Двигатель 1hd: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Выпуск дизелей серии 1HD был начат в 1990 году, тогда мотор появился на автобусе Toyota Coaster и внедорожнике Land Cruiser 80. Двигатель 1HD получился не только очень надежным и не прихотливым, но и его мощностные показатели достаточно внушительны. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать мотор своими руками.

Модификации Toyota 1HD

• 1HD-T — базовая модификация, двигатель имел 8-клапанную ГБЦ и турбину CT22, давление наддува являлось 0,48 бар, мощность составляла 165 л.с.;
• 1HD-FT — модификация, производство которой началось в середине 90х, получила 16-клапанную ГБЦ, другой распредвал. Увеличилось давление турбины до 0,62 бар, но двигатель пришлось зажать из-за экологических норм. Мощность составила 170 л.с.;
• 1HD-FTE — последняя модификация, получившая электронный ТНВД, улучшенное охлаждение ГБЦ, распредвал с фазой 224/246, турбину CT20B. Мощность возросла до 202 л. с., а крутящий момент до 400+ Нм;

Технические характеристики

Производство	Toyota Motor Corporation
Марка двигателя	1HD
Годы выпуска	1989-2007
Объем двигателя, куб.см	4164
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE и 1HD-FT)
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	94
Степень сжатия	18.6:1 18.8:1
Мощность двигателя, л.с./об.мин	164/3400 164/3600 170/3600 202/3400
Крутящий момент, Нм/об.мин	380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200
Экологические нормы	Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4
Турбокомпрессор	Toyota CT26 Toyota CT20B
Система старт-стоп	нет
Расход топлива, л/100 км (для Land Cruiser 100) — город — трасса — смешан.	14.1 9.3 11.1
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе, л	9.5 (1HD-T) 9.7 (1HD-FT) 11.4 (1HD-FTE)
Замена масла, км	7000-10000
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 500+

Распространенные неисправности 1HD-FTE

• Регулировка тепловых зазоров клапанов требуется каждые 40 000 км;
• Ремень системы ГРМ редко выдерживает более 100 000 км;
• Быстро забивает коксом клапан ЕГР и впускной коллектор;
• Имеется проблема с износом распредвалов, рокеров и их оси;
• Периодически выходит из строя регулятор давления топлива;
• Новый электронный ТНВД существенно капризнее механического;

Несмотря на это, турбированные дизели 1HD простые, надежные и доставляют мало проблем при регулярном обслуживании, качественном масле и хорошем топливе. Ресурс 1HD легко может превысить 700 тыс.км.

Двигатель 1HD-FTE (1HD-FT, 1HD-T) | Характеристики, масло

Характеристики двигателя 1HD

Производство	Toyota Motor Corporation
Марка двигателя	1HD
Годы выпуска	1989-2007
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE и 1HD-FT)
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	94
Степень сжатия	18.6 18.8
Объем двигателя, куб.см	4164
Мощность двигателя, л.с./об.мин	164/3400 164/3600 170/3600 202/3400
Крутящий момент, Нм/об. мин	380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200
Экологические нормы	Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4
Турбокомпрессор	Toyota CT26 Toyota CT20B
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Land Cruiser 100) — город — трасса — смешан.	14.1 9.3 11.1
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе, л	9.5 (1HD-T) 9.7 (1HD-FT) 11.4 (1HD-FTE)
Замена масла проводится, км	7000-10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 500+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	Toyota Land Cruiser 80/100 Toyota Coaster

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1HD-FTE/T/FT

Выпуск дизельных моторов 1HD был начат в 1990 году и появился он на автобусе Toyota Coaster и внедорожнике Land Cruiser 80. Этот рядный 6-ти цилиндровый мотор пришел на смену старому двигателю 12H-T с такой же компоновкой. Блок цилиндров 1HD отлит из чугуна с диаметром цилиндров 94 мм, внутри него стоит коленвал с ходом поршня 100 мм. Это дает приличный рабочий объем — 4.2 литра.

Блок цилиндров накрыли чугунной ГБЦ с неразделенными камерами сгорания и с одним распредвалом. Двигатели 1HD-FTE и 1HD-FT получили по 4 клапана на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 30.5 мм, толщина ножки клапана 7 мм.
Моторы 1HD-T имели 2 клапана на цилиндр, диаметр впускных 42.5 мм, выпускных 36 мм, а диаметр ножки клапана 8 мм.

На двигателях 1HD необходимо регулировать клапана раз в 40 тыс. км. Зазоры клапанов на холодном двигателе таковы: впуск 0.15-0.25 мм, выпуск 0.35-0.45 мм. На двигателе 1HDFTE зазоры такие: впускные клапаны 0.17-0.23 мм, выпускные 0.47-0.53 мм.
Распредвал вращается с помощью зубчатого ремня, а замена ремня ГРМ предписана после каждых 100 тыс. км или каждые 80 тыс. км в условиях города.

 

На этих моторах используется непосредственный впрыск топлива.
Дизели Тойота 1HD оснащались турбокомпрессором Toyota CT26, которая надувает 0.48 бар на 1HDT и 0.62 бар на 1HDFT.
На двигателях 1HD-FTE стоит турбина Toyota CT20B.

Двигатели 1HDFTE отличались от 1HDFT улучшенным охлаждением в области выпускных клапанов и форсунок, новыми седлами выпускных клапанов, другими поршнями и степенью сжатия 18.8, вместо 18.6, здесь был увеличен объем моторного масла. А также, на 1HD-FT использован механический ТНВД, в то время как на 1HD-FTE уже электронный, еще на FTE используется другая крышка клапанов, новые распредвалы 216/246 вместо 224/246.
Подобные модификации позволили получить больше мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

Чтобы моторы соответствовали современным экологическим классам, здесь используется система рециркуляции отработавших газов EGR.

Вместе с турбированными 1HD, выпускались и родственные атмосферные дизели 1HZ.

Собирали 1HD до 2007 года, затем их заменили на дизель 1VD с конфигурацией V8.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Тойота 1HD

Дизели 1HD-FT имеют проблему с износом рокеров, оси рокеров и распредвала, это приводит к люфтам, рассухариванию клапанов и их встрече с поршнями. Во время очередной поездки на регулировку клапанов (а ее обязательно стоит делать каждые 40 тыс. км) стоит осмотреть состояние газораспределительного механизма. Важно вовремя заменить изношенную ось, изношенные рокера, если нужно, то и распредвал, впускные клапана, пружины клапанов, а также очистить закоксованные направляющие и грязный впускной коллектор. Вскрытие покажет, что нужно конкретно в вашем случае.
Также хорошо будет заглушить клапан ЕГР, это неплохое решение не только для 1HD-FT, но и для всех дизелей 1HD, оно заметно облегчит жизнь мотору и увеличит его ресурс.

Несмотря на вышеописанное, турбированные дизели 1HD, как и атмосферные собратья 1HZ, простые, надежные и, при достойном регулярном обслуживании с использованием высококачественного масла и хорошего дизельного топлива, не доставляют никаких проблем.

Ресурс 1HD легко может превысить 500-600-700 тыс. км.

Тюнинг двигателя 1HD

Чип-тюнинг

Дизель 1HD-FTE поддается чип-тюнингу и с его помощью можно добавить 40-50 л.с. и до 100 Нм крутящего момента, что заметно изменит характер автомобиля. Те, кому этой мощности и этого момента недостаточно, могут посмотреть турбокит от Gturbo, который увеличит отдачу до 400 л.с. на колесах и момент до 1000++ Нм.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

<<НАЗАД

Двигатель Toyota 1HD-FTE: характеристики, преимущества и особенности

Легендарная линейка дизельных двигателей от Toyota продолжается в одном из наиболее успешных агрегатов – 1HD-FTE. Это практически копия предыдущего двигателя, который устанавливался на большинство выпускаемых Land Cruiser 80. Основные изменения коснулись систем управления подачей топлива и клапанами, а также появился турбонаддув.

Последнему, однако, была отведена роль не увеличения количества лошадиных сил, а уменьшения порога максимального крутящего момента. Здесь этот показатель рекордно низок. Именно поэтому двигатель 1HD-FTE считаются одним из наиболее тяговитых в своем роде.

Технические особенности агрегата

Электронные системы управления значительно улучшили работу силового агрегата и смогли оптимизировать расход топлива. При достаточно большом объеме водители автомобилей с таким силовым агрегатом смогли добиться рекордно низких показателей расхода – порядка 12 литров в городе и 8-9 литров дизельного топлива в трассовом режиме.

Основные технические характеристики двигателя выглядят так:

Рабочий объем	4.2 л. (4164 см.куб.)
Мощность	164 л.с.
Крутящий момент	380 Н*м при 1400 об/мин
Степень сжатия	18.8:1
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	100 мм
Система подачи топлива ТНВД

Двигатель Toyota 1HD-FTE – отличное решение для внедорожника, который эксплуатируется по назначению. Тяговая мощность и сила агрегата не сравнится ни с одним предшественником. Именно поэтому агрегат на конвейере пробыл практически 10 лет. Его основательно модернизировали только в 2007 году.

Существует также версия с интеркулером, способная развивать до 202 лошадиных сил, но она выпускалась мелкой серией, потому встретить такой мотор можно не слишком часто.

