Двигатель 1кз те неисправности: Ремонт двигателя прадо 95 1kz. Возможные неисправности мотора — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатель 1KZ для Toyota Hiace (id 53193726)

Характеристики и описание

Ярким представителем семейства коммерческих автомобилей является Toyota Hiace. Первое транспортное средство данной модели сошло с конвейера более 50-ти лет назад. С тех пор было выпущено уже пять поколений перевозчиков с отличными ходовыми и техническими характеристиками. Тем не менее, наиболее уязвимой к поломкам частью автомобиля стал двигатель Toyota 1KZ . Из-за частых перегрузок, а также вследствие ряда других сопутствующих факторов важные узлы оборудования могут выйти из строя. При этом, купить двигатель 1KZ зачастую оказывается выгоднее, чем выполнить дорогостоящий ремонт агрегата.

Какими характеристиками обладает двигатель Тойота 1КЗ

Впервые двигатель Toyota 1KZ был выпущен в 1993 году. Среди профессиональных автомехаников и автомобилистов он заслуженно считается самым удачным дизельным двигателем Toyota Hiace. Всего за несколько лет рабочие механизмы данной модели практически полностью вытеснили с авторынка дизельные рабочие механизмы 2L-TE.

С технической точки зрения двигатель Toyota 1KZ представляет собой рабочий механизм с четырьмя цилиндрами, оснащенный функцией водяного охлаждения и механическим ТНВД. Агрегат с турбиной имеет электронный ТНВД. При этом двигатель оснащён множеством датчиков, расположенных на поверхности, которые считывают самые разные данные о работе механизмов. Двигатель обладает довольно сложным техническим оснащением, что значительно затрудняет его ремонт в случае внезапной поломки. Поэтому большинство автомобилистов предпочитает купить контрактный двигатель 1KZ вместо ремонта вышедшего из строя.

Где можно купить двигатель 1KZ в Алматы

Компания Jpmotors предлагает всем автомобилистам контрактные двигатели к самым разным японским автомобилям, в том числе Toyota Hiace.

Отзывы о продавце

Был online: Вчера

Продавец Авторазбор Jpmotors

6 лет на Satu. kz

Менее 10 заказов

Каталог продавца
Отзывы
1
Сайт продавца

г. Алматы. Продавец Авторазбор Jpmotors

Был online: Вчера

Код: 496

Ожидается

60+ купили

от 700 000 Тг.

Доставка

Оплата и гарантии

У нас покупают

Кузовные запчасти

Автомобильные двери

Двигатели и детали двигателя

Двигатели для техники

Автостекла

Органы управления

Запчасти тормозной системы

Система охлаждения двигателя

Бамперы

Световые приборы транспорта

Аксессуары для кузова автомобиля

Крылья, арки автомобильные

Автомобильные реле и датчики

Автозеркала и комплектующие

Автомобильные замки и ключи

Детали салона автомобиля

Амортизаторы, стойки, подушки стоек

Рычаги, тяги

Петли, ограничители автомобильные

Тормозные суппорта, ремкомплекты суппорта

ТОП теги

Рокера

Дизельный двигатель 16 л

Haima 3 каталог запчастей

Запчасти двигатель 4hf1

Каталог запчастей птс 12

Подушки двигателя Марка Nissan

Подушки двигателя Марка Skoda

Двигатель 1KZ для Toyota Hiace в Казахстане

Двигатель 1KZ для Toyota Hiace и другие товары в категории Двигатели для техники доступны в каталоге интернет-магазина Сату кз в Казахстане по низким ценам. В каталоге satu.kz более 12 миллионов товаров от тысяч продавцов. На сайте Вы найдете выгодные предложения, ознакомьтесь с подробными характеристиками и описанием, а также отзывами о данном товаре, чтобы сделать правильный выбор и заказать товар онлайн. Купите такие товары, как Двигатель 1KZ для Toyota Hiace, в интернет-магазине Сату Кз, предварительно уточнив их наличие у продавца. Вы можете получить товар в Казахстане удобным для Вас способом, для этого ознакомьтесь с информацией о доставке и самовывозе при оформлении заказа. Также, satu.kz предоставляет Программу Защиты Покупателей, которая предполагает возможность получить компенсацию в сумме до 50 000 тг для покупателей, заказы которых были оплачены, но не отправлены продавцом.

Насколько вам
удобно на satu?

