжителя кондиционера, ролик снимаем вместе с ремнем.
  4. Открутив болты на кожухе защитном ГРМ, снимаем его.
  5. Сразу же ослабить следует крепежные болты на шкиве гидроусилителя.
  6. открутив Немного болт генератора, необходимо его мотору к сдвинуть и снять ремешок.
  7. Теперь откручиваем крепления болт шкива коленвала.
  8. Далее нужно шкив снять гидроусилителя руля.
  9. Перед снятием ремня ГРМ на Nexia Daewoo необходимо выставить метки. Для нужно этого вращать весь газораспределительный механизм метки пока на кожухе и шкиве распредвала не совпадут. метка Аналогично на коленвале тоже должна совпадать с кожухе на меткой снизу. Метки шкивов распредвалов находиться должны напротив друг на друга.
  10. На следующем следует этапе ослабить болт на натяжном ролике, а снять затем его и ремешок. При наличии насоса водяного следует проверить его состояние и в износа случае заменить.
  11. Установив новый натяжной своими ролик руками, натягиваем новый ремешок. установку Начинать следует с коленчатого вала, помпы и ролика натяжного. Далее, проворачивая распредвал в направлении стрелки часовой, надеть на него вторую ветвь помощью.
  12. С ремня проворачивания помпы выставляем метки на пока, ролике они не совпадут. Затем затягиваем болты на водяном После.
  13. насосе установки комплектующих следует снова метки проверить, они должны совпадать. Далее, место на возвращаем защитный кожух и шкив коленвала.
  14. прикручиваем, Далее все в обратном порядке.

Когда выполнена замена, следует завести мотор и проверить работу его. Если без перебоев, то все в этом. На порядке процедура замены ремешка ГРМ руками своими на Daewoo Nexia с 8 кл и 16 кл заканчивается.

Nexia с 1994, с 2003 г (рестайлинг с 2008 г.) (Мир Автокниг ’09) — Автолитература


Инструкция по эксплуатации Дэу Нэксиа
Глава 1. Общие сведения об автомобиле Daewoo Nexia 11
История модели 11
Описание конструкции 11
Основные размеры автомобиля Dawoo Nexia 12
Технические характеристики 13
Идентификационные номера автомобиля 13
Глава 2. Органы управления и контрольные приборы 15
Ключи к автомобилю Dewoo Nexia 15
Органы управления 15
Щиток приборов 16
Выключатель (замок) зажигания 18
Подрулевые переключатели 18
Цифровые часы 19
Электрокорректор фар и выключатели на панели приборов 19
Блок управления климатической установкой 20
Рычаг переключения передач 20
Рычаг привода стояночного тормоза 20
Глава 3. Эксплуатация и управление автомобилем Deuoo Nexia 21
Регулировка положения сиденья 21
Регулировка зеркал заднего вида 21
Использование ремней безопасности 22
Плафон освещения 23
Вещевой ящик 23
Открывание капота 23
Проверка уровней технических жидкостей 24
Проверка уровня масла в двигателе 24
Проверка уровня масла в коробке передач 25
Проверка уровня охлаждающей жидкости 25
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления 26
Проверка уровня тормозной жидкости 26
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления 27
Заливка стеклоомывающей жидкости 27
Заправка автомобиля топливом 28
Проверка давления в шинах колёс 28
Открывание крышки багажного отделения 29
Извлечение запасного колеса и комплекта инструментов 29
Колесо — замена 30
Перевозка детей в автомобиле Дэо Нексиа 31
Запуск двигателя от дополнительных источников тока 32
Буксировка автомобиля 32
Буксировка прицепа 33
Эксплуатация автомобиля Деу Нексия в зимний период 33
Глава 4. Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля 34
Глава 5. Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 37
Универсальные инструменты 37
Специальные инструменты и приспособления 38
Эксплуатационные и ремонтные материалы 41
Глава 6. Подготовка автомобиля к техобслуживанию и ремонту 44
Глава 7. Регулярное техническое обслуживание 47
Справочные данные 47
Общие положения 48
План технического обслуживания 48
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля Део Нексия 49
Система смазки — замена масла и масляного фильтра 51
Охлаждающая жидкость — проверка плотности и замена 52
Шланги системы охлаждения — проверка 54
Воздушный фильтр — проверка и замена фильтрующего элемента 54
Топливный фильтр — замена 55
Свечи зажигания — проверка и замена 56
Ремни привода вспомогательных агрегатов — проверка состояния, регулировка натяжения и замена 58
Коробка передач — проверка уровня масла 62
Гидропривод выключения сцепления — проверка 62
Тормозная система — проверка технического состояния 64
Приводы передних колёс — проверка технического состояния 67
Диски и шины — проверка технического состояния 68
Рулевое управление — проверка технического состояния 69
Резьбовые соединения подвески — проверка 70
Замки и петли кузова — проверка и смазка 71
Топливопровод — проверка технического состояния 72
Система выпуска отработавших газов — проверка технического состояния 72
Ступицы — проверка технического состояния 72
Тормозная жидкость — замена 72
Ремни безопасности, их замки и крепление — проверка 73
Ремень привода ГРМ — проверка состояния, проверка и регулировка натяжения, замена 74
Глава 8. Возможные неисправности автомобиля и их причины 81
Глава 9. Двигатель и его системы 86
9.1. Ремонт двигателя 1,5 SOHC 86
Справочные данные 86
Очистка двигателя и подкапотного пространства 86
Двигатель — проверка технического состояния 87
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 88
Система смазки — проверка давления масла 88
Крышка головки блока цилиндров — снятие, замена прокладки и установка 89
Сальник распределительного вала — замена 90
Передний сальник коленчатого вала — замена 90
Задний сальник коленчатого вала — замена 91
Гидрокомпенсаторы зазора в приводе ГРМ — замена 92
Головка блока цилиндров — замена прокладки 92
Маслосъемные колпачки — замена 95
Головка блока цилиндров — проверка технического состояния 96
Клапаны — притирка 97
Впускной трубопровод— замена прокладки 98
Выпускной коллектор — замена прокладки 99
Поддон картера двигателя — снятие и установка 100
Масляный насос — снятие, проверка и установка 101
Опоры силового агрегата — замена 104
Правая опора 104
Левая опора 104
Задняя опора 104
9.2. Система управления двигателем 1.5SOHC 105
Справочные данные 105
Описание конструкции 106
Электронная система управления 107
Система впуска воздуха 109
Система подачи топлива 110
Система зажигания 110
Система ограничения вредных выбросов 111
Меры безопасности при обслуживании и ремонте системы управления двигателем 111
Система управления двигателем — проверка технического состояния и диагностика неисправностей 112
Датчик положения коленчатого вала — проверка и замена 113
Датчик положения распределительного вала — замена 114
Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена 115
Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха — проверка и замена 116
Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе — замена 116
Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена 117
Датчик детонации — проверка и замена 118
Датчики концентрации кислорода — замена 118
Датчик скорости автомобиля — замена 119
Электронный блок управления двигателем — замена 120
Воздухоподводящий патрубок — снятие и установка 121
Воздушный фильтр — снятие и установка 122
Дроссельная заслонка — замена и регулировка троса привода 123
Дроссельный узел — замена прокладки, снятие, очистка и установка 123
Регулятор холостого хода — проверка и замена 125
Топливопровод — сброс давления 126
Топливопровод — проверка рабочего давления 126
Форсунки — проверка и замена 127
Регулятор давления топлива — замена 129
Топливный насос — проверка и замена 129
Высоковольтные провода — проверка и замена 131
Катушки зажигания — проверка и замена 132
Клапан продувки адсорбера — проверка и замена 134
Адсорбер — замена 135
Клапан системы рециркуляции отработавших газов — замена 136
9.3. Двигатель 1,6 DOHC 137
Справочные данные 137
Декоративная накладка двигателя — снятие и установка 137
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 138
Крышка головки блока цилиндров — снятие, замена прокладки и установка 138
Сальники распределительных валов -замена 139
Гидротолкатели клапанов — замена 140
Маслосъемные колпачки — замена 141
Впускной трубопровод — замена уплотнений 142
Выпускной коллектор — замена прокладки 142
Масляный насос — снятие, проверка и установка 143
Головка блока цилиндров — замена прокладки 144
Головка блока цилиндров — проверка технического состояния 146
Клапаны — притирка 147
9.4. Система управления двигателем 1,6 DOHC 148
Справочные данные 148
Описание конструкции 148
Электронная система управления 149
Система впуска воздуха 151
Система подачи топлива 152
Система зажигания 153
Система ограничения вредных выбросов 154
Высоковольтные провода — проверка и замена 154
Катушки зажигания — проверка и замена 155
Датчик положения коленчатого вала — замена 156
Датчик положения распределительного вала — замена 157
Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена 157
Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха — проверка и замена 158
Датчик детонации — проверка и замена 159
Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе — замена 160
Датчики концентрации кислорода — замена 160
Дроссельный узел — очистка, замена уплотнения, снятие и установка 162
Форсунки — проверка и замена 163
Клапан продувки адсорбера — проверка и замена 166
Клапан системы рециркуляции отработавших газов — замена 167
Воздухоподводящий патрубок — снятие и установка 168
Воздушный фильтр — снятие и установка 168
9.5. Система охлаждения Daewo Nexia 169
Справочные данные 169
Система охлаждения — проверка технического состояния 170
Термостат двигателя 1,5 SOHC — проверка и замена 171
Термостат двигателей 1,5 и 1,6 DOHC — проверка и замена 171
Электровентилятор системы охлаждения — проверка и замена 172
Дополнительный электровентилятор системы охлаждения — проверка и замена 175
Радиатор системы охлаждения — замена 175
Насос системы охлаждения — замена 177
9.6. Система выпуска отработавших газов 178
Справочные данные 178
Описание конструкции 178
Подушки подвески элементов системы выпуска отработавших газов — замена 179
Основной глушитель — замена 180
Дополнительный глушитель — замена 181
Дополнительный каталитический нейтрализатор — замена 181
Приёмная труба — замена 182
Основной каталитический нейтрализатор — замена 183
9.7. Особенности обслуживания двигателей G15MF и A15MF 184
Справочные данные 184
Система управления двигателем — проверка технического состояния и диагностика неисправностей 184
Поддон картера двигателя G15MF — снятие, замена прокладки и установка 186
Впускной трубопровод двигателя A15MF — снятие, замена прокладки и установка 187
Дроссельный узел двигателя А15MF — замена прокладки, снятие, очистка, и установка 189
Форсунки двигателя A15MF — проверка и замена 191
Датчик-распределитель зажигания двигателя G15MF — регулировка, проверка, снятие, ремонт и установка 191
Катушка зажигания двигателя G15MF — проверка и замена 192
Модуль зажигания двигателя A15MF — проверка и замена 193
Клапан системы рециркуляции отработавших газов — замена 194
Приёмная труба двигателя G15MF — замена 194
Приёмная труба двигателя A15MF — замена 195
Глава 10. Трансмиссия 196
10.1. Сцепление Duewoo Nexia 196
Справочные данные 196
Описание конструкции 196
Сцепление — проверка технического состояния 197
Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости 198
Главный цилиндр выключения сцепления — замена 198
Рабочий цилиндр выключения сцепления — замена 200
Выжимной подшипник — проверка и замена 201
Сцепление — проверка и замена 202
10.2. Коробка передач 204
Справочные данные 204
Коробка передач — проверка технического состояния 204
Коробка передач — замена масла 205
Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка 206
Рычаг привода механизма переключения передач — замена и регулировка 208
Сальник штока механизма переключения передач — замена 211
Сальники приводов передних колес — замена 212
Коробка передач — снятие и установка 213
Сальник первичного вала коробки передач — замена 215
10.3. Приводы передних колес 216
Справочные данные 216
Описание конструкции 216
Привод переднего колеса —снятие и установка 216
Наружный шарнир привода —снятие, замена защитного чехла и установка 219
Внутренний шарнир привода — снятие, замена защитного чехла и установка 220
Глава 11. Ходовая часть 221
11.1. Ступицы, колёса и шины 221
Справочные данные 221
Общая информация 221
Уход за колёсами 223
Подшипник ступицы переднего колеса — замена 223
Подшипники ступицы заднего колеса — замена и регулировка 225
Углы установки колёс — проверка 227
11.2. Передняя подвеска 28
Справочные данные 228
Описание конструкции 228
Передняя подвеска — проверка технического состояния 228
Рычаг передней подвески — снятие и установка 229
Рычаг передней подвески — замена сайлент-блоков 230
Шаровая опора — замена 231
Стойка передней подвески — снятие и установка 232
Стойка передней подвески — ремонт 233
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески — замена стоек 234
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески — снятие и установка штанги 235
11.3. Задняя подвеска 236
Справочные данные 236
Описание конструкции 236
Задняя подвеска — проверка технического состояния 236
Амортизаторы задней подвески — проверка и замена 237
Пружины задней подвески — замена 238
Балка задней подвески — замена сайлент-блоков 239
Глава 12. Рулевое управление 240
Справочные данные 240
Описание конструкции 240
Система гидроусилителя рулевого управления — замена рабочей жидкости и прокачка 240
Замена рабочей жидкости 240
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 241
Рулевое колесо — снятие и установка 241
Наконечник рулевой тяги — замена 242
Рулевая тяга — замена 243
Насос гидроусилителя рулевого управления — снятие и установка 244
Глава 13. Тормозная система Daewuoo Nexia 246
13.1. Справочные данные 246
13.2. Описание конструкции 247
13.3. Привод рабочей тормозной системы 248
Гидравлический привод тормозов — прокачка 248
Главный тормозной цилиндр — замена 249
Вакуумный усилитель тормозов — замена 251
Тормозные шланги — замена 252
Тормозные трубки — замена 254
13.4. Передний тормозной механизм 255
Передние тормозные колодки — замена 255
Суппорт переднего тормозного механизма — снятие, ремонт и установка 256
Передние тормозные диски — замена 258
13.5. Задний тормозной механизм 259
Задние тормозные барабаны — замена 259
Задние тормозные колодки — замена 259
Задний тормозной цилиндр — снятие, ремонт и установка 263
13.6. Привод стояночной тормозной системы 265
Стояночный тормоз — регулировка 265
Тросы стояночного тормоза — замена 265
Рычаг привода стояночного тормоза — снятие и установка 267
Глава 14. Электрооборудование 269
14.1. Справочные данные 269
14.2. Описание системы 269
14.3. Электрооборудование — проверка технического состояния 270
Проверка и ремонт электрических цепей 271
Проверка реле 273
Проверка электропотребителей 273
14.4. .Аккумуляторная батарея 273
Справочные данные 273
Аккумуляторная батарея — снятие и установка 274
Аккумуляторная батарея — обслуживание 274
14.5. Генератор 275
Справочные данные 275
Описание конструкции 276
Генератор — проверка без снятия с автомобиля 276
Генератор — снятие и установка 277
Регулятор напряжения — замена 277
14.6. Блок предохранителей и реле 278
Замена предохранителей и реле 279
14.7. Выключатель (замок) зажигания 280
Описание конструкции 280
Контактная группа выключателя зажигания — проверка и замена 280
14.8. Стартер 281
Справочные данные 281
Описание конструкции 282
Стартер — диагностика неисправностей 282
Стартер — снятие и установка 282
Втягивающее реле — замена 283
Щеточный узел — проверка и замена 284
Стартер — ремонт 284
14.9. Выключатели и переключатели 286
Подрулевые переключатели — проверка и замена 286
Блок управления электрокорректором фар — замена 287
Регулятор яркости подсветки панели приборов — замена 288
Выключатель аварийной сигнализации — проверка и замена 288
Выключатель передних противотуманных фар — проверка и замена 288
Выключатель задних противотуманных фонарей — проверка и замена 289
Выключатель электрообогрева заднего стекла — проверка и замена 289
Выключатель сигнала торможения — замена и регулировка 290
Выключатель фонарей заднего хода — проверка и замена 291
Датчик открытой двери — проверка и замена 291
Блок выключателей электроприводов открывания крышки багажника и люка
заливной горловины топливного бака — проверка и замена 292
Блок управления электростеклоподъемниками — проверка и замена 292
Клавиши управления электростеклоподъемниками пассажирских дверей — проверка и замена 293
14.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 295
Справочные данные 295
Описание конструкции 295
Приборы наружного освещения и световой сигнализации — проверка технического состояния 295
Проверка исправности ламп приборов наружного освещения 296
Регулировка света фар 297
Уход за приборами наружного освещения и световой сигнализации 298
Блок-фара — замена ламп 299
Электрокорректор фар — замена 301
Блок-фара — снятие и установка 301
Противотуманная фара — замена лампы 302
Противотуманная фара — замена 302
Боковой указатель поворота — снятие, замена лампы и установка 302
Задний фонарь — замена ламп 303
Задний фонарь — замена 304
Дополнительный фонарь сигнала торможения — замена 305
Фонарь освещения номерного знака — снятие, замена лампы и установка 306
Плафоны освещения салона и багажного отделения — снятие, замена ламп и установка 306
Плафон освещения салона 306
Плафон освещения багажного отделения 307
Плафон освещения вещевого ящика 307
Звуковые сигналы — проверка и замена 308
14.11. Контрольно-измерительные приборы и датчики 309
Описание конструкции 309
Щиток приборов — снятие и установка 309
Щиток приборов — замена ламп 312
Цифровые часы — замена 312
Датчик аварийного давления масла в двигателе — проверка и замена 312
Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости — проверка и замена 313
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена 313
Датчик указателя уровня топлива — проверка и замена 314
Датчик недостаточного уровня жидкости в бачке стеклоомывателя — проверка и замена 316
14.12. Стеклоочиститель и стеклоомыватель 316
Справочные данные 316
Описание конструкции 316
Стеклоочиститель — проверка технического состояния и диагностика неисправностей 316
Щетки стеклоочистителей — замена 317
Привод стеклоочистителя — проверка и замена 318
Стеклоомыватель — проверка технического состояния и диагностика неисправностей 320
Форсунки стеклоомывателя — регулировка и замена 321
Электронасос стеклоомывателя — проверка и замена 322
Бачок стеклоомывателя — замена 322
14.13 Дополнительное электрооборудование автомобиля Дэу Нэксия 324
Прикуриватель — регулировка и замена патрона, замена лампы подсветки 324
Автомагнитола — снятие и установка 325
Установка парковочного радара 326
14.14. Особенности обслуживания электрооборудования автомобилей выпуска до 2008 года 329
Справочные данные 329
Блок-фара — замена ламп 329
Блок-фара — снятие и установка 331
Задний фонарь — замена ламп 332
Задний фонарь — замена 332
Дополнительный фонарь сигнала торможения — снятие и установка, замена лампы 333
Фонарь освещения номерного знака — снятие, замена лампы и установка 334
Прикуриватель — регулировка и замена патрона, замена лампы подсветки 334
Автомагнитола — снятие и установка 335
Глава 15. Кузов 337
15.1. Справочные данные 337
15.2. Проверка технического состояния кузова 337
15.3. Техническое обслуживание и уход за кузовом 337
Очистка и мойка кузова 337
Полировка кузова 339
Смазка петель и замков 340
Обработка дверных уплотнителей 341
Очистка дренажных отверстий кузова 341
Уход за стеклами 342
Уход за элементами интерьера 342
15.4. Съёмные элементы передней части кузова 344
Решётка радиатора — снятие и установка 344
Ручка привода замка капота — замена 344
Передний бампер — снятие и установка 345
Ветровое стекло — ремонт мелких повреждений 347
Ветровое стекло — замена 349
15.5. Съёмные элементы задней части кузова 352
Крышка люка горловины топливного бака — снятие и установка 352
Электропривод открывания люка горловины топливного бака — проверка и замена 352
Задний бампер — снятие и установка 353
Выключатель (личинка) замка крышки багажного отделения —• замена 354
Электропривод открывания крышки багажного отделения — проверка и замена 355
15.6. Боковые двери 356
Боковое зеркало заднего вида — замена 356
Замена зеркального элемента 356
Замена зеркала в сборе 356
Обивка передней двери — снятие и установка 357
Внутренняя ручка открывания двери — замена 358
Выключатель (личинка) замка передней двери — замена 358
Наружная ручка передней двери — замена 359
Замок передней двери — замена и регулировка 360
Обивка задней двери — снятие и установка 361
Наружная ручка задней двери — замена 362
Замок задней двери — замена и регулировка 363
Ограничитель открывания двери — замена 364
Стекло передней двери — замена 364
Стекло задней двери — замена 365
Электростеклоподъёмники — проверка и замена 366
Проверка электростеклоподъёмников 366
Замена стеклоподъёмника передней двери 367
Замена стеклоподъёмника задней двери 368
15.7. Особенности обслуживания автомобилей до 2008 года выпуска 369
Решётка радиатора — снятие и установка 369
Обивка передней двери — снятие и установка 369
Автомобили в комплектации GLE 370
Автомобили в комплектации GL 369
Обивка задней двери — снятие и установка 372
Автомобили в комплектации GLE 372
Автомобили в комплектации GL 372
Глава 16. Климатическая установка 374
Климатическая установка — проверка технического состояния 374
Электровентилятор климатической установки — проверка и замена 375
Проверка электровентилятора и его электрических цепей 375
Замена электровентилятора 375
Добавочный резистор электровентилятора климатической установки — проверка и замена 376
Блок управления климатической установкой — проверка и замена 377
Схемы электрооборудования (электросхемы Дэу) 379
Схема 1. Система управления двигателем A15MF (начало) 379
Схема 2. Система управления двигателем A15MF (продолжение) 380
Схема 3. Система управления двигателем A15MF (окончание) 381
Схема 4. Система управления двигателем F16D3 (начало) 382
Схема 5. Система управления двигателем F16D3 (продолжение) 383
Схема 6. Система управления двигателем F16D3 (окончание) 384
Схема 7. Система управления двигателем G15MF (начало) 385
Схема 8. Система управления двигателем G15MF (продолжение) 386
Схема 9. Система управления двигателем G15MF (окончание) 387
Схема 10. Система управления двигателем A15SMS (начало) 388
Схема 11. Система управления двигателем A15SMS (продолжение) 389
Схема 12. Система управления двигателем A15SMS (окончание) 390
Схема 13. Система запуска двигателя и заряда аккумуляторной батареи 391
Схема 14. Фары, противотуманные фары и фонари (автомобили до 2008 года выпуска) 392
Схема 15. Фары, противотуманные фары и фонари (автомобили после 2008 года выпуска) 393
Схема 16. Габаритное освещение, освещение салона, прикуриватель, цифровые часы 394
Схема 17. Указатели поворотов, стоп-сигналы, фонари света заднего хода 395
Схема 18. Щиток приборов 396
Схема 19. Обогрев заднего стекла и центральный замок 397
Схема 20. Магнитола и стеклоочиститель 398
Схема 21. Электростеклоподъемники 399
Схема 22. Климатическая установка, система охлаждения 400