Главные преимущества двигателя

1HD-FTV 4.2 литра

Основным плюсом данного силового агрегата является поддержание добрых традиций серии. ДВС 1HD-FTE, используя дизель в качестве топлива, не доставляет своим владельцам никакого дискомфорта в эксплуатации. Заводясь при любых температурах и в любых условиях, ДВС может обеспечить огромный ресурс и отсутствие необходимости частого ремонта.

Лестные отзывы о работе агрегата позволяют вывести следующие преимущества его использования:

• ресурс свыше 500 000 километров;
• исправлены неполадки с подачей топлива, которые присутствовали в прошлом поколении;
• турбина придает тяги с самых низких оборотов;
• двигатель подлежит капитальному ремонту по истечении ресурса.

Это большие преимущества, ведь новое поколение двигателей Toyota данных плюсов лишены. Одним из недостатков мотора, о котором говорят многие российские водители, является сложная регулировка клапанов, а требуется она здесь достаточно часто. Учитывая качество топлива, которым заправляют у нас большинство данных агрегатов, этот минус естественный.

Подводим итоги

Даже если случится так, что 1HD-FTE отъездит свой ресурс на вашем автомобиле, вы всегда сможете приобрести контрактный двигатель. Это позволит продлить жизнь автомобиля еще на несколько сотен тысяч километров.

Ареалом использования двигателя стал легендарный автомобиль Toyota Land Cruiser 100. Также агрегат устанавливался недолгое время на автобус Toyota Coaster в конце 90-х годов прошлого столетия.

Двигатель Toyota 1HD, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 1HD, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Описание двигателя 1HD

Производство двигателей серии 1HD началось в начале 80х годов 20 века. Первой в линейке силовых агрегатов появился двигатель с маркировкой 1HD-T, это был мотор в основе которого лежал чугунный блок и чугунная ГБЦ, двигатель развивал мощность в 165 лошадиных сил и обладал внушительными показателями крутящего момента в 360 Hm. Объем цилиндров составлял 4,2 литра, двигатель имел длинноходную архитектуру — ход поршня равен 100 мм, а диаметр цилиндра 94 мм, такая конструкция позволила добиться оптимального расхода топлива и великолепной тяги в любом диапазоне оборотов, что делает передвижение максимально комфортным в самых сложных условиях. Чугунная ГБЦ основана на системе SOHC — в ней используется один распредвал и 12 клапанов — по 2 на каждый цилиндр.

Материал ГБЦ позволил добиться оптимальной прочности в любых режимах работы, благодаря ему двигатель не боится перегревов.

Привод ГРМ 1HD-T осуществлен ремнем, двигатель оснащен 8 клапанами, используется 1 распредвал

После модернизации 1HD-T получил маркировку 1HD-FT, а также 24 клапанную ГБЦ, вместо прежних 12, а также более мощный ТНВД, который имеет ощутимо большую кулачковую шайбу. На двигатели устанавливалась турбина CT26, которая надувает 0,62 бара в моторе 1HD-FT вместо 0,48 в 1HD-T. Все эти доработки позволили получить прирост мощности в 10%, а крутящий момент вырос на 6%. Небольшой прирост обусловлен тем, что в годы производства 1HD-FT был введен стандарт ЕВРО 2 и японцам пришлось задушить двигатель, для того чтобы соответствовать новому экологическому стандарту. Однако если судить по мощностным графикам, то преимущество 1HD-FT, перед более старым собратом равно 20% в некоторых диапазонах оборотов.

1HD-FTE получил электронный ТНВД и другую турбину

Конечным двигателем в линейке стал 1HD-FTE, данный мотор был координально переработан — механический ТНВД был заменен электронным, также было доработано охлаждение ГБЦ, установлены поршни новой конструкции, которые позволили увеличить степень сжатия до 18,8 единиц. Еще двигатель оснастили новым распредвалом с фазой 224/246. Силовой агрегат получил другую турбину — CT20B. все это позволило достичь мощности в 202 лошадиные силы и получить огромный крутящий момент в 430 Hm, который доступен в диапазоне оборотов с 1200 до 3100 в минуту. Для того чтобы соответствовать экологическим нормам двигатели были оснащены системой EGR, которая нередко доставляла проблемы владельцам силовых агрегатов. 

В целом двигатель получился очень надежным и не прихотливым, его мощностные показатели были достаточно внушительными для того времени, когда он производился, ресурс силовой установки составляет около 500 тысяч километров, хотя попадаются экземпляры которые прошли 700 000 км. без капремонта

Регламент обслуживания 1HD-FTE

Силовой агрегат считается одним из надежнейших дизелей компании Toyota, но для того, чтобы двигатель жил долго и счастливо, требуется своевременно производить техническое обслуживание двигателя в соответствии с регламентом, а также использовать качественные расходники и запчасти.

Одним из важнейших расходников является моторное масло, правильный выбор лубриканта позволит не только сохранить заявленный заводом производителем ресурс, но и увеличить его. Стоит отметить, что силовая установка прекрасно работает на маслах средней ценовой категории, таких производителей как Mannol, Castrol, Kixx, Лукойл. Какое масло лить в 1HD-FTE? В соответствии с мануалом в мотор требуется заливать синтетические или полусинтетические масла вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40 в зависимости от условий эксплуатации. 

Регламент обслуживания 1HD-FTE представлен ниже:

• Замену фильтрующих элементов требуется производить раз в 30 тысяч километров, если пренебречь этим, то работа двигателя может стать неровной — появятся вибрации, будут плавать обороты ХХ, а также если топливный фильтр забьется, то двигатель просто откажется заводиться.
• Ремень ГРМ требует замены каждые 100000 километров, а лучше поменять его при отметке в 70 тысяч км. , это обезопасит вас от массы неприятностей, ведь обрыв ремня ГРМ приведет к тому, что клапана встретятся с поршнем, ведь двигатель 2HD-FTE гнет клапана. В итоге обрыв ремня повлечет за собой полный ремонт ГБЦ, а худшем случае капремонт двигателя.
• Регулировку клапанов рекомендуется производить каждые 40 тысяч километров, если этого не сделать, то могут появится проблемы с рокерами, а также пренебрежение этим правилом повлечет за собой нестабильную работу двигателя, а также очень громкий стук доносящийся из ГБЦ. Самым плохим вариантом будет прогар клапанов, это повлечет за собой ремонт ГБЦ с заменой несправных клапанов.
  
• Замена масла производится каждые 10 тысяч километров, важно заливать в двигатель масло в соответствии с мануалом, объем заливаемого масла равен 11,4 литра. Если пренебрегать заменой масла, то двигатель обрастет нагаром, а также повысится износ всех пар трения.
• Состояние приводных ремней следует просто контролировать, при необходимости нужно их менять.
• Система охлаждения требует ежегодной проверки помпы и замену антифриза раз в 100 тысяч километров. Помпу нужно проверить на люфты, а каждые 50 тыс. км. рекомендуется ее менять. 

Регулировка клапанов на 1HD осуществляется достаточно просто, ее можно выполнить своими руками

Обзор неисправностей и способы ремонта

Силовая установка отличается надежностью и редко доставляет проблемы своим владельцам, но даже у таких прочных и продуманных двигателей есть конструктивные недочеты которые представлены ниже:

Одной из распространенных проблем силовой установки является износ оси рокеров и самих рокеров, это приводит к люфтам, стукам, рассухариванию клапанов и их выпадением в цпг, последствия очень плачевные, разбивает посадочные места клапанов, разбивает поршни, появляются задиры на гильзах цилиндров. Из-за этого потребуется полный капремонт двигателя или его замена. При очередной регулировке клапанов, следует проверить состояние оси рокеров и сами рокера, если все в порядке, то отрегулировать клапана и продолжить эксплуатацию, но если заметен люфт или неудовлетворительное состояние рокеров, то следует их заменить на новые, в противном случае неприятных последствий не избежать.

Головка блока цилиндров не редко доставляет проблемы своим владельцам

Также проблемы часто возникают с охлаждением турбины, т.к ее охлаждение осуществлено антифризом, то при воздушных пробках, которые возникают из за неисправной пробки радиатора, турбина перегревается и выходит из строя, в худшем случая происходит заброс масла во впуск. Двигатель может уйти в разнос, ведь любое масло, даже подсолнечное, может служить топливом для дизельных двигателей. Если силовая установка уйдет в разнос, то очень сложно будет его остановить. Для того, чтобы этого не произошло следует следить за состоянием турбины и проверять сухость впускного коллектора.

Турбина с маркировкой CT20B устанавливалась на многие автомобили производимые Тоетой

Клапан ЕГР многие убирают по причине того, что при его неправильной работе, которая связана с неисправностями лямбды, неисправностью расходомера или вырезанными катализаторами, клапан засоряется сажей и нагаром и в последствии все это летит в поршневую, но ведь проще всего просто заглушить его, а не выяснять почему он работает не так как должен. Автолюбители, не хотят видеть грязь в поршневой и впуске и просто глушат клапан EGR.

Также при больших пробегах из за износа появляется масложор, чаще всего проблема кроется в маслосъемных колпачках и их замена помогает избежать расхода масла, но если данная процедура не помогла, то следует произвести капремонт двигателя, так как попадание масла в камеру сгорания, может закончится тем, что двигатель уйдет в разнос и ремонтировать будет уже нечего.