1KZT 1KZTE 3.0L

Главная / Технический раздел / Характеристики ДВС / TOYOTA / 1KZT 1KZTE 3.0L

**Технические характеристики 1KZT:**
Производитель: TOYOTA	Точный объем: 2982
Система питания: Форкамера	Гидрокомпенсаторы: Нет
Мощность ДВС: 125 л. с.	Привод ГРМ: Ремень и шестерни
Крутящий момент: 287 Нм	Фазарегулятор: Нет
Блок цилиндров: Чугунный R4	Турбонаддув: Обычный
Головка блока: Алюминиевая	Какое масло лить: 7.0 литра 5W-30
Количество цилиндров: 4	Количество клапанов на цилиндр: 2
Диаметр цилиндра: 96мм.	Ход поршня: 103мм.
Экологический класс: ЕВРО 1/2	Степень сжатия: 21.2:1

3.0-литровый двигатель Тойота 1KZ-T выпускали с 1993 по 1996 годы на японском предприятии концерна и ставили только на крупные внедорожники типа 4Runner либо Land Cruiser Prado 70. В этой версии мотора прямой впрыск топлива осуществлялся с помощью механического ТНВД.

**На какие автомобили ставился двигатель 1KZT**
Land Cruiser Prado J70: 1993 — 1996	4Runner N120: 1993 — 1995

**Технические характеристики 1KZTE:**
Производитель: TOYOTA	Точный объем: 2982
Система питания: Форкамера	Гидрокомпенсаторы: Нет
Мощность ДВС: 130-145 л.с.	Привод ГРМ: Ремень и шестерни
Крутящий момент: 287-343 Нм	Фазарегулятор: Нет
Блок цилиндров: Чугунный R4	Турбонаддув: Обычный
Головка блока: Алюминиевая	Какое масло лить: 7. 0 литра 5W-30
Количество цилиндров: 4	Количество клапанов на цилиндр: 2
Диаметр цилиндра: 96мм.	Ход поршня: 103мм.
Экологический класс: ЕВРО 2/3	Степень сжатия: 21.2:1

3.0-литровый двигатель Тойота 1KZ-TE собирали с 1993 по 2006 годы на японском предприятии концерна и ставили лишь на крупные пикапы, внедорожники и микроавтобусы. Прямой впрыск тут осуществлялся при помощи электронного ТНВД, а мощные версии обладали интеркуллером.

**На какие автомобили ставился двигатель 1KZTE**
Land Cruiser Prado J70: 1993 — 1996	Land Cruiser Prado J90: 1996 — 2002
Land Cruiser Prado J120: 2002 — 2006	4Runner N120: 1993 — 1995
4Runner N180: 1995 — 2002	4Runner N210: 2002 — 2006
Hilux N140: 1997 — 2002	HiAce h200: 1993 — 2004

1kz-te отключается сам по себе! (отказ двигателя) Помогите.

…

МЗ_прадо

Новый член

15 марта 2014 г.

Привет.
После запуска двигателя KZJ71 M/T 1kz-te 3000cc моего супруга в течение нескольких минут утром или в любое другое время дня (при условии, что он не запускался в любое время до дня), двигатель глохнет сам по себе. Все освещение панели и передние фары не будут затронуты. Сначала медленно загорается контрольная лампа двигателя, пока не загорится полностью, затем двигатель выключается. Сразу после этого он легко заводится поворотом ключа. Потом снова умрет. Это будет продолжаться несколько раз, пока двигатель не нагреется. До тех пор индикатор проверки двигателя будет постепенно загораться менее интенсивно и, в конце концов, перестанет загораться, и двигатель перестанет глохнуть. Кроме того, во время вождения, прежде чем он перестанет выключаться, индикатор проверки двигателя будет менее или более ярким в зависимости от более высоких или более низких оборотов соответственно. Даже на холостом ходу он глохнет до того, как нагреется.

Проверка диагностики двигателя говорит, что нет сохраненных кодов ошибок!
Какая загадка. Что бы это могло быть? Кто-нибудь может мне помочь?
Большое спасибо.
Ура,

Последнее редактирование: 15 марта 2014 г.
Шейн
Известный член
15 марта 2014 г.