[свернуть]

Причины. Рывки при движении или разгоне. Причины Дэу нексия 8 клапанов дергается

Daewoo Nexia: Не тянет при наборе скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости» …и не только не тянет при наборе скорости. Когда этот автомобиль заезжал к нам в бокс, то заезжал он около пяти минут. Клиент нажимает на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может переехать небольшой пригорочек…но потом клиенту повезло, он помог разгону ногой и…машина в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профильный. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объехал «определённое кличество автосервисов», потратил «определённое количество денег», но результат был нулевым. Тогда он сам решил ремонтироваться (Интернет большой…).

Поменял свечи зажигания – не помогло. Почистил форсунки – ничего не изменилось.
Пришлось ему снова ехать на поклон в автосервисы. Нашёл один. Там согласились взяться за ремонт.

Но поставили такое условие:
— Найдите такой же автомобиль как у вас, мы его поставим рядом и будем поочерёдно снимать кое-что оттуда и ставить на ваш автомобиль…способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!


По каким-то причинам клиент решил не связываться с этим автосервисом. Нашёл другой. Там ему сразу заявили:

Такая причина неисправности нам известна – ремонтируем…
— Так в чём причина?
— Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…

Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там и ни здесь. Каким-то «шестым чувством» он понял, что надо принять единственно правильное решение: «Поехать на диагностику в «правильный» автосервис». Решить-то решил, но боялся: «А сколько денег там слупят?…».
Забегая вперёд скажу: «Слупили немного». Да и не «слупили» вообще-то. Просто провели «правильную» автодиагностику и когда клиенту назвали цену за проведённую работу, то он сильно удивился:
— И всего-то?

Ну, начнём рассказывать и показывать…

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном колекторе. О чём это говорит? О том, что «что-то не в порядке с системой газораспределения в моторе». Тут либо ремень газораспределения перескочил, либо есть вопросы к шестерне, её могло банально «разбить».


Подобная ситуация была описана в статье по адресу:
и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берём осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания вворачиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим…и убеждаемся в первоначальном диагнозе: по осциллограмме видно много отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».

Хочу заострить внимание на одном параметре: опережение зажигания очень позднее, то есть, правильное «минусовое» значение ушло «в плюс» и на показанной осциллограмме это значится как «25 градусов после верхней мёртвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мёртвой точки при данных условиях работы во время снятия осциллограммы.

Ну что. В принципе всё понятно, надо делать…обернулся, посмотрел…к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрел на клиента:

Есть знакомые слесаря? Которые смогли бы сделать то, что я вам скажу?
— Ну, в принципе…есть…найду!
— Тогда слушайте что надо сделать…

За несколько минут рассказал клиенту подробно – что и как надо сделать. И попросил напоследок:
— только пусть ничего не выкидывают, привезите это мне, договорились?

…клиент приехал…нет – клиент «ворвался» к нам в бокс буквально на следующий день:


— Спасибо! Нет, вы не представляете, как вы мне помогли! Я же нигде и ни от кого не мог добиться правильно решения своей проблемы!

А проблема была вот в чём, см. фото:

Если смотреть «навскидку и со стороны», то тут всё нормально?

А давайте посмотрим более внимательнее:



Да, это так называемый «банальный шпон-паз». Разбит.

Внешне никак не определить, что шпон-паз разбит.

Тем более, что конструктивно он выполнен заодно со всей деталью. Так сказать, «целиковая деталь». И если смотреть на шестерню «просто и со стороны», то трудно определить неисправность. А смотреть можно долго…
В том автосервисе сильно удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно, шестерня оказалась разбитой! Они сильно удивились…


Только не думайте, что сейчас сам себя похвалил, мол, смотрите какой умный Нет, тут нет ничего «умного» или гениального. Это просто «работа такая», когда в голове надо держать много информации и вовремя ею пользоваться.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. МОСКВА
Автосервис «ВТС»
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Причинами снижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

В данной статье Вы узнаете о причинах рывков во время движения. Основные причины рывков во время движения на нексии являются неисправные ВВ (Высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также, возможно, загрязнен топливный и масляные фильтры. Далее подробно разберем каждый из вариантов.

Почему могут происходить рывки, необходимо для начала разобраться что такое рывок. Рывок в автомобилях, в часто в нексии – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков:
в момент начала движения ;
– при разгоне ;
– при установившемся движении , т.е. при постоянно нажатой педали газа.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем можно произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА НЕКСИИ . Обычно вы только начали двигаться и происходит неприятность – провал или провал за провалом. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ НА НЕКСИИ . Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Помимо этого специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Daewoo Nexia может быть отказ датчика абсолютного давления (разрежения во впускной трубе) или засорение (пережатие) его шланга.
РЫВКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ . Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт. Если Вы в пути, то можете попробовать самостоятельно сделать следующее:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у датчика-распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов модуля зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с остальными двигателями. Пустите
двигатель и прислушайтесь к его работе.

– треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если обнаружены отклонения от нормы, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика, следующие:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

Не заводится Дэу Нексия: причины, как исправить

Пожалуй, каждому автовладельцу, вне зависимости от марки и модели его транспортного средства, знакомо неприятное чувство разочарования, когда машина отказывается заводиться. Это ощущение хорошо известно многочисленным владельцам Daewoo Nexia. Обычно симптомы такие – запуск мотора весьма затруднен, приходится долго крутить стартером, схватывает плохо или заводится через раз. Разберемся во всем этом подробнее.

Допустим, стартер крутит, но мотор все равно не заводится. Подобное бывает часто, также, как и диаметральная ситуация – когда стартер вообще не срабатывает. Что из двух ситуаций хуже – это отдельная история, но, если возникла подобная проблема, первое, что необходимо сделать – проверить свечи зажигания и есть ли искра. Попробуйте поменять свечи и возможно, автомобиль заведется как новый!

«Сердце» Daewoo Nexia первого поколения – силовая установка G15MF в подкапотном пространстве

СОВЕТ!Если двигатель начал работать, желательно убедиться в отсутствии течей жидкостей и наличия посторонних звуков в подкапотном пространстве.

Если проблема не исчезла, далее можно смотреть фильтр, проверять дроссельную заслонку, а также аккумуляторную батарею (на надежность подключения к ней клемм). Также с плохим запуском могут быть связаны старые высоковольтные провода, и еще как вариант – катушка зажигания, ведь чтобы любой силовой агрегат завелся, ему необходимы четыре составляющие:

  • наличие искры;
  • кислород;
  • цикл сжатия;
  • топливо.

Трамблер

Иногда, совсем внезапно, Нексия отказывается заводиться с ключа. При этом «с толкача» мотор быстро запускается. Такое поведение силовой установки напрямую свидетельствует о неисправностях в системе зажигания. Причину проблем с запуском с ключа в дорестайлинговых моделях обычно стоит искать в трамблере.

Трамблер Daewoo Nexia 1.5 (8 клапанов)

Специалисты южнокорейской компании Daewoo долго думали, как бы решить проблему буквально рассыпающегося со временем трамблера, и в итоге не только кардинально изменили систему зажигания 8 клапанного ДВС, но и системы впрыска топлива и охлаждения. Модернизация привела к тому, что вместо трамблера в системе зажигания появился электронный модуль.

Нет искры

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Все работы при включенном зажигании должны проводится исключительно в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Крепить ВВ провода следует особенно надежно, так как если они случайно упадут на массу, корпус или открытый участок тела – произойдет удар током!

Отсутствие искры может говорить о проблемах в модуле зажигания, или в датчиках положений коленвала или распредвалов. Протестировать их работу можно даже в домашних условиях при помощи диагностического сканера. Также следует проверить электронный блок управления и реле предохранителей.

Катушка зажигания на Daewoo Nexia

Самый распространенный вариант отсутствия искры – выход из строя ВВ проводов или свечей зажигания. Если же они исправны, то далее следует проверять катушку или модуль зажигания.

Воздушный фильтр

Для удачного старта двигателя, ему необходимо достаточное количество кислорода. Фильтр убирает посторонние примеси из воздуха, повышая стабильность работы силового агрегата, и обычно на 1 л топлива средний ДВС потребляет 13-15 кг воздуха, забор которого происходит вне транспортного средства, а также вне зависимости от погодных условий.

Если элемент воздухоочистителя Дэу Нексия забился, его следует поменять, чтобы возобновить нормальное поступление воздуха. Обычно ресурс фильтра составляет порядка 10 тыс. км пробега автомобиля. Заодно, кстати, рекомендуется проверять воздухозаборники и воздуховоды, ведь они тоже могут оказаться забитыми посторонними предметами.

Топливная система

В случае появления проблем с подачей горючего, машина никогда не заведется, ведь данная система состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива.

Для начала можно попробовать протестировать работу топливной системы известным многим автовладельцам способом – при помощи обычного шприца с бензином, который впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее, пробуем запустить двигатель, и если он «молчит», то читаем далее.

Бензонасос на Daewoo Nexia

В случаях, когда Нексия не заводится, и есть вероятность неполадок в топливной системе, необходимо продиагностировать работоспособность бензонасоса и регулятора давления, ведь они чаще всего выходят из строя в этом автомобиле. Рассмотрим подробнее, как проверить топливный насос.

Проверка бензонасоса

Проверить работу топливного насоса можно самостоятельно, сделать это не сложно. После получения доступа к бензонасосу, можно приступать к его диагностике. По команде, помощник включает зажигание (на пару-тройку секунд), после чего должен появиться звук, свидетельствующий, что насос работает.

 Если топливный насос не издает «признаков жизни», то либо он вышел из строя, либо требует полной замены. Бывают ситуации, когда и насос, и стартер, оба функционируют, но двигатель не заводится. Тогда при помощи мультиметра надо убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Делается это следующим образом. После поворота ключа зажигания, его необходимо подержать три секунды во включенном положении, и, если ток поступает к насосу, то тестер обязательно покажет это.

Кроме того, необходимо будет проверить сопротивление элемента подачи топлива в двигатель. Если в момент запуска мотора не слышно признаков его работы, делать это нужно обязательно. Для этого мультиметр подключается к контактам питания бензонасоса. После диагностики, замеры сопротивления необходимо сравнить с данными завода-изготовителя. Если полученные цифры сильно отличаются от спецификаций производителя, то скорее всего, бензонасос полностью вышел из строя.

Вывод

В большинстве случаев, когда стартер не схватывает, это свидетельствует о разряженной АКБ. Даже если аккумулятор еще новый, его стоит проверять в первую очередь. Сделать это можно при помощи обычного тестера. Также не лишним будет убедиться в исправности реле. При запуске данный элемент обязательно должен издавать щелчки. После, можно осмотреть и «послушать» сам стартер. Если в процессе работы устройство издает посторонние шумы, то его придется заменить.

Кстати, если глохнет 16 клапанная Нексия, или она плохо заводится на морозе, то это очень странно и вероятнее всего – случилось что–то серьезное, ведь проблем с запуском на холодную у этого автомобиля практически не бывает.

Очевидно, что проблем с запуском Дэу Нексия бывает весьма много. Здесь кстати, стоит учитывать один важный момент, что при узбекской сборке, машины оснащаются недостаточно качественной электропроводкой, с которой часто бывают проблемы. Однако если учитывать ценники на эти автомобили, то на многое, как говорится, можно закрыть глаза.

Дэу нексия замена помпы

Первый автомобиль Дэу Нексия выехал из заводских ворот в 1986 году. За основу для этой машины был взят Опель Кадет. В 1995 году был выполнен первый глубокий рестайлинг автомобиля. Усовершенствованию подверглась бо́льшая часть узлов, агрегатов Нексии. Машина стала более элегантной, комфортабельней, надёжней. Силовой агрегат имеет рабочий объём 1500 см 3, 8 клапанов в головке блока цилиндров, способен развить мощность 75 лошадиных сил.

Одной из проблем этого мотора есть выход из строя насоса в системе охлаждения двигателя, по этому многим владельцам этого автомобиля будет полезно знать о том, как проводится замена помпы Дэу Нексия.

Как понять, что помпа неисправна

Насос в системе охлаждения автомобиля Дэу Нексия представляет собой простой по конструкции агрегат, имеющий высокую надёжность при эксплуатации транспортного средства. Известны случаи, когда механизм работал при пробеге более 180 тыс. км. Однако рано или поздно наступает момент, когда помпа daewoo nexia изнашивается, требуется её замена исправным механизмом.

Опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что самыми уязвимыми местами этого узла являются:

  1. Уплотнительное резиновое кольцо.
  2. Подшипниковый узел.
  3. Сальниковое уплотнение.


Помпа и уплотнительное кольцо
Неисправность этих деталей вызывает следующие неисправности:

  1. Течь антифриза через уплотнения. Износ может произойти как механическим путём, так и при использовании охлаждающей жидкости низкого качества.
  2. Большой люфт подшипникового узла.
  3. Перегрев силового агрегата из-за потери охлаждающей жидкости.
  4. Ускоренный износ крыльчатки насоса при большом люфте вала из-за изношенного подшипника.
  5. Изношенный подшипник может заклинить помпу, что приводит к обрыву зубчатого ремня в приводе механизма ГРМ.


Неисправная помпа

Последняя неисправность может повлечь за собой значительные материальные затраты, так как могут быть повреждены клапана, поршня, другие детали силового агрегата. Эти признаки одинаковы для моторов с рабочим объёмом 1500 см 3, 1600 см 3. Неисправности в виде течи охлаждающей жидкости легко заметить в моторном отсеке, остальные проблемы обнаружить труднее. Неисправный подшипник опытный водитель легко замечает по появившимся посторонним звукам, которые проявляются гулом, затем треском. Провести тщательную диагностику помпы без её разборки трудно, поэтому при каждом техническом обслуживании машины при замене ремня ГРМ необходимо проверять состояние насоса системы охлаждающей жидкости.

Меняем помпу на «Дэу Нексия»: порядок замены и рекомендации водителям

На автомобилях «Дэу Нексия» водяной насос крайне редко выходит из строя. Обычно помпа служит примерно 100 тысяч километров пробега и меняется вместе с ремнём ГРМ. То есть процедуры смены ремня и помпы неразрывно связаны между собой, так как шкив помпы — это один из приводных механизмов всей системы ГРМ. Поэтому водителю «Дэу Нексия» приходится внимательно следить за состоянием этого элемента системы охлаждения двигателя, ведь неисправность помпы не позволяет эксплуатировать машину.