Варианты тюнинга 1HD-FTE

Силовой агрегат прекрасно поддается чип тюнингу, что позволяет добавить ему еще 30-40 лошадиных сил, увеличивается давление наддува. Также можно сделать портинг ГБЦ и увеличить степень сжатия путем фрезеровки головки блока цилиндров. Данный тюнинг не повредит двигателю — никак не отразится на ресурсе, только улучшит его мощностные показатели.

Тюнинг двигателя нередко производят энтузиасты — поднимают давление турбины, либо устанавливают турбокиты

Также можно установить уже готовые турбокит Gturbo, который позволит увеличить мощность до 400 л. с, а показатели крутящего момента могут достичь 1000 Hm, стоит понимать, что такой тюнинг плачевно отразится на ресурсе, для грамотной постройки такого мотора придется переработать практически все, начиная от топливной системы и заканчивая ШПГ и ЦПГ.

Список моделей авто, в которые устанавливался

В основном двигатель 1HD-FTE устанавливался на джипы компании Toyota:

Япония

Toyota Land Cruiser
(10.1989 — 12.1994)
suv, 9 поколение, J80

Toyota Land Cruiser
(04.2005 — 06.2007)
2-й рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser
(08.2002 — 03.2005)
рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser
(01.1998 — 07.2002)
suv, 10 поколение, J100

Россия

Toyota Land Cruiser
(01.1990 — 12.1995)
suv, 9 поколение, J80

Toyota Land Cruiser
(04.2005 — 12.2007)
2-й рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser
(08.2002 — 03.2005)
рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser
(01. 1998 — 07.2002)
suv, 10 поколение, J100

Перечень модификаций 1HD

• 1HD-T — базовая модификация вокруг которой все строилось, двигатель имел 8 клапанную гбц и турбину CT22, давление наддува являлось 0,48 бар, мощность силовой установки составляла 165 лошадиных сил.
• 1HD-FT — силовая установка производство которой началось в середине 90х, получила 16 клапанную гбц, другой распредвал. Также инженеры увеличили давление турбины до 0,62 бар, но к сожалению двигатель пришлось зажать из за экологических норм. Его мощность была равна 170 лошадиных сил.
• 1HD-FTE —  последняя в линейке силовая установка получившая электронный ТНВД, улучшенное охлаждение ГБЦ, распредвал с фазой 224/246, турбину CT20B. Мощность силовой установки возросла до внушительных 202 лошадиных сил, а показатели крутящего момента перевалили за 400 Hm. Производство силовой установки было закончено в 2007 году.

Технические характеристики

Производство	Toyota Motor Corporation
Марка двигателя	1HD
Годы выпуска	1989-2007
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE и 1HD-FT)
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	94
Степень сжатия	18.6 18.8
Объем двигателя, куб.см	4164
Мощность двигателя, л.с./об.мин	164/3400 164/3600 170/3600 202/3400
Крутящий момент, Нм/об. мин	380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200
Экологические нормы	Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4
Турбокомпрессор	Toyota CT26 Toyota CT20B
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Land Cruiser 100) — город — трасса — смешан.	14.1 9.3 11.1
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе, л	9.5 (1HD-T) 9.7 (1HD-FT) 11.4 (1HD-FTE)
Замена масла проводится, км	7000-10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 500+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

характеристики дизеля, ресурс, проблемы, масло

Производство дизельных рядных шестицилиндровых двигателей 4.2 серии 1HD стартовало в 1990-м. Впервые ими оснащали ватобусы Coaster и внедорожники Крузер 80. Данный 6-цилиндровый мотор сменил устаревший 12H-T с подобной компоновкой.

Устаревший мотор 12H-T

Характеристики двигателя модификации 1HD-FTE

1HD-FTE под капотом

Технические характеристики силового агрегата 1HD-FTE:

• блок цилиндров выполнен из чугуна,
• годы массового выпуска – начало в 1989-м, конец – в 2007-м,
• привод ГРМ – зубчатый ремень,
• степень сжатия – 18,8,
• точный объём – 4164 ,
• диаметры цилиндров – 94 миллиметров,
• ход поршня – 100 мм,
• допустимый расход моторного масла – 1 литр,
• используемое ДВС топливо – дизель,
• клапанов на один цилиндр – 4 шт,
• количество цилиндров – 6 шт,
• крутящий момент (н/м) – 380,
• мощность ДВС (л. с.) – 170+,
• объем масла в (1ХД-ФТЕ) двигателе – 11,4 л,
• периодичность полной замены смазки – 7 — 10 тысяч км,
• рабочая температура – н.д.,
• экологический класс – Евро-3.

• примерный ресурс – 500+ тысяч км,

Расход топлива

Ленд Крузер 100

Перечислим, сколько потребляет дизель 1HD-FTE, учитывая его модификацию.

1. Расход топлива (л/100 км) 1HD-FTE на Ленд Крузер 100 с постоянным полным приводом и 4АКПП, :
   • в городе – 15.8;
   • за пределами города – 10.8;
   • в смешанном цикле – 12.6;
2. У Ленд Крузер 100 с постоянным полным приводом, но 5МКПП, потребление дизеля (л/100 км):
   • в городе – 14.1;
   • за пределами города, на трассе – 10.8;
   • в смешанном цикле – 11.1;

Модификации мотора

ДВС 1HD-FTE — последний представитель линейки тойотовских 1HD двигателей, агрегирован цифровым ТНВД, более качественно охлаждающейся ГБЦ, распределительным валом 224/246, а также турбиной CT20B.

Максимальная мощность мотора подскочила до 202 «лошадей», а крутящий момент превысил 400 Нм. Производство этих силовых агрегатов остановили в 2007-м году.

Силовой агрегат 1HD-FT

Предшественники:

1. 1HD-T — это модификация, на которой все надстройки устанавливались. Мотор с 8-клапанной головкой блока циллиндров и CT22-турбиной, 165-сильной мощности. Давление наддува составляло 0,48 бар.
2. 1HD-FT — силовой агрегат, производство которого стартовало в средине девяностых. Был оснащен уже 16-клапанной головкой и измененным распределительным валом. Давление турбины увеличено до 0,62 атмосфер, но по эконормам мощность пришлось занижать до 170 л.с.

Технические особенности 1HD-FTE

Производство 1HD стартовало в 1990 году. Шестицилиндровый двигатель сменил старый 12H-T с аналогичной сборкой. Чугунный блок цилиндров у ДВС c ⌀цилиндра 94 мм оборудован коленвалом с ходом поршня в 100 мм. Объём двигателя приличный, и равен 4,2 л.

Чугунный блок цилиндров 1HD-FTE

Накрывает цилиндры 1HD-T головка блока с 1 распредвалом . На каждый цилиндр 2 клапана. 8 — миллиметровые ножки клапанов, ⌀впускных– 42,5 мм, ⌀выпускных–36 мм. У более современных 1HD-FTE головка блока с двумя распредвалами, ножка клапана 7 мм, диаметр впускных 33 мм, выпускных — 30,5 мм.

ГБЦ 1HD-FTE

На моторах серии клапана нужно регулировать каждые 40.000 км. На впуске зазоры равны 0.15-0.25, на выпуске – от 0.35 до 0.45 мм. На моторах FTE у впускных клапанов зазоры равны 0.17-0.23 мм, зазоры у выпускных равны 0.47-0.53 мм.

Плановая замена ремня ГРМ предусматривается через 100 тыс. км пробега. Если основной пробег городской, то через 80 000 км.

У дизелей 1HD стоит турбокомпрессор Toyota CT26, надувающийся 0,48 bar, и 0.62 bar – на FTE.

Турбокомпрессор Toyota CT26

У двигателей 1HD-FTE– улучшенное охлаждение форсунок и новые седла у выпускных клапанов, турбина CT20B, степень сжатия 18,8, что на две десятых больше, чем у прородителя. Объём моторного масла увеличен, а механический ТНВД заменён на электронно-цифровой, крышка у клапанов изменена, а на место 224/246 начали ставить распределительные валы 216/246. В результате – более высокие показатели момента и мощности.

Рядные двигатели серии 1 HD выпускали до 2009 года, затем их сменили дизеля 1VD.

Обслуживание

Дизель Тойота 1HD-FTE относится к самым надёжным силовым агрегатам этой компании. Но для максимального продления срока его службы требуется использование качественных запчастей и расходников.

Оригинальное масло Тойота 10W-40

Моторное масло – одно из самых важных. Его адекватный выбор не только сохраняет, но и увеличивает ресурс двигателя. Особенность данного двигателя – он ровно работает на средних по цене маслах, в т.ч. российского производства. В зависимости от реальных условий эксплуатации, ему подходят масла (синтетика, полусинтетика) с вязкостью 10W-40, 5W- 30 или 5W-40.

Перечислим регламент сервиса двигателя 1HD-FTE:

1. Масло меняется каждые 10,000 км, при этом в двигатель заливается 11,4 литра.
2. Фильтрующий топливный элемент нужно менять каждые 30,000.
3. Воздушный фильтр лучше менять раз в 20,000.
4. Ремень ГРМ меняется через 100,000 км, а лучше – через 70,000.
5. Регулировка клапанов каждые 40,000.
6. Приводные ремни периодически осматриваются и меняются по мере необходимости. Антифриз меняется каждые 100 тысяч км, а система должна проверяться ежегодно.
7. Плановая замена помпы – через каждые 50 000.

