Двигатель д 245 устройство и ремонт: Ммз д-245: устройство и ремонт дизельного двигателя

Руководство по ремонту двигателя д 245 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: руководство по ремонту двигателя д 245 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Установка гильз цилиндров

Гильзы цилиндров и посадочные поверхности блока цилиндров под гильзы следует протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом.

Установить гильзы цилиндров в блок дизеля. Выступание буртов гильз цилиндров над плоскостью блока при прижатии гильзы усилием 9±0,1 кН должно быть 0,05.. .0,11мм. Подробно по установке гильз смотрим в статье – Гильзы цилиндров Д-245 установка

Укладка коленчатого вала

Перед сборкой каждый коленчатый вал должен быть проверен на магнитном или ультразвуковом дефектоскопе на отсутствие микро и макротрещин, а также на соответствие подобранного комплекта вкладышей коренных подшипников размеру коренных шеек. Подробно смотрим статью – Коленвал Д-245 укладка

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Установка шатунно-поршневой группы

Проверить соответствие размерной группы комплекта поршней и размерной группы гильз цилиндров.

Поршни одного комплекта на дизеле должны быть одной размерной группы, соответствующей размерной группе гильз цилиндров.

Установка механизма газораспределения

Прокладка щита распределения не должна иметь видимых повреждений.
Забоины и другие механические повреждения обработанных поверхностей щита распределения не допускаются.

Установка головки цилиндров и клапанного механизма

Установку головки цилиндров смотрим в статье – Головка цилиндров установка Д-245

Установка ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давления

Привалочная плита ТНВД должна быть чистой; забоины и другие повреждения плиты не допускаются. Прокладка топливного насоса не должна иметь видимых повреждений.

При установке топливного насоса надо совместить метки зубчатого колеса привода топливного насоса и шлицевого фланца.
Шлицевой фланец шестерни топливного насоса должен свободно, без заеданий, находить на шлицы втулки валика топливного насоса.
Болты крепления фланца шестерни топливного насоса должны быть затянуты моментом 18. 25 Нм.
На дизель должны устанавливаться форсунки одной группы.Уплотнительные прокладки со стороны прилегания к форсункам надо смазать солидолом. Болты крепления форсунок нужно затянуть моментом 20. 25 Нм. Трубки высокого давления должны быть закреплены на расстоянии 10. 15 мм от накидных гаек хомутиками с прокладками.
Трубки низкого давления топлива перед установкой на дизель следует продуть сжатым воздухом.

Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителя

Перед установкой масляного насоса надо проверить легкость вращения шестерен. Направляющие штифты масляного насоса должны плотно входить в отверстия крышки первого коренного подшипника. Под болты крепления масляного насоса надо поставить стопорные шайбы. Боковой зазор между зубьями шестерен привода масляного насоса должен быть в пределах 0,1. 0,65 мм. Болты крепления отводящего патрубка к масляному насосу и блоку цилиндров должны быть затянуты моментом 15. 25Нм. Корпус насоса рулевого усилителя перед установкой нужно промыть и продуть сжатым воздухом. Боковой зазор между зубьями зубчатых колес привода гидронасосов должен быть в пределах 0,08..0,2мм. Корпус привода, гидронасоса после установки на дизель должен быть закрыт крышкой с прокладкой. Масляный насос, поступивший на сборку дизеля, должен быть обкатан и испытан. Подробно смотрим статью – Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителя Д-245

Установка маслоприемника

Перед установкой маслопрйемник должен выдержать гидравлическое испытание дизельным топливом или испытание воздухом под давлением 0,1 ±0,02 МПа. Течь, подтекание или просачивание воздуха по месту соединения патрубка и фланца не допускаются. Наплывы и неровности после сварки должны быть зачищены.

Установка масляного картера

В канавки опоры масляного картера перед сборкой должны быть установлены уплотнители.
Перед установкой масляного картера следует подрезать выступающие концы прокладки между крышкой распределения и плоскостью блока. Плоскость прилегания масляного картера к блоку перед установкой прокладки необходимо смазать в трех местах пастой УЗОМ ГОСТ 13489-79. Забоины и вмятины шириной более 0,1 мм на обработанных поверхностях масляного картера не допускаются.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Установка заднего листа, корпуса манжеты и маховика коленчатого вала

Задний лист должен плотно сидеть на штифтах, запрессованных в блок цилиндров. Задний лист и плоскость сопряжения с картером, а также поверхность маховика и фланца коленчатого вала надо протереть чистой салфеткой. Паронитовые прокладки заднего листа и корпуса манжеты перед установкой на штифты нужно смазать пастой УЗОМ с обеих сторон. Сопрягаемые поверхности маховика и фланца коленчатого вала не должны иметь забоин, заусенцев и других повреждений.

Болты крепления маховика следует затягивать равномерно в несколько приемов. Окончательная затяжка болтов крепления маховика должна быть проведена моментом 180. 200 Нм.
Установка опоры дизеля и шкива коленчатого вала

Шкив коленчатого вала надо протереть чистой салфеткой. На посадочных и рабочих поверхностях опоры и шкива коленчатого вала не должно быть забоин и заусенцев.Болт крепления шкива коленчатого вала должен быть затянут крутящим моментом 240. 280 Нм.
Установка центробежного масляного фильтра(центрифуги)

Дизельные силовые агрегаты Д-245 представляют собой четырехтактные моторы с четырьмя цилиндрами. Двигатели этого типа имеют чаще-всего рядное размещение цилиндров и оснащены непосредственным впрыском смеси и сгоранием топлива в результате сжатия. Дополнительно агрегат улучшает турбинный наддув с охлаждением входящего воздуха.

Содержание:

Использование внутреннего турбинного компрессора с корректируемым воздушным потоком дает возможность создавать оптимальную приемистость при работе двигателя. Данный показатель обеспечивается усиленным параметром крутящего момента даже при минимальной оборотистости вала. Также отработанные газы соответствуют всем требуемым стандартам. —

Все моторы серии ориентированы на работу в темп. условиях до отметки +40 градусов по Цельсию. Главная сфера применения данных дизелей – силовые установки для строительной техники, дорожной техники и колесных тракторов.

Прежде чем изучать регулировку клапанов в Д-245 учитывайте его тех. параметры:

• Производитель – ММЗ.
• Тип – четырехтактный дизельный мотор 4 цилиндра.
• Подача топливной смеси – впрыск.
• Цилиндр диаметром – 110 мм.
• Перемещение поршня – 125 мм.
• Компрессия – 15,1.
• Объем – 4,75 л.
• Охлаждение – жидкостное.
• Оборотистость – 2200 вращений/мин. Средний расход топлива составляет около 230 г/кВтч.

Порядок регулировки клапанов идентичен и для других модификаций серии. Среди них также Д-245-06. Двигатель имеет показатели мощности 105 лошадиных сил, четыре цилиндра и свободный атм. впуск. Модель ставится на тракторы МТЗ 100/102. В комплектации мотор оснащен СТ-142Н стартером, генератором, а также компрессором, насосом шестеренчатого типа, помпой и муфтой сцепления.

Данная установка имеет рядное местоположение цилиндров и турбинную систему наддува. Мотор устанавливается на машины МАЗ-4370 и оборудован стартером на 24 вольта, компрессором с турбиной, водяным, масляным и шестеренчатым насосом.

Муфта – однодисковая. Модификация имеет мощность 108 «лошадок» и рядное расположение цилиндров. Монтируется на ЗИЛ 130. Мотор Д-245

оснащен топливным насосом и пневматическим компрессором. В комплектацию ГРМ входят крепежные элементы, шайбы, гайки, толкатели, распредвалы, тарельчатые фиксаторы. —

Прежде чем начать заниматься настройкой клапанов Д-245, необходимо изучить особенности данного узла. Вал имеет 5 опор, в движение приводится путем коленвала и шестеренок распределения. В качестве рабочих подшипников используются 5 втулок, которые помещены в участки блока.
Фронтальная втулка размещается в районе вентилятора и оснащена буртом, фиксирующим распредвал осевых сдвигов, другие же из чугуна. Стальные толкатели наплавлены специальным чугуном, а сферическая поверхность обладает 750 мм радиусом. Кулаки распределительного вала с наклоном.

Для верной регулировки клапанов Д-245, следует учитывать, что штанги толкателей выполнены из стального прутка и имеют сферическую область, которая входит в толкатель. Клапанные коромысла были изготовлены из стали, а ось зафиксирована при помощи 4 стоек. Ось полая, оборудована радиальными отверстиями для доставки масла.

1. Снимите колпак крышки цилиндров и посмотрите крепление стоек в оси коромысел;
2. Поверните коленчатый вал до перекрытия в 1 цилиндре и отрегулируйте зазор в 4, 6, а также седьмом и восьмом, затем поверните вал на 1 оборот, установив перекрытие на четвертом цилиндре, отрегулировав зазоры в первом, а также втором, третьем клапанах.
3. Для регулировки отпустите контргайку на коромысле клапана и проворачивая винт, сделайте необходимый зазор между бойком и стержнем клапана. После установки зазора как следует затяните контргайку. После окончания регулировки зазора поставьте в клапанах на место колпак крышки цилиндров.

Проверку затяжки болтов головки цилиндров производите по окончании обкатки в следующем порядке:

• Уберите колпак и крышку с головки цилиндров;
• Снимите ось коромысел;
• Динамометрическим ключом проверьте затяжку болтов крепления головки цилиндров, при необходимости, произведите подтяжку.

Проверку клапанов двигателя Д-245 в части зазоров лучше проводить через каждые 15 тыс. км пробега. Также данную процедуру проводят после того, как была снята головка цилиндров, подтягивания болтов ГБЦ, либо после появлении стука в отсеке с клапанами. Величина зазора между торцовой частью клапанного стержня с бойком коромысла на холодном моторе 0,25 мм на впускном, и 0,45 мм выпускном клапане.

Чтобы регулировать зазоры, необходимо отпустить контргайку коромысла корректируемого клапана. Далее, путем проворачивания винта, устанавливается требуемая величина(измеряют при помощи идущего щупа между бойком стержня). После окончания процесса затягиваются контргайки, устанавливается на место колпак от крышки ГБЦ. Затяжку проверяют после обкатки и далее через каждые 50 тысяч километров на прогретом агрегате. После контроля, необходимо регулировать зазор между коромыслом и клапанами, после этого нужно затянуть фиксаторы.

Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля вынимайте только вверх. Перед выемкой поршней удалите нагар с верхней части гильзы цилиндров.

При замене деталей гильзо-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма обращайте внимание на размерные группы деталей.

Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы в соответствии с таблицей 6. Обозначение групп (Б, С, М) наносится на заходном конусе гильзы и на днище поршня.

110

110

110

В комплект на один дизель подбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.

Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготовляются двух номинальных размеров в соответствии с таблицей 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:

– “2К” – коренные шейки второго номинала;

– “2Ш” – шатунные шейки второго номинала;

– “2КШ” – шатунные и коренные шейки второго номинала.

На каждый поршень дизеля Д-243 в соответствии с рисунком 33а устанавливаются верхнее компрессионное кольцо, покрытое по наружной поверхности хромом, два компрессионных конусных кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем, на дизель Д-245 – три кольца (рисунок 33б). Компрессионные конусные кольца на торцевой поверхности у замка имеют маркировку “верх” (“ТОР”), которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.

Замки поршневых колец располагайте на ровном расстоянии по окружности.

Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам в соответствии с рисунком 34. Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса.

При сборке воздухоочистителя после промывки его с выемкой фильтрующих элементов устанавливайте их в корпус в следующей последовательности: первым – фильтрующий элемент с наименьшим диаметром (0,2 мм) капроновой нити; вторым – фильтрующий элемент со средним диаметром (0,24 мм) капроновой нити; последним фильтрующий элемент с наибольшим диаметром (0,4 мм) капроновой нити.

а) Поршень дизеля Д-243 б) Поршень дизеля Д-245 1- верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо;
3 – маслосъемное кольцо

. Рисунок 33 – Схема установки поршневых колец.

1 – шестерня распределительного вала; 2 – промежуточная шестерня; 3 – шестерня коленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса.

Рисунок 34 – Схема установки шестерен распределения.

Описание последствий отказов и повреждений

Указания по установлению последствий отказов и повреждений сборочной единицы

Указания по устранению последствий отказов и повреждений

1.Течь охлаждающей жидкости через дренажное

1.1.Износ контактирующих поверхностей торцового уплотнения

1.2Износ подшипникового узла

1.1Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения при ЕТО

1.1.1Осмотрите водяной насос на работающем дизеле после запуска в период прогрева

1.2Приложением усилия к шкиву насоса на неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт в подшипниковом узле

Снимите водяной насос с дизеля,

Замените сальник водяного насоса

Замените подшипники, корпус водяного насоса (при необходимости)

2.Вибрация насоса, повышенный шум

2.1Износ подшипникового узла

неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт

Снимите водяной насос с дизеля, разберите водяной насос (п.4.3)

Замените подшипники, корпус водяного насоса(при необходимости)

3.Отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля

Проворачивание крыльчатки на валу насоса

При контроле температурного режима системы охлаждения дизеля по указателю температуры наблюдается резкий рост температуры охлаждающей жидкости

Снимите водяной насос с дизеля,

Замените крыльчатку и (или) вал насоса

4.2.3.1 Разборка водяного насоса.

Отверните гайку 9 (рисунок 35) крепления шкива привода водяного насоса.

С помощью съемника снимите шкив 7 водяного насоса. Извлеките из корпуса насоса кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел. Снимите крыльчатку 3 с вала насоса 2, используя резьбовое отверстие в торце крыльчатки (М18×1,5), с помощью специального болта.

Выпрессуйте вал с подшипниками из корпуса водяного насоса. Направление выпрессовки – в сторону установки шкива. Спрессуйте подшипники с вала. Снимите кольцо упорное 13.

Выпрессуйте сальник из корпуса насоса.

1 – корпус; 2 – валик насоса; 3 – крыльчатка; 4 – уплотнение водяного насоса SP/1341; 5 – подшипник; 6 – втулка; 7 – шкив; 8 – шпонка; 9 – гайка; 10 – заглушка; 11 – шайба; 12 – кольцо стопорное; 13 – кольцо упорное.

Рисунок 35 – Водяной насос

4.2.3.2 Сборка водяного насоса дизеля Д-243 и Д-245

Установите на вал насоса кольцо упорное 13, напрессуйте подшипники. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи 4/12-3 в количестве 45г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса. Установите кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел.

Установите шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив значение крутящего момента 120…140Н·м.

Через оправку (Рисунок 36) напрессуйте уплотнение водяного насоса 4 внутренним корпусом на вал водяного насоса и, одновременно, запрессуйте наружным корпусом уплотнения в корпус водяного насоса до упора фланца корпуса уплотнения в привалочную поверхность корпуса насоса, при этом конструктивное исполнение оправки должно обеспечить напрессовку внутреннего корпуса уплотнения таким образом, чтобы торцовая поверхность внутреннего корпуса располагалась на расстоянии 11,2±0,2 мм от привалочной поверхности корпуса насоса.

Рисунок 36- Оправка для запрессовки уплотнения водяного насоса (Основные конструктивные размеры)

Напрессуйте на вал крыльчатку, установите заглушку в торец крыльчатки. Утопание торца крыльчатки относительно привалочной плоскости корпуса насоса не должно превышать 0,3мм, выступание крыльчатки не допускается,.

Установите водяной насос на дизель.

Для обеспечения работоспособности дизелей, экономии материальных и денежных средств на их ремонт и подготовку к работе необходимо строго соблюдать правила хранения дизелей в нерабочее время.

Хранение дизелей независимо от времени года должно производиться в полном соответствии с ГОСТ 7751-85. При длительном хранении трактор (машину) с установленным на нем дизелем необходимо поставить в закрытое помещение или под навес.

Подготовка дизеля к хранению должна быть закончена не позднее 10 дней с момента окончания работ.

При подготовке дизеля к длительному хранению выполните следующие работы:

– очистите дизель от пыли и грязи;

– слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;

– слейте масло из картера дизеля, корпуса топливного насоса и корпуса редуктора пускового двигателя, очистите ротор центробежного масляного фильтра;

– залейте в картер дизеля, корпус топливного насоса и корпус редуктора пускового двигателя консервационное масло К-17 ГОСТ 10877-76 или свежее обезвоженное масло с 5% присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-70;

– замените масло в поддоне воздухоочистителя;

запустите пусковой двигатель и, не включая подачи топлива, прокрутите дизель до появления давления масла в системе смазки;

– заглушите пусковой двигатель, выверните свечу зажигания и залейте в отверстие 40 г консервационного масла К-17 или обезвоженного моторного масла с присадкой АКОР-1, проверните вал пускового двигателя кратковременным (1-2 с) включением и выключением стартера на несколько оборотов, заверните свечу или закройте отверстие деревянной пробкой.

Дизель с электростартерным пуском прокрутите без подачи топлива путем крактковременного (не более 15 с) включения стартера до появления давления масла в системе смазки.

Слейте консервационное масло из картера дизеля, топливного насоса и редуктора пускового двигателя.

Слейте отстой из фильтра грубой и тонкой очистки топлива, ослабьте натяжение ремня вентилятора.

Наружные отверстия глушителя (выпускного коллектора), сухофильтра, сапуна, корпуса термостата (если дизель не установлен на трактор, машину) герметизируйте чехлами из полиэтиленовой пленки или парафинированной бумаги.

Во время хранения не реже одного раза в месяц проворачивайте коленчатый вал дизеля на несколько оборотов.

Дизели, снятые с тракторов (машин) или поступившие как запчасти, должны храниться законсервированными в закрытом помещении на специальных подставках. Запрещается хранить в одном помещении с дизелями и запасными частями аккумуляторы, кислоты, соли, щелочи и другие вещества, способные вызвать коррозию металлов.

При непродолжительном хранении трактора (машины) на открытой площадке или под навесом выполните следующие операции:

– очистите дизель от пыли и грязи;

– оберните выпускную трубу и сухофильтр воздухоочистителя парафинированной бумагой или полиэтиленовой пленкой.

Перед пуском трактора (машины) в работу выполните все подготовительные работы в соответствии с указаниями раздела 2.1.

4.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Текущий ремонт. Основные указания по разборке и сборке дизеля

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

3.1. Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения при ЕТО

3.1.1. Осмотрите водяной насос на работающем дизеле после запуска в период прогрева

Замените сальник водяного насоса.

Замените подшипники, корпус водяного насоса (при необходимости)

Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматичес.

Как выставить зажигание на двигателе Д-245 Е2, заканчиваю сборку мотора #дальнобой #грузовик #маз #зубренок.

Почему часто прогорает прокладка на двигателе д-245 ? один из недостатков этого силового агрегата Минского.

Ремонт двигателя Д-245 Установка колец на поршни, Монтаж ШПГ в блок двигателя Как поставить фторопластовые.