Замена помпы на «Дэу Нексия» (8 клапанов)

Не всегда водяной насос «доживает» до конца своего срока службы. Периодически, наблюдая течь помпы или слабую циркуляцию антифриза, водитель принимает решение заменить насос задолго до окончания его ресурса. Основная задача помпы — обеспечивать циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Если по каким-либо причинам эта работа не выполняется, придётся заменить вышедший из строя насос на новый.

Какие помпы устанавливают на эту модель

На всех комплектациях «Дэу Нексия» стоят помпы оригинального производства — Daewoo. Это довольно-таки простые устройства, которые, однако, позволяют стабильно и без перебоев перекачивать антифриз по системе охлаждения.

Сроки замены помпы

Каких-либо конкретных сроков замены помпы Дэу Нексия производитель не указывает. Пробег этого механизма зависит от многих факторов:

  1. Технического состояния мотора.
  2. Условий эксплуатации автомобиля.
  3. Качества используемых деталей, других расходных материалов.

При плановой замене приводного ремня в механизме ГРМ обязательно проверяют состояние помпы. Даже малейшие признаки износа этого узла устранить практически невозможно, поэтому её меняют целиком. Чаще всего её замена происходит после второй замены зубчатого ремня, но бывают исключения. А также замену помпы выполняют при покупке автомобиля с пробегом, так как в большинстве случаев её реальный пробег точно установить невозможно.

Регламент работы на примере 8-ми клапанного двигателя

Операция по замене неисправного (8 кл Дэу Нексия) насоса охлаждающей жидкости трудностей для водителя не представляет, сложности преследуют ремонтника на подготовительном этапе. Чтобы добраться до неисправного узла, придётся демонтировать много других деталей, выставить установочные метки механизма ГРМ, потом демонтировать изношенную помпу. Кроме нового насоса охлаждающей жидкости, следует приобрести необходимое количество антифриза.

Какие инструменты и запчасти необходимы

В работе понадобится инструмент:

  1. Набор гаечных ключей (рожковые, накидные).
  2. Головки, шестигранники.
  3. Набор отвёрток с крестообразным, шлицевым лезвием.
  4. Монтировка, молоток, пассатижи.
  5. Автомобильный домкрат.
  6. Подставка под кузов машины.
  7. Противооткатные башмаки.
  8. Ёмкость для сливаемого антифриза.

Из нужных запасных частей потребуется новая помпа, антифриз для замены в системе охлаждения двигателя.

Разборка

Автомобиль устанавливают на месте выполнения ремонтных работ. Подойдёт смотровая яма, эстакада, подъёмник. Затягивают трос ручного тормоза, под колёса устанавливают противооткатные башмаки. Далее открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы АКБ. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра со всеми подводящими патрубками. Устанавливают пустую ёмкость для сливаемого антифриза, открывают кран, ждут его полного истекания из системы охлаждения мотора.

Далее приступают к работам по извлечению неисправного насоса охлаждающей жидкости:

  • Балонным ключом срывают колёсные болты правого переднего колеса.
  • Автомобильным домкратом поднимают правую сторону машины, устанавливают кузов на подставку, снимают правое переднее колесо.
  • В арке переднего колеса снимают пластиковый брызговик.
  • Далее ослабляют крепление натяжного устройства кондиционера, снимают с его привода ремень.
  • Снимают шкив ГУР, это следует сделать таким образом, чтобы он не изменил своего положения.
  • Таким же образом поступают с генератором, ремнём его привода.
  • Далее снимают защитные крышки привода механизма ГРМ, выставляют установочные метки на шкивах коленвала, распредвалах.


Снятие нижней крышки ГРМ

  • Ослабляют натяжение приводного ремня ГРМ, снимают шкив коленвала, вынимают ремень из моторного отсека.

Теперь подошла очередь для демонтажа помпы. Она фиксируется двумя болтами как в нижней части, так и вверху. Далее выворачивают шестигранные болты возле насоса ГУР, вытаскивают помпу из блока цилиндров.


Снятие помпы

Сборка

Перед установкой новой помпы следует тщательно очистить место её монтажа. Работы проводятся в порядке обратном её снятию. Сильно затягивать болты крепления не нужно. Перед тем, как одеть зубчатый ремнь механизма ГРМ, проверяют положение установочных меток. Только после того, как ремень в приводе ГРМ будет установлен, отрегулировано его натяжение, можно окончательно затянуть болты крепления помпы.


Установка помпы

Замена помпы Дэу Нексия 8 и 16 клапанов: возможные неисправности, как поменять + видео

Не потребуется даже смотровая канава, для выполнения работ достаточно ровной площадки на улице либо утеплённого гаража, если речь идёт о зимнем периоде. Для разборки потребуется снять только переднее колесо, смотровая яма не нужна Если из-под водяного насоса, отслужившего 20—30 тыс.

Сначала пройдите 2 первых этапа, снимите элемент и убедитесь, что виновником протечки не является уплотнительное резиновое кольцо, которое сменить гораздо дешевле, чем насос в сборе. Какой понадобится инструмент Поскольку натяжение ремня ГРМ на автомобилях Daewoo Nexia обеспечивает ролик и сама помпа, для поворачивания её корпуса понадобится специальный ключ размером 41 мм.

Раздобыть его можно несколькими путями: Вместо специального ключа на 41 можно применить раздвижные клещи Из вспомогательных приспособлений вам потребуется ёмкость с широким открытым верхом, рассчитанная на объём до 10 л. В качестве таковой сгодится чистая пластиковая канистра с обрезанной боковой стенкой. При работе в закрытом помещении зимой организуйте освещение подкапотного пространства с помощью переносной лампы. Перечень остальных инструментов где находится помпа на дэу нексия так: Для разборки узла ГРМ и замены водяного насоса понадобится стандартный набор инструментов Для где находится помпа на дэу нексия разобранного механизма и ответного фланца на блоке цилиндров приготовьте ветошь, небольшой острый нож и наждачную бумагу.

Руки в процессе ремонта рекомендуется защищать матерчатыми перчатками. Указания по разборке Первое, что необходимо сделать перед началом работ, — установить автомобиль на площадке и подпереть башмаками заднее левое колесо с обеих сторон. Далее, ослабьте крепление правого переднего колеса, поднимите домкратом и снимите с машины.

Замена помпы Дэу Нексия

Заметьте, что опорожнение водяной рубашки двигателя производится где находится помпа на дэу нексия вначале, а в процессе снятия помпы, поэтому сразу приступайте к разборке согласно инструкции: Откройте капот и отвёрткой где находится помпа на дэу нексия 4 хомута на патрубках подачи воздуха и вентиляции картера.

Установить новую помпу на место, но до конца болты не затягивать. Поставить крышку и шкив на свои предназначенные места. Далее необходимо установить ремень с роликом и начать вращать помпу до тех пор, пока на ролике не совпадут зубцы.

Следующим делом будет вращение шкива коленчатого вала. Примерно, два-три оборота и сразу проверить правильность установки меток. Если все верно, то уже окончательно затянуть болты помпы.

Приготовьте карманный фонарик и маленькое зеркальце, — отверстие расположено снизу на корпусе насоса.

Замена помпы Daewoo Nexia

Наличие вокруг отверстия где находится помпа на дэу нексия коричневатого цвета свидетельствует о неисправности сальника, — легкое обесцвечивание поверхности кольцо светло-серого цвета не должно вызывать беспокойства. При выходе из строя подшипников вала насоса во время работы двигателя в его передней части может возникать воющий звук, который не следует путать со свистом, издаваемым приводным ремнем при ослаблении усилия его натяжения. На двигателях SOHC износ подшипника может быть выявлен по наличию люфта при покачивании шкива насоса не забудьте прежде выключить двигатель и скинуть со шкива ремень.

На двигателях DOHC следует ослабить главную газораспределительную цепь и снять специальную крышку доступа к насосу, — отверстие доступа предусмотрено в передней крышке привода ГРМ.

Износ подшипника определяется по наличию люфта вала при покачивании приводной звездочки насоса 5. Даже при отсутствии внешних признаков износа окончательное заключение о состоянии водяного насоса можно сделать только после его снятия и более подробного изучения, — часто лопасти с обратной стороны ротора сильно разрушаются в результате коррозии, что приводит к существенном снижению производительности насоса.

Подкапотное пространство нива 2121

Подкапотное пространство нива 2121

Продолжу эпопею со знакомством с этим чудным автомобилем.
На этот раз посмотрим что у него под капотом=)

Открываем капот, а там…

А там старый добрый дрыгунчик объёмом (по заявлению производителя 1,7 литра 8 клапанов) и мощностью аж целых или не целых 83 кобылки. Конечно это не супер-кар! Это даже не китайский паркет Черри Тиго с его, если память не подводит, 126-ю кобылками. Но опять же, по отзывам владельцев, этого мотора вполне хватает в городе и деревне.
Но учитывая тот факт, что теперь там под капотом ещё и кондей поселился, то вот смутно представляю как этот дрыгунчик всё будет осиливать=))
Собственно компрессор кондея разместили прям над гуром, тем самым украв ещё кусочек жизненного пространства под капотом.

Так же из последних достижений автопрома хочу отметить установленный электронный узел педали газа. Всё-таки дань нормам экологичности…

В остальном под капотом это старый добрый тяп-ляп, который всем своим существованием кричит: «Я стар! Я очень стар!»=))
Вот даже на примере крепления шлангов к кузову это можно прочувствовать=)
Что бы ничего не болталось использована обычная техническая липкая лента, приклеенная как-то кривенько.

Дальше в глаза бросаются шланги идущие прям поверх клапанной крышки. Бог с ним со шлангами, которые никуда не спрятали, но ведь можно было крепления нормальные для всего этого добра сделать?:) Хотя на функционал это тоже никак не влияет.

Моторчик дворников продолжают прикрывать каким-то куском резинового непотребства. Может быть это дань моде? Как теперь говорят «Олд-скул»?:)

Хотя на работе вроде и не сказывается никак эта резиновая фиговина=))

Дальше больше.
Домкрат остался прежним и на прежнем месте.

Фиг с ним с домкратом и его работой, но не понял почему он упирается так вот прям в проводку габаритов.

Хотя может его можно сдвинуть или закинуть в багажник и тогда проводке ничего угрожать не будет=) Обязательно предупрежу владельца об этом косяке!

Так же сумел обнаружить и пока не очень понял ЧТО ЭТО? какие-то трубки «от капельницы» торчащие в моторном отсеке.

Первые две — это наверное водосток. Хотя диаметр трубки наводит на мысль, что водосток очень и очень быстро забьётся разного рода гадостью.

А вот с этой трубкой сложнее. Особо вглядываться не стал, но очень похоже на вентиляцию чего-то нужного:)))
Ладн, всё тут нормально пока и всё пока работает. А огрехи есть на всех машинах и за любые деньги!=)
Кладём запаску под капот и любуемся.

Опаньки! Тут как бы сам производитель намекает о максимальной скорости авто…с кондеем=)))

Хотя, может быть это всего-лишь докатка?=))

Что ещё осталось под капотом? Из приятностей на самом капоте есть добротно наклеенный теплоотражатель.

Может и на обычных Ладах 4*4 теперь его клеят, но на старенькой машинке этого элемента нет точно!

Вот такие вот пироги у УРБАНа под капотом.
В целом ничего критичного не увидел, но и новшеств тоже не смог углядеть. Одним словом — консерватизм!

Обзор под «юбкой» не поместился, поэтому будет отдельный пост.

Лада 2329 PICKUP ›


Бортжурнал ›
Обзор подкапотного пространства.

И снова, по просьбе одного из подписчиков делаю обзор того, что находится под капотом у новой нивы 2329.

Так как я не сильно разбираюсь в этом, постараюсь не нести бреда, но всё равно могу дать комментарии по некоторым моментам.

Начну с рычажка открытия капота: маленький, незаметный, хлипкий. Не имеет своей пружины, поэтому при открытом капоте, просто болтается, а не встаёт на своё место, как бы это было правильно.

Открытие капота не в ту сторону (как вообще могла возникнуть идея, так устанавливать петли капота? Это ведь уменьшает доступ к агрегату автомобиля!).
А наличие колеса под капотом (как мне кажется, такая же бредовая затея была, как и петли капота; Лишние затруднения при работе с двигателем из-за этого колеса, особенно опасно при его обратной установке, повредить какой-нибудь бачок или что похлеще; По крайней мере, то что колесо находится под капотом, плохо для самого колеса, постоянный нагрев, да ещё и резкие перепады температур зимой; А в случае если нужно поменять колесо на трассе, нужно дождаться пока оно остынет, чтобы хотя бы вытащить его, так же как и домкрат!)

Полный размерДомкрат, расположенный возле расширительного бачка ОЖ.

Когда у дилера открывал капот, увидел эти «приклейки» на обороте капота и подумал не уж то шумка штатная. Но менеджер акцентировал внимания на то, что это только термоизоляция. Данная термоизоляция расположена не только на капоте, но и на защите картера.

Полный размерШтатная термоизоляция

Несмотря на то что открытие капота идиотское, упор капота был придуман гениальный (интересно, почему на других авто ВАЗа не делали таких; такой упор бы убрал это неудобство палки посередине, которая бывает мешает, даже банальные свечи поменять (например, на ВАЗ 2114))

Полный размерУпор капота

Вот что мне нравится у Нивы, то что все расширительные бачки установлены в очень легкодоступных местах, и в случае чего можно спокойно долить и заменить какую-либо жидкость, а не использовать шланг, чтобы добраться до труднодоступного места.

Полный размерБачок тормозной жидкости

Полный размерБачки гидро усилителя и омывающей жидкости

Полный размерБачок охлаждающей жидкости

Но всё же обслуживания двигателя очень затруднено: чтобы проверить банальный уровень масла, нужно до щупа тянутся, ещё и капая на агрегаты или колесо маслом. Так же и до крышки долива масла тянутся, я уже не говорю о самом доливе масла, как пытаться не разлить всё мимо.

Расположение генератора меня как то смутило, низковато, да ещё и щели в колёсных арках, которые прямиком закидывают туда грязь, влагу и прочее (особенно при повороте резко влево). Да и тоненький ремень генератора, широкий больше доверия вызывает…

Хочу заметить, что доступ к основным фарам (Ближний и дальний свет), находится не под капотом, как это принято, а под решеткой радиатора (а туда провода идут под боковыми крыльями).

Нива 2121 и обновленная Нива 21213: различия

В 1994 году конструкция ВАЗ-2121 «Нива» претерпела некоторые изменения. Казалось бы, обновленный автомобиль ВАЗ-21213 во всем должен быть лучше дорестайлинговой модели. Но если судить по отзывам владельцев это не совсем так. Попробуем выделить основные изменения конструкции обновленной модели основываясь не только на официальной информации, но и на замечаниях владельцев. Сразу оговорюсь, что информация, скорее всего, будет неполной и, возможно, в чем то неточной и даже спорной. Жду добавлений и исправлений в комментариях.

Основные нововведения 213-й Нивы

Обновленному ВАЗ-21213 по некоторым источникам изначально дали или планировали дать название «Кедр» (по другим данным — «Тайга»), но оно не прижилось. В итоге «Кедром» была названа мелкосерийная удлиненная трехдверная ВАЗ-2129 — предшественница длинной «Нивы» 2131. Но это не так важно, гораздо интереснее технические особенности обновленной Нивы 21213 по сравнению с ВАЗ-2121. Итак, начнем:

  1. Задняя часть кузова. Удлиненная 3-я дверь, вертикальные фонари. Загружать багажник стало легче благодаря меньшей высоте, но жесткость кузова от этого снизилась (по словам некоторых «ниваводов»)
  2. Форточки на боковых дверях. После рестайлинга они исчезли, хотя на первых 213-х Нивах их еще можно было встретить.
  3. Двигатель. 1.6 литра на ВАЗ 2121 и 1,7 литра на ВАЗ 21213. Оба карбюраторные (На 21214 — инжекторный). Разница в мощности — менее 5 л.с. По официальным данным тяга на низах у 213 выше, а расход топлива ниже. По мнению некоторых владельцев «Нив» — все наоборот. При этом возросла тепловая нагрузка на двигатель т.к. при увеличенном объеме блок цилиндров не претерпел серьезных изменений. Риск перегрева на 213 двигателе выше.
  4. КПП. 4-ступенчатая на ВАЗ-2121 и 5-ступенчатая на ВАЗ-21213. Различаются передаточными числами. По мнению большинства владельцев «Нив» 4-ступенчатая коробка надежнее.
  5. Изменены передаточные числа главных пар.
  6. Промежуточный вал между КПП и раздаточной коробкой на новой модели со ШРУСом, что снизило вибрации, как отмечают многие владельцы.
  7. Изменения в тормозной системе.
  8. Салон. Новая панель приборов, руль и сиденья с высокой спинкой. Панель более «гремучая» по сравнению со старой. Руль толще. Сиденья удобнее. Однако старые низкие сиденья можно было опустить вровень с задним диваном, что позволяло комфортно ночевать в машине. Насчет отопления салона мнения расходятся: одни говорят, что в старой машине лучше, другие — что в новой.

Салон Нивы до и после рестайлинга

Отдельно выделим различия, которые основываются только на слухах:

  1. Толщина кузовных деталей и качество металла. На дорестайлинговых автомобилях использовалась более качественная сталь с лучшей стойкостью к коррозии. Кузовные элементы, в частности лонжероны были заметно толще. Общая прочность кузова была выше.
  2. Прочность бамперов. По некоторым наблюдениям если поднимать автомобиль реечным домкратом (хайджеком) за середину бампера, то новый может не выдержать. Старые бампера прочнее.
  3. Качество лакокрасочного покрытия. Опять же не в пользу обновленного внедорожника.

Вроде бы все, хотя уверен, что среди «ниваводов» ходит еще множество слухов, касающихся различий между старым и обновленным автомобилями.

Вывод

Сказать однозначно, какая Нива лучше: 21-я или 213-я сложно. Особенно этот вопрос волнует тех, кто хочет купить подержаный автомобиль. Многие отмечают, что покупка старой Нивы как лотерея; может попасть как отличный автомобиль, так и откровенный хлам. И это касается как дорестайлинговой, так и обновленной модели. Тут нужно внимательно смотреть при покупке. Пишите в комментариях, что думаете по поводу различий 21-й и 213-й Нивы.