1HD-FTE. Ремень ГРМ

Недостатки и слабые места

Перечислим основные минусы и слабые места ДВС 1HD-FTE:

1. Быстрый износ осей, рокеров, распредвалов – существенная проблема этих двигателей.
2. Клапан ЕГР с впускным коллектором быстро забиваются продуктами горения.
3. Регулировка клапанных тепловых зазоров требуется раз в 40 000 км.
4. Регулятор давления горючего периодически ломается.
5. Ремень ГРМ редко держится больше 100 тыс. км.
6. Как всегда, электронный ТНВД «нежнее» механического.

Электронный ТНВД на двигатель 1HD-FTE

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторах серии 1HD. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Тюнинг

Чип-тюнинг 1HD-FTE возможен, и добавляет момента до 100 Нм и мощности до 50 лошадиных сил. Это заметно меняет характер машины. Кому этой добавки мало, может обратить внимание на Gturbo турбокит. При правильной настройке крутящий момент увеличивается до  1000+ Нм, а мощность возрастает до 400 лошадиных сил.

Турбокит GTurbo Grunter Vortex

Заключение

Дизель Тойота 1HD-FTE характеризуется, как простой силовой агрегат с высокой надежностью. Если обеспечить ему нормальное регулярное обслуживание, с использованием высококачественного дизельного топлива и моторного масла, то его ресурс легко преодолеет отметку 600,000 -700,000 км.

Видео

Двигатель Toyota 1HD-FTE, 1HD-FT, 1HD-T: модификации, характеристики, конструкция

Семейство дизельных двигателей 1HD является разработкой компании Toyota и предназначен для установки на полноразмерный внедорожник Land Cruiser 80/100, а также автобус средней вместимости Toyota Coaster. Первые модификации моторов были предложены клиентам компании в 1989 году.

Модель 1HD FTE — стала последней версией семейства 1HD, выпуск ее начался в 1997 году.

Характеристики

Мощность	204 л.с. (150 кВт)
Объем	4164 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	дизель
Топливная смесь	Непосредственный впрыск
Система питания	Турбонагнетатель
Тип двигателя	Дизель
ГРМ	SOHC/OHC
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	18.5 — 18.8 : 1
Диаметр поршня	94 мм
Ход поршня	100 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Крутящий момент	430 Н·м

Применяемость

Toyota Land Cruiser J70

Toyota Land Cruiser J100

Особенности конструкции

Последний серийный вариант двигателя, на котором стала использоваться электронная система подачи топлива Nippon Denso. Применен усовершенствованный турбокомпрессор, который позволил снизить расход топлива. Настройки мотора обеспечили сдвиг пика крутящего момента в зону низких оборотов, а также расширили диапазон эффективной работы двигателя.

Моторы оснащены охладителем сжатого воздуха. Мощность установки достигает 202 л.с. при 3400 об/мин.; крутящий момент — 430 Н/м в диапазоне 1200-3200 об/мин. Выхлоп соответствует требованиям Евро-3 и 4.

Мотор оснащен чугунным блоком, в котором имеются 6 цилиндров с диаметром 94 мм. Ход поршня составляет 100 мм, что обеспечивает рабочий объем 4164 см³. Охлаждение жидкостное; для циркуляции антифриза установлен центробежный насос. Термостат единственной модификации, не зависит от рынка сбыта. Особенностью конструкции мотора является общий корпус подшипников коренных опор коленчатого вала, выполненный в виде единой плиты. Конструкция обеспечила увеличение жесткости силового агрегата.

Газораспределение — 4-клапанная головка и уменьшенные клапаны (33 и 30,5 мм соответственно). Распределительные валы двигателей FT и FTE имеют разный профиль кулачков. Оба варианта оснащались головкой, изготовленной из чугуна.

Двигатель с 4 клапанами на цилиндр имеет 1 распределительный вал. Парные клапаны каждого цилиндра оборудованы общим мостом, на который воздействует коромысло.

Подача топлива выполняется электронным насосом.

Используемая в ДВС система EGR обеспечивает подачу выхлопных газов в цилиндры двигателя при его частичной загрузке. Дополнительно корректируется подача топлива через форсунки.

Неисправности и ремонт

Распространенными дефектами моторов серии 1HD являются:

1. Проблемой моторов, имеющих большой пробег, становится износ деталей механизма газораспределения. Увеличение зазоров приводит к рассухариванию стержня клапана, и деталь проваливается в камеру сгорания. При контакте клапана с поршнем происходит разрушение деталей и образование глубоких задиров на зеркале цилиндра. Для предотвращения поломки рекомендуется проводить визуальный осмотр механизма через каждые 40 тыс. км.
2. Клапан рециркуляции отработавших газов (ЕГР) становится причиной засорения впускного коллектора сажей и частичками масла. Многие владельцы отключают систему, продлевая жизнь двигателю.
3. Появление периодических вибраций на холостом ходу, напоминающих троение. Причиной является износ плунжерных пар в ТНВД. Ремонт заключается в замене изношенных деталей.
4. Течь магистрали обратного слива топлива по месту стыка с форсункой. Дефект возникает в результате неаккуратной сборки, приводящей к деформации уплотнительного торца на форсунке. Рекомендуется провести подрезку торца на токарном станке, поскольку подтяжка гаек течи не устраняет, а еще больше деформирует детали. При сильном повреждении торца требуется замена форсунки.

Обслуживание

Из-за отсутствия в механизме привода клапанов гидравлических компенсаторов зазора требуется ручная регулировка зазоров. Настройка проводится через каждые 40 тыс.км или 1 раз в 2 года. При пробегах больше 150 тыс.км рекомендуется проводить переборку механизма ГРМ с заменой осей коромысел.

Ременной привод распределительных валов требует замены через 100 тыс.км пробега. Завод-изготовитель рекомендует производить установку новой детали через 80 тыс.км в случае эксплуатации двигателя в городских условиях.

Замена моторного масла выполняется ежегодно или через 7-8 тыс.км пробега. При эксплуатации машины в условиях бездорожья или в городском режиме рекомендуется снизить интервал до 5-6 тыс.км.

Объем системы смазки — 11,4 л масла.

Чистка клапана ЕГР и впускного коллектора от налета сажи и масла производится каждые 50-60 тыс.км. Возможна принудительная деактивация рециркуляции. Отключение выполняется физически и через блок управления. Встречаются моторы, изначально выпущенные в варианте без рециркуляции.

Проведение своевременного и грамотного обслуживания позволяет достичь ресурса 650-700 тыс.км. Непременным условием исправной работы является использование качественного дизельного топлива.

Тюнинг

Существует 2 направления повышения мощности дизельных двигателей поколения 1HD. В первом варианте применяется замена программного обеспечения в блоках управления, что позволяет получить прибавку мощности (до 50 л.с.) и крутящего момента (до 100 Н/м). Увеличение параметров никоим образом не сказывается на ресурсе двигателя.

Другим направлением является комплексная замена турбокомпрессора и управляющих программ. Мощность мотора возрастает до 400 л.с. при крутящем моменте 1000 Н/м и выше. Платой за повышенные характеристики станет падение надежности.

Контрактный (б/у) двигатель 1HD-FTE для Toyota Land Cruiser 2-й рестайлинг, suv, 10 поколение, J100, 4.

2, дизель, 196-205 л.с (04.2005

Двигатель Toyota Land Cruiser является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

• Мощность: 196-205 лошадиных сил
• Используемое топливо: дизель
• Объём двигателя: 4.2 л.

Двигатель 1HD-FTE выпускался с 2005 года. Контрактный двигатель на Toyota Land Cruiser 10-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Toyota Land Cruiser на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Toyota Land Cruiser, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Toyota Land Cruiser в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя	1HD-FTE
Доп. информация о двигателе	прямой впрыск топлива, OHC
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	196 (144) / 3200
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Мощность	196 — 205
Система старт-стоп	нет
Тип двигателя	6-цилиндровый, SOHC
Объем двигателя	4163
Тип топлива	Дизельное топливо
Степень сжатия	18. 8
Диаметр цилиндра	94
Ход поршня	100
Расход топлива, л/100 км	11.1 — 12.6
Нагнетатель	Турбина
Выброс CO2, г/км	292 — 340
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	430 (44) / 3200

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

• Самовывоз: г. Москва, м. Теплый-стан
• Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

• Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
• Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

• При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
• оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Технические характеристики и обзор

, сервисные данные

Toyota 1HD-T представляет собой шестицилиндровый четырехтактный четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и водяным охлаждением объемом 4,20 л (4164 куб. См, 254,1 куб. Корпорация.

Двигатель 1HD-T имеет чугунный блок с диаметром цилиндра 94 мм (3,7 дюйма) и ходом поршня 100 мм (3,94 дюйма). Степень сжатия 18,6: 1. Мотор имеет чугунную головку блока цилиндров с одним верхним распредвалом (SOHC) с двумя клапанами на цилиндр; конструкция с непосредственным впрыском и турбокомпрессор Toyota CT26 с давлением наддува 0.48 бар.