Заводим уже прогретый двигатель.

Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 на а/м ГАЗ 33104 “Валдай” Евро 2 и разместить заказ на него.

двигатель для замен бензинового двигателя зил.

ПУТЕШЕСТВУЙ С BOOKING.COM https://www.booking.com/s/11_6/fateev47 ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ! Я вКОНТАКТЕ – https://vk.com/metallsurgery.

Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, которая имела увеличенные размеры и массу.

Вторая попытка узнать-почему же закипает двигатель? Причём закипает он ОДИН раз и потом термостат работает.

29 октября 2013 года! Вечером предыдущего дня прошел дождь и вспашка не удалась,а в складу с ячменем был обнару.

С условиями приобретения данной модели двигателя вы всегда можете ознакомиться на нашем сайте http://WWW.d245.ru.

Достала уже вибрация на Зубре МАЗ 4370 с двигателем Д-245 , я принял не стандартное решение!

Зил-131 Д-245 турбо интеркуллер. Свежий мотор на старом, добром Зил-131.

Капитальный ремонт Д 245 Е2 Часть Первая. Приступаю к ремонту двигателя ( к сборке ) Укладка вкладышей,установ.

Регулируем клапана на двигателе Д-245.

Подробная инструкция по установке д 245 и переделка на дозатор. КФХ Хабаровский край.

Окончание ремонта дизеля Д-245 Е2 , пробую запустить двигатель, но машинка сопротивляется и не хочет заводиться.

Новые двигатель Д-245 их модификации и комплектации. Доставка по всей Украине. (093) 651-44-42 Гидропривод.

спонсор видео . 1) http://bit.ly/2ycdZs1 – Сайт хбета 2) Канал 1xbet – https://goo.gl/pz6TmJ Автомобиль собран с рамы, установлен.

Рекомендации по замене топливного насоса типа 773 на отечественные 4УТНИ-Т для двигателей семейства Д245.

С условиями приобретения данной модели вы всегда можете позвонить нам по телефону (831) 229-90-09, или оставить.

Регулируем клапана на тракторном двигателе! ☆Наша группа VK https://vk.com/autorepair_1 ☆Друг, поддержи канал чем смож.

В видео, в общих чертах(прошу прощения за сумбурность изложения сути)показана довольно часто встречающаяся.

Недавно поменял термостат , и он как то странно работает, заведя и прогрев двигатель примерно до 60 градусов-.

Обкатка двигателя Д 245 после капитального ремонта.

Как разобрать двигатель ММЗ Д-245.

Ремонт двигателя. ММЗ Д-245. Repair engine. MMZ D-245

Капитальный ремонт Д 245 Е2 Часть Первая

Двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генаратором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматическими тормозами)

ПОЧЕМУ ЧАСТО ПРОГОРАЕТ ПРОКЛАДКА Д 245

Вот так должен вращаться коленвал дизеля ММЗ Д-245, если геометрия в норме

Резко упало давление масла Д 245

ремонт Валдая.добираемся до двигателя ,без снятия с машины.

Сборка двигателя Д 245 Завершение Установка зажигания

Ремонт двигателя Д245(МТЗ 1025)

Ремонт двигателя Д-245 Установка колец на поршни, Монтаж ШПГ в блок двигателя Как поставить фторопластовые кольца на прокладку ГБЦ

Капитальный ремонт Д 245 Е2 Часть Первая. Приступаю к ремонту двигателя ( к сборке ) Укладка вкладышей,установка коленвала, маховик,сцепление и Т.д. Решил навесить на двигатель по максимуму , даже отрегулировать зажигание ( хотя про зажигание по моему в следующей части)

не копируйте. делайте по своему.

Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматическими тормозами) и разместить заказ на него вы сможете на странице нашего сайта http://www.kabinagaz.ru/catalog/dvigateli_gaz/dvigatel_mmz_d245_7e2_s_kompressorom_i_genaratorom_gaz_3308_3309_s_pnevmaticheskimi_tormozami_mmz_d245_7e2_842v/?spi=2

Почему часто прогорает прокладка на двигателе д-245 ? один из недостатков этого силового агрегата Минского завода-постоянно пробивает прокладку ГБЦ, на д-245 Е3 устанавливают металлическую прокладку,у нее несомненно много плюсов но есть и минусы. Я предлагаю на Ваше обсуждение свой вариант решения этой проблемы. Все очень просто и испытано не одним мной. Так же затрону проблему-проседают гильзы д-245 е2. #головка #блока #прокладка #гбц #ваз #ремонт #автомобилей #владивосток #трактор #мтз #часто #прогорает #затяжка #двигатель #перегрев #пробитой #регулировка #зубренок #распредвал #маз #расширительном #бачке #зил #прогорел #грузовик #кипение #правильно #поршень #грузовых #какие #признаки #клапанов #пузыри #бычек #почему #д #245 #4371 #5301 #д245 #д243

ПУТЕШЕСТВУЙ С BOOKING.COM https://www.booking.com/s/11_6/fateev47 ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ! Я вКОНТАКТЕ – https://vk.com/metallsurgery

В этом видео я расскажу интересный случай при эксплуатации двигателя Д-245 Е2 связанный с резким падением давления масла,причина оказалась очень не обычная. Спасибо за просмотр! Вступайте в группу – Клуб водителей пятитонников- https://vk.com/5tonniik #пропало #давление #мтз #перепускной #клапан #зубренок #маз #нет #загорелось #повысить #стук #плита #маслянного #фильтра #падает #низкое #масло #запуск #двигатель #зил #поднять #последствия #д #12 #245 #5301 #pressure #dimension #oil #food #tv #genre #д245

ремонт валдая,стук в двигателе 1-2 цилиндре.

Как выставить зажигание на двигателе Д-245 Е2, заканчиваю сборку мотора #дальнобой #грузовик #маз #зубренок #геннадич #отрегулировать #зажигание #установка #тнвд #двигатель #правильно #выставить #угол #регулировка #мтз #ремонт #грм #момент #впрыска #форсунка #своими #руками #топливная #аппаратура #турбина #ранее #позднее #грузоперевозки #путешествия #опережения #метки #4370 #live #д245 #е2

Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, которая имела увеличенные размеры и массу порядка 700 килограмм. Этот силовой агрегат был фактически модернизированной версией устаревшей 240 серии. Он соответствовал экологической норме Евро 2 и в середине девяностых годов был полностью снят с производства. В середине девяностых годов мотор Д 245 претерпел существенные изменения. Была полностью изменена система питания, появились прямые форсунки, а сам мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро 3.

На двигателе Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок устанавливаются ТНВД-773. Топливный насос высокого давления представляет собой блочную конструкцию, состоящую из четырех насосных секций в одном корпусе, имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи топлива.

ТНВД-773 предназначен для подачи в камеры сгорания цилиндров дизеля в определенные моменты времени дозированных порций топлива под высоким давлением. Привод кулачкового вала топливного насоса осуществляется от коленчатого вала дизеля через шестерни распределения.

Взаимное положение шестерни привода топливного насоса и полумуфты привода фиксируется затяжкой гаек, устанавливаемых на шпильки полумуфты. Значение момента затяжки гаек 35…50 Нм.

Топливный насос высокого давления Д-245 объединен в один агрегат с всережимным регулятором и топливоподкачивающим насосом поршневого типа.

Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогатитель топливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель дымления (корректор по наддуву). Подкачивающий насос установлен на корпусе ТНВД Д-245 и приводится эксцентриком кулачкового вала.

Рабочие детали насоса смазываются проточным маслом, поступающим из системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса осуществляется в картер дизеля. Вновь установленный на дизель насос необходимо заполнить маслом в количестве 200. 250 см3. Заливку масла производить через отверстие слива масла поз.30 (Рис.1).

Рис.1 – Топливный насос ТНВД 773 дизеля Д-245

1 – секция топливного насоса; 2 – табличка; 3 – фланец; 4 – шпонка; 5 – полумуфта привода; 6 – гайка крепления полумуфты; 7 – кулачковый вал; 8 – корпус топливного насоса; 9 – топливоподкачивающий насос; 10 – поддерживающий кронштейн; 11 – болт регулировки пусковой подачи; 12 – рычаг останова; 13 – корпус регулятора; 14 – крышка регулятора; 15 – крышка смотрового люка; 16 – болт регулировки минимальной частоты вращения; 17 – болт регулировки максимальной частоты вращения; 18 – гайка крепления секций топливного насоса; 19 – перепускной клапан; 20 – штуцер подвода топлива; 21– маслопровод; 22 – штуцер отвода топлива от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 23 – болт крепления штуцера подвода топлива к подкачивающему насосу; 24 – корректор по наддуву; 25 – болт штуцера подвода воздуха; 26 – рычаг управления; 27 – пробка винта регулировки
номинальной подачи топлива; 28 – пробка спуска воздуха; 29 – электромагнит останова ; 30 – отверстие слива масла.

Обслуживание топливного насоса высокого давления ТНВД дизелей Д-245

В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления 773 при износе основных деталей нарушаются его регулировочные параметры. Смазка ТНВД Д-245 централизованная от системы смазки дизеля через специальный маслопровод. Необходимый уровень масла в картере насоса устанавливается автоматически.

Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа ТНВД без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды.

При необходимости, а также через каждые 120 тыс. км пробега необходимо снять насос и проверить его на стенде на соответствие регулировочным параметрам, а также установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле. При необходимости, произведите соответствующие регулировки.

Регулировка и контроль ТНВД 773 для установочного угла опережения впрыска топлива на двигателе Д-245

При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене, установке топливного насоса после проверки на стенде через каждые 120 тыс. км пробега или ремонте дизеляобязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.

Установочный угол опережения впрыска топлива, градусов поворота коленчатого вала для топливного насоса высокого давления ТНВД 773.1111005-20.05 – 2,5±0,5

Проверку установочного угла опережения впрыска топлива для ТНВД 773 двигателя Д-245 производите в следующей последовательности:

– установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40-50 до ВМТ;

– установите рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

– отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции ТНВД и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной 100. 120 мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, отогнутым в сторону на 150…170° в соответствии с рисунком 24;

– заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

– медленно вращая коленчатый вал дизеля Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (прокачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления.

– В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;

– выверните в соответствии с рисунком 2 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее установочному углу опережения впрыска топлива.

Рис.2 – Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика дизеля Д-245

При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку ТНВД 773, для чего проделайте следующее:

– снимите в соответствии с рисунком 3 крышку люка;

– совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;

– отпустите на 1. 1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;

– при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топливного насоса;

– создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

– поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;

– в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления полумуфты привода к шестерне привода.

Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка.
Заверните в отверстие заднего листа фиксатор.

Рис.3 – Привод топливного насоса ТНВД двигателя Д-245

1 – крышка люка; 2 – гайка; 3 – шпилька; 4 – гайка специальная; 5 – полумуфта привода; 6 – шестерня привода топливного насоса

Проверка форсунок дизеля Д-245 на давление начала впрыска и качество распыла топлива

Рис.4 – Форсунка двигателя Д-245

1 – корпус форсунки; 2 – шайба регулировочная; 3 – пружина; 4 – штанга форсунки; 5 – проставка; 5 – гайка распылителя; 7 – распылитель; 8 – кольцо уплотнительное.

Проверку форсунок производите через каждые 120 тыс. км пробега. Снимите форсунки с дизеля и проверьте их на стенде. Форсунка топливного насоса ТНВД 773 считается исправной, если она распыливает топливо в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений.

Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается. Качество распыла проверяйте при частоте 60-80 впрысков в минуту.

При необходимости отрегулируйте форсунки изменением общей толщины регулировочных шайб 2 (Рис.4): увеличение общей толщины регулировочных шайб (увеличение сжатия пружины) повышает давление, уменьшение – понижает. Изменение толщины шайб на 0,1мм приводит к изменению давления начала подъема иглы форсунки на 1,3. 1,5 МПа.

Значения давления начала впрыскивания для форсунок: 455.1112010-50 – 24,5 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0. 26,2 МПа. Установите форсунки на дизель. Болты скобы крепления форсунок затягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки 20. 25 Нм.

Все о тракторе МТЗ-82: устройство, эксплуатация, ремонт, технические характеристики и ремонт. Двигатель Д-240: ремонт двигателя МТЗ.

» Двигатель Д-240 » Капитальный ремонт двигателя Д-240 трактора МТЗ-82. Полная сборка и разборка

Ремонт головки блока цилиндров

Основными дефектами головки блока цилиндров (ГБЦ) являются: износ внутренних поверхностей направляющих втулок, седел и рабочих фасок клапанов; коробление плоскости разъема; прогар посадочных мест под уплотнения стаканов или форсунок; трещины в перемычках клапанных гнезд.

Во время проведения технической экспертизы руководствуются основными значениями и регулировочными данными деталей гбц д-240 и газораспределительного механизма.

Основные регулировочные данные и показатели газораспределительного механизма и головки блока цилиндров двигателя МТЗ-82

Утопание тарелок клапанов в гнездах головки можно определить без ее демонтажа с блока цилиндров путем замера выступания стержней всасывающих клапанов относительно поверхности головки. Для этого необходимо по очереди выставить поршни в верхнюю мертвую точку такта сжатия и замерить расстояние от торца стержня клапана до головки. Если клапан выступает на не допустимую величину, то это говорит о том, что изношены тарелки клапанов и их седла.

Расположение деталей головки цилиндров: 1 — патрубок; 2 — труба; 3 — корпус сапуна; 4 — бачок; 5 — колпак; 6, 8 — прокладки; 7 — крышка головки; 9 — коромысло; 10 — ось; 11 — головка цилиндров; 12 — прокладка головки; 13 — толкатель; 14 — штанга; 15 — клапан выпускной; 16 — клапан впускной; 17 — пружины клапана; 18 — тарелка клапана; 19 — шпилька.

Также можно установить степень выработки кулачков распредвала. Для этого прокрутите коленвал двигателя до полного открытия клапана (при установленном для холодного двигателя тепловом зазоре) и замерьте расстояние от торца стержня клапана до головки. Определить перемещение каждого клапана можно по разности расстояния, замеренных при полностью открытых и закрытых клапанах. В случае, если перемещение клапана ниже необходимого значения, то следует заменить распределительный вал.

Измерение отклонения от плоскостности поверхности ГБЦ: 1 — поверочная линейка; 2 — головка цилиндров; 3 — щуп.

По окончанию всех замеров, снимите головку с двигателя и продолжите дальнейший осмотр. Замерьте отклонение от плоскостности поверхности головки. При превышении отклонения от плоскостности необходимо заменить головку; если отклонение в диапазоне допустимой нормы, то проверьте состояние седел клапанов по утопанию тарелки нового клапана. Если тарелка клапана утопает на недопустимые значения — головку заменяют; если все в норме, то разберите и отремонтируйте головку.

Определение утопания тарелки: 1 — клапан; 2 — головка цилиндров; 3 — штанген-глубиномер.

Снятие сухарей клапанов и клапанных пружин: 1 – головка цилиндров; 2 – клапанная пружина; 3 – приспособление ОР-9913.

Клапанные пружины и сухари клапанов снимают при помощи специального приспособления ОР-9913. При наличии трещин на седле клапана — замените головку. Демонтированные клапана помечают, а после замеряют диаметр окружности стержня и проверяют изгиб стержня и биение тарелки клапанов.

Измерение диаметра стержня клапана: 1 – клапан; 2 – микрометр.

Измерение изгиба стержня и биения фаски тарелки клапана

Изгиб стержня относительно оси клапана и биение фаски не должны быть больше 0,03 мм. При присутствии следов прогаров, износа, раковин на фасках клапанов — рабочую поверхность фасок шлифуют на станках Р-108 или ОР-6686. Фаска впускного клапана шлифуется под углом 60 градусов, а выпускного — 45º. После обнаружения следов выработки, ширина цилиндрической части тарелки клапана А, а ширина притертой матовой полоски на фаске клапана Б — должна быть не более 2 мм.

Шлифование рабочей поверхности фаски клапана

Измерение диаметра отверстия втулки клапана: 1 – индикаторный нутромер; 2 – направляющая втулка; 3 – головка цилиндров.

Выпрессовка направляющей втулки

Запрессовка направляющей втулки клапана: 1 – направляющая втулка; 2 – клапан; 3 – головка цилиндров.

Обработка седла клапана в гбц

Направляющая втулка клапана заменяется при выработке поверхности отверстия под стержень клапана до недопустимого значения диаметра или при ослаблении посадки втулки в головке. Перед заменой, направляющую втулку необходимо выпрессовывать. Новая втулка подбирается с наибольшим допуском по наружному диаметру и смазывается эпоксидным клеем без наполнителя, а затем запрессовывают ее в головку при помощи специального болта.

Как только направляющие втулки будут установлены, необходимо обработать седло клапана шлифовальным приспособлением ОПР-1334А. При наличии на рабочей фаске седла прожогов, рисок и раковин, следует отшлифовать первоначальную фаску до выведения дефектов и проверить седло на утопание тарелки нового клапана. Верхнюю кромку рабочей фаски седла в головке цилиндров обрабатывают шлифовальным кругом с углом конуса 60 градусов, а нижнюю — 150º. Ширина рабочей фаски седла для выпускных клапанов должна составлять 1,5-2,0 мм, а для впускных — 2,0-2,5 мм.

После обработки седла и тарелки клапана необходимо притереть. Во время ремонта 1-2 клапанов притирку проводят пневматическим устройством 2213, применяя пасту из смеси микропорошка М20 с моторным или промышленным маслом.

Во время притирки клапан время от времени приподнимают и вращают. Периодически осматривают состояние притирающихся фасок клапана и седла. Верхняя кромка матовой полоски рабочей фаски должна размещаться на расстоянии не менее 0,5 мм от цилиндрической части тарелки клапана. При нахождении матовой полоски существенно выше или ниже данного расстояния, то седло вновь обрабатывают шлифовальными кругами и производят притирку.

До сборки клапанов следует проверить силу сжатия и длину клапанных пружин на устройстве МИП-100. В случае недопустимых параметров пружин их необходимо заменить. Иногда для компенсации силы сжатия и длины пружин под них подкладываются шайбы, толщину которых можно рассчитать по формуле:

– для выпускного клапана A=B-1,8 мм, где B — утопание клапана, измеренное после ремонта седла;
– для впускного — A=B-1,3 мм.

Собирая клапана удостоверьтесь в том, что выступание сухарей над плоскостью тарелки пружины составляет не более 0,5 мм, утопание не превышает 1,3 мм. Для того, чтобы проверить клапана на герметичность, выпускные и впускные каналы гбц необходимо наполнить керосином, который не должен протекать в течении полутора минут.