Нива. Внешний вид, описание модели, модификации

Нива – первая разработка АвтоВАЗа, выполненная полностью самостоятельно. Нива – полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости. Его технические характеристики и конструктивные особенности (постоянный привод на все колеса, значительный дорожный просвет, малые свесы кузова) позволяют эксплуатировать автомобиль помимо дорожной сети с твердым покрытием также в условиях бездорожья и на местности со сложным рельефом поверхности. Незаурядные вездеходные качества автомобиля неоднократно проверены и подтверждены. Во всех экстремальных ситуациях Нива ведет себя предсказуемо, уверенно и целеустремленно. Функционально Нива вполне пригодна для перевозки грузов. При разложенном заднем сиденье объем багажника существенно возрастает.

Автомобили ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 – это комфортабельные, быстроходные, малолитражные, полноприводные легковые автомобили повышенной проходимости, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам со всеми видами покрытий и грунтовым дорогам. Автомобили сочетают в себе высокую проходимость вездехода со всеми ведущими колесами с удобствами, комфортом, динамикой и скоростными качествами современного легкового автомобиля.

Состав

1. Фара; 2. Передний фонарь; 3. Домкрат; 4. Радиатор; 5. Бачок омывателей ветрового стекла и фар; 6. Двигатель; 7. Воздушный фильтр; 8. Расширительный бачок системы охлаждения; 9. Аккумуляторная батарея; 10. Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке; 11. Рычаг переключения передач; 12. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке; 13. Рулевое колесо; 14. Переднее сиденье; 15. Заднее сиденье; 16. Бачок омывателя заднего стекла; 17. Основной глушитель; 18. Задний бампер; 19. Задний тормоз; 20. Пружина задней подвески; 21. Задний амортизатор; 22. Поперечная реактивная штанга задней подвески; 23. Продольная реактивная штанга задней подвески; 24. Топливный бак; 25. Задний мост; 26. Дополнительный глушитель; 27. Задний карданный вал; 28. Бачок для жидкости гидропривода тормозов; 29. Бачок для жидкости гидропривода сцепления; 30. Раздаточная коробка; 31. Педаль сцепления; 32. Педаль тормоза; 33. Передний тормоз; 34. Пружина передней подвески; 35. Передний мост; 36. Боковой указатель поворота; 37. Передний бампер.

Двигатель, картер сцепления и коробка передач соединены между собой и образуют силовой агрегат, который укреплен на автомобиле в трех точках на резиновых подушках.

Двигатель – четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. По сравнению с автомобилем ВАЗ-2121 повышена мощность двигателя, благодаря чему он стал лучше приспосабливаться к изменениям нагрузки.

Основные системы

Система смазки двигателя – с полнопоточным масляным фильтром.

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа. В систему включен отопитель кузова, в который поступает жидкость из головки цилиндров и отводится к насосу. Охлаждающая жидкость – специальная с низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения. Радиатор – алюминиевый с лучшей характеристикой теплообмена и более технологичный, чем латунный радиатор у ВАЗ-2121.

Система питания включает воздушный фильтр, топливный бак, топливный насос и карбюратор. Топливный бак размещен под задним сиденьем. Карбюратор снабжен высокоэффективным воздушным фильтром сухого типа с бумажным фильтрующим элементом.

Карбюратор устанавливается типа “Солекс”, подобный применяемому на автомобилях ВАЗ 2108 – 2109. Такой карбюратор в сочетании с бесконтактной системой зажигания обеспечивает снижение расхода топлива.

Трансмиссия

Сцепление – однодисковое, сухое с диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом выключения. Коробка передач – механическая, трехходовая, пятиступенчатая. Раздаточная коробка – двухступенчатая трехвальная с межосевым блокируемым коническим двухсателлитным дифференциалом.

Промежуточный карданный вал, соединяющий коробку передач с раздаточной коробкой, имеет эластичную муфту и карданный шарнир равных угловых скоростей. Карданные валы заднего и переднего мостов по концам с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с прессмасленками передают крутящий момент от раздаточной коробки к главным передачам мостов.

Главные передачи переднего и заднего мостов состоят из пары конических шестерен со спиральными зубьями гипоидного зацепления. Дифференциалы – конические двухсателлитные.

Подвеска

Подвеска передних колес – независимая, рычажнопружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска задних колес – жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Рулевое управление и тормоза

Рулевое управление – червячный механизм и трехзвенный рулевой привод с одной средней и двумя боковыми тягами.
Тормоза. Передние – дисковые с подвижным суппортом. Задние – барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления. Привод рабочих тормозов – ножной гидравлический, с вакуумным усилителем, двухконтурный. Стояночный тормоз – ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов.

Электрооборудование

Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме, в которой отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой”, выполняющей функцию второго провода. Источниками тока в системе являются генератор переменного тока с встроенным полупроводниковым выпрямителем и микроэлектронным регулятором напряжения и свинцовая аккумуляторная батарея типа 6СТ-55. Для пуска двигателя применяется стартер 35.3708.

Кузов

Кузов автомобиля – несущей конструкции, трехдверный, цельнометаллический. Корпус кузова представляет собой сварную конструкцию, собранную из панелей, лонжеронов, поперечин, стоек и различных усилителей.

Боковые двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее – поворотное с рукояткой и фиксатором, заднее – опускное с приводом от ручки стеклоподъемника. Дверь задка навешена на кузов на двух петлях и запирается замком. В открытом положении дверь удерживается газонаполненными упорами. Порог задней двери опущен до уровня бамперов, что облегчает погрузку и разгрузку грузов.

Ветровое и заднее окна с панорамными стеклами. Ветровое – полированное, трехслойное, а заднее и боковые – закаленные.

Передние сиденья раздельные с откидными спинками и с механизмом регулировки положения сиденья и наклона спинки. Заднее сиденье – общее, складывающееся для образования грузовой площадки.

Автомобиль ВАЗ-21214 отличается от ВАЗ-21213 установкой двигателя с системой впрыска топлива. Эта система обеспечивает удовлетворение нормам США 1983 г. по токсичности отработавших газов, а также улучшает ездовые качества автомобиля. Изменения в двигателе касаются системы питания, зажигания и выпуска отработавших газов. Особенности устройства системы впрыска топлива описаны в разделе Впрыск топлива 21214.

Достоинства и недостатки Дэу Нексия. Некоторые особенности двигателей Дэу Нексия Основные неисправности силовых установок

Daewoo Nexia 8 клапанный двигатель объемом 1,5 литра стал одним из самых популярных на Daewoo Nexia в последние годы. Сегодня автомобилей с этим двигателем на вторичном рынке довольно много. Агрегат мощностью 80 л.с. (А15 СМС, такой же двигатель стоит на Шевроле Ланос), представляет собой бензиновый атмосферный многоточечный впрыск топлива с катушкой зажигания, пришедший на смену двигателю серии G15 MF объемом 1.5 литров, развивающий 75 л.с. с ненадежным дистрибьютором.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 8 клапанов

Нексия двигатель 1,5 л. Бензиновый , четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Дэу Нексия 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлиты из алюминиевого сплава, общие для всех четырех цилиндров.Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускной и выпускной каналы. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухарики имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусины, входящие в канавки на стержне клапана.Он приводит клапаны в движение распределительного вала. Распределительный вал чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

ГРМ привода двигателя Нексия 1,5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного двигателя Нексия осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазоров, а другим плечом, через направляющие шайбы, на стержни клапанов.
Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапан гнется! Из прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос).Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу необходимо менять каждые 120 тысяч километров. Обратите внимание, что на старом 75-сильном 8-клапанном двигателе. ремень ГРМ вообще меняется каждые 40 тысяч километров.

Характеристики двигателя Nexia 8 клапанов 80 л.с.

  • Рабочий объем — 1498 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 81,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность ч.п. — 80 при 5600 об/мин в мин.
  • Крутящий момент — 123 Нм при 3200 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость — 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 8,5 литров
  • Комбинированный расход топлива — 8 литров
  • Расход топлива по трассе — 7,7 л

Достаточно надежный и неприхотливый двигатель, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу.Полностью ремонтопригодный силовой агрегат. Для бюджетной машины лучший вариант.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. С участием. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С участием. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП.Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet.Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы. Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки.Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Дизайн: чем примечательно?

8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.

16 клапанов; 85 л.С участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.

89 л. С участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.

109 л. С участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.


Для регламентного обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. С участием. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь . Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1,6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая механическая коробка передач, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и б/у трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнять ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Двигатель F16D3 устанавливался на Нексию после 2008 года. Нексия с этим двигателем стала очень динамичной, т.к. двигатель имеет объем 1,6 и 16 клапанов. Daewoo называет этот двигатель DOHC.

Двигатель изначально обозначался как F14D3 с рабочим объемом всего 1,4 литра. После модернизации на заводе GM на свет появился двигатель «F16D3» и его последующие модификации. В свою очередь F14D3 является продолжением двигателя Opel Z16XE (2001 г.), с этим двигателем все взаимозаменяемо.Следующая и последняя модификация двигателя F16D4 — к нему добавили и форсировали фазорегуляторы, он имеет объем 125 лошадиных сил против 109 сил у предшественника.

Технические характеристики двигателя F16D3 от Daewoo Nexia


Ориентировочный ресурс двигателя 220 — 250 тысяч километров. На самом деле этот мотор причислен к миллионникам, все зависит от обслуживания мотора, а так же от условий его эксплуатации.

Стоит отметить, что при обрыве ремня ГРМ на этом моторе загибаются клапана. При обрыве клапанов сталкиваются с поршнями и чем выше обороты коленвала в этот момент, тем больше повреждения.


Двигатель установлен — Шевроле Круз, Дэу Ланос, Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Шевроле Авео, Шевроле Лачетти, Дэу Лачетти, ЗАЗ Шанс, Шевроле Нексия. Мощность в 109 лошадиных сил очень быстро разгоняет такой легкий автомобиль, как Daewoo Nexia.

Типичные неисправности двигателя F16D3 на Нексии

Двигатель F16D3 оснащен клапаном EGR — система рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы снова попадают во впускной тракт и сгорают. Это сделано для снижения норм токсичности, но из-за этого масло быстрее теряет свои свойства и на клапанах образуется нагар. Двигатель по сути дышит собственным выхлопом. Для Нексии мы писали как заглушить клапан ЕГР, но эта инструкция поможет и другим владельцам этого двигателя.Также этот клапан быстро забивается от некачественного топлива и забивает двигатель, поэтому рекомендуем его отключить.

Также типичной проблемой этого двигателя является течь масла из-под крышки клапана (крышки ГБЦ). Также мы уже писали, как устранить течь масла из-под клапанной крышки на Нексии.

При недостатке масла начинают звенеть клапана и гидрокомпенсаторы. Если дать нагрузку без масла, то двигатель можно отправить на помойку.


Тюнинг двигателя F16D3

Целый раздел мы посвятили тюнингу на Нексии.Для увеличения количества лошадиных сил необходимо прошить двигатель, но прошивка дает максимум 5-8 л.с. чтобы получить значительный прирост, нужно поставить паук 4-2-1. В новом выпуске мощность увеличивается до 125 лошадиных сил.

Самый простой и эффективный способ улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива – это удалить катализатор и заменить выхлоп. Катализатор и стандартный выхлоп сильно глушат двигатель и не дают ему работать на нормальной мощности. Это самый доступный вид тюнинга.

Прототипом двигателя G15MF является силовая установка Opel C16NZ. Корейские инженеры внесли в конструкцию немецкого двигателя следующие изменения:

  • в заднюю пробку ГБЦ установлен выпускной патрубок системы охлаждения;
  • изменена конфигурация и размер камеры сгорания;
  • использовался оригинальный масляный насос;
  • изменена форма поршней, уменьшен диаметр цилиндров;
  • система зажигания доработана для комплектации G15MF.

В 2002 году в ходе рестайлинга Daewoo Nexia двигатель был улучшен до характеристик 130 Нм и 85 л.с. С участием. за счет увеличения хода поршня до 81,5 мм, установки 16-клапанной ГБЦ с двумя распределительными валами DOHC. Однако этому двигателю внутреннего сгорания был присвоен новый индекс А15МФ, а его производство было прекращено в 2008 году одновременно с Г15МФ, так как они не достигли протокола экологичности Евро-3.

Технические характеристики G15MF 1.5 л / 75 л. С участием.

Изначально двигатель не имел лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора, поэтому при ужесточении требований был заменен на более прогрессивные модификации. Схема двигателя скопирована с немецкого Opel Kaddet E 1994 года:

  • рядная четверка для поперечного расположения под капотом;
  • схема газораспределения SOHC с одним распредвалом;
  • регулировка смеси потенциометром по аналогии с ВАЗ 2110.

Возможна форсировка классическими методами с целью увеличения мощности, капитальный ремонт в гаражных условиях своими руками без привлечения специалистов.

Для своего времени мотор G15MF имел прогрессивные технические характеристики:

Производитель Daewoo
Марка ДВС G15MF
Годы выпуска 1994 – 2008
Объем 1498 см3 (1,5 л)
Мощность 55,4 кВт (75 л.с.)
Крутящий момент 120 Нм (при 3400 об/мин)
Вес 117 кг
Степень сжатия 8,5
Питание Инжектор
Тип двигателя рядный бензиновый
Зажигание Коммутатор, бесконтактный
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра ТВЕ
Количество клапанов на цилиндр 2
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Коллектор впускной дюралюминий, каналы разной длины
Выпускной коллектор чугун
Распределительный вал Оригинальный профиль кулачка
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 76.5 мм
Поршни оригинал
Коленчатый вал AA-DW000
Ход поршня 81,5 мм
Топливо АИ-92
Экологические стандарты Евро-1/2
Расход топлива трасса — 7 л/100 км

смешанный цикл 8,8 л/100 км

город — 10,5 л/100 км

Расход масла максимум 0.6 л/1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для G15MF по составу зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем моторного масла 3,75 л
Рабочая температура 95°
Ресурс ДВС заявленный 200 000 км

реальный 250 000 км

Регулировка клапанов Винты
форсированный, антифриз
Объем охлаждающей жидкости 7 л
Водяной насос с пластиковой крыльчаткой ГВГ-90А
Свечи для G15MF BPR6E от NGK или отечественные AU17DVR
Свечной зазор 0.8 мм
Ремень ГРМ оригинальный Goodyear G1116H 111H9.5P170, замена на Gates K15310XS
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик 6 отверстий, одно со смещением
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 10 бар, разница в соседних цилиндрах макс.1 бар
Обороты ХХ 800 — 850 мин-1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 39 Нм

маховик — 35 Нм

болт сцепления — 19 — 30 Нм

крышка подшипника — 68 — 84 Нм (коренной) и 43 — 53 Нм (шатунный) )

ГБЦ — три ступени 20 Нм + 65° + 65° + 65°

Заводская инструкция в обязательном порядке содержит описание параметров мотора, и пошаговые операции по ремонту/обслуживанию ДВС с целью сохранения гарантии и заявленного ресурса эксплуатации фабрика.

Конструктивные особенности

Полуторалитровый одновальный бензиновый рядный двигатель Г15МФ был создан до появления норм Евро-2, поэтому конструктивной особенностью является предельно простая схема выхлопа без катализатор и зонд СО. Остальные нюансы ДВС таковы:

  • модернизация системы впрыска — впрыск здесь распределенный, но одновременный, регулируется потенциометром, как на отечественных Жигулях;
  • доработка камер сгорания — эти двигатели имеют меньший диаметр цилиндра по сравнению с прототипом и куполообразную форму камеры, частично продолженную в поршне;
  • по заявлению производителя расход масла в пределах 300 г/1000 км, а расход бензина 8.8 л/100 км в смешанном цикле;
  • ремень ГРМ с плоским зубом от ведущего бренда Geitz со сроком службы 200 000 км, хотя здесь уже обеспечена сохранность клапанов, они не могут встретиться с поршнями.

Система газораспределения выполнена по схеме SOHC с одним распределительным валом. По сравнению с образцом объемы камер сгорания уменьшены, мощность будет увеличена только в следующей серии двигателей Daewoo — A15MF.

Для увеличения ресурса навесное оборудование приводится отдельным ремнем, за состоянием которого рекомендуется следить каждые 20 тыс. км, а менять через 50 тыс.

После введения норм Евро-3 и даже Евро-4 руководство Daewoo продолжало устанавливать эти устаревшие силовые приводы на Нексии и Эсперо до 2008 года. Компактно расположенное навесное оборудование не мешает капитальному ремонту, в том числе и на их собственный.

Плюсы и минусы

Сильной стороной концерна Daewoo всегда была забота о пользователе, поэтому мотор имеет переключатель RH (октановое число) — из четырех предложенных вариантов 95, 92, 87 и 83 пользователь может выбрать любой, просто переключив провода. Например, октановое число А-76 примерно равно 82, поэтому двигатель «переваривал» даже 76-й бензин.

Следующим плюсом стал ресурс более 250 тыс км между столицами.В настоящее время, даже при улучшенных конструкциях и компоновках узлов, такой ресурс силовых приводов — редкость.

Основным недостатком G15MF является магнитоэлектрический датчик системы распределения зажигания. Провода постоянно отпаиваются, ремонт помогает ненадолго. При замене датчика следует ориентироваться на пробег 10 тыс. км. Если за это время устройство не вышло из строя, оно прослужит долго. Если проблема повторяется, лучше заменить датчик на новый.

Оригинальная ГБЦ подходит для тюнинга — внутри можно разместить распредвал с удлиненными фазами.

Список моделей автомобилей, на которые устанавливался

Двигатель G15MF применялся на нескольких модификациях автомобилей Daewoo:

  • Lemans 5i седан 1C4 — 1994 — 1995 г.в.;
  • Cielo седан — 1995 — 2000;
  • Cielo LoadRunner — 1996 — 1997;
  • Нексия КЛЕТН — 1995 — 1997;
  • Espero седан KLEJ — 1997 — 1999.

Так как Daewoo Nexia выпускалась в Корее, Узбекистане, Румынии, Египте и Вьетнаме, разные производители присваивали автомобилю разные названия — Pointer, Racer, Lemans, Cielo и Chevrolet Nexia.Помимо седанов, характеристики двигателя G15MF позволяли ставить его на трехдверные и пятидверные хэтчбеки по аналогии с Opel Kaddet E.

Сервисный регламент G15MF 1,5 л/75 л. С участием.

Несмотря на заявленный ресурс в 250 000 км, производитель рекомендует обслуживать двигатель G15MF при проведении ТО по следующему графику:

Расходный материал или сервисная эксплуатация Время (год) или пробег (1000 км), в зависимости от того, что наступит раньше
Привод 7/100
Аккумуляторная батарея 2,5/40
Регулировка теплового зазора клапана 2/15
Проверка и чистка вентиляции картера 2/35
Ремни крепления 4/50
Проверка и очистка топливопровода 2/40
Моторное масло 1/10
Масляный фильтр 2/20
Картридж воздушного фильтра 2/40
Топливный фильтр 4/40
Проверка и замена шлангов отопления/охлаждения 3/30
Антифриз 2/40
Датчик CO и кислорода 10/100
Свеча зажигания 1 – 2/20
Выпускной тракт 1/20

Классическое устройство ДВС позволяет снизить эксплуатационные расходы и капитальный ремонт.