Toyota 1HD-T производил 167 л.с. (123 кВт; 165 л.с.) при максимальной мощности 3600 об / мин и 363 Нм (37,0 кг · м; 267,9 фунт-фут) при 2000 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• 1 — Двигатель 1-го поколения
• HD — Семейство двигателей
• T — С турбонаддувом

Общая информация

Двигатель Технические характеристики
Код двигателя	1HD-T
Компоновка	Прямой-6, вертикальный
Тип топлива	Дизель
Производство	1988-1995
Рабочий объем	4. 2 л, 4,164 куб. См (254,1 куб. Дюймов)
ТНВД	Механический
Сумматор мощности	Toyota CT26
Чистая мощность в лошадиных силах	165 л.с. (121 кВт; 162 л.с.) при 3600 об / мин 167 л.с. (123 кВт; 165 л.с.) при 3600 об / мин
Выходной крутящий момент	360 Нм (36,7 кг · м; 265,7 фунт-футов) при 1800 об / мин 363 Нм (37,0 кг · м; 267,9 фунт-фут) при 2000 об / мин
Порядок зажигания	1-4-2-6-3 -5
Размеры (Д x В x Ш):	—
Вес

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из чугуна.Коленчатый вал поддерживается 7 подшипниками с внутренней стороны картера. В коленчатый вал интегрировано 12 противовесов. Крышка подшипника коленчатого вала имеет лестнично-рамную конструкцию и встроена в картер двигателя. Верхняя часть цилиндров закрывается головкой цилиндров, а нижняя часть цилиндров становится картером, в котором установлен коленчатый вал.

Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава. Поскольку двигатель 1 HD-T является двигателем с непосредственным впрыском, предусмотрена глубокая камера сгорания.Первое компрессионное кольцо изготовлено из стали, а второе компрессионное кольцо — из чугуна. Масляное кольцо изготовлено из стали.

Диаметр цилиндра 94 мм (3,7 дюйма), ход поршня 100 мм (3,94 дюйма), степень сжатия 18,6: 1.

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Чугун
Степень сжатия:		18,6: 1
Диаметр цилиндра:		94 мм (3.7 дюймов)
Ход поршня:		100 мм (3,94 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		7
Внутренний диаметр отверстия цилиндра:		94,000-94,030 мм (3,7001-3,7019 дюйма)
Диаметр юбки поршня		93,845-94,855 мм (3,8947-3,8951 дюйма)
Канавка поршневого кольца:	Первая	0. 050-0,095 мм (0,0020-0,0037 дюйма)
	Второй	0,060-0,100 мм (0,0024-0,0039 дюйма)
	Масло	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Поршневое кольцо торцевой зазор:	Первый	0,270-0,540 мм (0,0106-0,0212 дюйма)
	Второй	0,400-0,620 мм (0,0157-0,0244 дюйма)
	Масло	0,200-0,520 мм (0,0079 — 0,0204 дюйм)
Внешний диаметр поршневого пальца		33.000-33,012 мм (1,2992-1,2997 дюйма)
Диаметр отверстия поршневого пальца		33,008-33,020 мм (1,2995-1,3000 дюйма)
Диаметр главной шейки коленчатого вала:		66,994-67,004 мм (2,6375-2,6379 дюйма) )
Диаметр шатуна:		58,994-59,004 мм (2,3225-2,3230 дюйма)
Межосевое расстояние коленчатого вала:		50,0 мм (1,9685 дюйма)

Порядок затяжки крышки коренного подшипника и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 103 Нм; 10. 5 кг · м; 76 фут-фунтов
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Гайка подшипника шатуна

• Шаг 1: 37 Нм; 3,75 кг · м; 27 фунт-футов
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

Болт шкива коленчатого вала

• 500 Нм; 50,0 кг · м; 369 фут-фунт

Болты крепления маховика (M / T) или ведущего диска (A / T)

• 127 Нм; 13.0 кг · м; 94 фут-фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из чугуна с поперечным расположением впуска и выпуска. Шейка распределительного вала головки блока цилиндров имеет крышки распределительного вала из алюминиевого сплава, а со стороны головки блока цилиндров — из чугуна. Распредвал приводится в движение ремнем ГРМ.

Двигатель 1HD-T имеет конструкцию OHV с двумя клапанами на цилиндр. Впускные клапаны имеют диаметр 42,5 мм (1,6732 дюйма), а выпускные клапаны — 36,0 мм (1.4173 дюйма). Выпускные и впускные клапаны оснащены пружинами неправильного шага, которые способны следовать за клапанами даже при высоких оборотах двигателя. Двигатель 1HD-T имеет выпускной коллектор сдвоенного типа.

Регулировка зазора клапана осуществляется с помощью системы типа внешней прокладки, в которой регулировочные прокладки клапана расположены над толкателями клапана.

Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров из сплава	Чугун
Расположение клапанов:	SOHV
Клапаны:	12 (2 клапана на цилиндр)
Впускные клапаны диаметр:	42.5 мм (1,6732 дюйма)
Диаметр выпускных клапанов:	36,0 мм (1,4173 дюйма)
Длина впускных клапанов:	103,29-103,69 мм (4,0665-4,0822 дюйма)
Длина выпускных клапанов:	103,14-103,54 (4,0606-4,00764 дюйма)
Диаметр штока впускного клапана:	7,975-7,990 мм (0,3140-0,3145 дюйма)
Диаметр штока выпускных клапанов:	7,960-7,975 мм (0,3133- 0,3140 дюймал
Диаметр шейки распредвала:	1-й: 34,969-34,985 мм (1,3767-1,3774 дюйма) Прочие: 27,986-27,998 мм (1,1018-1,1023 дюйма)
Высота кулачка распредвала (впуск):	54,440-54,460 мм (2,1433-2,1441 дюйм)
Высота кулачка распредвала (выпускной):	55,940-55,960 мм (2,2024–2,2031 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 69 Нм; 7. 0 кг · м; 51 фут-фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3: Поверните все болты на 90 °

Крышка подшипника распределительного вала

• 25 Нм; 2,5 кг · м; 18 фут-фунт

Технические данные

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,15-0,25 мм (0,006-0,0098 дюйма)
Выпускной клапан	0,35-0,45 мм (0,0137-0,0177 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное	35.0 кг / м 2 (3432 кПа, 498 фунтов на кв. Дюйм) / 250 об / мин
Минимум	25,0 кг / м 2 (2452 кПа, 358 фунтов на квадратный дюйм) / 250 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами	5,0 кг / м 2 (490 кПа, 71 фунт / кв. Дюйм) / 250 об / мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	10W-30 или 10W-40 («CD» или выше: «CH», «CI»)
Объем моторного масла	Сухая заливка: 9.6 л (10,6 амер. Кварты, 8,8 англ. Кварты) С заменой масляного фильтра: 9,7 л (10,3 амер. Кварты, 8,5 имп. Кварты) Без замены масляного фильтра: 8,4 л (8,9 амер. Кварты, 7,4 англ. Кварты)
Топливная система
Ход поршня:	1,29-1,35 мм (0,0507-0,0531 дюйма)
Холостой ход	M / T: 700 ± 50 об / мин A / T: 800 ± 50 об / мин

Применение в автомобилях

Модель	Год выпуска
Toyota Land Cruiser (HDJ80)	1989-1995
Toyota Coaster (HDB20)	1990-1993
Toyota Coaster (HDB30)	1990-1993
Toyota Coaster (HDB50)	1993-1995

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Технические характеристики и обзор

, сервисные данные

Toyota 1HD-FT — это 4.Шестицилиндровый четырехтактный четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и водяным охлаждением объемом 20 л (4 164 куб. См, 254,1 куб. Дюймов) производства Toyota Motor Corporation.

Toyota 1HD-FT, наиболее известная благодаря использованию в Toyota Land Cruiser HDJ80. Двигатель 1HD-FT имеет чугунный блок с диаметром цилиндра 94,0 мм (3,7 дюйма) и ходом поршня 100,0 мм (3,94 дюйма) для объема 4 164 куб. См (254,1 куб. Дюймов). Степень сжатия 18,6: 1.

Двигатель имеет чугунную головку блока цилиндров с одним верхним распределительным валом (SOHC), который установлен на трехслойной прокладке головки из многослойной стали.

Двигатель 1HD-FT оснащен механическим роторным ТНВД; центральные вертикально расположенные форсунки и турбокомпрессор Toyota CT26 с давлением наддува 0,62 бар. Toyota 1HD-FT производил 170 л.с. (125 кВт; 167 л.с.) при 3600 об / мин лошадиных сил и 380 Нм (38,76 кг · м; 280,44 фут-фунт) при 2500 об / мин крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• 1 — Двигатель 1-го поколения
• HD — Семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• T — С турбонаддувом

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	1HD-FT
Компоновка	Прямая 6, вертикальная
Тип топлива	Дизель
Производство	—
Рабочий объем	4. 2 л, 4164 куб. См (254,1 куб. Дюймов)
ТНВД	Механический
Сумматор мощности	Toyota CT26
Чистая мощность в лошадиных силах	170 л.с.
Выходной крутящий момент	380 Нм (38,76 кг · м; 280,44 фут · фунт) при 2500 об / мин
Порядок зажигания	1-4-2-6-3-5
Размеры (Д x В x Ш):	—
Масса

Блок цилиндров

Блок цилиндров имеет моноблочную высокопрочную чугунную конструкцию с семиподшипниковой опорной системой.Двигатель 1HD-FT оснащен кованым коленчатым валом с семью коваными шейками и двенадцатью противовесами.