Спасибо за предложение, Шейн. Я сделал диагностику. Это указывает на нормальное; нет сохраненных кодов ошибок. Меня это озадачивает, потому что перед остановкой двигателя загорается свет! Однако на диагностическом аппарате нет кода ошибки!
Привет Камаангир. Иммобилайзер и сигнализация не установлены. Я дизельный фильтр поменял, бесполезно. Если бы это было связано с фильтром, машина застряла бы / потеряла мощность / тряслась перед выключением, и у нее были бы проблемы с запуском снова. Это не так. Как только заглохнет, выключаю ключ, тот поворачиваю на старт и сразу заводится…
Привет, Джулиан Т. Я уже сделал это. При работающем двигателе я отсоединил клемму, которая подключает соленоид отсечки топлива на ТНВД. Двигатель сразу заглох и у меня была ошибка 24 чтения кода и пока провод был отсоединен двигатель не заводился
полагаю можно считать что соленоид исправен!
Кроме того, симптомы почти всегда следующие:
(1) заводить машину в любое время суток, не запуская ее до этого в течение дня,
(2) двигатель запускается быстро и работает (на ходу или на холостом ходу) в течение нескольких минут
(3) через некоторое время индикатор проверки двигателя начнет светиться все интенсивнее, на полной яркости двигатель выключается, все индикаторы+свет горят не влияет
(4) поверните ключ, поверните ключ, двигатель запустится быстро,
(5) снова он выключится через некоторое время после этого. Время может варьироваться, иногда выключается раньше, иногда позже
(6) после (попытки) немного поехать с горячим двигателем, при следующей остановке оставьте двигатель выключенным на некоторое время, затем запустите снова, и двигатель будет нормально работать до тех пор, пока конец дня, даже если я выключу его и оставлю в покое на много часов
(7) во время движения, с разгоном проверьте, двигатель загорается ярче, когда обороты поднимаются до полной яркости и отключается
(8) нет ошибок, считываемых диагностической машиной
(9) в редких случаях не будет никаких проблем с первого раза работать до конца дня
Растянутая цепь ГРМ (или изношенные шестерни) повлияет как на клапан, так и на момент зажигания. Если износ сильный и цепь (или ремень) перескакивает синхронизацию, двигатель может работать с перебоями и/или иметь неприятные последствия, или он может вообще не работать. Точно так же, если кто-то совершит ошибку при сборке двигателя и сдвинет синхронизацию на один зуб или более, двигатель может запуститься, но работать будет плохо из-за опережения или запаздывания фаз газораспределения. То же самое может произойти с запрессованными шестернями ГРМ, которые не выровнены должным образом, и ремнями ГРМ с верхним распредвалом. Если синхронизация отличается более чем на два зуба (эквивалентно восьми или более градусам, в зависимости от применения), двигатель может не запуститься или не работать. Порванная цепь (или ремень) вообще не позволит запустить двигатель и может привести к повреждению клапанов, если между клапанами и поршнями недостаточно зазора.
Слышен ли шипящий звук при открытии крышки топливного бака? Он может быть заблокирован, и это вызывает вакуум. Двигатель работает до тех пор, пока топливо не закончится в фильтре. Я бы еще проверил топливный бак, если до него легко добраться. Мой на моем серфинге — главный фаф, так как он включает в себя сброс бака.
Еще нужно отсоединить топливный шланг, идущий к головке фильтра, и продуть его, должно быть слышно, как он булькает в баке.
В следующий раз, когда вы заведете двигатель, посмотрите на ручной насос для подкачки топлива, если он полностью нажат, это указывает на наличие препятствий в топливной системе.
Я понимаю, что это может быть вообще не связано с топливом, но когда я выявляю неисправности, я начинаю с простых вещей и работаю методично. Запуск двигателя с ослабленными линиями форсунок и проверка наличия топлива в форсунках перед переходом к следующей также устранит любые проблемы с топливом.
Горит ли сигнальная лампа двигателя, когда заканчивается топливо? мне кажется маловероятным, хотя я могу ошибаться, но если это не так, то не исключает ли это более или менее проблемы с заправкой? Цепь или ремень не порвались, или грузовик вообще не заведется, но если натяжитель выходит из строя, это объясняет периодически возникающие проблемы, потому что пропуски зажигания нарушают компрессию и подачу топлива, и бог знает что еще — что-то вроде того, что может спровоцировать срабатывание. сигнальная лампа. Я не механик, но я уверен, что здесь есть много людей, способных сказать, возможно это или нет.
Слышен ли шипящий звук, если открыть крышку бензобака? Он может быть заблокирован, и это вызывает вакуум. Двигатель работает до тех пор, пока топливо не закончится в фильтре. Я бы еще проверил топливный бак, если до него легко добраться. Мой на моем серфинге — главный фаф, так как он включает в себя сброс бака.
Еще нужно отсоединить топливный шланг, идущий к головке фильтра, и продуть его, должно быть слышно, как он булькает в баке.
В следующий раз, когда вы заведете двигатель, посмотрите на ручной насос для подкачки топлива, если он полностью нажат, это указывает на наличие препятствий в топливной системе.
Я понимаю, что это может быть вообще не связано с топливом, но когда я выявляю неисправности, я начинаю с простых вещей и работаю методично. Запуск двигателя с ослабленными линиями форсунок и проверка наличия топлива в форсунках перед переходом к следующей также устранит любые проблемы с топливом.