Обзор неисправностей и способы их устранения

Благодаря вогнутой форме поршня и отверстию внутри него, мотор G15MF не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Ему присущи несколько неисправностей:

Остальные поломки, присущие всем рядным двигателям с верхним расположением распредвала, следует устранять в рабочем порядке.

Варианты тюнинга двигателя

Долговечный двигатель G15MF можно улучшить механическим тюнингом следующих видов:

  • расточка цилиндров под поршень двигателя F16D3, устанавливаемого на Lacetti;
  • применение широкофазного распредвала от Opel Cadet;
  • шлифовка впускных каналов и замена штатного картриджа на фильтр нулевого сопротивления;
  • Прошивка ЭБУ до версии P9F0CO.

Если необходима настройка путем установки нагнетателя, давление следует ограничить до 0,5 бар.

Важно понимать, что тюнинг добавит 30 л.с. С участием. в лучшем случае без потери срока службы.

Таким образом, мотор G15MF условно относится к «миллионеру», представляет собой надежный и неприхотливый силовой привод, созданный специально для Daewoo Nexia по образу двигателя Opel Cadet.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Нексия Двигатель 8 клапанов объемом 1,5 литра стал одним из самых популярных на Daewoo Nexia в последние годы. Сегодня автомобилей с этим двигателем на вторичном рынке довольно много. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS) представляет собой бензиновый атмосферник с многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, пришедший на смену 1,5-литровому двигателю G15 MF, развивающему 75 л.с. с ненадежным дистрибьютором.

Устройство двигателя Nexia 8 клапанов

Двигатель Нексия бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала.Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров 8-клапанного двигателя Nexia

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускной и выпускной каналы. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями.Сложенные вместе сухарики имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусины, входящие в канавки на стержне клапана. Он приводит клапаны в движение распределительного вала. Распределительный вал чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

ГРМ двигателя Nexia 8 клапанов

Привод распределительного вала 8-клапанного двигателя Нексия осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала.Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазоров, а другим плечом, через направляющие шайбы, на стержни клапанов.
Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапан гнется! Из прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу необходимо менять каждые 120 тысяч километров. Обратите внимание, что на старом 75-сильном 8-клапанном двигателе. ремень ГРМ вообще меняется каждые 40 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Nexia 8 клапанов 80 л.с.

  • Рабочий объем — 1498 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 76.5 мм
  • Ход поршня — 81,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность, л.с. — 80 при 5600 об/мин в мин.
  • Крутящий момент — 123 Нм при 3200 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость — 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 8,5 литров
  • Комбинированный расход топлива — 8 литров
  • Расход топлива по трассе — 7,7 л

Достаточно надежный и неприхотливый двигатель, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу.Полностью ремонтопригодный силовой агрегат.

Расход топлива Дэу Нексия 1.6 16 клапанов. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Дэу Нексия отзывы владельцев

Daewoo Nexia — среднеразмерный седан поступил в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкого Opel Kadett образца 1984 года. Автомобиль сохранил первоначальную структуру кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновлены перед и зад. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году.На данный момент производство Daewoo Nexia прекращено, но этот седан пользуется повышенным спросом на рынке б/у. Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Это якобы преемник оригинальной «Нексии», но на самом деле это перелицованный Chevrolet Aveo прошлого поколения.

Навигация

Двигатели

Дэу Нексия. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008 гг.)

    бензин
  • , 1,5, 75 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8.2 / 7 литров на 100 км
  • Бензин
  • , 1,5, 85 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 7,7/6,5 литров на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

  • бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8,5/7,7 л на 100 км
  • Бензин
  • , 1,6, 109 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 9,3/8,5 литров на 100 км

Дэу Нексия отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,5 75 л.с. от. 8 клапанов
  • Иван, г. Мурманск.Работаю в автосервисе, машину изучил до дыр. Я думаю, что такая машина подойдет для тех, кто дружит с техникой. Но сейчас у нас таких мало, раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я еще не все забыл. Я обслуживаю машину сам. Ее болячки знаю как свои пять пальцев, расход тачки 10 литров на сотню.
  • Александр, г. Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок.В салоне относительно комфортно, мотор выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает. Кушает 8 литров.
  • Олег, г. Казань. Машина меня устраивает, у меня версия с механикой и мотором 1,5 литра. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают ровно. Запчасти дешевые, можно напрямую собрать. Расход 8 литров 92-го бензина.
  • Алексей, г. Ярославль. Daewoo Nexia – машина для рукодельниц. 1,5-литровая версия потребляет у меня 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеяден.
  • Василий, г. Пятигорск. Отличный автомобиль для новичка. Просто и понятно — я про его конструкцию, обслуживать можно самостоятельно. У меня машина 1998 года, на данный момент пробег 170 000 км. Я до сих пор езжу, пока не знаю, что менять, хотя такая возможность есть. К Нексии я как-то привык, знаю ее болячки и достоинства, в общем машина надежная. С двигателем 1.5 на 75 сил расходует 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни.Она многое пережила в своей жизни. Но ничего, время лечит, как говорится. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей — неплохо для атмосферника тех лет, а расход бензина в городе не превышает 10 литров.
  • Дмитрий, Мурманск. Постоянный автомобиль, надежный и неприхотливый. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. Гнаться за оригинальными запчастями не надо, можно сдать на разборку. С двигателем 1.5 и механикой машина ест всего 8 литров, я очень доволен.
  • Нина, Калининград. Достойный автомобиль, стоящий потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но тормозит прилично. Муж регулярно ремонтирует и проверяет, респект ему. Он мой автомеханик. Машина потребляет 9 литров.
  • Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортная и надежная машина, с двигателем 1,5 и механической коробкой расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на малых скоростях.
    Василиса, г. Петрозаводск. Автомобилем доволен, для первой машины то что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Я не хочу сам пачкать руки, у меня есть другие дела. Расход 9 л/100 км.
С двигателем 1,5 85 л.с. от. 16 клапанов.
  • Александр, г. Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, конечно поддержал. Думал сначала взять новый ВАЗ-2107, но слава богу отговорили от этого ведра с болтами.У меня до сих пор Нексия, машина ходит уже десятый год. Надежный автомобиль, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и механической коробкой передач.
  • Вероника, Московская область Тачка не понравилась. Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакой управляемости — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый двигатель кушает 10 литров на 100 км.
  • Юлия, Пенза.Машиной доволен, у меня версия с 1,5 литровым 16 клапанным мотором. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким двигателем потребляет 8-9 литров.
  • Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет. Купил поддержанную Нексию, причем сразу на новую 2017г. Версия 2002г, пробег за два стольника. Буду восстанавливать и начну наваливать по городу. Особенно люблю ездить на светофорах с друзьями, хотя у них машины помощнее.Но в дальнейшем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так просто взять и отдать кому-то. Машина стала как моя частица, это почти вся моя жизнь. Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
  • Станислав, г. Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и по сей день. Это мое мнение, свою Нексию я обслуживаю сам. У меня он как новый — внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать.Сделал предпродажу. Машина так засияла, что стало жалко продавать. Но пора, ведь 250 тысяч на одометре вам не шутки. А то он вдруг развалится, и потом я его не восстановлю до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, эта машина-легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л/100 км.
  • Алексей, г. Томск. Приобрел Daewoo Nexia в 2006 году. Машина стоит своих денег. У Nexia нет безопасности, потому что это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию.Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/ч, на спуске и того больше. Расход в среднем 10 литров.
  • Екатерина, г. Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, она еще свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, хотя иногда и троит.Но в дальнем путешествии он никогда не подводит. Рулевое колесо чувствуется хорошо, связь с колесами ярко выражена. С увеличением скорости руль наливается приятным усилием, как и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
  • Николай, г. Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92-й бензин, с этим 1,5-литровым 16-клапанником ничего не случится. Атмосферный мотор старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни.Потребляет не более 10 литров.
  • Анна, г. Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с плюсом адаптирована к российским условиям. Этому седану нипочем плохие дороги, как и сильные морозы. Двигатель 1,5 16 кл заводится с пол-оборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
    Ирина, г. Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тыс. км. 1,5-литровый двигатель выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

рестайлинг

С двигателем 1.5 80 л.с.от. 8 клапанов
  • Олег, г. Пермь. 80 сил, двигатель 1,5 и 8 клапанов — классика российского авторынка конца 1990-х начала 2000-х. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машин было примерно поровну, и я решил взять иномарку. Машины стоят почти одинаково. Нексия вроде качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору. Но Нексия мне все же понравилась, и я не пожалел.Езжу до сих пор, с движком 1.5 кушает 8-9 литров.
  • Дмитрий, г. Саратов. Хорошая машина, для наших дорог самое то. В городском цикле потребляет 9 литров, а по трассе выходит не более 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пяти пассажиров.
  • Алексей, Вологодская обл. Машиной доволен, как раз для российских условий. Тем более, что Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально адаптирована к холодному климату.В дальней дороге можно не опасаться за надежность автомобиля, средний расход 9 литров.
  • Александр, г. Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина. С 80-сильным мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Средний расход бензина у меня достигает 8-9 литров. По конструкции все норм, но есть претензии к управляемости. Пустой руль, большие крены, вялая динамика.Все эти недостатки больше всего ощущаются на трассе. Понятно, что тачка возрастная, даже в новом состоянии. Но меня вполне устраивает, учитывая низкую цену и правильный ретро-дизайн.
  • Дмитрий, Иван. Дэу Нексия — машина на все случаи жизни, мне понравилась. Хоть и тормозит в динамике, но по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, двигатель 8-ми клапанный. Машина расходует не более 8-9 литров на сотню, очень неплохо. Я хвалю машину за высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
  • Олег, Калининград. Автомобиль впечатлил меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в итоге разгон до сотни как-то затмевает — около 15 секунд. В салоне шумно, так как у него плохая шумоизоляция. Кроме того, моторный отсек плохо звукоизолирован.
  • Валерия, г. Челябинск. Автомобиль оснащен 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров.Езжу тихо и неторопливо, думаю, что на такой тачке быстро ездить смысла нет. Нексия — машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, машина выглядит стильно за счет новых фар и обвесов. Расход бензина 8-9 литров.
  • Вениамин, г. Воркута. Нексия – комфортный и динамичный автомобиль, несмотря на древние 80-сильные. Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачи. Машина кушает 9 литров.К счастью, обошлось без серьезных повреждений.
  • Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте. Двигатель 1.5 80 л.с. с. ест 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Липецк. Daewoo Nexia легендарная машина, купил не глядя. Машина 2008 года и до сих пор отлично работает.Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой. Двигатель потребляет 8-10 литров.
С двигателем 1.6 109 л.с. от. 16 клапанов
  • Василий, Вологодская обл. Купил машину в 2008 году, комфортная машина. Своих денег стоит, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно ехать до 200 км/ч. Нексия просто просит трассу, в городе тесновато. За свою цену идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов.Расход бензина на сотню 10-11 литров.
  • Николай, г. Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98000 км. Правильно тестировал машину, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше эта машина не нежна. Кроме того, машина легкая, а за счет своей массы создается впечатление, что все 150 сил находятся под капотом. Расход 10 л.
  • Юлия, Екатеринославль Универсальный автомобиль, изначально покупался для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно.Потом появилась семья, а в плане семейных нужд Нексия тоже очень хороша. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92-го бензина. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество оставляет желать лучшего, но машина радует.
  • Лариса, г. Москва. Машина 2009 года, покупалась с двигателем 1,6 литра. Думаю, что Нексию в базовой комплектации покупать нет смысла. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода.Кушает 10 литров на сотню. Установил ГБО и все хорошо.
  • Алексей, г. Днепропетровск. Я обслуживаю машину сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С 1,6-литровым и механикой потребляет 9-11 литров.
  • Александр, Чебоксары. Машина 2009 года выпуска, в топовой комплектации. Двигатель 1.6 мощностью 109 сил — это, на мой взгляд, ключевое преимущество в моей Нексии. С этим двигателем машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд, а то и меньше.На ускорение положительно влияет механика, имеющая удачно подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, кроме того, колеса не успевают за рулем. Короче машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг рулевого управления и подвески, будет бюджетный спорткар.
  • Олег, г. Саратов.Машина мне понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать со скоростью 200 км/ч. Немного ходит по трассе, но у Нексии все же больше плюсов, чем минусов. Хорошая комплектация, высокая экономичность двигателя 1,6 л. Выдает 109 сил, до первой сотни доходит за 10 секунд. В городе потребляет 10-11 литров.
  • Дмитрий, г. Смоленск. Хорошая машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль довольно универсален – с мягкой подвеской и мощным двигателем.Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. На прямой — другое дело. Кроме того, хвалю хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
  • Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, считаю, что это альтернатива хот-хэтчам. По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется под капотом не меньше 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение связано с тем, что сама Нексия легкая.Кушает 10-11 литров.
  • Павел, г. Казань. Хорошая машина, надежная и динамичная. По соотношению цена-качество этот автомобиль не имеет аналогов и по сей день. Дизайн конечно не нов, но все решает 1,6-литровый двигатель. Расход 10 литров.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указывается в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Данные о реальном расходе топлива основаны на отзывах владельцев автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 МТ (109 лс) кто оставил информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , и знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже. Возможно, что ваши данные будут отличаться от приведенных цифр по расходу топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива для своего автомобиля, тем точнее будет информация об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорожным движением, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

× Знаете ли вы? На расход топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. Daewoo Nexia II 1.6 МТ (109 лс) .

В приведенной ниже таблице достаточно подробно показана зависимость между расходом топлива и скоростью автомобиля. Дэу Нексия II 1.6 МТ (109 лс) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если на автомобиле Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) Индекс популярности

Индекс популярности показывает, насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Daewoo Nexia II 1.6 МТ (109 л.с.) в данные о расходе топлива автомобиля, на который добавлено максимальное количество данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Сейчас есть тенденция к снижению расхода топлива, но на старых автомобилях это невозможно. Daewoo Nexia один из корейских автомобилей с достаточно большим расходом, который практически невозможно уменьшить.

Расход топлива

Для всех поколений Daewoo Nexia существует рекомендуемое топливо, которое необходимо заливать, чтобы расход соответствовал паспортным данным.Так, в технической документации написано, что необходимо заправлять автомобиль бензином класса АИ-92.

Дэу Нексия.

Нет автомобилиста, которого бы не заботил расход топлива его автомобиля. Психологически важной отметкой является значение 8,0 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошим, а если больше, то требует пояснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 7 литров на 100 километров.

Расход топлива Дэу Нексия составляет от 7,7 до 9,3 литров на 100 км.

Daewoo Nexia выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин.

Индикаторы расхода топлива.

Расход топлива Daewoo Nexia 2 рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Полный комплект

Расход топлива, л/100 км

Используемое топливо

1.5 SOHC МТ HC22/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC23/18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC МТ НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC28/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Classic

Бензин АИ-92

1.5 SOHC MT HC19 Бизнес

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC16

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND23/81

Бензин АИ-92

1.6 DOHC MT ND19/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND28/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND22/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND18

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND16

Бензин АИ-92

Расход топлива Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1.5MT DOHC GLE+++

1,5 МТ DOHC GLE+

1,5 МТ DOHC GLE++

1.5MT DOHC GL+++

1,5 тонны DOHC GL+

1.5MT DOHC GL++

1,5 МТ SOHC GLE+

1.5MT SOHC GL+++

1,5 МТ SOHC GL++

1,5 МТ SOHC ГЛ+

Расход топлива Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

В таблице указан средний расход топлива на 100 км.Обычно двигатель на трассе кушает гораздо меньше, чем в городском цикле. Конечно, паспортные данные автомобиля часто не соответствуют действительности. Не обошла эта тонкость и Нексию. Следует понимать, что расход топлива после 10 лет эксплуатации увеличивается и временно снизить его может только капитальный ремонт двигателя.

Расход топлива.

Как показывает практика и опыт автомобилистов, средний расход по городу составляет 10-11 литров.К примеру, если установлен двигатель 1.6, то естественно расход будет 11 литров по городу. А если двигатель 1,5 и коробка механика, то можно снизить до 8 литров на 100 км по городу и 7 по трассе.

Выход

Уменьшить расход Daewoo Nexia достаточно сложно. Этот нюанс зависит от состояния силового агрегата, а также других факторов. Единственный выход — провести чип-тюнинг, который может и не помочь, или уменьшить цифру на 1 литр, и то ненадолго.В итоге выяснили, что у Daewoo Nexia средний расход 7 литров на 100 км.

Daewoo Nexia наверное такой же отечественный автомобиль, как и наш российский ВАЗ, потому что машина давно вошла в российскую жизнь. Это самая дешевая иномарка С-класса на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года и пережил только один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а также салон автомобиля.Автопроизводитель поставляет на автомобиль 2 двигателя и одну модернизированную механическую коробку передач.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает в паре только с механическими коробками передач. Расход топлива в городском цикле не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, г. Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался такой же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, г. Киров. Купил год назад, по гарантии уже поменял много запчастей, в принципе машина неплохая, но двигатель 1.5 слабоват, а расход соответствует автомобилю D класса.
  • Павел, г. Пермь. Брал для работы, по трассе много езжу, расход около 9 литров, что очень странно, ведь в городе так же. И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, г. Липецк. Езжу и проблем нет, чек загорался пару раз, благополучно потух, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
  • Георгий, г. Магнитогорск. Я часто выезжаю за город, машина везде проезжает.Расход по трассе 8 литров, думаю мало. Машина 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость — 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот мотор снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла двигателю на пользу, т. к. увеличилась динамика, уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу, а также уменьшился расход топлива.В городском цикле расходуется не более 9 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров бензина.

Реальные отзывы о потреблении

  • Максим, г. Калуга. Купил с двигателем 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Питер, г. Иваново. Взял 3 года назад 2012 года выпуска, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — тысяч 150 прошел без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше 1 литра.
  • Никита, г. Дмитров. Езжу немного, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет топлива чуть меньше, чем версия 1.5.
  • Захар, г. Новгород. Купил год назад (модель 2010 года), проехал уже тысяч 40, расход 10 литров по городу вышел при обкатке, сейчас чуть меньше, но все же многовато.Я не собираюсь меняться.
  • Василий, г. Ростов. Отец подарил мне машину на свадьбу, ездим с женой, проблем вроде пока нет, наездили на 15000. Расход конечно большой, по трассе при скорости 90 выходит 8,3 литра.