Двигатель 1HD-FT имеет шатуны из углеродистой стали и поршень из алюминиевого сплава для обеспечения высокой прочности, легкости и хорошей теплопроводности; два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Диаметр цилиндра составляет 94 мм (3,7 дюйма), ход поршня — 100 мм (3,94 дюйма), а степень сжатия — 18,6: 1.

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Чугун
Степень сжатия:		18.6: 1
Диаметр цилиндра:		94 мм (3,7 дюйма)
Ход поршня:		100 мм (3,94 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2 / 1
Количество коренных подшипников:		7
Внутренний диаметр отверстия цилиндра:		94,000-94,010 мм (3,7001-3,7012 дюйма)
Диаметр юбки поршня		93,845-94,855 мм (3,8947 -3,8951 дюйма)
Канавка поршневого кольца:	Первая	0.050-0,095 мм (0,0020-0,0037 дюйма)
	Второй	0,060-0,100 мм (0,0024-0,0039 дюйма)
	Масло	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Поршневое кольцо торцевой зазор:	Первый	0,270-0,470 мм (0,0106-0,0185 дюйма)
	Второй	0,400-0,650 мм (0,0157-0,0256 дюйма)
	Масло	0,200-0,500 мм (0,0079 — 0,0197 дюйм)
Внешний диаметр поршневого пальца		33. 000-33,012 мм (1,2992-1,2997 дюйма)
Диаметр отверстия поршневого пальца		33,008-33,020 мм (12,995-1,3000 дюйма)
Диаметр главной шейки коленчатого вала:		66,994-67,000 мм (2,7953-2,7955 дюйма) )
Диаметр шатуна:		58,982-59,000 мм (2,3221-2,3228 дюйма)
Межосевое расстояние коленчатого вала:		50,0 мм (1,9685 дюйма)

Порядок затяжки крышки коренного подшипника и характеристики крутящего момента:

Головка с 12 заостренными головками:

• Шаг 1: 103 Нм; 10.5 кг · м; 76 фут-фунтов
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

6-заостренная головка:

• 18 Нм; 1,8 кг · м; 13 фунт-футов

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Гайка подшипника шатуна

• Шаг 1: 37 Нм; 3,75 кг · м; 27 фунт-футов
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

Болт шкива коленчатого вала

• 430 Нм; 44.0 кг · м; 317 фут-фунт

Болты крепления маховика (M / T) или ведущего диска (A / T)

• 127 Нм; 13,0 кг · м; 94 фут-фунт

Головка блока цилиндров

1HDFT имеет цельную высокопрочную головку блока цилиндров из чугуна, которая установлена ​​на трехслойной стальной ламинатной прокладке головки. Двигатель имеет одинарный (SOHC) распределительный вал из высококачественной углеродистой стали и алюминиевые коромысла. Каждое коромысло использует перемычки для приведения в действие пары клапанов. Двигатель не имеет свечей накаливания, но оборудован нагревателем на впускной решетке накаливания.

Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем и шестернями. В зубчатую передачу ГРМ входил автоматический натяжитель с гидравлическим приводом. Кроме того, зубчатая передача привода ГРМ приводила в действие масляный насос, вакуумный насос, насос рулевого механизма, топливный насос и распределительный вал.

Двигатель имеет конструкцию OHV с четырьмя клапанами на цилиндр: двумя впускными и двумя выпускными клапанами, которые изготовлены из специальной жаропрочной стали. Впускные клапаны имеют диаметр 33,0 мм (1,2992 дюйма), а выпускные клапаны — 30,5 мм (1.2007 дюйма). Продолжительность всасывания составляет 224 °, а выхлопа — 246 °.

Двигатель 1HD-FT имел алюминиевый впускной коллектор и чугунный выпускной коллектор, который устанавливался на пятислойную прокладку выпускного коллектора из листовой стали.

Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров из сплава	Чугун
Расположение клапанов:	OHV
Клапаны:	24 (4 клапана на цилиндр)
Впускные клапаны диаметр:	33. 0 мм (1,2992 дюйма)
Диаметр выпускных клапанов:	30,5 мм (1.2007 дюйма)
Длина впускных клапанов:	126,85-127,45 мм (4,9941-5,0177 дюйма)
Длина выпускных клапанов:	126,43-127,03 мм (4,9775-5,0012 дюйма)
Диаметр штока впускного клапана:	6,970-6,985 мм (0,2744-0,2750 дюйма)
Диаметр штока выпускных клапанов:	6,960-6,975 мм (0,2740 -0,2746 дюймал
Диаметр шейки распредвала:	1-й: 34,969-34,985 мм (1,3767-1,3774 дюйма) Прочие: 27,986-27,998 мм (1,1018-1,1023 дюйма)
Высота кулачка впускного кулачка:	48,498-48,598 мм (1,9094-1,9133 дюйма)
Высота выступа выпускного кулачка:	50,734-50,834 мм (1,9974-2,0013 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 69 Нм; 7. 0 кг · м; 51 фут-фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3: Поверните все болты на 90 °

Крышка подшипника распределительного вала

• 25 Нм; 2,5 кг · м; 18 фут · фунт

Технические данные

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,17-0,23 мм (0,007-0,009 дюйма)
Выпускной клапан	0,47-0,53 мм (0,019-0,021 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное	35.0 кг / м 2 (3432 кПа, 498 фунтов на кв. Дюйм) / 250 об / мин
Минимум	25,0 кг / м 2 (2452 кПа, 358 фунтов на квадратный дюйм) / 250 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами	5,0 кг / м 2 (490 кПа, 71 фунт / кв. Дюйм) / 250 об / мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	Semi Synthetic 10W-30 или 10W-40 (“CD” или выше: «CH», «CI»)
Объем моторного масла	Сухая заливка: 10.0 л (10,6 амер. Кварты, 8,8 англ. Кварты) С заменой масляного фильтра: 9,7 л (10,3 амер. Кварты, 8,5 имп. Кварты) Без замены масляного фильтра: 8,4 л (8,9 амер. Кварты, 7,4 анг. Кварты)
Топливная система
Ход поршня:	Европа: 1,52–1,58 мм (0,0598–0,0622 дюйма) Австралия: 1,37–1,43 мм (0,0539–0,0563 дюйма)
Холостой ход	M / T: 700 ± 50 об / мин A / T: 800 ± 50 об / мин
Макс.скорость двигателя без нагрузки	4400 ± 100 об / мин

Применения в автомобилях

Модель	Год выпуска
Toyota Land Cruiser (HDJ80)	1995-1999
Toyota Coaster (HDB50)	1995-1999

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

LANDCRUISER 80/100 DIESEL | Diesel Toys® | ДИЗЕЛЬНЫЕ КОНВЕРСИИ TOYOTA

Любой, кто владел газовым агрегатом серии «F», может засвидетельствовать низкую экономию топлива и плохие характеристики.…

Вездесущая серия Toyota LandCruiser определяет внедорожник «Go-Anywhere». По всему миру Landcruisers проложили трассы по самой пересеченной местности, которую только можно вообразить… К сожалению, в нашей стране никогда не было этих легендарных дизельных моделей, как во всем остальном мире. Любой, кто владел газовым двигателем серии «F», может засвидетельствовать низкую экономию топлива и плохие характеристики. Компания Diesel Toys может превратить ваш Cruiser в современную турбодизельную электростанцию ​​и снова сделать ваш Landcruiser интересным для вождения! Если у вас есть какие-либо вопросы относительно наших услуг, не стесняйтесь писать нам по электронной почте.

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С 1HD-FTE

В течение многих лет поклонники LANDCRUISER искали двигатели Toyota 1HD-FT для использования в качестве кандидата на переоборудование для своих LANDCRUISER СЕРИИ 80. Благодаря механическому топливному насосу и минимальному количеству электропроводки, 1HD-FT считался идеальной платформой для модернизации СЕРИИ 80. Проблема с двигателями 1HD-FT в том, что они производились Toyota только 3 года (1994–1997). Таким образом, ограниченное производство в сочетании с возрастающим возрастом этих автомобилей делает практически невозможным поиск подходящих трансмиссий с малым пробегом. Ограниченное производство также отправило цены на 1HD-FT в стратосферу. Стремясь обслуживать наших заказчиков по переоборудованию с помощью наилучшей из возможных платформ, мы укусили пулю и вернулись к разработке, чтобы спроектировать и использовать двигатели 1HD-FTE, которые использовались в более поздних LANDCRUISERS 100 СЕРИИ. Эти двигатели просто фантастические для LANDCRUISER 80 СЕРИИ. Наши модификации 1HD-FTE стандартно поставляются с модернизированной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но мы также сохраняем вариант ручной коробки передач для клиентов, которым нравится сцепление.По сравнению с механическим 1HD-FT, двигатели 1HD-FTE выдувают их из воды. У 1HD-FTE лучший отклик на дроссель, гораздо меньше грохота дизеля, более плавная работа, на 30% лучшая экономия топлива и больше мощности. Это результат системы EFI 1HD-FTE и стандартного КОНДИЦИОНЕРА, устанавливаемого на передней панели. Преобразования 1HD-FTE действительно находятся в особой лиге. Если вы планируете переоборудовать свой LANDCRUISER 80 СЕРИИ на дизельное топливо, лучше ничего не найти. Напишите менеджеру по продажам сегодня.