Тем не менее, простите мое невежество. Но если бы это было связано с насосом/фильтром, не было ли бы симптомов удушья? Я все равно взорву трубку. Ручной насос всегда был включен, я проверял его много раз. На самом деле, это была одна из первых вещей, которые я сделал. Я тоже парился пару раз. Проблема не устранена
Загорается ли контрольная лампа двигателя, когда заканчивается топливо? мне кажется маловероятным, хотя я могу ошибаться, но если это не так, то не исключает ли это более или менее проблемы с заправкой? Цепь или ремень не порвались, или грузовик вообще не заведется, но если натяжитель выходит из строя, это объясняет периодически возникающие проблемы, потому что пропуски зажигания нарушают компрессию и подачу топлива, и бог знает что еще — что-то вроде того, что может спровоцировать срабатывание. сигнальная лампа. Я не механик, но я уверен, что здесь есть много людей, способных сказать, возможно это или нет.
Я не предполагал, что на вашем натяжителе есть датчик, но если натяжитель не выполняет свою работу, время может иногда срываться, что приводит к включению сигнальной лампы. Я не знаю, как запрограммированы эти сигнальные лампы или что они обнаруживают, но я знаю, что они загорятся, если у вас сломалась форсунка, а неисправная форсунка вызывает пропуски зажигания так же, как проскальзывание цепи/ремня.
Описанная вами проблема похожа на перепускной клапан в верхней части топливного насоса. Клапан контроля разлива контролирует запуск и остановку, а также количество топлива, поступающего в двигатель. У меня была такая же проблема, во время движения двигатель глох, но сразу заводился, пока в один прекрасный день он просто не завелся. Отправьте мне сообщение, если вам нужен топливный насос для одного из них, у меня есть запасной!
Привет
Я знаю, что это было пару лет назад, но вы когда-нибудь докопались до сути этой проблемы? У меня точно такая же проблема. Я собираюсь взглянуть на ECU, чтобы увидеть, есть ли явное повреждение конденсатора, но было бы неплохо узнать, с чего еще начать поиск.
Большое спасибо
Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе и советы по устранению проблемы:
Вопрос от Рэнди из Алабамы: Каковы возможные причины пропусков зажигания в дизельных двигателях и как их устранить?
Пропуски зажигания — обычное явление для дизельных двигателей, но хорошая новость заключается в том, что их обычно легко диагностировать.
Автомобильные пропуски зажигания — это совсем другое дело, чем у дизельных двигателей. Дизельные двигатели воспламеняют топливо за счет сжатия, тогда как в автомобильных газовых двигателях используется искра от системы зажигания. В случае автомобильных пропусков зажигания система зажигания является первым местом, с которого следует начать поиск пропусков зажигания. Следующие соответствующие шаги для диагностики проблемы включают осмотр кабелей зажигания, свечей зажигания, компонентов крышки / ротора распределителя и катушки зажигания. Искра, генерируемая для зажигания, часто не передается должным образом, поскольку упомянутые выше компоненты со временем значительно изнашиваются. Неспособность воспламенить воздушно-топливную смесь в камерах сгорания приведет к тому, что двигатель не сможет провернуться.
Если вы столкнулись с пропусками зажигания в дизельном двигателе, выполните следующие действия:
1. Во-первых, убедитесь, что вы используете качественное дизельное топливо. Осмотрите дизельное топливо, чтобы убедиться, что в источнике нет загрязнителей; включая воду, грязь или масло.
2. Проверить журнал обслуживания топливной системы. При необходимости замените топливные фильтры и слейте воду из системы с помощью водоотделителя.
3. После того, как вы убедились, что двигатель готов к эксплуатации и заменили топливные фильтры, осмотрите топливопроводы высокого давления на наличие повреждений или утечек. Вы можете проверить топливную магистраль под давлением, однако большинство утечек видны и до них легко добраться.
4. В-четвертых, проверьте низкое давление подачи топлива.
5. В-пятых, проверьте топливопровод и перекачивающий насос на наличие изгибов или перегибов.
6. Проверьте, не засорена ли всасывающая труба (в топливном баке) или не закупорено ли всасывающее отверстие.
7. Проверить наличие воздуха в топливной системе и проверить давление топлива.
8. Если давление ниже указанного, замените топливные фильтры.
9. Осмотрите обратный клапан на предмет свободного хода тарелки, если низкий уровень, замените перекачивающий насос.
10. Если все вышеперечисленное не помогает диагностировать проблему, существуют 4 дополнительные возможные причины пропусков зажигания двигателя:
— Неправильная регулировка зазоров клапанов
— Износ кулачка распределительного вала
— Неправильная посадка клапанов
— Дефектные топливные форсунки или насосный агрегат
Хорошей новостью является то, что пропуски зажигания в двигателе являются обычным явлением, а не признаком чего-то более серьезного, что не так с дизельным двигателем. Каждый двигатель отличается, и, например, двигатели Mack E-7 или E-Tech имеют более толстую топливную магистраль, чем, скажем, Detroit Series 60 или CAT 3406E. На двигателе Mack проблема может быть больше в форсунках, чем в топливопроводе.