Этот автомобиль представляет собой глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, а о создателе напоминает только двигатель, а он очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный.Расход изменился не очень сильно и обычному человеку это трудно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Южнокорейская компания Daewoo, перешедшая с 2002 года в ведение американского концерна General Motors, известна многим отечественным автолюбителям как производитель недорогих моделей: Matiz, Lanos, Nexia, Espero, Gentra. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами.Еще одним положительным моментом этих машин является приемлемый для большинства водителей расход топлива на 100 км.

Дэу Матиз

Daewoo Matiz — корейская версия малолитражного автомобиля, пользующегося большой популярностью. Первые экземпляры сошли с заводских конвейеров в 1998 году. Матиз появился на отечественном пространстве в 2010 году и сразу же завоевал сердца российских автомобилистов качеством сборки и невысокой ценой. По отзывам владельцев, машина проходит сто тысяч километров без серьезных поломок.Модель оснащается одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Двигатель Расход (город) Расход (маршрут) Расход (смешанный) Вид топлива
0,8 тонны 52 л.с. (механика) 7.3 6.2 6,7 Бензин
0.8 АТ 52 л.с. (автомат) 8.3 5.3 6,5
1,0 МТ 64 л.с. (Механика) 7.2 6.2 6,5

Дэу Эсперо

Начиная выпуск Daewoo Espero, корейские автопроизводители заявили модель как один из автомобилей бизнес-класса. В начале 90-х годов прошлого века из-за невысокой стоимости и достаточно комфортного салона машина хорошо продавалась. Но к 1996 году спрос на Espero резко упал.Объяснением падения популярности и падения продаж стал некачественный кузов, который быстро поддавался коррозии, и уровень технического оснащения. После некоторых раздумий компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Двигатель Расход (город) Расход (маршрут) Расход (смешанный) Вид топлива
1,5 МТ 90 л.с. (Механика) 11,5 8.2 10,0 Бензин
1,5 АТ 163 л.с. (автомат) 11,5 8.2 10,0
1,8 МТ 223 л.с. (Механика) 11,8 8.4 10,0
1,8 АТ 190 л.с. (автомат) 12.2 6.2 8.2
2.0 МТ 190 л.с. (Механика) 12,5 8,5 11,0


Дэу Джентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году.С 2011 года стартовало второе поколение этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается с кузовом седан, а под его капот устанавливают двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 107 «лошадей». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.


Дэу Нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем ее модернизировали корейские автопроизводители. Daewoo Nexia в первом поколении (выпуск начался в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек.В 2008 году во внешний вид модели были внесены некоторые изменения, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 80 и 109 «лошадок» соответственно. Автомобиль был оснащен механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo приняло решение отказаться от дальнейшего производства Nexia.


Дэу (Шевроле)

Модель

Daewoo Lanos была представлена ​​в 1997 году.С 2002 года, после перехода компании под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился узнаваемый логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым массовым бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях Украины и Узбекистана. Для внутреннего авторынка Lanos доступны с двигателями объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.


На расход топлива одиночного автомобиля влияет техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, форсунка, свечи зажигания), стиль вождения, время года, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения реального расхода топлива для моделей Daewoo на 100 км желательно самостоятельно произвести необходимые замеры. Для этого нужно отправить топливный бак под горловину и проехать сто километров. Затем добавьте топливо, установите разницу и определите фактический расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, приведенных в таблицах выше.

Нексия 8 клапанный расход топлива. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia

Сейчас есть тенденция к снижению расхода топлива, но на старых автомобилях это невозможно.Daewoo Nexia один из корейских автомобилей с достаточно большим расходом, который практически невозможно уменьшить.

Расход топлива

Для всех поколений Daewoo Nexia есть рекомендуемое топливо, которое необходимо заливать, чтобы расход совпадал с паспортными данными. Так, в технической документации написано, что необходимо заправлять автомобиль бензином класса АИ-92.

Дэу Нексия.

Нет автомобилиста, которого бы не заботил расход топлива его автомобиля.Психологически важной отметкой является значение 8,0 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошим, а если больше, то требует пояснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 7 литров на 100 километров.

Расход топлива Дэу Нексия составляет от 7,7 до 9,3 литров на 100 км.

Daewoo Nexia выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин.

Индикаторы расхода топлива.

Расход топлива Daewoo Nexia 2 рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Полный комплект

Расход топлива, л/100 км

Используемое топливо

1,5 SOHC MT HC22/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC23/18

Бензин АИ-92

1.5 SOHC MT НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC28/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Classic

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Бизнес

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19/81

Бензин АИ-92

1.5 SOHC МТ HC18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC16

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND23/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND19/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND28/81

Бензин АИ-92

1.6 DOHC MT ND22/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND18

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND16

Бензин АИ-92

Расход топлива Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1.5MT DOHC GLE+++

1.5MT DOHC GLE+

1,5 МТ DOHC GLE++

1.5MT DOHC GL+++

1,5 тонны DOHC GL+

1,5 МТ DOHC GL++

1.5MT SOHC GLE+

1.5MT SOHC GL+++

1,5 МТ SOHC GL++

1,5 МТ SOHC ГЛ+

Расход топлива Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

В таблице указан средний расход топлива на 100 км.Обычно двигатель на трассе кушает гораздо меньше, чем в городском цикле. Конечно, паспортные данные автомобиля часто не соответствуют действительности. Не обошла эта тонкость и Нексию. Следует понимать, что расход топлива после 10 лет эксплуатации увеличивается и временно снизить его может только капитальный ремонт мотора.

Расход топлива.

Как показывает практика и опыт автомобилистов, средний расход по городу составляет 10-11 литров. Например, если 1.6 двигатель установлен, то конечно расход будет 11 литров по городу. А если двигатель 1,5 и коробка механика, то можно снизить до 8 литров на 100 км по городу и 7 по трассе.

Выход

Уменьшить расход Daewoo Nexia достаточно сложно. Этот нюанс зависит от состояния силового агрегата, а также других факторов. Единственный выход — провести чип-тюнинг, который может и не помочь, или уменьшить цифру на 1 литр, и то ненадолго.В итоге выяснили, что у Daewoo Nexia средний расход 7 литров на 100 км.

Daewoo Nexia наверное такой же отечественный автомобиль, как и наш российский ВАЗ, потому что машина давно вошла в российскую жизнь. Это самая дешевая иномарка С класса из всех представленных на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года и пережил всего один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент Последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а также салон автомобиля.Автопроизводитель поставляет на автомобиль 2 двигателя и одну модернизированную механическую коробку передач.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля. Максимальная скорость авто – 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает в паре только с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, г. Москва.Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался такой же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, г. Киров. Купил год назад, по гарантии уже поменял много запчастей, в принципе машина неплохая, но двигатель 1.5 слабоват, а расход соответствует автомобилю D класса.
  • Павел, г. Пермь. Брал для работы, по трассе много езжу, расход около 9 литров, что очень странно, ведь в городе так же.И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, г. Липецк. Езжу и проблем нет, чек загорался пару раз, благополучно потух, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
  • Георгий, г. Магнитогорск. Я часто выезжаю за город, машина везде проезжает. Расход по трассе 8 литров, думаю мало. Машина 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей.Максимальная скорость — 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот мотор- опять же, модернизированная модель от Опеля, но эта модернизация пошла двигателю на пользу, т. к. увеличилась динамика, уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу, а также уменьшился расход топлива. В городском цикле расходуется не более 9 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров бензина.

Отзывы о реальном потреблении

  • Максим, г. Калуга. Я купил его с 1.Двигатель 6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Питер, г. Иваново. Взял 3 года назад 2012 года выпуска, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — тысяч 150 прошел без проблем. Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше 1 литра.
  • Никита, г. Дмитров. Езжу немного, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет топлива чуть меньше, чем версия 1.5.
  • Захар, г. Новгород. Купил год назад (модель 2010 года), проехал уже тысяч 40, расход 10 литров по городу вышел при обкатке, сейчас чуть меньше, но все же многовато. Я не собираюсь меняться.
  • Василий, г. Ростов. Отец подарил мне машину на свадьбу, ездим с женой, проблем вроде пока нет, наездили на 15000. Расход конечно большой, по трассе при скорости 90 выходит 8,3 литра.

Этот автомобиль представляет собой глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, а о создателе напоминает только двигатель, а он очень прочный и надежный.Теперь мотор более динамичный и экономичный. Расход изменился не очень сильно и обычному человеку это трудно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство остановилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1 поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть как трехдверным, так и пятидверным. На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1,5 л, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности. Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы.Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. До первой сотни разгон выполнялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7,2 до 7,7 литров. та комплектация, где было уже 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил. выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, что странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии.Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до отметки «сотня» на спидометре занял 12,2 секунды. Зато расход топлива на 100 км был ниже. Здесь он упирается в значение 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне самой первой описанной выше комплектации, а вот расход оказался несколько выше — 8.8 литров.

Ну и последняя комплектация это 1,8 литровый power point, мощность которого 101 лошадка. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я сделал большую ошибку, выбрав Нексию, так как разницы в комплектации нет вообще.Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти отличий ни в салоне, ни в моторе. Просто ломается меньше. Едет она тоже плохо, салон неудобный, неудобный. Места только немного больше, но это совершенно не важно, так как я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — отзыв о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и на обслуживание тратит очень мало денег.Использую на разной черновой работе, например, перевозка стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не всякая машина выживет. К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами. По городу ездить невозможно, так как уровень комфорта минимальный. Хорошо, когда есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Водительскую я специально заменил на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда одни вещи и разный хлам.Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. У меня вполне нормально расходуется до 12 литров бензина», — написал эти слова Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках. В городской езде терпеть не могу, а вот на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть, на чем сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, на том спасибо. Управлять им довольно сложно, подвеска жесткая, все неровности дороги ощущаются болезненно.Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет нормально разгоняться на трассе. Да и высокий поток вынуждает это делать, чтобы быстрее пройти необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь была проделана определенная работа по внешнему виду и оснащению салона. Теперь у автомобиля нет версий хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части.1,5-литровый двигатель стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды можно разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Разве что расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра.Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, еще когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию. Потом думал поездить на ней немного, пока не накопил на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, далеко не самый комфортный и богатый. Полезных функций в салоне мало, в отделке использованы крайне дешевые материалы, которые вечно скрипят.Но все собрано на долгие годы вперед. Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, что утро просто не заводилось, но проблема решалась просто и быстро. С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже легкое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска рассчитана на наши дороги, так как ямы и неровности особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет строго прямо, даже если отпустить руль.Мотор вполне сносный, скорость развивает приличную, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины. Реальный расход автомобиля чуть больше, чем написано в паспорте. Я обычно трачу до 12 литров по городу и около 9 по трассе», — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как вышел на пенсию и сам не собирался никуда уезжать. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника тут капризная, как и в наших машинах.Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то не поменять, то сразу накопится куча проблем. Но пока мне удается избегать всего этого. Езжу исключительно по городу, так как не люблю ездить куда-то далеко. Мне вполне комфортно, не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, даже зевак могу обогнать. Но топливо кушает прилично. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Я особо не волновался, когда купил себе машину и взял что-то недорогое и с небольшим расходом. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставленный производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Данные о реальном расходе топлива основаны на отзывах владельцев автомобилей Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) оставивших информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , и знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже.Возможно, что ваши данные будут отличаться от приведенных цифр по расходу топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива для своего автомобиля, тем точнее будет информация об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) .Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорожным движением, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

× Знаете ли вы? На расход топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. Daewoo Nexia II 1.6 МТ (109 лс) .

В приведенной ниже таблице достаточно подробно показана зависимость между расходом топлива и скоростью автомобиля. Дэу Нексия II 1.6 МТ (109 лс) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если на автомобиле Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавления информации о расходе топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) к данным о расходе топлива автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей .Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Отзывы реальных владельцев о расходе топлива на Daewoo Nexia:

Бензин. Двигатель 1,5. механическая коробка передач

  • Как известно, Nexia сейчас выходит с одним двигателем. Но я выбрал ту, что на 85 л.с. Расход бензина, как ни странно, заявлен заводом в 0,4 литра. меньше. Конечно, я не замечаю этой разницы, средний расход топлива составляет 7,5 литров на 100 км, что само по себе я считаю хорошим результатом.
  • Несмотря на не самый современный двигатель, расход бензина удовлетворительный. При езде преимущественно по городу показатель расхода близок к 8 л на 100 км, за исключением морозных погодных условий. Но это понятно.
  • Купил машину, заведомо простую и не дорогую. Расход топлива на Daewoo Nexia предполагал, что он будет умеренным, так как объем двигателя не большой. И в принципе у меня в семь литров укладывается при движении по трассе, особенно если держать крейсерскую скорость 90 км/ч.Если передвигаюсь по городу, в рваном режиме движения, иногда получается, что расход бензина чуть превышает восемь литров.

Daewoo Nexia 1.5, пробег 209 тыс. км, КПП — механика

  • Многие жалуются на большой расход топлива в городских условиях. Но, господа, если у вас расход бензина более 12 литров на 100 км пройденного пути, то ищите причину, без неисправности не обойдется. Я езжу на машине по обстоятельствам, и если честно можно получить расход топлива 11-12 литров по городу…Если представить себя на гоночной трассе, а скорость на тахометре не падает ниже 3 тысяч. А в размеренном режиме Нексия 1.5 честная машина, аппетит автомата при этом чуть более 8 литров.
  • На расход бензина не жалуюсь, при длительных пробегах по трассе легко умещаюсь в 7 литров, а по городу прибавляет еще примерно 1,5 на сотню.
  • Расход топлива не вызывает недоумения, вполне достойный для не самого современного мотора.Бензин АИ-92 течет по городу, исходя из нормы чуть более восьми литров на 100 км. Можно и больше, но в этой машине было замечено, что расход бензина напрямую зависит от стиля вождения, тут пригодится спокойный водитель.

Daewoo Nexia 1.6, пробег — 218 тыс. км

  • Двигатель 1.6 в 85 л.с., чуть экономичнее, по сравнению с 75 л.с. Расход топлива на Daewoo Nexia при движении по трассе без значительных лихачей — в пределах нормы (7 литров).
  • Зима не могла не сказаться на расходе топлива. Сейчас он уже достиг 9 литров на 100 км по городу (разумеется, с учетом прогрева). А вот к расходу бензина претензий нет, хороший средний уровень.
  • Мне всегда было интересно, кто ругает Нексию за высокий расход топлива. Ведь понятно, что компенсация за нагрузки машины и не высокую мощность ляжет на повышение ее аппетита. И неважно, скоростная ли это езда или загруженный автомобиль.Поэтому и пишут про расход бензина 12-14 литров на 100 км. На мой взгляд, повышенный расход просто не может возникнуть на ровном месте, всему есть причина.

Бензин. Двигатель 1.6. механическая коробка передач

  • Расход топлива на Daewoo Nexia хоть и не экономичный, но ровный. Если по трассе потребляет 7 литров, то это почти всегда так, при прочих равных.
  • Машина откровением не стала, брал в модификации 85 л.с., но если расход топлива на Daewoo Nexia укладывается в паспортные данные по трассе, то по городу чуть выше среднего.И заметил, что под нагрузкой расход топлива растет еще больше.
  • Автомобиль самый обычный по расходу бензина. Но никаких навороченных систем и фирменных фишек здесь нет, так что средний расход топлива около семи литров по трассе — считаю это достойным. А то, что у некоторых водителей в городе повышен расход топлива, можно посоветовать им быть чуть менее активными.

А так же можно сравнить свои показатели с машинами других марок, например можно посмотреть

Замена клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) своими руками

Ремонт двигателя может потребовать замены клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов).Следует отметить, что стандартной процедуры регулировки нет – просто нечем менять зазор между толкателями и ножками клапанов. На автомобили устанавливаются гидрокомпенсаторы, самостоятельно подбирающие необходимый клиренс. Система надежна, отлично работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда возникают проблемы – клапана сломаны, поэтому их нужно заменить. Очень важно поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.

Что нужно для замены клапанов

При замене клапанов на «Дэу Нексия»(8 клапанов) необходимо приобрести комплект новых изделий. Без этого просто не пытайтесь начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:

  1. Набор головок и трещотка.
  2. Динамометрический ключ.
  3. Мощный магнит.
  4. Пластиковый рукав.
  5. Комплект уплотнений клапана.
  6. При необходимости заменить толкатели гидрокомпенсаторов.
  7. Отвертка или дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
  8. Паста для притирки клапанов.
  9. Новые прокладки и крышки ГБЦ.

В целом ремонт и замена происходят так же, как и на других автомобилях с ДВС.

Подготовка к снятию

Перед снятием ГБЦ необходимо выполнить несколько действий:

  1. Отсоединить минусовой провод питания от аккумуляторной батареи.
  2. Демонтировать все навесное оборудование, защитные кожухи.
  3. Снимите ремень ГРМ с распределительного вала.

Обязательно снимите корпус и воздушный фильтр, избавьтесь от всех элементов, которые могут помешать демонтажу ГБЦ.

Полностью снимать ремень ГРМ с механизмом не нужно, если вы не планируете его менять. Но рекомендуется выполнять полную замену всех компонентов, относящихся к головке блока цилиндров – это обеспечит наилучшее качество ремонта.

Что нужно для притирки клапанов

Необходимо провести притирку новых клапанов (или старых, если целостность нарушена). Процедура очень проста, при замене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо соблюдать те же правила, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам понадобится такой набор инструментов:

  1. Отвертка или дрель с реверсом и регулировкой скорости.
  2. Длина шланга, внутренний диаметр шланга должен быть таким же, как внешний диаметр штока клапана.
  3. Притирочная паста двух видов: для тонкой и черновой работы.

Ремонт обязательно проводить в чистом помещении, чтобы внутрь механизмов не попала грязь.

Притирка

При замене ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо провести процедуру притирки. Но нужно придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому их нужно пометить маркером. Порядок действий прост:

  1. Устанавливаем клапан на место, надеваем на его ножку резиновый шланг и фиксируем хомутом.
  2. В дрель зажимаем кусок металла (подойдет ножка от старого вентиля) и фиксируем хомут.
  3. Нанесите пасту на пластину клапана для грубой притирки.
  4. Делайте вращение на малой скорости в разные стороны. И нужно сделать 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотный контакт поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
  5. После завершения грубой шлифовки необходимо смыть пасту и нанести мелкозернистую.
  6. Опять вращаем сверло, нужно добиться максимального контакта поверхностей.