LANDCRUISER 80/100 DIESEL 3 апреля 2018 г.dieseltoys

Запасные части и аксессуары TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIR MANUAL bostwickcourt

Parts & Accessories TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIRCURCOVIC bostwick

TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIRING MANUAL, LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIR MANUAL TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения 1HZ-ENGINE TYOTYOTA 1HZ-ENGINE МАСТЕРСКАЯ ЗАВОДСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите новые онлайн-покупки по лучшим ценам, лучший сервис Получите продукт, который вы хотите Быстрая доставка и гарантированная экономия! 1PZ 1HD-T МАСТЕРСКАЯ ДВИГАТЕЛЯ LANDCRUISER ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ TOYOTA 1HZ.

Пропустить навигацию

TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIRING MANUAL

Номер модели позиции: JE106-SE-WG-10K. Принт внизу представляет собой пример. Мы предлагаем вам выбрать более крупную подкладку GORE-TEX PERFORMANCE COMFORT LINING: дышащая подкладка Gore-Tex позволяет вашим ногам чувствовать себя комфортно в меняющихся погодных условиях, вы можете положить в нее все, что захотите. , TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP MANUAL .РЕГУЛЯТОР БЕЗОПАСНОСТИ — Ремни безопасности KwikSafety THUNDER для всего тела с трехмерным кольцом ANSI подходят для пользователей с грузоподъемностью от 130 до 310 фунтов (от 59 до 140 кг). Купите мужское матовое круглое кольцо-печатку из стерлингового серебра, Обложка чековой книжки из натуральной кожи для свадебных людей (персонализированная) в магазине женской одежды. Это официально лицензированный дизайн Little Smilemakers Studio. безопасный, нетоксичный и негорючий. TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP MANUAL . вместо стандартной запрессованной конструкции купите кабель последовательной передачи данных Motorola.Эти два покрытия совместно отверждаются вместе для исключительной устойчивости к ржавчине. Расческа для волос с цветком этой весны может похвастаться оттенком лаванды. Внутренняя доставка осуществляется по USPS — первоклассная почта с подтверждением доставки, TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIR MANUAL . Декаль Apple Tree-Wall Decor-DK301, Сверкающий стеклянный кристалл, как стеклянный декор внутри, • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •, некоторые клиенты предпочитают заменять даты короткими предложениями.Pink Ombre Leaves Mini Pip Berries Crown Flower Wedding, TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ЗАВОДСКОЙ СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ LANDCRUISER Винтажные желтые керамические сабо с тиснеными деталями. Для удаления предметов из базовой упаковки, нейтрализации летучих органических соединений и возврата очищенного воздуха в салон. собрались все основные игроки в битве за мировое наследие. Отличные цены на ваши любимые садовые бренды, TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIR MANUAL .Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Идеально подходит для стрельбы из лука верхом и тренировок на скоростную стрельбу.

TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ЗАВОДСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАСТЕРСКОЙ ДВИГАТЕЛЯ LANDCRUISER

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIR MANUAL в лучших ценах онлайн-РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ ЗАВОДСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое с бирками: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы) в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке) и / или с прикрепленными оригинальными бирками. См. Все определения условий ： UPC: ： Не применяется ，

TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIR MANUAL

X-версия: general_v14.1 TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY SERVICE REPAIR MANUAL
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для TOYOTA 1HZ 1PZ 1HD-T LANDCRUISER ENGINE WORKSHOP FACTORY REPAIR MANUAL в лучшем онлайн-руководстве по сервисному ремонту доставка многих товаров. Найдите новые интернет-магазины по лучшим ценам, лучший сервис. Получите нужный товар. Быстрая доставка и гарантированная экономия!

Высококачественный и эффективный двигатель toyota 1hd fte для автомобилей

Получите доступ к высококачественному, мощному и надежному двигателю toyota 1hd fte на сайте Alibaba. com для улучшения характеристик двигателей и значительного увеличения срока их службы. Эти емкостные и надежные двигатели toyota 1hd fte подходят не только для автомобилей, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Эти двигатели toyota 1hd fte абсолютно превосходны по качеству, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.

Замечательный и выдающийся двигатель toyota 1hd fte , найденный на сайте, предлагается некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые в течение долгого времени преуспели в поставках запчастей высокого качества.Эти прочные двигатели toyota 1hd fte обладают антифрикционным покрытием, стабильной производительностью и безопасностью для окружающей среды, что является самым большим преимуществом этих продуктов. Вы можете выбрать один из нескольких вариантов бензинового и дизельного двигателя toyota 1hd fte , совместимого со всеми типами моделей.

Когда вы покупаете этот эффективный и безупречный двигатель toyota 1hd fte на Alibaba.com, вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. .Доступный здесь двигатель toyota 1hd fte , а именно коромысло, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, буквально открывая доступ ко всем типам деталей. Двигатель toyota 1hd fte сертифицирован ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.

Ознакомьтесь с различными моделями двигателей toyota 1hd fte на Alibaba.com и сэкономьте деньги при покупке продуктов. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках вместе с вариантами настройки упаковки и продуктов.Вас ждут огромные скидки на эти товары.

Выхлопные системы RedBack TLX45125 RXD Engine Pipe

Заявление о политике конфиденциальности

Для целей настоящего Заявления о конфиденциальности «компания группы» означает 4×4 Mods Australia Pty Limited и любую из ее дочерних или аффилированных компаний, включая, помимо прочего, компании, перечисленные выше в разделе 4MA.

Наши обязательства в отношении конфиденциальности

4×4 Mods Australia Pty Ltd («4MA») уважает конфиденциальность каждого человека, который посещает, регистрируется или подписывается на наши веб-сайты и онлайн-публикации, и стремится обеспечить безопасный онлайн-опыт.Это Заявление о конфиденциальности применяется к веб-сайту 4MA («Сайт»), который указан ниже под заголовком «Сайт», и описывает информацию, которую 4MA может собирать, и способы ее использования. В этом Заявлении о конфиденциальности также рассказывается, как вы можете проверить точность вашей личной информации, предоставленной 4MA через наш Сайт, и как вы можете запросить, чтобы мы удалили или обновили ее.

Это Заявление о конфиденциальности состоит из общего раздела, относящегося к Сайту, за которым следуют отдельные разделы, посвященные 4x4modsaustralia.com.au и Сайты, которые предоставляют дополнительную информацию о личной информации, собранной на этих Сайтах.

Информация о 4MA

• импорт, продажа и распространение запчастей для автомобилей по всему миру

4×4 Mods Australia Pty Ltd Company Адрес:

10/19 ЭКСПО-ДВОР

ASHMORE, QLD 4214

Основная цель 4MA при сборе личной информации от вас — предоставить вам приятный индивидуальный опыт, в то же время позволяя нам предоставлять услуги и функции, которые, скорее всего, соответствуют вашим потребностям.

4MA дает вам возможность получить доступ к домашней странице нашего Сайта без подписки, регистрации или раскрытия ваших личных данных.

Мы собираем от вас определенную личную информацию, которую вы предоставляете нам при использовании нашего Сайта и / или при запросе, покупке или заказе наших продуктов и услуг.

Мы также собираем определенные персональные данные от других компаний группы, которым вы предоставили информацию через их веб-сайты (включая, например, Car Mods Australia Limited, в соответствии с целями, перечисленными ниже).

Если в рамках услуг нашего Сайта мы позволяем вам публиковать информацию или материалы на нашем Сайте, мы можем получать доступ и отслеживать любую информацию, которую вы загружаете или вводите, для выполнения наших обязательств перед вами и защиты или соблюдения наших законных прав. и обязательства.

Мы не собираем информацию о посетителях нашего Сайта или о тех, кто запрашивает продукцию.

Обратите внимание, что мы не собираем личную информацию от детей младше тринадцати лет и что ни один ребенок в возрасте до тринадцати лет не должен предоставлять какую-либо личную информацию на Сайты.Если мы обнаружим, что любая такая личная информация была доставлена ​​на Сайты, мы удалим эту информацию как можно скорее.

Типы хранимой личной информации и ее использование

На своем Сайте 4MA собирает личную информацию, такую ​​как ваше имя, название компании, рабочий и / или домашний адрес, номер телефона и адрес электронной почты, а также комментарии / информацию, которые вы можете ввести или опубликовать. 4MA может собирать демографическую информацию, такую ​​как ваш почтовый индекс, возраст, пол, покупательские предпочтения и интересы, или может собирать комбинацию этих двух типов информации.

4MA собирает и использует вашу личную информацию для эффективной работы со своим сайтом и предоставления запрошенных вами продуктов и услуг.

Ваша личная информация может быть использована в следующих целях:

Администрирование клиентов, то есть часть персональных данных используется для предоставления информации, связи или транзакционных услуг, таких как размещение заказа и доставка вам продуктов и / или услуг.