Перед тем, как устанавливать оси коромысел — проверьте их техническое состояние. При обнаружении на бойках коромысел углублений превышающих 0,3 мм следует отшлифовать поверхность бойка до исправления дефектов. Допускается отклонение от параллельности рабочей поверхности бойка коромысла не более 0,05 мм. В случае надобности проверьте диаметр отверстий втулок коромысел. Зазор между осью коромысел и втулкой должен составлять не более 0,15 мм.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

ММЗ Д-245, дизельный двигатель, Минский моторный завод (Белоруссия)

Тип	4LTI 4-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4.75
Степень сжатия	15.1:1
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее	77 (105)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	74 (101)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2200
Частота вращения холостого хода, об/мин
— максимальная, не более	2380
— минимальная, не более	700
Удельный расход топлива при 1500 об/мин, г/(кВт ч):	при 1500 об/мин
— при 100% мощности:
Удельный расход масла на угар, не более г/(кВт ч)	0,9
Масляные фильтры	со сменным бумажным фильтрующим элементом
Система топливоподачи	ТНВД с механическим регулятором
Объем системы смазки, л	12
Тип масла	Класс по API: CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 Класс по ASEA: E3-96, 4-99, 5-02. Вязкость SAE 15W-40 (летом), SAE 5W-40 (зимой)
Топливный насос	высокого давления с всережимным регулятором, подкачивающим насосом поршневого типа, двумя рычагами управления, а также с пневматическим ограничителем дымления (пневмокорректором)
Топливные фильтры
— грубой очистки	Отстойник
— тонкой очистки	Неразборного типа
Турбокомпрессор	в наличии
Объем системы охлаждения, л	14
Тип охлаждающей жидкости	Низкозамерзающая «ТС-40» (до-40ºС), «ТС-65» (до-65ºС)
Водяной насос	центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала
Вентилятор	шестилопастной диаметром 450 мм, с клиноременным приводом от коленчатого вала
Напряжение в системе электрооборудования	24 В
Зарядный генератор	переменного тока номинальной мощностью 1,0 кВт, номинальным напряжением 14 В или 28 В
Пусковое устройство	стартер номинальным напряжением 12 В
Аккумуляторные батареи	90 А.ч
Минимальная температура запуска,°C	-44 необходимо наличие предпускового подогревателя
Воздушный фильтр	Комбинированный: моноциклон (предварительная ступень очистки воздуха) и воздухоочиститель с масляным пылеуловителем и мокрым капроновым трёхсекционным фильтрующем элементом
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	965.5х676х968
Масса двигателя, кг	450 масса сухого двигателя

Ремонт двигателя МТЗ:Д-240, Д-243, Д-245, Д-260

Ремонт двигателя МТЗ:Д-240, Д-243, Д-245, Д-260 в Украине (097)056-05-93. Капитальный ремонт двигателя Д-240 в Украине. Ремонт двигателя ММЗ, МТЗ Ремонт двигателя, Ремонт двигателя д240, Ремонт двигателя д243, Ремонт двигателя д260, Ремонт двигателя д245, Ремонт мотора мтз, Ремонт мотора д240, Ремонт двигателя трактора МТЗ-80, МТЗ-82 своими руками. Ремонт дизельного двигателя Д-240 трактора МТЗ-80, Трактор МТЗ-80/82. Ремонт основного двигателя мтз. Ремонт двигателя мтз цена, где купить в Украине. ремонт двигателя д 243, ремонт двигателя мтз 892, замена коленвала мтз 80, ремонт двигателя мтз 50, мтз 80 ремонт, как правильно установить шатуны на двигатель д 240, двигатель мтз 80, ремонт двигателя д 240 цена.

Описание

Ремонт двигателя МТЗ (Д-240, Д-243, Д-245, Д-260) в Украине (097)056-05-93

Лидирующие позиции в парках автотракторной техники уже долгое время занимает трактор МТЗ. Этот трактор, благодаря качеству производства и комплектующих (в особенности, большую роль в популярности техники играет двигатель МТЗ) эксплуатируется повсеместно. Сферой его применения могут быть фермерские хозяйства, как небольшие, так и масштабные, а также строительные компании, нефтедобывающие и газодобывающие компании, дорожное строительство, предприятия энергетики и конечно же, сфера коммунального хозяйства.

Основа любого трактора – это двигатель. Его качество и надежность – залог долгой и бесперебойной работы техники. К популярным и надежным агрегатам относится и мотор МТЗ.
Но, к сожалению, состояние дорог, погодные условия или другие факторы могут привести к тому, что двигатель, даже от самого надежного производителя, выходит из строя. Тогда на помощь в этой проблеме придут специалисты компании Гидро-Спец-Торг.

Ремонт мотора МТЗ: главные особенности

Только качественные запчасти двигателя МТЗ применяются во время проведения ремонта данного агрегата компанией Гидро-Спец-Торг. Ремонт, реставрация двигателя МТЗ осуществляется квалифицированными специалистами, которые имеют большой опыт работы и знают все особенности двигателя. Также в компании есть возможность купить двигатель МТЗ после капремонта или же купить двигатель МТЗ с хранения.

Когда к мастерам компании Гидро-Спец-Торг поступает для ремонта какая-либо модификация двигателя МТЗ, то агрегат разбирают, моют, проводят внимательный осмотр и выявляют дефекты. Так определяются неполадки, составляется план работы и выявляется стоимость ремонта.

Ремонт мотора МТЗ обычно включает следующие действия:

— Замену гильзо-поршневой группы двигателя МТЗ;

— Замену или ремонт ГБЦдвигателя МТЗ ;

— Замену или ремонт блока двигателя двигателя МТЗ;

— Замену уплотнений и прокладок двигателя МТЗ;

— Замену вкладышей двигателя МТЗ;

— Замену или ремонт коленвала двигателя МТЗ;

— Замену или ремонт клапанов двигателя МТЗ;

— Замену или ремонт распредвала двигателя МТЗ;

После того, как ремонт мотора МТЗ завершился, агрегат испытывают на стенде. После сборки, двигатель проходит испытание на стенде.

Ремонт двигателя МТЗ:Д-240, Д-243, Д-245, Д-260 в Украине (097)056-05-93. Капитальный ремонт двигателя Д-240 в Украине. Ремонт двигателя ММЗ, МТЗ Ремонт двигателя, Ремонт двигателя д240, Ремонт двигателя д243, Ремонт двигателя д260, Ремонт двигателя д245, Ремонт мотора мтз, Ремонт мотора д240, Ремонт двигателя трактора МТЗ-80, МТЗ-82 своими руками. Ремонт дизельного двигателя Д-240 трактора МТЗ-80, Трактор МТЗ-80/82. Ремонт основного двигателя мтз. Ремонт двигателя мтз цена, где купить в Украине. ремонт двигателя д 243, ремонт двигателя мтз 892, замена коленвала мтз 80, ремонт двигателя мтз 50, мтз 80 ремонт, как правильно установить шатуны на двигатель д 240, двигатель мтз 80, ремонт двигателя д 240 цена

Двигатель Detroit Diesel ремонт в Украине

Ремонт двигателя Detroit Diesel

Двигатель DOOSAN ремонт и диагностика

Ремонт двигателя DOOSAN

Двигатель Д-65 (ЮМЗ) сравнить цены, купить новый или с капремонта

Технические характеристики двигателей ММЗ (МТЗ): Д-240, Д-243, Д-245, Д-260

Ремонт двигателя ЯМЗ

Ремонт двигателей КАМАЗ в Украине

Двигатель МТЗ на ЗИЛ 130

Ремонт двигателя Cummins

Двигатель ЯМЗ на трактор К-700 Кировец

Двигатель Д-160 Д-180 трактора Т-170 Т-130

Ремонт двигателя John Deere (Джон Дир)

Двигатель МТЗ: Д-240 описание, характеристики, цена, где купить в Украине

Двигатель ММЗ МТЗ-80 (Д-240, Д-243, Д-245) с КПП ЗИЛ

Двигатель КАМАЗ 740.10 210 л.с. Купить двигатель КАМАЗ Цена

Двигатели ЯМЗ-238: технические характеристики и устройство

Новый двигатель ЯМЗ-236М2

Двигатель КАМАЗ Евро-0. Двигатель КАМАЗ-740.10. Двигатель КАМАЗ-740.10-20. Двигатель КАМАЗ 7403.10

Двигатели КАМАЗ-740, купить, цена в Украине.

Двигатель ЯМЗ 236 цена, где купить в Украине

Купить новый двигатель КАМАЗ-740.11-240 цена

Купить дизельный двигатель Камаз 740.10 Евро 0 лучшая цена в Украине

КУПИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЯМЗ-238 (цена)

Цена на двигатель ЯМЗ-238, ЯМЗ-236, ЯМЗ-7511, ЯМЗ-240

Переходная плита ПДМ под стартер. Стартер вместо пускача. Как переоборудовать трактор на с пускового двигателя на стартерный запуск.

Как установить топливный насос ТНВД (4УТНИ-1111005-20) на тарктор МТЗ с двигателем Д-240. Устройство и ремонт ТНВД МТЗ (Д-240)

Запчасти на траткор Т-130, Т-170, Запчасти ЧТЗ, Запчасти двигателя Д-160, Д-180

Технические характеристики и применяемость двигателей КАМАЗ

Неисправности двигателя КАМАЗ 740.10 и их устранение

Технические характеристики двигателей КамАЗ

Сцепление двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-7511

Модификации и комплектации двигателя ЯМЗ-238

Модификации и комплектации двигателя ЯМЗ-236

Применяемость масляных насосов на двигателях ЯМЗ

Применяемость турбокомпрессоров на двигателях ЯМЗ

Переоборудование трактора Т-150 под стартер. Переоборудование двигателя смд-60 под стартер

Двигатель Д-245 ММЗ | Характеристики, масло, проблемы и др.

Характеристики Д-245

Производство	ММЗ
Марка двигателя	Д245
Годы выпуска	1984-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15.1 17.0
Объем двигателя, куб.см	4750
Мощность двигателя, л.с./об.мин	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170/2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200-1600
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор	ТКР-6 ТКР-6.1 ТКР-6.5 С14-199 С15-505
Вес двигателя, кг	450 (Д245)
Расход  топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19.2
Расход масла, % к расходу топлива, до	1.3 1.2 (Евро-4) 0.4 (Евро-2) 0.3 (Евро-3) 0.2 (Д-245.35)
Масло в двигатель	5W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	12
Замена масла проводится, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	— 300 000+
Двигатель устанавливался	МАЗ-106, 256, 4370/4371 Зубренок, 4581 БЕЛАРУС-920, 952, 1025 ГАЗ-1503, 2504, 3308, 3309, 3310 Валдай, 3403, 3507 КАВЗ-3244, 3976, 39765 ЗИЛ-130, 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695 ЕК-14, ЕК-18, ЕТ-14, ЕТ-16, ЕТ-18 ГС-10.01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Надежность, проблемы и ремонт ММЗ Д-245

В 1984 году началось производство одного из самых известных турбированных дизельных двигателей ММЗ — Д-245. Этот мотор был разработан на базе Д-243 и является его турбоверсией. Здесь стоит рядный четырехцилиндровый чугунный блок цилиндров от 243-го с мокрыми чугунными гильзами, но он получил масляные форсунки для охлаждения поршней. В блоке установлен усиленный стальной коленвал с ходом поршня 125 мм, были применены усиленные стальные шатуны, новые алюминиевые поршни с другими кольцами.
Давление масла на двигателях Д-245 (номинальная частота вращения) — 2.5-3.5 кгс/см².

Сверху блока стоит модифицированная чугунная головка с другими седлами клапанов. Диаметр тарелок клапанов такой: впуск — 48 мм, выпуск — 42 мм, диаметр стержня — 11 мм. Распредвал установлен в блоке и вращается от коленвала посредством шестерни, он воздействует на клапана с помощью стальных толкателей, штанг и коромысел.
Регулировка клапанов на Д-245 выполняется по необходимости, после каждых 500 часов работы вы должны проверить, в каком состоянии зазоры. Должно быть так: впускные 0.25 мм, выпускные 0.45 мм. Порядок регулировки клапанов 1-3-4-2.
Конечно же, здесь свой впуск, выпуск, ТНВД 4УТНИ-Т, более мощный масляный насос и турбокомпрессор ТКР-6 (на базовой версии).

В 1998 году начался выпуск моторов Д-245 Евро-1.
Еще через 3 года пошли версии под Евро-2, которые отличаются коленвалом, поршнями под степень сжатия 17, ГБЦ, топливным насосом ЯЗДА 773 и турбиной ТКР 6.1.
ДВС Д-245 Евро-3 начали выпускаться в 2006 году и отличаются они своей поршневой, поршневыми пальцами 42 мм, впрыском Common rail с топливным насосом Bosch CP3.3 и со своими форсунками. Здесь стоит турбина ТКР-6,5.1 и блок управления Bosch EDC7UC31.

В 2012 году в Минске решили установить на Д-245 систему EGR и сажевый фильтр, поставили также новые распылители, увеличили давление впрыска до 1600 бар, доработали блок цилиндров, увеличили диаметры коренных опор, изменили шатуны, поставили новый коленвал с другими шатунными и коренными шейками, а также новые поршни и поршневые кольца. Кроме того, тут установлен свой распредвал и более жесткие пружины клапанов. На Д-245 Е4 применяется турбина С15-505, а управляет таким движком ЭБУ Bosch EDC7UC31.
Чтобы достичь экологического стандарта Евро-5, были установлены новые форсунки, увеличено давление впрыска до 1800 бар, а на топовом Д-245.35Е5 стоит система SCR. Такие движки шли с 2014 года.

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

1. Д-245.1 — мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с.
2. Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
3. Д-245.4 — версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с.
4. Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
5. Д-245.7 — дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 — ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
6. Д-245.9 — аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
7. Д-245.10 — двигатель для Бычка на 107 л.с.
8. Д-245.11 — модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин.
4. Д-245.12 — автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 — ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с.
5. Д-245.16 — тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода.
3. Д-245.20 — версия для ЗиЛ на 107 л.с.
4. Д-245.30 — аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.
4. Д-245.35 — версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин.
4. Д-245.42 — тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин.
4. Д-245.43 — еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.

Неисправности Д-245

1. Греется. Причины, почему греется: грязный радиатор, ремень вентилятора, термостат, помпа, зажигание, возможно даже трещина в гильзе.
2. Дымит:
— черным дымом — нужно проверять форсунки, насос или воздухоочиститель.
— синим дымом — масло в камере сгорания. Может быть, увеличилось количество масла из-за попадания туда топлива.
— белым дымом — возможно, вода в баке, неверный угол впрыска топлива, иногда это неотрегулированные клапаны.
3. Глохнет. Основные причины, почему ваш Д-245 глохнет следующие: топливные фильтры, наличие воздуха или воды в системе, ТННД. Скорей всего корень зла здесь.
4. Не заводится. Смотрите ТНВД, фильтры, форсунки, проверяйте систему на наличие воздуха.
5. Плохо заводится. Нужно смотреть, как настроен насос, форсунки, возможно, вода попадает в топливо.
6. Стук в двигателе. Причины ищите в настройках насоса и форсунок, в неотрегулированных клапанах, а возможно, проблема глубже и нужно смотреть вкладыши с поршнями.
7. Троит. Проверяйте ТННД, трубки, бывает троит из-за наличия воды или воздуха в системе, возможно еще дело в ТНВД.
8. Не тянет. Смотрите что с насосом и как он настроен, проверяйте форсунки, фильтры, возможно, турбина умерла.
9. Вибрация. Частая проблема 245-х, проверяйте ТНВД, распылители, трубки, подушки двигателя, состояние коленвала и противовесов, отрегулируйте зажигание, сделайте балансировку.
Помимо этого, на Д-245 нередко лопается коленвал, возникают трещины в гильзах, прогорает прокладка ГБЦ, часто течет отовсюду, но, несмотря на это, для 245-го полно запчастей, которые стоят весьма не дорого и отремонтировать можно где угодно.
Ресурс двигателя в среднем около 300 тыс. км, но при хорошем и регулярном обслуживании, может превышать 400 тыс. км.

Номер двигателя ММЗ Д-245

Маркировка находится на блоке цилиндров, с правой стороны. 

Тюнинг двигателей Д-245

Перевод на Евро-2

Для увеличения надежности мотора и снижения расходов на его обслуживание практикуется перевод Д-245 на стандарт Евро-2. Для этого требуется поставить топливный насос от Е2, топливные форсунки, трубки, заменить электронную педаль газа на тросиковую. Чтобы поставить форсунки от Евро-2, нужно немного рассверлить ГБЦ, но это решаемая проблема. Поршни можно оставить Евро-3.

<<НАЗАД

Двигатель Д-245 | ООО БЛИЦ-Мастер

 

Известный на весь мир Минский моторный завод выпускает огромнейшую линейку двигателей, которые применяются на технике различной сложности. В частности устанавливают моторы на автомобили, грузовую технику, комбайны, трактора и т. д. Основное направление завода — создание техники для грузовых автомобилей, поэтому в 90-е годы на смену достаточно известной модели Д-240 вышла новая серия Д-245, технические характеристики которой расширяют сферу применения силового агрегата. Основными достоинствами моторов Минского завода можно считать:

• экономичность, потребляет минимум топлива;

  ---

• простота в эксплуатации;

  ---

• отличная тяга на разных оборотах;

  ---

• надежность, подтвержденная сертификатами.

  ---

Двигатель Д-245

Выпускаемый ранее двигатель серии Д-240 имел уже не те характеристики, тогда как производитель начал устанавливать свою продукцию на разнообразные модели грузовых автомобилей и тракторов. Новая серия Д-245 получила улучшенную производительность и заняла лидирующие позиции, которые держаться до сегодняшнего дня. Из основных характеристик данный мотор представлен как четырехцилиндровый с рядным расположением и наличием турбокомпрессора. Дизельная установка получила особую конструкцию распределительного вала, вместо стандартных 3 опор производитель устанавливает 5 опор. Среди других особенностей мотора можно выделить наличие топливного насоса с улучшенным впрыском топлива.

Максимальная тяга, о которой так отзываются владельцы двигателей обусловлена наличием газотурбинного наддува, поэтому мощностью проявляется на разных оборотах. Стандартная модель серии Д-245 оснащена рабочим объемом в 4,75 л и мощностью 122 лошадки при оборотах до 2 400 об/мин. Сегодня Д-245 соответствует нормам Евро-3, что подтверждает наличие сертификатов ГОСТ.

Кардинальные изменения серия Д-245 получила лишь в середине 90-х годов, ведь инженеры доработали систему питания, интегрировали двигатель под стандарты Евро-3 и стали использовать прямые форсунки. Также итоговый вес уменьшился до 455 кг, что позволило с легкостью устанавливать технику на грузовые автомобили и сельскохозяйственные трактора.
 

Устройство двигателя Д-245

Стандартно силовая установка представлена такими основными частями: коленвал, маховик, блок цилиндров, поршни, шатуны. Приемистость мотора увеличилась благодаря турбокомпрессору, которым можно регулировать давление процедуры наддува. Также подобное решение позволяет соответствовать нормам Евро-3, ведь уменьшается выброс вредных веществ в атмосферу.