По этой схеме производится притирка всех остальных клапанов. Обязательно тщательно промойте ГБЦ после завершения работ, чтобы не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу узлов двигателя.

Инструмент для замены гидрокомпенсаторов

Для того, чтобы заменить ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов), потребуется выполнить всю работу — притирку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала.А вот при замене гидрокомпенсаторов головку снимать не обязательно — достаточно снять распредвалы и крышку. Вам понадобится такой набор инструментов:

  1. Подсвечник (желательно сломанный, т.к. его необходимо распилить).
  2. Сушильная машина для автомобилей ВАЗ серии «классика».
  3. Набор головок с трещоткой.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию производится замена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Вам необходимо произвести такие манипуляции:

  1. Снять клапанную крышку.
  2. Открутить верхнюю часть крышки, закрывающей ремень ГРМ.
  3. Отвинтите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно повесьте его на проволоку, чтобы он не падал и ремень не двигался по нему.
  4. Если не хотите стрелять звездочкой, можете поднять одну сторону машины и включить пятую передачу — будет намного проще. Вы можете вращать коленчатый вал, вращая вывешенное колесо. Одним из недостатков является то, что трудно уловить положение распределительного вала.
  5. Закройте все сливные отверстия на время ремонта.

При замене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8клапанов) выполняются те же манипуляции, но только надо использовать жестяной стержень. С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если будете производить демонтаж ГБЦ, старайтесь одновременно заменить все элементы.

Замена гидрокомпенсаторов

Это то, что может понадобиться при ремонте системы газораспределения, в крайнем случае замена клапанов.«Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащена системой автоматической регулировки теплового зазора. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов необходимо сделать следующее:

  1. Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы его выпуклая часть находилась вверху. В этом случае освободится много места.
  2. В месте крепления клапанной крышки необходимо вкрутить болт для установки приспособления.
  3. Установите свечной ключ перед ввернутым болтом. При этом края должны быть внизу.
  4. Из проволоки нужно сделать крючок. Нажмите на зеркало (оно закреплено с одной стороны болтом, а вторая его часть давит на свечной ключ и шайбу клапана).
  5. После нажатия на спекулянта нужно расшевелить качельку. Поднимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе.
  6. Теперь пришло время использовать крюк — просунуть его под гидрокомпенсатор и вытащить элемент.

Вместо крючка можно использовать мощный магнит — с ним работа выполняется намного быстрее.Можно сразу снять оба компенсатора. Соберите в обратном порядке.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремней «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно выполнить ряд подготовительных действий — без этого ремонт не получится. Необходимо установить все шкивы по меткам – это обеспечит правильную работу всех систем двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность. Для демонтажа приводного ремня выполните следующие действия:

  1. Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку, включите передачу и нажмите на ручку.
  2. Переднее правое колесо необходимо поддомкратить и снять.
  3. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
  4. Ключом на 13 ослабьте болт крепления генератора, затем сдвиньте его корпус и ослабьте натяжение ремня.
  5. Снимите верхнюю часть пластиковой крышки, отвернув все болты от ключа на 10.
  6. Открутите два болта снизу, которые расположены на защите двигателя. Получив доступ к болту на шкиве коленчатого вала, откручиваем его.Резьбовое соединение желательно предварительно обработать проникающей смазкой.

После этого откручиваем болты крепления нижней крышки, полностью снимаем ремень ГРМ. Теперь осталось только поставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Установка нового ремня

Обязательно соответствие меток:

  1. На шкиве распределительного вала он должен быть направлен вверх.
  2. На шкиве коленчатого вала — вниз.

Обязательно установите новый натяжной ролик -Сзади имеет треугольную прорезь, с ее помощью можно контролировать натяжение ремня.После замены ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно произвести натяжку — для этого необходимо, чтобы отверстия в указателе совпадали.

После того, как отверстия совпадут, нужно установить в них металлический стержень. После этого затягивается гайка крепления ролика, и весь узел собирается. Натянуть ремень помпой можно, но сложнее. Обязательно проверьте совпадение всех меток после натяжки ремня. Для этого проверните коленчатый вал на 2-3 оборота и проверьте положение шкивов.

Daewoo Nexia: отзывы владельцев

При выборе машины с ограниченным бюджетом каждый старается найти наиболее выгодный вариант. Люди перебирали массу объявлений, смотрели много машин и пришли к выводу, что машина «Дэу Нексия» вполне неплохая. Эта машина очень популярна в России и странах СНГ. Автомобиль относится к бюджетному классу и серийно выпускался с 95-го по 2014 год. Сегодня можно найти массу вариантов по приемлемой цене. Средняя стоимость десятилетней «Нексии» составляет около 150 тысяч рублей.Какие особенности этого автомобиля и с какими проблемами может столкнуться будущий владелец? Отзывы владельцев о Daewoo Nexia фото, технические характеристики — далее в нашей статье.

Внешний вид

«там» — один из немногих бюджетных автомобилей, дизайн которого разработал Джорджетто Джуджаро.

Этот итальянский конструктор сумел создать практически новый автомобиль, несмотря на то, что процентов на 80 «адаптируется» тот же «Кадет» из 80-х. Внешний вид оказался настолько удачным, что первый рестайлинг автомобиля был произведен лишь спустя тринадцать лет.Как выглядит обновленное «там», читатель может увидеть на фото ниже.

С минимальным количеством модификаций этот автомобиль стал более современным. Свежий вид ей придает новая линзованная оптика, а также приподнятый бампер с вытянутой решеткой радиатора. Изменилась и задняя часть автомобиля. Итак, после 2008 года машина получила новую крышку багажника и фары. В остальном машина осталась прежней. Кстати, кузов рестайлинговой версии имеет маркировку N150, а дорестайлинговой — N100.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Интересный факт: фары и бампер новой «Нексии» как раз в точности подходят к старой, выпускавшейся в 90-х годах. На вторичном рынке можно найти очень много экземпляров с новым «лицом», несмотря на то, что в техпаспорте год выпуска начало 2008. Обычно владельцы делают это для того, чтобы освежить внешний вид. Но есть и те, кто пытается восстановить прежнее в случай аварии.Поэтому при покупке Daewoo Nexia отзывы советуют изучить силовые элементы кузова – стаканы и лонжероны. Не найти экземпляр. А вот некрашеный – довольно жесткий. Машина (особенно узбекской сборки) часто гниет. В родной краске остались разве что первые корейские экземпляры, которых на рынке единицы.

Размеры, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, вписывается в рамки С-класса. Таким образом, длина автомобиля составляет 4,4 метра, ширина – 1,66, высота – 1.4 метра. Машина очень компактна и проблем с парковкой в ​​тесных местах не вызывает. Еще один плюс, который отмечают в отзывах о Daewoo Nexia 2012, – это высокий клиренс. На штатных 14-дюймовых колесах дорожный просвет составляет 16 дюймов. Благодаря коротким и высоко расположенным бамперам этот автомобиль легко взбирается на крутые неровности. Эту машину очень сложно поставить, говорят отзывы владельцев Daewoo Nexia 2012 года.

Салон

Первое поколение во многом похоже на «Кадет». Однако здесь изменены руль, сиденья, дверные карты и убраны аналоговые часы с консоли.Теперь они стали электронными и расположены в верхней части торпеды. Приборная панель была двух видов: с оборотами и без. Последний был на версиях GL. Это основа. Роскошный GLE в дополнение к полной панели приборов оснащен:

  • Кондиционер.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электрические стеклоподъемники.
  • Прочие дверные карты.
  • Другие боковые зеркала ит.

Обогрев заднего стекла и плюшевая обивка сидений были уже в начальной версии.Но сиденья регулировались вручную.

После рестайлинга изменился дизайн салона. «там» досталась новая «европанель», другая приборная панель, дверные карты и руль. В остальном машина осталась прежней. Какие «болячки» у Daewoo Nexia 2010? Отзывы владельцев говорят о главном недостатке – плохая шумоизоляция. Да, там тише, чем в «Приоре» (мотора почти не слышно), но скрип пластика иногда сводит с ума. Также в салон пришел звук подвески.Бардачок очень маленький, центрального подлокотника нет. Музыка – средняя, ​​поддерживает только кассетные или дисковые накопители.

Среди достоинств Daewoo Nexia 2010 отзывы отмечают хорошую эргономику (она рассчитана даже на немцев, когда создают «Кадет») и объем багажника на 500 литров. Также есть люк для лыж. Электроника не работает, но компрессор надо регулярно заправлять.

Силовая часть

Самый распространенный мотор для «Нексии» — — литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил.Следует отметить, что разные версии этого двигателя были 85 и 75 сил. Ремень ГРМ. Почти все моторы простые: голова, которая не гнет клапана. Кстати, с 95 года все двигатели были инжекторными. Впрыск был распределенным – от каждой форсунки к цилиндру.

С выпуском рестайлинговой модели автомобиль был оснащен 1,6-литровым двигателем с 16-клапанной головкой. Этот двигатель оказался очень динамичным. Мощность агрегата составляет 109 лошадиных сил. Все двигатели вполне ресурсные, говорят отзывы.Daewoo Nexia способна пройти капитальный ремонт около 300-350 тысяч километров. Механическая коробка передач на 5-ступенчатой ​​длиннее.

Динамика расхода

Если говорить о литровых двигателях, то на приемлемую ездовую динамику рассчитывать не приходится. Это очень слабые моторы. Разгон до сотни у такой «Нексии» составляет около 12,5 секунд.

Максимальная скорость-170 км/ч. Расход топлива составляет 8,9 литров в смешанном режиме. А вот 109-сильный двигатель будет интересен. С ним машина разгоняется за 11 секунд до сотни.По расходу мотор идентичен литровому.

Проблемы по мотору

Среди проблем отзывы отмечают:

  • Течь масла из-под клапанной крышки. Проблема решается установкой крышки «автомобиля», которая стоит здесь без переделок.
  • Молоканов Загрязнение из-за неправильной смазки. Заливать в мотор нужно только то, что рекомендует производитель.
  • Распределитель зажигания на первых моторах. Часто подгорают контакты бегунка — датчика Холла.
  • Текущий сальник коленвала. Он образовывал масляный туман снаружи двигателя.

Остальные эти моторы проблем не вызывают. Раз в 80 тысяч километров нужно менять ремень ГРМ вместе с роликом на Daewoo Nexia. Отзывы говорят, что порвать ремень на 109-сильном моторе невозможно. Это чревато загибом клапанов. А вот с 8-клапанным в этом плане проще. Здесь головка поршня не соприкасается с клапаном, как бы ни крутил мотор.

Подвеска

Тяжело для «Нексии», но быстро «летят» шаровые.Вам нужно следить за багажником CV, который может взорваться в самый непредсказуемый момент. Задняя балка практически вечная, а вот амортизаторы ходят до 60 тыс. км.

Грабли не вызывают проблем. Рулевые тяги ходят на 150 тыс. км, передние стойки меняют на 100-120 тыс. вместе с опорным подшипником. Начинается с характерным треском.

Заключение

Теперь узнаем, что такое Daewoo Nexia. Отзывы говорят, что за эти деньги машина отличная. И мелкие недостатки ему можно простить.

Схема блока предохранителей Daewoo (Chevrolet) Nexia реле с назначением и расположением

Daewoo Nexia ( Cielo ) выпускается с 1994 года в кузовах седан и хэтчбек. Daewoo Nexia n100 выпускалась в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. на рынки в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годах.Также известен как Шевроле Нексия. В этой статье вы найдете обозначение блока предохранителей и реле Daewoo Nexia со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель.

Главный блок предохранителей и реле расположен в салоне под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

На обратной стороне обложки вы можете найти текущую схему вашего Daewoo Nexia.

Блок предохранителей

Блок основных предохранителей и реле состоит из двух секций: секции предохранителей основного реле и дополнительной секции.

Главный отдел предохранителей и реле

Схема

Защищаемые компоненты

F1 (10 А) – электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .

Если габариты вас не устраивают, проверьте ручку переключателя света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/провода у ее основания. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорели, зачистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке.Причина также может быть в реле и его контактах. Также возможно, что перегорели дорожки в монтажном блоке.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могут быть переданы или отрезаны. Общая схема подключения и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить и сами лампочки габаритного света, бывает, что перегорают все одновременно или одна за другой.

F3 зарезервировано .

F4 (20 А) — фары дальнего света .
Для включения дальнего света необходимо переместить левую ручку под рулем в более дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъёмах фары.

F5 (10 А) – ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) – ближний свет, электрокорректор правой фары .

Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в подрулевом переключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты.Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают оба ближнего света, а также контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, то лучше обратиться в сервис.

F7 (30 А) – ТНВД, форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле и его контакты.Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, а возможно дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос.Проверить его можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в кабине слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса.Также проверьте, чтобы провода не были перебиты возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогает и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .

Если перестали работать указатели поворота, в первую очередь проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в том же реле, в проводке или в коротком замыкании в разъемах поворотников.Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не срабатывает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, либо в проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки поворотников.

F9 (30 А) – стеклоочиститель, шайба .

Если не работают «дворники», смотрим реле и его контакты. Проверить, исправен ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, туго ли затянуты гайки на валах держателей стеклоочистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить провод между кузовом автомобиля и корпусом мотора и проверить его работу.

При низкой температуре наружного воздуха проверьте, не замерз ли механизм стеклоочистителя, особенно валы с гайками, при необходимости очистите его ото льда и влаги.

F10 (10 А) – электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .

Для правильной работы кондиционера после зимы рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка) для смазки уплотнительных соединений.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте кроме этого предохранителя еще и реле. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. При нажатии на вентиль фреон должен с шипением выйти из отверстия, значит давление и газ есть.

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке возле воздушного фильтра.При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Возможны утечки в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте ее разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В к нему, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровой ямы.Также может быть неисправен компрессор или может порваться его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель также может быть засорен, проверьте и очистите его.

F12 (30 А) — малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле В и К.

F13 (20 А) – приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла .

F14 (30 А) – звуковой сигнал высокой скорости вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего дело в проводке к одному из рупоров. 2 сигнала – 2 тона. Проверьте контакты и провода на рогах, сняв решетку радиатора, они обычно гниют от влаги.Также проверьте подрулевой контакт кнопки звукового сигнала и его механизм.

Если вентилятор радиатора перестал включаться при высоких температурах, проверьте исправность реле и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отсоедините от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подать напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверить этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.Если проверить проводку, от датчика температуры до ЭБУ, от ЭБУ до реле.

F15 (20 А) — освещение салона, освещение багажника, пневмопривод .
Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводке, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевиков проложена в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность светильника и выключателя в абажуре.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты лампы и проводку.

F16 (30 А) — электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего, дело в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, не оборваны ли они в местах сгибов (в гофрированных резинках), стандартная болезнь многих моделей Nexia.Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело может быть и в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на наличие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемниками со стороны водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите ее к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок .

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в своих гнездах, а также реле и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под приборную панель, чуть выше педального узла. Также проверьте саму кнопку и ее контакты.Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задних стоек по краям стекла и отсутствие оборванной резьбы на стекле. Если найдете обрыв, заклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги.Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира на центральной консоли.

Предохранитель №13, 20А, отвечает за прикуриватель.

Назначение реле
K1 Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
K2 Указатели поворота.
K3 Топливный насос.
K4 Противотуманные фары. Задние противотуманные фары.

Дополнительный отсек для предохранителей и реле

F20 (30 А) – вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .

Если перестали гореть «противотуманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле и его контакты.

Nexia N100

Диаграмма

Обозначение

0 прерывистый режим стеклоочистителя

0 Компрессор кондиционера

0

0

0

5 Вентилятор кондиционера (максимальная скорость)
6
7 С функцией автоматического выключения)
8
8 Low Beam Fights (когда светильники высокого луча включены)
9
10
11
11
11
11 Охлаждающий вентилятор (низкой скорости)
12
12
13

1

0

Nexia N150

Diagram

Назначение

0 10

1

0

0 11

0 Наружное освещение

5 Вентилятор кондиционера (м Aximum Speed)
6
6 Переменный режим Wiper
7
7 Заднее окно с подогревом (с функцией автоматического выключения)
8
8 .
9 Sound Signal
10
11
12 фар
13
14 Зуммер

На нашем канале YouTube мы также разместили видео.Смотрите и подписывайтесь.

Остались вопросы? Задайте их в комментариях.

Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia Расход топлива Daewoo Nexia 8 клапанный

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ.За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство прекратилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1-е поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным. На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1,5 л, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности.Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7,2 до 7,7 литров. та техника, где было уже 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил.выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды. Зато расход топлива стал на 100 км ниже. Здесь он держится на значении 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным.Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне самой первой описанной выше комплектации, а вот расход оказался несколько выше – 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — 1,8-литровая силовая установка, мощность которой 101 лошадка. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я серьезно ошибся, выбрав Нексию, так как разницы в оснащении нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти никаких отличий ни в салоне, ни в двигателе. Разве что ломается чуть реже. Ездит она тоже плохо, салон неудобный, неудобный. Места чуть больше, но это совсем неважно, так как я всегда путешествую налегке.Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — такой комментарий о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и сервис тратит очень мало денег. Использую на разной черновой работе, например, подвоз стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не каждая машина выживет. К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами. Ездить на нем по городу невозможно, так как уровень комфорта минимальный.Радует, что хотя бы есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил водительскую на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда только вещи и разная фигня. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина», — написал Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках.В условиях городской езды терпеть не могу, а вот на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, на чем сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, спасибо за это. Управлять довольно сложно, подвеска жестковата, болезненны все неровности дороги. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. А большой расход заставляет это делать, чтобы быстрее проехать необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Сейчас у автомобиля нет версий с кузовом хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части. 1,5-литровый мотор стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Возможно, расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию.Тогда я думал, что немного покатаюсь на нем, пока не накоплю на хорошую машину, но позже привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и состоятельный. Полезных функций в салоне мало, материалы в отделке используются исключительно дешевые, которые всегда скрипят. Но с другой стороны, все собрано на долгие годы вперед. Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, когда утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро.С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже простое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска рассчитана на наши дороги, так как ямы и неровности особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины.Реальный расход автомобиля чуть больше, чем написано в паспорте. Обычно я трачу до 12 литров по городу и около 9 литров по трассе», — так рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как вышел на пенсию и сам не собирался никуда уезжать. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника здесь капризная, как и на наших машинах.Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то поменять, тогда сразу накопится куча проблем. Но пока мне удавалось всего этого избегать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко ездить. Мне вполне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, могу даже зевак обогнать. Но топливо кушает хорошо. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Я не сильно парился, когда покупал себе машину и брал то, что мало стоило и мало расходило. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Сейчас наблюдается тенденция к снижению расхода топлива, но на старых автомобилях это сделать не представляется возможным. Daewoo Nexia относится к корейским автомобилям с достаточно высоким расходом топлива, снизить который практически невозможно.