• Маркетинг, то есть части ваших личных данных могут использоваться 4MA для связи с вами по электронной почте, факсу, телефону и / или почте для отправки информации или рекламных материалов о продуктах и ​​/ или услугах 4MA.
• 4MA дает вам возможность отказаться от получения маркетинговых сообщений и при определенных обстоятельствах потребуется получить ваше согласие перед отправкой вам таких сообщений.
• Торговля личными данными, то есть части ваших личных данных могут собираться и обрабатываться с намерением продать их другим организациям, но только после того, как вы дадите согласие.
• Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общий сервис для вас.Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставлен доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность информации и не использовать ее для каких-либо иных целей, кроме как для оказания услуг, которые они предоставляют для 4MA.

4MA также может использовать вашу информацию для определения того, какие регионы пользователи посещают чаще всего и к какой информации они обращаются чаще всего. Мы используем эти данные в связи с дизайном нашего веб-сайта. Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общий сервис для вас.Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставлен доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность информации и не использовать ее для каких-либо иных целей, кроме как для оказания услуг, которые они предоставляют для 4MA.

Любые другие цели, для которых 4MA желает использовать ваши личные данные, будут уведомлены вам, и ваши личные данные не будут использоваться для любых таких целей без вашего предварительного согласия.

Согласие и отказ

Вы можете дать свое согласие или отказаться от определенного использования ваших данных, как указано выше, уведомив 4MA по электронной почте, почте или телефону.

Использование файлов cookie

Сайт 4MA использует файлы cookie.

Cookie — это текстовый файл, размещаемый на вашем жестком диске сервером веб-страницы. Файлы cookie не могут использоваться для запуска программ или доставки вирусов на ваш компьютер. Они присваиваются вам уникальным образом и могут быть прочитаны только веб-сервером в домене, который выпустил cookie.

Временные файлы cookie — это механизм для поддержания непрерывности между страницами во время вашего посещения. Эти файлы cookie хранятся в активной памяти вашего браузера и прекращают свое действие по завершении посещения Сайта.Постоянные файлы cookie используются для того, чтобы при последующих посещениях вспомнить вашу регистрационную информацию и ваше согласие с нашими условиями.

Файлы cookie

являются неотъемлемой частью функционирования всего сайта 4MA. Используя параметры вашего браузера для блокировки файлов cookie, вы фактически запрещаете эффективное использование сайта 4MA. Если вы по-прежнему хотите контролировать работу файлов cookie, функции доступны через ваш браузер. Как правило, у вас есть возможность принять все файлы cookie, получить уведомление о создании файла cookie или отклонить все файлы cookie.

Как указано выше, отключение файлов cookie может помешать полноценной работе сайта 4MA.

Раскрытие информации

Информация, собранная на одном сайте, может быть передана в пределах 4MA для целей, перечисленных выше.

Ваши личные данные также могут быть проданы другим компаниям в виде списков и каталогов, но только после вашего разрешения в соответствии с положениями выше.

Обратите внимание, что Сайт может содержать ссылки на внешние сайты и может содержать рекламу и / или возможность для вас приобретать продукты или услуги у третьих лиц.Обратите внимание, что это заявление о конфиденциальности не контролирует деятельность таких третьих сторон, и пользователям следует ознакомиться с политиками конфиденциальности этих сторонних сайтов.

Конфиденциальность Безопасность вашей личной информации

4MA обязуется обеспечивать безопасность данных, которые вы нам предоставляете, и примет разумные меры предосторожности для защиты вашей личной информации от потери, неправильного использования или изменения.

Мы внедрили политику, правила и технические меры информационной безопасности для защиты личных данных, которые находятся под нашим контролем.

Мы также даем вам возможность использовать безопасный метод передачи для отправки нам идентификаторов личных данных, таких как данные кредитной карты и номер банковского счета.

Как получить доступ, обновить и стереть вашу личную информацию

Если вы хотите узнать, храним ли мы персональные данные о вас, или если у вас есть запрос о нашей политике конфиденциальности или вашей личной информации, хранимой 4MA, в отношении Сайта вы можете связаться с сотрудником по защите данных по телефону

• Почтовая почта на этот адрес: 4×4 Mods Australia Pty Ltd 10/19 Expo Court, Ashmore QLD 4214
• Телефон: +61 (7) 5528 5801
• Электронная почта: admin @ 4x4modsaustralia.com.au

4MA позволяет вам оспаривать данные, которые мы храним о вас, и, если это необходимо в соответствии с действующим законодательством, вы можете иметь вашу личную информацию:

• стерто
• исправлено или исправлено
• завершено

Меры безопасности

4MA приняла требуемые законом уровни безопасности для защиты Персональных данных, и они пытаются установить эти другие дополнительные технические средства и меры в пределах их досягаемости, чтобы предотвратить потерю, неправильное использование, изменение, несанкционированный доступ и кражу предоставленных Персональных данных. до 4MA.

4MA не несет ответственности за любой гипотетический ущерб или потерю повреждений, которые могут возникнуть из-за помех, упущений, прерываний, компьютерных вирусов, поломок или отключений телефона в рабочем функционировании этой электронной системы по причинам, не связанным с 4MA; задержек или блокировок в использовании этой электронной системы, вызванных неисправностями или перегрузкой телефонной линии, или перегрузкой технологического центра Интернет-системы или других электронных систем, а также других электронных систем, а также ущерба, который может быть причинен третьими сторонами в результате незаконные вторжения вне контроля 4MA.Однако пользователь должен знать, что меры интернет-безопасности не являются неприступными.

Содержание и использование

Пользователь проинформирован и согласен с тем, что доступ к электронной коммерции никоим образом не означает начала коммерческих отношений с 4MA.

Глава электронной коммерции не разделяет мнения, выраженные в нем его сотрудниками. Компания оставляет за собой право вносить необъявленные изменения, которые она считает целесообразными в электронной коммерции, может изменять, удалять или добавлять как контент, так и услуги, предоставляемые через нее, а также то, как они представлены или расположены на ее серверах.

Интеллектуальная собственность

Права интеллектуальной собственности на контент электронной коммерции, его графический дизайн и коды являются собственностью 4MA и, следовательно, их воспроизведение, распространение, публичное сообщение, преобразование или любая другая деятельность, которая может осуществляться с контентом электронной коммерции. запрещено, даже если источники не цитируются, без письменного согласия 4MA. Все торговые наименования, товарные знаки или отличительные знаки любого рода, содержащиеся в электронной коммерции компании, являются собственностью их владельцев и охраняются законом.

Ссылки

Наличие ссылок в электронной коммерции 4MA имеет чисто информативную цель и ни в коем случае не предполагает предложение, приглашение или рекомендацию по этому поводу.

Изменения в этом Заявлении о конфиденциальности

4MA будет периодически обновлять это Заявление о конфиденциальности, чтобы отражать новое законодательство или отраслевую практику, изменения в компании группы и отзывы клиентов. Мы рекомендуем вам периодически просматривать это Заявление о конфиденциальности, чтобы получать информацию о том, как 4MA защищает вашу личную информацию.

Это Заявление о конфиденциальности применяется к веб-сайтам, расположенным во всемирной паутине, включая, помимо прочего, следующие домены

www.4x4modsaustralia.com.au

Промышленные двигатели | Toyota Industries Corporation

Промышленные двигатели

Toyota находят широкое применение, например, в промышленном оборудовании, включая погрузчики, строительной технике (экскаваторах), а также в газовых тепловых насосах и когенерации.

(куб.см.)

Приложение	Тип топлива	Код двигателя	Основные технические характеристики			Максимальная мощность, кВт / об / мин	Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	Модели
			Характеристика 914 Камера сгорания20 35 Объем двигателя
Промышленное транспортное средство / Промышленное оборудование	Дизель	1ZS	L3 DOHC	1,795	Прямой впрыск	41/2 200	200/1600	Автопогрузчики
		1DZ-Ⅲ	L4 OHV	2,486	Вихревая камера	41/2 500	157/2 500	Автопогрузчики
		1KD	L4 DOHC	2 982	Прямой впрыск	55/2 200	300/1 500	Автопогрузчики
						74/2 000	390/1700	Строительная техника
		2Z	L4 OHV	3 469	Прямой впрыск	42/2 200	200/1600	Автопогрузчики
		3Z	L4 OHV	3 469	Вихревая камера	42/2 200	200/1600	Автопогрузчики
		14Z	L6 OHV	5 204	Прямой впрыск	56/2 100	269/1600	Автопогрузчики
		15Z	L6 OHV	5 204	Вихревая камера	60/2 200	280/1800	Автопогрузчики
		1GD-FTV	L4 DOHC	2,755	Прямой впрыск	184/3 800	–	Судовые силовые установки
		1HD-FT	L6 OHC	4 163	Прямой впрыск	220/3 800	–	Судовые силовые установки
		1VD-FTV	V8DOHC	4 461	Прямой впрыск	272/3 800	–	Судовые силовые установки
	Газ, Бензин	1КС	L3 OHV	952	цапля	26 / 3,600	–	Когенерация
		3 года	L4 OHV	1,998	клин	–	–	Газовые тепловые насосы
		4 года	L4 OHV	2,237	клин	44/2 570	165/2 570	Автопогрузчики, газовые тепловые насосы, когенерация
		1FS	L4 OHV	3 685	Ванна	69/2 550	276/1600	Автопогрузчики

.