(полный разрез)
 

Для максимальной производительности и надежности используется стальной коленвал с 5 коренными и 4 шатунными шейками. Для очистки масла в шатунных шейках присутствуют специальные полости. Поршень двигателя Д-245 создается из алюминиевого сплава, верхняя часть представлена двумя компрессионными кольцами, ниже располагается 1 маслосъемное кольцо. Даже выход новой серии Д-245 не заставил изменить порядок рабочих тактов, цилиндры работают по стандартной схеме 1-3-4-2.

Двигатель Д-245: какое масло лить

Учитывая популярность модели и ее неприхотливость, производитель адаптировал двигатель под недорогое обслуживание. Именно поэтому отечественный двигатель не требовательный к показателям масла. Ввиду того, что двигатель турбированный, лить рекомендуется полусинтетическое масло. Идеально подходит продукция брендов Zic и ESSO. Важно понимать, что важнейшей составляющей подобных моторов является турбина, поэтому если она работает нормально и вовремя смазывается, ваш Д-245 будет идеально работать долгие годы.

Система охлаждения

Для полноценной работы на протяжении долгого времени инженеры решили использовать закрытую жидкостную технологию охлаждения с принудительной циркуляцией. Также оператор прямо на рабочем месте может контролировать показатели температуры термостата и шторки радиатора. Для используемой системы предусмотрен немалый бак на 19 литров. Для стабильной работы лучше использовать жидкости Тосол А40М, Тосол А65М или ОЖ-40.

Особенности двигателя

Конструкторы тщательно проработали каждую деталь мотора Д-245, что подтверждает тысячи выпущенных экземпляров техники в год. Среди ключевых особенностей Д-245 можно выделить:

1. Простота конструкции, ремонт простой и понятный. Согласно инструкции замена масла происходит каждые 20-25 тыс. км, аналогично проводиться регулировка зазоров клапанов.

   ---

2. Газотурбинный наддув обеспечивает высокую тягу даже на малых оборотах, поэтому с самых низов тяга на высшем уровне;

   ---

3. Устанавливается прямая система впрыска, которая отвечает экологическим нормам и отлично работает с различным качеством топлива.

   ---

Производитель рекомендует аккуратно эксплуатировать технику при движении, ведь при наезде на глубокие лужи контакт с водой может привести к гидроудару. Вода попадает через воздушный фильтр к цилиндрам и возможна поломка вплоть до капитального ремонта двигателя.

Видео

Двигатели д 245 инструкция по ремонту :: mivetuni

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ремонт экскаватора ЭО 3323А. Во избежание выхода из строя встроенного в генератор регулятора напряжения выключатель приборов и стартера необходимо выключать положение ключа 0 только после остановки двигателя для двигателя Д . Руководство по эксплуатации двигателя Д 245 Руководство по ремонту двигателей ЯМЗ. Ремонт трактора мтз и другие. Руководство по эксплуатации двигателей Д 243 и Д 245. Д245 регулировка. Справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство двигателей семейства ММЗ Д245 Евро 3 Д ЕЗ, Д ЕЗСодержание книги: Инструкция по эксплуатации ММЗ Д245: глава для ознакомления. Двигатели ммз.

Скиньте инструкцию по ремонту и эксплуатации китайского мини трактора 254 буду очень признателен. Двигатель Д 245. Двигатель. Двигатель ДЕВ ММЗ на автобус ПАЗ 12В в Нижнем Новгороде.инструкция по ремонту ниссан максима 30. Как сделать скрин на телефоне филипс. Как сделать клинок ассасина из дерева. Андрей Сулименко. Справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство двигателей семейства ММЗ Д245 Евро 3 Д ЕЗ, Д ЕЗ. Содержание книги: Инструкция по эксплуатации ММЗ Д245: глава для ознакомления. Руководство по.

1.1.2 Описание и работа составных частей дизеля. Как правильно отрегулировать клапаны у двигателя Д 245 евро 3 КАК ВЫСТАВИТЬ ВМТ и. Двигатели ММЗ Полезная информация по двигателям ММЗ. А конкретно, в самом низу, инструкция по эксплуатации. ММЗМинский Моторный Завод Справочник запасных частей и узлов Двигатель Д 245. Руководство по эксплуатации содержит краткое техническое описание, правила.3, Д 3, а также персонала технических центров и ремонтных мастерских,. ФайлыПожалуйста скиньте инструкцию по ремонту и эксплуатации китайского мини трактора 254 буду очень признателен. Руководство.

По эксплуатации двигателей Д 243 и Д .4.31 Обслуживание турбокомпрессора.4. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ.4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля. Дизельный двигатель ММЗ Д 245основные компоненты и технические характеристики. Запасные части, регулировки и ремонт. Двигатель Д 245. Каталог деталей и сборочных единиц. Двигатель ДЕВ ММЗ на автобус ПАЗ 12В в Нижнем Новгороде. Инструкция по ремонту ниссан максима 30. Как сделать скрин на телефоне филипс. Как сделать клинок ассасина из дерева. Руководство по эксплуатации двигателя Д 245 Руководство по ремонту двигателей ЯМЗ. Файлы. Пожалуйста.

Д245 руководство по ремонту,, инструкция по охране труда для слесаря электрика по ремонту электрооборудования автомобиля. Дизели Д 243, Д 245. Проверка зазора между электродами свечи пускового двигателя.4.2 Текущий ремонт составных частей дизеля. Дизельные двигатели Д 243, Д 245 и их модификации. Руководство по эксплуатации двигателей Д 243 и Д 245. Обслуживание турбокомпрессора.4. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ.4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля. Диагностика и ремонт топливного насоса высокого давления. ТНВД: 20:32. Ремонт дизельных электростанций на базе М640 для нужд газодобывающей. Версия для печати.

 

Вместе с двигатели д 245 инструкция по ремонту часто ищут

 

Ремонт двигателя д 245 своими руками.

Руководство по ремонту двигателя д 245 скачать бесплатно.

Руководство по ремонту д-245 скачать бесплатно.

Двигатель д-245 устройство и ремонт.

Двигатель д 245 ремонт видео.

Сборка двигателя д 245.

Двигатель д-245 каталог.

Двигатель д 245 объем масла

 

Читайте также:

 

Neoline mini one инструкция

 

Neoline mini one инструкция

 

Dell axim x51v инструкция

 

Авторская статья «Ремонт двигателя Д-245»

Услуги ремонта двигателя 245

Двигатель Д-245 – один из самых популярных агрегатов, производимых Минским моторным заводом. Эти дизельные моторы устанавливаются на грузовики, тракторы, погрузчики и другие виды специальной техники. Они отличаются длительным сроком эксплуатации и выдерживают высокие нагрузки. Но специфика использования техники, оснащенной такими агрегатами, подразумевает их эксплуатацию на «износ». Поэтому ремонт двигателя Д-245 в определенный момент становится неизбежным, даже если вы предпринимали все усилия, для сохранения функциональности мотора.

Отсрочить данную процедуру можно при регулярной диагностике состояния автомобиля и своевременном выполнении технического обслуживания. Чем выше нагрузки на технику и сложнее условия ее эксплуатации, тем чаще следует проверять состояние агрегата в автосервисе. Также на функциональность двигателя влияет состояние дорожного покрытия, условия хранения автомобиля и другие факторы.

К ремонту двигателя Д-245 могут привести различные неисправности:

• прогоревшая прокладка головки блока цилиндров;
• просадка гильз в блоке цилиндров;
• неправильное функционирование форсунок;
• чрезмерный износ вкладышей коленчатого вала;
• вышедший из строя турбокомпрессор.

Эти и другие причины владелец транспортного средства не может не заметить, ведь они ярко выражены:

• увеличивается длительность запуска агрегата стартером, которая в норме не должна превышать 20 секунд;
• из моторного отсека слышны постоянные стуки;
• увеличиваются расходы топлива и моторного масла;
• охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или наоборот;
• двигатель начинает работать неустойчиво, с перебоями;
• обнаруживаются течи технических жидкостей.

Любой из таких признаков говорит о том, что ремонт двигателя 245 неизбежен. Обнаружив их, обращайтесь в компанию «Механика» за помощью. Наши мастера выполняют ремонт двигателя Д-245 любой сложности.

Особенности ремонта двигателя Д-245

У компании «Механика» есть просторные ремонтные боксы, современное оборудование, профессиональные инструменты и опытные специалисты высокой квалификации. Также имеется собственный склад качественных комплектующих для ремонта двигателя 245, что позволяет осуществлять восстановление силового агрегата в короткие сроки и с гарантией качества.

Мы аккуратно демонтируем мотор с автомобиля или спецтехники, обеспечивая сохранность всех, сопряженных с ним, узлов и деталей. Затем выполняются технологическая мойка и полная разборка силового агрегата. Детали двигателя проверяются на степень износа и наличие дефектов. Чрезмерно изношенные элементы заменяются новыми. Как правило, обновляются поршни, гильзы, поршневые кольца, вкладыши коленчатого вала и прокладки. Затем двигатель собирается и отправляется на проверку на специальный стенд. После достижения оптимальных эксплуатационных характеристик агрегат устанавливается обратно на автомобиль.

Мы выполняем ремонт двигателя 245 в строгом соответствии с нормативно-технической документацией, давая долгосрочную гарантию на свою работу. Стоимость наших услуг ниже среднерыночной, несмотря на высокое качество работы. Когда двигателю грузового автомобиля, трактора или другой спецтехники требуется оперативная помощь, мы оказываем ее. Обращайтесь в компанию «Механика», чтобы дать вторую жизнь мотору вашего авто!

Описание двигателя d 245

Минский моторный завод специализируется на производстве силовых агрегатов для большегрузных автомобилей. Двигатели ММЗ зарекомендовали себя как надежные, экономичные и простые в эксплуатации силовые агрегаты, которые устанавливались на грузовые автомобили и вездеходы. Д 245 оснащен газовой турбиной с наддувом, что позволяет развивать максимальную тягу в широком диапазоне оборотов силового агрегата.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя Д 245:

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЕ
Масса двигателя, кг	455
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	непосредственный впрыск топлива
Тип	ряд
Рабочий объем	4.75
Мощность	122 л.с. при 2400 об / мин
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр отверстия, мм	110
Степень сжатия	42386
Крутящий момент Нм / об. Мин	420/1400
Экологические стандарты	EURO 3
Топливо	дизель
Расход топлива	17 л / 100 км в смешанном цикле
Масло	SAE 10W-40 и выше
Сколько моторного масла	10.7
При замене залить	10 литров
Произведена замена масла, км	25 тыс.
Ресурс двигателя, тыс. Км — на практике	500+

Двигатель устанавливается на ГАЗ-3309, ГАЗ-33086, ГАЗ-33081, автобусы ПАЗ, среднетоннажные грузовики ЗИЛ и МАЗ.

История развития

Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, имевшей увеличенные габариты и массу около 700 килограммов.

Этот силовой агрегат на самом деле был модернизированной версией устаревшей 240-й серии. Он соответствовал экологическому стандарту Евро 2 и в середине девяностых был полностью снят с производства.

В середине девяностых годов мотор D 245 претерпел значительные изменения. Полностью изменилась система питания, появились прямые форсунки, а сам мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро 3.

Этот блок питания отличается простотой устройства и отличной надежностью.Значительно уменьшена масса двигателя, которая составила 455 килограммов.

Описание

Рабочий этого силового агрегата составляет 4,75 литра, что позволяет ему развивать мощность в 105 лошадиных сил.

Этот рядный четырехцилиндровый двигатель отличается простотой конструкции, прекрасными техническими характеристиками и исключительной надежностью.

Капитальный и текущий ремонт несложный, а обслуживание максимально упрощено.

На первый взгляд, показатели мощности недостаточны для двигателей такого размера, но в действительности этот двигатель ММЗ обеспечивает отличную тягу даже на тяжелых модификациях ЗИЛов и различных грузовиков.Еще одно несомненное преимущество этого двигателя — отличная экономия топлива.

• Применение усиленных силовых элементов и проверенная временем достаточно простая конструкция этого силового агрегата позволили значительно увеличить срок его службы. Добиться подобного удалось за счет использования усиленной шатунно-поршневой группы и прочного блока цилиндров. Сам двигатель изготовлен из чугуна и обладает повышенной устойчивостью к тепловым нагрузкам.
• Применение наддува газовой турбины позволило улучшить тяговые характеристики силового агрегата.При этом значительно улучшились тяговые характеристики на низких оборотах, поэтому двигатель D 245 тянет с самого низа, обеспечивая уверенное ускорение даже для тяжелых грузовиков.
• Зарядка газовой турбины отличается простотой устройства, что положительно сказалось на показателях надежности двигателя. Турбина легко ремонтируется, а при капитальных работах с двигателем замена не представляет особой сложности.
• Двигатель был максимально упрощен, что позволило повысить надежность силового агрегата.Каждые 20-25 тысяч километров необходимо менять масло и регулировать зазор клапанов, который может нарушиться во время работы двигателя. Эти работы несложные и могут быть выполнены автовладельцами самостоятельно.
• Дизельный двигатель серии D 245 имеет систему непосредственного впрыска топлива и соответствует современным экологическим нормам. К качеству дизеля не привередлив, что позволяет повысить надежность двигателя Д 245 и избавляет автовладельца от проблем с эксплуатацией автомобилей в регионах с некачественным топливом.

Неисправности

Данный дизельный двигатель в силу конструктивных особенностей подвержен гидравлическим ударам; поэтому следует проявлять особую осторожность при движении по глубоким лужам.

Достаточно небольшого количества воды, попавшей внутрь цилиндров через воздушный фильтр, что может привести к серьезным поломкам двигателя Д 245 и необходимости капитального ремонта.

ПРОБЛЕМА	ПРИЧИНА И СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Двигатель не запускается.	В первую очередь необходимо проверить состояние АКБ, реле с предохранителями и наличие электрического тока в цепи. Причиной данной проблемы также может быть поломка системы подачи топлива. В некоторых случаях устранить поломку несложно. Однако при неисправности топливной системы и проблемах с клапанами приходится открывать двигатель и проводить капитальный ремонт силового агрегата.
Двигатель запускается, но вскоре глохнет.	Это типично для забитого впускного клапана, и есть проблемы с герметичностью трубок подачи топлива. Также аналогично проявляются поломки насоса высокого давления, который сложно ремонтировать и в большинстве случаев требует замены.
Из выхлопной трубы выходит серый дым, двигатель потерял мощность.	Это характерно для проблем с топливным фильтром, поломки топливной рампы или нарушения диафрагмы. Ремонт в данном случае заключается во вскрытии двигателя Д 245 с глубокой диагностикой и заменой вышедших из строя элементов.

Тюнинг

Дизельный четырехцилиндровый двигатель Д 245 имеет значительный запас ресурса, что позволило практически без повреждений увеличить номинальную мощность.

1. Так, многие автовладельцы произвели замену штатной турбины на более высокий наддув, что позволило сразу поднять мощность двигателя до уровня 150-160 лошадиных сил. При установке турбины не потребовалось проводить дополнительную замену шатунной группы.Учтите, что эту работу должен выполнять исключительно опытный инженер.
2. Установка модернизированной версии выхлопной системы позволила получить дополнительные 20-25 лошадиных сил. Этот вариант тюнинга был прост и мог быть выполнен автовладельцем самостоятельно. Необходимо только учитывать тот факт, что в зависимости от конкретного типа используемой выхлопной системы показатели соответствия экологическим нормам этого двигателя могли ухудшаться.
3. Многие автовладельцы решаются на глубокий тюнинг серии Д 245, который предполагает замену коленвала, клапанов, форсунок и др.Так же проделана эта работа с заменой штатной турбины на наддув на давление наддува. В результате при такой сложной работе можно увеличить мощность двигателя до уровня 200 лошадиных сил. При этом эксплуатационный ресурс такого форсированного дизеля может составлять 200 тысяч километров и более.

Двигатель трактора МТЗ — мощный механизм, преобразующий энергию для выполнения различных работ. В агротехнике МТЗ тепловая энергия вырабатывается при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.То есть двигатель МТЗ относят к типу устройств внутреннего сгорания.

Двигатель D 260

Дизельные двигатели

Д-260 и их модификации — это четырехтактные поршневые шестицилиндровые двигатели внутреннего сгорания с однорядным вертикальным расположением цилиндров, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива и сжатия топливной смеси от сжатия.

Двигатель Д 260 и их модификации используются в качестве силовых агрегатов колесных тракторов большой мощности и дорожно-строительной техники.

Технические характеристики Д-260

Название параметра	Д- 260
Тип	четырехтактный с турбонаддувом
	6, рядный, вертикальный
Рабочий объем, л.	7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.	110/125
Степень сжатия	15
Удельный расход топлива, г / кВт · ч (г / л.. в):	220 (162)
Мощность, кВт (л.с.):	114 (155)
Частота вращения, об / мин:	2100
Максимальный крутящий момент, Н. м (кг.м):	622 (63,5)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об / мин:	1400
Масса, кг:	700

Заводское оборудование

Название параметра	Д-260
Стартер:	3002.3708 (24 В)
Генератор:	Генератор: G9945.3701-1 (28B)
Электрофакел:	есть
Турбокомпрессор:	ТКР 7-00.01 (БСА Борисов)
Пневмокомпрессор:	есть
Шестеренчатый насос:	НШ-14
Топливный насос:	PP6M10P1f-3491 (Motorpal Чехия)
Водяной насос:	260-1307116-А
Масляный насос:	260-1011020
Сцепление:	есть
Картер Маховик:	не

Двигатель D245

Дизель D245 — 4-тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.Б / у турбо.

Положительные качества дизелей в целом, несомненно, известны всем автолюбителям. Главный фактор — это, конечно же, высокий КПД дизельного двигателя по сравнению с его бензиновым аналогом.

Уменьшенный расход топлива и его меньшая стоимость — это автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, волшебной палочкой не только для малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше мощность используемого оборудования, тем выше конечная экономия.Кроме того, никто не сможет оспорить еще одно положительное качество дизельного топлива — его способность действовать как естественная моторная смазка.