Расход топлива

Для всех поколений Daewoo Nexia существует рекомендуемое топливо, которое необходимо заливать, чтобы расход совпадал с паспортными данными. Так, в технической документации написано, что необходимо заправлять автомобиль бензином класса АИ-92.

Дэу Нексия.

Нет автолюбителя, которого бы не заботил расход топлива его автомобиля. Психологически важная отметка – 8,0 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует пояснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 7 литров на 100 километров.

Расход топлива Дэу Нексия от 7,7 до 9.3 литра на 100 км.

Daewoo Nexia выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин.

Индикаторы расхода топлива.

Расход топлива Daewoo Nexia 2 рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Полный комплект

Расход топлива, л/100 км

Используемое топливо

1,5 SOHC MT HC22/81

Бензин АИ-92

1.5 SOHC MT HC23/18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC МТ НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC28/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Classic

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Бизнес

Бензин АИ-92

1.5 SOHC МТ HC19/81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC16

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND23 / 81

Бензин АИ-92

1.6 DOHC МТ НД19/81

Бензин АИ-92

1.6 DOHC МТ ND28/81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND22 / 81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND18

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND16

Бензин АИ-92

Расход топлива Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1.5 МТ DOHC GLE +++

1,5 МТ DOHC GLE +

1,5 МТ DOHC GLE ++

1,5 тонны DOHC GL +++

1,5 тонны DOHC GL +

1.5 МТ DOHC GL++

1,5 МТ SOHC GLE +

1,5 тонны SOHC GL +++

1,5 МТ SOHC GL ++

1,5 МТ SOHC GL +

Расход топлива Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

В таблице указан средний расход топлива на 100 км.Обычно двигатель на трассе кушает гораздо меньше, чем в городском цикле. Конечно, паспортные данные автомобиля часто не совпадают с действительностью. Не обошла эта тонкость и Нексию. Следует понимать, что расход топлива увеличивается после 10 лет эксплуатации и временно снизить его может только капитальный ремонт двигателя.

Расход топлива.

Как показывает практика и опыт автомобилистов, средний расход по городу составляет 10-11 литров.К примеру, если установлен двигатель 1.6, то естественно расход будет 11 литров по городу. А если двигатель 1,5 и коробка механика, то можно снизить до 8 литров на 100 км по городу и 7 по трассе.

Вывод

Уменьшить расход на Daewoo Nexia достаточно сложно. Этот нюанс зависит от состояния силового агрегата, а также других факторов. Единственный выход — провести чип-тюнинг, который может и не помочь, или уменьшить показатель на 1 литр, и то ненадолго.В итоге выяснили, что у Daewoo Nexia средний расход 7 литров на 100 км.

Daewoo Nexia — среднеразмерный седан, поступивший в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett 1984 года выпуска. Автомобиль сохранил первоначальную конструкцию кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновленный перед и зад. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. На данный момент производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется повышенным спросом на поддержанном рынке.Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Якобы это преемник оригинальной Нексии, но на самом деле это доработанный Шевроле Авео предыдущего поколения.

Навигация

Двигатели

Дэу Нексия. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008 гг.)

  • бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 секунд до 100 км/ч, 8,2/7 литров на 100 км
  • Бензин
  • , 1.5, 85 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 7.7/6,5 литров на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

  • бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8,5/7,7 л на 100 км
  • Бензин
  • , 1,6, 109 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 9,3/8,5 литров на 100 км

Дэу Нексия отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.5 75 л.с. С участием. 8 клапанов
  • Иван, г. Мурманск. Работаю в автосервисе, тачку изучил до дыр. Я считаю, что такой автомобиль подойдет тем, кто дружит с техникой.Но у нас сейчас таких мало, раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я не все забыл. Обслуживаю машину полностью сам. Знаю ее болячки как свои пять пальцев, расход машины 10 литров на сотню.
  • Александр, г. Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, двигатель выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает.Кушает 8 литров.
  • Олег, г. Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и двигателем 1,5 литра. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно. Запчасти дешевы и могут быть собраны напрямую. Расход 8 литров 92-го бензина.
  • Алексей, г. Ярославль. Daewoo Nexia — тачка для рукодельниц. 1,5-литровая версия потребляет у меня 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеяден.
  • Василий, г. Пятигорск.Отличный автомобиль для новичка. Простой и понятный — я говорю о его конструкции, вы можете обслуживать его самостоятельно. У меня машина 1998 года выпуска, с пробегом на данный момент 170 тыс.км. Езжу до сих пор, не знаю что менять, хотя такая возможность есть. Я как-то привык к Нексии, знаю ее болячки и достоинства, в общем машина надежная. При двигателе 1,5 на 75 сил потребляет 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни.Она многое пережила в своей жизни. Но ничего, время лечит, как говорится. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей, что для атмосферника тех лет вполне неплохо, а расход бензина по городу не превышает 10 литров.
  • Дмитрий, Мурманск. Стоящая машина, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. За оригинальными деталями гнаться не надо, можно взять на разборке. С двигателем 1.5 и механикой машина ест всего 8 литров, я очень доволен.
  • Нина, Калининград. Достойный автомобиль, стоящий потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но ломается прилично. Муж ремонтирует и проверяет регулярно, уважаю его. Он мой автомеханик. Машина потребляет 9 литров.
  • Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортная и надежная машина, с двигателем 1,5 и механической коробкой расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
    Василиса, г. Петрозаводск. Автомобилем доволен, для первой машины как раз то что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Не хочу пачкать руки, у меня есть другие дела. Расход 9 л/100 км.
С двигателем 1,5 85 л.с. С участием. 16 клапанов.
  • Александр, г. Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, конечно поддержал. Думал сначала взять новый ВАЗ-2107, но слава богу отговорили от этого ведра с болтами.У меня до сих пор Нексия, машина ходит уже десятый год. Надежный автомобиль, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и МКПП.
  • Вероника, Московская область Машина не понравилась. Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакой управляемости — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый двигатель кушает 10 литров на 100 км.
  • Юлия, Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1.5-литровый 16-клапанный двигатель. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9 литров.
  • Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет. Купил поддержанную Нексию, причем сразу новую 2017. 2002 года выпуска, пробег под двумя стюардами. Отреставрирую и начну возить по городу. Особенно люблю ездить на светофорах с друзьями, хотя их машины мощнее. Но в дальнейшем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску.Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так-то просто кому-то взять и отдать. Машина стала как бы частью меня, в этом почти вся моя жизнь. Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
  • Станислав, г. Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и по сей день. Это мое мнение, свою Нексию я обслуживаю сам. У меня он как новый — внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Делал предпродажную подготовку.Машина так засияла, что стало жалко продавать. Но давно пора, ведь 250 тысяч на одометре вам не шутки. А то вдруг он развалится, и тогда я не восстановлю его до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, эта машина-легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л/100 км.
  • Алексей, г. Томск. Daewoo Nexia была приобретена в 2006 году. Машина стоит своих денег. В Nexia нет безопасности, ведь это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию.Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/ч, на спуске и того больше. Средний расход 10 литров.
  • Екатерина, г. Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, совсем свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, правда иногда троит.Но в дальней дороге никогда не подводит. Рулевое колесо чувствуется хорошо, связь с колесами ярко выражена. С увеличением скорости руль наполняется приятным усилием, так и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
  • Николай, г. Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92 бензин, этому 1,5 литровому 16 клапанному ничего не будет. Атмосферный мотор старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни.Потребляет не более 10 литров.
  • Анна, г. Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с плюсом адаптирована для российских условий. Этому седану нипочем плохие дороги, как и сильные морозы. Двигатель 1,5 16 кл заводится с пол-оборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
    Ирина, г. Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тыс. км. 1,5-литровый двигатель выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С 1.5 двигатель мощностью 80 л.с. С участием. 8 клапанов
  • Олег, г. Пермь. 80 сил, двигатель 1,5 и 8 клапанов – классика российского авторынка конца 1990-х начала 2000-х. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машин было примерно поровну, и я решил взять иномарку. По цене машины стоят почти одинаково. Нексия вроде качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору.Но Нексия мне все же понравилась, и я не пожалел. Езжу до сих пор, с движком 1.5 кушает 8-9 литров.
  • Дмитрий, г. Саратов. Хорошая машина, самое то для наших дорог. В городском цикле потребляет 9 литров, а по трассе не более 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пяти пассажиров.
  • Алексей, Вологодская обл. Я машиной доволен, только для российских условий. Тем более, что Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально приспособлена к холодному климату.В дальней дороге можно не опасаться за надежность автомобиля, средний расход 9 литров.
  • Александр, г. Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина. С 80-сильным мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Мой средний расход бензина достигает 8-9 литров. По конструкции все норм, а вот по управляемости есть нарекания. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти минусы больше всего ощущаются на трассе.Видно, что машина в возрасте, даже в новом состоянии. Но меня устраивает низкая цена и правильный ретро-дизайн.
  • Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia это машина на все случаи жизни, мне она понравилась. Хоть и подтормаживает в динамике, но по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, 8-клапанный двигатель. Машина расходует не более 8-9 литров на сотню, очень неплохо. Я буду хвалить автомобиль за его высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
  • Олег, Калининград. Автомобиль впечатлил меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует своей эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то темнеет — около 15 сек. В салоне шумно из-за плохой шумоизоляции. Кроме того, моторный отсек плохо звукоизолирован.
  • Валерия, г. Челябинск. Автомобиль оснащен 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров.Езжу тихо и неторопливо, думаю, что на такой тачке быстро ехать смысла нет. Нексия это машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, автомобиль выглядит стильно благодаря новым фарам и обвесам. Расход бензина 8-9 литров.
  • Вениамин, Воркута. Нексия – комфортный и динамичный автомобиль, несмотря на древние 80-сильные. Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачи.Машина кушает 9 литров. К счастью, серьезных поломок нет.
  • Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте. Двигатель 1.5 80 л.с. ест 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Липецк. Daewoo Nexia легендарная машина, купил не глядя. Машина 2008 года, работает исправно.Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой. Двигатель потребляет 8-10 литров.
С двигателем 1.6 109 л.с. С участием. 16 клапанов
  • Василий, Вологодская обл. Купил машину в 2008 году, комфортная машина. Своих денег стоит, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно ехать до 200 км/ч. Нексия просто умоляет выйти на трассу, в городе ей тесновато. За свою цену идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов.Расход бензина на сотню 10-11 литров.
  • Николай, г. Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тыс.км. Хорошо попробовал тачку, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше эта машина не нежна. К тому же машина легкая, а за счет своей массы создается ощущение, что все 150 сил находятся под капотом. Расход 10 литров.
  • Юлия, г. Екатеринославль. Универсальная машина, изначально покупалась для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно.Потом появилась семья, и в плане семейных нужд Нексия тоже не ошиблась. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92 бензина. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество плохое, но машина радует.
  • Лариса, г. Москва. Автомобиль 2009 года, куплен с двигателем 1,6 литра. Считаю, что нет смысла покупать Нексию в базовой комплектации. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода. Кушает 10 литров на сотню.Поставил ГБО и все норм.
  • Алексей, г. Днепропетровск. Я обслуживаю машину сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С двигателем 1,6 л и механикой потребляет 9-11 л.
  • Александр, Чебоксары. Автомобиль 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации. Двигатель 1.6 109 сильный, на мой взгляд, ключевое преимущество в моей Нексии. С этим двигателем машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд, а то и меньше.На ускорение положительно влияет механика, имеющая хорошо подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за рулем. Словом, машина не для всех, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг руля и подвески, будет бюджетный спорткар.
  • Олег, г. Саратов. Машина мне понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать 200 км/ч. По трассе он немного ходит, но плюсов у Нексии все же больше, чем минусов. Неплохая комплектация, высокая экономичность двигателя 1,6 л. Выдает 109 сил, до первой сотни доходит за 10 секунд. Расход 10-11 литров по городу.
  • Дмитрий, г. Смоленск. Классная машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст.Автомобиль довольно универсален – с мягкой подвеской и мощным двигателем. Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. На прямой трассе другое дело. Кроме того, хотелось бы похвалить хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
  • Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, считаю альтернативой хот-хэтчам. По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется, что под капотом не менее 150 лошадей.Скорее всего, такое ощущение связано с тем, что сама Нексия легкая. Кушает 10-11 литров.
  • Павел, г. Казань. Не плохой автомобиль, надежный и динамичный. По соотношению цена-качество эта тачка не имеет аналогов и по сей день. Дизайн, конечно, не нов, но 1,6-литровый мотор — это все. Расход 10 литров.

Отзывы реальных владельцев о расходе топлива на Daewoo Nexia:

Бензин. Двигатель 1,5. Механическая коробка передач

  • Как известно, Nexia сейчас выпускается с одним двигателем.Но я выбрал ту, что на 85 л.с. Расход бензина, как ни странно, заявлен заводом на уровне 0,4 литра. меньше. Конечно, я этой разницы не замечаю, средний расход топлива составляет 7,5 литров на 100 км, что само по себе я считаю хорошим результатом.
  • Несмотря на не самый современный двигатель, расход бензина удовлетворительный. При езде преимущественно по городу показатель расхода близок к 8 л на 100 км, за исключением морозных погодных условий. Но это понятно.
  • Купил машину, заведомо простую и не дорогую. Расход топлива на Daewoo Nexia предполагал, что он будет умеренным, так как объем двигателя не большой. Да и в принципе в семь литров при езде по трассе умещаюсь, особенно если держать крейсерские 90 км/ч. Если передвигаюсь по городу в рваном режиме езды, то иногда получается, что расход бензина чуть превышает восемь литров.

Daewoo Nexia 1.5, пробег 209 тыс. км, КПП — механика

  • Многие жалуются на большой расход топлива в городских условиях.Но, господа, если у вас расход бензина более 12 литров на 100 км пройденного пути, то ищите причину, тут без неисправности не обойдется. Я езжу на машине по обстоятельствам, и если честно, то по городу можно получить 11-12 литров расхода топлива… Если представить себя на гоночной трассе, а обороты не падают ниже 3 тысяч на трассе. тахометр. А в размеренном режиме Нексия 1.5 — честная машина, аппетит у машины в этом случае чуть более 8 литров.
  • На расход бензина не жалуюсь, при длительных пробегах по трассе легко укладываюсь в 7 литров, а по городу прибавляет еще около 1,5 на сотню.
  • Расход топлива не вызывает недоумения, вполне достойный для не очень современного двигателя. Бензин АИ-92 в городе утекает, исходя из расхода чуть более восьми литров на 100 км. Можно и больше, но в этой машине было замечено, что расход бензина напрямую зависит от стиля вождения, тут пригодится спокойный водитель.

Daewoo Nexia 1.6, пробег — 218 тыс. км

  • Двигатель 1.6 мощностью 85 л.с. чуть экономичнее 75-сильного. Расход топлива на Daewoo Nexia при движении по трассе без значительных лихачей — в пределах нормы (7 литров).
  • Зима не могла не сказаться на расходе топлива. Сейчас он уже достиг 9 литров на 100 км по городу (разумеется, с учетом прогрева). А вот к расходу бензина претензий нет, хороший средний уровень.
  • Мне всегда было интересно, кто критикует Нексию за большой расход топлива. Ведь понятно, что компенсация нагрузок на машину и не большой мощности придется на повышение ее аппетита. И не важно, скоростная ли это езда, или загруженность машины. Поэтому и пишут о расходе бензина на уровне 12-14 литров на 100 км. На мой взгляд, повышенный расход не может возникнуть просто на ровном месте, всему есть причина.

Бензин. Двигатель 1.6. Механическая коробка передач

  • Расход топлива на Daewoo Nexia хоть и не экономичный, но ровный. Если по трассе потребляет 7 литров, то это почти всегда так при прочих равных.
  • Автомобиль откровением не стал, брал в модификации 85 л.с., но если по трассе расход топлива для Daewoo Nexia укладывается в паспортные данные, то по городу чуть выше среднего.И заметил, что под нагрузкой расход топлива растет еще больше.
  • Автомобиль самый обычный по расходу бензина. Но тут ведь нет навороченных систем и фирменных фишек, поэтому средний расход топлива около семи литров по трассе — считаю достойным. А то, что у некоторых водителей в городе повышен расход топлива, можно посоветовать им быть чуть менее активными.

А так же можно сравнить свои показатели с другими марками автомобилей, например можно посмотреть

Daewoo Nexia наверное такой же отечественный автомобиль как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь.Это самая дешевая иномарка С класса на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года и прошел только один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а так же салон автомобиля. Автопроизводитель снабжает автомобиль двумя двигателями и одной модернизированной механической коробкой передач.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля.Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает только в паре с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, г. Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался такой же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, г. Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина неплохая, но движок 1.5 слабоват, а расход соответствует автомобилю D класса.
  • Павел, г. Пермь. Брал для работы, много езжу по трассе, расход около 9 литров, что очень странно, ведь по городу так же. И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, г. Липецк. Езжу и проблем нет, пару раз загорелся чек, погас благополучно, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
  • Георгий, г. Магнитогорск. Я часто выезжаю за город, машина ездит везде. Расход по трассе 8 литров, думаю мало. Автомобиль 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость составляет 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот двигатель снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла двигателю на пользу, потому что увеличилась динамика, уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу, а также уменьшился расход топлива.В городском цикле расходуется не более 9 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров бензина.

Анализ реальных расходов

  • Максим, г. Калуга. Купил с двигателем 1,6 л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Питер, г. Иваново. Взял 3 года назад в 2012, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — тысяч 150 прошел без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше на 1 литр.
  • Никита, г. Дмитров. Езжу немного, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет топлива чуть меньше, чем версия 1.5.
  • Захар, г. Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), проехал уже тысяч 40, во время обкатки расход 10 литров по городу выходил, сейчас чуть меньше, но все же многовато.Я не собираюсь меняться.
  • Василий, г. Ростов. Машину отец отдал на свадьбу, ездим с женой, проблем вроде пока нет, наездили 15тыс. Расход конечно большой по трассе при скорости 90 литров. 8.3.

Этот автомобиль является глубоким рестайлингом модели Opel Cadet, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, и только двигатель напоминает о создателе, а он очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный.Расход не сильно изменился и обычному человеку это сложно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.