Технические характеристики двигателя D-245

Название параметра	Д-245: рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, соответствующий экологическим нормам «Евро 2».
Диаметр отверстия, мм	110
Ход поршня, мм	125
Объем цилиндра, л	4,75
Количество и расположение цилиндров	4L
Тип газообменной системы	Tw
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	90 (122.4) — от 116 л. до 136 л.
Частота вращения номинальная, об / мин	2400
Максимальный крутящий момент, Н · м (кгс · м)	422 (43,1)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об / мин	1500
Удельный расход топлива, г / кВт ч (г / л.с. / ч)	210 (154)
Масса кг	600-640

Заводская комплектация двигателя Д-245

Название параметра	Д-245
Стартер:	74.3708 (12 В)
Генератор:	G9645.3701-01 (14 В)
Турбокомпрессор:	ТКР 6-00.02 (БСА Борисов)
Пневмокомпрессор:	A29.05.000-A-06-BSA
Шестеренчатый насос:	НШ 10Ж-3-04л
Топливный насос:	ПП4В101ф-3486 Мотерпал (РААЗ, Ярославль)
Водяной насос:	240-1307010-A1
Масляный насос:	245-1403010
Сцепление:	есть 1 диск
Картер сцепления:	есть

На трактор МТЗ-82 установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л со стартером).Мощность двигателя 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики D-240

Название параметра	Д-240. Дизель четырехтактный с водяным охлаждением
Модель	Д-240 с электростартером
	Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.)	59 (80)
Частота вращения, об / мин	2200
Количество цилиндров	4
Диаметр отверстия	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	16
Объем Д-240, л	4,75
Работа цилиндра	1-3-4-2
Расход топлива, г / кВт * ч (г / эл * ч)	238 (185)
Топливный насос	Насос четырехплунжерный с подкачивающим насосом
Масса двигателя, кг	Д-240 — 430
	Д-240Л — 390

Вы решили купить двигатель МТЗ? Воспользуйтесь нашими советами!

При покупке двигателя МТЗ проверяйте наличие всех комплектующих. Не рекомендуем покупать двигатель МТЗ без предварительного осмотра всех систем. После доставки агрегата внимательно проверьте состояние приспособления для трактора. Только так можно купить качественный двигатель МТЗ.

Дизельные двигатели ММЗ отлично сбалансированы, имеют низкую вибрацию и не слишком большую массу. Они защищены от гидроудара и пыли, а компоновка двигателей MMP позволяет получить свободный доступ к различным узлам агрегата.Основные преимущества дизелей ММЗ — значительная база запчастей и неприхотливость к качеству используемого топлива, что упрощает как эксплуатацию, так и ремонт. Дизельные силовые агрегаты Минский моторный завод имеют больший ресурс , чем бензиновые двигатели. Кроме того, двигатели модельного ряда ММЗ отличаются пониженным процентным содержанием оксида углерода в выхлопных газах.

Дизельный двигатель ММЗ Д245.9-402 — четырехтактный четырехцилиндровый агрегат внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, прямым впрыском топлива, и воспламенением от сжатия.Двигатель ММЗ Д245.9-402 комплектуется турбированным двигателем . Также эти двигатели отличаются широким диапазоном оборотов и высоким крутящим моментом. Для установки этого силового агрегата требуется дополнительное электрооборудование, водно-масляный радар, приборы управления и охладитель. ММЗ Д245.9-402 Дизель отличается от базовой версии более производительным топливным насосом и блоком цилиндров с пятью подшипниками.

Приобрести необходимые дизельные двигатели ММЗ можно в ООО «СУЭТ». Сделать заявку в произвольной форме на дизельные двигатели ММЗ Вы можете на специальной странице | Заказы не выходя из этого ресурса.

Вы также можете заказать и купить дизельный двигатель ММЗ Д245.9-402 любым удобным для Вас способом — по телефону или посетив наши представительства.

Дизель ММЗ Д245.9-402 ставили на автобусы и грузовики массой до 8 тонн. Также устанавливается на ЗИЛ-4329 .

Основные технические характеристики дизельного двигателя ММЗ Д245.9-402

Название параметра	D245.9-402
Количество и расположение цилиндров:	4, рядный, вертикальный
Рабочий объем, л:	4,75
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:	110/125
Степень сжатия:	16
Удельный расход топлива, г / кВт · ч (г / л.с. · ч):	215 (158)
Мощность, кВт (л.с.):	100 (136)
Частота вращения, об / мин:	2400
Максимальный крутящий момент, Н · м (кг · м):	460 (47)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об / мин:	1300
Масса, кг:	530
Габаритные размеры, мм:	1012 х 702 х 1081

Цена дизельного двигателя ММЗ Д245.9-402 , при заказе оптовых партий можно значительно снизить. Купить дизели можно в любом городе РФ, отгрузка дизелей со складов компании СУЭТ осуществляется ежедневно, без выходных. Чтобы узнать цены и условия поставки двигателей ММЗ Д245.9-402 , свяжитесь с нашими специалистами или оформите заявку на двигатели на странице Заказ .

Заводская комплектация двигателя ММЗ Д245.9-402:

• Стартер: 7402.3708 (24В) (БАТЭ Борисов)
• Генератор: нет
• Турбокомпрессор: ТКР 6.1-08.01 (БСА Борисов)
• Пневмокомпрессор: 5336-3509012 (БСА Борисов)
• Насос шестеренчатый: НШ 14Ж-3-04л
• Насос топливный: ПП4М10У1ф-3483 (РААЗ, Рославль)
• Водяной насос: 245-1307010-A1-01
• Масляный насос: 245-1403010
• Сцепление: есть
• Картер сцепления: есть

Дизельные двигатели ММЗ Д245.9-402 высокоэкономичны.Двигатели ММЗ используются на всей территории постсоветской России. Они отличаются не только высокой надежностью, но и эффективностью работы в любых погодных условиях, что делает двигатели ММЗ незаменимыми для тяжелой техники: тракторов, погрузчиков, экскаваторов и автобусов.

Официальный дилер Минского моторного завода предлагает двигатели ММЗ в Воронеже по низким ценам: Д-243, Д-245, Д-260 , а также все возможные модификации этих моделей двигателей.
Всегда в наличии на центральном складе в Воронеже.Гарантия производителя и качество.

Двигатель D 243

Четырехтактный, поршневой 4 -Цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с одним вертикальным расположением цилиндров.

Дизель Д-243 оборудован системой непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания с последующим сгоранием топливной смеси при сжатии. У двигателя нет наддува.
При установке двигателя на трактор или автомобиль агрегат в обязательном порядке должен быть укомплектован масляными и водяными радиаторами, электрооборудованием, а также полным комплектом необходимых устройств управления.

Применяемость D-243 .
Тракторы:

• МТЗ Беларусь-80
• МТЗ Беларусь-82
• Экскаватор ЭО 3323А
• Тракторы ТТЗ

Основные параметры двигателя Д 243 :

Тип
• — атмосферный, четырехтактный
• расположение и количество цилиндров — вертикальный, рядный, четырехцилиндровый
• рабочий объем — 4,75 л
• степень сжатия — 16
• 125/110 мм
• мощность — 81 л.с.
• максимальное эффективное давление — 0,684 МПа
• крутящий момент — 258 Нм
• 2200 об / мин
• масса — 430 кг

В заводской комплектации двигатель оборудован 12 стартер вольт 14 -вольт генератор, пневмокомпрессор ( A29.05.000-Б или А29.05.000-В3А ), шестеренчатый насос 1 0Ж-3-04Л топливный насос 4УТНИ-1111007-420 сцепление 240-1005009 .

Двигатель D 245

Дизельные двигатели Д-245 и их модификации 4 -тактные, поршневые, четырехцилиндровые двигатели внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, снабженные системой непосредственного впрыска топлива и воспламенения топливной смеси от сжатия.Для достижения высших технико-экономических показателей дизеля в систему воздухозаборника добавлен турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Использование турбонагнетателя в системе наддува с регулируемым давлением подачи воздуха позволяет добиться на дизельном двигателе наилучшего ускорения, которое обеспечивается повышенным значением крутящего момента при минимальной частоте вращения коленчатого вала и высокой степенью податливости. с требованиями по вредным выбросам в выхлопные газы.Все модели этой серии рассчитаны на нормальную работу при температуре окружающей среды в диапазоне −45 ° C … + 40 ° C .

Область применения D-245 D 245

Д-245-06

рядный, 105 -ти сильный, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель, с водяным охлаждением и подачей наружного воздуха. Применяется на тракторах МТЗ серии 100/102 .

CT142N-3708 ( 24V ) генератор G9635.3701-01 (28В) пневмокомпрессор А29.05.000-БСА с шестеренчатым насосом 10J-3-04L топливный насос ТНВД 4УТНИ-Т-1111007-400 (НЗТА Ногинск), водяной насос, масло насос, 2 -дисковое сцепление.

Д-245.9-336

рядный, 136 -ти крепкий, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель, с водяным охлаждением и турбонаддувом. Используется на автомобилях МАЗ-4370 «Зубренок» .

В заводской комплектации двигатель оборудован стартером. 7402.3708 (24V) от генератора G9945.3701-1 (28B) турбокомпрессор ТКР 6.1-03-05 (БСА Борисов), пневмокомпрессор А29.05.000-А-06 (БСА Борисов), шестеренчатый насос 10J-3-04L топливный насос PP4M10U1F-3483 («РААЗ», г. Рославль), водяной насос, масляный насос, сцепление однодисковое, без картера сцепления.

Д-245.12С-231

рядный, 108 Я — мощный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением и турбонаддувом.Используется для переоборудования автомобилей ЗИЛ-131 , ЗИЛ-130 .

В заводской комплектации двигатель оборудован стартером. 74.3708 (12В) с генератором G9645.3701-01 (14B) турбокомпрессор ТКР 6-00.02 (БСА Борисов), пневмокомпрессор A29.05.000-A-06-BSA с шестеренчатым насосом 10J-3 -04Л топливный насос ПП4В101ф-3486 (РААЗ, Рославль), водяной насос, масляный насос, сцепление однодисковое, с картером сцепления.

Двигатель Д 260

Дизельные двигатели Д-260 и их модификации 4 -тактные, поршневые, шестицилиндровые двигатели внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, снабженные системой непосредственного впрыска топлива и сгорания топливной смеси от сжатия.

Все модели этой серии имеют газотурбинный наддув и рассчитаны на нормальную работу при температуре окружающей среды в диапазоне −45 ° C … + 40 ° C .

Область применения D-260 — места с неограниченным бесплатным воздухообменом. Двигатель Д 260 и их модификации используются в качестве силовых агрегатов силовых колесных тракторов и дорожно-строительной техники.

Основные параметры дизеля Д-260.1

• количество и расположение цилиндров — 6 -ti цилиндр, рядный
• рабочий объем — 7,15 л
Ход поршня
• и диаметр цилиндра — 125/110 мм
• степень сжатия — 16
• расход топлива (удельный) — 162 г / л.с. h
• мощность — 155 л.с.
• частота вращения коленвала — 2100 об / мин
• крутящий момент — 622 Нм
• скорость вращения при макс. крутящий момент — 1400 об / мин
• масса — 650 кг

Также предлагаем различные модификации двигателей Д-260: Д-260.1С, Д-260.2, Д-260.2С, Д-260.4, Д-260.4С, Д-260.7, Д-260.7С, Д-260.8, Д-260.9, Д-260.14.

Контрольный список для обслуживания автомобилей

| Bridgestone Tires

Уход за автомобилем и поддержание его в надлежащем рабочем состоянии требует немного усилий, но вам определенно не нужно быть мастером механики, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.Самым большим препятствием является понимание того, что и как часто необходимо делать для оптимального ухода за автомобилем. Зная основы того, что нужно вашему автомобилю и когда вам следует выполнять плановое техническое обслуживание, вы убедитесь, что он находится в отличном состоянии.

В качестве дополнительного бонуса, если вы докажете, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, вы сможете попросить максимальную сумму, когда придет время его перепродать. И, конечно же, важно помнить, что расходы на техническое обслуживание автомобиля, хотя и не всегда дешевы, в конечном итоге могут помочь вам избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Чтобы упростить отслеживание графика технического обслуживания вашего автомобиля, мы создали простой загружаемый контрольный список технического обслуживания, который поможет вам следить за своим техническим обслуживанием.

Краткосрочные осмотры

Для надлежащего обслуживания автомобиля проверьте следующее:

Уровни масла и охлаждающей жидкости

Каждый месяц или каждые несколько дозаправок, особенно перед продолжительными поездками, рекомендуется залезть под капот автомобиля и проверять уровень масла и охлаждающей жидкости, пока двигатель остынет.Низкий уровень любого из них может привести к проблемам с двигателем, если его не контролировать. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти их на вашем конкретном автомобиле.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя — это то, что регулирует воздух, поступающий в двигатель, и помогает не пропускать мусор и твердые частицы. Убедившись, что воздушный фильтр работает нормально, вы можете повысить эффективность использования топлива, снизить выбросы и продлить срок службы двигателя. Это легко сделать дома, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто его нужно менять.

Давление в шинах и глубина протектора

Поскольку ухоженные шины являются неотъемлемой частью безопасной и экономичной езды, возьмите за привычку часто визуально осматривать свои шины. Проверяйте давление в шинах каждый месяц, а также перед длительными поездками или перевозкой лишнего груза. Не забывайте запасные. Манометр в шинах понадобится для проверки давления в шинах. Кроме того, в холодные месяцы обратите внимание, что давление в шинах падает на один фунт с каждым снижением давления на 10 градусов. В руководстве по эксплуатации указано, какое давление воздуха необходимо вашей шине.Вы можете проверить глубину протектора простым методом копейки.

Фары, указатели поворота, тормозные и стояночные огни

Важно, чтобы фары на вашем автомобиле работали должным образом, но зачастую это легко упустить из виду. Раз в месяц включайте фары, припарковавшись перед ровной поверхностью, и проверяйте, правильно ли работают и правильно расположены обе фары. Обойдите машину и осмотрите оба указателя поворота и габаритные огни.Попросите друга встать позади машины, пока вы нажимаете на тормоза, чтобы убедиться, что ваши стоп-сигналы исправны.

Масло и фильтр

Моторное масло в двигателе вашего автомобиля выполняет множество функций: оно смазывает движущиеся части, помогает действовать как герметик от мусора, охлаждает двигатель, снижает износ и помогает предотвратить коррозию двигателя. Содержание в чистоте жизненно важно для хорошего состояния двигателя. В зависимости от вашего автомобиля и того, какое масло вы используете, вам может потребоваться менять масло и масляный фильтр каждые 3 месяца или 3000 миль.Руководства по эксплуатации многих новых автомобилей рекомендуют менять масло реже — часто между 5000 и 10 000 миль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и проконсультируйтесь со специалистом, чтобы узнать, что подходит для вашего автомобиля.

Поверните шины

В зависимости от настройки вашего автомобиля, использования и многих других факторов, рисунки износа протектора на ваших шинах могут различаться между передними и задними шинами или даже от одной стороны протектора к другой. Вращение шин поможет продлить срок службы шин за счет более равномерного баланса износа протектора и предотвращения проблем с шумом и вибрацией.

Восковая машина

Если вы будете наносить воск на автомобиль каждые шесть месяцев после мойки, это не только сохранит его блеск, но и поможет сохранить краску в хорошем состоянии и снизит вероятность появления ржавчины. Многие раздражители, такие как пыль, песок и соль, могут накапливаться, а факторы окружающей среды, такие как озон и ультрафиолетовый свет, могут вызывать микроскопические повреждения, но восковая эпиляция может помочь минимизировать это, образуя защитную пленку, чтобы продлить срок службы вашей краски.

Долгосрочные проверки

Трансмиссионная жидкость

Как и масло в вашем двигателе, трансмиссионная жидкость — это смазка, которая помогает поддерживать правильную работу всех движущихся частей внутри трансмиссии.Независимо от того, водите ли вы автомобиль с автоматической или механической коробкой передач, очень важно проверять трансмиссионную жидкость и заменять ее при необходимости, чтобы избежать дорогостоящего повреждения трансмиссии или ее замены. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.

Жидкость раздаточной коробки

В полноприводных автомобилях раздаточная коробка передает мощность от трансмиссии к осям. Вам необходимо будет проверить жидкость раздаточной коробки в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, чтобы убедиться, что она правильно заполнена и не имеет утечек.Это потребует от вас залезть под автомобиль, поэтому рекомендуется привезти его к профессионалу.

Проверить амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки на вашем автомобиле предназначены для управления ударами и отскоком при проезде неровностей дороги и являются неотъемлемой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Их должен проверять профессионал каждые 50 000 миль или приносить свой автомобиль в магазин, если вы заметили снижение плавности хода или потерю контроля во время вождения.

Замена охлаждающей жидкости

Радиатор в вашем автомобиле — жизненно важный компонент, который помогает вашему двигателю оставаться холодным и нормально функционировать. Регулярная промывка системы охлаждающей жидкости поможет избавиться от загрязнений, которые могут накапливаться внутри, а также обеспечит надлежащий уровень наполнения радиатора. Проверьте рекомендации производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует менять охлаждающую жидкость,

Свечи зажигания

Свечи зажигания в вашем двигателе воспламеняют смесь газа и воздуха, которая в конечном итоге приводит в действие ваш автомобиль.Если ваши свечи зажигания не работают должным образом, ваш двигатель потеряет мощность и не будет работать с оптимальной мощностью. Проведите профессиональную проверку и замените неисправные свечи зажигания в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля или когда вы чувствуете снижение мощности двигателя.

Змеиный пояс

Может показаться, что это простой кусок резины, змеевиковый ремень вашего автомобиля необходим для поддержания его работы за счет питания периферийных устройств, таких как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.Визуально осмотрите ремень, чтобы убедиться, что на нем нет трещин или других повреждений. Замените поврежденный id или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Передний и / или задний дифференциал

Дифференциалы — это устройства, которые отделяют крутящий момент — или мощность — от двигателя и позволяют ему передавать мощность на шины. В автомобилях с передним или задним приводом есть только один дифференциал, но в автомобилях с полным и полным приводом есть как передний, так и задний дифференциал и, возможно, даже межосевой дифференциал.Как и многие части вашего автомобиля, дифференциалы необходимо смазывать для обеспечения надлежащей работы. Выполняйте профессиональную проверку и заменяйте жидкость всякий раз, когда это рекомендует производитель вашего автомобиля.

Сезонные осмотры

Требования к вашему автомобилю зависят от сезона и условий вождения. Ниже приведены несколько советов, которые можно добавить в раздел примечаний контрольного списка технического обслуживания вашего автомобиля:

Заменить дворники

Стеклоочистители необходимо заменять примерно раз в год или всякий раз, когда снижается их эффективность.В зимние месяцы также может быть хорошей идеей установить зимние щетки стеклоочистителя для оптимальной работы. Вы также должны отодвинуть дворники от окна, когда припаркованы зимой, чтобы предотвратить скопление льда.

Проверка работоспособности аккумулятора

Автомобильный аккумулятор — один из важнейших компонентов для работы вашего автомобиля. Автомобильный аккумулятор обеспечивает большое количество электрического тока для стартера, двигателя и других электронных устройств автомобиля. Экстремальные температуры влияют на производительность батареи, поэтому регулярное тестирование батареи гарантирует, что батарея будет работать тогда, когда вам это нужно.

Поменять шины

В зависимости от того, где вы живете, и зимних условий вождения, с которыми вы можете столкнуться, вы можете захотеть заменить шины в холодные снежные месяцы на зимние / зимние шины. Когда температура постоянно колеблется на уровне нуля или ниже, состав шин в не зимних шинах затвердевает, снижая тягу и управляемость при увеличении тормозного пути. Зимние шины имеют рисунок протектора и состав, который сохраняет мягкость на морозе и обеспечивает сцепление в снегу, слякоти и обледенелых условиях вождения.

Проверка уровней охлаждающей жидкости

Также важно проверять уровень антифриза в радиаторе в зимние месяцы, чтобы предотвратить замерзание радиатора или компонентов двигателя. Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, но для уверенности обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с профессионалом.

Соблюдение графика технического обслуживания и тщательный учет того, что вы сделали, может помочь продлить срок службы вашего автомобиля и защитить вас от поломок, дорогостоящего ремонта и других нежелательных сюрпризов.

Чем отличается двигатель SUBARU BOXER

Чем отличается двигатель SUBARU BOXER

^®

Модель SUBARU BOXER ^® , вдохновленная конструкцией авиационных двигателей. двигатель отличается от двигателя, который вы обычно найдете в автомобиле. Вместо поршней, движущихся прямо вверх и вниз или под углом, как у большинства двигателей, поршни двигателя SUBARU BOXER ^® уложены горизонтально и движутся параллельно на землю. Уникальный удар, контр-удар по своей сути более плавный, а низкая горизонтальная компоновка более сбалансирована и устойчива.И более того, это выравнивание позволяет нам подавать мощность непосредственно на симметричный полный привод Subaru. Система привода с максимальной эффективностью.

SUBARU BOXER ^® Двигатель против рядного двигателя

Рядный двигатель имеет поршни, которые расположены вертикально и движутся прямо вверх и вниз. Это означает, что блок двигателя в целом выше и имеет более высокий центр гравитацией, чем двигатель SUBARU BOXER ^® , в котором поршни уложены плоский. Вертикальное расположение рядных двигателей означает, что они могут больше вибрировать во время операция.Также эти двигатели часто размещают поперечно — под углом 90 °. оппозиция — к центральному карданному валу. Если вам нужен контроль, исходящий от полный привод при такой компоновке, лишние комплектующие надо добавлять. Эти Компоненты направляют мощность через несколько поворотов на 90 °, прежде чем она достигает колес. Это делает систему более сложной, чем это возможно с SUBARU. Двигатель BOXER ^® . И это делает симметрию практически невозможной.

SUBARU BOXER ^® Двигатель vs.V-образный двигатель

Поршни в V-образном двигателе перемещаются под более прямым углом друг к другу. Без горизонтально противоположного движения двигателя SUBARU BOXER ^® , они более подвержены поперечной вибрации. Также V-образная конструкция по своей сути имеет более высокий центр тяжести, чем плоский дизайн SUBARU Двигатель BOXER ^® , и поскольку он часто устанавливается выше в автомобиле, он может поднять центр тяжести всего автомобиля. Результат производительность, которая может быть менее плавной, чем у двигателя SUBARU BOXER ^® и управляемость, которая не такая жесткая и отзывчивая.Более того, дополнительная вибрация могут потребоваться дополнительные детали для стабилизации двигателя, которые увеличивают вес и масса.

SUBARU BOXER ^® Двигатель против гибридной или аккумуляторной системы

Гибридные или аккумуляторные приводные системы, безусловно, имеют преимущества, но они не без компромиссов. Например, вы часто жертвуете универсальностью и возможность с гибридным или электрическим транспортным средством. Буксирная способность и возможность преодолевать неровные дороги значительно увеличивается с SUBARU BOXER ^® двигатель.Subaru также проявляет огромный интерес к созданию двигателей, которые горят. чисто. Forester, Legacy и Outback даже получили аналогичный воздух EPA. оценки загрязнения как гибридные автомобили в своем классе ³ . Более того, используя традиционный, но чистый подход, который использует Subaru, мы избегаем экологические риски при производстве батарей и последующей утилизации химикаты позже.

Руководство по ремонту Kubota

Руководство по ремонту Kubota

Руководство по ремонту дизельных двигателей Kubotas Dieselmotors модели D905-B (E), D1005-B (E), V1205-B (E) Руководство по ремонту дизельных двигателей Kubota серии 07-E3B.Руководство оператора экскаватора-погрузчика Kubota 4540.

Руководство по ремонту содержит технические характеристики тракторов Kubota, пошаговые инструкции и сервисную службу, а также другую дополнительную информацию для СТО. Также включены пошаговые рекомендации по обслуживанию и ремонту с описанием и фотографиями. Это та самая заводская инструкция, которую мастер использует при обслуживании тракторов.

kubota v2003-t-b f2503-t-b руководство по ремонту дизельный двигатель Komatsu V2003-T-B F2503-T-B ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Этот двигатель является продуктом качественной инженерии и производства KUBOTA.

Руководство по ремонту Скачать KUBOTA B1700 B2100 B2400 КОМПАКТНЫЙ ТРАКТОР в формате pdf с процедурами ремонта и электрическими схемами для мгновенной загрузки. Это подробное цифровое руководство по ремонту содержит все, что вам когда-либо понадобится для ремонта, обслуживания, восстановления, ремонта или восстановления вашего автомобиля.

26 февраля 2020 г. · Настоящее Руководство по техническому обслуживанию Kubota B6200HST B7200HST было подготовлено для предоставления обслуживающему персоналу информации о механизме, обслуживании и техническом обслуживании Kubota B6200HST B7200HST.Он разделен на три части: «Общие», «Механизм» и «Обслуживание» для каждого раздела.

Последняя статья. Aprilia C361M C364M C216M PA 50cc 2004 — 2005 Загрузка книги руководства по двигателю; Aprilia RST Mille Futura руководство по ремонту

Более 10000 руководств по ремонту, владельцев легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов в формате PDF. Также у нас есть руководства по ремонту двигателей, коробок передач и ходовой части, электросхемы, ваг ссп.

С каждым производителем в Японии мы работаем исключительно напрямую, сами экспортируем товары из Японии и отправляем их по всему миру, имеем многолетний опыт работы с запчастями для всех видов…

Является ли co2 ионным соединением

Kubota Tractor L3301, L3901, L4701 Техническое обслуживание двигателя Сервисное обслуживание Ремонт $ 0,00 ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ KUBOTA Workshop Manual — Workshop Manual 03 Series Diesel Engine перепечатано из KUBOTA Workshop Manual, Дизельный ход 92,4 мм Двигатель (только английский язык).

Семена штамма Mac1

Kubota Generator Руководство по ремонту Серия GL, БЕСПЛАТНАЯ ПОСТАВКА, KUBOTA GENERATOR. Руководство по ремонту внедорожников Kubota серии RTV 900 на компакт-диске или для загрузки.

Руководство по ремонту дизельных двигателей Kubotas Dieselmotors модели D905-B (E), D1005-B (E), V1205-B (E) Руководство по ремонту дизельных двигателей серии Kubota 07-E3B. Руководство оператора экскаватора-погрузчика Kubota 4540.

100% бесплатно. Автомобильная мастерская. Руководства по ремонту. Последние руководства. Fiat Tipo 5Door / Tipo Station Wagon 2016 — PDF Упоминание для употребления. • Жгут питания для Kubota SSV • Y-образный адаптер для Kubota SSV • Шаровое крепление 2 x 1,7 • Двойное крепление 4 дюйма • Различное оборудование и кабели Радиоприемники и технологии Heavy Duty Short DIN Radio 77700-08588 • Водонепроницаемое лицо (IPX5) • Питание 12 В постоянного тока • Электронный AM / FM-тюнер (77700-05478), входной разъем RCA AUX • Включает 7-канальный погодный диапазон NOAA, желтый

Заводской фильтр данных Azure с последними изменениями

Kubota Руководство: МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: ИЗДЕЛИЕ: OEM НОМЕР ДЕТАЛИ.КУМАР ЧАСТЬ № Вес: Цена: D1005: Руководство по ремонту Kubota: KB03MAN1: 2 фунта: 26 долларов США

Руководство по ремонту предназначено для обслуживания дизельного двигателя Kubota EA300, серии EA400. Изучение данного руководства поможет предотвратить поломки и продлить срок службы двигателя. Инструкция содержит множество иллюстраций и схем, техническую информацию, которая поможет настроить двигатель.

Мягкая обложка — 168 страниц — Это Руководство по обслуживанию и ремонту владельцев сельскохозяйственных тракторов Kubota охватывает модели Kubota * L175 * L185 * L210, L225, L225DT, L260 * L235, L245, Руководство по обслуживанию и ремонту владельцев сельскохозяйственных тракторов Kubota — руководства по эксплуатации автомобилей Sagin, ремонтные книги, информация, австралия, интегкар kubota l3350 l3750 l4150 l4150n трактор сервис руководство по ремонту мастерская книга.75 долларов США. бесплатная доставка

RCA проектор rpj143 подключение к телефону

Использование Kubota RTV 900 1100 Руководство по ремонту и ремонту охватывает каждую деталь вашей машины. Предоставляет пошаговые инструкции, основанные на полной разборке машины This Kubota …

13 августа 2020 г. — Изучите доску carautomotive «Руководство по обслуживанию Kubota», за которой следят 281 человек в Pinterest. Смотрите еще идеи о куботе, механике, тракторах.

С каждым производителем в Японии мы работаем исключительно напрямую, сами экспортируем товары из Японии и отправляем их по всему миру, имеем многолетний опыт работы с запчастями для всех видов…Kubota RTV1100 Руководство по ремонту Новое в обертке. Отправлено 50 долларов. Ответьте Цитатой. 24.08.2020, 18:23 # 2. sea2summit. Просмотр профиля Просмотр сообщений форума Platinum Member …

2006 bmw m3 gtr body kit

Этот общедоступный документ был автоматически скопирован из PDFy. Оригинальное имя файла: ISUZU D-MAX 2011 4JJ1 ENGINE SERVICE MANUAL.pdf URL

kubota v2003 -tb f2503-tb руководство по ремонту дизельный двигатель Komatsu V2003-TB F2503-TB ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Этот двигатель является продуктом разработки и производства KUBOTA.

Полное заводское руководство по ремонту ТРАКТОРА Kubota L48, ПЕРЕДНЕГО ПОГРУЗЧИКА TL1150, ЭКСПЛУАТАЦИИ BT1100. Это руководство содержит процедуры обслуживания, ремонта, сборки, разборки, электрические схемы и все, что вам нужно знать. Крышки руководства по ремонту G ОБЩАЯ ПОДГОТОВКА 1 ДВИГАТЕЛЬ 2 СЦЕПЛЕНИЕ 3 ТРАНСМИССИЯ 5 ЗАДНИЙ МОСТ 5 ТОРМОЗА 6 ПЕРЕДНИЙ МОСТ 7 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Широкий ассортимент Kubota: руководство по обслуживанию, руководство пользователя, руководство по ремонту, руководство по ремонту, руководство по запчастям и руководство по ремонту, которые у нас есть, облегчат ремонт всего вашего оборудования Kubota.

Поля таблицы Word

Получите из одного места руководство по ремонту, владельцам, руководства по обслуживанию или ремонту. Бесплатно. Без рекламы. 231 Бренд. 88 641 руководств. 3553 модели. 0 ГБ данных.

• 292 подписчика. Скачать Руководство по ремонту в мастерской Kubota. Руководство по ремонту тракторов Kubota STA-30, STA-35 скачать.

Инструкция по эксплуатации Kubota G26-2 является частью официальной документации, предоставляемой компанией-производителем для потребителей устройств. Руководство по ремонту, представленное здесь, содержит 349 страниц и может быть просмотрено… 30 июня 2020 г. · Это руководство по ремонту трактора Kubota L2650 L2950 L3450 L3650 WET GST имеет 394 страницы, которые помогут вам пройти весь процесс восстановления. Руководство по ремонту трактора Kubota L2650 L2950 L3450 Это руководство по ремонту трактора Kubota L2650 L2950 L3450 L3650 WET GST является вашим источником номер один для информации о ремонте и данных перевозчика.

Уровень чтения Epic 3

Руководство по ремонту дизельных двигателей Kubotas Dieselmotors модели D905-B (E), D1005-B (E), V1205-B (E) Руководство по ремонту дизельных двигателей Kubota серии 07-E3B.Руководство оператора экскаватора-погрузчика Kubota 4540.

Карты событий симулятора защиты башни Roblox

Несколько мониторов Citrix vda

Проблемы утечки масла 2015 ford escape

Размер почтового ящика Office 365 e3 и e5

Привлечение стратегической науки в pdf

Электропроводка соленоида топливного насоса Cummins

Модные комплекты Mhw

Что из следующего считается обратной стороной линейной структуры для организации

Комбинированная микроволновая печь с профилем Ge, не нагревающая

Сплав на плотах на американском речном курорте

Корпус триггера Benelli m4

Quizlet для однопартийной системы

Регулировка приводного ремня Cub cadet xt1

Nasb 1995 vs nasb 2020

q клиент соединение с клиентом

Сдам в аренду на свою территорию m indiana

бывшие в употреблении витрины для шоколада на продажу

сценарий охвата ограждения Roblox

Dometic 13500 BTU кондиционер и усилитель вытяжка

Киллам постдокторская стипендия 900 / Bad Idea 2021

Неделя: Двухмоторная Toyota MR2 + Corolla!

Мы видели несколько непродуманных, но блестящих замен двигателей на гонках 24 Hours of LeMons, в том числе роторный Opel GT Mazda, Miata с снегоходом Polaris и еще кучу еще более нелепых вещей, но DoubleSuck Toyota MRolla — первая модель с двумя двигателями .

Все началось несколько лет назад, когда Toyota MR2, тогда известная как автомобиль Volatile RAM, участвовала во многих ранних мероприятиях California LeMons. Мы видим много MR2 (в основном в карьерах, ремонтируя перегретые двигатели в n -й раз), поэтому мы не уделяли особого внимания этой машине.

Затем мы получили очень странное письмо от команды Stick Figure Racing: «Мы нашли AE92 Corolla GT-S дешево, можем ли мы приварить его переднюю половину к задней половине нашего MR2?» В штаб-квартире LeMons сказали, что эта идея звучала прекрасно, если предположить, что этого никогда не произойдет.Но особенность гонщиков LeMons в том, что они почти всегда следуют своим безумным идеям, поэтому появились Sawzalls и torches:
Оказывается, MR2 и AE92 Corolla имеют очень схожие формы и размеры корпуса, поэтому работа по вырезанию и вставке не потребовала такого количества битумной бумаги, Bondo и клепки, как можно было ожидать.
После бесконечных попыток DoubleSuck MRolla — название, которое команда дала своему гибридному автомобилю MR2 / Corolla — появился в 2011 году на гонке Goin ’For Broken на гоночной трассе Reno-Fernley Raceway в высокогорной пустыне Невады.
На первый взгляд это выглядело немного грубо, но оказалось, что это настоящий шедевр инженерной мысли. В передней части Corolla GT-S — двигатель 4AGE мощностью 130 л.с. и пятиступенчатая механическая коробка передач.
В задней части MR2 — , еще один двигатель 4AGE, на этот раз с автоматической коробкой передач мощностью около 115 лошадиных сил.
Есть радиаторы спереди и сзади.
Команда DoubleSuck решила полностью разделить электрические системы двух автомобилей с двумя генераторами переменного тока и двумя батареями. . . и два выключателя, санкционированные LeMons.
В кабине трансмиссии управляются парой переключателей. Это сбивает с толку!
Водитель должен следить за двумя отдельными комбинациями приборов, при этом материал MR2 отмечен оранжевым цветом, а материал Corolla — зеленым.
Это немного пугает, но водитель просто включает трансмиссию MR2 и включает рычаг переключения передач Corolla во время движения. Иногда случается непредвиденное автоматическое переключение на повышенную передачу, из-за которого все становится немного скучно на поворотах, но эта система по большей части работает довольно хорошо. Где-то около 245 л.с., восемь цилиндров и полный привод!
Другой судья Верховного суда Лимона оделся и снял MRolla на несколько кругов.«Это похоже на вождение очень мощного Civic с двумя толстыми парнями, сидящими на заднем сиденье», — сказал он.
Настоящей слабостью MRolla оказалась выхлопная система; расположенный посередине двигатель с автоматической коробкой передач имел гораздо более громкий выхлоп, а это означало, что водитель продолжал игнорировать тихий звук выхлопа Corolla и переключаться в соответствии с шумом, издаваемым не тем двигателем. Это привело к разрушению переднего двигателя и DNF на Goin ’For Broken.
Тем не менее, мы знали, что MRolla вернется, и были правы.
С тех пор MRolla участвовала в нескольких гонках LeMons, и с каждой из них она становится все быстрее и надежнее. На гонке Sears Pointless в прошлом месяце MRolla из Stick Figure Racing заняла 25-е место из 171 участников с лучшим временем круга 2:15. Это примерно на 8-10 секунд ниже скорости самых быстрых автомобилей, но, безусловно, достаточно быстро, чтобы заявить о себе.Следите за MRolla в будущих гонках! Итак, кто будет создавать GM-эквивалент Fiero + Citation?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Honda Accord Световод приборной панели

Подсветка приборной панели Honda Accord обеспечивает вашу безопасность и помогает обеспечить профессиональный уход за вашим автомобилем, но только если вы знаете, что означает каждый символ.Чтобы помочь вам понять, что означают эти предупреждающие огни, Braman Honda предлагает вам руководство по всем огням приборной панели Honda Accord, с которыми вы можете столкнуться при движении по Майами, Хайалиа или Доралу, Флорида.

Почему важны индикаторы приборной панели?

Освещение приборной панели играет важную роль в безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Как вы узнаете ниже, они могут сообщить вам, если какой-либо компонент вашего автомобиля не работает должным образом, или сообщить, что была активирована определенная функция или настройка.

Каждый автомобиль оснащен собственным набором подсветки приборной панели. Хотя многие модели имеют схожую иконографию, они не все одинаковы. Например, индикатор «Check Engine» для Honda Accord может немного отличаться от индикатора «Check Engine» для Honda Civic.

Поэтому очень важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы у вас было четкое представление о том, как выглядит каждый световой сигнал и что он означает для вашего автомобиля. Мы оказали некоторую помощь этому отделу в разделах ниже.Давайте начнем!

Контрольные лампы Honda Accord

В Honda Accord есть два типа символов на приборной панели. Первые — это сигнальные лампы. Предупреждающие огни Honda Accord могут быть красными или желтыми, и они сообщают вам, когда определенные детали под капотом серьезно повреждены или неисправны. Вот некоторые из сигнальных ламп, которые вы можете увидеть в своем Honda Accord:

• Сигнальная лампа низкого давления масла: Сигнальная лампа низкого давления масла выглядит как протекающая красная масленка.Значит, в двигателе недостаточно давления масла.
• Сигнальная лампа тормозной системы: Если вы видите слово «ТОРМОЗ» красным цветом, это означает, что вашему автомобилю требуется больше тормозной жидкости. Этот свет также указывает на проблему с тормозной системой.
• Сигнальная лампа системы зарядки: Красный символ автомобильного аккумулятора на приборной панели указывает на проблему с аккумулятором и системой зарядки.
• Контрольная лампа неисправности: Этот символ, также известный как индикатор проверки двигателя, выглядит как желтый блок двигателя.Он сигнализирует о неисправности выхлопной системы автомобиля или пропуске зажигания в цилиндрах двигателя.
• Контрольная лампа системы контроля давления в шинах (TPMS): Контрольная лампа TPMS — это желтый восклицательный знак в центре того, что выглядит как шина. Это позволяет узнать, когда нужно накачать одну из ваших шин или когда в автомобиле используется компактная запасная шина.
• Сигнальная лампа системы стабилизации автомобиля: Если вы видите значок, похожий на поворачивающуюся желтую машину, возможно, что-то не так с системой стабилизации автомобиля.

Эти сигнальные лампы служат первым признаком серьезных проблем под капотом. Запишитесь на сервисное обслуживание и отремонтируйте свой автомобиль, как только вы увидите какой-либо из индикаторов на приборной панели, перечисленных выше. Это предотвратит проблемы с производительностью, а также позволит избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.

Контрольные лампы Honda Accord

Второй тип подсветки приборной панели, которую вы увидите в своем автомобиле Honda Accord, — это световые индикаторы. Эти символы сообщают вам, когда используется определенная функция или когда вашему автомобилю требуется незначительное обслуживание.Вот несколько распространенных световых индикаторов Honda Accord:

• Световой индикатор системного сообщения: Световой индикатор системного сообщения представляет собой желтую букву « i » внутри круга. Это позволяет узнать, когда на мультиинформационном дисплее появляется сообщение о состоянии вашего автомобиля.
• Световой индикатор Maintenance Minder ™: Желтый гаечный ключ на приборной панели означает, что ваш Honda Accord подлежит плановому техническому обслуживанию.
• Индикатор низкого уровня топлива: Когда у вас заканчивается бензин, на приборной панели загорается желтый свет, похожий на бензиновый насос.Это говорит о том, что вам нужно немедленно наполнить бак.
• Световой индикатор включения режима ECON: Световой индикатор включения режима ECON выглядит как зеленый лист. Это означает, что режим ECON был активирован и помогает вашему Accord обеспечить эффективную работу.
• Световой индикатор адаптивного круиз-контроля: Если на приборной панели вы видите белый цвет ACC, это означает, что адаптивный круиз-контроль включен.
• Световой индикатор системы помощи при удержании полосы движения: Когда система помощи при удержании полосы движения включена, вы увидите белый цвет LKAS.
• Индикатор положения передачи: Индикатор положения передачи показывает начало выбранной передачи и сообщает, что передача переключена в это положение.
• Индикатор напоминания о ремне безопасности: Этот белый индикатор показывает изображение человека, пристегнутого ремнем безопасности. Если кто-то в автомобиле не пристегнут ремнем безопасности, загорится этот мигающий свет, за которым последуют звуковые сигналы.

Что делать, если вы видите предупреждающий свет

Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа, возможно, сейчас самое время доставить свой автомобиль в наш сервисный центр.Здесь наши профессионально обученные специалисты могут правильно диагностировать проблему и вернуть Accord в идеальное состояние.

После осмотра вашего автомобиля наши техники выполнят любой необходимый ремонт или замену, чтобы вы могли вернуться в путь в целости и сохранности. Они способны выполнять различные процедуры обслуживания, в том числе:

Кроме того, записаться на прием в наш сервисный центр очень просто! Просто перейдите к расписанию встреч, которое можно найти здесь, на нашем веб-сайте, введите основную информацию о вашем автомобиле, выберите желаемое время встречи, и все готово! Конечно, вы всегда можете позвонить нам, и мы ответим на ваши вопросы, если вы предпочитаете.

Проверьте свою Honda Accord Подсветка приборной панели

Подсветка приборной панели Honda Accord разработана, чтобы помочь вам лучше понять состояние вашего автомобиля и то, когда ему необходимы профессиональные услуги.

Индикаторы приборной панели никогда не следует игнорировать. Если вы видите какие-либо активные огни на приборной панели Honda Accord во время поездки через Майами, Хайалиа или Дорал, Флорида, запишитесь на сервисное обслуживание в Braman Honda. Наши специалисты диагностируют проблему и проведут все необходимые ремонтные работы, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом.

Вам также может понравиться:

Список передовых практик и процессов ITIL® (бесплатная загрузка в формате PDF) | Основные концепции ITIL®, структурные схемы, руководства и примеры

Введение

Чего вы можете ожидать от этого информационного документа

Цель этого технического документа — помочь вам понять ITIL® в правильном духе и не потеряться в модные словечки. Чтобы вы не упали, я начну с основ ITIL, но больше сосредоточусь на реализации ITIL.Не волнуйтесь, если вы только начинаете работать с ITIL, он написан достаточно просто для любого, у кого есть базовые знания. понимание ИТ.

Подход ManageEngine к ITIL

Большинство решений ITIL на рынке слишком сложны. Возьмем пример, когда клиент хочет внедрить решение ITIL. Во-первых, клиенты должны получить консультацию ITIL, чтобы определить процессы ITIL и согласовать их с бизнес-цели. Следующая задача — купить ПО ITIL; большинство решений ITIL предлагают управление инцидентами, проблемами и изменениями в виде разных модулей.Даже после выбора программного обеспечения консультантам по продукту требуются месяцы, чтобы реализовать процесс. Стоимость и фактор времени для внедрения решения ITIL стимулируют малые и средние предприятия. Бизнесы) прочь.

Миссия

ManageEngine — сделать ITIL простым, чтобы каждый бизнес мог извлечь из него выгоду. ManageEngine автоматизирует сервисную поддержку ITIL без дорогостоящих консультантов или затрат на настройку. Когда ты установите продукты, вы получите структуру поддержки ITIL Service Support с Incident, Problem, Change и Release Платформа управления, построенная на базе данных управления конфигурацией (CMDB).Вы можете начать с дня один, с минимальной конфигурацией, соответствующей вашим потребностям.

Что такое ITIL? Факты, а не история

Здесь необходима небольшая история. ITIL — это набор лучших практик для управления ИТ-операциями и услугами. определено в середине 1980-х годов Правительством торговли Великобритании. Основная цель ITIL — согласовать бизнес и Информационные технологии, позволяющие организациям внедрять то, что имеет отношение к их бизнесу. ITIL — это просто документально подтвержденный здравый смысл, полученный в результате многолетнего обучения менеджеров службы поддержки со всего мира.

Вот что вам действительно нужно знать

Краткая информация	Позвольте мне объяснить
ITIL не является стандартным	Считайте это хорошим советом ИТ-менеджеров, которые были там. Принимать или Оставь это. Вы можете реализовать ITIL так, как он работает лучшее для тебя
Ваша компания не может быть сертифицирована по стандарту ITIL	Если вы планируете сертификацию, вы должны получить Стандарты ISO 20000 и BS 15000, основанные на ITIL.
Нет продуктов, совместимых с ITIL	Никто не может сертифицировать продукты как соответствующие ITIL. Это люди часто называют PinkElephant сертификация. Пожалуйста, прочтите мелкий шрифт. www.pinkelephant.com/en-GB/ResourceCenter/ PinkVerify / CompatibilityCompliance.html
ITIL для малых, средних и крупных компаний	Это правда! любой может внедрить ITIL. Однако, это имеет смысл, когда размер вашей службы поддержки команда больше 5.
ITIL не принадлежит отдельной компании или физическому лицу	ITIL не поддерживается одной компанией или человек. Нет мотива прибыли или личного повышение.

ITIL не о сложных картах процессов

ITIL — это не сложные строгие карты процессов. Вы не должны следовать чужому процессу или процессы, определенные в какой-то книге. Изучая ITIL, не начинайте рисовать подробные карты процессов для всех модули, передавая консультантам вопрос, соответствуют ли они спецификациям ITIL.Правда в том, что консультанты не могут помочь вам, не понимая, как работает ваша поддержка.

Сервисная поддержка ITIL будет в центре нашего внимания

Сегодня ИТ-служба поддержки — это линия жизни любого бизнеса, от малого до крупного, и большинство ИТ-менеджеров и службы поддержки менеджеры изо всех сил пытаются иметь эффективную и продуктивную службу поддержки. Здесь мы сосредоточимся на этой проблеме. В виде Сервисная поддержка ITIL предлагает основу передового опыта для службы поддержки ИТ. Давайте посмотрим, как ITIL может помочь службе поддержки. менеджеры и ИТ-менеджеры.Модуль поддержки ИТ-услуг ITIL предлагает передовые методы, позволяющие гарантировать, что ИТ-услуги высокодоступны. ManageEngine ServiceDesk Plus Enterprise Edition реализует эту поддержку ИТ-услуг. модули.

Модули поддержки ИТ-услуг ServiceDesk Plus

Управление инцидентами

Управление инцидентами в обычный рабочий день

Управление инцидентами в обычный рабочий день

Управление инцидентами

Инцидент — это нарушение нормальной работы, которое влияет на пользователя и бизнес.Цель управления инцидентами — как можно скорее восстановить ИТ-службы до нормального состояния с помощью обходных путей или решений для убедитесь, что это не влияет на бизнес.

Инцидент — это событие, которое не является частью стандартной операции; это событие, которого вы не хотите, однако в конце концов это случается. Проще говоря, Управление инцидентами — это процесс управления сбоями в работе. критически важные ИТ-сервисы и восстановите их как можно скорее.

Это может звучать как приукрашенная изощренная система регистрации неисправностей.Однако Управление инцидентами сообщает вы узнаете, как реализовать службу поддержки ИТ, которая понимает и работает, чтобы соответствовать приоритетам бизнеса.

Управление инцидентами указывает на необходимость наличия процесса восстановления услуг. Функция ServiceDesk — это клей который связывает модули сервисной поддержки вместе с единой точкой контакта с пользователем и гарантирует, что ИТ-отдел Услуги остаются сфокусированными на бизнесе.

• Запишите основные сведения о пользователе
• Сообщает ли пользователь о сбое или запрашивает новую услугу?
• Если он запрашивает новую услугу — Запрос на новую услугу
• Обучите аналитиков службы поддержки обращаться к пользователям, которые запрашивают новые услуги
• Обучите их записывать детали запросов с срочностью и приоритетом
• Обучить команду службы поддержки поиску новых планов обслуживания и основных этапов развития
• Обучите их, где им искать ответы на часто задаваемые вопросы
• Если он сообщает об инциденте
из строя или нарушении работы
• Определить, Инцидент это или нет, с помощью базового диагноза
• Проверьте, можете ли вы помочь с решением из базы знаний
• Назначить инцидент специальной группе поддержки
• Работайте в тесном сотрудничестве со специалистами группы поддержки, чтобы помочь пользователю решить проблему.
• Закройте инцидент с подтверждением пользователя

Технический специалист решает проблему пользователя.

Вот пример рабочего процесса управления инцидентами.Считайте это базовым форматом и вносите изменения везде, где обязательный.

Схема процесса управления инцидентами ITIL

Управление проблемами

Пример управления проблемами

Управление проблемами

Цель управления проблемами — найти первопричину инцидентов и снизить влияние на бизнес. Управление проблемами — это проактивный подход, который предотвращает повторение инцидентов.

Управление проблемами приносит стратегию в вашу службу поддержки; это поможет вам перейти из режима пожаротушения в проактивный режим.Проще говоря, сбои, с которыми сталкиваются пользователи, — это в основном разные примеры проблемы. Когда вы найдете и устраните основную причину всех Инцидентов, вы также предотвратите инциденты в будущем.

Техник находит и устраняет первопричину проблемы.

Рабочий процесс управления проблемами

Схема рабочего процесса управления проблемами ITIL

Запишите проблему и сопоставьте с базой данных известных ошибок

Проблема может быть поднята напрямую или путем объединения одного или нескольких инцидентов.Как только проблема будет зарегистрирована, Специалисты по проблеме будут проверять, сообщалось ли о ней раньше и есть ли обходной путь или решение.

Проблемы, для которых есть временное решение / решение: известная ошибка

Если обнаруженная проблема имеет обходной путь или решение, это известная ошибка. Специалист службы поддержки может вернуться пользователю с обходным путем / решением. Техник должен отметить, что проблема возникла и увеличьте количество проблем, чтобы измерить частоту возникновения проблемы.

Классифицируйте проблему для определения правильного приоритета

Важно отнести проблему к категории

.

• Категория, подкатегория и позиция
• Влияние на бизнес и срочность

Классификация помогает техническим специалистам определить приоритет проблемы.

Проанализируйте проблему, чтобы определить основную причину

Когда проблема классифицируется, технические специалисты получают четкое представление о том, где им следует Начало.В зависимости от того, связана ли проблема с машиной пользователя, прокси-сервером или брандмауэром, технические специалисты могут использовать различные инструменты для диагностики и решения этой проблемы. Техник записывает все симптомы и корень причины вместе с обходным путем или решением.

Предоставить разрешение или инициировать запрос на изменение

Технические специалисты могут вернуться к пользователям, если есть доступное разрешение. Если проблема требует нескольких изменения в системе, они могут предоставить обходной путь и инициировать запрос на изменение.

Например: Группа пользователей не имеет доступа к Интернету, основной причиной чего является межсетевой экран. Техники могут предоставить пользователям обходной путь для доступа в Интернет и инициировать запрос на изменение для замены брандмауэра на предотвратить недоступность Интернета в будущем.

Решение проблемы

Хотя специалисты по проблемам решают проблему, это ответственность инженеров службы поддержки или сотрудников службы поддержки. персонал службы поддержки, чтобы информировать пользователей обо всех действиях.Когда у пользователей есть единое контактное лицо, они не придется повторяться разным техникам. Кроме того, обслуживающий персонал, зарегистрировавший звонок, гарантирует, что что решение точно соответствует потребностям пользователей.

Управление изменениями

Юмористический подход к управлению изменениями

Управление изменениями

Процесс управления изменениями помогает координировать изменения с минимальными нарушениями и принятый риск.

Пример изменения на работе

Большинство малых предприятий считают, что Управление изменениями слишком контролирующее и что его невозможно внедрить быстро измениться, когда у вас затянутый процесс.Управление изменениями не будет сложным, если вы планирую его усложнить. Это простой план и самоорганизация, чтобы не было сюрпризов. время простоя.

На мой взгляд, каждая организация нуждается в управлении изменениями. Это помогает ИТ-менеджерам и ИТ-персоналу сохранять руководители и заинтересованные стороны информируют о важных изменениях. Когда все, от руководителей до ИТ персонал вовлечен в процесс от принятия решения до его реализации, не оставляет места для нежелательных сюрпризов.

Почему мы приняли управление изменениями?

Наш процесс набора новичков включает в себя две части: тесты на пригодность и личные собеседования. Пользователи должны войдите на нашу тестовую платформу — Zoho Challenge. Zoho Challenge размещался на сервере Windows. Кандидаты все сидели и проходили обычную подготовку к экзамену. Все должно было идти как планируется. Бум, сервер упал, и наше тестовое приложение упало вместе с ним. В конце концов, разговоры о бодрости производительность и эффективность, было настоящим затруднением вернуться и сказать, что сервер сломался и всем пришлось ждать, пока мы разрешим ситуацию.

Когда мы проверили, мы обнаружили, что наши сотрудники службы поддержки применили последнее исправление безопасности в системе, и оно не смог начать. Оказалось, что это не полностью их вина, поскольку у них была политика, гарантирующая, что последние Патч безопасности был применен на всех серверах.

Это был простой перерыв в общении, но большая потеря лица.

Урок:

.

У нас не было способа сообщить в отдел кадров об обновлении системы. Если они проинформированы, они мог бы запланировать тест позже, и если бы это был важный тест, обновление могло быть выполнено позже, ночь.

Результат: Мы внедрили систему управления изменениями.

Внедрите систему управления изменениями без осложнений, получите значимую систему, которая поможет люди.

Вот простой и эффективный процесс управления изменениями, который сопоставляет здравый план с ITIL.

Здравый смысл	План ITIL
Составьте четко определенный план Определите предлагаемое изменение Насколько сложна перемена: большая / незначительная / обычный Как и когда вы планируете внедрить это изменение? Повлияет ли на ваш бизнес, если вы внедряете это изменение? Если ваши планы изменений не удастся, вы восстановите последнее известное хорошее обслуживание? Составьте список того, кем вы являетесь при условии, что они доступны.	Запрос на изменение План изменений должен содержать План развертывания Отказ от плана Оценить влияние на бизнес Контрольный список зависимостей
Определить и получить одобрение заинтересованных сторон на кого может повлиять изменение	Консультативный совет по изменениям
Расставить приоритеты и запланировать изменение	График отправки изменений
Протестируйте изменение в песочнице и внедрите его	Управление выпусками
Как прошли изменения? Выловите все глюки.В следующий раз улучшите свой план.	Обзор после внедрения

Для крупных предприятий, которым требуется контролируемое управление изменениями в проектах, Рекомендую заглянуть на www.PRINCE2.com

Простой рабочий процесс, основанный на этих вопросах, поможет вам разработать эффективное управление изменениями. процесс

Блок-схема процесса управления изменениями ITIL

Управление выпусками

Управление выпуском — это то, как вы упаковываете и доставляете сообщение

Управление выпусками

Цель Release Management — плавно планировать, обучать пользователей и внедрять изменения.

Release Management тесно сотрудничает с Change Management.Управление изменениями отвечает за планирование и Управление релизами для исполнения / внедрения.

Давайте возьмем пример из нашей повседневной жизни. Если на оживленной дороге предстоит серьезный ремонт канализационной трубы, движение нельзя остановить немедленно. Городские власти информируют пассажиров с помощью газетных объявлений и местного телевидения. новости о том, что дорога будет закрыта в определенный день и указаны альтернативные маршруты. Пассажиры могут планируйте вещи заранее, чтобы не было разочарований и чтобы изменения происходили плавно.

Это управление выпусками в действии.

С точки зрения ИТ, Release Management помогает плавно внедрять изменения в ИТ без каких-либо сбои.

• План выпуска с информацией о том, что развертывать, как развертывать и спецификации, в которых он будет работа
• Сборка / изменение развернутого объекта тщательно тестируется в условиях песочницы, аналогичных условиям в реальном времени
• Запишите значение конфигурации базового значения перед применением изменения.
• Выпустить и распространить согласно плану
• Проверить и протестировать, выполняются ли запрошенные изменения

CMDB

(база данных управления конфигурациями)

Пример ITIL CMDB

CMDB (база данных управления конфигурацией)

Целью CMDB является создание и поддержка базы данных активов оборудования, программного обеспечения, связанных документы и их отношения.

Основная идея CMDB — создать репозиторий активов, который можно однозначно идентифицировать, контролировать и управлять.

Что будет в CMDB?

CMDB должен содержать информацию обо всех критических компонентах бизнеса.

• Люди: имя пользователя, отделы, которым они принадлежат, местонахождение … и т. Д.
• Активы: все активы, которые являются частью бизнеса, такие как рабочие станции, настольные компьютеры, маршрутизаторы, принтеры
• Программное обеспечение: все коммерчески лицензированное программное обеспечение, установленное в вашей ИТ-среде

Активы и компоненты в CMDB являются известными и настроенными элементами (CI).

Цитата FedEx так верна для CMDB

«Информация о пакете так же важна, как и сам пакет» — Майк Гленн, Fedex .

С чего начать?

Первое, что вам нужно для реализации CMDB, — это план. Вот несколько рекомендаций по процессу, которые могут вам помочь составить хороший план.

План	Имеют четкое представление о Почему вам нужна CMDB Чего вы планируете достичь Кто будет контролировать и управлять Порядок действий
Идентифицировать	Активы / КЭ должны быть однозначно идентифицированы; так, у вас должна быть система Определить шаблон для имени этикетки Идентификатор каждого элемента и его версия номер Положение об определении владельцев кредитных организаций и их отношения с другими кредитными организациями Порядок действий
Контроль	Поддерживать контролируемую среду ЭК, чтобы только КЭ добавляются, изменяются или удаляются через конкретная процедура.Все ваши активы не обязательно в CMDB; вы можете выбрать те это действительно важно для вашего бизнеса.
Статус управления жизненным циклом активов	Важно отслеживать активы на всем протяжении их жизненный цикл. Активы могут находиться на обслуживании, в ремонте или в живой среде. Срок службы актива отчеты о циклах могут быть полезны для определения ремонтопригодность и надежность активов.
Аудит и проверка	CMDB не является одноразовой настройкой.Своевременно проводить аудиты, чтобы убедиться, что CMDB отражает живую среды. Если вы не справитесь с периодическим обновлением, CMDB будет только мифом.

Понять дух CMDB

Также помните, что цель CMDB — создать репозиторий активов со всей информацией об активах. Репозиторий активов может быть логическим и распределенным. Создание CMDB не означает попытки иметь в одна большая физическая база данных.

Необходима полная программная библиотека (DSL)

При выпуске программного обеспечения ежеквартально и исправлениях безопасности каждую неделю важно включать копии программное обеспечение в живой среде.Если один из ваших важных серверов выходит из строя и у вас есть номер версии программное обеспечение, но не копию той же версии, что и у вас, вы можете столкнуться с большой проблемой.

Имеют базовую конфигурацию

Базовая конфигурация — это снимок CMDB. В каждой ИТ-среде есть так много систем с разными конфигурации, программное обеспечение, память, процессоры и многое другое. Когда у вас так много переменных, вы должны убедитесь, что любое внесенное вами изменение поддерживает все версии.В противном случае это просто навлекает неприятности. IT менеджеры необходимо спланировать и уменьшить количество переменных, чтобы держать их под контролем.

Вы можете стандартизировать стабильную операционную систему и версию браузера и убедиться, что все используют оптимальная конфигурация базовой линии.

Например: вы можете определить базовый план со следующими параметрами, чтобы гарантировать, что все бизнес-приложения работают. обычно

• Стандартная ОС — Windows xp
• RAM — 1 ГБ
Процессор
• -Intel Mobile Centrino
• Поддерживаемый браузер — IE 7

Теперь вы можете сгенерировать список пользователей, которые соответствуют стандартам и не соответствуют стандарту, и у вас есть программа для перемещения пользователей ниже базового уровня, чтобы соответствовать базовому уровню, чтобы проблемы и исправления могли быть применимы к все.

Выбор правильного решения ITIL

Теперь, когда вы разобрались в сервисной поддержке ITIL, пришло время выбрать правильное решение ITIL, которое поможет вы осознаете ценность ITIL. Никогда не ходите со вчерашним лидером, потому что кто-то прилетел, чтобы дать вам фантастический презентация продаж. Помните: презентации по маркетингу и продажам обязательно будут впечатляющими, а продажи парни уйдут, как только вы купите. Попробуйте оценить как минимум четыре-пять разных продуктов от лидера до лидера. новые игроки.Запустите его в своей среде, проверьте, насколько легко его развертывать, настраивать и поддерживать. Упражняться сколько вы собираетесь заплатить и не оставлять места для сюрпризов. Пройдите испытание огнем, во всех отношениях

Прежде чем принять решение, сделайте домашнее задание!

Позвольте мне помочь вам сделать первый шаг вперед.

Внедрение сервисной поддержки ITIL с помощью Service Desk Plus

You + ITIL Processes + ServiceDesk Plus — Сделайте это правильно

ITIL Service Support и ServiceDesk Plus

ServiceDesk Plus предоставляет вам полную структуру поддержки услуг ITIL, включая инциденты, проблемы, Управление изменениями и управление выпусками с помощью CMDB.Вы увидите все модули, как только вы устанавливаете ServiceDesk Plus.

Установить ServiceDesk Plus — с завязанными глазами

ServiceDesk Plus Установка проста и понятна. Вы можете установить на любой Windows Server / рабочую станцию или Linux Server / рабочая станция. Не требуется настройки веб-сервера или базы данных. Он упаковывает базу данных MySQL и сервер Apache Tomcat, который будет настроен автоматически при установке. Следите за установкой мастер. Когда вы нажмете «Готово», все готово.

Чтобы понять, насколько легко начать работу, вам нужно запустить его.

Загрузите 30-дневную пробную версию с сайта

https://www.manageengine.com/products/service-desk/download.html

После установки и запуска веб-клиента вы увидите его в действии. Тада!

Давайте начнем

Чтобы быстро помочь вам понять, как ServiceDesk Plus соотносится с процессом технической поддержки ITIL, нам нужны пользователи, запросов и активов.Посмотрим, как быстро мы сможем ввести их в систему.

1. Получите своих пользователей в

Импорт пользователей из Active Directory

ServiceDesk Plus интегрируется с Active Directory, помогая подключать и импортировать пользователей. К упростите демонстрацию, выберите только одну организационную единицу (OU) и импортируйте пользователей.

Администратор> Пользователи> Active Directory

Нет активного каталога?

Если у вас нет Active Directory, ничего страшного, вы можете импортировать пользователей из файла CSV или ввести несколько запрашивающих в вручную

Настроить электронную почту для получения запросов в

Чтобы убедиться, что вы не возитесь с производственной системой, я бы порекомендовал вам запустить всю эту настройка в тестовой среде.

1. Создайте учетную запись электронной почты, скажем, demo ‘на своем почтовом сервере
2. Чтобы получать запросы, необходимо настроить параметры почтового сервера на вкладке «Администратор».
3. Укажите только что созданный адрес электронной почты [email protected] и имя пользователя
4. Выберите протокол в типе электронной почты

После того, как вы закончите с этим, отправьте электронное письмо или попросите отправителей запроса отправить электронное письмо, вы увидите, что оно будет получено и преобразовал в запрос.

Имейте в виду, что при получении почты в ServiceDesk Plus она будет удалена с почтового сервера.Вы были предупреждены!

Сканируй и получи свои активы в

ServiceDesk Plus поможет вам получить все ваши ИТ-ресурсы и ресурсы, не относящиеся к ИТ.

ИТ-активов: Вы сможете сканировать

• Все рабочие станции и серверы — Windows, Linux, Apple Mac и тонкие клиенты HP
• Сетевые устройства — принтеры, маршрутизаторы, коммутаторы и точки доступа (и большинство устройств, имеющих IP-адрес). адрес)

Используйте сканирование домена Windows, чтобы обнаружить все рабочие станции и серверы Windows, и используйте сканирование сети для откройте для себя серверы Linux, рабочие станции Linux, компьютеры Apple Mac и все сетевые устройства.Нет агентов для установки сканировать активы. Сканирование Windows использует WMI для подключения к рабочим станциям / серверу. Сетевое сканирование использует SSH для сканирования компьютеров Linux и Apple Mac, а также SNMP для всех сетевых устройств.

Управление инцидентами

Инцидентный рабочий процесс в ServiceDesk Plus

• Обнаружение инцидентов
• Запишите подробности происшествия
• Классифицировать инцидент
• Предоставьте обходной путь или решение
• Расширить / сообщить о новой проблеме или связать с существующей проблемой
• Закрытие инцидента

Шаг 1: Обнаружение инцидента:

Когда поступает запрос, ServiceDesk Plus помогает вам определить Тип запроса.Когда запрос сообщает о сбое или падении качества обслуживания запрос классифицируется как инцидент. Когда запрос требует установки новой службы, она классифицируется как запрос новой службы.

Шаг 2: Запишите подробности происшествия

При обнаружении нового Инцидента важно, чтобы технический специалист службы поддержки квалифицировал инцидент. Служба поддержки технические специалисты могут квалифицировать инцидент, задав правильные вопросы, которые помогут техническим специалистам уровня 2 разрешить Проблема быстрее.ServiceDesk Plus помогает записывать все подробности происшествий.

Определить матрицу приоритетов

Матрица приоритетов помогает вам определить правильный приоритет на основе заданных значений влияния на бизнес и острая необходимость. Менеджеры службы поддержки могут настроить это один раз, и ServiceDesk Plus назначит правильный приоритет. Этот является одним из лучших методов управления инцидентами ITIL. Однако он разработан так, чтобы быть достаточно гибким, чтобы вы игнорировать матрицу приоритетов и позволить техническим специалистам и пользователям определять приоритеты (я бы не рекомендовал это)

Администратор> Настройка службы поддержки> Матрица приоритетов

Шаг 3. Классифицируйте инцидент

Специалисты службы поддержки

могут классифицировать инцидент при создании нового инцидента или обновить Категория> Подкатегория> Элемент в инциденте, созданном пользователем.Классификация инцидентов очень важна для понять источник всех ваших инцидентов.

Шаг 4. Предоставьте обходной путь или решение

Специалисты службы поддержки

могут искать существующие обходные пути или решения по запросу и возвращаться к пользователям. сразу

Шаг 5. Сообщите о новой проблеме или свяжите с существующей проблемой

Специалисты службы поддержки

должны группировать похожие инциденты вместе, которые указывают на одну и ту же категорию > Подкатегория> Элемент и укажите новую проблему или свяжите ее с существующей проблемой.После создания проблемы технические специалисты уровня 2 или проблемные техники могут взять на себя управление.

Шаг 6: Закрытие инцидента

Инцидент должен быть закрыт только тогда, когда пользователь подтверждает, что решение помогло ему. Техники службы поддержки должны быть единой точкой контакта и держать пользователей в курсе, отслеживая статус и делая убедиться, что на все инциденты реагируют и закрываются. Это действительно болезненный процесс, чтобы убедиться, что все пользователи для подтверждения закрытия инцидента.

Создавайте и рассказывайте пользователям о вашей политике закрытия

Вы можете указать, что служба поддержки решит проблемы и свяжется с вами. Пользователи должны подтвердить, что Инцидент был решен, если пользователи не отвечают в течение 10 дней. Будем считать, что вы согласны с инцидентом закрытие.

ServiceDesk Plus поможет вам закрыть инцидент

Технические специалисты службы поддержки могут разрешить инциденты и изменить статус запроса на разрешенный.ServiceDesk Plus отправит запрашивающему электронное письмо с вопросом, помогло ли решение. Если пользователи не ответить в течение 10 дней, запрос будет автоматически закрыт.

Рабочий процесс управления проблемами в ServiceDesk Plus:

• Обнаружение и классификация проблем
• Приоритет проблемы
• Анализ проблем
• Решения, обходные пути и записи об известных ошибках
• Закрытие проблемы

Шаг 1. Обнаружение и классификация проблем

Технические специалисты могут найти источник всех инцидентов на основе классификации в (Категория> Подп. Категория> Товар).Отчеты о 10 наиболее часто повторяющихся инцидентах в категории дают четкое представление о том, что необходимо исправить. исправлено первым.

Шаг 2. Приоритет проблемы

В зависимости от срочности и уровня воздействия проблемы может быть установлен ее приоритет. Это расстановка приоритетов поможет техническим специалистам оценить различные проблемы и предпринять необходимые действия, сосредоточив внимание на критические проблемы в первую очередь.

Шаг 3: Анализ проблемы

Технические специалисты могут проанализировать основную причину и влияние проблем и приложить их к SDP как часть эта проблема.Это помогает получить универсальное представление о том, что может быть причиной проблемы, и ее решениях. или обходной путь, который можно дать.

Шаг 4. Решения, обходные пути и записи об известных ошибках

Решения — это постоянные исправления возникших проблем. Обходные пути — это временные решения, которые можно использовать техником до тех пор, пока не будет готово фактическое решение. При желании вы также можете добавить Задачи, которые необходимо выполнить, чтобы очистить Инцидент.

Шаг 5: Устранение проблемы

Технические специалисты, как правило, спешат решить проблему, но менеджерам нужны четкие отчеты для анализа закономерностей проблемы.Правила закрытия проблемы позволяют техническим специалистам закрыть проблему только в том случае, если они обеспечат все обязательные поля. Вы можете установить правила для закрытия проблем в Админ> Управление проблемами / изменениями> Правила закрытия проблем. Только если обязательные поля заполнены, проблема может быть закрыта.

Рабочий процесс управления изменениями

• Инициировать запрос на изменение
• Планы изменений и CAB (Консультативный совет по изменениям)
• Утверждение членов CAB
• Внедрение изменения координат
• Обзор после внедрения
• История изменений

Инициировать запрос на изменение

Вы можете инициировать Новый запрос на изменение или инициировать изменение из одной или нескольких проблем.Запрос на изменение рассматривается на основе влияния на бизнес, срочности и приоритета. План изменений сформулирован для начала работы с процессом изменения.

План изменений должен содержать полную информацию о причинах рассмотрения изменения, например о том, как это изменение может повлиять на бизнес. Этап Планирование изменений должен иметь следующую информацию, чтобы Менеджеры по изменениям и CAB имеют все детали для принятия обоснованных решений.

• Анализ воздействия — риск, связанный с внедрением изменения
План внедрения
• — как план будет реализован
• Back out Plan — план восстановления исходного состояния в случае неудачи плана
• Контрольный список — Список обязательных пунктов, необходимых для успешного выполнения плана

Планы изменений и CAB (Консультативный совет по изменениям)

• ServiceDesk Plus предлагает 4 различных типа встроенных планов изменений.
• Стандартное изменение
• Незначительные изменения
• Существенное изменение
• Значительное изменение

ServiceDesk Plus позволяет определять и настраивать собственные типы изменений с цветовыми кодами для обозначения степени серьезности

Стандартное изменение

Стандартные изменения — это предварительно утвержденные изменения, утвержденные Менеджером изменений на основе политик управления. Частые изменения, такие как разрешенное обновление ОЗУ на ПК пользователей или список разрешенных программных приложений, могут быть предварительное одобрение Менеджера изменений, чтобы изменения выполнялись быстрее.

Незначительное изменение

Незначительное изменение определяется как изменение, оказывающее незначительное влияние на бизнес и не требующее больших затрат ресурсов. Менеджер изменений утверждает незначительные изменения.

Основные и существенные изменения

Существенные и существенные изменения требуют одобрения всех членов Консультативного совета по изменениям и Менеджера изменений. Члены CAB (Change Advisory Board) определяются на основе заинтересованных сторон, которые будут затронуты изменением.Основываясь на планах изменений и рисках, члены CAB будут голосовать и рекомендовать принять или отклонить план изменения.

Консультативный совет по изменениям

ServiceDesk Plus позволяет создавать CAB. В зависимости от определенного типа изменения вы можете выбрать отправку изменить план для утверждения членами CAB. Вы можете создавать разные CAB, такие как Emergency CAB, Technical CAB. и так далее.

Утверждение членов CAB

Члены CAB встречаются один раз в две недели или один раз в месяц для обсуждения изменений, представленных для одобрение.На основе плана изменений и анализа рисков члены CAB единогласно решают Принять или отклонить План изменений.

Внедрение изменения координат

• Перспективный график изменений (FSC)

Все утвержденные изменения должны быть внедрены с минимальным временем простоя в обслуживании. ServiceDesk Plus дает вам встроенные отчеты на основе количества приоритетов, срочности, инцидентов и проблем, которые помогают менеджерам по изменениям расставляйте приоритеты и планируйте изменения.

Изменить календарь

На основе изменений, рассмотренных для следующей реализации, изменения планируются и публикуются. В Смена календаря информирует всех, когда конкретная служба будет остановлена ​​на техническое обслуживание, а когда — будет восстановлен.

Реализации

ServiceDesk Plus помогает отслеживать важные задачи, связанные с внедрением утвержденного изменения. В Запрос на изменение можно разбить на несколько задач с разными владельцами.Менеджер изменений может делегировать задачи для технических специалистов, расписание и отслеживание статуса выполнения задачи. Задачи дают менеджерам по изменениям больше детальный контроль при внесении изменений.

Обзор после внедрения

Обзор после внедрения помогает Менеджеру по изменениям отслеживать внесенные изменения в

.

• Захватить сбои, которые произошли во время изменения
• Отслеживайте KPI (ключевые показатели эффективности) для измерения эффективности изменений

Следите за историей изменений:

Поскольку управление изменениями затрагивает ключевой бизнес, важно вести четкую документацию о изменять.ServiceDesk Plus отслеживает полную историю изменений. Это помогает проводить аудит изменений и получать все информация, такая как, когда план изменений был отредактирован, когда он был утвержден, кто его одобрил и что время. Просмотр свойств помогает вам регистрировать все изменения для целей аудита.

База данных управления конфигурацией (CMDB)

Откройте для себя активы:

ServiceDesk Plus поможет вам обнаружить все ваши ИТ-активы, такие как рабочие станции (Windows, Linux и Apple Mac), принтеры,

маршрутизаторов, коммутаторов и точек доступа и получите всю информацию об активах и активах в одном месте.ServiceDesk Plus помогает назначить идентификатор актива и имя актива, чтобы однозначно идентифицировать активы.

Подробная инвентаризация активов

Подробное обнаружение предоставляет подробную информацию, такую ​​как номер модели, состояние актива и подробное описание актива. комплектация и инвентарь.

Библиотека программного обеспечения

ServiceDesk Plus обнаруживает все программное обеспечение, установленное в вашей организации, и создает библиотеку программного обеспечения для отслеживания лицензии. Он позволяет быстро получать отчеты о приобретенном и установленном программном обеспечении, а также о редко используемых лицензионных программах. программное обеспечение, которое поможет вам упростить управление лицензиями на программное обеспечение.

Отношения с активами

Нужно ли знать, сколько пользователей пострадает при отказе ИТ-службы?

ServiceDesk Plus помогает определять отношения между активами и управлять ими.